Česká Miss 2010 Jitka Válková Zatáčky řežu ráda

Téma Výkup vozů u auto-plus® Novinka VW Passat Test VW Transporter Pro ženy Odhalujeme svět digitální fotografie

Česká Miss 2010 Jitka Válková Zatáčky řežu ráda Magazín pro zákazníky auto-plus® Zima 2010 www.auto-plus.cz

Editorial

Vážení čtenáři, letošní rok 2010 se pomalu a jistě chýlí ke konci, ale my už myslíme na novinky, které vám připravíme v příštím roce. Dále se budeme věnovat především internetovým médiím, a proto vás již nyní chceme pozvat na náš profil na sociální síti Facebook, kde nebude chybět soutěž o víkend na horách nebo výlet s kabrioletem. Plánujeme také nový design našich webových stránek. Připravujeme jejich modernizaci a lepší funkce pro jejich návštěvníky a naše potenciální zákazníky. Stejně tak pro naše klienty připravujeme výhody, které by jim měly usnadnit rozhodnutí při výběru jejich vysněného vozu. Nyní prosím otočte stranu a přečtěte si všechny zajímavé články, které pro vás připravil náš tým. Přejeme vám příjemné prožití vánočních svátků a úspěšný vstup do nového roku. Tým auto-plus®

Tiráž Plus zima 2010, magazín pro zákazníky auto-plus® | Vydavatel: Import Volkswagen Group s.r.o., Radlická 740/113d, 158 00 Praha 5 | Šéfredaktor: Ing. Martina Valterová | Produkce: ASTRON studio CZ, a. s., Veselská 699, 199 00 Praha 9-Letňany, www.astron.cz | Account executive: Andrej Poliak | Inzerce: Petra Žažová, Mediaforce, s.r.o., Veselská 699, 199 00 Praha 9-Letňany, [email protected] | MK ČR E 13834

editorial • 3

Obsah 06 Novinky Zaměřeno na budoucnost aneb co se líbilo v Paříži.

08 Rozhovor O strastech i radostech za volantem jsme si povídali s Českou Miss 2010 Jitkou Válkovou.

10 Téma Chcete koupit automobil, ale nevíte, kde na něj vzít peníze? Poradíme vám, jak nákup financovat prostřednictvím leasingu.

12 Volkswagen Passat Představujeme novou generaci Volkswagenu Passat.

16 Volkswagen Transporter Vyzkoušeli jsme Volkswagen Transporter, automobilovou legendu, která se vyrábí již 60 let.

20 Tipy na výlet Přinášíme vám poslední zastavení v našem putování za českými památkami na seznamu UNESCO.

24 Reportáž Pařížský autosalon byl podobně jako ostatní velké automobilové přehlídky zaměřen na ekologii.

26 Trendy Tipy na dobrý nákup vychytaných věciček.

28 Sport Tažení plzeňského fotbalového klubu první ligou každému vyrazilo dech. Co stojí za tímto malým zázrakem?

30 Pro ženy Odhalte s námi svět digitální fotografie.

32 Novinky auto-plus® Co se děje v auto-plus®.

34 Kontakty Představení našich prodejců v České republice. 4 • www.auto-plus.cz

Audi quattro concept Novou studií Audi quattro concept se na pařížském autosalonu pochlubila ingolstadtská automobilka Audi. Jde o futuristickou interpretaci modelu Audi quattro, který světová veřejnost poprvé spatřila v roce 1980 na autosalonu v Ženevě. Audi quattro koncept je plnokrevník pro vášnivé řidiče s výkonem 300 kW (408 k), pětiválcovým přeplňovaným motorem, lehkou karoserií a, samozřejmě, nejnovější generací trvalého pohonu všech kol quattro®. Vnější rozměry vozu jsou 4,28 x 1,86 x 1,33 metru. Interiér kupé se vyznačuje minimalismem a čistotou tvarového řešení. Štíhlá přístrojová deska je oddělena od samostatné středové konzoly, nad níž se jakoby vznáší. Na místě zadních sedadel je úložný prostor pro přilby nebo zavazadla. Překvapivá je nízká spotřeba paliva, neboť pětiválec s výkonem přesahujícím 400 koňských sil si v průměru řekne jen o 8,5 litru na 100 km.

Text: ASTRON studio CZ, foto: AUDI AG, VW, Seat

Budoucnost přijela z Paříže...

Volkswagen Up! Lite

Seat IBE Audi e-tron spyder K životnímu prostředí šetrné sportovní vozy již nejsou jen snem ekologických aktivistů. Automobilky vyjadřují svůj díl odpovědnosti a představují nejrůznější varianty supersportů s alternativními pohony. Ingolstadtská automobilka Audi si na letošní pařížský autosalon přivezla studii otevřeného sportovního vozu Audi e-tron Spyder. Dvoumístný koncept s hybridním pohonem typu „plug-in“ je dlouhý 4,06 metru, široký 1,81 metru a vysoký jen 1,11 metru. Pohon zadních kol zajišťuje motor V6 TDI se dvěma turbodmychadly a výkonem 221 kW (300 k), vpředu jsou dva elektromotory o celkovém výkonu 64 kW. Podobně jako u sériově vyráběného modelu R8 Spyder jsou cestující v případě převrácení vozidla chráněni vystřelovacími ochrannými oblouky. Audi e-tron Spyder požaduje v průměru pouhých 2,2 litru nafty na 100 km, což odpovídá emisím CO2 59 g/km. Padesátilitrová palivová nádrž umožňuje dojezd více než 1000 kilometrů na jednu náplň. S čistě elektrickým pohonem a tedy nulovými emisemi ujede vůz až 50 km s maximální rychlostí 60 km/h.

6 • www.auto-plus.cz

Volkswagen se velmi precizně a dlouhodobě chystá na výrobu koncernových miniaut. Důkazem toho je další vývojové stadium studie VW Up! Na sklonku minulého roku Volkswagen představil v Los Angeles studii Up! Lite, která ukazuje další možnosti budoucí rodiny miniaut New Small Family. Hybridní čtyřmístný hatchback je dlouhý 3,84 metru, vysoký 1,40 metru a široký 1,60 metru. Kvůli snížení odporu vzduchu nemá vůz zpětná zrcátka, která, jak jinak, nahradily kamery a displej v interiéru. Díky hnacímu ústrojí, tvořenému ze vznětového motoru TDI, elektromotoru a 7rychlostní dvouspojkové převodovky DSG, se podařilo snížit kombinovanou spotřebu na 2,44 l/100 km. Vznětový dvouválec o objemu 0,8 l disponuje výkonem 38 kW při 4000 min-1 a nejvyšším točivým momentem 120 Nm. S ním spolupracuje elektrický motor o výkonu 10 kW, který vznětové pohonné jednotce pomáhá při rozjezdech vozu či při předjíždění. Zcela nová modelová řada se na trhu objeví koncem roku 2011 a bude vyráběna v Bratislavě. Jak bude sériový vůz vypadat, by mohl Volskwagen ukázat již na jaře v Ženevě.

Malého městského sportovce IBE představil v Paříži španělský Seat. Studie byla poprvé představena na březnovém autosalonu v Ženevě. Město nad Seinou tak vidělo další evoluční stadium. Malé sportovní kupé nabízí uspořádání interiéru 2+2. Právě interiér byl v Paříži hlavní hvězdou. Při délce jen 3,83 metru je o 20 centimetrů kratší než úspěšný Seat Ibiza. IBE má přesto proporce klasického sportovního vozu díky neobvykle velké šířce 1,77 metru a malé výšce pouhých 1,23 metru. Zdrojem potěšení z jízdy s nulovými lokálními emisemi je elektrický pohon s elektromotorem o výkonu 75 kW. Na kultivovaných jízdních vlastnostech se podílí také inteligentní konstrukce karoserie z různých materiálů, která snižuje hmotnost vozidla. Městský sprint z 0 na 50 km/h trvá jen 3,6 s, během 6,6 s dosáhne IBE rychlosti 80 km/h. Hodnota trvalého výkonu je omezena na 50 kW a nejvyšší rychlost omezena na 160 km/h. Kapacita akumulátoru 18 kWh umožňuje dojezd na jedno nabití cca 130 kilometrů.

novinky • 7

Tak řekla bych, že jsem spíše kliďas, ale ostatní řidiči mě někdy dokážou vytočit, zvláště ti, kteří ohrožují řidiče kolem sebe.

Česká Miss 2010 Jitka Válková:

Řezat zatáčky mě baví

Jakou nejvyšší rychlostí jste jela? Kam až se vyšplhala ručička tachometru? Já neriskuji, nemám zas tolik zkušeností. Raději jezdím opatrně a dodržuji předpisy.

Modelka Jitka Válková vyhrála letošní ročník soutěže krásy Česká Miss 2010. Charismatická brunetka se kromě modelingu věnuje i zpívání a troufne si i na rockové pecky od Nirvany či Ozzyho Osbourna. A jak vzpomíná na první silniční kontrolu? „Udělalo se mi nevolno,“ přiznala v rozhovoru devatenáctiletá rodačka z Třebíče.

Zastavila vás někdy policie kvůli nějakému přestupku? Dostala už jste pokutu třeba za špatné parkování? Z policie jsem měla ze začátku panickou hrůzu a poprvé jsem zažila kontrolu, když řídil přítel, a udělalo se mi nevolno. Ale aspoň jsem zjistila, jak to chodí. Šlo o běžnou kontrolu. Podruhé už zastavili mne, měla jsem strach, ale naštěstí bylo vše v pořádku. Nikdy jsem tedy pokutu nedostala.

Jitko, pojďme trochu zavzpomínat, jak jste zvládla autoškolu? Testy i jízdy jsem udělala napoprvé, bez problému. Jediné, s čím mám trochu problém, je, že si někdy pletu levou a pravou stranu při řízení. Ale vždy zatočím nakonec dobře (smích).

Když řídíte, všímají si vás muži? Flirtují s vámi třeba pohledem, když zrovna stojíte na červené? Jelikož je na mém autíčku nápis „S tímto autem jezdí Česká Miss 2010“, tak se lidé ohlíží. Někdy si mne i fotí, ale je to příjemné. Vždy se tomu zasměji...

Myslíte si, že už jste získala za volantem nějaké zkušenosti? Myslím, že ano, zvlášť tady v Praze se člověk musí rychle otrkat a hlavně mít pevné nervy. Měla jsem ze začátku problémy s parkováním, ale i to jsem se rychle naučila a ani tramvaje už mne nerozhodí (smích).

Jste raději řidič, nebo spolujezdec? Raději jsem spolujezdec. Můj přítel řídí skvěle a obdivuji ho, protože má hodně zkušeností, a tak se s ním nebojím.

Krotíte se za volantem, nebo se umíte i pořádně vytočit? 8 • www.auto-plus.cz

foto: Jiří Herman ml., Brian Edwards

Máte k autu blízký vztah podobně jako k módě? Svoje autíčko mám ráda, je pro mne jako stvořené. Přestože je malé, cítím se v něm bezpečně. Ale k módě mám asi blíž a asi jí i lépe rozumím.

Jitka Válková se narodila 11. listopadu 1991. Pochází z vesnice Nárameč kousek od Třebíče. Devatenáctiletá modelka, která letos v březnu získala titul Česká Miss 2010, je studentkou Katolického gymnázia v Třebíči. Půvabná brunetka měří 169 centimetrů, váží 56 kilogramů a její míry jsou 90-62-90. Před výhrou v soutěži Česká Miss prošla dvěma regionálními soutěžemi: Miss Vranovská přehrada a Miss jižní Morava. Jako zpěvačka externě vystupuje se dvěma kapelami, v loňském roce se v konkurzu pěvecké soutěže SuperStar dostala do první čtyřicítky. Jejím snem je studovat vysokou školu obor stomatologie. Jejím partnerem je necelý půlrok poradce v oblasti fitness a dietologie Mirek Cipra.

Text: Lucie Ulmanová,

Co pro vás auto znamená? Dokázala byste se bez něj obejít? Bez auta bych se obešla, nejsem na něm závislá, auto mám až od vítězství v České Miss. Například mí rodiče dodnes nemají řidičský průkaz, a ani když jsme bydleli na vesnici, jsme nikdy auto neměli. Jezdili jsme autobusem nebo chodili pěšky a mně to vyhovovalo, jen někdy jsem měla problém s tím, dostat se ze školy v Třebíči domů do Náramče. Ve škole jsem skončila ve dvě a domů jsem se dostala až kolem 19. hodiny.

Jezdila jste někdy stopem? Nikdy a ani bych to nikdy nezkusila. Je to dost nebezpečné, navíc ani já bych stopaře nevzala. Abychom nemluvili pořád jen o autech. Kromě modelingu se věnujete i zpívání. Máte svoji kapelu? Zpívání mě opravdu naplňuje, a kdyby to šlo, nejraději bych modeling a zpívání spojila dohromady, protože se jistěji cítím na pódiu s mikrofonem v ruce. Zpívala jsem s kapelou tři roky a převážně rockové pecky od Kiss, Nirvany, Joan Jett, Ozzyho Osbourna a Roxette. Nedávno jsem začala spolupracovat s Karlem Vágnerem a nazpívala jsem s jeho synem Josefem Vágnerem duet, který se jmenuje Díky letu motýlů. Poslechnout si ho můžete momentálně v rádiích. Kdysi jste prý zkoušela štěstí i v soutěži SuperStar. Kam až jste postoupila? SuperStar pro mne byla veliká zkušenost, probojovala jsem se z deseti tisíc přihláše-

ných až do první čtyřicítky semifinalistů. Byl to pro mne takový první větší úspěch. Pak už následovala Česká Miss. Jako Česká Miss 2010 se hodně věnujete charitě. Uvažujete jednou o své nadaci jako například Tereza Maxová nebo Helena Houdová? Snažím se pomáhat tam, kde je potřeba. Navíc i Česká Miss je spojena s několika charitativními projekty, spolupracuje například i s nadací Terezy Maxové. Je důležité pomáhat, zvlášť, když je člověk známý, má více možností. I já bych ráda měla svůj vlastní projekt. Mám velice ráda zvířata, tak bych se ráda věnovala a pomáhala právě jim.

Máte v Česku hodně práce jako modelka, nebo uvažujete, že byste šla zkusit štěstí do zahraničí? Já bych ráda zůstala v Česku, kde jsem spokojená. O modelingu v zahraničí nepřemýšlím a neláká mě to. Pokud by šlo o pár týdnů či měsíc, tak bych do toho šla, ale na delší dobu ne. Předsedou České Miss 2010, kterou jste vyhrála, byla akční hvězda Jean Claude Van Damme. Jak na vás zapůsobil? S ním jsem se osobně nesetkala, během přímého přenosu stál akorát jednu chvíli kousek ode mne na pódiu. rozhovor • 9

Prodej vozu u auto-plus je velmi snadný a zaručuje vám tu nejvyšší míru profesionality, jaká je na trhu ojetých vozů dostupná. Výkupní proces u auto-plus se skládá z několika fází. Prvotní prohlídka vašeho auta je na počátku celého procesu. Při ní se ověří, jestli automobil patří vám a zda jsou v pořádku všechny další dokumenty jako např. technický průkaz. Zkontroluje se faktický technický stav auta a zaznamenají se případná poškození. Technici změří vrstvy laku a jsou schopni odhalit, zda vůz nebyl v minulosti havarován.

Výhody prodeje u auto-plus • profesionální přístup • prodej auta za nejlepší možnou cenu • zhodnocení komplexního technického stavu vozidla • možnost dát vůz i do komisního prodeje k dealerovi • seriózní jednání, nadstandardní služby • nabídka jiného ojetého nebo nového vozu – možnost financování formou protiúčtu • zázemí silného autorizovaného prodejce

Důkladná prohlídka

Prodej ojetého vozu je hračka 10 • www.auto-plus.cz

Text: ASTRON studio CZ, Foto: archiv

Každé ráno s ním vyrážíte do práce, o víkendech na chatu a o dovolené na cesty za poznáním a odpočinkem. Stal se v podstatě členem vaší domácnosti. V mnoha případech dostal i své vlastní jméno. O kom je řeč? Přeci o vašem automobilu. Najednou stojíte před rozhodnutím, že si koupíte nový vůz. Co s tím starým, který vám tak dobře sloužil?

S

Samozřejmě jej můžete prodat přímo dalšímu majiteli, ale mnohem spolehlivější a v některých ohledech i bezpečnější je obrátit se na prodejce ojetých vozů. Nastává den, kdy byste měli se svým „miláčkem“ k prodejci ojetých vozů, jakým je například i auto-plus, zajet. Ještě předtím, než se vydáte na cestu, je dobré vědět pár základních informací. To proto, abyste si ušetřili případná zklamání či nedorozumění. Základním předpokladem pro výkup ojetého vozu je skutečnost, aby nebyl zatížen žádnými finančními závazky a byl majetkem prodávajícího. Pokud automobilem například ručíte za nějaké půjčky, pak se s prodejem vozu rozlučte.

Dalším krokem je testovací jízda. S autem se projede technik auto-plus, aby zhodnotil jízdní vlastnosti vozu. Poslechem zjišťuje například zvuk motoru, kvalitu brzd a řízení. Na základě tohoto testu může být vůz předán k tzv. důkladné technické prohlídce. To v případě, že technik zaznamenal nějaké nedostatky. Při takové kontrole je vůz odvezen do servisu a je zvednut na hever, aby mohl být zjištěn stav podvozku, zavěšení kol, opotřebovanosti výfuku apod. Důkladněji je zkontrolována i kvalita laku. Pokud vůz těmito fázemi projde tak říkajíc bez ztráty kytičky, nastává závěr celého výkupu. Výkupní technik vám sdělí, jaký je stav vozu po provedených technických kontrolách. Zdůrazní pozitiva automobilu a připomene i jeho negativa. To vše totiž má bezprostřední vliv na to nejdůležitější, co vás jako prodávajícího bude zajímat. A to je cena, za kterou od vás v auto-plus vůz vykoupí. Při stanovení ceny se bere v potaz zejména stáří auta, značka, výbava, barva a samozřejmě rovněž průměrná cena podobného vozu na trhu. U auto-plus vám v závislosti na výše uvedeném vždy nabídnou co možná nejlepší cenu. A nejen to. Mohou vám nabídnout hned několik variant, jak můžete svůj vůz prodat. Jednou z nich je například komisní prodej přímo u dealera. Auto-plus je totiž členem skupiny Import Volkswagen Group, pod kterou v Česku spadají divize jako Audi, Volkswagen, Seat. Další hojně využívanou možností je financování na protiúčet. Přivezete svůj ojetý automobil a vyberete si jiný ojetý vůz od auto-plus nebo úplně nový. Výkupní cena je poté odečtena od ceny vámi vybraného vozu. Tomuto způsobu se říká prodej na protiúčet a je to jeden z nejvýhodnějších postupů.

Profesionalita především Prodej ojetého vozu není ničím složitým. Avšak i tak by se neměl uspěchat. U auto-plus vám zaručují seriózní jednání a k tomu nadstandardní služby. Profesionální a individuální přístup je samozřejmostí. Auto-plus je významným hráčem na trhu ojetých automobilů a disponuje rozsáhlou obchodní sítí v ČR. téma • 11

Text: Ondřej Pavlůsek, foto: VW

Letošní autosalon v Paříži se stal místem světové premiéry zcela nové generace Volkswagenu Passat. Sedmá generace bestselleru se zde představila současně v obou tradičních karosářských provedeních Limuzína a Variant.

V

Volkswagen Passat se zapsal do automobilové historie mimořádně úspěšnou kariérou, během níž se dosud prodalo více než 15 milionů těchto vozů. Veřejnosti se Passat ve své první generaci poprvé představil v roce 1973 a v současnosti se prodává ve více než 100 zemích. Již ve své páté a šesté generaci opustil Passat konvenční hranice svého segmentu a svou vysokou kvalitou a mimořádnou technickou úrovní překlenul propast k vyšší třídě. V tomto trendu pokračuje i sedmá generace Passatu, představená na autosalonu v Paříži.

Elegance vyšší třídy Zcela nový design se v případě předních partií přibližuje modernizovanému modelu Phaeton, který byl představen v polovině letošního roku, zároveň však přináší novou interpretaci charakteristických rysů modelové řady Passat. Podobně jako Phaeton i nový Passat má masku chladiče se čtyřmi horizontálními příčkami, jejichž výška odpovídá výšce hlavních světlometů. Šéfdesignéři Walter de Silva a Klaus Bischoff se pro toto řešení rozhodli, aby jasně odlišili zástupce vyšších segmentů od nižších modelových řad. Příď Passatu může kromě svých linií zaujmout i na přání dodávanými bi-xenonovými světlomety s denními světly LED, tvořenými 15 elektroluminiscenčními diodami. Na design masky chladiče a světlometů navazují i tvary kapoty motoru a linie blatníků. Nápadným prvkem jsou prolisy na bocích, jejichž linie člení výšku karoserie tak, že Passat působí nižším, širším a dynamičtějším dojmem. Díky v porovnání s předchozí generací výrazně redukovanému klínovitému tvaru bylo možné vytvořit opticky mnohem lehčí a elegantnější záď. Zadní partie Limuzíny působí nižším dojmem a zakončení obou karosářských variant je širší. Nový design se zasloužil o to, že nový Passat působí reprezentativněji a mnohem dynamičtěji. Vnější rozměry se přitom téměř nezměnily. Limuzína se mírně prodloužila o 4 mm na 4769 mm a Variant je nyní s délkou 4771 mm dokonce o 3 mm kratší. Zachována zůstala šířka 1820 mm i výška 1474 mm u Limuzíny a 1519 mm u Variantu. 12 • www.auto-plus.cz

Styl a kvalita Analogicky k exteriéru se nový Passat vyznačuje dokonale provedeným interiérem. Kompletně nová jsou sedadla s vertikálně i horizontálně nastavitelnými opěrkami hlavy jako ve vozech Touareg a také výplně dveří, které mohou mít ušlechtilé luxusní osvětlení. V závislosti na výbavové linii jsou použity různé druhy ozdobných lišt ve výplních dveří. Kromě toho jsou součástí výbavy na přání nová klimatizovaná sedadla s aktivní ventilací a masážní funkcí pro řidiče a spolujezdce. V novém provedení se do značné míry prezentují také povrchy a detaily přístrojové desky a středové konzoly s přehlednými ovládacími prvky. Výdechy ventilační soustavy nyní zdobí elegantní chromované rámečky. Volkswagen zároveň zvýšil kvalitu použitých materiálů, které by se nyní neztratily ani v automobilech vyššího segmentu. Uprostřed přístrojové desky jsou ve stylu luxusních vozů umístěny analogové hodiny. Kompletně novou strukturu má rozmístění tlačítek ve spodní části středové konzoly, tedy kolem řadicí páky, resp. páky voliče šestistupňové nebo sedmistupňové převodovky. Zde je nyní umístěn také ovladač elektronické parkovací brzdy a u modelů se systémem Keyless Access tlačítko pro spuštění motoru. Interiér Passatu je standardně nabízen v řadě barev a na přání jsou k dispozici i dvoubarevné vzory. Provedení Exclusive se pyšní koženým čalouněním. Zákazníci si mohou dopřát interiér zalitý světlem, pokud si objednají nové panoramatické posuvné okno, vyvinuté pro Passat Variant.

Motory na nejvyšší úrovni Jak je u značky Volkswagen obvyklé, stanovuje i nový Passat nová měřítka v oblastech ochrany životního prostředí a trvale udržitelného rozvoje. Všechny nabízené motory s výkony od 77 kW (105 k) až po 220 kW (300 k) vykazují nižší spotřebu paliva, a to až o 19 procent. Zájemce o zážehové motorizace uspokojí čtyřválcové motory TSI a jeden V6. Základní pohonnou jednotku pro nový Passat představuje 1.4 TSI, který dosahuje nejvyššího výkonu 90 kW (122 k). S paketem BlueMotion Technology, dodávaným na přání, test • 13

se tento motor může pochlubit průměrnou spotřebou 5,8 litru benzinu na 100 km (emise CO2 138 g/km). Nabídka benzinových motorů pokračuje čtyřválci 1.8 TSI o výkonu 118 kW (160 k) a 2.0 TSI s výkonem 155 kW (211 k). Vrcholnou benzinovou motorizaci představuje Passat V6 s výkonem 220 kW (300 k) a pohonem všech kol. Jedním z nejčistších a zároveň nejsportovnějších vozů na zemní plyn je díky dvojitému přeplňování turbodmychadlem a kompresorem (Twincharger) Passat 1.4 TSI EcoFuel. Ten disponuje výkonem 110 kW (150 k) a má emise CO2 jen 117 g/km. Nabídku vznětových agregátů zahajuje 1.6 TDI s výkonem 77 kW (105 k). Nad tímto motorem je v nabídce 2.0 TDI s výkony 103 kW (140 k) a 125 kW (170 k). Obě tyto verze jsou k dispozici s pohonem předních nebo všech čtyř kol. S výjimkou 1.6 TDI lze všechny motory nového Passatu kombinovat s dvouspojkovou převodovkou DSG. V případě motoru 3.6 V6 je tato automatizovaná převodovka součástí sériové výbavy.

Bezpečnost bez kompromisů Volkswagen dosáhl významného pokroku i v oblasti bezpečnosti. Již předchozí generace Passatu se mohla pochlubit suverénním pětihvězdičkovým hodnocením v nárazových testech EuroNCAP. Nová generace k tomu přidává inovativní bezpečnostní prvky, mezi něž patří například automatická funkce nouzového brzdění v městském provozu nebo systém rozpoznávání únavy řidiče. Další novinkou

Fakta VW Passat: První generace se zrodila v roce 1973. Nyní přichází sedmá generace. Od uvedení na trh se tohoto modelu vyrobilo přes 15 milionů vozů. Nová generace bude dodávána s úspornými motory. Například Passat 1.6 TDI s technologií BlueMotion na jedno natankování sedmdesátilitrové nádrže ujede 1666 kilometrů. Vyrábět se bude v německých závodech VW v Emdenu a Zwickau.

Rozměry Variant Délka x šířka x výška: 4771 x 2062 x 1481 mm Rozvor: 2712 mm Objem zavazadlového prostoru: 603 / 1713 l Objem palivové nádrže: 70 l

14 • www.auto-plus.cz

ve výbavě modelu Passat je také asistent dálkových světlometů s označením Dynamic Light Assist, který byl poprvé představen v novém Touaregu. Trakci v zatáčkách zlepšuje elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, představená poprvé pro Golf GTI. Již v předchozí generaci si mohli majitelé Passatu zvolit asistenční systém Lane Assist pro udržování vozu v jízdním pruhu a kromě něj je nyní k dispozici také takzvaný Side Assist, asistent pro změnu jízdního pruhu, který prostřednictvím blikajících LED diod ve vnějších zpětných zrcátkách upozorňuje řidiče na vozidla ve slepém úhlu, případně na vzdálenější vozidla přibližující se zezadu vysokou rychlostí. Nový systém kontroly tlaku v pneumatikách, založený na metodě přímého měření, signalizuje případnou ztrátu tlaku speciálně pro každé kolo zvlášť.

Zaměřeno na komfort Nový Passat nabízí i řadu nových asistenčních systémů, které jsou zaměřeny na zvýšení komfortu a výrazně usnadňují řidiči každodenní provoz. Příkladem je funkce Easy Open. Je-li nový model Passat Limuzína vybaven

bezklíčovým přístupovým systémem Keyless Access (automatické zamykání a spouštění motoru tlačítkem), stačí cílený pohyb nohy za vozidlem k tomu, aby se automaticky otevřelo víko zavazadlového prostoru. Další novinkou v modelové řadě Passat jsou zadní sedadla, která lze odjistit a složit ze zavazadlového prostoru, elektricky ovládané tažné zařízení a boční okna z akusticky izolujícího vrstveného bezpečnostního skla. Stejně jako nový Sharan bude i Passat nabízen s parkovacím asistentem II, který dokáže automaticky zaparkovat vůz na parkovací místa umístěná jak rovnoběžně, tak i kolmo k vozovce. V neposlední řadě rozpoznává navigační systém RNS 510 ve vozech Passat prostřednictvím kamery dopravní značky omezující rychlost jízdy a zobrazuje je na dotykovém displeji ve středové konzole.

Servisní poradna Když se zima zeptá

Nový Passat nabízí řadu nových asistenčních systémů, které jsou zaměřeny na zvýšení komfortu a výrazně usnadňují řidiči každodenní provoz.

Připravenost především. To je univerzální heslo, které se dá vztáhnout na mnohé lidské činnosti. A platí samozřejmě i pro motoristy. V zimních měsících působí na auto extrémní vlivy počasí – sníh a mráz. Nedůkladnost v přípravě na zimu se již nejednomu motoristovi nevyplatila. O nutnosti přezutí na zimní pneumatiky byly popsány stohy papíru. I tak se ale najdou řidiči, kteří se tím neřídí, a pak na zasněžených silnicích tancují jako při Labutím jezeru anebo blokují horské úseky silnic. Neznepříjemňují přitom jen život ostatních řidičů, ale vystavují se i riziku pokuty, neboť v ČR jsou některé úseky silnic označeny značkou Zimní výbava a na nich je užití zimních pneumatik povinné. Velmi doporučovanou kontrolou zkušených servisních techniků je i prověření autobaterie a světel. Není příjemné, když ve sněhové vánici nemůžete nastartovat vůz či vám nesvítí některé světlo. V autě je dobré vozit pomocníky v podobě škrabky, smetáčku a lopatky. Jednoho pomocníka si ale rozhodně v autě nenechávejte. Je jím rozmrazovač zámků. V případě, že vám mráz zamezí přístup do auta, vám bude rozmrazovač v kufru či přihrádce u spolujezdce slušně napsáno k ničemu.

TIP Před zimou můžete využít cenově výhodné nabídky preventivní zimní prohlídky u výrobce auta.

NEZAPOMEŇTE Od prvního ledna 2011 musí být všechna vozidla vybavena autolékárničkou s novým obsahem. Navíc musí být v každém autě reflexní vesta.

test • 15

Volkswagen Transporter 2.0 TDI

Co je Porsche 911 ve světě sportovních aut, to znamená Volkswagen Transporter na trhu užitkových vozů – automobilovou legendu. Vyrábí se už neuvěřitelných 60 let, celkem světlo světa spatřilo pět generací. Ta poslední dostala zhruba před rokem facelift. Pro ty, kteří hledají prostor za rozumnou cenu, to znamená, že je pravý čas podívat se po zánovním voze v nejmodernějším balení.

O

Otcem Volkswagenu Transporter byl automobilový závodník Ben Pon. Právě on přišel s nápadem, jak z tehdy nového Volkswagenu Brouk vytvořit užitečné auto, které zvládne odvézt velký náklad nebo přemístit více lidí najednou. Na jeho základě pak navrhl první linie vozu, který se stal předkem dnešního Transporteru. Tehdy se ale nazýval Type 2 (Type 1 byl Brouk). Později se pro vůz vžilo označení T1, na kterém se staví dodnes. Aktuální vozy jsou v páté generaci tedy známé pod označením T5. Už vůz T1 znamenal vstup do historie. V březnu roku 1950 byla oficiálně zahájena jeho výroba a automobil s předním děleným sklem oslovil řadu soukromníků i živnostníků, kteří se po válce velmi rychle dívali po nových příležitostech. Auto tehdy poháněl miniaturní benzinový motor s objemem 1,1 litru a výkonem 18 kW. To druhá generace se stala symbolem „květinových dětí“. Model T2, už s jednolitým čelním sklem, si snad každý spojí s těmito lidmi, pestrobarevným pomalováním symboly míru a lásky, doprovázenými marihuanovým odérem. Od té doby ale už uplynulo mnoho času a Transporter, jak se dnes T5 nazývá, měl šest desítek let k vylepšování. A právě poslední model se tak může předvést v tom nejlepším světle. 16 • www.auto-plus.cz

test • 17

Text: Jan Markovič, foto: ASTRON studio CZ

Ani z bočního profilu si snad nikdo nemůže splést Transporter s nějakou jinou konkurencí.

není na co stěžovat! Do třetí řady se přistupuje pomocí odklopného pravého sedadla ve druhé řadě. Není kvůli tomu potřeba ani vynaložit mnoho síly. Stačí zatáhnout za páčku na boku, lehce zatlačit dopředu a sedadlo se samo vlastní vahou vyklopí. Včetně podsedáku. Prostor je tak uvolněn a další tři dospělí se mohou uvelebit vzadu. Nebudou tu sice mít tolik místa před koleny jako v druhé řadě, nejde ale o žádný velký problém. I na delší vzdálenosti se to dá lehce „přežít“. I při plném obsazení stále zbývá mnoho místa na zavazadla. Prostor pro ně je tak velký, že ho ani automobilka neudává v litrech. Pokud je potřeba, dozadu se vejde po odmontování dvou řad sedadel náklad o objemu 6,7 metru krychlového. Samotná plocha nákladového prostoru činí 5 metrů čtverečních. Jeho hrana je navíc ve výšce pouhých 572 mm nad zemí, takže se vám budou lehce nakládat i těžší předměty. Tomu se říká nekompromisní pomocník!

Jedině nafta I když se Volkswagen Transporter prodává s benzinovým motorem, prodej této jednotky by se dal v Česku spočítat na prstech jedné ruky. Největší zájem je u těchto pracantů samozřejmě o turbodiesely. My jsme proto vy-

Se vzhledem Golfu

Prostor na prvním místě

Když zapomeneme na nostalgii, vypadá aktuální model ze všech nejlépe. Čelní maska umně navazuje na designový směr, který v současnosti Volkswagen aplikuje na všechny nové modely. První byl Golf. Právě mírně zúžené přední světlomety, úzká maska chladiče s výrazným logem a masivní nárazník dávají vyniknout charakteru tohoto povedeného užitného vozu. Ani z bočního profilu si snad nikdo nemůže splést Transporter s nějakou jinou konkurencí. Přes rozměrné přední dveře i ty boční posuvné se totiž velice snadno přistupuje do prostorem oplývajícího interiéru. Zadní partii pak dominuje obrovské víko zavazadelníku, které se celé zvedá pomocí kliky na jeho spodní části. Tudy půjde naložit takřka cokoliv! Volkswagen model T5 nabízí v nespočetném množství variant. Od luxusního Caravelle, přes kempingový model California, po osobitý Multivan a běžnou dodávku, která sice vpředu sveze tři cestující, celý zbytek prostoru však zůstává na náklad. Zvolit si můžete i verzi s valníkem, pokud je třeba. Dá se připlatit za vyšší střechu a nechybí ani možnost zvolit krátký nebo dlouhý rozvor. My jsme si k testu převzali model Transporter v „lidském provedení“, nazvaném Kombi. Je uspořádán tak, aby co nejlépe převezl 9 cestujících.

To, že budou mít všichni dostatek prostoru, napovídá už samotná velikost Volkswagenu Transporter. Vůz dlouhý 4892 mm se může pochlubit rozvorem mezi nápravami, který činí rovné 3 metry. Takové hodnoty nenajdete ani v nejluxusnějších sedanech! Devět míst je rozděleno do tří řad. Na stanovišti řidiče se sedí ještě výš než v běžném SUV, což poskytuje výborný přehled nad okolním provozem. To je velmi příjemné zejména ve městě. Při parkování, které by se s podobným vozem mohlo zdát složité, tento fakt také napomáhá – díky dobrému přehledu řidič přesně ví, kde karoserie jeho vozu končí, a dostane se tak v klidu do každého vhodného místa. Díky šířce vozu 1904 mm je připraveno dvousedadlo pro spolujezdce. Prostřední místo lze doporučit hlavně starším dětem, které budou mít také radost z výborného výhledu, dospělí by se tu už mohli trochu tísnit hlavně v oblasti ramen. Místo pro pravého spolujezdce je ale na dvousedačce plně vyhovující. Do druhé řady sedadel se nastupuje skvěle díky velkým posuvným dveřím. Najdeme tu plnohodnotná místa pro tři dospělé jedince. Všichni budou mít tolik místa před koleny, že si budou moci dát nohu přes nohu a udělat si maximální pohodlí. Dostatek prostoru je i nad hlavou a v oblasti ramen. Tady si

18 • www.auto-plus.cz

zkoušeli verzi 2.0 TDI s druhým nejvyšším výkonem 103 kW při 3500 otáčkách za minutu. V nabídce jsou ještě motorizace 2.0 TDI o výkonu 62, 75 a 132 kW. Testovaný motor ale podle nás nabízí jeden z nejlepších poměrů mezi cenou, spotřebou a potřebným výkonem. Motor má maximální točivý moment 350 Nm, dostupný v rozmezí otáček 1750 až 2500. Je vybaven poslední generací systému přímého vstřikování common rail a sériovým filtrem pevných částic. Díky tomu poskytuje rovnoměrný zátah s poměrně slušným zvukovým projevem. Doby chrčících dieselů jsou už dávno pryč! Díky spolupráci s přesnou manuální 6stupňovou převodovkou je s ním radost jezdit a svému majiteli se umí odvděčit vynikající spotřebou okolo 8 litrů nafty na 100 km v kombinovaném provozu. Pohonná jednotka splňuje normu Euro 5. Dynamika je přitom slušná. Volkswagen Transporter překoná stokilometrovou rychlost za 13,1 sekundy. To by se sice mohlo zdát na první pohled málo, ale hlavně ve městě dokáže tento pomocník překvapit nejednoho majitele hatchbacku. Vždyť do 80 km/h mu stačí jen 8,4 sekundy, a to váží okolo dvou tun! Cestování s Volkswagenem Transporter je maximálně komfortní. Podvozek je naladěn tak, aby co nejlépe překonával nerovnosti, díky dlouhému rozvoru také v případě jejich přejíždění tolik „nedrncá“. Jízda po zničené dálnici D1 tak není s tímto vozem určitě noční můrou, jak bývá zvykem u konkurence. Řízení je přesné s komfortně naladěným posilovačem. Auto má slušný rejd a dokáže se tak otočit s poloměrem 13,2 metru. V testovaném voze nechyběly ani komfortní prvky, které zpříjemňovaly cestování kamkoliv. Řeč je o kvalitní audiosoupravě a automatické klimatizaci. Rozhodně se také nemusíte bát, že nebude kam si odkládat drobnosti. Drobných schránek a přihrádek je tu více než dost. Ani se nám je nepodařilo všechny přesně spočítat.

Pomocník za hubičku Pokud se rozhodnete lehce vymontovat zadní sedačky a pustit se do převozu rozměrnějších nákladů, potěší vás Volkswagen Transporter svými schopnostmi. Dozadu se totiž nemusíte bát naložit větší náklad. Auto zvládne díky zvýšenému užitečnému zatížení uvézt až 824 kg nákladu. A to ještě za vůz můžete připojit přívěs. Nebrzděný může mít hmotnost 750 kg, brzděný maximálně až 2500 kg. Volkswagen Transpoter ukazuje, že i v nové generaci a po faceliftu je schopen pracovat ve dne v noci k maximální spokojenosti svého majitele. Dokáže nejen převést v komfortním prostředí až devět cestujících, zvládá i roz-

měrné náklady s vysokou hmotností – ať už přímo na palubě, nebo v podobě taženého přívěsu. To nejlepší si ale nechává na závěr, a tím je cena! Testovaný vůz, který byl uveden do provozu teprve 8. dubna letošního roku, přijde na skvělých 550 000 korun bez DPH! To je o necelých 200 tisíc méně než v případě nového vozu, a to palubní počítač ukazoval nájezd jen pár tisíc kilometrů.

Technické údaje Motor: 2.0 TDI Výkon: 103 kW/350 min-1 Točivý moment: 350 Nm/l 1750 – 2500 ot./min. Průměrná spotřeba paliva: 7,5 l/100 km Nejvyšší rychlost: 173 km/h Zrychlení 0 – 100 km/h: 13,1 s

Rozměry Délka x šířka x výška: 4892 x 1904 x 1990 mm Rozvor: 3000 mm Objem zavazadlového prostoru: 6,7 m3 Objem palivové nádrže: 80 l Pohotovostní hmotnost: 1976 kg Užitečná hmotnost: 824 kg

test • 19

y

n

z á v o

a

k m á

lit a v k

ět v S

Kutná Hora – město stříbra V podzimním vydání jsme vás zavedli do Olomouce, Třebíče a Kroměříže. V posledním dílu našeho seriálu se podíváme do Kutné Hory, pokladnice českých zemí. Přes jihomoravské město Telč se dostaneme až do Žďáru nad Sázavou, které odpradávna láká poutníky díky kostelu sv. Jana Nepomuckého na Zelené hoře.

K

V putování po pamětihodnostech České republiky, které jsou na Seznamu světového kulturního a přírodního dědictví UNESCO, jsme dospěli ke konci. 20 • www.auto-plus.cz

Kutná Hora leží necelých 60 kilometrů východně od Prahy. Historické jádro města spolu s chrámem sv. Barbory a katedrálou Nanebevzetí Panny Marie v Sedlci se na prestižním seznamu UNESCO objevily v roce 1995. Město bylo ve středověku nejvýznamnějším a nejbohatším v českých zemích. A to hlavně díky těžbě stříbra. Asi proto se na přelomu 14. a 15. století Kutná Hora stala sídelním městem krále Václava IV. Gotický kostel sv. Jakuba a chrám sv. Barbory, patronky horníků, patří k nejdůležitějším architektonickým památkám. Počátky chrámu sv. Barbory najdete v papežských listinách, kde první zmínky začínají rokem 1388. Tehdy se začalo se stavbou. Důležitým datem tohoto architektonického skvostu je i rok 1403, kdy bylo uznáno jeho postavení v duchovní správě jako kostela farního. Kostel byl postaven na ostrohu za městskými hradbami s nádherným výhledem na údolí říčky Vrchlice. Na tomto místě stála kdysi kaple, zasvěcená patronce horníků svaté Barboře. První mistr, který se podílel na stavbě chrámu, pocházel z rodiny Parléřů. Husitské války pak stavbu na dlouho přerušily a teprve v osmdesátých letech 15. století se opět, podle parléřovských projektů, pokračovalo. V roce 1489 ale došlo ke změně architekta, stavebníci, kteří chtěli chrám oživit, povolali stavitele Prašné brány Matyáše Rejska. V roce 1512 pak městská rada Kutné Hory uzavřela smlouvu se slavným stavitelem pražského hradu Benediktem Rejtem. Mnoho válek a mnoho majitelů se na chrámu podepsalo. Pro dnešního turistu zchátralou stavbu zachránila restaurátorská akce, na níž se podíleli nejvýznamnější purističtí stavitelé Lábler a Mocker. Zničené barokní varhany nahradil nový nástroj z místní varhanářské dílny J. Tučka. Hlavní oltář byl vytvořen podle gotické archy, jejíž popis se zachoval v Pamětech Jana Kořínka. Okna s náměty české a kutnohorské historie pocházejí z dílny F. Urbana. Chrám sv. Barbory je dodnes architektonickým unikátem nejen v Kutné Hoře, ale v celé České republice. A to z kutnohorských památek rozhodně

není všechno. Panorama Kutné Hory si nelze představit bez vysoké štíhlé věže kostela sv. Jakuba, což je další, velice významná stavba tohoto města. V roce 1330 stáli u jejího zrodu němečtí patricijové, ale také bohatí majitelé nedaleké mincovny ve Vlašském dvoře. Dnešní vybavení kostela ale vzniklo až na konci 17. století. Na jeho interiéru se podílel mimo jiných i Kašpar Eigler, tvůrce nového oltáře, reliéfu Synové Zebedeovi z roku 1678 a korpusu varhan. Oltář obohatila také Škrétova Pieta, dar úředníka mince Šotnovského ze Závořic, Palkův obraz Štěstí sv. Jakuba a Svatá Trojice, vytvořená Petrem Brandlem roku 1734. A tak bychom mohli pokračovat. Výčet nádherných kutnohorských památek je skutečně bohatý. Za zmínku určitě stojí také sedlecký klášter s katedrálou Nanebevzetí Panny Marie. Ten byl totiž na přelomu 13. a 14. století nejvýznamnějším církevním ústavem v Čechách. Díky bohatství z kutnohorského dolování stříbra se i tato stavba stala ojedinělou architektonickou památkou. Na místě klášterního kostela byl postaven monumentální pětilodní chrám. V roce 1700 byl barokně dostavěn a v rekonstrukci pokračoval významný architekt J. Santini. K dalším důležitým památkám patří například Vlašský dvůr, který býval dočasným sídlem českých králů. Ozdobou Kutné Hory je i několik patricijských domů. V budově zvané Hrádek, která je součástí bývalého městského opevnění, dnes můžete navštívit hornické muzeum. Z dalších památek si pak nenechte ujít kuriózní kostnici v klášterním kostele v Sedlci. Interiér je vytvořený výhradně z lidských kostí. Kostnici vytvořil architekt Santini a interiér vymyslel František Rinta. Kutná Hora má ještě dvě zajímavosti, o kterých jste možná nikdy neslyšeli. Bronzová deska z roku 1595,

která pochází z původní staré kutnohorské radnice, říká: „Kdokoliv z radních osob za řízením vstoupíš do radnice, svrhni přede dveřmi ze sebe všecku osobní vášeň, hněv, násilí, zášť, přátelství, pochlebenství, podrob osobu i péči své obci. Neboť jak spravedliv nebo nespravedliv budeš k jiným, rovněž očekávati a podstoupiti musíš soud boží.“ Kéž by se tímto heslem řídili i naši zákonodárci. Ojedinělý jev nabízí Kutná Hora v kostele sv. Jana Nepomuckého – červené světlo, které se tu objevuje jen v květnu a červnu. V tu dobu totiž sluneční paprsky procházejí vitráží okna a osvětlují obraz sv. Jana Nepomuckého, který tak vypadá, jako by krvácel. Webové stránky města jsou: www.kutnahora.cz GPS historického centra: 49°56‘41.52“N, 15°15‘48.36“E

cestování • 21

H

Žďár nad Sázavou – město dvou tváří

Na první pohled obyčejné městečko na horním toku řeky Sázavy. Poutní kostel sv. Jana Nepomuckého na Zelené hoře ale Žďáru nad Sázavou dává mystický nádech. Kostel byl založen počátkem 18. století a je jedním z nejlepších projektů architekta Jana Blažeje Santiniho-Aichla. Zároveň je kostel nejoriginálnějším příkladem takzvané barokní gotiky. Už v období jeho vzniku se povídalo o mystické dispozici stavby. Základem poutního kostela je kompozice pěticípé hvězdy (pěticípý půdorys, pět vchodů, pět oltářních výklenků, dvakrát pět kaplí kolem centrálního prostoru, pět hvězd a pět andělů na hlavním oltáři). Pěticípá hvězda je nejen symbolem pěti ran Kristových, ale také pěti písmen v latinském slově „tacui“ (mlčel jsem) a především pěti hvězd ve svatozáři mučedníka sv. Jana Nepomuckého, které se podle legendy objevily ve Vltavě po jeho uto-

Oficiální stránky města jsou: www.zdarns.cz GPS kostela na Zelené hoře: 49°34‘48.57“N, 15°56‘31“E.

22 • www.auto-plus.cz

nutí. Santini tak měl dost důvodů, aby do svého projektu zakomponoval pětkovou symboliku. Tvary kostela se vymykají jakékoli jiné architektuře. V samém centru stavby, ve vrcholu kupole, je umístěno vypodobnění jazyka jako symbolu Jana Nepomuckého – mučedníka zpovědního tajemství. Stejný motiv, který najdeme i ve tvaru lomených oken, připomíná meč v pochvě, jinak řečeno, jeho jazyk zůstal skryt v ústech právě jako meč v pochvě. Hlavní oltář na východní straně se honosí pěti anděly a čtyřmi evangelisty – sochy pochází z dílny chrudimského sochaře Jana Pavla Čechpauera. Tři z andělů nesou zeměkouli ozdobenou pěti hvězdami (tj. pět kontinentů, na kterých se šířilo křesťanství). Na zeměkouli stojí postava sv. Jana Nepomuckého. Ornamentální výzdobu nebo velkolepé barokní fresky tady nenajdete. Krása prostoru je vyjádřena pouhým působením světla. Kostel je obklopený ambity ve tvaru deseticípé hvězdy, které poskytly poutníkům ochranu před nepřízní počasí. Vztah deseticípé hvězdy (odkaz na desetibokou mariánskou studnici ve žďárském klášteře) a pěticípé hvězdy (symbol Panny Marie) symbolizuje žďárskou cisterci-

áckou studnici, v jejíž hladině se odráží mariánská hvězda skrze sv. Jana Nepomuckého. Areál kostela se na prestižním Seznamu světového kulturního dědictví UNESCO objevil v roce 1994. Žďár nad Sázavou je ale turisticky zajímavý i díky hudebním koncertům (Concentus Moraviae a České sny – mezinárodní hudební projekt pod záštitou Magdaleny Kožené a Václava Havla). Kdo má rád přírodu, i ten si tady přijde na své. Město totiž leží v překrásné přírodní scenérii chráněné krajinné oblasti Žďárské vrchy.

spousta obchůdků nebo restaurací. Je tu také krásná radnice, která má průčelí jako jedna z mála světských staveb tzv. vysoký architektonický řád. To znamená, že pilastry probíhají bez přerušení od sloupů celou výškou až k římsové hlavici. Náměstí zkrášluje velký mariánský sloup, kašny a barokní sochy, které umocňují celkový historický dojem. Na co rozhodně nesmím zapomenout, je telčský zámek, který ve druhé polovině 14. století vybudovali páni z Hradce. Tenkrát to byl ještě gotický hrad, sloužící především k obraně města. Od roku 1550 se ale v Telči natrvalo usídlil Zachariáš z Hradce. Ten dal starý hrad přestavět a rozšířil ho o renesanční přístavbu. Zámek je ojedinělý vzácnou štukovou výzdobou kaple Všech svatých s mramorovým náhrobkem Zachariáše. Uličkami z náměstí může zvídavý turista dojít až k Ulickému rybníku, kde stojí dřevěná Belpská lávka. Tu postavilo švýcarské město Belp v roce 1998 jako důkaz přátelství obou měst. Kdo rád fotografuje, tohle místo určitě nesmí minout. Z lávky se dají pořídit nádherné panoramatické fotky. Čeho byste si měli v Telči ještě všimnout? Památek je tu spousta. Dalo by se říci, že Telč tvoří svým dokonalým propojením zámku, kostelů, historických domů, parku a rybníků památkovou rezervaci, která je nevídaným skvostem. Každý návštěvník by si měl všimnout i městského opevnění. Dodnes je tu k vi-

Oficiální stránky města jsou: www.telc-etc.cz GPS: 49°11‘3.034“N, 15°27‘9.912“E

dění středověký systém obrany města. Abyste vše viděli a nic nevynechali, je ideální využít k prohlídce města „Okružní jízdu v Telči“, která je spojená s výkladem o historii a památkách města a se zastávkou u rozhledny na Oslednicích. Telč najdete v jihozápadním cípu Moravy, na půli cesty mezi Prahou a Vídní.

Telč – Moravské Benátky Text: Ivana Janečková, foto: Sdružení České dědictví UNESCO

N

Historické centrum tohoto jihomoravského města se na Seznam světového kulturního dědictví UNESCO dostalo v roce 1992. Jádro města je uzavřené malebnými rybníky a branami, a možná právě proto má Telč už odpradávna přezdívku „Moravské Benátky“. Nejstarší stavební památkou ve městě je 49 metrů vysoká pozdně románská Svatodušní věž ze 13. století, kterou najdeme na konci historického náměstí. Z jejích podvojných oken otevřených do všech světových stran má turista výhled na Telč a její okolí jako na dlani. K věži přiléhá malý empírový kostel svatého Ducha v gotickém stylu. V severozápadním cípu náměstí stojí druhý kostel města, kostel sv. Jakuba, který v roce 1386 vyhořel. Jeho dnešní podoba pochází z poloviny 15. století. Ke kostelu patří i zajímavá křížová chodba, kterou se do chrámu vstupuje ze severní strany. Na jejím konci v příčné části jsou umístěny pamětní desky obětem 2. světové války. Poblíž sv. Jakuba stojí další kostel zasvěcený nejsvětějšímu Jménu Ježíš a postavený je v barokním slohu. Na jeho vnitřní výzdobě se podíleli domácí i zahraniční umělci (například V. Kovanda, Daniel Gran nebo Ignác Raab). Kostel Jménem Ježíš má údajně atypickou orientaci boční fasádou směrem do náměstí. Návštěvník si toho ale většinou ani nevšimne. I samotné náměstí stojí za zmínku. Všude, kam oko turisty dohlédne, jsou nádherné udržované domy s podloubími, ve kterých je

cestování • 23

Letošní autosalon v Paříži byl znovu ve znamení ekologie. Tentokrát nebyl ale velký důraz kladen na hybridní automobily jako v letech minulých, nýbrž rovnou na elektromobily. Svou premiéru si tu odbyly také desítky nových modelů, připravených co nejdříve vyjet do běžného provozu. Velké novinky se objevily hlavně u koncernu Volkswagen – vždyť zabral skoro celou jednu výstavní halu! Dochází také ke zlepšení aerodynamiky vozu (záslepky na čelní masce chladiče) či snížení podvozku o několik milimetrů. Vozy programu Volkswagen BlueMotion využívají pneumatiky Continental s nízkým valivým odporem, které jsou nahuštěné na tlak o 0,4 baru vyšší. To vše pomáhá dohromady výrazně snižovat spotřebu, jak nedávno dokázala rekordní jízda s Volkswagenem Passat, který se zapsal do Guinnessovy knihy rekordů, když na jednu nádrž dokázal ujet vzdálenost 2457 km. Dosáhl tak spotřeby pouhých 3,14 litru nafty na 100 km. V Paříži se představily modely Polo BlueMotion, Golf BlueMotion a další.

U Audi bylo živo BlueMotion na vzestupu Právě Volkswagen Passat, jako jedna z výkladních skříní technologie automobilky, se může pochlubit implementací programu BlueMotion. Ten ale ve Wolfsburgu v současnosti dávají i na většinu ostatních modelů. Poprvé se objevil v roce 2006 u městského vozu Polo a díky ní se okamžitě zvedla poptávka po tomto kompaktním a úsporném autě tak, že produkce musela být zvětšena na trojnásobek. O co se vlastně u BlueMotion jedná? Základem je vždy úsporný naftový motor. U modelu Passat šlo například o 1.9 TDI, u menších vozů pak například 1.6 TDI (Golf) s filtrem pevných částic. Řidiči při jízdě radí ukazatel doporučeného převodového stupně, který tak zlepšuje spotřebu, pětistupňová manuální převodovka pak má prodloužené řadicí stupně 3 až 5 a funguje i pomalejší volnoběh. 24 • www.auto-plus.cz

Pěkně živo bylo i na stánku Audi. Předvedl se tu nový luxusní sedan-kupé Audi A7 Sportback, nejsilnější verze kompaktní městské stylovky Audi A1 nebo tu byl k vidění i zajímavý koncept Audi e-tron. Pokud vám šlo ale opravdu o naprostý luxus, pak jste nemohli vynechat stánky Bentley a Porsche, které také do koncernu Volkswagen patří. Jistě, u Bentleye si zasloužila patřičný obdiv obrovská luxusní limuzína Mulsanne. Žhavou novinkou byl ale facelift kupé Continental GT. Designové změny, které se dotkly především přídě, převzal vůz právě od většího sourozence Mulsanne. Znát je to zejména na světlometech, lemovaných diodami. Zvětšila se také maska a okolí blatníků nyní nese ostřejší hrany, inspirované prvním Continentalem z 50. let. Pod kapotou bude možnost výběru dvou motorů: stávající 6.0 W12, původem od koncernu Volkswagen,

byl přepracován, nyní podává maximální výkon 423 kW (575 k) a točivý moment vzrostl na rovných 700 Nm. Mimo jiné i díky snížení hmotnosti o 65 kg tak auto akceleruje z 0 na 100 km/h za 4,6 vteřiny a nejvyšší rychlost činí 318 km/h. Druhou jednotkou bude zatím blíže nespecifikovaný čtyřlitrový osmiválec z vlastního vývoje Bentley, který by měl podávat „adekvátní“ výkon a zároveň snížit emise a spotřebu až o 40 %.

Speedster v novém A Porsche? To dovedlo také překvapit. Ukázalo totiž svůj model 911 Speedster jako odkaz na první Speedster z roku 1953, který vznikl na základě Porsche 356. Pohon obstará klasicky vzadu umístěný plochý šestiválec o objemu 3,8 litru, který se nedávno představil v Carreře GTS. Vychází z Carrery S, má však výkon zvýšený o 23 koní na celkových 300 kW (408 k). Přenos na kola probíhá pomocí sedmistupňové dvojspojkové převodovky PDK, zadní náprava je vybavená samosvorným diferenciálem. Se systémem Sport Chrono Plus zrychlí Speedster z 0 na 100 km/h za 4,2 vteřiny a ručička rychloměru se zastaví nejvýše na 305 km/h. Pod křídly Volkswagenu ale prosperuje také italská značka Lamborghini. Ta je známá svými luxusními supersporty s nekompromisním výkonem. Vůz nazvaný Sesto Elemento je ukázkou, že to myslí vážně i v následujícím desetiletí. Jde o nejrychlejší Lamborghini všech dob a také nejlehčí – neváží ani tunu.

Paříž 2010 opět ve znamení ekologie Text: Jan Markovič, foto: Jan Markovič, VW, AUDI AG

P

Pařížský autosalon se koná jednou za dva roky. Střídá se totiž se stejně významnou událostí ve Frankfurtu. I letos si celkem 39 automobilových novinek a dalších 21 konceptů prohlédly tisíce návštěvníků. Měli šanci mezi 2. až 17. říjnem 2010. A i když byly francouzské automobilky tradičně na své domácí půdě v silné převaze, velký zájem byl o halu, kde se odehrávalo to nejdůležitější z koncernu Volkswagen. Hned stánek mateřské automobilky obklopily stovky zvědavců, když se zde poprvé odhalila nová generace Volkswagenu Passat, který představujeme na str. 10 až 15 tohoto vydání magazínu.

Zelená pro elektromobily Vraťme se ale k ekologii, na kterou byl v Paříži kladen patřičný důraz. Na předchozích autosalonech byly v převaze hybridní vozy všech značek. Tato technologie pomalu postupuje kupředu, stále ale neplní touhu uživatelů na provoz s přímými nulovými emisemi. Proto se hned několik výrobců pokusilo ukázat, že v případě ekologického provozu můžou jít ještě dál – s plně elektrickým pohonem. Elektromobilů bylo mnoho, takže nemá ani větší význam si je všechny vyjmenovat. Důležité je, že měly takřka společné parametry. Se všemy elektromobily totiž na jednu stranu přichází řada výhod, na druhou ovšem také mnoho negativních vlastností. Většina

výrobců představila vozy s bateriemi o kapacitě dostačující k tomu, aby s nimi auto ujelo okolo 150 km. To by mělo stačit k běžnému dojíždění do práce a po městě, na delší vzdálenosti je to ale zcela nepoužitelný parametr. Vtip je v tom, že čím větší je dojezd, tím těžší jsou baterie. Vůz si přitom musí zachovat správný poměr, jinak se užitečné zatížení, popřípadě jeho rychlostní parametry sníží na neúnosné minimum. U všech elektromobilů platí také dlouhá doba nabíjení, která se pohybuje mezi 7 až 8 hodinami z běžné zásuvky, z vysokokapacitní sítě pak 4 hodiny. Auta mají většinou nejvyšší rychlost těsně nad dálničním limitem, zrychlení z nuly na 100 km/h připomíná vozy vybavené slabým benzinovým motorem. To vše spolu dohromady poukazuje

na to, že elektromobily mají ještě před sebou dlouhou vývojovou cestu. I když je některé automobilky chtějí otestovat v reálném provozu v malém počtu vyrobených kusů, bude ještě pár let trvat, než se objeví v sériové podobě. Podtrženo sečteno, letošní autosalon v Paříži toho měl opravdu hodně co nabídnout. Kdybychom měli vypočítat vše, co na něm bylo k vidění, nestačilo by nám ani několik čísel tohoto magazínu. Jestli jste se letos nepřijeli podívat, nezbývá než si počkat na příští rok a vyrazit do Frankfurtu. Nejen Volkswagen tam určitě předvede to nejlepší, co do blízké budoucnosti chystá. Ještě dřívější šanci, jak spatřit světové premiéry, však budete mít v březnu na autosalonu v Ženevě. koncern • 25

Trendy Caterpillar Big Cap a Ranger Hodinky Caterpillar ve dvou kolekcích se pyšní velkými, a hlavně ultralehkými pouzdry. Řemínky jsou odolné proti potu a vodě a jsou vhodné pro alergiky. Kolekce Big Cap (obr. vlevo) má pouzdro z polykarbonátu a řemínek z kaučuku. Kolekce Ranger (obr. vpravo) má stejné pouzdro a pásek je ze silikonu.  3150 Kč

Bose Lifestyle V25 AUTOBLOK ALPIN

Společnost Bose uvedla nové systémy domácího kina Lifestyle V-Class, kombinující vlastní 5.1surroundový zvuk s novým inteligentním integračním systémem Bose Unify. Dálkový ovladač Lifestyle může ovládat prakticky jakékoli zábavní zařízení, včetně Blu-ray přehrávačů, kabelových a satelitních TV boxů, digitálních mediálních adaptérů, a dokonce má prostor pro nová zařízení, která budou dostupná v budoucnosti.  99 998 Kč

Reflexní vesta Alpin

Stříbrný blok do auta s propiskou a originálním Post-it nalepovacím poznámkovým blokem. Listy mají velikost 50 x 75 mm. 80 Kč

Bvlgari Man

Od 1. ledna 2011 musí být součástí povinné výbavy každého vozidla reflexní vesta. S jejím nákupem byste proto neměli otálet.  Ceny od 80 Kč

Nový reprezentativní parfém s charismatickou dřevitou vůní, plnou jiskřivé orientální smyslnosti. Tváří kampaně k jeho uvedení je britský herec Clive Owen. Unikátní monolitický design flakónu vystihuje moderní a jiskřivý styl BVLGARI.  Toaletní voda 60 ml za 1700 Kč

WALKMAN S750 AUTOLÉKÁRNIČKA Autolékárnička TraivaMedical v nylonovém nepromokavém obalu s výbavou, která bude povinná od 1. ledna 2011. Autolékárnička s dlouhou dobou trvanlivosti (expirační lhůtou některých komponent), nejméně do roku 2014.  Ceny od 200 Kč

26 • www.auto-plus.cz

Nejnovější přírůstek do legendární rodiny WALKMAN upoutá dokonalým zvukem a skvělým designem štíhlého hliníkového těla. Snadno přenosný, barevný WALKMAN S750 s tloušťkou pouhých 7,5 mm a nepřehlédnutelným stylem přehrává hudbu, videa a podcasty. Umožňuje až 50 hodin poslechu hudby a 10 hodin sledování videa na jedno nabití.  Model NWZS754 za 3490 Kč Model NWZS755 za 3990 Kč

trendy • 27

28 • www.auto-plus.cz

A

A řeč je přitom i o obou pražských „S“ – Spartě a Slavii. Ani s těmito tuzemskými velkokluby neměla Plzeň slitování. Letnou vykradla v šestém kole po vítězství 1:0, Eden po stejném výsledku o pět kol později. Tyhle hubené výhry přitom vyvážila řadou jednoznačných vítězství v čele s debaklem 7:0, kterým Viktoria v osmém kole vyprovodila z vlastního trávníku nováčka z Ústí nad Labem... Viktoria se rozjížděla pomaleji, když na úvod soutěže „jen“ remizovala doma s Olomoucí 2:2, pak si ale sérií 11 výher v řadě vybudovala parádní dvanáctibodový náskok v čele ligové tabulky. A experti se shodovali: „Titul už Plzni nikdo nevezme!“ To vše osmnáct kol před koncem celé soutěže, kdy bylo ve hře ještě 54 bodů.

Co za tím vězí? Kapitán Horváth a trenér Vrba Text: Martin Kavka, foto: Miroslav Pech, AUDI

Spanilá plzeňská jízda letošním ročníkem první fotbalové ligy zaskočila prakticky všechny. Nejen fanoušky a ligové rivaly, ale i experty. Viktoria vlétla do nové sezony jako uragán a zametla s každým klubem, který se jí v prvních dvanácti kolech postavil do cesty.

Hořkost porážky ale poznali Západočeši vzápětí po těchto slovech. Až téměř v polovině soutěže – ve třináctém kole – narazili na soupeře, který našel vítězný recept na ligového lídra. Přesto i první porážka Plzně v ročníku měla velký šmrnc, Viktoria prohrála v Mladé Boleslavi až po přestřelce 3:4 a diváci ze všech koutů republiky si museli pohledný fotbal nadmíru užít.

Na to, co letos předvádí fotbalisté Plzně, nejsou fotbaloví fanoušci zvyklí. Asi by nebyli příliš překvapeni, kdyby si podobně počínal třeba loňský mistr Sparta, ovšem Plzeň v čele soutěže? To leckoho překvapilo. Jenže k přílišnému vrtění hlavou není pražádný důvod. Plzeň rozdává fotbalovou radost plnými hrstmi, ukazuje efektní i efektivní kopanou, dává branky a baví diváky. O tom koneckonců svědčí i skóre, vždyť Plzeň má zdaleka nejproduktivnější útok v lize a průměr téměř tři branky na zápas. Hra Viktorie se opírá především o veterána ligových trávníků Pavla Horvátha, který je zároveň kapitánem celku. Má nadhled, což

dokazuje na hřišti i v kabině. Teď je jeho role obzvlášť důležitá, aby se Plzeň po prvním klopýtnutí v sezoně sama nedostala pod tlak. Známý vtipálek a smíšek táhne Plzeň za titulem, byť se o tom na západě Čech nahlas příliš nemluví a třeba trenér Pavel Vrba dlouho řeči o ligovém triumfu odmítal. Místo toho dokonce v žertu hovořil o tom, že si klub díky úspěšné sérii už nemusí dělat vrásky se záchranou v lize. Právě trenér Vrba je vedle zkušeného harcovníka Horvátha další příčinou úspěchu. Vtiskl týmu atraktivní herní styl, který baví fotbalové fajnšmekry bez rozdílu klubové příslušnosti. Vsadil na technicky i rychlostně dobře vybavené hráče, a to se mu vyplácí. Vrba se netají tím, že jeho trenérské myšlení ovlivnila práce u mládeže, kde začínal. Tam se sází na ofenzivu, Vrba pak útočný styl aplikoval ve všech svých působištích. Ať už je řeč o slovenských klubech Púchovu či Žilině, nebo o současné Plzni. Ještě nedávno přitom musel kouč Vrba ustát kritické hlasy na svou adresu. To když z kovaných záložníků udělal obránce, například z Františka Rajtorala či Davida Limberského. Tým po těchto změnách hodně inkasoval, ale Vrba si stál za svým. A udělal dobře. Nakonec si hráči zvykli a nyní je to velká přednost Viktorie. Chyb vzadu totiž výrazně ubylo, zato do útoku se zapojují téměř všichni. A hořící obrany soupeřů se rozpadají…

Žádné letní zemětřesení Důležité také je, že v plzeňském kádru nepro-

V čem jezdí? Kapitán fotbalového klubu FC Viktoria Plzeň Pavel Horváth si u prodejce Audi Porsche Plzeň vybral nejúspěšnější SUV Audi Q5, zatímco trenér Pavel Vrba zvolil Volkswagen Golf.

běhlo během letní přestávky žádné zemětřesení. Hráči dostali čas si na sebe zvyknout a hra má díky tomu pevný řád. Celý mančaft navíc samozřejmě načerpal velké sebevědomí, vítězství dodala mužstvu herní lehkost, a tak může celá Plzeň prožívat fotbalové procitnutí. Ba co víc, doslova pohádku, v níž dosavadní Popelka náhle sahá po titulu. Plzeň se snaží stíhat pětice klubů v čele s Olomoucí, ovšem zatímco pronásledovatelům se nevyhýbají četná klopýtnutí, Plzeň doposud připustila jen jediné zaváhání. Kluby za ní jsou přitom v pozici, že musí pravidelně vyhrávat a zároveň věřit tomu, že Viktoria pustí historickou šanci z rukou. Takový scénář si plzeňští fanoušci nepřipouštějí. V nabitých ochozech stadionu ve Štruncových sadech si užívají vítězné chorály, stále více se také nadšení příznivci Viktorie vydávají za svým klubem na cesty i do vzdálenějších fotbalových koutů republiky. Proměnili se tak v důležitého dvanáctého hráče, jehož hlasivky pomohou přivolat vysněný titul. sport • 29

tu fotografií, možnost rozšiřovat stávající výbavu o další příslušenství, lepší funkční vybavení či větší rychlost fotografování. Při focení zrcadlovkou se díváte na fotografovanou scénu přes optický hledáček, vidíte tak přesně to, co fotografujete, a můžete tak se scénou pracovat, například manuálně doostřit. Hledáček poskytuje lepší kontrolu nad fotografiemi. To je v případě kompaktů často nerealizovatelné. Na druhou stranu, zatímco u kompaktu použijete zoom, chcete-li si přiblížit vzdálený objekt, u zrcadlovky musíte měnit objektivy. To s sebou nese řadu úkonů, zrcadlovka tak není ideální na focení typu „cvaknu a běžím“... Vedle standardních fotoaparátů existují i odolné varianty přístrojů. Pokud hodně cestujete, lezete po horách či sjíždíte vodu, poohlédněte se po přístrojích, které všem nástrahám odolají.

Nahlédněte do světa digitální fotografie

Tipy V jakých programech upravovat fotografie? Chcete-li upravovat fotografie doma, je vám k dispozici celá řada počítačových programů zdarma. Úprava fotek se díky nim stala triviální záležitostí, s níž si poradí opravdu každý.

Fotografie lze upravovat také online v prostředí webového prohlížeče. Bezplatný program na úpravu fotek je například Picnik, který najdete na adrese www.picnik.com. Hodí se zejména pro menší množství fotek, chcete-li upravit několik set fotografií z dovolené, volte raději výše uvedené desktopové aplikace.

Tipy Kde fotky vytisknout? Můžete tisknout doma, stačí mít k počítači připojenou tiskárnu a v zásobě dostatek fotografického papíru, případně se spolehnout na služby některého z řady fotostudií. Ty v současnosti najdete takřka na každém rohu. Všude přitom dovedou pracovat s různými médii, takže můžete přinést fotografie na flash disku či třeba paměťové kartě, následně si objednat rozměr fotografií, s obsluhou případně doladit další detaily, a pak už si jen připravené fotografie vyzvednout.

30 • www.auto-plus.cz

Fotografování je v současnosti nadmíru jednoduché. Zatímco kdysi museli fotografičtí nadšenci zvažovat u každé scény či kompozice, zda se jim vyplatí „plýtvat“ okénkem kinofilmu, digitální fotoaparáty v tomto ohledu způsobily doslova revoluci. Nyní je možné cvakat spouští prakticky donekonečna, resp. do naplnění interní paměti přístroje či přidané paměťové karty. Pokud se fotografie nepovede, jednoduše se vymaže. A může se fotit nanovo.

T

Také samotné vyvolávání fotografií je nesmírně snadné a praktické. Temné komory jsou téměř zapomenuty, stačí přinést kartu do nejbližšího fotostudia a nechat si fotografie připravit tam. Fotografie se dají upravovat a tisknout také v domácích podmínkách, pokud máte k dispozici nezbytný počítač s tiskárnou a zásobu fotografického papíru... Fotografování se prostě stalo dostupným koníčkem. Ceny digitálních fotoaparátů každoročně padají ke dnu jako kámen a to, co

bylo dříve považováno za exkluzivní zboží pro profesionály či zbohatlíky, vám v současnosti již nevydrancuje peněženku. Dokonce i digitální zrcadlovky lze sehnat v cenách okolo deseti tisíc korun.

Čím fotit? Fotoaparát je dnes standardní součástí mobilních telefonů, můžeme tak fotit kdykoli a kdekoli. Mobily nabízejí relativně solidní kvalitu, rozlišení od 2 do 5 megapixelů, přisvícení

Text: Martin Kavka, foto: shutterstock

Google Picasa picasa.google.com PhotoScape www.photoscape.cz Photofiltre photofiltre.free.fr Gimp www.gimp.cz

Jak fotit?

diodou či automatické ostření. To je výbava, která na běžné momentky zpravidla stačí. Přece jen je to ale pořád více telefon než fotoaparát. Takže pokud hodláte fotit pravidelně, měli byste raději investovat do samostatného aparátu. Na výběr máte mezi kompakty a zrcadlovkami. Digitální kompakty často oceňují hlavně ženy, vyhovují jim totiž malé rozměry, díky nimž se lehce vejdou do kabelky a jsou tedy vždy po ruce. Kompakty navíc nabízejí velice jednoduché ovládání a univerzální použití. Lze s nimi vyfotit prakticky cokoliv, od portrétů a krajin až po rodinné oslavy či dovolené u moře nebo na horách. Vedle obyčejných kompaktů existují i stylové, dobře vypadající kousky, které v ženských rukách působí téměř jako šperky. Zrcadlovky už jsou o stupeň výše, přitom ale rozhodně nejsou nedostupné, ty nejlevnější se cenou blíží drahým kompaktním fotoaparátům. Musíte ale počítat s tím, že si kupujete mohutnější a těžší přístroj, jehož ovládání není tak jednoduché jako v případě kompaktů. Na oplátku zrcadlovky nabízejí vynikající kvali-

Než se pustíte do fotografování naplno, především se naučte držet dobře samotný fotoaparát. „V rukách je nejčastější příčina neostrostí, i když se to stejně často svádí na světelné podmínky,“ usmívá se fotograf Roman Honzák. Když se naučíte fotoaparát držet, využívejte zásadní výhodu digitálu, tedy možnosti „cvakat“ do omrzení. Například ve chvílích, kdy nemáte k dispozici dobré světlo, bývá znehodnocených snímků hodně a nemusí vám tak zůstat žádná fotografie. Jsme-li u světla, nebojte se s ním pracovat. Mějte na paměti, že je v každé denní době jiné. Ráno a večer je laděno do růžova, v poledne bývá bílé. Denní světlo je také výrazně odlišné od světla umělého, například ze zářivek. Svíčka má zase načervenalé světlo. Naučte se započítat různé typy světla do svých kompozic a využívejte je pro své fotografie. Proti slunci ne! To je v paměti mnoha lidí vrytá poučka již z doby analogových fotoaparátů. Neplatí ovšem vždy. Například krajina focená proti slunci může nabídnout zcela jinou atmosféru než při focení po slunci. Může být daleko plastičtější a vynikat více detaily. Při fotografování portrétů platí ale výše zmíněná poučka beze zbytku, nechceme-li mít na fotografiích pouze tmavé siluety... Zmínili jsme portréty, zaměřme se na ně trochu. Jsou totiž častým tématem amatérských fotografií. „Nesnažte se fotografovaného našroubovat do určité pozice, pokuste se vystihnout přirozené gesto, charakteristický výraz. Portréty vyžadují postřeh,“ konstatuje Honzák s tím, že ideální pro portrét je ohnisková vzdálenost okolo 100 mm. Fotíte-li člověka v krajině, vždy dbejte na to, aby mu z hlavy netrčel strom či třeba sloup

elektrického vedení. Pozorujte, co má fotografovaná osoba okolo sebe. „Nic nesmí mířit na hlavu, pokud tomu tak je, velmi často stačí jen úkrok stranou či podřepnutí,“ vysvětluje Honzák. Doplňuje, že pozadí za osobou by nemělo být rušivé a fotografovaný by neměl být utopen příliš daleko v krajině. Rad pro fotografy je nepřeberné množství, a tak bychom mohli ještě dlouho pokračovat. Nemáte-li mezi svými přáteli fotografy, kteří se s vámi o své triky podělí, najdete další várku rad na internetu, např. na www.fotoaparat.cz či www.fotorady.cz.

Tipy Jak fotografie uchovávat? Možností, jak fotografie uchovávat, je mnoho. Vedle tradičních papírových alb je možné zvolit poněkud modernější formy. Například externí pevné disky, které nabízejí obrovskou kapacitu, již je téměř nemožné fotografiemi zaplnit. Umožňují tak zálohovat vše, co kdy nafotíte, a fotografie tedy už nikdy nebudete muset mazat. Stále populárnější jsou také digitální fotorámečky. Stylové rámečky je možné umístit do poličky podobně jako obyčejný rámeček, ovšem na těch digitálních se může v určitém časovém intervalu měnit zobrazovaná fotografie. Stačí vložit paměťovou kartu či fotografie načíst do interní paměti a díky různým efektům, například slideshow, se během večírku kochat s přáteli fotkami z poslední dovolené...

Tipy Chcete se podělit s ostatními? Stejně jako v případě programů na úpravu fotografií i v oblasti sdílení fotoúlovků se nabízí celá plejáda možností, počínaje tuzemskými i globálními sociálními sítěmi a konče speciálními webovými aplikacemi, určenými pouze k prezentaci fotografií. Facebook www.facebook.com Rajče.net www.rajce.net Google Picasa picasaweb.google.cz Flickr www.flickr.com

pro ženy • 31

Podpořili jsme filmový Juniorfest 2010 Spolupráce s Dejvickým divadlem

Auto-plus se letos poprvé stalo partnerem festivalu dětských filmů Juniorfest. Třetí ročník filmové přehlídky se tradičně konal v Horšovském Týně. Pro potřeby pořadatelů jsme zapůjčili vozy Volkswagen Tiguan, nový Touran a Passat Variant. Hvězdami letošního ročníku byly například herečky Inger Nilsson, která v 60. letech minulého století ztvárnila legendární Pipi dlouhou punčochu, Jana Nagyová, kterou všichni znají jakou pohádkovou Arabelu, a pozvání přijala i princezna Xenie alias Dagmar Patrasová (foto dole). Do Horšovského Týna přijela také akademická malířka Zuzana Poláková (foto nahoře), vdova po režisérovi Jindřichu Polákovi. Příští ročník se bude konat 6. až 9. listopadu 2011.

Auto-plus se s Dejvickým divadlem dohodlo na spolupráci i na divadelní sezonu 2010–2011. Auto-plus je hrdým partnerem divadla a i v příštím roce nabídne prodejcům možnost zhlédnout představení v hlavní roli s Ivanem Trojanem.

Auto-plus v roce 2011 Nejen na Facebook se můžou zákazníci těšit v roce 2011. Auto-plus také plánuje nový design webových stránek. „Očekáváme jejich oživení a také lepší uživatelské funkcionality pro návštěvníky a potenciální zákazníky,“ sděluje své očekávání vedoucí auto-plus Roman Filip. V následujícím roce bude auto-plus pokračovat v nadstandardních službách zákazníkům a jistě přinese nové spokojené tváře. Prodejci auto-plus se opět mohou těšit na Testovací den, kde vyzkoušejí nové modely aut a vymění si navzájem poznatky z prodeje ověřených ojetých vozů.

Auto-plus vstoupí do sociálních sítí, a to konkrétně na Facebook. Zde chce pro fanoušky prezentovat jak svoji značku, tak nabídku aut. Bude zde také informovat o novinkách zábavnou formou. Určitě nebude chybět soutěž pro uživatele o víkend na horách s allroadem a nebo letní výlet s cabriem. Auto-plus věří, že se na profil dostane co nejvíce uživatelů, a upevní tak skupinu spokojených zákazníků auto-plus.

32 • www.auto-plus.cz

Text: auto-plus, foto: archiv

Auto-plus vstupuje na Facebook

Kontakty Praha: auto I.S.R., a. s. V Oblouku 121, 251 71 Čestlice Tel.: 272 084 153, 272 084 117 GSM: 777 775 707 e-mail: [email protected] AUTO JAROV, s. r. o. Osiková 2, 130 00 Praha 3 Tel.: v ozy nad 160 tis. 251 002 215 vozy do 160 tis. 251 002 328 e-mail: [email protected] AUTO-EXNER, s. r. o. Českobrodská 42 190 12 Praha 9-Dolní Počernice Tel.: 281 040 056–7 GSM: 602 760 760, 602 238 238 e-mail: [email protected] Autodružstvo Podbabská Pod Paťankou 217/1, 160 41 Praha 6 Tel.: 224 316 269, 224 312 575 GSM: 603 916 073, 603 166 946 email: [email protected] Autosalon Klokočka Centrum a.s. Karlovarská 660, 163 00 Praha 6 Tel.: 222 197 230, 233 GSM: 602 393 593 e-mail: [email protected] Porsche Praha-Smíchov Vrchlického 31, 150 00 Praha 5 Tel.: 257 107 135, 257 107 148 GSM: 602 229 101, 724 247 103 e-mail: [email protected] Porsche Praha-Prosek Liberecká 12, 182 00 Praha 8 Tel.: 286 001 740–42 GSM: 606 686 967 e-mail: [email protected] Pyramida Průhonice s.r.o. U Pyramidy 721, 252 43 Průhonice Tel.: 267 184 743, 267 751 414 GSM: 602 167 054, 604 647 064 e-mail: [email protected] TUkas a. s. K Hrušovu 344/6 102 00 Praha 10-Štěrboholy Tel.: 267 229 311, 267 229 353–4 GSM: 602 291 108, 724 374 330 e-mail: [email protected]

Středočeský kraj:

Amond, spol. s r. o. Smečenská 889, 272 04 Kladno Tel.: 312 817 117, 181, 111 GSM: 602 449 740 e-mail: [email protected]

Autocentrum Elán s.r.o. Dubská 3106, 415 10 Teplice 10 Tel.: 417 590 564 GSM: 606 850 921 e-mail: [email protected]

Autosalon Louda, spol. s r.o. Choťánky 166, 290 01 Poděbrady Tel.: 325 600 702 GSM: 605 296 607, 605 226 783 e-mail: [email protected]

Gerhard Horejsek a spol., s.r.o. U Terezínské křižovatky 412 01 Litoměřice Tel.: 416 739 048 GSM: 602 566 669, 602 405 006, 602 405 060 e-mail: [email protected]

Karlovarský kraj: Manfred Schöner – AUTOSERVIS Česká 225 360 18 Karlovy Vary-Tašovice GSM: 602 173 440 e-mail: [email protected]

Plzeňský kraj: AUTOCENTRUM JAN ŠMUCLER, s.r.o. J. Jindřicha 273 346 01 Horšovský Týn Tel.: 800 900 703, 379 412 233 (237–8) GSM: 721 522 570 e-mail: [email protected] Porsche Plzeň VW Audi – Podnikatelská 1 320 00 Plzeň Škoda – Gerská 37, 320 00 Plzeň GSM: 724 224 313, 724 363 788 – Audi, VW 724 023 620 – Škoda e-mail: [email protected] AUTOCENTRUM JAN ŠMUCLER, s.r.o. Oldřichovská 1511 347 01 Tachov Tel.: 374 616 633, 634 e-mail: [email protected] AUTOCENTRUM JAN ŠMUCLER, s.r.o. Borská 59, 301 00 Plzeň Tel.: 602 186 548 e-mail: [email protected]

Ústecký kraj: Auto Evžen Myslivec, s.r.o. Rybalkova 2639, 440 01 Louny Tel.: 415 652 154 GSM: 736 622 157 e-mail: [email protected]

Liberecký kraj: AUTO ENGE a.s. Hodkovická 747 460 06 Liberec 6 Tel.: 482 736 666 GSM: 724 332 854 e-mail: [email protected] Auto Liberec s. r. o. Tanvaldská 1585, 463 11 Liberec 30 Tel.: 482 739 915–17 GSM: 724 167 802 e-mail: [email protected]

Královéhradecký kraj: Olfin Car, s. r. o. Královédvorská, 541 01 Trutnov Tel.: 499 811 256 GSM: 777 770 880 e-mail: [email protected] Porsche Hradec Králové Na Okrouhlíku 1708/25b 500 02 Hradec Králové 2 Tel.: 495 070 111 e-mail: [email protected]

Pardubický kraj: Autocentrum BARTH a.s. Hůrka 1798, 530 12 Pardubice Tel.: 464 645 120 e-mail: [email protected] Carnova Svitavy, s.r.o. Dimitrovova 2, 568 02 Svitavy Tel.: 461 530 531 GSM: 603 892 240, 603 892 288, 603 892 234 e-mail: [email protected]

Kraj Vysočina:

Auto Vysočina s. r. o. Žižkova 109a 586 01 Jihlava Tel.: 567 330 331 GSM: 606 634 795 e-mail: [email protected]

Jihočeský kraj: Auto Strakonice Písecká 513, 386 01 Strakonice Tel.: 383 311 821 GSM: 602 379 662 e-mail: [email protected] Porsche České Budějovice Okružní 2557 370 01 České Budějovice Tel.: 387 000 038, 387 019 128–9 GSM: 606 684 995, 602 468 990, 602 537 427 e-mail: [email protected]

Moravskoslezský kraj: Auto Heller Opava Bruntálská 7 747 07 Opava-Jaktař Tel.: 553 666 929 GSM: 739 523 509 e-mail: [email protected] Auto Heller Ostrava Cihelní 481/49 702 00 Ostrava-Mor. Ostrava Tel.: 596 606 238, 596 606 239 GSM: 739 523 523, 739 523 560 e-mail: [email protected] Auto Heller Frýdek-Místek Frýdlantská 2150 738 01 Frýdek-Místek Tel.: 558 431 023 GSM: 739 523 590 e-mail: [email protected] Auto Heller Třinec Oldřichovice 793, 739 61 Třinec Tel.: 558 324 527 GSM: 739 523 557 e-mail: [email protected]

FROMMER AUTO a.s. Kosmonautů 846/2 772 00 Olomouc Tel.: 585 560 230 GSM: 737 226 689 e-mail: [email protected] Porsche Olomouc Kafkova 1 779 00 Olomouc – Horní lán Tel.: 584 100 510, 521 GSM: 602 105 790 e-mail: [email protected]

Zlínský kraj: Araver a.s. Na Zerzavici 1946 686 01 Uherské Hradiště Tel.: 572 556 300, l. 13 GSM: 724 637 704 e-mail: [email protected] EURO CAR Zlín s. r. o. Bartošova čtvrť 4097, 760 01 Zlín Tel.: 577 057 180 GSM: 606 635 368 e-mail: [email protected]

Jihomoravský kraj: Porsche Brno Řipská 13a, 627 00 Brno Tel.: 548 421 510, 521–2 GSM: 606 713 519 e-mail: [email protected] TOP CENTRUM car – pobočka Hodonín Brněnská 4031, 695 01 Hodonín Tel.: 518 389 815 GSM: 608 854 159 e-mail: [email protected]

Olomoucký kraj: Autocentrum Olomouc s.r.o. Horní lán 1, 779 00 Olomouc Tel.: 585 750 353 GSM: 775 959 774, 777 225 507 e-mail: [email protected]

TOP CENTRUM car – pobočka Kyjov Strážovská 958, 697 01 Kyjov Tel.: 518 309 115 GSM: 606 736 599 e-mail: [email protected]

Proč auto-plus®? + + + + + + + + +

Program auto-plus® byl vyvinut a je provozován společností Import VOLKSWAGEN Group s.r.o., oficiálním dovozcem vozů značky Volkswagen, Audi a SEAT auto-plus® má nejrozsáhlejší obchodní síť s ojetými vozy v České republice u vybraných prodejců značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy Partnery programu auto-plus® se mohou stát jen obchodníci z řad autorizovaných prodejců vozů Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy v České republice Obchodníci auto-plus® plní kvalitativní standardy nejen značky auto-plus®, ale i značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen – Užitkové vozy, které zastupují Obchodníci auto-plus® zajistí zákazníkovi komplexní služby na nejvyšší úrovni v oblasti výkupu, prodeje, servisu, financování a pojištění ojetých vozů Základní prioritou obchodníka auto-plus® je, stejně jako u celého koncernu Volkswagen, spokojený zákazník auto-plus® nabízí nejširší nabídku referentských, předváděcích a zánovních vozů na trhu auto-plus® představuje pohodlný a přehledný výběr vozů na www.auto-plus.cz – stálá nabídka 2500 vozů k prodeji auto-plus® představuje jistotu důvěryhodného a stabilního partnera se silným zázemím

34 • www.auto-plus.cz