Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250
EP Repülőmodell „Piper J-3“ RtF Rend. szám: 205511
1. Rendeltetésszerű használat A termék, egy rádiójel vezérlésű, elektromos meghajtású repülő modell, melyet a mellékelt távirányítóval vezeték nélkül rádiójel vezérléssel lehet irányítani. A modell szabadban való használatra van tervezve és csak enyhén szeles vagy szélcsendes napokon legyen reptetve. A repülőgép előre van szerelve, és beépített távirányítóval és meghajtó elemekkel szállítjuk. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági utasítását! Ezek fontos információkat tartalmaznak a termék kezelésével kapcsolatban. A modell veszélytelen üzemeltetéséért magunk vagyunk felelősek! 2. A termék leírása A „Piper J-3“ repülőmodellnél egy nagymértékben előszerelt RtF (Ready to Fly) modellről van szó. A műanyag, ill. előre formázott műanyag hab törzse, hordfelületei és a vezérsíkjai előre vannak szerelve. Valamennyi, meghajtó és vezérlő eleme üzemkészen a modellbe be van építve. A lakkozott modell színes megjelenését még a gyárban felragasztott dekorációs ívtől nyeri. A 2 tengely körül irányítható modell különösebb ráfordítás nélkül rövid idő alatt készre szerelhető. Szabályozható funkciói: a magassági kormány (a haránttengely körüli irányítás) az oldalkormány (a függőleges tengely körüli irányítás) valamint az elektromotor fordulatszám szabályozása. Az adó működtetéséhez 8 ceruzaelem, (pl.: Conrad rend. sz. 652507, 2 x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges. 3.
Jelölések magyarázata A háromszögbe foglalt villám jelet akkor használjuk, ha az egészséget fenyegeti veszély, pl. áramütés. A háromszögbe figyelmeztet.
foglalt felkiáltójel a készülék kezelése, üzemelése vagy működtetése közben fellépő rendkívüli veszélyekre
A „nyíl“-szimbólum különleges tippekre és kezelési tudnivalókra utal.
4. Szállítás tartalma Mielőtt az összeállításhoz hozzákezdenénk, ellenőrizzük le e darabjegyzék alapján a modell szállítás tartalmát. 1 ábra
5.
1 Propeller propeller menesztővel és tartalék propellerrel 2 Törzs motorral és távirányító elemekkel 3 Hordfelületek 4 Szárnyfelület összekötő 5 Magassági kormány 6 Távirányító adó 7 Szárny merevítő rudazat 8 Oldalkormány 9 Futómű kerekekkel 10 Csavarhúzó, villáskulcs és belsőkulcsnyílású csavarkulcs 11 Csavar: 2 darab 2,5 x 24 mm; 6 darab 2,2 x 8 mm; 3 darab 2 x 8 mm; 2 darab 2 x 5 mm 12 NiMH meghajtó akku 13 Dugaszolható töltő adapter
Biztonsági tudnivalók A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából adódó hibák esetében elvész a garancia. Következményi károkért felelősséget nem vállalunk! Tárgyi- vagy személyi sérüléseknél, amelyek a szakszerűtlen kezelésből vagy a biztonsági előírások figyelmen kívül hagyásából adódtak, nem vállalunk felelősséget. Ezekben az esetekben minden garancia érvényét veszti.
A garancia és a szavatosság nem vonatkozik a normális kopásra és baleseti- illetve lezuhanásból eredő károkra (például eltörött propeller és repülőgép alkatrészek). Tisztelt vevőnk, ezek a biztonsági tudnivalók nemcsak a termék védelmét, hanem saját személyének, valamint mások biztonságát is szolgálják. Ezért ezt a fejezetet, a termék üzembe vétele előtt, igen figyelmesen át kell olvasni! a) Általános tudnivalók Figyelem, fontos tudnivaló! Egy modell működtetésénél anyagi károk és személyi sérülések következhetnek be. Ezért feltétlenül ügyeljen arra, hogy a modell működtetéséhez kellő biztosítással rendelkezzen, pl.: rendelkezzen felelősségbiztosítással. Amennyiben felelősségbiztosítással rendelkezik, a modell üzembe vétele előtt tájékozódjon a biztosító intézetnél, hogy modell működtetésére is érvényes-e a biztosítás. Vegye figyelembe, hogy az EU egyes országaiban kötelező minden repülőmodell biztosítása! • • • • •
• Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) nem szabad a készüléket önkényesen átalakítani, és/vagy módosítani. A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. Amennyiben mégsem rendelkeznénk távirányított modellek kezelésében kellő ismeretekkel, forduljunk egy jártas modellsportolóhoz vagy egy modellező klubhoz. Ne hagyjuk a csomagolóanyagot szanaszét heverni, a gyerekek esetleg játékszernek tekinthetik, ami veszélyes. Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések merülnek fel, kérjük, vegye fel "Műszaki tanácsadásunkkal" a kapcsolatot (elérhetőségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljon más szakemberhez.
b) Az üzembe helyezés előtt • •
• • • • • • • • •
Az antennának a modellből hátul túlnyúló részét nem szabad sem előre visszahajtani és a modellhez rögzíteni, sem pedig levágni. A legjobb vételt akkor érjük el, ha a huzal a modellből lazán kilóg és a gép a repülés közben maga mögött vontatja. Állapítsuk meg, hogy a távirányító hatósugarán belül nem működtetnek más modellt ugyanezen a távirányító csatornán (adás frekvencián). Elveszíti a távirányított modell feletti uralmat! Használjon eltérő csatornákat, ha azonos időben két vagy több modellt egymás közelében reptetni akar. Vizsgáljuk felül a modell és a távirányító berendezés megbízható működését. Figyeljünk a látható sérülésekre, a hibás csatlakozó dugókra, vagy sérült kábelekre. Valamennyi mozgó alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem szabad, hogy játéka legyen. A működtetéshez szükséges meghajtó akku, valamint a távirányító akkuit a gyártó előírásainak megfelelően kell feltölteni. A hálózati töltőadapter áramforrásaként csak a nyilvános elektromos hálózat 230 V/50 Hz dugaszoló aljzatát szabad használni. Ne próbáljuk meg a készüléket más feszültségről működtetni. Ha az adó áramellátásához elemeket használunk, figyeljünk arra, hogy még elegendő kapacitás álljon rendelkezésre (elemvizsgáló). Ha az elemek lemerültek, mindig a teljes elemsorozat legyen kicserélve és sohase az egyes elemek. Minden üzembe vétel előtt az adón az összes kormányzási irány trimmelő tolókájának a beállítását ellenőrizni kell; szükség esetén be kell őket állítani. A modell működtetéséhez az adó teleszkóp antennáját mindig teljes hosszban húzzuk ki, mivel egyébként az adó hatósugara jóval csekélyebb, és az adó végfokozat átlagon felül erősen túlterhelődik. Először mindig az adót kapcsoljuk be. Csak ezután szabad a modell meghajtó akkuját csatlakoztatni, ill. a modellt bekapcsolni. Ellenkező esetben az elektro-modellnél előre nem látható reakciók következhetnek be és a propeller akaratlanul elindulhat! Minden üzembe helyezés előtt ellenőrizzük, hogy a propeller pontosan és szilárdan ül a helyén. A járó propellernél ügyelni kell arra, hogy a propeller forgási és szívási tartományába ne kerüljenek tárgyak, vagy testrészek.
c) Működés közben
• •
A termék használatánál ne vállaljunk kockázatokat! A saját és környezetünk biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes kezelésétől függ. A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat. A repülőmodell üzemeltetése során tartsunk megfelelő biztonsági távolságot személyektől, állatoktól és tárgyaktól. A modellrepülőgép reptetéséhez keressünk alkalmas terepet. A modellel csak akkor repüljünk, ha a reakcióképességünk a legcsekélyebb mértékben sincs korlátozva. Fáradtság, alkoholos- vagy gyógyszeres befolyásoltság hibás reakciókhoz vezethet. Ne repüljünk közvetlenül a nézők, vagy saját magunk felé. Ne mutassunk az adó teleszkóp antennájával közvetlenül rá a modellre. Ezáltal a jelátvitel a modellre jelentősen romlik. A motor, a repülésszabályozó és a meghajtó akku is felforrósodhat a modell használata során. A meghajtó akku feltöltése előtt, vagy ha esetleg egy rendelkezésre álló tartalék akkuval újra reptetni kezdene, tartson 5 - 10 perc szünetet. A meghajtó motor a környezet hőmérsékletére visszahűlt állapotban kell legyen. A távirányítót (adót) tartsuk mindig bekapcsolva,amíg a modell működésben van. A leszállás után először mindig a meghajtó akkut kapcsoljuk ki, ill. kapcsoljuk ki a modellt. Csak ezután szabad a távirányítót kikapcsolni. Meghibásodásnál, vagy hibás működésnél először el kell hárítani a zavar okát, a modell újabb felszállása előtt. Ne tegye ki hosszabb időn keresztül a modellt vagy a távirányítót közvetlen napsugárzásnak vagy nagy forróságnak.
6.
Elemekre és akkukra vonatkozó tanácsok
• •
Elemek/akkuk nem valók gyerekek kezébe. Az elemeket/akkukat ne tároljuk szabadon, mert fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket. Ilyen esetben azonnal forduljunk orvoshoz! Elemeket és akkukat nem szabad rövidre zárni vagy tűzbe dobni. Robbanásveszély! Kifutott vagy károsodott elemek/akkuk a bőrrel való érintkezéskor felmarhatják a bőrt. Használjunk ezért ilyen esetben megfelelő védőkesztyűt. A hagyományos elemeket nem szabad feltölteni. Tűz- és robbanásveszély! Csak töltésre alkalmas akkukat töltsön; használjon ehhez megfelelő töltőkészülékeket.
• • • • • • •
•
• • •
• •
Az elemek/akkuk behelyezésénél, ill. akkucsomag becsatlakoztatásánál ügyeljünk a helyes polaritásra (a plusz/+ és mínusz/- jelzésre).
•
Ha hosszabb ideig nem használja a készüléket raktározásnál) vegye ki a távirányítóba behelyezett elemeket. akkukat) a kifutó elemek/akkuk által okozott esetleges károk elkerülésére. Az akkukat mintegy 3 havonta töltsük fel, mert különben önkisülés révén ú.n. mélykisülés következhet be, ami az akkukat használhatatlanná teszi. Cseréljük mindig az egész elem vagy akkucsomagot. Teljesen feltöltött és félig töltött elemeket, ill. akkukat ne használjunk vegyesen. Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó elemet/akkut használjunk. Elemeket és akkukat soha ne keverjünk. A távirányító adóban vagy elemeket vagy akkukat használjunk.
• • •
A távirányítót (adót) elemek helyett lehet akkukkal is működtetni. Az akkuknak az alacsonyabb feszültség (elemek = 1,5 V/cella, akkuk = 1,2 V/cella) és a kisebb kapacitás miatt alacsonyabb a működési ideje. Ez általában nem játszik szerepet, mivel az adó üzemideje messze a repülőgép modellé felett van. Ha a távirányításhoz elemeket használ, célszerű jó minőségű alkáli elemeket használni. Akkuk használatánál a hatótávolság is csökkenhet. 7.
Az adó kezelőelemei 1 Teleszkóp antenna 2 Hordozó fogantyú 3 Oldalkormány irányító kar 4 Oldalkormány trimmelő tolóka 5 Forgásirány átkapcsoló (oldalkormány) 6 Főkapcsoló 7 Adó kvarc 8 Forgásirány átkapcsoló (magassági kormány) 9 Magassági kormány trimmelő tolóka 10 Magassági kormány irányító kar 11 Feszültség jelző LED-ek 12 Motor funkció kezelőkar (lásd 3 ábrát)
5 ábra 8.
3 ábra Az adó üzembe helyezése Az útmutató további részeiben a szöveg számai az itt, oldalt található ábrára, illetve a fejezeten belüli ábrákra hivatkoznak. A többi ábrára vonatkozó hivatkozásnál meg van adva a vonatkozó ábraszám.
a) Az adóantenna felcsavarása Az adóantennát, amennyiben szükséges elölről/fentről felütközésig be kell tolni a körkörös nyíláson keresztül az adó házába (lásd 02 ábra, pos. 1) és ezután mint egy csavart meg kell húzni. Az antennát olymértékben húzzuk meg, amennyire az szabad kézzel lehetséges. A meghúzásnál ne alkalmazzunk erőszakot és ne használjunk szerszámot. b) Elemek/akkuk behelyezése Az adó áramellátásához 8 alkáli ceruza elemre (pl.: Conrad rend. sz. 652507, 2x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges. Környezetvédelmi és gazdasági okokból minden esetben célszerű, ha akkukat használunk, mivel ezeket fel lehet tölteni. Az elemek vagy akkuk behelyezését a következőképp végezzük: Az elemtartó rekesz fedél (1) az adó hátoldalán található. Nyomja meg a recézett felületet (2) és tolja le a fedelet. Helyezzen be 8 elemet vagy akkut az elemtartó rekeszbe. Minden egyes elem esetében vegyük figyelembe a helyes polaritást. Megfelelő jelölés (3), található az elemtartó rekesz fenekén. Ezután az elemtartó rekesz fedelét alulról fölfelé vissza kell tolni úgy, hogy a reteszelés bekattanjon.
4 ábra Sohase kísérelje meg hagyományos, fel nem tölthető elemek (1,5V/cella) feltöltését töltőberendezéssel. Tűz- és robbanásveszély! Figyelem! A modell menetszabályozójának biztonsági kapcsolója van, amely megakadályozza a meghajtó motor véletlen elindulását. Mindettől függetlenül az adó üzembe helyezése előtt meg kell győződni arról, hogy a motor-működés tolószabályozója (lásd 3 ábra pos 12) "motor kikapcsolva" állásban áll-e. Ehhez a szabályozó egészen alul "L" állásban kell álljon. Ellentétben a magassági- és oldalkormányok irányító karjaival, amelyek mindig önműködően a középállásba visszarugóznak, a szabályozó tolóka mindig a legutolsó állásban állva marad.
Ha az akkuk fel vannak töltve, ill. friss elemek kerülnek be a készülékbe, az adó antennát óvatosan ki kell húzni és kipróbálási célból a főkapcsolóval be kell kapcsolni a készüléket (lásd 2 ábra, pos. 6). A vörös és zöld LED (lásd 2 ábra, Pos. 11) együttesen világít és jelzi az adó kielégítő áramellátását. Ha az áramellátás az adó kifogástalan működéséhez már nem elegendő (8,8 V alatt), a vörös LED villogni kezd és másodperces ütemben hangjelzés hallható. Ebben az esetben a modell működtetését amennyire lehet hamar be kell fejezni. Az adó további működtetéséhez az akkukat fel kell tölteni, ill. új elemeket kell behelyezni. A NiCd akkuk memória effektusának elkerülésére az akkuk csak teljes kisülés után legyenek feltöltve. 9*. A meghajtó akkuk töltése Mielőtt a modell készre szereléséhez hozzákezdenénk, célszerű ha a meghajtó akkut (1) feltöltjük. Erre szolgál a modellel szállított dugaszolható töltő (2). A meghajtó akkut töltő adapter polaritáscsere ellen védett dugaszolójával (3) össze kell kötni. A töltő adapter csatlakozójának a bekattanó füle (4) be kell akadjon az akku dugaszolójának reteszelő hornyába. Csatlakoztassa ezután a hálózati adaptert egy hálózati csatlakozó aljzathoz (230 V/AC, 50Hz). 5 ábra Fototechnikai okokból a hálózati adapter töltőkábele feltekert helyzetben látható. Az első használat előtt a kábelkötöző felnyitása után le kell tekerni a kábelt. Fontos! 2,5 - 3 óra után befejeződik a töltési művelet. Az akkut ezután a töltőről le kell csatlakoztatni és a töltőt a hálózati csatlakozó aljzatból ki kell húzni. Részlegesen lemerült akkunál a töltést hamarabb is be lehet fejezni. Ellenőrizzük ezért rendszeres időközönként kézzel az akku hőmérsékletét. Mihelyt az akku teljesen feltöltődött, a töltőáram teljes egészét hővé alakítja át. Az akkuhőmérséklet ekkor észrevehetően emelkedik. Figyelem! Az akku teljes feltöltöttségét a készülék automatikusan nem észleli és a töltőáramot sem kapcsolja le. 10. A repülőmodell készre szerelése Mielőtt hozzákezdenénk a modell összeszereléséhez, terítsünk alá egy megfelelő alátétet. A kimagasló repülési teljesítmények eléréséhez a modell könnyű formázott kemény műanyag habból készült. Ennek az anyagnak hátránya az érzékeny felülete. A modell összeállításánál kis figyelmetlenségek igen gyorsan csúnya horpadásokhoz, néha akár lyukak keletkezéséhez is vezetnek. a) A hordfelületek összeépítése • A két fél szárnyfelületet (1) pontosan illeszkedően össze kell tolni, majd fel kell helyezni rá a felső szárnyfelület összekötő elemet (2). • Ezután a szárnyfelület felső felületét lefelé kell fordítani és rá kell helyezni az alsó szárnyfelület összekötő elemet (3) az ábra szerint. Ügyelni kell arra, hogy a rögzítőcsavarok furatai pontosan egymás fölött legyenek. • A 6 mellékelt 2,2 x 8 mm rögzítő csavarral (4) kell az alsó szárny összekötő elemet a felsővel szilárdan összecsavarozni. 6 ábra b) A szervókar állások ellenőrzése • A szárnyak felszerelése előtt kell leellenőrizni a két szervókar helyes állását. • Először az adót hozza működésbe és ellenőrizze, hogy a motor működés irányító kar (lásd 3 ábra pos. 12) a legalsó állásban áll-e. A modell főkapcsolója (1) „OFF“ állásban kell álljon. • Fordítsa el a törzs alsó részén az elemtartó rekesz fedelet lezárva tartó két kart (2) és emelje le a hátoldali fedelet a süllyesztett fogantyújánál (3) fogva. • A meghajtó akkuk (4) csatlakoztatása a repülés szabályozóhoz ugyanúgy megy végbe mint a töltőberendezés esetében. A repülés szabályozón is polaritáscsere ellen védett csatlakozódugó (5) biztosítja a meghajtó akku korrekt csatlakozását. • Ezután kapcsolja be a modell vevőberendezését a modell főkapcsolóját (lásd 7a ábra, pos. 1) a hátsó "OFF" állásból az elülső „ON“, állásba tolva. -7a ábra Figyelem, fontos! Amíg a motor működés reteszelés feloldó gombját (lásd 7a ábra, pos. 6) meg nem nyomja, a meghajtó motor nem indul el. Ha később a használatnál a motorszabályozás aktiválásához a nyomógombot működésbe hozza, előtte mindig meg kell győződni arról, hogy a motor funkció kezelő karja (lásd 3 ábra pos. 12) a legalsó (motor ki) állásban áll-e. Amennyiben nem ez a helyzet, a motor közvetlenül a billentyű megnyomása után azonnal elindul. Ellenőrizze ezután az oldalkormány- és a magassági kormányszervók (7 és 8) működését és középállását. • Amennyiben a két irányító kar (lásd 2 ábra, pos. 3 és 10) nincsen működésbe hozva, és a hozzájuk tartozó trimmelő karok (lásd 2 ábra, pos. 9 és 4) középállásban állnak, a két szervo kar (9) 90°-os szögben kell álljon a mozgató rudazathoz (10) képest. • Csak így lehetséges, hogy később mindkét irányban azonos mértékű legyen a csűrőlap kitérés. • Enyhén ferde állások szükség esetén az adó trimmelésével kiigazíthatók.
Szükség esetén ki lehet csavarni az adott szervo kar rögzítő csavarját, (11) leemelve és „recénként" elforgatva a szervo kart, majd csavarral újra rögzíteni lehet. Figyelem! Ezt a műveletet csak kikapcsolt vevőberendezés mellett hajtsa végre!
c) A szárnyak felszerelése • Helyezze fel a szárnyat (1) a törzsre, és csúsztassa be a két tartó csapot (lásd 6 ábra, pos. 5) óvatosan a törzs kivágás (2) hátsó végében lévő előre elkészített nyílásokba. • Tolja a szárnyat annyira hátra, hogy a szárny összekötő (3) első éle benyomható legyen a szárny részére készített kivágásba. • A felület álljon derékszögben a törzshöz képest. A két „A" távolság azonos hosszúságú kell legyen. Ugyanígy a szárny csúcsok „B“ távolsága is azonos kell legyen a törzs végétől. • Ezután a szárnyat hozzáerősítjük elöl a törzshöz a két 2,5 x 24 mm csavarral (4). Figyelem! Mivel a szárnyak stabilitása önmagukban nem elegendő, a modellt jelen állapotában nem szabad a hátára fordítani. Először fel kell szerelni a szárny merevítő rudazatot, lásd következő fejezetet.
8 ábra d) A szárny merevítő rudazat szerelése • A V-alakú szárnymerevítő rudazat (1) külső oldalán két drót kampó van (2) amelyeket a szárny alsó felületén lévő szemekbe be kell akasztani. • A rácsrudakat, a két 2 x 5 mm-es csavarral (3) az akkutartó rekesz jobb- és baloldalán kell a törzshöz rögzíteni. Figyelem! Figyeljünk arra, hogy egy jobboldalra és egy baloldalra való szárnymerevítő rudazat létezik. Ha a rudazat kampóit a helytelen oldalon akasztottuk be, az alsó rögzítő hajlított lemezt (4) nem lehet az akkutartó rekeszhez hozzáerősíteni. Fontos! A szárnymerevítő rudazat lényeges eleme a szárnyszerkezetnek és biztosítja a szárny szilárdságát. Ezért a modell a továbbiakban csak meglévő szárnymerevítő rudazattal repülhet. Ha a merevítő rudak nincsenek felszerelve, vagy egy földet érésnél megsérültek, fennáll a veszélye annak, hogy a szárny repülés közben letörik.
9 ábra
e) A magassági kormány szerelése • A magassági kormányt (1) pontosan beállítva felülről kell a törzs végére felhelyezni, és két 2 x 8 mm csavarral (2) a törzshöz kell rögzíteni. A magassági kormány (3) mozgató karja eközben felfelé kell nézzen. • A két „C" távolság azonos hosszúságú kell legyen. Ezen kívül a magassági kormány két vége azonos „D“ távolságra kell legyen a szárnyaktól. Gyakorlati tanács: A magassági kormány esetleges ferde állása legjobban a modelltől kissé távolabbról, hátulról megfigyelve észlelhető. Szükség esetén a törzs és a vezérsíkok közé keskeny papírcsíkokat lehet behelyezni, az esetleges ferdeség kiegyenlítésére.
10 ábra
f) A magassági kormányt működtető csuklós rudazat • Akassza be a magassági kormány rudazat villás fejét (1) (a repülés irányába nézve a jobboldali mozgató rudat) a magassági kormány kar (2) középső furatába. A magassági kormány (3) ekkor pontosan középállásban kell álljon. Figyelje meg ismét kissé távolabbról hátulról a modellt, hogy a magassági kormány egyenesen áll-e, vagy enyhén felfelé vagy lefelé néz. • Szükség esetén a kiakasztott villás fej elforgatásával a rudazat (4) hossza módosítható, és így a magassági kormánylapok pontosan beállíthatók. 11 ábra g) Oldalkormány szerelése • Az oldalkormányt (1) felülről kell bedugni a magassági kormány (2) műanyag tartójába. Az oldalkormány mozgató karja (3) (a repülés irányába nézve) balra kell álljon. • Az oldalkormány pontosan (1) 90°-os szög alatt kell álljon a magassági kormányhoz (4) képest (lásd vázlatot). Figyelje meg ismét kissé távolabbról hátulról a modellt, hogy nem lát-e ferdeséget. • Szükség esetén a horonyba oldalról keskeny papírcsíkokat lehet behelyezni, egy enyhe ferdeség kiegyenlítésére. • A vezérsíkot a kifogástalan beállítás után baloldalról rögzíteni kell a harmadik 2 x 8 mm-es csavarral (5).
12 ábra h) Az oldalkormány mozgatása • Akassza be az oldalkormány rudazat villás fejét (1) (a repülés irányában nézve a baloldali mozgató rudat) az oldalkormány kar (2) középső furatába. Az oldalkormány (3) most pontosan középállásban kell álljon. • A korábbi fejezetekben leírtaknak megfelelően kissé távolabbról hátulról megfigyelve a modellt megítélhető a helyes kormányállás. • Szükség esetén a kiakasztott villás fej elforgatásával a rudazat (4) hossza módosítható és így a magassági kormánylapok pontosan beállíthatók.
13 ábra i) A futómű szerelése • A futómű drótját (1) az akkutartó rekesz előtt található, előre elkészített futómű résbe (2) kell betolni.
14 ábra j) A propeller szerelése • A propeller menesztőjét (1) a propellerrel együtt (2) a motor tengelyére felütközésig fel kell tolni. • Ezután a mellékelt imbusz kulccsal (3) a propeller menesztőjén a hernyócsavart meg kell húzni. • Befejezésül ellenőrizze a mellékelt villáskulccsal, hogy a propeller anya (4) jól meg van-e húzva.
15 ábra
16 ábra Figyelem, fontos! Ha pontosan vízszintesre állítja be a modellt, és oldalról megnézi, rögtön megállapítható, ha a propeller nem áll pontosan függőlegesen, (lásd 16 ábra, szaggatott vonal) hanem kissé "ferdén". Ez tudatosan így készül, és nem a modell vagy a motor felfüggesztés hibája!
Működési mód Különösen a repülőmodellezés hobbiba újonnan beszállók számára, a földet érés megkönnyítésére, a modell úgy lett kialakítva, hogy még csekély sebességnél is kifogástalanul repüljön. Ehhez egy nagy felhajtóerőt biztosító szárnyprofilt választottunk. Teljes motorteljesítménynél a modell a szárnyakon képződő nagy felhajtóerő miatt túl meredeken emelkedne és egyre lassabban repülne előre. Ennek következtében elkerülhetetlenül leválik az áramlás, és a modell lezuhanhat. Ezért a propeller úgy van szerelve, hogy a modellt nemcsak előre húzza, hanem egyben a túlzott mértékű emelkedést is megakadályozza. A szükséges motorsturz (lefelé irányuló motor dőlésszög szakkifejezése) pontosan ki van számítva. A modell teljes motorteljesítmény mellett (magassági kormány működtetése nélkül), lapos szög alatt emelkedik, úgy hogy mindig kielégítő a repülési sebessége. Ezért ne próbáljon a motor pozícióján változtatni. k) A meghajtó akkuk behelyezése • Miután csatlakoztatta a meghajtó akkut (1) a repülés szabályozóhoz, helyezze be az ábra szerint az akkutartó rekeszbe. A polaritáscsere ellen védett dugaszolható csatlakozó (2) az akku jobboldalán legyen. • Az akkutartó rekesz fedél visszahelyezéséhez tolja az elülső beakasztó orrot (3) a keretben a számára kialakított résbe (4). • Nyomja meg ezután a hátsó végénél lefelé és zárja rá a két rögzítő fület. 17 ábra Figyelem! Ügyeljen a rögzítő füleknek az akkutartó rekeszre ráfordításakor, hogy a két bekattanó orr az akkutartó rekesz fedél mélyedésbe határozottan bekattanjon. Az akku ki- és beszerelésénél ne fektesse a modellt egy sík felületre. A V-állású szárnyak csúcsát érő erő a szárnyat tönkre teheti. A modellt mindig egy csak a szárny összekötőre feltámaszkodó, megfelelő magasságú alátámasztásra (kartondobozra, fadarabra, vagy hasonlóra) fektesse. Töltéshez mindig vegye ki az akkut a modellből. Az akkut sohase töltse a modellben, mivel a töltés során keletkező hő az akku körüli anyagot deformálhatja és ezzel a modellt alaposan károsíthatja. 11. A modell funkcióinak felülvizsgálata a) A kormány-funkciók felülvizsgálata Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt. Fontos! Még ne nyomja meg a motor reteszelését feloldó gombot (lásd 7.a. ábra, pos. 6). Semleges állás: Ha a kormányfunkciók vezérlő karjai (lásd 2 ábra, pos. 3 és 10), valamint a hozzájuk tartozó trimmelő tolókák (lásd 2 ábra, pos. 4 és 9), középállásban állnak, a kormányfelületek is pontosan középállásban kell álljanak. Szükség esetén a rudazat villás fejeinek elforgatásával a rudazat hossza módosítható és a kormány így hajszálpontosan beállítható.
18 ábra Magassági kormány funkció Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt vezérlő kart (lásd 2 ábra, pos. 10) lefelé mozdítja el, a magassági kormány felfelé kell kitérjen. Repülés közben ezáltal a vezérsík lefelé nyomódik és a modell felfelé száll.
19a ábra Ha a magassági kormányt vezérlő kart felfelé mozdítja el, a magassági kormány lefelé kell kitérjen. Repülés közben ezáltal a vezérsík felfelé tér ki és a modell lefelé száll. Erre az irányítási funkcióra a repülőmodell normális repülési magasságba juttatása végett van szükség, ha egy hibás kormánymozdulat, vagy egy széllökés miatt túl magasra emelkedik.
19b ábra
Ha a magassági kormány a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 8) a magassági kormány szervók forgásirányát meg lehet változtatni. Oldalkormány funkció Ha az oldalkormányt vezérlő kart (lásd 2 ábra, pos. 3) balra mozdítja el, az oldalkormány balra kell kitérjen. Repülés közben ez a vezérsíkot jobbra nyomja, és a modell a szárnyakon megváltozott áramlási viszonyok miatt a hossztengelye körül balra orsózik. Ahhoz, hogy a modell a fordulóba bedőlésnél ne veszítsen a magasságából, kissé meg kell húzni a magassági kormányt is.
20a ábra Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart jobbra mozdítja el, az oldalkormány jobbra kell kitérjen. Repülés közben ez a vezérsíkot balra nyomja, és a modell a szárnyakon megváltozott áramlási viszonyok miatt a hossztengelye körül jobbra orsózik. Ahhoz, hogy a modell a fordulóba bedőlésnél ne veszítsen a magasságából, kissé meg kell húzni a magassági kormányt is.
20b ábra Ha az oldalkormány a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 5) az oldalkormány szervók forgásirányát meg lehet változtatni. b) A kormánykitérések felülvizsgálata Kifogástalanul elvégzett szerelésnél és az adó beállításánál a kormánylapok kitérése (a hátsó élen mérve) a következő kell legyen: Magassági kormány: kb. 12 mm felfelé és lefelé Oldalkormány: kb. 15 mm balra és jobbra A kormánykitérések gyárilag be vannak állítva, ill. automatikusan adódnak a modell felépítésből. Szükség esetén a kormánykitéréseket lehet növelni vagy csökkenteni úgy, hogy a szervo karon, ill. a kormány karon a rudazat számára más csuklópontot választunk. c) A motor működésének ellenőrzése Figyelem! Győződjünk meg róla, hogy a motorpróbánál a légcsavar szabadon heverő tárgyakat, papírt, fóliát vagy egyéb tárgyakat nem tud felszívni. Ügyeljünk arra is, hogy a modellt ennél a próbánál szilárdan a kezünkben tartsuk és nincsenek testrészek a propeller forgáskörzetében és veszélyzónájában. • Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt. • A motor működés kezelő karját tolja (lásd 3 ábra, pos. 12) a legalsó állásba (motor ki). • Nyomja meg a motor működés reteszelés feloldó gombját (lásd 7a ábra, pos. 6). • Ha a motor működés vezérlő karját lassan felfelé tolja, a propeller elindul és az irányítókar állásától függően növekszik a fordulatszáma. A max. fordulatszámot a motor akkor éri el, amikor az irányító kar a felső végállásban van. Végezzen rövid motorpróbát, amelyben egyidejűleg ellenőrzi a propeller és a légcsavarkúp egyenletes járását. d) a súlypont felülvizsgálata • A modell súlypontja a konstrukció által rögzítetten adott, 55 mm-rel az első szárnyél mögött helyezkedik el. Ha a modellt ilyen távolságban a törzstől jobbra és balra egyenlő távolságban a szárny alatt megemeli, vízszintesen kell álljon, ill. az orra kissé lefelé kell nézzen. • A törzs orrában vagy a törzs végében elhelyezett ólom súlyokkal a súlypont szükség esetén áthelyezhető. 21 ábra Ha a súlypontot túl előre helyezi, ez ugyan növeli a stabilitást, de rontja a modell siklási tulajdonságait. Ha a súlypontot túl hátra helyezi, az javítja a siklási tulajdonságokat, de a modell igen instabillá válik és hevesen reagál a magassági kormány irányítási parancsaira. Fontos! A súlypont helyzetét csak gyakorlott repülőmodellezők módosítsák, hogy a modell repülési teljesítményét céltudatosan saját elképzelésükhöz és megszokott irányítási módjukhoz igazítsák. 12. A modell berepülése A súlypont, a motor működés, valamint a kormánykitérések irányának ellenőrzése után a modell első repülésére kész. Minden esetben vegye fel a kapcsolatot egy gyakorlott repülőmodell pilótával, vagy egy környékbeli repülőmodell klubbal, ha kellőképpen nem jártas egy repülőmodell "berepülésében". Amennyiben erre nincs mód, keresni kell egy repülésre alkalmas terepet, és ki kell várni egy gyengén szeles napot.
a) Hatótávolság teszt Az első start előtt a meghajtó akkut és az esetleg behelyezett adó akkukat - a gyártó előírásai szerint - fel kell tölteni. A repülőtéren végezzen először a távirányítóval egy hatótávolság próbát. Ehhez helyezze üzembe az adót, majd a vevőt. Vizsgálja felül a hatótávolságot úgy, hogy a modelltől, amit egy segítője biztosan a kezében tart, lassan eltávolodik. Legalább 150 m távolságig - még járó motor mellett is - minden kormány-funkciót nehézség nélkül kell irányítani tudni. Az adóantenna teljesen kihúzott állapotban kell legyen. A törzs végén kilógó és a repülés során vontatott vevőantennát nem szabad feltekerni, összehajtogatni és semmi esetre sem szabad belőle levágni. b) Az első felszállás Az indításhoz vegyen segítséget igénybe, aki a teljes motor-teljesítménnyel működő elektro modellt egy lágy lendülettel útra bocsátja. Javaslat: Annak pontos megismerésére, hogy a modell hogy fekszi a levegőt, álljon bizonyos távolságra az indítási segítség mögé, és nézzen az induló modell repülésének irányába. Kifogástalan összeszerelésnél a modell lapos szögben, lendületesen fog emelkedni. Eközben igyekezzünk - amennyire csak lehet - kevéssé kormányozni. Majd csak ha a modell magától megváltoztatja a repülési helyzetét pl.: kanyarodik, vagy túlzottan emelkedik, vagy az orrát lefelé irányítja, akkor korrigálja a repülési helyzetet a szükséges irányítási parancsokkal. A repülési helyzet finom korrekciójához és a normális repülési helyzetből tudatos irány módosításokhoz az adón csak csekély mértékű ill. rövid vezérlőkar műveletekre van szükség. c) Kanyarodás a levegőben A kanyarodást az oldalkormánnyal kell bevezetni, miáltal a modell megdől. A modell megfelelő dőlésének elérésekor az oldalkormányt vissza kell hozni középállásba. Egyidejűleg a magassági kormánykar enyhe meghúzásával a gép azonos magasságban ívben repül. Ha a modell a megfelelő irányban repül, egy rövid ellenkező irányú oldalkormány kitéréssel a modell újra vízszintesbe állítható és a magassági kormány is visszaállítható a középállásba. Ha a kanyarodásnál a modell veszít a magasságából, túl kevéssé lett a magassági kormány irányítókar meghúzva. Ha a modell a kanyarodásnál felfelé emelkedik, akkor túl erősen lett a magassági kormány vezérlőkar meghúzva. Ha a fordulás túl nagy ívű, az oldalkormány nem lett eléggé vagy kellő ideig meghúzva. Ha a fordulás túl szűk (túl éles) és a modell igen erősen bedől, az oldalkormány túl erősen, vagy túl hosszú ideig volt meghúzva. Figyelem! A repülés során mindig figyeljünk a kellő repülési sebességre. A magassági kormány túl erős meghúzásakor a modell túlzottan lelassul és előre, a törzs orrán át, vagy oldalt egyik hordfelületén át lebukhat. Kezdetben ezért kellően biztonságos magasságban kell repülni, hogy hozzászokjon a modell reakciójára a kormányzási műveletekre. Viszont ne kíséreljünk meg túl messzire repülni, hogy a repülési helyzetet mindenkor képesek legyünk megítélni. d) A modell trimmelése Ha a modell egyenes repülésnél mindig egyik irányban húzna, trimmeléssel korrigálni kell az adott irányítókar semleges állását. Oldalkormány Ha a modell balra "húz", a tolja a trimmelő kart (lásd 02 ábra, pos. 4) lépésről lépésre jobbra, amíg a modell egyenesen nem repül. Ha a modell ezután jobbra húz, akkor bal irányú trimmelést kell végrehajtani. Magassági kormány A magassági kormány trimmelő karja (lásd 02 ábra, pos. 9) úgy kell beállítva legyen, hogy a modell maximális motorteljesítmény mellett lapos szögben emelkedjen, és csökkentett sebességnél azonos magasságon repüljön. e) Az első földet érés A felszálláshoz hasonlóan a leszállást is mindig széllel szemben kell végrehajtani. A motorteljesítmény csökkentése mellett nagy lapos köröket kell repülni. Emellett ne húzzuk túlzottan a magassági kormányt a repülési magasság csökkentése végett. A leszállás előtti utolsó kört úgy válasszuk meg, hogy szükség esetén elegendő hely legyen a leszálláshoz és a leszállási ereszkedésnél a repülés irányát már ne kelljen jelentősen módosítani. Ha a modell a tervezett leszállási sávban repül, csökkentsük tovább a motor-teljesítményt és tartsuk a magassági kormánnyal vízszintes állásban. A modell most további magasságot veszít és rárepül a leszállási pálya végén lévő talajt érési pontra. A repülésnek ebben a kritikus szakaszában különösen ügyeljen a megfelelő repülési sebességre, és ne lassítsa le a modellt a motorteljesítmény túlzott mértékű lecsökkentésével, vagy a magassági kormány túlzott meghúzásával. Csak éppen a földet érés előtt kell a motort megállítani és a modellt teljesen meghúzott magassági kormánnyal landoltatni. A földet érés után, szükség esetén, a csűrő-, oldalkormány- és magassági kormány rudazatokat utána lehet állítani, hogy a modell egyenesen repüljön és az adó trimmelő karjai ismét középállásban álljanak. 13. Kvarccsere A csatorna dupla foglaltságának elkerülésére esetleg szükségessé válhat, hogy a távirányító rendszerben a kvarcokat cserélni kell. Az üzembiztonság szempontjából csak olyan kvarcokat szabad használni, amelyet a beszállító kifejezetten az adott távirányítóhoz ajánl. Az eljárás a következő: • Kikapcsolt adó mellett húzzuk ki az adó kvarc tartóját az adó házából (lásd 2 ábra, pos. 7 • Vegyük ki az adókvarcot a műanyag tartóból. Azonos frekvenciasávú más csatornájú cserekvarcot kell behelyezni. Ügyeljünk arra, hogy a megfelelő kvarcot helyezzük be a tartóba. Az adó kvarcok normális esetben T vagy TX (T = Transmitter vagy adó) betűkkel vannak jelölve. Dugjuk vissza a kvarc-tartót az adóba. • Először szerelje le a szárny merevítő rudakat és bontsa le a törzsről a szárnyfelületeket. • Lecsatlakoztatott meghajtó akku mellett ki kell húzni a vevőkvarcot (1) a vevőből (2). • A bele való vevőkvarcon lévő csatornaszám felirat azonos kell legyen az adókvarc feliratával. Ezen kívül betűjele is van: R vagy RX (R = Receiver vagy vevő) • Helyezzük az adóhoz illő frekvenciájú csere kvarcot be az adóba. • Ezután üzembe kell helyezni az adót és a vevőt és ki kell próbálni a berendezés működését. • A végén a szárnyakat és a szárnyfelület merevítő rudazatot vissza kell szerelni.
22 ábra
14. Karbantartás és ápolás a) Általános tudnivalók Rendszeres időközönként ellenőrizzük le a kormányrudazatokat és a szervók irányítási funkcióit a modellen. Minden mozgatható alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem lehet játéka. A modellt és a távirányítót kívülről csak egy puha, tiszta, száraz kendővel vagy ecsettel szabad tisztítani. Ne használjon agresszív tisztítószereket, vegyszereket oldószereket, mert ezek a ház felületét károsíthatják. b) Propellercsere • Földet éréskor, pl. egy kőnek ütközéskor előfordulhat, hogy a propeller megsérül és ki kell cserélni. Erre a célra egy a modellhez illő propeller van mellékelve. • A mellékelt villáskulccsal csavarja le a propeller anyát. • A sérült propellert (2) a motor forgásirányában forgatva húzza le a propeller menesztőről. Az új propeller felhelyezését az ábrán látható módon kell elvégezni. • Csavarja újra fel a propeller anyát és húzza meg jól a villáskulccsal. 15. Ártalmatlanítás
d 23
a) Általános tudnivalók Az elhasznált terméket az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani.
b) Elemek és akkuk Ön mint végfelhasználó törvény szerint köteles minden elhasznált elemet és akkut visszaszolgáltatni; tilos azokat a háztartási szemétbe dobni! A károsanyag tartalmú elemek/akkuk az itt feltüntetett szimbólumokkal vannak megjelölve, amelyek a háztartási szemét útján történő ártalmatlanítás tilalmára utalnak. A legfontosabb nehézfémek jelölései a következők: Cd=kadmium, Hg=higany, Pb=ólom (A jelölés az elemeken és akkumulátorokon pl. a szöveg mellett látható kuka ikon alatt található). Az elhasznált elemek/akkuk ingyenesen leadhatók a lakóhely gyűjtőhelyein, fiókjainkban, valamint minden olyan helyen, ahol elemeket/akkukat forgalmaznak. Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és hozzájárul a környezet védelméhez! 16. Hibaelhárítás Még ha ez a modell és a távirányító a technika mai állásának megfelelően lett is gyártva, ennek ellenére előfordulhat hibás működés vagy üzemzavar. Ezért be szeretnénk mutatni, hogy az esetleg felmerülő zavarokat hogyan lehet elhárítani. Probléma Megoldás Az adó nem működik • Az adóban ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat. • Az elemek vagy akkuk polaritását ellenőrizni. • Főkapcsolót ellenőrizni.. Az adó azonnal vagy rövid idő múlva magától kikapcsol. • Az adóban ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat, illetve cseréljük őket ki. A berendezésnek csekély a hatótávolsága • Az adóantennát teljes hosszúságúra ki kell húzni. • Az adóban és a modellben ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat. • Ellenőrizni kell a vevőantenna sérülésmentességét és elektromos folytonosságát. A modell nem reagál • Ellenőrizni a meghajtó akkut ill. a csatlakozó dugaszokat. • Ellenőrizni a vevő csatlakozó dugaszait. • Ellenőrizni a kvarcokat a feliratok alapján. • Kvarcot cserélni egy más csatornára való átálláshoz A motor nem indul • Ellenőrizni a biztonsági nyomógombot. • Meghajtó akkut ellenőrizni • A motort, ill. szabályozót ellenőrizni. • Ellenőrizni a modell vezetékeinek sérülésmentességét. 17 - Műszaki adatok Adó Frekvenciatartomány: ............................ 35 MHz Moduláció .......................................................... FM/PPM Csatornaszám: ............................................ 3 Áramellátás: ....................................................... 9,6 – 12 V/DC (8 ceruzaelem/-akku) Méret (Szé x Ma x Mé): ...................... 180 x 180 x 75 mm Súly akkukkal együtt: ............................ 580 g Repülőmodell Motor: ................................................... Typ 370 Áram ellátás NiMH-Akku: .................................... 8,4 V/600 mAh Fesztáv: ................................................................ 955 mm Törzs hossz: ........................................ 730 mm Súly: ............................................... 514 g Hálózati adapter Feszültség: .............................. 230 V/AC Kimenet: ..................................................................... 10 V/270 mA 18. Megfelelőségi nyilatkozat (DOC) A gyártó ezennel kijelenti, hogy a jelen termék az 1999/5/EK irányelv alapvető követelményeinek, és más érvényben lévő előírásainak megfelel. A termékre vonatkozó konformítási nyilatkozat a www.conrad.com. weblapon található.
