Eindrapport United Mobility
Eindrapport United Mobility
Naam:
Emine Yazir Tamer Temizkan Robin Jongeneel Ali Sari Naciye Bahadir
|0867491 |0863336 |0861717 |0852392 |0866586
Minor:
Business Model Innovator
Instituut:
Commercieel Management (COM)
Project:
United Mobility
Opdrachtgever: Roeland Hogt Begeleider:
Patrick Neuerburg
Plaats:
Rotterdam
2
Voorwoord Geachte lezer(s), Voor u ligt het Eindrapport van United Mobility. Dit voorstel is gekoppeld aan de verplichte competenties binnen de minor BMI. In de eerste instantie hebben we ons veelal verdiept in het theoretische kader van het project. Aan de hand van desk- en fieldresearch hebben we kennis opgedaan voor een beter inzicht. Zowel het theoretische als het praktijkgerichte deel was erg uitdagend voor ons. Wij, als leerlingen van verschillende instituten hebben veel van elkaar kunnen leren tijdens dit proces. Dit onderzoek is tot stand gekomen in overleg met Patrick Neuerburg en Marrigje Baas. Dit was een bestaand idee. Ons taak is het opstellen van een business plan voor dit idee. Om hier een begin aan te maken hebben we dit onderzoeksvoorstel samengesteld. Wij hopen een bruikbare voorstel neer te leggen. Hierbij willen we Patrick Neuerburg& Marrigje Baas bedanken voor hun begeleiding en advies gedurende het proces. Wij wensen u veel leesplezier! Met vriendelijke groet, Emine Yazir Robin Jongeneel Tamer Temizkan Naciye Bahadir Ali Sari Rotterdam, Januari 2016
3
Inhoudsopgave INLEIDING .............................................................................................................................. 5 1.
Marktverkenning .......................................................................................................... 6 1.2
Trends in de markt ........................................................................................................ 8
1.2.1 1.3
Inspelen op trends................................................................................................ 8
Concurrentie ................................................................................................................. 9
1.3.1 GreenWheels ........................................................................................................... 9 1.3.2 StudentCar ............................................................................................................. 10 1.3.3 Car2Go ................................................................................................................... 10 2.
3.
Concept United Mobility........................................................................................... 12 2.1
Het concept................................................................................................................. 12
2.2
Visie op de huidige markt ........................................................................................... 12
2.3
Hoe werket het? ......................................................................................................... 13
Business Model Canvas ........................................................................................... 15 3.1 Waardepropositie ........................................................................................................ 15 3.2
Customer Segments .................................................................................................... 15
3.3
Value Proposition Canvas ........................................................................................... 18
3.4 Business Canvas Model ............................................................................................... 20 4.
Testcard ......................................................................................................................... 22
5.
Enquête uitslagen ...................................................................................................... 23
6.
Conclusie en aanbevelingen ................................................................................... 29 6.1
Conclusie ..................................................................................................................... 29
6.2
Aanbevelingen ............................................................................................................ 30
4
INLEIDING De automotive industrie is snel aan het veranderen en daar was het ook aan toe. Bijvoorbeeld het elektrische vervoer dat in opmars is en wat steeds populairder begint te worden. Dit heeft allemaal te maken met het verduurzamen van de wereld. United Mobility is hiervan op de hoogte en wilt hierop inspelen door een volledig elektrisch voertuig te ontwikkelen. Het voertuig moet ruimte bieden voor twee personen en rijdt op drie wielen. United Mobility heeft Hogeschool Rotterdam gevraagd of zij hen kunnen helpen bij het ontwikkelen van een rendabel business model. Hiervoor zijn twee groepen van de minor Business Model Innovators ingeschakeld om een business model te ontwerpen op de B2B en B2C markten. Dit rapport gaat over het business model gericht op de B2C-markt. De probleemstelling van dit onderzoek luidt als volgt: ‘’Hoe ziet het business model canvas eruit voor United Mobility, gericht op de B2C-markt, zodat het voertuig succesvol is en rendabel vermarkt kan worden?’’ Om deze probleemstelling te beantwoorden zijn de volgende deelvragen opgesteld:
Welk klantensegment is het meest aantrekkelijk voor United Mobility en welk moet zij bereiken? Wat moet de waardepropositie van United Mobility zijn om aantrekkelijk en interessant te zijn voor het klantensegment? Over welke hoofdactiviteiten moet United Mobility beschikken om aantrekkelijk te zijn? Wie zijn de benodigde key partners en wat voor inbreng hebben zij? Welke key resources zijn nodig om de hoofdactiviteiten uit te voeren? Via welke kanalen wilt United Mobility de verschillende doelgroepen bereiken? Wat voor relatie moet United Mobility aangaan met de verschillende doelgroepen? Welke kosten komen er allemaal hierbij kijken? Op welke verschillende manieren kan United Mobility genoeg omzet draaien om winstgevend te zijn.
Om deze vragen te beantwoorden en United Mobility uiteindelijk goed advies te geven is de volgende marktonderzoeksdoelstelling opgesteld: ‘’Het verkrijgen van kennis en inzicht in de specifieke wensen en behoeften van de doelgroep met als doel om advies te geven aan United Mobility over hoe zij het bedrijf moeten vormen om het voertuig. Het doel is om aan het einde van het project United Mobility een Business Model Canvas te kunnen overhandigen waarmee zij hun voertuig succesvol kunnen vermarkten.”
5
1. Marktverkenning Voordat het product geïntroduceerd kan worden, moet de huidige markt geanalyseerd worden. Hieronder is een analyse te zien van de huidige markt van mobiliteit.
1.1
Vergelijkbare voertuigen
Om de markt te verkennen hebben we 3 auto’s met elkaar vergeleken. De eerste auto is een vergelijkbare model als de elektrische UM auto, tweede model is een auto van soortgelijke grootte, maar dan benzine. En een derde auto die vergeleken wordt is een dieselauto van soortgelijke grootte. De auto’s zijn vergeleken met de volgende specificaties: - Bouwjaar 2015 - Aanschafkosten zijn gelijk aan nieuwprijs - Maximaal aantal km per jaar is 60.000 VOERTUIG
AANSCHAFPRIJS BRANDSTOF
VERBRUIK
VW UP
€ 11.995,-
Benzine
5,4l/100km
Diesel
6,7 l/100km
Elektrisch
0,061 kWh/km
Elektrisch
0,117 kWh
(zie fig. 3)
PEUGEOT € 20.725,208 (zie fig. 2) RENAULT € 7.790,TWIZZY (vergelijkbaar met de UM)
AANTAL KM VOLLE TANK 35L = Ong. 700 KM 50L= Ong. 740 KM 6,1 kWh= 100 KM
Kosten per Jaar* €4620,-
18,9 kWh= 160 KM
€ 1543,-
€ 4260,€805,-
(zie fig. 1)
VW E-UP (zie fig. 3)
€ 25.520,-
*Gegevens kosten per maand komen van ANWB en www.verbruiken.nl(bereken kosten per maand). De kosten per maand zijn de kosten exclusief vaste kosten. Denk hierbij aan belastingen afschrijvingen verzekeringen etc.
Bij het vergelijken van de verschillende auto’s zien we dat de elektrische auto een lage aanschafkosten heeft. Een grote nadeel is dat men met een volle accu 100 km kan reizen, daarna moet het opgeladen worden (ongeveer 2 uur). Het laden via een snellaadpunt neemt 8 minuten in beslag, dit is een groot voordeel, waardoor men sneller kiest voor een elektrische auto. Wel is er een groot voordeel in de kosten, het opladen van de accu kost gemiddeld €805,- per jaar (bij maximaal gebruik van 60.000 km per jaar). Een benzineauto is in dit geval zuiniger dan de dieselauto. Maar uiteindelijk zal men, na het vergroten van het beschikbaarheid en bereikbaarheid van snellaadpunten, kiezen voor een elektrische auto omdat deze veel goedkoper is, (qua aanschafprijs en maandelijkse kosten).
6
Figuur 1: Twizzy (2 persoons voertuig)
Figuur 2: Peugeot 208
Figuur 3: Volkswagen UP!
7
1.2
Trends in de markt
Hieronder worden belangrijke trends voor United Mobility weergeven die zich op dit moment afspelen binnen de automotive branche.
Meer slimme mobiliteitsoplossingen zoals de combinatie van openbaar vervoer en individueel vervoer. De opkomst van het mobiliteitsbudget in plaats van het leasebudget. De consument laat zich uitgebreid voorlichten via internet. Duurzame mobiliteit. Informatie verzamelen. Strengere regels wat betreft emissie. ICT in mobiliteit. Elektrische sportwagens. Nieuwe technologieën elektrisch rijden. De consument zoekt ‘gemak’ en ‘ontzorging’. Consument maakt vaker keuzes op basis van prijs en gebruikskosten, die steeds inzichtelijker worden. De consument heeft behoefte aan transparante pakketprijzen en heldere afspraken. Mobiliteitsbehoeften verschuiven langzaam van bezit naar gebruik, de auto als status symbool neemt af. Consumenten zijn ongeduldiger en willen à la minute geholpen worden.
1.2.1 Inspelen op trends Uit de bovengenoemde trends komen verschillende punten naar voren. Om relevant en interessant te zijn en te blijven voor de (potentiële) klanten moet er ingespeeld worden op deze trends. Hiervoor moet UM over de volgende eigenschappen beschikken. Deze eigenschappen zijn van toepassing op het voertuig zelf, de software en de organisatie van United Mobility:
Snel Gemakkelijk Betaalbaar Duidelijk Flexibel Duurzaam Online
Door deze eigenschappen toe te voegen aan UM zal ingespeeld worden op de huidige trends in de markt. Hierdoor is UM bijtijds en aangepast aan de huidige en nieuwe behoeftes van de consumenten.
8
1.3
Concurrentie
Om een beter beeld te krijgen van de markt worden de grootste concurrenten binnen de randstad hieronder op een rijtje gezet. 1.3.1 GreenWheels Greenwheels is een bedrijf dat auto's verhuurt aan mensen die samen met andere mensen een auto willen delen. Het is opgericht in juni 1995 door Gijs van Lookeren Campagne en Jan Borghuis. Het idee daarachter was dat de auto volgens hen te lang (zo’n 23 uur) stilstond op een dag. Een stilstaande auto nam niet alleen een parkeerplaats in beslag maar nam ook kosten met zich mee. Ongeveer 90% van de autokosten zijn vaste kosten en de overige 10% zijn de variabele kosten. Greenwheels streeft ernaar om auto’s economisch efficiënter en milieuvriendelijker te maken. Hoe werkt het? Men neemt een abonnement op Greenwheels, betaalt een borgsom en krijgt een pasje. De auto's staan verspreid over onbemande uitgiftepunten die slechts bestaan uit een gereserveerde parkeerplaats. Een gebruiker reserveert telefonisch of via internet de auto op een bepaald uitgiftepunt voor een bepaald tijdvak. Daar wordt de auto opgehaald; de auto moet na afloop op hetzelfde uitgiftepunt worden teruggezet. Het deelnemerspasje pasje fungeert als sleutel om de auto te openen, ook is de wagen te openen per mobiele telefoon. Tussen het terugbrengen door een klant en het ophalen door de volgende is er meestal geen inspectie van de auto door een medewerker. Er zijn boetebepalingen voor als de auto vuil of met een benzinetank die minder dan een kwart vol is wordt achtergelaten, of de auto te laat wordt teruggebracht waardoor een volgende klant wordt gedupeerd. Bij het ophalen van een auto moet deze eerst op schade worden gecontroleerd; als een schade nog niet in het schadeoverzicht in de automap staat dan moet deze vóór het starten telefonisch worden doorgegeven. Met een speciale tankpas die in de auto aanwezig is tankt men zonder te betalen. Brandstofkosten worden per kilometer berekend. Houders van een NS-Voordeelurenkaart, NS-/OV-jaarkaart, OV-studentenkaart of NSJaartrajectkaart of met een abonnement van de RET kunnen het abonnementsgeld gebruiken als tegoed voor de kosten per kilometer (excl. brandstof). Vanaf een klein aantal kilometers per maand betekent dit per saldo dat er alleen kosten per uur en per kilometer worden betaald (niet per maand).De minimum huurperiode is 15 minuten. De kosten per uur zijn in het weekend hoger en 's nachts lager. Het eigen risico kan worden verlaagd voor een vast bedrag per reservering. (Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Greenwheels)
9
1.3.2 StudentCar StudentCar is opgericht door studenten en begrijpt dat alles relaxt en simpel moet blijven. Geen extra verzekeringen, onderhoud of verborgen kosten. Je betaalt alleen 25ct per kilometer. Via de StudentCar app kan je een auto reserveren en openen wanneer je in de buurt bent. Hun kernwaarden zijn:
Makkelijk rijden Eerlijk rijden Goedkoop mobiel Studenten
Hoe werkt het? De GPS-tracker houdt precies bij hoeveel kilometers je hebt gereden. Aan het eind van elke rit zal je worden gefactureerd voor deze kilometers en de tijd die je hebt gereserveerd. Het verschuldigde bedrag wordt na elke rit automatisch van de bankrekening afgeschreven. Op de website van StudentCar is meer informatie te vinden over de auto en huurmogelijkheden. (bron: http://www.studentcar.nl/)
1.3.3 Car2Go Car2Go is sinds 2008 een aanbieder van autodelen, die in verschillende steden in Europa en Noord-Amerika actief is. Bijzonder aan Car2Go is dat het in verschillende steden een netwerk heeft van (elektrische) Smarts. Betalen vindt plaats per minuut en via GPS op de smartphone is een beschikbare auto in de buurt op te zoeken. Hoe werkt het? Waar je ook bent, Car2Go is er al. Als je een Car2Go ziet staan, kun je hem spontaan huren. Vooraf reserveren kan ook: doe dat 30 minuten voor de start - online of via de App. Zo hoef je niet te wachten en ben je sneller op de plaats van bestemming. Eenmaal aangekomen beëindig je de huur of maak je stopover zodat je even later weer in dezelfde car2go weg kunt rijden. Electric drive is bovendien bijzonder energie-efficiënt: dat is wel zo prettig voor het milieu. Een parkeerplaats hoef je met de Car2Go niet eerst te zoeken: dankzij de compacte en wendbare Car2Go vind je snel een gaatje. Bovendien vind je in Amsterdam speciale parkeerplaatsen in vier Q-Park garages. Garages: Q-Park De Bijenkorf Beursplein 15, 1012 JW Amsterdam Q-Park De Kolk, Nieuwezijds Kolk 18, 1012 PV Amsterdam Q-Park Mahler, Claude Debussylaan 43, 1082 LS Amsterdam Q-Park Amsterdamse Poort - P23, Bijlmerplein 700, 1102 DZ Amsterdam
10
Als Car2Go member dien je je te houden aan de geldende parkeerregels. Het is niet toegestaan om te parkeren op de stoep, invalidenparkeerplaats en speciaal gereserveerde parkeerplaatsen. Daarnaast mag er niet geparkeerd worden in ‘blauwe zones’, laad- en losplekken, parkeerplaatsen inclusief laadpunt zonder daadwerkelijk de auto op te laden en restrictiegebieden (zoals b.v. Van Woustraat, Westerstraat). (Bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/Car2Go)
11
2. Concept United Mobility Steeds meer mensen werken in het centrum en steeds meer grond wordt bezet door huizen en bedrijfspanden. Door gebruik van auto’s in de binnenstad wordt het steeds drukker. Dit heeft, door het uitstoot van CO2, nadelige gevolgen voor het milieu. Om dit te voorkomen introduceren wij UM. UM richt zich op de ontwikkeling van een ultrazuinig, uiteindelijk autonoom, tweepersoons voertuig voor interstedelijk vervoer. In hoofdstuk 2 is er een uitgebreide uitleg over het concept en de wijze waarop een abonnement gekocht kan worden.
2.1
Het concept
UM (United Mobility) is een elektrische auto dat vergelijkbaar is met de Renault twizzy. UM is de toekomst waarbij elektrische auto’s een must worden in de maatschappij. Het is een 2 persoons modern auto, die mede gebruikt kan worden voor woon-werk verkeer.
Figuur 4: Concept 1
Figuur 5: Concept 2
Het concept bestaat uit 2 auto’s (zie afbeeldingen). De UM kan gebruikt worden in de binnenstad en snelweg. Het heeft een verbruik van 35 kWh bij 100km en heeft een totale actieradius van 300km wanneer de accu 100% geladen is. De UM heeft een topsnelheid van 150 km/u, waardoor het bereik op Nederlandse snelwegen maximaal is. Er passen maximaal 2 personen in de UM, waardoor het voornamelijk bedoeld is voor woon-werk verkeer.
2.2
Visie op de huidige markt
Men denkt tegenwoordig steeds meer aan het milieu, dit komt mede door het toepassen van nieuwe milieuwetgeving door de overheid. De overheid wilt het gebruik van auto’s onder de bevolking verminderen, dit zorgt voor minder uitstoot en dus minder milieuvervuiling. Autorijden wordt, door vele nieuwe wetten, steeds duurder, waardoor men een alternatief zoekt. Bedrijven en scholen zijn daarom constant bezig met het innoveren van transportmiddelen die niet schadelijk zijn voor het milieu en die het behoefte voor het bezitten van een eigen auto zullen verminderen. Maar is hier wel vraag naar? Wilt men wel een alternatief voor een eigen auto? Hieronder is een onderzoek verricht naar de behoefte van de consumenten en de vraag naar vervoersmiddelen. Uit onderzoek blijkt dat de vraag naar gebruikte auto’s van gemiddeld 10 jaar oud gestegen is. Men koopt sneller een oudere auto dan een nieuwe1. De reden voor deze beslissing kan 1
http://www.autobingooo.nl/toenemende-vraag-naar-de-oudere-gebruikte-auto/
12
zijn dat men een kleiner deel van zijn/haar besteedbare inkomen wil en kan uitgeven voor auto’s. Alles wordt steeds duurder waardoor er minder besteedt wordt aan auto’s. Dit kan een voordeel zijn voor het introduceren van een ultrazuinig, uiteindelijk autonoom, tweepersoons voertuig voor interstedelijk vervoer. Dit vervoersmiddel zal, indien lage kosten, aantrekkelijk zijn voor de middenklasse en studenten. Zij hoeven zo geen auto aan te schaffen en hebben dus geen vaste kosten voor het bezit van een luxe goed (auto). Wel zal de vraag naar dure, snelle en moderne auto’s van bekende merken stijgen onder de hoge klassen. Mensen die veel verdienen willen hun status mede laten zien door middel van de auto waarin ze rijden. Maar deze behoefte kan voorzien worden door de innovatie van bekende automerken ten opzichte van elektrische en duurzame auto’s. Overigens stimuleert de overheid elektrisch rijden. Zo hoeven consumenten geen BPM te betalen bij het aanschaffen van elektrische auto’s. Ook neemt de overheid deel aan verschillende projecten die het elektrisch rijden voor een groter doelgroep mogelijk maakt.
2.3
Hoe werket het?
Het voertuig van United Mobility zal worden verhuurd in de vorm van een abonnement. Bij dit abonnement kan men de keuze maken tussen een dag-, week- of maandverhuur. Hoe langer de verhuurtermijn, hoe goedkoper de tarieven(in verhouding). Hoe dit systeem werkt zal worden uitgelegd in stappen. Stap 1: Inschrijving United Mobility zal een site en een app ontwikkelen waarvan de klanten gemakkelijk gebruik kunnen maken. Via de site/app moet men zich eerst inschrijven. Inschrijving kan zonder borg, een borg van bijvoorbeeld 50,- kan mensen afschrikken. In plaats daarvan worden de bankgegevens genomen met concrete afspraken over vernieling/vervuiling etc. Inschrijvingen worden gratis. Stap 2: Reserveer een auto Voor het reserveren van een auto wordt een pagina gecreëerd. Op deze pagina kan men het vertrekpunt en de dag(en) aanvinken waarop de auto gehuurd zal worden. De site/app zal dan het dichtstbijzijnde auto laten zien en reserveren. Tijdens het reserveren moet het bedrag direct betaald worden. Stap 3: De auto ophalen De auto wordt opgehaald met de app. Omdat niet iedereen een sleutel kan krijgen van de auto, zullen de deuren automatisch werken. Via de app kan men lokaliseren waar de auto zich precies bevindt. En vervolgens kan men via de app de auto openen.
13
Stap 4: Het gebruik Voordat iemand begint met het rijden van de auto, wordt geadviseerd om de auto eerst te inspecteren op schade, vervuiling of vernieling. Als dit het geval is, moet er contact opgenomen worden met de online service. De auto is volledig elektrisch dus er hoeft niet getankt te worden. De huurtarieven zijn inclusief de oplaadkosten. De auto’s hebben vaste ophaalpunten, de auto’s moeten daar dan ook weer geparkeerd worden. Tijdens het rijden kan men altijd ongelukken krijgen, daar is men voor verzekerd. De auto’s hebben natuurlijk regelmatig onderhoud nodig, de kosten daarvoor worden ook verrekend in de huurtarieven.
Stap 5: De auto inleveren Zoals eerder aangegeven, de auto’s hebben vaste ophaal- en inleverpunten. Zodra de auto is ingeleverd, kan er worden uitgecheckt worden via de app. De auto gaat dan op slot en je abonnement wordt beëindigt. De auto moet wel aan de laadpaal.
14
3. Business Model Canvas In hoofdstuk 1 was er een externe analyse gemaakt, dit is nodig om te zien of de toetreding barrières van de markt van mobiliteit hoog zijn. Maar een product of dienst op de markt brengen is niet makkelijk, intern moet alles in orde zijn. In hoofdstuk 3 is een interne analyse gemaakt, waarbij de business canvas model besproken wordt.
3.1 Waardepropositie Goedkoop en innovatief manier van vervoeren waarbij er focus wordt gelegd op duurzaamheid, sportiviteit en flexibiliteit.
3.2
Customer Segments
Om een goed beeld te vormen bij de soort klant waar United Mobility zich op focust is er een persona gemaakt. United Mobility focust zich dus op ongeveer het volgende persoon: Bob is 28 jaar en is accountant. Hij woont in een nieuwbouwwijk in de buitenstad en werkt in de stad ergens in de Randstad. Bob verdient bovenmodaal en houdt van nieuwe technologieën. Hij is niet actief bezig met duurzaam leven maar wilt wel zijn steentje bijdragen. Hij rijdt nu in een tweedehands auto die net teveel verbruikt in zijn ogen en dus ook veel uitstoot. Hij gaat met de auto naar zijn werk. Thuis heeft hij een vriendin die de boodschappen doet op de fiets of met openbaar vervoer. Zij hebben nog geen kinderen. Daarnaast is Bob ook sportief en houdt hij van snelle auto’s. Bob houdt wel van status objecten maar daar werkt hij niet per see voor, wel wilt hij opvallen met mate.
15
Oh. No.
Om een beter beeld te krijgen van de doelgroep van FUM hebben wij gekozen voor Bob! Bob is 28 jaar, woont alleen en werkt als accountant in een welbekende bedrijf. Laten we nu inzoomen op zijn leven.
16
Dit is bob, op werk. Hij ziet er altijd netjes en zakelijk uit. Hij is trots op zijn Tesla en rijdt daar dagelijks mee naar werk. De laatste tijd heeft hij het erg druk en kan bijna geen tijd vrijmaken voor zichzelf.
Dit is bob, in huis. Hij is een groot fan van FC Barcelona en volgt vrijwel alle wedstrijden op zijn ultra nieuwe tv. Ook speelt hij af en toe met zijn Playstation. Hij houdt erg van luxe en nieuwe technische producten.
Dit is bob, in zijn vrije tijd. Vrije tijd heeft hij niet vaak, maar wanneer hij dit wel heeft spreekt hij graag af met zijn vrienden. Hij staat erg open voor veranderingen, dit zien we ook terug in zijn kapsels.
17
Customer Jobs Persoonlijk vervoersmiddel Woon/werk verkeer Het duurzaam bezig zijn Vervoer voor uitgaansgelegenheden zoals stedentrips, trip naar diverse winkelcentra etc. Het trendy eruitzien Persoonlijke geruststelling vanwege het duurzaam bezig zijn Pains
Hoge aanschafkosten Hoge vaste kosten (Belasting, verzekering, brandstof, apk) Onverwachte kosten (Lekke band, motor begeeft het, etc..) Niet bepaald duurzame CO2 uitstoot Onvoldoende parkeervakken Verantwoordelijk voor het in bezit zijn van de auto
Gains
Onafhankelijk zijn (de auto is altijd beschikbaar) Deur tot deur vervoer Luxe uitstraling Veilig Sportiviteit
3.3
Value Proposition Canvas
Products & Services 2-persoons voertuig Elektrische aandrijving Voertuig heeft 3 wielen Abonnement (dag, week of maand) Een app/website Service dienst speciaal voor de auto (Afspraak met ANWB of een ander bedrijf) Persoonlijke keycard Sportief (6.0s van 0km/h naar 100km/h,150km/h topsnelheid) Pain Relievers Goedkoper vervoer, geen vaste kosten, alleen de abonnementskosten Elektrische aandrijving voorkomt CO2 uitstoot Geen eigenaar van de auto, dus minder verantwoordelijkheid Speciale parkeervakken voor United Mobility(ideaal situatie) o De auto is in ieder geval erg klein en kan dus gemakkelijk geparkeerd worden Weet waar de klant aan toe is qua kosten 18
Gain Creators Bespaart het kopen van een eigen auto, met alle kosten die erbij komen kijken Woon/werkverkeer wordt verbeterd t.o.v. het openbaar vervoer De bestuurder rijdt volledig elektrisch en is daarmee niet schadelijk voor het milieu Bestuurder kan relatief ver reizen(actieradius van 300km) Creëert een trendy uitstraling naar de omgeving
Figuur 6: Value proposition Canvas
19
3.4 Business Canvas Model
ANWB Gemeentes & overheid Monteurs Leveranciers Transporteurs
Verhuur Onderhoud Marketing Design Communicatie R&D Brand network uitbreiding
Personeel Supply chain Designers Brand network
Vaste kosten Onderhoudskosten Personeel Logistiek Marketing Design R&D
Minder kosten/ verantwoordelijkheid Geen bezit, wel gebruik Luxe uitstraling Veilig Duurzaam (elektrisch) 300 km met volle accu Gemakkelijk parkeren
Abonnement App Website Persoonlijke keycard
App Website
Abonnementen Eenmalig verhuur
Woon/werk verkeer Bovengemiddel d inkomen
Figuur 7: Business Canvas Model
20
United Mobility is gericht op woon-werkverkeer, waarbij het vooral gaat om personen die een bovengemiddeld inkomen hebben. United Mobility heeft verscheidene toegevoegde waardes. Ten eerste zal de aanschaf van deze driewieler als voordeel hebben voor de gebruiker dat hij/zij minder kosten met betrekking tot het woon-werk verkeer hoeft te betalen en dat hierbij dus minder verantwoordelijkheden bijkomen. De gebruiker krijgt de auto dan ook niet in bezit. Daarnaast heeft deze auto een luxe uitstraling die ook omschreven kan worden als ‘trendy’. Verder wordt de auto omschreven als een zeer veilige auto. Bovendien is de auto duurzaam, omdat het een elektrische auto is, waarbij de totale CO uitstoot hiermee verminderd wordt. Het feit dat het een oplaadbare auto is brengt ook het voordeel met zich mee dat hier geen variabele kosten als benzinekosten aanhangen. Als de accu helemaal vol is kan de auto 300km rijden zonder opgeladen te hoeven worden. Tot slot is de auto gemakkelijk te parkeren. United Mobility maakt gebruik van verschillende soorten middelen om de relatie met de klant te waarborgen. Dit wordt gedaan door middel van abonnementen, de United Mobility app/website en de persoonlijke keycard. Het is dus voor de klant alleen mogelijk om online via de website of de app te reserveren/huren. De hoofdactiviteit van United Mobility is vooral het verhuur en het onderhoud van de elektrische driewielers. Om het product zo goed mogelijk aan de klant te kunnen overbrengen dienen er marketingacties te worden ondernomen om bestaande klanten te houden en nieuwe klanten te werven. Om toch uniek te blijven spelen de designers in op de trends die zich afspelen. Waarbij communicatie en R&D de sleutelwoorden zijn. De producten die online worden aangeboden worden gemaakt door United Mobility, waardoor United Mobility dus een eigen merknaam bezit. United Mobility voert al deze activiteiten niet alleen uit met behulp van het personeel maar ook met behulp van tal van partners. De belangrijkste partners van United Mobility zijn de leveranciers, monteurs, transporteurs. Logistiek wordt dus uitbesteed aan een partner. Daarnaast is de ANWB ook één van de belangrijkste partners. Tot slot behoren ook de gemeentes en de overheid tot de partners van United Mobility.
21
4. Testcard Test naam: Behoefte aan een 2-persoons elektrische voertuig Stap1: Wij geloven dat: Mensen een 2-persoonsauto zouden huren voor bijvoorbeeld woon/werkverkeer, stedentrips of gewoon om een dagje te winkelen in de stad. En dat deze mensen hier een abonnement(dag, week of maand) voor zouden nemen. Critical: 1 2 3 Stap2: Om dat te testen, zullen wij: Enquêtes laten invullen door mensen in het bedrijfsleven, en in het centrum. Wij zullen hiervoor naar specifieke bedrijven en winkelcentra gaan en het daar laten invullen. Kosten: 1 2 3 Betrouwbaarheid: 1 2 3 Stap3: We gaan meten: Hoeveel mensen er dit elektrische voertuig zouden huren voor woon/werkverkeer, stedentrips en winkelcentra.
Tijdsduur: 1 2 3 Stap4: Wij hebben gelijk als: De meerderheid het een goed idee vindt, en als het volgens de enquête de meerderheid de auto zou huren.
22
5. Enquête uitslagen Na het invullen van de testcard hebben we een enquête opgesteld met vragen over het concept (elektrische deel auto). Hieruit zijn resultaten naar voren gekomen die een grot impact zullen hebben op de voortgang van het project. Hieronder zien we wat de resultaten van de enquête zijn. Om tot een juiste conclusie te komen, hebben we 17 enquêtevragen opgesteld, die zullen helpen bij het vinden van de juiste richtlijn voor het project. De vragen zijn per categorie gedeeld. Zo gaan de vragen 1 t/m 4 over het kennismaken en doelgroep analyse. De vragen 5 t/m 9 gaan over het reizen in het werk en woon-werk verkeer. de vragen 10 t/m 13 zijn vragen over duurzaamheid en de vragen 14 t/m 17 zijn vragen over het concept. De vragen en resultaten zijn als volgt: 1. In welke leeftijdscategorie zit u?
2. In welke stad woont u? 75% van de enquete afnemers wonen in Rotterdam. De overige 25% zijn verdeeld in de steden: Schiedam, Amsterdam, Vlaardingen, Den Haag en vlaardingen. 3. In welke stad werkt u? Maar liefst 70% van de enquete afnemers werkt in rotterdam (veelal in het centrum). De overige 30% zijn verdeeld over: Capelle a/d IJssel, Utrecht, Den Haag en Delft. 4. Wat is uw beroep? Hier zien we een sterk verschil als het gaat om de functie binnen een bedrijf. 80% van de afnemers werkt in het centrum binnen de grote steden. De meeste hebben een mooie baan binnen een groot bedrijf. Voorbeelden van beroepen zijn: Logistiek manager, Sales manager, Accountant, marketing manager etc.
23
5. Met welke vervoersmiddel reist u naar uw werk?
6. Met welk vervoersmiddel reist u buiten woon-werkverkeer?
7. Wat zijn uw irritatiepunten tijdens het reizen naar werk?
24
8. Waar let u op bij het kiezen van een vervoersmiddel?
9. Heeft u behoefte aan meer parkeergelegenheid in het centrum en woonwijk?
10. Hoeveel waarde hecht u aan duurzaamheid?
25
11. Zou u een elektrische auto aanschaffen als dit op lange termijn voordelen (kosten en duurzaamheid) met zich mee brengt?
12. Zou u voor een elektrische auto kiezen, indien de aanschafwaarde minder is dan een diesel- of benzineauto?
13. Heeft u behoefte aan een tweepersoonsauto die een elektrische aanvoering heeft (woon-werkverkeer)?
26
14. Hoe denkt u over een goedkope abonnement systeem (dag/week/maand) die u kunt afsluiten voor een tweepersoons- elektrische auto.
15. Het UM auto heeft weinig ‘’overbodige’’ ruimte, er passen alleen 2 mensen in, waardoor het meenemen van extra bagage niet mogelijk is. Wat vind u hiervan?
16. Bij een van de United Mobility auto’s dient men in te stappen door de voeten op de zitplaats te zetten, omdat er geen deur zal zijn, wat vind u hiervan?
27
17. Hoeveel sterren geeft u het elektrische deel auto concept?
28
6. Conclusie en aanbevelingen Na het uitvoeren van een marktonderzoek en trends op het gebied van automotive, hebben we een testcard opgesteld om te analyseren of het idee echt zal werken. Om dit te testen hebben we voor ons doelgroep (zie hoofdstuk 3; personage) een enquête opgesteld en deze ook verstuurd (zie hoofdstuk 5). Uit deze gegevens hebben we een aantal aanbevelingen die zullen helpen bij de voortgang van het project.
6.1
Conclusie
de resultaten die voortkwamen uit dit field research is gebleken dat het concept aantrekkelijk is. Mensen die in het centrum werken, reizen met de auto en ov naar hun werk, maar in hun vrije tijd reizen ze vaker met hun auto. De reden hiervoor zijn de files in de ochtend en de hoge kosten voor het gebruik van hun auto. Een ander belangrijk reden voor het gebruik van OV naar werk, is de behoefte aan meer parkeermogelijkheden. Men hecht wel veel waarde aan comfort, maar door parkeermogelijkheden en door de hogere kosten, kiezen ze toch voor het OV. Het concept sluit aan bij het doelgroep, Dit zien we aan de waarde die men hecht aan duurzaamheid. 72% let af en toe op duurzaamheid, dit gebeurt tot de kosten weer een rol spelen bij het kopen van een product of dienst. Men denkt aan het milieu, maar als kosten een grote invloed hebben op het duurzaam handelen, kiezen ze liever voor het goedkope variant. Dat geld een grote rol speelt bij het maken van een keuze voor een product of dienst, zien we doordat 85% van de afnemers de vraag: ‘’Zou u een elektrische auto aanschaffen als dit op lange termijn voordelen (kosten en duurzaamheid) met zich mee brengt?’’ met ‘’JA’’, heeft beantwoord. Men kiest sneller voor een elektrische auto, als deze een lagere kosten heeft op lange- en korte (aanschafwaarde) termijn heeft. Ook kijkt een grotere aantal (65%) met een positief blik naar een elektrische tweepersoons auto voor woon-werk verkeer. Zoals hierboven vermeld, zijn drukte in de OV en file de grootste irritatiepunten. Als er in samenwerking met de gemeente en (bijna) totale verbod komt op auto’s (diesel en benzine) in spitsuren, dan dalen de files en stijgt de behoefte aan een elektrische deel auto voor woon-werk verkeer. Het concept valt goed bij de meeste enquête afnemers, maar de UM auto is minder aantrekkelijk omdat het klein is en weinig ruimte heeft. zo klagen veel afnemers over de veiligheid van een kleine auto ten opzichte van een grote auto en vinden ze extra ruimte toch wel fijn (voor het meenemen van spullen en apparatuur). Dit geld ook voor een van de concepten waarbij men zijn voet op de zitplaats moet plaatsen om in te stappen. Een kleine 70% vind dit onhygiënisch, hier speelt het idee van ‘’deel auto’’ een grote rol in. Al met al krijgt dit concept gemiddeld een 6 afgerond. Hieruit, rekening houdend met de andere vragen en antwoorden, kunnen we herleiden dat men het concept erg leuk en interessant vind, maar men moet wennen aan het idee van deel auto, wat overigens het nieuwe denken is. Omdat een auto vroeger gezien werd als een statussymbool is de overgang naar het nieuwe denken, waarbij groter niet meer beter is, erg lastig. De auto is minder aantrekkelijker doordat het ‘’klein’’ is en ‘’weinig’’ ruimte heeft. 29
6.2
Aanbevelingen
Uit dit onderzoek is gebleken dat er een aantal verbeterpunten zijn binnen het huidige concept. Zoals eerder aangegeven kunnen we uit de analyse herleiden dat men het concept interessant en leuk vinden, maar de gedachte van een deel auto systeem is wel wennen. Verder valt de auto, door de kleine ruimte en, niet heel erg in smaak. Een rede hiervoor is dat men een auto als statussymbool ziet. Hierdoor vinden wij dat het concept behouden moet worden, evenals de doelgroep waarvoor deze op de markt wordt gebracht. Aanbeveling 1: Niet iedereen klaagt over een te klein auto met weinig ruimte, er zijn ook positieve reacties, waardoor de auto niet direct afgekeurd moet worden. Een beter optie zou het uitbrengen van verschillende type elektrische auto’s zijn. Dit is nodig omdat veel mensen meer ruimte willen en een luxere model willen. Als er meerdere concepten komen, zullen de auto’s beter in smaak vallen voor iedereen. Aanbeveling 2: De doelgroep waarmee het project moet starten zijn mensen die in het centrum van een grote stad werken, wonend in een fenikswijk. Deze doelgroep ondervind overigens de meeste problemen door de langere reistijd. Een groot deel van deze mensen gebruiken daarom de auto voor woon- werk verkeer. Aanbeveling 3: Kostenpost is de belangrijkste factor bij het maken van keuze. Groot deel van de afnemers maken hun keuze door te kijken naar de kosten van de opties. De goedkoopste wordt dan ook meestal gekozen. Dus het op de markt brengen van de elektrische auto’s of goedkope deelsysteem waarbij men de auto niet bezit, heeft een groter kans van slagen.
30
