www.mercedes-benz.com/econic
Uitgave 1/2010
Econic profile In grote steden thuis De Mercedes-Benz Econic NGT met LNG bij de distributie van levensmiddelen in Nederlandse binnensteden
De Econic NGT als een distributie voertuig is goed ontvangen
Simon Loos Logistiek zet voortaan 30 Econic-modellen met gasmotor en EEV-emissienorm in voor de distributie van levensmiddelen in binnensteden. Aan de stadsgrens worden de opleggers door deze low-entry voertuigen overgenomen voor de bevoorrading.
Langzaam komt de zon op. Het is maandagochtend vijf uur. Op het hoofdkantoor van Simon Loos B. V. in Wognum is iedereen al hard aan het werk. De winkels in het nabije Amsterdam zijn inmiddels door hun weekendvoorraden heen en wachten dringend op verse producten. Opleggercombinaties manoeuvreren over het bedrijfsterrein. Een enorm lange, zware vrachtwagencombinatie (LZV)
steekt het terrein over, terwijl een Econic met gestuurde, tweeassige trailer op weg naar de uitgang is. Klaarblijkelijk zijn de voordelen van dit low-entry voertuig met comfortabele instap en uitstekend zicht rondom – dat als reinigingsvoertuig ook al het nodige succes heeft geboekt – inmiddels ook doorgedrongen tot bedrijven die de distributie in binnensteden verzorgen.
Gevraagd: zuinigheid en een lage emissie “Onze klanten hebben momenteel drie hoofdeisen voor ons wagenpark”, vertelt de eigenaar Simon Loos.
“Ten eerste moet het wagenpark zo duurzaam mogelijk zijn, ten tweede stil en als laatste verlangen de klanten nog eens een zo laag mogelijke uitstoot van schadelijke stoffen.” De wensen van de opdrachtgevers stelden Simon Loos, met 425 trekkende en 645 getrokken eenheden, in eerste instantie voor problemen. De milieuvriendelijkheid van zijn vrachtwagens moet namelijk wel betaalbaar blijven: “Al vanaf 2005 zijn we voor de trekkers van ons wagenpark, dat voor bijna 75 procent uit M ercedes-Benz bestaat, overgestapt op Euro 5. Bij de laatste vervangingen hebben we met onze klanten gesproken over de te volgen strategie. Hieruit bleek al snel
dat een zo laag mogelijke uitstoot van schadelijke stoffen het belangrijkst is. Euro 6 was echter nog niet leverbaar, dus hebben we ons op EEV gericht.”
De estafette aan de stadsgrens Met het idee om voor CO2-reductie te gaan, werden in N ederland de zogenoemde LZV’s, combinaties met een lengte van 25,25 meter en een GVW tot 60 ton, onderwerp van gesprek. Loos had meteen het passende concept paraat: een TriCS (Trailer I ntegrated Coupling System)-LZV, brengt twee opleggers van de distributiecentra naar de stadsgrens. Daar wordt omgekoppeld en twee kleinere trekkers nemen vervolgens de beide trailers over en de LZV rijdt terug. “Over dit concept hebben we
met onze verladers en Mercedes-Benz gesproken”, legt de vindingrijke professional in de logistiek uit. “Hierbij kwamen we uiteindelijk uit op de Econic CNG. De aardgasmotor voldoet aan de EEV-norm en is k rachtig genoeg om de betreffende transporttaken te kunnen uitvoeren. Daarnaast past de Econic als d istributiespecialist u itstekend in ons wagenpark.”
onopvallend zijn werk doet. Loos moet hierbij glimlachen, omdat hij weet dat zijn concept werkt: “Ondertussen is gebleken dat de Econic veel meer voordelen oplevert dan we aanvanke-
Opvallen met weinig geluid
lijk gedacht hadden. In Nederland geldt namelijk een zogenoemde PIEK-verordening, waarin wordt voorgeschreven hoeveel geluid voertuigen of laad- en loswerkzaamheden mogen voortbrengen. Dankzij de stille gasmotor wordt tot 72 dB(A) aan deze verordening voldaan.” Hierdoor kan de Econic CNG ook op tijden worden ingezet in zones waarvoor voor a ndere voertuigen
Tijdens ons gesprek rijdt één van de twee trekkers over het terrein die momenteel worden getest. Tussen alle grote broers voor het langeafstandstransport oogt de d istributiespecialist bijna sierlijk. Het nauwelijks waarneembare motorgeluid bewijst dat de Econic
eperkte toegangstijden gelden. De b meerkosten van de Econic CNG kan Loos dus compenseren door een g rotere inzetbaarheid op dagbasis. “Ook kreeg ik al heel snel positieve feedback van mijn chauffeurs”, vertelt Loos over actuele ervaringen. “De lage instap is perfect voor regelmatig in- en uitstappen. Bovendien kan de chauffeur zich in het stadsverkeer dankzij de automatische transmissie volledig op het verkeer concentreren. Ook zit de chauffeur praktisch op ooghoogte met voetgangers en fietsers en heeft hij optimaal zicht. In de binnenstad komen dan ook vaak mensen naar de chauffeurs toe om te zeggen dat ze de Econic zo’n vriendelijke auto v inden, omdat deze niet zo hoog is als een normale vrachtwagen.”
Econic op vloeibaar aardgas Voor de brandstof maakt Loos gebruik van een plaatselijk gastankstation, maar ook de volgende stap is al gepland. Om de actieradius voor de distributie van levensmiddelen verder uit te breiden, zijn al voertuigen omgebouwd op vloeibaar aardgas. De ombouw is door Mercedes-Benz Nederland uitgevoerd met deskundige ondersteuning van de ingenieurs uit Wörth. Loos aldus “In plaats van CNG-tanks beschikt de Econic met LNG nu over rvs tanks, die bovendien lichter zijn en over een duidelijk grotere inhoud beschikken. Daarnaast verwachten we in de nabije toekomst door middel
van speciale installaties afval te kunnen verwerken tot Groen Gas.” De omschakeling van de Econics op Groen Gas zou daarmee een eerste stap naar een CO2-neutrale inzet zijn.
“In grote steden als A msterdam zijn al millieuzones waar toegangsbeperkingen voor voertuigen met een lage Euro-norm gelden”, vult Loos aan.
Grote vraag naar de Econic Nu de eerste Econic met gasmotor zich heeft bewezen, heeft Simon Loos nog eens 28 extra voertuigen besteld. 23 trekkers met trailers zullen voortaan zelfstandige winkels bevoor raden. Enkele voertuigen zullen voor de directe levering worden ingezet, andere zullen de trailers van een LZV overnemen. Bovendien heeft Loos zeven tweeassige bakwagens in gebruik die met een door een motor aangedreven koelaggregaat worden ingezet voor zones met nauwe straten en strenge geluidsvoorschriften. De chauffeurs maken er nu al bijna ruzie om wie zijn conventionele vrachtwagen binnenkort mag verruilen voor een Econic. Daarnaast zijn er ook tal van klanten die in de nabije toekomst
graag de schone low-entry specialist voor hun winkel zouden willen zien staan. Inmiddels staat de zon hoog aan de horizon. De eerste honger van de winkels in Amsterdam lijkt gestild. Maar ook de klanten slapen niet en de schappen dreigen opnieuw leeg te raken. Levensmiddelenlogistiek is een business die 24 uur per dag doorgaat. Voor de chauffeurs van de eerste ploeg mag de werkdag dan wel voorbij zijn, maar niet voor hun Econics. Papieren worden overge dragen, routes worden snel aan de volgende ploeg meegedeeld, contactsleutels worden weer omgedraaid. Amsterdam slaapt nooit.
Technische Gegevens Chassis Type 1828 LSNGT 4 x 2 Motor Motorvermogen 205 kw (279 PS) Emissienorm EEV Cilinderinhoud 6,9 l Max. koppel (Nm/min–1) 1.000/1.400 Transmissie & Gewicht Allision 6-traps automatische transmissie Brutogewicht van het voertuig 19.000 kg
Meer informatie op de Econic www.mercedes-benz.com/econic
Ten aanzien van opgaven in deze brochure: Na sluiting van de redactie van dit drukwerk, 30.08.2010, kunnen zich wijzigingen aan het product voorgedaan hebben. Constructie-en modelwijzigingen, afwijkingen in kleur en wijzigingen in de leveringsomvang van de zijde van de fabrikant blijven tijdens de leveringstijd voorbehouden, voor zover de wijzigingen en afwijkingen met inachtneming van de belangen van verkopers en kopers redelijk zijn. Voor zover de verkoper of de farbrikant ter omschrijving van de bestelling of het bestelde koopobject tekens of nummers gebruikt, kunnen hieraan alleen geen rechten ontleend worden. De afbeeldingen kunnen ook accessoires of speciale uitrustingen bevatten, die niet tot de standaard leveringsomvang behoren. K leurafwijkingen zijn als gevolg van het drukprocedé onvermijdelijk. Deze brochure kan ook modellen en diensten bevatten, die in specifieke landen niet aangeboden worden. Uitspraken betreffende wettelijke, gerechtelijke en belastingstechnische voorschriften en hun gevolgen zijn alleen voor de B ondsrepublik Duitsland ten tijde van de sluiting van de redactie van deze brochure van toepassing. Vraag daarom uw Mercedes-Benz verkoper om de bindende laatste stand van deze voorschriften en hun gevolgen. Aanvullende informatie vindt u op onze website www.mercedes-benz.com. BlueTec®, FleetBoard® en Telligent® zijn geregistreerde handelsmerken van Daimler AG. Daimler AG, Mercedes-Benz Special Trucks, 76742 Wörth, Germany, 6813.0817.07-00/0810, Printed in Federal Republic of Germany / Imprimé en République fédérale d’Allemagne
