STUIII LjIGiKT€RISI'IK
lrLAYAliAIi
TF'{IVNRS ITAS
BIIS H'\MPUS
Ai{I}AIAS
silRtPlil n,.,.u. ' b.!o. ..:mr 'tt a'he^r' t alhl t Pt,Erza Sfitu i PNna Jae" Tetltik 5i?i1 ! dktldc 'kik t 1.. Pr,'rr A'i.tnr l:rl*lt 7
E6llrglllll: 0217? 09t
Y{)sRl'i?,4!-,
Mr
JURUSAN Tf,KNIK SIPIL - }'AKU:,'T T,NTVTRSTT'AS
AI{DALAS
PADA,\6 1&G7
Abstrak Bus kampus sebagai salah saiu sa'ana transportasi mahasiswa Ilniversilas Andaias. bclum mampu secara optimlrl meiavani kebutuhan n.rn\nonairmaha.rshU Rondi' '1; rerrLnrr pJos "dlrL Dag h'rireridd p
rdin rurL\ .**'io- i,.s ru', l'arrl e'i'r;k \arg dio'l'rTi "rra-d pernerr i Jndbu idn bd a"r ndi^ d;'. rrap lola i ".,"--* "-" ""i ur'"tu pcrumpols **."i .,ir.r ;e ,d'klar dr menail'kan 'i(L' hu' kampus' lead|a1bus jumlah beroperasi bus vans kampus, /odlr.1rl. il penso an"n Jara Dari h' pen b., .rcn J.naar ^a'nfl' 'mpa"g saku ler:ar: ha'i larn Jnrard kampu, iri\ bJ. oiDeroleh rdral'; 'ndoa b'r. krrnpr. t+'nenrr'J'ril' ll r'A' 'n 'rra-rird Tadd ,irr".r0'o-ru" :.,- or..k seb..or I ' nen:r. J.aJ,d lenunl"lg bu' ldmput p'd" ," n ou rcJ' ' loi orants pe" 'ela18 sdk-ru ) men ' :umlah i.r.*,inot"run bxs raia-r;k 9.4 kaLi perbus secara kescluruhan' r, ala.i-n u n lanp l. remlJt.l \elL ' r.lamou r
'
Jam Kara Kunci: Karaktcristik pelavanan. Headwav' Bus Kampus'
BAB
I
PfNDAIIULUAN
l.l. Latrr
Belakang
Semenjak mulai dioperasikannya bus kanpus pada awal tahun
2001. bus kampus menjadi suatu elemen yang penting bagi civitas akademika Universitas Andalas (LTNAND).
-liap hari ribuan
orang
melakulan akifitas pada Lingkungan kampus UNAND HaI ini menuntut adanya suatu sisten transponasi yang menunjang kelancaran pe.ge.akan orang
ke dan darj lingkungan kampus. Untuk jtu pihak
manajemen bus kamprs UNAND telah berupaya mengelola penggrnaan bus kampus dengan seefektif mungkin.
Seiring dengan bertambah banyaknya mahasiswa UNAND maka pihak manajemen hus kanpus telah menambah armada bus
kampul. Tapi dalam pelaksanaannla pengoperasjan bus karnpus dirasakan l-urang memuaskan. Hal
mahasiswa berebut
unt*
ini dapat dilihai pada pagi hari pala
naik bus kanpus sehingga tidak jarans
nenimbxlkan beberapa kecelakaan kecil.
Salah satu hal yang paling penting dalan pemasalahan operasional bus kampus UNAND adalah efisiensj \!aktu. Dimana kondisi yang diiginkan penunpang adalah waktu tempuh yang cepa! dan
efiiien. Sepeti yang dik€tahui bahwa wakiu selama dalam peialanan adalai saktu yang tidak produktif dan hams dimidmalisir' Pcngaruh
$ak!
sangat erat kailannya dengan strategi perhenlian bus kampus
i"lam pengoperasiann)a. Oleh karena itu sistem operasionai yang repat atrr_r
inpat menjawab pernasalahan tersebut-
Untuk ilu perlu dilakukan suarD studi karakeristjk pelayanan bus kanpus UNAND. Dengan adanya studi tenebur diharapkan
me{adi
langkah awal datam perencanaan sisiem opc.asional bus kampus k€depan, sehingga pelayanan bus kampus UNAND dapar ditaksanakan dengan seoptilnal rnungkin dan pada akbimya akan re.cipta kelancaran transporiasi dari dan ke Kampus UNAND.
1,2. Tujuatr dan Manfast Secara umum tujuan penulisan tugas akhir ini adalah untuk:
1.
Menpelajari dan mengetahui karakrerisrik pelayanan bus kampus UNAND.
2.
Memberikan masulan pada pihak manajenen bus kampus tentang pengoptimalan pengoperasian bus kampus UNAND.
Manfaat penuiisan tugas akhir
ini
diharapkan
dapat
m€mberikan ganbaran f/ercl?rDe, tentang kankerisrik pelayanan bus ka.npus UNAND sehinsga dapat nenjadi acuan bagi pihak manajenen bus kampus
UNAND dalam mengelola bus ka.npus UNAND lebih baik
lagi.
lJ.
Batasan Masalah
Tugas akhn Pelayanan
ini
mencakup studi tenrang KaruLteristik
B6 Kdnp6 UNAID
l.
dengan beberapa batasan yaitu:
sanpel di perhenuan hu. kampus. selaiD ru runei ,uga
Lokasi survei dilakulan d€ngan nenganbil
lilil
dilakukan di dalam bus karnpus.
\'I
BAB
KESIMPULAN 6 !. Xesimpulan Berdasarkan data yang diperoleh dari lapangan maupun hasil
:eijtungan karakterisiik pelayanan bus kampr'rs. maka dapal diamb;l r::Empa kesirnpulan sebagai b€rikul
l.
:
Demand penumpang puncak bus
kamp$ UNAND
terjadi pada hari Kerja sebesar 1393 per selang waku 15 menit. Kondisi
ini te.jadi pada waktu pagi hari )aitu
pada saat pergerakan penumpang menuju kampus-
2.
SuIrpLy
bus kanpos tidak nampu mendukung demand
penumpang pada waktu s;bul (p€di) karena
s4p1! bus
lidak tertata dengan baik
3.
Headway rata-rata bus kanpus terendah terjadi pada hari keria sebesar 1,2 menn
4.
Waktu siklus rata_rata bus kampus adalah
l3
menit 48
detik'
l.
Bagi pihak pengelola. jumlah lokasi perhentjan vang
ada
disepanjang
rute bus kampus
hendaknva
diopiimalkan sebingga operasional bus kampus akan lebih efektif dan efisicn. Lokasi perhentian scbaiknva dibuatkan bangunan p€lengkap rambu-rambu.
5',7
(s'e'et
dan diberi
DAFTAR PUSTAKA
ta v 's'a tnIJ l-s u ,/rriro, Ot''o i 86 idapur iG'p.i, r"-..' lctu,il \rp l' lJ NA\D Padac-:rnl : Koi Pddd! ,.ndm SbD.:: \nxlba sn3'eg' Perhrn id Bu KoLd th'L"a\ld'Ktl H sudtdaa 7i,t- oto a-i-; h-a ',iii"',' rr ,". lek I sip,lr nrr(rru' Aid3rb 'nn5 t,,-i-,,,. " trdro. Rc/i slrinn: sruJi ld Ang\ la | -La \'n Bu' r' I\neluLa *li'.i'ii r^i.. r ead Rs)a l crinar ts:ntskumts ruru'd BLs\&
"reT.knil' Sipil tJnilesnas Andaltu. 2005
Mc (no\! Bank. J.lI.':1,r/o.fu.rio, to TrdnsPortdlion Engineeri'8 Hill- N.w York. 1998.
l V PuD,rc I d'D'1 and lle lld ing ^l R'. PH od $rb,er. :1:,61,. !k? ttaaa'aE o' R -'lPa"at i .,d-i";Ln ',o^po" dnr lr.a
hal 5. 1979
.
Fv. Public Tmnsport dd thc Pldning of Bh. P.H dan Webster. :rri"" ,f B s oPeldtioh' ik Dclhi tn'tia"' hd t5' ]-d."'r,ii'* :9-9.
t I' \. 8L Pt'nanl: ond 'D 'a uF n 'hn 4r"r' l'r'{q E i'.:l(i,,,de. Lri\e c h o lh("alo'rra ure"rc ,nnonurlus.
n H.S.Urban Busscs: Pluning and Operation "l'allzi'g ']:?|Tihe Pet rmontc ^halt'3 1981
:\in
--baca
?a's'
lnstitul leknologi Bandung bekerja Rerdrdr rrd' pon' r ru'm r.e'h'ar ,{i;drr
Pensab{1im Mlsveakat
:-,;;;",; -.:i.", i;i"-.^ ilr-rie. r/,ruip",',t'.-,. taeLular dnkh Phbtt ' Pldnnind Bddufg loDT ' ' "" \t\t!n Desisn of Brs Route Nenort""\c '., *u i "r,, 0."r" 1.e6iB ofcalcary.
.
",.,nine
1982
f'ae'aaan ltot-toh fion'pnhot 'apt,J"'adt'i r lfB Ba_ou g lqs8 le-
n
\)/
ieb
D
