(E) Lávka pro pěší přes Lobezský potok ul. P. Bezruče - Sokolov Technická zpráva

PONTEX spol. s r. o. Bezová 1658 147 14 Praha 4

(E) Lávka pro pěší přes Lobezský potok – ul. P. Bezruče - Sokolov Technická zpráva

Obsah 1

Všeobecné údaje .................................................................................................................................... 3 1.1

Identifikační údaje mostu ................................................................................................................ 3

1.2

Údaje o křížení ............................................................................................................................... 3

1.3

Základní údaje o mostě: .................................................................................................................. 4

2

Zaměření a vytyčení mostu: ................................................................................................................... 4

3

Geotechnické podmínky: ....................................................................................................................... 5

4

Technické řešení:................................................................................................................................... 5 4.1

Stávající most – popis konstrukce: .................................................................................................. 5

4.1.1

Preambule................................................................................................................................ 5

4.1.2

Nosná konstrukce..................................................................................................................... 5

4.1.3

Spodní stavba: ......................................................................................................................... 5

4.1.4

Mostní svršek........................................................................................................................... 5

4.1.4.1

Vozovka ........................................................................................................................... 5

4.1.4.2

Zábradlí ............................................................................................................................ 5

4.1.4.3

Svodidla............................................................................................................................ 5

4.1.4.4

Římsy ............................................................................................................................... 6

4.1.4.5

Ložiska ............................................................................................................................. 6

4.1.4.6

Mostní závěry ................................................................................................................... 6

4.2

Odstranění stávajících konstrukcí:................................................................................................... 6

4.3

Rekonstrukce mostu – popis prací a nových konstrukcí: .................................................................. 6

4.3.1

Založení:.................................................................................................................................. 6

4.3.2

Spodní stavba: ......................................................................................................................... 6

4.3.3

Nosná konstrukce:.................................................................................................................... 7

Ocelová konstrukce ............................................................................................................................ 7 4.3.4

Přechodová oblast:................................................................................................................. 10

4.3.5

Příslušenství: ......................................................................................................................... 10

4.3.5.1

Izolace: ........................................................................................................................... 10

4.3.5.2

Odvodnění: ..................................................................................................................... 10 1


5


4.3.5.3

Zábradlí .......................................................................................................................... 11

4.3.5.4

Dilatace .......................................................................................................................... 11

4.3.5.5

Ložiska ........................................................................................................................... 11

4.3.6

Úprava území pod a v okolí mostu: ........................................................................................ 11

4.3.7

Povrchová úprava OK -příslušenství ...................................................................................... 11

4.3.8

Úprava povrchů betonových konstrukcí ................................................................................. 12

4.3.9

Dilatační a pracovní spáry, těsnění ......................................................................................... 12

4.3.10

Letopočet rekonstrukce a označení mostu............................................................................... 12

4.3.11

Zatěžovací zkouška:............................................................................................................... 12

4.3.12

Zatížitelnost mostu po rekonstrukci:....................................................................................... 12

4.3.13

Stálé zařízení: ........................................................................................................................ 12

Provádění: ........................................................................................................................................... 12 5.1

Rekonstrukce mostu:..................................................................................................................... 12

5.2

Související objekty........................................................................................................................ 13

5.3

Bezpečnost při výstavbě................................................................................................................ 14

5.4

Harmonogram výstavby ................................................................................................................ 14

5.5

Zařízení staveniště a přístupy ........................................................................................................ 15

5.6

Skládky a vybouraný materiál ....................................................................................................... 15

5.7

DIO: ............................................................................................................................................. 15

5.7.1

Řešení DIO ............................................................................................................................ 15

5.7.1.1

Značení v místě uzavřené lávky: ..................................................................................... 15

6

Realizační dokumentace....................................................................................................................... 15

7

Technické specifikace díla ................................................................................................................... 16

8

Projednání ........................................................................................................................................... 16

2



Technická zpráva 1 Všeobecné údaje 1.1 Identifikační údaje mostu

Název stavby

(E) Lávka pro pěší přes Lobezský potok – ul. P. Bezruče Sokolov

Druh stavby

Rekonstrukce

Převáděná komunikace

lávka pro pěší

Překážka

Lobezský potok

Obec, katastrální území

Sokolov, Sokolov

Místní správní úřad

MÚ Sokolov

Okres

Sokolov

Kraj

Karlovarský

Investor

Město Sokolov Rokycanova 1929 256 01 Sokolov

Správce mostu

Město Sokolov Rokycanova 1929 256 01 Sokolov

Stupeň PD

DSP+ZDS

Projektant

Pontex s.r.o., Bezová 1658, 147 14, Praha 4

Datum

09/2008

1.2 Údaje o křížení Staničení křížení na silnici

Není zavedeno

Překážka

Lobezský potok

Říční km

nezjištěno

Úhel křížení

90.00 st.

3



1.3 Základní údaje o mostě: Charakteristika stávajícího mostu

Ocelová lávka pro pěší tvořená z osmi ocelových nosníků a ocelovou mostovkou s živičným povrchem. Na lávce je ocelové trubkové zábradlí se svislou výplní. Ocelová konstrukce je uložena na nábřežní zdi.

Charakteristika opraveného mostu:

NK lávky bude tvořena ocelovými nosníky spřaženými s ŽLB deskou. Spodní stavba bude tvořena dvěma opěrami – úložné prahy nabetonované na stávající kamennou nábřežní zeď.

Délka lávky:

stávající ~13.65 m po rekonstrukci 13.86 m

Délka přemostění :


Rozpětí lávky:


Volná šířka lávky:


Šířka mezi zvýšenými obrubami lávky:

Nejsou zvýšené obruby po rekonstrukci 2.88 m

Šířka NK na lávce:


Plocha lávky po rekonstrukci:

3.10 x 12.860 = 39.87 m2

Plocha komunikace

2,88 x 12.860 = 37.63 m2

Zatížitelnost lávky

4kN/m2

2 Zaměření a vytyčení mostu: Zaměření bylo provedeno v souřadnicovém systému JTSK a výškovém systému Bpv. Vzhledem k tomu, že zůstane zachována osa komunikace, je poloha konstrukce tímto do značné míry určena. Pokud jsou v projektu uváděny souřadnice vytyčovacích bodů jsou tyto v JTSK. Vzhledem k tomu, že tvar nepřístupných částí spodní stavby není možno ověřit, je nutno po jejich odkrytí provést jejich oměření a výsledky tohoto oměření zohlednit v rámci realizační dokumentace (rozsah bouracích prací apod.). Všechny uváděné výšky jsou ve výškovém systému Bpv, ve kterém bylo provedeno zaměření.

4



3 Geotechnické podmínky: Inženýrsko – geologický průzkum, nebylo nutno provádět vzhledem k tomu, že stav stávávající spodní stavby nevykazuje poruchy, které by avizovaly závady na založení objektu.

4 Technické řešení: 4.1 Stávající most – popis konstrukce: 4.1.1

Preambule

Dokumentace je zpracována pro stav mostu v 09/2008, pokud k realizaci dojde s větším odstupem nelze vyloučit zhoršení nebo jinou změnu stavu stávajícího lávky. V projektu bylo možno vycházet pouze ze zaměření a oměření přístupných částí lávky a z velmi kusých podkladů. Přesný tvar spodní stavby původní lávky – zejména zasypaných částí, nebylo možno ověřit. Proto je nutno při demolici lávky postupovat obezřetně, a nepřetržitě zohledňovat v postupu prací zastižené konstrukce (zamezení ztráty stability konstrukcí během demolice a ohrožení pracovníků). Položky týkající se demolice nepřístupných a proto neověřených konstrukcí stávajícího mostu jsou vykázány v soupise prací podle výše uvedených předpokladů, jsou případně označeny jako odhady. Eventuální čerpání je možno jen v rozsahu podle zastižené skutečnosti a se souhlasem TDI.

4.1.2

Nosná konstrukce

Stávající NK – ocelová konstrukce tvořená s osmi válcovaných nosníku I a příčníky. Ocelovou mostovkou tvoří plech s živičným povrchem, světlost 11.875 m, rozpětí 13.40 m.

4.1.3

Spodní stavba:

Spodní stavbu lávky tvoří železobetonové úložné prahy nasazené na stávající oboustranné kamenné nábřežní zdi. Jedná se jen o lokální úpravu ve zdi.

4.1.4 4.1.4.1

Mostní svršek Vozovka

Na lávce je proveden živičný povrch.

4.1.4.2

Zábradlí

Na stranách lávky je ocelové trubkové zábradlí se svislou výplní.

4.1.4.3

Svodidla

Na mostě ani v jeho bezprostředním okolí svodidla nejsou. 5


4.1.4.4


Římsy

Na lávce nejsou provedeny betonové ani jiné římsy.

4.1.4.5

Ložiska

Na lávce nejsou ložiska, lávka je uložena na příčný nosník I.

4.1.4.6

Mostní závěry

Na lávce nejsou provedeny mostní závěry, nebo jsou zcela překryty živicí.

4.2 Odstranění stávajících konstrukcí: Bude kompletně odstraněna ocelová konstrukce lávky, včetně mostního příslušenství. Během bourání je potřeba přijmout opatření bránící znečištění vody pod lávkou. Následně proběhne odbourání kamenné nábřežní zdi do projektované výše, případně se upraví výška úložného prahu, dle zaměření konstrukce opěr po odbourání. Provede se výkop za kamennou nábřežní zdí pro provedení přechodové oblasti. Při demolici mostu musí být přijata taková opatření, aby se zamezilo znečišťování vodního toku a v maximální míře se omezila prašnost a nadměrný hluk. Zhotovitel je povinen zajistit stabilitu konstrukcí během demolice a zamezit tím ohrožení pracovníků. Pokud se nepodaří z lávky vymístit IS, je nutno před zahájením prací na mostě provést jejich provizorní podepření a ochránění, aby bylo možno provést demolice stávajících konstrukcí. Po celou dobu stavby je pak zhotovitel povinen zajistit taková opatření, aby nedošlo k poškození těchto IS.

4.3 Rekonstrukce mostu – popis prací a nových konstrukcí: 4.3.1

Založení:

Úložný práh lávek bude založen na odbourané kamenné nábřežní zdi. Předpokládá se odbourání, očištění, a provedení vrtů do stávající kamenné nábřežní zdi (spřažení se stávající konstrukcí). Vrty budou provedeny @cca 400 mm, D = 40 mm, hloubka vrtu cca 600 mm. Vzdálenost vrtu od líce zdiva min 400 mm. Pro jednu opěru je předpokládáno cca 18 vrtů (2 řady vystřídaně) Ponechávaná část spodní stavby – nábřežních zdí v místě mostu resp. lávek se zesílí pomocí injektáže. Tase provede vrty v rastru 500/500mm hl. cca 500mm nízkým tlakem. Délka vrtů se případně upraví dle zjištěné tloušťky opěr. Pro injektáž zpracuje zhotovitel TP.

4.3.2

Spodní stavba:

Opěry jsou navrženy z betonu C30/37-XF4. Jsou řešeny jako úložné prahy nabetonované na odbourané kamenné nábřežní zdi. Budou spřaženy s kamennou nábřežní zdí prostřednictvím kotev z betonářské výztuže kotvených do vrtů. Stávající kamenná nábřežní zeď se očistí (otryskáním) a provede se sanace a nové vyspárování kamenného zdiva. Předmětem sanace jsou kamenné nábřežní zdi pouze v prostoru lávky. Celý povrch opěr bude očištěn 6



mechanicky a otryskán tlakovou vodou a provede se nové vyspárování zdiva. Současně bude provedena injektáž – viz výše. Je nutno zajistit, aby nedošlo ke znečišťování vodního toku pomocí vhodných konstrukcí (ochranná bariéra, zaplachtování apod.).

4.3.3

Nosná konstrukce:

Nosná konstrukce lávky je tvořena čtyřmi ocelovými válcovanými nosníky IPE 360 spřaženými s ŽLB deskou. Deska je navržena z betonu C30/37-XF2 v jednotné tloušťce 150 mm. Šířka desky je 3600mm s příčným dostředným sklonem 2%. Podélný sklon lávky je střechovitý se sklonem 1.6%. Nad opěrami se provede ŽLB koncový příčník. Na konci desky bude provedena kapsa pro povrchový dilatační závěr. Výztuž 10 505 (R), 10 216 (E). Betonáž desky bude provedena v jednom čase, vcelku, bez použití provizorní podpory. Při betonáži je třeba horní pás hlavních nosníků zavětrovat maximálně po 2.00 m proti klopení (pokud nebude ztužení zajištěno bedněním). Předpokládá se, že s ohledem na nutnou ochranu kabelů a jiných IS bude betonáž provedena mimo staveniště a na stavbu bude lávka dodána jako jeden celek s tím, že se dobetonují jen koncové příčníky.

Ocelová konstrukce Hlavní nosníky - válcované I nosníky – IPE 360. Osová vzdálenost stěn hlavních nosníků je 0.80 m. Stěna hlavního nosníku není vyztužena. Nosníky budou zabetonovány do koncového příčníku ŽLB desky. Spřažení je zajištěno kruhovými trny na horní pásnici 19/125 S235JG3. Hlavní nosník sestaven z 1 výrobního dílu (konstantní průřez po celé délce). Montáž je předpokládána pomocí kolových jeřábů bez provizorních podpor. Je navrženo montážní ztužení horního pásu, pokud nebude zajištěno bedněním. Montážní ztužení není zahrnuto ve výkazu materiálu OK (jeho cenu zahrne zhotovitel do nákladů montáže OK). Požadavky na materiál a zkoušky Použitý materiál díly OK (hlavní nosníky, příčníky, výztuhy, klínové desky) – ocel S355 J2G3 – podle ČSN EN 10025+A1 spřahující trny - ocel S235 J2G3 – podle ČSN EN 10025+A1 Požadovaný dokument kontroly materiálu (inspekční certifikát) Pro veškerý základní materiál požadován (podle TKP19/2002) inspekční certifikát 3.1.C. V případě, že zhotovitel dojedná s investorem změnu certifikátu na 3.1.B, projektant s tímto souhlasí Pro spojovací materiál požadován inspekční certifikát 3.1.B. Požadované zkoušky základního materiálu Podle ČSN 736205/99, tab.5.4a: Ploché výrobky (zkoušky na tavbu) : chemické složení a CEV tahem podle ČSN EN 10002-1 rázem v ohybu podle ČSN EN 10045-1 (KV 27 při -20oC) 7



ultrazvuk plošně a svarových hran Plošné kontroly materiálu ultrazvukem budou provedeny ve stupni S2 (rastr 100/100 mm) podle EN 10 160/1999, kontroly svarových hran tupých svarů ultrazvukem budou provedeny ve stupni přípustnosti 2 podle ČSN EN 1712 v hutích (na tabulích plechu před dělením). lamelární praskavost podle ČSN 10164 Z hlediska konstrukčního není požadovaná zkouška na lamelární praskavost Případné požadavky na zkoušky lamelární praskavosti z hlediska technologie svařování musí být řešeny ve výrobní dokumentaci (dále VTD) podle prEN 1993-1-10. Podle ČSN 736205/99, tab.5.4a: Dlouhé výrobky (=tyče)(zkoušky na tavbu) : chemické složení a CEV tahem podle ČSN EN 10002-1 rázem v ohybu podle ČSN EN 10045-1 (KV 27 při -20oC) Dodací podmínky pro jakost povrchů Pro účely přejímky základního materiálu musí být zajištěno: předtryskání na čistotu Sa 2 (materiál bez hloubkové koroze před přetryskáním) kvalita povrchu – plechy a široká ocel – třída B, podskupina 3 podle ČSN EN 10 163-2*) *) jiné podskupiny než 3 se nepřipouští. Případné úlevy na třídu A, podskupina 3 – na základě individuálního posouzení místa výskytu vady. Rozměrové tolerance plechů Plechy – podle ČSN 10029 – třída B Tyče – podle ČSN EN 10034 Výrobní skupina NK – výrobní skupina Aa, nutný rozšířený velký průkaz způsobilosti. Požadavky na svary Veškeré svary provedeny uzavřené. Tupé svary provedeny na plnou únosnost průřezu podle ČSN 73 1401 čl. 4.9.5. vizuální kontrola svarů v plném rozsahu pro tupé svary požadován stupeň jakosti B podle ČSN EN 25817 – změna 1/1998 pro koutové svary požadován stupeň jakosti B podle ČSN EN 25817 – změna 1/1998 Nedestruktivní defektoskopická kontrola svarů eventuální dílenské styky hlavního nosníku - požaduje se vyhovět podmínkám jakosti UT SP2, kontrola ultrazvukem podle ČSN EN 1714, třída zkoušení B, vyhodnocení podle ČSN EN 1712, stupeň přípustnosti 2. 8



Destruktivní kontrola svarů nepředpokládá se Požadavky pro zpracování výrobní a montážní dokumentace Manipulační oka Manipulační oka nejsou uvažována. Pokud budou použita, lze je umístit na dílce OK v následujících místech: rovnoběžně s osou HN v místě stěny, příčně pouze v místě příčných výztuh Tvar OK Půdorysný tvar – OK je přímá, kolmá. Podélný sklon OK – NK je v definitivním tvaru 2.27%, konstrukce bude provedena jako nadvýšená pro vlastní hmotnost + ostatní stálé zatížení + 25% nahodilého zatížení. Nadvýšení je možno provést ohnutím, nebo svařením do nadvýšeného tvar. Přesný tvar OK (včetně nadvýšení hlavního nosníku) bude řešen ve stupni RDS Postup provádění OK Předpokládána je montáž nosníků vcelku bez provizorních podpor, následně srovnání OK na koncových podporách dovaření příčníků, montáž provizorního ztužení. Pro montáž musí být zpracovány montážní TP, které upřesní jednotlivé operace. Protikorozní ochrana OK Podle TKP19/2002 základní korozní zatížení C3 – vysoká agresivita s požadavkem na životnost povrchové ochrany VV – velmi vysoká. Definitivní PKO navrhne zhotovitel OK. PKO bude navržena v souladu s DZS a TKP 19/2002. Ochranný povlak pro OK PKO - kombinovaný čtyřvrstvý nátěr, tl 320 µm. příprava povrchu otryskáním na stupeň Sa 2.5 podle ČSN EN ISO 8501-1

metalizace – nástřik Zn nebo jeho slitin (např. Zinacor ZnAl 15)– 80 µm. Je možnost nahradit metalizaci nátěry s vysokým obsahem Zn – nutno projednat s investorem hmota na bázi epoxidů s obsahem železité slídy – 80 µm hmota na bázi epoxidů s obsahem železité slídy – 80 µm hmota na bázi polyuretanu – 80 µm Požadavky na čištění, metalizaci a nátěry OK garance na protikorozní ochranný systém min. 5 let zjišťovaný na kontrolních plochách stanovených v TP PKO životnost PKO na konstrukci min 30 let odolnost proti agresivním atmosférickým účinkům prostředí odolnost proti mechanickému poškození odolnost ve styku s chemikáliemi 9



stálobarevnost stálost lesku odolnost proti UF záření odolnost proti křídování doložení certifikátu české státní zkušebny na jednotlivé nátěrové hmoty a komponenty, průkaz hygienika o zdravotní nezávadnosti nátěrových hmot a média pro čištění (tryskání) OK -pro jednotlivé vrstvy se použijí odlišné barevné odstíny -před nanesením další vrstvy provede investor kontrolu, měření a převzetí očištěného povrchu OK nebo vrstvy předchozí a vydá písemný souhlas k provedení další vrstvy -předpisuje se zaoblení všech hran OK r = 2 mm -vrchní krycí vrstva může být provedena ve dvou nátěrech. Poslední nátěr bude proveden až po ukončení stavebních prací, aby nedošlo k poškození, znečištění a povrch nátěru byl ve stejném odstínu Barevné řešení Bude stanoveno investorem spolu s odsouhlasením konstrukčních materiálů. Zhotovitel předloží TDI k odsouhlasení technologický postup PKO.

4.3.4

Přechodová oblast:

Je řešena jen v oblasti výkopu pro výstavbu nových lávek.. Předpokládá se, že výkop bude proveden se svahy ve sklonu 1:1. Spodní část přechodové oblasti bude pod úložným prahem a v místě za rubem opěry vyplněna podkladním betonem C8/10. Zásyp za opěrou je proveden jako klín z mezerovitého betonu. Mezerovitý beton bude proveden po vrstvách v tl. 350 mm. Drenáž z trubky DN 150 mm, která bude vyspádována do středu opěr se vyústí skrz opěru. Na rubu opěry bude provedena drenážní vrstva z dvojité geotextilie min. 500 g/m2 + izolace proti stékající vodě (NAIP) Provedení přechodové oblasti se řídí zejména ČSN 73 6244 a TKP. Délka přechodové oblasti je cca 3,0m.

4.3.5 4.3.5.1

Příslušenství: Izolace:

ŽLB deska lávky bude opatřena přímo pochozí izolací, která bude na pochozích plochách opatřena zdrsněním posypem. Izolace bude provedena jako celoplošná na horní ploše nosné konstrukce a bude přetažena i na rubovou stranu nové závěrné zdi a úložného prahu.

4.3.5.2

Odvodnění:

Odvodnění je zajištěno příčným 2.0 % a podélným střechovitým 1.6 % sklonem vozovky. Voda bude odvedena do odvodňovacího systému přilehlých komunikací. 10


4.3.5.3


Zábradlí

Na lávce je navrženo ocelové bez sloupkové zábradlí se svislou výplní. Zábradlí bude do lávky kotveno prostřednictvím patních desek s kotevními šrouby osazenými do dodatečně vrtaných otvorů. Kotevní šrouby budou opatřeny plastovou krytkou vyplněnou vhodným silikonovým mazivem.

4.3.5.4

Dilatace

Na opěrách je navržen jednoduchý lamelový povrchový závěr pro lávky.

4.3.5.5

Ložiska

Lávka je uložena jako plovoucí na ložiska všesměrně posuvná. Zatížení ložisek v dovolených namáháních je max. 0,35MN a min. 0,20MN. Ložiska musí vyhovět pro posun ±10mm v podélném směru a ±5mm v směru příčném.

4.3.6

Úprava území pod a v okolí mostu:

Veškerá území v okolí mostu, která budou stavbou dotčena je nutno uvést do původního stavu. Úprava dna koryta se nepředpokládá, nepředpokládá se ani jeho narušení stavbou.

4.3.7

Povrchová úprava OK -příslušenství

Podle TKP19/2002 základní korozní zatížení C3 – vysoká agresivita. Ocelové konstrukce příslušenství budou opatřeny povrchovou úpravou v souladu s TP 84 (MD ČR 7/1996). Je navržen kombinovaný povlak ve skladbě: mechanické očištění dle TP 84 otryskání na stupeň čistoty Sa 2.5 žárové pozinkování Zn 100 µm dvouvrstvý nátěr (reaktivní základ a vrchní nátěr) tl. min. 160 µm , celková tl. min. 260µm. Požadavky na čištění, metalizaci a nátěry OK životnost ochranného systému min. 15 let odolnost vůči mechanickému poškození odolnost ve styku s chemikáliemi odolnost proti ÚV záření certifikát české státní zkušebny na jednotlivé nátěrové hmoty, doklad o zdravotní nezávadnosti nátěrových hmot, certifikace zinkovny, reference (skutečné aplikace či referenční plochy). Každá vrstva PKO bude provedena v jiném barevném odstínu. Barvu vrchního nátěru určí investor v rámci RDS. Na veškeré povrchové úpravy musí být předložen zhotovitelem technologický postup s definicí jednotlivých konkrétních hmot, jejich materiálovými listy a certifikáty. Ocelové konstrukce budou 11



namontovány s povrchovou úpravou, poškozená místa (při dopravě a montáži) budou po dokončení stavebních prací opravena.

4.3.8

Úprava povrchů betonových konstrukcí

Povrchová úprava betonových konstrukcí bude provedena podle TKP následovně : Povrchová úprava všech neviditelných ploch betonových konstrukcí bude provedena podle kapitoly 18.3.6.7.9 TKP v kategorii Aa. Povrchová úprava všech viditelných ploch betonových konstrukcí bude provedena bedněním z velkoplošných desek v pohledové kvalitě. Přesypané plochy budou opatřeny nátěrem Alp + 2x Aln.

4.3.9

Dilatační a pracovní spáry, těsnění

Pracovní spáry musí být na styku se zeminou těsněny modifikovaným asfaltovým pásem NAIP š. 300mm s rozšpachtlováním okrajů a na povrchu trvale elastickým těsnícím silikonovým tmelem šedé barvy. Tam kde je pracovní spára v rohu, bude vytvořen ze sanační hmoty fabion o poloměru min. 50mm a teprve potom bude provedeno přeizolování NAIP. Detaily spar jsou ve výkrese detailů. Deska NK bude betonována najednou bez dilatačních spár. Pracovní spáry – v desce nejsou předpokládány.

4.3.10 Letopočet rekonstrukce a označení mostu Do opěry 1 mostu bude proveden vlys s vyznačením letopočtu rekonstrukce mostu. Na mostě budou znovu osazeny nové tabulky s evidenčním číslem mostu.

4.3.11 Zatěžovací zkouška: Na mostě nebude s ohledem na jeho rozpětí a běžný typ NK provedena zatěžovací zkouška.

4.3.12 Zatížitelnost mostu po rekonstrukci: Po rekonstrukci most vyhoví pro zatížení lávek dle ČSN 73 6203/1986, tj. 4 kN/m2.

4.3.13 Stálé zařízení: Na mostě se nenachází stálé zařízení. Nové stálé zařízení nebude na mostě osazeno.

5 Provádění: 5.1 Rekonstrukce mostu: Vlastní rekonstrukce lávky bude probíhat v následujícím pořadí činností: 12



vyloučení provozu ze stávajícího lávky provizorní zabezpečení sítí odstranění nosné konstrukce stávajícího lávky výstavba nové NK, nové úložné prahy provedení nového příslušenství dokončení lávky opětné uložení sítí zpětné zprovoznění lávky

5.2 Související objekty Je potřeba vstoupit do jednání s majiteli inženýrských sítí, které jsou umístěny pod lávkou, aby si tyto inženýrské sítě z mostu vymístili. Pokud se toto jednání nezdaří a bude nutno provést rekonstrukci mostu bez přeložení inženýrských sítí, předpokládá se, že bude postupováno tak, aby tyto sítě nebyly stavbou podstatněji dotčeny. Tato technologie opravy mostu je v projektu předpokládána. Základem řešení je to, že se vedení pod lávkou dočasně podepřou pomocnou konstrukcí (inventární konstrukce zhotovitele) tak, aby je bylo možno oddělit od stávající nosné konstrukce lávky. Po upevnění sítí na tuto konstrukci se provede jejich uvolnění ze závěsů na lávce a stávající lávka se demontuje. V oblasti průchodu sítí skrz opěry bude provedena jejich ochrana chráničkami tak, aby bylo možno okolo nich provést nové úložné prahy. Podepření IS je potřeba provést tak, aby došlo k minimálnímu zásahu do potoka. Veškeré manipulace se sítěmi je potřeba provádět tak, aby nedošlo k jejich poškození. Tyto činnosti jsou zahrnuty do jedné kumulované položky. Zhotovitel je již v rámci vypracování nabídky povinen se seznámit jak s vyjádřeními správců sítí (viz. dokladová část projektu), ale současně se situací seznámit na místě a uvažovaný způsob podepření předjednat se správcem vodního toku, také se musí seznámit se všemi místními podmínkami, které stavbu ovlivňují. Pokud bude stavba provedena s větším časovým odstupem, bude v rámci RDS nutno zajistit aktualizaci vyjádření správců. S ohledem na náročné manipulace s IS se předpokládá, že lávky budou demontovány i montovány v celku s tím, že se na místě provede jen dobetonování příčníků. Zhotovitel je povinen udržovat po celou dobu stavby funkční dopravní značení a zabezpečení stavby proti neoprávněnému vstupu. Je potřeba přijmout veškerá opatření pro zachování čistoty a ochranu vodního toku. Se stavbou nesouvisí přímo jiné stavební objekty. Před zahájením stavebních prací je nutno provést vytyčení obvodu staveniště. Zhotovitel je povinen se seznámit s požadavky správců cizích zařízení v oblasti – viz příloha doklady resp. podmínky stavebního povolení a vyjádření správců zařízení ke SP a tyto respektovat a dodržovat. Po dokončení prací na mostě a odstranění zařízení staveniště apod. uvede zhotovitel území do původního stavu a pozemky na nichž byl dočasný zábor připraví ke zpětnému předání jejich majitelům. 13



5.3 Bezpečnost při výstavbě Veškeré práce na tomto objektu musí respektovat nařízení vlády o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništi č. 591/2006 Sb. Jednotlivé požadavky jsou uvedeny v přílohách č. 1 až č. 5 této vyhlášky. Pro stavební práce v nebezpečném prostředí, kde vzniká zvýšené ohrožení života vzniká povinnost dle § 6 nařízení vlády č. 591/2006 zpracovat plán. Povinnosti zhotovitele jsou stanoveny § 3 a § 4 nařízení vlády č. 591/2006. V § 7 a § 8 tohoto nařízení je definován obsah činnosti koordinátora stavby Pro zajištění bezpečnosti práce je nutno v plném rozsahu respektovat rovněž navazující předpisy. Zejména se jedná o tyto předpisy:

Zákon č. 309/2006 Sb., zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci

Nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí,

Zákon č. 262/2006 Sb., Zákoník práce,

Zákon č. 61/1998 o hornické činnosti, výbušninách a o státní báňské správě, ve znění zákona č. 425/1990 Sb., zákona č. 169/1993 Sb., zákona č.128/1999 Sb., zákona č. 71/2000 Sb., zákona č. 124/2000 Sb., zákona č. 315/2001 Sb., zákona č. 206/2006 Sb., zákona č. 320/2002 Sb., zákona č. 226/2003 Sb., zákona č. 227/2003 Sb., zákona č.3/2005 Sb. a zákona č. 386/2005 Sb.,

Ve smyslu těchto předpisů musí být bezpečnostní předpisy zpracovány v technologických postupech prací. Pracovní postupy uvedené v této projektové dokumentaci mohou realizovat pouze prokazatelně proškolení pracovníci pod vedením zkušeného technika.

5.4 Harmonogram výstavby Zde je uveden jen velmi přibližný odhad doby výstavby. Podrobný harmonogram výstavby zpracuje zhotovitel stavby. Časový odhad výstavby Vyloučení provozu odstranění lávky pro pěší, výkopy pro výstavbu nové části spodní stavby

2 týdny

Výstavba nové části spodní stavby lávky, sanace, nová NK na lávce vč. technologické 6 týdnů přestávky Provedení nového příslušenství na lávce pro pěší

2 týdny

Dokončení lávky, úpravy na předmostích

1 týden

Zprovoznění lávky

1 týden

CELKEM

12 týdnů

14



5.5 Zařízení staveniště a přístupy Lávka je přístupná svrchu po existujících komunikacích, provedení staveništních komunikací se nepředpokládá. Zhotovitel je povinen projednat případné vstupy na pozemky pro zajištění přístupu k jednotlivým částem mostu. V rámci projektu se nepředpokládá dočasný zábor mimo pozemky na nichž se stav. most nachází resp. na nichž se nachází komunikace. Prostor uzavřené části komunikace se jeví dostatečný pro provedení výstavby. Omezené zařízení staveniště se předpokládá na uzavřené komunikaci před a za mostem. Vzhledem k prováděným operacím nepředpokládáme nutnost rozsáhlejšího zařízení staveniště. Zhotovitel je povinen přijmout veškerá opatření k zamezení znečišťování toku a vod obecně. Napojení na zdroje energií a vody je věcí zhotoviteli, obecně je možno využít mobilních zdrojů. Pokud bude zhotovitel požadovat pevné připojení, je jeho zajištění plně na něm. Náklady na zřízení zařízení staveniště a přístupu na staveniště jakož i zpřístupnění a zajištění stavebních jam je nutno zahrnout do cen položkových prací dle výkazu výměr (nejsou vykázány jako samostatné položky).

5.6 Skládky a vybouraný materiál Zhotovitel je povinen zajistit si skládku v rámci zpracování nabídky a do nabídky zahrnout i poplatky za skládku a dopravu materiálu na skládku. Veškerý vybouraný materiál je zhotovitel povinen třídit dle nebezpečnosti a zacházet s ním dle platných právních předpisů. Pokud nebude materiál použit zpět na stavbu bude převezen na skládku dle svého charakteru. U dále využitelného materiálu (frézovaná živice, zábradlí apod.) učiní zhotovitel dohodu s investorem o jejich dalším využití – materiál je ve vlastnictví investora.

5.7 DIO: 5.7.1 5.7.1.1

Řešení DIO Značení v místě uzavřené lávky:

Přímo v místě uzavřené lávky budou přes celou šířku vozovky osazeny dopravní značky – zábrany Z2. Dále bude umístěna na místě informační tabule s doporučením kudy most obejít.

6 Realizační dokumentace Tato dokumentace slouží výhradně pro vydání stavebního povolení a zadání stavby. Pro vlastní realizaci je nutno vypracovat RDS, která bude řešit detaily, výkresy výztuže atd. Součástí realizační dokumentace bude i upřesnění povodňového a havarijního plánu a případné upřesnění dopravních opatření s ohledem na stav v konkrétním období výstavby.

15



Pro veškeré technologické operace musí být zhotovitelem zajišťovány technologické postupy, které musí být předány investorovi ke schválení (betonáží, pokládky izolací…). Náklady na zpracování technologických postupů a běžných zkoušek a měření (např. krychelné pevnosti betonu, tl. vrstev povrchových úprav, odtrhové pevnosti betonu a izolace….) je nutno zahrnout do cen uvedených operací, nejsou samostatně vykázány.

7 Technické specifikace díla Všechny detaily, postupy a materiály, použité zhotovitelem při rekonstrukci mostu, musí být v souladu s těmito předpisy: Dle platných technických kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací (TKP) a jejich provedených aktualizací k datu daným obchodními podmínkami objednatele. Dle Vzorových listů pozemních komunikací VL4 Mosty, MDS ČR, v posledním platném znění. Řešení, které se odchyluje od VL4, musí být předem odsouhlaseno objednatelem. Dle Výkaz výměr, který bude proveden podle třídníku OTSKP.

8 Projednání Viz příloha doklady.

Praha, září 2008 Pontex s.r.o. Vladimír Otradovec

16

(E) Lávka pro pěší přes Lobezský potok ul. P. Bezruče - Sokolov Technická zpráva

Recommend Documents