GELD
RECHT mei 2013 nummer 5 •
D •O •S •S •I •E •R •
Pluslezers
testen de nieuwste
e-bikes
Fietsen met een duwtje in de rug: heerlijk! Meer dan een miljoen e-bikes (fietsen met trapondersteuning) rijden er al rond in Nederland. Wat h ebben de nieuwste modellen te bieden?
•
D •O •S •S •I •E •R • Het testpanel van Plus Magazine.
Welke e-bike
fietst het fijnst? Drie fietsen steken de duurdere modellen de loef af, oordeelt het testpanel van Pluslezers. En met een kleiner budget kun je ook een prima e-bike aanschaffen…
I
eder jaar is het weer spannend: welke nieuwe fiets met trapondersteuning (e-bike) komt als beste uit de bus? Minstens zo spannend zijn de weersomstandigheden op de dag dat we testen. Het koude voorjaar zorgt ditmaal voor een verrassing. In de nacht voor de testdag valt er een pak sneeuw van een paar centimeter. Dat zorgt voor de nodige opschudding. Kunnen we de fietsen wel goed testen? De jaarlijkse fietstest van Plus
2
www.geldenrecht.nl
Magazine is een goed geoliede machine. De ervaren test-coördinator Jan Kampers zorgt ervoor dat er dertien e-bikes startklaar zijn. De accu’s zijn gevuld en de fietsen zijn zo optimaal mogelijk afgesteld, met hulp van fietsenmaker Frank Kraan. De testers reizen die ochtend af naar Overberg bij Veenendaal, waar in restaurant De Holle Boom de koffie klaarstaat en de testformulieren paraat liggen. Gelukkig klaart het snel op. Er wordt geveegd en gestrooid in Overberg
en met een strakblauwe lucht is het een prachtige dag om de nieuwste modellen e-bikes onder de loep te nemen.
Nieuwe snufjes Wat opvalt is dat de fietsfabrikanten niet hebben stilgezeten het afgelopen jaar. Waar voorheen de zogeheten ‘walk-assist’ aan enkele duurdere fietsen was voorbehouden, zien we die nu op veel meer e-bikes. Met dit hulpje biedt de elektrische motor ook ondersteu-
geld
recht Coördinatie en tekst Jan Kampers en Erik Bogaards | Foto’s Jiri Büller
ning met de fiets aan de hand. Soms zelfs ook achteruit. Handig, want e-bikes zijn al snel tien kilo zwaarder dan een normale fiets. De bediening is bij sommige modellen gebruiksvriendelijker geworden, al laten enkele merken (zoals RIH en Gazelle) op dat punt nog kansen liggen. Ook komen er steeds meer handige foefjes bij, zoals afneembare beeldschermen die meteen als een slot op de elektrische motor werken (van onder meer Koga).
De Plus-testrijders
Enthousiast Ook dit jaar zijn de testers die voor het eerst op een e-bike stappen, enthousiast. Francine Pothoven uit Berkel-Enschot: “Het is even wennen, maar toch wel erg lekker!” Kees Monsma en Fred Ananias zijn ook meteen om: “Zo ga je wel héél makkelijk de berg op.” En natuurlijk merken de testers bij de tweede ronde al duidelijke verschillen tussen de modellen. Tot welke beoordeling dat leidt, leest u in de testresultaten op de volgende pagina’s.
➊
➋
➌
➍
➎
➏
➊ Dineke Reitsma (55) uit Papendrecht. Heeft al een e-bike en wil eens kijken wat er nog meer te koop is. ➋ Jan Bruinsma (67) uit Zeist. Rijdt naast een gewone fiets ook graag met de ligfiets, in totaal zo’n 5000 km per jaar. ➌ Francine Pothoven (63) uit Berkel-Enschot. Fietst op een gewone fiets zo’n 4000 km per jaar.
➍ Aalt Elbertsen (68) uit Putten. Redelijk fanatieke fietser: trapt 12.000 km per jaar weg. ➎ Wytske Bruinsma (64) uit Zeist. Fietst naar eigen zeggen ‘niet snel, maar wel graag’. Zo’n ➐ 7000 km per jaar. ➏ Kees Monsma (62) uit ➐ Fred Ananias (70) uit Julianadorp. Is sinds kort Den Helder. Fietst ‘redelijk veel’ en vraagt zich af met pensioen en heeft dus alle tijd om meer te of hij al toe is aan e-bike. gaan fietsen.
Hoe is de test opgezet? De testrijders hebben ge fietst over een gevarieerd parcours, deels door het bos over (on)verharde we gen, deels door de polder op asfalt. In de test zitten verder een pittige klim én een snelle afdaling: de Amerongse Berg. Om de vergelijking zo zuiver mo gelijk te houden, zijn de fietsen ingedeeld in twee prijscategorieën: drie mo
dellen zijn goedkoper dan €2000, tien modellen kos ten meer dan €2000. Op de testdag trapten de ze ven testers gezamenlijk zo’n 350 km weg. Vol doende om de verschillen tussen de fietsen bloot te leggen. Daarbij is onder meer gekeken naar: • Rijeigenschappen (hier onder vallen stabiliteit, bochtengedrag, kracht van
de elektromotor, werking van de ondersteuning in de verschillende standen). • Comfort (zadel, vering, instelbaarheid stuur en eventuele bijgeluiden van de ondersteuning). • Bediening en functionaliteit (remmen, versnellin gen, schakelen, bereik baarheid versnellingen). • Afwerking en uitrusting (lak en onderdelen, voor
zover ter plekke te beoor delen). De fietsen scoren op alle onderdelen punten en krijgen van iedere test rijder een rapportcijfer voor het geheel. De cijfers worden omgerekend naar een gewogen eindcijfer. Daarbij wegen bijvoor beeld de rijeigenschappen zwaarder mee dan de af werking en uitrusting.
Plus Magazine mei 2013
3
•
D •O •S •S •I •E •R •
De uitslag op alfa Fietsen tot €2000
RAP Tour 7 II
Prijs: €1499 Oordeel: De RAP rijdt lekker soe pel. De ondersteuning is niet ex treem krachtig maar wel ruim vol doende, en werkt met een trap- krachtsensor: uitzonderlijk in deze prijsklasse. Zo’n sensor meet de druk op de pedalen en past de onder steuning erop aan. Trap je harder, dan krijg je meer hulp van de motor.
Stella Milano
Prijs: €1499 Oordeel: Het uiterlijk valt niet zo in de smaak: de dik omhulde kabels zijn wat ontsierend. Maar de Stella fietst heerlijk. Er is lof voor het brede zadel dat zit ‘als op een troon’. De ondersteuning doet z’n werk prima en is met negen standen vrij precies
Union Cadence
Prijs: €1649 Oordeel: Union maakt al jaren goe de en betaalbare fietsen, zo blijkt uit eerdere tests. Dit jaar valt het wat te gen. De testers vinden de Cadence wel een mooie fiets. Vooral de kleur stelling valt in de smaak. De onder
Fietsen vanaf €2000
Batavus Ventoux Easy
Prijs: €2599 Oordeel: De Ventoux is echt een topper in deze categorie. ‘Spannen de fiets’, staat op een van de formu lieren. De Ventoux rijdt zeer soepel en geluidloos. Midden op het stuur
4
www.geldenrecht.nl
Dit zorgt ervoor dat het fietsen heel natuurlijk aanvoelt. De fiets oogt niet spectaculair, maar heeft toch vol doende uitstraling. ‘Bevalt tijdens de rit steeds beter’, lezen we op de for mulieren. En: ‘Leuke fiets voor het geld.’ Puntjes van kritiek zijn er ook. Het frame is ‘wat slapjes’, zegt een tester. En als je de accu niet op slot doet, trilt hij onderweg los waardoor de ondersteuning uitvalt. Ook mer
in te stellen. Wel mogen de knopjes groter. Met handschoenen aan zijn ze moeilijk te bedienen. De verlich ting werkt met een schakelaar op de lamp; een beetje ouderwets, meestal gaat dat via het display op het stuur. Maar toch: ‘Uitstekende fiets voor het geld.’ De Stella is te koop in een winkel in Nunspeet. Je kunt ook via
steuning met drie standen is eenvou dig en werkt goed. Eén tester merkt een ‘loos’ stukje op tijdens het trap pen; dat geeft een onprettig gevoel als je fietst. Alle testers vallen over het zoemende geluid. Dat is opmer kelijk, omdat e-bikes over het alge meen steeds stiller worden. Dat kost
zit een duidelijke display met alle in formatie. De knoppen direct aan de handel zijn eenvoudig te bedienen en ook logisch. De ondersteuning is met vijf standen heel goed te dose ren, van rustig tot erg krachtig. Af remmen met de v-brakes moet je met beleid doen, want bij te hard knijpen is de rem een tikje agressief.
geld
recht
betische volgorde ken we dat de schakelaar aan de ac cu (die het stroomcircuit inschakelt) nogal snel onbedoeld aangeraakt kan worden. Een zwaardere schake laar zou dat eenvoudig verhelpen. RAP heeft al een accu aangekondigd zonder schakelaar. Opvallend: de RAP is niet alleen via zestien winkels verkrijgbaar, maar kun je ook op in ternet bestellen. De service en ga rantie worden verzorgd door Fiets
Ned, een landelijk opererende fietsservice aan huis en eventueel op de plaats van pech. Techniek: accu 37V, 11Ah, 407Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in voorwiel, Shimano Nexus 7 versnellingsnaaf, v-brake velgrem vóór, rollerbrake achter. Gewicht: 27,4 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: 50 tot 120 km.
internet een vrijblijvende demonstra tie en proefrit aan huis bestellen. Stella heeft ’n eigen (landelijk opere rende) service- en garantieafdeling. Techniek: accu 36V, 10 of 14Ah, 360 of 504Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in voorwiel, Shimano Nexus 8 versnellingsnaaf, v-brake velgrem vóór, rollerbrake
achter.
Union dus punten. Ook de remmen vallen tegen. De voorrem (v-brake) piept, de achterrem (rollerbrake) voelt zwak aan. Techniek: accu 36V, 9Ah, 324Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in voorwiel, Shimano Nexus 7 versnellingsnaaf, v-brake velgrem
vóór, rollerbrake achter. Gewicht: 26 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: circa 75 km. Oplaadtijd: 7 uur. Accuvervanging: €399. Info: T 010-409 11 80 en www.union.nl
Het schakelen is even wennen: dat luistert wel nauw. De 21 versnellin gen zijn meer dan genoeg voor ste vige heuvels. Het comfort krijgt plus jes: ‘prettige leren handgrepen’, ‘veel zitcomfort’, ‘stuurt fijn’. Techniek: accu 36V, 14Ah, 504Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in achterwiel, 21 derailleur
versnelling, v-brake velgrem. Gewicht: 27,4 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: circa 150 km bij optimale omstandig heden. Oplaadtijd: 4 tot 5 uur. Accuvervanging: vanaf €499. Info: T 0513-63 89 99 en www.batavus.nl
Gewicht: 25 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: 60 tot 120 km (14Ah: tot 180 km). Oplaadtijd: 4 of 6 uur (afhankelijk van aantal Ah). Accuvervanging: €349. Info: T 0341-25 22 66 en www.stellafietsen.nl
Oplaadtijd: 5 uur. Accuvervanging: €349. Info: T 013-260 00 82 en www.traprap.nl
Plus en min + trapkrachtsensor – schakelaar accu is kwetsbaar
7,2
Eindcijfer
BUDGETTIP &NAAR! GROEPSWIN
Plus en min + d egelijk en comfortabel – knopjes ondersteuning klein
Plus en min + uitstraling en bediening – zoemend geluid en de remmen
7,3
Eindcijfer
6,3
Eindcijfer
Plus en min + uitstekende rijeigenschappen – schakelt wat stroef RE! HOOGSTE SCO
8,6 Eindcijfer
Plus Magazine mei 2013
5
•
D •O •S •S •I •E •R •
Vervolg fietsen vanaf €2000 Dutch ID Sport + Prijs: €2599 Oordeel: Het eerste wat opvalt is
het rechte stuur. Dat dwingt je min of meer in een gebogen houding, iets wat niet iedereen zal bevallen. Som mige testers vinden ’t lekker sportief, anderen klagen over zere polsen. Het rechte stuur is overigens een
Flyer T8 Deluxe Prijs: €2899 Oordeel: Dat de Flyer uit Zwitser
land komt, een land met veel ber gen, merk je meteen. Ondanks het geringe aantal ondersteuningsstan den heeft de fiets geen moeite met Nederlandse heuvels. Het vermogen direct aan de trapas geeft ’m vleu gels. Ook zonder ondersteuning
Gazelle Orange Xtra Innergy X2 Prijs: €2449 Oordeel: De Gazelle Innergy is een fraaie fiets met uitstraling. De rij eigenschappen zijn goed. Remmen, versnelling en uitrusting krijgen een ruime voldoende. Het frame is stijf en stabiel. Als fiets dus prima, maar
Koga E-Deluxe
Prijs: €3299 Oordeel: Prijzig, maar al jaren ook de absolute top. Of toch niet? De chique uitstraling en zorgvuldige af werking spreken de testers aan, net als het rijplezier: zeer soepel, geruis loos en krachtig als het moet. Mid den op het stuur geeft een duidelijke display alle informatie. De knoppen
6
www.geldenrecht.nl
voudig te vervangen voor een min der sportief exemplaar. Het zadel is hard en het frame compact, met de motor van de Bosch trapondersteu ning in het midden. Gedurfde keuzes die de fiets in elk geval tot een blik vanger maken. ‘Kicken fietsje’, horen we bij het opstappen. Dankzij een goed display met duidelijke knop
fietst deze alleskunner erg licht. Toch een klein beetje kritiek: een enkele tester vond het stuur te recht en de handgrepen niet zo fijn. Remmen, versnelling en uitrusting scoren vol doende. De sensor in het achterwiel is kwetsbaar. Ook wordt de opmer king geplaatst dat de halfopen ket tingkast niet zo prettig is. Je kunt overigens ook kiezen voor een ge
de ondersteuning is licht hoorbaar. En de bediening van de display is ten opzichte van vorig jaar niet ver beterd. Ook toen liet Gazelle punten liggen door de soms onlogische be diening van de trapondersteuning en het matig leesbare beeldscherm met te kleine knopjes. Ook zoiets: om het systeem te activeren, moet eerst het achterlicht worden aangezet. Hope
direct aan de handel zijn eenvoudig te bedienen en ook logisch. De on dersteuning is met vijf standen heel goed te doseren, van rustig tot erg krachtig. De remmen op deze ‘fijne lichte fiets’ zijn goed en versnellin gen zijn er in overvloed, met 27 mo gelijkheden. Daar is ook kritiek op, omdat een goed afleesbare indicator van de versnelling ontbreekt. Je
geld
recht
pen, goede ondersteuning en uitste kende rijeigenschappen scoort de Dutch gemiddeld een hoog cijfer. Het mindere comfort, de volgens sommigen te sportieve zit en de iets lawaaiige motor kosten punten. Techniek: accu 36V, 8Ah, 288Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt op de trapas, Shimano
Nexus 8 Premium versnellingsnaaf, rollerbrake-remmen. Gewicht: 29,5 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: 60 tot 125 km. Oplaadtijd: 2,5 uur Accuvervanging: €649 Info: T 0251-27 67 77 en www.dutch-id.nl
sloten kettingkast, maar dat geeft meer resonantie tijdens het fietsen en dus meer geluid. De Flyer ziet er eigenlijk al jaren hetzelfde uit. Het grote blok boven de trapas ontlokt tijdens de test de opmerking: ‘Ik vind hem minder mooi.’ Techniek: accu 36V, 13,2Ah, 475Wh (boven trapas in frame), elektro motor 250Watt in trapas, Shimano
Nexus 8 Premium versnellingsnaaf, rollerbrake-remmen. Gewicht: 27,5 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: 70 tot 100 km. Oplaadtijd: 5 uur. Accuvervanging: €799. Info: T 0251-27 67 77 en www.amazingwheels.nl
lijk gaat Gazelle daar in de toekomst wat aan doen. Dan hebben ze een potentiële topper in handen. Techniek: accu 36V; 7, 9 of 11Ah; 252, 324 of 396Wh (in bagage drager), elektromotor 252Watt in voorwiel, Shimano Nexus 8 versnel lingsnaaf, v-brake velgrem vóór, rollerbrake achter. Gewicht: 21,6 kg exclusief accu
(7Ah: + 2,5 kg).
weet dus niet in welke versnelling je rijdt. De fiets schakelt ook niet heel makkelijk. Dat kost punten, net als de iets schokkerige ondersteuning in de hoogste stand, waardoor Koga voor het eerst in jaren nipt voorbij wordt gestreefd door de (goed kopere) concurrentie. Techniek: accu 36V, 14Ah, 504Wh (in bagagedrager), elektromotor
250Watt in achterwiel, Shimano 27 derailleurversnelling, Magura hydrau lische velgremmen. Gewicht: 25,6 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: circa 143 km. Oplaadtijd: 6 tot 7 uur. Accuvervanging: €749. Info: T 0513-63 01 11 en www.koga.nl
Opgegeven actieradius: circa 25 tot 90 km (bij 7Ah accu). Oplaadtijd: 5, 7 en 9 uur (aanschaf van snellader mogelijk). Accuvervanging: 7Ah €399, 9Ah €499 en 11Ah €599. Info: T 0313-42 99 11 en www.gazelle.nl
Plus en min + mooie, eenvoudige display – geen stille motor
7,8
Eindcijfer
Plus en min + goede rijeigenschappen – open kettingkast
8
Eindcijfer
Plus en min + goede kwaliteit – display onduidelijk en moeilijk te bedienen
7
Eindcijfer
Plus en min + uitstekende rijeigenschappen – schakelen
8,3 Eindcijfer
Plus Magazine mei 2013
7
•
D •O •S •S •I •E •R •
Vervolg fietsen vanaf €2000 Qwic Trend 4
Prijs: €2199 Oordeel: Qwic maakt fietsen die het jaar in, jaar uit goed doen in onze test. Ook dit jaar, want Qwic blijft in noveren. De motor is stil, de display heeft een usb-poort voor het opla den van je smartphone, en de accu geeft ook ondersteuning als je de
RIH Omega
Prijs: €2599 Oordeel: De testfiets valt meteen op door de fraaie afwerking. Vak werk. Voor het in werking zetten van de trapondersteuning moet wel even het instructieboekje worden bestudeerd of uitleg van de dealer worden gevraagd. Het is namelijk een soort computer: eerst het menu
Sparta ION RXS+
Prijs: €2599 Oordeel: De Sparta zit goed, mer ken verschillende testers op. Geen verrassing, want Sparta draait al ja ren mee in de top. De RXS+ zet die lijn voort. De fiets heeft een fraai design en een in de voorvork geïnte
Thompson Voltage NuVinci Prijs: €2995 Oordeel: Met de Thompson heb
ben we een echte primeur. Deze Bel gische e-bike is namelijk uitgerust met de nieuwste NuVinci automati sche traploze versnelling. We zijn ge wend om te schakelen in stapjes. De
8
www.geldenrecht.nl
fiets met de hand meevoert. De rij eigenschappen zijn goed, ook dank zij ondersteuning in acht standen. Opvallend is dat het duwtje in de rug ook nog boven 25 km per uur werkt. Enkele testers vinden de fiets daar door iets te pittig; het geeft soms een gejaagd en nerveus gevoel. ‘In stand 8 met rustig trappen is het bij
in, dan een keuze maken en vervol gens bevestigen. Wat omslachtig, al went het snel. Het verwijderen van de accu gaat via een elektronisch slot en moet ook via het menu. De RIH fietst bijzonder soepel, heeft een goede zit en veel ondersteunings mogelijkheden. De fiets is erg stil en reageert heel soepel en krachtig indien gewenst. Versnellingen en
greerde koplamp. Enkele testers moeten wel wennen aan de nieuwste SRAM derailleurversnelling en vin den ‘de achterkant zwaar’. De trapondersteuning is goed; de vijf standen zijn makkelijk in te stellen, soepel en geluidloos. Een duidelijke display geeft alle informatie. De knoppen direct aan de handel zijn eenvoudig te bedienen en ook lo
Thompson doet dat anders: trap loos, met een soort gashandel waar mee je naar een zwaarder of lichter verzet draait. Je kunt hem op hand bediening zetten of geheel automa tisch laten werken. Klinkt geweldig, maar na de eerste meters merken de testers al dat er iets schort aan het systeem. De fiets moest eerst gereset worden. Daarna werkt het
geld
recht
na een brommer’, schrijft een tester. Ook de remhandels krijgen enige kritiek: men vindt ze te kort. Techniek: accu 36V, 15,8Ah, 570Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in voorwiel, Shimano Nexus 8 versnellingsnaaf, rollerbrake-rem men. Gewicht: 26,8 kg (inclusief accu).
Opgegeven actieradius: circa
remmen werken goed. Techniek: accu 36V, 12Ah, 432Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in voorwiel, Shimano Nexus 8 Premium versnellingsnaaf, v-brake velgrem vóór, rollerbrake achter. Gewicht: 26 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: 80 tot 150 km. Oplaadtijd: 6 uur.
Accuvervanging: €450 tot €500. Info: dealerlijsten via
gisch. ‘Fijne fiets’, luidt het oordeel van een tester. En zo is het maar net. Techniek: accu 36V, 13,8Ah, 500Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in achterwiel, SRAM via 24 derailleurversnelling, v-brake velg remmen. Gewicht: 28 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: tot 150 km.
Oplaadtijd: 7 uur. Accuvervanging: vanaf €499. Info: T 055-357 87 00 en
systeem goed, maar het valt niet bij alle testers in goede aarde. Voor fiet sers die het schakelmoment niet aan voelen, is het systeem een uitkomst. De ondersteuning van de Bosch- motor is hoorbaar. De afwerking is netjes, maar de bedieningsknopjes (zwart op zwart) zijn moeilijk te zien. Techniek: accu Li-ion 36V, 8Ah, 300Wh (in bagagedrager), elektro
motor 250Watt in trapas, NuVinci automatische versnellingsnaaf, Magura hydraulische velgremmen. Gewicht: 25,8 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: tot circa 145 km. Oplaadtijd: 2,5 uur. Accuvervanging: €649. Info: dealerlijsten via T 0318-61 14 27 en www.thompson-fietsen.nl
160 km.
Oplaadtijd: 3½ uur. Accuvervanging: vanaf €449. Info: T 020-630 65 40 en
Plus en min + heeft power – remhandels aan
7,2
korte kant
Eindcijfer
www.qwic.nl
T 077-382 26 41 en www.rih.nl
Plus en min + g oede rijeigenschappen en afwerking
– geen eenvoudig menu RE! HOOGSTE SCO
www.sparta.nl
8,6 Eindcijfer
Plus en min + g oede rijeigenschappen – schakelen is wennen RE! HOOGSTE SCO
8,6 Eindcijfer
Plus en min + a utomatische traploze versnelling
– niet geluidloos
6,8 Eindcijfer
Plus Magazine mei 2013
9
•
D •O •S •S •I •E •R •
Vervolg fietsen vanaf €2000 Trek T500+
7,6
Eindcijfer
Plus en min +m ooie afwerking – m inder comfort door sportieve karakter
Prijs: €2399 Oordeel: De Trek verwelkomt fiet sers bij het aanzetten van de display met vrolijke pieptonen. Deze hoor je overigens ook bij het uitzetten. De fiets rijdt subliem: stil en soepel. Het frame is erg stabiel en stijf, iets wat sportieve rijders waarderen, net als het harde zadel. Een tester ontlokte dat wel de opmerking: ‘stugge fiets’. De ondersteuning kun je uitstekend doseren en is erg krachtig als je dat wilt. Met de licht schakelende 24 ver snellingsderailleur kan de fiets goed in de heuvels uit de voeten. De Trek beschikt ook over een stand om de accu tijdens het fietsen op te laden. Deze functie kun je handmatig in
Conclusies
schakelen (bijvoorbeeld bergaf) en wordt automatisch geactiveerd tij dens het remmen. De fiets heeft een fraaie afwerking, met de in de voor vork geïntegreerde verlichting als aandachtstrekker. Techniek: accu 48V, 6,6Ah, 320Wh (in bagagedrager), elektromotor 250Watt in achterwiel, Shimano Deore/Alivio 24 derailleurversnelling, v-brake remmen. Gewicht: 25,3 kg (inclusief accu). Opgegeven actieradius: 15 tot 90 km. Oplaadtijd: 1 tot 5 uur. Accuvervanging: €599. Info: T 033-450 90 40 en www.trekbikes.com Opperste concentratie tijdens het invullen van de testformulieren.
D
e fietsen hebben ons dit jaar echt verrast. Bij de meeste testfietsen is de bediening duidelijk verbeterd ten opzichte van vorig jaar. De accu’s hielden het ondanks de lage temperatuur op de testdag prima uit en dat is weleens anders geweest. Opvallend is dat drie fietsen met dezelfde prijs (€2599) de topscore in deze test halen. Batavus, Sparta en RIH steken de duurdere modellen de loef af door alledrie de hoogste score (8,6) te halen in de Plus Magazine e-biketest 2013. Terechte winnaars; prima fietsen van hoge kwaliteit en met uitstekende eigenschappen. In de prijsklasse tot €2000 scoren de via internet verkrijgbare fietsen Stella en RAP goede cijfers. De grootste winnaar van deze test lijkt dus de consument. Die krijgt voor minder geld een steeds betere e-bike.
Aanschaftips •M ocht u de aanschaf van een e-bike overwegen, dan raden wij u aan te beginnen bij een lokale rijwielzaak waar u goede ervaringen mee hebt. De service is namelijk nóg belangrijker dan bij een normale fiets. Minimaal één keer per jaar krijgt de e-bike een
10
www.geldenrecht.nl
beurt en een update. Aan een e-bike sleutelen of zelfs een achterband vervangen is vakwerk dat u niet zomaar zelf kunt doen. •M et het huidige aanbod is voor veel beurzen wat te vinden, zoals de goedkope RAP en Stella. Beide merken bieden naast de lage aanschafprijs ook service aan huis. Stella rekent naar eigen zeggen geen voorrij kosten. Hoe vlot en goed deze service is, hebben wij niet kunnen beoordelen. •D e accu is een kostenpost om rekening mee te houden. De meeste accu’s zullen het na pakweg vijf jaar niet meer doen. Of eerder. Lang stilstaan in een koude schuur kan funestzijn. Vandaar dat we ook vermeld hebben wat het vervangen kost: €400 tot €800.
