PARKEERPANEL
ParkeerPanel
winkelen en parkeren De relatie tussen winkelen en parkeren lijkt vaak ingewikkeld. Om dit te veranderen moet de winkelier verder kijken dan de winkelpui, moet de parkeerexploitant buiten de PARKEERVAKLIJNTJES denken en moeten gemeenten, vastgoed, retail én parkeren SAMEN de uitdaging aangaan. Maar hoe doe je dat? Dat bespreken de leden van de Raad van Advies mét PARKEER24 op 19 maart tijdens het JAARCONGRES met als thema ‘Parkeren:broodnodig?! – een dag in het teken van winkelen en parkeren’. In dit ParkeerPanel een VOORPROEFJE van hun visie.
DEELNEMERS
FELIX WIGMAN – PLATFORM BINNENSTADSMANAGEMENT
SIETSKE VAN DER LINDEN – INRETAIL
SJOERD STIENSTRA – STIENSTRA ADVIESBUREAU STEDELIJK VERKEER 10
TOINE HOOFT – NEDERLANDSE RAAD WINKELCENTRA
JORIS HUIJBREGTS – Q-PARK
PARKEREN OP LOCATIE
Parkeergarages geen dissatisfiër Aan welke voorwaarden moeten parkeergarages voldoen om geen dissatisfiër te zijn?
Stienstra: De allerbelangrijkste voorwaarde
Huijbregts: Ik sluit me wat dat betreft vol-
is voldoende capaciteit op een goede locatie.
ledig aan bij Sjoerd Stienstra. Parkeren is voor
Uit onderzoek (o.a. van mij) blijkt dat dit de
bezoekers van een locatie randvoorwaardelijk,
zwaarstwegende factor bij de keuze van een
maar tegelijkertijd altijd ondergeschikt aan het
parkeerplaats is (gewicht 60%). Daarna ko-
doel waarvoor zij komen. Het moet daarom
men bereikbaarheid (25%), kwaliteit (10%) en
vanzelfsprekend verlopen. Dat houdt in dat
pas op de laatste plaats het tarief (5%).
de toegankelijkheid en vindbaarheid vanzelf-
Vraag is natuurlijk: wat is voldoende capaciteit
sprekend is, de techniek voor toegang en
en een goede locatie? Voldoende capaciteit
betalen vlekkeloos moet verlopen, de parkeer-
kun je vertalen in de mogelijkheid om, met
vakken wil je ruim en schuin, maar het is ook
enige moeite, op een druk moment in een
belangrijk dat men zich in de parkeerfaciliteit
normale week een plek te kunnen vinden. In
prettig voelt. Dat laatste heeft veel te maken
de praktijk betekent dat (voor winkelbezoek)
met een overzichtelijke, goed verlichte ruimte,
een bezettingsgraad op het drukste moment
maar ook met de afwezigheid van zwerfvuil
op de maatgevende dag (zaterdag) van onge-
en vervelende geurtjes.
‘Een parkeergarage moet voldoende capaciteit en een goede locatie hebben’ Sjoerd Stienstra
veer 90%. Wat een acceptabele loopafstand tussen parkeerplaats en feitelijke (winkel-)
Hooft: Ik ben het eens met Stienstra:
bestemming is, is sterk afhankelijk van het
capaciteit is van belang maar ook kwaliteit,
doel van het winkelbezoek (boodschappen
waar Huijbregts op doelt, is een belangrijke
doen of recreatief winkelen) en het profiel van
pijler. Parkeren is vaak sluitstuk van ontwikke-
het centrum. In Maastricht worden grotere
ling. Het wordt gezien als kostenpost. Mede
loopafstanden geaccepteerd dan in Venray.
daardoor laat de kwaliteit in de regel te
PARKEER24 #01 FEBRUARI 2015
11
PARKEERPANEL wensen over. Nog een complicatie: ze worden
worden geweerd, kortparkeerders (lees: de
ontworpen door mannen, terwijl nog steeds
klanten) hebben wel de lusten (voldoende
70% van de aankopen door vrouwen worden
parkeren, voor de deur) maar niet de lasten.
gedaan. Diverse kwaliteitsaspecten dienen in
‘De basis dient op orde te zijn: capaciteit, kwaliteit en prijs’ Toine Hooft
het ontwerp besloten te zitten (en zijn dan
Van der Linden: De minimale vereisten zijn:
ook onomkeerbaar), en op de vrouwelijke
• De garage moet goed vindbaar zijn en in
chauffeur gericht. Denk aan:
de garage moet je als voetganger de in/
• Uitnodigende en ruime entree
uitgang gemakkelijk vinden
• Eenrichtingverkeer (logische rijrichting),
• Je moet direct bij het uitstappen al weten
schuin inparkeren en ruime parkeervakken,
waar je je auto bij terugkomst kan terug-
voor efficiënte en gemakkelijk parkeeraf-
vinden
handeling • Kolommen op de kop, om zo onnodige schade te voorkomen (niets dodelijker dan
• Natuurlijk schoon, heel, veilig • En tenslotte, heel belangrijk, betaalbaar vanuit de optiek van de bezoeker
allerlei lakstrepen aan de kolom) • Scheiding automobilist en voetganger
Alles daarbovenop maakt dat de consument
• Licht, lucht en ruimte
met een goed gevoel de garage verlaat.
Daarnaast is de prijs ook van belang. De con-
Wigman: Er zijn al veel waarheden gezegd
sument is bereid een redelijke prijs te betalen,
waar ik me prima bij aan kan sluiten. Wat ik
passend bij de omvang en kwaliteit/sfeer van
nog wil benadrukken is dat parkeren nooit
het winkelgebied. Dit geldt in het bijzonder
een doel op zich is en dus altijd een noodza-
voor de grote (binnen)steden. Voor de meeste
kelijk kwaad. Het parkeerverblijf zo gastvrij
winkelgebieden is gratis parkeren een must,
mogelijk vormgeven is dan de uitdaging. Het
zeker als parkeren bij de concurrent ‘gratis’ is.
verwachtingspatroon van de consument moet
Daar waar de beste plekken ingenomen wor-
daarbij niet onderschat worden. De verschillen
den door (ongewenste) langparkeerders (vaak
tussen de winkelgebieden zullen alleen maar
winkeliers en personeel en bewoners) is een
groter worden. Bij ieder winkelgebiedprofiel
regime van tijdelijke tariefvrijstelling of blauwe
hoort een passende parkeervoorziening.
zone een geschikte optie. Langparkeerders
Veranderende functie van steden De functie van steden verandert in de toekomst. Heeft deze verandering gevolgen voor parkeren? Welke en waarom? Huijbregts: Zolang mensen een reden heb-
parkeerproduct. De autoklant is goed voor
ben om binnenstedelijke locaties te bezoeken
ongeveer 60% van de totale detailhandels-
zullen ze ook gebruik willen maken van de
bestedingen. De basis dient op orde te zijn:
auto. Om de leefbaarheid en aantrekkelijkheid
capaciteit, kwaliteit en prijs (parkeerregime).
van binnensteden te vergroten wordt het be-
Enkele andere elementen waaraan een mo-
lang van ondergronds parkeren steeds groter.
dern parkeerproduct dient te voldoen:
Goede toegankelijkheid van parkeerfaciliteiten
• (Automatisch) parkeerverwijssysteem
in de centra is hierbij essentieel voor vitale
• (Achteraf) betalen per minuut
binnensteden. Het is van groot belang dat een
• Services: van informatiepanelen, tot op-
goed gemeentelijk beleid hierop inspeelt.
laadpalen, mogelijkheid kleine reparaties en parkeerarrangementen
Hooft: Bij een aantrekkelijke toekomstbestendige (binnen)stad of winkelgebied hoort een aantrekkelijk en toekomstbestendig 12
• Parkeren voor (elektrische) fietsen en scooters (wordt soms vergeten)
Stienstra: Het Nederlandse detailhandels-
Uit onderzoek blijkt dat 80% van de koopori-
aanbod zal waarschijnlijk sterk worden ‘opge-
entatie nu via internet plaatsvindt. Ik zeg niet
schud’, met daarin ‘winnaars’ en ‘verliezers’.
dat al die mensen zich niet ook oriënteren in
De centra die komen bovendrijven zullen
de binnenstad of elders fysiek. Maar je mist
mogelijk meer bezoekers kennen (hangt ook
in het druktebeeld al die mensen die vroeger
af van ontwikkelingen in consumentengedrag
winkel in, winkel uit zich oriënteerden. Positief
en koopgewoontes, denk bijvoorbeeld aan
is wel dat de bezoeker van nu ook snel een
internetshopping), en waarschijnlijk ook met
echte koper is. Maar kijkende naar parkeer-
een grotere reikwijdte van het verzorgings-
behoefte, de customer journey vindt nu ook
gebied te maken krijgen. De parkeervraag zal
digitaal plaats en dus is dat kanaal al bijzonder
als gevolg daarvan kunnen toenemen, waarbij
belangrijk, voor het winkelgebied inclusief
het de vraag is of het voor een toenemende
de parkeergarages . Kortom: de digitalise-
parkeervraag mogelijk is voldoende parkeer-
ringstrend zal zeker gevolgen hebben voor
capaciteit in de binnenstad te realiseren. Hier
de benodigde aantallen parkeerplekken. Laat onverlet dat het binnenstedelijk parkeren nu en zeker in de toekomst bijzonder belangrijk
mogelijkheden voor verschillende vormen van
is en blijft. Dus de vier antwoorden op vraag 1
individueel en collectief vervoer. P&R-achtige
zijn uitermate belangrijk.
PARKEREN OP LOCATIE
liggen grote kansen voor ‘intermobiliteit’, het zoeken naar slimme en duurzame combinatie-
oplossingen zijn één variant daarvan, maar ook andere innovatieve oplossingen zijn
Wigman: Winkelgebieden gaan in de
denkbaar, waarbij ICT een belangrijke rol zal
toekomst meer van elkaar verschillen. Grote
moeten spelen.
binnensteden zien hun verzorgingsbereik
Aan de andere kant zullen er ook centra zijn
toenemen en consumenten zullen langer
die hun profiel zullen moeten downgraden,
verblijven. Tegelijkertijd zullen ze minder op
met alle gevolgen van dien voor parkeren. Hier
producten en meer op gebruik ter plekke
zal de parkeerdruk eerder afnemen (ver-
gericht zijn (festivals, evenementen, horeca,
schuiving in vervoerwijze van auto naar fiets,
etc). Of dan ook de parkeervraag toeneemt is
minder en korterdurend bezoek), gepaard
nog maar de vraag. Als de prijs voor parkeren
gaand met een lagere acceptatie van grotere
net zo duur is als een treinkaartje worden er
loopafstanden en hogere tarieven. Op 19
denk ik toch op een gegeven moment andere
maart, tijdens Parkeren:broodnodig?! ga ik
keuzes gemaakt.
hier dieper op in.
De kleinere winkelgebieden zullen meer op de
‘Het succes van het centrum is het succes van de garage’ Joris Huijbregts
boodschappen gericht zijn en daar speelt prijs Van der Linden: Nu al is het aankoopge-
en concurrentie op parkeren een grote rol.
drag van de consument structureel veranderd en dus is de verandering er nu al! Iedereen ziet bezoekersaantallen in binnensteden dalen.
Parkeergarage als marketinginstrument Hoe kan de parkeergarage worden ingezet als marketing instrument voor de binnenstad? Van der Linden: Je kan denken aan syner-
sen. Ik denk bij Gouda aan kaas, kaarsen en
gie met de marketing van het te bezoeken
stroopwafels. Dit in de garages doortrekken
winkelgebied; eenheid uitstralen. In de garage
niet alleen qua beleving maar ook commerci-
kunnen ondernemers reclame maken of in de
eel, van routering naar de musea tot aan de
garage al kunst en cultuuruitingen plaat-
Goudse bakkers. 13
PARKEERPANEL Huijbregts: 80% van de bezoekers van
‘De digitaliseringstrend heeft gevolgen voor de benodigde aantallen parkeerplekken’ Sietske van der Linden
Stienstra: Ik sluit me aan bij Huijbregts: de
een garage zijn wekelijks of tweewekelijks
mogelijkheden zijn legio. Denk bijvoorbeeld
terugkerende klanten, die iedere keer weer
aan een combiticket restaurant-theatervoor-
dezelfde slagbomen passeren. Dit biedt aan-
stelling en een gereserveerde parkeerplaats.
knopingspunten voor doelgerichte communicatie. Zodra deze 80% door middel van een
Hooft: De garage wordt een marketingin-
(gezamenlijk) loyalty programma uit de anoni-
strument door een aantrekkelijk parkeerpro-
miteit gehaald kan worden, kan in de garage
duct (optelsom van capaciteit, kwaliteit en
op verschillende manieren aandacht worden
prijs) te bieden, in combinatie met parkeer-
gevestigd op zaken in en om de locatie die
arrangementen (de klant die frequent komt
voor hen interessant zouden kunnen zijn. Dit
en veel besteedt parkeert ‘gratis’, geen of
kan gaan om aanbiedingen voor specifieke
lager tarief in de avonduren en op zondag),
producten waarin men geïnteresseerd is, actu-
services (informatiepanelen, tot oplaadpalen,
ele evenementen, of horeca aanbiedingen die
mogelijkheid kleine reparaties) en een snelle
de bezoeker kunnen verleiden het bezoek aan
en efficiënte verkeers- en parkeerafhandeling
de locatie te verlengen, hetgeen kan resulte-
(zoals betalen met de mobiel).
ren in toenemende bestedingen. Belangrijk hierbij is dat retail, horeca en theaters de
Huijbregts: Dat zie ik voor een deel echt
juiste overleg- en samenwerkingsvorm vinden.
anders. Parkeren is een voorwaarde voor een
Het gezamenlijke doel – binden van de be-
succesvolle binnenstad, maar je kunt nooit
zoeker – is hier het uitgangspunt. Het succes
mensen aantrekken met parkeren op zich. De
van het centrum is het succes van de garage.
service moet natuurlijk perfect zijn, en de ga-
Belangrijk aandachtspunt is dat het parkeren
rage is wat dat betreft het visitekaartje, maar
op zich geen reden voor mensen is om te ko-
je moet niet mensen lokken met bijvoorbeeld
men of langer te blijven. Het moet er gewoon
een laag parkeertarief. Je moet klanten lokken
zijn, en goed verzorgd zijn. De kansen zitten
met aantrekkelijke winkels. Deze op de juiste
hem in de parkeerfaciliteit als toegangspoort
manier onder de aandacht brengen is iets wat
tot de locatie, en de terugkerende stroom van
al in de parkeergarage kan beginnen.
identificeerbare bezoekers. Wigman: Dit is volgens mij nog een maagOp 19 maart, tijdens Parkeren:broodnodig?!
delijk terrein. In de sfeer van arangementen en
wil ik graag samen op zoek gaan naar meer
marketing gebeurt er nog weinig.
inzichten en ideeën.
Ideale parkeersituatie binnenstad Hoe ziet jouw ideaalbeeld eruit? Wat ga je in de binnenstad doen, en hoe ziet daarbij de ideale parkeersituatie er uit?
14
Hooft: In mijn ogen is de parkeergarage/het
van de binnenstad. Ik gebruik Disney wel
parkeerproduct nu een zwakke (de zwakste)
eens als metafoor. Disney is een krachtig en
schakel in een winkeltrip, in ogenschouw
herkenbaar merk, wat zeer zorgvuldig wordt
genomen dat de gemiddelde auto die de
uitgedragen en vermarkt. De beleving/reis be-
binnenstad aandoet van steeds meer luxe
gint al thuis (op de website, aan de telefoon)
en gemak voorzien is en de winkel (of het
en wordt consequent doorgezet: onderweg,
winkelgebied) ook evolueert. Mijn ideaal-
op het parkeerterrein (verwijsborden, informa-
beeld: de parkeergarage als ontvangsthal
tiedichtheid neemt steeds verder toe) en het
TEKST PETER BEKKERING
park. Op het parkeerterrein heb je het gevoel
ik natuurlijk al in de sfeer van het te bezoeken
er al te zijn – Mickey komt je tegemoet! – ter-
gebied. De Parkeergarage van De Markthal in
wijl het misschien nog wel een uur duurt voor
Rotterdam is – bijna – goed. Klein minpuntje:
je de eerste attractie hebt ervaren. Eenmaal in
als bezoeker verwachtte ik in de garage een
het park zijn er verschillende ‘werelden’ met
betere verwijzing naar de Markthal zelf. Maar
een eigen thema, sfeer, attracties, doelgroep,
wat een beleving, al vanaf het moment van
winkeltjes, shows en horeca.
aanrijden tot terug naar huis.
Stienstra: Het bezoekmotief is bepalend
Huijbregts: De ideale trip is one stop
voor de eisen die je aan parkeren stelt; als ik
shopping. Mijn bezoek begint en eindigt bij
snel, doelgericht bij een specifieke winkel iets
voorkeur in de zelfde parkeergarage, hetgeen
wil aankopen (en zeker als dat volumineus
inhoudt dat ik zowel mijn winkelkar van de
en zwaar is), wil ik dichtbij parkeren, mag dat
supermarkt naar mijn kofferbak wil kunnen
best iets kosten en is beschikbaarheid van
rijden, daarna lekker wil kunnen winkelen en lunchen, vervolgens dineren, en een bioscoopje pakken. Verder wil ik vanuit de garage mijn
wil verkennen, misschien iets kopen, wellicht
bezoek gemakkelijk kunnen plannen. Ik wil
iets eten, dan mag de parkeerplaats best iets
weten waar ik moet zijn als ik nog onbekend
verder weg liggen, is P&R of misschien zelfs
ben, en hoe ik er gemakkelijk kan komen.
valet-parking niet onmogelijk, en wordt parke-
Het is ook hier dat ik me bij mijn vertrek als
ren onderdeel van het gevoel van gastvrijheid
bezoeker gewaardeerd wil voelen. Een kleine
van de binnenstad.
PARKEREN OP LOCATIE
een plaats het belangrijkst. Als ik daarentegen eens een hele middag het winkelgebied
bevestiging, dank voor uw bezoek, het liefst namens de plekken die ik die dag heb bezocht,
Van der Linden: Idealiter vind ik op het
en tijdens mijn bezoek al (een deel van) mijn
internet direct de parkeergarageinfo die ik
parkeerkosten voldoen. Afrekenen van par-
zoek. Als ik bijvoorbeeld ‘Van Goghmuseum’
keerkosten is gedurende de dag al gebeurd,
google omdat ik dat wil bezoeken, inclusief
men wenst mij bij vertrek nog een prettige
tarieven en zelfs alternatieven zoals trein, P&R
avond en een goede reis. Voor de betaalau-
etc. Tomtom leidt me naar die garage, maar
tomaat staan wachten is iets wat je eigenlijk
ruim te voren zie ik of daar nog wel plekken
altijd wil vermijden. Extra belevingselementen
genoeg zijn. De ingang is goed te vinden en
in een garage zijn daarnaast leuk, maar ik
geen kruip-door-sluipdoor-ingang met hoge
sluit me hier aan bij Van der Linden; sommige
drempels, met angst voor deuken en kras-
garages hebben eerst nog af te rekenen met
sen en het kaartje wordt me bijna aange-
basiselementen als ’heel, schoon, ruim, veilig,
reikt. Zonder nadenken wordt me duidelijk
en verlicht’. Als deze bronnen van irritatie zijn
op welke plek, niveau, gedeelte ik sta, de
weggenomen kun je eventueel nog een stapje
wandelaarsuitgang doemt direct op en zelfs
verder gaan.
‘Mijn ideaalbeeld is een binnenstad zonder parkeergarages’ Felix Wigman
bij terugkomst gaat alles zonder nadenken of zoekmomenten. Dus ook aan de buitenkant
Wigman: Mijn ideaalbeeld is een binnenstad
van de garage zijn verwijzingen naar alle
zonder parkeergarages. Als autonoom vervoer
ingangen, en loop ik zonder nadenken naar
daadwerkelijk tot ontwikkeling komt word
de juiste. Natuurlijk goede verlichting, schoon,
je als binnenstadsbezoeker in de binnenstad
dus geen ingewikkelde onvindbare ingangen
afgezet en komt het voertuig je weer ophalen
na het bezoeken van het hele winkelgebied, ik
als je via de smartfoon aangeeft dat je weer
hoef niet mijn halve handtas ergens tussen-
ergens anders naar toe wilt. Het voertuig
klemmend vast te houden en tegelijkertijd
heeft ondertussen iemand anders opgehaald
het kaartje ergens in te wurmen, of een
of heeft ergens buiten de stad gewacht op de
zwaar openende deur te bevechten. Er is een
volgende oproep, maar gaat zeker niet voor
schoon toilet, goed verlicht zodat ik me ook
€4,- in een parkeergarage staan wachten.
presentabel kan maken. En in de garage raak
PARKEER24 #01 FEBRUARI 2015
15
