VERKEERSPLAN MONSTER & TER HEIJDE AAN ZEE

VERKEERSPLAN MONSTER & TER HEIJDE AAN ZEE

Datum Versie Status

A f d e l i n g R u i m t e , B o u we n e n Milieu T e a m R u i m t e l i j k e O n t wi k k e l i n g 16 juni 2008 2.3 VO

Documentnr. 07-0029577

Auteur(s)

Inhoudsopgave 1.

I NL E IDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.1 . 1.2 . 1.3 . 1.4 .

2.

OPZET ...........................................................................4 FASERING IN DE TIJD ....................................................... 4 WAAR HET VERKEERSPLAN NIET OP INGAAT......................... 4 LEESWIJZER ...................................................................5

D E K ERN MON ST ER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2.1 . 2.2 .

3.

3.4 . PARKEREN ................................................................... 25 3.4 .1. F i e t sen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5 3.4 .2. Au to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6 3.5 . VERKEERSVEILIGHEID .................................................... 29 3.5 .1. W eg ca tego ri s e r in g Duurzaam Veilig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 9 3.5 .2. Ong eva l l en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 0 3.5 .3. O ve r ig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 2 4.

HUIDIGE SITUATIE........................................................... 6 ONTWIKKELINGEN OP DE KORTE EN MIDDELLANGE TERMIJN1 ..6

4.1 . 4.2 . 4.3 . 4.4 .

BEREIKBAARHEID VERSUS LEEFBAARHEID EN VEILIGHEID .... 33 BEREIKBAARHEID VERSUS MONUMENTEN........................... 35 VEILIGHEID VERSUS WIELERRONDE .................................. 35 VEILIGHEID EN GELUID VERSUS BEREIKBAARHEID GLASTUINBOUW ...................................................................... 36

H E T V ERKE E R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.1 . EXTERNE VERBINDINGEN .................................................. 8 3.2 . GEMOTORISEERD VERKEER ............................................... 8 3.2 .1. V e rk e er s in te n si t e i ten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.2 .2. D o o rg a a n d v e rk e er in het cen tru m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 3.2 .3. K ru i s in g en o p d e ra n d weg en van Mon st e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 3.2 .4. K ru i s in g en i n h et c en t rum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3.2 .5. S n e lh ed en b i n n en d e ker n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 3.2 .6. Go ede ren v er vo er . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 3.2 .7. Open b a a r ver vo e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 3.2 .8. Hu lpd i ens t en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 6 3.2 .9. Bewegwijzer ing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 7 3.3 . INTERNE VERBINDINGEN (LANGZAAM VERKEER) ................. 18 3.3 .1. G eh a n d ica p te n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 3.3 .2. S ch o o lro u t es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 0 3.3 .3. Lo o p rou te s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 3.3 .4. F i e t srou t es . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3

AFWEGING VAN BELANGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3

5.

V ER B ETER ING EN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 7 5.1 . PLANNING .................................................................... 37 5.2 . FINANCIËN ................................................................... 41 5.2 .1. Korte term ijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1 5.2 .2. M id d e l la n g e term ijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 5.2 .3. La n g e t erm ijn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2

6.

CONC LU SIE S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3

7.

B IJ LAG EN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4 7.1 . 7.2 . 7.3 . 7.4 .

BEANTWOORDING INLOOPAVOND ..................................... 44 INVENTARISATIELIJST BUSHALTES ................................... 57 ACTIEPUNTENLIJST ZIJWEGEN .......................................... 58 VERKLARENDE WOORDENLIJST ........................................ 62

2

GEMEENTE WESTLAND

VERKEERSPLAN MONSTER EN TER HEIJDE AAN ZEE

Samenvatting Monster en Ter Heijde zullen in de komende jaren veranderen. Dit plan is bedoeld om op verkeerskundig gebied de kernen aan te passen aan het huidige en toekomstige gebruik. Het stratenpatroon z a l n i e t we z e n l i j k v e r a n d e r e n m a a r d e h o e v e e l h e d e n a a n b e wo n e r s e n v e r k e e r z u l l e n d o o r d e n i e u wb o u w e n d e a u t o n o m e g r o e i we l toenemen. In de kernen zal de bevolking een vergrijzing doormaken. I n d e o m g e v i n g v e r r i j z e n n i e u wb o u w wi j k e n m e t e e n j o n g e r e b e v o l k i n g s o p b o u w. 2. Om ook in de toekomst de bereikbaarheid en leefbaarheid voor de k e r n e n t e b e wa k e n wo r d t h e t v e r k e e r s k u n d i g i d e a a l b e e l d v a n u i t h e t WVVP vertaald naar de praktische invulling voor de kernen. Daarvoor is gedetailleerder invulling gegeven aan de uitgangspunten en een i n v e n t a r i s a t i e o n d e r b e wo n e r s e n b e l a n g e n g r o e p e n g e h o u d e n . D i t i s gecombineerd met onderzoek naar de parkeersituatie, o n g e v a l l e n r e g i s t r a t i e e n v e r k e e r s b e we g i n g e n v o o r n u e n i n d e toekomst. De hieruit verkregen gegevens zijn geanalyseerd om tot oplossingen te komen. De oplossingen zijn vervolgens qua effect t e g e n e l k a a r a f g e wo g e n o m e n e r z i j d s t e v o o r k o m e n d a t b i j d e u i t v o e r i n g d e e f f e c t e n e l k a a r z o u d e n k u n n e n t e g e n we r k e n e n anderzijds om tot een goede keuze tussen leefbaarheid en bereikbaarheid te komen. Dit heeft tot de volgende maatregelen geleid: 1.

3.

4.

5.

D e we g e n i n M o n s t e r k r i j g e n e e n d u i d e l i j k e r o n d e r s c h e i d i n functie. Autoverkeer moet zo snel mogelijk uit de kern geleid wo r d e n n a a r d e g e b i e d s o n t s l u i t e n d e we g e n r o n d d e k e r n . D a a r t o e wo r d t b i n n e n d e k e r n e n o n d e r s c h e i d t g e m a a k t i n e r f t o e g a n g s we g e n b i n n e n d e 3 0 - z o n e s e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n m e t 3 0 k m / u . H e t d o o r g a a n d e v e r k e e r tussen Den Haag en ‘s-gravenzande maakt gebruik van de

6.

3

M o l e n we g e n E m m a s t r a a t . D a t i s n u a l v o o r h e t g r o o t s t e g e d e e l t e d e s i t u a t i e e n d i t z a l v o o r d e t o e k o m s t v e r d e r v e r s t e r k t wo r d e n door een beperking van de capaciteit en snelheid in de Larixlaan en Hortensiastraat te maken met een busvriendelijke maatregel, verder door een aanpassing van de aansluiting van de Burgemeester Kampschoërstraat op de Emmastraat én door een t u r b o r o t o n d e o p d e k r u i s i n g v a n d e M o l e n we g e n E m m a s t r a a t . V o o r d i t l a a t s t e wo r d t s a m e n we r k i n g m e t d e P r o v i n c i e Z u i d Holland gezocht. O m h e t p a r k e r e n v o o r d e b e wo n e r s e n we r k n e m e r s v a n h e t c e n t r u m v a n M o n s t e r b e t e r t e r e g e l e n wo r d e n d e t i j d e n v a n d e b l a u we z o n e g e l i j k a a n d e o v e r i g e k e r n e n i n h e t W e s t l a n d . V o o r h e t o p e n b a a r v e r v o e r wo r d e n d e i n f o r m a t i e v o o r z i e n i n g e n d e instapmogelijkheden verbeterd zodat mensen makkelijker van het openbaar vervoer gebruik kunnen maken. Lijn 34 krijgt een extra halte nabij het centrum en is reeds samen met de lijnen 31 en 35 d o o r g e t r o k k e n t o t a a n L e ye n b u r g . B i j e e n v e r d e r e g r o e i v a n r e i z i g e r s o p l i j n 3 4 z a l i n g e z e t wo r d e n o p e e n h o g e r e i n t e n s i t e i t en een uitbreiding van de rijtijden in de avond. Fietsers en voetgangers krijgen duidelijke doorgaande routes door d e k e r n e n l a n g s d e o n t s l u i t e n d e r o u t e s . D e b e we g wi j z e r i n g e n m a r k e r i n g v o o r f i e t s r o u t e s wo r d t v e r b e t e r d . H e t f i e t s p a r k e r e n i n h e t c e n t r u m wo r d t n i e t a a n g e p a s t . V a n we g e d e g r o e i v a n M o n s t e r m o e t h e t f i e t s p a r k e r e n i n d e k o m e n d e j a r e n g o e d g e v o l g d wo r d e n om in te kunnen grijpen voordat het nodig is. V o o r v o e t g a n g e r s wo r d e n i n h e t c e n t r u m d e o b s t a k e l s o p h e t t r o t t o i r b e t e r g e m a r k e e r d e n wo r d t g e k e k e n o m v o o r m e n s e n m e t s l e c h t z i c h t d e d o o r g a n g i n r e l a t i e t o t d e u i t s t a l l i n g e n v a n wi n k e l s te verbeteren. O m d e p a r k e e r p r o b l e m e n o p z o m e r s e d a g e n i n d e wi j k M o l e n wi j k t e v e r m i n d e r e n z a l a a n d e b e wo n e r s e e n v o o r s t e l t o t i n v o e r i n g v a n e e n b e l a n g h e b b e n d e n p a r k e e r r e g i m e g e s t e l d wo r d e n .

GEMEENTE WESTLAND

1.


Inleiding

b e h u l p v a n h e t W e s t l a n d s v e r k e e r s m o d e l . D i t m o d e l i s o p g e b o u wd u i t g e g e v e n s o v e r i n wo n e r s , a r b e i d s p l a a t s e n , we g k e n m e r k e n e n z . e n gecontroleerd met metingen op straat. Gecombineerd met de toekomstbeelden van andere sectoren binnen de gemeente heeft dit geleid tot een beeld van de huidige en toekomstige verkeerssituatie b i n n e n d e t we e k e r n e n .

Het verkeersplan Monster en Ter Heijde aan Zee (hierna Ter Heijde genoemd) volgt uit het Westlands Verkeer en VervoersPlan 2006 (WVVP). Het doel van het verkeersplan is om een brug te slaan tussen de u i t g a n g s p u n t e n v a n h e t W V V P wa a r i n e e n i d e a l e s i t u a t i e wo r d t nagestreefd en de historisch gegroeide situatie zoals deze in de kern bestaat. Daarbij zal op een lager schaalniveau dan in het WVVP i n v u l l i n g g e g e v e n wo r d e n a a n d e u i t g a n g s p u n t e n . D a a r wa a r grensoverschrijdende zaken tussen de kernen spelen op het vlak van o p e n b a a r v e r v o e r o f f i e t s v e r b i n d i n g e n wo r d e n d e z e m e e g e n o m e n . D e v e r b i n d e n d e we g e n t u s s e n d e k e r n e n wo r d e n a l l e e n b e h a n d e l d i n d i e n o p d e z e we g e n p r o b l e m e n a a n we z i g z i j n d i e e e n we e r s l a g h e b b e n o p het verkeer in en rond de kernen.

1.2.

V o o r h e t v e r k e e r s p l a n M o n s t e r e n T e r H e i j d e wo r d t g e k e k e n n a a r e e n t i j d s h o r i z o n v a n 1 0 j a a r . O n t wi k k e l i n g e n d i e s p e l e n t o t 2 0 0 9 z i j n o n t wi k k e l i n g e n v o o r d e k o r t e t e r m i j n wa a r v o o r a l p l a n n e n b e s t a a n m e t een bijbehorende financiering. Het gaat daarbij vooral om o n d e r h o u d s b u d g e t t e n . V o o r n i e u we i d e e ë n i s a l l e e n r u i m t e i n d i e n h e t met andere projecten mee kan liften en geen extra investering vraagt. De middellange termijn loopt tot 2013. In deze fase kunnen projecten o p g e n o m e n wo r d e n d i e i n d e k o m e n d e j a r e n o p d e meerjareninvesteringslijst moeten komen. Begin 2009 kunnen deze p r o j e c t e n o p g e v o e r d wo r d e n . Vanaf 2013 gaat het vooral om richtinggevende ideeën voor de lange t e r m i j n o p d a t e e r d e r e o n t wi k k e l i n g e n n i e t d e l a t e r e we n s e n z u l l e n f r u s t r e r e n . V o o r d e z e i d e e ë n k a n we l e e n b e d r a g g e n o e m d wo r d e n , m a a r d i t k a n n o g n i e t o p g e n o m e n wo r d e n i n d e meerjareninvesteringslijst van de Gemeente Westland omdat de lijst niet zover vooruit gaat.

De opdracht: Het uitwerken van het WVVP tot maatwerk voor de kern Monster en Ter Heijde opdat bekend is welke ontwikkelingen de verkeersstructuur moet ondergaan om ook in de toekomst faciliterend t e k u n n e n zi j n a a n d e o n t w i k k e l i n g e n v a n d e b e i d e k e r n e n . D a a r b i j w o r d t i n zi c h t e l i j k g e m a a k t w a t d e w e n s e n e n p r o b l e m e n zi j n , w e l k e afweging tussen de diverse belangen gemaakt wordt om tot oplossingen te komen en in welk tijdsbestek en tegen welke kosten de oplossingen gerealiseerd kunnen worden. 1.1.

Fasering in de tijd

Opzet

1.3.

O m t o t h e t v e r k e e r s p l a n v o o r M o n st e r e n T e r H e i j d e t e k o m e n z i j n gesprekken gevoerd met de hulpdiensten en belangenorganisaties. Tevens is een inloopavond georganiseerd voor belanghebbenden en is onderzoek gedaan naar het parkeren van auto’s en fietsen. Voor de inventarisatie van de verkeersstromen is onderzoek gedaan met

W a a r h e t ve r k e e r s p l a n n i e t o p i n g a a t

H e t p l a n r i c h t z i c h i n h o o f d z a a k o p d e wo o n k e r n e n e n d e h i e r i n a a n we z i g e v o o r z i e n i n g e n . R o n d d e k e r n s p e l e n d i v e r s e o n t wi k k e l i n g e n m e t e e n e i g e n b e s l u i t v o r m i n g s t r a j e c t . D a a r o m i s e r v o o r g e k o z e n o m d e z e o n t wi k k e l i n g e n r o n d M o n s t e r q u a g e b i e d n i e t i n het verkeersplan op te nemen. De externe effecten van de

4

GEMEENTE WESTLAND


o n t wi k k e l i n g e n i n d e v o r m v a n e x t r a d r u k o p d e we g e n z i j n we l meegenomen in het verkeersmodel.

1.4.

L e e sw i j z e r

A l s e e r s t e wo r d e n d e m a a t s c h a p p e l i j k e o n t wi k k e l i n g e n v a n d e k e r n e n M o n s t e r e n T e r H e i j d e i n h o o f d s t u k 2 b e s c h r e v e n . H e t k a d e r wo r d t g e s c h e t s t wa a r b i n n e n v e r k e e r v o o r d e m a a t s c h a p p i j e e n r o l s p e e l t a l s f a c i l i t e r i n g v a n d e ( v e r p l a a t s i n g s ) b e h o e f t e n v a n b e wo n e r s , we r k e r s e n b e z o e k e r s . D a a r b i j wo r d t o o k a a n g e g e v e n we l k e o n t wi k k e l i n g e n e r i n d e k o m e n d e j a r e n v e r wa c h t wo r d e n e n h o e d e z e e f f e c t z u l l e n h e b b e n op het verkeer. I n h o o f d s t u k 3 wo r d e n d e d i v e r s e v e r k e e r s a s p e c t e n b e s c h r e v e n wa a r b i j v o o r e l k e m o d a l i t e i t ( v e r v o e r s v o r m ) g e k e k e n wo r d t n a a r h e t r i j d e n e n p a r k e r e n . N a e l k o n d e r we r p wo r d t i n e e n g e e l k a d e r d e v o o r s t e l l e n v a n u i t d a t o n d e r we r p s a m e n g e v a t . D e z e v o o r s t e l l e n kunnen tegenstrijdig zijn met andere voorstellen. Deze strijdigheid wo r d t i n h o o f d s t u k 4 u i t g e we r k t . H o o f d s t u k 4 g a a t o v e r d e b e l e v i n g va n h e t v e r k e e r e n d e c o n f r o n t a t i e t u s s e n d i v e r s e b e l a n g e n . D a a r b i j wo r d t g e k e k e n n a a r we n s e n e n k l a c h t e n , m a a r wo r d t o o k e e n b e l a n g e n a f we g i n g b e s c h r e v e n o m t e komen tot oplossingsrichtingen. D e o p l o s s i n g s r i c h t i n g e n wo r d e n i n h o o f d s t u k 5 u i t g e we r k t t o t e e n opsomming van in de tijd gefaseerde concrete voorstellen en een kostenraming ter voorbereiding op de voorjaarsnota 2009. Hoofdstuk 6 geeft een overzicht van de conclusies en hoofdstuk 7 bevat de bijlagen.

Het gaat om de volgende projecten: − D e o n t wi k k e l i n g e n v o o r d e wo n i n g b o u w t u s s e n M o n s t e r e n D e n H a a g d i e v a l l e n o n d e r e e n p r o j e c t v a n o n t wi k k e l i n g s c o m b i n a t i e Westlandse Zoom. − D e o n t wi k k e l i n g e n v o o r d e wo n i n g b o u w t u s s e n M o n s t e r e n ’ s Gravenzande die vallen onder een project van o n t wi k k e l i n g s m a a t s c h a p p i j h e t N i e u we W e s t l a n d . − D e o n t wi k k e l i n g e n v o o r d e b e d r i j v e n t e r r e i n e n we l k e wo r d e n beschreven in een aparte nota bedrijventerreinen. − D e o n t wi k k e l i n g e n v o o r h e t g l a s t u i n b o u wg e b i e d r o n d M o n s t e r d i e vallen onder de Integrale Reconstructie Glastuinbouw (IRG). − D e o n t wi k k e l i n g e n i n h e t W e s t e r h o n k ( n i e u wb o u w) we l k e g e s c h e i d e n p l a a t s v i n d e n v a n d e o n t wi k k e l i n g e n i n d e k e r n . − D e o n t wi k k e l i n g e n i n h e t k a d e r v a n d e v e r s t e r k i n g v a n d e k u s t d i e niet van invloed zijn op het verkeersbeeld zoals zich dat in en om M o n s t e r e n T e r H e i j d e o n t wi k k e l d . − De tijdelijke evenementen Braderie en Kermis en de daar bij passende verkeerskundige maatregelen. Deze zijn onderdeel van d e e v e n e m e n t e n v e r g u n n i n g wa a r b i j m a a t we r k e n f l e x i b i l i t e i t n o d i g z i j n . D e wi e l e r r o n d e wo r d t we l b e n o e m d v o o r wa t b e t r e f t h e t parcours. Dit in verband met de mogelijkheden en onmogelijkheden voor verkeerskundige maatregelen op een wi e l e r p a r c o u r s . − De railverbinding door het Westland. Door de gemeenteraad van Westland is bij de vaststelling van het Westlands Verkeer en V e r v o e r p l a n e n b i j O n t wi k k e l i n g s K a d e r s K e r n e n b e s l o t e n d a t e e n r a i l v e r b i n d i n g i n W e s t l a n d n i e t we n s e l i j k i s .

5

GEMEENTE WESTLAND

2.

De Kern Monster

2.1.

Huidige situatie


D e k e r n T e r H e i j d e a a n z e e i s e e n k l e i n e wo o n k e r n i n d e d u i n e n d i e i n de afgelopen decennia niet significant gegroeid is. Door de groei van M o n s t e r l i g g e n d e t we e k e r n e n p r a k t i s c h t e g e n e l k a a r a a n , s l e c h t s g e s c h e i d e n d o o r e e n d i j k . D e b e b o u wi n g e n h e t s t r a t e n p r o f i e l s t a m m e n o v e r we g e n d u i t d e j a r e n 5 0 1 . B e i d e v o l d o e n n i e t m e e r a a n d e e i s e n v a n d e t e g e n w o o r d i g e t i j d . D e we r k g e l e g e n h e i d i n T e r H e i j d e richt zich op het hotel en de kustrecreatie2.

Monster is de lokale badplaats van het Westland. Gelegen aan de duinen, het strand en de zee ademt het een gemoedelijke sfeer van e e n r u s t i g k u s t d o r p . D e k e r n i s o p g e b o u wd u i t o v e r we g e n d l a a g b o u w w o n i n g e n , a f g e wi s s e l d m e t h o g e r e g e s t a p e l d e wo n i n g b o u w aan de randen. De voorzieningen zijn geconcentreerd in het centrum. D e b e d r i j v e n b e v i n d e n z i c h o p b e d r i j v e n t e r r e i n V l o t wa t e r i n g a a n d e z u i d - we s t z i j d e v a n d e k e r n . D e s p o r t b e v i n d t z i c h v e r d e e l d o v e r d e kern in het Sportpark Polanen, het tennispark Rubenslaan en sporthal de Wielepet. De kern kende zijn grootste groei na de jaren 50 van de v o r i g e e e u w. V a n e l k e b u u r t i s h e r k e n b a a r i n we l k e p e r i o d e h e t i s g e b o u wd . I n M o n s t e r wo n e n v e e l m e n s e n d i e we r k z a a m z i j n i n D e n H a a g e n e e n r u s t i g e wo o n o m g e v i n g z o e k e n a a n d e k u s t . H i e r d o o r h e e f t M o n s t e r e e n s t e r k wo o n k a r a k t e r . I n d e k o m e n d e j a r e n wo r d t e e n v e r g r i j z i n g g o l f v e r wa c h t 1.

2.2.

2

1

Monster is in de Greenportvisie Westland aangeduid als ‘compact dorps’. Hoogbouw kan op daarvoor geschikte locaties op beperkte en p a s s e n d e s c h a a l wo r d e n i n g e z e t . I n M o n s t e r i s e e n g e b o u w m e t 5 lagen een hoog gebouw. Deze bevinden zich alleen aan de randen v a n d e k e r n . I n d e o n t wi k k e l i n g v a n d e k e r n z a l n i e t o n t k o m e n wo r d e n a a n h o g e r e b e b o u wi n g d a n d e n u b e s t a a n d e l a a g b o u w. H e t c e n t r u m h e e f t e e n k l e i n s c h a l i g e n d o r p s k a r a k t e r . N i e u we i n v u l l i n g e n z u l l e n d a t m o e t e n v e r s t e r k e n . D e k e r k t o r e n m a g n i e t o v e r h e e r s t wo r d e n d o o r a n d e r e h o g e b e b o u wi n g . D e h u i d i g e n i e u wb o u wp l a n n e n i n h e t c e n t r u m t o t 2 0 0 9 c o n c e n t r e r e n z i c h o p s l o o p e n n i e u wb o u w i n h e t b e g i n v a n d e Choorstraat en tussen Molenbrink en Kerkplein. De nadruk ligt hierbij o p a p p a r t e m e n t e n b o v e n c e n t r u m v o o r z i e n i n g e n z o a l s wi n k e l s . B i j d e W i e k e n h o f z a l d e H o o g v l i e t b i n n e n 2 j a a r h e r b o u wd wo r d e n m e t e e n a a n z i e n l i j k e u i t b r e i d i n g v a n h e t wi n k e l o p p e r v l a k e n a p p a r t e m e n t e n e r b o v e n . H e t p a r k e r e n wo r d t b i j d e n i e u wb o u wl o c a t i e s i n d e k e l d e r s o p g e l o s t . V a n we g e d e h e r b o u wi n i t i a t i e v e n wo r d t g e wa c h t m e t h e t herstraten van de Molenstraat bij de Hoogvliet en de Choorstraat tussen het Kerkplein en de Molenbrink tot na 2009 opdat er door de we r k z a a m h e d e n a a n d e wo n i n g e n g e e n s c h a d e g e r e d e n wo r d t a a n niet heringerichte gebieden. Op de middellange termijn zal het g e m e e n t e k a n t o o r a a n d e C h o o r s t r a a t v e r d wi j n e n . H e t i s n o g n i e t d u i d e l i j k wa t o p h e t t e r r e i n o n t wi k k e l d z a l wo r d e n .

D e d e t a i l h a n d e l i n M o n s t e r s c o o r t n e u t r a a l t o t z wa k wa t b e t r e f t h e t wi n k e l a a n b o d e n d e c o m p a c t h e i d . I n d e d e t a i l h a n d e l v i s i e v a n d e g e m e e n t e W e s t l a n d wo r d e n v o o r s t e l l e n g e d a a n t o t v e r b e t e r i n g v a n deze situatie. Vanuit de visie is aangegeven dat vooral de b o o d s c h a p p e n f u n c t i e g o e d i s e n d a t g e s t r e e f d m o e t wo r d e n t o t concentratie van het aanbod in de kern. Een extra kans voor de d e t a i l h a n d e l l i g t i n d e o n t wi k k e l i n g v a n d e wo n i n g b o u w v a n d e W e s t l a n d s e Z o o m e n P o e l z o n e wa a r b i j d e b e r e i k b a a r h e i d v a n h e t c e n t r u m we l a a n d a c h t n o d i g h e e f t 2.

1

Ontwikkelingen op de korte en middellange termijn

Bron: Ontwikkelingskaders Kernen, gemeente Westland, 2007 Bron: Detailhandelsstructuurvisie gemeente Westland “kleine kernen

kordaat”, gemeente Westland, 2008

6

GEMEENTE WESTLAND


Ter Heijde staat aan de vooravond van een grootschalige reconstructie. De insteek hiervan is dat de verouderde a r b e i d e r s wo n i n g e n v e r v a n g e n wo r d e n d o o r h u i z e n d i e v o l d o e n a a n d e e i s e n v a n d e z e t i j d . D a a r b i j i s d e v e r wa c h t i n g d a t h e t d o r p g e e n bijzondere groei doormaakt. De reconstructie zal geen ruimte bieden a a n a n d e r e g e b r u i k s f u n c t i e s d a n wo n e n . H i e r d o o r b l i j v e n v o o r h e t p a r k e r e n d e m o t i e v e n wo n e n e n r e c r e ë r e n d e b e l a n g r i j k s t e .

D e d e t a i l h a n d e l b l i j f t v o o r n a m e l i j k t o t h e t c e n t r u m b e p e r k t . E r wo r d t g e e n g r o t e t o e n a m e v a n h e t wi n k e l o p p e r v l a k v o o r z i e n . W e l z a l e r e e n v e r d e r e c o n c e n t r a t i e v a n wi n k e l s t o t e n k e l e k e r n wi n k e l s t r a t e n p l a a t s v i n d e n . D e b e v o o r r a d i n g v a n d e z e wi n k e l s wo r d t i n p a r a g r a a f 3.2.6 behandeld. D e n i e u we o n t wi k k e l i n g e n h e b b e n we i n i g g e v o l g e n v o o r d e v e r k e e r s s i t u a t i e i n T e r H e i j d e . V o o r M o n s t e r l e v e r t d e o n t wi k k e l i n g v a n d e wo o n g e b i e d e n r o n d M o n s t e r s a m e n m e t d e a u t o n o m e g r o e i we l e e n m e r k b a r e t o e n a m e v a n h e t v e r k e e r i n d e wo o n k e r n o p . D e a u t o r i t t e n a l s g e v o l g v a n d e n i e u wb o u w o n t wi k k e l i n g e n z i j n o p g e n o m e n i n h e t W e s t l a n d s v e r k e e r s m o d e l . I n p a r a g r a a f 3 . 2 . 1 wo r d t i n g e g a a n o p d e o n t wi k k e l i n g v a n h e t a u t o v e r k e e r . D e v e r wa c h t i n g i s dat een groot deel van de mensen voor de dagelijkse boodschappen en voorzieningen gericht zullen zijn op Monster. Dit zal een extra druk l e g g e n o p d e i n h e t c e n t r u m a a n we z i g e p l e k k e n v o o r a u t o ’ s e n f i e t s e n . O o k z u l l e n e n k e l e b u s h a l t e s l a n g s d e p r o v i n c i a l e we g e n H a a g we g Uitbreidingslocaties Monster intensiever g e b r u i k t wo r d e n .

T e n z u i d e n v a n M o n s t e r o n t wi k k e l t h e t O N W ( O n s N i e u we W e s t l a n d ) d e P o e l z o n e , e e n g r o e n b l a u we e c o l o g i s c h e c o r r i d o r v a n a f d e Z we t h z o n e , l a n g s h e t S t a e l d u i n s e b o s e n ‘ s - G r a v e n z a n d e , n a a r d e k u s t . T u s s e n N a a l d wi j k , ‘ s - G r a v e n z a n d e e n M o n s t e r wo r d t h e t g e c o m b i n e e r d m e t e e n v i e r t a l wo o n b u u r t e n . O N W o n t wi k k e l t o o k D u i n g e e s t , d e n i e u we w o o n b u u r t b i j M o n s t e r . T e n n o o r d o o s t e n v a n d e k e r n wo r d t e e n wo o n z o n e v a n d e W e s t l a n d s e Z o o m o n t wi k k e l d . D o o r d e z e o n t wi k k e l i n g o n t s t a a t e r e e n wo o n g e b i e d in een lage dichtheid, in het verlengde van het Haagse deel van de Westlandse Zoom (Vroondaal). Ook het in het Westlandse gebied gelegen Psychiatrisch centrum Het Westerhonk zal op haar grond een wo o n b u u r t b o u we n . D e z e i s n i e t g e ri c h t o p h u n c l i ë n t e n , m a a r v o o r e l k e wi l l e k e u r i g e b u r g e r b e s c h i k b a a r . In Monster bestaan geen plannen voor grootschalige kantoren. De verkeerseffecten als gevolg van de kantorenmarkt zijn dan ook te v e r wa a r l o z e n . Het bedrijventerrein Vlotlaan is in de afgelopen jaren fors uitgebreid. O p d i t m o m e n t k a n n o g 0 , 7 h e c t a r e i n g e v u l d wo r d e n . D o o r d e geïsoleerde ligging van het bedrijventerrein ten opzichte van de wo o n k e r n w o r d e n d e e x t r a a u t o - e n v r a c h t a u t o b e we g i n g e n v o o r n a m e l i j k a f g e wi k k e l d o p d e E m m a s t r a a t e n i s e r s l e c h t s e e n kleine invloed op het autoverkeer in de kern van Monster. 7

GEMEENTE WESTLAND

3.

Het verkeer

3.1.

E x t e r n e ve r b i n d i n g e n


wo r d t h e t g e b i e d v a n d e 3 0 - z o n e d o o r s n e d e n d o o r we g e n d i e e e n functie hebben voor de hulpdiensten, goederen- en het openbaar vervoer. Dit levert tegengestelde belangen tussen bereikbaarheid en leefbaarheid/veiligheid op (zie ook hoofdstuk 4). Ook is het door de ondergrond en het feit dat vele (vooral oudere) huizen niet onderheid z i j n p r o b l e m a t i s c h o m m e t d r e m p e l s t e we r k e n i n v e r b a n d m e t trillingsoverlast.

T e r H e i j d e wo r d t g e k e n m e r k t d o o r h e t o n t b r e k e n v a n e i g e n t o e l e i d e n d e we g e n v o o r h e t a u t o v e r k e e r . D e e n i g e o n t s l u i t i n g v a n d e kern loopt door de Kern Monster heen. Binnen Ter Heijde zijn de we g e n v o o r a l i n g e r i c h t a l s wo o n e r f m e t a a n g e w e z e n p a r k e e r v a k k e n , asverspringingen en geen duidelijk onderscheid in hoogte tussen s t o e p e n s t r a a t . D e we g e n h e b b e n g e e n h o g e c a p a c i t e i t o m a u t o v e r k e e r t e k u n n e n v e r we r k e n e n h e b b e n d a t o o k n i e t n o d i g o m d a t a l l e e n l o k a a l v e r k e e r ( b e wo n e r s e n b e z o e k e r s ) h i e r r i j d t . I n d e z o m e r t r e k t T e r H e i j d e d o o r d e l i g g i n g n a b i j h e t s t r a n d v e e l b e z o e k e r s we l k e met de fiets en de auto komen. Vooral de bezoekers met de auto v e r o o r z a k e n o v e r l a s t . O m d e o v e r l as t i n t e p e r k e n i s i n h e t v e r l e d e n een parkeerregime voor belanghebbenden ingesteld met g e r e s e r v e e r d e p a r k e e r p l a a t s e n v o o r b e wo n e r s . H o e we l T e r H e i j d e q u a wo n i n g e n w e l e e n o n t wi k k e l i n g z a l d o o r m a k e n , z a l e r v e r k e e r s k u n d i g we i n i g v e r a n d e r e n . D a a r d o o r k r i j g t d e k e r n T e r H e i j d e r e l a t i e f m i n d e r aandacht in dit plan.

3.2.

G e m o t o r i s e e r d ve r k e e r

W a n n e e r o v e r v e r k e e r g e s p r o k e n wo r d t i n M o n s t e r , d a n g a a t h e t b i j n a altijd over de hoeveelheid sluipverkeer dat met een te hoge snelheid door de 30-zone rijdt. Favoriete routes zijn daarbij de Molenstraat/ Larixlaan – Hortensiastraat en Burgemeester Kampschoërstraat – H e i j d s e we g . O m d i t t e o n d e r z o e k e n e n o m i n z i c h t e l i j k t e k r i j g e n wa t de uitbreiding van Monster met gebieden als de Westlandse Zoom en Duingeest voor het verkeer in de kern gaat betekenen is met behulp v a n h e t W e s t l a n d s v e r k e e r s m o d e l o n d e r z o e k g e d a a n n a a r z o we l d e hoeveelheid van het autoverkeer in 2006, 2016 en 2021 als naar de herkomst en bestemming van het autoverkeer. Het verkeersmodel is e e n m o d e l v o o r g e m i d d e l d e we r k d a g e n . I n h e t m o d e l k a n g e e n r e k e n i n g g e h o u d e n wo r d e n m e t p i e k e n z o a l s o p s t r a n d d a g e n .

M o n s t e r h e e f t o m d e k e r n v i e r t o e l e i d e n d e we g e n . D e H a a g we g n a a r D e n H a a g , D e P o e l d i j k s e we g n a a r P o e l d i j k , d e Z wa r t e n d i j k n a a r N a a l d wi j k e n d e ’ s G r a v e n z a n d s e we g n a a r ‘ s - g r a v e n z a n d e . D a a r n a a s t l o p e n r o n d d e k e r n t we e g e b i e d s o n t s l u i t e n d e we g e n o m h e t v e r k e e r s n e l v a n e n n a a r d e t o e l e i d e n d e we g e n t e l e i d e n , d e E m m a s t r a a t e n d e M o l e n we g . I n a a n v u l l i n g d a a r o p d i e n t o o k v e r m e l d t e wo r d e n d a t e e n g e d e e l t e v a n d e H a a g we g b i n n e n d e b e b o u wd e k o m l i g t e n e e n 50-regime kent en dat er vanaf Den Haag langs Madestein een v e r b i n d i n g l o o p t , d e M a d e we g . B i n n e n d e k e r n z i j n a l l e we g e n e r f t o e g a n g s we g e n e n t o e g e we z e n a a n e e n 3 0 z o n e . I n d e p r a k t i j k wo r d e n b e p a a l d e 3 0 - we g e n d u i d e l i j k m e e r g e b r u i k t d a n a n d e r e n . O o k

3.2.1.

Verkeersintensiteiten

Het Westlands verkeer en vervoermodel laat de intensiteiten zien in 2006, gebaseerd op verkeerstellingen. Met behulp van dit model zijn prognoses gemaakt voor 2016 en 2021, rekening houdend met de v a s t g e l e g d e r u i m t e l i j k e o n t wi k k e l i n g e n z o a l s n i e u wb o u w wi j k e n Duingeest, Westlandse zoom en Westerhonk. Uit dit model blijkt dat d e we g e n i n e n r o n d M o n s t e r i n d e t o e k o m s t d r u k k e r wo r d e n . D e d r u k s t e we g e n z i j n d e E m m a s t r a a t , M o l e n we g e n P o e l d i j k s e we g . I n

8

GEMEENTE WESTLAND


het centrum zijn de Burg. Kampschoërstraat, van Bemmellaan, M o l e n s t r a a t e n d e A c a c i a s t r a a t / H o r t e n s i a s t r a a t d e d r u k s t e we g e n . I n d e g e m e e n t e W e s t l a n d wo r d t g e w e r k t m e t r i c h t l i j n e n v o o r m a x i m a l e i n t e n s i t e i t e n p e r we g c a t e g o r i e . D e z e m a x i m a l e i n t e n s i t e i t e n g e v e n n i e t a a n wa t d e c a p a c i t e i t v a n d e we g i s , m a a r o f d e we g v o l d o e t a a n de uitgangspunten van Duurzaam Veilig. Door de intensiteiten uit het m o d e l t e v e r g e l i j k e n m e t d e r i c h t l i j n k a n wo r d e n b e p a a l d o f e r p r o b l e m e n t e v e r wa c h t e n z i j n . In het model is voor 2016 en 2021 rekening gehouden met een t u r b o r o t o n d e o p d e k r u i s i n g E m m a s t r a a t – Z wa r t e n d i j k e n e e n 3 0 - z o n e i n d e k e r n wa a r b i j d e s n e l h e i d e n n i e t h o g e r l i g g e n d a n i n e e n 3 0 - z o n e v e r wa c h t m a g wo r d e n . M e t d e z e u i t g a n g s p u n t e n b l i j v e n d e t o e k o m s t i g e i n t e n s i t e i t e n o p d e we g e n b i n n e n d e k e r n M o n s t e r v o l d o e n a a n d e r i c h t l i j n e n . O o k m e t d e u i t b r e i d i n g v a n d e n i e u we wo o n wi j k e n e n h e t d a a r d o o r e x t r a o n t s t a n e v e r k e e r g a a t h e t g o e d . 2006

2016

0 – 2000

2000 – 7500

7500 – 10000

Wanneer er niet aan de uitgangspunten van een rotonde op de E m m a s t r a a t – Z wa r t e n d i j k e n 3 0 k m / u u r r e g i m e i n d e k e r n m o n s t e r v o l d a a n wo r d t , d a n z u l l e n m e e r a u t o ’ s g e b r u i k m a k e n v a n d e r o u t e Molenstraat, Larixlaan, Hortensiastraat en zal de situatie in het c e n t r u m v e r s l e c h t e r e n . I n d a t g e v a l wo r d e n d e z e s t r a t e n o v e r b e l a s t . O m t e v o o r k o m e n d a t h e t c e n t r um wo r d t o v e r b e l a s t e n o m d o o r g a a n d v e r k e e r d o o r h e t c e n t r u m t e b e p e r ke n m o e t d e r i n g we g ( M o l e n we g , E m m a s t r a a t , ’ s G r a v e n z a n d s e we g ) r o n d o m M o n s t e r a a n t r e k k e l i j k e r wo r d e n g e m a a k t . O p we g v a k k e n k a n h e t v e r k e e r m e e s t a l g o e d d o o r r i j d e n . O p o n t h o u d o n t s t a a t o p p l a a t s e n wa a r v e r k e e r e l k a a r k a n k r u i s e n . B i j k r u i s i n g e n v a n we g e n , m a a r o o k b i j u i t r i t t e n v a n wo n i n g e n of parkeervakken langs de rijbaan. De kruising van de Emmastraat – Z wa r t e n d i j k i s v o o r z i e n v a n v e r k e e r s l i c h t e n ( v e r k e e r s r e g e l i n s t a l l a t i e V R I ) . O m d e z e k r u i s i n g t e m i j d e n wo r d t d o o r h e t c e n t r u m g e r e d e n .

2021

9 10000 – 15000 motorvoertuigen per rijrichting

GEMEENTE WESTLAND


g e m e e n t e h o u d t v o o r d e z e we g e e n l i m i e t v a n m a x i m a a l 2 0 . 0 0 0 motorvoertuigen aan, maar de provincie hanteert een limiet van 3 0 . 0 0 0 m o t o r v o e r t u i g e n v o o r d a t o v e r g e g a a n wo r d t t o t h e t t r e f f e n v a n m a a t r e g e l e n . D e v e r wa c h t i n g i s e c h t e r ( v a n u i t d e g e m e e n t e ) d a t i n d a t g e v a l d e wa c h t t i j d e n o p d e r i n g e n d a a r d o o r h e t s l u i p v e r k e e r d o o r de kern onacceptabel zullen toenemen. Om inzichtelijk te krijgen hoeveel doorgaand verkeer er in Monster r i j d t e n wa t e r g e b e u r t a l s d e r i n g a a n t r e k k e l i j k e r wo r d t g e m a a k t , z i j n modelberekeningen uitgevoerd voor het doorgaand verkeer.

Doorgaand verkeer Monster 2016

3.2.2.

Doorgaand verkeer in het centrum

In het verkeersmodel van 2016 is een berekening gemaakt van het verkeer dat in Monster rijdt en geen bestemming in Monster-Ter H e i j d e h e e f t . D a a r b i j wo r d t h e t b e d r i j v e n t e r r e i n V l o t l a a n g e r e k e n d a l s bestemming buiten Monster. In de afbeelding is het doorgaande verkeer aangegeven met een rode kleur. Hieruit blijkt dat de Burg. K a m p s c h o ë r s t r a a t n i e t g e b r u i k t wo r d t d o o r v e r k e e r d a t n i e t i n M o n s t e r of Ter Heijde moet zijn. De route Molenstraat – Larixlaan – Hortensiastraat heeft doorgaand verkeer vanuit Den Haag richting ‘sGravenzande en in mindere mate andersom. Vanuit het verkeersmodel Westland komt naar voren dat in 2016 op de Larixlaan 18% van de voertuigen bij het centrum doorgaand verkeer is. Dit gaat over 290 auto’s per etmaal. Op de Molenstraat is dit een totaal van 700 auto’s van de 4140 auto’s per etmaal (17%). O m d i t d o o r g a a n d v e r k e e r t e we r e n z i j n d i v e r s e m a a t r e g e l e n m o g e l i j k : 1 . H e t a f s l u i t e n v a n we g e n e n a a n b r e n g e n v a n t e g e n g e s t e l d e é é n r i c h t i n g s m a a t r e g e l e n . D a a r b i j wo r d t g e d a c h t a a n h e t i n h e t c e n t r u m a f s l u i t e n v a n d e a u t o v e r b i n d i n g e n t u s s e n d e wi j k e n . O m van de ene kant van Monster naar de andere kant te komen moet d a n a l t i j d g e b r u i k wo r d e n g e m a a k t v a n d e r a n d we g e n M o l e n we g

rood: doorgaand verkeer zonder herkomst of bestemming in het gebied geel: verkeer met een herkomst of bestemming in het gebied groen: verkeer met een herkomst én bestemming in het gebied V a n d e we g e n a a n d e r a n d e n b u i t e n d e k e r n v a n M o n s t e r g e e f t d e E m m a s t r a a t i n d e t o e k o m s t n a a r v e r wa c h t i n g d e m e e s t e p r o b l e m e n . De intensiteiten lopen op tot 23.000 motorvoertuigen per etmaal. De 10

GEMEENTE WESTLAND


en Emmastraat. Deze maatregel ontlast de Larixlaan, maar geeft t e g e l i j k e r t i j d m e e r d r u k o p d e b u i t e n r a n d e n v a n d e wo o n wi j k e n e n d e k r u i s i n g e n m e t d e r a n d we g e n wa a r d o o r p e r s a l d o e r m e e r mensen op achteruit gaan. 2 . D e a a n l e g v a n e e n n i e u we k u s t we g t u s s e n ’ s - G r a v e n z a n d e e n P o e l d i j k ( l a n g s M o n s t e r ) o v e r h et t r a j e c t v a n d e M e l o e n l a a n . D e z e o p t i e i s o n d e r z o c h t wa a r b i j g e c o n c l u d e e r d i s d a t d e v o o r d e l e n n i e t o p we g e n t e g e n d e k o s t e n e n n a d e l e n v o o r h e t g l a s t u i n b o u wg e b i e d . 3 . H e t v e r b e t e r e n v a n d e c i r c u l a t i e o p d e r i n g we g . D i t b i e d t e e n b e t e r a l t e r n a t i e f m a a r z a l o p z i c h z el f h e t v e r k e e r a l l e e n f a c i l i t e r e n e n n i e t d wi n g e n . 4. Het aanbrengen van snelheid- en capaciteitbeperkende m a a t r e g e l e n o p d e r o u t e d o o r d e k e r n . V e r k e e r k a n d a n we l d o o r r i j d e n , m a a r d e r i n g we g wo r d t , z e k e r o p d r u k k e m o m e n t e n , sneller. Een combinatie van de derde en vierde optie biedt de beste perspectieven op het rondleiden van doorgaand verkeer zonder het Monsterse verkeer te frustreren.

Haagweg – Molenweg Deze kruising is geregeld met verkeerslichten. Op basis van de intensiteiten op de kruising is de noodzaak van een v e r k e e r s l i c h t e n r e g e l i n g t wi j f e l a c h t i g . M e t e e n a n d e r e i n r i c h t i n g v a n d e kruising kan het verkeer zonder verkeerslichten ook goed en veilig a f g e wi k k e l d wo r d e n . B i j d e v e r v a n g i n g v a n d e v e r k e e r s l i c h t e n z a l e e n a f we g i n g g e m a a k t wo r d e n o f e e n a a n p a s s i n g v a n d e k r u i s i n g g e we n s t is. Deze vervanging staat gepland voor 2012. De huidige ongevalsgegevens laten zien dat er in 2002 één ongeval heeft plaatsgevonden en in 2006 drie. Dit is geen aanleiding om de kruising a a n t e p a s s e n . I n h e t v e r l e d e n z i j n e r o n t we r p e n g e m a a k t v o o r d e z e k r u i s i n g wa a r b i j d e d o o r g a a n d e r o u t e H a a g we g – M o l e n we g v o o r r a n g k r i j g t o p d e we g e n M o l e n s t r a a t e n M o l e n we g ( r i c h t i n g M o l e n s l a g ) . M e t d e z e m a a t r e g e l wo r d t h e t d o o r g a a n d e v e r k e e r d o o r M o n s t e r o n t m o e d i g d e n wo r d t d e s n e l h e i d o p h e t e i n d e v a n d e M o l e n s t r a a t l a g e r . B i j d e k e u z e v o o r h e t v e r b e t e r e n v a n d e r a n d we g e n h e e f t d e z e oplossing de voorkeur.

Het doorgaande verkeer vanuit Den Haag komt nu vooral vanuit de r i c h t i n g P o e l d i j k e n i n m i n d e r e m a t e o v e r d e H a a g we g . H e t v e r k e e r k o m t s a m e n b i j d e k r u i s i n g M o l e n we g – Z wa r t e n d i j k . D a a r o n d e r v i n d t h e t v e r k e e r h i n d e r b i j h e t k r u i s p u nt d o o r d e b e p e r k t e c a p a c i t e i t v a n de verkeerslichtenregeling.

Molenweg – Madeweg D e M o l e n we g i s v o o r z i e n v a n m i d d e n g e l e i d e r s e n 5 0 k m / u u r d r e m p e l s . Op basis van een berekening met de intensiteiten uit het verkeersmodel kan de kruising het verkeer ook in de toekomst goed v e r we r k e n . D e v e r k e e r s o n g e v a l l e n z i j n n a h e t a a n b r e n g e n v a n drempels afgenomen. Er is, bezien vanuit het autoverkeer, dan ook geen aanleiding de kruising aan te passen.

3.2.3.

Kruisingen op de randwegen van Monster Molenweg – Emmastraat – Zwartendijk Deze kruising is voorzien van verkeerslichten. In de spits ontstaan wa c h t r i j e n o p a l l e t o e l e i d e n d e we g e n . D e v e r t r a g i n g v o o r a u t o v e r k e e r op deze kruising is in reistijd beperkt, maar leidt er toe dat verkeer de k r u i s i n g m i j d t . D a a r b i j m a k e n a u t o m o b i l i s t e n g e b r u i k v a n d e we g e n

Om de ring aantrekkelijker te maken zijn de kruisingen die grote h o e v e e l h e d e n v e r k e e r t e v e r we r k e n h e b b e n n a d e r o n d e r z o c h t . D a a r b i j is gekeken of aanvullende maatregelen nodig zijn om het verkeer te v e r we r k e n .

11

GEMEENTE WESTLAND


door het centrum van Monster. Dit leidt tot overlast in het centrum. Deze kruising is eigendom van Provincie Zuid Holland. Om het verkeer door het centrum van Monster te verminderen is het nodig dat d e d o o r s t r o m i n g o p d e r o u t e H a a g we g - M o l e n we g - E m m a s t r a a t wo r d t v e r b e t e r d . D e k r u i s i n g E m m a s t r a a t – M o l e n we g i s h e t b e l a n g r i j k s t e knelpunt op deze route. De beste oplossing op deze kruising is het realiseren van een rotonde. Om de hoeveelheid verkeer op deze k r u i s i n g o o k i n d e t o e k o m s t t e k u n n e n v e r we r k e n i s e e n t u r b o r o t o n d e of rotonde met bypass nodig. In het verkeersmodel van gemeente W e s t l a n d wo r d t i n d e p r o g n o s e s r e k e n i n g g e h o u d e n m e t e e n g o e d e doorstroming op de kruising in de vorm van een rotonde. Als deze er n i e t k o m t z u l l e n d e h u i d i g e wa c h t r i j e n v e r d e r o p l o p e n e n z a l e r m e e r doorgaand verkeer in het centrum van Monster rijden. De t u r b o r o t o n d e i s d a n o o k e e n n o o d z a k e l i j k e v o o r wa a r d e o m leefbaarheid in de kern te verbeteren.

richting Poeldijk te rijden. Hierdoor zal ook de verkeersdrukte op de Burgemeester Kampschoërstraat afnemen. Andere routes richting P o e l d i j k z o a l s d e M o l e n s t r a a t e n V e r d i l a a n wo r d e n d a n i m m e r s aantrekkelijker. Dit zal niet leiden tot een overschrijding van de v e r k e e r s c a p a c i t e i t o p d i e we g e n b i n n e n d e k e r n . I n d i e n e e n r o t o n d e wo r d t a a n g e l e g d o p d e k r u i s i n g m e t d e Z wa r t e n d i j k d a n k a n d e z e r o t o n d e a l s k e e r p u n t g e b r u i k t wo r d e n o m o o k v a n u i t ‘ s Gravenzande via de Burgemeester Kampschoërstraat Monster in te rijden. 3.2.4.

Kruisingen in het centrum

De kruisingen in het centrum van Monster kunnen op basis van de berekeningen het verkeer ook in de toekomst zonder verkeerslicht v e r we r k e n . D e t o e g a n g t o t d e M o l e n s t r a a t v a n a f B u r g . K a m p s c h o ë r s t r a a t wo r d t als gevaarlijk ervaren, vooral in combinatie met de uitritconstructie er tegenover die vaak door fietsers bij de Bruna als overgang van het v o e t p a d n a a r d e s t r a a t wo r d t g e b r u i k t . M e e r h i e r o v e r i n p a r a g r a a f 3 . 5

Emmastraat – Burg. Kampschoërstraat I n d e h u i d i g e s i t u a t i e s t a a t i n d e s p i t s e e n wa c h t r i j o p d e B u r g . K a m p s c h o ë r s t r a a t . O m d a t e r i n d e s p i t s o o k e e n r i j wa c h t e n d e a u t o ’ s o p d e E m m a s t r a a t v o o r d e v e r k e e r s l i c h t e n b i j d e Z wa r t e n d i j k s t a a t kunnen de auto’s beperkt de Emmastraat oprijden. In de situatie wa a r b i j e r g e e n wa c h t r i j e n o p d e E m m a s t r a a t s t a a n , k a n d i t v e r k e e r vrij doorrijden en is het voor verkeer uit de Burg. Kampschoërstraat door de hogere snelheden op de Emmastraat gevaarlijk de kruising op te rijden. Deze kruising vereist daarom aanpassing. Tijdens de inloopavond is verzocht om een rotonde aan te leggen. Net a l s b i j d e Z wa r t e n d i j k i s o o k v o o r d e z e r o t o n d e h e t a a n k o p e n v a n g r o n d n o d i g . . H e t i s e e n g o e d k o p e r a l t e r n a t i e f o m d e l i n k s a f b e we g i n g onmogelijk te maken. Effectief houdt dit in dat er een onoverrijdbare m i d d e n g e l e i d e r o p d e E m m a s t a a t wo r d t a a n g e b r a c h t . V e r k e e r v a n u i t de Burg. Kampschoërstraat moet dan altijd rechtsaf slaan richting ‘sGravenzande en kan vervolgens op de rotonde keren om alsnog

3.2.5.

S n e l h e d e n b i n n e n d e k e r n 3.

De meeste klachten zijn ontvangen over snelheden op de Molenstraat, Larixlaan en de Burg. Kampschoërstraat. Hier is in 2006 onderzoek n a a r g e d a a n . D e m a x i m u m s n e l h e i d o p d e L a r i x l a a n wo r d t v a a k overtreden, totaal bijna 40% van de automobilisten rijdt te hard met uitschieters tot 70 km/uur. Op de Burg. Kampschoërstraat rijdt o n g e v e e r 2 0 % v a n d e b e s t u u r d e r s t e h a r d . O p d e z e we g wo r d e n n a d e laatste aanpassing met een asverspringing ter hoogte van de St. Aloisiusschool geen uitschieters meer geconstateerd maar is er een

3

12

In paragraaf 3.4.2. wordt ingegaan op de ongevallen binnen de kernen.

GEMEENTE WESTLAND


c o n s t a n t e r v e r k e e r s b e e l d o n t s t a a n wa a r b i j o v e r d a g d e s n e l h e i d tussen de 30 en 40 km/u ligt, maar ’s avonds en ’s nachts harder g e r e d e n wo r d t ( 4 0 - 5 0 k m / u ) . O o k o v e r d e M o l e n s t r a a t k o m e n k l a c h t e n binnen van hoge snelheden. Deze straat heeft aan de noordkant een breed profiel en er is slechts één snelheidsremmende maatregel a a n we z i g o m d a t d e z e we g o n d e r d e e l i s v a n e e n b u s - e n bevoorradingsroute. 3.2.6.

op de Choorstraat aantakt en het krappe profiel van de Choorstraat is dit echter niet mogelijk. Deze verbetering kan dan ook alleen u i t g e v o e r d wo r d e n i n d i e n h e t p r o f i e l v a n d e C h o o r s t r a a t v e r b r e e d k a n wo r d e n b i j e e n h e r b o u w v a n d e a a n g e l e g e n p a n d e n . Voorgestelde oplossingsrichtingen: • Het verkeer op de ring bevorderen door middel van doorstromingsmaatregelen. − K r u i s i n g H a a g we g – M o l e n we g ; v e r k e e r s l i c h t e n v e r wi j d e r e n e n n a t u u r l i j k r o u t e a a n p a s s e n v a n H a a g we g - M o l e n s t r a a t n a a r H a a g we g - M o l e n we g . − K r u i s i n g M o l e n we g – E m m a s t r a a t : v e r k e e r s l i c h t e n d o o r turborotonde vervangen • Sluipverkeer over de Molenstraat, Larixlaan en Hortensiastraat beperken door snelheids- en capaciteitsbeperkende maar busvriendelijke maatregelen. • De toe- en afvoerroutes voor het centrum (Molenstraat en Choorstraat) handhaven.

Goederenvervoer

In het centrum van Monster bevinden zich drie bedrijven die vaak door g r o t e v r a c h t wa g e n s b e d i e n d wo r d e n v o o r d e t o e l e v e r i n g v a n g o e d e r e n . H e t g a a t h i e r b i j o m d e t we e s u p e r m a r k t e n H o o g v l i e t / C 1 0 0 0 e n d e b o u wm a r k t F i x e t . D e t o e l e v e r i n g s r o u t e l o o p t v o o r n a m e l i j k o v e r d e we g e n d i e o o k d o o r h e t o p e n b a a r v e r v o e r e n d e h u l p d i e n s t e n g e b r u i k t wo r d e n m e t a l s u i t z o n d e r i n g d e C h o o r s t r a a t . Toeleverend verkeer voor de Hoogvliet lost momenteel op het M o l e n e r f e n i n d e t o e k o m s t o p d e W i e k e n h o f . D i t l e v e r t we i n i g overlast op. Toeleverend verkeer van de Fixet en C1000 lost op de p a r k e e r p l a a t s M o l e n b r i n k . V a n a f d e z e l o c a t i e m o g e n d e v r a c h t wa g e n s a l l e e n we g v i a é é n r i c h t i n g s v e r k e e r o v e r d e C h o o r s t r a a t . V a n we g e d e n a b i j h e i d v a n d e b e b o u wi n g o p d e a a n s l u i t i n g M o l e n b r i n k – Kampschoërstraat is het niet mogelijk dit bevoorradend verkeer via d e B u r g . K a m p s c h o ë r s t r a a t t e l a t e n v e r t r e k k e n . V r a c h t wa g e n s k u n n e n g e e n t e g e m o e t k o m e n d v e r k e e r p a s s e r e n e n v a n we g e h e t z i c h t v a n u i t de Molenbrink op de Burg. Kampschoërstraat is uitrijden niet veilig. D o o r o m wo n e n d e n i s v o o r g e s t e l d o m o p h e t g e d e e l t e v a n d e Choorstraat tussen het Kerkplein en de Molenbrink t we e r i c h t i n g s v e r k e e r t o e t e s t a a n . H e t v o o r d e e l h i e r v a n i s d a t v r a c h t wa g e n s v a n a f d e M o l e n b r i n k n i e t d e h e l e C h o o r s t r a a t d o o r hoeven te rijden, maar slechts een kort deel tot aan de beter te b e r i j d e n H a v e n s t r a a t . D o o r d e s c h u i n e h o e k wa a r o n d e r d e M o l e n b r i n k

13

GEMEENTE WESTLAND


3.2.7. Openbaar vervoer M o n s t e r wo r d t d o o r h e t o p e n b a a r v e r v o e r m e t 3 b u s l i j n e n o n t s l o t e n . L i j n 3 1 i s o v e r d a g e e n h o o g f r e q u e n t e l i j n we l k e e l k k wa r t i e r d o o r d e k e r n r i j d t e n M o n s t e r m e t ’ s - G r a v e n z a n d e , N a a l d wi j k e n D e n H a a g ( L o o s d u i n e n e n l i j n 2 ) v e r b i n d t . I n d e a v o n d wo r d t d e f r e q u e n t i e l a g e r . L i j n 3 4 i s o v e r d a g t u s s e n 7 e n 1 9 u u r e e n l a a g f r e q u e n t e l i j n we l k e d e k e r n e n T e r H e i j d e , M o n s t e r , N a a l d wi j k , H o n s e l e r s d i j k e n P o e l d i j k m e t e l k a a r v e r b i n d t m e t e e n wi s s e l e n d e f r e q u e n t i e v a n 4 5 e n 3 0 m i n u t e n . O p d e z e wi j z e k a n T e r H e i j d e e e n d i r e c t e v e r b i n d i n g m e t d e m e e s t d i c h t s t b i j z i j n d e k e r n e n g e g e v e n wo r d e n . V o o r d e v e r d e r e t o e k o m s t z a l i n g e z e t wo r d e n o p e e n r e g u l i e r e h a l f u u r s d i e n s t i n d i e n d i t v a n u i t d e b e z e t t i n g g e r e c h t v a a r d i g d k a n wo r d e n . Lijn 35 rijdt over de Emmastraat en biedt elk half uur een verbinding tussen Hoek van Holland en Poeldijk, Den Haag (Escamplaan en lijn 4).

Buslijnroutes 31 Naaldwijk – Loosduinen 34 Ter Heijde – Leyenburg 3 5 H o e k va n H o l l a n d – L e y e n b u r g 421 Westerhonk – Loosduinen

Nu het overstapstation Leyenburg in Den Haag klaar is, zijn de eindpunten van de lijnen 31, 34 en 35 hier op aangesloten opdat de reizigers met één overstap naar de meeste punten in Den Haag kunnen reizen. Vanaf het Westerhonk rijdt een extra bus (lijn 421) 5 keer per dag van en naar Den Haag Loosduinen. Deze lijn is echter specifiek voor het vervoer tussen Den Haag en Westerhonk en heeft geen betekenis voor de ontsluiting van Monster.

14

GEMEENTE WESTLAND

De haltes van de diverse lijnen bieden een goede dekking over de kern. Bijna geen enkel gebied valt buiten de normafstand van 400 m e t e r r o n d e e n h a l t e . D e h a l t e s z i j n v o o r z i e n v a n we t t e l i j k e basisvoorzieningen (paal, markering en haltetijden). Daarmee v e r d i e n e n a l l e h a l t e s 1 s t e r i n d e n i e u we l a n d e l i j k e h a l t e c l a s s i f i c a t i e 4. D e m e e s t e h a l t e s b e s c h i k k e n o o k o v e r e e n a b r i e n andere randvoorzieningen. Om echter hoger in de classificatie te scoren zijn eerst geleidelijnen voor slechtzienden en een goede hellingbaan voor rolstoelgebruikers nodig. Ook dienen de haltes in de nabije toekomst te voldoen aan de normen voor ‘Toegankelijk Openbaar Vervoer’ (TOV). Deze houden in dat de perronhoogte 18 cm moet bedragen en de perronbreedte minimaal 1,5 meter moet zijn. De normen dragen er toe bij dat gebruikers van rijdende h u l p m i d d e l e n ( r o l s t o e l , r o l l a t o r , m a a r o o k b u g g y/ wa n d e l wa g e n ) gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. Omdat in Monster e e n t o e n e m e n d e v e r g r i j z i n g wo r d t v o o r z i e n , i s h e t b e l a n g r i j k d a t a a n d e r g e l i j k e v o o r z i e n i n g e n e x t r a a a n d a c h t wo r d t b e s t e e d . Lijn 34 kan door een haltepaar bij het Burgemeester Woutersplein een nog betere ontsluiting van het centrum bieden. Dit is bij de inloopavond aangevraagd en inmiddels akkoord bij Haaglanden en Connexxion.


Dekking haltes

Van de diverse haltes die in en rond de kern liggen zijn alleen de haltes langs de Emmastraat nabij de Choorstraat in beheer bij de p r o v i n c i e . I n 2 0 0 9 wo r d t h e t b e h e e r e n o n d e r h o u d v a n d e a b r i ’ s d o o r de gemeente aanbesteed. Mogelijk dat dan de abri’s vervangen wo r d e n d o o r e e n n i e u w m o d e l . M e t d e a a n b e s t e d i n g z a l g e r e g e l d wo r d e n d a t i n d e a b r i ’ s l i j n e n n e t k a a r t e n k o m e n .

4

31 Naaldwijk – Loosduinen 34 Ter Heijde – Poeldijk 3 5 H o e k va n H o l l a n d – L e y e n b u r g 421 Westerhonk – Loosduinen

Z ie b ij la ge 7 . 2 , i n ven ta r is a ti el i js t b us ha l tes 15

GEMEENTE WESTLAND


Heijde. Op deze route is het aantal drempels/plateaus beperkt en zijn we g v e r s m a l l i n g e n a a n g e b r a c h t a l s s n e l h e i d s r e m m e n d e m a a t r e g e l . D e t we e d e i s d e M a d e we g . D e z e we g i s v o o r e e n g e d e e l t e e e n e r f t o e g a n g s we g m e t e e n m a x i m u m s n e l h e i d v a n 3 0 k m / u u r . D a a r b i j zijn plateau's op kruisingen aangebracht. Deze resulteren in een vertraging voor de hulpdiensten. Per drempel/plateau moet rekening wo r d e n g e h o u d e n m e t e e n v e r l i e s t i j d v a n 1 0 t o t 1 3 s e c o n d e n .

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • Lijn 34 zal een betere dekking van Monster bieden door de aanleg van een extra halte bij het Burgemeester Woutersplein. • I n 2 0 0 8 wo r d t d e v e r b i n d i n g m e t D e n H a a g v e r b e t e r d d o o r d e n i e u we a a n s l u i t i n g o p o v e r s t a p s t a t i o n L e ye n b u r g . • Verbeteringen aan de haltes liggen in het vlak van instaphoogte, geleidelijnen en informatievoorziening. • I n 2 0 0 9 wo r d t e e n n i e u w a b r i c o n t r a c t a f g e s l o t e n wa a r i n d e i n f o r m a t i e v o o r z i e n i n g a a n d e r e i z i g e r s m e e g e n o m e n wo r d t .

3.2.8.

B r a n d we e r v o e r t u i g e n m o e t e n v o l g e n s d e l a n d e l i j k e n o r m b i n n e n 8 minuten ter plaatse zijn. Ook met de huidige snelheidsremmende m a a t r e g e l e n o p d e r o u t e n a a r T e r H e i j d e wo r d t o v e r a l b i n n e n d e b e b o u wd e k o m d e z e n o r m g e h a a l d . D e b r a n d we e r i n W e s t l a n d we r k t m e t v r i j wi l l i g e r s . D e v r i j wi l l i g e r s k o m e n n a e e n o p r o e p b i n n e n d r i e minuten naar de kazerne aan de Emmastraat. Veelal komen ze met de auto, een aantal Hoofdroutes hulpdiensten v r i j wi l l i g e r s h e e f t e e n scooter ter beschikking gekregen omdat dit sneller is dan met de auto. Vervolgens blijven er nog maximaal 5 minuten over voor de b r a n d we e r v o e r t u i g e n om naar de calamiteit te rijden. Voor het rijden naar calamiteiten is de richtlijn optische en geluidsignalen van het ministerie van BZK van toepassing. Op basis van deze richtlijnen k u n n e n b r a n d we e r v o e r t u i g e n m a x i m a a l 2 0 k m / u u r h a r d e r r i j d e n d a n

Hulpdiensten

Voor de hulpdiensten geldt dat ze na een melding zo snel mogelijk op de plaats van bestemming moeten zijn. Daarvoor zijn normtijden g e s t e l d d i e g e h a a l d m o e t e n wo r d e n . V o o r d e b r a n d we e r i s e e n we t s v o o r s t e l i n b e h a n d e l i n g o m v a n d e n o r m e e n we t t e m a k e n . Hulpdiensten maken gebruik van vaste hoofdroutes om zo snel mogelijk ter plaatse te zijn. Deze hoofdroutes zijn voor Westland vastgesteld door de raad. Op deze hoofdroutes mogen s n e l h e i d s r e m m e n d e m a a t r e g e l e n a l l e e n wo r d e n g e n o m e n o p a d v i e s v a n d e a m b t e l i j k e we r k g r o e p v e r k e e r e n m e t i n s t e m m i n g v a n h e t c o l l e g e v a n b u r g e m e e s t e r e n we t h o u d e r s . V r i j we l a l l e h o o f d r o u t e s g a a n l a n g s g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n m e t e e n m a x i m u m s n e l h e i d v a n 5 0 k m / u u r o f h o g e r . I n M o n s t e r z i j n d a a r o p t we e u i t z o n d e r i n g e n . Als eerste de route Burgemeester Kampschoërstraat - Van B e m m e l l a a n - H e i j d s e we g m e t e e n m a x i m u m s n e l h e i d v a n 3 0 k m / u u r . Deze is opgenomen als hoofdroute omdat dit de toegang is tot Ter

16

GEMEENTE WESTLAND


t o e g e s t a a n . B i j k r u i s i n g e n m o e t v o o r z i c h t i g wo r d e n g e r e d e n e n g e l e t wo r d e n o p g e d r a g v a n a n d e r e v e r k e e r s d e e l n e m e r s . D i t k o m t o m d a t d o o r m i d d e l v a n d e s i g n a a l v o e r i n g v o l g e n s d e we t v o o r r a n g g e v r a a g d , m a a r n i e t a u t o m a t i s c h v e r k r e g e n , wo r d t . E e n b r a n d we e r a u t o h e e f t zich met uitzondering van de maximumsnelheid te houden aan de verkeersregels. Met name in de route naar Ter Heijde levert dit p r o b l e m e n o p . D a a r z i j n v e e l g e l i j k wa a r d i g e k r u i s i n g e n . D e b r a n d we e r mag er dus niet hard rijden omdat het een 30 km/uur gebied is en d a a r b i j m o e t o o k b i j e l k e k r u i s i n g s t e r k wo r d e n a f g e r e m d o m d a t v e r k e e r v a n r e c h t s v o o r r a n g h e e f t . D e b r a n d we e r v r a a g t d a n o o k o m h o o f d r o u t e s i n d e v o o r r a n g t e re g e l e n . O n d a n k s h e t f e i t d a t d e n o r m t i j d e n g e h a a l d wo r d e n , g e l d t i m m e r s n o g a l t i j d d a t e l k e s e c o n d e telt.

3.2.9.

B e w e g w i j ze r i n g

I n 2 0 0 5 i s d e n i e u we ‘ R i c h t l i j n b e we g wi j z e r i n g ’ v a n h e t C R O W 5 o p g e s t e l d . D e b e we g wi j z e r i n g i n g e m e e n t e W e s t l a n d z a l h i e r o p m o e t e n wo r d e n g e t o e t s t e n a a n g e p a s t m o e t e n wo r d e n . D e belangrijkste toets daarbij is het a f s t e m m e n v a n d e b e we g wi j z e r i n g o p d e we g c a t e g o r i s e r i n g D u u r z a a m V e i l i g . Borden moeten autoverkeer daarbij v e r wi j z e n v i a we g e n m e t e e n s t r o o m f u n c t i e e n z o m i n m o g e l i j k v i a e r f t o e g a n g s we g e n .

Politievoertuigen en ambulances zijn kleiner dan b r a n d we e r v o e r t u i g e n . A l s d e h o o f d r o u t e s g o e d i n g e r i c h t z i j n v o o r b r a n d we e r v o e r t u i g e n z i j n d e z e o o k g e s c h i k t v o o r p o l i t i e e n ambulances.

I n M o n s t e r e n T e r H e i j d e wo r d e n o o k l o k a l e o b j e c t e n v e r we z e n . Voorbeelden hiervan zijn het gemeentehuis en de bibliotheek. De b o r d e n m e t v e r wi j z i n g e n n a a r d e z e o b j e c t e n z i j n i n M o n s t e r - T e r H e i j d e v o r m g e g e v e n a l s e e n wi t b o r d m e t p e r o p s c h r i f t e e n p i j l v o o r d e r i j r i c h t i n g . D e W e s t l a n d s e D r u i v e n t u i n wo r d t a p a r t v e r we z e n , wa a r b i j z o w e l wi t t e b o r d e n a l s b l a u we b o r d e n wo r d e n g e b r u i k t . H e t s ys t e e m i n M o n s t e r – T e r H e i j d e i s n i e t e e n d u i d i g . D e v o o r m a l i g e g e m e e n t e n i n W e s t l a n d k e n n e n e l k e e n e i g e n s ys t e e m e n v o r m g e v i n g . V o o r d e g e h e l e g e m e e n t e z a l e e n n i e u w s ys t e e m v o o r o b j e c t b e we g wi j z e r i n g w o r d e n o p g e s t e l d . I n d e n i e u we s i t u a t i e z u l l e n a l l e e n o b j e c t e n wo r d e n v e r we z e n d i e v e e l v r e e m d v e r k e e r a a n t r e k k e n . A l s l e i d r a a d k a n h i e r v o o r d e r i c h t l i j n b e we g wi j z e r i n g wo r d e n a a n g e h o u d e n . I n d e p r a k t i j k b e t e k e n t d i t d a t v e r wi j z i n g e n n a a r bijvoorbeeld postkantoor en bibliotheek komen te vervallen.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • Hoofdroutes in de voorrang. • P l a t e a u s i n d e h o o f d r o u t e s v e r wi j d e r e n .

5

Centrum voor Regelgeving en Onderzoek in de grond-, water- en

Wegenbouw en de verkeerstechniek

17

GEMEENTE WESTLAND


O o k p l a t t e g r o n d e n e n p a r k e e r v e r wi j s s y s t e m e n h o r e n b i j e e n b e we g wi j z e r i n g s y s t e e m . I n M o n s t e r z i j n b i j d e t o e l e i d e n d e we g e n p l a t t e g r o n d e n g e p l a a t s t m a a r i s h e t p a r k e e r v e r wi j s s y s t e e m b e p e r k t . O p d e wi t t e b o r d e n m e t o b j e c t e n s t a a t é é n r e g e l ‘ p a r k e r e n c e n t r u m ’ . I n h e t c e n t r u m s t a a n v e r wi j z i n g e n b i j d e p a r k e e r p l a a t s e n m e t b l a u we A N W B b o r d e n . H e t b e l e i d e n d e v o r m g e v i n g v a n d e b e we g wi j z e r i n g i n d e g e h e l e g e m e e n t e z a l i n e e n a p a r t b e we g wi j z e r i n g s p l a n wo r d e n opgenomen.

3.3.

I n t e r n e ve r b i n d i n g e n ( l a n g z a a m ve r k e e r )

3.3.1.

Gehandicapten

Binnen Monster en Ter Heijde kan op punten verbeteringen a a n g e b r a c h t wo r d e n . D a a r b i j g a a t h e t z o we l o m g e r e s e r v e e r d e parkeerplaatsen nabij voorzieningen als om goed te gebruiken voorzieningen en gidslijnen voor slechtzienden. Parkeerplaatsen Er is onderscheid in algemene en specifieke parkeerplaatsen. Algemene parkeerplaatsen zijn door elke bezitter van een gehandicaptenparkeerkaart te gebruiken en liggen doorgaans vlakbij voorzieningen. Specifieke parkeerplaatsen zijn op kenteken en wo r d e n a l l e e n b i j h e t wo o n h u i s v a n d e b e t r o k k e n e a a n g e l e g d . In het centrum van Monster liggen 10 algemene parkeerplaatsen voor gehandicapten. Drie daarvan liggen bij een voorziening; De artsenpraktijk in de Dr. V.d. Brinkstraat, bij het gemeentehuis en bij h e t wi j k c e n t r u m . D e a n d e r e 7 l i g g e n b i j h e t wi n k e l g e b i e d ; 3 b i j d e parkeerplaatsen bij de Hoogvliet, 3 op de grote parkeerplaats Molenbrink en 1 op het Kerkplein. De norm voor het aantal algemene gehandicaptenparkeerplaatsen bij voorzieningen is 1 op 40 reguliere parkeerplaatsen. Volgens deze norm zouden van de 300 reguliere p a r k e e r p l a a t s e n i n h e t c e n t r u m 7 , 5 p a r k e e r p l a a t s e n a a n g e we z e n moeten zijn. De parkeerplaatsen liggen vooral aan de oosten n o o r d k a n t v a n h e t c e n t r u m . H o e we l e r v o l g e n s d e n o r m v o l d o e n d e p a r k e e r p l a a t s e n l i g g e n , k a n e r we l e e n v e r b e t e r i n g i n v e r d e l i n g z i j n . Een algemene parkeerplaats aan de Acaciastraat nabij de Zeestraat zal een nieuw gedeelte van het centrum beter bereikbaar maken. Buiten het centrum zijn er algemene gehandicaptenparkeerplaatsen b i j d e L i d l ( 1 ) , h e t z we m b a d ( 2 ) , d e b e g r a a f p l a a t s ( 2 ) , v e r z o r g i n g s h u i s

N a a s t b e we g wi j z e r i n g v o o r autoverkeer is ook b e we g wi j z e r i n g v o o r d e f i e t s a a n we z i g . I n p a r a g r a a f 3 . 3 . 4 wo r d t a l s o n d e r d e e l v a n d e fietsroutes ingegaan op de f i e t s b e we g w i j z e r i n g .

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • D e a u t o b e we g wi j z e r i n g i n M o n s t e r e n T e r H e i j d e m o e t wo r d e n a f g e s t e m d o p d e we g c a t e g o r i s e r i n g . • V o o r a u t o b e we g wi j z e r i n g wo r d t e e n a p a r t b e we g wi j z e r i n g s p l a n opgesteld voor de gehele gemeente. • V o o r d e o b j e c t b e we g wi j z e r i n g m o e t u n i f o r m W e s t l a n d s s ys t e e m wo r d e n u i t g e we r k t . D a a r b i j wo r d t o o k g e k e k e n n a a r informatieplattegronden.

18

GEMEENTE WESTLAND


‘Duinhof’ (1) en de ‘Westlandse druif’(1). Er zijn geen instellingen bekend die een extra parkeerplaats nodig hebben.

Moeilijkheden bij open afritten zijn deels te voorkomen door langs d e d o o r g a a n d e we g e n u i t r i t c o n s t r u c t i e s t o e t e p a s s e n ( e n b i j e r f t o e g a n g s we g e n p l a t e a u s ) . D i t i s n i e t a l l e e n g u n s t i g v o o r g e h a n d i c a p t e n m a a r o o k v o o r d e v o e t g a n g e r s e n f i e t s e r s v o o r wi e o p e e n d u i d e l i j k e wi j z e o o k e e n d o o r g a a n d e r o u t e g e c r e ë e r d wo r d t . D e fietsers en voetgangers op deze route zijn dan in de voorrang ten opzichte van verkeer uit de zijstraat en voetgangers hoeven bovendien niet meer van de trottoirs af bij het kruisen van de z i j we g e n .

Routes Het centrum van Monster is al redelijk voorzien van opritten voor r o l s t o e l g e b r u i k e r s . I n a l g e m e n e z i n k u n n e n d a a r n o g t we e v e r b e t e r i n g e n a a n t o e g e v o e g d wo r d e n d i e o o k v o o r a n d e r e k e r n e n gelden: − De opritten zijn behalve voor rolstoelgebruikers ook een hulpmiddel voor slechtzienden omdat het de oversteekplaats m a r k e e r t . D a a r b i j i s h e t g u n s t i g wa n n e e r d e o p r i t t e n r e c h t n a a r e l k a a r t o e wi j z e n i n d e r i c h t i n g v a n d e o v e r s t e e k b e we g i n g . O p s o m m i g e k r u i s i n g e n wi j z e n d e o p r i t t e n s c h u i n o v e r h e t k r u i s p u n t h e e n . D i t i s g e v a a r l i j k e r d a n t we e m a a l r e c h t e e n s t r a a t o v e r t e steken. Zeker voor slechtzienden vormt dit een groot probleem bij het bepalen van de juiste oversteekrichting en een veilig o v e r s t e e k m o m e n t . H o e we l h e t d u s d e h e l f t s c h e e l t a a n t e realiseren opritten en het er voor zorgt dat er minder vaak voor e e n o p r i t wo r d t g e p a r k e e r d o m d a t d e z e i n e e n d e b o c h t l i g t , moeten opritten voor voetgangers zo niet meer gerealiseerd wo r d e n . − B i j d e c o m b i n a t i e v a n o p r i t t e n l a n g s a s f a l t we g e n wo r d t a a n d a c h t gevraagd voor de molgoot. De molgoot is belangrijk om het r e g e n wa t e r l a n g s d e we g n a a r e e n s t r a a t k o l k t e g e l e i d e n . B i j e e n o p r i t k a n e e n wi e l e r i n b l i j v e n h a k e n d o o r d e b r e e d t e v a n 1 0 c e n t i m e t e r ( é é n s t r a a t s t e e n ) . W a n n e e r v o o r d e s t r a a t s t e e n t we e s t e n e n v a n h e t W a a l f o r m a a t ( 5 c e n t i m e t e r b r e e d ) wo r d e n n e e r g e l e g d wa a r b i j é é n s t e e n o p s t r a a t n i v e a u e n é é n s t e e n o p m o l g o o t n i v e a u wo r d t g e l e g d , d a n b l i j f t e r e e n g e u l v o o r h e t wa t e r d i e s l e c h t s i n u i t z o n d e r l i j k e g e v a l l e n t e we i n i g c a p a c i t e i t b i e d t o v e r d e a f s t a n d v a n é é n m e t e r m a a r d e wi e l e n v a n r o l l a t o r s e n rolstoelen kunnen er niet meer in blijven hangen.

In het centrum vormen de vele foutgeparkeerde fietsen, maar ook de v e l e u i t s t a l l i n g e n v a n d e wi n k e l s e e n p r o b l e e m m e t d e d o o r g a n g v o o r s l e c h t z i e n d e n . D a a r b i j m o e t o o k g e l e t wo r d e n o p g e v a a r l i j k e uitstallingen zoals brandende fakkels die voor iemand met slecht zicht gevaar op kunnen leveren. Bij de verlening van de vergunning in het kader van de algemene plaatselijke verordening 2007 dient hier meer aandacht voor te zijn als ook bij de controle van de vergunningen.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • invalideopritten recht tegenover elkaar aanleggen. • Molgoot bij invalideopritten verkleinen door dubbelstenen te gebruiken (2X5 i.p.v. 1x10) • L o o p r o u t e s l a n g s d o o r g a a n d e we g e n v e r b e t e r e n d o o r h e t toepassen van uitritconstructies. • L o o p r o u t e s l a n g s e r f t o e g a n g s we g e n v e r b e t e r e n d o o r h e t toepassen van plateaus. • Een extra algemene gehandicaptenparkeerplaats aanleggen in de Acaciastraat nabij de Zeestraat. • Aandacht bij vergunningverlening voor uitstallingen ten aanzien van een ononderbroken vrije en veilige doorgang.

19

GEMEENTE WESTLAND

3.3.2.


kruisingen en oversteeklocaties. Enkele ouders hebben contact gezocht met de gemeente met klachten over de voetgangersoversteek bij de rotonde op de Larixlaan. Inmiddels is er een oplossing voor dit zichtprobleem met de school besproken. Verder zijn er geen knelpunten bekend. Het is zinvol deze school uit te nodigen een veilig s c h o o l t h u i s r o u t e p r o j e c t t e s t a r t e n . D a a r m e e wo r d t e e n c o m p l e t e r beeld van de routes en de knelpunten op die routes verkregen.

Schoolroutes

K i n d e r e n o p we g v a n e n n a a r s c h o o l z i j n k we t s b a r e verkeersdeelnemers. De routes naar school moeten zoveel mogelijk in verblijfsgebieden liggen om het aantal ernstige conflicten te b e p e r k e n . A l s e e n v e e l g e b r u i k t e s c h o o l r o u t e e e n wi j k v e r z a m e l we g k r u i s t z i j n a a n v u l l e n d e m a a t r e g e l e n g e we n s t o n g e a c h t d e s n e l h e i d d i e o p d e wi j k v e r z a m e l we g g e l d t . V o o r a l l e s c h o l e n i n h e t b a s i s - e n vo o r t g e z e t o n d e r wi j s i n M o n s t e r e n Ter Heijde is gekeken naar de verkeersveiligheid van de schoolomgeving. Het grootste probleem in de schoolomgeving is het halen en brengen van kinderen met de auto en de onoverzichtelijke situaties die daarbij ontstaan. Dit is een probleem dat niet alleen hier voorkomt, maar in heel Nederland. Het gedrag van ouders is daarbij e e n b e l a n g r i j k e f a c t o r . H e t i s d e v e r a n t wo o r d e l i j k h e i d v a n d e s c h o l e n o u d e r s h i e r o p t e wi j z e n . In sommige gevallen kunnen ook infrastructurele maatregelen b i j d r a g e n a a n d e v e i l i g h e i d e n o v e r z i c h t e l i j k h e i d . H i e r t o e wo r d t h e t project veilig school thuisroute door gemeente Westland uitgevoerd. D a a r b i j wo r d e n k i n d e r e n , o u d e r s e n v e r z o r g e r s m e t e e n e n q u ê t e gevraagd naar de verkeersveiligheid op de route van school naar huis e n l o c a t i e s i n d e s c h o o l o m g e v i n g . B a s i s s c h o l e n k u n n e n o p v r i j wi l l i g e basis meedoen aan dit project . In Monster heeft de St. Aloysiusschool deze enquête uitgevoerd. De resultaten hiervan wo r d e n v e r d e r o p i n d e z e p a r a g r a a f b e s p r o k e n . O p i n i t i a t i e f v a n d e Immanuëlschool en de Willemsschool zijn gesprekken gevoerd met de verkeersouders en de directie van de school om de schoolomgeving te verbeteren.

Immanuëlschool De Immanuëlschool ligt midden in een verblijfsgebied 30 km/uur. Ter hoogte van de school is op de Rubenslaan een verhoogde voetgangersoversteekplaats met z e b r a a a n we z i g . I n o v e r l e g m e t directie en verkeersouders van de Immanuëlschool is deze oversteek v e r s m a l d wa a r d o o r d e o v e r s t e e k t i j d v a n d e v o e t g a n g e r s wo r d t v e r k o r t e n e r m i n d e r h a r d g e r e d e n k a n wo r d e n o p d e R u b e n s l a a n . O o k i s i n d e b e s t r a t i n g h e t wo o r d “ s c h o o l z o n e ” a a n g e b r a c h t . A n d e r e maatregelen in de omgeving van de Immmanuëlschool om de verkeersveiligheid te verbeteren zijn voor het halen en brengen een Kiss en Ridezone en aan de overzijde van de Rubenslaan het aanbrengen van uitstaptegels. Er zijn geen drukke g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n i n d e n a a s t e o m g e v i n g v a n d e s c h o o l . Kompas Het Kompas ligt vlakbij de Emmastraat. De ingang van de school ligt niet aan de Emmastraat, maar aan de Kloosterlaan. Ook is er geen

Ichtusschool De Ichtussschool ligt binnen een 30 km/uur gebied. Er zijn in de n a b i j h e i d v a n d e s c h o o l s n e l h e i d s r e m m e n d e m a a t r e g e l e n a a n we z i g o p

20

GEMEENTE WESTLAND


directe verbinding met de Emmastraat. Deze is alleen te bereiken via de Havenstraat. Deze Havenstraat is een 30 km/uur gebied en op de aansluiting naar de school ligt een kruispuntplateau. Op de kruising van de Havenstraat met de Emmastraat ligt een rotonde met fietsers uit de voorrang. Deze rotonde is van de Provincie.

bestaat uit het aanbrengen van een vluchtheuvel zodat slechts één r i j b a a n t e g e l i j k e r t i j d o v e r g e s t o k e n h o e f t t e wo r d e n . S t . A l o ys i u s s c h o o l De St. Aloysiusschool ligt langs de Burgemeester Kampschoërstraat. Deze straat heeft de functie van een wi j k v e r z a m e l we g , m a a r i s i n g e r i c h t a l s 3 0 k m / u u r we g . I n overleg met de St. Aloysiusschool i s d e z e s t r a a t i n g e r i c h t m e t e e n we g v e r s m a l l i n g e n d e v o e t g a n g e r s o v e r s t e e k wo r d t e x t r a b e n a d r u k t m e t o p v a l l e n d straatmeubilair speciaal voor schoolomgevingen. Ook zijn voetstappen op het trottoir aangebracht om de kinderen de veiligste route te wi j z e n . D o o r s c h o l i e r e n wo r d t o p h e t t r o t t o i r g e f i e t s t o m d a t z e f i e t s e n op de rijbaan onveilig vinden. Om dit te voorkomen zal de ingang van d e f i e t s e n s t a l l i n g v e r p l a a t s t m o e t e n wo r d e n n a a r d e R e m b r a n d t s t r a a t . A a n d e z e R e m b r a n d t s t r a a t z i j n t we e p a r k e e r p l a a t s e n a a n g e we z e n a l s Kiss en Ride zone voor halen en brengen.

Montessorischool De Montessorischool ligt in de huidige situatie bij de Choorstraat en gaat in 2008 verhuizen naar Polanen. Omdat het verkeersplan de t o e k o m s t i g e v e r k e e r s s t r u c t u u r wi l v a s t l e g g e n wo r d t a l l e e n g e k e k e n n a a r d e n i e u wb o u wl o c a t i e . D e M o n t e s s o r i s c h o o l l i g t l a n g s d e M a d e we g . D e z e we g i s e e n e r f t o e g a n g s we g 3 0 k m / u u r m e t f i e t s v o o r z i e n i n g e n . L a n g s d e M a d e we g ligt vanaf de kruising met de Oudenborchstraat een t we e r i c h t i n g e n f i e t s p a d . F i e t s e r s m oe t e n o v e r s t e k e n b i j d e k r u i s i n g voor de school. In de huidige situatie snijden fietsers deze kruising a f . O m d i t i n d e t o e k o m s t t e v o o r k o m e n wo r d e n f i e t s p a d e n k r u i s i n g a a n g e p a s t . D a a r b i j wo r d t h e t f i e t s p a d f y s i e k g e s c h e i d e n v a n d e r i j b a a n e n d e o v e r s t e e k wo r d t e e n o v e r s t e e k i n t we e f a s e n . D e i n g a n g v a n d e n i e u we s c h o o l k o m t r e c h t t e g e n o v e r d e f i e t s o v e r s t e e k , z o d a t s c h u i n o v e r s t e k e n wo r d t o n t m o e d i g d . N i e t b e k e n d i s wa a r l e e r l i n g e n v a n d e M o n t e s s o r i s c h o o l wo n e n . D o o r h e t v e r p l a a t s e n v a n d e s c h o o l komen er mogelijk knelpunten op de school thuis route bij. Het is ook voor deze school van belang inzicht te krijgen in de routes en de k n e l p u n t e n o p d e z e r o u t e s . D e o v e r s t e e k o p d e M o l e n we g t e r h o o g t e v a n d e M a d e we g i s a l a a n g e g e v e n d o o r d e v e r k e e r s o u d e r s . H i e r o p i s e e n v o o r s t e l g e m a a k t . N a a r v e r wa c h t i n g wo r d t d e o v e r s t e e k v a n d e H a a g we g t e r h o o g t e v a n d e G e e s t we g o o k i n t e n s i e v e r g e b r u i k t n a d e realisatie van deze school. Een verbetering van deze oversteek

Willemsschool De ingang van de Willemsschool i s a a n d e Z i l v e r m e e u ws t r a a t . A a n d e a c h t e r z i j d e l i g t d e H e i j d s e we g . In november 2007 is overleg gevoerd tussen gemeente en de school over knelpunten in de schoolomgeving. Als gevolg van d i t o v e r l e g z u l l e n a a n p a s s i n g e n i n d e s c h o o l o m g e v i n g wo r d e n a a n g e b r a c h t . O p d e H e i j d s e we g z a l e e n s c h o o l z o n e wo r d e n aangebracht en kleurig straatmeubilair zoals op de Burgemeester 21

GEMEENTE WESTLAND


K a m p s c h o ë r s t r a a t . D e s c h o o l v e r z o e k t d e k r u i s i n g m e t d e H e i j d s e we g e e n v o o r r a n g s k r u i s i n g t e m a k e n o m d a t v e r k e e r o p d e H e i j d s e we g v a a k g e e n v o o r r a n g v e r l e e n t . O o k wo r d t g e v r a a g d d e k r u i s i n g b i j d e a a n s l u i t i n g v a n d e n i e u wb o u w wi j k a a n t e p a s s e n m e t e e n p l a t e a u . D e O p b e i d e k r u i s i n g e n m e t d e H e i j d s e we g z a l e e n g e f a s e e r d e o v e r s t e e k wo r d e n g e r e a l i s e e r d . H i e r d o o r k u n n e n s c h o l i e r e n m a k k e l i j k e r o v e r s t e k e n . O p d e Z i l v e r m e e u ws t r a a t k o m e n g e k l e u r d e h e k j e s b i j d e schoolingang.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • D e n i e u wb o u wl o c a t i e M o n t e s s o r i s c h o o l v e r e i s t e e n a a n p a s s i n g v a n d e o v e r s t e e k o p d e M a d e we g . • D e o v e r s t e e k v o o r z i e n i n g v o o r f i e t s e r s o p d e M o l e n we g b i j d e M a d e we g d i e n t v e r b r e e d t e wo r d e n . • D e I c h t u s s c h o o l e n M o n t e s s o r i s c h o o l z u l l e n wo r d e n u i t g e n o d i g d een veilige-school-thuisrouteproject uit te voeren. • O p d e H e i j d s e we g v o o r d e k r u i s i n g e n m e t d e Z i l v e r m e e u ws t r a a t en de Slangekruid moet de verkeersveiligheid voor de scholieren van de Willemsschool verbeteren. • O p d e H a a g we g d i e n t d e o v e r s t e e k v e i l i g e r t e wo r d e n d o o r d e plaatsing van een vluchtheuvel.

Kinderen die vanuit Ter Heijde naar de Willemsschool gaan maken g e e n g e b r u i k v a n d e H e i j d s e we g m a a r v a n d e r o u t e v i a d e l a a n v a n D e l f l a n d – G r u t t o s t r a a t . O p d e o v e r s t e e k o p d e H e i j d s e we g n a a r d e Sternstraat zijn dan ook geen aanvullende maatregelen nodig voor s c h o l i e r e n . O p d e k r u i s i n g S t e r n s t r a a t - Z i l v e r m e e u ws t r a a t n e m e n a u t o ’ s d e b i n n e n b o c h t wa a r d o o r f i e t s e n d e s c h o l i e r e n k l e m wo r d e n gereden. Om dit te voorkomen zijn er in 2008 palen geplaatst.

3.3.3.

Looproutes

F o r m e e l b e s c h i k t M o n s t e r o p z a t e r d a g o v e r é é n wi n k e l s t r a a t we l k e afgesloten is voor het autoverkeer. De Zeestraat heeft een deel dat d o o r m i d d e l v a n e e n p o l l a r d a f g e s l o t e n k a n wo r d e n . D e a f s l u i t i n g i s door middel van bebording op de Acaciastraat aangegeven. In de

ISW ISW is een school voor voortgezet o n d e r wi j s . D e z e l o c a t i e h e e f t 2 0 0 leerlingen met leerjaar 1 en 2 vmbo-tl , havo-startklas en leerjaar 3 h a v o - v wo ( o v e r l o o p ’ s v e s t i g i n g ‘s-Gravenzande). De ingang van de s c h o o l i s a a n d e M a d e we g . D e ingang ligt vlakbij de g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g M o l e n we g . B i j d e k r u i s i n g M o l e n we g – M a d e we g z i j n d e o v e r s t e e k l o c a t i e s o p d e M o l e n we g v e r h o o g d u i t g e v o e r d . D e o p s t e l r u i m t e i n h e t m i d d e n v a n d e M o l e n we g i s beperkt. Door deze te verbreden kunnen meer leerlingen gelijktijdig oversteken zonder dat er fietsers buiten het opstelvak moeten wa c h t e n .

p r a k t i j k wo r d t d e p o l l a r d a l l e e n m e t e v e n e m e n t e n g e b r u i k t o m d e straat af te sluiten. Dit tot ieders tevredenheid. L o o p r o u t e s l e i d e n v a n u i t d e o m l i g g e n d e wi j k e n o f p a r k e e r p l a a t s e n naar de voorzieningen in het centrum. Bij het centrum liggen drie l o c a t i e s wa a r h e t p a r k e r e n g e c o n c e n t r e e r d p l a a t s v i n d t . O p d e Molenbrink liggen 95 parkeerplaatsen (pp) in het oosten van het c e n t r u m . V a n u i t h i e r k a n m e n v i a d e M o l e n b r i n k n a a r d e wi n k e l s r o n d de Hoogvliet lopen en via de passage naar de Molenstraat. In het Kerkpad liggen 66 pp aan de zuidkant van het centrum. Vanuit het aansluitende Wingerdhof kan de bezoeker met een doorsteek naar de wi n k e l s i n d e Z e e s t r a a t l o p e n . D e d e r d e c o n c e n t r a t i e i s r o n d d e supermarkt Hoogvliet met 58 pp in het Molenerf en 28 pp. in de 22

GEMEENTE WESTLAND


M o l e n s t r a a t t u s s e n d e wi n k e l s . D i t z i j n d e m e e s t c e n t r a a l g e l e g e n parkeerplaatsen. Ter ondersteuning van de uitbreiding van de H o o g v l i e t k o m e n e r i n d e n i e u wb o u w p a r k e e r p l a a t s e n i n d e p a r k e e r k e l d e r . H e t i s n o g n i e t d u i d e l i j k o f e n z o j a , we l k parkeerregime in de parkeerkelder zal gaan gelden.

z e b r a ’ s p a r a l l e l l a n g s d e r o u t e o p d e a a n t a k k e n d e z i j we g e n . V a n d e 8 z e b r a ’ s l a n g s d e r o u t e k u n n e n 6 v e r v a n g e n wo r d e n d o o r uitritconstructies. Alleen bij de Larixlaan is dit niet mogelijk gezien de functie van de Larixlaan voor het openbaar vervoer. De zebra’s op de R i j n we g b i j d e h u i s n u m m e r s 2 e n 6 0 g e l e i d e n g e e n g r o t e g r o e p e n mensen, attenderen de automobilist niet op de route nabij een school (zoals de zebra bij huisnummer 175) en liggen op een é é n r i c h t i n g s we g i n e e n 3 0 - z o n e m e t e e n o v e r s t e e k l e n g t e v a n 3 , 5 meter. Deze omstandigheden kunnen het gebruik van een zebra niet rechtvaardigen. Om toch aan te geven aan automobilisten dat hier vaker dan anders voetgangers oversteken kan gebruik gemaakt wo r d e n v a n k a n a l i s a t i e s t r e p e n . .

V a n u i t d e wo o n wi j k e n z i j n e r g e e n a p a r t e l o o p r o u t e s n a a r h e t wi n k e l c e n t r u m . D e a a n we z i g e l o o p r o u t e s v o l g e n h e t b e s t a a n d e stratenpatroon. Daarbij liggen de Herenstraat, Acaciastraat, Van Bemmellaan, Larixlaan, Burg. Kampschoërstraat en Choorstraat als lijnenster vanuit het centrum voor de hand als routes. De trottoirs wi s s e l e n e l k a a r a f i n b r e e d t e , m a a r e l k i s b r e d e r d a n h e t m i n i m u m v a n 1,5 meter voor een looproute. De oversteken vanuit deze straten zijn g e r e g e l d m e t u i t r i t c o n s t r u c t i e s e n z e b r a ’ s wa a r d o o r d e oversteekpunten duidelijk en vergemakkelijkt zijn.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • D e l o o p r o u t e s n a a r h e t c e n t r u m l a n g s d e d o o r g a a n d e we g e n t e vergemakkelijken door de aanleg van uitritconstructies. • H e t a a n t a l z e b r a ’ s l a n g s d e r o u t e L a r i x l a a n - H e i j d s e we g verminderen door de aanleg van uitritconstructies. • D e z e b r a ’ s o p d e R i j n we g n a b i j h u i s n u m m e r 2 e n 6 0 vervangen door kanalisatiestrepen.

Volgens de richtlijnen behoort er in 30-zones spaarzaam met z e b r a p a d e n o m g e g a a n t e wo r d e n . A l l e e n d a a r wa a r e r v e e l o v e r s t e e k b e we g i n g e n v a n v o e t g a n g e r s z i j n , wo r d t e r o o k d a a d we r k e l i j k b i j g e d r a g e n a a n d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d . O p p l a a t s e n wa a r s l e c h t s s p o r a d i s c h o v e r g e s t o k e n wo r d t ( m i n d e r d a n 4 0 0 voetgangers per dag) ontstaat er vaak een situatie van s c h i j n v e i l i g h e i d wa a r b i j d e v o e t g a n g e r u i t z o u k u n n e n g a a n v a n voorrang, maar een automobilist geen rekening meer houdt met overstekende mensen. De voetganger kan er dan niet meer van uit gaan dat men automatisch voorrang krijgt bij het betreden van de zebra. In Monster liggen in totaal 31 zebra’s op diverse plekken. S o m m i g e o p s c h o o l r o u t e s , s o m m i g e o p wi n k e l r o u t e s . Door de aanleg van uitritconstructies langs de ‘doorgaande’ routes k a n h e t a a n t a l z e b r a ’ s v e r m i n d e r d wo r d e n . O p d e r o u t e v a n d e Emmastraat naar Ter Heijde ligt het grootste aantal zebra’s. Over een afstand van 1150 meter liggen 10 zebra’s haaks over de route en 8

3.3.4.

Fietsroutes

Door Monster en Ter Heijde lopen 4 regionale fietsroutes en 3 recreatieve fietsroutes. De meest duidelijke route loopt door de duinen van Hoek van Holland n a a r D e n H a a g . D i t i s d e ‘ H o e k r o u t e ’ , D e m a a s wi j d t e v a n r e g i o n a l e routes mag niet te groot zijn om aan fietsers een zo direct mogelijke r o u t e t e k u n n e n b i e d e n . I n d i t g e b i e d i s d e m a x i m a l e m a a s wi j d t e 9 0 0 meter. De maximale afstand tot een regionale fietsroute is veel k l e i n e r ( m a x i m a a l 3 0 0 m e t e r ) wa a r d o o r e e n i e d e r d i e v a n k e r n n a a r

23

GEMEENTE WESTLAND


k e r n wi l f i e t s e n s n e l ( b i n n e n d e m i n u u t ) o p e e n g o e d e v e r b i n d i n g s we g kan komen.

m o e t e n e r e x t r a p a l e n b i j g e p l a a t s t wo r d e n . V a n u i t H a a g l a n d e n i s voorgesteld om in 2008 een inhaalslag éénmalig 100% te vergoeden. Fietsroutes

D e r e g i o n a l e r o u t e s l a n g s d e d o o r g a a n d e we g e n r o n d d e k e r n e n d o o r de duinen zijn allen vormgegeven door middel van fietspaden. In het centrum van Monster is de route op plaatsen voorzien van fietssuggestiestroken. Fietssuggestiestroken zijn formeel geen f i e t s s t r o k e n wa a r a l l e e n f i e t s e r s m o g e n r i j d e n , m a a r e e n m a n i e r o m door middel van een ander patroon, kleur of een onderbroken lijn r u i m t e v o o r d e f i e t s e r s t e v r a g e n . D i t l e g t we l e e n e x t r a d r u k o m d o o r m i d d e l v a n b e b o r d i n g e n h e t we g o n d e r h o u d d e r o u t e g o e d h e r k e n b a a r en bruikbaar te houden en te verbeteren. Behalve de regionale routes zijn ook enkele lokale en recreatieve routes deels voorzien van fietssuggestiestroken. Het gaat hierbij om de route door de Acaciastraat, een gedeelte van de Larixlaan en om d e r e c r e a t i e v e r o u t e o v e r d e H e i j d s e we g e n V a n B e m m e l l a a n . D a a r wa a r r o u t e s s a m e n v a l l e n m e t d e o n t s l u i t e n d e we g e n e n d a t i s b i j n a overal, biedt de realisatie van uitritconstructies langs de ontsluitende we g e n e x t r a v e i l i g h e i d e n d u i d e l i j k h e i d v o o r d e f i e t s e r s . D e o p h o g i n g v a n d e o n d e r h o u d s k wa l i t e i t v a n d e f i e t s p a d e n i s r e e d s o p g e n o m e n i n het WVVP. D a a r wa a r n u a l f i e t s p a d e n o f f i e t s ( s u g g e s t i e ) s t r o k e n l i g g e n m a a r geen (regionale) routes aangegeven zijn, zullen de fietspaden blijven. V e r wi j d e r i n g z o u h a a k s s t a a n o p d e a l g e m e n e d o e l s t e l l i n g o m h e t fietsverkeer te bevorderen.

− − −

D e b e we g wi j z e r i n g v a n d e r e g i o n a l e f i e t s r o u t e s i s n o g n i e t h e l e m a a l o p o r d e . O p 3 p u n t e n k a n d e b e we g wi j z e r i n g n o g u i t g e b r e i d wo r d e n om de routes duidelijker te maken. Het gaat om 2 belangrijke k r u i s i n g e n e n é é n o n d e r s t e u n e n d e we g wi j z e r . O p d e k r u i s i n g v a n d e H a a g we g m e t d e M o l e n we g , d e M o l e n we g m e t d e E m m a s t r a a t e n d e o v e r g a n g v a n f i e t s p a d n a a r p a r a l l e l we g o p d e ’ s G r a v e n l a n d s e we g 24

Regionale route R e c r e a t i e ve r o u t e G e e n r o u t e , w e l vo o r z i e n i n g

Gestippeld

geen voorzieningen

Onderbroken Doorgetrokken

fietssuggestiestrook fietspad

GEMEENTE WESTLAND


V o o r d e b e we g wi j z e r i n g n a a r o b j e c t e n z o a l s h e t g e m e e n t e h u i s i s h e t s ys t e e m v o o r a u t o e n f i e t s g e l i j k . D e z e l o k a l e b e b o r d i n g z a l i n e e n a p a r t b e we g wi j z e r i n g s p l a n v o o r d e h e l e g e m e e n t e wo r d e n u i t g e we r k t zoals dat is beschreven in paragraaf 3.2.9.

3.4.

Parkeren

3.4.1.

Fietsen

In het centrum van Monster is gekozen voor een diffuse spreiding van fietsenstallingen. Fietsers kunnen daardoor altijd in de nabijheid van e e n wi n k e l d e f i e t s s t a l l e n . C o n c e n t r a t i e s v a n s t a l l i n g e n z i j n t e v i n d e n bij de ingangen van de supermarkten (Molenbrink en Molenstraat) en langs de Acaciastraat nabij de bushaltes. Bij elkaar zijn er in totaal 2 3 9 p l e k k e n v o o r h e t s t a l l e n v a n e e n f i e t s a a n we z i g . A l s s t a n d a a r d v o o r d e f i e t s b e u g e l wo r d t g e b r u i k g e m a a k t v a n ‘ n i e t j e s ’ , h o g e b o g e n wa a r d e f i e t s m a k k e l i j k a a n v a s t g e m a a k t k a n wo r d e n , e n

Wielerronde I n M o n s t e r wo r d t j a a r l i j k s e e n wi e l e r r o n d e g e h o u d e n . I n v e r b a n d m e t d e c o n s e q u e n t i e s d i e d i t h e e f t v o o r d e we g e n e n d e b e p e r k i n g i n d e m a a t r e g e l e n , d i e o p d i t p a r c o u r s g e n o m e n k u n n e n wo r d e n , wo r d t h i e r in gegaan op het parcours. De start en finish zijn in de Acaciastraat. Vanaf hier gaat de route over het Kerkpad, de Herenstraat, het Kerkplein, de Choorstraat, Burgemeester Kampschoërstraat en Van B e m m e l l a a n t o t m e n we d e r o m d e A c a c i a s t r a a t i n k a n r i j d e n . I n d e s t r a t e n v a n d e wi e l e r r o n d e k u n n e n n i e t z o n d e r m e e r v e r k e e r s r e m m e n d e m a a t r e g e l e n g e n o m e n wo r d e n . E l e m e n t e n o p d e s t r a a t d i e n e n v e r wi j d e r b a a r t e z i j n e n d r e m p e l s m o e t e n z o v e e l m o g e l i j k v e r m e d e n t e wo r d e n . D e a s v e r s p r i n g i n g o p d e B u r g e m e e s t e r Kampschoërstraat is hierop al aangepast door het gebruik van v e r wi j d e r b a r e e l e m e n t e n .

‘paperclips’. O n d a n k s e e n r u i m e a a n we z i g h e i d v a n h e t a a n t a l f i e t s e n s t a l l i n g e n e n d e d i f f u s e s p r e i d i n g , wa a r d o o r b i j n a o v e r a l d e f i e t s m a k k e l i j k , d i c h t b i j e n g o e d g e s t a l d k a n wo r d e n , v a l t h e t g e b r u i k t e g e n . T i j d e n s d e m e t i n g e n v i e l v o o r a l o p d a t v e l e s t a l l i n g e n l e e g z i j n t e r wi j l d e f i e t s e n n o g g e e n 3 m e t e r v e r d e r o p v o o r e e n wi n k e l l o s s t a a n . D i t g e e f t n i e t alleen een rommelig straatbeeld, het maakt de straten ook lastiger b e g a a n b a a r , m e t n a m e v o o r g e h a n d i c a p t e n . Z e k e r d o o r d e we e k s i s dit rommelige straatbeeld niet nodig. De gemeten parkeerdruk6 op de dinsdag is 54%. Het is echter zeer lastig om dit gedrag van de f i e t s e r s t e wi j z i g e n . A l l e e n e e n l a n g d u r i g e c a m p a g n e o n d e r s t e u n d d o o r d e wi n k e l i e r s e n d o o r h e t d ir e c t a a n s p r e k e n v a n d e m e n s e n o p h e t m o m e n t d a t d e f i e t s ‘ wi l d ’ g e s t a l d wo r d t , k a n e n i g e v e r b e t e r i n g b r e n g e n . O p d i t m o m e n t wo r d t h e t p r o b l e e m n i e t a l s z o d a n i g e r v a r e n d a t e e n d e r g e l i j k e c a m p a g n e o p v o l d o e n d e s t e u n v a n wi n k e l i e r s e n fietsers kan rekenen.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • Ontbrekende bebording op regionale fietsroutes is bekend en zal wo r d e n a a n g e b r a c h t m e t s u b s i d i e v a n H a a g l a n d e n • Fietsroutes door de kern dienen duidelijker van s u g g e s t i e s t r o k e n v o o r z i e n t e wo r d e n . • F i e t s r o u t e s d o o r d e k e r n o v e r d o o r g a a n d e we g e n v e r b e t e r e n d o o r z i j we g e n t e v o o r z i e n v a n u i t r i t c o n s t r u c t i e s .

D o o r d e u i t b r e i d i n g v a n d e wo o n g e b i e d e n r o n d M o n s t e r z u l l e n e r m e e r mensen met de fiets naar het centrum toe gaan komen. Daarom is het 6

25

De verhouding tussen aanwezige fietsen en plekken in de stallingen.

GEMEENTE WESTLAND


verstandig om in de komende jaren het gebruik van de f i e t s e n s t a l l i n g e n t e b l i j v e n m o n i t o r en o m e e n t e k o r t t e v o o r k o m e n . E r z i j n d r i e l o c a t i e s b i n n e n d e b e b o u wd e k o m wa a r m e n m a k k e l i j k m e t d e f i e t s b i j h e t s t r a n d k a n k o m e n . T we e l i g g e n e r i n T e r H e i j d e a a n d e S t r a n d we g e n K a r e l D o o r m a n we g . D e d e r d e l i g t a a n d e M o l e n s l a g naast het parkeerterrein voor de auto’s. Er is momenteel geen informatie over het gebruik en eventuele overlast van een teveel aan f i e t s e n o p wa r m e z o m e r d a g e n 7. B i j d e s t r a n d o p g a n g i n T e r H e i j d e i s er aandacht voor de onbelemmerde doorgang voor de r e d d i n g s b r i g a d e . V e r k e e r d g e p l a a t s t e f i e t s e n wo r d e n v e r wi j d e r d e n d o o r m i d d e l v a n b e b o r d i n g wo r d t h i e r v o o r g e wa a r s c h u wd .

l a g e r . H e t d r u k s t z i j n d e wi j k e n t e n n o o r d o o s t e n v a n d e r o u t e B u r g e m e e s t e r K a m p s c h o ë r s t r a a t – H e i j d s e we g . H o e we l d e p a r k e e r d r u k p e r wi j k m e e v a l t i n M o n s t e r z i j n e r v e e l i n d i v i d u e l e straten druk bezet met een percentage van 100% of hoger. Toch is dit geen aanleiding de parkeerplaatsen in die straten uit te breiden omdat in de aangrenzende straten vrije parkeerplaatsen te vinden zijn. Er is é é n g e b i e d wa a r o o k o m l i g g e n d e s t r a t e n v o l z i j n . D i t i s h e t g e b i e d b i j de Jan Steenstraat en het tennispark. Dit terrein staat vol en er is op korte loopafstand geen alternatieve parkeerplaats te vinden. Uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen zal zeker ten koste van het groen gaan.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • Geen actie starten om het gebruik van de fietsbeugels in het centrum te stimuleren. • Het gebruik van de fietsenstallingen elk jaar monitoren in v e r b a n d m e t a a n l e g v a n n i e u we wo o n wi j k e n . • Bij strandopgang Ter Heijde acties voortzetten om de doorgang voor de reddingsboot vrij te houden.

Kustparkeren In Ter Heijde is een parkeerterrein met gratis plaatsen. Op zomerse d a g e n s t a a t d i t s n e l v o l wa a r n a m e n s e n d e a u t o i n d e o m l i g g e n d e straten gaan parkeren. Dit leidde vroeger tot een verdringing van de a u t o ’ s v a n b e wo n e r s . V a n we g e d e h o g e p a r k e e r d r u k i n T e r H e i j d e i s t e g e n wo o r d i g e e n b e l a n g h e b b e n d e n p a r k e e r s y s t e e m a a n we z i g . O p deze plaatsen kunnen geen bezoekers van het strand parkeren. Belanghebbenden kunnen op alle parkeerplaatsen in Ter Heijde p a r k e r e n . H e t b e l a n g h e b b e n d e n p a r k e r e n i n T e r H e i j d e z a l wo r d e n v o o r t g e z e t . D a a r b i j b l i j v e n d e c r i t e r i a v o o r t o e wi j z i n g v a n e e n v e r g u n n i n g g e l i j k . H e t a a n wi j z e n v a n p a r k e e r p l a a t s e n v o o r b e l a n g h e b b e n d e n wo r d t o p a a n v r a a g g e wi j z i g d . H e t a a n t a l parkeerplaatsen voor belanghebbenden blijft daarbij gelijk maar de l o c a t i e k a n wo r d e n v e r a n d e r d . D o o r d a t d e d i j k e e n n a t u u r l i j k e g r e n s vormt tussen Monster en Ter Heijde veroorzaakt het belanghebbenden parkeren in Ter Heijde geen parkeeroverlast in Monster.

3.4.2.

Auto

P a r k e r e n b e wo n e r s i n wo o n wi j k e n In 2005 zijn voor Monster en Ter Heijde nachtelijke parkeertellingen uitgevoerd. Per straat is aangegeven hoe groot de parkeerdruk is en p e r wi j k i s e e n g e m i d d e l d e p a r k e e r d r u k b e p a a l d . D e p a r k e e r d r u k i n T e r H e i j d e i s g r o o t , a l s a l l e b e wo n e r s t h u i s z i j n i s 9 0 % v a n d e beschikbare parkeerplaatsen bezet. In Monster is de parkeerdruk

7

Bij de opgang van Molenslag kan in de zomermaanden tegen betaling wo r d e n g e p a r k e e r d . E r v a r i n g v a n h e t t e a m wi j k b e h e e r i s d a t d e p a r k e e r d r u k v a n b e wo n e r s r o n d d e M o l e n s l a g e n i n d e o m g e v i n g h o o g

Tijdens de totstandkoming van dit plan (winter 2007/8) kon dit niet meer

gemeten worden

26

GEMEENTE WESTLAND


is en dat in combinatie met mooie stranddagen dit gebied eerst volledig vol komt te staan voordat mensen op de parkeerplaats bij het strand gaan parkeren.

Centrum parkeren I n h e t c e n t r u m z i j n b l a u we z o n e s i n g e s t e l d o m p a r k e r e n v o o r b e z o e k e r s m o g e l i j k t e m a k e n . D e t i j d e n v a n d e b l a u we z o n e s i n M o n s t e r wi j k e n a f v a n d e n i e u we u n i f o r m e t i j d e n z o a l s v a s t g e l e g d i n h e t W V V P e n z u l l e n wo r d e n a a n g e p a s t . I n 2 0 0 7 i s e r o n d e r z o e k u i t g e v o er d n a a r d e p a r k e e r d r u k e n h e t p a r k e e r m o t i e f . I n d e s t r a t e n m e t b l a u we z o n e z i j n p a r k e e r p l a a t s e n vrij. Alleen in de Herenstraat, Kerkplein en een gedeelte van de A c a c i a s t r a a t i s d e p a r k e e r d r u k h o o g . N e t b u i t e n d e b l a u we z o n e s , m e t name bij de Wiekenhof en Molenerf is de parkeerdruk ook hoog. Toch s t a a n h i e r p r o c e n t u e e l n i e t v e e l we r k n e m e r s g e p a r k e e r d . D e m e e s t e we r k n e m e r s i n h e t c e n t r u m wi j k e n u i t n a a r d e b o m e n b u u r t e n h e t B u r g . W o u t e r s p l e i n . O p h e t K e r k p l e i n e n H e r e n s t r a a t z i j n i n d e b l a u we zone de parkeerplaatsen op zaterdag overbezet. Ook staan hier d o o r d e we e k s 4 e n o p z a t e r d a g 2 we r k n e m e r s g e p a r k e e r d . O m d e z e plaatsen voor bezoekers te benutten is actievere handhaving nodig. V e r d e r we r k t d e b l a u we z o n e g o e d . H e t o v e r g r o t e d e e l v a n d e a u t o ’ s is van bezoekers.

D o o r e e n u i t b r e i d i n g o p h e t a a n wi j z i n g s b e s l u i t v a n h e t belanghebbendenparkeren in Ter Heijde kan ook in de straten rond de strandopgang Molenslag belanghebbenden-parkeren ingevoerd wo r d e n . I n t e g e n s t e l l i n g t o t d e s i t u a t i e i n T e r H e i j d e wo r d t v o o r g e s t e l d o m a l l e p a r k e e r p l a a t s e n i n d i t g e b i e d a a n t e wi j z e n a l s belanghebbendenparkeerplaatsen. Als grens van het gebied is gekozen voor een begrenzing overeenkomend met veranderingen in b e b o u wi n g e n / o f we g v a k k e n . I n v o e r i n g v a n d i t r e g i m e wo r d t a l l e e n a a n g e r a d e n n a o v e r l e g m e t d e b e wo n e r s v a n d e z e s t r a t e n e n d e d i r e c t aanliggende straten. V o o r s t e l b e l a n g h e b b e n d e n p a r k e r e n M o l e n wi j k

Andere knelpunten die uit het onderzoek naar voren komen zijn de hoge parkeerdruk op het Kerkplein/Havenstraat en de p a r k e e r t e r r e i n e n a a n d e M o l e n e r f e n W i e k e n h o f e n h e t u i t wi j k e n v a n l a n g p a r k e e r d e r s n a a r d e p a r a l l e l we g L a r i x l a a n , A b e e l s t r a a t e n B u r g . K a m p s c h o ë r s t r a a t . U i t b r e i d i n g v a n d e b l a u we z o n e n a a r d e z e g e b i e d e n i s n i e t z i n v o l o m d a t h e t g ee n p l a a t s e n z i j n a a n d e v o o r z i j d e v a n wi n k e l s . O o k s t a a n e r v e e l b e wo n e r s d i e b i j e e n b l a u we z o n e o o k m o e t e n u i t wi j k e n n a a r e e n a n d e r e p a r k e e r p l a a t s . Extra aandacht is nodig voor de parkeerplaatsen op het Molenerf. D e s u p e r m a r k t H o o g v l i e t wo r d t i n d e t o e k o m s t u i t g e b r e i d . D a a r b i j z a l d e o n t s l u i t i n g m o g e l i j k wi j z i g e n . B i j d e u i t we r k i n g v a n d e n i e u we s u p e r m a r k t m o e t g e k e k e n wo r d e n n a a r d e c o n s e q u e n t i e s v o o r h e t bestaande parkeerterrein aan de Molenerf. 27

GEMEENTE WESTLAND


Bovenstaand onderzoek laat zien dat er voldoende parkeerplaatsen b e s c h i k b a a r z i j n v o o r h e t p a r k e r e n v a n v r a c h t wa g e n s . E e n a a n p a s s i n g v a n h e t a a n wi j z i n g s b e s l u i t i s n i e t n o d i g .

M e t h e t r e a l i s e r e n v a n d e n i e u wb o u wp l a n n e n i n h e t c e n t r u m e n i n de omgeving van Monster zal het aantal bezoekers van het centrum en daarmee de parkeerdruk in de toekomst toenemen. Daarom is het noodzakelijk om de parkeerdruk in het centrum te blijven monitoren in de komende jaren.

Voorgestelde oplossingsrichtingen: • B e l a n g h e b b e n d e n p a r k e r e n T e r H e i j d e wo r d t g e c o n t i n u e e r d . • N a e e n a p a r t e i n s p r a a k p r o c e d u r e wo r d t b e s l o t e n o f e r i n M o n s t e r o o k b e l a n g h e b b e n d e n p a r k e r e n i n g e v o e r d wo r d t . • I n h e t g e b i e d b i j h e t T e n n i s p a r k m o e t g e z o c h t wo r d e n n a a r uitbreiding van parkeerplaatsen. • I n h e t c e n t r u m i s i n b l a u we z o n e h a n d h a v i n g n o d i g o m m e e r bezoekers te kunnen laten parkeren. • O p d e we g e n m e t e e n h o g e p a r k e e r d r u k b u i t e n d e b l a u we z o n e wo r d e n g e e n a a n v u l l e n d e m a a t r e g e l e n g e n o m e n . • O p h e t M o l e n e r f z a l b i j d e v e r n i e u wi n g v a n d e H o o g v l i e t b e k e k e n wo r d e n o f o o k h i e r e e n b l a u we z o n e m o e t wo r d e n ingesteld. • I n d e k o m e n d e j a r e n z a l d e o n t wi k k e l i n g v a n p a r k e e r d r u k i n h e t c e n t r u m r e g e l m a t i g g e m e t e n wo r d e n .

V r a c h t wa g e n s I n h e t W V V P wo r d t g e s t r e e f d n a a r e e n kostenneutraal handhaafbaar parkeerverbod van v r a c h t wa g e n s i n a l l e k e r n e n . I n M o n s t e r z i j n h e t gebied Vlotlaan en een gedeelte van de H a v e n s t r a a t a a n g e we z e n a l s p l a a t s e n wa a r o o k ’ s n a c h t s g e p a r k e e r d m a g wo r d e n d o o r v r a c h t wa g e n s . O p d e z e p l a a t s e n k u n n e n o o k p e r s o n e n a u t o ’ s g e p a r k e e r d wo r d e n . I n h e t g e b i e d Vlotlaan is het gedeelte nabij de Westlandse D r u i v e n t u i n e x c l u s i e f v o o r v r a c h t wa g e n s . D e z e v r a c h t wa g e n p a r k e e r p l a a t s e n z i j n a a n g e l e g d o m t e verkopen aan bedrijven en ondernemers. Tot op heden zijn er nog geen parkeerplaatsen verkocht. In 2007 en 2008 is onderzoek gedaan naar het g e b r u i k v a n d e a a n g e we z e n p a r k e e r p l a a t s e n . E r i s i n h e t g e b i e d V l o t l a a n n o g r u i m t e o v e r v o o r c i r c a 2 2 v r a c h t wa g e n s . D e z e p l a a t s e n zijn ook beschikbaar voor personenauto’s. De parkeerplaatsen bij de D r u i v e n t u i n g e r e s e r v e e r d v o o r v r a c h t wa g e n s z i j n z o we l o p d o o r d e we e k s e a v o n d e n a l s i n h e t we e k e n d g e h e e l b e z e t . D e H a v e n s t r a a t t u s s e n E m m a s t r a a t e n M e l o e n l a a n i s o o k a a n g e we z e n a l s v r a c h t wa g e n p a r k e e r l o c a t i e . D e h a a k s e p a r k e e r p l a a t s e n i n d i t g e d e e l t e staan vol met personenauto’s en zijn in de praktijk niet beschikbaar v o o r v r a c h t wa g e n s .

28

GEMEENTE WESTLAND

3.5.

V e r k e e r s ve i l i g h e i d

3.5.1.

Wegcategorisering Duurzaam Veilig


m a x i m u m s n e l h e i d v a n 5 0 k m / u u r m o e t e n k r i j g e n . M a a r v a n we g e d e beperkte rijbaanbreedte en de leefbaarheid (trillingen en geluid) is de m a x i m u m s n e l h e i d 3 0 k m / u u r . D i t z i j n d e we g e n o p d e r o u t e B u r g . K a m p s c h o ë r s t r a a t – H e i j d s e we g e n d e M o l e n s t r a a t , L a r i x l a a n – A c a c i a s t r a a t . D e i n r i c h t i n g v a n d e z e we g e n i s n i e t e e n d u i d i g v a n we g e d e v e r s c h i l l e n d e v o o r r a n g s s i t u a t i e s . E r z i j n a f wi s s e l e n d u i t r i t c o n s t r u c t i e s , g e l i j k wa a r d i g e k r u i s i n g e n e n v o o r r a n g s k r u i s i n g e n a a n we z i g . O m d a t h e t o m g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n g a a t m o e t e n a l l e k r u i s i n g e n v a n d e z i j we g e n m e t v o o r r a n g - o f u i t r i t c o n s t r u c t i e wo r d e n g e r e g e l d . E n o m d a t e r m a x i m a a l 3 0 k m / u u r g e r e d e n m a g wo r d e n z i j n

I n h e t W V V P i s d e h u i d i g e we g e n c a t e g o r i s e r i n g v a s t g e l e g d . D o o r c o n s e q u e n t d e b i j d e we g c a t e g o r i e p a s s e n d e i n r i c h t i n g t e r e a l i s e r e n zal de verkeersveiligheid sterk verbeteren. De verkeersdeelnemer ziet a a n h e t we g b e e l d we l k r i j g e d r a g v a n h e m v e r wa c h t wo r d t e n z i e t d u i d e l i j k d e o v e r g a n g t u s s e n d e v e r s c h i l l e n d e we g c a t e g o r i e ë n . D e we g g e b r u i k e r z a l d e s n e l h e i d a a n p a s s e n a a n d e o m s t a n d i g h e d e n , zodat de snelheidsverschillen onderling minder groot zijn en verkeersdeelnemers beter op elkaar kunnen anticiperen. Ongelukken zullen daardoor minder vaak voorkomen en een minder ernstige afloop kennen. De voorrangssituaties moeten zoveel mogelijk eenduidig geregeld en v o r m g e g e v e n wo r d e n , z o d a t d e we g g e b r u i k e r we e t wa a r h i j o f z i j a a n t o e i s . V o o r d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n e n e r f t o e g a n g s we g e n m e t e e n v e r z a m e l f u n c t i e i s b e k e k e n i n h o e v e r r e h i e r a a n wo r d t v o l d a a n . B i n n e n d e b e b o u wd e k o m D e r a n d we g e n v a n M o n s t e r ( o . a . E m m a s t r a a t e n M o l e n we g ) v o l d o e n a a n d e e i s e n v o o r g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n . D e m a x i m a a l t o e g e s t a n e s n e l h e i d i s 5 0 k m / u , e r z i j n f i e t s p a d e n , r o t o n d e s wa a r n o d i g e n d e z i j we g e n z i j n u i t d e v o o r r a n g . I n d e k e r n z e l f z i j n d e we g e n i n d e wi j k e n r e d e l i j k i n o v e r e e n s t e m m i n g m e t d e c a t e g o r i e e r f t o e g a n g s we g . E r i s e e n l a g e i n t e n s i t e i t v a n a u t o ’ s , a u t o e n f i e t s v e r k e e r z i j n g e m e n g d , we g e n z i j n g e l i j k wa a r d i g b i j kruisingen en de maximaal toegestane snelheid is 30 km/u. U i t z o n d e r i n g e n z i j n d e we g e n t u s s e n d e wi j k e n we l k e h e t v e r k e e r v a n wi j k n a a r wi j k o f v a n wi j k n a a r b u i t e n M o n s t e r g e l e i d e n . D e z e we g e n z o u d e n v a n u i t d e g e b i e d s o n t s l u i t e n d e f u n c t i e v a n d e we g e e n

29

GEMEENTE WESTLAND


op cruciale punten zoals bij scholen en het centrum aanvuillende snelheidsremmende maatregelen nodig. O p d e H o r t e n s i a s t r a a t , M o l e n s t r a a t e n d e L a r i x l a a n z i j n we i n i g s n e l h e i d s r e m m e n d e m a a t r e g e l e n a a n we z i g . H e t s t r a a t b e e l d v a n d e we g i s h i e r d o o r ( o p d e b r e e d t e n a ) e e n 5 0 k m / u u r we g . O p d e z e we g e n z i j n a a n v u l l e n d e m a a t r e g e l e n n o o d z a k e l i j k . D e e r f t o e g a n g s we g e n m e t v e r z a m e l f u n c t i e R u b e n s l a a n e n V e r d i l a a n hebben een breed profiel en de voorrangssituatie verschilt per kruispunt. Vooral dit laatste levert onveilige situaties op. Dit kan o p g e l o s t wo r d e n d o o r a a n s l u i t i n g e n m e t d e z i j we g e n u n i f o r m i n t e r i c h t e n wa a r b i j e r v o o r g e k o z e n wo r d t d e a a n s l u i t i n g e n g e l i j k wa a r d i g te laten zijn (rechts in de voorrang) bij voorkeur voorzien van een verhoogd plateau.

3.5.2.

Ongevallen

In 2007 is in Monster en Ter Heijde het aantal ongevallen gelijkgebleven ten opzichte van 2006 en toegenomen ten opzichte van de jaren 2004 en 2005. In 2006 is ook een dodelijk slachtoffer g e v a l l e n . D i t wa s h e t g e v o l g v a n e e n i n c i d e n t d a t l o s s t a a t v a n d e verkeersonveiligheid op de locatie.

B u i t e n d e b e b o u wd e k o m D e H a a g we g i s b u i t e n d e b e b o u wd e k o m e e n e r f t o e g a n g s we g 6 0 k m / u u r . O p b a s i s v a n h e t g e b r u i k v a n d e we g e n d e f u n c t i e i n h e t we g e n n e t i s d e H a a g we g m e e r e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g we g . I n d e t o e k o m s t z a l d e H a a g we g n a r e a l i s a t i e v a n d e W e s t l a n d s e Z o o m o m g e v o r m d wo r d e n t o t e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g b i n n e n d e b e b o u wd e k o m ( 5 0 k m / u ) . I n v o o r m a l i g e g e m e e n t e M o n s t e r z i j n d e e r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m a a n g e we z e n a l s 3 0 k m / u u r g e b i e d . I n h e t g l a s t u i n b o u wg e b i e d wo r d t i n h e t W V V P e c h t e r g e s t r e e f d n a a r u n i f o r m e i n r i c h t i n g v a n 6 0 k m / u u r we g e n . D e s n e l h e i d v a n 3 0 k m / u u r i s z o we l q u a r e g e l g e v i n g a l s q u a h a n d h a v i n g n i e t m o g e l i j k b i n n e n d e k a d e r s v a n d e we g e n v e r k e e r s we t . V o o r g e s t e l d wo r d t d e z e we g e n o v e r e e n k o m s t i g h e t W V V P i n t e r i c h t e n a l s 6 0 k m / u u r we g e n .

De kaart met de locaties van de ongevallen in 2003-2007 laat zien dat concentraties van ongevallen plaats vinden op kruisingen. Op we g v a k k e n z i j n d e o n g e v a l l e n m e e r v e r s p r e i d . O p d e k r u i s i n g M o l e n we g - M a d e we g h e b b e n i n d e z e p e r i o d e d e m e e s t e o n g e v a l l e n ( 1 3 ) p l a a t s g e v o n d e n . B i j v e r d e r e a n a l ys e b l i j k t d a t e r s i n d s d r e m p e l s o p d e M o l e n we g z i j n a a n g e b r a c h t 2 t o t 3 o n g e v a l l e n p e r j a a r z i j n . D i t z i j n a l l e m a a l o n g e v a l l e n z o n d e r g e wo n d e n . A n d e r e k r u i s i n g e n m e t m e e r d e r e o n g e v a l l e n z i j n M o l e n we g - H a a g we g ( 5 o n g e v a l l e n ) , M o l e n we g / E m m a s t r a a t ( 6 o n g e v a l l e n ) e n B u r g . Kampschoërstraat/Emmastraat (8 ongevallen, geen slachtoffers). Op

30

GEMEENTE WESTLAND


deze kruisingen is het aantal ongevallen per jaar beperkt. Opvallend i s d a t h e t a a n t a l o n g e v a l l e n o p d e k r u s i n g M o l e n we g – H a a g we g i s toegenomen. Een duidelijke verklaring hiervoor is er niet.

Aantal ongevallen periode 2003 – 2007

B i j d e we g v a k o n g e v a l l e n i s t e z i e n d a t d e r o u t e L a r i x l a a n - A c a c i a s t r a a t – Hortensiastraat relatief veel ongevallen plaatsvinden, ook met s l a c h t o f f e r s . O p d e z e we g e n g e l d t e e n m a x i m u m s n e l h e i d v a n 3 0 k m / u u r m a a r wo r d t i n d e p r a k t i j k h a r d e r g e r e d e n . O o k o p d e B u r g . Kampschoërstraat zijn meerdere ongevallen geregistreerd. Oorzaak h i e r v o o r i s h e t a a n b r e n g e n v a n we g v e r s m a l l i n g e n o p d e r i j b a a n . D e z e n i e u we s i t u a t i e l e i d d e v a n we g e d e o n b e k e n d h e i d t o t m e e r aanrijdingen. Naar aanleiding van opmerkingen over de zichtbaarheid van de paaltjes zijn deze aangepast. I n h e t v e r l e d e n we r d e n k r u i s i n g e n wa a r e e n g r o o t a a n t a l o n g e v a l l e n plaatsvond op een zogeheten ‘black spot’ lijst geplaatst. Daarvoor m o e s t v o l d a a n wo r d e n a a n e e n a a n t a l c r i t e r i a , z o a l s m i n i m a a l 6 letselongevallen in een periode van 3 jaar. In de huidige situatie zijn er in Monster en Ter Heijde geen locaties die voldoen aan de criteria v a n e e n b l a c k s p o t . D e z e t r e n d wo r d t o o k i n d e r e s t v a n N e d e r l a n d gezien. De reden hiervoor is het invoeren van Duurzaam Veilig. D a a r b i j wo r d e n v e r k e e r s o n g e v a l l e n v o o r k o m e n d o o r u n i f o r m i t e i t e n h e r k e n b a a r h e i d v o o r d e we g g e b r u i k e r i n p l a a t s v a n h e t a a n p a s s e n van gevaarlijke locaties.

Kruisingen [K] en Wegvakken[W] Het aantal ongevallen per kruising is dan ook geen aanleiding om de kruisingen aan te passen. Ongevallen op de route Larixlaan, A c a c i a s t r a a t , H o r t e n s i a s t r a a t r e c h t v a a r d i g e n e e n l a g e m a xi m u m t o e g e s t a n e s n e l h e i d v a n 3 0 k m / u u r . I n d e p r a k t i j k wo r d t h a r d e r gereden, zodat aanvullende maatregelen nodig zijn.

31

GEMEENTE WESTLAND


Voorgestelde oplossingsrichtingen: • B i j d e g e b i e d s o n t s l u i t e n d e we g e n i n d e 3 0 - z o n e s d e z i j we g e n voorzien van uitritconstructies en de snelheid voor cruciale punten (bij scholen en centrum) beperken. • G e b i e d s o n t s l u i t e n d e we g e n / r o u t e s m e t 3 0 k m / u b i n n e n d e kern zijn: Burg. Kampschoërstraat-Van BemmellaanH e i j d s e we g e n M o n s t e r s e s t r a a t - L a r i x l a a n - A c a c i a s t r a a t Hortensiastraat. • K r u i s i n g e n o p e r f t o e g a n g s we g e n m e t v e r z a m e l f u n c t i e (Rubenslaan en Verdilaan) voorzien van uniforme inrichting m e t g e l i j k wa a r d i g e k r u i s i n g e n m e t v o o r k e u r v o o r v e r h o o g d plateau. • Snelheidsremmende maatregelen op de route LarixlaanAcaciastraat-Hortensiastraat. • O p d e e r f t o e g a n g s we g e n i n h e t g l a s t u i n b o u wg e b i e d b u i t e n d e b e b o u wd e k o m d e m a x i m u m t o e g e s t a n e s n e l h e i d v e r h o g e n van 30 naar 60 km/uur. • D e H a a g we g k o m t i n d e t o e k o m s t b i n n e n d e b e b o u wd e k o m e n wo r d t e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g m e t 5 0 k m / u . • I n s t e l l e n v a n v o o r r a n g v o o r v e r k e e r o p d e R i j n we g b i j d e kruising Taets van Amerongenstraat.

3.5.3.

Overig

O v e r d e R i j n we g wo r d e n r e g e l m a t i g m e l d i n g e n g e d a a n o v e r gevaarlijke situaties ter hoogte van het fietspad de Taets van Amerongenstraat. Deze situatie is ontstaan na de invoering van de n i e u we r e g e l f i e t s e r s v a n r e c h t s v o o r r a n g . N a h e t b e k i j k e n v a n d e s i t u a t i e i s g e c o n c l u d e e r d d a t h e t z i c h t s l e c h t i s v a n we g e o p e n b a a r e n privé groenvoorzieningen. De eenvoudigste oplossing op deze k r u i s i n g i s h e t i n s t e l l e n v a n v o o r r a n g v o o r v e r k e e r o p d e R i j n we g .

32

GEMEENTE WESTLAND

4.


Afweging van belangen U i t d e v e r k e e r s v e i l i g h e i d s a n a l ys e b l e e k d a t h e t a a n t a l o n g e v a l l e n o p we g v a k k e n n a 2 0 0 2 s t e r k g e d a a l d i s . H e t a a n t a l o n g e v a l l e n o p kruispunten is relatief gezien minder sterk gedaald. Op de kaart is e e n c o n c e n t r a t i e v a n o n g e v a l l e n t e z i e n o v e r d e o n t s l u i t e n d e we g e n . Één van de potentieel gevaarlijke situaties is de hogere snelheid die g e r e d e n wo r d t o p d e o n t s l u i t e n d e r o u t e s g e c o m b i n e e r d m e t d e v o o r r a n g v a n r e c h t s - r e g e l we l k e v e r k e e r v a n u i t d e z i j s t r a t e n v o o r r a n g geeft. Eerder is aangegeven dat deze situatie voor het verkeer op de o n t s l u i t e n d e we g h i n d e r l i j k i s , m e t n a m e v o o r h u l p d i e n s t e n , b u s e n f i e t s . D a a r b i j k o m t d a t d e k r u i s i n g e n m e t d e z i j we g e n n i e t u n i f o r m g e r e g e l d z i j n . O p é é n r o u t e k a n m e n g e l i j k wa a r d i g e k r u i s i n g e n , drempels, uitritten en stopstrepen passeren. Soms heeft men dus voorrang, soms ook niet. Uit de metingen blijkt dat automobilisten en f i e t s e r s , wa n n e e r e r e e n g r o o t v e r s c h i l i n u i t e r l i j k i s v a n d e s e m i ontsluitende route en zijstraat, hiervoor de snelheid niet verder v e r l a g e n t e r wi j l a n d e r e b e s t u u r d e r s we l k e u i t h u n f u n c t i e d e we g g e b r u i k e n ( b r a n d we e r e n b u s ) s t e r k e r a a n d e z e r e g e l s g e b o n d e n z i j n . D a a r d o o r we r k t o p d i t s o o r t we g e n d e r e g e l j u i s t v o o r d i e g e n e n h e t s t e r k s t d i e e r h e t m i n s t d o o r g e h i n d e r d z o u d e n m o e t e n wo r d e n

In hoofdstuk 3 zijn diverse oplossingsrichtingen voorgesteld als r e a c t i e o p g e m e l d e p r o b l e m e n o f v e r wa c h t e o n t wi k k e l i n g e n . D e z e oplossingsrichtingen kunnen elkaar tegenspreken door een verschil in h o o f d e f f e c t e n b i j e f f e c t e n . Z o z a l e e n v e r b e t e r i n g v a n d e we g v o o r d e doorstroming van het openbaar vervoer of de hulpdiensten in de regel ook een verbetering van de doorstroming (snelheid en hoeveelheid) voor de auto inhouden. Een dergelijk effect is echter niet altijd g e we n s t . E r m o e t d a n g e k e k e n wo r d e n o f d e v o o r g e s t e l d e o p l o s s i n g b e t e r d o o r e e n a n d e r e o p l o s s i n g v e r v a n g e n wo r d t , o f d e n e g a t i e v e e f f e c t e n g e c o m p e n s e e r d k u n n e n wo r d e n o f d a t d e ( n i e u we ) p r o b l e m e n a c c e p t a b e l z i j n . D i t h o o f d s t u k m o e t o p d e z e v r a g e n e e n a n t wo o r d geven. 4.1.

B e r e i k b a a r h e i d ve r s u s l e e f b a a r h e i d e n ve i l i g h e i d

Hierin staat de ontsluiting van fiets, auto en lopend verkeer, openbaar v e r v o e r e n h u l p d i e n s t e n t e g e n o v e r d e we n s e n v a n b e wo n e r s e n scholen. E n k e l e we g e n b i n n e n M o n s t e r k r i j g e n m e e r v e r k e e r t e v e r we r k e n d a n d e o m wo n e n d e n a c c e p t a b e l v i n d e n . M a a r d e o v e r i g e b e wo n e r s m o e t e n e e n u i t we g u i t M o n s t e r e n T e r H e i j d e h e b b e n . D e h u l p d i e n s t e n moeten snel ter plaats kunnen zijn in een noodsituatie en de bus moet snel en comfortabel bij de haltes kunnen komen. V a s t s t a a t d a t d o o r g a a n d v e r k e e r o m g e l e i d d i e n t t e wo r d e n o v e r d e g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g e n . H e t g a a t d a n b i j v o o r b e e l d o m v e r k e e r vanuit Den Haag naar Hoek van Holland dat de route door het centrum verkiest boven de route over de Emmastraat. Hiervoor moeten de k r u i s i n g e n M o l e n we g / H a a g we g e n M o l e n we g / E m m a s t r a a t a a n g e p a s t wo r d e n o m d e d o o r s t r o m i n g b u i t e n o m t e v e r b e t e r e n g e c o m b i n e e r d m e t maatregelen om de doorstroming binnendoor te beperken.

V o o r g e s t e l d wo r d t o m l a n g s d e o n t s l u i t e n d e we g e n u i t r i t c o n s t r u c t i e s aan te brengen. De maximaal toegestane snelheid blijft 30 km/u en op k r i t i e k e p u n t e n ( s c h o o l r o u t e s e n b i j h e t c e n t r u m ) wo r d t d e l a g e s n e l h e i d f ys i e k a f g e d wo n g e n . O p n a d e r t e b e p a l e n p u n t e n wo r d e n t e k e n s i n h e t we g d e k a a n g e b r a c h t t e r h e r i n n e r i n g a a n h e t snelheidsregime. Deze maatregelen hebben het voordeel dat de v e r k e e r s s i t u a t i e h e l d e r d e r wo r d t o m d a t d e r o u t e s b e n a d r u k t wo r d e n . Voetgangers, fietsers, bussen en hulpdiensten kunnen gemakkelijker van de routes gebruik maken. Een vergelijking van snelheidsmetingen tussen de Larixlaan en de Burgemeester Kampschoërstraat in 2004 en 2006 geeft aan dat de 33

GEMEENTE WESTLAND


i n v l o e d v a n v e r k e e r s r e m m e n d e m a a t r e g e l e n o p d e we g v o o r d i t s o o r t we g e n v a n g r o t e r b e l a n g i s d a n d e r e g e l ‘ v o o r r a n g v a n r e c h t s ’ . D e mensen die nu al met excessief hoge snelheden door de straten rijden, laten zich blijkbaar niets gelegen aan voorrangsituaties. Het t o e p a s s e n v a n d e m a a t r e g e l o p d e we g i n d e B u r g e m e e s t e r K a m p s c h o ë r s t r a a t h e e f t e r v oo r g e z o r g d d a t d e e x c e s s i e v e snelheidsovertredingen sterk verminderden en het totale v e r k e e r s b e e l d r u s t i g e r i s g e wo r d e n . D e g e m i d d e l d e s n e l h e i d v a n a l l e we g g e b r u i k e r s i s m e r k b a a r g e d a a l d . E e n r e s u l t a a t d a t o p d e L a r i x l a a n n o g g e h a a l d m o e t wo r d e n .

s n e l h e i d n i e t s i g n i f i c a n t . O p s t i l l e m o m e n t e n ( ’ s n a c h t s ) wo r d t d e snelheid niet verlaagd, excessen komen nog steeds voor. De Burgemeester Kampschoërstraat maakt ook onderdeel uit van de a a n v a l s r o u t e v a n d e b r a n d we e r r i c h t i n g T e r H e i j d e . V o o r d e h u l p d i e n s t e n i s h e t d a n o o k v a n we z e n l i j k b e l a n g d a t d e z e r o u t e g o e d begaanbaar blijft. De huidige maatregelen vormen geen remming voor de hulpdiensten. B i j d e k r u i s i n g m e t d e M o l e n s t r a a t wo r d t d e h u i d i g e s i t u a t i e a l s z e e r gevaarlijk ervaren. Daarom is ook hier aangevraagd om de M o l e n s t r a a t we e r u i t d e v o o r r a n g t e h a l e n . Er is geen alternatieve route mogelijk van de Emmastraat naar Ter Heijde. Een ontsluiting via de Bachlaan-Verdilaan biedt slechts voor een kort gedeelte van de Burgemeester Kampschoërstraat een o p l o s s i n g t e g e n a a n z i e n l i j k e i n v e s t e r i n g e n e n n i e u we o v e r l a s t v o o r a n d e r e wo n i n g e n . Bij de Zilvermeeuw is de Willemschool gebouwd. In overleg met de s c h o o l wo r d t g e we r k t a a n e e n g o e d e o v e r s t e e k b i j d e Z i l v e r m e e u w e n h e t S l a n g e n k r u i d o v e r d e H e i j d s e we g .

V a s t e d r e m p e l s z i j n o p d e g e b i e d s o n t s l u i t e n d e 3 0 - we g e n i n d e k e r n niet toepasbaar. Niet alleen leveren ze bovenmatige hinder op voor b u s s e n , v r a c h t wa g e n s e n d e h u l p d i e n s t e n , m a a r d o o r d e o n d e r g r o n d en het feit dat vele huizen in Ter Heijde en Monster niet onderheid zijn, leveren ze ook veel trillinghinder op. Dit beperkt de i n z e t b a a r h e i d v a n v a s t e d r e m p e l s t o t s m a l l e s t r a t e n m e t we i n i g z wa a r verkeer. P e r r o u t e wo r d e n e r d e v o l g e n d e a a n v u l l e n d e m a a t r e g e l e n genomen/bevestigd:

Molenstraat-Larixlaan-Hortensiastraat Vooral in de Larixlaan maar ook in de Hortensiastraat zijn klachten bekend over de snelheid van het verkeer. In de Hortensiastraat is al e e n v e r s m a l l i n g a a n g e b r a c h t i n h e t we g p r o f i e l . E e n v e r s m a l l i n g i n c o m b i n a t i e m e t e e n d r e m p e l z a l z o we l v o o r e e n c a p a c i t e i t s b e p e r k i n g in de spits als een snelheidsbeperking op de rustige momenten z o r g e n . D r e m p e l s o f z wa r e a s v e r s p r i n g i n g e n we l k e n o r m a l i t e r i n we g e n m e t e e n d e r g e l i j k e r e c h t s s t a n d e n b r e e d t e t o e g e p a s t z o u d e n wo r d e n , z o u d e n h i e r e c h t e r g r o t e n e g a t i e v e e f f e c t e n h e b b e n g e z i e n de fundering van de omliggende huizen en het feit dat het hier om een b u s r o u t e g a a t . A l s o p l o s s i n g wo r d t d e t o e p a s s i n g v a n v e r e n d e drempels genoemd. Deze drempels zijn duurder dan standaard d r e m p e l s , m a a r h e b b e n h e t v o o r d e e l d a t z e i n v e r e n wa n n e e r e e n

B u r g e m e e s t e r K a m p s c h o ë r s t r a a t - H e i j d s e we g Het verkeer over deze straat heeft als begin of eindpunt vooral het centrum van Monster en de kern Ter Heijde. Er zijn opmerkingen over z o we l d e s n e l h e i d a l s d e h o e v e e l h e i d v a n h e t a u t o v e r k e e r o v e r d e z e r o u t e . I n h e t v e r l e d e n i s i n o v e r l e g m e t d e d i r e c t o m wo n e n d e n g e k o z e n v o o r we g v e r s m a l l i n g e n i n d e s c h o o l o m g e v i n g . D e z e we g v e r s m a l l i n g e n h e b b e n v o o r a l o p d r u k k e m o m e n t e n i n v l o e d o p h e t aantal auto’s dat gebruik kan maken van deze route en de snelheid wa a r m e e z e l a n g s d e s c h o o l k u n n e n r i j d e n . O p r u s t i g e m o m e n t e n voorkomen ze snelheidsexcessen, maar verlagen de gemiddelde 34

GEMEENTE WESTLAND


z wa a r v o e r t u i g p a s s e e r t e n d a a r d o o r g e e n t r i l l i n g e n m a k e n . D o o r d e o v e r b r e n g i n g v i a r u b b e r b l o k k e n v a n d e d r e m p e l n a a r d e z wa r e v a s t e f u n d a t i e wo r d e n o o k b i j d e p a s s a g e v a n h e t l i c h t e r e v e r k e e r g e e n trillingen doorgegeven aan de ondergrond. Toepassing van deze vorm kan in de Hortensiastraat bij de huidige versmalling en in de Larixlaan n a b i j d e J a s m i j n s t r a a t . D o o r d a t we g v e r s m a l l i n g e n e e n m a x i m a l e capaciteit kennen van ongeveer 4000 motervoertuigen per dag, zal dit ook in de toekomst doorgaand verkeer ontmoedigen. D e M o l e n s t r a a t wo r d t v a n a f d e d r e m p e l b i j d e G o u d e n r e g e n s t r a a t n a a r d e H a a g we g t o e s t e e d s b r e d e r . B i j d e b e g r a a f p l a a t s h e e f t d e M o l e n s t r a a t e e n b r e e d t e v a n 8 , 5 m e t e r i n c o m b i n a t i e m e t e e n we i d s z i c h t d o o r d e b r e d e t r o t t o i r s e n l a g e ( o f a f we z i g e ) b e b o u wi n g . D o o r h e t b e n a d r u k k e n v a n d e s u g g e s t i e s t r o k e n v o o r d e f i e t s e r s z a l d e we g visueel versmallen. Dit is echter niet genoeg om excessen te voorkomen. Door het gebruik van dit gedeelte van de Molenstraat als busroute zijn drempels niet mogelijk. Enige verbetering zal ontstaan b i j a a n p a s s i n g v a n d e k r u i s i n g m e t d e H a a g we g e n M o l e n w e g . I n d i e n d a a r d e d o o r g a a n d e r o u t e a l s b o c h t t u s s e n d e H a a g we g e n M o l e n we g wo r d t a a n g e l e g d wa a r b i j d e M o l e n s t r a a t v i a e e n h a a k s e a a n s l u i t i n g u i t d e v o o r r a n g o p d e d o o r g a a n d e r o u t e wo r d t a a n g e s l o t e n . D a n i s h e t niet meer mogelijk om met een hoge snelheid deze kruising te passeren en zal de snelheid op de Molenstraat ook verminderen. Op korte termijn kan door het verlengen van de middengeleider vanaf de kruising een versmalling in het zicht geven. 4.2.

O m d e c a p a c i t e i t v a n d e k r u i s i n g E m m a s t r a a t / M o l e n we g t e v e r h o g e n d i e n t d e k r u i s i n g a a n g e p a s t t e wo r d e n . D a a r b i j wo r d t g e d a c h t a a n e e n turborotonde of een vergroot kruisingsvlak voor de VRI. In beide gevallen zal het ruimtebeslag van de kruising flink toenemen. Om dit mogelijk te maken is door de gemeente Monster indertijd een huis aangekocht. Uitbreiding van het kruisingsvlak stuit echter op b e z wa r e n i n d e v o r m v a n e e n r i j k s m o m u m e n t wa n t t e n o o s t e n v a n d e k r u i s i n g l i g g e n t we e d r u i v e n m u r e n . D e we s t e l i j k e m u u r l i g t a a n d e Z wa r t e n d i j k e n i s o u d e r d a n d i e a a n d e P o e l d i j k s e we g , v e r m o e d e l i j k u i t d e t we e d e h e l f t v a n d e n e g e n t i e n d e e e u w. D e d r u i v e n m u r e n z i j n v a n a l g e m e e n b e l a n g v a n we g e d e c u l t u u r h i s t o r i s c h e wa a r d e a l s e l e m e n t i n d e o n t wi k k e l i n g s g e s c h i e d e n i s v a n d e W e s t l a n d s e t u i n b o u w, d i e v a n n a t i o n a a l b e l a n g i s e n v o o r t s v a n we g e d e a r c h i t e c t u u r - h i s t o r i s c h e wa a r d e , g e l e g e n i n d e t yp o l o g i e . D e d r u i v e n m u r e n h e b b e n e n s e m b l e wa a r d e v a n we g e h u n s a m e n h a n g e n e e n b e e l d b e p a l e n d e wa a r d e a l s o n d e r d e e l v a n d e e r f a f s c h e i d i n g v a n P o e l d i j k s e we g 1 . U i t b r e i d i n g z a l d a a r o m i n we s t e l i j k e r i c h t i n g m o e t e n geschieden. 4.3.

V e i l i g h e i d ve r s u s W i e l e r r o n d e

H e t v e r g r o t e n v a n d e e e n d u i d i g h e i d v a n d e z i j we g e n o p d e wi j k v e r z a m e l we g e n l e i d t o p t we e p u n t e n t o t c o n f l i c t e n m e t d e M o n s t e r s e wi e l e r r o n d e . Eerder is gesteld dat de vormgeving van de aansluitingen van z i j we g e n b i j d e wi j k v e r z a m e l we g e n b i n n e n d e k e r n u n i f o r m i n g e r i c h t m o e t e n wo r d e n m e t u i t r i t c o n s t r u c t i e s . T we e v a n d e z e k r u i s i n g e n l i g g e n i n e e n b o c h t v a n h e t p a r c o u r s v a n d e wi e l e r r o n d e . H e t g a a t o m d e k r u i s i n g v a n d e A c a c i a s t r a a t m e t h e t Kerkpad en de kruising van de Burgemeester Kampschoërstraat met d e C h o o r s t r a a t ( we s t e l i j k d e e l ) .

B e r e i k b a a r h e i d ve r s u s m o n u m e n t e n

H e t v e r g r o t e n v a n d e b e n o d i g d e r u i m t e o m n i e u we v e r k e e r s s i t u a t i e s mogelijk te maken leidt soms tot conflicten met andere ruimtevragers. K r u i s p u n t E m m a s t r a a t / M o l e n we g

35

GEMEENTE WESTLAND


I n d e A c a c i a s t r a a t l i g t m o m e n t e e l e e n p l a t e a u wa a r d o o r d e f i e t s e r s voor en na de bocht een hoogteverschil hebben, maar in de bocht een r e c h t e we g . D e z e s i t u a t i e k a n g e h a n d h a a f d b l i j v e n . Bij de Choorstraat zou de uitritconstructie in de draaicirkel van de wi e l r e n n e r s l i g g e n . H i e r d o o r k u n n e n d e b a n d e n b i j h e t a f r i j d e n v a n d e constructie voor een kort moment de grip op de ondergrond verliezen d o o r d e h o g e r d a n n o r m a l e s n e l h e i d wa a r m e e d e b o c h t g e n o m e n wo r d t . H i e r d o o r b e s t a a t h e t g e v a a r d a t d e wi e l r e n n e r s i n d e b o c h t o n d e r u i t s c h u i v e n . D i t i s u i t e r a a r d o n g e we n s t . T o c h i s h e t n o d i g o m de voorrang te regelen in lijn met de overige zijstraten van de B u r g e m e e s t e r K a m p s c h o ë r s t r a a t . H i e r t o e wo r d t d e z i j s t r a a t v o o r z i e n van een voorrangsregeling door middel van haaietanden. 4.4.

s t r a a t g e c o n t r o l e e r d t e wo r d e n o f d e i n r i c h t i n g v a n d e we g z i c h h i e r toe leent en of de geluidsnormen na aanpassing niet overschreden wo r d e n . D i t i s e e n a p a r t t r a j e c t d at b u i t e n h e t v e r k e e r s p l a n M o n s t e r u i t g e v o e r d d i e n t t e wo r d e n .

V e i l i g h e i d e n g e l u i d ve r s u s b e r e i k b a a r h e i d glastuinbouw

I n h e t v e r l e d e n i s o p d e e r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m e e n l a g e r e m a x i m u m s n e l h e i d i n g e s t e l d d a n we t t e l i j k m o g e l i j k i s . I n p l a a t s v a n 6 0 k m / u i s o p d i v e r s e we g e n 3 0 k m / u d e m a x i m a l e snelheid. F o r m e e l h e e f t d i t t we e v o o r d e l e n . D o o r d e l a g e r e s n e l h e i d wo r d t d e verkeersveiligheid vergroot en hoeft er niet meer aan geluidsnormen g e t o e t s t t e wo r d e n . In de praktijk betekent het dat het verkeer zich niet aan de m a x i m u m s n e l h e i d h o u d t i n d i e n d e z e n i e t m e t h a r d e f ys i e k e m a a t r e g e l e n wo r d t a f g e d wo n g e n . H a r d e f ys i e k e m a a t r e g e l e n h o u d e n e c h t e r i n d a t d e v r a c h t wa g e n s i n h e t t u i n b o u wg e b i e d s t e r k g e h i n d e r d wo r d e n . I m m e r s d o o r d e d e l i c a t e l a d i n g k a n s l e c h t s m e t z e e r l a g e s n e l h e i d d e m a a t r e g e l e n g e p a s s e e r d wo r d e n . Voorgesteld is om de maximaal toegestane snelheid op de e r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m v a n 3 0 k m / u n a a r 6 0 k m / u t e v e r h o g e n . V o o r d a t d i t b e s l u i t g e n o m e n k a n wo r d e n d i e n t e e r s t p e r

36

GEMEENTE WESTLAND

5.


Verbeteringen

B i j d e m i d d e l l a n g e t e r m i j n ( 2 0 1 0 – 2 0 1 3 ) g a a t h e t o m wa t g r o t e r e p r o j e c t e n we l k e e e n a p a r t e n a a m k r i j g e n e n a p a r t o p d e m e e r j a r e n i n v e s t e r i n g s l i j s t wo r d e n o p g e n o m e n t i j d e n s d e begrotingsbehandeling 2009. Projecten van de lange termijn (2013 en verder) gaan over grote

Het verkeersplan Monster heeft tot doel om vanuit een integrale blik verbeterpunten op de agenda te plaatsen. Bij een verbeteragenda horen reserveringen in tijd en geld om tot uitvoering te komen. Hierbij wo r d t o n d e r s c h e i d g e m a a k t i n 3 f a s e s . D e k o r t e , m i d d e l l a n g e e n l a n g e t e r m i j n . E l k e f a s e h e e f t z i j n e i g e n v o o r wa a r d e n e n realisatiemogelijkheden. De korte termijn (2008-2009) is gericht op de herbesteding van bestaand geld of een aanpassing van lopende projecten. Het geld is a l a a n we z i g m a a r z o u z o n d e r d i t p l a n a n d e r s b e s t e e d z i j n . D o o r d e beperking dat er geen nieuw geld op een dergelijke korte termijn voor v r i j g e m a a k t k a n wo r d e n g a a t h e t d o o r g a a n s o m k l e i n e r e a a n p a s s i n g e n binnen het grotere geheel. 5.1.

i n v e s t e r i n g e n wa a r b i j h e t v e r s c h u i v e n v a n g e l d b i n n e n d e m e e r j a r e n i n v e s t e r i n g s l i j s t n i e t a f d o e n d e i s . D i k wi j l s i s o o k d e s a m e n we r k i n g v a n a n d e r e o v e r h e d e n o f p r i v a t e p a r t i j e n b e n o d i g d . D e z e p r o j e c t e n k e n n e n e e n l a n g e o n d e r z o e k - e n u i t we r k i n g s t e r m i j n I n h e t o ve r z i c h t h e b b e n d e p u n t e n p e r o n d e r w e r p e e n b e g i n n u m m e r g e k r e g e n . O n d e r § w o r d t h e t n u m m e r va n d e p a r a g r a a f ve r m e l d w aa r h e t o n d e rw e r p t e r u g t e l e z e n i s . D e r e l a t i e ve r w i j s t naar andere punten in de lijst.

Planning

#

O n d e r we r p

Omschrijving

§

relatie

termijn

trekker

1.1

Ontsluiting

De gebiedsontsluitende routes binnen Monster (Burgemeester K a m p s c h o ë r s t r a a t , V a n B e m m e l l a a n , H e i j d s e we g e n M o l e n s t r a a t , L a r i x l a a n , A c a c i a s t r a a t e n H o r t e n s i a s t r a a t ) b e n a d r u k k e n . D a a r t o e d e z i j we g e n v o o r z i e n van uitritconstructies en de snelheid alleen voor cruciale punten remmen door middel van busvriendelijke maatregelen.

3.2.4 3.5.1 4.1

5.6 6.1 7.7 7.8

Middel

BOR

1.2

Ontsluiting

D e o b j e c t b e we g wi j z e r i n g e n i n f o r m a t i e p l a t t e g r o n d e n v e r b e t e r e n e n u n i f o r m e r e n voor alle kernen binnen het Westland.

3.2.9

Kort

RBM

1.3

Ontsluiting

K r u i s i n g E m m a s t r a a t / B u r g e m e e s t e r K a m p s c h o ë r s t r a a t a l l e e n r e c h t s a f b e we g i n g t o e s t a a n wa a r b i j d e m i d d e n g e l e i d e r o p d e E m m a s t r a a t d e l i n k s a f b e we g i n g f ys i e k o n m o g e l i j k m a a k t .

3.2.3

Middel

PZH

1.4

Ontsluiting

O p d e e r f t o e g a n g s we g e n b u i t e n d e b e b o u wd e k o m wo r d t d e m a x i m u m s n e l h e i d 6 0 k m / u u r i n p l a a t s v a n 3 0 k m / u u r . H i e r t o e d i e n t p e r we g o n d e r z o c h t t e wo r d e n of deze aanpassing mogelijk is, gezien de inrichtingsvorm en de geluidsbelasting.

3.5.1

Kort

RBM

37

GEMEENTE WESTLAND


2.1

Parkeren

Het instellen van een parkeerverbod door middel van een gele lijn langs de rijbaan in de Poelenburgh nabij huisnummer 2.

7.1

Kort

BOR

2.2

Parkeren

S t e l s e l m a t i g e h a n d h a v i n g b l a u we z o n e t e r b e v o r d e r i n g v a n h e t j u i s t e g e b r u i k .

3.4.2

Middel

VHB

2.3

Parkeren

B l a u we z o n e ; p a r k e e r d u u r , b e g i n - e n e i n d t i j d e n i n o v e r e e n s t e m m i n g m e t h e t WVVP brengen.

3.4.2

Kort

BOR

3.1

Gehandicapten

De zijkanten van banken in de Molenstraat visueel markeren ter bevordering van de zichtbaarheid.

7.1

Kort

BOR

3.2

Gehandicapten

D e g r i j z e b o l l e n we l k e a l s a n t i p a r k e e r m i d d e l z i j n t o e g e p a s t v i s u e e l m a r k e r e n t e r bevordering van de zichtbaarheid.

7.1

Kort

BOR

3.3

Gehandicapten

De fietssluis, geschikt voor voetgangers, buggy’s en rolstoelen, bij het voetpad van de Acaciastraat naar de Wiekenhof (naast Acaciastraat #15) hergebruiken o p h e t v o e t p a d t u s s e n g e m e e n t e h u i s e n A l b e r t H e i n t e N a a l d wi j k .

7.1

Kort

BOR

3.4

Gehandicapten

In de Molenstraat bij de gehandicaptenparkeerplaats voor nummer 33 een oprit aanbrengen.

7.1

Kort

BOR

3.5

Gehandicapten

In de Acaciastraat nabij de Zeestraat een algemene gehandicaptenparkeerplaats aanleggen.

3.3.1

Kort

BOR

4.1

Openbaar vervoer

T we e z i j d i g e h a l t e B u r g e m e e s t e r W o u t e r s p l e i n v o l g e n s d e r e g e l s v o o r toegankelijk openbaar vervoer realiseren voor lijn 34.

3.2.7 7.1

4.2

Kort

BOR

4.2

Openbaar vervoer

H a l t e s i n d e k e r n a a n p a s s e n v o o r t oe g a n k e l i j k o p e n b a a r v e r v o e r m e t a l s b a s i s de inventarisatie uit bijlage 7.3.

3.2.7

4.1

Kort en middel

BOR

4.3

Openbaar vervoer

Informatievoorziening in de abri’s door middel van vitrinekasten verbeteren bij de aanbesteding van een nieuw abricontract in 2009.

3.2.7

Kort

BOR

5.1

Fiets

Aansluiting fietspad Emmastraat op Herenstraat. Bijsnoeien van groen zodat we d e r z i j d s z i c h t o p E m m a p l e i n e n H e r e n s t r a a t v e r b e t e r t .

7.1

Kort

BOR

5.2

Fiets

Aansluiting fietspad Emmastraat op Emmaplein. Bijsnoeien van groen zodat we d e r z i j d s z i c h t o p p a r a l l e l we g E m m a s t r a a t v e r b e t e r t .

7.1

Kort

BOR

5.3

Fiets

V o l l e d i g m a k e n v a n d e b e we g wi j z e r i n g v o o r r e g i o n a l e f i e t s p a d e n d o o r d e aanpassing op 3 punten.

3.3.4

Kort

BOR

5.4

Fiets

S u g g e s t i e s t r o k e n v o o r f i e t s e r s b e t e r we e r g e v e n l a n g s d e M o l e n s t r a a t , L a r i x l a a n , A c a c i a s t r a a t , H o r t e n s i a s t r a a t , H e i j d s e we g , V a n B e m m e l l a a n e n Burgemeester Kampschoërstraat door onderbroken belijning aan te brengen.

3.3.4

Middel

BOR

38

GEMEENTE WESTLAND


5.5

Fiets

G e b r u i k f i e t s e n s t a l l i n g e n o p 2 m o m e n t e n p e r j a a r m o n i t o r e n v o o r e e n we r k d a g en zaterdag.

3.4.1

Kort

RBM

5.6

Fiets

F i e t s r o u t e s v e r b e t e r e n d o o r z i j we g e n t e v o o r z i e n v a n u i t r i t t e n e n d e fietspaden/suggestiestroken voor of over de uitritten door te trekken.

3.3.4

Middel

BOR

5.7

Fiets

Plaatsen obstakel op trottoir bij Larixlaan 4 om het fietsverkeer op het trottoir te we r e n .

7.1

Kort

BOR

6.1

Voetgangers

Verminderen aantal zebra’s door middel van het realiseren van uitritconstructies en het doortrekken van de trottoirs over de uitritconstructies.

3.3.1 3.3.3

Middel

BOR

6.2

voetgangers

V e r v a n g e n v a n d e z e b r a ’ s o p d e R i j n we g n a b i j h u i s n u m m e r s 2 e n 6 0 d o o r kanalisatiestrepen.

3.3.3

Kort

BOR

7.1

Veiligheid

Ichtusschool en Montessorischool uitnodigen voor schoolthuisrouteproject

3.3.2

Kort

RBM

7.2

Veiligheid

H e t a a n b r e n g e n v a n e e n v l u c h t h e u v e l i n d e H e i j d s e we g b i j d e k r u i s i n g m e t h e t S l a n g e k r u i d o p d a t v o e t g a n g e r s e n f i e t s e r s d e H e i j d s e we g p e r r i j r i c h t i n g k u n n e n oversteken.

3.3.2

Kort

BOR

7.3

Veiligheid

V e r b r e d e n o p s t e l v a k k e n f i e t s o v e r s t e e k M o l e n we g b i j M a d e we g v a n 2 n a a r 3 meter.

3.3.2

Kort

BOR

7.4

Veiligheid

T e r u g s n o e i e n g r o e n o p h o e k L a r i x l a a n / p a r a l l e l we g L a r i x l a a n t e g e n o v e r h u i s n u m m e r 9 i n v e r b a n d m e t h e t z i c h t p r o b l e e m v a n u i t d e v e n t we g .

7.1

Kort

BOR

7.5

Veiligheid

Contact opnemen met bestuurder Connexxion met verzoek iets verder te parkeren in verband met overzicht op kruispunt

7.1

Kort

VHB

7.6

Veiligheid

Oplossing tegen het rijden van auto’s over de stoep op de hoek van de Herenstraat en de Herckenstraat.

7.1

Kort

BOR

7.7

Veiligheid

Aanpassen voorrangssituaties Verdilaan en Rubenslaan door middel van p l a t e a u s e n d e v e r wi j d e r i n g v a n v o o r r a n g s s i t u a t i e s v a n u i t d e z i j we g e n .

3.2.4 4.1

1.1 6.1

Middel

BOR

7.8

Veiligheid

Larixlaan voorzien van verende drempel ter hoogte van de Jasmijnstraat Molenstraat voorzien van verende drempel ter hoogte van de Jasmijnstraat H o r t e n s i a s t r a a t v o o r z i e n v a n v e r e n d e d r e m p e l b i j h u i d i g e we g v e r s m a l l i n g .

3.2.2

1.1

Middel

BOR

7.9

Veiligheid

In verband met het slechte overzicht de voorrangsituatie regelen op de kruising R i j n we g / T a e t s v . A m e r o n g e n s t r a a t

7.1

Kort

BOR

8.1

B e we g wi j z e r i n g

B e we g wi j z e r i n g n a a r d e c e n t r a v a n h e t W e s t l a n d v o o r h e t a u t o v e r k e e r i n

3.2.9

Kort

RBM

39

1.1 6.1 7.7

1.1 7.7

GEMEENTE WESTLAND


o v e r e e n s t e m m i n g b r e n g e n m e t d e we g c a t e g o r i s e r i n g o p d a t o n d e r g e s c h i k t e we g e n n i e t g e b r u i k t wo r d e n . 8.2


O n t wi k k e l e n u n i f o r m s ys t e e m p a r k e e r v e r wi j z i n g b i n n e n d e g e m e e n t e W e s t l a n d

3.2.9

Kort

RBM

8.3


Informatieplattegronden gemeentebreed inventariseren

3.2.9

Kort

RBM

9.1

Verkeersintensiteit

K r u i s i n g Z wa r t e n d i j k / E m m a s t r a a t o m b o u we n t o t t u r b o r o t o n d e

3.2.1

Lang

PZH

9.2

Verkeersintensiteit

K r u i s i n g H a a g we g / M o l e n s t r a a t o m b o u we n wa a r b i j r o u t e H a a g we g / M o l e n we g d e d o o r g a a n d e we g wo r d t .

3.2.1

Lang

BOR

40

GEMEENTE WESTLAND

5.2.


Financiën

V o o r d e i n d i c a t i e v a n d e k o s t e n i s g e b r u i k g e m a a k t v a n k e n g e t a l l e n . D e z e i n d i c a t i e i s i n c l u s i e f V A T - k o s t e n e n e x c l u s i e f B T W . O ok i s d e r a m i n g g e b a s e e r d o p h e t p r i j s p e i l 2 0 0 8 e n n i e t v o o r e e n k o r t e o f l a n g e r e t er m i j n g e ï n d i c e e r d . O p b a s i s v a n h e t v e r k e e r s p l a n M o n s t e r z al b i j d e v o o r j a a r s n o t a a a n v r a g e n g e d a a n wo r d e n v o o r e x t r a b u d g e t t e n . 5.2.1. #

Korte termijn O m s c h r i j vi n g

kosten

1.2

U n i f o r m e r e n b e we g wi j z e r i n g

p.m.

1.4

O n d e r z o e k b u i t e n we g e n v a n 3 0 n a a r 6 0 k m / u

p.m.

2.1

parkeerverbod Poelenburgh 2

€ 200

2.3

B l a u we z o n e , t i j d e n a a n p a s s e n

€ 6.000

3.1

De zijkanten van banken in de Molenstraat markeren

€ 1.000

3.2

De grijze bollen in en om het centrum beter markeren

€ 1.000

3.3

D e f i e t s s l u i s n a a s t A c a c i a s tr a a t # 1 5 h e r g e b r u i k e n

€ 1.000

3.4

Molenstraat 33 aanbrengen invalideoprit

€ 500

3.5

gehandicaptenparkeerplaats in Acaciastraat realiseren

€ 750

4.1

2 haltes Burgemeester Woutersplein realiseren voor lijn 34

€ 36.000

4.2

Haltes aanpassen voor toegankelijk openbaar vervoer

p.m.

SGH

4.3

Vitrinekasten in abri’s

p.m.

beheercontract

5.1

Aansluiting fietspad Emmastraat op Herenstraat. Bijsnoeien van groen

€ 50

5.2

Aansluiting fietspad Emmastraat op Emmaplein. Bijsnoeien van groen

€ 50

5.3

V o l l e d i g m a k e n b e we g w i j z e r i n g r e g i o n a l e f i e t s p a d e n .

p.m.

5.5

Gebruik fietsenstallingen monitoren

€1.000/jaar

5.7

Plaatsen obstakel op trottoir nabij Larixlaan 4

€ 500

7.1

Ichtusschool en Montessorischool uitnodigen voor schoolthuisrouteproject

p.m.

7.2

A a n p a s s e n k r u i s i n g H e i j d s e we g – S l a n g e k r u i d

p.m.

7.3

V e r b r e d e n o p s t e l v a k k e n f i e t s o v e r s t e e k M o l e n we g b i j M a d e we g v a n 2 n a a r 3 m e t e r .

€ 1500

7.4

T e r u g s n o e i e n g r o e n o p h o e k L a r i x l a a n / p a r a l l e l we g L a r i x l a a n t e g e n o v e r h u i s n u m m e r 9

€ 50

7.5

Contact opnemen met bestuurder Connexxion

p.m.

41

Dekking

SGH

100% subsidie

Project Duingeest

GEMEENTE WESTLAND


7.6

Oplossing op de hoek van de Herenstraat en de Herckenstraat.

7.9

V o o r r a n g R i j n we g / T a e t s v a n A m e r o n g e n s t r a a t r e g e l e n

€ 500

8.1

B e we g wi j z e r i n g s p l a n a u t o v e r k e e r g e m e e n t e b r e e d u i t we r k e n

p.m

8.2

O n t wi k k e l e n u n i f o r m p a r k e e r v e r wi j s s ys t e e m

p.m.

8.3

Inventariseren informatieplattegronden

p.m.

5.2.2. #

€ 500

Middellange termijn O m s c h r i j vi n g

Kosten

1.1

O n t s l u i t e n d e r o u t e s b e n a d r u k k e n . D a a r t o e d e z i j we g e n v o o r z i e n v a n u i t r i t c o n s t r u c t i e s

€130.000

1.3

Kruising Emmastraat middengeleider doortrekken bij Burg. Kampschoërstraat

€ 50.000

dekking

2.3

S t e l s e l m a t i g e h a n d h a v i n g b l a u we z o n e

p.m.

5.4

S u g g e s t i e s t r o k e n b e t e r we e r g e v e n l a n g s d e r e g i o n a l e r o u t e s .

€ 30.000

5.6

F i e t s r o u t e s v e r b e t e r e n l a n g s g e b i e d s o n t s l u i t e n d e we g e n b i n n e n d e k e r n

p.m

Project 1.1

6.1

V e r m i n d e r e n a a n t a l z e b r a ’ s d o o r m i d d e l va n u i t r i t c o n s t r u c t i e s

p.m

Project 1.1

7.7

Aanpassen voorrangssituaties Verdilaan en Rubenslaan

€ 100.000

7.8

Larixlaan, Molenstraat en Hortensiastraat voorzien van verende drempel

€ 50.000

8.1

5.2.3.

Lange termijn

#

O m s c h r i j vi n g

Kosten

9.1

K r u i s i n g Z wa r t e n d i j k / E m m a s t r a a t o m b o u we n t o t t u r b o r o t o n d e d o o r d e P r o v i n c i e

€7.500.000

9.2

K r u i s i n g H a a g we g / M o l e n s t r a a t o m b o u we n wa a r b i j r o u t e H a a g we g / M o l e n we g d e d o o r g a a n d e we g wo r d t .

€900.000?

42

dekking

GEMEENTE WESTLAND

6.


Conclusies −

M o n s t e r e n T e r H e i j d e z u l l e n i n d e k e r n n i e u wb o u w k r i j g e n . H e t s t r a t e n p a t r o o n e n d e h o e v e e l h e d e n a a n b e wo n e r s e n v e r k e e r z u l l e n d a a r d o o r n i e t we z e n l i j k v e r a n d e r e n . I n d e k e r n e n z a l d e b e v o l k i n g e e n v e r g r i j z i n g d o o r m a k e n . I n d e o m g e v i n g v e r r i j z e n n i e u wb o u w wi j k e n m e t e e n j o n g e r e b e v o l k i n g s o p b o u w. −

−

D e we g e n i n M o n s t e r k r i j g e n e e n d u i d e l i j k e r o n d e r s c h e i d i n functie. Autoverkeer moet zo snel mogelijk uit de kern geleid wo r d e n n a a r d e g e b i e d s o n t s l u i t e n d e we g e n . D a a r t o e wo r d t b i n n e n d e k e r n e n o n d e r s c h e i d t g e m a a k t t o t e r f t o e g a n g s we g e n i n d e 3 0 z o n e s e n wi j k v e r z a m e l we g e n m e t 3 0 k m / u . H e t d o o r g a a n d e verkeer tussen Den Haag en ’s-Gravenzande maakt gebruik van de M o l e n we g e n E m m a s t r a a t . D a t i s n u a l v o o r h e t g r o o t s t e g e d e e l t e d e s i t u a t i e e n d i t z a l v o o r d e t o e k o m s t v e r d e r v e r b e t e r d wo r d e n door een beperking van de capaciteit en snelheid in de Larixlaan en Hortensiastraat met een busvriendelijke maatregel, door een aanpassing van de aansluiting van de Burgemeester Kampschoërstraat op de Emmastraat én door een turborotonde op d e k r u i s i n g v a n d e E m m a s t r a a t e n Z wa r t e n d i j k . V o o r d i t l a a t s t e wo r d t s a m e n we r k i n g m e t d e P r o v i n c i e Z u i d H o l l a n d g e z o c h t . O m h e t p a r k e r e n v o o r d e b e wo n e r s e n we r k n e m e r s v a n h e t c e n t r u m v a n M o n s t e r b e t e r t e r e g e l e n wo r d t e e n g e d e e l t e v a n d e

−

−

b l a u we z o n e o p g e h e v e n . D e t i j d e n v a n d e b l a u we z o n e wo r d e n gelijk aan de overige kernen in het Westland. V o o r h e t o p e n b a a r v e r v o e r wo r d e n d e i n f o r m a t i e v o o r z i e n i n g e n d e instapmogelijkheden verbeterd zodat ook ouderen langer en makkelijker van het openbaar vervoer gebruik kunnen maken. Lijn 3 4 k r i j g t e e n e x t r a h a l t e n a b i j h e t c e n t r u m e n wo r d t d o o r g e t r o k k e n tot aan Leyenburg. Bij een verdere groei van reizigers op lijn 34 z a l i n g e z e t wo r d e n o p e e n h o g e r e i n t e n s i t e i t e n e e n u i t b r e i d i n g van de rijtijden in de avond. Fietsers en voetgangers krijgen eenvoudiger doorgaande routes door de kernen door de aanleg van uitritconstructies op de z i j we g e n l a n g s d e d o o r g a a n d e r o u t e s . D e b e we g wi j z e r i n g e n m a r k e r i n g v o o r f i e t s r o u t e s wo r d t v e r b e t e r d . H e t f i e t s p a r k e r e n i n h e t c e n t r u m wo r d t n i e t a a n g e p a s t . V a n we g e d e g r o e i v a n M o n s t e r wo r d t h e t f i e t s p a r k e r e n we l g o e d g e v o l g d o m i n t e k u n n e n g r i j p e n voordat het nodig is. V o o r v o e t g a n g e r s wo r d e n i n h e t c e n t r u m d e o b s t a k e l s o p h e t t r o t t o i r b e t e r g e m a r k e e r d e n wo r d t g e k e k e n o m d e d o o r g a n g v o o r m e n s e n m e t s l e c h t z i c h t i n r e l a t i e t o t d e u i t s t a l l i n g e n v a n wi n k e l s te verbeteren.

Met deze maatregelen moeten Monster en Ter Heijde de komende tien j a a r k e r n e n wo r d e n d i e v o o r wa t b e t r e f t h e t v e r k e e r e e n g o e d e b a s i s h e b b e n o m d e o n t wi k k e l i n g e n v a n d e k e r n e n t e k u n n e n f a c i l i t e r e n .

43

GEMEENTE WESTLAND

7.

Bijlagen

7.1.

B e a n tw o o r d i n g i n l o o p a vo n d


B e a n t wo o r d i n g r e a c t i e s v a n u i t i n l o o p a v o n d v e r k e e r s p l a n M o n s t e r g e h o u d e n o p wo e n s d a g 2 2 n o v e m b e r

Wegencategorisering I n h e t W V V P i s o p g e n o m e n d a t d e M a d e we g d e f u n c t i e v a n e e n g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g b e h o o r t t e k r i j g e n ( b l z . 3 9 ) . W a t b e t e k e n t d a t v o o r h e t g e d e e l t e v a n d e M a d e we g d a t n u 3 0 k m z o n e i s ? O p b l z . 3 9 v a n h e t W V V P s t a a t d a t o v e r d e f u n c t i e v a n d e M a d e we g t u s s e n d e k o m g r e n s e n d e M o l e n we g n o g n a d e r e s t u d i e m o e t v e r r i c h t wo r d e n . H o e i s d e stand van zaken? Gezien de functies rond dit gedeelte dient de 30 km zone gehandhaafd te blijven.

G e z i e n d e v e r b i n d e n d e f u n c t i e v a n d e we g t u s s e n D e n H a a g (Escamplaan) en Monster is inderdaad in het WVVP aangegeven dat het g e d e e l t e v a n d e M a d e we g b i n n e n d e b e b o u wd e k o m e e n g e b i e d s o n t s l u i t e n d e f u n c t i e h e e f t e n d a a r o m t o t 5 0 k m / u o m g e b o u wd z o u m o e t e n wo r d e n . D a a r b i j i s e c h t e r o o k a a n g e g e v e n d a t h i e r t o e e e r s t e e n s t u d i e m o e t wo r d e n u i t g e v o e r d r e k e n i n g h o u d e n m e t d e wi j z i g i n g e n a a n d e H a a g we g e n O o r b e r l a a n i n v e r b a n d m e t d e o n t wi k k e l i n g e n v a n de Westlandse zoom. Op dit moment valt er alleen te melden dat de l o c a t i e v a n 2 s c h o l e n e n e e n z we m b a d l a n g s d e M a d e we g e e n o m v o r m i n g t o t g e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g o n wa a r s c h i j n l i j k m a a k t .

Verkeersmodel V o l g e n s e e n m o m e n t o p n a m e we l k e we r d g e t o o n d a a n d e m u u r v o n d e n e r o p e e n wi l l e k e u r i g e d a g o n g e v e e r 3 5 0 0 v e r v o e r s b e we g i n g e n o p d e M a d e we g p l a a t s . In januari 2005 is door de gemeente aangegeven dat er in 2005 o n g e v e e r 6 0 0 0 m o t o r v o e r t u i g e n p e r e t m a a l r e d e n e n d a t v e r wa c h t we r d d a t i n 2 0 1 0 7 7 0 0 m o t o r v o e r t u i g e n p e r e t m a a l v a n d e M a d e we g g e b r u i k maken. Monster noord krijgt volgens het bestemmingsplan rondom de Molenslag r e c r e a t i e v e v o o r z i e n i n g e n e n wi n k e l s . I n h e t v e r k e e r s m o d e l 2 0 1 6 i s g e e n rekening gehouden met dit plan.

In het verkeersmodel is rekening gehouden met een uitbreiding met wo n i n g e n i n d i t g e b i e d . V o o r d e v a s t e b e r e k e n i n g e n v a n h e t v e r k e e r s m o d e l wo r d t a l l e e n u i t g e g a a n v a n d i e g e g e v e n s e n o n t wi k k e l i n g e n d i e v a s t g e s t e l d z i j n d o o r h e t b e s t u u r . N i e u we o n t wi k k e l i n g e n wo r d e n p e r p r o j e c t e e r s t o p d e e f f e c t e n b e o o r d e e l d b i j de besluitvorming rond dit project. De beoordeling van de

44

GEMEENTE WESTLAND


o n t wi k k e l i n g e n r o n d M o l e n s l a g h o o r t t h u i s i n d a t p r o j e c t e n n i e t i n h e t verkeersplan Monster. Het verkeersmodel gaat niet in op de verkeersdrukte op zomerse dagen. A a n g e g e v e n i s d a t o p z o m e r s e d a g e n e e n f i l e o p d e M o l e n we g s t a a t t o t v e r o p d e Z wa r t e n d i j k . H i e r d o o r wo r d e n d e z e p r o b l e m e n n i e t g o e d meegenomen in het verkeersplan.

Het verkeersmodel gaat inderdaad niet in op de zomerse drukte. Het v e r k e e r s m o d e l i s n u g e i j k t o p e e n s t a n d a a r d we r k d a g m e t n e u t r a a l we e r . Niet uitzonderlijk mooi, ook niet vreselijk slecht. E v e n t u e e l k a n h e t s t r a n d b e z o e k e r i n v e r we r k t wo r d e n , m a a r d e z e k e u z e i s , g e z i e n d e k o s t e n e n d e b e p e r k t e wa a r d e , n i e t g e d a a n .

Er is een idee dat begin 2008 op het NAM-terrein bij Molenslag een t i j d e l i j k e s u p e r m a r k t v o o r H o o g v l i e t wo r d t g e p l a a t s t . D o o r d e z e o n t wi k k e l i n g z a l h e t v e r k e e r s b e e l d i n d e g e h e l e m o l e n wi j k e n k l e i n e G e e s t e e n g r o t e c h a o s wo r d e n .

De gemeenteraad heeft inmiddels besloten dat Hoogvliet niet op het N A M - t e r r e i n b i j M o l e n s l a g z a l wo r d e n g e p l a a t s t . T i j d e n s d e v e r b o u wi n g s we r k z a a m h e d e n z a l e e n t i j d e l i j k e o p l o s s i n g b i j d e h u i d i g e l o c a t i e v a n H o o g v l i e t wo r d e n g e c r e ë e r d .

In hoeverre is de verkeersstroom bij het oude NAM Terrein meegenomen i n h e t p l a n ? O p h e t t e r r e i n i s e e n h o t e l e n / o f h o r e c a e n wi n k e l s g e p l a n d volgens de planvorming rond Monster-Noord. Meegenomen dat deze plek m e t e e n m o o i e d a g v o l wo r d t g e p a r k e e r d d o o r d a g j e s m e n s e n d i e h e t s t r a n d o p z o e k e n . Z i j n e r d a n g e n o e g p a r k e e r p l a a t s e n ? E n z i j n d e we g e n erop toegerust om deze verkeersstroom goed af te voeren? Is er ook rekening gehouden met de veiligheid van voetgangers en fietsers of spelende kinderen uit de buurt?

D e e f f e c t e n v a n v o o r s t e l l e n v o o r h e t o u d e N A M - t e r r e i n wo r d e n b e o o r d e e l d wa n n e e r e r c o n c r e t e p l a n n e n v o o r d i t t e r r e i n z i j n . O p d i t m o m e n t i s e e n o n d e r z o e k n o g t e v e e l e e n s p e c u l a t i e o p d a t wa t m o g e l i j k g e r e a l i s e e r d g a a t wo r d e n .

Parkeren De hondenuitlaatplaats aan de Slaperdijk heeft inderdaad geen aparte parkeervoorziening. De uitlaatplaats is bereikbaar via een fietspad. Bij de Molenslag is een ingang maar geen parkeerplaats op de dijkopgang i n v e r b a n d m e t d e b r e e d t e v a n we g . H e t a a n l e g g e n v a n e e n parkeerplaats zou ten koste gaan van het voetpad of de bereikbaarheid v a n d e p a r k e e r p l a a t s b i j h e t s t r a n d . D e m e e r wa a r d e v a n e e n a p a r t e parkeerplaats dicht bij de toegang is klein. Op stranddagen is dit wa a r s c h i j n l i j k d e e e r s t e p a r k e e r p l a a t s d i e d e h e l e d a g b e z e t z a l z i j n . Een combinatie van een enkele parkeerplek met een parkeerschijf opdat d e g e b r u i k e r m a a r e e n k o r t e t i j d o p d e z e p l e k m a g p a r k e r e n , i s v o o r wa t betreft de controle erg kostbaar en inefficiënt.

De hondenuitlaatplaats Slaperdijk nabij de molenslag heeft geen parkeervoorziening.

45

GEMEENTE WESTLAND


De norm vanuit het WVVP voor de huizen aan de Aalscholverlaan ligt bij e e n n i e u wb o u ws i t u a t i e o p 1 , 9 v o o r m i d d e l d u r e wo n i n g e n . D e z e n o r m g e l d t wa n n e e r n i e u wb o u w, h e r b o u w o f e e n f u n c t i e wi j z i g i n g g e l d t . W a n n e e r é é n v a n d e z e wi j z i g i n g e n p l a a t s v i n d t , d a n i s h e t a a n d e b o u we r o m o p e i g e n k o s t e n é n e i g e n t e r r e i n h e t b e n o d i g d e a a n t a l

Bij de Aalscholver ligt het aantal parkeerplaatsen niet op de norm 2,0 p e r w o n i n g , m a a r 1 , 3 . W a n n e e r h e t b e s t e m m i n g s p l a n w o r d t h e r zi e n i s d i t een gelegenheid om in Monster Noord het aantal parkeerplaatsen op de norm brengen.

parkeerplaatsen aan te leggen. Het is niet mogelijk voor de gemeente om in elk al gerealiseerd gebied het aantal parkeerplaatsen gelijk op te laten lopen met de stijgende p a r k e e r n o r m . D a a r t o e o n t b r e k e n z o we l d e f y s i e k e r u i m t e a l s o o k d e financiële middelen. Op de Larixlaan krijgen we nu ook een parkeerprobleem omdat we verjonging in de straat krijgen. Het plantsoen wordt alleen maar gebruikt om de hond zijn behoefte te laten doen. Daar kunnen ook wat parkeervakken gemaakt worden. E r i s o n v o l d o e n d e p a r k e e r r u i m t e d o o r d a t v e e l g e zi n n e n t w e e o f m e e r a u t o ’s h e b b e n . V o o r a l d e l a a t s t e j a r e n k o m e n e r s t e e d s m e e r s e r v i c e bussen bij. De ontstane parkeerproblemen oplossen door eventueel parkeervergunningen of het kopen van een plaats. Vooral bij het winkelgebied is er een parkeerprobleem. Graag een oplossing voor de werkbusjes. Misschien een idee om een p l e k t e c r e ë r e n i n h e t d o r p , w a a r d e b u s j e s i n h e t w e e k e n d e n ’s a v o n d s gestald kunnen worden. Of een deal maken met sommige bedrijven en v r a g e n o f d e b u s j e s i n h e t w e e k e n d e n ’s a v o n d s g e w o o n b i j h e t b e d r i j f geparkeerd worden.

Het is niet te verbieden dat gezinnen meerdere auto’s bezitten en op straat parkeren. Ook het parkeren van servicebussen en leaseauto’s is niet tegen te gaan. Idealiter zorgt een bedrijf voor parkeergelegenheid v o o r d e b e d r i j f s wa g e n s o p d a t d e z e b e s c h e r m d s t a a n e n g e e n o v e r l a s t v e r o o r z a k e n . D i t k a n e c h t e r n i e t a f g e d wo n g e n w o r d e n . W e l i s h e t z o d a t e r ’ s a v o n d s , ‘ s n a c h t s e n i n h e t we e k e n d e e n m a x i m a l e m a a t i s v o o r voertuigen. Indien een voertuig langer is dan 6 meter of hoger dan 2,4 meter, dan is het niet toegestaan om dit voertuig te parkeren anders dan o p s p e c i a a l d a a r t o e a a n g e we z e n p a r k e e r p l a a t s e n . Gezien de neveneffecten van vergunningparkeren is het niet mogelijk v e r g u n n i n g p a r k e r e n p e r s t r a a t i n t e v o e r e n . H e t p a r k e e r p r o b l e e m wo r d t dan slechts samen met de auto’s van de mensen die geen vergunning k r i j g e n o f wi l l e n v e r p l a a t s t n a a r d e n a a s t g e l e g e n s t r a a t z o n d e r v e r g u n n i n g p a r k e r e n . O o k wo r d t h e t p a r k e r e n v o o r b e z o e k e r s e r g l a s t i g e n b i e d t h e t s ys t e e m g e e n o p l o s s i n g v o o r h e t t e v e e l a a n a u t o ’ s i n e e n straat.

Maak een eerlijker beleid met betrekking tot het verstrekken van gehandicaptenparkeerplaatsen. Door een tekort aan parkeerplaatsen proberen mensen vaak een gehandicaptenparkeerplaats te krijgen. Dit terwijl er vaak een andere oplossing is. Zoals gewoon in autoluwe s t r a t e n d e m e n s e n d i e s l e c h t t e r b e e n zi j n e n n i e t ze l f d e a u t o b e s t u r e n

D e t o e wi j z i n g v a n g e h a n d i c a p t e n p a r k e e r p l a a t s e n g e b e u r t o p a a n v r a a g v a n d e g e b r u i k e r . V o o r wa a r d e i s d a t d e a a n v r a g e r i n h e t b e z i t i s v a n een gehandicaptenparkeerkaart voor bestuurders. Er bestaat ook een gehandicaptenkaart voor passagiers, maar deze is slechts in extreme gevallen grond voor de aanleg van een gehandicaptenparkeerplaats. In

46

GEMEENTE WESTLAND


alle andere gevallen is een passagierkaart alleen bedoeld voor gebruik b i j a l g e m e n e p a r k e e r p l a a t s e n n a b i j wi n k e l s e n v o o r z i e n i n g e n . V o o r d a t i e m a n d r e c h t h e e f t o p e e n g e h a n d i c a p t e n p a r k e e r k a a r t wo r d t h i j / z i j gekeurd door een arts van het CIS opdat alleen mensen in aanmerking komen die ook echt behoefte hebben aan een

in en uit te laten stappen voor de deur.

gehandicaptenparkeerkaart of –plaats. D u i d e l i j k i s d a t e r e e n p a r k e e r p r o b le e m wo r d t e r v a r e n m e t h e t h a l e n e n brengen van kinderen op de nabij gelegen school. Een reservering van d e p a r k e e r p l a a t s e n v o o r d e b e wo n e r s i s l a s t i g o m d a t d i t t e g e l i j k e r t i j d o o k e e n p a r k e e r v e r b o d v o o r b e z o e k e r s v a n d e b e wo n e r s i n h o u d t . Tevens is het zonder een vergunningssysteem niet controleerbaar of e e n a u t o v a n e e n b e wo n e r o f b e z o e k e r i s . A a n e e n v e r g u n n i n g s s ys t e e m kleven kosten voor de gebruikers. Eenvoudiger in controle en realisatie is het aanbrengen van een parkeerverbod langs het trottoir. Voor een parkeerverbod is een v e r k e e r s b e s l u i t n o d i g . D e z e s u g g e s t i e z a l i n g e b r a c h t wo r d e n b i j d e we r k g r o e p v e r k e e r . E e n o v e r l e g t u s s e n p o l i t i e e n g e m e e n t e wa a r i n t e n e m e n v e r k e e r s b e s l u i t e n b e s p r o k e n wo r d e n .

Poelenburch alleen voor bewoners of niet parkeren door middel van een gele band langs stoep.

Openbaar vervoer Om een railverbinding tot stand te brengen en rendabel te maken zijn er per dag 2000 mensen per kilometer traject nodig die van de tram gebruik maken. Dit houdt in dat alleen al in het Westlandse gedeelte van de lijn 20.000 mensen elke dag gebruik moeten maken van de tramlijn. Terugtellend zijn dit 10.000 retourritten. Zelfs bij een 50/50 v e r d e l i n g t u s s e n m e n s e n d i e g a a n we r k e n i n D e n H a a g e n g a a n we r k e n i n h e t W e s t l a n d , k o m t d i t n o g o p 5 . 0 0 0 b e wo n e r s p e r d a g i n h e t d o e l g e b i e d n e e r d i e e l k e ( we r k ) d a g v a n d e t r a m g e b r u i k m a k e n . D i t i s niet haalbaar. O o k v o o r d e g e wo n e b u s l i j n e n i s d e v e r d e l i n g v a n d e k e r n e n e n b e wo n e r s o v e r h e t g e b i e d v a n d e g e m e e n t e a l e e n p r o b l e e m i n h e t rendabel rijden met de huidige frequentie.

Openbaar vervoer in Westland en naar Den Haag is onvoldoende. Waarom geen Randstadrail naar Hoek van Holland?

47

GEMEENTE WESTLAND


D e h a l t e i s v e r wi j d e r d i n d e t i j d d a t l i j n 3 4 n o g e e n b e g i n n e n d e s o c i a l e l i j n wa s m e t v o o r n a m e l i j k e e n f u n c t i e v o o r d e b e wo n e r s v a n T e r H e i j d e e n l a n g s d e Z wa r t e n d i j k . O m d a t l i j n 3 4 m e t e e n a c h t p e r s o o n s b u s we r d g e r e d e n , wa s h e t n o o d z a k e l i j k o m h e t a a n t a l h a l t e s i n M o n s t e r t e v e r m i n d e r e n o p d a t d e b u s n i e t v o l z a t wa n n e e r m e n s e n b i j d e

Openbaar vervoer lijn 34 stopt niet meer bij het Woutersplein. Oudere m e n s e n v i n d e n d i t e e n s t r o p . W a a r o m i s d e ze h a l t e w e g ?

Z wa r t e n d i j k wi l d e n o p s t a p p e n . G e k o z e n i s t o e n v o o r d e v e r wi j d e r i n g v a n deze halte omdat bij deze halte de haltes in de Acaciastraat en Larixlaan als alternatief beschikbaar zijn. I n m i d d e l s i s d e r o u t e v a n l i j n 3 4 i n H o n s e l e r s d i j k g e wi j z i g d wa a r d o o r m e t e e n n o r m a l e b u s g e r e d e n wo r d t . B i j H a a g l a n d e n i s e e n v e r z o e k g e d a a n wo r d e n o m d e h a l t e we e r i n e r e t e m o g e n h e r s t e l l e n . De bushalte in Ter Heijde moet op een andere plek. Als je uit de P i e t e r s o n s t r a a t k o m t e n j e w i l t l i n k s a f n a a r d o r p i s e r g e e n o v e r zi c h t meer op het fietspad. Suggestie, geef het fietspad voorrang. Dan moet je wel snelheid minderen om Ter Heijde in- of uit te gaan.

Een bushalte heeft voor een goede in- en uitstap een rechtstand (rechtdoorlopend trottoir) nodig. Bij Ter Heijde is de huidige plek de enige plek die hier aan voldoet. Een andere locatie is dan ook niet aan t e wi j z e n . Dat de huidige lengte van de bus tot meer problemen met het zicht op het fietspad leidt dan de oorspronkelijke achttax, kan niet ontkend wo r d e n . H e t v o o r s t e l o m d e v o o r r a n g s s i t u a t i e t e wi j z i g e n t e n g u n s t e v a n h e t f i e t s p a d z a l b e s p r o k e n wo r d e n i n d e we r k g r o e p v e r k e e r .

Fiets Er loopt een fietspad langs de Emmastraat vanaf de turbo rotonde r i c h t i n g ‘ s - G r a v e n za n d e t o t a a n d e H e r e n s t r a a t . D a a r i s g e e n / s l e c h t zi c h t bij het oprijden van het fietspad door hoge bosjes/bomen.

D e z e m e l d i n g wo r d t d o o r g e g e v e n a a n wi j k b e h e e r .

B i j h e t v e r l a t e n v a n h e t f i e t s p a d b i j d e W i l h e l m i n a s t r a a t i s e r g e e n zi c h t o v e r T - s p l i t s i n g . D e p a r a l l e l w e g v a n d e E m m a s t r a a t zi t s c h u i n a c h t e r d e f i e t s e r e n d e a u t o ’s r i j d e n i n f l i n k t e m p o d e H e r e n s t r a a t / W i l h e l m i n a s t r a a t in.

Een mogelijke oplossing is het terugsnoeien van de begroeiing opdat de z i c h t b a a r h e i d v a n d e f i e t s a a n s l u i t i n g e n f i e t s e r s d u i d e l i j k e r wo r d t v o o r automobilisten. Formeel hebben de fietsers voorrang.

Veiligheid H e t i s g o e d o m d i t n i e u ws v a n u i t d e b e wo n e r s t e h o r e n . ‘ K l e i n e ’ a a n r i j d i n g e n m e t a l l e e n b l i k s c h a d e wo r d e n s t e e d s v a k e r z o n d e r tussenkomst van de politie afgehandeld. Omdat het registratiesysteem

Op de Rijnweg, hoek Molenslag, staan op de kaart over verkeersveiligheid geen ongevallen vermeld. Als bewoner zien we echter w e k e l i j k s a u t o ’s w e g g e s l e e p t w o r d e n m e t s c h a d e d o o r e e n o n g e v a l . D i t

48

GEMEENTE WESTLAND


g e b e u r t v o o r a l b i j e e n l a a g s t a a n d e zo n e n h e t b e t r e f t g e e n i n w o n e r s v a n de ‘kleine’ geest.

gebaseerd is op de procesverbalen van de politie, komen deze feiten dan ook niet meer terug in het overzicht. Verblinding en de onbekendheid met de situatie lijken naar aanleiding van deze melding de hoofdoorzaken van de ongelukken. Dit kan ook een relatie hebben met de kassen die net na de kruising aan de noordkant v a n d e we g l i g g e n . D e k r u i s i n g i s a l v o o r z i e n v a n e e n p l a t e a u e n b e s t u u r d e r s m o e t e n v o o r d a t z e d e R i j n we g k r u i s e n d o o r e e n asverspringing. Ook is het kruisingsvlak al van de huizenrij afgelegd o p d a t e r e e n g o e d o v e r z i c h t o p d e z i j we g e n i s . E r i s d a n o o k g e e n verdere oplossing.

Op de ventweg van de Larixlaan is geen fietspad waardoor veel fietsers over het trottoir fietsen.

D e v e n t we g v a n d e L a r i x l a a n i s 3 , 5 m e t e r b r e e d . D i t i s s m a l , m a a r z o u genoeg moeten zijn voor een auto en een fiets. Het trottoir is ter plaats o o k 3 m e t e r b r e e d wa a r d o o r h e t a a n t r e k k e l i j k i s o m h i e r o v e r h e e n t e r i j d e n . D i t e f f e c t wo r d t e x t r a m o g e l i j k g e m a a k t d o o r d a t e r g e e n niveauverschil is tussen het pleingedeelte van het trottoir en de straat. Er lijken geen oplossingen te zijn om volledig te voorkomen dat fietsers over het trottoir fietsen. Wel is het mogelijk om door een korte afscheiding langs de muur bij Larixlaan 4 de afstand tussen de fietsers en de voordeuren te vergroten.

De Kortenaerstraat is eenrichtingsverkeer. Vanuit de Evertsestraat komt het verkeer tegen de stroom in.

De Kortenaerstraat is duidelijk een straat die niet breed genoeg is voor t we e r i c h t i n g v e r k e e r i n t e g e n s t e l l i n g t o t d e E v e r t s e s t r a a t . T e r verduidelijking van de situatie kan bij de kruising Evertsestraat met de A r i e T u k s t r a a t h e t wa a r s c h u wi n g s b o r d d o o d l o p e n d e we g g e p l a a t s t wo r d e n . O o k k a n g e c o n t r o l e e r d wo r d e n o f h e t e e n r i c h t i n g s b o r d v a n u i t de Evertsestraat door de Kortenaerstraat zichtbaar genoeg geplaatst is. D e v e r wa c h t i n g i s e c h t e r d a t d i t g e d r a g o o k d o o r d e b e wo n e r s z e l f v e r t o o n d wo r d t wa a r d o o r h e t n i e t g a a t o m h e t we l o f n i e t we t e n d a t e r é é n r i c h t i n g s v e r k e e r g e l d t , m a a r o m h e t z i c h e r we l o f n i e t a a n h o u d e n . Indien de overtreding vaak plaatsvindt, kan handhaving helpen. Wanneer de overtreding incidenteel gebeurt, is de pakkans ten opzichte van de controle te klein om het gedrag te voorkomen.

49

GEMEENTE WESTLAND


Op de Burg. Kampschoërstraat is de situatie levensgevaarlijk door de b i j n a o n zi c h t b a r e p a a l t j e s e n t a l u t t e n t e r h o o g t e v a n d e s c h o o l .

G e k e k e n z a l wo r d e n o f d e p a l e n d o o r m i d d e l v a n r e f l e c t e r e n d e f o l i e d u i d e l i j k e r z i c h t b a a r g em a a k t k u n n e n wo r d e n .

De snelheid op de strandweg in Ter Heijde is veel te hoog. Zijn er verkeersremmende maatregelen mogelijk.

D e S t r a n d we g i s d e b e l a n g r i j k s t e aa n v a l s r o u t e v o o r d e h u l p d i e n s t e n . Door de relatief lange afstand tussen Ter Heijde en de b r a n d we e r k a z e r n e g e l d t e l k e s e c o n d e . D i t h e e f t j a m m e r g e n o e g t o t g e v o l g d a t o o k a n d e r e n z i c h m e t e e n h o g e s n e l h e i d o v e r d e S t r a n d we g k u n n e n v e r p l a a t s e n wa a r b i j d e h e l l i n g v a n d e S l a p e r d i j k b i j d r a a g t a a n d e s n e l h e i d . B i j d e W i l l e m s c h o o l wo r d t g e we r k t a a n e e n v e i l i g e r oversteek voor de kinderen.

Graag aandacht voor kruising Burg. Kampschoërstraat / Molenstraat. Blijft gevaarlijk. Evenals de wegversmallingen in de Kampschoërstraat

D e we g v e r s m a l l i n g e n f u n c t i o n e r e n g o e d i n d e B u r g e m e e s t e r Kampschoërstraat. Bij de kruising zal de Molenstraat uit de voorrang g e h a a l d wo r d e n m i d d e l s e e n u i t r i t c o n s t r u c t i e .

G r a a g ze b r a p a d a a n l e g g e n o p H e i j d s e w e g b i j u i t g a n g G r o t e G e e s t . E r wordt daar hard gereden en oversteken is gevaarlijk.

D i t p u n t wo r d t a l b e k e k e n i n v e r b a n d m e t d e W i l l e m s c h o o l .

I n d e R u b e n s l a a n h e e f t r e c h t s v o o r r a n g . D i t b l i j f t ze e r g e v a a r l i j k .

Naar aanleiding van deze opmerking is geconstateerd dat in de R u b e n s l a a n z o we l g e l i j k wa a r d i g e k r u i s i n g e n m e t e n z o n d e r d r e m p e l s i n d e z i j s t r a t e n z i j n a l s e e n s t o p g e b o d e n u i t r i t c o n s t r u c t i e s wa a r d o o r h e t v e r k e e r u i t d e z i j s t r a t e n v o o r r a n g m o e t v e r l e n e n . V o o r g e s t e l d wo r d t o m a l l e z i j we g e n i n t e r i c h t e n m e t u i t r i t c o n s t r u c t i e s .

Meer duidelijkheid betreffende verkeersdrempels en de daarbij behorende verkeersregels,

B i n n e n d e v e r k e e r s k u n d e z i j n e r d r i e s o o r t e n v e r h o g i n g e n i n d e we g b i j een kruising: plateau, drempel en uitrit. − Een plateau zorgt ervoor dat iedereen die het kruispunt nadert, de s n e l h e i d m o e t m i n d e r e n . D e g e l i j k wa a r d i g h e i d v a n d e k r u i s i n g wo r d t h i e r d o o r b e n a d r u k t t e r wi j l d e r i j s n e l h e i d d o o r i e d e r e e n v e r l a a g d m o e t wo r d e n . − Een drempel zorgt er voor dat het verkeer dat de drempel nadert de s n e l h e i d m o e t a a n p a s s e n . D e we g e n b l i j v e n e c h t e r g e l i j k wa a r d i g . Rechts heeft nog steeds voorrang. − Bij een uitrit(constructie) verricht de bestuurder die over de uitrit rijdt een bijzondere verrichting vergelijkbaar met uitparkeren en a c h t e r u i t r i j d e n . D e b e s t u u r d e r m o e t e l k e a n d e r e we g g e b r u i k e r

50

GEMEENTE WESTLAND


v o o r r a n g v e r l e n e n . E e n we g , we l k e d o o r m i d d e l v a n e e n u i t r i t c o n s t r u c t i e o p e e n a n d e r e we g u i t k o m t , i s d u s a l t i j d u i t d e voorrang. Het verschil tussen een drempel en een uitrit behoort duidelijk te zijn. E e n d r e m p e l h e e f t t a l u d s t r e p e n ( d e wi t t e , l a n g e e n k o r t e , l i j n e n ) e n b e s t a a t d o o r g a a n s u i t h e t z e l f d e m a t e r i a a l a l s d e we g . E e n u i t r i t h e e f t b l o k k e n a a n h e t b e g i n e n e i n d e v a n d e v e r h o g i n g , h e t t r o t t o i r wo r d t doorgetrokken en er zijn geen opsluitbanden (stoepranden) langs de we g . W i j v e r h u i ze n p e r 1 m a a r t 2 0 0 8 m e t o n ze s c h o o l v a n d e K l o o s t e r l a a n 5 1 n a a r o n ze n i e u w b o u w a a n d e M a d e w e g 3 4 a . O n ze k i n d e r e n zu l l e n i n d e nieuwe situatie veelal vanuit het fietspad bij de tennisbanen de M o l e n w e g o v e r s t e k e n n a a r d e M a d e w e g . G e zi e n u w o v e r zi c h t s k a a r t scholen staat bij dit punt een behoorlijke paarse cirkel. (relatief veel o n g e l u k k e n ) D i t b a a r d e e n b a a r t o n s zo r g e n . D e d r e m p e l i s d u s d a n i g laag dat autoverkeer hier geen hinder van heeft. De ‘fietsvluchtheuvel is ze e r k l e i n . I s d i t p u n t a l e e n a c t i e p u n t ? I k d e n k a a n e e n h o g e r e verkeersdrempel (gelijk aan die bij de Boetselaar) en een brede v l u c h t h e u v e l . D i t v o o r k o m t v e e l o n g e l u k k e n . P e r 1 m a a r t 2 0 0 8 zu l l e n h i e r tussen de 150 en 200 kinderen oversteken. En dat 2x per dag.

D e t o e g e s t a n e s n e l h e i d o p d e M o l e n we g i s 5 0 k m / u . D e d r e m p e l s d i e b i j de fietsoversteek zijn aangelegd zijn in overeenstemming met deze s n e l h e i d . H e t i s n i e t d e b e d o e l i n g o m d r e m p e l s z o a l s i n d e M a d e we g liggen en die bedoeld zijn voor 30km/u hier toe te passen. Dit zou het v e r k e e r o p d e M o l e n we g t e v e e l r e m m e n m e t a l s g e v o l g d a t m e e r mensen met hun auto door het centrum gaan rijden. Tevens zou de v e r wa c h t i n g g e we k t k u n n e n wo r d e n d a t d e f i e t s e r s o p d i t p u n t v o o r r a n g hebben. Dit is echter niet het geval. De lengte van het middeneiland is 2 meter. Voldoende voor een fietser om zich veilig op te stellen. De breedte is echter ook 2 meter en dit is niet genoeg breedte om meer dan 2 á 3 fietsers naast elkaar te laten wa c h t e n . H i e r d o o r k a n h e t v o o r k o m e n d a t f i e t s e r s d i e n i e t wa c h t e n t o t d a t h e t m i d d e n e i l a n d we e r l e e g i s , n i e t v o l l e d i g o p h e t m i d d e n e i l a n d kunnen staan. H e t v o o r s t e l i s o m h e t o p s t e l v a k v oo r d e f i e t s e r s t e v e r b r e d e n v a n 2 n a a r 4 m e t e r . O p d e z e wi j z e k u n n e n m e e r f i e t s e r s t e g e l i j k e r t i j d z i c h goed opstellen.

De oversteek bij de Bruna, hoek Molenstraat/Burgemeester K a m p s c h o ë r s t r a a t . A u t o ’ s k o m e n v r i j h a r d u i t e e n o n o v e r zi c h t e l i j k e bocht, plus dat het verkeer van alle kanten komt. Ook hier zouden hoge d r e m p e l s g e e n o v e r b o d i g e l u x e zi j n .

V a n we g e d e a a n v a l s r o u t e r i c h t i n g T e r H e i j d e v o o r d e b r a n d we e r i s h e t hier niet mogelijk hoge drempels aan te brengen. De bocht in de B u r g e m e e s t e r K a m p s c h o ë r s t r a a t l i gt 5 0 m e t e r v a n d e z e b r a v a n d a a n . Dit geeft automobilisten ook bij een snelheid van 40 km/u nog een reactietijd van 4,5 seconde om de situatie in te schatten en te reageren.

51

GEMEENTE WESTLAND


V o o r g e s t e l d wo r d t o m d o o r m i d d e l v a n e e n u i t r i t d e v o o r r a n g t e n opzichte van de Molenstraat te regelen opdat de situatie duidelijker wo r d t . M e e r v e r l i c h t i n g r o n d o m ze b r a I m m a n u e l s c h o o l

D i t o n d e r we r p i s r e e d s u i t g e v o e r d

Verbreding van stoep (versmalling of groenstrook) Rubenslaan tegenover Immanuelschool. R e f l e c t o r e n p a a l t j e s , zi j n d e ze j u i s t g e p l a a t s t ?

D i t o n d e r we r p i s r e e d s u i t g e v o e r d

D e zi j s t r a a t / u i t r i t v a n h e t S l a n g e n k r u i d ( G r o t e G e e s t ) s c h i e t e n a u t o ’s d o o r o m h e t v e r k e e r v a n l i n k s zo a l s f i e t s e r s t e zi e n a a n k o m e n . D o o r h e t t e v e r d o o r s c h i e t e n r i j d m e n zo w a t d e f i e t s e r s a a n .

D e z e k r u i s i n g z a l wo r d e n h e r i n g e r i c h t i n h e t k a d e r v a n h e t p r o j e c t G r o t e Geest.

Snelheid D e L a r i x l a a n h e e f t e e n f o r s v e r k e e r s pr o b l e e m . E r i s s p r a k e v a n v e e l sluipverkeer, massale snelheidsovertredingen en veel geluidshinder door bussen en te hard rijdend verkeer. Zorg door ‘knippen’ in de straten dat je het doorgaande verkeer eruit haalt

D e L a r i x l a a n h e e f t z o we l v o o r h e t b u s v e r k e e r a l s d e h u l p d i e n s t e n e e n doorgaande functie. Dit valt moeilijk te combineren met snelheidsremmende maatregelen of capaciteitsremmende maatregelen. Het aanbrengen van een knip leidt tot een hogere stijging van het v e r k e e r d a n d a t h e t v e r k e e r i n d e s t r aa t m e t d e k n i p a f n e e m t . D i t wo r d t v e r o o r z a a k t d o o r d e e x t r a o m r i j b e we g i n g e n d i e h e t l o k a l e v e r k e e r m o e t maken. K o r t e t e r m i j n : E e n m o g e l i j k h e i d d i e o n d e r z o c h t k a n wo r d e n i s d e zogenaamde verende drempel. Deze houdt zich als normale drempel v o o r h e t a u t o v e r k e e r , m a a r z a k t we g wa n n e e r e r z wa a r v e r k e e r o v e r h e e n r i j d t . S p e c i a l e a a n d a c h t i s n o d i g v o o r d e c a p a c i t e i t v a n d e we g e n e v e n t u e l e s t r e m m i n g e n v o o r h e t b u s v e r k e e r . B e s e f t m o e t wo r d e n d a t een dergelijke maatregel bij inpassing een aantal parkeerplaatsen kost.

In de Molenstraat wordt te hard gereden nabij huisnummer 220.

D o o r d e a a n we z i g h e i d v a n d e b u s r o u t e k u n n e n h i e r g e e n d r e m p e l s o f a n d e r e r e m m e n d e m a a t r e g e l e n t o e g e p a s t wo r d e n . O p d e k o r t e t e r m i j n wo r d t v o o r g e s t e l d o m d e m i d d e n g e l e i d e r v a n h e t v e r k e e r s l i c h t t e v e r l e n g e n o p d a t d e we g v i s u e e l s m a l l e r wo r d t . H e t e f f e c t h i e r v a n z a l e c h t e r b e p e r k t z i j n . O p d e l a n g e t e r m i j n wo r d t v o o r g e s t e l d o m d e k r u i s i n g m e t d e H a a g we g z o a a n t e p a s s e n d a t d e M o l e n s t r a a t v i a e e n h a a k s e a a n s l u i t i n g o p d e H a a g we g e n M o l e n we g u i t k o m t . H e t i s d a n

52

GEMEENTE WESTLAND


altijd noodzakelijk om op dit punt af te remmen. D e R u b e n s l a a n h e e f t z i j we g e n we l k e o p d i c e r s e m a n i e r e n z i j n i n g e r i c h t zodat men op de Rubenslaan soms voorrang heeft en soms voorrang

Meer drempels op de Rubenslaan bv. Jan Steenstraat om snelheid te verminderen.

moet verlenen. Gebleken is dat dit de snelheid niet afdoende remt wa a r d o o r e r o n d u i d e l i j k e e n d a a r d o o r o n v e i l i g e s i t u a t i e s o n t s t a a n . V o o r d e R u b e n s l a a n wo r d t v o o r g e s t e l d o m d o o r m i d d e l v a n p l a t e a u constructies de snelheid te regelen en uniform de voorrang aan verkeer van rechts te verlenen.

Verkeersintensiteit Realisatie rotondes op de Haagweg/Molenweg en Zwartedijk/Emmastraat om het verkeer gemakkelijker rond het dorp te laten rijden. Het kruispunt van de Zwartedijk met de Emmastraat is een ergernis om naar het werk te gaan.

D e l a n g e wa c h t t i j d e n i n d e s p i t s r o n d h e t k r u i s p u n t v a n d e Z wa r t e d i j k e n d e E m m a s t r a a t m o e t e n a a n g e p a k t wo r d e n . O n d e r z o c h t wo r d t wa t d e e f f e c t e n e n k o s t e n z i j n v a n e e n v e r l e g d e k u s t we g we l k e v a n a f d e Z wa r t e d i j k e e n d i r e c t e v e r b i n d i n g m a a k t m e t d e K o n i n g i n J u l i a n a we g e n d e M o n s t e r s e we g t e ‘ s - g r a v e n z a n d e o m d e E m m a s t r a a t t e o n t l a s t e n . Indien dit geen haalbaar of effectief alternatief is, dan zal de provincie a a n g e s p r o k e n wo r d e n o m h a a s t t e m a k e n m e t d e v e r b e t e r i n g v a n d i t kruispunt. korte termijn: onderzoek voor oplossingsrichting M i d d e l t e r m i j n : p l a n n e n u i t we r k e n , g r o n d v e r we r v e n L a n g e t e r m i j n : k r u i s p u n t a a n p a s s e n o f v e r l e g d e k u s t we g r e a l i s e r e n .

Door de Hortensiastraat rijdt veel verkeer en loopt een busroute. In het verleden was in de Hortensiastraat een bussluis. Het idee is dat veel van dit verkeer een doorgaand karakter heeft.

De Hortensiastraat maakt onderdeel uit van de busroute. Voor deze r o u t e z i j n g e e n a n d e r e we g e n b e s c h i k b a a r . O m d e s n e l h e i d o o k o p r u s t i g e m o m e n t e n l a a g t e h o u d e n wo r d t v o o r g e s t e l d o m i n d e we g v e r s m a l l i n g v a n d e H o r t e n s i a s t r a a t e e n ‘ v e r e n d e d r e m p e l ’ t e plaatsen.Het doorgaande verkeer zal verminderen door deze maatregel e n d e m a a t r e g e l e n b i j d e k r u i s i n g M o l e n we g / H a a g we g e n d e L a r i x l a a n .

Hoek Emmastraat / Wilhelminastraat is een gevaarlijk punt. De vrij s m a l l e W i l h e l m i n a s t r a a t h e e f t a a n é é n k a n t g e p a r k e e r d e a u t o ’s e n i s n u tweerichtingsverkeer met een busroute. Ons advies éénrichtingsverkeer vanuit Emmastraat richting Hortensiastraat / Grote Geest. W i l h e l m i n a s t r a a t é é n r i c h t i n g m a k e n k o m e n d e u i t H o r t e n s i a s t r a a t v i a ’s

De vraag om éénrichtingsverkeer in de Wilhelminastraat voor het gedeelte tussen de Hortensiastraat en het Emmaplein is duidelijk. Er wo r d t z e l f s v o o r g e s t e l d o m d e g e h e l e c i r k e l g e v o r m d d o o r d e ’ s G r a v e n z a n d s e we g , E m m a s t r a a t e n W i l h e l m i n a s t r a a t é é n r i c h t i n g s v e r k e e r te maken. Dit laatste vormt een probleem voor mensen die met de auto

53

GEMEENTE WESTLAND


v a n u i t d e D u i n v a l l e i n a a r h e t c e n t r u m wi l l e n . Eenrichtingsverkeer op de Wilhelminastraat vanaf het Emmaplein

G r a v e n za n d s e w e g - p a r a l l e l w e g E m m a s t r a a t - E m m a p l e i n - H e r e n s t r a a t . Vanuit Parallelweg Emmastraat wel Wilhelminastraat in.

richting de Hortensiastraat is in overeenstemming met de busroute. Voor de busroute is de huidige routering het meest aantrekkelijk. Het v o o r d e e l i s v o o r d e d i r e c t o m wo n e n d e n e e n f o r m a l i s a t i e v a n d e p a r k e e r p l e k k e n a a n d e we s t k a n t v a n d e we g e n m i n d e r v e r k e e r v o o r d e deur. De effecten zullen echter beperkt zijn door het huidige é é n r i c h t i n g s r e g i m e i n d e ’ s G r a v e n z a n d s e we g e n p a r a l l e l we g Emmastraat. D e s u g g e s t i e i s e e n g o e d e , m a a r d e a a n we z i g e r u i m t e z o r g t v o o r problemen. De doorgang van de Choorstraat tussen het Kerkplein en de Molenbrink is 4,5 meter breed. Zelfs zonder het parkeren is deze d o o r g a n g s l e c h t s g e s c h i k t v o o r é é n r i c h t i n g s v e r k e e r wa a r b i j e r a f e n t o e e e n v r a c h t wa g e n l a n g s r i j d t . W a n n e e r e r we l a u t o ’ s g e p a r k e e r d s t a a n k a n e e n v r a c h t wa g e n n i e t p a s s e r e n . I n d i e n b i j d e h e r i n r i c h t i n g d e wo n i n g e n 2 t o t e n m e t 1 0 v e r v a n g e n wo r d e n , d a n k a n i n g e z e t wo r d e n o p e e n v e r b r e d i n g v a n d i t g e d e e l t e v a n de Choorstraat tot 5,5 meter en een verbetering van de doorgang vanaf de Molenbrink naar de Choorstraat opdat het vrachtverkeer de genoemde route kan gaan volgen.

Het gedeelte Choorstraat tussen het Kerkplein en de Molenbrink te v e r a n d e r e n t o t t w e e r i c h t i n g v e r k e e r zo d a t h e t zw a r e v e r k e e r i n e l k g e v a l vanuit de molenbrink parkeerplein door kan stromen naar de rotonde H a v e n s t r a a t . H e t c e n t r u m b i j H o o g v l i e t w o r d t d a n ze e r o n t l a s t .

Lopen Een zebrapad op de Larixlaan is ook niet verkeerd voor de kinderen die van en naar school gaan.

I n p l a a t s v a n e e n z e b r a p a d wo r d t e e n d r e m p e l v o o r g e s t e l d o p d a t d e snelheid van het autoverkeer verminderd gecombineerd met een we g v e r s m a l l i n g o p d a t d e h o e v e e l h e i d a u t o v e r k e e r v e r m i n d e r d .

Wijkbeheer H e t g r o e n k a n g e c o n t r o l e e r d wo r d e n d o o r W i j k b e h e e r e n i n d i e n n o d i g b i j g e s n o e i d wo r d e n . V o o r d e C o n n e x x i o n b u s k a n c o n t a c t o p g e n o m e n wo r d e n m e t d e b e r i j d e r m e t h e t v e r z o e k o m n i e t m e e r o p d e h o e k t e parkeren. Zolang de bus binnen de maximale maten van 6 meter lang en 2,4 meter hoog valt, is het aan de bestuurder niet verboden om hier te parkeren.

E r i s g e e n o v e r zi c h t k o m e n d m e t d e a u t o v a n a f d e v e n t w e g L a r i x l a a n o p de Larixlaan door het hoge groen en de regelmatig geparkeerde wagen van Connexxion bij de bocht.

54

GEMEENTE WESTLAND


P l a n t s o e n w o r d t p r i m a o n d e r h o u d e n . J a m m e r d a t e r zo v e e l h o n d e n (vaak loslopend) worden uitgelaten zonder dat er wordt opgeruimd door d e e i g e n a r e n . E r k o m t d a n e e n h o n d e n p o e p zu i g e r d i e m e t v e e l l a w a a i d e hopen komt verwijderen. Kost toch veel geld.

Het gebruik van een hondenpoepzuiger is goedkoper dan alleen mensen in te zetten doordat de bestuurder in de zelfde tijd meer kan schoonmaken. Wanneer mensen zelf de poep van hun hond opruimen, v e r d i e n t d i t n a t u u r l i j k d e v o o r k e u r o m d a t d e v e r r e we g d e g o e d k o o p s t e en schoonste oplossing is.

Spoed. Paaltjes plaatsen. Hoek Herenstraat/ Herckenstraat voor de deur o p t r o t t o i r . A u t o ’s r i j d e n e r o v e r . D h r . V o l m e r w i j s t k w e s t i e a a n .

V o o r d e z e s p e c i f i e k e k we s t i e z a l d i r e c t c o n t a c t o p g e n o m e n wo r d e n m e t de heer Volmer vanuit meldpunt leefomgeving.

B e t e r e m a r k e r i n g v a n d e v e r s m a l l e n d e i n ze t s t u k k e n b i j h e t A l o y s i u s heeft hoge prioriteit.

D i t o n d e r we r p i s a l o p g e n o m e n v a n u i t b e h e e r o p e n b a r e r u i m t e .

Handhaving H e t v e r z o e k d a t v e l e M a d e we g b e wo n e r s v i a d e d r i e g r o o t s t e p o l i t i e k e partijen hebben gedaan, betrof het plaatsen van een flitspaal om de 3 0 k m s n e l h e i d t e h a n d h a v e n . D a t i s h e l a a s v o o r d e b e wo n e r s n i e t gebeurd. G e e n s n e l h e i d s c o n t r o l e . W a a r i s d e wi j k a g e n t ? E n d e s t a d s wa c h t ? Waarom geen flitspaal? Véél meer bekeuren voor snelheidsovertredingen en niet allerlei voorzieningen treffen die de gemeente alleen maar geld kosten. Gaarne optimaliseren van het handhaven van 30-zones ter hoogte van de S t . A l o y s i u s b a s i s s c h o o l . E e n t we e t a l f l i t s a p p a r a t e n v o r m t m . i . d e goedkoopste oplossing. Handhaving schiet tekort op snelheid en parkeren. Onvoldoende parkeergelegenheid voor kerkbezoek gereformeerde kerk? A m a n d e l g a a r d e . D a a r d o o r v e e l wi l d p a r k e r e n o p t r o t t o i r s , wa a r d o o r d e t o e g a n k e l i j k h e i d v o o r s c o o t m o b i e l s , r o l s t o e l e n e n r o l l a t o r s wo r d t b e l e m m e r d . O o k d a a r wa a r e e n v e r b o d s b o r d i s g e p l a a t s t . O n v o l d o e n d e d o o r g a n g v o o r b r a n d we e r e e n a m b u l a n c e , d u s o n v e r a n t wo o r d g e v a a r l i j k e situaties. M e e r s t e e k p r o e f t o e z i c h t d o o r p o l i t i e / s t a d s wa c h t b i j K i s s a n d R i d e plaatsen in de Rembrandtstraat t.b.v. school. Meer controle op foutparkeerders rond schooltijden.

55

GEMEENTE WESTLAND


Overig I n d e r d a a d i s d e G e e s t we g z o n d e r a a n s l u i t i n g o p d e H a a g we g a a n g e g e v e n . D i t g e b r e k i s d o o r g e ge v e n a a n F a l k p l a n B . V . t e r aanpassing in de volgende uitgave.

Op één tafel lagen plattegronden van Monster/Ter Heijde met een foute straatindeling. De Geestweg is ingetekend als doodlopende weg en dat klopt niet.

Suggestie(s) Mischien is het beter al het vrachtverkeer ( behalve b e s t e m m i n g s v e r k e e r ) o v e r d e H a a gwe g t e l e i d e n i n p l a a t s v a n d e M a d e we g . O o k k u n n e n e r we g v e r s m a l l i n g e n g e m a a k t wo r d e n , m e t a a n e l k e k a n t e e n v e r k e e r s b o r d . ( é é n b l a u w b o r d we l k e p r i o r i t e i t g e e f t e n é é n verbodsbord voor verkeer dat dient stoppen) Op de Rubenslaan bij de school is er een schoolzone gemaakt (Maak ook een schoolzone bij het ISW-college en de Montessorischool.) U g a f h e t o o k a l a a n : p l a a t s b l o e m b a k k e n o f o b s t a k e l s a a n we e r s z i j d e n v a n d e we g , z o d a t h e t v e r k e e r m o e t " l a v e r e n " . ( O p h e t W e s t e r h o n k gebeurt dat d.m.v. bloembakken)

H o e m e e r v e r k e e r o m g e l e i d wo r d t , d e s t e m e e r v e r k e e r e r r i j d t d o o r d a t h e t t o t a a l a a n g e r e d e n k i l o m e t e r s t o e n e e m t . D e M a d e we g h e e f t e e n d u i d e l i j k e f u n c t i e a l s o n d e r g e s c h i k t e v e r b i n d i n g s we g t u s s e n M o n s t e r e n de Escamplaan in Den Haag. Het ligt dan ook niet in de bedoeling om deze functie niet meer toe te staan. D e s i t u a t i e o p d e M a d e we g i s z e e r v e r s c h i l l e n d v a n d e s i t u a t i e o p h e t t e r r e i n v a n h e t W e s t e r h o n k . B l o e m b a k k e n e n we g v e r s m a l l i n g e n z i j n h i e r dan ook niet toepasbaar. V o o r d e i n r i c h t i n g v a n e e n s c h o o l z o n e d i e n t e e r s t g e k e k e n t e wo r d e n naar het verkeersgedrag van de gebruikers van de school voordat b e p a a l t k a n wo r d e n o f e e n s c h o o l z o n e h e t b e s t e m i d d e l i s . D i t v e r k e e r s g e d r a g k a n o n d e r z o c h t wo r d e n d o o r m i d d e l v a n e e n schoolthuis-route onderzoek.

Luchtkwaliteit Volgens het verkeersmodel rijden door het drukste gedeelte van de Choorstraat minder dan 1500 auto’s per etmaal. Er zijn dan ook geen plannen om de luchtvervuiling aan te pakken.

W a t zi j n d e p l a n n e n o m d e l u c h t v e r v u i l i n g v a n d e C h o o r s t r a a t o m l a a g t e krijgen?

56

GEMEENTE WESTLAND

Stichting Westerhonk

+

ster 5

zitting

verlichting

plattegrond

klok

Actuele vertrektijden

fietsenstalling

P-auto

ster 4 afvalbak

1 1 1 1 1 1

0

+

0 0 0

0 0 0

0 0 1

0 0 0

0 0 0

0 0 0

1 0 0

1 0 0

1 1 1 1

1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

ster3 1 1 1 1 1 1 0

0 0 0 0

1 1 1

abri

1 1 1 0

voetpad

0 0 1 0

hellingbaan

0 0 0 0

0 0 0

0 0 1

0 0 0

1

1 1 1 1

Geleidelijn

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

lengte 12

1 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

breedte 1,5

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

hoogte 0,18

reisinfo

34 34 31 31 31 31 31 31 31 31 34 31 34 31 34 31 34 31 31 31 31 35 35 35 35 421

blokmarkering

gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente gemeente provincie provincie sw gemeente

haltepaal

lijnen

prioritiet 0 0 wz wz wz wz wz 3 3 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2

beheerder

Haltenaam Verdilaan Verdilaan De Tol Plaats langeveld Plaats langeveld Schelppad Schelppad Watergat Watergat duinstraat duinstraat Taets van Amerongenstraat Taets van Amerongenstraat acaciastraat acaciastraat Emmaplein Emmaplein Vlotlaan Vlotlaan

ster 2

I n ve n t a r i s a t i e l i j s t B u s h a l t e s

ster 1

7.2.


0 0 0

0 0

0 1

0

1 1 1 1

1

1 1

57

1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

1

1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

GEMEENTE WESTLAND

Stichting Westerhonk 7.3.


sw gemeente

421

a c t i e p u n t e n l i j s t z i jw eg e n

In dit o verzich t wo rd t p er ro u te do or Mons ter a an geg e ve n ho e pe r z ijs tr aa t de voorr angss i tua tie is g ere ge ld en z ou moe te n wor de n g ere ge ld . Da ar wa ar d e situa tie n ie t aan gep as t ho e ft te w ord en is g een nieuw e situa tie geg e ven . Ro ute : Bur ge meest er Ka mp scho ër str aat – Van Be mme llaan – He ijdsew eg Z i j st r aat na a m H u i d ig e s it uat ie n i euw e s it u at ie o p me rk in ge n Ch oors tr aat o os t G elijkwaa rd ig h oo fd rou te Ch oors tr aat wes t G elijkwaa rd ig vo orra ngswe g w ie lerr on de Va n Go gh la an Pla te au u i tr it F r ans H alss tr a a t P l a te au u i tr i t Re mbr and ts tra a t U i tr i t Amand elgaa rde ? u i tr it Dr . V.d . Br inks tr aa t ? u i tr i t M o len b r i n k U i tr i t Molenstr aat gelijkwaardig uitr it L ar i xlaan Ro tond e L i js ter bes U i tr i t Ab ee ls traat U i tr it Haz elaarswe g U i tr it Ah orns tr aat U i tr it R ijnweg noo rd u i t d e voo rr ang u i tr it R ij n w e g z u i d g e l i jk wa ardig u i tr it é énr ich tin gs ve rkeer Slan gekru id U i tr it Z ilver me euw Pla te au u i tr it L aan van De lflan d u i t d e voo rr ang u i tr it Stra ndwe g u i t d e voo rr ang u i tr it

58

GEMEENTE WESTLAND


Ro ute : Emma str aat – W ilh e lmina str aat- Ho rt ens iastr aat – Acac iast raa t – L ar ix laa n – Go ude nre ge n . Z i j st r aat na a m H u i d ig e s it uat ie N ie uw e s it u at ie o p me rk in ge n Emma plein Pla te au H o r tens ias t r a a t g el i jk w a ar di g Er icas tr aa t U i tr i t Kerk pad Pla te au u i tr it Pla te au verw ijder en Z ees tr aa t U i tr i t M o len e r f U i tr i t Ah orns tr aat U i tr it V a n B em me l laa n R o t ond e L ar i xl aan – p ar a l le l U i tr i t Jas m ij ns tra a t U i tr i t Va n Amer on gens traa t Ro tond e G oud enr ege ns tra a t Dr emp el u i tr it Dr emp el aa npass en G oud enr ege ns tra a t U i tr it Mo lens tr aat Dr emp el+ze bra Ro ute : M ole nst ra at Z i j st r aat na a m Duins traat Vosw ijcks traat Vosw ijcks traat R a v es te ij ns tr a a t V. Ame rong ens tr aa t Ru bens la an

H u i d ig e s it uat ie U i tr it U i tr it U i tr it U i tr i t s to pge bod? g elijkwa ardig

u i tr it u i tr it

Route: Rubenslaan Z i j st r aat na a m Mo lens tr aat Mon driaan Mar is T oor op

H u i d ig e s it uat ie g elijkwa ardig g elijkwa ardig U i tr it g elijkwa ardig

N ie uw e s it u at ie u i tr itco ns truc tie g elijkwa ardig p la teau p la teau

N ie uw e s it u at ie

O p mer k ing en

O p mer k ing en va nu it ru bens la an

d rempe l aan passe n 59

GEMEENTE WESTLAND


W ieg ers Stark enb org h Po elenb urgh Ja n Stee nstra a t J . Ver mee rs tra a t Va n Os tade Berck he ide

U i tr it g elijkwa ardig g elijkwa ardig U i tr it s to pge bod g elijkwa ardig g elijkwa ardig

Route: Have nstraat Z i j st r aat na a m H a v enh o f Kloos terlaan He rckenr a ths tr aa t Ch oors tr aat

H u i d ig e s it uat ie U i tr i t Pla te au Pla te au Pla te au

R o ute : V an Go gh la an – Ver d i la an Z i j st r aat na a m H u i d ig e s it uat ie M aes emu dd e w es t u i tr i t Maes emu dd e oos t G elijkwaa rd ig Bre i tn er U i tr i t Sch uber t U i tr it Mozar t g elijkwa ardig Ravel west g e l i jkwa ardig Ravel oost gelijkwaardig Bach gelijkwaardig Swe elinck g elijkwa ardig J . Ver mee r s to pge bod Sch elfhou t g elijkwa ardig R o u te : R ij nw e g Z i j st r aat na a m J . va n Polan ens tr aa t

H u i d ig e s it uat ie p la teau

p la teau d rempe l verw ijder en p la teau p la teau d rempe l verw ijder en d rempe l verw ijder en


O p mer k ing en


O p mer k ing en

u i tr it

Dr emp el aa npass en

u i tr it

Dr emp el Dr emp el Dr emp el Dr emp el Dr emp el

aa npass en verw ijder en verw ijder en verw ijder en aa npass en

u i tr it u i tr it u i tr it

Dr emp el aa npass en


O p mer k ing en

60

GEMEENTE WESTLAND

Mo lenw eg F i ets pa d Duins traat Z ee dis t els tr aa t V. Ame rong ens tr aa t M e ido or ns tr aa t Ha r tma np le in Par alle lw eg H e i jdsew eg Z ees tr aa t Kerk pad W il he lm in as tr a a t


Pla te au P l a te au U i tr it P l a te au Pla te au G el i jk w aa r d ig G elijkwaa rd ig G elijkwaa rd ig P l a te au e n vo orra ng Pla te au Pla te au P l a te au

U i tr i t

S c h i jn va n v o or r a ng op Sch i jn va n vo orra ng op Sch i jn va n vo orra ng op P l a te au ver w i jder en U i tr it van a f d e Rijnw eg

61

R i jnw e g d oor w egma t er iaa l R i jnwe g d oor w egma ter iaa l R i jnwe g d oor w egma ter iaa l naa r de He ijdsew eg

GEMEENTE WESTLAND

7.4.


Verklarende woordenlijst

Abri Afd. VHB Bibeko Bubeko CROW Dynamisch informatiesysteem E r f o n t s l u i t i n g s we g F i e t s n e t we r k G e b i e d s o n t s l u i t i n g s we g Infrastructuur IRG-projecten Ketenmobiliteit Mobiliteit Mobiliteitsmanagement Mobiliteitsplanning Mvt Parkeerduur Parkeerexces Parkeermotiefmeting Parkeernorm Parkeerschijfzone VAT-kosten Venstertijd Vervoersmanagement VRI

o v e r d e k t e wa c h t p l a a t s v o o r p a s s a g i e r s v a n h e t o p e n b a a r v e r v o e r A f d e l i n g V e i l i g h e i d , h a n d h a v i n g e n b r a n d we e r z o r g b i n n e n b e b o u wd e k o m b u i t e n b e b o u wd e k o m C e n t r u m v o o r R e g e l g e v i n g e n O n d e r z o e k i k d e g r o n d - , wa t e r - e n W e g e n b o u w e n d e v e r k e e r s t e c h n i e k s ys t e e m d a t d e i n f o r m a t i e a a n p a s t a a n d e o m s t a n d i g h e d e n we g , b e d o e l d v o o r h e t t o e g a n k e l i j k m a k e n v a n e r v e n samenhangend geheel van doorgaande fietsroutes. we g , wa a r o p h e t v e r k e e r o p we g v a k k e n k a n s t r o m e n e n o p k r u i s p u n t e n k a n u i t wi s s e l e n . d e v e r z a m e l i n g v a n a l l e we g e n e n w a t d a a r t o e b e h o o r t p r o j e c t e n i n h e t k a d e r v a n d e I n f r a s t r u c t u u r R e g e l i n g G l a s t u i n b o u wp r o j e c t e n m a t e wa a r i n p e r s o n e n z i c h k u n n e n v e r p l a a t s e n d o o r g e b r u i k t e m a k e n v a n m e e r d e r e v e r v o e r s ys t e m e n m a t e wa a r i n p e r s o n e n z i c h k u n n e n v e r p l a a t s e n het creëren van de mogelijkheid voor personen om zich te kunnen verplaatsen. het vooraf bepalen van de mogelijkheden voor personen om zich te kunnen verplaatsen Motorvoertuigen de tijd dat een voertuig op één plek geparkeerd staat o n g e we n s t p a r k e r e n o m d a t e r e e n o n v e i l i g e s i t u a t i e , o v e r l a s t o f s c h a d e o n t s t a a t een meting om de reden voor het parkeren te achterhalen t h e o r e t i s c h e v e r wa c h t i n g v a n d e p a r k e e r d r u k v o o r e e n g e b o u w o f l o c a t i e g e b i e d d a t e e n o f m e e r o p e n b a r e we g e n o m v a t e n wa a r b i n n e n l a n g s e en b l a u we s t r e e p m a g wo r d e n g e p a r k e e r d , m i t s e e n p a r k e e r s c h i j f wo r d t g e b r u i k t e n d e a a n g e g e v e n p a r k e e r d u u r n i e t wo r d t o v e r s c h r e d e n kosten in verband met Voorbereiding, Administratie en Toezicht e e n t i j d s p e r i o d e wa a r b i n n e n b e p a a l d v e r k e e r s g e d r a g i s t o e g e s t a a n o f v e r b o d e n het creëren van de mogelijkheid tot verplaatsing van personen en/of goederen verkeersregelinstallatie, het geheel van verkeerslichten én het toestel om deze te bedienen.

62

VERKEERSPLAN MONSTER & TER HEIJDE AAN ZEE

Recommend Documents