TEXTOVÁ ČÁST
ÚZEMNÍ STUDIE SUBCENTRUM KRASICE ČÍSLO ZAKÁZKY
OBSAH DOKUMENTACE
8 – 014 /114/02
TEXTOVÁ ČÁST:
ZADAVATEL PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE (INVESTOR) Název Stavební úřad Magistrátu města Prostějova Sídlo nám. T.G. Masaryka 130/14, 796 01 Prostějov IČO 00288659 CZ00288659 DIČ Zastoupení Ing. Jan Košťál – vedoucí stavebního úřadu
VÝKRESOVÁ ČÁST: SITUACE ŠIRŠÍCH VZTAHŮ ORTOFOTOMAPA S KATASTRÁLNÍM PODKRESEM PROBLÉMOVÝ VÝKRES VÝKRES REGULACÍ SITUACE SÍTÍ
Česká spořitelna a.s., pobočka Prostějov 19-1505517309/800
Bankovní spojení Číslo účtu
DOKLADOVÁ ČÁST: ZADÁNÍ ÚZEMNÍ STUDIE FOTODOKUMENTACE ÚZEMÍ VARIANTNÍ ŘEŠENÍ MOŽNÉHO VYUŽITÍ ÚZEMÍ ZÁPISY Z VÝROBNÍCH VÝBORŮ
ZPRACOVATEL PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE (PROJEKTANT) GENERÁLNÍ PROJEKTANT Název Sídlo IČO DIČ Zastoupení Zastoupení ve věcech technických Bankovní spojení Číslo účtu
ALFAPROJEKT OLOMOUC a.s. Tylova 1136/4, 772 00 Olomouc 25849280 CZ25849280 Ing. arch. Pavel Vrba, předseda představenstva Ing. František Babica, místopředseda představenstva Tel.: 603 553 954, e-mail:
[email protected] Komerční banka a.s., pobočka Olomouc 27-4182860287/0100
Zapsán v obchodním rejstříku Krajského soudu v Ostravě, oddíl B., vložka 2274 OBSAZENÍ PROJEKTU Vedoucí projektu Architektonické řešení Dopravní řešení
Ing. Arch. Pavel Vrba ALFAPROJEKT Ing. arch. Štěpán Zatloukal ALFAPROJEKT Ing. Petr Staněk ALFAPROJEKT
585 206 082 585 206 065 585 206 081
ZÁKLADNÍ ÚDAJE Název:
Územní studie subcentrum Krasice – východ
Místo:
Prostějov, KÚ 733491
Stupeň dokumentace:
Územní studie
1
TEXTOVÁ ČÁST
ÚZEMNÍ STUDIE SUBCENTRUM KRASICE
Základem této studie a výchozím bodem tedy je, navrhnout možná řešení vedoucí ke zkvalitnění prostředí, služeb a občanského vybavení v této lokalitě, vymezení nového, kvalitního veřejného prostoru s parkovým prvkem, navázání na sportovní aktivity v prostorách u aquaparku a decentním dotvoření prostoru adekvátní bytovou zástavbou.
DŮVODY POŘÍZENÍ ÚZEMNÍ STUDIE Dle nového územního plánu (zpracováno ateliérem Knesl + Kynčl architekti; platného od 27.6.2014) bylo dle části 12 určeno několik lokalit ke zpracování územní studie. Jednou z těchto částí je i plocha situovaná v KÚ Prostějov 733 491 (dle územního plánu vymezena jako US 19). Jedná se o převážně volnou plochu na jih od sídliště Prostějov – západ. Použité podklady: 1. Závazná územně plánovací dokumentace
-
NÁVRH V návrhu jsme se zabývali výsledky a požadavky, které vzešly z jednotlivých analýz a navrhli možná řešení nedostatků a deficitů v území.
ÚpmPv (Knesl + Kynčl s.r.o. platný od 27.6.2014).
2. dokumentace DPS Holandská (APM projekce) 3. aktuální katastrální mapa + technická mapa města Prostějova 4. fotodokumentace (Alfaprojekt Olomouc, a.s.)
− Napojení komunikace Holandská, Italská - Švýcarská vč. Cyklostezky V této části, která je ještě de facto součásti sídliště jde především o dotvoření napojení komunikace Italská a Holanská s apendixem parkoviště vedoucí po jižním okraji sídliště od ulice Švýcarské. V této fázi se tak odlehčí dopravní situaci na sídlišti s pozitivem ve formě přírůstku parkovacích stání a navíc bude propojena cyklostezka přerušená v této části (končící u ulice Švýcarská a kruhového objezdu na křížení Anenské, Anglické a Holandské)
VYMEZENÍ ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ Řešené území se nachází v KÚ Prostějov 733 491 a je ohraničeno ulicí Anenskou na východní straně, areálem podniku GALA na straně západní (pokračování ulice švýcarská), aqvaparkem na straně jižní a panelovým sídlištěm (ulice Holandská) na straně severní. V územním plánu je tato plocha vymezena jako US 19, která obsahuje plochy 0-614, 0-615, 0-616, 0-617, 01136.
− Ponechání struktury cyklostezek po obvodě řešené oblasti Z jižní a západní strany (podél výrobního závodu GALA a Aquaparku je situována poměrně nová síť cyklostezek, která je v hojné míře využívána místními obyvateli k rekreaci. To je potřeba využít jako kostru, na které je třeba dále stavět.
CHARAKTERISTIKA ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ
− Severní část území – bytová bloková dostavba
Řešené území je v současnosti především volná zemědělská plocha, která je na východní straně zastavěna komerční zástavbou (Lidl a bývalý Albert – momentálně bez konkrétního využití). Po obvodu tohoto území (jižní a západní strana) je nedávno vybudovaná cyklostezka. Zbytek plochy je v současnosti stále intenzivně zemědělsky využíván a tím i vytržena z kontextu relativně sevřené okolní zástavby. Struktura sídliště, na kterou řešené území navazuje je na východě jasná a přehledná (výstavba 60. a 70. let 20. stol), ale na severu se jedná o typickou sídlištní strukturu konce 80. a počátku 90. let 20. stol se všemi negativy, které tato zástavba nese.
V severní části řešeného území v rámci využití městských pozemků byla dříve zvažována výstavba domu s pečovatelskou službou. Ten se však svou velikostí a umístěním v rámci dané urbanistické struktury do daného kontextu nehodí. V severovýchodním rohu je v současnosti prodejna Lidl, u které je předpoklad jejího dlouhodobé setrvání na daném místě. Na úrovni jižní fasády Lidlu je navržena nová komunikace propojující východ a západ. Severně od ní vznikne prostor pro případné dotvoření blokové polyfunkční zástavby. Na pozemcích města v dané lokalitě by tak mohly vzniknout malometrážní byty (nejen DPS, ale i třeba startovací byty, atd). Ve zbytku této části by pak došlo ke vzniku drobnější, sevřenější struktury, která by však urbanisticky reagovala na sídliště, Lidl, ale i rozvolněnou strukturu středu a jihu řešené oblasti.
HODNOTY ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ V současnosti je jedinou hodnotou daného území její volná plocha, která umožňuje rozvoj a dotvoření dané oblasti. Případný potenciál rozvoje je tedy obrovský. Je potřeba tuto příležitost nepromarnit a řešit dané území s ohledem na dlouhodobé potřeby místních obyvatel.
− Jižní část území – návaznost na sportovní aktivity aquaparku Tato část řešeného území je poměrně komplikovaná. Přirozenou a do budoucna i patrnou a přetrvávající hranici území zde tvoří cyklostezka. Jižně od ní se nachází areál aquaparku a na něj navazané prostory pro sportovní aktivity (tenis, minigolf, atd.) Dle územního plánu navržená plocha pro tělovýchovná a sportovní zařízení (celé území na jih od Lidlu až po hranici aquaparku) je tedy logickým pokračováním již existujícího. Návrh dle územní studie předpokládá výstavbu malé sportovní haly nebo hřiště na univerzální venkovní aktivity (fotbal, basketbal, cvičení zumby, beach voleybal).
ANALÝZY STÁVAJÍCÍHO STAVU Bezprostřední okolí řešeného území je z velké části zastavěno bytovou zástavbou s deficitem zeleně a místa pro setkávání obyvatel. Chybí zde kompoziční prvek centra (subcentra) jako uzlového bodu veřejných prostranství s polyfunkční zástavbou okolí.
2
TEXTOVÁ ČÁST
ÚZEMNÍ STUDIE SUBCENTRUM KRASICE Jižní část řešeného území na pozemcích města je jako jediná protkána inženýrskými sítěmi (plynové potrubí středotlaké a el. distribuční soustava). Při návrhu sportovních aktivit je tedy třeba zohlednit vedení vč. ochranných pásem a navrženou výstavbu tomuto faktu náležitě přizpůsobit.
MHD: Vzhledem k rozsahu daného území se se změnami MHD nepočítá.
− Veřejný prostor – parkové plochy
Cyklistická: Prostor mezi severní zastavěnou částí a jižní části určenou pro sport je z důvodu deficitu veřejné zeleně v území potřebné doplnit veřejným prostorem parkového typu, který zároveň bude prorůstat do obou struktur a tak jednotit celé řešené území a také tvořit subcentrum dané oblasti. Prostor by měl nabídnout dostatek míst k sezení, stín, prvky obohacující vnímání prostoru (případný vodní prvek nebo umělecké dílo), doplnění herních prvků pro děti i dospělé, s vazbou na předpokládané komerční plochy vzniklé v severní části i stávající Lidl a bývalý albert. Takový typ volnočasového relaxačního prostoru v dané lokalitě chybí. Byl by i vhodně napojen systémem cyklostezek na blízké i široké okolí.
V současnosti je řešené území relativně bohaté na výskyt cyklostezek. Do budoucna by pak měl počet cyklostezek ještě narůst. To je obecný trend, který se snaží cyklistům vymezit v městském i mimoměstském prostoru vlastní prostor. V daném prostoru to znamená, že je potřeba v prvé řadě napojit síť stezek na sebe (především na severu území u stávajícího sídliště). Cyklostezky ale mohou sloužit jako návaznost na činnosti spojené se sportovními aktivitami (koly, bruslemi.. atd). Proto je třeba uvažovat i o napojení vnitřku areálu (sportoviště, bytová zástavba, veřejný prostor) tak, aby byl součástí širšího celku. Statická:
Pro srovnání je zde přiložen výřez stávajícího územního plánu a výřez výkresu regulací, který vzešel z této územní studie.
Limitujícím faktorem pro výstavbu v celém území je hladina podzemní vody. Ta je v hloubce cca 1m pod úrovní terénu, což vede k několika omezením. Mezi hlavní, (ve vztahu k řešení statické dopravy) patří to, že není možné uvažovat s výstavbou podzemních garáží. V rámci navržené zástavby bytových domů v severní části území je tedy nutné počítat se suterénem určeným k parkování (popř. pro komerci). Vyšší podlaží budou určena pro bydlení. Zbytek parkovacích stání pak bude navržen na terénu a tomu bude přizpůsoben i profil komunikací (šířka profilu, atd.). ZELEŇ A VEŘEJNÉ PROSTRANSTVÍ Potřeba veřejného prostoru s koncentrací zeleně je v intenzivně zastavěných částech městských struktur nezpochybnitelná. Daná oblast se pak k vytvoření tohoto prostoru doslova hodí. Podle platného územního plánu má takovýto prostor vzniknout v sousední lokalitě (územní studie 1), avšak za současného stavu je realizace tohoto záměru diskutabilní. Proto je nutné navrhnout takovýto prostor v centrální části této lokality tak, aby dokázala spojovat a jednotit rozdílné struktury a funkce a zároveň plnit funkci subcentra. Bude poskytovat prostor pro volnočasové aktivity, pro setkávání lidí, pro možnost odpočinku a poskytnutí stínu jak pro mladé, tak i starší obyvatele širšího okolí.
Patrná je zde změna, která se projevuje v centrální části západní poloviny řešeného území. Zde je na rozdíl od původního územního plánu navržen pás městské zeleně parkového typu, který v okolí chybí a bude působit jako jednotící prvek celého prostoru. Je zde rovněž detailněji znázorněn doporučený uliční profil, který detailněji zakreslen včetně kót ve výkresu regulací.
INŽENÝRSKÉ SÍTĚ
DOPRAVA
Dle technické mapy města Prostějova je patrné, že na řešeném území se nachází jen minimum inženýrských sítí. Výjimku tvoří jih území, kde na pozemcích města vede středotlaké plynové potrubí, které do značné míry komplikuje využití těchto pozemků (bez řešení patřičné přeložky.. atd). I z tohoto důvodu se jeví jako ideální tyto pozemky řešit jako sportoviště, které klade nižší nároky na stávající sítě. Ve zbytku území se pak už nachází pouze slaboproudá infrastruktura, která během případné výstavby je relativně snadno přeložitelná a silnoproudé napojení obou stávajících prodejen (lidl, bývalý albert) vč. trafostanice. Zbytek sítí se nachází po obvodu řešeného území.
Automobilová: V územní studii je navržena páteř nových komunikací po obvodu řešeného území (s výjimkou východního okraje a severního okraje – potřeba komunikace pro automobily je zde minimální) a rovněž severo – jižním a východo – západním směrem. Tyto nové komunikace rozčlení řešené území přibližně na rovnocenně rozsáhlé části. Předpokládá se zde obousměrný provoz a napojení na okolní dopravní síť, především pak ulici Anenskou, Holanskou a Švýcarskou. Doporučené profily komunikací se schematickým řezem územím jsou patrny ve výkrese regulací. 3
TEXTOVÁ ČÁST
ÚZEMNÍ STUDIE SUBCENTRUM KRASICE ZÁVĚR
Po shrnutí výše uvedených skutečností při zpracovávání studie vyplývá následující: – platí koncepční rozdělení řešeného území dle platného územního plánu. Na severu jsou navrženy plochy smíšené obytné a na jihu plochy občanského vybavení – tělovýchovná a sportovní zařízení. – stávající schéma je doplněno o veřejný prostor parkového typu, jelikož není možné spoléhat na jeho vznik v prostoru výrobního závodu GALA. Tento prostor tak bude formovat část subcentra, které je klíčové pro vyváženost celého okolí. – bloková či polobloková zástavba na severu řešeného území by měla koncepčně navazovat na okolní strukturu (nedodržovat studii DPS) a pojmout jak parkovací stání, tak drobnou komerční činnost a služby (kavárny, kadeřnictví, atd) – nároky na veřejná prostranství včetně zeleně vyplývají z regulačního výkresu – území musí být snadno propustné především pro chodce a cyklisty – na jihu budou vybudovány kapacity pro sportovní aktivity
4
