Uživatelská příručka jízdních kol Ghost

Uživatelská příručka jízdních kol Ghost Výrobce: GHOST Bikes GmbH An der Tongrube 3 95652 Waldsassen Německo Telefon: +49 9632 92550 Fax: +49 9632 925516 www.ghost-bikes.com [email protected] Výhradní dovozce: Schindler, spol. s.r.o. Slezská 101/112 747 27 Kobeřice Česká republika Telefon: +420 725 792 420 Fax: +420 553 657 809 www.ghost-bikes.cz [email protected]

1

O uživatelské příručce .............................................................................. 1.6 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4

2

Pro vaši bezpečnost ................................................................................ 2.10 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3

3

Pouţívejte jízdní kolo pouze k činnostem, ke kterým je určeno ....... 2.10 Kdo smí na vašem jízdním kole jezdit? ........................................... 2.10 Jakým způsobem je povoleno na jízdním kole jezdit? ..................... 2.10 Kde je povoleno na jízdním kole jezdit? .......................................... 2.11 V jakém stavu musí být jízdní kolo před jízdou? .............................. 2.12 Co nesmíte dělat ............................................................................. 2.13 Další rizika ...................................................................................... 2.14 Nebezpečí způsobené nesprávnou montáţí.................................... 2.14 Nebezpečí způsobené nesprávným pouţíváním ............................. 2.14 Likvidace kola ................................................................................. 2.15

Rozsah dodávky, technická data ........................................................... 3.16 3.1 3.2

4

Uţivatelská příručka .......................................................................... 1.6 Rozsah platnosti................................................................................ 1.6 Doporučená dokumentace ................................................................ 1.7 Terminologie a symbolické značky .................................................... 1.7 Symbolika ......................................................................................... 1.7 Definice pozice .................................................................................. 1.8 Seznam zkratek ................................................................................ 1.8 Definice výrazů.................................................................................. 1.8

Rozsah dodávky.............................................................................. 3.16 Technická data ................................................................................ 3.16

Konstrukce a funkce ............................................................................... 4.17 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.7.1 4.7.2 4.8 4.8.1 4.8.2

Kategorie......................................................................................... 4.17 Horské kolo (AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, 4X, DIRT, RT, HTX, MISS, MISS AMR, MISS RT, SE) 4.17 Krosové kolo (série CROSS): .......................................................... 4.22 Silniční kola (série RACE, SPEEDLINE) ......................................... 4.22 Trekkingové kolo (série TR) ............................................................ 4.23 Dětská kola (série POWERKID) ...................................................... 4.24 Obecné informace ........................................................................... 4.25 Řazení ............................................................................................ 4.25 Rámy a vidlice ................................................................................. 4.26 Poznámky ke karbonovým materiálům ............................................ 4.27 Informace o konstrukci rámu ........................................................... 4.28 Jak správně zacházet s karbonovými komponenty .......................... 4.28

5

Před prvním použitím .............................................................................. 5.30

6

Před každou jízdou .................................................................................. 6.31 6.1

Kontrola předního a zadního kola .................................................... 6.31

Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

1.2

6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 6.8.1 6.8.2 6.8.3 6.8.4 6.8.5 6.9 6.10 6.11 6.12 6.13

7

Seřízení a obsluha jízdního kola ............................................................ 7.55 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.6.5 7.7 7.8 7.9 7.10

8

Kontrola montáţe ............................................................................ 6.32 Kontrola ráfků .................................................................................. 6.32 Kontrola plášťů ................................................................................ 6.34 Kontrola dalších částí ...................................................................... 6.37 Kontrola sedla a sedlovky ............................................................... 6.38 Kontrola řídítek a představce........................................................... 6.39 Kontrola příslušenství řídítek ........................................................... 6.40 Kontrola hlavového sloţení ............................................................. 6.41 Kontrola přední odpruţené vidlice ................................................... 6.43 Kontrola odpruţení zadního kola ..................................................... 6.43 Kontrola brzdového systému ........................................................... 6.43 Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (závodní kola) ............ 6.44 Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (horská kola) .............. 6.47 Kontrola hydraulických ráfkových brzd ............................................ 6.49 Kontrola hydraulických kotoučových brzd ........................................ 6.50 Kontrola zpětné brzdy ..................................................................... 6.51 Kontrola pohonu a řetězu ................................................................ 6.52 Kontrola osvětlení ........................................................................... 6.52 Kontrola nosiče ............................................................................... 6.53 Kontrola blatníků ............................................................................. 6.53 Kontrola dalších částí ...................................................................... 6.54 Seřízení nastavitelného představce (jen u některých modelů) ......... 7.55 Nastavení sedla .............................................................................. 7.55 Nastavení výšky sedla..................................................................... 7.57 Nastavení přední odpruţené vidlice ................................................ 7.57 Nastavení odpruţení zadního kola .................................................. 7.58 Obsluha řazení ................................................................................ 7.58 Shimano Rapidfire/ Shimano Rapidfire 2-Way Release/Shimano EZ Fire.................................................................................................. 7.64 Sram MTB ....................................................................................... 7.66 Grip shift řazení ............................................................................... 7.67 Shimano STI (vztahuje se pouze na série Race) ............................. 7.68 Sram Force / Rival / Red (vztahuje se pouze na série Race)........... 7.69 Pouţívání brzd ................................................................................ 7.70 Manipulace s rychloupínací osou kola ............................................. 7.71 Pouţití nášlapných pedálů .............................................................. 7.78 Pouţívání nosiče ............................................................................. 7.83

Poruchy během jízdy............................................................................... 8.85 8.1 8.2 8.3 8.4

Řadicí systém, řízení ....................................................................... 8.85 Brzdy ............................................................................................... 8.86 Rám a odpruţení............................................................................. 8.87 Blatníky, nosiče, světla .................................................................... 8.88


1.3

8.5

Kola a pláště ................................................................................... 8.88

9

Po nehodě / pádu z kola .......................................................................... 9.90

10

Přeprava kola ......................................................................................... 10.91 10.1 10.1.1 10.1.2 10.2

Montáţ a demontáţ kol ................................................................. 10.91 Všechny modely kromě série RACE.............................................. 10.92 Série RACE ................................................................................. 10.107 Montáţ a demontáţ sedlovky ...................................................... 10.114

11

Čištění a péče o kolo ........................................................................... 11.122

12

Dlouhodobé odstavení jízdního kola ................................................. 12.126

13

Garance, záruka ................................................................................... 13.127 Obecné informace ....................................................................................... 13.127 Garance ţivotnosti na rámy jízdních kol vyrobených od roku 2008 ............. 13.127

14

Záruční list ........................................................................................... 14.128

15

Tiráž ...................................................................................................... 15.129


1.4

Váţený zákazníku, blahopřejeme Vám ke koupi jízdního kola a děkujeme Vám za důvěru, kterou jste nám tímto projevil. Zakoupil jste kvalitní, ekologický a sportovní dopravní prostředek, se kterým zaţijete nejen mnoho radosti, ale zároveň budete dělat něco prospěšného pro své zdraví a fyzickou kondici. I po poskytnutí poradenství a provedení konečné montáţe je pro Vás prodejce, který Vám jízdní kolo prodal, nadále důleţitý. Můţete se na něj totiţ obrátit i v otázkách údrţby, prohlídky, různých úprav a případných oprav Vámi zakoupeného kola. Pokud máte dotazy týkající se našich produktů, kontaktujte prosím prodejce, u kterého jste jízdní kolo zakoupil.


1.5

1

1.1

O uživatelské příručce

Uživatelská příručka Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nedodržení pokynů uvedených v této uživatelské příručce může vést k nebezpečným situacím během jízdy, případně k pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Před prvním použitím jízdního kola si pozorně přečtěte uživatelskou příručku. Všechny níže uvedené komponenty jízdního kola jsou znázorněny na obrázcích. Uschovejte tuto uživatelskou příručku na bezpečném místě. Pokud budete jízdní kolo prodávat, nebo jej budete chtít darovat, pak k němu přiložte i tento manuál. Je vaší odpovědností zkontrolovat jízdní kolo tak, jak je uvedeno v této uživatelské příručce a nechat opravit všechny případné závady. Jestliže vám není kterákoliv část této uživatelské příručky srozumitelná, pak se prosím obraťte na svého prodejce.

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Příručka uživatele pro děti a adolescenty. Uživatelská příručka je určena rodičům, popř. opatrovníkům dětí a adolescentů, kteří jízdní kolo používají. Pokud vaše, nebo vám svěřené, dítě či adolescent nebude respektovat informace uvedené v této příručce uživatele, pak může takovéto chování vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a ke vzniku materiální škody. V této uživatelské příručce jsou věty, které začínají slovy „Může nastat…“, „Jízdní kolo…“ apod., určeny zejména dětem a adolescentům používajícím jízdní kolo. Projděte si spolu s nimi tuto uživatelskou příručku a vysvětlete jim všechny body, zejména bezpečnostní opatření. Jako rodiče, popř. opatrovníci, jste odpovědní za bezpečnost při jízdě a správné používání jízdního kola.

1.1.1

Rozsah platnosti Tato uţivatelská příručka se vztahuje výhradně na jízdní kola GHOST Bikes GmbH, se kterými je dodávána.


1.6

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Tato uživatelská příručka není určena k tomu, aby Vás naučila na jízdním kole jezdit. Tato uživatelská příručka není určena k tomu, aby Vás naučila technikám jízdy na jízdním kole.

1.1.2

Doporučená dokumentace Uţivatelské příručky různých komponentů Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Vzhledem k existující široké škále cyklistických komponentů, není možné vytvořit obecně platnou uživatelskou příručku. Proto se vždy seznamte s informacemi uvedenými v uživatelských příručkách komponentů, které jsou dodávány společně s jízdním kolem. Informace, uvedené ve výše zmíněných příručkách, mají vždy přednost před jakýmikoli odlišnými informacemi, které mohou být obsaženy v následujícím textu této příručky.

1.2 1.2.1

Terminologie a symbolické značky Symbolika Poznámka! Upozorňuje na informace zvláštní důleţitosti.

Varování! Upozorňuje na možnost lehčího zranění a případného vzniku materiální škody.

Nebezpečí! Upozorňuje na možnost těžkého zranění nebo dokonce i smrti.


1.7

Nebezpečí popálení! Teplota předmětu, komponentu, nebo tekutiny je vyšší než 45° C a může tak způsobit popáleniny lidské kůže.

1.2.2

Definice pozice Pokud se v tomto návodu odkazuje na směry „vpravo“, „vlevo“ nebo „vzadu“, pak jsou vţdy zamýšleny z pozice jezdce správně sedícího na jízdním kole, tzn. „ve směru jízdy“.

1.2.3

1.2.4

Seznam zkratek ZSP

Souhrnná zkratka pro zákon o silničním provozu a vyhlášku, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení a provozu na pozemních komunikacích

VSTZ

Vyhláška o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích

MTB

Horské kolo

OHK

Obchodní a hospodářská komora

Definice výrazů schválený /autorizovaný prodejce

Výraz „schválený/autorizovaný prodejce” je v tomto uţivatelském návodu pouţíván pro obchodníky s kvalifikací mechanika pro dvoustopá vozidla nebo jízdní kola, kteří jsou Obchodní a hospodářskou komorou oprávněni provozovat i. maloobchod. ii. Výše uvedení musí mít rovněţ povolení výrobce, které je opravňuje k inspekci, potvrzování správné montáţe aiii. nezávadnosti kol. iv.

svého / vašeho prodejce / prodejce Správně dotaženo

Autorizovaný prodejce, který vám jízdní kolo GHOST prodal. Pojem „správně dotaţeno“ definuje stav, kdy je celá plocha šroubu/hlavy šroubu pevně v kontaktu s komponentem.


1.8

Nesprávně dotaženo

Uvolněný šroub lze rozpoznat podle vyčnívající hlavy šroubu.

Osmice

Odchylka ve správné geometrii ráfku se hovorově nazývá „osmice”.

Bar

Jednotka míry tlaku vzduchu.

Palec

Symbol: ” Anglická nebo americká jednotka délky, které se často pouţívá k označení velikosti rámů a kol. 1” = 2.54 cm

psi

Libra na čtvereční palec; anglická nebo americká jednotka tlaku; 1 psi = 0.069 bar

Nm

Newton metr; měrná jednotka utahovacího momentu

Ruční síla

Síla, kterou mírným úsilím vyvine průměrný člověk pouţitím jedné paţe.


1.9

2

2.1 2.1.1

Pro vaši bezpečnost

Používejte jízdní kolo pouze k činnostem, ke kterým je určeno Kdo smí na vašem jízdním kole jezdit? Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Jezdec, který umí jezdit na kole, tj. zná nezbytné základy používání jízdních kol a umí udržet nezbytnou rovnováhu potřebnou k řízení a ovládání jízdního kola. Jezdec, který má pro dané jízdní kolo správnou výšku (zeptejte se svého prodejce). Jezdec, který je fyzicky a psychicky zdatný k jízdě po veřejných komunikacích, za předpokladu, že je dané jízdní kolo k tomu přizpůsobeno. Děti a adolescenti musí být schopni ovládat jízdní kolo bezpečně. Prvky řízení, např. brzdové páky, musí být vhodné pro dětskou velikost rukou.

2.1.2

Jakým způsobem je povoleno na jízdním kole jezdit? Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Jezděte v sedě nebo ve stoje s chodidly vždy na pedálech. Držte levou rukou levou rukojeť řídítek a pravou rukou pravou rukojeť řídítek. Při jízdě mějte levé chodidlo na levém pedálu a pravé chodidlo na pravém pedálu. Jízdní kolo používejte výhradně jako dopravní prostředek.


2.10

2.1.3

Kde je povoleno na jízdním kole jezdit? Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Všechna jízdní kola tohoto výrobce jsou rozdělena do kategorií. Kategorii, do které spadá vaše jízdní kolo, můžete nalézt v servisní knížce, kterou jste dostali společně s jízdním kolem. Příslušná kategorie byla označena vašim prodejcem při zakoupení kola, viz kapitola 4. Následující kategorie se vztahují k ulicím a stezkám: Ulice: asfaltový povrch Stezka: písek, štěrk či podobný povrch (lesní cesta, polní cesta) Zpevněné stezky: zcela bez, nebo s nízkým výskytem kořenů, schodů, kamenů a jiných větších výčnělků. Nezpevněné stezky: s vyšším výskytem kořenů, schodů, kamenů nebo jiných větších výčnělků. Bike park: speciálně vyznačené plochy pro freeride jeţdění, sjezdy, 4X a dirt. Freeride: umělecké a sportovní vyuţití, rychlá sjezdová jízda ve volné přírodě. Downhill: Velmi rychlá sjezdová jízda po speciálně vyznačené trati. 4-X a dirt: Tratě podobné BMX tratím. Vaše bezpečnost na výše uvedených cestách závisí na rychlosti, kterou s jízdním kolem jedete. Čím vyšší rychlost, tím větší riziko! Nezapomeňte, že ulice a stezky mohou být poškozeny, nebo zde mohou být překážky, které mohou ohrozit vaši bezpečnost a poškodit jízdní kolo. V těchto místech jezděte pomalu a zvlášť opatrně. Pokud je to nutné, tlačte jízdní kolo vedle sebe, nebo jej přes překážky přeneste. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Z technického hlediska jsme schválili následující modely k použití na výše uvedených cestách a stezkách. Uvádíme pouze nejhorší možný povrch, na kterém mohou být zmíněné modely použity. RACE: Silnice, bez skoků. Přední i zadní kola všech kategorií za předpokladu, ţe jsou vybaveny závodními plášti (viz níţe): Silnice, bez skoků. SPEEDLINE: Silnice, stezky pouze za předpokladu, ţe jsou jemného povrchu a pevného podloţí. CROSS: Stezky, bez skoků. TR: Stezky, bez skoků. POWERKID 12” a 16”: Stezky, bez skoků. POWERKID 20” a 24”: Zpevněná stezka, bez skoků. SE, HTX, MISS, RT: Zpevněná stezka, bez skoků.


2.11

AMR, ASX: Nezpevněné stezky. AMR Plus, AMR Square, ERT: Nezpevněné stezky pro sportovní vyuţití. 4-X, DIRT: Bike park, bez freeride (volný sjezd) a downhill (sjezd). FR Northshore: Bike park. Sportovní využití: Jízda v takové rychlosti, kdy např. při přejíždění hran různých objektů, schodů a terénních vln vyskočíte s jízdním kolem do vzduchu. Jízdní kola jiných kategorií mohou být vybavena závodními plášti. Takovéto pláště mohou být rozpoznány podle maximální šířky 28 mm, jak je na nich uvedeno ve dvou-číselném značení, např. 28-622 nebo 28-559. Takováto jízdní kola pak mohou být použita pouze na komunikacích s asfaltovým povrchem. Obraťte se na svého prodejce. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Kdykoliv používáte jízdní kolo, zejména pro sportovní využití (velmi rychlá jízda přes hrany, schody, terénní vlny atd.) sportovní využití kola v bike parku, kde je vždy větší riziko úrazu Vždy přizpůsobte jízdu svým jízdním schopnostem!

2.1.4

V jakém stavu musí být jízdní kolo před jízdou? Vaše nové jízdní kolo je sportovním vybavením a můţe být pouţito na veřejných pozemních komunikacích a stezkách pouze tehdy, je-li vybaveno příslušenstvím, které je stanoveno ve vyhlášce VSTZ (viz 1.2.3.). Aby jízdní kolo vyhovovalo vyhlášce VSTZ, musí být vybaveno příslušným vybavením.

Pro plné znění zákonů platných v České republice si přečtěte vyhlášku Ministerstva dopravy a spojů o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, nebo kontaktujte svého prodejce. Budete-li jízdní kolo pouţívat mimo Českou republiku, dodrţujte zákony platné v dané zemi. Poraďte se se svým prodejcem, nebo kontaktujte příslušné orgány.


2.12

2.1.5

Co nesmíte dělat Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Mnoho cyklistů si rádo přizpůsobuje jízdní kola dle svých představ. Sedlo, řídítka, pedály, brzdy, pláště, odpružení – existuje spousta možností pro dodatečné úpravy jízdního kola. Práce na vašem jízdním kole – i zdánlivě jednoduché úkony – vyžaduje důkladné školení, hluboké znalosti a rozsáhlé zkušenosti. Nekvalifikovaně provedená práce na jízdním kole může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Nemontujte na své jízdní kolo jakékoliv komponenty, které nejsou výslovně schváleny pro váš model jízdního kola. Výjimkou jsou tachometry a držáky na láhev, pokud byly vybrány a namontovány vašim prodejcem. Obraťte se na svého prodejce. Veškerou montáž příslušenství, úpravy, servis a další práce nechejte provádět výhradně schváleným servisem.

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Trénink na v trenažéru upnutém jízdním kole s karbonovým rámem a/nebo karbonovou vidlicí: Pokud je jízdní kolo upnuto v trenažéru, pak se karbonové vlákno upnuté části jízdního kola může poškodit a později přetrhnout. To může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Jízdní kola s karbonovou vidlicí nesmí být upevněna do cyklo trenažéru, na kterém se upíná vidlice. Jízdní kola s karbonovým rámem či sedly a/nebo sedlovkami z karbonu nesmí být upevněna do cyklo trenažéru, na kterém se upíná zadní kolo.


2.13

2.2 2.2.1

Další rizika Nebezpečí způsobené nesprávnou montáţí Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nesprávná montáž může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Správnou závěrečnou montáž a seřízení správného posedu si nechejte potvrdit svým prodejcem. Použijte prosím předtištěný formulář obsažený v této uživatelské příručce.

2.2.2

Nebezpečí způsobené nesprávným pouţíváním Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nedodržení informací uvedených v této uživatelské příručce může vést k nebezpečným situacím během jízdy, nehodám nebo ke vzniku materiální škody. Při jízdě vždy noste helmu. Jezděte předvídavě a defenzivně. Nejezděte pod vlivem alkoholu. Jezděte tak, abyste měli jízdní kolo pod kontrolou po celou dobu a mohli správně zareagovat v případě náhlého nebezpečí. Mějte na paměti, že účinnost brzd a dynama může být za mokrého počasí snížena. Při jízdě noste vhodný oděv, který nebrání samotné jízdě a ani ve výhledu. Při jízdě vždy noste těsné nohavice. Volné oblečení se může zamotat do kola a vést k vážným pádům. V noci a při snížené viditelnosti noste oblečení s reflexními prvky a zapněte světla. Zavazadla přepravujte pouze na vhodných nosných systémech. Těmi jsou cyklistické nosiče schválené výrobcem. Pokud máte jakékoli otázky, kontaktujte svého prodejce. Zvýšené zatížení prodlouží brzdnou dráhu jízdního kola. Nezapomeňte, že některé předměty, oblečení a/nebo použití batohu může omezit vaši pohyblivost. Nepřekračujte přípustnou celkovou hmotnost jízdního kola, viz kapitola 3.2. Zjistěte, zda nepřekračujete celkovou povolenou hmotnost. Postavte se


2.14

v cyklistickém oblečení s přepravovaným nákladem a jízdním kolem na kalibrované váhy. Dodržujte údržbu jízdního kola a instrukce o péči, které jsou uvedeny v kapitolách 11 a 12.

2.3

Likvidace kola Po skončení ţivotnosti jízdní kolo zlikvidujte odpovídajícím způsobem. Obraťte se na svého prodejce, nebo schválenou recyklační společnost.


2.15

3 3.1

Rozsah dodávky, technická data Rozsah dodávky Jízdní kolo GHOST + uţivatelská příručka

3.2

Technická data Přípustná okolní teplota Přípustná celková hmotnost

10°C do +50° C Trekking:

140 kg

MTB:

120 kg

4X / Dirt:

120 kg

Cross / Speedline:

120 kg

Race:

120 kg

Powerkid 24” (*):

100 kg

Powerkid 20” (*):

80 kg

Powerkid 12” / 16” (*):

50 kg

(*): 12” / 16”, 20” nebo 24” udává velikost předního a zadního kola. Velikost je uvedena na plášti. Obraťte se na svého prodejce. Komponent

Výrobce

Model/Typ

Typ připojení

Typ připojení

Sedlovka

GID

Pevný

Úchyt sedla

Jeden šroub

17-20

Sedlovka Sedlovka Sedlovka Sedlovka

GHOST BMX CroMo Ritchey Syncros GID

Úchyt sedla Úchyt sedla Úchyt sedla Úchyt sedla

Dva šrouby Dva šrouby Dva šrouby Dva šrouby

5-6 14-16 14-16 14-16

Sedlovka

GID

Pevný Pevný Pevný Pevný Zavěšení odpruţení

Úchyt sedla

Dva šrouby

5-6

Úchyt sedlovky Úchyt sedlovky

Jeden šroub Jeden šroub

Úchyt na rámu pro sedlovku Úchyt na rámu pro sedlovku

Všechny Všechny

Hliníkový rám Karbonový rám

Utahovací moment (Nm)

5-6 5-6

Tabulka utahovacích momentů


3.16

4

4.1

Konstrukce a funkce

Kategorie Jízdní kola rozdělujeme do následujících kategorií. V těchto kategoriích existují různé série. Kategorii a sérii, do které vaše kolo spadá, lze nalézt v servisní kartě na konci této uţivatelské příručky. Horské kolo (AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, 4X, DIRT, RT, HTX, MISS, MISS AMR, MISS RT, SE) Crossové kolo (CROSS) Silniční kolo (RACE, SPEEDLINE) Trekkingové kolo (TR) Dětské kolo (POWERKID)

4.2

Horské kolo (AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, 4X, DIRT, RT, HTX, MISS, MISS AMR, MISS RT, SE) Jízdní kola nejsou vybavena doplňky v souladu s VSTZ (viz 1.2.3.). Výše uvedené modely jsou vybaveny přehazovačkou, ráfkovými, nebo kotoučovými brzdami, kola s průměrem ráfku 559 mm / 26”. Série AMR, ASX, Miss AMR: – Celoodpruţená jízdní kola (viz kapitola 4.7.2) s předním a zadním odpruţením o zdvihu 120 mm. Vhodné pro jízdu do kopce i sjezd.


4.17

Série AMR Plus, AMR Square: – Celoodpruţená jízdní kola (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu 100 - 140 mm a zadním odpruţením o zdvihu 140 mm. Vhodné pro jízdu do kopce i sjezd. Větší význam je však přiřazen sjezdovým vlastnostem.

Série ERT: – Celoodpruţené jízdní kolo (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu 100 - 160 mm a zadním odpruţením o zdvihu 160 mm. Hlavní důraz je přiřazen sjezdovým vlastnostem, lze jej však pouţít i pro jízdu do kopce. VAROVÁNÍ: K pouţití tohoto sportovního jízdního kola jsou potřebné pokročilé dovednosti a zkušenosti.


4.18

Série FR Northshore: – Celoodpruţené jízdní kolo (viz kapitola 4.7.2) s předním a zadním odpruţením o zdvihu 180 mm. Hlavní důraz je kladen na sjezdové vlastnosti a vyuţití v bike parku. VAROVÁNÍ: K pouţití tohoto sportovního jízdního kola jsou potřebné pokročilé dovednosti a zkušenosti.

Série 4X / Dirt: – Jízdní kola s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 100 mm. Hlavní důraz je kladen na vyuţití v bike parku a skákání. – Stejné vybavení jako u horských kol, některé modely jsou osazeny pouze jednou brzdou, bez řazení, nebo jen s řazením pro zadní ozubenou kazetu. VAROVÁNÍ: K pouţití tohoto sportovního jízdního kola jsou potřebné pokročilé dovednosti a zkušenosti!


4.19

Série RT, MISS RT: – Celoodpruţené jízdní kolo (viz kapitola 4.7.2) s předním a zadním odpruţením o zdvihu 100 mm. Kolo s hmotnostně orientovanou konfigurací pro sportovní jízdu.


4.20

Série HTX / MISS: – Jízdní kolo s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 100 mm. Kolo s hmotnostně orientovanou konfigurací pro sportovní jízdu.

Série SE: – Jízdní kolo s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 80 - 100 mm. Robustní univerzální jízdní kola orientovaná na rekreační jízdu.


4.21

4.3

Krosové kolo (série CROSS): Vybaveno stejně jako horské kolo, ale s větším průměrem ráfků kol - 622 mm / 28”. Série CROSS: – Jízdní kolo s pevným rámem (viz kapitola 4.7.2) a předním odpruţením o zdvihu 60 mm. Univerzální kola pro rychlou jízdu po ulicích a stezkách.

4.4

Silniční kola (série RACE, SPEEDLINE) Jízdní kola nejsou vybavena doplňky v souladu s VSTZ (viz 1.2.3.). Výše uvedené modely jsou vybaveny přehazovačkou, ráfkovými, nebo kotoučovými brzdami a koly s průměrem ráfku 662 mm / 28”. Série RACE: – Závodní jízdní kola bez odpruţení rámu, s pevnou vidlicí a závodními řídítky pro rychlou jízdu po silnici. – Brzdy pro závodní jízdní kola (viz kapitola 6.8.1)


4.22

Série SPEEDLINE: – Závodní jízdní kola bez odpruţení rámu a s pevnou vidlicí pro rychlou a pohodlnou jízdu po silnici. – Rovná nebo MTB řídítka – Převodové páky jsou stejné jako u horských kol – Ráfkové brzdy jsou stejné jako u horských kol – Mírně širší pláště neţ u série RACE

4.5

Trekkingové kolo (série TR) Jízdní kolo je vybaveno v souladu s VSTZ, včetně přehazovačky, dvou ráfkových, nebo kotoučových brzd, nosiče a blatníků. Série TR: – Pevný rám (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu 60 mm – Univerzální, plně vybavená kola pro pohodlnou jízdu po ulicích a stezkách – Rovná, nebo MTB řídítka – Řadicí páky jsou stejné jako u horských kol – Ráfkové brzdy, nebo kotoučové brzdy, jsou stejné jako u horských kol – Dynamo v náboji


4.23

4.6

Dětská kola (série POWERKID) Dětská jízdní kola nejsou vybavena příslušenstvím v souladu s VSTZ, osazení přehazovačkou, nebo bez řazení, ráfkovou, nebo zpětnou brzdou. Powerkid 12“ a 16“: – Rám bez odpruţení, pevná přední vidlice – Bez řazení – Přední ráfková brzda – Zadní zpětná brzda – Balanční kolečka – Velikost předního a zadního kola 12” nebo 16” Nebezpečí zranění a materiálních škod! Balanční kolečka - stabilizátory 1. Před každou jízdou se ujistěte, že jsou obě matice upevňující balanční kolačka k ose zadního kola bezpečně utažené. 2. Rovněž se ujistěte, že jsou balanční kolečka na obou stranách ve stejné výšce od země. Powerkid 20”: – Velmi podobné horským kolům – Pevný rám (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu do 50 mm


4.24

– Přehazovačka se sedmi rychlostmi – Ráfkové brzdy jsou stejné jako u horských kol – Velikost předního a zadního kola 20” Powerkid 24”: – Stejné jako MTB modely, ale s menší velikostí předního a zadního kola – Pevný rám (viz kapitola 4.7.2) s předním odpruţením o zdvihu do 50 mm – Řazení s dvaceti čtyřmi rychlostmi – Ráfkové brzdy jsou stejné jako u horských kol – Velikost předního a zadního kola 24”

4.7 4.7.1

Obecné informace Řazení Na kolech s více převody rozlišujeme: Řazení přehazovačkou, rozpoznatelné podle počtu ozubených koleček na zadním náboji a také na převodníku, nebo Nábojové řazení, rozpoznatelné podle “robustnějšího” zadního náboje. Tato soustava řazení vám poskytuje optimální převod pro jakoukoliv rychlost a zjednodušuje např. jízdu do kopce. Počet převodů je stanoven takto: Řazení přehazovačkou: Počet převodníků vpředu je vynásoben počtem ozubených koleček (pastorků) vzadu, např.: 3 převodníky x 9 pastorků = 27 převodů. Nábojové řazení: Počet řazení odpovídá nejvyššímu číslu na ukazateli řazení.


4.25

4.7.2

Rámy a vidlice Rámy jízdních kol jsou dostupné v těchto typech: Bez odpruţení: S pevnou přední vidlicí i rámem – Modely série RACE, SPEEDLINE, POWERKID 12” a 16”

S poloodpruţením (“hardtail”): S odpruţenou přední vidlicí a pevným rámem – Modely série 4X, DIRT, MISS (kromě MISS AMR a MISS RT), HTX, SE, CROSS, TR, POWERKID 20” a 24”

Celoodpruţené: S odpruţenou přední vidlicí i zadním kolem – Modely série AMR, AMR Plus, AMR Square, ASX, ERT, FR Northshore, RT, MISS RT, MISS AMR Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

4.26

U celoodpruţených jízdních kol existují různé systémy odpruţení s různým počtem čepových kloubů.

Rám se čtyřmi čepovými klouby Počet čepových kloubů lze snadno spočítat. Spojení s pruţinou se nepočítá za čepový kloub.

4.8

Poznámky ke karbonovým materiálům Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Karbon je moderní materiál, používaný v konstrukcích jízdních kol a motorových vozidel. Karbonové části jsou však křehké a citlivé. Chyby během montáže, nebo používání mohou vést k prasknutí karbonových částí, následným nehodám, pádům a vzniku materiální škody. Nezapomeňte dodržovat všechny pokyny týkající se používání karbonových částí. Obraťte se na svého prodejce, pokud máte jakékoli otázky týkající se karbonových částí.


4.27

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Rázové zatížení, které může nastat, pokud jízdní kolo používáte k jiným než schváleným účelům (viz kapitola 2.1.3 a 4) a zásahy odletujícími kameny do karbonových částí, mohou způsobit neviditelné poškození karbonových vláken a/nebo delaminaci (= odštěpení lepených karbonových vrstev). Takové poškození pak spolu se silami působícími během jízdy mohou způsobit náhlé prasknutí karbonových částí a tím přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody nebo vznik materiální škody. Používejte jízdní kolo jen k účelu, ke kterému je určeno (viz 2.1.3 a 4) Po nehodách nebo jiných mechanických zatíženích, které nebyly způsobeny normálním používáním jízdního kola, nesmí být karbonové rámy a části nadále používány. Po pádu nebo nehodě neprodleně kontaktujte svého prodejce a dotyčné části zašlete výrobci k inspekci.

Karbon je hovorový název pro plasty zesílené uhlíkovým vláknem. Tato směs vytváří vláknito-plastový kompozitní materiál, ve kterém jsou uhlíková vlákna zapečena v několika vrstvách do plastové matrice. Tato matrice se skládá z plastické hmoty tvrditelné teplem (epoxidová pryskyřice) a jejím úkolem je přenášet a rozkládat při jízdě vznikající síly a také fixovat karbonová vlákna. Kompozitní materiály, stejně jako všechna vlákna, mají podstatně větší pevnost v tahu než v jejich příčném namáhání. Aby se uhlíková vlákna vyrovnala se všemi působícími silami, jsou ve tkanině uspořádána ve více směrech.

4.8.1

Informace o konstrukci rámu Přesné analýzy a realistické simulace sil působících v rámu umoţnily v odlišných místech rámu, např. v oblasti šlapacího středu nebo hlavového sloţení, účinnější kladení vláken různými směry. GHOST karbonové rámy jsou vyrobeny pomocí Tube2Tube procesu, který perfektně ovládá jen pár výrobců. Tato technika umoţňuje přidat materiál do míst, kde je jeho větší mnoţství potřebné a naopak ubrat jej tam, kde rám není tolik namáhán. Při tomto technologickém procesu jsou části rámu spojovány postupně, dokud netvoří jednolitý celek. Protoţe jsou tyto vysoce kvalitní produkty vyráběny ručně, mohou se mezi jednotlivými výrobky objevit mírné rozdíly, které však nejsou důvodem k reklamaci.

4.8.2

Jak správně zacházet s karbonovými komponenty 1. Na karbonové trubky nesmí být ţádné další díly připevňovány sponami, šrouby, svorkami nebo jinými předměty či metodami, které by vyvinuly mechanickou zátěţ na karbonové trubky. Působící síly mohou karbonovou tkaninu poškodit. 2. Upínání na montáţní stojany: Karbonovou trubku nebo sedlovku nikdy neupevňujte do čelistí montáţního stojanu.


4.28

Pouţijte hliníkovou sedlovku o stejném průměru a zasuňte ji do rámu svého kola tak, jak je popsáno v kapitole 7.3. Poté můţete kolo uchytit do čelistí montáţního stojanu. 3. Dbejte opatrnosti při pouţití řetězových zámků proti krádeţi jízdních kol. Za určitých okolností mohou poškodit rám jízdního kola. Při pouţívání řetězových zámků se ujistěte, ţe se pouze dotýkají příslušných karbonových trubek a nijak na ně nevyvíjí ţádnou sílu (tlak). 4. Podsedlová objímka / sedlovka: Maximální utahovací moment podsedlové objímky je 6 Nm (minimální utahovací moment 5 Nm). Sedlová trubka nesmí být rozšiřována nebo jinak mechanicky obráběna. Sedlovka a sedlová trubka nesmí být namazány. Pouţívejte výhradně karbonovou montáţní pastu dodávanou s kolem. 5. Drţáky láhví: Pro komerční drţáky láhví jsou dostupné speciální závitové sady. Maximální utahovací moment šroubů pro drţáky láhví je 4 Nm. 6. Cyklo trenaţéry: Pouţívání cyklo trenaţérů s pevným upínáním není povoleno. Pevné upnutí ramen vidlice, nebo rychloupínáků, působí zatíţením, které se výrazně liší od povoleného zatíţení během jízdy. To můţe vést k poškození rámu. Pouţití cyklo trenaţéru bez pevného upnutí je povoleno. VAROVÁNÍ: Za předpokladu potřebných znalostí! 7. Přeprava: Dbejte zvláštní opatrnosti během převáţení jízdních kol s karbonovým rámem. Podobně jako hliníkové rámy, mohou být karbonové rámy převáţeny pouze uvnitř motorových vozidel. Především chraňte rám před kontaktem s jinými částmi jízdního kola. Pouţijte např. deky, nebo jiné ochranné přikrývky. Stejně jako se všemi našimi koly nemohou být k upevnění nebo připoutání pouţity rychloupínací popruhy ani jiné, podobné upínací příslušenství. Síly způsobené takovýmto zařízením mohou způsobit poškození trubek. Nepokládejte další předměty na rám. Ujistěte se, ţe jízdní kolo během přepravy nemůţe sklouznout.


4.29

5

Před prvním použitím Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Jízdní kolo, které není zcela připraveno k použití, může zapříčinit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. To samé nebezpečí hrozí, nejste-li dostatečně informováni o svém jízdním kole a jeho funkcích. Před první jízdou se s novým jízdním kolem náležitě obeznamte. Především zjistěte, která brzdová páka ovládá přední brzdu a která brzdu zadní, viz 7.8. Moderní brzdy mají velmi silný brzdný účinek. Příliš silná citlivost brzdové páky může vést k zablokování kola. Tato situace pak vede k možnému pádu či úrazu. Na bezpečném místě se postupně seznamte s brzdným účinkem vašeho jízdního kola. S novými ráfkovými brzdami a po výměně brzdových špalíků se plný brzdný účinek projeví až po určité době provozu. Proto po výměně brzdových špalíků počítejte s dočasným horším brzdným účinkem. Kotoučové brzdy je třeba nejprve „zajet“. Plný brzdný účinek se dostaví až za určitý čas záběhu. Dodržujte příslušnou dobu zajetí brzd, která je určena jejich výrobcem. Pokud je vaše jízdní kolo vybaveno nášlapnými pedály, pak si před jízdou procvičte nasednutí a sesednutí z kola. Nášlapné pedály nejsou bezpečnostními pedály, proto se držte pokynů v kapitole 7.10. Jestliže jste z důvodu přepravy nuceni po zakoupení kola demontovat sedlovku a přední a/nebo zadní kolo, pak se řiďte pokyny v kapitole 10. 2. Nechte si prodejcem zkontrolovat finální montáţ a potvrdit připravenost jízdního kola k pouţití. 3. Nechte si prodejcem nastavit správnou polohu sedla.

Jak je popsáno v kapitolách 7.2 a 7.3, menší úpravy a drobné změny smíte provádět sami. 4. Své jízdní kolo pouţijte pouze v případě, ţe jste byli prodejcem seznámeni s funkčností vašeho kola. 5. Chraňte jízdní kolo voskem ve spreji, viz kapitola 11. 6. Před prvním pouţitím si přečtěte také kapitolu 6.


5.30

6

Před každou jízdou Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Jízdní kolo, které není zcela připraveno k použití, může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Počítejte s tím, že v době kdy jste jízdní kolo neměli pod dohledem, mohlo spadnout, nebo s ním mohlo být manipulováno neznámými osobami. Před každou jízdou zkontrolujte provozuschopnost jízdního kola. U nového jízdního kola si zapamatujte jeho správné nastavení, později tak snadno rozpoznáte jakékoliv odchylky od správného nastavení a seřízení (velkou pomocí může být vyfotografování správného nastavení). Pokud zjistíte, že vaše jízdní kolo není správně seřízeno, pak neprodleně kontaktujte svého prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo řádně opraveno vaším prodejcem.

Některé níţe popsané části jízdního kola nejsou namontovány na všech modelech. Některé části mohou být namontovány dodatečně. Podle kapitoly 4 a s pomocí následujících ilustračních obrázků zkontrolujte, jaké vybavení je na vašem jízdním kole. Proveďte odpovídající kontroly. Pokud si čímkoliv nejste jisti, nebo máte-li nějaké otázky, obraťte se na svého prodejce. 1. Proveďte vizuální prohlídku celého jízdního kola. Zkontrolujte všechny upevňovací šrouby z hlediska jejich příslušného dotaţení (viz kapitola 1.2.4). Zkontrolujte, zda se na kole nevyskytují promáčkliny, praskliny, hluboké rýhy, popř. jiná mechanická poškození. V případě odhalení závad během vizuální kontroly neprodleně kontaktujte svého prodejce.

6.1

Kontrola předního a zadního kola

Zkontrolujte přední i zadní kolo.


6.31

Kolo se skládá z: náboje Náboj zadního kola: ozubené kolečko, nebo soustava ozubených koleček brzdového kotouče, je-li namontován špic / niplů (matice k upevnění a seřízení špic) ráfků a pneumatiky, která se skládá z – pláště, – duše a – ráfkové bezpečnostní pásky Některá jízdní kola jsou vybavena bezdušovými koly. V tomto případě jsou pláště bez duší montovány na speciální ráfky. Duše můţe být rovněţ namontována. Na kolech v souladu s VSTZ mohou být nainstalovány také ráfkové odrazky.

6.1.1

Kontrola montáţe 1. Oběma koly zahýbejte kolmo od směru jízdy. Správně namontovaná kola se nesmí v místech upevnění k vidlici/rámu viklat. Rychloupínák musí být v utaţené poloze (viz kapitola 7.9). Kola a jejich ukotvení by neměla vydávat ţádné praskající nebo vrzající zvuky. Pokud během kontroly zjistíte jakékoliv závady, neprodleně kontaktujte svého prodejce.

6.1.2

Kontrola ráfků Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Opotřebené ráfky anebo tzv. „osmice“ mohou vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Opotřebené ráfky musí být vyměněny a „osmice“ vycentrovány! Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Ráfkové brzdy: Znečištěné ráfky mohou snížit brzdný účinek. Znečištěné ráfky musí být neprodleně očištěny (viz kapitola 11).


6.32

Indikátor opotřebení

Indikátor opotřebení

Indikátor opotřebení 1. Zkontrolujte opotřebení ráfků: Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

6.33

Ráfky s indikátorem opotřebení:

Vizuální kontrola

Ráfky bez indikátoru opotřebení:

Vizuální kontrola

Kontrola nehtem: Přejeďte nehtem po celém obvodu a hraně ráfku. Neměli byste nahmatat ţádné škrábance nebo rýhy.

Pokud indikátor opotřebení jiţ není vidět, nebo pokud nehtem zaznamenáte škrábance či rýhy, pak musí být ráfek neprodleně vyměněn. 2. Zkontrolujte, zda nemá ráfek „osmici": Zvedněte jízdní kolo a roztočte nejprve přední a pak zadní kolo. Pozorně sledujte vzdálenost mezi ráfkem a brzdovými špalíky. U jízdních kol s kotoučovými brzdami sledujte vzdálenost mezi ráfkem a ramenem vidlice. Maximální přípustná odchylka je 2 mm na jedno otočení. 3. Zkontrolujte, zda ráfky nejsou znečištěny, zejména olejem nebo mastnotou. Znečištěné ráfky musí být ihned očištěny. (viz kapitola 11).

6.1.3

Kontrola plášťů 1. Zkontrolujte pozici ventilů:

Nevztahuje se na bezdušové pláště.

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Je-li ventil nakřivo, mohl by se během jízdy odtrhnout a tím způsobit náhlý únik tlaku v plášti. To může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Nechejte si nesprávně nasazenou pneumatiku v ráfku opravit svým prodejcem. Tuto práci si můžete provést sami za předpokladu, že jste obeznámeni se sundáváním a nasazováním kol (viz kapitola 10.1) a také s výměnou duší a plášťů.

V případě potřeby odmontujte matku ventilu. Zkontrolujte pozici ventilu: Ventil musí směřovat do středu kola.


6.34

Ventil směřující do středu kola

Ventil nesměřující do středu kola 2. Zkontrolujte tlak v plášti: Zjistěte typ plášťů na vašem jízdním kole

Horská kola mohou být vybavena závodními typy plášťů, závodní kola trekkingovými plášti. Praktická zásada: Pláště pro horská kola: šířka větší neţ 40 mm Pláště pro trekkingová /cross a fitness kola: šířka od 28 mm do 40 mm Závodní pláště: šířka menší neţ 28 mm Kontaktuje svého prodejce, pokud si nejste jisti, jaký typ plášťů je nasazen na vašem jízdním kole.


6.35

Orientační hodnoty tlaku v plášti: Pro pláště horských kol:

2.5 – 3.5 bar

Pro trekkingové a městské pláště:

3.5 – 5.0 bar

Pro závodní pláště:

6.0 – 10.0 bar

Pro kategorie, které zde nejsou uvedeny, si vyhledejte doporučenou hodnotu tlaku přímo na plášti, nebo se obraťte na svého prodejce. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nedostatečný tlak v pláštích může zvýšit riziko nehod nebo způsobit poškození pláště. Také může vést k nebezpečné jízdě, protože plášť se může v zatáčce vyzout z ráfku. Nedostatečný tlak navíc vede k posouvání pláště v ráfku. To může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Vždy dodržujte předepsaný tlak v plášti.

Některé hodnoty tlaku v plášti jsou uvedeny v jednotce “psi”. Následující tabulka Vám pomůţe převést hodnoty tlaku v jednotce psi do jednotky bar. psi

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

Bar

2.1

2.8

3.5

4.1

4.8

5.5

6.2

6.9

7.6

8.3

9.0

9.7

Při stanovení nejvyššího přípustného tlaku v pláštích se řiďte pokyny jejich výrobce. Přípustný tlak je zobrazen také na boku pláště. Pokud si nejste jisti, obraťte se na svého prodejce.

Čím vyšší je vaše hmotnost, tím více musíte pláště nahustit.

Tlak v pláštích kontrolujte manometrem. Jednoduché manometry bývají často nabízeny s dušemi. Manometry vyšší kvality jsou dostupné u specializovaných prodejců. Přesnější pokyny získáte přečtením uţivatelského návodu k manometru, případně se obraťte na svého prodejce. Pokud je tlak v pláštích niţší, neţ je předepsaná hodnota, pouţijte vhodnou pumpu. Pokud je tlak v pláštích příliš vysoký, odpusťte potřebné mnoţství vzduchu skrze ventilek a poté tlak znovu změřte.


6.36

Pumpa s manometrem umoţňuje měřit tlak v pláštích během jejich huštění. Nejdříve z plášťů vypusťte menší mnoţství vzduchu a poté dofoukněte na příslušnou hodnotu.

Existují různé typy ventilků. Všechny mohou být kryty čepičkou proti prachu. V případě ventilku Schraeder (Auto) nebo Dunlop ventilku můţe být pumpa po odšroubování čepičky nasazena přímo na ventilek. V případě galuskového ventilku musí být nejdříve zcela povolena pojistná matice, a po nahuštění pláště musí být opět pevně dotaţena. V případě nejasností se obraťte na svého prodejce.

Schraeder (Auto) ventilek

Dunlop ventilek

Galuskový ventilek

3. Prohlédněte pláště, zda na nich nejsou viditelné stopy poškození a opotřebení: Vzorek musí být po celé ploše pláště opotřeben stejnoměrně. Tkaninová vloţka nacházející se pod gumovou částí pláště nesmí být nikde vidět. Na povrchu pláště nesmí být ţádné viditelné bubliny nebo praskliny. 4. Zkontrolujte, zda jsou pláště řádně nasazeny: Zvedněte nejdříve přední kolo a roztočte jej. Poté to samé proveďte i se zadním kolem. Plášť se musí točit hladce, nesmí vykazovat ţádné kolísání nebo odchylku od středu.

6.1.4

Kontrola dalších částí 1. Prohlédněte kola, zda se v nich nenacházejí cizí předměty, např. větvičky, listy, ulomené odrazky apod. Pokud zjistíte, ţe se v kolech nacházejí cizí předměty: Pokud je to moţné, odstraňte je bez pouţití nadměrné síly. Zkontrolujte, zda tyto předměty nepoškodily kolo. Namontujte uvolněné části zpět. Pokud se jedná o závady váţnějšího rázu, neprodleně kontaktujte svého prodejce.


6.37

6.2

Kontrola sedla a sedlovky Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Pokud není sedlovka zasunuta dostatečně hluboko do sedlové trubky, může dojít k jejímu uvolnění. To může vést k nebezpečným situacím během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Věnujte zvýšenou pozornost správnému zasunutí sedlovky do sedlové trubky. Dodržujte pokyny uvedené v kapitole 7.3.

Pokud máte potřebné technické znalosti a dovednosti, můţete provést toto nastavení sami. Dodrţujte pokyny uvedené v kapitole 7.2, 7.3 a 10.2.

1. Zkontrolujte, zda jsou sedlovka a sedlo bezpečně připevněny: Zkuste ručně otočit sedlo a sedlovku v rámu. Nesmí být moţné sedlovkou a sedlem jakkoli pohnout nebo otočit.

Zkuste ručně pohybem nahoru a dolů pohnout sedlem v jeho uchycení. Sedlo se nesmí jakkoliv pohnout.


6.38

Pokud se sedlo nebo sedlovka pohybuje, náleţitě dotáhněte příslušné šrouby (viz kapitoly 7.2, 7.3 a 10.2).

6.3

Kontrola řídítek a představce Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Řídítka a představec jsou velmi důležitými komponenty pro vaši bezpečnost. Poškození nebo chybná montáž těchto částí mohou způsobit velmi vážné nehody. Pokud zjistíte, že jsou tyto části poškozeny, nebo budete mít pochybnosti o jejich neporušenosti, pak nesmíte jízdní kolo nadále používat. Neprodleně vyhledejte autorizovaný odborný servis.

1. Zkontrolujte montáţ řídítek a představce. Představec musí být v rovnoběţné poloze s ráfkem předního kola. Řídítka musí být v pravém úhlu k představci. V případě představců, jejichţ část se zasunuje do hlavové trubky, nesmí být vidět značka „Max.“, „Stop“, či jiné ekvivalentní značení. Sevřete přední kolo mezi nohama. Uchopte řídítka na obou koncích. Zkuste ručně pohnout řídítky oběma směry. Zkuste ručně otočit řídítky v představci.


6.39

Ţádná z uvedených částí se nesmí pohnout nebo pootočit. Ţádný z uvedených komponentů nesmí při této manipulaci vydávat vrzavé nebo skřípavé zvuky.

6.4

Kontrola příslušenství řídítek 1. Zkontrolujte, zda jsou řadicí páky, brzdové páky a rukojeti řádně namontovány. Triatlonové nástavce a tzv. rohy mohou být na řídítka namontovány pouze za předpokladu, ţe je to dovoleno výrobcem. Zkontrolujte, zda jsou výše uvedené komponenty řádně připevněny. Sevřete přední kolo mezi nohama. Zkuste ručně otočit brzdovými pákami.


6.40

Upevnění triatlonových nástavců

Zkuste ručně otočit řadicími pákami. Zkuste ručně otočit triatlonovým nástavcem řídítek. Zkuste potáhnout za gripy a koncovky řídítek. Ţádná z uvedených částí se nesmí pohnout nebo pootočit. Ţádný z uvedených komponentů nesmí při této manipulaci vydávat vrzavé nebo skřípavé zvuky. Pokud je namontován zvonek, nesmí být moţné s ním pohnout a musí být namontován v dosahu prstů nebo palce.

6.5

Kontrola hlavového složení Hlavové sloţení spojuje představec s krkem vidlice. 1. Zkontrolujte hlavové sloţení. Řídítka se musí otáčet na obě strany lehce a bez vůle:


6.41

Postavte se vedle jízdního kola a uchopte rukojeti řídítek oběma rukama. Zmáčkněte a drţte přední brzdu. Rychlými a trhavými pohyby pohněte jízdním kolem vpřed a vzad. Hlavové sloţení nesmí vykazovat ţádný odpor, nesmí být slyšet či cítit skřípání nebo praskání. Zvedněte jízdní kolo tak, aby zadní kolo bylo výš neţ přední.

Otočte řídítky do strany a poté uvolněte.

Přední kolo se musí samovolně vrátit do původní pozice. Přední kolo nesmí zůstat otočeno mimo osu.


6.42

6.6

Kontrola přední odpružené vidlice 1. Zkontrolujte přední odpruţenou vidlici: Zmáčkněte a drţte přední brzdu. Svou tělesnou váhou zatlačte na řídítka tak, aby se odpruţená část vidlice stlačila. Vidlice se musí snadno pohybovat směrem dolů i nahoru. Ţádný z uvedených komponentů nesmí při této manipulaci vydávat vrzavé nebo skřípavé zvuky. Doporučujeme pročíst si návod k obsluze výrobce příslušných komponentů.

6.7

Kontrola odpružení zadního kola 1.

Zkontrolujte odpruţení zadního kola: Sedněte si na sedlo a krátkými pohyby nahoru a dolů střídavě stlačujte a uvolňujte odpruţení. Zadní stavba jízdního kola se musí lehce pohybovat směrem nahoru a dolů. Ţádný z uvedených komponentů nesmí při této manipulaci vydávat vrzavé nebo skřípavé zvuky. Doporučujeme pročíst si návod k obsluze výrobce příslušných komponentů.

6.8

Kontrola brzdového systému Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nesprávná činnost brzdového systému je velmi nebezpečná. Kontrole brzdového systému věnujte obzvláště zvýšenou pozornost.

Během vyjíţděk trvajících několik dnů můţe dojít k opotřebení brzdových kotoučů, brzdových špalíků a brzdových destiček. Proto si na takové vyjíţďky vţdy přibalte náhradní brzdové špalíky a brzdové destičky. Pokud s takovýmto úkonem máte jiţ zkušenosti, pak si výměnu proveďte sami. Obraťte se na svého prodejce. Jestliţe s touto výměnou ještě nemáte zkušenosti, nechejte si je vyměnit v autorizovaném servise.

1. Zkontrolujte, zda brzdový systém funguje správně. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

6.43

Zmáčkněte obě brzdové páky. Po celou dobu kontroly nesmí být kolo v pohybu. Vzdálenost mezi brzdovou pákou a rukojetí řídítek musí být minimálně 35 mm.

Při zmáčknutí brzdových pák zkuste jízdní kolo potlačit. Přední ani zadní kolo se nesmí pohnout.

6.8.1

Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (závodní kola)

Ráfková brzda závodního kola 1. Zkontrolujte brzdová lanka a jejich uchycení. Brzdová lanka nesmí být poškozena nebo zrezivělá. Brzdová lanka mechanických brzd musí být v čelisti uchycena celým svým průměrem.


6.44

2. Zkontrolujte, zda je brzdový systém správně namontován. Zkontrolujte i příslušné šrouby. Zkuste rukama vytrhnout brzdy z vidlice (přední brzda) nebo ze zadní stavby (zadní brzda).

Brzdy musí zůstat bezpečně upevněny a nesmí vykazovat jakoukoliv vůli ve směru výše zmíněného pohybu. 3. Zkontrolujte pozici brzdových čelistí. Při stisku brzdových pák musí brzdové špalíky doléhat celou brzdnou plochou na stranu ráfku.


6.45

V ţádném případě, ani tehdy nejsou-li brzdy zrovna pouţívány, se nesmí brzdové čelisti a ani špalíky dotýkat plášťů. 4. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalíků. Brzdové špalíky nesmí být opotřebeny více neţ po indikátor opotřebení.

5. Zkontrolujte, zda jsou brzdy vycentrovány: Brzdové špalíky musí být na obou stranách stejně vzdáleny od ráfku.


6.46

6.8.2

Kontrola ráfkových brzd a příslušných lanek (horská kola)

1. Zkontrolujte brzdová lanka a jejich uchycení: Brzdová lanka nesmí být poškozena nebo zrezivělá. Brzdová lanka mechanických brzd musí být v čelisti uchycena celým svým průměrem.

2. Zkontrolujte, zda je brzdový systém správně namontován. Zkontrolujte i příslušné šrouby. Zkuste rukama vytrhnout brzdy z čepů, na které jsou namontovány.


6.47

Nesmí být moţné vytrhnout rukama brzdy z čepů. Mírná vůle je normální. 3. Zkontrolujte pozici brzdových čelistí. Při stisku brzdových pák musí brzdové špalíky doléhat celou brzdnou plochou na stranu ráfku.

V ţádném případě, ani tehdy nejsou-li brzdy zrovna pouţívány, se nesmí brzdové čelisti a ani špalíky dotýkat plášťů. 4. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalíků. K provedení inspekce vyhákněte brzdové lanko (viz kapitola 10.1). Brzdové špalíky nesmí být opotřebeny více neţ po indikátor opotřebení.


6.48


6.8.3

Kontrola hydraulických ráfkových brzd

1. Zkontrolujte, zda je brzdový systém správně namontován. Zkontrolujte i příslušné šrouby. Zkuste rukama vytrhnout brzdy z čepů, na které jsou namontovány. Nesmí být moţné vytrhnout rukama brzdy z čepů. Mírná vůle je normální. 2. Zkontrolujte, zda z brzdového systému neuniká brzdová kapalina: Stiskněte příslušnou brzdovou páku a drţte ji v této pozici. Při této manipulaci musí být kolo v nehybném stavu. Zkontrolujte celý brzdový systém od brzdové páky, přes příslušné kabely, aţ po samotné brzdy. V ţádném místě nesmí vytékat brzdová kapalina.


6.49

3. Zkontrolujte pozici brzdových čelistí: Při stisku brzdových pák musí brzdové špalíky doléhat celou brzdnou plochou na stranu ráfku. V ţádném případě, ani tehdy nejsou-li brzdy zrovna pouţívány, se nesmí brzdové čelisti a ani špalíky dotýkat plášťů. 4. Zkontrolujte opotřebení brzdových špalíků: Brzdové špalíky nesmí být opotřebeny více neţ po indikátor opotřebení.


6.8.4

Kontrola hydraulických kotoučových brzd Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Znečištěné brzdové kotouče mohou snížit brzdný účinek. Znečištěné brzdové kotouče musí být neprodleně očištěny.


6.50

1. Zkuste rukama střídavě zahýbat třmeny kotoučových brzd do všech směrů. Třmen kotoučové brzdy se nesmí pohnout. 2. Zkontrolujte, zda z brzdového systému neuniká brzdová kapalina: Stiskněte příslušnou brzdovou páku a drţte ji v této pozici. Při této manipulaci musí být kolo v nehybném stavu. Zkontrolujte celý brzdový systém od brzdové páky, přes příslušné kabely, aţ po samotné brzdy. V ţádném místě nesmí unikat brzdová kapalina. 3. Zkontrolujte, zda není brzdový kotouč poškozen: Nesmí na něm být pozorovatelné jakékoliv zářezy, praskliny, hluboké rýhy a jiná mechanická poškození. 4. Zvedněte střídavě přední a zadní kolo a roztočte je: Stranové házení brzdového kotouče smí být pouze minimální. 5. Nechejte si zkontrolovat brzdové destičky a brzdové kotouče v autorizovaném servise (viz také kapitola 11): Brzdové destičky nesmí být opotřebeny více neţ po indikátor opotřebení. Tloušťka brzdového kotouče nesmí být menší, neţ je předepsaná minimální hodnota. Minimální předepsanou tloušťku kotouče naleznete v přiloţené uţivatelské příručce výrobce příslušných komponentů. 6. Zkontrolujte, zda není brzdový kotouč znečištěn zejména olejem či mazivem. Znečištěné brzdové kotouče musí být neprodleně očištěny (viz kapitola 11).

Během vyjíţděk trvajících několik dnů můţe dojít k opotřebení brzdových kotoučů, brzdových špalíků a brzdových destiček. Proto si na takové vyjíţďky vţdy přibalte náhradní brzdové špalíky a brzdové destičky. Pokud s takovýmto úkonem máte jiţ zkušenosti, pak si výměnu proveďte sami. Obraťte se na svého prodejce. Jestliţe s touto výměnou ještě nemáte zkušenosti, nechejte si je vyměnit v autorizovaném servise.

6.8.5

Kontrola zpětné brzdy 1. Jeďte rychlostí srovnatelnou s chůzí. 2. Šlápněte „dozadu“ proti směru jízdy. 3. Zadní kolo musí být prudce zabrzděno.


6.51

6.9

Kontrola pohonu a řetězu 1. Otočte pravou klikou proti směru hodinových ručiček, zároveň zkontrolujte převodníky a kazetu. Převodníky a kazeta nesmí vykazovat jakékoliv stranové házení. Na ţádném z komponentů nesmí být jakékoli nečistoty. Případné nečistoty odstraňte, pokud je to moţné. 2. Tlačte rukou levou kliku směrem k dolní části zadní stavby tak, jak je zobrazeno níţe.

Neměli byste cítit jakoukoli vůli v loţisku. Ţádný z uvedených komponentů nesmí při této manipulaci vydávat vrzavé nebo skřípavé zvuky. 3. Zkontrolujte, zda není poškozen řetěz: Řetěz nesmí jevit ţádné známky poškození, např. ohnuté spojky řetězu, vyčnívající čepy, nebo zaseknuté a nepohyblivé články. 4. Otočte pravou klikou proti směru jízdy a zkontrolujte průchodnost řetězu ozubenými kolečky zadní přehazovačky. Při této manipulaci musí být jízdní kolo v klidové pozici. 5. Řetěz musí projíţdět zadními kolečky hladce a nesmí poskakovat.

6.10

Kontrola osvětlení Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nefunkčnost předního a zadního světla může přivodit nebezpečnou situaci během jízdy ve tmě, nebo za snížené viditelnosti. V takových podmínkách použijte jízdní kolo pouze tehdy, jestliže správně funguje osvětlení.


6.52

1. Zkontrolujte, zda osvětlení funguje správně: Je-li na předním osvětlení vypínač ON/OFF, zkontrolujte jej. Zvedněte přední kolo. Ručně roztočte přední kolo. Přední i zadní světlo se musí rozsvítit. Jestliţe je na jízdním kole namontováno zadní parkovací světlo, zkontrolujte jej.

6.11

Kontrola nosiče Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Uvolněné nebo volně visící části nosiče mohou zablokovat kolo a tím přivodit vážné pády a/nebo nehody. Jízdní kolo použijte znovu pouze v případě, že byl nosič správně upevněn v autorizovaném servise.

1. Zahýbejte rukama nosičem kolmo ke směru jízdy. Upevnění nosiče se nesmí povolit. Nosič se nesmí dotýkat plášťů. 2. Dodrţujte maximální povolenou hmotnost přepravovaného nákladu (viz kapitola 7.11).

6.12

Kontrola blatníků Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Uvolněné nebo volně visící části blatníků mohou zablokovat kolo a tím přivodit vážné pády a/nebo nehody. Jízdní kolo použijte znovu pouze v případě, že byly blatníky správně upevněny v autorizovaném servise.

1. Zkontrolujte upevnění blatníků. Blatníky a jejich upevňovací systémy nesmí být ohnuty nebo poškozeny. Trhněte doleva i doprava řídítky stojícího jízdního kola. Několikrát nakloňte jízdní kolo na obě strany kolmo ke směru jízdy. Upevnění blatníků se nesmí uvolnit. Ţádná část blatníků se nesmí dotýkat kol.


6.53

6.13

Kontrola dalších částí Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Rozložený stojan jízdního kola může zapříčinit vážné pády. Před jízdou vždy sklopte stojan.

1. Je-li stojan namontován, zkontrolujte jej. Pohledem zkontrolujte upevňovací šroub. Stojan musí být k rámu bezpečně připevněn. Před jízdou vţdy sklopte stojan. Stojan musí setrvat v této pozici, i kdyby na něj působily vibrace. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nesprávně namontované příslušenství může narušit bezpečnost jízdy. Zkontrolujte, zda je správně připevněné veškeré příslušenství, které nebylo zmíněno v této příručce uživatele. 1. Nechte si zkontrolovat prodejcem veškeré příslušenství, které bylo na jízdní kolo namontováno dodatečně. Pohledem zkontrolujte všechny upevňovací šrouby. Zkuste ručně pohnout nebo otočit příslušenstvím. Několikrát nakloňte jízdní kolo na obě strany kolmo ke směru jízdy. Příslušenství se nesmí otáčet, sjíţdět, nebo se uvolnit. Ţádná část příslušenství se nesmí dotýkat kol. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Poškozené části jízdního kola mohou mít ostré hrany, které by vás mohly poranit. Zkontrolujte všechny části jízdního kola, se kterými byste mohli přijít do styku během jízdy. Všechny poškozené části si nechte neprodleně opravit nebo vyměnit v autorizovaném servise.


6.54

7

Seřízení a obsluha jízdního kola Níţe popsané komponenty nejsou namontovány na všech jízdních kolech. Podle kapitoly 4 a s pomocí následujících ilustračních obrázků zkontrolujte, jaké vybavení a prvky řízení jsou na vašem jízdním kole. Pokud si čímkoliv nejste jisti nebo máte nějaké otázky, obraťte se na svého prodejce.

Některá nastavení vašeho jízdního kola smíte provádět sami. Níţe popsané úkony smíte provádět pouze v případě, ţe ovládáte nezbytné základní technické znalosti, máte potřebné zkušenosti a příslušné nářadí.

7.1

Seřízení nastavitelného představce (jen u některých modelů)

Některá jízdní kola jsou vybavena představcem, který je moţno přizpůsobit nejen změnou výšky, ale i úhlu. Takové nastavení si nechte provést pouze v autorizovaném servise!

7.2

Nastavení sedla Sedlo je k sedlovce připevněno jedním, nebo dvěma upínacími šrouby. K nastavení potřebujete imbusový a momentový klíč příslušných velikostí. 1. Seřízení horizontální pozice nebo sklonu sedla:


7.55

Povolte upínací šroub/y tak, aby bylo moţno se sedlem volně hýbat a tím i nastavit příslušný sklon sedla.

Posuňte sedlo do poţadované pozice. Sedla s jedním upínacím šroubem: Dotáhněte upínací šroub na předepsaný utahovací moment. Ověřte si, ţe všechny povolené díly opět správně dosedají na ostatní části. Sedla se dvěma upínacími šrouby: Šrouby dotahujte střídavě, vţdy o čtvrt aţ půl otáčky, a to tak dlouho, dokud nebude dosaţeno předepsaného utahovacího momentu. Informace o předepsaných utahovacích momentech jsou uvedeny v tabulce kapitoly 3.2. Některé sedlovky mohou mít uvedeny jiné hodnoty utahovacích momentů. Pokud se hodnota utahovacího momentu vaši sedlovky nenachází ve výše uvedené tabulce nebo přímo na sedlovce, kontaktujte svého prodejce. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

7.56

7.3

Nastavení výšky sedla Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! U dětí, které ještě dostatečně nezvládají jízdu na jízdním kole, by nastavení sedla příliš vysoko mohlo vést ke vzniku nebezpečných situací během jízdy, pádům, nehodám a vzniku materiální škody. Nastavte výšku sedla tak, aby se dítě po nasednutí na jízdní kolo bylo schopno dotýkat oběma nohama země. Řiďte se také instrukcemi v kapitole 10.2. Pro manipulaci s podsedlovou objímkou potřebujete imbusový a momentový klíč příslušných velikostí. Je-li podsedlová objímka vybavena rychloupínákem, řiďte se instrukcemi v kapitole 7.9. 1. Povolte podsedlovou objímku způsobem, který je popsán v kapitole 10.2. 2. Posuňte sedlovku do poţadované pozice. Pokud si nevíte rady, jak hluboko má být sedlovka zasunuta do sedlové trubky, pak se řiďte instrukcemi v kapitole 10.2. 3.

7.4

Upněte sedlovku způsobem, který je popsán v kapitole 10.2.

Nastavení přední odpružené vidlice 1. Informace o nastavení přední odpruţené vidlice naleznete v uţivatelské příručce výrobce příslušné vidlice, která je přiloţena k zakoupenému jízdnímu kolu.

Uzamykání vidlice, tzv. Lockout 2. Je-li vámi zakoupené jízdní kolo vybaveno uzamykacím mechanismem vidlice, řiďte se instrukcemi uvedenými v uţivatelské příručce příslušného výrobce, která je přiloţena k zakoupenému jízdnímu kolu.


7.57

Odpruţené přední vidlice vybavené elastomerem a/nebo ocelovými pruţinami jsou rozděleny do různých typů podle hmotnosti jezdce a případných přepravovaných zavazadel. Rozsah hmotnosti se obvykle pohybuje mezi 20 kg. Nastavení tuhosti vidlice můţe být upravováno stlačením pruţin nastavovacími šrouby. Toto pouze změní zátěţný moment vidlice, tzn., ţe s vyšším nastavením tuhosti se vidlice stlačí jen v případě, ţe na ni působí větší hmotnost. Pokud je tuhost odpruţení nastavena na příliš vysokou hodnotu, pak je dráha propruţení výrazně kratší. Informace o hmotnostním typu pruţinových součástí vidlice naleznete v uţivatelské příručce výrobce příslušné odpruţené vidlice, popř. kontaktujte svého prodejce. Jestliţe se vaše hmotnost nepohybuje v rozmezí váhy, pro kterou jsou pruţinové komponenty vidlice určeny, nechte si nainstalovat vhodné pruţinové komponenty autorizovaným prodejcem.

7.5

Nastavení odpružení zadního kola (vztahuje se na celoodpruţená jízdní kola) 1. Informace o nastavení zadního tlumiče naleznete v uţivatelské příručce příslušného výrobce, která je přiloţena k zakoupenému jízdnímu kolu. Obraťte se na svého prodejce. 2. Nastavte zadní tlumič tak, ţe při nasednutí jezdce dojde k stejnoměrnému sníţení zadní i přední části jízdního kola. Seznamte se také s doporučenými hodnotami tlaku tlumiče, které jsou uvedeny v této příručce.

7.6

Obsluha řazení 1. Zjistěte podle následujících ilustrací, jakým typem řazení je vaše jízdní kolo vybaveno. Nejste-li si jisti, jakým typem řazení je vaše jízdní kolo vybaveno, kontaktujte svého prodejce. 2. V případě, ţe řazení vašeho jízdního kola není zobrazeno na následujících ilustracích, projděte si uţivatelskou příručku příslušného výrobce řazení. Tato příručka vám byla vydána společně s jízdním kolem. Pokud tak nebylo učiněno, kontaktujte prodejce kola.


7.58

Shimano Dual Control

Shimano Rapidfire 2-way release

Shimano Rapidfire 2-way release


7.59

Shimano EZ Fire

Shimano Rapidfire

Shimano Rapidfire


7.60

Twist grip switch

Shimano STI


7.61

Sram Force / Rival / Red

Systémy řazení fungující prostřednictvím přehazovačky měnící převody přesunutím řetězu na jiné ozubené kolečko. Pro ozubená kolečka umístěná u šlapacích klik se pouţívá termínu „převodníky“. Ozubená kolečka umístěná na zadním kole se nazývají „pastorky“.

vi. Převodníky

iv. Pastorky

Kombinace převodů označených na ilustraci šedou barvou zapříčiní vznik nepříjemného zvuku. Mimoto bude docházet ke zbytečnému opotřebení materiálu. Je tedy vhodné tyto kombinace nepouţívat. Nevhodné kombinace: Největší převodník + největší pastorek Nejmenší převodník + nejmenší pastorek

Levá řadicí páka slouţí k ovládání přesmykače (převodníků), pravá řadicí páka k ovládání zadní přehazovačky (pastorků).


7.62

Nebezpečí vzniku materiální škody! Nesprávné používání řadicího systému může poškodit pohonný systém. Nikdy nepoužívejte zadní i přední řazení zároveň! Jízdní kola vybavená přední i zadní přehazovačkou: Nikdy nepřeřazujte v záběru (např. při jízdě do kopce)!


7.63

7.6.1

Shimano Rapidfire/ Shimano Rapidfire 2-Way Release/Shimano EZ Fire Řadicí ústrojí má dvě páčky. Páčka A slouţí k přeřazení na větší převodník, nebo pastorek, páčka B slouţí k přeřazení na menší převodník, nebo pastorek.

Páčka A

Páčka B Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

7.64

1. Přeřazení na větší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Palcem pohněte páčkou a drţte jí v této pozici, dokud neuslyšíte cvaknutí a následné přeřazení na poţadovaný převod.

Rychlejšího přeřazení pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout posunutím páčky úplně dopředu. 2. Přeřazení na menší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Zmáčkněte k sobě (jen u 2-way release řazení) nebo od sebe páčku B, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod a následně páčku pusťte.


7.65

7.6.2

Sram MTB Řadicí ústrojí má dvě páčky. Páčka A slouţí k přeřazení na větší převodník nebo pastorek, páčka B slouţí k přeřazení na menší převodník nebo pastorek. 1. Přeřazení na větší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Ukazováčkem přitáhněte páčku A směrem k sobě a drţte jí v této pozici, dokud neuslyšíte cvaknutí a následné přeřazení na poţadovaný převod.

xii. A Rychlejšího přeřazení, pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout přitaţením páčky A zcela k sobě. 2. Přeřazení na menší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Posuňte od sebe páčku B, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod a následně páčku pusťte.


7.66

7.6.3

Grip shift řazení Grip shift řazením se přeřazuje obousměrným otáčením krouţku nacházejícího se v těsné blízkosti rukojeti. Na další převod lze přeřadit otáčením tohoto krouţku. Otáčením krouţku směrem nahoru/dolů lze řadit na vyšší, popř. niţší převod, záleţí na výrobci tohoto typu řazení. Informace o přesné funkci tohoto typu řazení naleznete v uţivatelské příručce příslušného výrobce, která vám byla vydána při koupi jízdního kola, popř. kontaktujte svého prodejce.

1. Řazení přehazovačkou integrovanou v náboji: Během přeřazování nešlapte. Otočte krouţkem do příslušného směru, dokud nedosáhnete poţadovaného převodu. 2. Řazení klasickou přehazovačkou na větší ozubené kolo: Během přeřazování musíte šlapat. Otáčejte krouţkem, dokud nedosáhnete poţadovaného převodu.


7.67

Rychlejšího přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout otáčením krouţku, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod. 3. Přeřazení na menší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Otáčejte krouţkem, dokud nedosáhnete poţadovaného převodu. Rychlejšího přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout otáčením krouţku, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod.

7.6.4

Shimano STI (vztahuje se pouze na série Race) Řadicí ústrojí má dvě páčky. Páčka A (pouţívaná současně jako brzdová páka) slouţí k přeřazení na větší převodník, nebo pastorek. Páčka B slouţí k přeřazení na menší převodník, nebo pastorek.

xviii. A

xvi. B

1. Přeřazení na větší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Pohněte páčkou A, dokud neuslyšíte cvaknutí a drţte ji v této pozici, dokud nedojde k přeřazení na poţadovaný převod.


7.68

Rychlejšího přeřazení pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených koleček lze dosáhnout pohnutím páčky A zcela do strany. Drţte páčku v této pozici, dokud nedojde k přeřazení na poţadovaný převod.

xx.

A

2. Přeřazení na menší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Pohněte páčkou B a drţte ji v této pozici, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod, poté páčku pusťte.

xxii. B

7.6.5

Sram Force / Rival / Red (vztahuje se pouze na série Race) Vaše řadicí/brzdová páka je vybavena páčkou, kterou lze řadit na vyšší i niţší převod. Přeřazení lze dosáhnout pohybem této páčky směrem dovnitř. 1. Přeřazení na větší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat.


7.69

Pohněte řadicí páčkou směrem dovnitř a drţte ji v této pozici, dokud nedojde k přeřazení na poţadovaný převod. Rychlejšího přeřazení, pouţívaného zejména k přeřazení o několik ozubených koleček, lze dosáhnout posunutím páčky zcela dovnitř. 2. Přeřazení na menší ozubené kolečko: Během přeřazování musíte šlapat. Pohněte páčkou a drţte ji v této pozici, dokud nebude přeřazeno na poţadovaný převod, poté páčku pusťte.

7.7

Používání brzd Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nesprávné použití brzd může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Náležitě se obeznamte s fungováním a používáním brzd. Zjistěte, která brzdová páka ovládá přední brzdu a která brzdu zadní. To zjistíte tak, že každou z brzd střídavě několikrát zmáčknete. Jízdní kolo musí při této manipulaci stát. Pozorujte, jak brzdové destičky nebo špalíky při této manipulaci působí na brzdové kotouče, popř. na ráfky.

1. Brzdy uvedete v činnost zmáčknutím brzdové páky směrem k rukojeti řídítek.


7.70

Nejlepšího brzdného účinku je dosaţeno správným mačkáním obou brzdových pák najednou.

7.8

Manipulace s rychloupínací osou kola Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nesprávné uchycení kol rychloupínáky může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Při manipulaci s rychloupínacími osami se řiďte následujícími pokyny. Náležitě se obeznamte se správným používáním rychloupínacích os kola. Několikrát si procvičte nasazení a sundání kol s rychloupínacími osami. Po každé takové manipulaci zkontrolujte správné nasazení podle kapitoly 6.1.1. Nejste-li si jisti, zda jste kola řádně nasadili, pak jízdní kolo nepoužívejte a neprodleně kontaktujte svého prodejce.

Nebezpečí popálení! U jízdních kol vybavených kotoučovými brzdami se rychloupínáky mohou během jízdy zahřát na vysokou teplotu. Lehce se prstem dotkněte páčky rychloupínáku. Bude-li horký, počkejte, až se ochladí.


7.71

Speciální typy: Některá kola jsou vybavena pevnými osami, nebo rychloupínáky s pevnou osou. Informace o jejich pouţívání získáte v uţivatelské příručce příslušného výrobce. Tato příručka vám byla vydána při zakoupení jízdního kola. Nebylo-li tak učiněno, obraťte se na svého prodejce.

xxv

xxviii.

xxx. 1

2

Vysvětlivky: 1. Osa 2. Seřizovací matice 3. Páčka s excentrem 4. Pružiny

Náboj předního i zadního kola a zřejmě také podsedlová objímka jsou vybaveny rychloupínáky. Tyto rychloupínáky poskytují snadnou a rychlou montáţ / demontáţ těchto komponentů, aniţ byste byli nuceni pouţít jakékoliv nářadí. Toho je dosaţeno pomocí – dlouhé osy se závitem, na jednom konci ukončené – seřizovací maticí a na druhém – páčkou s excentrem. – Mezi páčkou / maticí a nábojem se nachází pruţina. – Konec pruţiny s menším průměrem směřuje vţdy směrem k náboji. – Rychloupínáky podsedlových objímek mohou být místo matice vybaveny hlavou šroubu s šestihranem.

Povolení rychloupínáku: 1. Potáhněte za páčku s excentrem směrem od náboje. Nyní můţe být otočena přibliţně o 180° kolem své osy. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

7.72

2. Otáčejte maticí proti směru hodinových ručiček, dokud nebudete schopni vytáhnout bez obtíţí kolo ze zadní stavby, popř. vidlice. Pokud vyšroubujete matici z osy, ujistěte se, ţe se pruţiny neztratily.


7.73

3. V případě rychloupínáků podsedlových objímek: Upnutí sedlovky se povoluje otáčením hlavy šroubu s šestihranem proti směru hodinových ručiček.

Utaţení rychloupínáku: Opačným postupem 1. Pokud byl rychloupínák zcela vytaţen z náboje, prostrčte jej nábojem zpět z levé strany (z pozice směru jízdy). Nezapomeňte na pruţinu.

2. Navlečte druhou pruţinu na osu. Nyní na pravou stranu osy namontujte matici otáčením ve směru hodinových ručiček.


7.74

3. V případě rychloupínáků podsedlových objímek: Upnutí sedlovky se utahuje otáčením hlavy šroubu s šestihranem ve směru hodinových ručiček. 4. Nastavte páčku s excentrem tak, aby byla v rovnoběţné poloze s osou. Drţte páčku v této pozici.


7.75

5. Utáhněte matici s šestihranem tak, aby při následném „zavírání“ rychloupínáku musel být na páčku s excentrem vyvinut silný tlak (při této manipulaci je páčka s excentrem v rovnoběţné poloze s pevnou osou). 6. Rychloupínák se dotahuje otočením páčky s excentrem o 90° tak, aby byla v rovnoběţné pozici s ramenem vidlice (viz obrázek).


7.76

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nesprávné použití rychloupínáků může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Jestliže lze páčku s excentrem dotáhnout do konečné pozice příliš lehce, pak není kolo upnuto správně a hrozí jeho vyklouznutí nebo uvolnění během jízdy. Hrozí nebezpečí vzniku nehody! Znovu povolte páčku s excentrem a otáčením ve směru hodinových ručiček matici přitáhněte. Jestliže nelze dotáhnout páčku s excentrem do konečné pozice (kolmo k pevné ose) ani s využitím větší síly, pak nikdy nenechávejte páčku v nedotažené pozici. Mohlo by dojít k povolení rychloupínáku. Hrozí nebezpečí vzniku nehody! Znovu povolte páčku s excentrem a otáčením proti směru hodinových ručiček matici povolte. Zkontrolujte správné nasazení kol podle kapitoly 6.1.1. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

7.77

7.9

Použití nášlapných pedálů Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nášlapné pedály nejsou bezpečnostními pedály. Je-li tuhost upínacího systému nastavena na příliš vysoké hodnoty, může dojít k neschopnosti se dostatečně rychle z pedálů vycvaknout. Je-li tuhost upínacího systému nastavena na příliš nízké hodnoty, může dojít během jízdy k samovolnému vycvaknutí boty z pedálu. V obou případech hrozí nebezpečí vzniku nehody a úrazu. Náležitě se obeznamte s fungováním a používáním nášlapných pedálů. Nacvičte si vycvaknutí a zacvaknutí z/do nášlapných pedálů na stojícím jízdním kole. Nasedněte na jízdní kolo a držte se vhodného objektu (např. plotu). Oběma botami si několikrát vyzkoušejte zacvaknutí a vycvaknutí do/z nášlapných pedálů. V případě jakýchkoliv otázek kontaktujte svého prodejce. Náležitě se obeznamte s upínacím mechanismem nášlapných pedálů při opatrné cvičné jízdě. Zjistěte správné nastavení tuhosti upínacího systému, které vám bude vyhovovat. Procvičte si nasednutí a sesednutí z jízdního kola s různě nastavenou tuhostí upínacího systému. Informace o správném nastavení tuhosti upínacího systému naleznete v uživatelské příručce příslušného výrobce, která vám byla vydána při koupi jízdního kola, popř. kontaktujte svého prodejce. V nepřehledných dopravních situacích a v členitém terénu je často potřebné vycvaknutí jedné nebo dokonce obou bot. Střídavě si nacvičte vycvaknutí na obou stranách. Při jízdě bez zacvaknutých bot v pedálech mějte pedály uprostřed podrážek bot. V případě potřeby si tak můžete pomoci opřením jedné nebo obou noh o zem.


7.78

Při pouţívání nášlapných pedálů jsou boty pevně spojeny s pedály. Proto můţete zabírat nejen pohybem pedálu směrem dolů, ale i nahoru. K pouţívání nášlapných pedálů jsou potřeba boty s upínacím systémem, který odpovídá upínacímu systému pedálů dodávaných s jízdním kolem.


7.79

1. Tuto montáţ si nechte provést svým prodejcem. 2. Zacvaknutí do pedálů: a) Otočte klikami tak, aby byl pedál v dolní poloze. b) Vloţte špičku kufru boty do upínacího mechanismu pedálu. Špička boty lehce směřuje dolů.


7.80

c) Poté, kdy je špička kufru boty správně nasazena v upínacím mechanismu pedálu, tlačte celým chodidlem směrem dolů, dokud bota nezacvakne do pedálu. Při této manipulaci se ozve slyšitelný zvuk zacvaknutí.


7.81

Nyní je bota pevně spojena s upínacím systémem pedálu. Některé typy upínacích mechanismů dovolují částečný volný pohyb boty. 3. Vycvaknutí z pedálu: Silně trhněte patou směrem od jízdního kola.


7.82

7.10

Používání nosiče Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nosič není určen pro přepravu osob nebo nadměrných nákladů. Nesprávné použití nosiče může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Přepravujte pouze skladná zavazadla v maximální váze 25 kilogramů. Používejte příslušné upínací popruhy.

Nosič je určen k přepravě skladných zavazadel a slouţí jako nosná konstrukce pro cyklistické brašny. Zavazadlo umístěte doprostřed nosiče.


7.83

Pouţíváte-li cyklistické brašny, zkontrolujte, zda je jejich upínací systém vhodný pro daný nosič. Připevněte brašny na jízdní kolo v souladu s jejich uţivatelskou příručkou. Řiďte se pokyny příslušné uţivatelské příručky a/nebo kontaktujte svého prodejce. Zabezpečte zavazadlo příslušným popruhem nebo gumou. Poté „zatřepte“ jízdním kolem dopředu i dozadu. Zavazadla, popř. brašny, se nesmí uvolnit. Zavazadla nebo brašny nesmí omezovat váš pohyb ani jinak narušovat bezpečnost během jízdy. Zavazadla / brašny se nesmí dotýkat předního nebo zadního kola. Zavazadla / brašny nesmí zakrývat na kole upevněná světla a reflektory.


7.84

8

Poruchy během jízdy Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Provádění oprav bez příslušného oprávnění může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Opravy, které nejsou uvedeny níže, si nechte vykonat pouze svým prodejcem.

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Objevíte-li na jízdním kole závady bránící správnému ovládání jízdního kola, nebo vydává-li jízdní kolo podivné zvuky, nebo existují-li jiné problémy, které nejsou popsány v této kapitole, pak by nepřerušení jízdy mohlo způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Jakékoliv problémy nepopsané v této kapitole si nechte neprodleně zkontrolovat a případně odstranit svým prodejcem.

8.1

Řadicí systém, řízení

Problém

Možná příčina

Odstranění závady

Nelze zařadit příslušný převod, nebo jen s obtíţemi

Řadicí páka nebyla správně pouţita

Pouţijte řadicí páku znovu

Špatně seřízený řadicí systém

Nechte si řadicí systém seřídit v autorizovaném servise

Řadíte do kopce, kdy jste nuceni šlapat příliš pomalu a zároveň vyvíjet velký tlak na pedály

Řídící jednotka po přeřazení nefunguje

Zaseknutý řetěz


Na rovném úseku zkuste přeřadit znovu. Přeřaďte v době, kdy jízdní kolo není v pohybu: Zvedněte zadní kolo, otáčejte klikami ve směru jízdy, dokud nenaskočí poţadovaný převod. Sesedněte z jízdního kola a pohněte řadicí páčkou proti směru předchozího pokusu o přeřazení. Zvedněte zadní kolo a točte klikami proti směru jízdy. Jestliţe klikami nelze otočit, pak v ţádném případě nepouţijte hrubé síly. Neprodleně navštivte autorizovaný servis. 8.85

Problém

Možná příčina


Neobvyklý zvuk, např. praskání, vrzání, klepání apod.

Komponenty řídícího/řadicího systému jsou poškozeny

Neprodleně navštivte autorizovaný servis.

Nepravidelné zasekávání klik během šlapání

Komponenty řídícího/řadicího systému jsou poškozeny


Spadnutí řetězu

Nesprávný způsob řazení (viz kapitola 7.7). Nesprávně seřízený řadicí systém, nebo poškozený řadicí systém vlivem jeho pouţívání za nevhodných podmínek

Spadnutí řetězu během/po řazení

Nesprávný způsob řazení (viz kapitola 7.7) Nesprávně seřízený řadicí systém, nebo poškozený řadicí systém vlivem jeho pouţívání za nevhodných podmínek

Opakované padání řetězu

Opakovaně nesprávné pouţití řadicího systému Nesprávně seřízený nebo poškozený řadicí systém

Sesedněte z jízdního kola, nasaďte řetěz na nejbliţší ozubené kolečko, zvedněte zadní kolo, točte klikami ve směru jízdy (jen pokud tak lze učinit snadno). Nelze-li závadu opravit výše uvedeným způsobem, navštivte autorizovaný servis. Sesedněte z jízdního kola, posuňte páčku proti směru předchozího pokusu o řazení, nasaďte řetěz na nejbliţší ozubené kolečko, zvedněte zadní kolo, točte klikami ve směru jízdy (jen pokud tak lze učinit snadno). Nelze-li závadu opravit výše uvedeným způsobem, navštivte autorizovaný servis. Řaďte jen způsobem popsaným v kapitole 7.7. Jestliţe řetěz padá i během správného řazení, pak neprodleně navštivte autorizovaný servis.

8.2

Brzdy Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Brzdy patří mezi nejdůležitější komponenty vašeho jízdního kola. Používání poškozených brzd může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. I v případě zanedbatelného selhání brzd nebo sníženého brzdného účinku je nezbytné neprodleně kontaktovat vašeho prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo opraveno vašim prodejcem.


8.86

Problém

Možná příčina


Brzdy nefungují

Brzdy nebyly správně namontovány a seřízeny

Namontujte podle instrukcí v kapitole 10.1

Sniţující se brzdný účinek, brzdové páky mohou být stisknuty aţ těsně k rukojetím řídítek.

8.3

Brzdy jsou poškozeny


Brzdové špalíky / destičky jsou opotřebeny

Neprodleně si nechte brzdové špalíky / destičky vyměnit v autorizovaném servise.

Brzdová lanka jsou poškozena, nebo je poškozen jejich systém upnutí do čelistí


Hydraulické brzdy: Z brzdového systému vytéká tekutina


Rám a odpružení Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Používání poškozeného rámu a odpružení může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. I v případě zanedbatelného poškození rámu a odpružení je nezbytné neprodleně kontaktovat vašeho prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo opraveno vašim prodejcem.

Problém

Možná příčina


Zvuky: praskání, vrzání, klepání atd.

Poškozený rám a/nebo odpruţení


Nesprávné fungování odpruţení

Odpruţení není správně nastaveno

Nastavte odpruţení podle uţivatelské příručky příslušného výrobce. Byla vám vydána při koupi jízdního kola, popř. kontaktujte svěho prodejce.

Nesprávné fungování odpruţení navzdory správnému nastavení

Poškozené odpruţení



8.87

8.4

Blatníky, nosiče, světla Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Používání poškozených blatníků, nosičů a světel může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. I v případě zanedbatelného poškození těchto komponentů je nezbytné neprodleně kontaktovat vašeho prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo opraveno vašim prodejcem.

Problém

Možná příčina


Zvuky: praskání, vrzání, klepání atd.

Uvolněné části blatníků / nosiče


Nesprávně fungující, nebo zcela nefungující světla

Prasklá ţárovka

Vyměňte ţárovku, popř. kontaktujte svého prodejce.

Poškozené kabely


Nefungující dynamo

8.5

Kola a pláště Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Používání poškozených kol a plášťů může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. I v případě zanedbatelného poškození těchto komponentů je nezbytné neprodleně kontaktovat vašeho prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo opraveno vašim prodejcem.

Problém „Poskakující“ kola Zvuky: praskání, vrzání, klepání atd.

Možná příčina Poškozený plášť, nebo zlomená špice. Do kola se dostal cizí předmět

Odstranění závady Neprodleně navštivte autorizovaný servis. Odstraňte cizí předmět. Se zvýšenou opatrností se na jízdním kole znovu projeďte. Nechte si jízdní kolo zkontrolovat v autorizovaném servise, protoţe mohlo důsledkem této závady dojít k závadám jiným.


8.88

Problém

Nepohodlné ovládání jízdního kola

Narůstající nepohodlné ovládání jízdního kola Nezvyklé fungování předního nebo zadního kola (cítíte i kaţdý kamínek)

Možná příčina


Poškozené kolo


Nízký tlak v pláštích

Dofoukejte kolo (viz kapitola 6.1.3). Pokud se závada opakuje, došlo k defektu (viz níţe uvedené).

Defekt

Vyměňte duši, případně i plášť a ochrannou pásku ráfku; v případě bezdušových plášťů: Vyměňte plášť. Neprodleně navštivte autorizovaný servis (*). Do té doby nesmí být jízdní kolo pouţíváno. (*): Duši, plášť i ochrannou vloţku si můţete vyměnit sami pouze v případě, ţe máte dostatečné zkušenosti s těmito úkony. Prodejce kola vám jistě ukáţe, jak tyto komponenty vyměnit správně. Výměnu si řádně nacvičte. Pokyny k správnému nasazování a sundávání kol naleznete v kapitole 7.9 a 10.2.


8.89

9

Po nehodě / pádu z kola Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Jízda na, vlivem pádu nebo nehody, poškozeném jízdním kole může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Po nehodě nebo pádu neprodleně kontaktujte svého prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že bylo opraveno vašim prodejcem.

Po nehodě je nezbytné všechny poškozené komponenty, např. Řídítka Koncovky řídítek Představec a kliky vyměnit. Jiné komponenty jízdního kola musí být zkontrolovány a případně vyměněny vašim prodejcem. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Karbonové komponenty bývají čím dál více používány. Karbonové komponenty jsou velmi křehké a mohou způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Řiďte se všemi pokyny spojenými s montáží, péčí, údržbou a kontrolou karbonových komponentů. Tyto pokyny naleznete v příslušných uživatelských příručkách těchto komponentů. Výše uvedené uživatelské příručky vám byly vydány při koupi jízdního kola. Montáž karbonových komponentů, nebo s nimi spojené úkony, si nechte provést v autorizovaném servise. Došlo-li k poškození těchto komponentů nebo k pádu, kontaktujte vždy svého prodejce. Jízdní kolo znovu použijte jen v případě, že byly poškozené komponenty vyměněny a proběhla kontrola bezpečnosti kola vašim prodejcem.


9.90

10

Přeprava kola Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Nevhodná přeprava může poškodit komponenty jízdního kola a tím způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Vždy přepravujte jízdní kolo uvnitř motorového vozidla.

Jízdní kolo smí být přepravováno pouze uvnitř motorových vozidel. Před přepravou se přesvědčte, ţe je jízdní kolo bezpečně zajištěno, a ţe je nemohou poškodit další zavazadla. Jsou-li kola a sedlovka upevněny rychloupínáky, můţete je před přepravou odmontovat. Tyto komponenty odmontujte jen v případě, ţe víte, jak je správně namontovat zpět. Projděte si znovu kapitolu 7.9. Jsou-li kola nasazena pomocí os bez rychloupínáku, např. u jízdních kol s integrovanou přehazovačkou, kontaktujte svého prodejce. Nebezpečí vzniku materiální škody! Je-li jízdní kolo převáženo uvnitř motorového vozidla, přímý sluneční svit by mohl způsobit prasknutí plášťů nebo jejich vyzutí. Před přepravou vypusťte z duše trochu vzduchu a před jízdou je znovu dofoukněte (viz kapitola 6.1.3).

10.1

Montáž a demontáž kol Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Používání nesprávně nasazených kol může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Požádejte svého prodejce, aby vám nasazení a sundání kola předvedl. Nejméně jednou si tuto manipulaci vyzkoušejte pod dozorcem uvedeného prodejce. Tyto úkony provádějte jen za předpokladu, že jste si jisti zvládnutím této činnosti.


10.91

Nebezpečí vzniku materiální škody! Hydraulické brzdy nesmí být nikdy použity v době, kdy je kolo sundáno. Před převozem jízdního kola vybaveného hydraulickými brzdami a se sundanými koly je nutno mezi brzdové destičky vložit bezpečnostní pojistku. Tyto pojistky sundejte těsně před nasazením kol. Projděte si uživatelskou příručku příslušných komponentů. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Ráfkové brzdy: Během nasazování a sundávání kola se mohou brzdové špalíky pohnout ze správné pozice. Po nasazení kol zkontrolujte pozici brzdových špalíků (viz kapitola 6.8). Pokud nejsou brzdové špalíky ve správné pozici, neprodleně navštivte autorizovaný servis.

Před přepravou jízdního kola smíte sundat a opětovně nasadit kola jen v případě, ţe jsou vybaveny rychloupínáky.

Při sundávání kol průběţně kontrolujte, zda pláště nezměnily správnou polohu brzdových špalíků. K tomu by mohlo snadno dojít v případě plášťů o větších rozměrech. Nejde-li kolo nasadit kvůli brzdovým špalíkům, odpusťte z duše trochu vzduchu. Po nasazení kola duši znovu dofoukejte.

10.1.1

Všechny modely kromě série RACE Sundejte nejprve přední kolo: 1. Odpojte brzdu. a) Brzdové ráfky s lanky, např. Shimano: Jednou rukou přitisknete čelisti k sobě a druhou vyhákněte lanko.


10.92


10.93

b) hydraulické ráfkové brzdy Magura: Povolte rychloupínák a vytáhněte celou brzdu i se zpevňovací podkovou (tzv. booster) z čepů. Neztraťte podloţky.


10.94


10.95

2. Přeřaďte na nejmenší pastorek zadní kazety (viz kapitola 7.7).


10.96

Toho docílíte tak, ţe zvednete zadní kolo, pouţijete příslušnou řadicí páčku a budete točit klikami ve směru jízdy, dokud nebude přeřazeno na nejmenší pastorek.

3. Přední kolo s integrovaným dynamem v náboji: Odpojte drát od dynama. 4. Povolte náboj kola. Povolte rychloupínák kola (viz také kapitola 7.9 Povolení rychloupínáku) Odšroubujte matici aţ na samotný konec osy. Jiné upínací systémy: Povolte upínací systém podle návodu v uţivatelské příručce příslušného komponentu. 5. Sundejte kola z rámu a vidlice. Přední kolo: Zvedněte jízdní kolo za řídítka a sundejte kolo z přední vidlice. Zadní kolo: Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola a napněte zadní přehazovačku. V této pozici sundejte kolo tahem ve směru konců ramen zadní stavby.


10.97

6. Po sundání kol opatrně poloţte jízdní kolo na jeho levou stranu.

Nebezpečí vzniku materiální škody! Po sundání zadního kola může dojít k poškození rámu a/nebo řadicího systému. Po sundání zadního kola položte jízdní kolo na jeho levou stranu, nebo jej upněte do vhodného montážního držáku.

Nasazení kol. Nejprve nasaďte zadní kolo. 1. a) Nasazení zadního kola: Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola,


10.98

postavte zadní kolo pod rám tak, aby byl řetěz na nejmenším pastorku zadní kazety. Kotoučové brzdy: Nasaďte kolo tak, aby brzdový kotouč s lehkostí zapadl mezi brzdové destičky.


10.99

Opatrně pokládejte zadní stavbu, dokud osa kola nezapadne do vidlice stejně hluboko po obou stranách.


10.100

b) Nasazení předního kola: Zdvihněte jízdní kolo za řídítka, poloţte kolo pod konce přední vidlice, Kotoučové brzdy: Nasaďte kolo tak, aby brzdový kotouč s lehkostí zapadl mezi brzdové destičky. Pokládejte kolo tak, aby osa kola zcela zapadla do konců vidlice na obou stranách. 2. Utáhněte náboj kola. Upínací systém s rychloupínáky: Projděte si kapitolu 7.9.


10.101

Jiné upínací systémy: Utáhněte náboje způsobem popsaným v uţivatelské příručce daného komponentu. 3. Zapojte ráfkové brzdy a) Brzdy s lanky: Stiskněte čelist brzdy k sobě.

Zahákněte lanko zpět do čelisti.


10.102

b) Hydraulické ráfkové brzdy: Nasaďte kolo opačným postupem neţ při sundávání. Nasaďte na čepy zpevňovací podkovu (tzv. booster) Nasaďte správně příslušné podloţky a nasuňte brzdu na čep.


10.103

Utáhněte rychloupínák brzdy tak, aby byly brzdy upnuty správně.


10.104

4. Zkontrolujte, zda se brzdové špalíky při pouţití brzdy správně dotýkají stran ráfku.

5. Přední kolo s integrovaným dynamem v náboji: Připojte příslušný drát k dynamu. 6. Zkontrolujte správné provedení montáţe: Zmáčkněte brzdové páky. Jestliţe jsou brzdové špalíky / destičky po uvolnění brzdové páky stále v kontaktu s ráfkem / brzdovým kotoučem, pak nebyly osy kol správně nasazeny do koncových částí vidlic. V tomto případě znovu povolte rychloupínák, zkontrolujte a upravte polohu náboje kola, opět rychloupínák utáhněte. Při tomto úkonu nemusí být ráfkové brzdy odpojeny. Jestliţe po této manipulaci nedojde k nápravě, neprodleně kontaktujte svého prodejce. Zkontrolujte, zda případné osvětlení funguje správným způsobem. Zkontrolujte, zda se kola nedotýkají ani blatníků ani nosičů (pokud jsou namontovány). Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

10.105


10.106

10.1.2

Série RACE Sundejte nejprve přední kolo: 1. Odpojte brzdu. Závodní brzdy Shimano a Sram: Otočte páčku směrem nahoru.


10.107

i. ii. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

10.108

2. Přeřaďte na nejmenší pastorek zadní kazety (viz kapitola 7.7). Toho docílíte tak, ţe zvednete zadní stavbu jízdního kola, pouţijete příslušnou řadicí páčku a budete točit klikami ve směru jízdy, dokud nebude přeřazeno na nejmenší pastorek.

3. Povolte náboj kola. Povolte rychloupínák kola (viz také kapitola 7.9 Povolení rychloupínáku) Odšroubujte matici aţ na samotný konec osy. 4. Sundejte kola z rámu a vidlice. Přední kolo: Zvedněte jízdní kolo za řídítka a sundejte kolo z přední vidlice. Zadní kolo: Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola a napněte zadní přehazovačku. V této pozici sundejte kolo tahem ve směru konců ramen zadní stavby.


10.109

5. Po sundání kol opatrně poloţte jízdní kolo na jeho levou stranu. Nebezpečí vzniku materiální škody! Po sundání zadního kola může dojít k poškození rámu a/nebo řadicího systému. Po sundání zadního kola položte jízdní kolo na jeho levou stranu, nebo jej upněte do vhodného montážního držáku.

Nasazení kol. Nejprve nasaďte zadní kolo. 6. a) Nasazení zadního kola: Zdvihněte zadní stavbu jízdního kola. Postavte zadní kolo pod rám tak, aby byl řetěz na nejmenším pastorku zadní kazety.


10.110

Opatrně pokládejte zadní stavbu, dokud osa kola nezapadne do vidlice stejně hluboko po obou stranách.

b) Nasazení předního kola: Zdvihněte jízdní kolo za řídítka. Poloţte přední kolo pod konce přední vidlice. Pokládejte jízdní kolo tak, aby osa kola zcela zapadla do konců obou ramen vidlice. 7. Utáhněte náboj kola. Upínací systém s rychloupínáky: Projděte si kapitolu 7.9.


10.111


10.112

8. Zapojte ráfkové brzdy Závodní brzdy Shimano a Sram: Otočte páčkou směrem dolů.


10.113

9. Zkontrolujte správné provedení montáţe: Zmáčkněte brzdové páky. Jestliţe jsou brzdové špalíky po uvolnění brzdové páky stále v kontaktu s ráfkem, pak nebyly osy kol správně nasazeny do koncových částí vidlic. V tomto případě znovu povolte rychloupínák, zkontrolujte a upravte polohu náboje kola, opět utáhněte rychloupínák. Při tomto úkonu nemusí být ráfkové brzdy odpojeny. Jestliţe po této manipulaci nedojde k nápravě, neprodleně kontaktujte svého prodejce.

10.2

Montáž a demontáž sedlovky Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Používání jízdního kola s nesprávně nasazenou sedlovkou může přivodit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Požádejte svého prodejce, aby vám vyjmutí a nasazení sedlovky předvedl. Nejméně jednou si tuto manipulaci vyzkoušejte pod dozorem uvedeného prodejce. Tyto úkony provádějte jen za předpokladu, že jste si jisti zvládnutím této činnosti.

Před přepravou jízdního kola můţete sedlovku vyjmout a nasadit ji zpět aţ těsně před samotnou jízdou. Sedlovka je upnuta v sedlové trubce rámu pomocí podsedlové objímky s rychloupínákem nebo maticí s šestihranem. V případě karbonových rámů mohou být pouţity podsedlové objímky s dvěma upínacími šrouby.


10.114

K manipulaci s podsedlovými objímkami je třeba imbusového a momentového klíče odpovídající velikosti. Obraťte se na svého prodejce. Vyjmutí sedlovky: 1. Povolte rychloupínák / matici podsedlové objímky.


10.115

2. Vytáhněte sedlovku z rámu.


10.116

Nasazení sedlovky: 1. Sedlovka i rám z kovu: Naneste na zasouvaný konec sedlovky odpovídající mazivo. (VAROVÁNÍ! Nevztahuje se na sedlovky a rámy z karbonu! - V těchto případech pouţijte speciální pasty na karbonové komponenty)


10.117

2. Sedlovka i rám z karbonu: Na styčné plochy sedlovek a rámů z karbonu nesmí být pouţito klasické mazivo, pouţívejte výhradně pastu na karbonové komponenty. 3. Zasuňte sedlovku do sedlové trubky rámu aţ po poţadovanou výšku sedla. V této pozici musí být sedlovka zasunuta nejméně 10 cm pod horním okrajem sedlové trubky rámu.

Nespoléhejte na značení vyraţené na sedlovce. Zkontrolujte správnou hloubku zasunutí následovně: -

Na zasunutou sedlovku poloţte prst těsně nad místem, kde se horní okraj sedlové trubky rámu dotýká sedlovky (obvykle hned nad podsedlovou objímkou).

-

Drţte prst na tomto místě a vyjměte sedlovku ze sedlové trubky rámu.

-

Drţte sedlovku rovnoběţně vedle sedlové trubky rámu tak, aby byl prst znovu těsně nad místem dotyku sedlovky a horního okraje sedlové trubky rámu (obvykle hned nad podsedlovou objímkou).

-

V této pozici musí být sedlovka zasunuta nejméně 10 cm pod horním okrajem sedlové trubky rámu.


10.118

4. Otočte přední část sedla přesně do směru jízdy. 5. Zkontrolujte, zda je vrchní hrana podsedlové objímky zároveň s vrchní hranou sedlové Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

10.119

trubky rámu. 6. Utáhněte rychloupínák v souladu s kapitolou 7.9, nebo utáhněte matici s šestihranem pomocí momentového a imbusového klíče. Předepsaný utahovací moment: Předepsané utahovací momenty naleznete v kapitole 3.2.


10.120

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Příliš dotažená sedlová objímka může zapříčinit prasknutí karbonové sedlové trubky rámu a tím způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Dodržujte instalační pokyny a utahovací momenty uvedené v uživatelských příručkách příslušných komponentů. Tyto příručky vám byly předány při koupi jízdního kola. Nemáte-li příslušnou uživatelskou příručku, pak utáhněte sedlovou objímku tak, aby sedlovka nezajížděla dále do sedlové trubky a/nebo se v ní neprotáčela.

Správnou polohu sedlovky pro vaši výšku si vyznačte lepicí páskou.


10.121

11

Čištění a péče o kolo Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Případná koroze může narušit bezpečnost některých komponentů a oslabit jejich pevnost. Takto poškozené části se pak mohou během jízdy zlomit a způsobit vážnou nehodu. Příčinou výskytu koroze je Sůl (např. solení cest v zimě) Slaný vzduch (např. poblíž pobřeží nebo průmyslových zón) Pot Korozi mohou podléhat dokonce i nerezové materiály. Je-li jízdní kolo vystaveno látkám a prvkům způsobujícím korozi, pak musí být: Ošetřeno proti jakémukoliv kontaktu s takovými látkami nebo prvky, a Očištěno a znovu ošetřeno po každém kontaktu s takovými látkami nebo prvky Nebezpečí vzniku materiální škody! Nepoužívejte parní nebo vysokotlaké čističe. Výkonné vodní trysky mohou poškodit jízdní kolo.

Správná údrţba a péče zvyšují ţivotnost jízdního kola a jeho komponentů. Čistěte a provádějte údrţbu jízdního kola pravidelně. Při čištění jízdního kola pouţívejte zahradní hadici s nízkým tlakem vody a/nebo kýbl s vodou a houbu. Existuje mnoho způsobů, jak správně očistit jízdní kolo. Níţe uvedená metoda je nejvhodnější k čištění velmi znečištěného jízdního kola: 1. Hadicí ostříkejte jízdní kolo a odstraňte hrubé nečistoty, např. bláto, kameny a písek. 2. Nechejte kolo chvíli oschnout. 3. Postříkejte celé kolo vhodným čisticím prostředkem.

Před další manipulací je nutno nechat některé čisticí prostředky působit po určitou dobu. Řiďte se pokyny uvedenými na etiketě čisticího prostředku. Špatně odstranitelné hrubé nečistoty mohou být odstraněny natěračským štětcem. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

11.122

Nebezpečí vzniku materiální škody! Čisticí prostředky, maziva a protikorozní prostředky jsou chemické produkty. Nesprávné použití může poškodit jízdní kolo. Používejte pouze produkty vyrobené výhradně pro jízdní kola. Ujistěte se, že tyto látky nepoškozují nátěr nebo gumové, plastové a kovové části jízdního kola. Další rady vám poskytne váš prodejce. Řiďte se pokyny výrobce čistících a mazacích prostředků. 4. Umyjte kolo vodou z hadice a nechte jej oschnout. 5. Čištění řetězu: Namočte bavlněný hadr do vhodného čisticího prostředku na řetězy a očistěte řetěz. Při čištění točte klikami proti směru jízdy. Tuto proceduru opakujte tak dlouho, dokud nebude řetěz čistý. Očištěný řetěz nechte přibliţně jednu hodinu bez další manipulace, aby se mohl čisticí prostředek odpařit.

Nanesení mazacího prostředku na stále vlhký řetěz by mohlo sníţit účinek maziva. Naneste vhodný mazací prostředek na řetěz. Nebezpečí vzniku materiální škody! Mazací prostředky určené pro motorová vozidla by mohly snížit funkčnost nejen řetězu, ale i pohonu. Používejte výhradně mazací prostředky určené k mazání řetězů jízdních kol. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Příliš velké množství naneseného mazacího prostředku může znečistit ráfek kola a brzdový kotouč. To by snížilo brzdný účinek. Po nanesení mazacího prostředku na řetěz otřete přebytečné množství čistým, bavlněným hadrem. Očistěte ráfek kola a brzdový kotouč vhodným odmašťovacím prostředkem. Obraťte se na svého prodejce. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Znečištění ráfku, brzdového kotouče, nebo brzdových destiček / špalíků voskem ve spreji a/nebo antikorozním prostředkem sníží účinek brzdového systému. Očistěte výše uvedené komponenty vhodným odmašťovacím prostředkem, popř. kontaktujte svého prodejce. 6. Zbývající znečistěné komponenty očistěte hadrem a vhodným čisticím prostředkem. 7. Postříkejte jízdní kolo vhodným voskem ve spreji, nebo jiným antikorozním přípravkem. Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

11.123

Výjimky: Brzdové špalíky nebo destičky Ráfky a ráfkové brzdy Brzdové kotouče Rukojeti a brzdové / řadicí páky Sedlo Pláště 8. Po chvíli vyleštěte jízdní kolo čistým, bavlněným hadrem. 9. Vhodným odmašťovacím přípravkem a bavlněným hadrem očistěte brzdové špalíky, brzdové destičky, ráfky kol (v případě ráfkových brzd) a brzdové destičky.

Výše uvedeným způsobem očistěte a namaţte řetěz po: -

kaţdém pouţití jízdního kola v mokru

-

kaţdé delší jízdě po písčitém povrchu, např. pláţi

-

kaţdých 200 kilometrech

Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Jízda s opotřebovanými a/nebo poškozenými komponenty může způsobit nebezpečné situace během jízdy, pády, nehody a vznik materiální škody. Čistěte a provádějte údržbu jízdního kola pravidelně. Nechte jízdní kolo pravidelně zkontrolovat v autorizovaném servise. Intervaly těchto inspekcí jsou popsány níže. Jedině tak mohou být poškozené a opotřebené komponenty včas vyměněny, nebo opraveny. Nebezpečí úrazu a vzniku materiální škody! Děti a adolescenti se často chovají k jízdnímu kolu s menší opatrností než dospělí. Proto jejich jízdní kola nechte zkontrolovat v autorizovaném servise každých 6 měsíců. Objevíte-li sami jakoukoliv závadu na těchto jízdních kolech, nechte je neprodleně opravit v autorizovaném servise.

Servisní plán: Po uplynutí uvedené kilometráţe / časovém intervalu nechte jízdní kolo zkontrolovat ve výrobcem schválených servisech.


11.124

Typ kontroly

Běžné používání

Časté ježdění, např. sportovní činnost a soutěže nebo závody.

1. kontrola

po ujetí 200 km, nebo po 2 měsících

po ujetí 100 km, nebo po jednom měsíci

Další kontroly

Kontrola destiček

brzdových

po kaţdých 2000 km, nebo 1x po kaţdých 500 km, nebo 2 ročně měsících špalíků

/

po kaţdých 400 km

po kaţdých 100 km

Kontrola brzdových kotoučů

po kaţdých 400 km

po kaţdých 100 km

Kontrola řetězu

po kaţdých 500 km

po kaţdých 250 km

Výměna řídítek a představce

po nehodě (viz kapitola 9); po době určené výrobcem daných komponentů, nebo kaţdých 5 let

po nehodě (viz kapitola 9); po době určené výrobcem daných komponentů, nebo kaţdé 2 roky

Jízdou v nevhodných podmínkách nebo vlivem nesprávného pouţívání můţe dojít v relativně krátké době k opotřebení řetězu. Včasné vyměnění řetězu prodlouţí ţivotnost převodníků a kazety.


11.125

12

Dlouhodobé odstavení jízdního kola Nebezpečí vzniku materiální škody! Nesprávné uskladnění jízdního kola může poškodit ložiska i pláště a způsobit korozi některých komponentů. Řiďte se následujícími radami.

1. Očistěte a proveďte údrţbu jízdního kola dle pokynů v kapitole 11. 2. Uskladněte jízdní kolo pouze v suchých a čistých prostorech. 3. Pouţijte vhodný stojan na jízdní kola, např. klasický stojan, závěsný stojan na zeď apod. Obraťte se na svého prodejce. 4. Stojí-li jízdní kolo jedním nebo oběma koly na zemi: Po kaţdých 2 – 3 týdnech zvedněte jízdní kolo a protočte kola. Několikrát zahýbejte řídítky. Několikrát otočte klikami proti směru jízdy. 5. Před opětovným pouţitím jízdního kola proveďte kontrolu dle pokynů v kapitole 6.


12.126

13

Garance, záruka

Obecné informace Záruka na jízdní kola GHOST zcela podléhá smluveným podmínkám a jakýmkoliv uzavřeným smlouvám s příslušným prodejcem. Kontaktní osobou při uplatňování záruky je prodejce, který jízdní kolo GHOST prodal. Vyskytne-li se na jízdním kole GHOST během záruční doby závada, na kterou se vztahuje záruka, kontaktujte příslušného prodejce, který za vás reklamaci provede.

Garance životnosti na rámy jízdních kol vyrobených od roku 2008 Kromě zákonem nařízené záruky poskytuje firma GHOST po dobu tří nebo pěti let garanci ţivotnosti na rám jízdního kola. Doba garance závisí na typu rámu. Tato garance vám bude poskytnuta v případě, ţe jste prvním majitelem a ţe vyplníte garanční kartu obsaţenou v uţivatelské příručce. Takto vyplněnou kartu pak firmě GHOST odešlete zpět. Další moţností je online registrace. Doba garance začíná koupí jízdního kola prvním majitelem od autorizovaného prodejce. Pokud nebude správně vyplněná garanční karta odeslána zpět firmě GHOST, nebo neproběhne online registrace, pak nebude moţno garanci uplatnit. Tato garance nemá vliv na uplatnění záruky. Následující rozdílné doby platnosti garance se vztahují na: 1. Tříletou garanci je moţno aktivovat u Freeride, Downhill (sjezdových), Dirt, Dual a karbonových rámů. 2. Pětiletou garanci lze aktivovat u všech rámů nespadajících do kategorií uvedených v 1. Tato garance se vztahuje pouze na konstrukci rámu, na dekorace a nástřik se garance nevztahuje. Garance se nevztahuje na: Závady a poškození způsobené nedodrţením pokynů, instrukcí a rad uvedených v uţivatelských příručkách. Závady a poškození vzniklé v důsledku vyšší moci, nehody, nesprávného pouţívání, nesprávného provedení oprav/y, opotřebení, nepatřičné nebo nedostatečné údrţby a péče. Závady a poškození způsobené vlivem pouţívání neoriginálních náhradních komponentů. Úpravy produktu, které nebyly schváleny firmou GHOST. V případě uplatnění garance v době po uplynutí záruky, bude v rámci uplatnění garance opraven nebo vyměněn pouze závadný rám. V době platnosti garance nebudeme hradit nezbytné nebo vzniklé výdaje spojené s opravou nebo přepravou rámu a/nebo jeho výměnou. V případě nutnosti výměny rámu, který jiţ není dostupný, si firma GHOST vyhrazuje právo vyměnit takový rám za rám minimálně stejné nebo vyšší kvality, ale jiné nebo podobné barvy a/nebo formy. Majitel jízdního kola nemá právo činit si nároky na výměnu reklamovaného rámu za rám stejného typu. Záruka je platná i v době platnosti garance.


13.127

14

Záruční list

MODEL KOLA/ROK….............................................................../......................... VELIKOST KOLA.................... VÝROBNÍ ČÍSLO RÁMU........................................................................................................................................ GH-NUMBER.......................................................................................................................................................... VÝROBNÍ ČÍSLO VIDLICE..................................................................................................................................... VÝROBNÍ ČÍSLO ZAPLETENÝCH KOL................................................................................................................

DATUM PRODEJE A RAZÍTKO PRODEJNY........................................................................................................

GARANČNÍ SEŘÍZENÍ (cca po 100 km, datum, podpis, razítko ).......................................................................... JMÉNO KUPUJÍCÍHO............................................................................................................................................ ADRESA................................................................................................................................................................. KONTAKT.....................................................................PODPIS............................................................................ REGISTRUJ SI SVÉHO GHOSTa! Zaregistrujte své kolo na stránkách www.ghost-bikes.cz, získáte tak prodlouţenou záruku na rám (karbonové rámy 3 roky, hliníkové 5 let) a identifikační údaje vašeho kola budou uloţeny v naší databázi, coţ můţe usnadnit jeho dohledání v případě krádeţe. Databáze umoţňuje ověřit původ kola značky GHOST zadáním výrobního čísla rámu. Více informací na www.ghost-bikes.cz/ Registrační kód: ….......................... Uţivatelský manuál // Specifikace 2010

14.128

15 Výrobce:

Tiráž GHOST Bikes GmbH An der Tongrube 3 95652 Waldsassen Německo Telefon: +49 9632 92550 Fax: +49 9632 925516 www.ghost-bikes.com [email protected]

Dovozce do ČR a SR: Schindler, spol. s.r.o. Slezská 101/112 747 27 Kobeřice Česká republika Telefon: +420 725 792 420 Fax: +420 553 657 809 www.ghost-bikes.cz [email protected]

Aktualizace uţivatelské příručky jízdních kol Ghost jsou neustále ke staţení na: www.ghost-bikes.cz


15.129

Uživatelská příručka jízdních kol Ghost

Recommend Documents