ELMO@work (Multimodale) ELektrische MObiliteit voor werkgerelateerde verplaatsingen
Titel presentatie
Persconferentie 27 oktober Subtitel: sprekers X, Y, Z 2015: toelichting resultaten
VIM, UGent, Traject
VLAAMS INSTITUUT VOOR MOBILITEIT
Agenda Waarom dit project? Doel: uittesten, leren, dissemineren Werkwijze Selectie van testpersonen Dataloggers Bevragingen
Enkele cijfers Impact BU potentieel Website/draaiboek
Waarom dit project? Ruim 70% van werknemers gaat met wagen naar het werk! Vraag van werkgevers om innovatieve projecten te realiseren rond duurzaam woon-werkverkeer en dienstverplaatsingen Kunnen elektrische 2-wielers (fiets, scooter, plooifiets, bakfiets), al dan niet gecombineerd met OV (deelfiets), een volwaardig alternatief vormen voor de wagen bij werkgerelateerde verplaatsingen? UITTESTEN! LEREN! DISSEMINEREN!
+
Waarom dit project? Projectaanvraag ingediend bij IWT Totaal budget: 357.500 € Collectief project: 80% subsidies, 20% door deelnemende bedrijven
Uitvoerders
VIM Ugent (VITO) Traject leasing partners (B2Bike, Team Cyclis, Max Mobiel)
Uitvoeringstermijn: 10/2013 – 01/2016
Uittesten Pilootprojecten bij bedrijven 7 pilootorganisaties • • • • • • •
BIVV Ethias Flexpoint Janssen Pharmaceutica Partena Ziekenfonds UGent VAB
72 e-voertuigen 1 jaar
Leren Opvolging via Bevragingen Smartphone app Dataloggers
Klankbordgroep
Dissemineren Resultaten pilootbedrijven Mobiliteitsprofielen en nul-meting Impact op mobiliteit, milieu en economie (kosten/baten) Inzicht in potentieel voor verdere uitrol
Collectief resultaat Draaiboek voor werkgevers Is er een business potentieel voor aanbieders? Welke dienstverlening?
Werkwijze Selectie testpersonen
longlist • • •
E-fietsen: 6 à 20 km E-scooters: 21 à 40km Regelmatig dienstverplaatsingen < 40km
Criteria vanuit bedrijven bvb.: geen bedrijfswagen geen fietsers
websurvey o.a. info over verplaatsingsgewoonten, interesse in deelname aan project, …
Definitieve selectie Criteria: • Autogebruikers • Intentie om evoertuig frequent te gebruiken • Enkele treingebruikers (evoertuig in voortransport) • Motivatie • Goede mix voertuigen
Werkwijze Overzicht testgroep Bedrijf
E-fiets
E-bakfiets E-vouwfiets E-scooter
Totaal
BIVV
3
1
4
Ethias
17
2
1
20
3
1
Flexpoint Janssen Pharmaceutica
16
Partena Ziekenfonds
8
UGent
3
VAB
2
9
2
10
5 10
1
60
5 18
1
VIM
TOTAAL
1
4
5
1
3
72
Werkwijze Gebruik dataloggers Geïnstalleerd op alle voertuigen door UGent Registreren: afstand, traject, tijdsduur, snelheid, … Op te volgen via online dashboard
Werkwijze Registraties via smartphone-app CONNECT (UGent) Gedurende 2 weken geven deelnemers ALLE verplaatsingen in Doel van verplaatsingen + vervoermiddel Op 3 momenten: • 2de helft mei – eind juli 2014 • 2de helft oktober – 2de helft december 2014 • Maart – april 2015
Online bevragingen Feb 14: in functie van selectie testpersonen. Vragen over interesse in deelname en over huidig verplaatsingsgedrag Sep 14: vooral vragen over ervaringen met het e-voertuig en eventuele knelpunten. Apr 15: specifieke vragen over ervaringen tijdens de winterperiode en intenties mbt gebruik van e-voertuigen na het einde van het project. Sep 15: vragen over al of niet aankoop e-tweewieler na het einde van het project
Enkele cijfers Gem. aantal ritten per dag: 2 à 3 78% van deelnemers doet meer dan 2 ritten per dag
Gem. dagelijkse afstand per gebruiker: 16 km Verste afstand per dag: 55 km Enkele gebruikers fietsen dagelijks 30 à 40km Gem. totale afstand per deelnemer: 1314 km
Gem. snelheid is +/ 21 km/u
Gem. duur per rit: 21 min.
Enkele cijfers 75% van de woon-werkverplaatsingen die nu met elektrische tweewieler worden gedaan, werden vroeger met de auto gedaan
Enkele cijfers De elektrische tweewieler wordt vooral gebruikt voor verplaatsingen naar het werk, gevolgd door winkelverplaatsingen
Enkele cijfers Tijdens de winter wordt de elektrische tweewieler minder gebruikt Vooral neerslag en gladheid blijken van invloed te zijn in december 35% lager en in januari 30% minder ritten dan het gemiddeld aantal ritten per maand
Randvoorwaarden Bijdrage WG in aankoop fiets is heel belangrijk
Neveneffecten Meer dan 1/3 voelt zich fitter Positieve invloed op gezondheid Positieve invloed op tevredenheid over WG
Na het proefproject 44 van de 69 elektrische fietsen zijn overgekocht (geen escooters), = 64% 7 personen hebben na project zelf een elektrische fiets gekocht Het kunnen uittesten van de fietsen en de goedkope overnameprijs waren van groot belang hierbij
Enkele vaststellingen Imago van de elektrische fiets als “iets voor ouderen” klopt niet Leeftijdsverdeling deelnemers: • 1/3 is < 35 jaar • 1/3 is 35 – 45 jaar • 1/3 is > 45 jaar
De bakfietsen werden gebruikt door gezinnen met kinderen Meerderheid van de deelnemers (80%) reed voordien met de wagen Elektrische vouwfiets bleek te zwaar om mee te nemen op openbaar vervoer Financiële tussenkomst vanuit werkgever is belangrijke stimulans
Enkele vaststellingen Elektrische fiets is zeer geschikt voor woon-werkverplaatsingen tot 20 km enkele afstand Elektrische fiets vervangt vooral de auto goede manier om aandeel auto in W/W-verplaatsingen te verminderen
Impact UGent heeft impact berekend op milieu, gezondheid en financiële opbrengst Binnen proefproject
Gegevens bevraging • • •
Verplaatsingsmotief Afstand per verplaatsingsmotief Alternatief vervoermiddel
Berekening
Kencijfers
Resultaat
Afstand x frequentie Per motief
Voor auto en fiets: • Uitstoot • Lichaamsbeweging • Financiële aspecten
Impact van testproject
Impact Binnen testgroep: - 15 ton CO2 - 2 kg fijnstof - 53 kg Nox
860 000 extra kilocalorieën verbruikt
26 600€ winst = fietsvergoeding + uitgespaarde brandstof
Impact Verdere doorrekening bij uitbreiding over hele bedrijf Huidig fietsprofiel Referentie = % fietsers of < 5km
Streefdoel
• • •
% fietsers 5-10km = % < 5km % fietsers 10-15km = % < 5km x 080 % fietsers 16-20km = % < 5km x 0,60
# wns. per afstandsklasse
Toepassen van streefcijfers hierop
Resultaat
Extrapoleren resultaten testgroep naar deze beoogde aantallen = impact bij uitrol over hele bedrijf
Impact Bij uitrol naar alle wns. bij deelnemende bedrijven: - 140 ton CO2 - 19 kg fijnstof - 500 kg Nox
8 031 575 extra kilocalorieën verbruikt
250 000€ winst = fietsvergoeding + uitgespaarde brandstof
Business potentieel Financieringswijzen: Groepsaankoop Leasing door bedrijf Aankoop door bedrijf
Leveringswijzen: Op bedrijf zelf Bij lokale fietshandelaar (te kiezen door werknemers)
Diensten:
Administratieve opvolging Onderhoud Pechverhelping Registreren van fietskm voor woon-werkverkeer (in functie van uitbetaling fietsvergoeding)
Website/draaiboek Doel: informeren van bedrijven die willen inzetten op elektrische tweewielers Stappenplan, o.a.: Hoe kan je het potentieel voor elektrische tweewielers bepalen? Wat zijn aandachtspunten bij keuze van elektrische tweewielers? Welke financieringswijze kan je als bedrijf kiezen? Randvoorwaarden: infrastructureel (degelijke stallingen, oplaadfaciliteiten, …), organisatorisch (hersteldienst, pechverhelping, …), communicatief (tips over het juiste gebruik van de elektrische tweewieler, centraal aanspreekpunt, …) Hoe het project in beweging houden? Hoe monitoren en evalueren?
Andere: info over wetgeving, fiscaliteit
www.elmoatwork.be
Vragen?
