België - Belgique P.B. 2460 Kasterlee BC 4092
- DRIEMAANDELIJKS - TIJDSCHRIFT – - 22ste JAARGANG Nr 4- AFGIFTEKANTOOR - 2460 KASTERLEE - oktober – november - december 2008 - P209860 -
BIKE & QUAD ADVENTURE Markt 12 2460 Kasterlee
Reclamewerken Publia Geelsebaan Kasterlee
014 86 88 75
’t Bakkershuys Langestraat 46 2235 Houtvenne
VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: PEETERS KRIS KINSCHOTSEBAAN 11 2360 OUD-TURNHOUT
VOORWOORD
Titanicers, Eerst en vooral “De Beste Wensen voor 2009!” We hopen dat dit autosportseizoen vele Titanic zeges mag opleveren. Als 2009 even goed mag worden als ons ledenfeest dan zullen er veel “Toontjes” verdient worden. In dit clubblad vooral veel nuttige informatie. Mogen we opnieuw een oproep doen aan iedereen om foto’s weetjes,….. - het moeten geen afgewerkte artikels zijnaan de redactie te bezorgen, zodat we u snel een nieuw clubblad kunnen presenteren! Alvast veel leesgenot… En tot schrijfs – mails of horens Werkten mee aan dit clubblad: Dirk Holemans – Guy Anthoni - Filip Dierckx - Johnny Champagne – Kris Peeters – Bart Roes en Han De Bock… De redactie
[email protected] [email protected] 2
VOORWOORD ------------------------------------------------------------------------------ 2 INHOUD --------------------------------------------------------------------------------------- 3 RALLY ST.TRUIDEN ----------------------------------------------------------------------- 4 ENDURANCE CUP ------------------------------------------------------------------------- 6 OFF – DE VERKENNINGEN ------------------------------------------------------------- 7 TESTDAG BRUSTEM---------------------------------------------------------------------- 8 PLAKBOEK ----------------------------------------------------------------------------------- 9 VAS REGLEMENTSWIJZIGINGEN 2009 --------------------------------------------- 10 WETKARTING 2009 ------------------------------------------------------------------------ 15 TOONTJES 2008 ---------------------------------------------------------------------------- 16 CLUBKAMPIOENSCHAP EINDSTAND 2008 ---------------------------------------- 20 CLUBREGLEMENT 2009 ----------------------------------------------------------------- 22 KALENDER ----------------------------------------------------------------------------------- 26 GEZOCHT ------------------------------------------------------------------------------------ 27 ANTWERPCLASSIC 2009 ---------------------------------------------------------------- 28 INSCHRIJVINGSFORMULIER ANTWERP CLASSIC ----------------------------- 29 AANVRAAG LIDKAART TITANIC 2009 ----------------------------------------------- 31
BINNENBRENGEN TEKSTEN – FOTO’S – WEETJES,…. VOOR HET VOLGENDE CLUBBLAD KAN tem 19 02 2009
[email protected] [email protected]
3
30november 2008
Han/Filip/Lieven
Geen geluk tijdens comeback VT Rallysport In tegenstelling tot 2007, was de Rally van Sint Truiden niet de opener maar wel de afsluiter van het rallyseizoen. Na een stille periode tekenden Kristof Van Tricht en Ludo L’Hoyes terug present met de eigen Subaru Impreza. Enkele weken voordien werd deze wagen na een lange winter- en zomerslaap al eens grondig aan de tand gevoeld tijdens een uitgebreide testsessie op het voormalig militair domein van Brustem. Toen gaf de wagen geen krimp maar het heroptreden in competitie verliep niet even vlekkeloos. Reeds na de zesde proef van een uitermate moeilijke en vettige rally was het einde oefening. Na de finish van de laatste kp van de tweede ronde begon het middendifferentieel er een eigen leven op na te houden. Om meer schade te voorkomen besloot het team om de wagen aan de kant te zetten en de handdoek in de ring te werpen. Een podiumplaats ging verloren aangezien Kristof en Ludo van een 16de plaats na de eerste proef opgeklommen waren naar een derde plaats in het algemene klassement, net voor de opgave.
Toeschouwers zullen het beamen: Kristof voelde zich uitermate goed in zijn vel in de ouwe getrouwe Subaru. Daarom zal de wagen in het tussenseizoen volledig in orde gezet worden om er in het seizoen 2009 opnieuw tegenaan te gaan. Het team zal er alles aan doen om de zwakke punten, in het bijzonder de versnellingsbak, eindelijk betrouwbaar te krijgen zodat VT Rallysport er opnieuw zal staan! Guy Van Cauteren – Lieven Lintermans (Renault Clio 2.0) Voor Guy werden het de eerste meters dit jaar en het zouden bij enkele meters blijven. Op het spekgladde en vettige parkoers was het geen sinecure om de gehuurde Clio, zonder sper en aangepaste banden, op de weg te houden. Toen daarbij de intercom nog eens wegviel werd het rustig fietsen om de eindstreep te halen, wat op zich al een mooie klassering had opgebracht. Het heeft echter niet mogen zijn: een van de vele schuivers eindigde in het veld 4
Regularity : Dierckx Filip – Nietvelt Werner (2de algemeen) Voor deze wedstrijd was het de beurt aan de Nietie om de co-zetel te vullen. Deze wedstrijd stond in z’n agenda met stip genoteerd en ook ik keek er naar uit om net als vorig jaar deze Rally als nevenwedstrijd te rijden en vooral nu het parcours er zeer vettig bijlag. De regen viel nog met bakken uit de hemel toen we aan de start stonden van de eerste kp. Het parcours stond vol met grote plassen en sommige bochten waren zelfs stapvoets moeilijk te nemen. Niet verwonderlijk dat na deze eerste proef het startveld al flink was uitgedund. Kp 1 en 2 waren identiek als vorig jaar, maar de derde proef was nieuw. Een heel leuke rondkoers met elke ronde 2 pleintjes in. Deze werden zo spectaculair mogelijk genomen tot groot jolijt van het publiek en natuurlijk de Nietie. We zouden nog vergeten dat we ook een wedstrijd reden. Na de eerste ronde gingen we een kijkje nemen naar de tussenstand en daar bleken we zelfs 3de te staan, van de 7 deelnemers. Maar net na halverwege koers bleek de Ascona vermoeid te worden. De motor klom niet graag meer in toeren en ook donutjes maken werd moeilijker en moeilijker. Op kp 11, de laatste kp van de 3de ronde kroop de Ascona nog moeizaam over het parcours. De motor klom nog maar tot 3000 toeren. Ik had wat 2takt olie bij de benzine vermengt en dacht eerst dat het daar aan lag, en na een tankbeurt en wat afkoeling in het wagenpark bleek hij er terug door te komen. De laatste ronde werd dan ook vol goede moed aangevangen mede ook omdat we nog steeds 3de stonden in de tussenstand, niet ver achter de 2de. De 1ste kp ging nog goed, maar op kp 2 voelde we de motorkracht terug afnemen en de laatste proef was hij helemaal aan het sterven. Tot onze verbazing waren we in de uitslag naar de 2de plaats opgeschoven, ten nadele van de andere Titanic equipe: Ari en Patrick Meeus maar het voornaamste was dat we ons weer goed geamuseerd hebben, spijtig dat deze wedstrijd volgend jaar niet doorgaat.
5
Racing team uit Sluis winnaar Endurance Cup Het Polly's Racing Team uit Sluis is met een Renault Clio II winnaar geworden van de Dunlop Endurance Cup. De piloten Stephan Polderman, Jan Schippers en Jens Schippers werden vorige week in het Belgische Versuz, bij Hasselt, gehuldigd als winnaar in het klasse 4 voor wagens tot tweeënhalve liter. Het Zeeuws-Vlaamse Racing Team was over zeven wedstrijden genomen het meest constante gezelschap.
De wedstrijden om de Dunlop Endurance Cup werden verreden op circuits in Duitsland en in België. Het team uit Sluis werd gaandeweg het seizoen steeds sterker. Garagehouder Jan Schippers was bij de eerste race, die hij samen met zijn 18jarige zoon Jens reed, blij dat de auto zonder problemen de eindstreep wist te halen.
,,We hebben daarna wel flink wat aan de wegligging verbeterd. Daarmee hebben we uiteindelijk de meeste winst gepakt. We reden de eerste wedstrijden met een tank van 45 liter, daarna monteerden we er één van honderd liter. En ook dat leverde behoorlijk wat tijdwinst op." De drie piloten, die dit jaar voor het eerst samen uitkwamen op de lange afstandraces, wisten zich gesteund door een team dat louter uit inwoners van de gemeente Sluis bestond. Marnick de Craene was de teamchef, Jean-Pierre van de Plasse regelde het vervoer naar de races. Michel Keijmel, Johnny Albrechse en Jean-Paul Sinack waren verantwoordelijk voor de techniek. ,,We raakten gedurende het seizoen steeds beter op elkaar ingespeeld en pakten de zaken professioneel aan. We liepen een gebroken steekas op en hadden een paar keer elektrische problemen. Maar daardoor lieten we ons niet uit ons ritme halen." Pas tijdens de laatste race 'de tien uur van Zolder' wisten de Sluizenaren de zege veilig te stellen.
6
Dirk Holemans
Vroegtijdig einde der verkenningen Een fractie van een seconde concentratieverlies lag aan de basis. We waren op zo'n 65 km van Manderfeld en hadden gans de dag al opmerkingen gemaakt over het feit dat het parcour en zeer zwaar bij lag, gevallen bladeren (zie foto 145), versleten asfalt en zeeeer veel modder van de akkers. Ab had al enkele keren zeer vakkundig de rem moeten "lossen" van de "bijna" oldtimer Porsche 944. Met deze zware sportieve wagen zonder ABS over dit parcour was geen sinecure. 's Middags hadden we bewust geen pauze genomen om gans de verkenning voor zonsondergang af te maken. Na een korte plaspauze "met sigaretje voor den Ab" konden we beginnen aan het laatste gedeelte, nog geen kilometer verder was de euforie over. In een afdaling "links-2 wordt retro rechts" naar het dorpje Medell blokkeerde opnieuw de 4 wielen, de bijna 2 ton zware Porsche schoof halsstarrig rechtdoor. Een dwingende "Lossen" van mijn kant kon niet baten, den Ab had ditmaal niet de reflex om te lossen. Met een schok kwamen we tot stilstand, gelukkig was de snelheid heel wat lager dan het tempo dat we voordien hadden aangehouden, Ab had zich net voorgenomen om het wat rustiger aan te doen. Zijn eerste woorden: Dirk, toch niks aan de hand zeker? Mijn eerste woorden: Nee, niks aan de hand, alles ok en met U? Zijn tweede reeks woorden: Wat een beginnersfout! Mijn volgende woorden: acharme die Porsche is kapot. Ik vind dit zo lullig voor Ab, een gans jaar inzet wordt afgerond met zo'n lullig verhaal, en die Porsche is kapot. Wat later als de eerste emotie verdween en wij woesten wachten op een depanagewagen merkten we op dat alle bomen op deze plaats beschadigd waren, zelfs de greppel was helemaal toegetakeld. Tijdens een gesprek met een buurtbewoner (tevens rallypiloot) bleek dat er wekelijks ongevallen gebeuren als deze. Maar laat u niet afschrikken voor verdere deelname aan de Only fo friends, het is een knaluitgave met het puurste rijplezier.
7
Han De Bock
Op zaterdagnamiddag 15 November trokken Titanicers Kristof Van Tricht en Michel Smets naar Brustem Air Base voor een testdag met hun bolides. Kristof haalde na meer dan een jaar de eigen Subaru Impreza nog eens van stal en Michel was er met de Toyota Celica GT4 van Freddy Dekeersgieter. Jef De Busser moest in laatste instantie forfait geven doordat de nieuwe motor van zijn Ford Sierra alle dienst weigerde.
Aangezien Skylimitevents van Andy Jaenen op hetzelfde moment actief was op de grote omloop moesten we genoegen nemen met de kleinere piste. Toch slaagden we erin om nog een leuk kp-tje van een 2.5km uit te tekenen waarin elk type bocht wel aanwezig was. Al snel kwam de leuke sfeer van de beruchte Bitburg testdays van weleer, weer terug naar boven.
Ook de ideale gelegenheid om eens teamleden, familie, vrienden en sponsors mee te nemen aan boord van een rallywagen voor een rondje sideways fun en dit in alle veiligheid. De nodige liters benzine en milimeters rubber werden er in een hoog tempo doorgejaagd zodat het tegen 17u de hoogste tijd was om de rust weer over Brustem te laten neerdalen.
8
Toch handig ne rallybak zonder interieur moet Teuntje gedacht hebben toen hij hout ging halen voor zijn stoof
9
Hieronder een weergave van de voornaamste reglementswijzigingen voor 2009! De reglementen van omloop en omloop historic zijn nog niet in ons bezit….
RALLY / RALLYSPRINT Wagens met een cilinderinhoud van meer dan 3600cc kunnen enkel deelnemen na goedkeuring van de Technische commissie na overleg met de sportcommissie en de wedstrijdleider. De deelnemer zal niet worden opgenomen in de uitslag. Divisie 2: Remsysteem: De mechanische handrem mag vervangen worden door een hydraulisch systeem, gemonteerd op de oorspronkelijke plaats en alleen werkend op de achterwielen van het voertuig. Toegestane wijzigingen divisie 4: Motor: - Merkgebonden, ingebouwd in het oorspronkelijke motorcompartiment en gericht in de oorspronkelijke richting. - De vervanging van een atmosferische motor door een drukgevulde motor en omgekeerd is verboden. - Motorblok en cilinderkop moeten voldoen aan de periode waartoe het voertuig behoord evenals het aantal nokkenassen en kleppen. - Krukas, drijfstangen en zuigers mogen van grotere afmetingen zijn dan de oorspronkelijke specificaties, binnen de beperkingen van het oorspronkelijke motorcarter. Deze moeten vervaardigd zijn uit hetzelfde materiaaltype als oorspronkelijk. - Nokkenassen, kleppen en klepveren zijn vrij met het maximum aantal van de oorspronkelijke motor. - Motoren met brandstofinjectie mogen uitgerust worden met 1 of meer carburatoren uit de periode waartoe het voertuig behoord. - Mechanische brandstofpomp mag vervangen worden door een elektrische benzinepomp en omgekeerd. - De oorspronkelijke ontsteking mag deels of helemaal vervangen worden door een elektronische uitvoering, waarvan de werking niet kan geprogrammeerd worden. Het aantal ontstekingskaarsen per cilinder moet behouden blijven. - Motorsteunen zijn vrij, maar mogen geen andere functie uitoefenen. Op voorwaarde dat de koelradiator op de oorspronkelijke plaats gemonteerd is, zijn grote en inhoud vrij. Een bijkomende of aangepaste koelventilator ( vb. elektrisch ) is toegestaan. Luchtfilter : vrij. Smering: vrij Uitlaat: - Moet minstens 1 demper bevatten. De montage mag géén wijziging van koetswerk of chassis met zich meebrengen. - Maximum toegelaten geluidsniveau: 95 db. Versnellingsbak: - Merkgebonden voldoen aan de specificaties van de periode waartoe het voertuig behoord. Sequentiële versnellingsbak is verboden. Maximaal 5 (voorwaartse) versnellingen. Differentieel: - De manier van aandrijving verplicht oorspronkelijk. Mechanische slipbegrenzer toegestaan. 10
Ophanging: - Oorspronkelijke manier van ophanging is verplicht (tenzij anders gehomologeerd). - Schokdempers: vrij voor zover verankeringpunten oorspronkelijk blijven (tenzij anders gehomologeerd), uitwendig reservoir verboden. - Schokdempers mogen niet in hoogte regelbaar zijn, tenzij gehomologeerd. - Stabilisatorstangen: vrij maar mogen niet regelbaar zijn. - Ophangingrubbers en/of bussen mogen vervangen worden door Uniball of Erthalon onderdelen. - Veren: vrij. De veerschotels moeten de oorspronkelijke zijn. Banden en velgen: - Banden: vrij - Velgen: vrij met een maximum doormeter van 15” en een maximum breedte van vooraan 8”, achteraan 10”. Moeten in het oorspronkelijke koetswerk geplaatst kunnen worden. - Bevestiging van de wielen is vrij, alleen het aantal bevestigingspunten moet oorspronkelijk blijven. Remsysteem: - Servorembekrachtiging mag verwijderd worden. Het gebruik van pedal-box en drukregelaars is toegelaten. Rembeschermplaten mogen verwijderd worden. Eén flexibel kanaal voor koelluchttoevoer is toegestaan per wiel met een maximum doormeter van 100mm., en voor zover deze flexibel de contouren van het koetswerk niet overschrijd. - Remschijven vooraan volgens periode waartoe het voertuig behoord. Remschijven achteraan toegestaan voor zover ze door de fabrikant gehomologeerd zijn. - Alle afmetingen vermeld op de homologatiefiche moeten gerespecteerd worden. - Een nood/parkeerrem (handrem) is verplicht. - Een mechanische handrem mag vervangen worden door een hydraulisch systeem. - Remtangen moeten voldoen aan de periode waartoe het voertuig behoord gehomologeerd in Groep A met een maximum van 4 zuigers per remtang. - Meer dan 1 remtang per wiel verboden, tenzij anders gehomologeerd. Stuurinrichting: - Uit veiligheidsoverweging mag een ééndelige stuurstang vervangen worden door een inschuifbaar type. Stuurslot dient verplicht te worden verwijderd. Koetswerk en chassis: - Het oorspronkelijk koetswerk moet behouden blijven evenals het zijdelings profiel. - Verbredingen van spatborden (model en afmetingen) moeten voldoen aan de periode waartoe het voertuig behoort. - Spoilers niet behorende tot de periode waarin het voertuig behoort en die niet gehomologeerd zijn, zijn verboden. - Voorruit verplicht gelaagd. - Zijruiten en achterruit in een transparant materiaal toegestaan. - Open dak verboden. - Het aantal en de werking van ruitenwissers en sproeiers moet oorspronkelijk blijven. - Bumpers mogen verwijderd worden. - Twee buitenspiegels verplicht (Zie ook Art 32 Alg Tech Voorschriften). Elektrisch systeem: - Gelijkstroom dynamo mag vervangen worden wisselstroomdynamo (alternator) maar de plaatsing en de manier van aandrijving moeten oorspronkelijk blijven. - Batterij: uitvoering, plaats en bevestiging vrij. (Zie ook Art 6 Alg Tech. Voorschriften). - Verlichting conform met de geldende wegcode. (Zie ook Art 17 en 31 Alg Tech.Voorschriften). Gewicht: Het minimum gewicht staat vermeld in de FIA Homologatiefiche of in het Technisch Paspoort afgeleverd door VAS of RACB Sport. (Zie ook Art 35 Alg Tech.Voorschriften).
11
Velgen: Div 1 Div 2 Div 3 Div 4
Volgens PVG nummer Volgens PVG of Homologatie + 1” Vrij: maximum 18” Vrij: max. 15” (andere afmetingen volgens homologatie).
Brandstoftank en leidingen: Niveau indicatoren in de vorm van doorzichtige plastic leidingen, moeten op een dusdanige manier van de kofferruimte worden afgeschermd, zodat deze beschermd zijn (in geval van) tegen losgekomen andere componenten aanwezig in deze ruimte. Deuren: Bij verlichte deuren dient in de rolkooi een laterale buis gemonteerd te worden tussen de hoofd- en voorbeugel ter hoogte van het bekken van beide inzittenden. Bij voertuigen die voor het eerst worden aangeboden op de pre keuring, is het verboden verlichte of deuren uit een ander materiaal dan het originele, te monteren, met uitzondering voor div. 4. Deurnummers dienen aangebracht te worden op een wit vlak. Dit vlak dient voorzien te worden door de deelnemer. Koetswerk: Dakspoilers zijn verboden tenzij gehomologeerd. Voor voertuigen die voor het eerst worden aangeboden op pre keuringen na 01/01/08, is het verboden om motorkap en kofferdeksel vervaardigd uit een ander materiaal dan het originele, te monteren, uitgezonderd voor div. 4. Persoonlijke uitrusting: Een brandvrije overall die minstens voldoet aan de FIA norm 8856-2000. Het etiket moet rechtstreeks op de stof aan de buitenkant van de kraag geborduurd zijn Het dragen van een brandvrije balaclava en brandvrije handschoenen (norm 2000) is verplicht voor piloten en voor copiloten het dragen van een balaclava (norm 2000). Rolkooien van bestaande voertuigen: Voor de achterste steunbuizen bedraagt deze oppervlakte 60 cm², de plaat moet eveneens 3 millimeter dik zijn. Indien de rolkooivoet reeds 60cm² bedraagt, dient de versterkingsplaat groot genoeg te zijn om rondom minimum 10mm vanonder de rolkooivoet uit te steken. Men is verplicht om, indien in de deur een kruis gemonteerd is, in minimum 2 van de 4 hoeken die het kruis vormen, verstevigingen (“Gusset” genoemd) aan te brengen (ingelast). Deze gussets, vervaardigd uit metaal en uit 1 stuk gemaakt, moeten een lengte hebben van minimaal 2 en maximaal 4 maal de dikte van de buis. De dikte van de plaat gebruikt voor de opmaak, moet minimum 1mm dik zijn. Voorruit en glasoppervlakken: Op de voorruit mag enkel een strook van 120mm afgedekt zijn, op de achterruit mag deze strook hetzij aan de bovenzijde, hetzij aan de onderzijde max. 100mm bedragen. Op de achterste zijruiten en een eventueel sunroof moet een antisplinterfolie aangebracht worden. Op de voorste zijruiten moet deze antisplinterfolie 100% transparant zijn. Minimum 2/3 van deze zijruiten moet effectief lichtdoorlatend zijn.
SLALOM Een wagen waarmee men aan een slalom wedstrijd wenst deel te nemen dient te beschikken over een mechanische achteruitversnelling; 12
Elke eerste-jaarsrijder met een voor het lopende jaar geldige VAS vergunning waar een persoonlijke verzekering is inbegrepen, kan op iedere wedstrijd punten scoren voor het jaarklassement. Prékeuring: Voertuig op de pré-keuring aanbieden wordt sterk aanbevolen maar is niet verplicht. Voertuigen die een pré-keuring hebben ondergaan, dienen zich niet telkens voor de wedstrijd aan te bieden op de technische controle van die wedstrijd, tenzij ze werden uitgeloot. De pré-keuring van slalomwagens gaan door tijdens de speciaal georganiseerde “slalom pré-keuring”. De prijs van een keuring bedraagt 15,00 €. Een wagen die niet conform is of die niet beantwoordt aan de veiligheidsvoorschriften op de pré-keuring krijgt geen keuringsattest. De vastgestelde gebreken worden genoteerd en bijgehouden door de technische commissie en moeten op de eerst volgende wedstrijd in orde zijn gebracht. Voor het alsnog bekomen van een pre-keuringsattest, kan de deelnemer zich aanbieden op een volgende pre-keuring. Slalomwagens kunnen ook gepré-keurd worden tijdens de pré-keuring voor andere disciplines. De kostprijs bedraagt € 50,00 wanneer de slalomwagen wordt aangeboden tussen deze wagens, of € 15,00 indien de slalomwagen wordt aangebodenna de keuring van de wagens waarvoor deze keuring werd ingericht. Men kan ook een privé keuring aanvragen. Indien men de keuring wenst te laten plaatsvinden na meer dan 4 dagen na de aanvraag bedraagt de kostprijs: € 150,00. Wenst men de keuring te laten plaatsvinden binnen de 4 dagen na de aanvraag, bedraagt de kostprijs: € 300,00. Technische controle vóór de wedstrijd: Wagens met een pré-keuringsattest worden vrijgesteld van de technisch controle voor de wedstrijd, tenzij ze uitgeloot werden. Wagens die niet beschikken over een pre-keuringsattest krijgen een permanente controlekaart. Uitslag, ereprijzen, prijzen en prijsuitreiking: Ereprijzen of premies zullen voorzien zijn voor de laureaten die persoonlijk aanwezig zijn op de prijsuitreiking. Ereprijzen, bekers en/of trofeeën zullen voorzien zijn voor de eerste drie algemeen en de eerste drie in elke klasse, de eerste Damen en de eerste in de promotiechallenge. Premies zullen voorzien zijn voor volgende laureaten: - Eerste algemeen € 15.00 - Tweede algemeen € 10.00 - Derde algemeen € 5.00 - Eerste in elke klasse € 15.00 - Tweede in elke klasse € 10.00 - Derde in elke klasse € 5.00 - Eerste dame € 15.00 - Eerste promotieklasse € 15.00 Voor de eerste club zal er een aandenken of een trofee voorzien worden. Regionaal Kampioenschap: Om op een slalom wedstrijd punten te scoren voor het regionaal kampioenschap, moet een deelnemer voor de betrokken wedstrijd inschrijven onder zijn VAS jaarvergunning waar een persoonlijke verzekering is inbegrepen. Tussenschotten: De tussenschotten die de bestuurdersruimte scheiden van het motorcompartiment en van het koffer moeten hun originele plaats, vorm en materiaal behouden en een volledige afsluiting waarborgen. 13
Niettemin zal een installatie van een brandstoftoevoersysteem tegen of doorheen één van deze tussenschotten toegelaten zijn, op voorwaarde dat het systeem door een bijkomend tussenschot van de binnenruimte is gescheiden. De maximum afmetingen van dit bijkomende tussenschot zijn: 250mm hoogte, 500mm breedte en 200mm diepte. Benzinetank: De benzinetank mag niet in het motorcompartiment ondergebracht worden tenzij deze plaatsing overeenkomst met het basismodel. De brandstoftank moet hermetisch afgesloten zijn van het uitlaatsysteem ook als het de originele tank betreft die zich op de originele plaats bevindt. Batterij en stroomonderbreker: Indien de batterij niet op de originele plaats staat moet deze volledig afgeschermd zijn met een elektrisch isolerend, zuurbestendig en corrosievrij materiaal. Dezelfde verplichting geldt ook indien de batterij zich op de oorspronkelijke plaats bevindt in dezelfde ruimte als de branstoftank en/of bijgeplaatste benzinepomp. Benzineleidingen en elektrische leidingen moeten minimum100mm uit elkaar gemonteerd worden. Zijuitlaat: Enkel toegelaten in div. 2 en 3. Voorruit en glasoppervlakken: Op de voorruit mag enkel aan de bovenzijde een strook van maximum 120mm afgedekt zijn, op de achterruit is publiciteit toegestaan indien zij is aangebracht op een transparante ondergrond. Zoniet is enkel een strook van maximum 100mm bovenaan of onderaan toegestaan.
RALLYCROSS Glasoppervlakken: Op de voorruit mag enkel een strook van 12 centimeter aan de bovenkant afgedekt zijn. Op de achterruit mag enkel een strook van 10 centimeter bovenaan afgedekt zijn. Identificatie van de piloot De naam van de piloot en het logo van VAS, dient aangebracht worden op de achterste zijruiten in witte letters met een minimum hoogte van 5 centimeter. Motor: Motor is verplicht merkgebonden. Het aantal cilinders moet ongewijzigd blijven zoals toegepast in de oorspronkelijke montage voor het respectievelijke type voertuig.
PALETCO NV – ATEALAAN 73 I.Z. KLEIN GENT – 2200 HERENTALS 014 / 28 30 30 - WWW.PALETCO.BE
14
Na lang wachten is het weer zover. Op zaterdag 21 februari zal onze derde editie van de wetkarting doorgaan. Zij die op één van de vorige edities aanwezig waren weten dat het een onvergetelijke, niet te missen avond wordt waar slippertjes centraal staan. Ook dit jaar hebben we weerom 10 Titanic drift karts kunnen vastleggen voor de prijs van 75 € per team. Omdat het aantal karts beperkt is kunnen enkel Titanicers met een geldige lidkaart deelnemen. Snel inschrijven is dus de boodschap ! Wat ? Titanic Wetkarting 2009 Waar ? Goodwill Karting te Olen Wie ? Enkel voor Titanicers met een geldige lidkaart 2009 Wanneer ? Zaterdag 21 februari 2009 Hoe inschrijven ? (*) Inschrijven kan door een mail te sturen naar
[email protected] met volgende gegevens: - Naam van je team (max 8 karakters) - Naam van de deelnemers Het bedrag van 75 € per team kan je voor 16/02/2009 storten op rekening 7333216111- 09 van Titanic met vermelding ‘Titanic Wetkarting 2009’ (*) De inschrijving is pas definitief na ontvangst van de storting. Je zal hiervan een bevestiging per mail ontvangen.
PELKA KASTERLEE Turnhoutsebaan 70 Kasterlee 014 85 17 07
DIERCKXdrinks drinks uw zuivel en drankenspecialist aan huis
0494/801.289
15
Het is ondertussen de 23ste keer dat de Toontjes worden uitgereikt en dus is het voor mij de 22ste keer dat ik er mee opgezadeld zit. Elk jaar wordt het blijkbaar moeilijker en moeilijker. Deze morgend dacht ik nog de regering is gevallen dus laat ik de Toontjes ook maar vallen, maar toch heb ik getracht om er nog iets van te maken. Vroeger kwam er nogal wat hulp uit onverwachte hoeken, want toen stond de telefoon de week voor het ledenfeest roodgloeiend, maar dat is nu ook al niet meer het geval. Gelukkig heb ik het voordeel gehad om de video van de OFF al een paar dagen in mijn bezit te hebben en heeft Sandra de foto’s van hare kodak doorgegeven. We gaan hier wel niet de Nietie zijn bedgeheimen prijsgeven, want dat is blijkbaar toch niet de moeite. Het concept is wel iets veranderd, want er zijn Toontjes bij zoals 20 jaar geleden, dus enkel met tekst en nominaties, er zijn er bij met foto”s er is een filmpje bij waar dadelijk een Toontje aan gegeven wordt en er zijn Toontjes bij met uitgebreid beeldmateriaal die tekst nog uitleg nodig hebben. Uiteindelijk na twee dozen sigaren en liters koffie is dit het resultaat. Het eerste Toontje is dat van de uitspraak van het jaar: - De Kristof zijn coiffeuse heet het klitteke , alleen is de vraag wat hij daar laat knippen. -Peggy wil de Titanic shop uitbreiden: zij heeft momenteel een prijsaanvraag lopen voor strings, onderlijfkens, tepelklemmen fluiten en vibrators. - Paul Jansens shrijft in voor de rittensport onder Jansens – Jansens en meld dan dat het nog kan wijzigen, want dat piloot en co-piloot nog kunnen wisselen. - Het Toontje is voor iemand die van zichzelf zegt dat ze een echte racemadam is, ze heeft bovenliggende nokkenassen. Twee koplampen die na een dagje zonnen meer op stoplichten lijken, maar ze zegt van zichzelf dat ze chiptuning heeft, want ze heeft een anticonceptiechip in haar arm namelijk Peggy. Het volgende Toontje is dat van de zatste Titanicer. - Als eerste krijgen we hier de Kerstman, die had zich vorige week vermomd als Toon, maar wist daar zelf niet zo veel meer van. - Vervolgens hebben we Peter Frans, die moest in Sint Truiden nameten of hij wel degenlijk een heel fles Jagermeister uit had, maar hij deed dat dan wel van achter in zijn eigen auto. - maar het Toontje zelf is voor iemand die denkt dat men op het teerfeest mag komen slapen De Pé
Vervolgens krijgen we dat van de beste serviceman - Hier hebben we de Poco, al hoe wel. De dag voor Tielt ging hij de Franky zijn auto tanken bij hem op het werk, maar wat bleek hij had zo maar even 60 liter mazout in de Franky zijn naftbak gedaan.
16
We zijn nu begonnen aan beeldmateriaal dus gaan we maar verder:
Ge neemt uwe voorraad mee en zorgt er voor dat ge een auto hebt waar ge service moet voor doen ge zorgt dat ge al uw gerief netjes sorteert en mooi geordend bij hebt en met de nodige inspiratie zorg je dan dat je alles netjes in orde brengt Guy Anthoni
Vervolgens krijgen we krijgen we de onthulling van het jaar - bij het eerste hoort niet veel uitleg maar onlangs stond volgend bord aan de ingang van de Pelleman
17
- Vervolgens krijgen we de Nittie, hij komt er openlijk voor uit en we konden hem er al eens op betrappen Maar het wordt nog erger
- Maar de onthulling is eigenlijk waarom de Lieven er altijd zo gerust in is als Peggy met de Steven weg is, lang heeft iedereen zich daar vragen over gesteld maar uiteindelijk zijn we er achter gekomen, want we hebben de Steven eens kunnen betrappen in zijn uitgaansoutfit en dan is wordt alles duidelijk dit is dus voor de Steven
Vervolgens wordt het voor mij wat gemakkelijker, want de rest is praktisch allemaal beeldmateriaal (nvdr: hiervan kan helaas de volledige pps niet getoond worden) *Dit is het Toontje voor het kleinste kind binnen Titanic * Vervolgens krijgen we de only voor Friends Trofee we kunnen al vertellen dat het een Hollander is en hij heeft op de OFF blijkbaar wel iets met bomen, maar eerst een filmpje.
18
* Dan krijgen we de schoonste slaper binnen Titanic * Dan is het nu tijd voor de nieuwe man * Vervolgens krijgen we de grootste zeikerd van Titanic *En als laatste dat van het gezicht van Titanic, zelf vind ik dit bij de betere behoren omdat de tekst en de foto’s nogal goed overeenkomen.
Verdienstelijke Titanicer 2008 Voor het vijfde jaar op rij loven we een mooie trofee uit aan een Titanicer die zich het voorbije jaar of jaren liet opmerken door zijn behulpzaamheid en inzet voor de club of de Autosport in het algemeen en het dus verdient eens extra in de bloemetjes te zetten. Het vijfde jaar, een klein jubileum dus en daarom gaan we dit jaar eens iemand huldigen voor zijn jarenlange inzet in onze club en daarbuiten. Hij was er van in den beginnen bij en niet alleen als bestuurslid, maar ook binnen de VAS werking was hij zeer actief. Zelfs als piloot en copiloot is hij actief geweest, tot bloedens toe. Enkele jaren geleden trok hij zich stelselmatig overal uit terug, maar hij slaat weinig ledenvergaderingen over en als je hem nodig hebt hoef je maar een seintje te geven en hij staat voor u paraat. Binnen enkele maanden begint hij aan een nieuw hoofdstuk in z’n leven, hij wordt namelijk lid van OKRA. Wat dan de verdere plannen zijn geeft hij niet prijs, maar het eerste wat hij gaat doen is een Lexus bestellen. Mag ik een daverend applaus voor Marc Keyenberg!
Café De Kastaar Turnhoutsebaan 2460 Kasterlee
Auto’s Luc Lens 014 / 85 02 70
19
EINDSTAND 2008 Plaat s
Naam
aanta l
Uitslagen 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
10
30
30
29
28
30
29
29
30
30
29
294
Rackham Inge
10
30
30
29
30
29
29
30
30
28
29
294
2 Holemans Patrick
10
29
29
29
30
29
28
28
28
28
30
288
Champagne Johny
10
29
29
29
30
29
28
28
28
28
30
288
3 Dionys Steven
9
29
26
30
28
28
27
25
30
30
4 De Busser Peggy
8
29
26
30
28
28
27
25
30
5 Anthoni Guy
9
15
28
29
23
30
29
15
30
6 France Jacques
6
29
30
29
30
30
30
7 Boels Geert
7
27
29
29
28
29
29
5
8 Janssens Dagmar
8
28
19
30
21
5
19
5
9 Frans Peter
6
30
30
30
30
30
5
10 Nietvelt Werner
8
29
30
5
19
5
30
5
11 De Busser Jef
7
30
14
19
27
14
24
20
12 Lintermans Lieven
6
27
25
28
5
24
22
Meeus Patrick
7
11
25
20
15
17
15
13 Mertens Kris Van den broeck 14 Jozef
5
21
28
28
22
24
123
5
11
28
28
28
26
121
15 Meeus Ari
6
11
25
20
15
17
16 Horsten Guy
4
23
26
29
30
108
Dierckx Guy
4
21
29
28
30
108
17 de bock han
5
19
13
27
26
22
107
18 Verstreepen Rigo
5
21
15
20
28
19
103
19 Leysen Steve
4
21
18
25
30
94
20 van Tricht Kristof
4
26
28
30
5
89
21 Dierckx Filip
5
11
26
11
29
11
88
17
17
80
1 Rackham leo
28
Totaal
253 223
5
204 178 176
30
157 155
29
152 148 131
28
131
116
22 Van Laer Robin
5
18
23
5
23 De Swart Adrianus Mangelschots 24 Astrid
3
23
26
29
5
17
11
18
25 Kestens Gert
2
28
30
58
smits philippe
2
28
30
58
26 Holemans Dirk
2
27
28
55
27 Janssens Dietmar
3
19
30
28 Avonds Luc
2
30
23
29 Boulat Franky
3
20
5
30 Janssens Paul
2
29
18
31 Vandeweyer Jurgen
3
25
16
32 Geeroms Teun
2
29
14
5
78 17
5
68
54 53
23
48 47
5
46 43 20
33 Fleurackers Patrick
2
19
22
41
Smets Michel
2
19
22
41
34 Verhoeven Kristof
2
16
20
36
35 Peeters Tim
2
18
14
32
36 Stessens Dries
1
30
37 Anthoni Marc
2
11
1
29
29
1
28
28
Van Beek Bram
1
28
28
Hannes Ivo
1
28
28
1
26
26
Janssens J
1
26
26
Hannes Stef
1
26
26
40 Peeters Leen
1
23
23
1
23
Vanrijckegem Frans 38 Blockx Bert
39 Ilsbroekx W
Padrianus Rony
30 18
29
41 Van Roy Noel
1
23 22
42 Meeusen Frank
1
21
21
De bock Peter Van Tendeloo 43 Katrien
1
21
21
1
20
20
De Coster Marjan
1
20
20
Avé jeroen
1
20
20
Avé Robbert
1
20
20
44 Vanschoonbeek B.
1
18
18
45 Olieslagers Kim
1
16
16
46 avé Ab
1
13
13
De Bolle Christel
22
1
13
13
1
11
11
Cammaert Evelyne
1
11
11
Op De Beeck Wim
1
11
11
Vandenheuvel Koen
1
11
11
48 Schoenmakers Luc
1
5
5
47 Cammaert Manu
CLUBKAMPIOENSCHAP Steven Dionys St. Jozefstraat 15 2460 Kasterlee e-mail:
[email protected] De laatste up-date van het clubkampioenschap: zie www.titanic.be
21
Clubreglement Rally Team Titanic - Kasterlee v.z.w. 2009 Art. 1: Clublokaal
Café De Pelleman Pellemanstraat 27 - 2460 Kasterlee - 014 / 85 18 82 Art. 2: Secretariaat
Peeters Kris Kinschotsebaan 11 / 2360 Oud-Turnhout 0495 51 24 79 fax: 014 / 67 27 02 @ :
[email protected] Art. 3: Doel
Onze v.z.w. is opgericht om piloten een erkende club te bieden en om organisaties betreffende autosport te realiseren. Art. 4: Lidgeld
Het lidgeld bedraagt 25 € van 1 januari tot 31 december. Het lidgeld kan jaarlijks aangepast worden. Art. 5: Het bestuur
Het bestuur bestaat uit maximum 11 (elf) leden waaronder: voorzitter, ondervoorzitter, schatbewaarder, secretaris, materiaalbeheerder en public relations. Voorzitter: Anthoni Marc Akkerstraat 49 / 2460 Kasterlee 0496 03 65 35 fax: 014 / 85 30 08
[email protected] /
[email protected] Ondervoorzitter: Dierckx Filip Dijkstraat 51 / 2460 Kasterlee 0494 80 12 89
[email protected] /
[email protected] Schatbewaarder: Dionys Steven Sint Jozefstraat 15 / 2460 Kasterlee 0476 95 70 95
[email protected] /
[email protected] Materiaalbeheerder: Dierckx Guy Grootrees 57 / 2460 Kasterlee 0474 38 84 14
[email protected]
22
Public relations: De Busser Peggy Kloosterstraat 39 / 2460 Kasterlee 0477 55 94 28 fax: 014 / 71 56 57
[email protected] Secretaris: Peeters Kris Kinschotsebaan 11 / 2360 Oud-Turnhout 0495 51 24 79 fax: 014 / 67 27 02
[email protected] /
[email protected] Leden: Avonds Luc Hukkelbergen 63 / 2460 Kasterlee 0474 90 29 61
[email protected] Holemans Patrick Akkerveken 9 / 2310 Rijkevorsel 0498 52 48 91
[email protected] Lintermans Lieven Kloosterstraat 39 / 2460 Kasterlee 0476 99 59 92 fax: 014 / 71 56 57
[email protected] Verhoeven Kristof GC De Bruynestraat 23 / 2275 Poederlee 0478 58 48 39
[email protected] Roes Bart Poedereleesesteenweg 116 / 2460 Lichtaart 0496 26 60 95
[email protected] Art 6: Ledenvergaderingen
De ledenvergaderingen hebben plaats de derde donderdag van de maand om 20u30 stipt in het clublokaal. Indien deze datum gewijzigd wordt zal er tijdig verwittigd worden. Art 7: Bestuursvergaderingen
De bestuursvergaderingen gaan door op de 2de donderdag van de maand in ons clublokaal. Bestuursleden die niet op de bestuursvergaderingen aanwezig kunnen zijn dienen Peggy De Busser hiervan te verwittigen. @:
[email protected] . Art 8: Algemene vergadering en bestuursverkiezing
De algemene vergadering gaat door op de derde donderdag van de maand mei. Bestuursverkiezingen worden om de 3 jaar gehouden, tijdens de algemene vergadering. Volgende verkiezing: mei 2009.
23
Art. 9: Clubblad
Ons clubblad wordt minstens vier maal per jaar uitgebracht. Iedereen kan meewerken aan de samenstelling van ons clubblad. Bezorg je info aan de redactie van het clubblad: Lieven Lintermans
[email protected] [email protected] Peggy De Busser Kostprijs van de reclame in het clubblad : 25 € voor 1/10 pagina voor één jaar. (zie ook sponsormap). Art. 10: Clubkampioenschap
Onze club richt een gezamenlijk individueel clubkampioenschap in. Voor het clubkampioenschap komen enkel leden in aanmerking die rijden met een vergunning onder naam van Titanic en die inschrijven onder Titanic. Een dagvergunning telt enkel mee als men in het bezit is van een geldige lidkaart. Wanneer een piloot of navigator inschrijft onder naam van Titanic is men verplicht om de officiële sticker van Titanic aan te brengen. De officiële sticker (zonneband) is te verkrijgen aan de prijs van € 3 bij Lieven Lintermans en in ons clublokaal. Voor rittensport, kartcross en karting is er een kleine sticker voorzien. Voor het clubkampioenschap komen enkel wedstrijden in aanmerking vermeld op de Pak, VAS, Asaf, RACB, FIA en BFOV kalenders evenals de eigen organisaties. Puntentelling Het te behalen punten per proef is maximum 30 als volgt verdeelt: - 5 punten voor deelname aan een wedstrijd; - 5 punten om geklasseerd te worden; - 20 punten voor de klasse uitslag: l ste plaats 20 punten, 2de plaats 19 punten ......en vanaf de 20ste plaats 1 punt.Er wordt geen rekening gehouden met de algemene uitslag; - De beste 8 resultaten komen in aanmerking; - Als 9de resultaat kan men punten verdienen door aanwezig te zijn op de ledenvergadering: per aanwezigheid op de ledenvergadering krijgt men 3 punten, met een maximum van 30 punten. De prijsuitreiking van het clubkampioenschap gebeurt op het ledenfeest. Elke piloot welke zijn uitslagen wilt laten meetellen voor het clubkampioenschap dient een officiële uitslag van de wedstrijden - uiterlijk 14 dagen na de wedstrijd door te sturen naar : Dionys Steven St Jozefstraat 15 / 2460 Kasterlee 0476 95 70 95
[email protected] De uitslagen welke niet of te laat worden binnengebracht zullen niet in aanmerking komen voor het clubkampioenschap. Men wordt niet verplicht om ergens te gaan rijden. Men mag zoveel wedstrijden rijden als men wil. De tussenstand van het clubkampioenschap zal verschijnen in het clubblad. Klachten / bedenkingen kunnen bezorgd worden aan de verantwoordelijke tot 2 weken na het verschijnen van het clubblad. De einddatum van de klachtentermijn zal vermeld worden in het clubblad. 24
Art. 11: Beker Jos Laenen
De beker Jos Laenen wordt uitgereikt aan de eerste (piloot) Titanicer, die hiervoor in aanmerking komt op de short-rally. De beker kan enkel gewonnen worden door een piloot die een vergunning heeft onder Titanic en die gedurende hetzelfde of het vorige seizoen reeds drie officiële wedstrijden gereden heeft onder naam van Titanic. Wie de beker voor de derde maal wint mag het originele exemplaar houden. Art. 12: Wisselbeker Bakkershuys
De wisselbeker Bakkershuys wordt uitgereikt aan de eerste Titanicer, tijdens de Titanic rittensport wedstrijden. De beker kan enkel gewonnen worden door een deelnemer die een vergunning heeft onder Titanic. Wie de beker voor de derde maal wint mag het originele exemplaar houden. Art. 13: Titanic materiaal ontlenen
Materiaalbeheerder: Dierckx Guy Grootrees 57 / 2460 Kasterlee 0474 38 84 14
[email protected] Wie materiaal van de club ontleend bij de materiaalmeester voor persoonlijk gebruik zal hiervoor een gepaste borg moeten betalen welke terug betaald wordt indien het materiaal in dezelfde toestand terug gebracht wordt. Tevens zal er een kleine huur moeten betaald worden. De huur wordt vastgesteld op de helft van de normale huurprijs. Art. 14: Titanic Shop
Titanic beschikt over eigen T shirten – Polo’s – stickers – klakken – paraplu’s,… Deze zijn te koop in de Titanic Shop. Verantwoordelijke Titanic Shop: Lintermans Lieven Kloosterstraat 39 / 2460 Kasterlee 0476 99 59 92
[email protected] Art. 15:
De beslissingen van het bestuur zijn onherroepbaar.
Art. 16:
De statuten hebben voorrang op dit reglement.
Statuten verschenen in bijlage van het Belgisch Staatsblad onder nr: 20080/86 Laatste wijziging:nr. 22655 21/11/2002
25
ZAT. ZAT. ZAT. ZON. DI. ZAT. ZAT.
21 FEBRUARI 21 MAART 18 APRIL 30 AUGUSTUS 10 NOVEMBER 05 DECEMBER 19 DECEMBER
WETKARTING ANTWERPCLASSIC TITANIC RIT SHORTRALLY DRINK HELPERS SINTERKLAASFEEST TEERFEEST
Enkel voor Titanicers
Wens je op de hoogte gehouden te worden van al het autosportnieuws dat we via de club binnenkrijgen???? Bezorg dan je email adres aan
[email protected] en je ontvangt regelmatig Titanic info’s!!!
26
Net als voorgaande jaren bied ik de Titanic leden de mogelijkheid een Regularity nevenwedstrijd als copiloot mee te rijden. De ideale gelegenheid om eens kennis te maken met de Rallysport aan een gematigde snelheid (- 50km/h gemiddeld), maar daarom niet minder leuk. Geen ervaring nodig. Deelnameprijs is de inschrijvingskost (€120.00) Aanbod is enkel geldig voor de VAS Regularity wedstrijden, uitgezonderd SR Kasterlee (genodigden). Referenties: Steven Dionys, Bart Van Ballaer, Paul Janssens, Paul Nuydens, Vanessa Vogelaers, Stef en Ivo Hannes en de Nietie. Info:
[email protected]
27
2°ANTWERP CLASSIC
De 2de Antwerp Classic start op de Markt van Kasterlee “het mooiste dorp van de provincie Antwerpen”. We kronkelen langs het natuurgebied “De Zegge” in Geel en Olen en via de typische landelijke wegen langs bos en groen in Lichtaart, Lille en Gierle verkennen we de “Stille Kempen”. Tegen de middag worden we in de “binken”stad Turnhout verwacht voor een lunch bij G&A motors. Na een korte flirt met de stadsrand van Turnhout leidt de rit via Vosselaar en Beerse naar Merksplas voor de start van RT “ Lindendijk”. Hier zullen de kaarten opnieuw geschud worden. Vervolgens wordt via de enclavegemeente Baarle-Hertog/Nassau en de grensgemeenten Weelde en Ravels koers gezet naar het Glosso-circuit te Arendonk. Dit over wegen waar zowel de piloot als navigator aan hun trekken komen. Tijdens het 4 uurtje worden we getrakteerd op vers gebakken wafels zodat men vol nieuwe energie deel 3 kan aanvatten. Tijdens dit extra lange deel krijgen de deelnemers een mix aan systemen en wegen voorgeschoteld waarbij ook de nodige -goed berijdbare- onverhard de revue zal passeren. Wij sluiten naadloos aan bij het tweede gedeelte en gaan vanuit Arendonk meteen zuidwaarts richting de thuishaven van MRT én tevens de grootste gemeente van de Kempen (Mol) door naar Balen om via Geel terug te keren naar de finishplaats op de Markt in Kasterlee. Men kan kiezen uit 2 formules:
Classic Rondrit: Een ontspannen rondrit met een zéér eenvoudig roadbook met bolleke-pijl opdrachten met vele herkenningspunten. De ontspanning komt op de eerste plaats.
VAS Classic: Een oriëntatiewedstrijd voor iedereen die van een wedstrijdritme houdt in combinatie met kaartlees – en bolleke pijl opdrachten. Tijdens de wedstrijd worden ook regelmatig-heidstrajecten gereden.
OEFENRIT PAK ANTWERPEN 06 03 2009 - 20u
Voor iedereen die wenst kennis te maken met de verschillende navigatietechnieken uit de discipline VAS Classic, of zijn kennis wenst op te frissen! Deze oefenrit is gratis en gaat door in Café De Pelleman – Pellemanstraat Kasterlee Inschrijven is noodzakelijk!
Meer info: www.antwerpclassic.org 28
INSCHRIJVINGSFORMULIER Invullen van dit formulier Digitaal invullen Manueel invullen
- Gebruik de TAB-toets om van veld naar veld te springen en bezorg dit formulier als bijlage per email. - Druk dit document af en vul het in, en bezorg het per post of per fax.
Formulier te bezorgen aan: Steven Dionys, St Jozefstraat 15, 2460 Kasterlee /
[email protected] / fax: 014 / 71 56 57
VAS CLASSIC
DEELNAME AAN
CLASSIC RONDRIT
GEGEVENS PILOOT Naam en Voornaam
................................................................................................................................................................................
Adres
.................................................................................................................................................................................
Email adres
.................................................................................................................................................................................
Geboortedatum
............................................................................................................. Telefoonnummer
..........................
Club
............................................................ Vas Vergunningnummer ( enkel VAS Classic)
.......................
GEGEVENS CO-PILOOT Naam en Voornaam
................................................................................................................................................................................
Adres
.................................................................................................................................................................................
Email adres
.................................................................................................................................................................................
Geboortedatum
............................................................................................................. Telefoonnummer
..........................
Club
............................................................ Vas Vergunningnummer ( enkel VAS Classic)
.......................
GEGEVENS WAGEN Merk en type
............................................................................................................................ Cilinderinhoud
.............
Kleur
....................................................................................................................................... Bouwjaar
.............
Nummerplaat
...................................................................................................................................................................
GEGEVENS PAKKETTEN VAS CLASSIC
Pakket 1 ( Deelname – roadbook – verzekering – rallyplaat) €40.00 Pakket 2 (Pakket 1 + ontbijt + lunch + een 4 uurtje en een consumptie) €55.00 Avondmaal € 15.00 pp
CLASSIC RONDRIT
Aantal personen
Pakket A ( Deelname – roadbook – rallyplaat) € 20.00 Pakket B (Pakket 1 + ontbijt + lunch + een 4 uurtje en een consumptie) €35.00 Avondmaal €15.00pp Extra passagier €8.00 pp
Aantal personen Aantal personen
29
30
Aanvraag lidkaart R.T. Titanic-Kasterlee 2009 ………………………………………………………………………………………………… …………… ………………………………………………………………………………………………… Achternaam: …………… ………………………………………………………………………………………………… Adres: …………… ………………………………………………………………………………………………… Postcode: …………… ………………………………………………………………………………………………… Plaats: …………… Geboortedatu ………………………………………………………………………………………………… m: …………… ………………………………………………………………………………………………… Telefoon: …………… ………………………………………………………………………………………………… Fax: …………… ………………………………………………………………………………………………… Gsm: …………… ………………………………………………………………………………………………… E-mail: …………… Voornaam:
Ik wens in 2009 lid te worden van R.T. Titanic-Kasterlee v.z.w. en betaal het lidgeld van 25€ - geldig tot 31 december 2009: als sympathisant voor een regionale licentie voor een nationale licentie voor het bekomen van een oldtimerverzekering Voor het bekomen van een licentie in volgende discipline(s): rally rallysprint rallycross rittensport slalom omloop karting VAS Classics Regularity Aanvraag enkel geldig wanneer het bedrag van 25€ wordt betaald op rekening!! KBC: 733-3216111-09 met vermelding van lidgeld 2009 en je naam!
31
Uw advertentie hier ??? Vanaf 25 euro per jaar! Meer info:
[email protected]
32
