Nieuwsflits Nieuwsbrief van het project Bleizo: de gezamenlijke uitdaging van de gemeenten Lansingerland en Zoetermeer

Nieuwsflits Nieuwsbrief van het project Bleizo: de gezamenlijke uitdaging van de gemeenten Lansingerland en Zoetermeer.

#4

april 2010

1 Elco Brinkman: “Bleizo is het voorbeeld van multifunctioneel ruimtegebruik” 2 Innovatiefabriek bij Bleizo: Bruisend middelpunt van innovatie & ICT 3 3e Radenconferentie Bleizo Veel belangstelling voor Bleizo 4 Conferentie over mobiliteitsmanagement in en om Bleizo “Zorg dat Bleizo klaar is als de Utrechtsebaan eruit gaat” 5

1e van 400 palen de grond in

6 Lodewijk Lacroix: Knooppunt Bleizo; schoolvoorbeeld van de stedenbaan 7

N209 kleurrijk geopend

1

Nieuwsflits #4 Bleizo

I nter view

Elco Brinkman:

“Bleizo is het voorbeeld van multifunctioneel ruimtegebruik” Vanuit zijn werkkamer op de 8e verdieping in het Bouwhuis kijkt voorzitter van Bouwend Nederland, Elco Brinkman, bijna uit op de ontwikkellocatie Bleizo. Vooral de bouwactiviteiten in de gemeente Lansingerland vormen voor hem een groot contrast in vergelijking met de tijd dat hij op het Binnenhof nog actief was. We spreken Elco Brinkman in zijn functie als voorzitter van de stuurgroep Bleizo waarin naast Lansingerland en Zoetermeer o.a. ook de Stadsregio Rotterdam en het Stadsgewest Haaglanden participeren. Enkele dagen geleden is het kabinet Balkenende IV gevallen. Hoe kijkt hij aan tegen de toekomst van Bleizo? U bent voorzitter van de stuurgroep Bleizo. Waarom is Bleizo zo’n belangrijk project? “Door de nadruk op monofunctioneel bouwen zijn we in ons land veel ruimte kwijtgeraakt. Daar moeten we in deze tijd anders mee omgaan. Het model is echt aan verandering toe. De ruimte moet intensiever worden benut. Met de ontwikkelingen die staan gepland, kan Bleizo prima als voorbeeld van multifunctioneel ruimtegebruik dienen. Bleizo is dan ook voor de sector een unieke kans om abstracte ontwikkeling vorm te geven en te zoeken naar een goede combinatie van functionaliteiten.” Hoe kijkt u aan tegen de ontwikkelingen voor Bleizo? “Voor de ontwikkeling van Bleizo is het noodzakelijk om nog voordat we bouwplannen maken goede logistieke voorzieningen te treffen. Voor veel ondernemers en investeerders is het op orde hebben van de infrastructuur prioriteit nummer één. Zij komen af op een slimme ontsluiting van het gebied, waarbij de trend van maatschappelijk verantwoord ondernemen zeker ook een rol speelt. Men is gebaat bij het sneller en effectiever omgaan van tijd. Medewerkers maken daarom steeds meer gebruik van tram, trein en lightrail. Reistijd en gemak zijn meer en meer prioritaire waarden bij de vervoerskeuze. En misschien klinkt het vreemd uit mijn mond, maar de file helpt daarbij. Je wilt toch zo effectief mogelijk bezig zijn als je onderweg bent. Een openbaar vervoersknoop als Bleizo die het gemak en het comfort van het reizen per openbaar vervoer uitstraalt, zorgt er voor dat de keuze voor hoogwaardig openbaar vervoer steeds vaker zal worden gemaakt. Daarnaast speelt ook de goede autobereikbaarheid een rol voor bedrijven om zich op Bleizo te vestigen.” Op welke sectoren zou Bleizo zich vooral moeten richten? Wat zit hier aan bedrijven over 5 à 10 jaar? “Pensioenfondsen en grote beleggers investeren meer en meer in voedseltechnologie, energie en duurzaamheid. De plannen voor Bleizo raken aan alle drie de thema’s. We moeten zoeken naar een vervolgstap waarbij we voortborduren op wat we al bedacht hebben.

Elco Brinkman, voorzitter Stuurgroep Bleizo


Niet alleen vernieuwen maar ook uitbouwen waar de omgeving al sterk in is, zoals ICT en de Greenport. Ik zie ook een kans als het gaat om het thema gezondheid. Je ziet dat de behoefte aan recreatie dichtbij het werk groeit. Daarop moet worden ingespeeld. Ik zie Bleizo als een locatie om evenementen of grootschalige sportwedstrijden te organiseren in een RAI-achtige omgeving met zowel binnen- als buitensporten. Tenslotte verwacht ik voor Bleizo veel van wat ik maar omschrijf als R&D (Research & Development) die gerelateerd is aan energietechnologie en de glastuinbouw.”

Kan Bleizo profiteren van de Crisis- en Herstelwet? “Die wet is ontzettend belangrijk voor de bouwsector en dus voor ontwikkelingen zoals Bleizo. Ik hoop dan ook dat het demissionair kabinet niet alleen op de winkel gaat passen maar ervoor zorgt dat de beslissing alsnog door de Eerste Kamer kan worden genomen. Het hele land heeft last van de crisis en dat is verergerd door de val van het kabinet. De crisis verdiept zich ook in bouw, het is dan ook essentieel dat we procedures kunnen versnellen.” Heeft u als voorzitter van de stuurgroep Bleizo nog adviezen voor het bestuur van de Gemeenschappelijke Regeling Bleizo? “De samenwerking van beide gemeenten in de Gemeenschappelijke Regling Bleizo is mij in positieve zin opgevallen. Het blijft belangrijk dat we zaken blijven afstemmen en dat Bleizo hoog op de agenda in beide gemeenten blijft staan. De heroverwegingen waar de ambtelijke werkgroepen druk mee zijn, moeten er niet toe leiden dat we afscheid gaan nemen van gebiedsontwikkeling of dat we weer heel andere kanten opgaan. We moeten voorkomen dat we als Willy Wortel met een snijbrander en een oventje weer een nieuw wiel gaan uitvinden. Laten we afmaken waar we aan begonnen zijn. Wel vermoed ik dat we bijvoorbeeld in Zuid-Holland nog wel een hele afweging moeten maken waar wat het beste kan. Wanneer alles op papier is gezet,


zal men in gezamenlijkheid moeten bepalen of alles wel kan worden gerealiseerd. Aan aangrenzende ontwikkelingen zoals de Zuidplaspolder ontkom je niet, maar laten we het dan wel zo effectief mogelijk doen. Het gaat niet om het één of het ander, maar daar te ontwikkelen waar we op lange termijn het beste profijt van hebben. Het grote voordeel voor beide ontwikkelingen is dat deze aan of in de buurt van de A12 en de spoorlijn Den Haag-Utrecht plaatsvinden. Mijn oproep is: Werk samen zoals dat tot nu toe is gedaan, kijk over de gemeentegrenzen heen als het gaat om grensoverschrijdende ontwikkelingen zoals infrastructuur. Ik vind dat beide gemeenten dat samen heel goed doen.”

2


Innovatiefabriek bij Bleizo: Bruisend middelpunt van innovatie & ICT Cees van Diest, locatiemanager van de Academie ICT & Media onderdeel van de Haagse Hogeschool en Rien de Vries, programmamanager Kenniseconomie en Innovatie van de gemeente Zoetermeer geven hun visie op hoe Bleizo een rol zou kunnen spelen bij de toekomstplannen van het HBO-onderwijs. Een dubbelinterview.

Waarom heeft de Haagse Hogeschool voor een ICT dependance in Zoetermeer gekozen? Cees van Diest: “Ongeveer tien jaar geleden – het was nog voor mijn tijd als locatiemanager – is de Haagse Hogeschool met een tiental op ICT georiënteerde bedrijven die zich in Zoetermeer hadden gevestigd in gesprek geraakt. Je moet dan denken aan IBM, Pink Roccade, Siemens. Zoetermeer kreeg steeds meer een stempel als ICT stad. Uit die gesprekken met de bedrijven kwam naar voren dat het heel belangrijk is om blijvend over goed opgeleid personeel te beschikken. Daaruit is het gezamenlijk met de gemeente genomen initiatief voortgekomen om een ICT opleiding te starten. Momenteel verzorgen we een drietal opleidingen vanuit de locatie aan het Bredewater. We begonnen met 30 studenten, inmiddels zijn dat er 230 en we hebben plannen om door te groeien naar ca. 400/500.” De Haagse Hogeschool zit nu vlakbij het station Zoetermeer, dat lijkt een prima locatie als het gaat om bereikbaarheid van het Openbaar Vervoer? Waarom denkt de gemeente Zoetermeer aan Bleizo als het gaat om de toekomst van de Hogeschool? Rien de Vries: “De gemeente Zoetermeer onderzoekt of de


oude Brinkersfabriek – gebouw de Leeuwenbrinck – aan de Bleiswijkseweg omgevormd kan worden tot een Innovatiefabriek. De gemeente wil gunstige voorwaarden creëren voor starters uit de creatieve sector zodat zij een eigen bedrijf kunnen beginnen en zodat kennisuitwisseling tussen bedrijven onderling en met het onderwijs wordt gestimuleerd. Door het Zoetermeerse hbo en bedrijven uit de creatieve sector bij elkaar te brengen wil de gemeente innovatie stimuleren en economische meerwaarde creëren. De realisering van de Innovatiefabriek zal het vestigingsklimaat in Zoetermeer versterken en daarmee bijdragen aan groei van de werkgelegenheid. In de Innovatiefabriek wordt een broedplaats voor de creatieve industrie gerealiseerd. Door het ontwikkelen van betaalbare huisvesting krijgen startende innovatieve ondernemers de kans om zich te ontwikkelen. Ondernemers kunnen in een broedplaats doorgroeien naar een creatief bedrijf. De creatieve economie is een sector waar Zoetermeer zich landelijk en internationaal mee wil profileren. De creatieve sector omvat onder andere media, film, reclame, muziek, gaming, kunst en design branches. Waarbij Zoetermeer zich vooral richt op ICT, Multi Media en Art&Design. Het zijn innovatieve clusters die erbij gebaat zijn zich in elkaars nabijheid te ontwikkelen. Ze bieden werkgelegenheid aan een groeiend aantal werknemers. Door interactie te stimuleren zowel tussen de bedrijven als met de Academie voor ICT & Media Zoetermeer, krijgt creativiteit vorm en ontstaan nieuwe initiatieven. Cees van Diest, locatiemanager van de ICT Academie Haagse Hogeschool en Rien de Vries (links), programmamanager Kenniseconomie en Innovatie van de gemeente Zoetermeer

Bedrijven en onderwijs weten elkaar nu vaak onvoldoende te vinden, waardoor kansen voor het ontwikkelen, gebruiken en vermarkten van beschikbare kennis niet worden benut. Met de realisatie van de Innovatiefabriek wordt samenwerking en kennisontwikkeling en kennisoverdracht en daarmee innovatie gestimuleerd.


Hoe belangrijk zijn de ontmoetingen tussen bedrijven en studenten? Cees van Diest: “Bedrijven zijn van groot belang voor studenten. Op dit moment werken we ook samen als het gaat om het vormgeven van de colleges. Het is van belang dat studenten met elkaar het netwerk uitbouwen. Op dit moment zijn er 12 studenten in opleiding met een eigen bedrijfje, met ondersteuning van bedrijven en docenten. Voor de Haagse Hogeschool is dit initiatief , bekend onder de naam EnterpriZe, wel zeer kostenintensief. We gaan goed na of deze activiteit wel economisch haalbaar blijft.” Bleizo komt er, het nieuwe knooppunt van vervoer en economie. Bleizo is er echter pas in 2014 en dan is het bedrijventerrein nog niet volledig bezet. Is het voor de Haagse Hogeschool een interessante vestigingslocatie als de bereikbaarheid voor studenten er in elk geval niet op achteruit gaat? Cees van Diest: “Kenmerkend voor de Haagse Hogeschool is de combinatie van opleidingen, innovatie, bedrijvigheid en ondernemerschap. Wij zijn nu bezig met de invulling van de plannen voor de komende jaren. Op zich vinden we het concept van de Innovatiefabriek een interessante. Daar horen in elk geval hoogwaardige OV-verbindingen als de trein en RandstadRail bij. Voor ons is bepalend wat het ons gaat kosten, want we moeten goed blijven kijken naar onze financiële situatie.”

Zijn er nog andere ontwikkelingen? “Nieuw is dat we in februari 2011 gaan starten we met de Netwerk Open Hogeschool Informatica (NOH-i). Van deze hogeschool komen er vier vestigingen in ons land en één daarvan in Zoetermeer. Het is een nieuw samenwerkingsverband van de Open Universiteit, de Hanzehogeschool, Fontys Hogeschool, Hogeschool Arnhem en de Haagse Hogeschool. Het is een deeltijd opleiding voor MBO-ers die ’s avonds college krijgen en waarbij voor het contact met docenten voor een belangrijk deel ook online wordt onderhouden. In die zin timmeren we stevig aan de weg, waar de gemeente Zoetermeer ook van profiteert.”


Bleizo in uitvoering

‘Bouwborden bij de locaties van de toekomstige kunstwerken van de Verlengde Oosterheemlijn’

3


3e Radenconferentie Bleizo Veel belangstelling voor Bleizo Het auditorium van het Bouwhuis was weer goed gevuld met raadsleden die zich lieten bevestigen dat het bestuur van Bleizo met verschillende marktpartijen in gesprek is. “Natuurlijk gaat de economische recessie ook niet aan Bleizo voorbij, wat blijkt uit een verminderde belangstelling voor kantoren. Daartegenover staat de nodige belangstelling voor ruimte voor gemengde bedrijvigheid.” Cruciaal in deze tijd is de financieringskant van de initiatieven. Voorzitter Ewald van Vliet hoopt dat hierover de komende maanden meer duidelijkheid is te geven.

Programmadirecteur Bert Klarus informeerde de aanwezige raadsleden over de voortgang van het project en ging daarbij niet voorbij aan de risico-inventarisatie die is opgesteld. Diverse raadsleden haakten met vragen hierop in, over onder andere de financiering van de vervoersknoop en over het tijdstip waarop NS nu eens komt met een toezegging dat station Bleizo ook daadwerkelijk in 2013 wordt aangedaan. Vervolgens presenteerde stedenbouwkundige Cor Geluk de hoofdlijnen van het masterplan Bleizo. Daarbij maakte hij ook gebruik van de nieuwe maquette Bleizo die in de zaal een prominente plaats innam. De reacties van de aanwezige politici waren over het algemeen positief kritisch. Kost het beheer van al het getoonde groen in de openbare ruimte niet heel veel geld? Kan er wel bij Bleizo worden gewoond, zoals in de presentatie werd aangegeven? Cor Geluk verwees naar de High Tech Campus in Eindhoven, waar op een slimme manier met veel aandacht voor de openbare ruimte een prettig ontmoetingsklimaat is gecreëerd. En over een woonfunctie merkte hij op dat hij niet zozeer dacht “aan traditioneel wonen, maar meer aan een type woningen dat geschikt is voor ‘short stay’ in de buurt van bedrijvigheid.”

Bert Klarus


Vicevoorzitter Edo Haan sloot af met de mededeling dat zowel het Algemeen als het Dagelijks Bestuur van Bleizo enthousiast is over de plannen, “omdat op een prima manier het concept van Landschap als Podium door het bureau is uitgewerkt. De lijn van Bleizo is, juist in deze moeilijke economische tijd, om met volle kracht vooruit de infrastructuur aan te leggen. Dat is de beste manier om gesteld te staan zodra de conjunctuur weer aantrekt.”

Intergemeentelijke Structuurvisie Naast het afronden van het masterplan Bleizo stelt de projectorganisatie een Intergemeentelijke Structuurvisie op en een plan MER. De Structuurvisie kijkt niet alleen naar de ontwikkeling van Bleizo, maar gaat ook in op de potenties van het Van Tuyllpark en het bedrijventerrein Prisma. Hoe kunnen de identiteiten van de verschillende gebieden op elkaar aansluiten? Door samenhang tussen de gebieden aan te brengen ontstaat synergie in plaats van concurrerende bedrijfsmilieus. De plan MER toetst de milieueffecten van verschillende scenario’s, zoals geluid, fijn stof en externe veiligheid. Eind april wordt het masterplan Bleizo aan de gemeenteraden van Lansingerland en Zoetermeer gepresenteerd.

4


Conferentie over mobiliteitsmanagement in en om Bleizo “Zorg dat Bleizo klaar is als de Utrechtsebaan eruit gaat” “Ik ben blij met de goede samenwerking tussen de gemeenten en de stadsgewesten. Door het gezamenlijk bewaken van het proces gaan we een prachtig station realiseren. Van belang is ook het bedrijfsleven hierbij te betrekken, vandaag doen we daartoe een eerste zet.” Met die woorden opende Wethouder Hans de Rijke van de gemeente Lansingerland de conferentie Mobiliteitsmanagement in en om Bleizo. Stichting Bereik, de organisator van de conferentie, daagde de aanwezige vertegenwoordigers van publieke en private partijen uit om nu al met concrete mobiliteitsprojecten en maatregelen te komen. Welke kansen op het gebied van mobiliteitsmanagement zijn nu al opportuun in dit gebied? Hoe kunnen we onmiddellijk aan de slag gaan om de omgeving bereikbaar te houden? Het eerste deel van de bijeenkomst stond in het teken van kennisoverdracht door Bert Klarus.“Bleizo is zeer aantrekkelijk voor de markt, we sluiten straks aan op de Greenport vanuit Lansingerland en op Leisure vanuit Zoetermeer. We gaan voor een gemengd bedrijventerrein met een bijzonder karakter centraal in een ondernemende regio”, aldus Klarus. Er wordt niet alleen naar de plek Bleizo gekeken. Daar waar een integrale aanpak mogelijk is, wordt er samengewerkt. Het moet een totaalprogramma worden, dat aansluit op de omgeving (Van Tuyllpark, Prisma). Een totaalprogramma van congresfaciliteiten, kantoren, een uniek vrijetijdscentrum met grootschalige leisure activiteiten, en het gezicht van het meest innovatieve glastuinbouwgebied dat nu al in Lansingerland ligt. “Dit alles is alleen mogelijk als we een OV-knoop realiseren, waarbij wij op zoek zijn naar een nieuwe generatie overstapstations.” Aan de hand van een onderzoek van Movares gaf Jan Duffhues een schets van de ontwikkelingen en kansen voor mobiliteitsmanagement op korte termijn. “Naar aanleiding van het onderzoek zijn er kansen op korte en lange termijn. We kunnen nu al kansen verzilveren om de bereikbaarheid te verbeteren. Denk aan verbetering van de bereikbaarheid per fiets, de omgeving aantrekkelijker maken waardoor bedrijven sneller geneigd zijn Bleizo te zien als vestigingslocatie, nu al een Interliner laten rijden aan de noordzijde van de A12, het aansluiten van de N470 op de N209”, aldus Duffhues. We weten nog niet welke bedrijven zich gaan vestigen op Bleizo, hoe bepalen we dan nu al wat het bedrijfsleven moet doen om het openbaar vervoer te verbeteren? Ronald Postma (mobiliteitsmakelaar Haaglanden) gaf in zijn presentatie een antwoord op deze vraag. “Door toenemende congestie en vergrijzing wordt de vijver van werknemers steeds ondieper. Werknemers kiezen steeds meer


voor een makkelijk bereikbare locatie. Als bedrijven niets doen aan bereikbaarheid, dan verlies je het van de concurrenten. Voor werkgevers is het kiezen van een nieuwe vestigingslocatie aantrekkelijk als het gaat om het gedrag van werknemers te doorbreken. Eerder was de locatie slecht bereikbaar en kwam iedere werknemer met de auto; met een vestiging op Bleizo is het bedrijf ineens zeer goed bereikbaar en wordt men gestimuleerd te reizen met het openbaar vervoer. Belangrijk is om toekomstige bedrijven daar nu al van op de hoogte te stellen, zodat we tijdig de krachten bundelen en oplossingen met name in collectieve voorzieningen stimuleren”. Een boodschap die door verschillende partijen tijdens de paneldiscussie werd onderschreven. Panelleider Lodewijk Lacroix (Programmadirecteur Stedenbaan) vroeg nog eens wat er na het horen van de verschillende presentaties is bijgebleven. Peter Luijkx (Kamer van Koophandel Haaglanden) gaf aan dat er moet worden gezocht naar collectivisme. Bedrijven moeten elkaar gaan vinden als het gaat om zich te vestigen op Bleizo. “Het gaat om verkopen, stuur makelaars langs deuren om bedrijven te verleiden.” Daarnaast pleitte hij voor nog meer aandacht voor de profilering van Bleizo. Luijkx wees op het feit dat in 2012 de Utrechtsebaan er een tijd uitgaat vanwege achterstallig onderhoud. “Laat dan Den Haag al zien dat Bleizo eraan komt en Bleizo juist dan al ongelooflijk veel kan opvangen.” Ton Hilhorst (hoofd openbaar vervoer, Stadsgewest Haaglanden): “We moeten het niet alleen hebben over verleiden, maar ook over het vervoerplan. Hoe maken we dat aantrekkelijk met minder regels? Daarnaast ben ik er van overtuigd dat bedrijven eerst het eindplaatje willen zien, voordat zij een beslissing nemen over een eventuele verhuizing. Een goed plan is de basis en de weg naar contracten met marktpartijen.” Ronald Teerds (vestigingsmanager FloraHolland) noemde Bleizo een absolute kans als het gaat om de ontsluiting. “De tuinbouwsector wordt steeds groter, we blijven groeien en mensen aannemen. Nu is het nog zo dat geen glastuinbouwgebied goed ontsloten is qua openbaar vervoer, daar ligt een ongelooflijke kans voor Bleizo.” Kortom, sprekers en aanwezigen waren het erover eens dat Bleizo een grote kans is voor de regio, als het collectieve vervoer maar goed wordt georganiseerd. Dat moet kenbaar worden gemaakt in de omgeving, naar bedrijven. “Spreek tot de verbeelding en maak de toegangspoort naar Haaglanden zichtbaar.”

5


1e van 400 palen de grond in Op maandag 12 april jl. vond de starthandeling plaats voor de bouw van de halte Van Tuyllpark en de drie viaducten voor de Verlengde Oosterheemlijn (RandstadRail-4). Ewald van Vliet, burgemeester van Lansingerland en voorzitter van de Gemeenschappelijke Regeling (GR) Bleizo, Pieter Smit, wethouder van de gemeente Zoetermeer en bestuur van de GR Bleizo, en Peter Smit, bestuurder van het Stadsgewest Haaglanden, sloegen hiervoor de eerste betonnen paal voor de toekomstige halte Van Tuyllpark. In totaal gaan er de komende maanden zo’n 400 betonnen palen van circa acht ton en zestien meter lang de grond in.

Bleizo in uitvoering

VOHL

Ondanks de sneeuw gaan de grondwerkzaamheden door.

Grondwerkzaamheden aan talud

Damwand voor een stabiel talud

6


C olumn

Lodewijk Lacroix:

Knooppunt Bleizo; schoolvoorbeeld van de stedenbaan “Het nieuwe station Bleizo is een prachtig voorbeeld van het programma Stedenbaan Zuidvleugel. In het Stedenbaan programma werken de overheden in de Zuidvleugel van de Randstad samen met NS en ProRail aan het combineren van ruimtelijke ontwikkeling met beter openbaar vervoer. Er worden woningen, kantoren en voorzieningen in de stationsomgevingen ontwikkeld. We lossen de tekorten aan fietsstallingen en P&R voorzieningen op. Omgevingen van de stations worden aantrekkelijker en sociaal veiliger. Er gaan op de lijn Leiden-Dordrecht meer Sprintertreinen rijden. En we werken aan de opening van vijf nieuwe stations, waaronder Bleizo. De Ministers Eurlings en Cramer ondersteunen de aanpak in woord en daad. Hiermee maakt de netwerkstad Zuidvleugel een schaalsprong. Meer inwoners en bedrijven krijgen de beschikking over beter openbaar vervoer. Minder mensen hoeven de auto te nemen. De inwoners van de Zuidvleugel kunnen meer arbeidsplaatsen of voorzieningen (cultuur, onderwijs, leisure) bereiken. Bedrijven krijgen een groter potentieel aan mogelijke arbeidskrachten binnen bereik. Zo wordt de Zuidvleugel sociaal en economisch sterker. Is dat gemakkelijk? Zeker niet! De ontwikkeling van Bleizo laat zien tegen welk soort vraagstukken je aanloopt. Hoe organiseren we de samenhang in de besluitvorming? Hoe doorbreken we het bekende kip-ei-dilemma dat het ruimtelijke programma de onderbouwing moet zijn van de bediening van het station door NS, en vice versa? Hoe bepaal je wat het ruimtelijke profiel van de ontwikkeling van het knooppunt is? Bleizo leert het ons. Bleizo laat zien dat ondernemingslust loont. Het is niet gemakkelijk om als eerste partij de stap te zetten om te investeren in de ontwikkeling van een nog onzeker knooppunt. Je moet risico durven nemen. De gemeenten doen dit door te investeren in de verplaatsing van het trafostation van TenneT. Het Stadsgewest Haaglanden doet dit door samen met het ministerie van Verkeer en Waterstaat te investeren in de verlenging van de Oosterheemlijn. Dan kunnen de andere partijen toch alleen nog maar volgen. En dat gebeurt dan ook: samen met NS en ProRail wordt in goed overleg met het rijk stap voor stap toegewerkt naar een positief besluit over het nieuwe station. Bleizo laat ook zien hoe het helpt gebiedsontwikkeling een eigen signatuur te geven. Het unieke profiel van Bleizo volgt uit de omgeving: versterking van de leisurevoorzieningen en van de Greenport staan voorop. Dit is buitengewoon belangrijk: zeker in de huidige vastgoedmarkt moeten de overheden selectief zijn. Niet alles kan overal, je moet voorkomen dat knooppunten elkaar onderling kannibaliseren. En Bleizo laat zien dat het waarde heeft gebiedsontwikkeling te koppelen aan de

Lodewijk Lacroix, programmadirecteur Stedenbaan Zuidvleugel


ontwikkeling van een multimodaal knooppunt. Bij Bleizo moeten de trein, RandstadRail, de ZoRo-bus, de Interliners en een grote P&Rvoorziening voor de auto bij elkaar komen. Zo ontstaat een perfecte meerzijdige bereikbaarheid. En daar profiteert de ontwikkeling van het vastgoed weer van. Je zou het haast win-win noemen, als dat niet zo’n uitgekauwde platitude is. Kortom, ik wens de ontwikkeling van Bleizo veel succes en lever daar vanuit het programma Stedenbaan graag mijn bijdrage aan.”

7


N209 kleurrijk geopend Op donderdag 17 december 2009 vond de opening van de vernieuwde N209 plaats. Aan deze weg tussen Bleiswijk en Zoetermeer Oosterheem heeft de provincie Zuid-Holland sinds 2005 gewerkt. De nieuwe weg is breder, heeft een nieuwe aansluiting op de Rijksweg A12 en een ongelijkvloerse spoorwegovergang. Hierdoor is de weg veiliger geworden. Deze ingrijpende wijzigingen hebben de veiligheid verhoogd en laten het verkeer beter doorstromen. Zoveel verbeteringen vragen natuurlijk om een spectaculaire opening. Asje van Dijk, gedeputeerde provincie Zuid-Holland, Ewald van Vliet, burgemeester Lansingerland, Pieter Smit, wethouder Zoetermeer, Hans de Rijk, wethouder Lansingerland, en drie winnaars van de kleurwedstrijd gooiden op donderdagmiddag 17 december de N 209 open. Zij wierpen ballen naar de naam N209, waarna het woord ‘OPEN’ verscheen en er een live videoverbinding werd gelegd met de nieuwe weg.

Nieuwsflits Nieuwsbrief van het project Bleizo: de gezamenlijke uitdaging van de gemeenten Lansingerland en Zoetermeer

Recommend Documents