NIEUWSBRIEF C E N T R A A L
B U R E A U
V O O R
D E
R I J N -
E N
•
De heer R.H. de Boer minister van V&W Het is uiteraard geen nieuws meer dat de heer R.H. de Boer benoemd is tot minister van het departement van Verkeer en Waterstaat. De heer De Boer die deel uitmaakte van het Algemeen Bestuur van het CBRB heeft om begrijpelijke redenen deze functie binnen het CBRB neergelegd. Direct na de benoeming hebben het CBRB, het Kantoor Binnenvaart en de Koninklijke Schuttevaer hun felicitaties aangeboden. De nieuwe minister is niet onbekend met de binnenvaart. Om die reden hebben de organisaties dan ook gemeend de heer De Boer op dit moment niet lastig te moeten vallen met allerlei - wellicht overbodige - informatie over de bedrijfstak. Wel is een copie meegezonden van de lijst met onderwerpen die destijds onder de aandacht van formateur Donner is gebracht. Hierop staan kwesties als: - de inrichting van Maasvlakte II, - buitenlandse werknemers, - afvalstoffen en milieu, - de beperking van aktiviteiten van de brancheorganisatie als gevolg van de mededingingswetgeving en - vaarweginfrastructuur.
Neemt Brussel de expertencommissie wel serieus? Op verzoek van het CBRB heeft de EBU, mede namens de ESO, schriftelijk gereageerd op een mededeling van DG VII (Energie en Vervoer) van de Europese Commissie, zoals die onlangs in weekblad Schuttevaer is verschenen. Een van de medewerkers van DG VII deelde via de pers mede dat de Europese Commissie niet van plan was om nog vóór 28 april 2003 de oudvoor-nieuw-boete voor de tankvaart te halveren en die voor de duwboten op "nul" te stellen. Deze mededeling heeft om verschillende redenen (op zijn zachtst gezegd) verwondering gewekt. Op de eerste plaats omdat uit de mededeling aan de pers geconcludeerd moet worden, dat de desbetreffende diensten van de Europese Commissie niet van plan zijn om de unanieme adviezen van beide internationale binnen-vaartorganisaties ten aanzien van de afbouw van de oud-voor-nieuw-
B I N N E N VA A RT
september 2002
•
verhouding te volgen. Dit is in strijd met een eerdere gang van zaken op dit punt. Op de tweede plaats omdat het CBRB - zulks op nadrukkelijk verzoek van de Europese Commissie zelf - vertrouwelijkheid betracht ten aanzien van hetgeen in de expertencom-missie wordt besproken. Slechts de voor de leden noodzakelijk geachte informatie wordt aan de eigen achterban doorgespeeld. Het is ongepast dat één van de ambtenaren van het Directoraat Energie en Vervoer dan zelf handelt in afwijking van een gedragsregel die wel van het bedrijfsleven wordt verlangd. De EBU zegt in haar schrijven zich niet serieus genomen te voelen door via de pers standpunten van het Directoraat te moeten vernemen en spreekt hierover haar ongenoegen uit.
Herziening BPR Een kleine werkgroep, ondermeer bestaande uit vertegenwoordigers van het Ministerie van V&W, de KLPD, de watersport en het CBRB, heeft zich de afgelopen twee jaar bezig gehouden met de voorbereidingen voor een geheel herziene BPR. Inhoudelijk zal er in het herziene BPR niet zoveel gewijzigd worden. De meeste wijzigingen zijn van redactionele aard: artikelen zijn logischer geformuleerd en gerangschikt, waardoor de tekst veel duidelijker wordt. Bovendien worden hierdoor de talloze verwijzingen naar andere artikelen, en daardoor het eindeloze geblader in het BPR voorkomen. De meeste inhoudelijke wijzigingen zijn te vinden in hoofdstuk 6, de vaarregels. Met name de voorrang voor een schip dat de stuurboordzijde van het vaarwater volgt is nu explicieter geregeld en geldt nu ook tussen een ‘groot’ en ‘klein’ schip. Verder voorziet het herziene BPR in regels voor snelle schepen, stabiliteit van containerschepen en de kenbaarheid van grote schepen. Daarnaast worden tekortkomingen in het huidige BPR gerepareerd en wordt de tekst, waar nodig, ten behoeve van verdere harmonisatie aangepast aan de formulering van het RPR. De herziene concepttekst is de afgelopen maanden voor commentaar verspreid en onder andere binnen het CBRB uitgebreid besproken. Het ont-
8
vangen commentaar zal in september wederom behandeld worden in de werkgroep en de concepttekst zal, waar nodig, aangepast worden. Als alles voor-spoedig verloopt zou het herziene BPR dan in het voorjaar van 2003 in werking kunnen treden. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. Ing. M.C.J.P. van Helvoirt M.sc
Onderzoek toekomstperspectief containerbinnenvaart In de vorige Nieuwsbrief werd gemeld dat het aangekondigde onderzoek naar het toekomstperspectief containerbinnenvaart van start gegaan is. Het onderzoek wordt in opdracht van onder meer het CBRB uitgevoerd door de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB), in samenwerking met A & S Management en DLD. Op basis van de resultaten van eerdere projecten, bestaande literatuur, aangevuld met diverse interviews en een aantal interactieve workshops, is ondertussen een beeld geschetst van de huidige situatie in de container-binnenvaart op het gebied van marktstructuur, techniek, ICT, infrastructuur, organisatie, personeel, ruimte, milieu en veiligheid. Op basis hiervan zal per genoemd aandachtsgebied een toekomstperspectief opgesteld worden, waarin de kansen en knelpunten voor de containerbinnenvaart gedefinieerd worden. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. Ing. M.C.J.P. van Helvoirt M.sc
Beperking overgangsbepalingen ROSR Zoals al eerder gemeld in de Nieuwsbrief is de CCR voornemens om de huidige, veelal oneindige overgangsbepalingen in het ROSR drastisch te moderniseren, te vereenvoudigen en vooral te verkorten. Hiertoe zijn alle 139 (!) overgangsbepalingen geïnventariseerd. Op basis van aspecten als aantallen betroffen schepen, veiligheidsrisico en kosten van aanpassing is per overgangsbepaling aangegeven op welke termijn deze beëindigd kan worden (2, 5 of 10 jaar) of dat deze moet blijven bestaan (termijn 30-40 jaar). In vervolg op de hoorzitting bij de CCR in Straatsburg van 18 april jongstleden heeft er op 21 juni een gezamenlijk overleg van de EBU (waarvan het CBRB lid is) en de ESO plaatsgevonden, waar de volgende onderwerpen besproken zijn. Allereerst is de (politieke) vraag aan de orde geweest over de voorwaarden waaronder schepen
met een communautair certificaat straks, na harmonisatie van de voorschriften voor het communautair certificaat met die van het ROSR, toegang kunnen krijgen tot de Rijn. Verder is gesproken over het voorstel om de nieuwe termijnen voor de overgangsbepalingen, met name die van twee en vijf jaar, op één of andere manier te koppelen aan de verlenging van het certificaat. Op die manier is het eventueel moeten aanpassen van schepen voor zowel binnenvaart, werven als voor de Scheep-vaartinspecties beter behapbaar. Het CCR-voorstel tot indeling van schepen in modules, bijvoorbeeld een module ‘voorschip’ of ‘verblijf’, waarbij de hele module aangepast moet worden bij verandering van een onderdeel ervan, wordt door zowel EBU als ESO afgewezen. Deze methode heeft namelijk als groot risico dat (noodzakelijke) veranderingen bewust niet doorgevoerd zullen worden omdat men, door de verplichting ineens de hele module aan te passen, voor aanzienlijk hogere kosten komt te staan. Bovendien is de uitvoering behoorlijk complex. Zo zal er in het certificaat nauwkeurig omschreven moeten worden waar de grenzen van de modules precies lopen. Daarnaast zijn diverse opmerkingen gemaakt ten aanzien van individuele overgangsvoor-schriften. In september zal een vervolgbijeenkomst plaatsvinden van EBU en ESO, om de bespreking van alle overgangsbepalingen geheel af te ronden en een gezamenlijk standpunt naar de CCR te kunnen sturen. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. Ing. M.C.J.P. van Helvoirt M.sc
Nieuwe vetbrandblusser voor passagiersschepen Sinds kort brengt de firma Ajax Brandbeveiliging een nieuw type brandblusser op de markt, dat speciaal geschikt is voor het blussen van brand in een frituurbak. Branden in keukens ontstaan vaak door oververhitting van frituur-vet of bakolie. Onderzoek heeft uitgewezen dat blusdekens, schuim-, koolzuursneeuw en poederblussers in veel gevallen niet afdoende zijn. De nieuwe vetbrandblusser voldoet aan EN3-norm voor draagbare brandblussers (brand-klasse A), hetgeen betekent dat de blusser ook geschikt is om een vaste stofbrand mee te blussen. Voor meer info: Ajax Brandbeveiliging, telefoon 020 - 590 95 99
Ankerproblemen Sinds 1 januari 2002 moet het voorschip van nieuwe schepen zodanig geconstrueerd zijn, dat het anker niet buiten de huid uitsteekt. Dit voor-schrift heeft erin geresulteerd, dat nieuwe schepen sindsdien vaak uitgerust worden met een speciaal uitgebalanceerd anker, dat bij het opdraaien recht voor de ankerkluis komt te hangen en zo gemakkelijk in de kluis getrokken kan worden. Vanuit de praktijk zijn enkele klachten ontvangen dat deze speciale ankers door hun constructie minder houdkracht hebben dan ‘gewone’ ankers. Wij verzoeken eenieder die hier in de praktijk problemen mee heeft, dit aan ons te melden zodat wij het initiatief kunnen nemen tot passende maatregelen. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. Ing. M.C.J.P. van Helvoirt M.sc.
Historische scheepsbel (1919) aan CBRB geschonken Het CBRB is afgelopen zomer verrast met een bijzonder geschenk van een bijzondere persoonlijkheid. De heer Van der Houten (86 jaar), oud-voorzitter van het CBRB, heeft deze zomer een historische scheepsbel geschonken aan het CBRB. Deze historische scheepsbel werd in Luxemburg in het bijzijn van een ambtenaar van het ministerie van Verkeer en Waterstaat overgedragen aan het CBRB. De heer K. van Dijk, secretaris van het CBRB, nam deze scheepsbel namens het bestuur in ontvangst. De bel is - in tegenstelling tot de meeste scheepsbellen - niet van brons doch van staal. Hij heeft een diameter van 50 centimeter en een hoogte van 54 centimeter. Het gewicht laat zich raden. Op de bel zijn de initialen "B.V.G. 1918" aangebracht. Gelet op het jaartal en het gebruikte materiaal moet deze bel afkomstig zijn van één van de eerste schepen welke na het einde van de eerste wereldoorlog is gebouwd. De heer Van der Houten was in de tijd dat het CBRB 25 jaar bestond (volgend jaar al weer 75 jaar!) algemeen voorzitter van het CBRB en in het dagelijks leven directeur van de N.V. Vulcaan’s Rijnreederij, ook wel bekend als "De Vulcaan" en onderdeel van de N.V. Handels- en Transport Maatschappij "Vulcaan" gevestigd te Rotterdam. De heer Van der Houten ontving de scheepsbel tijdens zijn afscheid als directeur van de Vulcaan in 1952. In zijn woonplaats Rolingen-Mersch in Luxemburg, heeft deze bel een rustige oude dag gekregen in een origineel nagebouwde Friese klokkenstoel in de achtertuin van de familie Van der Houten. Rederij Vulcaan was in het begin van de 20-er jaren van de vorige eeuw één van de grootste stoomsleepvaartreders. Rond het jaartal 1919
had de rederij ongeveer 25 sleepboten onder stoom varen met op de schoorsteen het groenwitte manchet. De scheepsbel zal in oude glorie worden hersteld, waarna deze een bijzondere plaats zal krijgen binnen het het kantoor van het CBRB.
Senter subsidiewijzer 'Subsidies en kredieten in de transportsector' Een goed vervoerssysteem van goederen en personen is essentieel voor onze economische groei en welvaart. Transport en mobiliteit zijn de aderen van de Nederlandse economie. De afgelopen jaren kende Nederland een sterke stijging in zowel het goederenvervoer als de mobiliteit. Ook voor de komende jaren wordt een stijgende lijn verwacht. De groei van transport en mobiliteit kent echter ook grenzen op het gebied van milieu, ruimtelijke ordening, bereikbaarheid en leefbaarheid. De transportsector krijgt meer en meer te maken met de eisen van de moderne tijd: congestieproblemen, marktwerking, milieueisen, veiligheid en prijsbeleid. De toenemende mobiliteit staat op gespannen voet met bereikbaarheid, leefbaarheid en milieudoelstellingen van de overheid. De Nederlandse overheid en de Europese Unie (EU) stimuleren met subsidies en kredieten het bedenken van innovatieve oplossingen om Nederland bereikbaar en leefbaar te houden. Senter, het agentschap van het ministerie van Economische Zaken dat overheidsbeleid uitvoert op het gebied van technologie, energie, milieu, export en internationale samenwerking, voert veel van deze subsidie- en kredietregelingen uit. Doelstelling hierbij is het concreet versterken van de positie van het bedrijfsleven en de kennisinstituten in ons land. Sinds enige tijd is er een brochure met krediet- en subsidieregelingen speciaal voor de verkeers- en vervoerssector. Deze brochure geeft een goed overzicht voor welke projectvoorstellen subsidie mogelijk is. Projectvoorstellen die voor subsidie in aanmerking komen, hebben vaak betrekking op een bepaalde fase in het (productie)proces. Zo zijn verschillende projectvormen denkbaar, variërend van onderzoeksprojecten, het uitvoeren van een haalbaarheidsstudie tot het exporteren van uw product. In het schema vindt u de diverse fases terug. Een bepaald project kan voor meerdere regelingen in aanmerking komen en ook zijn regelingen in meerdere fases te gebruiken. De brochure is te verkrijgen bij de Algemene
Informatie & Advies van Senter, telefoon: 070 - 361 02 77. Hier kunt u ook terecht met al uw vragen. U kunt ook terecht op de internetsite van Senter: www.senter.nl/transport. Senter Grote Marktstraat 43 Postbus 30732, 2500 GS Den Haag Telefoon: 070 - 361 02 77 Fax: 070 - 361 09 99 www.senter.nl/transport
EBU roept Waalse regering op knelpunten weg te werken Reeds geruime tijd en in toenemende mate ondervinden binnenvaartondernemingen hinder van het achterstallige onderhoud van de binnen het Waalse vaargebied behorende kunstwerken. Uiteraard gaat dit gepaard met grote economische schade aan de getroffen binnenvaartondernemingen. Een schrijnend voorbeeld is de met regelmaat terugkerende problematiek bij de sluis Ivoz/Ramet. Mede op verzoek van het CBRB heeft de Europese Binnenvaart Unie (EBU) - waarin de brancheorganisaties van de binnenvaart uit zes Europese landen zijn aangesloten - de ministers van de drie belangrijke ministeries in Wallonië opgeroepen om de knelpunten in de binnenvaart met prioriteit weg te werken. Het betreft hier de ministers van Verkeer en Waterstaat, van Financiën en van Binnenlandse Zaken.
BTW-nummers Europese ondernemingen openbaar Een ondernemer mag BTW-vrij exporteren naar andere lidstaten van de EU, op voorwaarde dat hij zich ervan vergewist dat de afnemer een BTWnummer heeft. Sinds kort kan de ondernemer dit zelf rechtstreeks controleren in het 'VAT Information Exchange System" (VIES) van de EU-belastingdiensten. Het internetadres is: europa.eu.int/vies.
Hoofdstuk 23 ROSR per 1 juli 2002 gewijzigd Een aantal lang en veel besproken wijzigingen in de bemanningsregeling van het ROSR (Hoofdstuk 23) is per 1 juli 2002 van kracht geworden. Er zijn meerdere aanleidingen geweest voor de wijziging van Hoofdstuk 23. Zo gaven de laatst geldende bemanningsvoorschriften nog een beeld van de situatie zoals die vijftien jaar geleden gold, terwijl ook de technische ontwikkelingen in de binnenvaart verwerkt dienden te worden. Een uitvloeisel hiervan is de invoering van de 'uitrustingsstandaard S2", waarvoor in de tabellen van
de minimumbemanning een extra kolom is toegevoegd. Er zijn wijzigingen doorgevoerd waardoor de mogelijkheden tot in- en doorstroming van personeel dat een opleiding wenst te volgen in de binnenvaart zijn uitgebreid. Ook het bevorderen van de inzetbaarheid van bemanningsleden die ervaring hebben opgedaan buiten de Rijn ligt aan de wijzigingen ten grondslag. Daar waar vroeger voor de volmatroos en de stuurman sprake was van 'vaartijd op de Rijn', is dit vervangen door 'vaartijd in de binnenvaart'. Ook een verbeterde mogelijkheid tot controle op de naleving van de bemanningsvoor-schriften maakt deel uit van het nieuwe Hoofdstuk 23. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer Mr. M.J.M. Koning.
Onderwijscoördinator Werkgevers- en werknemersorganisaties in de binnenvaart hebben als sociale partners een stichting opgericht. Deze Stichting CAO Binnenscheepvaart heeft ondermeer als doel de Beroeps Begeleidende Leerweg (BBL) voor de functie van matroos te ondersteunen. Om de inspanningen op dit gebied te coördineren en hierover te rapporteren wordt er een onderwijscoördinator aangesteld. De standplaats zal worden gevestigd in het Rijn- en Binnenvaarthuis aan het Vasteland. De beoogde coördinator moet optreden als contactpersoon tussen de bedrijfstak en het onderwijs, hierover regelmatig rapporteren en verantwoording afleggen over de door hem ontplooide activiteiten. Uiteraard dienen de candidaten te beschikken over HBO werk- en denkniveau en werkervaring. Affiniteit met de binnenvaart en kennis op vak- en onderwijsinhoudelijk gebied is onontbeerlijk voor een goede uitoefening van de functie. Tot de taken van de aan te stellen coördinator behoren o.a. - beleidsvoorbereiding en -ontwikkeling ten behoeve van de sociale partners, - secretariaatsbeheer van te formeren onderwijscommissie, - het bewaken van van relevante ontwikkelingen, - het onderhouden van contacten met onderwijsinstellingen, - toezicht houden op een evenwichtige verdeling van leerlingen over de categorieën in de bedrijfstak, - het verzorgen van voorlichting, - het coördineren van wervingsactiviteiten, - het geven van voorlichting over relevante subsidies en belastingfaciliteiten. In de voor de bedrijfstak binnenvaart relevante
pers zullen advertenties worden geplaatst waarin geïnteresseerden worden uigenodigd hun schriftelijke sollicitaties aan het CBRB te doen toekomen. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer Mr. A.N. Roos of de heer Mr. M.J.M. Koning.
Onderzoek duurzame binnentankvaart De resultaten van het onderzoek naar de duurzame binnentankvaart zullen, zoals het er nu uitziet, in oktober 2002 gepresenteerd worden. De oorspronkelijke datum in juli 2002 bleek niet haalbaar. Er is voor gekozen om niet het onderzoek te overhaasten om de afgesproken datum te halen maar om de inhoud voorop te stellen en wat later met resultaten te komen. De stuurgroep zal in augustus bijeen komen en de klankbordgroep waarschijnlijk in september. Daarna moet beoordeeld worden of de inhoud aangepast moet worden aan de opmerkingen van deskundigen uit deze beide groepen. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer Mr. J. Vogelaar.
Rabobank Cijfers & Trends De nieuwste Rabobank Cijfers & Trends staat in het teken van innovatie. Op 24 september a.s. wordt het jaarlijkse overzicht van de stand van zaken in 75 branches van de Nederlandse MKB gepresenteerd door drs. J. van Nuenen, lid van de Raad van bestuur van de Rabobank Groep. De presentatie vindt plaats in de Rabobank Conference Hall op het Floriadeterrein. Voor meer informatie: www.rabobank.nl
Nieuw ADNR-examen vanaf 1 oktober 2002 Het ADNR wordt geherstructureerd. De opzet wordt gelijk aan de structuur van de regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor en de zeevaart. Daarnaast geeft het nieuwe ADNR meer gedetailleerde instructies omtrent vakkennis. Gevolg is dat de examens hieraan worden aangepast. Start nieuwe ADNR-examens Hoewel het nieuwe ADNR pas vanaf 1 januari 2003 verplicht wordt, heeft de wetgever aangegeven dat met ingang van 1 oktober 2002 examens op basis van het nieuwe ADNR mogen worden afgenomen. Dankzij deze wettelijke mogelijkheid kunnen examenkandidaten zich al voor de invoeringsdatum voorbereiden op de nieuwe wetgeving. Het KOFS biedt van 1 oktober 2002 tot 31 decem-
ber 2002 beide typen examens aan. Een kandidaat maakt in principe zelf de keuze voor een 'oud' of 'nieuw' examen. Als een kandidaat voor het nieuwe examen kiest, dan volgt hij vanzelfsprekend ook de nieuwe cursus. Algemeen Het KOFS ondersteunt de Rijn- en Binnenvaart met een totaal pakket aan vakexamens. De KOFSdiploma's kwalificeren voor de wettelijke vaarbevoegdheden. Bovendien verzorgt het KOFS de uitgifte van de vaardocumenten voor de beroepsvaart. Daarnaast erkent het KOFS opleiders die daarmee bevoegd zijn voor het geven van ADNRopleidingen. Voor informatie over examens, vaardocumenten en erkenningen: KOFS-examenbureau, Weesperstraat 140, Postbus 280, 1110 AG Diemen. Telefoon: 0172 - 40 40 30, Fax: 0172 - 40 34 54 of kijk op: www.kofs.nl.
Droge Bulk onderzoek Het CBRB heeft in het voorjaar van 2002, gesteund door het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, een onderzoek naar de droge bulkstromen uit laten voeren. Het onderzoek is uitgevoerd om deze stromen in kaart te brengen en eventuele problemen met het laden en lossen in de Rotterdamse haven te signaleren. De gesignaleerde problemen komen - kort gezegd - neer op: het schip wordt niet op de afgesproken tijd geladen of het schip is niet op de afgesproken tijd laadgereed. Op basis van de gesignaleeerde problemen en de verkregen resultaten is met het Europees Massagoed-Overslagbedrijf (EMO) een bijeenkomst gehouden. Deze bijeenkomst is in een zeer goede sfeer verlopen. Vanuit het CBRB waren de Groep Droge Lading, de Groep Duwvaart en de groep Varende Ondernemers aanwezig. Een belangrijke oorzaak van de problemen bleek de communicatie tussen de verschillende partijen te zijn. Om het probleem beter te kunnen analyseren en verbeteringen mogelijk te maken moeten de problemen geïnventariseerd worden. De vraag aan u is dan ook om problemen met laden en lossen bij de EMO, nu en in het verleden door te geven aan ondergetekende. Indien mogelijk met alle informatie, vooral datum en tijdstip zijn belangrijk. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met de heer Mr. J. Vogelaar.
Overzicht nieuwe leden
Agenda
Graag heten wij welkom bij onze vereniging:
03 september
Groep Containeroperators: H.T.S. Intermodaal B.V.
05 september 10 september 11 september
Geassocieerde leden: GDS Europe B.V. Lloyd's Register
12 september 30 september
Groep Varende Ondernemers (droge lading) J.M. Pajak Groep Varende Ondernemers (OPTO) J. Booij Tankscheepvaart V.o.f. Servus
03 oktober 15 oktober 22 oktober
ledenvergadering Groep Duwvaart Bestuur Personenvervoer ledenvergadering Groep Varende Ondernemers ledenvergadering Groep Containeroperators Themabijeenkomst Geherstructureerd ADN CBRB-ledenvergadering Werkgroep Nautiek Techniek Werkgroep Milieu ledenvergadering Groep Duwvaart
De CBRB-Nieuwsbrief bevat korte berichten over actuele onderwerpen die van belang zijn voor ondernemers in de binnenvaart. CBRB-leden die geïnteresseerd zijn, kunnen nadere informatie bij het bureau inwinnen. Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam ● Postbus 23133, 3001 KC Rotterdam ● Telefoon 010 - 411 59 00 ● Telefax 010 - 412 90 91 E-mail:
[email protected] ● Website: www.cbrb.nl
