Nieuwsbrief september 2009

Inhoud:

Blz.

1. Voorzitter 2. Secretaris 2.1 Overlijdensberichten 2.2 Uitgave Nieuwsbrief 2.3 Schema werkbeurten 2009/2010 3. Penningmeester 3.1 Commissie activiteiten & clubhuis 4. 2e Penningmeester & 2e secretaris 4.1 Commissie zeilboten & opleidingen 5. Jachthavenbeheer 5.1 Commissie jachthaven 5.1.1 Commissie groenonderhoud 5.1.2 Commissie havenonderhoud 5.1.3 Commissie ligplaatsen 5.1.4 Toezichthouders 5.1.5 Terreinbeheerder 5.2 Technische Commissie projecten 5.3 Commissie hellingen 6. Bestuursadviseur 7. Ingezonden stukken 8. Van de leden 9. Algemeen 9.1 Organogram 9.2 Belangrijke adressen/telefoons en e-mails

2 3 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 8 8 9 12 12 13

Nieuwsbrief september 2009

PNx09


1.Voorzitter

Beste leden, Natuurlijk hoop ik dat velen onder ons een erge fijne, leuke en gezellige vakantie hebben gehad. We kunnen zeker te weten het vaarseizoen 2009 op de lijst “ mooie zomers “ noteren en daar hebben we allemaal wel een graantje van meegepikt. Zo zachtjes aan is, behalve dan de categorie gepensioneerde en vutters, bijna iedereen weer gestart met zijn dagelijkse werk. Zo ook pakt het bestuur weer de draad op daar waar het voor de vakantie mee gestopt was. Wordt tijd ook want we hebben nog in het jaar 2009 een verschrikkelijke berg werk te verrichten. Verbouwing, hellingen, werkbeurten, onderhoud enz. enz. Het is veel maar ik heb er het volste vertrouwen in dat we met elkaar de klus weten te klaren en we na afloop verschrikkelijk trots kunnen zijn wat we gerealiseerd hebben. In deze nieuwsbrief kunnen jullie alle info omtrent het hellingen vinden en ook de status van de voortgang van de verbouwing. Op voorhand wil ik alvast een ieder bedanken die de mouwen uit de handen steken en een positieve bijdrage leveren. Vriendelijke groeten, Martin

Pagina 2 van 13


2. Secretaris

Wie zwijgt stemt toe. Voordat ik het bovenstaande ga verklaren wil ik even stil staan hoe vreemd en tevens hoe wonderlijk het leven kan zijn, zo zit je met iemand te praten en een paar dagen later hoor je dat hij of zij overleden is. Dit is heel moeilijk te bevatten en woorden schieten in deze dan te kort. Wonderlijk is wel dat mensen de kracht hebben om dit verlies te aanvaarden en door te gaan. Hoe moeilijk het ook voor een ieder is toch moeten we de uitdagingen zowel het bestuur als de leden na deze mooie zomer weer oppakken en alle afspraken tot een goed einde zien te brengen. De energie die we nu hebben opgedaan in deze mooie zomer kunnen we mooi kwijt in de vele werkzaamheden die uitgevoerd moeten worden, in de jachthaven en verbouwing. Zoals u reeds weet is de betreffende verbouwing van onze gebouwen uitbesteedt maar hier is ook de zelfwerkzaamheid van onze leden in verwerkt en het bestuur verwacht dan ook dat de opkomst groot zal zijn. Dit alles is te lezen onder hoofdstuk Technische Commissie. Hopelijk is de opkomst groter dan de reacties(18 st van de 350 leden waarvan 3 in papiervorm en 15 st per e-mail) hoe men de nieuwsbrief wenst te ontvangen welke ik in de nieuwsbrief van juli 2009 aan u verzocht heb. Dit alles in licht om het milieu te sparen en de kosten te reduceren. Hieruit zou je kunnen concluderen dat men de nieuwsbrief niet leest, men is niet geïnteresseerd in het ontzien van het milieu en de kosten te reduceren of men is niet bevlogen met onze vereniging. Al zou je dit in bepaalde onderdelen van onze vereniging toch ook weer niet mogen zeggen in dit geval was het de Indische avond, de vastgestelde Captain Dinner hierop is veel commentaar gekomen ivm het niet kunnen inschrijven voor deze onderdelen. Positief is de oproep om voor hoofdstuk 8 wat te schrijven en hierop is een onderwerp binnengekomen en wel door dhr. Hugo Plokker omtrent verzekeringen. De aanhef is de reden dat ik geneigd was om de nieuwsbrief alleen naar de leden te sturen welke de moeite genomen hebben zich op te geven en waar de overige leden zich stilzwijgend hebben aangegeven om het nieuws via het web of in de kantine te verkrijgen maar in de bestuursvergadering van 2 september jl is dit in consensus anders beslist. Dit alles zou misschien toch ook wel een positief geheel kunnen worden als menigeen nu realiseert dat het ook wel heerlijk is om iets meer te doen voor de vereniging dan alleen de twee verplichte dagen in het jaar en natuurlijk wil ik de leden die zich meer hebben ingespannen niet tekort doen en bedanken voor het vele werk wat ze de afgelopen jaren hebben gedaan. Vriendelijk groet, Peter Niks

Pagina 3 van 13


2.1 Overlijdensberichten Oud-havenmeester dhr. A. Hartman Het bestuur heeft voornemens u hierbij te berichten dat oud-havenmeester dhr. A. Hartman op de leeftijd van 96 jaar wonende te Oudenbosch op 7 augustus jl is overleden. De crematieplechtigheid heeft reeds plaats gevonden. Lid dhr. S. de Waart

In memoriam Siem de Waart. Op donderdag 20 augustus j.l. is geheel onverwachts, op 54 jarige leeftijd, ons lid Siem de Waart op zijn boot in onze haven overleden. Woorden schieten te kort en je blijft je steeds maar weer afvragen waarom hij en zo jong. Want laten we eerlijk zijn met een leeftijd van 54 jaar verwacht je nog een heel leven voor de boeg te hebben. Vele plannen werden nog gemaakt waaronder natuurlijk genieten van de boot. Het mocht niet zo zijn. Op 25 augustus is onder grote belangstelling, waaronder veel leden van onze vereniging, Siem naar zijn laatste rustplaats gedragen. Langs deze weg wil ik nogmaals, namens bestuur en leden, zijn vrouw Joke en zijn kinderen Maurice en Sandra veel sterkte wensen en namens alle watersportvrienden zeggen dat we meeleven, en waar dit noodzakelijk is, klaar staan om te helpen. Martin Riteco, Voorzitter.

2.2 Uitgave volgende Nieuwsbrief Volgende uitgave Nieuwsbrief is op 1 december as. Kopij inleveren voor 15 november as. 2.3 Schema werkdagen 2009/2010 Het bestuur wil langs deze weg een ieder er aan herinneren dat op 19 september as de werkbeurten zullen starten. De betreffende werkbeurtlijsten zijn in de nieuwsbrief van juli verwerkt en hangen tevens op het publicatiebord. Nogmaals ten overvloede: alle communicatie aangaande de werkbeurten dient schriftelijk te verlopen dit alles is beschreven in art 14 van het Havenreglement.

3. Penningmeester Geen bijdrage. 3.1 Commissie activiteiten & clubhuis Geen bijdrage. 3.2e Secretaris & 2e Penningmeester Geen bijdrage.

Pagina 4 van 13


4. 2e Penningmeester & 2e secretaris Geen bijdrage. 4.1 Commissie zeilboten & opleidingen Geen bijdrage. 5. Commissaris Jachthavenbeheer Geen bijdrage. 5.1 Commissie Jachthaven Geen bijdrage. 5.1.1 & 5.1.2 Commissie groen- en havenonderhoud Geen bijdrage. 5.1.3 Commissie ligplaatsen Zie 5.1 5.1.4 & 5.1.5 Toezichthouders & Terreinbeheerder Zie 5.1

5.2 Technische Commissie projecten

Technische commissie….. ook wij kunnen niet zonder u!…… Het is alweer enkele maanden geleden dat de technische commissie gestart is met voorbereidingen om de, in de afgelopen Algemene Ledenvergadering goedgekeurde, verbouwing te realiseren. De commissie is aan de slag gegaan met de opdracht om de verbouwing te realiseren voor het bedrag wat in de ALV is afgesproken. Daarbij is er rekening gehouden dat verschillenden werkzaamheden verricht gaan worden door de leden. Inmiddels heeft het bestuur, mede op advies van de commissie, de werkzaamheden voor de verbouwing aanbesteed. Begin september wordt begonnen met voorbereidende werkzaamheden. Dit bestaat uit het afschotten van een deel van de loods t.b.v. opslag verenigingsmateriaal en de drankvoorraad. Vervolgens wordt het hele magazijn inclusief kantoor leeggeruimd en wanden gesloopt omdat het hele magazijn voorzien gaat worden van een nieuw beton vloer. Zo zullen er in de aankomende maanden meer werkzaamheden ontstaan waar tussentijdse ondersteuning nodig is zoals bv. bij de sloop van de bestaande heren toilet/douchegroep. Een uitgebreide planning van de werkzaamheden vindt u t.z.t. op het publicatiebord. Naar mate de nieuwbouw vordert zal er steeds meer behoefte zijn om werkzaamheden te gaan verrichten op een vaste avond. Begin januari 2010 zal gestart worden met de DINSDAG avond als “ klusavond “ waarin u ondersteuning kan geven aan de zelfwerkzaamheden zowel fysiek als met uw kennis. U begrijpt het al…..ook wij kunnen niet zonder U! Mede door uw inzet kunnen kosten worden ingedamd en kunnen we in het voorjaar van 2010 genieten van de nieuwe entourage. Pre planning 2009: 1 week sept : Afschotten ruimte in loods tbv. tijdelijke opslag verenigingsmateriaal eind 19 sept : Dient het gehele magazijn + kantoor ontruimd te zijn eind 30 sept : Ruimte gereed voor aanmaken betonvloer. Betekent wanden gesloopt, tegels daar waar nodig verwijdert. 1 week okt : Start voorbereidingen en storten betonvloer + afwerken. Pagina 5 van 13


5 okt : Afsluiten sanitair heren en aanvang sloop 1 nov : Uiterste datum en dienen alle kasten in de loods leeg te zijn! 1 week dec : Aanvang voorbereiding bouw nieuw sanitair en verwarmingssysteem Uitgebreide planning volgt!

1 nov 2009: Uiterste datum en dienen alle kasten in de loods leeg te zijn! Zoals op de ALV gepresenteerd en goedgekeurd is er in de nieuwe situatie geen ruimte beschikbaar voor het plaatsen van kasten tbv. materiaalopslag voor leden. Om de voortgang van de verbouwing niet te laten stagneren, dient voor 1 november 2009 alle kasten leeg te zijn.

Kasten die op genoemde datum niet leeg zijn worden met toestemming van het bestuur opengebroken en de inhoud wordt via de afvalcontainer afgevoerd. 5.3 Commissie hellingen In overleg met het bestuur en hellingcommissie zijn voor de winterstalling 2009-2010 de volgende data vast gesteld. Grote schepen uit het water: Zaterdag 10 en zondag 11 oktober Zaterdag 17 en zondag 18 oktober Kleine schepen: Maximaal 6,5 meter tot 1000kg op zaterdag 24 oktober Te water 2010: Grote schepen: Zaterdag 17 en zondag 18 april 2010. Kleine schepen: donderdagavond 16 april (= NIEUW) De inschrijfformulieren liggen vanaf ca 11 september in het clubhuis van de Vijfsluizen. Het ingevulde formulier dient u vóór 22 september weer af te geven in het clubhuis of opsturen naar: Hugo Plokker, Westhilstraat 2, 3223BX Hellevoetsluis (Nieuwenhoorn). . Opgeven kan alléén d.m.v. het inschrijfformulier. Inschrijfformulieren die te laat binnen zijn worden niet in behandeling genomen De dag-indeling wordt ca 3 oktober via de diverse publicatieborden aan de jachthaven bekend gemaakt. Als u een e-mail adres heeft opgegeven op het inschrijfformulier wordt u ook via e-mail geïnformeerd. Bij geen email wordt u telefonisch op de hoogte gesteld (maximum is echter telefonische 2 pogingen). Ervaring is dat sommige leden moeilijk te bereiken zijn. In dat geval graag zelf contact op nemen (tel 0181 317348). Nieuw voor 2009 –2010: 1: Afgelopen winter is gebleken dat er nog enkele plaatsen beschikbaar waren op de wal. Naar aanleiding hiervan heeft de hellingcommissie besloten dat ook stalen schepen jaarlijks kunnen inschrijven voor het winterhellingen. De voorwaarde is wel dat, indien het aantal stalen schepen te groot is, degene die afgelopen winter op de wal heeft gestaan, dan afvalt. Dit op alfabetische volgorde van de achternaam zonder voorvoegsel. 2: ·Ook dit jaar wordt weer in enkele 3 ploegen indeling gewerkt. De tijdstippen dat u aanwezig dient te zijn wordt vermeld in de dag indelingslijst. 3: ·Steeds meer leden geven een voorkeurdatum voor het hellingen op. Hierdoor wordt het zo economisch mogelijk indelen van terrein wel steeds lastiger. De voorkeur datum is in principe bedoeld voor leden die in wisseldiensten werken. Voor dagdienst en gepensioneerden is het opgeven van een voorkeur datum vervallen. 4: De winterstalling is bedoeld om regulier onderhoudswerk aan uw boot te verrichten. Om te voorkomen dat het terrein een scheepswerf wordt, is besloten dat wanneer u las- en slijp- werk aan uw schip, dan wel andere omvangrijke klussen, wilt uitvoeren dit vooraf besproken moet worden met de havencommissaris. Vooral om te voorkomen dat uw buren geen schade zullen ondervinden aan hun schip. U dient aan te geven Pagina 6 van 13


welke voorzorgsmaatregelen u neemt om overlast te voorkomen. Dus geen omwaaiende steigers en wegwaaiende dekkleden, maar degelijk spul. Indien de werkzaamheden te omvangrijk zijn, behoudt het bestuur zich het recht voor dit te verbieden. Ook tijdens de uitvoering behoudt het bestuur zich het recht voor de werkzaamheden te kunnen laten stoppen en verder te verbieden. Verdere voorwaarden winterstalling: De winterstalling is in principe alleen voor vaste ligplaatshouders bij de WSV Vijfsluizen. Het bestuur en de hellingcommissie behouden zich het recht voor hier uitzonderingen op te maken. Dit betreft onder andere een aantal leden met staat van dienst. Zware boten: Het maximum toelaatbare scheepsgewicht dat de wal op kan, is 15 ton. Een aantal schepen lijkt af en toe toch aan de zwaardere kant. Soms moeten er zelfs vijzels aan te pas komen. De helling commissie is aan het onderzoeken of deze schepen gewogen kunnen worden. Indien blijkt dat uw schip toch zwaarder is kan hij de wal niet op. Kleine boten, houten- en polyester- schepen. De kleine boten, welke met de kraan en de kleine hellingwagen worden vervoerd, mogen elk jaar op de kant. Alle houten en polyester schepen mogen eveneens jaarlijks op de kant. Aanvang Hellingen: De aanvang van het hellingen, voor de grote en kleine boten is altijd om 08.00 uur. Op de dag dat uw boot de kant op gaat moet u aanwezig zijn en helpen met het hellingen, dan wel werkzaamheden verrichten welke met hellingen hebben te maken. WA verzekering & Aansprakelijkheid: Conform artikel 4.9 van het Huishoudelijk reglement dient uw schip minimaal WA verzekert te zijn. Het bestuur behoudt zich het recht voor dit te controleren. De vereniging aanvaardt op geen enkele wijze aansprakelijkheid voor schade aan uw boot welke voortvloeit uit hellingwerkzaamheden uitgevoerd door leden van de vereniging en vallende onder verantwoording van het bestuur. Dit betekent dat, indien u eventuele schade aan uw vaartuig niet zelf wilt dragen, u uw verzekeringspolis moet controleren en zo nodig aanpassen. Motor: Motoren mogen niet op de wal worden gestart. Attentie voor het winterklaar maken. Opstelling schip en spanbanden.: U mag geen wijzigen aanbrengen in de opstelling. Ook de spanband tussen de steunen moet u niet oplossen, steviger aantrekken of verwijderen. Denk aan de mogelijke gevolgen. Bij het te water gaan ook deze spanbanden laten zitten tot u een seintje krijgt van de hellingploeg. Kleine boten: Het is niet toegestaan om kleine boten van te voren op de kant te zetten. Ook na het hellingen is dat niet toegestaan. Alle boten dienen via de spuitplaats te gaan en deze is voor en na het hellingen niet beschikbaar. Trailers: De trailers op de parkeerplaats veroorzaken soms problemen. U wordt verzocht uw trailer voor 16 oktober weg halen. Na 24 oktober mag u deze weer terug brengen. Werken aan de boot: Het is toegestaan aan de boten te werken op de bestaande ondergrond. Echter door de gemeente Brielle zijn een aantal strenge voorwaarden opgesteld waaraan u dient zich te houden. Bij schuren, schrappen en schilderen etc. dient u altijd een deugdelijk zeil onder uw boot te leggen om het vuil op te vangen. Geen plastic folie gebruiken want dit is vaak spek glad dus grote kans dat u onderuit gaat. Na afloop van uw boot onderhoud dient u, voordat u weer naar huis vertrekt, alles opgeveegd en schoongemaakt te zijn. Houdt u zich aan deze regel omdat de milieupolitie en dergelijke hierop controleert. Schuren: Schuurmachines dienen voorzien te zijn van een deugdelijke stofafzuiging dus stofzak of stofzuiger, dus wel ook gaatjes schuurpapier gebruiken. Maak regelmatig de stofzak leeg. Bij Handmatig schuren Zorg dat uw schuurstof niet bij uw buurman terecht komt. Droog schuren is tot windkracht 3 Bf geen probleem. Daarboven waait het over heel terrein heen, logisch dat u dan moet stoppen. De “Stof stop” gaat op 2 april 2010 om 05:00 in.

Pagina 7 van 13


6. Bestuursadviseur Geen bijdrage. 7. Ingekomen stukken Theoretische Kustnavigatie

Bijgaand treft u een bericht aan dat wij graag onder uw aandacht willen brengen. Het betreft de aankondiging van een intensieve cursus Theoretische Kustnavigatie die opleidt tot het door het Watersportverbond afgenomen examen op 29 november aanstaande. Speciaal voor uw leden is er een cursuslocatie gepland in de buurt van de vereniging. De cursus wordt gegeven door Govert Muller. Naast Stuurman Grote Zeilvaart, CWO‐Opleider en Erkend TKN‐Docent vooral gepassioneerd zeezeiler met veel voorbeelden uit de praktijk. Leden van uw vereniging ontvangen een korting van 10% op het cursusgeld. Voor meer details kijkt u op onze website: www.SailPartners.nl Met vriendelijke groet,

Sailpartners

Pagina 8 van 13


8. Van de leden Ervaringen met Bootverzekeringen, Als booteigenaar kan het voorkomen dat, zeker als je al meer dan 40 jaar vaart, er wel eens schade wordt veroorzaakt door jezelf of door anderen en deze gemeld wordt bij de verzekering. Soms werkt men dit hier vlot af, maar het kan ook heel anders lopen. Dit laatste was zo ook bij ons een keer het geval. Het verhaal leidt ons terug naar 1980, maar het is nog steeds actueel, toen we met onze 3 jaar oude boot de wal op gingen voor de jaarlijkse winterstalling. Naast ons stonden 2 andere booteigenaren met hun, eveneens 3 jaar oude, boten. Toevalligerwijs hadden we alle drie hetzelfde plan onze boten preventief te gaan behandelen en tijdens de eerste voorbereiding constateerden we dat we alle drie kampten met een dezelfde schade. Vanzelfsprekend meldden we dit een ieder bij onze verzekeringsmaatschappijen. Een was verzekerd bij: FBTO, de andere bij: (toen nog) “De Zwolsche Algemene” (nu Achmea) en wij bij: “De Amersfoortse”. Na de melding bleek dat de drie maatschappijen dezelfde expert hadden ingeschakeld om de schade op te nemen, te weten de firma: “Kersten en Drijver” uit Enkhuizen. Deze expert inspecteerde op een ochtend achter elkaar onze boten en constateerde dat het een zogenaamd: “Eigen Gebrek van de boot” was. Hij deelde ook gelijk mee dat alleen de man die bij de FBTO verzekerd was, de schade vergoed zou krijgen. Wij bij “De Amersfoortse” en de man van de “De Zwolsche” kregen de schade niet vergoed. Zoals voorspelt, kwam er na verloop van tijd inderdaad een brief van “De Amersfoorste” waarin dit nader werd bevestigd. We waren bij de Amersfoorste verzekerd via Assurantiekantoor “Smit Verzekeringen”, te Hellevoetsluis. Jan Smit, de eigenaar van het kantoor, deelde op zijn beurt mee dat hij al vele lotgenoten met dezelfde schade had en we geen schijn van kans hadden op schadevergoeding bij “De Amersfoortse”. Uit nieuwsgierigheid benaderde ik de gelukkige man, die verzekerd was bij FBTO, of ik een kopie kon krijgen van zijn polisvoorwaarden. Deze maakte er geen geheim van en bij bestudering bleek dat de tekst omschrijving van “schade door Eigen Gebrek” van de FBTO exact hetzelfde was, als in de polisvoorwaarden van “De Amersfoortse”. Direct klom ik in de pen en schreef “De Amersfoortse” een brief waarin ik kenbaarmaakte dat de schade ons inziens toch onder de dekking valt, Jan Smit stuurde ik overigens een kopie hiervan. Pagina 9 van 13


“De Amersfoortse” reageerde op mijn brief, met de mededeling dat het werd afgewezen. Weer schreef ik een brief naar “De Amersfoortse” met dit keer de publicaties van onafhankelijke onderzoeken uit tijdschriften etc. Ook in deze bronnen werd vermeld dat de betreffende schade echt een zogenaamd “Eigen Gebrek was”. Als reactie ontving ik weer een afwijzende brief van “De Amersfoortse”, waarin men met een vrij hoog niveau van irritatie omdat om alle feiten heen draaide. Dit proces was toen al zo’n circa 5 maanden aan de gang. Het was om moedeloos van te worden. Gelukkig had ik een aantal zeilende collega’s op het werk en de zaak werd uiteraard tijdens de lunchpauzes met grote belangstelling op de voet gevolgd. Ze gaven me adviezen en stimuleerden ze me desondanks toch door te zetten met de correspondentie. Op een gegeven moment belde Jan Smit me (op het werk) op. Hij klonk enthousiast en vertelde me dat hij goed nieuws had. Hij had verder contact gehad met “De Amersfoortse” en zei prestigieus: “Wij gaan morgen met z’n tweeën naar Amersfoort, naar het hol van de leeuw en eens goed het één en ander uitleggen”. Op het werk zeiden mijn verbaasde collega’s me droog toe: “Er worden in het hol van de Leeuw twee man opgegeten, dat zijn jij en Jan”. Na nader overleg met Jan en bezinking van de gedachte, werd deze ontmoeting afgeblazen. Aangezien we nooit eerder een schade hadden gehad, waren we net als vele anderen (nog) niet erg goed op de hoogte van de kleine lettertjes. Eigenlijk vertrouwden we erg op Jan ( Smit), waar misschien destijds wel 70% van de verenigingsleden bij verzekerd waren. Jan was niet alleen actief in de verzekerings-wereld maar ook actief als bestuurslid in de vereniging. Na het afwijzen van de afspraak in Amersfoort heb ik contact opgenomen met de ANWB voor verder advies. Deze verwees mij door naar een instantie die toezicht houdt op verzekeringsmaatschappijen, destijds: “De Raad voor het Toezicht op Verzekeringswezen”. Ten einde raad heb ik met deze instantie getelefoneerd en de zaak uitgelegd. Gelukkig vertelde de man die ik aan de lijn had, dat hij ook een boot had en precies begreep wat de kwaal was. Hij vroeg me: ”Leest u mij uit de polisvoorwaarden eens letterlijk voor hoe de schade wordt geregeld”. De desbetreffende tekst luidde: “de schade tussen verzekeraar en verzekerde wordt onderling geregeld, of anders door twee onafhankelijke experts waar van elk der partijen een expert aanwijst. De kosten van de expert van verzekerde zijn voor kosten van “De Amersfoortse” (dit zie je bijna nooit). Als beide experts er niet uitkomen wordt er gezamenlijk een derde expert benoemd, deze is bindend.” Deze tekst kan ik intussen wel dromen en bij iedere nieuwe verzekering is dit het eerste waar ik naar kijk. De man van het toezichtsraad vroeg mij vervolgens: “Heeft De Amersfoortse een expert benoemd”? Als bij een huwelijk riep ik “Ja” en kort daarna “Kersten en Drijver”. Vervolgens stelde de man een cruciaal punt aan de kaak, hij vroeg: “wie is uw expert….”? “Dat ben ik zelf” zei ik “Ik denk dat ik precies weet wat er loos is en waar ik over praat”. “Meneer”, zei de man aan de andere kant van de lijn, “De clou is dat De Amersfoortse u nu al 5 à 6 maanden aan het lijntje houdt omdat: de schade tussen verzekeraar en verzekerde onderling wordt geregeld of anders door twee onafhankelijke experts waar van elk der partijen een expert aanwijst”. “U bent geen onafhankelijk expert”. Zei de man van de toezichtsraad. “En zolang u geen expert benoemt, kan, wanneer de maatschappij bovenstaand artikel principieel hanteert, de schade niet verder geregeld worden. Ze houden u hiermee gewoon aan het lijntje. Mijn advies is dat u spoedig mogelijk ook een onafhankelijk contra schade-expert benoemd bijvoorbeeld Berex en houdt de ANWB 3e als onafhankelijke expert”. Zo gezegd zo gedaan. Binnen een paar uur stuurde Berex een expert en na dag later lag er een gepeperde brief van Bureau Berex bij de Amersfoortse. Hierin stond in ongezouten taal dat ze de schade Eigen Gebrek was en wij hiervoor verzekerd waren. Binnen een x aantal dagen diende de schade uit betaald te worden. Indien niet, dan zou hij een onafhankelijk derde expert erbij halen. Vanaf dat moment gebeurden er ongelofelijke dingen. Twee dagen later belde er een poeslieve afdelingshoofd van de Amersfoorste me op. Dat het toch heel vervelend was gegaan allemaal en zo jammer was, dat het zo was gelopen. Hij had een zeer goed voorstel voor me en wilde me graag tegemoetkomen. Zijn voorstel was: dat we allebei de helft van de schade zouden betalen. “Wat” zeiden m’n collega’s; “als ze de helft willen betalen, weten ze 100% zeker dat ze de volle mep moeten betalen”. Dus de volgende ochtend de Amersfoortse laten weten dat we niet akkoord gingen met hun voorstel. Medegedeeld werd dat het betreffende afdelingshoofd nog uren in vergadering zijn en niet bereikbaar was. Toch alvast aan zijn assistent laten weten dat we het nu aardig beu waren en alle betrokken stukken hadden gekopieerd en als ze niet voor 13:00 uur akkoord zouden gaan om de hele schade te vergoeden, de zaak die middag naar de Raad voor het Toezicht gestuurd zou worden. “Meneer”, zei de man “dan bent u weer 5 maanden verder voor daar antwoord van komt, ik adviseer u om toch de helft te pakken”.

Pagina 10 van 13


Door schade en schande wijs geworden hield ik voet bij stuk. Prompt daarna belde het afdelingshoofd, wat er allemaal loos was. Ook hij vond het zeer onverstandig van mij, etc. Na nog wat verzet, ging hij uiteindelijk akkoord om alles te vergoeden. Na een wat onprettig afscheid van zijn kant, was binnen een week de schade eindelijk uitbetaald. Ik hoor nu nog steeds de reactie van Jan Smit in m’n oren: “Zo” zei hij “dat varkentje gaan we eens wassen, hij gaat nu ook alle anderen uitbetalen” ! Van 1987 tot 1997 was ik voorzitter van een zeilwedstrijd comité. We hadden ook sponsors gezocht en op verzoek van, werden we ook gesponsord door een niet te bij naam te noemen Assurantie & Verzekeringskantoor. Na een jaartje of wat, belde de eigenaar mij op, dat hij ons wel sponsorde maar graag eens wilde weten wanneer alle heren (6 stuks) van het wedstrijdcomité hun boten nou eens bij hem kwamen verzekeren. Hem gevraagd of hij de polisvoorwaarden op wilde sturen. Naar aanleiding van bovenstaande ervaring keek ik als eerste: hoe de schade wordt geregeld. Dat was niet best. Bij hem kon er zelfs niet eens een tegen expert benoemd worden. Alleen hij benoemde de schade expert en die was bindend. Na een week belde zijn secretaresse op wat we ervan vonden. De zaak uitgelegd en binnen een uur hing de eigenaar aan de telefoon. Hij begreep het, maar hij had nooit problemen gehad met z’n klanten. Echter hij zou de polis voorwaarden wel gaan aanpassen. Dat is later gebeurd: de verzekeringsnemer (wij dus) kon nu ook een onafhankelijke contra expert benoemen. Echter wel zo, dat bij een andere conclusie door onze expert, de expert van zijn kantoor altijd bindend was. Deze verzekeraar is wel goedkoper en scoort vrij hoog in de Waterkampioen. Uiteindelijk gaat het om de kleine lettertjes, en wellicht zijn de lettertjes van dit artikel niet, of niet zo goed, in het ANWB onderzoek betrokken. Bij dit Assurantie - Verzekeringskantoor kun je veel inzien op hun website, maar niet de polisvoorwaarden. Terwijl men thans van alle grote verzekeringsmaatschappijen op internet de poliswaarden on-line kan inzien en downloaden. Verleden jaar is de boot van een vriend tijdens een zeilwedstrijd bij het ronden van een boei in de sandwich genomen door 2 andere zeilboten en zijn boot had veel romp schade. Ook hij had geen “tegen cq contra” expert benoemd, terwijl het ook in zijn polis stond. Opm. bij de Amersfoortse werd deze contra expert ook door de Amersfoortse betaald, terwijl je bij alle andere verzekeringen deze expert zelf moet betalen. Dat is uiteraard een financiële drempel. Toch staat bovenstaand artikel in bijna alle boot polisvoorwaarden van de verzekeringsmaatschappijen (schade wordt onderling geregeld of door 2 experts). Zoals bijna altijd gebruikelijk had de verzekering wel een expert gestuurd. Na afloop bleek dat de reparateur de schade zeer goedkoop had gerepareerd en zeker niet in de staat waarin zijn boot was voor de aanvaring. De verzekering en hun expert vonden de reparatie prima uitgevoerd en gaven verder niet thuis. Hij was het er niet mee eens en wilde toen alsnog zijn eigen (contra) expert benoemen. Echter omdat er al gerepareerd was, was er geen expert meer bereid om hem alsnog te helpen. Ook heeft de contra expert hem ook duidelijk gewezen op dit artikel. Het heeft hem veel eigen geld gekost om zijn boot weer in de staat te krijgen als voor de aanvaring. Ook wij hebben na 1980 nog een keer boot schade gehad veroorzaakt door derden etc. Na de schademelding bij Smit Verzekeringen kwam er een schade expert van de verzekering kijken (we zaten uiteraard niet meer bij de Amersfoortse). Aangezien de schade toegewezen werd verzuimden wij ook weer, zoals bijna iedereen, om een eigen expert te benoemen. Terwijl het toch bij onze nieuwe verzekering duidelijk in de kleine lettertjes staat. Ook bij deze schade kregen we met tegenvallende afwikkelingen te maken, omdat de expert vond dat de “reparatie duurder” was dan de werkelijke schade, terwijl het een schade was die blijvend voor een ieder zichtbaar was en nadelig kon zijn bij verkoop. Ook aftrek oud voor nieuw is een heikel punt. Onlangs een voorbeeld aan een expert voorgelegd dat als we onze 15 meter lange mast bij de originele mastenmaker zouden brengen om deze helemaal na te zien en zo nodig alle popnagels vervangen etc, en deze weer 100% is, wat dan de waarde is mocht hij toch breken…… 30% van de nieuwwaarde zei hij. Het is net zoveel, wanneer je de mast geen revisie beurt zou geven. Dit was een expert van Berex. Tijdens het hellingen vertelde Henk Luyten me iets interessants over een bootverzekering. Motoren zijn meestal na 3 of 5 jaar niet meer meeverzekerd. Henk zei dat er een verzekeringsmaatschappij was die schade aan de boot bij bijvoorbeeld een aanvaring, wanneer deze veroorzaakt was door het uitvallen van de motor, deze maatschappij de schade niet vergoedde. Dit omdat de motor niet meer verzekerd was. Wellicht over deze onderwerpen volgende keer. Met vriendelijke groet, Hugo Plokker

Pagina 11 van 13


9.Algemeen 9.1 Organigram

Functie:

Naam:

Adres:

Postcode/woonpla ats:

E-mail:

Privé:

Voorzitter

M.P.B. Riteco

Dorpsstraat 32

3238 BC Zwartewaal

[email protected]

0181-787038

Secretaris

P.J. Niks

Donjonstraat 28

3218 VD Heenvliet

[email protected]

0181-662102

F.J. Mahieu

Zeisvoorde 50

3204 EN Spijkenisse

[email protected]

0181-632057

P. Leeman

Hoogstraat 150

3131 BR Vlaardingen

[email protected]

010-4357877

Penningmeester e

2 Secretaris & 2 penningmeester

e

Bestuursadviseur Commissie Jachthavenbeheer Commissie havenonderhoud Commissaris jachthaven Toezichthouders

H. van Beek

[email protected]

R. Beenhakker

[email protected]

G. Heggen¹

Kuipers Rietbergerpad 32

3191 BP Hoogvliet

[email protected]

K. de Man²

010-4166083 0181-

B. v. Til G. vd Heiden P. v. Zwam A. Pols K. Wiechmann

Commissie ligplaatsen

A. Leeuwenburgh

J. de Baanlaan 147

3201 KW Spijkenisse

Pagina 12 van 13

[email protected]

0181-617483

Nieuwsbrief september 2009 [email protected]

0181-614787

Commissie zeilen

M.J. Wiechmann

Commissie Hellingen

B. Lutje

A. Verheulstraat 3

3232 XB Brielle

0181-415745

P. van Zwam

A. Merulaplein 7

3232 XA Brielle

0181-416112

C. de Jong

Kikkerveen 406

3203 XK Spijkenisse

0181-639992

Planner

H. Plokker

Westhilstraat 2

3223BX Hellevoetsluis

[email protected]

0181-317348

Commissie Aktiviteiten&kantine

J.J. Genegel

Noordeinde 3

3238 BG Zwartewaal

[email protected]

0181-665913

1. Zal zijn functie in april 2010 neerleggen 2. Vervanger van dhr G. Heggen

9.2 Belangrijke adressen/telefoons/e-mails: Wsv “De Vijfsluizen” Werfplein 6 3238 BH Zwartewaal Tel.: 0181-661958 E-mail: [email protected] Wsv “De Vijfsluizen” website: http://www.devijfsluizen.nl/ Huurboten tbv zeilen: Mob tel.: 06-20234779 Politiepost Brielse Meer (van 1 april t/m 30 september): vast 010-2742618 mobiel 06-51152413 Wijkagent + coördinator recreatie: H.F. Blauw 010-2741236 (tevens mobiel) en vervanger 010-2747462 Anders: 0900-8844 (vragen naar zeehavenpolitie) Waterschap Hollandse Delta: 088-9743000 Recreatieschap Voorne-Putten-Rozenburg: 010-2981010 Watersportverbond: http://watersportverbond.nl/

Pagina 13 van 13

Nieuwsbrief september 2009

Recommend Documents