náš COLAS Časopis společností skupiny COLAS v České a Slovenské republice Časopis spoločností skupiny COLAS v Slovenskej a Českej republike
Číslo 1
ročník 63
březen/marec 2014
Most pri Mníšku
Spojí ľudí i krajiny
obsah
str 3–5
str 6–11
editorial
téma
vodní slova vedení: generálního Ú ředitele COLASu pro střední Evropu, regionálního ředitele COLASu pro ČR a SR a generálního ředitele COLASu na Slovensku.
Čermák a Hrachovec a.s. / Spojí ľudí i krajiny
str 12–13
kaleidoskop
Čermák a Hrachovec a.s. při rekonstrukci kanalizace.
Hlavní články z obou republik: o činnosti dceřiné společnosti COLAS CZ Čermák a Hrachovec a. s. a o novém hraničním mostě a cestě mezi Slovenskem a Polskem
Výber niektorých významných akcií, ktorými sa COLASáci môžu pochváliť. Časopis Náš COLAS Vydávají společnosti COLAS CZ, a.s., Čermák a Hrachovec a.s., SOMARO CZ, s.r.o., Inžinierske stavby, a. s. a CESTY NITRA, a.s. Redakční tým: Markéta Altrichterová, Pavol Kováčik, Kvetoslava Sarvašová, Pavol Peško. Grafické zpracování, sazba a tisk: Agentura Bravissimo, Znojmo. Redaktoři: Jaroslav Šufajzl (Česko), Anton Oberhauser, Communication House, s.r.o. (Slovensko). Časopis Náš COLAS je na Slovensku nasledovníkom Mostov východu Inžinierskych stavieb, a. s. a Spravodaja CESTY NITRA, a.s. www.colas.cz www.iske.sk www.cestynitra.sk Kontaktní e-maily:
[email protected] [email protected] Foto na titulnej strane: rozostavaný most na slovensko-poľskom pohraničí (viac na strane 9-11)
str 20–21
servis / safety attitude Užitečné informace a rady pro každého, a to nejen z pracovního života.
str 14–17
stavby Aktuality z diania v našich spoločnostiach, zaujímavé zákazky, nové prevádzky i revolučné technológie. Oprava trati Pečky–Kouřim / Rekonstrukce silnice II/405 / Atómová elektráreň Mochovce / Národná ulica Žilina
str 18–19
lidé COLASáci jak je možná neznáte aneb Profily zajímavých lidí, kteří pracují mezi námi.
Lukáš Jára a Pavla Richterová / Martin Šarocký 2 náš COLAS
Nový občanský zákoník / Trendy pracovného práva / Bezpečne každý deň
str 22–23
aktuální téma / oddych Co přineslo jaro Trénink asfaltérů, obnova technologie v kamenolomu a také pár rad, jak na detoxikaci. OPRAVA: V minulém čísle jsme zveřejnili chybný údaj o typu zařízení v obalovně v Bystřici nad Pernštejnem, správný typ je MARINI Top Tower 3000 s kapacitou výroby 160 tun směsi za hodinu. Všem zainteresovaným se omlouváme a děkujeme těm, kteří nás na chybu upozornili. Náš COLAS
editorial
Ve střední a východní Evropě má COLAS velká očekávání Vážení kolegové v České a Slovenské republice, COLAS je ve střední a východní Evropě tvořen devíti zeměmi – od severu k jihu jsou to Polsko, Česká republika, Slovensko, Maďarsko, Rakousko, Chorvatsko, Slovinsko, Rumunsko a Turecko. Hlavní část naší práce zde zahrnují silniční a inženýrské stavby. Zároveň provozujeme čtyřicet lomů a navíc se v Polsku, Maďarsku, Turecku a Rumunsku věnujeme také výrobě emulzí. Naše zdejší strategie je stejná jako strategie COLASu, což znamená, že se v každé zemi zaměřujeme na svůj každodenní byznys a současně je naším cílem všude získávat významné stavby, jako je například D1 v České republice. Naším třetím cílem bude, aby se naše společnosti podílely na PPP projektech. To je bohužel momentálně docela těžké z důvodu nedostatku peněz na finančních trzích.
Ale je to náš cíl. Naším nejaktuálnějším cílem ovšem je udržet ziskovost našeho podnikání. Podle mého názoru to jde ruku v ruce s důrazem na lidské zdroje – mít správné lidi na správných místech. A samozřejmě dále rozvíjet jejich schopnosti a dovednosti. Není důležité množství, ale kvalita zaměstnanců. To je klíč k našemu úspěchu. Je pravda, že z pohledu COLAS střední a východní Evropa jsme v posledních dvou třech letech ztratili dost peněz. Přispělo k tomu samozřejmě ekonomické prostředí, ale i některé chyby, které jsme udělali. Ale ty udělali i ostatní. Já doufám, že v příštích letech se region vrátí do černých čísel a i střední a východní Evropa bude přispívat k pozitivním výsledkům COLAS Group.
analyzujeme trh v Kazachstánu. A jsou i další země, jako například Srbsko a Makedonie na Balkánu, kde se začínáme rozhlížet. Náš byznys ve střední a východní Evropě vidím v každém případě optimisticky.
Naše velká očekávání demonstrují i aktivity pro další rozvoj účasti COLAS Group v regionu. Momentálně například
Thierry Le Roch Generální ředitel pro COLAS ve střední Evropě
High expectations in COLAS Central and Eastern Europe Dear colleagues in the Czech Republic and Slovakia, COLAS in Central and Eastern Europe is comprised of nine countries: Poland, Czech Republic, Slovakia, Hungary, Austria, Croatia, Slovenia, Romania and Turkey. The majority of our work includes road construction and civil works. However at the same time, we also operate 40 quarries. In addition, we produce emulsions in Poland, Austria, Hungary, Turkey and Romania. Our local strategy is the same as that of COLAS in general,
which means that in each country our attention is given to COLAS´ everyday business. At the same time in each country, we strive to contract important construction projects i.e. the D1 motorway in the Czech Republic. Our third objective is to take part in PPP projects, however, it is quite hard at the moment due to a lack of money on financial markets. Nevertheless, this is our goal. Our most recent target, however, is to sustain the profitability of our business. In my opinion, it goes hand in hand with the emphasis on human resources – to have
the right people in the right positions. And, of course, to further develop their skills and abilities. It is crucial that we not overstaff but that we have properly trained staff. This is the key to our success. Our high expectations are also demonstrated by our activities concerning further development of our participation in this area. At the moment, we are analysing the market in Kazakhstan. And there are other countries, such as Serbia, Macedonia and the Balkans where we start to dip our toes. In any case, I foresee our business in Central and Eastern Europe in an optimistic way. Thierry Le Roch Managing Director, Central Europe COLAS CED
náš COLAS 3
editorial
Pokračující vývoj v České republice
Vážení kolegové, i přes složitou ekonomickou situaci v České republice si společnosti COLAS CZ, a.s. i Čermák a Hrachovec a.s. udržují své postavení na trhu. Rád bych jmenoval některé z úspěchů loňského roku: modernizaci D1, zvýšení prodeje u závodu Lomy o 10 % oproti roku 2012, posílení vlivu na západě republiky akvizicí společnosti Silnice Horšovský Týn a.s., na západě naší republiky, pokračující rozvoj společnosti Čermák a Hrachovec a.s. Nicméně musím zmínit i nedostatky, např. nepřijatelné výsledky
v oblasti BOZP či nízkou čistou ziskovost u divize Silniční stavitelství. Po přezkoumání rozpočtu se zdá být rok 2014 optimistický. Ekonomická situace by měla být lepší než se očekávala, s novými možnostmi pro COLAS v České republice. Nicméně stále máme před sebou výzvy, jako např. D1, ale také reorganizaci našeho managementu. Od března 2014 nastoupil na pozici generálního ředitele COLAS v České republice pan Ondřej Komrska. Jsem si jist, že s podporou týmu jak z České republiky, tak i střední Evropy (CED) přinese tato změna úspěch.
nehod? Je třeba mít neustále na mysli bezpečnostní kampaň Safety Attitude.
Naše cíle pro rok 2014 jsou následující: Bezpečnost práce – je jí třeba věnovat velké úsilí všude, a to od nejnižších pracovních pozic až po ty nejvyšší. Fyzické zapojení našich zaměstnanců je nezbytné. Jak je možné dopustit takové množství
Budoucnost COLASu v České republice je ve vašich rukou.
Výroba – čistý zisk je stále u některých aktivit nedostačující. Bez zisku není možno investovat, ani se dále rozvíjet. Naše produktivita se musí na stavbách optimalizovat denně. Obchod – hlavním předmětem podnikání COLASu je každodenní byznys. Všichni na jednotlivých úrovních jsou obchodními články celého COLASu. Buďte většími obchodníky na každé úrovni a posilte naši pozici.
Eric Biguet regionální ředitel COLASu pro Českou a Slovenskou republiku
Ongoing development in the Czech Republic Dear colleagues, Despite a difficult economic situation in the Czech Republic, COLAS CZ and Cermak a Hrachovec maintain their position on the market. Some success: D1 Modernization, quarries, development in West with the acquisition of Silnice Horsovsky Tyn a.s., a continuous development in Cermak a Hrachovec. But also some difficulties: unacceptable results in safety, poor net result in Road Activities. After the Budget Review, 2014 seems to be on an optimistic way. The economic situation should be better than expected with new opportunities for COLAS in Czech Republic.
4 náš COLAS
Some challenges are facing us like D1 of course, but also some reorganisation in our management. Ondrej KOMRSKA take the position of General Manager for COLAS in Czech Republic since March 2014. With the support from the Czech Team and from Central Europe Division, I’m confident that he will bring COLAS to new success. Our main goals for 2014 are: Safety – a great effort has to be done everywhere and from the bottom to the top. The physical integrity of our employees is essential. How is it possible to admit such a number of accidents ? The Safety Attitude must stay in your mind every time.
Production – the Net Result is insufficient in some activities. Without result, no investment, no development. Our productivity shall be optimized with daily attention of our site. Commercial – The COLAS core business is daily business. Everybody at all level are the commercial relay of COLAS. Be more commercial at all level to strengthen our position. The future of COLAS in Czech Republic is in your hands. Eric BIGUET Area Manager Czech Republic and Slovakia
editorial
Slovenský COLAS v rozbehu Neustále zdokonaľujeme metódy využívania konta pracovného času. Som presvedčený, že všetci zamestnanci spoločností skupiny Colas na Slovensku (ISK, IS-Lom, CESTY NITRA) majú snahu a motiváciu pracovať tak, aby sme v roku 2014 dosiahli stanovené ciele, a to nulovú nehodovosť a rentabilitu. Napriek tomu, že finančná situácia je v slovenskom stavebníctve naďalej náročná, spoločnosti skupiny COLAS na Slovensku zaznamenali skutočne dynamický začiatok roku 2014 už v mesiacoch január a február. Spustili sme projekt výstavby rýchlostnej cesty R2 Ruskovce–Pravotice pre Národnú diaľničnú spoločnosť so začiatkom činností 28. januára 2014 a trvaním 28 mesiacov. Pre potreby tejto stavby mobilizujeme zdroje v počte 30 TH zamestnancov a 250 robotníkov. Zintenzívňujeme hlavné práce na rekonštrukcii linky v lome Maglovec s cieľom obnovenia prevádzky na novej výrobnej linke v mesiaci apríl. V plnom prúde pokračujú práce na projektoch Mochovce, Mníšek nad Popradom, Zeelandia, Holcim a U. S. Steel. Pripravujeme nové zákazky, prevzali sme stavenisko a začíname realizovať výstavbu splaškovej kanalizácie v obci Teriakovce pri Prešove, podpísali sme zmluvu na výstavbu terminálu multimodálnej prepravy v Žiline. Súbežne vyvíjame aktívne úsilie na zlepšovanie svojho know-how a organizácie našej spoločnosti. Otvorili sme sériu intenzívnych školení pracovníkov výroby v oblasti bezpečnosti práce a kvality. Začal sa nákup nových OOPP pre všetkých zamestnancov.
Čoskoro nás opäť čaká veľmi náročná práca. Rád by som vám preto pripomenul hlavné priority našej každodennej práce: Bezpečnosť práce – aby sme sa domov vrátili každý deň v plnom zdraví Kvalita – aby sme boli hrdí na svoju prácu
Riadenie nákladov – aby sme dosahovali zisk Obchodné aktivity – aby bolo dosť práce pre všetkých Vďaka patrí vám za vašu snahu a motiváciu, za vašu vykonanú prácu a vďaka patrí aj vašim rodinám za všetok čas, ktorý im uberáte pre potreby práce pre COLAS!
Philippe CORBEL Generálny riaditeľ pre COLAS na Slovensku
Slovak COLAS alive and running Although the economical context for construction in Slovakia is still difficult, January and February 2014 started on a very dynamic way for COLAS in Slovakia. We have commenced the R2 Ruskovce–Pravotice project for NDS, which will last 28 months, starting as of 28 January 2014. The project will mobilize up to 30 administrative staff and 250 workers. Major reconstruction works at Maglovec quarry are accelerating, in order to reopen the quarry in April with a new technology line. Full activity is going on in Mochovce, Mníšek nad Popradom, Zeelandia, Holcim and U. S. Steel projects. We are preparing new contracts and have taken over Teriakovce site (sewerage project near Presov) and finalizing the signing of Multimodal terminal Project in Zilina. In parallel, we are working in order to improve our know-how, our organization and have started intensive safety and quality trainings for production teams, purchase of new PPE for everybody. The main guidelines for everyday are: Safety, Quality, Cost Control and Commercial action. Philippe CORBEL General manager for Slovakia
náš COLAS 5
téma
Zcela novým typem zakázky jsou pro a. s. Čermák a Hrachovec kabelové tunely. Ten první se buduje od léta v Motole (na snímku). Další roste v Uhříněvsi. Obě zakázky jsou pro PREdistribuci, a.s. a celková hodnota obou zakázek se blíží 200 milionům korun.
Čermák a Hrachovec a.s. pražská jednička v rekonstrukcích vodovodů a kanalizací
V Praze a okolí je akciová společnost Čermák a Hrachovec dobře známá. Jinde v republice se ví alespoň to, že k českým oporám skupiny COLAS patří od roku 2006 a že se zabývá převážně zajišťováním vodohospodářských staveb pro divizi Inženýrského stavitelství. 6 náš COLAS
téma Z historie… Základy společnosti byly položeny už v roce 1990, kdy vznikly dvě samostatné soukromé firmy: Vlastimil Čermák – provádění inženýrských staveb s.r.o. a Miloš Hrachovec – provádění inženýrských staveb s.r.o. Jejich zakladatelé se po třech letech spojili, a tak vznikla Čermák a Hrachovec s.r.o., která se pak v roce 2000 transformovala na akciovou společnost. Za další dva roky už má firma přes 300 zaměstnanců a v oborové kategorii stavebnictví je oceněna v prestižní anketě „Českých 100 nejlepších“. A to pak zopakuje ještě několikrát. Zlomovým rokem je 2006, kdy se Čermák a Hrachovec stává členem skupiny COLAS. …do současnosti A roky růstu a rozvoje pokračují. Obrat se ze 730 milionů v roce 2006 vyšplhal až na rekordní 1 miliardu korun v roce 2009. Čermák a Hrachovec vyhrává opakovaně soutěže na opravy vodovodních havárií v Praze a její význam roste také na poli kanalizací. Pokles stavební výroby vyvolaný celosvětovou krizí ovlivnil sice výsledky dalších tří let, ale už vloni se křivka obrátila a firma hlásí meziroční růst obratu (2012/2013) o celých čtyřicet procent. Rok 2013 tak byl zakončen s 892 miliony obratu a ziskem 35,4 milionu korun před zdaněním. Velké naděje pro letošek dává informace, která zazněla v novoroční prezentaci vedení: ještě než
rok 2014 začal, měla společnost Čermák a Hrachovec smluvně zajištěnou práci v hodnotě 800 milionů korun. Přiblížit se obratem k miliardového roku 2009 tak není úplně nereálné. Jako sympatický symbol, který hovoří za vše, je možné chápat skutečnost, že jeden z „otců zakladatelů“ Miloš Hrachovec zůstává ve vedení akciové společnosti do dnešních dnů. Aktuální dění Momentální výkladní skříní firmy by mohla být velká rekonstrukce kanalizačních sběračů na Prosecké ulici v Praze 8. Veškeré velmi náročné dění se zde však odehrává hluboko pod zemským povrchem. Proseckou ulicí procházejí dva kanalizační sběrače 90/160 cm a 100/175 cm v poměrně značném sklonu. Stará i novější stoka byly ve špatném stavu, který se výrazně zhoršil po přívalových deštích v červnu 2013. Voda se dostala za stěnu
Nová kanalizace ve Zdicích již slouží svému účelu. Zakázkou pro Mikroregion Litávka se firma opět o trochu více rozkročila mimo Prahu.
tunely, a pak je zděná stoka s čedičovým žlábkem kompletně obnovena. Sbíječky, lopaty a hlavně ruce zdejších chlapů jsou vrcholem techniky, kterou tady lze použít. K zajímavým stavbám patří také novinka – kabelové tunely v Motole a Uhříněvsi. Jde o zakázku pro Pražskou energetiku,
Na území Prahy řešila v roce 2013 společnost 1100 havárií vody vyzdívky, vymlela kaverny a začalo docházet k nebezpečným propadům silnice. Bylo nutno přikročit k sanaci havarijního stavu stoky 70/125 cm v prostoru křižovatky ulic Prosecká a Na Vyhlídce. Práce probíhají z těžních šachet. Mezi těmito šachtami se po stávající havarované stoce razí
která do této podzemní infrastruktury umísťuje své dálkové kabelové vedení. Ze zajímavých staveb posledním měsíců stojí za zmínku práce na výstavbě splaškové a dešťové kanalizace v Řeporyjích, na stavbě nové splaškové kanalizace v Šáreckém údolí, v rámci rekonstrukce ve Vinohradské a Nádražní ulici se provádí injektáže za rubem ostění stok. K zajímavým akcím dále patří spolupráce na celkové rekonstrukci Moskevské ulice a náměstí Svatopluka Čecha v Praze 10, kde probíhá rekonstrukce vodovodních řadů a kanalizace a následně komplexní oprava komunikace včetně tramvajové trati. Mimo Prahu byly v nedávné době dokončeny práce na stavbách vodovodů a kanalizací ve Starém Plzenci. Ke svému cíli dospěla také výstavba kanalizace ve Zdicích. Stačí se spustit šest metrů pod povrch pražské Prosecké ulice a máte pocit, že jste se ocitli v dole. Tak vypadá rekonstrukce zdejších sběračů. Chlapská práce v náročném terénu.
náš COLAS 7
téma UKONČENÉ STAVBY V ROCE 2013 104 916 336 Kč
10/10 až 09/13
Národní třída a okolí
61 730 137 Kč
06/10 až 05/13
PVS
Zdice – Chodouň
83 843 145 Kč
11/11 až 12/13
Mikroregion Litavka
A2 – Nad Teplárnou
OMI
Vždy o krok vpřed Výčet služeb a technologií, kterými Čermák a Hrachovec disponuje, přesahuje rámec jednoho článku. Obecně lze říct, že v oblasti vodovodů a kanalizací neexistuje zakázka, se kterou by si firma neporadila. Své výjimečné postavení na trhu si navíc neustále vylepšuje zaváděním moderních technologií. Naposledy jsme zde referovali o bezvýkopových opravách potrubí polyuretanovým nástřikem 3M. Z dalších např. cracking pracuje s použitím rázů vyvozovaných vzduchovým kladivem a používá se k náhradě litinových řadů potrubím z polyetylenu o větším průměru než byl původní řad. Nebo naopak grundoburst, což je způsob obnovy dosloužilých řadů bez použití rázů. To jej předurčuje k práci s plastovými, kovovými,
O tom, že společnost Čermák a Hrachovec patří v Praze a okolí k nejvýznamnějším dodavatelům inženýrských staveb, svědčí tabulka s vybranými daty. Vysvětlivky zkratek: OMI – Odbor městského investora Magistrátu hl. m. Prahy, PVS – Pražská vodohospodářská společnost, TSK – Technická správa komunikací hl. m. Prahy
Vůbec nejčastěji jsou stroje a vesty s logem Čermák a Hrachovec vidět v ulicích Prahy. Zde záběr z historického centra, když se v roce 2013 realizovala zakázka pro PVS na Národní třídě a v jejím okolí.
betonovými nebo sklolaminátovými troubami, které mohou být zatahovány po jednotlivých kusech. Umožňuje rovněž zvětšit původní profil a nahradit jej jiným materiálem. Užitečným pomocníkem je stále také ramovaný protlak. Zde je zatlačováno ocelové potrubí, nejčastěji chránička pro produktovody nebo kabely pomocí ramovacích kladiv. Délka protlaku závisí na geologii a průměru protlačované trouby. Maximální průměr je 1200 mm. Jedná se o jednu ze starších, neřiditelných bezvýkopových technologií. Ale například mikrotuneláž kanalizačních řadů do DIN 300 mm využívá řízení podle laserového paprsku. Za samozřejmost se ve firmě považuje fakt, že společně s výstavbou sítí
116 892 207 Kč
10/08 až 11/13
OMI
Charlese de Gaulla
26 907 175 Kč
12/11 až 11/13
TSK
Michelská – II. etapa
38 312 444 Kč
07/12 až 08/13
PVS
TV Řeporyje IV – Ořešská
ZÍSKANÉ STAVBY V ROCE 2013 73 894 017 Kč
01/13 až 08/14
OMI
KT Motol
119 782 273 Kč
07/13 až 10/14
PREdistribuce
TV Radotín – Jelenovská
106 524 806 Kč
08/13 až 05/15
OMI
Prosecké sběrače
228 875 105 Kč
10/13 až 10/14
PVS
Vinohradská
66 415 261 Kč
12/13 až 11/14
PVS
KT Uhříněves
79 538 026 Kč
12/13 až 06/15
PREdistribuce
A2 – Revoluce
Akvizice Prakanu dokončena Významnou událostí loňského roku bylo pro firmu Čermák a Hrachovec dokončení dva roky připravované akvizice akciové společnosti Prakan. Zavedená pražská firma (název skrývá akronym slovního spojení PRAžské KANalizace) s ročním obratem 80–90 milionů se zabývá opravami
8 náš COLAS
kanalizací, přípojek a řadů, umí také šachty a tunely… Hlavní objem prací získává od Pražských vodovodů a kanalizací, pro Technickou správu komunikací provádí čištění a opravy propustků a uličních vpustí. Začleněním Prakanu do struktury COLAS se navýší objem vý-
konů v kanalizacích přibližně o 50 milionů korun. Čermák a Hrachovec se tak ve svém klíčovém oboru stává největším hráčem na pražském trhu. Značka Prakan zůstane zachována, ale více než tři desítky jejích zaměstnanců přecházejí přímo do akciové společnosti Čermák a Hrachovec.
nabízí rekonstrukce komunikací a kompletní dodávky v oblasti pozemních komunikací. Provádí tedy zemní práce, terénní úpravy, stabilizované podklady, živičné asfaltové vrstvy, lité asfalty, dlažby, i sadové úpravy. Certifikáty Společnost Čermák a Hrachovec a.s. je držitelem certifikátů systému managementu kvality podle normy ČSN EN ISO 9001, systému enviromentálního managementu podle normy ČSN EN ISO 14001 a systému managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci podle normy ČSN OHSAS 18001. Dále je společnost držitelem oprávnění pro činnost prováděnou hornickým způsobem uděleného OBÚ v Kladně. Čermák a Hrachovec a.s. – Prague’s No. 1 in the reconstruction of water mains and sewages: Since 2006 when the company became a part otf COLAS CZ, it continues to both grow and develop. In 2013, the company was engaged in 1100 water mains bursts. This year looks optimistic as well. Even before it started, the company had contracted work in the amount of 800 MCZK. A significant event for the company was last year´s acquisition of Prakan a.s., the company specializing in repairs of sewers, water lines and mains.
téma
Most v stave na začiatku roka 2014. Vpravo na poľskej strane vidno časť plochy pre podpornú konštrukciu. Pôvodnú cestu do Krynice most skráti o takmer šesť kilometrov.
Spojí ľudí i krajiny ISK stavajú na poľsko-slovenskej hranici Divoká, hrdá príroda často vytvorila prirodzené hranice. Na drsnom, krásnom goralskom pomedzí Poľska a Slovenska to nie je inak. Vodiči prichádzajú popod majestátne zalesnené vrchy do Mníška nad Popradom, kde sa krajina pri vstupe do Poľska otvorí. náš COLAS 9
téma Keď sa pred 10 rokmi otvorila aj Európa, zreálnila sa myšlienka premostiť medzi Mníškom a Piwnicznou rieku Poprad. Dielo v réžii Inžinierskych stavieb (ISK) by malo byť hotové v októbri. Vyše roka čakania Na začiatku stavby v marci 2012 sa predpokladalo ukončenie prác do januára 2014. Na poľskej strane však chýbalo zabezpečenie financií, čo podľa tamojšieho zákona neumožňuje odovzdať stavenisko. „Poliaci ho odovzdali
sme odovzdali koncom januára podľa pôvodného plánu – preložky ciest I. a III. triedy, chodníky pre peších a cyklistov a cestnú kanalizáciu“ spresňuje V. Paľo. Investor financuje aj časť mosta na poľskej strane, čo im poľský správca ciest GDDKiA refinancuje. V týchto dňoch už naplno beží práca na moste z poľskej strany. Celý bude mať deväť polí a dĺžku 323,87 metrov. Na poľskej polovici povedie v miernom oblúku, premostí miestu komunikáciu, železničnú trať a zregulovaný tok Popradu.
„Staviame na území dvoch štátov, každý má svoje predpisy.“ až 6. 12. 2012 – ale aj s nepreloženými inžinierskymi sieťami. Kým boli preložené, uplynul ďalší polrok. My sme na pokyn objednávateľa – Slovenskej správy ciest (SSC) – robili, aby neprepadli peniaze z EÚ. Ale v Poľsku sa reálne začalo až 31. 5. 2013,“ sumarizuje časový posun manažér projektu Vladimír Paľo z mostného závodu ISK. Čo sa dalo, stihli načas. Oneskorenie sa však prejavilo. „Na most a súvisiace objekty sme dostali termín na konci októbra 2014. Ostatné objekty na slovenskej strane
Rozpočet samotnej stavby – 5,199 milióna eur bez DPH – sa aj vzhľadom na použité zmluvné podmienky (červený Fidic) neupravoval. Počíta s 10% rezervou. „Po uplynutí pôvodného zmluvného termínu výstavby začínajú vznikať výdavky navyše, ktoré každý mesiac vydokladujeme investorovi – dopravné prostriedky, telefóny, stráženia, nájmy, mzdy,“ avizuje V. Paľo. Ďalšie náklady vznikajú napríklad s nákupom betónu v zmysle poľských špecifikácii. Aj o ich úhrade rokujeme s objednávateľom.
vľavo – Zamestnanci závodu Cestné staviteľstvo Jozef Vasilišin a Vladimír Tomečko zhotovujú zámkovú dlažbu na chodníku pre peších. vpravo – Pohľad z rozostavaného mosta na obec Mníšek nad Popradom.
10 náš COLAS
Prečo poľský betón? Staviame na území dvoch štátov, každý má svoje predpisy. Okrem betónu majú napríklad iné normy na zvodidlá. Takže ak by sa použili poľské, nebudú certifikované u nás a naopak. Jedna strana musí ustúpiť, väčšinou je to naša. Vladimír Paľo vysvetľuje špecifikum, na ktoré na Slovensku ešte nie sme zvyknutí. „Veľký dôraz kladú na ochranu životného prostredia, každý deň ho monitorujú, chodia kontroly z Varšavy, Krakova, veľmi veľké slovo majú ochranári. Ku každému problému sa vyjadrujú minimálne štyri organizácie. Keď sa s jedným dohodnete, musíte ísť za druhým, tretím, a každý sa bojí dať súhlas ako prvý, lebo čo ak ten druhý ho nedá?“ naznačuje manažér. Čo sa týka zvodidiel, Slováci budú žiadať ministerstvo dopravy o výnimku, aby boli na moste osadené také, ktoré nie sú v súlade s našimi normami. Ďalšie špeciálne riešenia súvisia s blízkosťou elektrifikovanej železnice. Celé roky spolu Počas realizácie mali Prešovčania (pôvodne z mostného závodu 06, dnes už včlenení s bývalým závodom 02 do celku pod názvom Mosty a špeciálny projekty) veľkú výhodu – partiu tvoria dlhoroční zamestnanci, kolegovia, priatelia. Dobre sa poznajú, sú spoľahliví „Máme dva turnusy po 20 ľudí. Cez zimu sme robili na týždňovky. Od marca sa snažíme podľa počasia naštartovať nepretržitú prevádzku – aj aby
téma sme využili dni pracovného pokoja, a tým znížili nájmy podporných konštrukcií. Lebo je rozdiel, či pracujeme 20, alebo 30 dní v mesiaci,“ vysvetľuje V. Paľo. Podarilo sa dobehnúť nedostatok práce z minulej zimy a mali ste dokonca aj nadčasy? „Áno, takmer v každom jednom prípade. Chlapi sa dočkali aj preplatenia nadčasov.“ S dokončením projektu stúpa šanca, že zlepšená infraštruktúra priláka aj na slovenskú stranu turistov. „Spať chodíme 15 kilometrov do Starej Ľubovne, v dedinách nie je žiadne ubytovanie. Donedávna tu bol aspoň hotel pri lyžiarskom vleku, ale už nič nefunguje. Poliaci majú v tomto regióne lepšie vybudované turistické centrá, sem nechodia...“ poukazuje manažér projektu na veľké rezervy, ktoré Slovensko v turistike ešte má. Obzvlášť v chudobnejších regiónoch.
Práca na hranici dvoch štátov sa nezaobíde bez kompromisov, hovorí manažér projektu Vladimír Paľo.
„Zozačiatku bola papierová agenda náročnejšia, najprv sa robilo ručne, teraz cez počítač, systém sa zdokonaľoval, opravovalo sa, čo nešlo, ale zvykli si. Kedysi to majstrovi trvalo aj hodinu-dve, dnes 10–15 minút.“
„Ku každému problému sa vyjadrujú minimálne štyri poľské organizácie.“ Prijímajú zmeny Ľudia zostávajú, veci sa menia. Ako vníma manažér projektu, majstri či stavbyvedúci Miroslav Staško systém denných hlásení, ktoré COLAS prednedávnom zaviedol?
V denných hláseniach reportujú všetko, čo sa v daný deň udeje: „Ľudí, čo tu boli, koľko hodín pracovali, aké mali diéty, všetky dopravné prostriedky, koľko odpracovali, koľko minuli benzínu, materiál, ktorý
Odebňovanie čela mostnej konštrukcie. Most ponad Poprad je na slovenskej strane zabetónovaný v troch etapách, na snímke pracovná špára medzi dvoma z nich.
prišiel na stavbu, koľko nás to stálo. No a potom sú tam subdodávateľsky realizované dodávky. Teda všetky výrobné aj nevýrobné náklady – až po strážnu službu či elektrickú energiu. Na konci mesiaca uvidíme bilanciu, ale každý deň si môžeme kontrolovať, koľko sme prestavali nákladov.“ A ako sa stotožňujú s aktuálnymi kampaňami k bezpečnosti? „Pocítili sme ich. Určite sa pre bezpečnosť robí viac ako v minulosti. Dnes sa na ňu, rovnako ako na kvalitu, kladie rovnaký dôraz ako na dodržiavanie termínov. Všetko musí byť v poriadku. Návštevy, ktoré kontrolujú to či ono, máme často,“ uzatvára V. Paľo. Spolu s partiou verí, že aj pre túto unikátnu stavbu bude po dokončení platiť: Na hotové sa spomína v dobrom. Bridging people and countries: ISK is building a bridge over Poprad river on Polish-Slovak border, in a project which includes improvement of road infrastructure and new pavements and bike roads. Despite a delay on the Polish side, the works now continue in full swing. The completion of over €5M-worth project is planned for October 2014. The works are specifically challenging; aligning Polish and Slovak regulations is necessary on a daily basis. The bridge will be almost 323 metres long.
náš COLAS 11
kaleidoskop
Kaleidoskop
1
4
I/20 Bečov – třípruh Investor: ŘSD ČR, správa Karlovy Vary Zhotovitel: divize Silniční stavitelství, oblast Západ Cena: 5,549 milionů Kč bez DPH
2
Silnice I/43 Svitavy–Moravský Lačnov Investor: ŘSD ČR, správa Pardubice Zhotovitel: Sdružení za účasti COLAS CZ, a.s., divize Silniční stavitelství, oblast Sever Cena za COLAS CZ: 11,478 milionů Kč bez DPH 5
Liberec Ústí nad Labem
Karlovy Vary
oblast Západ
Hradec Králové
1
oblast Sever
Pardubice
PRAHA
4
2 Plzeň oblast Jih
Jihlava
3
České Budějovice
Výměna třídiče v kamenolomu Svržno Investor: závod Lomy Cena investice: 1,670 milionů Kč bez DPH
3
Výměna technologie obalovny Rančířov nová technologie Benninghoven TBA 240 Investor: závod Obalovny, doprava a mechanizace
7
6
Opěrná gabionová zeď Volary Objednatel: Edikt a.s. Zhotovitel: Inženýrské stavitelství, oblast Kolejové stavby Cena: 3,3 milionů Kč bez DPH
Rýchlostná cesta R2 (obchvat Bánoviec nad Bebravou) – dokončenie 2016 Obytný soubor Sadová – I. etapa Investor: IMPERA ŽSD, uzavřený investiční fond, a.s. Zhotovitel: divize Silniční stavitelství, oblast Jih Cena: 16,990 milionů Kč bez DPH
12 náš COLAS
Objednávateľ: Národná diaľničná spoločnosť Zhotoviteľ: ISK Cena: 88 miliónov € bez DPH
5
kaleidoskop 2
7
1 Prodloužená ul. Ruská Skelet haly v priemyselnom parku Záborské, Prešov
Investor: Statutární město Ostrava Zhotovitel: Sdružení za účasti COLAS CZ, a.s., divize Silniční stavitelství, oblast Východ Cena za COLAS CZ: 56,528 milionů Kč bez DPH
Terminál intermodálnej prepravy (TIP) Žilina – rozšírenie cestnej infraštruktúry Vyšší objednávateľ: Železnice SR / Subdodávka: OHL ŽS Zhotoviteľ: CESTY NITRA, stredisko Trenčín
7
6
Cena: 108 tisíc € bez DPH
3
Cena: 1,3 milióna € bez DPH.
Ostrava Olomouc
Objednávateľ: AHP Prešov Zhotoviteľ: ISK, závod Mosty a špeciálne projekty
oblast Východ
Zlín
Brno
1 Žilina
Prešov
2
3
7 Trenčín
5 4
Banská Bystrica
Košice
6 Trnava
Nitra
BRATISLAVA
Teriakovce – splašková kanalizácia – dokončenie 2016 Objednávateľ: obec Teriakovce, okr. Prešov Zhotoviteľ: ISK, závod Cestné staviteľstvo Cena: 3,358 milióna € bez DPH
5
4
6
Administratívna budova, predajné centrum Vakert-Hilti, Košice Eliminácia bezpečnostných rizík na cestách 1. triedy v Banskobystrickom regióne Objednávateľ: Slovenská správa ciest Zhotoviteľ: CESTY NITRA, stredisko Nitra Cena: 7,97 milióna € bez DPH
Objednávateľ: Vakert EU, predajca záhradných strojov a techniky Zhotoviteľ: ISK, závod Mosty a špeciálne projekty Cena: 744 tisíc € bez DPH
Administratívna budova a sklad, Rozhanovce Objednávateľ: Zeelandia, distribútor pekárenských a cukrárenských surovín a zmesí Zhotoviteľ: ISK, závod Mosty a špeciálne projekty Cena: 1,259 milióna € bez DPH
náš COLAS 13
stavby
COLAS CZ získal první větší stavbu na železnici Oprava železniční trati Pečky–Kouřim bude SŽDC s.o. stát 47,8 milionu korun bez DPH. Dodavatelem stavby je COLAS CZ. Ve všeobecném povědomí české veřejnosti je COLAS zatím vnímán převážně jako zavedený dodavatel silničních a inženýrských staveb. To se má ale během krátké doby změnit. Skupina se začíná výrazněji prosazovat i na poli kolejových staveb. První významnější zakázkou je oprava trati Pečky–Kouřim, jejíž realizaci zahájil COLAS CZ v únoru. Při rozvodnění říčky Výrovky postihla jednokolejnou lokální trať v loňském roce záplava. Ke škodám velkého rozsahu přispěla i voda z okolních polí. Následně
vyhlásilo pražské oblastní ředitelství SŽDC, s.o. veřejnou soutěž, kterou s nabídnutou cenou 47,8 milionu korun bez DPH vyhrál COLAS CZ. Na technické parametry stavby jsme se zeptali ředitele oblasti Kolejové stavby Davida Michaličky: „Jedná se o tři stavební objekty: vlastní trať, zabezpečovací a signalizační zařízení železniční stanice Plaňany a oprava mostků a propustků v poničené trase. Ačkoliv se jedná o regionální trať, která je v Kouřimi dokonce slepá – zde je konečná, věřím, že nám to umožní předvést, že COLAS dovede nabídnout špičkovou práci i na kolejových stavbách. Součástí zakázky je samozřejmě výměna kolejnic v délce 1850 metrů, betonové i dřevěné pražce a 14 menších mostních objektů. Budeme realizovat tři
Jednokolejnou trať do Kouřimi rozbouřená Výrovka zcela zničila. V únoru COLAS zahájil odstraňování poničeného kolejového svršku a první den letních prázdnin by měla být trať opět v plném provozu.
Ředitel oblasti Kolejové stavby David Michalička vnímá získání zakázky na rekonstrukci tratě Pečky – Kouřim jako zásadní průlom. Firma ve výběrovém řízení porazila hlavní hráče v oboru a je jisté, že po úspěšné realizaci začne být zadavateli vnímána jako jeden z nich.
nové výhybky, tři přejezdy přes silnici i nové nástupiště v Plaňanech. Vnímám tuto zakázku jako další postupový krok při průniku na relativně uzavřený trh českého železničního stavitelství. O kvalitu práce, ani termín dokončení obavy nemám, protože samotnou stavbu má pod palcem zkušený stavbyvedoucí Lukáš Staněk (COLAS RAIL).“
COLAS CZ wins its’ first large-scale railway project: Although COLAS CZ is mainly considered as a well-established supplier of road construction and civil engineering work, the group has started to expand and break into the field of rail construction. The first important project of this kind is “Railway tract reconstruction Pečky – Kouřim” whose work was initiated in February. COLAS CZ was awarded the tender with the winning bid of 47,8 MCZK.
14 náš COLAS
stavby
Rekonstrukce silnice II/405 v rekordním čase COLAS v loňském roce výrazně zapracoval na své reputaci v kraji Vysočina. Zakázku při rekonstrukci jedné z významných silnic kraje se podařilo zvládnout i přes „šibeniční“ termín. Je to výborná reference pro další velké zakázky, které zde bude veřejná správa vypisovat. Silnice mezi Jihlavou a Třebíčí patří k důležitým komunikacím na Vysočině. Rekonstrukci by si jistě zasloužila v celé délce, kraj je ale rád, že se mu daří II/405 opravovat alespoň postupně. Čtvrtou etapu rekonstrukce v loňském roce realizovala
Stavbyvedoucí Pavel Duba má důvod se usmívat. V rozhovoru ale přiznává, že během stavby to bylo horší. Kromě skvělé přípravy a dobré organizace práce k výsledku přispělo i příznivé počasí.
společnost COLAS CZ, která se na této silnici etablovala poprvé samostatně. A hned nadmíru úspěšně – celý dvoukilometrový úsek se podařilo opravit v průběhu jednoho kalendářního roku. Takovou rychlost zde žádný dodavatel investorovi, kterým byl Kraj Vysočina, nenabídl. Zásluhu na tom, že COLAS CZ slib splnil, má i stavbyvedoucí Pavel Duba z jihlavského střediska: „Nebyla to vůbec taková selanka, jak by se při zpětném pohledu mohlo zdát. Při rekonstrukci silnice Okříšky–Zašovice jsme museli překonat řadu komplikací. Ještě před zahájením stavby jsme nad rámec původního zadání opravovali komunikace na objízdných trasách, které byly vedeny malými obcemi. Navíc došlo hned v úvodu ke zdržení, neboť nebyly včas hotovy přeložky všech sítí. Ačkoliv jsme měli začít 1. dubna, vlastní zemní práce začaly až 25. května. Ani technicky to nebylo snadné. Čekal nás sedm metrů hluboký skalní zářez, který se naštěstí obešel bez odstřelu, zvládla to bourací kladiva. Jedenáctimetrové násypové zemní těleso s mostním objektem založené na svažitém terénu, nepředvídatelné výrony spodních vod v podloží, zajištění stability strmých svahů systémem Green Slope, nutnost zlepšovat zeminu do násypových těles jak prosycháním, tak
V náročných podmínkách a pod tlakem mimořádného termínu se podařilo opravenou část II/405 zprovoznit v polovině listopadu, tedy dva týdny před řádným termínem. Snímek zachycující práci finišeru pochází z 31. října.
i příměsí pojiva… to byly další nástrahy. Přiznám se ale, že nejvíc šedin mi přivodil neustálý tlak na splnění termínu. Bylo jasné, že jsme dostali šanci vybudovat firmě výbornou reputaci, anebo naopak. Velký nápor to byl i na všechny pracovníky. Jakmile nám přálo počasí, museli na stavbě trávit každou vhodnou chvíli.“ Dílo v hodnotě 108 milionů korun bez DPH se podařilo. Poprvé se na silnici II/405 rekonstrukce nepřetáhla do následujícího roku. Pro veřejnou dopravu byl úsek otevřen už 16. listopadu, což veřejnou pochvalou a svou osobní návštěvou těsně před otevřením komunikace pro veřejnou dopravu kvitoval i krajský radní a náměstek hejtmana pro oblast dopravy a majetku kraje Libor Joukl. V průběhu jara proběhne ještě dokončení vodorovného dopravního značení. V případě čtvrté etapy rekonstrukce silnice II/405 se potvrdila ještě jedna stavbařská moudrost: Rychlá stavba = levná stavba. Investor byl zjevně spokojen s konečnou cenou. Enormní nasazení a preciznost při realizaci na druhé straně zajistily dodavateli slušný hospodářský výsledek z celé akce.
The fourth stage of the project “Reconstruction of the II/405 road” was managed in record time: COLAS CZ significantly enhanced its reputation in the Vysočina region where the company managed to complete the reconstruction of one of the important local roads despite the breakneck deadline. It is an outstanding reference for future tenders by the same Investor.
náš COLAS 15
stavby
Mochovce: Dvetisíc platní za mesiac Manažér projektu: V roku 2013 robilo na stavbe elektrárne takmer 600 zamestnancov ISK. I tak je dnes náročné zohnať hlavne kvalifikovaných inžinierov.
Manažér projektu za ISK Gilles Guillier hovorí o uplynulom roku na stavbe z pohľadu spoločnosti zo skupiny COLAS. Koľko zamestnancov ISK pracovalo vlani v priemere každý mesiac na stavbe elektrárne? Je to viac ako v minulosti? Mali sme tu šiestich topmanažérov, 204 technicko-hospodárskych zamestnancov a 378 robotníkov. Celkové číslo 588 je dosiaľ jednoznačne najvyššie. Na porovnanie, v roku 2012 nás bolo v priemere 347. Koľko kolegov z ISK chodí na týždenné turnusy do Mochoviec a teda prespávajú v ubytovniach či prenajatých izbách? Dva turnusy po približne 220 ľudí sa striedajú. Pracujú 6 dní a nasledujúce štyri dni majú voľno. Ľudia z oddelenia kvality, ktorých je 12, majú zmeny päť dní za sebou a dalších päť dní voľna. Ubytovanie v prenajatých bytoch alebo ubytovniach poskytujeme všetkým, ktorí to potrebujú –
Mochovce NPP: 2,000 plates a month: For almost five years, ISK has been participating in the works leading to completion of nuclear power plant Units 3 and 4 in Mochovce, west Slovakia. Manager of the project, Gilles Guillier, highlights the recent good results of ISK in the mammoth project, where we currently give work to almost 600 people.
16 náš COLAS
Už takmer päť rokov sa Inžinierske stavby podieľajú na dostavbe 3. a 4. bloku rozširovanej atómovej elektrárne v Mochovciach.
z Košického kraja ich je 65, z Prešovského 63, ale zabezpečujeme aj ubytovanie pre kolegov od Trenčína (26), Žiliny (11), Banskej Bystrice (21), ako i ďalších častí Slovenska. Dokážete nájsť kvalifikovaných ľudí na voľné pracovné miesta v regióne? Ktoré pozície bolo najťažšie obsadiť v roku 2013? Žiadne problémy nemáme s náborom robotníkov. Po zaškolení dokážu bez ťažkostí vykonávať požadovanú prácu. Takto sme zamestnali množstvo miestnych ľudí. Ťažšie je to s kvalifikovanými THP zamestnancami. Tí skúsení väčšinou nehovoria po anglicky a ľudia s jazykom sú naopak málo skúsení. Svoje tu zohráva aj fakt, že niektorým uchádzačom zo vzdialenejších miest nevyhovuje dochádzanie do práce a nechcú to riešiť bývaním bližšie pri Mochovciach. Čo sa týka pozícií, najviac sme vlani potrebovali vŕtačov, natieračov, majstrov, stavbyvedúcich a kontrolórov kvality. Na ktorých dôležitých stavebných aktivitých sa ľudia z projektu Mochovce v roku 2013 podieľali? Všetky práce prebiehali na „jadrovom ostrove”, teda prakticky v srdci budúcich elektrárenských blokov. Naša robota zahŕňa inštaláciu oceľových platní a ďalšie stavebné práce.
Je náročné dodržať termíny? Áno, ale snažíme sa o to. Aktuálne sa pripravuje nový časový harmonogram stavby. Pôvodná zmluva medzi Slovenskými elektrárňami a ISK z roku 2009 uvádzala sumu 163 miliónov eur. Narástla odvtedy rozpočtovaná suma? Áno, momentálne je na úrovni 221 miliónov eur. Na stránkach nášho časopisu sme svojho času predstavili ľudí v tíme ISK, ktorí si pamätajú ešte úvod stavby 3. a 4. bloku pred štvrťstoročím. Stále sú medzi vami? Áno, stále máme medzi sebou aj takých. Môžete spomenúť príklad pozitívnej spätnej väzby na vašu adresu zo strany investora? Pochválili nás za splnený plán inštalovania stanoveného množstva platní – 2000 za mesiac Pán Guillier, inde vo svete sa COLAS nešpecializuje na projekty podobného typu. Preto na záver otázka: akou pracovnou skúsenosťou sú pre vás Mochovce? V rámci projektu dokončenia výstavby atómovej elektrárne musíte rešpektovať veľmi špecifické pravidlá. Všetky postupy sú mimoriadne prísne a časovo náročné. Pri plánovaní svojich aktivít s tým musíte neustále počítať.
stavby
Brána do centra Národná ulica je pre Žilinu tým, čím pre Prahu ulica Na Příkopě či pre Bratislavu Michalská. Prestížna pešia zóna, opravovaná naposledy v roku 1992, sa v priebehu vlaňajška vynovila vďaka zákazke za 632 500 eur, ktorú CESTY NITRA získali od mesta Žilina v elektronickej aukcii. Netradičným riešením bolo 4500 m2 žulovej dlažby
v troch farbách, ktorú miestny dodávateľ dováža z Číny. Neskoré spresnenie farebnosti dlažby a dĺžka dodávky spôsobili sklz v harmonograme prác. „Cestári“ si tak museli posilniť svoj tím (spolu až osem ukladacích čiat), aby stihli požadovaný termín odovzdania stavby. Pri výstavbe došlo k zmene pôvodného technologického postupu. Vyrovnávací
Dow ntow n entr y: CE S T Y NIT R A completed the reconstruction of Národná Street in Žilina, north-west Slovakia, wor th 632 500 euros. The works included laying granite plates and unique combination of draining solutions.
podkladný betón pod dlažbu nahradila technologicky vhodnejšia vrstva asfaltovej zmesi AC8 kladená finišérom. Aby sa žula udržala čo najdlhšie v dobrom stave, pri realizácii sme aplikovali priečne diery v kanalizačných žľaboch pre lepší odtok dažďovej vody. Investor súhlasil aj s využitím jemného kameniva (frakcia 0–2), „rozpusteného“ do škárovacej hmoty medzi jednotlivé žulové platne. Súčasťou dodávky bol mobiliár (približne 20 % nákladov stavby) a aj nový návrh osvetlenia, ktoré umožňuje smerové nasvietenie fasád domov. Národnú ulicu v Žiline zrekonštruovali po 21 rokoch. Žulovú dlažbu v troch farbách doviezol dodávateľ až z Číny.
Všetky CESTY do Trnavy V septembri sa stali COLAS-áci (tím CESTY NITRA) poddodávateľom na zákazke v logisticko-dodávateľskom centre RWP-TMT pri Trnave. Projekt mal hodnotu vyše milióna eur, pričom 710 000 eur sa prestavalo na ploche retailového parku RWP a zvyšných 360 000
All roads to Trnava: Very fast and focused was the building of paved areas and parking places, including eight kilometres of curbs, on the site of Retail Warehouse Park – TMT in Trnava, west Slovakia. The project carried out by CESTY NITRA cost over one million euros.
jekte outletu vo Voderadoch sa tu ukázali ako neoceniteľné,“ hovorí Ľubomír Rác, vedúci strediska pre hypermarket Carrefour. CESTY komentuje Juraj Marko, riaditeľ Trnava. Na objekte Carrefour práce NITRA zvládli zákazku vďaka sú- závodu Cestné staviteľstvo Západ. zastrešoval stavbyvedúci Peter stredenej snahe kapacít za priam Za krátky čas sme osadili osem Galbavý, na RWP Jozef Jamnický. rekordný čas. „Potrebovali sme kilometrov obrubníkov vráta- Maximálne sme využili všetku našu len 8–10 týždňov na položenie ne záhonových. „Vyžadovalo si to dostupnú techniku zo strediska 40 000 m 2 spevnených plôch. naučiť ľudí klásť asi 400 metrov Trnava a Trenčín pod každodenným Z toho 15 000 m2 zámkovej dlažby, denne. Samozrejme, v potrebnej vedením Milana Gabriša z trnavzvyšok tvorili asfaltové plochy,“ kvalite. Skúsenosti z práce na pro- skej Dopravy a mechanizácie. Do trnavského retailového parku sústredili CESTY NITRA v poslednej štvrtine roka 2013 veľké množstvo svojich ľudských i strojových kapacít.
náš COLAS 17
lidé
Západ uspěl už po prvním roce Oblast Západ funguje v Karlových Varech od ledna 2013 a už dnes je zde firma pověstnou štikou v rybníce. „Založení podniku tam, kde COLAS nikdy nepůsobil, odpovídá strategii patřit všude v ČR k předním hráčům,“ říká sympatický ředitel, „ale žádné slavobrány nám tu nestavěli. Pro mě bylo velkou výzvou založit firmu na zelené louce, i když se zázemím mateřské společnosti. Už v prvním roce jsme se zařadili mezi top firmy, které dělají pro správy silnic a ŘSD dotčených krajů. Máme za sebou větší i menší rekonstrukce ulic, rekonstrukce silnic prvních a druhých tříd, opravy silnice R6. K největším akcí
manažer Pavel Pagáč, hlavní stavbyvedoucí Petr Hudlický a Pavla Richterová. Základem byla parta lidí, kteří se znají navzájem, mají kontakty u konkurence a znají je i zadavatelé. Pro náš start bylo důležité, že se vědělo, kdo jsme, a navíc jsme měli ve štítě prestižní značku COLAS.“ Chvílemi mám z Lukáše Járy dojem, že v kanceláři i přespává, záhy se dozvím, že práci sice považuje za koníčka a hodiny nepočítá, zbytek času se ale věnuje rodině, zejména dětem ve věku 7 a 4,5 roku. Starší potomek nastoupil do první třídy, a tak zodpovědný táta pomáhá, jak může. Přiznává, že hlavní tíha starostí o rodinu leží na manželce,
poznají ty, s nimiž trávíme celé dny v práci,“ vysvětluje. Přátelskou atmosféru potvrzuje i Pavla Richterová. Náhodou mluvím s každým z nich sám. Tím spíš vyniká, jak jsou sehraní. Mladičká absolventka VOŠ dopravního stavitelství líčí historii a úspěchy oblasti Západ stejně nadšeně a podobnými slovy jako její šéf. Když se ptám na obavy přejít do nově vzniklé firmy, rozzáří se jí oči: „Byla to výzva a možnost postupu. S ředitelem se známe už minimálně osm let, dělali jsme spolu a důvěřujeme si. Přesvědčila mě jeho osobnost a obchodní schopnosti. Navíc jsme zvyklí krýt si vzájemně záda. Dělám přípravu staveb a administrativu. Práce přibylo, ale od začátku jsme si mohli nastavit svůj systém. Se značkou COLAS v zádech to jde dobře, první rok byl úspěšný a na letošek už máme také naplněno.“ Splněný sen za což jí je vděčný. I svoji práci přizpůsobila manželově kariéře. „Když se ptáte, jak relaxuju, slečny Richterové je žít v Karlových Varech, zvykl jsem si plavat - jednou až dvakrát týdně z toho plynou i její zájmy: „Jsem stejná jako jiní mladí,“ směje se Pavla, “po práci jsem první, kdo ráno vstupuje do bazénu. nakoupit a uklidit, pak relax s přáteli, někdy To jsou chvilky, které mám jen pro sebe. na koncert nebo do kina, pravidelně cvičím. Najdu si čas na fotbálek, a protože bydlíme Víkendy patří rodině: Jezdím za sestrou, kde na kopcích nad Vary, chodíme na dlouhé procházky se psem,“ prozrazuje L. Jára střípky si užívám neteř a synovce. A nejkrásnější jsou Vary během festivalu. Vše se úplně ze soukromí.“ Sport je téma i v práci. To když chystají některou ze stmelovacích akcí, které změní, užíváme si atmosféru, vysedáváme na terasách, vymetáme promenádu. Však tady berou jako součást budování týmu: přijeďte…“ Co dodat? Když je dobrá parta, „Někdy zajdeme na pivečko nebo bowling, nadšení a správně nastavené podmínky, jindy vezmeme celé rodiny na víkendovou úspěch je na cestě. lyžovačku. Je dobře, když naši partneři
Lukáš Jára a Pavla Richterová patřila rekonstrukce šesti kilometrů silnice Drmoul-Märing za 18 milionů pro Krajskou správu a údržbu silnic.“ Zapálený šéf prozrazuje mnohé o „své“ firmě, ale jeho vyprávění hlavně potvrdilo to, co zaznívá z vedení: úspěch je v tom najít správné lidi na správné pozice. Lukáš Jára začal od píky: mistroval na stavbě, zakládal provoz a řediteloval sdružení. COLAS mu dal příležitost, které se chopil. „Na začátku bylo souznění duší a touha něco dokázat. Připravili jsme projekt oblasti Západ a postupně naše řady posílili kolegové, které jsem znal z minula: obchodní
Seznamte se: ředitel oblasti Západ Lukáš Jára a jeho kolegyně Pavla Richterová, administrativně technický pracovník.
The employee profile – Lukáš Jára and Pavla Richterová – the West centre successful even after only its’ first year of its existence: Lukáš Jára and Pavla Richterová worked together before joining COLAS CZ, so they make a perfect team. They both perceive work in COLAS CZ as a challenge: the more so because the new centre was established from scratch.
18 náš COLAS
lidé
Priateľská tvár lomu „Už dávno ho mali oceniť“, hovorí o Martinovi Šarockom dlhoročná kolegyňa Danka Ščavnická na okraj faktu, že ho na sklonku minulého roka vybrali medzi štyroch ocenených zamestnancov Inžinierskych stavieb (ISK). A nie je sama, čo tvrdí, že robí „veľa a dobre“. Josef Lapšo, vrcholový manažér pre lomy COLAS-u v Česku a na Slovensku, dodáva: „Nejenom vykazuje stabilně velmi dobré výsledky, ale v loňském roce zde bylo spoustu věcí potřeba upravit, předělat a to ve velmi krátkém čase a velmi dobře – což se mu podařilo. Díky tomu jsme udělali změny na báňském úřadu nebo na stavebním úřadu.“ „Chlapec pre všetko“ Keď Martin Šarocký dostane otázku, akú pracovnú pozíciu v lome Maglovec (IS-Lom) pri Prešove oficiálne zastáva, zamyslí sa. „Technik BOZP, vodohospodár, životné prostredie, manažér kvality, technik požiarnej ochrany, projektant pre banskú činnosť, všetko v jednom. Vybavovanie povolení, aj vízie do budúcnosti.“
poctivosťou si získal uznanie. Kameň, lomy ho vždy lákali. „Po škole som rok robil kamenára, prišla revolúcia, sľúbené miesto v Maglovci padlo. Tak som robil kamenárskeho majstra, potom v lomoch Fintice, Hubošovce a od 98. roku predsa Maglovec,“ dodáva Martin, ktorý kedysi vlastnil aj licenciu strelmajstra na malé odstrely. Spätí s okolím Maglovec sa už roky snaží o symbiózu s obcou Vyšná Šebastová, do katastra ktorej patrí. M. Šarocký vníma toto spolužitie pozitívne. „Nedávno ISK podpísali memorandum o porozumení na 10 rokov. Obci prispievame, opravili sme chodníky, cestu, pomohli po povodniach. Jasné, že ľudia sa aj sťažujú, ale to je všade.“ A čo ochranári? Veď každý lom predstavuje značný zásah do krajiny. Dlhoročný „lomár“ koriguje: „Príroda sa v takýchto lomoch obnovuje sama. Typický miestny les nezískava často nové druhy. Ale do lomov prichádza výr skalný, žaby, jašterice, aj nové rastliny.“ Okolie si teda lom akosi
„Za 15 rokov sa v našom lome nestal nijaký vážny úraz.” Je zrejmé, že „byrokracia“ mu hltá množstvo pracovného času. „Odhadujem to na 60–70 %. Každý úrad chce niečo iné. A stáva sa, že aj keď je taký istý úrad v Prešove aj v Nitre, každý pýta iné veci,“ naznačuje zložitejšiu stránku práce, ktorá má často celoslovenský rozmer. Práve Quarry’s friendly face: Martin Šarocký from IS-Lom has been with the company for 16 years. Currently responsible for safety, environment, quality and other issues, he was awarded as one of ISK best employees in 2013.
osvojí. A to platí aj pre tie, kde sa stále ťaží. „Zachytili sme aj vzácneho výra skalného a ak sa mu priamo neodstrelí hniezdo, banská činnosť mu nevadí.“ Ochranári ich pravidelne monitorujú. „Vtáčiky si raz urobili hniezdo priamo v lome, bager pri nich nakladal kameň. Zvyknú si. Sám prikrmujem sýkorky z lomu. Alebo srnky – majú radi čistinky a v lomoch sa také vytvárajú.“ A ak sa zvieratko zatúla do miest odstrelu? „Nie, lebo predtým dávame zvukový signál a odbehnú. Rozostavujeme hliadky, aby do zóny výbuchu nešli ani ľudia, ani zvieratá. Počas prípravy odstrelu
Martin Šarocký z lomu Maglovec. Pracuje ako technik BOZP, vodohospodár, referent pre životné prostredie, manažér kvality, technik požiarnej ochrany, projektant pre banskú činnosť. Vybavuje i povolenia a pripravuje vízie.
plaché zvieratá ani neprídu. Len ak na etáži nikto nie je.“ Doma pohoda Dnes COLAS zdôrazňuje bezpečnosť. V lome musela byť vždy prísna a tak je to i dnes, hoci počet zamestnancov trebárs v Maglovci klesol od roku 2009 zo 71 na 25. Martin potvrdzuje: „Za 15 rokov sa nám nestal nijaký pracovný úraz s vážnejšou ujmou na zdraví. Hoci vždy spozorniem, keď mi večer zazvoní telefón. Môže sa stať aj niečo nepredvídané, napríklad trhlina v lomovej stene, ktorú zvonku nevidno. Po odstrele môže stena výnimočne spadnúť. Alebo niektorá nálož „neodíde“, teda nevybuchne“. Kým o lomárčine vie veľa, o sebe skromný Martin Šarocký vraví, že nemá veľmi čo povedať. Snáď len to, že desaťročná dcéra chce maľovať obrazy. „Doma je pohoda. Ak som nervózny, tak skôr v práci. Ale vždy sa môžem oprieť o super kolektív,“ uzatvára s úsmevom. náš COLAS 19
servis
Revoluce v soukromém právu aneb Co přináší nový občanský zákoník
kům. V budoucnu už tedy nebude nutné převádět samostatně podíl na přístupové cestě, který bude převeden automaticky v případě na své náklady vracet ani jej ni- po 1. lednu 2014 již povinnost prodeje pozemku, k němuž tato jak vyrozumívat, ale naopak má svůj podíl nabídnout ke koupi cesta zajišťuje přístup. právo s takovým zbožím nakládat ostatním spoluvlastníkům, má-li jako vlastník. v úmyslu svůj podíl na věci pro- Nájem bytu. Pravidla pro nájem dat. bytu budou podstatně volnější. Nemovitosti. Stavby nadále budou Nově bude například možné přesoučástí pozemku nikoli samo- Přídatné spoluvlastnictví. Jedná nechat byt do podnájmu i bez sou(pokračování z minulého čísla) statnými nemovitostmi. Není však se o zdánlivě nový institut, který hlasu pronajímatele. Na druhou důvod k panice, u staveb zapsa- však v praxi již existoval, pouze stranu posiluje i postavení pronaOchrana spotřebitele. Dochází ných do katastru nemovitostí před bylo nutné účelu dosáhnout jinými jímatele. K výpovědi z nájmu bytu k zpřehlednění pravidel uzavírání účinností NOZ se toto pravidlo ne- právními nástroji. Jde o spoluvlast- už nadále nebude třeba přivolení smluv mezi podnikateli a spotře- uplatní. Vlastník pozemku a stavby nictví, které je přímo spjato s vlast- soudu a rovněž je opuštěn koncept bitelem a zvýšení úrovně ochrany budou mít předkupní právo pro nictvím nějaké jiné věci. Typicky se bytových náhrad. spotřebitele. Spotřebitel např. případ, že by jeden z nich chtěl jedná např. o spoluvlastnictví pří- Eva Blažková, nemusí při oprávněném odstou- svoji nemovitost prodat. Stavba by stupové cesty k několika pozem- vedoucí právního oddělení pení od smlouvy uvádět důvod se tak stala součástí pozemku až odstoupení a pro zachování lhůty v okamžiku, kdy bude jejich vlastWhat the new Civil Code brings: The new Civil Code, which is to je dostačující, je-li projev odstou- ník totožný. come into effect as of January 1st, 2014, has currently become pení poslední den lhůty odeslán the topic of discussion in respect to legal matters. Our Legal nikoli i doručen. Je-li spotřebite- Spoluvlastnictví a zákonné předdepartment Manager explains what will change for ordinary li doručeno neobjednané zboží, kupní právo. Spoluvlastník věci ať people in specific situations – second part. není povinen prodejci toto zboží už movité či nemovité nebude mít
Trendy pracovného práva V novom Pracovnom poriadku Inžinierskych stavieb, ktorý sa postupne implementuje aj do ďalších spoločností COLASu, sa objavilo niekoľko noviniek a pravidiel. Ich dodržiavanie prispeje k šíreniu dobrého mena spoločnosti a posilneniu lojality zamestnancov. Vízia a hodnoty COLAS-u Dokument nový zamestnanec dostáva a je z neho preškolený v deň nástupu do práce. Úvodná časť preto obsahuje doplnené informácie o vízii a hlavných hodnotách spoločnosti.
s predmetom činnosti zamestnávateľa bez jeho písomného súhlasu. Medzi menej závažné porušenia patrí nezaevidovanie dochádzky, skresľovanie denných hlásení či poškodenie pracovných prostriedkov z nedbanlivosti.
Pracovná disciplína Závažným porušením pracovnej disciplíny je napríklad falšovanie a pozmeňovanie písomností či poskytovanie dokumentácie týkajúcej sa duševného vlastníctva zamestnávateľa tretím stranám. Patrí sem i zárobková činnosť, ktorej obsah je zhodný
Zásady odievania Neodmysliteľnou súčasťou reprezentatívneho správania na pracovisku je odievanie, osobná hygiena a čistota. U technicko-hospodárskych zamestnancov to vylučuje krátke nohavice (aj v lete), športové oblečenie, šľapky či sandále.
20 náš COLAS
Ženy by určite nemali do práce nosiť ultrakrátke sukne a šaty, šortky, tričká na ramienka, vyzývavé oblečenie, opätky nad 8 cm alebo veľmi výrazný mejkap. Robotníci majú aj v lete nosiť dlhé nohavice a tričko s dlhými rukávmi, čím sa chránia aj pred spálením pokožky. Základnou požiadavkou je čisté vypraté pracovné oblečenie na začiatku týždňa alebo turnusu. Poriadok na pracovisku Od administratívy sa vyžaduje, aby pracovné stoly, skrinky a spoločné priestory boli vkusné a v poriadku. Pri odchode z práce musia byť dokumenty či šanóny uložené v skrinkách, zásuvkách a zabezpečené.
Labour Code: The new Labour Code of Slovak COLAS includes, among other things, updated regulation on work discipline, dress code and orderly arrangement on work site.
safety attitude
Bezpečne každý deň Vrátiť sa domov z práce zdravý. Na prvý pohľad samozrejmosť, ale mnoho ľudí zažilo pravý opak. Aj preto COLAS odštartoval v roku 2013 globálnu kampaň zameranú na posilnenie povedomia bezpečnosti u všetkých zamestnancov skupiny. Svoj diel má každý – od vrcholových manažérov materskej spoločnosti, cez riadiacich pracovníkov v oboch našich krajinách až po všetkých zamestnancov na stavbách. „Náš postoj k bezpečnosti musí byť nekompromisný, inak by bol nedostatočný,“ komentuje bezpečnostná manažérka Inžinierskych stavieb (ISK) Katarína Hannelová. Preto v roku 2014 podpora bezpečného správania pokračuje. Aj na samotných stavbách, ale i pri cestách dopravnými prostriedkami – veď mnohí z nás strávia ročne za volantom tisícky kilometrov. Užitočnosť tohto prístupu sa z dlhodobého hľadiska určite prejaví. „Samotná úrazovosť v roku 2013 nám nestúpala, hoci o spokojnosti tiež nemôžeme hovoriť,“ naznačuje K. Hannelová situáciu v širších súvislostiach. Samé horúce témy Koncepcia senzibilizácie zamestnancov počíta s priebežným pripomínaním bezpečnostných tém po celý rok. Českí „bezpečáci“ pripravili pred rokom v januári pre zamestnancov „toolbox“ Minuty bezpečnosti – zošit s dôležitými témami spracovaný formou trhacieho bloku. V tomto roku pokračujú. „Vypracován je zvláštní blok pro lomařské práce a práce prováděné hornickým způsobem a jiný blok pro ostatní pracovní činnosti,“ hovorí bezpečnostná
manažérka COLAS CZ Olga Volfová. Na zvýšenie efektivity týchto krátkych školení český COLAS pripravil na začiatku roka 14 metodických tréningov, na ktorých sa školitelia naučili, ako viesť školenie, zaujať poslucháčov a aktívne ich zapojiť. Slovenská strana „zásobovala“ kolegov každý mesiac dvoma námetmi. „Dvanásť sme prevzali z aktuálneho kalendára COLAS-u, ďalší tucet sme navrhli sami,“ rekapituluje K. Hannelová. V tomto roku sa chcú zamerať opäť na tipy z korporatívneho kalendára, pričom do hĺbky rozpracujú ďalšie informácie. „Veľmi dôležitými vecami sú viazacie prostriedky, kde sú naše predpisy nad rámec slovenského práva, a tiež tzv. pípače, teda zvuková signalizácia pri cúvaní, ktorú máme nainštalovanú vo všetkých mechanizmoch a aj osobných autách,“ konkretizuje bezpečnostná manažérka ISK. Významnú podporu poskytuje aj oddelenie Ľudských zdrojov – vlani aj začiatkom tohto roka zorganizovalo množstvo školení. Potvrdzujeme štatistiky V roku 2014 pripravujú na Slovensku vydanie nových osobných ochranných a pracovných pomôcok či analýzu
Dôležitou bezpečnostnou témou sú viazacie prostriedky. Na snímke manipulácia s nosníkom na frekventovanom moste na Hlinkovej ulici na vonkajšom okruhu Košíc.
nebezpečných udalostí s cieľom predchádzať väčším problémom. Uvažuje sa i o zavedení defibrilátorov na pracoviskách. Celosvetový týždeň bezpečnosti je opäť naplánovaný na jún. Slovenský COLAS sa podľa slov K. Hannelovej vôbec nevymyká národným štatistikám úrazovosti. Mesiacmi s vyšším výskytom úrazov sú aj u nás august (keď poľavia horúčavy) a november (z dôvodu stihnúť toho pred zimou čo najviac). Na druhej strane má aj stavebníctvo svoje špecifiká. O tom, že boj s nebezpečenstvami je neustály a tak skoro sa neskončí, svedčia aj dve udalosti so smrteľnými následkami, ktorých účastníkmi sa vlani stali dodávatelia spoločnosti CESTY NITRA. Pochybenie kohokoľvek z našich kolegov sa nedokázalo. Je to však memento, ktoré len podčiarkuje, aká je bezpečnosť dôležitá. Pretože čím lepšie sa vyhneme nehodám a úrazom, tým častejšie budeme všetci so svojimi blízkymi doma zdraví.
Safety first – every day: The wide campaign Safety Attitude has touched each and every COLAS employee in both Czech and Slovak republics. The companies plan to continue reminding employees about everyday safety issues both on the work sites and while driving. Critical months with higher occurrence of accidents are August and November. náš COLAS 21
aktuální téma
Kamenolom Svržno třídí lépe Velmi významnou roli ve struktuře COLAS CZ hraje závod Lomy se sídlem v Jihlavě.
Nový třídič VP 3 v kamenolomu Svržno. Výměna zlepšila nejen kvalitu třídění kameniva, ale také životní prostředí a pracovní podmínky obsluhy.
Svržno screens better: A substitution of 2 screens (SVT type) for a new one (VP 3 type), which was executed in Svržno quarry, enhanced not only the screened aggregate quality but also the environment and working conditions of the operators.
Závod se svými dvanácti provozovnami působí nejen na Moravě, kde je převážná část lomů, ale i v okolí Prahy, v severních Čechách a v části západních Čech. Společnosti skupiny COLAS tak mají jistotu dodávek kvalitní a ekonomicky výhodné suroviny pro všechny druhy staveb v jednotlivých regionech. V kamenolomu Svržno, který leží v obci Hostouň u Horšovského Týna na Domažlicku, se vloni podařilo investovat 1 670 000 Kč bez DPH do zlepšení technologie třídění. Výrobní náměstek Karel Jonáš vysvětluje: „Výměna dvou původních třídičů typu SVT za jeden třídič
typu VP 3 (1,5 × 5 metrů) přinesla jak zjednodušení technologie, tak zejména zlepšení kvality tříděných konečných frakcí 0/4, 4/8 a 8/11mm. Touto investicí došlo ke snížení prašnosti a hlučnosti s výsledkem nižší zátěže pro životní prostředí. V našich lomech se těží různé horniny, od žuly, ruly a čediče, až po devonské pískovce v Tasovicích. Ve všech je ale kladen stejný důraz na základní hodnoty společnosti, kterou zosobňuje slogan Cestou pokroku – kvalitně, bezpečně a ohleduplně. I taková výměna třídiče ve Svržnu dokazuje, že to nejsou jen slova.
Tréning o kladení asfaltov Stavbyvedúci z našich cestných závodov na oboch stranách Slovenska zamierili v polovici februára do Košíc, kde sa konala prvá etapa tréningu kvality v kladení asfaltových zmesí. „Náš akčný plán z vlaňajška sa zameral na vylepšenie zloženia asfaltových zmesí a na zvýšenie kvality samotného asfaltu. V tomto roku ideme o krok ďalej – na metódy a techniky kladenia zmesí,“ vraví
technologický riaditeľ COLASu na Slovensku, Jean-Paul Dupuy.
Slovenský COLAS s týmto cieľom zorganizoval dvojstupňový tréning. V tejto prvej etape sa Kolegovia z oboch strán Slovenska využili dvojdňové stretnutie stavbyvedúci a šéfovia stredísk na plodnú výmenu skúseností a rozvoj priateľských vzťahov. sústredili na rozbor hlavných zásad a overených postupov. V druhej fáze prebehne týždňové Školiteľom je skúsený lektor „Toto know-how, ‘savoir faire‘, očaškolenie asfaltových čiat priamo a odborník Gerard Bonneau, káva vysoký štandard od obana stavbách. ktorý svoje vedomosti a skúse- ľovacích súprav a strojového nosti odovzdáva na tréningoch vybavenia. Zároveň však počíta vo viacerých jednotkách COLASu s praktickými zručnosťami a deQuality training in asphalt paving: The first stage of training po celom svete. Počas dvoch tailmi, ktoré v konečnom dôsledfor site managers and profit centre managers, held in Kosice on februárových dní viedol inte- ku rozhodujú, čo zákazník uvidí February 13–14, focused on asphalt laying techniques – main raktívne prednášky a pol dňa na ceste, na parkovisku,“ komentuprinciples and good practice. COLAS appointed the skilled and sa venoval názorným ukážkam je J. P. Dupuy. experienced trainer, Gerard Bonneau. funkcií a nastavení finišéra.
22 náš COLAS
oddych
Jarní detox aneb Nalejme si čistou vodu režimu, ne? Opravdu je ale znáte a dodržujete? Je dobré vědět CO, KOLIK, KDY a JAK pít. Do správného pitného režimu patří pouze čistá voda. Tím myslím vodu nesycenou, neochucenou a samozřejmě neslazenou. Vše ostatní si naše Stavby se na jaře probouzejí ze trávicí soustava stejně musí převést zimního spánku. A přiznejme si, na H2O. V rozumné míře lze do pitže probudit a nakopnout potře- ného režimu zahrnout určitý podíl bujeme i my, stavbaři. Média jsou minerálky, bylinkových čajů a vody plná nejrůznějších detoxikačních s citronem. Co do množství je pitný a očistných kúr, které mají jedno režim značně individuální: záleží společné: jsou sice složité, dokážou na ročním období, fyzické aktivitě zato podle jejich autorů zázraky. jedince i typu metabolismu. Přesto Kdo chce, může tomu věřit. My se existují vzorečky, které vám dají na věc podíváme praktickým pohle- vodítko. Ten nejjednodušší a oddem poradce pro výživu. Základní borníky nejhojněji používaný dodetoxikaci provádějí naše těla ne- poručuje 0,3 litru vody na každých ustále a jejím základním nástrojem 10 kg hmotnosti. Sedmdesátikilový je dostatek vody v organismu. Kdo člověk by tak měl za normálních pije málo, snižuje svoji schopnost okolností vypít 2,1 litru vody získávat ze stravy efektivním způ- denně. Vůbec nejlepší je odstartosobem živiny, a navíc blokuje odvá- vat vodou každý svůj den. Voda by dění toxinů a zplodin z těla. Zkrátka totiž měla být to první, co člověk zadělává si na problém. Znáte asi ráno polkne. Čtvrtlitrová sklenice všechna ta zaklínadla o pitném doplní tekutinu, kterou jsme přes
noc vypotili, a zároveň nastartuje trávící trakt na snídani, která je rovněž předpokladem správného fungování. Málo známé pravidlo nabádá, abychom si hlídali rozložení pitného režimu během dne. Ideální stav je vypít dvě třetiny celkového množství vody do nějaké 15. hodiny a směrem k večeru už pít méně. Pokud jde o způsob pití, platí, že zanedbané pití se nedá dohnat. Kdo si odpoledne vzpomene, že od rána nepil, chová se pošetile, když do sebe naleje litr naráz. Naše ledviny dokážou nárazově zpracovat něco přes dvě deci, a to je také správné množství, které bychom měli popíjet průběžně celý den. Když jsme u těch způ-
sobů, nedoporučuje se ani zapíjet nadměrným množstvím vody jídlo. Dochází k naředění trávicích šťáv a metabolismus bude fungovat hůře. Pít musíme především mezi jednotlivými porcemi. A proč je to tak důležité? Potkal jsem v praxi až příliš mnoho unavených a nemocných lidí, kteří utráceli peníze za detoxikační čaje, koktejly a tablety, které nefungovaly jen proto, že dotyční nevypili víc než tři čtyři deci vody denně. Až budete přemýšlet o jarní únavě, nedostatku energie nebo nadváze, zkuste si vzpomenout, že prvním krůčkem na cestě k lepšímu životnímu stylu je vždy správný pitný režim. A teprve pak se ptejte, co dál.
OSEMSMEROVKA Výhercovia osemsmerovky z minulého čísla: Monika Marcinčáková, závod Cestné staviteľstvo, ISK, Jarmila Vöröšová, stredisko DaM, CESTY NITRA a Ing. Patrik Lörincz, stredisko Mochovce, ISK. Výhercom gratulujeme a zašleme darčekové predmety. Tajnička: COLAS – CESTA VPRED
Park pre „skejťákov“ Máme tu jar, čo pre mnohých z nás znamená viac príležitostí na pohybové aktivity. Aj COLASáci vo Francúzsku vlani prispeli k ich rozšíreniu. Konkrétne, kolegovia zo závodu Saint-Gaudens (COLAS Juhozápad) postavili skate-park v zóne Andromede v Blagnacu neďaleko mesta Toulouse. Práce im trvali tri mesiace. Dielo je ako stvorené pre vyznávačov jazdy na skejtborde, nechýbajú v ňom zákruty a klopené úseky. Na svoje si v ňom prídu okrem „skejťákov“ aj korčuliari, adrenalínoví cyklisti (BMX) i jazdci na skútroch či kolobežkách. ROUTES, č. 31 náš COLAS 23
Skoro až uměleckým dojmem působí obklady v odlehčovací komoře Maďarská na kmenové stoce C v Praze-Bubenči. Dílo akciové společnosti Čermák a Hrachovec v březnu 2013 zvítězilo v 9. ročníku soutěže Cena Inženýrské komory. Porota posuzovala 32 podaných přihlášek a ocenila zejména přínos životnímu prostředí. The tiling in the Maďarská floodwater chamber on the main sewer C in Praha-Bubeneč gives almost artistic impression. In March 2013, the project of Čermák a Hrachovec a.s. won the 9th annual Engineering Chamber Award. The jury assessed 32 submitted applications and particularly appreciated contributions to the environment.
