N: 0A2V000-U0000 INDUSTRIAL ENGINES. Provozní manuál 2V

POSKYTOVÁNÍ ZÁRUK YANMAR

2V

series

PROVOZNÍ MANUÁL

P/N: 0A2V000-U0000

INDUSTRIAL ENGINES

Provozní manuál 2V

I


Výhrady: Vyhrazujeme si právo provádění změn v technické specifikaci a zdokonalování našich výrobků bez předešlého upozornění nebo případných závazků. jsou zapsané obchodní značky společnosti Yanmar Co., Ltd. Yanmar a v Japonsku, USA, případně i v jiných zemích. Veškerá práva vyhrazena: Žádná část této publikace nemůže být bez svolení Yanmar Co., Ltd. reprodukována nebo používána v jakékoli formě – grafické, elektronické nebo mechanické, vč. fotokopií, nahrávání, nebo ukládání informací ve vyhledávačích. © 2005 Yanmar Co. Ltd.


II


ÚVODEM Vítejte ve světě motorů Yanmar! Yanmar má již po více než 90 let vedoucí postavení v oboru průmyslových dieselových motorů. První praktický malý dieselový motor na světe jsme vyvinuli v roce 1933. Naši technici stále vyvíjejí nové technologie, aby si tak společnost Yanmar udržela vedoucí postavení v daném průmyslovém oboru. Motor 2V představuje pouze jeden příklad těchto nových technologií, které jsme doposud vyvinuli. Angažujeme se na udržení našeho postavení a jsme hrdi na naši historii inovací, kvalitu a na naše ohledy na bezpečnost obsluhy.

• Neustálé úsilí vedoucí ke zdokonalení kvality a výkonů výrobků Yanmar může vést k mírným odchylkám v podrobných údajích o motoru obsažených v tomto Provozním manuálu. V případě dotazů na tyto rozdíly, kontaktuje prosím našeho autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar Industrial Engines.

• Technické parametry a součásti popsané v tomto manuálu se mohu lišit od součástí instalovaných na vašem stroji. Prosím, použije příručky poskytované výrobci těchto součástí.

Abyste mohli užívat váš motor Yanmar 2V po mnoho nastávajících let, dodržujte, prosím, následující doporučení: • Před zahájením provozu stroje si přečtěte a pochopte obsah tohoto Provozního manuálu, a zajistěte dodržování bezpečnostních provozních metod a bezpečnostních postupů. • Ponechte tento Provozní manuál na vhodném místě se snadným přístupem. • Pokud dojde ke ztrátě či poškození tohoto Provozního manuálu, objednejte si nový od autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar Industrial Engine. • Zajistěte předání tohoto manuálu dalším vlastníkům motoru. Tento manuál by měl být považován za permanentní součást motoru.


III

ÚVODEM


ZÁZNAM O VLASTNICTVÍ Udělejte si čas na zaznamenání potřebných informací při kontaktu se společností Yanmar za účelem poskytnutí servisní služby, součástí nebo tiskovin. Typ motoru:______________________________________________________________________ Výrobní číslo motoru: _____________________________________________________________ Datum nákupu: ___________________________________________________________________ Prodejce: _______________________________________________________________________ Telefon prodejce: _________________________________________________________________


IV


ZÁRUKY YANMAR OMEZENÉ ZÁRUKY YANMAR Na co je poskytována tato záruka? Společnost Yanmar zaručuje původnímu odběrateli, že váš nový motor Yanmar 2V nebude mít během trvání záruční doby závady v materiálu nebo provedení. Upozornění: Motory Yanmar mohou být vybaveny externími součástmi, které mohou případně zahrnovat: elektroinstalační vodiče, elektrická zařízení, ovládací panely, chladiče, vzduchové filtry, filtry paliva, případně výfukové systémy, které jsou dodávány anebo namontovány jinými výrobci než Yanmar. K získání informací o poskytované záruce těchto externích součástí, kontaktuje prosím přímo výrobce stroje nebo součástí, případně se spojte s vašim autorizovaným prodejcem nebo distributorem Yanmar. TATO ZÁRUKA JE POSKYTOVÁNA NAMÍSTO VŠECH JINÝCH ZÁRUK, VÝSLOVNÝCH NEBO ZE ZÁKONA VYPLÝVAJÍCÍCH. SPOLEČNOST YANMAR SE ZEJMÉNA ZŘÍKÁ VŠECH ZE ZÁKONA VYPLÝVAJÍCÍCH ZÁRUK PRODEJNOSTI NEBO VHODNOSTI PRO DANÝ ÚČEL, mimo případů, kde jsou tyto výhrady zakázány zákonem. BUDOU-LI TYTO VÝHRADY ZAKÁZÁNY ZÁKONEM, POTOM BUDOU ZE ZÁKONA PLYNOUCÍ ZÁRUKY OMEZENY NA DOBU ŽIVOTNOSTI VÝSLOVNÉ ZÁRUKY.

Jak dlouho trvá záruční doba? Standardní omezená záruční doby společnosti Yanmar začíná od data dodání nového motoru Yanmar 2V prvnímu maloobchodnímu odběrateli a trvá po dobu dvaceti čtyř (24) měsíců nebo po dobu dvou tisíc (2000) provozních hodin motoru, podle toho, co nastane dříve. Záruční doba (na základě doby trvání nebo provozních hodin) začíná od data dodání původnímu maloobchodnímu odběrateli a je platná pouze do uplynutí příslušné záruční doby nebo do překročení provozních hodin, podle toho, co nastane dříve.


V


Co musí učinit vlastník motoru: Jestliže se vám bude zdát, že na motoru Yanmar došlo k poruše z důvodů závady v materiálu nebo v provedení, musíte do třiceti (30) dnů od zjištění dané poruchy kontaktovat autorizovaného prodejce nebo distributoru motorů Yanmar. Musíte se prokázat dokladem o vlastnictví motoru, dokladem o datu nabyti a dodání motoru, a také dokumentací o provozních hodinách motoru. Přijatelné formy dokladu data dodání zahrnují mimo jiné: původní registraci záruky nebo prodejní paragon či jiné dokumenty, které vedou v evidenci v běžném obchodním styku prodejci nebo distributoři společnosti Yanmar, vč. udání data dodání výrobku Yanmar původnímu maloobchodnímu odběrateli. Tyto informace jsou nutné k zjištění, zda-li je na výrobek Yanmar stále poskytována záruční doba. Z tohoto důvodu Yanmar doporučuje, abyste si co možno nejdříve po nákupu nechali zaregistrovat váš motor, tím usnadníte v budoucnosti vyřizování záruk. Jste zodpovědní za přepravu motoru do místa provádění opravy a zpět, jak je stanoveno společností Yanmar.

K vyhledání autorizovaného prodejce nebo distributora motoru Yanmar: Vyhledejte vašeho nejbližšího autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar tak, že navštívíte webové stránky Yanmar Corp., Ltd na adrese: http://www.yanmar.co.jp (dojde zobrazení stránky v japonštině). Pro anglickou verzi klikněte na „English Page“. • • • • •

Klikněte na „Network“ záhlaví webové stránky, tím dojde k zobrazení „Yanmar Worldwide Network“. Vyberte a klikněte na požadovanou skupinu výrobků. Klikněte na ikonu nejblíže vaší oblasti. Klikněte na požadovanou zemi nebo pobočku společnosti, tak vyhledáte nejbližšího autorizovaného prodejce nebo distributora společnosti Yanmar. Také je možno kontaktovat Yanmar kliknutím na „Inquiry“ (dotazy) v záhlaví webové stránky a napsáním vašeho dotazu nebo připomínky.


VI

POSKYTOVÁNÍ ZÁRUK YANMAR Co učiní Yanmar: Yanmar zaručuje původnímu maloodběrateli nového motoru Yanmar, že společnost Yanmar provede opravy anebo, podle uvážení Yanmar, výměnu součástí výrobku Yanmar v záruce, které budou zjištěny jako závadné co do materiálu nebo provedení. Tyto opravy nebo výměny součástí budou provedeny na místě určeném společností Yanmar, bezplatně pro odběratele za použité součásti nebo za provedenou práci.

Na co není poskytována záruka? Záruka není poskytována na součásti ovlivněné nebo poškozené z důvodů jiných než je vadný materiál nebo provedení, vč., ale ne pouze z důvodů nehody, nesprávného použití, vyšší moci, zanedbání, nesprávné montáže, nevhodného provádění údržby, skladování, používání nevhodného příslušenství nebo součástí, používání znečištěných pohonných hmot, používání pohonných hmot, olejů, mazadel nebo kapalin jiných než jsou doporučovány v Provozním manuálu Yanmar, provádění neoprávněných změn nebo úprav, běžného opotřebení a z důvodů výskytu rzi a koroze. Tato záruka není poskytována na náklady součástí nebo práce požadované k provedení běžné/plánované údržby na vašem motoru Yanmar. Tato záruka není poskytována na spotřební součásti jako jsou např. filtry, řemeny, hadice, trysky vstřikování pohonných hmot, maziva a čisticí kapaliny. V této záruce nejsou zahrnuty náklady na dopravu výrobku do místa provedení záruční oprava a zpět.

Omezení záruky: Výše uvedené skutečnosti představují jediný závazek společnosti Yanmar vzhledem k vám a k vašim výlučným opravným prostředkům v případě porušení záruky. Nebudete-li se řídit požadavky na předkládání reklamace dle této záruky, může to mít za následek odmítnutí všech nároků na náhradu škody i ostatní pomoci. V žádném případě nemůže Yanmar nebo i jiný autorizovaný prodejce nebo distributor těchto motorů nést odpovědnost za vedlejší, zvláštní a následné škody. Tyto následné škody mohou mimo jiné zahrnovat – ztráty zisku, splátky půjček, náklady na pronajaté a náhradní zařízení, pojistné krytí, náklady na uskladnění, ubytování, přepravu, pohonné hmoty a na telefon. Omezení záruky platí bez ohledu na to, jsou-li vaše nároky uplatňovány na základě porušení smlouvy, úmyslného porušení (vč. nedbalosti a plné odpovědnosti) nebo i jiných příčin. Případné soudní žaloby vzniklé z těchto příčin musí být uplatňovány do jednoho (1) roku po příčině podání žaloby nebo budou promlčeny. Některé státy a země neuznávají určitá omezení záruk nebo omezení v porušení záruk. Tato záruka poskytuje konkrétní zákonná práva a ve vašem případě se také může jednat o jiná práva, která se mění v závislosti na dané zemi. Omezení uvedená v tomto odstavci nemohou být uplatňována, pokud jsou zakázána na základě zákona.

Změny v poskytování záruky Pokud smluvní strany neprovedou písemné změny vč. podpisu, zůstane tato poskytovaná záruka úplnou a výlučnou dohodou mezi smluvními stranami a nahradí veškeré předešlé písemné nebo ústní dojednání i všechny ostatní styky mezi stranami co se týká poskytovaných záruk. Nikdo jiný není oprávněn poskytovat jiné záruky nebo přebírat ústní nebo písemné závazky jménem společnosti Yanmar.


VII

POSKYTOVÁNÍ ZÁRUK YANMAR Dotazy: Máte-li případné dotazy týkající se této poskytované záruky, prosím, zavolejte nebo napište nejbližšímu zástupci nebo distributorovi Yanmar Industrial Engines, případně autorizované provozovně.

Registrace odběratele Registrace odběratele je velmi důležitá pro původního maloobchodního odběratele a umožňuje, aby společnost Yanmar poskytla tu nejlepší podporu pro váš motor. Při nákupu Yanmar vřele doporučuje co možno nejdříve zaregistrovat údaje o odběrateli přes webovou stránku http//www.yanmar.co.jp. Pokud nemáte přístup na Internet, kontaktuje prosím nejbližšího autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar Industrial Engines.

viii


VIII

POSKYTOVÁNÍ ZÁRUK YANMAR ZÁRUKA NA SYSTÉM OMEZOVÁNÍ EMISÍ ZÁRUKA NA SYSTÉM OMEZOVÁNÍ EMISÍ YANMAR CO., LTD – PLATÍ POUZE PRO USA Vaše práva a závazky plynoucí ze záruky: Kalifornie Úřad pro zachování čistoty vzduchu California Air Resources Board (C-ARB), Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) a společnost Yanmar Co., Ltd, dále nazývaná jako Yanmar, mají tu čest vysvětlit pojem systém záruky omezení emisí u vašeho průmyslového vznětového motoru. V Kalifornii musí být nesilniční vznětové motory od roku 2000 a dále zkonstruovány, postaveny a vybaveny tak, aby splňovaly přísné proti-smogové normy tohoto státu. Ve všech státech musí být od roku 1998 a později nesilniční vznětové motory zkonstruovány, postaveny a vybaveny tak, aby v USA splňovaly emisní předpisy EPA. Yanmar zaručuje u vašeho stroje systém omezení emisí na časové období uvedené níže, pokud nedojde k neoprávněnému zásahu do motoru, nedbalosti nebo nesprávně prováděné údržbě motoru. Tento systém omezení emisí může zahrnovat součásti jako jsou systém vstřikování paliva a systém přívodu vzduchu. Také tu mohou být zahrnuty hadice, řemeny, konektory i jiné montážní sestavy omezující emise. Pokud existují podmínky, na které se vztahuje záruka, opraví vám společnost Yanmar nesilniční vznětový motor zdarma, vč. provedení diagnózy, součástí a práce.

Trvání záruky poskytované výrobcem: Na značky certifikovaných a označených nesilničních vznětových motorů z roku 1998 a pozdějších je poskytována záruka na období uvedené níže. Jestliže se zjistí, že některá součást mající souvislost s emisemi bude během uplatňované záruční doby závadná, vymění společnost Yanmar tuto součást. Typ motoru

Záruční doba podle počtu roků nebo provozních hodin

Motory s konstantní rychlostí se jmenovitým výkonem 50Hp SEA (37kW)

Záruční doba je pět (5) roků nebo 3000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve. Nebude-li používáno zařízení na měření provozních hodin, bude mít motor záruční dobu pět (5) let.

Motory s konstantní rychlostí se jmenovitým výkonem pod 50Hp (37kW), se jmenovitou rychlostí větší nebo rovnou 3000 ot/min.

Záruční doba je dva (2) roky nebo 3000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve. Nebude-li používáno zařízení na měření provozních hodin, bude mít motor záruční dobu dva (2) roky.

Motor se jmenovitým výkonem 26Hp SEA (19kW) a více.

Záruční doba je pět (5) roků nebo 3000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve. Nebude-li používáno zařízení na měření provozních hodin, bude mít motor záruční dobu pět (5) let.

Motor se jmenovitým výkonem méně než 26Hp SEA (19kW).

Záruční doba je dva (2) roky nebo 3000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve. Nebude-li používáno zařízení na měření provozních hodin, bude mít motor záruční dobu dva (2) roky.

ix


IX


Záruka na systém omezení emisí Yanmar Co., Ltd – platí pouze pro USA - pokračování

Poskytnutí záruky: Tato záruka je přenosná na každého následného odběratele po dobu trvání záruční doby. Opravy nebo výměna všech zárukou krytých součástí bude provedena u autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar Industrial Engines. Na zárukou kryté součásti, které nejsou určeny pro výměnu v rámci provádění údržby dle tohoto Provozního manuálu, bude poskytována záruka v délce na období trvání záruky. Na zárukou kryté součásti určené pro výměnu v rámci provádění údržby dle tohoto Provozního manuálu, bude poskytována záruka na časové období před první plánovanou výměnou. Na veškeré součásti opravené nebo vyměněné dle této záruky bude poskytována záruka na zbytek trvání záručního období. Během záruční doby je Yanmar odpovědná za poškození jiných komponentů motoru způsobené jakoukoli závadou zaručované součásti během záruční doby. Všechny náhradní součásti, které jsou funkčně shodné s originálními součástmi po všech stránkách, mohou být použity při údržbě nebo opravě motoru a nebudou omezovat záruční závazky společnosti Yanmar. Je možno použít doplňkové nebo pozměněné součásti, které nejsou vyloučeny z používání. Používání povolených součástí, doplňkových a pozměněných součástí budou důvodem pro zamítnutí záruky.

Zaručované součásti: Tato záruka se vztahuje na komponenty motoru, jež tvoří součást systému omezování emisí motoru, jak byl dodán společností Yanmar původnímu odběrateli. Tyto komponenty mohou zahrnovat následující položky: • • • • • • •

Sytém vstřikování paliva Systém obohacování paliva při studeném startu Nasávací rozvody Sytém turbokompresoru Výfukové potrubí Nucená ventilační soustava klikové skříně Hadice, řemeny, konektory a strojní sestavy ve spojitosti se systémem omezení emisí

Jelikož se mohou součásti ovlivňující emise nepatrně lišit, nemusí určité typy obsahovat všechny tyto součásti, případně jiné typy mohou obsahovat funkční ekvivalenty.

x


X

POSKYTOVÁNÍ ZÁRUK YANMAR Záruka na systém omezení emisí Yanmar Co., Ltd – platí pouze pro USA - pokračování

Výjimky: Na poruchy jiné než ty, které vyplývají ze závad materiálu, anebo provedení, není tato záruka poskytována. Záruka se nevtahuje na následující: poruchy funkcí způsobené nesprávným a chybným použitím, špatné nastavení, provedení změn, výměn, nedovolená manipulace s motorem, odpojení, nesprávné nebo nedostatečné provádění údržby nebo používání nedoporučovaných pohonných hmot a mazacích olejů; poškození z důvodů nehody a výměna spotřebních položek provedená v souvislosti s plánovanou údržbou. Společnost Yanmar se vzdává jakékoli odpovědnosti za náhodné, nebo následné škody, jako jsou ztráta času, způsobení nepříjemností, ztráta zařízení, stroje, nebo komerční ztráty.

Odpovědnosti vlastníka vyplývající ze záruky: Jako vlastník jste zodpovědný za provádění požadované údržby uvedené v manuálu vlastníka. Společnost Yanmar doporučuje, abyste si ponechali veškerou dokumentaci, včetně prodejních paragonů, s uvedením provádění údržby na nesilničních vznětových motorech, avšak Yanmar nemůže odmítnou záruku pouze na základě nepředložení těchto paragonů nebo jiné dokumentace, nebo z důvodů nezajištění provádění plánované údržby. Yanmar může odmítnou poskytnutí záruky vašeho nesilničního vznětového motoru, jestliže došlo k poruše z důvodů nesprávného použití, zanedbání, špatně prováděné údržby nebo neschválených změn. Váš motor je zkonstruován tak, aby provozoval pouze na naftu. Používání jiných paliv může způsobit, že váš motor již nebude pracovat podle příslušných emisních požadavků. Postup při vyřizování uplatňování záruky musíte zahájit sami. Při výskytu potíží musíte co nejdříve předložit váš motor zástupci společnosti Yanmar. Tento zástupce společnosti je povinen co nejdříve provést záruční opravy. Pokud máte případné dotazy týkající se práv a odpovědností plynoucí ze záruky, nebo byste chtěli informace o nejbližším zástupci, nebo autorizovaném servisním středisku Yanmar, kontaktujte - Yanmar America Corporation na čísle 1-800-872-2867.

xi


XI

OBSAH Úvodem Záznam o vlastnictví Záruky Yanmar Omezené záruky Yanmar Na co je poskytována záruka? Jak dlouho trvá záruční doba? Co musí vlastník motoru udělat? K vyhledání autorizovaného prodejce nebo distributora motoru Yanmar Co učiní Yanmar: Na co není poskytována záruka? Omezení záruky: Změny v poskytování záruka: Dotazy: Registrace odběratele: Záruka na systém omezování emisí Záruka na systém omezování emisí Yanmar Co., Ltd – platí pouze pro USA Vaše práva a závazky plynoucí ze záruky: Trvání záruky poskytované výrobcem: Poskytnutí záruky: Zaručované součásti: Výjimky: Odpovědnosti vlastníka vyplývající ze záruky: Obsah Bezpečnost Bezpečnostní upozornění Bezpečnostní opatření

strana iii iv v v v v vi vi vii vii vii vii viii viii ix ix ix ix x x xi xi xiii 1 1 2

xiii


Obsah

Před zahájením provozu Během provozu a provádění údržby Popis výrobu Charakteristiky motoru 2V Yanmar a použití Seznam komponentů Umístění označení Nařízení o omezování emisí EPA/ARB – platí pouze pro USA Označení o omezování emisí Označení EPA/ARB Údaje o typu motoru Funkce hlavních součástí motoru Funkce součástí systému chlazení Indikátory Ovládací prvky Startovací klíč Žhavicí svíčka (vířivé před-spalování) Elektromagnet zastavení motoru Páčka regulátoru Před zahájením provozu Motorová nafta Technické parametry motorové nafty Plnění palivové nádrže Naplnění palivového systému naftou Motorový olej Technické parametry motorového oleje Viskozita motorového oleje Kontrola motorového oleje. Doplňování motorového oleje Kapacita motorového oleje Chladicí kapalina Technické parametry chladicí kapaliny motoru Plnění chladiče chladicí kapalinou Denní kontrola chladicího systému Kapacita chladicí kapaliny motoru Denní kontroly Vizuální kontroly Kontrola stavu motorové nafty, motorového oleje a chladicí kapaliny Kontrola ovládání rychlosti otáček motoru Kontrola indikátorů Provoz motoru Nastartování motoru

2 2 17 17 18 19 20 20 20 20 21 22 23 23 23 23 24 24 27 31 31 32 34 36 36 36 37 37 38 38 39 39 40 40 41 41 41 42 42 43 50

xiv


Obsah

Pokud motor nejde nastartovat Kontrola motoru během provozu Nastavení rychlosti otáček motoru Zastavení motoru Provádění pravidelné údržby Bezpečnostní opatření Důležitost pravidelného provádění údržby Provádění pravidelné údržby Důležitost denně prováděných prohlídek Vedení protokolu o motorových hodinách a denní prohlídky Náhradní díly Yanmar Požadované nástroje Pomoc od vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar Požadovaná údržba EPA/ARB Požadavky na montáž EPA/ARB Upevňovací prostředky Standardní diagram točivého momentu Plán provádění pravidelné údržby Postupy při provádění pravidelné údržby Po prvních 50 provozních hodinách Po každých 200 provozních hodinách Po každých 400 provozních hodinách Po každých 1000 provozních hodinách Po každých 2000 provozních hodinách Odstraňování závad Plán odstraňování závad Informace o odstraňování závad Dlouhodobé uložení motoru Před uložení motoru k dlouhodobému uskladnění Při návratu motoru do provozu Technické specifikace Všeobecné informace Popis čísla typu motoru Všeobecné technické parametry motoru Princip specifikace motoru 2V750V

50 51 54 54 55 67 67 67 68 68 68 68 68 68 68 69 69 70 72 72 77 78 81 83 85 85 88 89 89 91 93 93 93 94 95 95

xv


BEZPEČNOST BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ Společnost Yanmar přikládá zajištění bezpečnosti velký význam a doporučuje, aby každý, kdo přijde do blízkosti jejich výrobků, jako např. všichni, co provádějí instalace, údržbu nebo servis výrobků Yanmar, se chovali obezřetně, používali zdravého rozumu a řídili se bezpečnostními informacemi obsaženými v tomto manuálu a zobrazenými na bezpečnostních štítkách na stroji. Udržuje tyto bezpečnostní štítky čisté a nepoškozené a v případě jejich ztráty či poškození je vyměňte. Jestliže také potřebujete vyměnit součást, na které je štítek umístěn, potom se při objednávce nové součásti ujistěte, má-li na sobě bezpečnostní štítek. Tento bezpečnostní symbol se objevuje u většiny bezpečnostních označení. Znamená varování, pozornost, ohrožení vaší bezpečnosti! Prosím, přečtěte si a řiďte se informacemi, které následují tento varovný symbol.

VÝSTRAHA Výstraha (slovo „výstraha“ je proloženo černě na oranžovém obdélníku) - označuje potenciálně nebezpečnou situaci, která, pokud se ji nevyhneme, může zapříčinit smrt nebo vážný úraz.

UPOZORNĚNÍ Upozornění (slovo „upozornění“ je proloženo černě na žlutém obdélníku) - označuje potenciálně nebezpečnou situaci, která, pokud se jí nevyhneme, může skončit menším úrazem nebo poraněním.

UPOZORNĚNÍ NEBEZPEČÍ Nebezpečí (slovo „nebezpečí je napsáno černými písmeny na červeném obdélníku) – označuje bezprostřední nebezpečnou situaci, která, pokud se jí nevyhneme, může mít za následek smrt, nebo vážný úraz. Toto označení nebezpečí je omezeno na nejkrajnější situace.


Upozornění bez bezpečnostního výstražného symbolu označuje potenciálně nebezpečnou situaci, která může způsobit poškození stroje, osobního vlastnictví, nebo poškození životního prostředí, případně může způsobit nesprávný provoz stroje.

1

Bezpečnost

BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ Před zahájením provozu

UPOZORNĚNÍ

Nikdy nedovolte provozování motoru nebo řízení stroje bez příslušného zaškolení. • Před provozem, nebo prováděním servisu na motoru si přečtěte a pochopte tento Provozní manuál, jen tak můžete dodržovat bezpečnostní postupy a správné postupy při provádění údržby. • Formou dodatečných připomínek k bezpečnému provozování a k správným postupům při provádění údržby, jsou určena bezpečnostní označení a štítky na stroji. • Pro získání dodatečného zaškolení se spojte s autorizovaným zástupcem nebo distributorem společnosti Yanmar,


NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ • Je-li motor horký, NIKDY neodstraňuje víčko chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout. • Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry. • VŽDY překontrolujte stav chladicí kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav v rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt, nebo vážné zranění.

2

Bezpečnost

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! • Prostor okolo baterie musí být dobře větrán. Při provozování stroje se baterie dobíjí, dochází k vývoji vodíku, který se může snadno zapálit. • Při chodu motoru, nebo při dobíjení baterie se nepřibližujete se zdroji jisker, otevřeného ohně i jiných zdrojů zapálení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

• Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Při demontáži komponentů palivového systému k provádění údržby (jako např. při výměně palivového filtru), vložte pod výpustný otvor přiměřenou nádobu k zachycení paliva. • NIKDY k zachycování paliva nepoužívejte dílenské hadry. • Případné rozlité palivo okamžitě utřete. • Noste ochranu očí. Palivový systém je pod tlakem a když demontujete součásti palivového systému, může dojít k vystříknutí paliva. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • NIKDY nepoužívejte motorové nafty jako čisticího prostředku.

• Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


3

Bezpečnost

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU!


• Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná.

• K nastartování motoru používejte pouze startovací klíč.

• Při běžícím motoru NIKDY nesundávejte víčko na palivu.

• NIKDY nestartuje motor s připojením na baterii jiného automobilu. Jiskry, které vznikají při přepojením startovací svorky na jinou baterií mohou způsobit požár nebo výbuch.



NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá výbušná. • Stroj je vybaven elektrickým čerpadlem paliva. Při plnění palivového systému startovacím klíčem po dobu 10 až 15 sekund od polohy zapnuto ON, umožníte, aby elektrické palivové čerpadlo naplnilo soustavu. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


4

Bezpečnost

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ





• Naftovou nádrž je nutno plnit pouze motorovou naftou. Plnění naftové nádrže benzínem může způsobit zapálení a poškození motoru.

• Při přečerpávání motorové nafty od čerpadla do kanystru polohujte kayistr s motorovou naftou na zem. Při plnění přidržujte pevně hadici proti jedné straně kanystru. Tím zabráníte vytváření statické elektřiny, což může způsobit vznik jisker a zapálit výpary paliva.

• Při běžícím motoru NIKDY netankujte palivo. • Okamžitě utřete veškerou rozlitou naftu. • Při tankování se nepřibližujte se zdroji jisker, otevřeného ohně (zápalky, cigarety, statická elektřina). • NIKDY nedopusťte přeplnění nádrže. • Natankujte palivovou nádrž. Veškeré nádrže obsahující palivo ukládejte v dobře větraných prostorách, mimo hořlavé látky, nebo zdroje zapálení.

• Během provozu motoru, nebo krátce po jeho vypnutí NIKDY nedávejte motorovou naftu nebo i jiné hořlavé materiály jako jsou olej, seno nebo suchou trávu do blízkosti motoru. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.



5

Bezpečnost

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Před provozem motoru překontrolujte výskyt úniků paliva. Každé 2 roky, nebo každých 2000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve, vyměňte pogumované palivové hadice a to dokonce i když byl motor mimo provoz. Po dvou letech nebo po 2000 provozních hodinách pogumované palivové hadice mají snahu vysychat a stávají se křehké. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ POHMOŽDĚNÍ! • Jestliže musíte přepravit motor do opravy, provádějte přepravu tak, že vám pomocník bude pomáhat s přichycením motoru na zdvihací zařízení a s nakládkou na auto. • Nikdy nestůjte pod zdviženým strojem. V případě selhání zdvihacího zařízení motor může na vás e spadnou a způsobit vážné poranění nebo i smrt. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! • NIKDY nezkoušejte zbývající nabití baterií zkratováním svorek. To může způsobit vznik jisker, výbuchu a požáru. K přezkoušení zbývajícího nabití baterie používejte hustoměru. • Bude-li elektrolyt zamrzlý, baterie před opětným nabitím pomalu nahřívejte. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


6

Bezpečnost

VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ! • Ruce a ostatní části těla nedávejte do blízkosti pohyblivých / otáčejících se součástí jako jsou chladicí ventilátor, setrvačník, nebo pohonný hřídel. • Při běžícím motoru noste přiléhavé oblečení a doporučují se krátké vlasy, nebo si je nechte svázat dozadu. • Před provozováním motoru, nebo provádění servisu si sundejte veškeré náramky a ozdoby. • Nikdy neprovozuje motor s demontovaným zakrytováním. • Před nastartováním motoru se přesvědčte, že všichni kolemstojící stojí v bezpečném prostoru. • Před nastartováním motoru zkontrolujte, aby, veškeré nástroje, nebo používané dílenské hadry byly z provozních prostor odstraněny.

NEBEZPEČÍ OD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ! • Bez patřičné ventilace NIKDY neprovozujte motor v uzavřeném prostoru, jako jsou garáže, tunely, podzemní místnosti, šachty, nebo skladové prostory lodí. • Je-li motor provozován v uzavřených prostorách, NIKDY neblokujte okna, ventilační průduchy, nebo i jiné odvětrávací prostředky. Všechny motory s vnitřním spalováním produkují během provozu oxid uhelnatý. Hromadění tohoto plynu uvnitř uzavřených prostor může způsobit nemoc, nebo dokonce smrt. • Po provedení opravy na výfukové soustavě se ujistěte, aby byly veškeré spoje utěsněny podle specifikace. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ Z DŮVODŮ ALKOHOLU A DROG • NIKDY neprovozujte motor pod vlivem alkoholu, nebo drog. • NIKDY neprovozujte motor, cítíte-li se nemocní. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


7

Bezpečnost

VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENIN! NEBEZPEČÍ ZACHYCENÍ STROJEM! • Podle charakteru prováděné práce noste prostředky osobní ochrany jako jsou rukavice, pracovní obuv, ochrana očí a sluchu. • Při práci v blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí jako jsou chladicí ventilátor, setrvačník, nebo pohonná hřídel NIKDY nenoste rozepnuté manžety, náramky, ozdoby, vázanky nebo plandavé oblečení.

• Baterie obsahují kyselinu sírovou. NIKDY nepřipusťte, aby bateriová kapalina přišla do styku s oděvem, pokožkou, nebo se dostala do očí. Při provádění servisu na baterii VŽDY noste bezpečnostní brýle a ochranný oděv. Dojde-li ke styku s pokožkou nebo s očima, vypláchněte postižené místo ve velkém množství vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• Při práci v blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí jako jsou chladicí ventilátor, setrvačník nebo pohonná hřídel si VŽDY svažte dlouhé vlasy. • NIKDY nenoste sluchátka k poslechu hudby či radia, když provozujete motor, může se stát, že pak neuslyšíte výstražné signály.

VÝSTRAHA

• Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ VYSOKÉHO TLAKU! • Vyhýbejte se styku střikem motorové nafy způsobeným úniky v palivovém sytému, jako jsou prasklá hadice vstřikování paliva. Nafta pod vysokým tlakem může proniknout kůží a způsobit vážné poranění. Pokud k tomu dojde, vyhledejte okamžité lékařské ošetření. • NIKDY nezkoušejte zastavit případné úniky paliva holýma rukama. VŽDY k tomu používejte kousek dřeva, nebo lepenky. Zařiďte, aby případnou závadu tohoto charakteru nechal odstranit váš autorizovaný zástupce nebo distributor Yanmar. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


8

Bezpečnost

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ ÚRAZU ELEKTRICKÝM PROUDEM! • Před prováděním servisu na elektrické soustavě vypněte spínač baterie (pokud je ve v bavení) nebo odpojte záporný kabel. • Překontrolujte stav soustavy elektrických vodičů, výskyt prasklin, obroušení a poškození. VŽDY udržujte konektory a svorky čisté. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ PORANĚNÍ! • Před prováděním servisu zastavte motor. • Při provádění servisu na motoru, nikdy nenechávejte klíč v zapalování. Někdo může náhodou nastartovat motor, aniž by si uvědomoval, že provádíte opravy. To může způsobit vážné zranění. • Při provádění servisu na motoru za jeho chodu, si sundejte náramky a svažte si vlasy dozadu, nedávejte ruce i ostatní části těla a také oděvy do blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ! • Je-li motor stále horký a vypouštíte motorový olej, vyhýbejte se horkému motorovému oleji, tím se vyhnete možnému popálení. • VŽDY noste ochranné brýle. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


9

Bezpečnost

VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ!


• Před vypouštěním chladicí kapaliny počkejte, dokud motor nezchladne.

• Během provozu motoru a krátce po jeho vypnutí nedávejte ruce i ostatní části těla na horký povrch motoru jako jsou tlumič výfuku, výfuk a blok motoru. Tyto povrchy jsou při provozu motoru velmi horké a mohou způsobit vážné popáleniny.


VÝSTRAHA NEBEZPEČÍ NÁHLÉHO POHYBU! • Nechte motor po dobu nejméně 5min. zahřát, tím umožníte, aby motor běžel před běžným provozem naprázdno, než zapnete převody nebo převod přes pohonnou hřídel na přídavná zařízení. Zapojení převodů nebo převod na pohonnou hřídel při zvýšené rychlosti otáček může způsobit nepředvídaný pohyb zařízení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ OD CHLADICÍ KAPALINY! • Při zacházení s chladicí kapalinou s dlouhou nebo prodlouženou životností noste ochranu očí a gumové rukavice. Dojde-li ke styku s očima nebo pokožkou, vypláchněte oči a omyjte si okamžitě postižená místa čistou vodou. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


10

Bezpečnost

UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ ODLÉTAJÍCÍCH PŘEDMĚTŮ! • Při provádění servisu na motoru a při používání stlačeného vzduchu, nebo tlakové vody, VŽDY noste ochranu oči. Prach, odletující úlomky, stlačený vzduch, nebo tlaková voda, nebo pára mohou způsobit poranění očí. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

UPOZORNĚNÍ • K dosažení těch nejlepších výkonů používejte pouze motorovou naftu doporučovanou společností Yanmar, tím také zabráníte poškození a splníte záruční požadavky v rámci EPA/ARB.

UPOZORNĚNÍ • NIKDY neodstraňujte, nebo se nepokoušejte odstraňovat bezpečnostní zařízení z regulačního šroubu plného zatížení, nebo ze šroubu škrticího dorazu vysoké rychlosti, které jsou polohované na vstřikovacím čerpadle paliva nebo na regulátoru. Toto seřízení bylo provedeno v továrně, aby byly splněny všechny příslušné předpisy týkající se emisí, a následně bylo provedeno zapečetění. • Na těchto zapečetěných šroubech se NIKDY nepokoušejte provádět změny v jejich nastavení. Pokud budou požadovány změny v seřízení, mohou být prováděny pouze k tomu určenou kvalifikovanou dílnou, a tak se zajistí, aby vstřikovací čerpadlo nadále splňovalo příslušné předpisy o emisích, dílna potom vymění bezpečnostní zapečetění. • Nedovolená manipulace nebo odstraňování těchto bezpečnostních zařízení povede ke zrušení platnosti „Omezené záruky Yanmar."

• Používejte pouze čisté motorové nafty. • NIKDY z plnicího otvoru palivové nádrže neodstraňujte primární sítko (pokud je ve vybavení). Při jeho odstranění se dostanou do palivového sytému znečištění a úlomky a způsobí tak zacpání.

UPOZORNĚNÍ Zjistíte-li během vizuální kontroly případnou závadu, je třeba před provozem motoru provést nápravné opatření.

UPOZORNĚNÍ

UPOZORNĚNÍ

NIKDY se nepokoušejte seřizovat dorazový šroub nízkých a vysokých otáček naprázdno. To může narušit bezpečnost a výkon stroje a zkrátit jeho životnost. Budeli někdy potřeba provést seřízení, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

NIKDY nenechávejte klíček zmáčknutý v poloze START déle než po dobu 15 vteřin, jinak dojde k přehřátí startéru motoru.


11

Bezpečnost UPOZORNĚNÍ

UPOZORNĚNÍ

Dodržujete následující provozní podmínky pro pracovní prostředí, tím zajistíte stálý výkon motoru a vyhnete se předčasnému opotřebení motoru.


• Motor neprovozujte v silně prašném prostředí.

• NIKDY neprovozujte motor při okolní teplotě nad + 45°C nebo pod hodnotou 15°C.

• Motor neprovozujte v přítomnosti chemických plynů a par. • Motor neprovozujte v korozním prostředí jako například slaná vodní mlha. • NIKDY neinstalujte motor v zátopových územích, pokud nebudou podniknuta vhodná opatření na ochranu motoru před zaplavením. • NIKDY nenechávejte motor na dešti.

• Jestliže okolní teplota přesáhne +45°C, může dojít k přehřátí motoru a způsobit tak rozklad oleje. • Jestliže teplota okolí klesne pod hodnotu -15°C, dojde ke ztvrdnutí pryžových součástí jako např. těsnění nebo ucpávky, což způsobí předčasné opotřebení motoru a poškození. • Jestliže budete váš motor provozovat buďto v příliš horkých, nebo mrazivých podmínkách, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo zástupce Yanmar. • Jestliže budete potřebovat provozovat váš motor ve vysokých nadmořských polohách, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo zástupce Yanmar. Ve vysokých nadmořských výškách začíná motor ztrácet výkon, poběží těžce a bude produkovat výfukové plyny, které nesplňují požadavky konstrukčních specifikací.


12

Bezpečnost UPOZORNĚNÍ • Používejte pouze stanovený motorový olej. Jiné motorové oleje mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit zadření vnitřních součástí motoru, případně zkrátit životnost motoru. • Před sejmutím víčka zabraňte znečištění motorového oleje prachem a úlomky. Pečlivě očistěte víčko oleje / měřicí tyčku stavu oleje a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorového oleje. To může nepříznivě ovlivnit mazací vlastnosti motorového oleje. • NIKDY olej nepřeplňujte. Přeplnění může způsobit bílý výfukový kouř, překročení otáček nebo vnitřní poškození.

UPOZORNĚNÍ • NIKDY nepřeplňujte motor motorovým olejem. • VŽDY udržujete stav oleje mezi horní a dolní čárkou na víčku oleje / měřicí tyčce. UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální životnosti motoru doporučuje Yanmar při zastavování motoru, nechat motor po dobu 5 minut běžet naprázdno. To umožní součástem motoru, které pracují při vysokých teplotách( např. výfukový sytém), aby u nich došlo před samotným zastavením motoru k mírnému ochlazení.

UPOZORNĚNÍ • Používejte pouze stanovené motorové chladicí kapaliny. Jiné chladicí kapaliny mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit vnitřní nárůst rzi a olupujících se šupin, případně mohou zkrátit životnost motoru.

NIKDY nepožívejte k nastartování motoru startovací prostředky jako je éter. To může způsobit poškození motoru.

• Zabraňte, aby špína a úlomky materiálu znečistily chladicí kapalinu v motoru. Před sejmutím víčka pečlivě očistěte víčko chladiče a okolní plochy.

Ujistěte se, je-li motor osazen na rovném povrchu. Pokud bude trvale provozující motor nainstalován v úhlu větším než 25° (v kterémkoli směru) nebo jestliže motor poběží po kratší dobu (méně než 3 minuty) v úhlu větším než 30° (v kterémkoli směru), může se motorový olej dostat do spalovací komory, a tak způsobit nadměrné otáčky motoru a tvorbu bílého kouře. To může vážně poškodit motor.

• NIKDY nemíchejte různé druhy motorové chladicí kapaliny. To může nepříznivě ovlivnit vlastnosti chladicí kapaliny.


UPOZORNĚNÍ

13

Bezpečnost UPOZORNĚNÍ Zaběhnutí nového motoru: • Při prvním nastartování motoru ponechte motor běžet naprázdno po dobu asi 15 minut, přitom budete kontrolovat správný tlak motorového oleje, případné úniky nafty, úniky oleje, úniky chladicí kapaliny, a také správný provoz ukazatelů a měřidel • Během prvních provozních hodin měňte rychlost otáček motoru a také zatížení na motoru. Je vhodné dosáhnout krátkých period maximálních otáček a zatížení motoru. Po dobu 4 nebo 5 hodin se vyhýbejte dlouhému provozování při minimálních a maximálních otáčkách a zatížení motoru.

UPOZORNĚNÍ • NIKDY se nepokoušejte měnit konstrukční provedení motoru, nebo bezpečnostního zařízení, jako jsou vyřazení regulátoru rychlosti otáček motoru, nebo omezovače množství vstřikování paliva. • Pokud tak učiníte, může dojít ke zhoršení bezpečnosti motoru i výkonnostních charakteristik a ke zkrácení doby životnosti motoru. Jakékoli změny provedené na motoru mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky na váš motor. Viz omezení záruky Yanmar na str. v. UPOZORNĚNÍ

• Po dobu záběhu motoru pečlivě pozorujte tlak motorového oleje a teplotu motoru. • Po dobu záběhu motoru často kontrolujte stav motorového oleje a chladicí kapaliny. UPOZORNĚNÍ Je-li motor v chodu, nikdy jej nezapojujte.To může poškodit pastorek startéru motoru, případně ozubený věnec.

• VŽDY se chovejte ekologicky. • Co se týká materiálů jako jsou motorový olej, motorová nafta, nebo chladící kapalina, řiďte se návody EPA nebo i jiných národních organizací a úřadů. Poraďte se s místními úřady, nebo s organizací zabývající se recyklací odpadů. • NIKDY neodpovědným způsobem nelikvidujte nebezpečné materiály tak, že se jich zbavíte vylitím do kanalizace, do spodních vod, nebo vodních toků, případně vyhozením do okolního prostředí. • Nedodržení těchto postupů může vážně poškodit životní prostředí.


14

Bezpečnost UPOZORNĚNÍ [

Při používání páry, nebo tlakové vody k čistění motoru chraňte čistič vzduchu a elektrické součásti před poškozením.

UPOZORNĚNÍ NIKDY nepoužívejte k čištění žeber chladiče tlakovou vodu, nebo stačený vzduch při tlaku větším než 193 kPa; 19,686 mm Hg) nebo drátěný kartáč. Žebra chladiče se snadno poškodí.

UPOZORNĚNÍ Utahovací moment uvedený v Tabulce normalizovaných utahovacích momentů, (str. 69) se používá pouze u šroubů s hlavou „7“. (klasifikace síly JIS: 7T). • Použijte utahovací moment 60% u šroubů označených • Při utahování hliníkvých slitin použijte utahovací moment 80%.

UPOZORNĚNÍ Podle použití motoru si zaveďte plán provádění periodické údržby a dodržujte provádění požadované pravidelné údržby v určených intervalech. Nedodržování těchto rad bude mít za následek poškození bezpečnostních a výkonnostních charakteristik motoru, zkrácení doby životnosti motoru a může nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky na váš motor. Viz omezená záruka Yanmar na str. v. K získání pomoci při kontrolování položek označených se poraďte se autorizovaným prodejcem. nebo distributorem Yanmar. UPOZORNĚNÍ Je nutno provádět denní kontrolu. Viz Provádění denních kontrol na str. 41. Provádění pravidelné údržby zabraňuje nepředvídaným prostojům, snižuje počet poruch z důvodů nedostatečného výkonu motoru a napomáhá prodloužit životnost motoru.

UPOZORNĚNÍ • Provozujete-li motor v prašných podmínkách, provádějte častěji čištění vložky čističe vzduchu. • NIKDY neprovozujte motor s demontovanými vložkami v čističi vzduchu. To může způsobit vniknutí cizích předmětů do motoru a jeho poškození.


15

Bezpečnost UPOZORNĚNÍ Maximální omezení sání vzduchu bude na hodnotě 2,94 kPa; 300 mm Hg), nebo méně. Jestliže omezení sání vzduchu přesáhne výše uvedenou hodnotu, očistěte nebo vyměňte vložku čističe vzduchu.


16

POPIS VÝROBKU CHARAKTERISTIKY MOTORU YANMAR 2VA A JEHO POUŽITÍ Řady motorů Yanmar 2V jsou šetrné k životnímu prostředí a jsou konstrukčně provedeny tak: • Aby snižovaly množství emisí výfukových plynů. • Aby se snadno nastartovaly- je to z důvodů speciálně provedeného čerpadla vstřikování paliva a spalovacího systému. • Byly provozně hospodárné, tím, že je snížena spotřeba motorové nafty a motorového oleje. • Byly snadné k provozování díky minimálnímu množství požadované údržby a svému kompaktnímu konstrukčním provedení. • Byly trvanlivé a spolehlivé, a to částečně i kvůli nově zkonstruovanému ventilu vstřiku paliva a čerpadla vstřiku paliva. Motory Yanmar 2V jsou zkonstruovány k pohonu různých poháněných strojů vč.: • • • •

Stavebních strojů Zemědělských strojů Výroby energie Strojů na udržování trávníků

Tyto motory jsou zkonstruovány k přenášení síly na poháněné stroje pomocí řemenových pohonů. U aplikací pohonných motorů se řemenový pohon používá k přenášení síly na poháněné stroje. Tento motor je proveden k použití u širokého spektra strojů. K speciálnímu použití jsou k dispozici možnosti přizpůsobení. Jelikož návrh použití a instalace motoru vyžadují speciální znalosti a kvalifikace, vždy se poraďte s autorizovaným zástupcem nebo distributorem společnosti Yanmar. Pomohou vám při: • Výběru optimálního zařízení. Mělo by se zvolit doplňkové vybavení tak, aby odpovídalo pracovním podmínkám a prostředí. • Maximalizaci výkonu motoru s minimálním množstvím prostojů a nepředvídaných okolnosti z důvodů bezpečnosti stroje. Proto pozorně přizpůsobte charakteristiky motoru poháněnému stroji. • Plánování bezpečného vedení palivového potrubí, potrubí na výfuk, elektroinstalace, ventilace a přesného osazení motoru. • Vyprojektujte a uzpůsobte si druh využívání motoru tak, aby splňovalo požadavky a nařízení místních úřadů.

Jsme si jisti, že budete souhlasit s tím, že tyto charakteristiky dávají k dispozici vynikající hodnoty v oboru průmyslových motorů.


17

POPIS VÝROBKU

SEZNAM KOMPONENTŮ Na obrázku 1 je zobrazeno rozmístění hlavních komponentů motoru.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Víčko chladiče (pokud je ve vybavení) Chladicí ventilátor (pokud je ve vybavení) Startér motoru Otvor nasávání vzduchu Čistič vzduchu (pokud je ve vybavení) Válec č. 1 Regulátor rychlosti otáček (pokud je ve vybavení) 8. Tlumič výfuku (pokud je ve vybavení) 9. Výfuk (pokud je ve vybavení)

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Válec č. 1 Pohonná hřídel Čerpadlo chladicí kapaliny Zátka vypouštění oleje Olejový filtr Víčko oleje / měřicí tyčinka Rezervní nádrž chladicí kapaliny Palivový filtr Chladič

Obrázek 1


18

POPIS VÝROBKU

UMÍSTĚNÍ ŠTÍTKŮ Na obrázku 2 je zobrazeno polohování zákonem stanovených štítků na motorech Yanmar 2V.

Štítek s údaji o motoru

VÝTLAK VÁLCŮ MOTOR Č.

Obrázek 2 Typické polohování informačního štítku o omezení emisí (obr. 2. (1) a údajový štítek (obr. 2. (2) pro motory 2V750 je na boku motoru u startéru..


19

POPIS VÝROBKU

NAŘÍZENÍ O OMEZOVÁNÍ EMISÍ EPA/ARB – PLATÍ POUZE PRO USA Motory Yanmar 2V splňují standardy Úřadu pro ochranu životního prostředí (EPA) týkající se omezení emisí jakož i nařízení Organizace ochrany vzduchu (ARB) v Kalifornii. Ve státě Kalifornie mohou být prodávány pouze motory splňující podmínky ARB.

ŠTÍTKY TÝKAJÍCÍ SE OMEZOVÁNÍ EMISÍ Jelikož jsou nařízení o omezování emisí vydávána celosvětově, je nutno označit, která nařízení daný motor splňuje. Uvedli jsme několik různých typů údajových štítků, které můžete najít na stroji. ŠTÍTKY EPA/ARB

Viz konkrétní instalace EPA/ARB (str. 68) a provádění údržba (str. 70) v kapitole o Provádění pravidelné údržby tohoto Manuálu. Vit též Omezená záruka na omezení emisí Yanmar Co., Ltd – platí pouze pro USA.

DŮLEŽITÉ INFORMACE O MOTORU Tento stroj splňuje M.Y. Kalifornie a EPA USA Nařízení pro nesilniční/silniční stroje Tento stroj je certifikován k provozu na palivo Typ motoru: Objem válců Litrů Model motoru: Systém omezení emisí Spotřeba paliva: Zdvih v mm kW Ot/m K provádění údržby a seřízení viz manuál uživatele.

Údaje o typu motoru Údajové štítky EPA/ARB mají své políčko s udáním druhu motoru. Následuje vysvětlení údajů o motoru Označení typu motoru Způsob nasávání vzduchu Počet válců Systém spalování motoru Objem válců litrech Motor nesilniční / silniční Yanmar * Model rok 2005 *

5 : 2005 6 : 2006 7 : 2007


20

POPIS VÝROBKU

FUNKCE HLAVNÍCH SOUČÁSTÍ MOTORU Součást

Funkce

Čistič vzduchu

Čistič vzduchu zabraňuje, aby ve vzduchu obsažené částečky znečištění vstupovaly do motoru. Jelikož se u čističe vzduchu jedná o zařízení typické pro druh použití, musí být čistič pečlivě zvolen technikem pro toto použití. Nejedná se o součást základního vybavení stroje dodávané továrnou Yanmar. Je nutno provádět pravidelné výměny vložky čističe vzduchu. Četnost výměny viz Plán provádění pravidelné údržby na str. 70.

Dynamo

Dynamo je umístěno mezi tělesem motoru a setrvačníkem. Dynamo dodává do systému motoru elektrickou energii a při chodu motoru nabíjí baterie.

Elektrické čerpadlo paliva

Elektrické čerpadlo paliva zajišťuje trvalý přívod motorové nafty do vstřikovacího čerpadla paliva. Elektrické čerpadlo paliva je elektromagnetické a provozuje na napětí 12VDC. Musí být osazeno u každé aplikace.

Filtr motorového oleje

Filtr motorového oleje odstraňuje částečky znečištění a sedimenty z motorového oleje. Je nutno provádět pravidelné výměny filtru motorového oleje. Viz Plán provádění pravidelné údržby na str. 70, kde jsou uvedeny údaje o četnosti výměny.

Filtr paliva

Filtr paliva odstraňuje z paliva částečky znečištění a sedimenty. Je nutno provádět pravidelné výměny filtru paliva. Viz Plán provádění pravidelné údržby na str. 70, kde jsou uvedeny údaje o četnosti výměny. Povšimněte si, že se v tomto manuálu používá výraz motorová nafta.

Palivová nádrž

Palivová nádrž představuje rezervoár motorové nafty. Když palivo vytéká z nádrže, je čerpáno dále elektrickým palivovým čerpadlem do filtru paliva. Dále palivo pokračuje do vstřikovacího čerpadla paliva. Protože se palivo používá k ochlazování vstřikovacího čerpadla paliva i k jeho promazání, dostává se do vstřikovacího čerpadla více paliva než je nutně potřeba. Když tlak vstřikovacího čerpadla paliva dosáhne předem nastavenou hodnotu, umožní přetlakový ventil, aby se přebytečné množství paliva vrátilo zpět do palivové nádrže. Palivová nádrž je nutná součást motoru.

Plnicí otvor (motorový olej)

Tímto plnícím otvorem je možno plnit klikovou skříň motorovým olejem.

Víčko a měřicí tyčinka (motorový olej)

Víčko a měřicí tyčinka motorového oleje se používá ke stanovení množství motorového oleje ve klikové skříni.

Startér motoru

Startér motoru je poháněn bateriemi. Při otočení startovacím klíčem na ovládacím panelu do polohy START, dojde k zasunutí startéru motoru do ozubeného věnce osazeného na setrvačníku a k uvedení setrvačníku do pohybu.


21

POPIS VÝROBKU

INDIKÁTORY V závislosti na druhu použití motoru, může být motor vybaven množstvím ovládacích panelů, indikátorů a měřidel. Více podrobných údajů viz provozní manuál o konkrétním motoru / zařízení.

● Otočte klíčem do polohy zapnuto ON. Tím dojde k automatické aktivaci časovače žhavicí svíčky. Po dostatečném zahřátí dojde ke zhasnutí kontrolky (pokud je ve vybavení).

UPOZORNĚNÍ

OVLÁDACÍ PRVKY Startovací klíč UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální životnosti motoru doporučuje Yanmar, abyste při zastavování motoru nechali motor po dobu 5 minut protáčet naprázdno bez zátěže. To umožní, aby došlo u součástí motoru, které provozují při vysokých teplotách jako jsou výfukový systém, k mírnému ochlazení před tím, než zatavíte motor samotný. OFF – Když otočíte klíčem do této polohy, dojde zastavení motoru. Vypnete elektrický proud dodávaný do měřidel a kontrolek. V této poloze je možno vložit a vytáhnout klíč. ON – V této poloze se bude klíč nacházet při chodu motoru. Když motor neběží, používejte toto polohu k napájení měřidel, indikátorů, elektrického palivového čerpadla a pomocných zařízení.

NIKDY nepřidržujte klíč v poloze START déle než po dobu 15 sekund, v opačném případě se startér motoru přehřívá. START – K nastartování motoru otočte klíčem od této polohy. Jakmile je motor nastartován, povolte klíč a ten se automaticky navrací do polohy ON. Některé startovací klíče mohou být vybaveny zařízení zabraňující otočení klíčem do polohy START při běžícím motoru. Nelze otočit klíčem do polohy START, aniž byste nejdřív vrátili klič do polohy OFF.

Žhavicí svíčka (vířivé předspalování) Žhavicí svíčka je polohována na každé hlavě válce. Žhavicí svíčka zahřívá vnitřní prostoru spalovací komory. Žhavicí svíčka se uvádí do činnosti startovacím klíčem. Žhavicí svíčky nenechávejte v činnosti po dobu delší než 20 sekund. Delší činnost může způsobit poškození žhavicí svíčky.

HEAT – Podle typu startovacího klíče nainstalovaného na motoru/zařízení, bude poloha Heat fungovat dvěma způsoby. Poznámka: Nenechávejte žhavicí svíčku v činnosti déle než 20 sekund. Delší činnost může způsobit poškození žhavicí svíčky. ●

Otočte klíčem proti pohybu hodinových ruč. z polohy OFF a podržte ho po dobu 15 sekund, nebo dokud nezhasne kontrolka (pokud je ve vybavení). Tento přepínač je odpružený a automaticky se vrací do polohy OFF.


23

POPIS VÝROBKU

FUNKCE SOUČÁSTÍ CHLADICÍHO SYSTÉMU Součást

Funkce

Chladicí systém

Motor 2V je kapalinou chlazený motor pomocí chladicího systému. Chladicí systém se skládá z radiátoru chladiče, víčka radiátoru, ventilátoru chlazení motoru, čerpadla chladicí kapaliny, termostatu a rezervní nádrže. Pro správný provoz motoru jsou nutné všechny součásti chladicího systému. Protože některé součásti jsou určeny pro konkrétní použití, musí být pečlivě zvoleny provozním technikem. Položky typické pro dané použití nejsou součástí základního balíčku vybavení motoru, jak je dodává továrna Yanmar.

● Ventilátor chlazení motoru

Ventilátor chlazení motoru je poháněn klikovou skříní. Účelem ventilátoru chlazení motoru je cirkulace vzduchu přes radiátor chladiče.

● Čerpadlo chladící kapaliny motoru

Čerpadlo chladicí kapaliny motoru cirkuluje chladicí kapalinu přes blok válců a hlavu válců a vrací chladicí kapalinu zpět do radiátoru chladiče.

● Radiátor chladiče

Radiátor chladiče působí jako výměník tepla. Jak chladící kapalina cirkuluje přes blok válce, absorbuje teplo. Teplo z chladící kapaliny se rozptyluje v radiátoru chladiče. Jak chladící ventilátor cirkuluje vzduch přes radiátor, je teplo přenášeno do vzduchu.

● Víčko radiátoru chladiče

Víčko radiátoru chladiče ovládá tlak v chladicím systému. Chladicí systém je pod tlakem, aby se tak zvýšil bod varu chladicí kapaliny motoru. Jak teplota chladicí kapaliny stoupá, tlak a objem chladicí kapaliny v systému stoupá. Když tlak dosáhne předem nastavenou hodnotu, dojde k otevření vypouštěcího ventilu ve víčku radiátoru chladiče a přebytečná chladicí kapalina odtéká do rezervní nádrže. Když dojde ke snížení teploty chladicí kapaliny, tlak a objem v systému se sníží a podtlakový ventil ve víčku radiátoru se otevře, tím umožní chladicí kapalině motoru protékat z rezervní nádrže zpět do radiátoru chladiče.

● Rezervní nádrž chladící kapaliny

Rezervní nádrž chladící kapaliny obsahuje chladící kapalinu přetečenou z radiátoru chladiče. Jestliže potřebujete do systému doplnit chladící kapalinu, doplňte ji do rezervní nádrže chlaíicí kapaliny, ne do radiátoru chladiče.

● Termostat

Termostat je polohován v chladícím systému, aby zabraňoval cirkulaci chladící kapaliny do radiátoru chladiče, dokud nedosáhne teplota chladící kapaliny předem nastavenou teplotu. Jeli motor studený, neprotéká přes radiátor chladiče žádná chladicí kapalina. Jakmile teplota motoru dosáhne svou provozní teplotu, dojde k otevření termostatu. Tím, že termostat umožňuje ohřátí motoru co možno nejdříve, snižuje tak opotřebení motoru, ukládání nánosů a také vznik emisí.


22

POPIS VÝROBKU

Elektromagnet zastavení motoru Když klíčkem otočíte do polohy START, je uveden do činnosti elektromagnet zastavení motoru (obr. 3 (1)) Tím se umožní, aby čerpadlo vstřikování paliva dodávalo palivo do motoru, tak může motor nastartovat. Když je klíč otočen do polohy ON, je elektromagnet zastavení stále v činnosti a motor pokračuje v chodu. Když je klíčem otočeno do polohy OFF, dojde k zastavení činnosti elektromagnetu, a tím se zastaví přívod paliva z čerpadla vstřikování paliva a následnému zastavení motoru.

Páčka regulátoru UPOZORNĚNÍ NIKDY se nesnažte provádět úpravy dorazového šroubu nízkých a vysokých otáček chodu naprázdno. Tím může dojít k narušení bezpečnosti a výkonu stroje a zkrácení jeho životnosti. Pokud bude někdy vyžadováno seřízení, kontaktujte autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar.

UPOZORNĚNÍ

Obrázek 3


• NIKDY nedemontujte a ani se nesnažte demontovat bezpečnostní zařízení ze seřizovacího šroubu plného zatížení, nebo ze stavicího šroubu škrtiče plných otáček polohovaných na čerpadle vstřikování paliva a regulátoru. • NIKDY se nesnažte měnit seřízení na zaplombovaných seřizovacích šroubech. Pokud bude vyžadována nějaká změna seřízení, je možno je provádět pouze v odborné dílně, která zajistí, aby vstřikovací čerpadlo dále splňovalo veškerá příslušná nařízení o vypouštění emisí a potom opět nahradí bezpečnostní plomby. • Manipulování s těmito prostředky nebo jejich odstraňování může vést ke zrušení omezené záruky Yanmar.

24

POPIS VÝROBKU

Páčka regulátoru (obr. 4, (1)) ovládá rychlost otáček motoru. Páčka je propojena na zařízení ovládání rychlosti otáček motoru na poháněném stroji.

Obrázek 4 Stavicí šroub vysokých otáček naprázdno omezuje maximální rychlost otáček motoru, když je motor provozován bez zatížení. Stavicí šroub vysokých otáček je seřízen v továrně a je zaplombován je na něm osazena bezpečnostní zátka (obr. 4, (1)). Plomba a zátka se nesmí odstraňovat. Bude-li vyžadováno seřízení vysoké rychlosti otáček naprázdno, kontaktuje autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar. Stavicí šroub nízkých otáček naprázdno (obr. 4, (3)) nastavuje otáčky motoru při jeho chodu.


25

POPIS VÝROBKU

Tato stránka je záměrně prázdná


26

PŘED ZAHÁJENÍM PROVOZU

PŘED ZAHÁJENÍM PROVOZU Tato část Provozního manuálu popisuje technické specifikace používané motorové nafty, motorového oleje a chladící kapaliny a také způsob jak je doplňovat. Také popisuje provádění denních kontrol motoru.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ


NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ • Je-li motor horký, NIKDY neodstraňujte víčko radiátoru chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout. • Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry.

• Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá ,výbušná. • Stroj je vybaven elektrickým čerpadlem paliva. Při plnění palivového systému otočte startovacím klíčem po dobu 10 až 15 sekund od polohy zapnuto ON, tím umožníte, aby elektrické palivové čerpadlo naplnilo soustavu. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• VŽDY překontrolujte stav chladicí kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav na rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt, nebo vážné zranění.


27


NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ





• Naftovou nádrž je nutno plnit pouze motorovou naftou. Plnění naftové nádrže benzínem může způsobit zapálení a poškození motoru.

• Při přečerpávání motorové nafty od čerpadla do kanistru polohujte kanistr s motorovou naftou na zem. Při plnění přidržujte pevně hadici proti jedné straně kanistru. Tím zabráníte vytváření statické elektřiny, což může způsobit vznik jisker a zapálit výpary paliva.

• Při běžícím motoru NIKDY netankujte palivo. • Okamžitě utřete veškerou rozlitou naftu. • Při tankování se nepřibližujte se zdroji jisker, otevřeného ohně (zápalky, cigarety, statická elektřina). • NIKDY nedopusťte přeplnění nádrže. • Natankujte palivovou nádrž. Veškeré nádrže obsahující palivo ukládejte v dobře větraných prostorách, mimo hořlavé látky nebo zdroje zapálení.

• Během provozu motoru nebo krátce po jeho vypnutí NIKDY nedávejte motorovou naftu, nebo i jiné hořlavé materiály jako jsou olej, seno nebo suchou trávu do blízkosti motoru. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.



28


NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Před provozem motoru překontrolujte výskyt úniků paliva. Každé 2 roky, nebo každých 2000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve, vyměňte pogumované palivové hadice, a to i když byl motor mimo provoz. Po dvou letech nebo po 2000 provozních hodinách pogumované palivové hadice mají snahu vysychat a stávají se křehké. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VYSOKÉHO TLAKU! • Vyhýbejte se styku střikem motorové nafty způsobeným úniky v palivovém sytému, jako jsou prasklá hadice vstřikování paliva. Nafta pod vysokým tlakem může proniknout kůží a způsobit vážné poranění. Pokud k tomu dojde, vyhledejte okamžité lékařské ošetření. • NIKDY nezkoušejte zastavit případné úniky paliva holýma rukama. VŽDY k tomu používejte kousek dřeva nebo lepenky. Zařiďte, aby případnou závadu tohoto charakteru nechal odstranit váš autorizovaný zástupce nebo distributor Yanmar. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ • Před vypuštěním chladicí kapaliny z motoru počkejte dokud se motor neochladí. Může dojít k vystříknutí chladicí kapaliny a následnému popálení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


29


UPOZORNĚNÍ

UPOZORNĚNÍ

• Používejte pouze stanovený motorový olej. Jiné motorové oleje mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit zadření vnitřních součástí motoru, případně zkrátit životnost motoru. NEBEZPEČÍ OD CHLADÍCÍ KAPALINY! • Při zacházení s chladící kapalinou s prodlouženo životností noste ochranu očí a gumové rukavice. Dojde-li ke styku s očima nebo pokožkou, vypláchněte oči a omyjte si okamžitě postižená místa čistou vodou.

• Před sejmutím víčka zabraňte znečištění motorového oleje prachem a úlomky. Pečlivě očistěte víčko oleje / měřicí tyčku stavu oleje a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorového oleje. To může nepříznivě ovlivnit mazací vlastnosti motorového oleje.


• NIKDY olej nepřeplňujte. Přeplněn může způsobit bílý výfukový kouř, překročení otáček nebo vnitřní poškození.

UPOZORNĚNÍ

UPOZORNĚNÍ

• K dosažení těch nejlepších výkonů používejte pouze motorovou naftu doporučovanou společností Yanmar, tím také zabráníte poškození a splníte záruční požadavky v rámci EPA/ARB.

• Používejte pouze stanovené motorové chladicí kapaliny. Jiné chladicí kapaliny mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit vnitřní nárůst rzi a olupujících se šupin, případně mohou zkrátit životnost motoru.

• Používejte pouze čisté motorové nafty. • NIKDY z plnicího otvoru palivové nádrže neodstraňujte primární sítko (pokud je ve vybavení). Při jeho odstranění se dostanou do palivového sytému znečištění a úlomky a způsobí tak zacpání.

• Zabraňte, aby špína a úlomky materiálu znečistily chladicí kapalinu v motoru. Před sejmutím víčka pečlivě očistěte víčko chladiče a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorové chladicí kapaliny. To může nepříznivě ovlivnit vlastnosti chladicí kapaliny.



30


• Celkový obsah aromatických látek by neměl přesáhnou 35% objemových. Upřednostňuje se 30%.

MOTOROVÁ NAFTA Specifikace motorové nafty Motorová nafta by měla splňovat následující specifikace. Tabulka uvádí několik na světě rozšířených specifikací motorové nafty. Specifikace motorové nafty

Místo

č. 2-D, č. 1-D, ASTM D975-94

USA

EN590:96

Evropská unie

ISO 8217 DMX

Mezinárodní

BS 2869 A1 nebo A2

Vel.Británie

JIS K2204 Grade č. 2

Japonsko

KSM-2610

Korea

GB252

Čína

Další technické požadavky na palivo • Cetonové číslo paliva by se být 45, nebo vyšší. • Obsah síry nesmí přesáhnout 0.5% objemově. Upřednostňuje se méně než 0.05%. • Bio nafty. Viz Bio nafty na str. 31. • NIKDY nemíchejte motorovou naftu s petrolejem, použitým motorovým olejem nebo topným olejem. • Obsah vody a sedimentů v palivu by neměl přesahovat 0.05% objemových. • Vždy udržujte nádrž na palivo a zařízení na manipulaci čisté. • Nekvalitní palivo může snížit výkon motoru, případně způsobit poškození motoru. • Nedoporučují se přísady do paliva. Některé přísady do paliva mohou zapříčinit nedostatečný výkon motoru. Podrobnější informace poskytne váš zástupce společnosti Yanmar.

• Obsah PAH (polycyklické aromatické uhlovodíky) by měl být pod hodnotou 10% objemových. • Obsah kovů Na, Mg, Si a Al by se měl rovnat nebo být méně než 1ppm hmotnostně. (Zkušební metoda JPI-5S-44-95). • Mazivost: Značka opotřebení WS1.4 by měly být max. 0.018" (460 µm) při zkoušce HFRR. Bio nafty V Evropě a USA, jakož i v jiných zemích, se v současnosti používají neminerální zdroje paliva jako jsou RME (řepkový methyl ester) a dále SOME (sojové methyl estery), souborně známé jako FAME (methyl estery mastných kyselin) jako doplňky do motorové nafty odvozené od minerálních olejů. Yanmar podporuje používání bio-nafty, které nepřesahuje směs 5% (objemově) FAME s obsahem 95% (objemově) schválené motorové nafty odvozené od minerálních olejů. Tyto bio-nafty jsou známy na trhu jako motorové nafty B5. Tyto motorové nafty B5 musí splňovat určité požadavky 1. Bio-nafty musí splňovat minimální parametry stanovené pro zemi, v které jsou používány. • V Evropě musí bio-nafty splňovat evropskou normu EN 14124. • V USA musí bio-nafty splňovat americkou normu ASTM D-6751. 2. Bio-nafty by se měly nakupovat od uznávaných a autorizovaných dodavatelů motorové nafty.

• Obsah popela nemá přesáhnout 0.01% objemových. • Obsah zbytku karbonu nemá přesáhnout 0.35% objemových. Upřednostňuje se méně než 0.1%.


31


Bezpečnostní opatření týkající se používání bio-paliva: 1. Volný methanol ve FAME může způsobit korozi komponentů FIE s hliníkem a zinkem. 2. Volná voda obsažená v FAME může způsobit zanesení palivových filtrů a zvýšený nárůst bakterií. 3. Vysoká viskozita při nízkých teplotách může způsobit potíže s přívodem paliva, ucpání vstřikovacího čerpadla a špatné rozprašování u vstřikovací trysky. 4. FAME může mít nepříznivé účinky na některé elastomery (viz materiály) a může způsobovat úniky paliva a rozředění mazacího oleje motoru. 5. I bio-nafty splňující příslušné normy budou při dodání vyžadovat dodatečné úpravy a pozornost, aby byla zachována kvalita paliva ve vybavení nebo v jiných palivových nádrží. Je nutno se starat o to, aby dodávky paliva byly čisté a palivo bylo čerstvé. Vyžaduje se pravidelné proplachování palivového sytému, případně kanistrů s palivem. 6. Používání bio-nafty, která nesplňuje požadavky norem, jak je dojednáno s výrobci motorové nafty a s výrobci zařízení na vstřikování motorové nafty, nebo bio-nafty, které jsou znehodnoceny ve smyslu požadavků uvedených výše, mohou mít nepříznivý dopad na poskytnutí záruky na váš motor. Viz omezená záruka Yanmar na str. v.


Plnění palivové nádrže

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Naftovou nádrž je nutno plnit pouze motorovou naftou. Plnění naftové nádrže benzínem může způsobit zapálení a poškození motoru. • Při běžícím motoru NIKDY netankujte palivo. • Okamžitě utřete veškerou rozlitou naftu. • Při tankování se nepřibližujte se zdroji jisker, otevřeného ohně (zápalky, cigarety, statická elektřina). • NIKDY nedopusťte přeplnění nádrže. • Natankujte palivovou nádrž. Veškeré nádrže obsahující palivo ukládejte v dobře větraných prostorách, mimo hořlavé látky nebo zdroje zapálení. Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

32


NEBEZPEČÍ


NEBEZPEČÍ





• Před provozem motoru překontrolujte výskyt úniků paliva. Každé 2 roky nebo každých 2000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve, vyměňte pogumované palivové hadice, a to i když byl motor mimo provoz. Po dvou letech nebo po 2000 provozních hodinách pogumované palivové hadice mají snahu vysychat a stávají se křehké.

• Během provozu motoru nebo krátce po jeho vypnutí NIKDY nedávejte motorovou naftu, nebo i jiné hořlavé materiály jako jsou olej, seno nebo suchou trávu do blízkosti motoru.



UPOZORNĚNÍ • K dosažení těch nejlepších výkonů používejte pouze motorovou naftu doporučovanou společností Yanmar, tím také zabráníte poškození a splníte záruční požadavky v rámci EPA/ARB. • Používejte pouze čisté motorové nafty. • NIKDY z plnicího otvoru palivové nádrže neodstraňujte primární sítko (pokud je ve vybavení). Při jeho odstranění se dostanou do palivového sytému znečištění a úlomky a způsobí tak zacpání


33


Níže je uvedena typická palivová nádrž. Palivová nádrž se může podle vašich požadavků lišit. 1. Očistěte prostor okolo víčka paliva (obr.1, (1)). 2. Sundejte víčko paliva z palivové nádrže (obr.1, (2)) . 3. Pozorujte nahlížecí otvor měření stavu paliva (obr.1, (3)) a přestaňte s plněním, když měřidlo ukazuje plnou nádrž. NIKDY palivovou nádrž nepřeplňujte. 4. Víčko paliva dejte zpět na místo (obr.1, (1)) a utáhněte rukou. Přílišné utažení může poškodit palivové víčko.

Naplnění palivového systému naftou

NEBEZPEČÍ

• Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Stroj je vybaven elektrickým čerpadlem paliva. Při plnění palivového systému otočte startovacím klíčem po dobu 10 až 15 sekund od polohy zapnuto ON, tím umožníte, aby elektrické palivové čerpadlo naplnilo soustavu. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

Palivový systém je třeba naplnit za určitých podmínek: Obrázek 1

• Před nastartováním motoru poprvé. • Po spotřebování paliva a po doplnění paliva do nádrže. • Po provedení údržby na palivovém sytému jako např. po výměně palivového filtru nebo výměně součásti palivového systému.


34


Při naplnění palivového systému: 1. Zkontrolujte palivo v palivové nádrži. Podle potřeby doplňte nádrž. Viz Plnění palivové nádrže na str. 32. 2. Na palivové nádrži otevřete kohout. 3. Otočte klíčem do polohy ON. Elektrické palivové čerpadlo napájí palivový systém. 4. Když se v palivovém filtru nebudou vyskytovat bublinky (obr. 2, (1)), bude motor připraven k nastartování.

Obrázek 2 5. NIKDY nepoužívejte startér motoru k natočení motoru za účelem naplnění palivového systému. To může způsobit přehřátí startéru motoru a poškodit cívky, pastorek anebo ozubený věnec.


35


MOTOROVÝ OLEJ UPOZORNĚNÍ • Používejte pouze stanovený motorový olej. Jiné motorové oleje mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit zadření vnitřních součástí motoru, případně zkrátit životnost motoru. • Před sejmutím víčka zabraňte znečištění motorového oleje prachem a úlomky. Pečlivě očistěte víčko oleje / měřicí tyčku stavu oleje a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorového oleje. To může nepříznivě ovlivnit mazací vlastnosti motorového oleje. • NIKDY olej nepřeplňujte. Přeplněn může způsobit bílý výfukový kouř, překročení otáček nebo vnitřní poškození.

Technické parametry motorového oleje Používejte motorový olej, který splňuje, nebo převyšuje následující návody a klasifikace: Provozní kategorie

Poznámky: 1. Pozor na výskyt sedimentů a vody u motorového oleje, nádrží na motorový olej u zařízení na plnění motorového oleje. 2. Vyměňujte motorový olej po prvních 50 hodinách provozu a poté po každých 200 hodinách provozu. 3. Volte viskozitu oleje podle teploty okolí, v kterém je motor provozován. Viz Schéma provozního stupně viskozity SEA (obr. 3). 4. Yanmar nedoporučuje používání přísad do motorového oleje. Další technické požadavky pro motorový olej: Motorový olej se musí vyměnit, když dojde ke snížení Celkového základních čísla (TBN) na hodnotu 2.0. Zkušební metoda TBN (mgKOH/g); JIS K-201-5.2-2 (HCl) ASTM D4729 (HCl).

Viskozita motorového oleje Vyberte si příslušnou viskozitu motorového oleje podle teploty okolí a použije k tomu Schéma provozního stupně viskozity SEA na obr. 3.

• Provozní kategorie API CD nebo vyšší. • Provozní kategorie API E-3, E-4 a E-5. • Provozní kategorie JASO DH-1. Definice • Klasifikace API (American Petroleum Institute) • Klasifikace ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) • JASO (Japanese Automobile Standards Organization) Obrázek 3


36


Kontrola motorového oleje 1. Zkontrolujte správný stav oleje. 2. Sundejte víčko oleje s měřicí tyčkou (obr. 4, (1)) a otřete je čistým hadrem.

Doplňování oleje 1. Zkontrolujte správný stav oleje. 2. Sundejte víčko oleje s měřicí tyčkou (obr. 5, (1)).

Obrázek 4

Obrázek 5

3. Víčko oleje s měřicí tyčkou zasuňte zpět na místo, ale víčko nezašroubujte. 4. Vyndejte víčko oleje s měřící tyčkou. Stav oleje by měl být mezi horní (obr. 4, )2)) a dolní (obr. 4, )3)) ryskou na měřicí tyčce. 5. Zcela zasuňte víčko oleje s měřící tyčkou (obr. 4, (1)) a ručně ho utáhněte. Přílišné utažení víčka ho může poškodit.

3. Bočním otvorem u filtru motorového oleje doplňte označené množství motorového oleje (obr. 5, (2)). 4. Počkejte 3 minuty a zkontrolujte stav oleje. 5. Podle potřeby doplňte další množství. 6. Víčko oleje s měřicí tyčkou osaďte zpět na místo (obr. 5, (1)) a ručně ho utáhněte. Přílišné utažení víčka ho může poškodit.


37


Kapacita motorového oleje Následuje uvedení kapacit motorového oleje pro motor 2V750V. Typ motoru 2V750V

VÝSTRAHA

Horní a dolní mez měřicí tyčky 2.27 / 1.31 l

Poznámka: Toto jsou kapacity motorových olejů ve spojitosti se „standardní“ olejovou mazací skříní. Kapacita oleje se mění v závislosti na tom, jakým způsobem se mazací skříň používá. Údaje o skutečné kapacitě oleje ve vašem motoru viz provozní manuál, který dává k dispozici výrobce poháněného stroje.

CHLADÍCÍ KAPALINA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ! • Před vypouštěním chladící kapaliny počkejte, dokud motor nezchladne. Horká chladící kapalina motoru může vystříknou ven a popálit vás. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ OD CHLADICÍ KAPALINY!

NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ • Je-li motor horký, NIKDY neodstraňuje víčko chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout.

• Při zacházení s chladicí kapalinou s prodlouženo životností noste ochranu očí a gumové rukavice. Dojde-li ke styku s očima nebo pokožkou, vypláchněte oči a omyjte si okamžitě postižená místa čistou vodou. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry. • VŽDY překontrolujte stav chladicí kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav na rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt, nebo vážné zranění.


38


UPOZORNĚNÍ • Používejte pouze stanovené motorové chladicí kapaliny. Jiné chladicí kapaliny mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit vnitřní nárůst rzi a olupujících se šupin, případně mohou zkrátit životnost motoru. • Zabraňte, aby špína a úlomky materiálu znečistily chladicí kapalinu v motoru. Před sejmutím víčka pečlivě očistěte víčko chladiče a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy moto-

rové chladicí kapaliny. To může nepříznivě ovlivnit vlastnosti chladicí kapaliny.

Technické parametry chladicí kapaliny Používejte chladicí kapaliny s dlouhou životností (LLC) nebo s prodlouženou životností (ELC), které splňují nebo převyšují následující směrnice a specifikace.

Doplňující technické parametry chladící kapaliny: • ASTM D6210, D4985 (US) • JIS K-2234 (Japonsko) • SEA J814C, J1941, J1034 nebo J2036 (mezinárodní)

Plnění chladiče chladící kapalinou Tento postup je určen k prvnímu plnění radiátoru chladiče nebo opětnému plnění po jeho proplachu. Na obrázku níže je zobrazen typický radiátor chladiče. 1. Přezkoušejte, aby všechny hadice byly propojeny a byly osazeny všechny svěrky hadic. 2. O 90° otočte víčkem na radiátoru chladiče proti směru otáčení hodin (obr. 6,(1)). K sejmutí víčka na něho zatlačte a dále otáčejte v daném směru. Poznámka: Bez předešlého zatlačení na víčko se nepokoušejte sundat víčko chladiče.

Alternativní chladicí kapaliny Pokud nebude k dispozicí chladící kapalina s prodlouženou životností, můžete použít standardní chladící kapaliny vycházející z ethylen glykolu nebo propylen glykolu (zelené). Poznámky: 1. VŽDY používejte směs chladící kapaliny a vody, NIKDY nepoužívejte pouze vodu. 2. Smíchejte chladící kapalinu a vodu dle míchacích pokynů uvedených na nádobě s chladící kapalinou. 3. Pro charakteristiku chladící kapaliny je důležitá kvalita vody. Yanmar doporučuje používat k míchání s chladící kapalinou měkkou a destilovanou vodu. 4. NIKDY nemíchejte chladící kapaliny s dlouhou nebo prodlouženou životností a standardní (zelené) chladící kapaliny. 5. NIKDY nemíchejte různé druhy nebo barvy chladících kapalin s prodlouženou životností. 6. Chladicí kapalinu vyměňujte každých 1000 motorových hodin nebo jednou za rok.


Obrázek 6

39


3. Nalévejte chlaící kapalinu pomalu do radiátoru chladiče, dokud se hladina nevyrovná s okrajem otvoru filtru chladící kapaliny. Ujistěte se, že při plnění chladiče nedošlo k vytvoření vzduchových bublinek. Jak je chladící kapalina vlévána do radiátoru chladiče, zmáčkněte hadici (obr. 6, (4)), tím pomůžete odstranit vzduch z chladicího systému. 4. Utáhněte víčko chladiče (obr. 6, (1)). Úchytky na boku víčka chladiče vyrovnejte do polohy se zářezy na otvoru filtru chladicí kapaliny. Víčko zmáčkněte s otočte jím ve směru pohybu hodin o 90°. 5. Sejměte víčko (obr. 6, (3)) rezervní nádrže (obr. 6, (6)) a nádrž naplňte chladící kapalinou ke značce - nízko za studena (LOW COLD) (obr. 6, (7)). Opětně osaďte víčko zpět na místo. 6. Zkontrolujte hadici (obr. 6, (2)) propojující rezervní nádrž s radiátorem chladiče. Přesvědčte se, je-li bezpečně propojena a překontrolujte výskyt případných prasklin nebo poškození. Jestliže je hadice poškozena, bude chladící kapalina unikat, na místo, aby protékala do rezervní nádrže. 7. Rozběhněte stroj, dokud nedosáhne provozní teplotu. Překontrolujte stav chladící kapaliny v rezervní nádrži. Při chodu motoru a má-li chladící kapalina svou normální teplotu, měl by být stav chladící kapaliny v nádrži na značce – plná horká (FULL HOT) (obr. 6, (5)). Jestliže chladící kapalina není na značce FULL HOT (obr. 6, (5)), přidejte do rezervní nádrže dodatečné množství chladící kapaliny, abyste dosáhli značku FULL HOT.

Denní kontrola chladícího systému 1. Zkontrolujte stav chladící kapaliny v rezervní nádrži. Je-li motor studený, měl by být stav v nádrži na značce nízká studená LOW COLD (obr. 7, (1)).

Obrázek 7 2. Pokud to bude situace vyžadovat, doplňte do rezervní nádrže chladící kapalinu. 3. Zkontrolujte stav hadic chladiče (obr. 7 (2)), nevyskytují-li se případné praskliny, opotřebení, prořezání nebo i jiné poškození. Bude-li to situace vyžadovat, proveďte výměnu.

Kapacita chladící kapaliny Následuje přehled typických kapacit chladících kapalin určených pro motor 2V750V. Typ motoru 2V750V

Kapacita chladící kapaliny 2.6 l do chladiče 0.3 l do rezervní nádrže

Poznámka: Uvedené kapacity jsou určeny pro motory pouze bez radiátoru chladiče. Co se týká celkové kapacity chladícího systému vašeho konkrétního motoru, viz provozní manuál poskytovaný výrobcem poháněného stroje.


40


DENNÍ KONTROLY

Provádění vizuálních kontrol

Před zahájením jakékoli práce se ujistěte o tom, aby byl motor 2V Yanmar v dobrém provozním stavu. Před začátkem směny a poté, co jste provedli případné opravy před začátkem práce, zkontrolujte následující položky.

1. Překontrolujte výskyt případných úniků oleje. 2. Překontrolujte případné úniky paliva. 3. Překontrolujte případné úniky chladicí kapaliny. 4. Překontrolujte poškozené nebo chybějící součásti. 5. Zkontrolujte uvolněné, chybějící a poškozené upínací svorky. 6. U elektroinstalačních kabelů a vodičů překontrolujte praskliny, odřená místa a poškozené nebo zkorodované konektory. 7. U hadic zkontrolujte výskyt prasklin, odřených míst a poškozený, volných nebo zkorodovaných sponek. 8. Podle potřeby překontrolujte a očistěte žebra chladiče. Viz kontrola a čištění žeber chladiče na str. 77. 9. U palivového filtru překontrolujte výskyt vody a znečišťující látek. V případě, že zjistíte výskyt vody, vypusťte palivovou nádrž a vyměňte palivový filtr.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VYSOKÉHO TLAKU! • Vyhýbejte se styku střikem motorové nafty, způsobeným úniky v palivovém sytému jako jsou prasklá hadice vstřikování paliva. Nafta pod vysokým tlakem může proniknout kůží a způsobit vážné poranění. Pokud k tomu dojde, vyhledejte okamžité lékařské ošetření. • NIKDY nezkoušejte zastavit případné úniky paliva holýma rukama. VŽDY k tomu používejte kousek dřeva nebo lepenky. Zařiďte, aby případnou závadu tohoto charakteru nechal odstranit váš autorizovaný zástupce nebo distributor Yanmar. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


Kontrola stavu motorové nafty, motorového oleje a chladicí kapaliny Řiďte se postupy uvedenými na str. 31 Motorová nafta, motorový olej na str. 36 a Chladicí kapaliny na str. 38, tak zkontrolujete jejich stav.


41


Kontrola ovládání rychlosti otáček motoru 1. Zkontrolujte ovládání rychlosti otáček motoru, jsou-li vyrovnané a podle potřeby proveďte promazání a očištění. 2. U ovládání rychlosti otáček motoru zkontrolujte správné seřízení.

Kontrola indikátorů Před zahájením provozu motoru byste se měli přesvědčit, aby všechny indikátory a měřidla správně fungovaly. Viz podrobné údaje v provozním manuálu motoru/stroje.


42

PROVOZ MOTORU

PROVOZ MOTORU Tato kapitola Provozního manuálu popisuje postupy nutné k nastartování motoru, kontrole výkonu motoru během provozu a zastavení motoru.

UPOZORNĚNÍ

Nikdy nedovolte provozování motoru, nebo řízení stroje bez příslušného zaškolení.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ

• Před provozem, nebo provádění servisu na motoru si přečtěte a pochopte tento Provozní manuál, jen tak můžete dodržovat bezpečnostní postupy a správné postupy při provádění údržby.

• Je-li motor horký, NIKDY neodstraňuje víčko chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry, nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout.

• Formou dodatečných připomínek k bezpečnému provozování a k správným postupům při provádění údržby jsou určena bezpečnostní označení a štítky na stroji.

• Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry.

• Pro získání dodatečného zaškolení se spojte s autorizovaným zástupcem nebo distributorem společnosti Yanmar,

• VŽDY překontrolujte stav chladící kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav na rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt, nebo vážné zranění.


43

PROVOZ MOTORU

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! • Prostor okolo baterie musí být dobře větrán. Při provozování stroje se baterie dobíjí, dochází k vývoji vodíku, který se může snadno zapálit. • Při chodu motoru nebo při dobíjení baterie se nepřibližujte se zdroji jisker, otevřeného ohně i jiných zdrojů zapálení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Naftovou nádrž je nutno plnit pouze motorovou naftou. Plnění naftové nádrže benzínem může způsobit zapálení a poškození motoru. • Při běžícím motoru NIKDY netankujte palivo. • Okamžitě utřete veškerou rozlitou naftu. • Při tankování se nepřibližujte se zdroji jisker, otevřeného ohně (zápalky, cigarety, statická elektřina).

NEBEZPEČÍ

• NIKDY nedopusťte přeplnění nádrže. • Natankujte palivovou nádrž. Veškeré nádrže obsahující palivo ukládejte v dobře větraných prostorách mimo hořlavé látky, nebo zdroje zapálení.



• K nastartování motoru používejte pouze startovací klíč. • NIKDY nestartuje motor s připojením na baterii jiného automobilu. Jiskry, které vznikají při přepojením startovací svorky na jinou baterií mohou způsobit požár, nebo výbuch. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


44

PROVOZ MOTORU

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ






• Před provozem motoru překontrolujte výskyt úniků paliva. Každé 2 roky, nebo každých 2000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve, vyměňte pogumované palivové hadice, a to i když byl motor mimo provoz. Po dvou letech nebo po 2000 provozních hodinách pogumované palivové hadice mají snahu vysychat a stávají se křehké.

• Během provozu motoru, nebo krátce po jeho vypnutí NIKDY nedávejte motorovou naftu, nebo i jiné hořlavé materiály jako jsou olej, seno nebo suchou trávu do blízkosti motoru.

• Nedodržení těchto zásad může skončit smrt,í nebo vážným zraněním.



45

PROVOZ MOTORU

VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ!

NEBEZPEČÍ OD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ!

• Ruce a ostatní části těla nedávejte do blízkosti pohyblivých / otáčejících se součástí jako jsou chladící ventilátor, setrvačník, nebo pohonný hřídel.

• Bez patřičné ventilace NIKDY neprovozujte motor v uzavřeném prostoru, jako jsou garáže, tunely, podzemní místnosti, šachty, nebo skladové prostory lodí.

• Při běžícím motoru noste přiléhavé oblečení a doporučují se krátké vlasy nebo si je nechte podvázat dozadu. • Před provozováním motoru, nebo provádění servisu si sundejte veškeré náramky a ozdoby. • NIKDY nestartujte motor se zařazenou rychlostí. Náhlý pohyb motoru, nebo stroje může způsobit smrt, nebo vážné zranění. • NIKDY neprovozuje motor s demontovaným zakrytováním. • Před nastartováním motoru se přesvědčte, že všichni kolemstojící stojí v bezpečném prostoru.

• Je-li motor provozován v uzavřených prostorách, NIKDY neblokujte okna, ventilační průduchy, nebo i jiné odvětrávací prostředky. Všechny motory s vnitřním spalováním produkují během provozu oxid uhelnatý. Hromadění tohoto plynu uvnitř uzavřených prostor může způsobit nemoc, nebo dokonce smrt. • Po provedení opravy na výfukové soustavě se ujistěte, aby byly veškeré spoje utěsněny podle specifikace. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• Při provozování motoru nepouštějte do jeho blízkosti děti a zvířata. • Před nastartováním motoru zkontrolujte, aby hadry, veškeré nástroje, nebo používané dílenské pomůcky byly z provozních prostor odstraněny.

VÝSTRAHA

• Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním. NEBEZPEČÍ Z DŮVODŮ ALKOHOLU A DROG • NIKDY neprovozujte motor pod vlivem alkoholu nebo drog. • NIKDY neprovozujte motor, cítíte-li se nemocní. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí,nebo vážným zraněním.


46

PROVOZ MOTORU

VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ! NEBEZPEČÍ ZACHYCENÍ STROJEM! • Podle charakteru prováděné práce noste prostředky osobní ochrany jako jsou rukavice, pracovní obuv, ochranu očí, a sluchu.


• Při práci v blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí, jako jsou chladící ventilátor, setrvačník nebo pohonná hřídel, NIKDY nenoste rozepnuté manžety, náramky, ozdoby, vázanky, nebo plandavé oblečení.


• Při práci v blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí jako jsou chladící ventilátor, setrvačník, nebo pohonná hřídel si VŽDY podvažte dlouhé vlasy.

UPOZORNĚNÍ

• NIKDY nenoste sluchátka k poslechu hudby , či rádia, když provozujete motor, může se stát že pak neuslyšíte výstražné signály. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

NIKDY nepoužívejte k nastartování motoru éter nebo podobné prostředky. Následkem toho dochází k poškození motoru. UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální životnosti motoru doporučuje Yanmar, abyste při zastavování motoru nechali motor po dobu 5 minut protáčet naprázdno bez zátěže. To umožní, aby došlo u součástí motoru, které provozují při vysokých teplotách jako jsou výfukový systém, k mírnému ochlazení.


47

PROVOZ MOTORU

UPOZORNĚNÍ Ujistěte se, je-li motor osazen na rovném povrchu. Pokud bude trvale provozující motor nainstalován v úhlu větším než 25° (v kterémkoli směru) nebo jestliže motor poběží po kratší dobu (méně než 3 minuty) v úhlu větším než 30° (v kterémkoli směru), může se motorový olej dostat do spalovací komory, a tak způsobit nadměrné otáčky motoru a tvorbu bílého kouře. To může vážně poškodit motor.

UPOZORNĚNÍ Zaběhnutí nového motoru: • Při prvním nastartování motoru ponechte motor běžet naprázdno po dobu asi 15 minut, přitom budete kontrolovat správný tlak motorového oleje, případné úniky nafty, úniky oleje, úniky chladicí kapaliny, a také správný provoz ukazatelů a měřidel • Během prvních provozních hodin měňte rychlost otáček motoru a také zatížení na motoru. Je vhodné dosáhnout krátkých period maximálních otáček a zatížení motoru. Po dobu 4 nebo 5 hodin se vyhýbejte dlouhému provozování při minimálních a maximálních otáčkách a zatížení motoru.

UPOZORNĚNÍ Nikdy nepřidržujte klíč v poloze START déle než po dobu 15 sekund, v opačném případě se startér motoru přehřívá.

UPOZORNĚNÍ Dodržujete následující provozní podmínky pro pracovní prostředí, tím zajistíte stálý výkon motoru a vyhnete se předčasnému opotřebení motoru. • Motor neprovozujte v silně prašném prostředí. • Motor neprovozujte v přítomnosti chemických plynů a par. • Motor neprovozujte v korozním prostředí jako například slaná vodní mlha. • NIKDY neinstalujte motor v zátopových územích, pokud nebudou podniknuty vhodná opatření na ochranu motoru před zaplavením. • NIKDY nenechávejte motor na dešti.

• Po dobu záběhu motoru pečlivě pozorujte tlak motorového oleje a teplotu motoru. • Po dobu záběhu motoru často kontrolujte stav motorového oleje a chladicí kapaliny.


48

PROVOZ MOTORU

UPOZORNĚNÍ Dodržujete následující provozní podmínky pro pracovní prostředí, tím zajistíte stálý výkon motoru a vyhnete se předčasnému opotřebení motoru. • NIKDY neprovozujte motor při okolní teplotě nad + 45°C nebo pod hodnotou -15°C. • Jestliže okolní teplota přesáhne +45°C, může dojít k přehřátí motoru a způsobit tak rozklad oleje. • Jestliže teplota okolí klesne pod hodnotu -15°C, dojde ke ztvrdnutí pryžových součástí jako např. těsnění nebo ucpávky, což způsobí předčasné opotřebení motoru a poškození. • Jestliže bude váš motor provozovat buďto v příliš horkých nebo mrazivých podmínkách, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo zástupce Yanmar. • Jestliže budete potřebovat provozovat váš motor ve vysokých polohách, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo zástupce Yanmar. Ve vysokých nadmořských výškách začíná motor ztrácet výkon, poběží těžce a bude produkovat výfukové plyny, které nesplňují požadavky konstrukčních specifikací.

UPOZORNĚNÍ NIKDY motor nezapojujte k poháněnému zařízení, je-li motor v chodu. To může poškodit pastorek startéru motoru, případně ozubený věnec.


49

PROVOZ MOTORU

NASTARTOVÁNÍ MOTORU UPOZORNĚNÍ K nastartování motoru používejte následující postupy: 1. Řiďte se postupy uvedenými v kapitole Provádění denní kontrola na str. 41. 2. Uvolněte všechny spojky a otočte startovacím klíčem do polohy ON. 3. Ujistěte se, aby kohout od paliva byl v poloze ON. 4. Zapněte spínač baterie. 5. Klíčem otočte z polohy OFF do polohy ON. Zkontrolujte, aby stav všech indikátorů, měřidel a tlakoměrů byl normální. Podrobné údaje viz provozní manuál strojů / zařízení. 6. Nastavte ovládání otáček motoru do nízké polohy LOW.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • K nastartování motoru používejte pouze startovací klíč. • NIKDY nestartuje motor s připojením na baterii jiného automobilu. Jiskry, které vznikají při přepojením startovací svorky na jinou baterií mohou způsobit požár nebo výbuch. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí ,nebo vážným zraněním.

UPOZORNĚNÍ NIKDY nepožívejte k nastartování motoru startovací prostředky jako je éter. To může způsobit poškození motoru.


NIKDY nepřidržujte startovací klíč v poloze START déle než po dobu 15 sekund, v opačném případě se startér motoru přehřívá. Poznámka: Žhavicí svíčky se používají jako pomoc při startování v chladných podmínkách. Je-li motor provozován v normálních podmínkách nebo v teplém počasí, obvykle motor nastartuje bez předešlého zahřátí. 7. Podle druhu startovacího klíče osazeného na vašem stroji / zařízení, funguje poloha zahřátí jedním ze dvou způsobů. Poznámka: • Otočte klíčem proti směru otáčení hodin z polohy OFF a přidržte ho po dobu 15 sekund, dokud nezhasne kontrolka (pokud je ve vybavení). Tento spínač je odpružen a automaticky se vrací do polohy vypnuto OFF. • Otočte klíčem do polohy ON. Tím automaticky aktivujete časovač žhavicí svíčky. Po řádném zahřátí kontrolka zhasne (pokud je ve vybavení). 8. Otočte klíčem ve směru otáčení hodin do polohy START. Jakmile motor nastartuje, klíč uvolněte, tím se navrací do polohy ON.

POKUD MOTOR NEJDE NASTARTOVAT Jestliže motor nejde nastartovat: 1. Předtím, než se budete snažit opětně nastartovat motor, počkejte dokud se motor docela nezastaví, tím se vyhnete poškození startéru. 2. Před opětným nastartování motoru počkejte nejméně 30 sekund, tím dojde k zotavení baterií a vyhnete se tím poškození startéru.

50

PROVOZ MOTORU

KONTROLA MOTORU BĚHEM PROVOZU NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Při běžícím motoru NIKDY nesundávejte víčko na palivu. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! • Prostor okolo baterie musí být dobře větrán. Při provozování stroje se baterie dobíjí, dochází k vývoji vodíku, který se může snadno zapálit. • Při chodu motoru nebo při dobíjení baterie se nepřibližujete se zdroji jisker, otevřeného ohně i jiných zdrojů zapálení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


UPOZORNĚNÍ Ujistěte se, je-li motor osazen na rovném povrchu. Pokud bude trvale provozující motor nainstalován v úhlu větším než 25° (v kterémkoli směru) nebo jestliže motor poběží po kratší dobu (méně než 3 minuty) v úhlu větším než 30° (v kterémkoli směru), může se motorový olej dostat do spalovací komory, a tak způsobit nadměrné otáčky motoru a tvorbu bílého kouře. To může vážně poškodit motor.

UPOZORNĚNÍ Zaběhnutí nového motoru: • Při prvním nastartování motoru ponechte motor běžet naprázdno po dobu asi 15 minut, přitom budete kontrolovat správný tlak motorového oleje, případné úniky nafty, úniky oleje, úniky chladicí kapaliny, a také správný provoz ukazatelů a měřidel • Během prvních provozních hodin měňte rychlost otáček motoru a také zatížení na motoru. Je vhodné dosáhnout krátkých period maximálních otáček a zatížení motoru. Po dobu 4 nebo 5 hodin se vyhýbejte dlouhému provozování při minimálních a maximálních otáčkách a zatížení motoru. • Po dobu záběhu motoru pečlivě pozorujte tlak motorového oleje a teplotu motoru. • Po dobu záběhu motoru často kontrolujte stav motorového oleje a chladicí kapaliny.

51

PROVOZ MOTORU

UPOZORNĚNÍ Je-li motor v chodu, nikdy jej nezapojujte k poháněnému zařízení. To může poškodit pastorek startéru motoru, případně ozubený věnec.

1. Při chodu motoru zkontrolujte indikátory, jsou-li hodnoty normální. Podrobné údaje viz konkrétní provozní manuál daného stroje / zařízení. 2. Jestliže bude některý měřicí přístroj ukazovat nenormální mezní podmínky, zastavte provoz motoru a proveďte nutné opravy. 3. Poté, co motor dosáhne provozní teplotu, měly by být všechny indikátory vypnuty. Je-li některý indikátor zapnut,zastavte provoz motoru a proveďte nutné opravy.

4. Zkontrolujte případné úniky paliva, chladicí kapaliny, nebo motorového oleje. Pokud zjistíte úniky, zastavte motor a nechte provést opravy. 5. Kontrolujte nenormální zvuky, nebo vibraci. U některých použití motoru mohou začít motor a nainstalované stroje rezonovat a při určitých otáčkách motoru způsobovat neobvyklé vibrace. Pokud nevyřešíte tyto neobvyklé vibrace nebo zvuky, zastavte motor a nechte provést opravy. 6. Kontrolujte případný výskyt černého kouře z výfuku. Malé množství bílého kouře je běžné při nastartování studeného motoru. Černý kouř ukazuje na přetížení motoru, nebo jeho přesycení palivem. Jestliže budou oba stavy přetrvávat, kontaktujte vašeho zástupce nebo distributora Yanmar. 7. Během provozu kontrolujte stav paliva. Pokud bude jeho stav nízký, zastavte motor a dotankujte nový.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VYSOKÉHO TLAKU! • Vyhýbejte se styku střikem motorové nafty způsobeným úniky v palivovém sytému jako jsou prasklá hadice vstřikování paliva. Nafta pod vysokým tlakem může proniknout kůží a způsobit vážné poranění. Pokud k tomu dojde, vyhledejte okamžité lékařské ošetření. • NIKDY nezkoušejte zastavit případné úniky paliva holýma rukama. VŽDY k tomu používejte kousek dřeva nebo lepenky. Zařiďte, aby případnou závadu tohoto charakteru nechal odstranit váš autorizovaný zástupce nebo distributor Yanmar. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


52

PROVOZ MOTORU

NASTAVENÍ RYCHLOSTI OTÁČEK MOTORU UPOZORNĚNÍ Zaběhnutí nového motoru: • Při prvním nastartování motoru ponechte motor běžet naprázdno po dobu asi 15 minut, přitom budete moci kontrolovat správný tlak motorového oleje, případné úniky nafty, úniky oleje, úniky chladicí kapaliny, a také správný provoz ukazatelů a měřidel • Během prvních provozních hodin měňte rychlost otáček motoru a také zatížení na motoru. Je vhodné dosáhnout krátkých period maximálních otáček a zatížení motoru. Po dobu 4 nebo 5 hodin se vyhýbejte dlouhému provozování při minimálních a maximálních otáčkách a zatížení motoru.

Obrázek 1 Přesuňte páčku (obr. 1, (1)) nahoru, tím zvýšíte rychlost otáček motoru, a dolů ke snížení otáček. Vždy touto páčkou pohybujte pomalu.

• Po dobu záběhu motoru pečlivě pozorujte tlak motorového oleje a teplotu motoru. • Po dobu záběhu motoru často kontrolujte stav motorového oleje a chladicí kapaliny. K nastavení otáček motoru (obr. 1, (1)) potřebných k daným aplikacím používejte ovládání rychlosti otáček motoru.

UPOZORNĚNÍ Během prvních 4 až 5 provozních hodin NIKDY neměňte náhle otáčky motoru. To může způsobit poškození motoru, nebo zkrácení jeho životnosti.


53

PROVOZ MOTORU

ZASTAVENÍ MOTORU UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální životnosti motoru doporučuje Yanmar při zastavování motoru, nechat motor po dobu 5 minut běžet naprázdno. To umožní součástem motoru, které pracují při vysokých teplotách, (např. výfukový sytém), aby u nich došlo před samotným zastavením motoru k mírnému ochlazení.

4. Klíčem otočte do polohy vypnuto OFF a vytáhněte ho z přepínače. 5. Jestliže nebyl motor používán po dobu 6 měsíců nebo více, řiďte se dodatečnými pokyny v kapitole Dlouhodobé odstavení motoru na str. 89.

Při zastavování motoru dodržujte tyto kroky: 1. Odpojte vývodového hřídele motoru, případně nastavte převody na polohu NEUTRAL. 2. Regulátor rychlosti otáček motoru nastavte na nejnižší úroveň. 3. Před zastavením motoru nechte motor běžet naprázdno po dobu nejméně 5 minut.


54

PROVÁDĚNÍ PRAVIDELNÉ ÚDRŽBY

PROVÁDĚNÍ PRAVIDELNÉ ÚDRŽBY Tato kapitola Provozního manuálu popisuje postupy k provádění údržby motoru a pravidelnou péče o něho.

UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! NIKDY nedovolte provozování motoru nebo řízení stroje bez příslušného zaškolení. • Před provozem, nebo provádění servisu na motoru si přečtěte a pochopte tento Provozní manuál, jen tak můžete dodržovat bezpečnostní postupy a správné postupy při provádění údržby. • Formou dodatečných připomínek k bezpečnému provozování a k správným postupům při provádění údržby jsou určena bezpečnostní označení a štítky na stroji.

• NIKDY nezkoušejte zbývající nabití baterií zkratováním svorek. To může způsobit vznik jisker, výbuchu a požáru. K přezkoušení zbývajícího nabití baterie používejte hustoměru. • Bude-li elektrolyt zamrzlý, baterie před opětným nabitím pomalu nahřívejte. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• Pro získání dodatečného zaškolení se spojte s autorizovaným zástupcem nebo distributorem společnosti Yanmar.


55


NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • K nastartování motoru používejte pouze startovací klíč. • NIKDY nestartuje motor s připojením na baterii jiného automobilu. Jiskry, které vznikají přepojením startovací svorky na jinou baterií mohou způsobit požár nebo výbuch. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Palivovou nádrž je nutno plnit pouze motorovou naftou. Plnění palivové nádrže benzínem může způsobit zapálení a poškození motoru. • Při běžícím motoru NIKDY netankujte palivo. • Okamžitě utřete veškerou rozlitou naftu.

NEBEZPEČÍ

• Při tankování se nepřibližujte se zdroji jisker, otevřeného ohně (zápalky, cigarety, statická elektřina). • NIKDY nedopusťte přeplnění nádrže.

NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ! • Je-li motor horký, NIKDY neodstraňuje víčko chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry, nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout.

• Natankujte palivovou nádrž. Veškeré nádrže obsahující palivo ukládejte v dobře větraných prostorách, mimo hořlavé látky nebo zdroje zapálení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry. • VŽDY překontrolujte stav chladicí kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav na rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt, nebo vážné zranění.


56


NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ





• Při přečerpávání motorové nafty z čerpadla do kanistru polohujte kanistr s motorovou naftou na zem. Při plnění přidržujte pevně hadici proti jedné straně kanistru. Tím zabráníte vytváření statické elektřiny, což může způsobit vznik jisker a zapálit výpary paliva.

• Před provozem motoru překontrolujte výskyt úniků paliva. Každé 2 roky, nebo každých 2000 provozních hodin, podle toho, co nastane dříve, vyměňte pogumované palivové hadice, a to dokonce i když byl motor mimo provoz. Po dvou letech nebo po 2000 provozních hodinách pogumované palivové hadice mají snahu vysychat a stávají se křehké.

• Během provozu motoru nebo krátce po jeho vypnutí NIKDY nedávejte motorovou naftu nebo i jiné hořlavé materiály jako jsou olej, seno nebo suchou trávu do blízkosti motoru.


• Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním. NEBEZPEČÍ NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • NIKDY nepoužívejte motorové nafty jako čisticího prostředku. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


• Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • NIKDY nepoužívejte motorové nafty jako čisticího prostředku. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

57



58


NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! NEBEZPEČÍ POHMOŽDĚNÍ! • Jestliže musíte přepravit motor do opravy, provádějte přepravu tak, že vám pomocník bude pomáhat s přichycením motoru na zdvihací Nikdy nestůjte pod zdviženým strojem. V případě selhání zdvihacího zařízení může motor na vás spadnou a způsobit vážné poranění, nebo i smrt. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

• Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Při demontáži komponentů palivového systému k provádění údržby (jako např. při výměně palivového filtru), vložte pod výpustný otvor přiměřenou nádobu k zachycení paliva. • NIKDY k zachycování paliva nepoužívejte dílenské hadry. Páry unikající z hadry jsou velmi zápalné a výbušné. • Případné rozlité palivo okamžitě utřete. • Noste ochranu oči. Palivový systém je pod tlakem a když demontujete součásti palivového systému, může dojít k vystříknutí paliva. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


59


NEBEZPEČÍ

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá výbušná. • Stroj je vybaven elektrickým čerpadlem paliva. Při plnění palivového systému otočte startovacím klíčem po dobu 10 až 15 sekund od polohy zapnuto ON, tím umožníte, aby elektrické palivové čerpadlo naplnilo soustavu. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

NEBEZPEČÍ OD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ! • Bez patřičné ventilace NIKDY neprovozujte motor v uzavřeném prostoru jako jsou garáže, tunely, podzemní místnosti, šachty nebo skladové prostory lodí. • Je-li motor provozován v uzavřených prostorách, NIKDY neblokujte okna, ventilační průduchy nebo i jiné odvětrávací prostředky. Všechny vznětové motory produkují během provozu oxid uhelnatý. Hromadění tohoto plynu uvnitř uzavřených prostor může způsobit nemoc nebo dokonce smrt. • Po provedení opravy na výfukové soustavě se ujistěte, aby byly veškeré spoje utěsněny podle specifikace. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


60


VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VÁŽNÉHO ZRANĚNÍ!


• Ruce a ostatní části těla nedávejte do blízkosti pohyblivých / otáčejících se součástí jako jsou chladicí ventilátor, setrvačník nebo pohonný hřídel.


• Při běžícím motoru noste přiléhavé oblečení a doporučují se krátké vlasy nebo si je nechte svázat dozadu. • Před provozováním motoru, nebo provádění servisu si sundejte veškeré náramky a ozdoby. • Nikdy neprovozuje motor s demontovaným zakrytováním.


VÝSTRAHA

• Před nastartováním motoru se přesvědčte, že všichni kolemstojící stojí v bezpečném prostoru. • Před nastartováním motoru zkontrolujte, aby veškeré nástroje nebo používané dílenské hadry byly z provozních prostor odstraněny. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


NEBEZPEČÍ Z DŮVODŮ ALKOHOLU A DROG • NIKDY neprovozujte motor pod vlivem alkoholu nebo drog. • NIKDY neprovozujte motor, cítíte-li se nemocní. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

61


VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENIN! NEBEZPEČÍ ZACHYCENÍ STROJEM! • Podle charakteru prováděné práce noste prostředky osobní ochrany jako jsou rukavice, pracovní obuv, ochrana očí a sluchu. • Při práci v blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí jako jsou chladicí ventilátor, setrvačník nebo pohonná hřídel NIKDY nenoste rozepnuté manžety, náramky, ozdoby, vázanky nebo plandavé oblečení. • Při práci v blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí jako jsou chladicí ventilátor, setrvačník nebo pohonná hřídel si VŽDY svažte dlouhé vlasy.

• Baterie obsahují kyselinu sírovou. NIKDY nepřipusťte, aby bateriová kapalina přišla do styku s oděvem, pokožkou nebo se dostala do očí. Při provádění servisu na baterii VŽDY noste bezpečnostní brýle a ochranný oděv. Dojde-li ke styku s pokožkou nebo s očima, vypláchněte postižené místo ve velkém množství vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

VÝSTRAHA

• NIKDY nenoste sluchátka k poslechu hudby či radia , když provozujete motor, může se stát , že pak neuslyšíte výstražné signály. Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.



62


VÝSTRAHA

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ PORANĚNÍ! NEBEZPEČÍ ÚRAZU ELEKTRICKÝM PROUDEM! • Před provádění servisu na elektrické soustavě vypněte spínač baterie (pokud je ve v bavení) nebo odpojte záporný kabel. • Překontrolujte stav soustavy elektrických vodičů, výskyt prasklin, obroušení a poškození. VŽDY udržujte konektory a svorky čisté. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

• Před provádění servisu zastavte motor. • Při provádění servisu na motoru nikdy nenechávejte klíč v zapalování. Někdo může náhodou nastartovat motor, aniž by si uvědomoval, že provádíte opravy. To může způsobit vážné zranění. • Při provádění servisu na motoru zajeho chodu, si sundejte náramky a uvažte si vlasy dozadu, nedávejte ruce i ostatní části těla a také oděvy do blízkosti pohyblivých / otáčivých součástí. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ! Je-li motor stále horký a vypouštíte motorový olej vyhýbejte se horkému motorovému oleji, tím se vyhnete možnému popálení. • VŽDY noste ochranné brýle. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


63


UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ ODLÉTAJÍCÍCH PŘEDMĚTŮ! • Při provádění servisu na motoru a při používání stlačeného vzduchu nebo tlakové vody VŽDY noste ochranu oči. Prach, odletující úlomky, stlačený vzduch nebo tlaková voda nebo pára mohou způsobit poranění očí. • Nedodržení těchto zásad může skončit lehčím poraněním.

UPOZORNĚNÍ

• K dosažení těch nejlepších výkonů používejte pouze motorovou naftu doporučovanou společností Yanmar, tím také zabráníte poškození a splníte záruční požadavky v rámci EPA/ARB. • Používejte pouze čisté motorové nafty. • NIKDY z plnicího otvoru palivové nádrže neodstraňujte primární sítko (pokud je ve vybavení). Při jeho odstranění se dostanou do palivového sytému znečištění a úlomky a způsobí tak zacpání.


UPOZORNĚNÍ

• Používejte pouze stanovené motorové chladicí kapaliny. Jiné chladicí kapaliny mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit vnitřní nárůst rzi a odlupující se šupiny vodního kamene, případně mohou zkrátit životnost motoru. • Zabraňte, aby špína a úlomky materiálu znečistily chladicí kapalinu v motoru. Před sejmutím víčka pečlivě očistěte víčko chladiče a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorové chladicí kapaliny. To může nepříznivě ovlivnit vlastnosti chladicí kapaliny.

UPOZORNĚNÍ • NIKDY se nepokoušejte měnit konstrukční provedení motoru ,nebo bezpečnostního zařízení jako jsou vyřazení regulátoru rychlosti otáček motoru nebo omezovače množství vstřikování paliva. • Pokud tak učiníte, může dojít ke zhoršení bezpečnosti motoru i výkonnostních charakteristik a ke zkrácení doby životnosti motoru. Jakékoli změny provedené na motoru mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky na váš motor.

64


UPOZORNĚNÍ

UPOZORNĚNÍ



• Motor neprovozujte v silně prašném prostředí.

• NIKDY neprovozujte motor při okolní teplotě nad + 45°C nebo pod hodnotou -15°C.

• Motor neprovozujte v přítomnosti chemických plynů a par. • Motor neprovozujte v korozním prostředí jako například slaná vodní mlha. • NIKDY neinstalujte motor v zátopových územích, pokud nebudou podniknuty vhodná opatření na ochranu motoru před zaplavením. • NIKDY nenechávejte motor na dešti.

• Jestliže okolní teplota přesáhne +45°C, může dojít k přehřátí motoru a způsobit tak rozklad oleje. • Jestliže teplota okolí klesne pod hodnotu -15°C, dojde ke ztvrdnutí pryžových součástí jako např. těsnění nebo ucpávky, což způsobí předčasné opotřebení motoru a poškození. • Jestliže bude váš motor provozovat buďto v příliš horkých nebo mrazivých podmínkách, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo zástupce Yanmar. • Jestliže budete potřebovat provozovat váš motor ve vysokých nadmořských polohách, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo zástupce Yanmar. Ve vysokých nadmořských výškách začíná motor ztrácet výkon, poběží těžce a bude produkovat výfukové plyny, které nesplňují požadavky konstrukčních specifikací.

UPOZORNĚNÍ

NIKDY nenechávejte klíček zmáčknutý v poloze START déle než po dobu 15 vteřin, jinak dojde k přehřátí startéru motoru.


65


UPOZORNĚNÍ

K dosažení maximální životnosti motoru doporučuje Yanmar při zastavování motoru, nechat motor po dobu 5 minut běžet naprázdno. To umožní součástem motoru, které pracují při vysok), aby u nich došlo před samotným zastavením motoru k mírnému ochlazení.

UPOZORNĚNÍ

NIKDY nepožívejte k nastartování motoru startovací prostředky jako je éter. To může způsobit poškození motoru.

UPOZORNĚNÍ

Zaběhnutí nového motoru: • Při prvním nastartování motoru ponechte motor běžet naprázdno po dobu asi 15 minut, přitom budete kontrolovat správný tlak motorového oleje, případné úniky nafty, úniky oleje, úniky chladicí kapaliny, a také správný provoz ukazatelů a měřidel • Během prvních provozních hodin měňte rychlost otáček motoru a také zatížení na motoru. Je vhodné dosáhnout krátkých period maximálních otáček a zatížení motoru. Po dobu 4 nebo 5 hodin se vyhýbejte dlouhému provozování při minimálních a maximálních otáčkách a zatížení motoru.

UPOZORNĚNÍ

• Po dobu záběhu motoru pečlivě pozorujte tlak motorového oleje a teplotu motoru.

Ujistěte se, je-li motor osazen na rovném povrchu. Pokud bude trvale provozující motor nainstalován v úhlu větším než 25° (v kterémkoli směru) nebo jestliže motor poběží po kratší dobu (méně než 3 minuty) v úhlu větším než 30° (v kterémkoli směru), může se motorový olej dostat do spalovací komory, a tak způsobit nadměrné otáčky motoru a tvorbu bílého kouře. To může vážně poškodit motor.

• Po dobu záběhu motoru často kontrolujte stav motorového oleje a chladicí kapaliny.


UPOZORNĚNÍ Je-li motor v chodu, nikdy jej nezapojujte k poháněnému zařízení .To může poškodit pastorek startéru motoru, případně ozubený věnec.

66


UPOZORNĚNÍ

• VŽDY se chovejte ekologicky. • Co se týká materiálů jako jsou motorový olej, motorová nafta, nebo chladicí kapalina, řiďte se návody EPA nebo i jiných národních organizací a úřadů. Poraďte se s místními úřady, nebo s organizací zabývající se recyklací odpadů. • NIKDY neodpovědným způsobem nelikvidujte nebezpečné materiály tak, že se jich zbavíte vylitím do kanalizace, do spodních vod nebo vodních toků, případně vyhozením do okolního prostředí. • Nedodržení těchto postupů může vážně poškodit životní prostředí.

UPOZORNĚNÍ

NIKDY se nepokoušejte seřizovat dorazový šroub nízkých a vysokých otáček naprázdno. To může narušit bezpečnost a výkon stroje a zkrátit jeho životnost. Bude-li někdy potřeba provést seřízení, kontaktujte vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

UPOZORNĚNÍ

Podle použití motoru si zaveďte plán provádění periodické údržby a dodržujte provádění požadované pravidelné údržby v určených intervalech. Nedodržování těchto rad bude mít za následek poškození bezpečnostních a výkonnostních charakteristik motoru, zkrácení doby životnosti motoru a může nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky na váš motor. Viz omezená záruka Yanmar na str. v. K získání pomoci při kontrolování položek označených se poraďte se autorizovaným prodejcem nebo distributorem Yanmar.

UPOZORNĚNÍ UPOZORNĚNÍ Při používání páry nebo tlakové vody k čistění motoru chraňte čistič vzduchu a elektrické součásti před poškozením.

UPOZORNĚNÍ NIKDY nepoužívejte k čištění žeber chladiče tlakovou vodu nebo stlačený vzduch při tlaku větším než 193 kPa; 19,686 mm v.sloupce) nebo drátěný kartáč. Žebra chladiče se snadno poškodí.


• Provozuje-li motor v prašných podmínkách, provádějte častěji čištění vložky čističe vzduchu. • NIKDY neprovozujte motor s demontovanými vložkami v čističi vzduchu. To může způsobit vniknutí cizích předmětů do motoru a jeho poškození.

67


UPOZORNĚNÍ Maximální omezení sání vzduchu bude na hodnotě 2,94 kPa; 300 mm v.sloupce nebo méně. Jestliže omezení sání vzduchu přesáhne výše uvedenou hodnotu, očistěte, nebo vyměňte vložku čističe vzduchu. UPOZORNĚNÍ Utahovací moment uvedený ve Tabulce normalizovaných utahovacích momentů (str. 69) se používá pouze u šroubů s hlavou „7“. (klasifikace síly JIS: 7T).

PREVENTIVNÍ OPATŘENÍ Důležitost pravidelného provádění údržby Ke zhoršování stavu a opotřebení dochází úměrně k délce provozování motoru a také k podmínkám, za jakých motor provozoval. Provádění pravidelné údržby zabraňuje neočekávanému odstavení stroje, snižuje počet nepředvídaných událostí vnikajících z důvodů nedostatečného výkonu motoru a napomáhá prodloužit životnost motoru.

Provádění pravidelné údržby

VÝSTRAHA • Použijte utahovací moment 60% u šroubů označených • Při utahování hliníkových slitin použijte torzní moment 80%.

NEBEZPEČÍ OD VÝFUKOVÝCH PLYNŮ! • Bez patřičné ventilace NIKDY neprovozujte motor v uzavřeném prostoru jako jsou garáže, tunely, podzemní místnosti, šachty nebo skladové prostory lodí. • Je-li motor provozován v uzavřených prostorách, NIKDY neblokujte okna, ventilační průduchy nebo i jiné odvětrávací prostředky. Všechny vznětové motory produkují během provozu oxid uhelnatý. Hromadění tohoto plynu uvnitř uzavřených prostor může způsobit nemoc nebo dokonce smrt. • Po provedení opravy na výfukové soustavě se ujistěte, aby byly veškeré spoje utěsněny podle specifikace. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.


68


Provádějte pravidelnou údržbu na otevřeném a rovném místě bez provozu vodidel. Pokud možno provádějte údržbu uvnitř budov, tím se zabráníte, aby nepříznivé povětrnostní podmínky, jako jsou déšť, vítr nebo sníh, poškodily stroj.

Důležitost denně prováděných prohlídek Plán provádění pravidelné údržby předpokládá pravidelné provádění denních prohlídek. Před zahájením pracovní směny si zvykněte provádět denní prohlídky. Viz Provádění denních prohlídek na str. 41.

Vedení protokolu o motorových hodinách a denní prohlídky Veďte si protokol o počtu hodin denního provozu a také záznamy o provedených denních prohlídkách. Také si poznamenávejte druh opravy (např. vyměněna alternátoru) a součásti potřebné pro nutný servis mezi jednotlivými intervaly pravidelné údržby. Intervaly v provádění pravidelné údržby jsou každých 50, 200, 400, 1000 a 2000 motorových hodin. Zanedbání pravidelné údržby zkracuje životnost motoru.

Náhradní díly Yanmar

Požadovaná údržba EPA/ARB Aby byl dosažen maximální výkon motoru a splnění nařízení Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) pro nesilniční motory a Úřadu pro zachování čistoty vzduchu v Kalifornii (ARB), je nutno, abyste se řídili Plánem na provádění pravidelné údržby na str. 70 a Postupy k provádění pravidelné údržby na str. 72.

Požadavky EPA/ARB na montáž motoru Následují montážní požadavky EPA/ARB. Pokud nebudou tyto požadavky splněny, nebudou emise výfukových plynů v rámci limitů EPA/ARB. Maximální omezení výfukových plynů jsou: •

9.81 kPa; 1000 mm v.sloupce nebo méně.

Maximální omezení nasávání vzduchu na motoru jsou 2.94 kPa; 300 mm v.sloupce, nebo méně. Pokud omezení nasávání vzduchu přesáhne výše uvedenou hodnotu, je nutno očistit nebo vyměnit vložku čističe vzduchu.

Pro potřeby výměny součásti doporučuje Yanmar používání originálních náhradních součástí Yanmar. Originální náhradní součásti pomohou prodloužit životnost motoru.

Požadované nástroje Před zahájením práce na pravidelné údržbě se ujistěte, máte-li nástroje nutné provedení požadovaných prací.

Pomoc od vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar Naši odborní technici mají zkušenosti a kvalifikace, aby vám pomohli při provádění údržby nebo servisu.


69


Upevňovací prostředky Při utahování upevňovacích prostředků na motoru používejte správné hodnoty utahovacího momentu. Vyvíjení nadměrného utahovacího momentu nebo naopak malá síla při utahování může způsobit uniky nebo poruchu součásti.

UPOZORNĚNÍ Utahovací moment uvedený ve Tabulce normalizovaných utahovacích momentů (str. 69) se používá pouze u šroubů s hlavou „7“. (klasifikace síly JIS: 7T). • Použijte utahovací moment 60% u šroubů označených • Při utahování hliníkových slitin použijte utahovací moment 80%.

Velikost závitu x stoupání mm Utahovací moment

M6x1,0

M8x1,25

M10x1,5

M12x1,75

M14x1,5

Nm

10,8 ± 1,0

25,5 ± 2,9

49,0 ± 4,9

88,3 ± 9,8

137,0 ± 9,8 226,0 ± 9,8-

kg.m

1,1 ± 0,1

2,6 ± 0,3

5,0 ± 0,5

9,0 ± 1,0

14,0 ± 1,5


M16x1,5

23,0 ± 2,0

70


PLÁN PROVÁDĚNÍ PRAVIDELNÉ ÚDRŽBY Provádění pravidelné údržby je důležité pro udržování motoru v dobrých provozních podmínkách. Následuje přehled intervalů provádění pravidelné údržby u jednotlivých součástí. Tyto intervaly se mohou lišit podle druhu upotřebení motoru, zátěže, používané motorové nafty a motorového oleje a těžko se pevně určují. Následný přehled je třeba používat pouze jako všeobecné vodítko.

UPOZORNĚNÍ Podle použití motoru si zaveďte plán provádění periodické údržby a dodržujte provádění požadované pravidelné údržby v určených intervalech. Nedodržování těchto rad bude mít za následek poškození bezpečnostních a výkonnostních charakteristik motoru, zkrácení doby životnosti motoru a může nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky na váš motor. Viz omezená záruka Yanmar na str. v. K získání pomoci při kontrolování položek označených se poraďte se autorizovaným prodejcem nebo distributorem Yanmar.


71

PROVÁDĚNÍ PRAVIDELNÉ ÚDRŽBY O: Kontrola Systém

: Výměna

: Kontaktujete vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar Intervaly provádění pravidelné údržby Zkontrolovat součást Denně Každých Každých Každých Každých Každých 200 400 1000 2000 50 hodin hodin hodin hodin hodin

Kontrola a doplnění chladicí kapaliny Chladicí systém

O

Kontrola a očištění žeber chladiče

O

Výplach a doplnění chladicí kapaliny

nebo jednou ročně

Výplach a servis chladicího systému Hlava válce

poprvé

Seřídit vůli sacího / výfukového ventilu

podruhé a následně

Zabroušení sedla sacího / výfukového ventilu Elektro zařízení

Kontrola indikátorů Kontrola baterií Kontrola stavu motorového oleje

Motorový olej

O O O

Vypuštění a napuštění olejového filtru

poprvé

podruhé a následně

Výměna olejového filtru Regulace otáček motoru

Systém vstřikování paliva

Kontrola a seřízení páčky regulátoru

O

Kontrola a seřízení otáček volnoběhu Kontrola, očištění a odzkoušení vstřikovačů paliva

Kontrola a seřízení časovače vstřikovačů paliva

Údržba čerpadla vstřikování paliva

Kontrola a seřízení ventilu vstřikování paliva Kontrola a doplnění stavu paliva v nádrži Palivo

Vypuštění palivové nádrže

O O

Výměn palivového filtru Hadice

Výměna hadic palivového a chladicího systému

Sání a výfuk

Očištění nebo výměna vložky čističe vzduchu

nebo každé 2 r. O očistit

Poznámka: Tyto postupy jsou považovány jako běžná údržba a jsou prováděny na náklady vlastníka motoru.


72


POSTUPY PŘI PROVÁDĚNÍ PRAVIDELNÉ ÚDRŽBY UPOZORNĚNÍ

Po prvních 50 provozních hodinách Po prvních 50 provozních hodinách provádějte následující údržbu. • Kontrola baterií • Výměna motorového oleje a filtru motorového oleje • Vypuštění palivové nádrže • Očištění vložky čističe vzduchu

NEBEZPEČÍ POPÁLENIN! • Baterie obsahují kyselinu sírovou. NIKDY nepřipusťte, aby bateriová kapalina přišla do styku s oděvem, pokožkou nebo se dostala do očí. Při provádění servisu na baterii VŽDY noste bezpečnostní brýle a ochranný oděv. Dojde-li ke styku s pokožkou nebo s očima, vypláchněte postižené místo ve velkém množství vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc.

Kontrola baterie

NEBEZPEČÍ

• Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním. •

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! • NIKDY nezkoušejte zbývající nabití baterií zkratováním svorek. To může způsobit vznik jisker, výbuchu a požáru. K přezkoušení zbývajícího nabití baterie používejte hustoměru. • Bude-li elektrolyt zamrzlý, baterie před opětným nabitím pomalu nahřívejte.

Když se množství kapaliny blíží k dolní hranici (obr. 1, (1)), naplňte čistou destilovanou vodu (obr. 1, (2), dokud nedosáhne kapalina horní meze (obr. 1, (3). Pokud by provoz pokračoval s nedostatečným množství kapaliny, životnost baterie by byla zkrácena a mohla by se přehřát a vybuchnut. Během letního období kontrolujte stav kapaliny častěji než je stanoveno.


•


Obrázek 1 Jsou-li otáčky natáčení motoru tak pomalé, že motor nenastartuje, dobijte baterie.

73


•

•

Pokud motor po dobití přesto nenastartuje, nechte autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar prohlédnou baterie a startovací systém motoru. Při provozování stroje, kde může teplota okolí klesnout na -15°C nebo méně, demontujte na konci pracovního dne baterii od stroje. Uložte baterii na teplé místo, dokud nebude znovu používána. Tím umožníte snadný start motoru i při nízkých teplotách.

Výměna motorového oleje a filtru motorového oleje UPOZORNĚNÍ • Používejte pouze stanovený motorový olej. Jiné motorové oleje mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit zadření vnitřních součástí motoru, případně zkrátit životnost motoru. • Před sejmutím víčka zabraňte znečištění motorového oleje prachech a úlomky. Pečlivě očistěte víčko oleje / měřicí tyčku stavu oleje a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorového oleje. To může nepříznivě ovlivnit mazací vlastnosti motorového oleje. • NIKDY olej nepřeplňujte. Přeplnění může způsobit bílý výfukový kouř, překročení otáček nebo vnitřní poškození.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ! • Je-li motor stále horký a vypouštíte motorový olej, vyhýbejte se horkému motorovému oleji, tím se vyhnete možnému popálení. • VŽDY noste ochranné brýle. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním. Motorový olej u nového motoru se znečistí při zaběhávání vnitřních součástí. Po prvních 50 hodinách je nutná výměny oleje a olejového filtru.


74


Vypusťte motorový olej následným způsobem: 1. Dejte motor na rovný povrch. 2. Nastartuje motor a nechte aby teplota dosáhla svou provozní hodnotu. 3. Zastavte motor. 4. Sejměte víčko / měřicí tyčku (obr. 2 (1)), tak vznikne volný průchod vzduchu do klikové skříně motoru a umožníte tím snadné vypuštění motorového oleje.

2. Očistěte dosedací plochu filtru motorového oleje. 3. Lehce natřete olejem těsnění na novém olejovém filtru. Ručně nasaďte nový olejový filtr otáčením ve směru pohybu hodin (obr. 2 (2)), dokud nedojde ke kontaktu s dosedací plochou. Dotáhněte poslední ¾ otáčky použitím klíče na filtr. Utahovací moment

19.4 – 23.5 Nm 2.0 – 2.4 kg.m

Příslušné č. dílce filtru motorového oleje 2V750V

119305-35151

4. Do motoru doplňte nový olej podle specifikace Doplňování motorového oleje na str. 37.

UPOZORNĚNÍ • NIKDY nepřeplňujte motor motorovým olejem. • VŽDY udržujete olej na stavu mezi horní a dolní ryskou na víčku oleje / měřicí tyčce. Obrázek 2 5. Pod motor polohujte nádobu na vytečený olej. 6. Vytáhněte vypouštěcí zátku (obr. 2 (5)). Nechte olej vytékat. Po vytečení oleje z motoru, osaďte nazpět vypouštěcí zátku (obr. 2 (5)) a utáhněte ji na hodnotu 19.6—23.5 Nm, 2.0 – 2.4 kg.m. 7. Vypuštěný olej dle předpisu likvidujte. Olejový filtr demontujte následně: 1. Filtr motorového oleje (obr. 2 (3)) otočte proti směru otáčení hodin (obr. 2 (4)), používejte k tomu klič na filtr.


5. Po dobu 5 minut chodem zahřívejte motor a následně zkontrolujte případné úniky oleje. 6. Po zahřátí motoru jej zastavte a nechte odpočívat po dobu 10 minut. 7. Znovu překontrolujte stav oleje. 8. Podle potřeby doplňte olej, dokud nebude jeho stav mezi horní (obr. 2 (7)) a dolní ryskou (obr. 2 (6)) na olejovém víčku s měřici tyčkou. 9. Olejové víčko s měřicí tyčkou (obr. 2 (1)) dejte zpět na místo. Dojde-li k vytečení oleje, setřete ho čistým hadrem. Po první výměně oleje by měl být olej následně vyměňován každých 200 provozních hodin.

75


Vypuštění palivové nádrže

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Při demontáži komponentů palivového systému k provádění údržby (jako např. při výměně palivového filtru), vložte pod výpustný otvor přiměřenou nádobu k zachycení paliva. • NIKDY k zachycování paliva nepoužívejte dílenské hadry. Páry unikající z hadry jsou velmi zápalné a výbušné. • Případné rozlité palivo okamžitě utřete. • Noste ochranu oči. Palivový systém je pod tlakem a když demontujete součásti palivového systému, může dojít k vystříknutí paliva. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním.

Obrázek 3 2. Vytáhněte vypouštěcí zátku (obr. 3, (2)) a víčko palivové nádrže (obr. 3, (3)), tak vypustíte znečišťující látky ze dna nádrže. 3. Vypouštějte nádrž, dokud nebude vytékat čistá motorová nafta bez vody a špíny. Následně pevně utáhněte vypouštěcí zátku (obr. 3, (2)) a rukou dotáhněte víčko nádrže (obr. 3, (3)). Přetažení poškodí víčko.

Vyčištění vložky čističe vzduchu Na obr. 4 a obr. 5 je zobrazen typický čistič vzduchu pouze pro účely znázornění.

Na obrázku vedle je zobrazena typická palivová nádrž. 1. Pod palivovou nádrž polohujte schválenou nádobu (obr. 3, (1)) k zachycení znečišťujících látek.

Obrázek 4 Je-li čistič vzduchu zacpaný prachem, může to nepříznivě ovlivňovat výkon motoru. Proto provádějte pravidelné čištění vložky vzduchového filtru.


76


1. Povolte dva křídlové šrouby (obr. 4, (1)) na horní straně čističe vzduchu a sundejte kryt čističe vzduchu (obr. 4, (2)). 2. Demontujte vložku čističe vzduchu (obr. 5, (1)).

3. Vložku profoukněte stlačeným vzduchem zevnitř směrem ven, tlakem vzduchu 0,29 – 0.49 MPa, 3.0 – 5.0 kg/cm2, tím dojde k odstranění případných částeček. K vyfouknutí prachu používejte nejnižší možný tlak vzduchu, nepoškodíte se tím vložka. 4. Je-li vložka poškozena, nadměrně zaprášená, nebo od oleje, vyměňte vložku za novou. Č. součásti vložky filtru čističe vzduchu 2V750V

Obrázek 5

118400-12520

5. Očistěte vnitřní stranu krytu a pouzdra čističe vzduchu. Když budete provádět čištění, zakryjte sací otvor hadrem, tím zabráníte vniknutí cizích předmětů do sacího potrubí. 6. Osaďte vložku do pouzdra čističe vzduchu. 7. Namontujte kryt čističe vzduchu. 8. Do krytu čističe vzduchu zasuňte dva křídlaté šrouby (obr. 4, (2)) a utáhněte tyto šrouby (obr. 4, (1)).

UPOZORNĚNÍ UPOZORNĚNÍ

• Provozuje-li motor v prašných podmínkách, provádějte častěji čištění vložky čističe vzduchu. NEBEZPEČÍ ODLÉTAJÍCÍCH PŘEDMĚTŮ! • Při provádění servisu na motoru a při používání stlačeného vzduchu, nebo tlakové vody VŽDY noste ochranu očí. Prach, odletující úlomky, stlačený vzduch nebo tlaková voda nebo pára mohou způsobit poranění očí.

• NIKDY neprovozujte motor s demontovanými vložkami v čističi vzduchu. To může způsobit vniknutí cizích předmětů do motoru a jeho poškození.

• Nedodržení těchto zásad může skončit lehčím poraněním.


77


Každých 200 provozních hodin Každých 200 provozních hodin provádějte následující údržbu. •

Zkontrolujte a očistěte žebra chladiče

•

Seřiďte vůli sacího a výfukového ventilu (poprvé)

•

Vyměňte motorový olej a filtr motorového oleje (podruhé a následně potom)

•

•

Vyměňte vložku čističe vzduchu

Kontrola a čištění žeber radiátoru chladiče

UPOZORNĚNÍ

•

Obrázek 6 Z žeber a radiátoru (obr. 6, (1)) vyfoukněte usazenou špínu, používejte tlak vzduchu 0.19 MPa, 2 kg.cm2 nebo méně. Pozor na poškození žeber tlakovým vzduchem. Pokud se na žebrech vyskytne velké množství znečištění, používejte saponáty a pečlivě očistěte a vypláchněte vodovodní vodou.

UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ ODLÉTAJÍCÍCH PŘEDMĚTŮ! • Při provádění servisu na motoru a při používání stlačeného vzduchu nebo tlakové vody VŽDY noste ochranu oči. Prach, odletující úlomky, stlačený vzduch nebo tlaková voda nebo pára mohou způsobit poranění očí. • Nedodržení těchto zásad může skončit lehčím poraněním.

NIKDY nepoužívejte k čištění žeber chladiče tlakovou vodu nebo stlačený vzduch při tlaku větším než 193 kPa; 19,686 mm v.sloupce) nebo drátěný kartáč. Žebra chladiče se snadno poškodí. Seřízení vůle sacího / výfukového ventilu (poprvé) K udržování správného časování otevírání a zavírání ventilu je nutno provést správné seřízení ventilů. Nesprávné seřízení způsobí hlučný provoz motoru, což bude mít za následek nedostatečný výkon motoru a jeho poškození.

Špína a prach ulpívající na žebrech radiátoru snižují chladicí výkon a způsobují přehřátí. Zvykněte si kontrolovat žebra radiátoru denně a podle potřeby ho čistěte. Na obr. 6 je zobrazen typický radiátor chladiče pouze pro účely zobrazení.


78


Výměna motorového oleje a olejového filtru (podruhé a následně) UPOZORNĚNÍ • Používejte pouze stanovený motorový olej. Jiné motorové oleje mohou nepříznivě ovlivnit poskytnutí záruky, způsobit zadření vnitřních součástí motoru, případně zkrátit životnost motoru. • Před sejmutím víčka zabraňte znečištění motorového oleje prachech a úlomky. Pečlivě očistěte víčko oleje / měřicí tyčku stavu oleje a okolní plochy. • NIKDY nemíchejte různé druhy motorového oleje. To může nepříznivě ovlivnit mazací vlastnosti motorového oleje.

Každých 400 provozních hodin Každých 400 provozních hodin provádějte následující údržbu. • Vypláchnutí a naplnění chladicí kapaliny • Seřízení vůle sacího / výfukového ventilu (podruhé a následně) • Kontrola a seřízení otáček naprázdno • Výměna palivového filtru • Kontrola a seřízení ventilu vstřikování paliva

NEBEZPEČÍ

• NIKDY olej nepřeplňujte. Přeplnění může způsobit bílý výfukový kouř, překročení otáček nebo vnitřní poškození. •

Vyměňujte motorový olej každých 200 provozních hodin po první výměně za 50 hodin provozu. Zároveň vyměňujte také olejový filtr. Viz Výměna motorového oleje a olejového filtru na str. 73.

Výměna vložky čističe vzduchu Je-li vložka čističe vzduchu ucpaná prachem, je výkon motoru nepříznivě ovlivněn. Pravidelně provádějte čištění vložky čističe vzduchu. Viz Čištění vložky čističe vzduchu na str. 75.

NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ • Je-li motor horký, NIKDY neodstraňuje víčko chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout. • Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry. • VŽDY překontrolujte stav chladicí kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav v rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt, nebo vážné zranění.


79


Chladicí kapalina znečištěná rzí, nebo odlupujícími se šupinami vodního kamene snižuje její chladicí účinky. I když je chladicí kapalina s prodlouženou životností řádně smíchána tím, jak se její přísady zhoršují, dochází k znečištění chladicí kapaliny. Vyměňujte chladicí kapalinu každých 400 provozních hodin nebo jednou ročně. 1. Sundejte víčko na radiátoru chladiče (obr. 7, (1)).

Seřízení vůle sacího/výfukového ventilu (podruhé a následně) K dosažení správného načasování otevírání a zavírání ventilů je nutné vhodné seřízení. Nesprávné seřízení způsobí, že motor bude provozovat hlučně, to bude mít za následek nedostatečný výkon motoru a jeho poškození. K dosažení správného seřízení vůle sacího/výfukového ventilu konzultuje vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

Kontrola a seřízení otáček naprázdno K dosažení správných otáček naprázdno, je nutné náležité seřízení. Nesprávné seřízení způsobí, že motor bude provozovat hlučně, to bude mít za následek nedostatečný výkon motoru a jeho poškození. K dosažení správného seřízení vůle sacího/výfukového ventilu konzultuje vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

Obrázek 7 2. Povolte a odstraňte hadici chladiče (obr. 7, (2)). a vypusťte chladicí kapalinu. 3. Po vypuštění chladicí kapaliny znovu nasaďte a utáhněte hadici od radiátoru chladiče (obr. 7, (2)). 4. Neplňte chladič a motor chladicí kapalinou. Viz Plnění chladiče chladicí kapalinou na str. 39.


80


Výměna palivového filtru

1. Zastavte motor a ponechte jej zchladnout. 2. Zavřete kohout na palivové nádrži.

NEBEZPEČÍ Poznámka: Palivový filtr se demontuje pouze jako celou sestavu. Vložka filtru se nedá vyměnit samostatně.

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU A POŽÁRU! • Motorová nafta je za určitých podmínek velmi hořlavá a výbušná. • Při demontáži komponentů palivového systému při provádění údržby (jako např. při výměně palivového filtru), vložte pod výpustný otvor přiměřenou nádobu k zachycení paliva.

3. Demontujte palivový filtr (obr. 8, (1)) z držáku. Při demontáží palivového filtru jej náležitě přidržujte, tím zabráníte rozlití paliva. Veškeré rozlité palivo setřete hadrem.

• NIKDY k zachycování paliva nepoužívejte dílenské hadry. Páry unikající z hadry jsou velmi zápalné a výbušné. • Případné rozlité palivo okamžitě utřete. • Noste ochranu oči. Palivový systém je pod tlakem a když demontujete součásti palivového systému, může dojít k vystříknutí paliva. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

UPOZORNĚNÍ K dosažení maximální životnosti motoru doporučuje Yanmar při zastavování motoru, abyste nechali motor po dobu 5 minut běžet naprázdno. To umožní součástem motoru, které pracují při vysokých teplotách, jako např. výfukový sytém, aby u nich došlo před samotným zastavením motoru k mírnému ochlazení. Palivový filtr vyměňuje ve stanovených intervalech, tím zabráníte, aby případné znečištění nepříznivě ovlivňovalo průtok motorové nafty.


Obrázek 8 4. Očistěte dosedací plochu filtru a na těsnění nového palivového filtru naneste malou vrstvu motorové nafty. 5. Na držadlo namontujte nový palivový filtr. Příslušné č. dílce palivového filtru 2V750V

118400-5510

6. Naplňte palivový systém. Viz Naplnění palivového systému naftou na str. 34.

Kontrola a seřízení ventilu vstřikování paliva K tomuto seřízení se vyžadují speciální znalosti a kvalifikace. K dosažení správného seřízení rychlosti otáček volnoběhu konzultuje vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar. Toto seřízení se vyžaduje k dosažení optimálního způsobu vstřikování paliva nutné pro plný výkon motoru.

81


Každých 1000 provozních hodin Každých 1000 provozních hodin provádějte následující druh údržby. • Propláchnutí chladicího systému a kontrola součástí chladicího systému • Prohlídka, očištění a ozkoušení vstřikovačů paliva • Prohlídka a seřízení načasování vstřikování paliva

Propláchnutí chladicího systému a kontrola součástí chladicího systému

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ OPAŘENÍ

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENÍ • Před vypuštěním chladicí kapaliny z motoru počkejte dokud se motor neochladí. Může dojít k vystříknutí chladicí kapaliny a následnému popálení. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním. V chladícím systému může po mnoha hodinách provozu docházet k akumulaci rzi a vodního kamene. Tím dochází k snížení účinnosti chladicího systému a následnému poškození chladiče motorného oleje a zhoršení kvality motorového oleje. Pro správný proplach chladicího systému konzultuje vašeho autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

• Je-li motor horký, NIKDY neodstraňujte víčko chladiče. Může dojít k vystříknutí horké páry nebo chladicí kapaliny a způsobit tak vážné popáleniny. Před sundáním víčka chladiče nechte motor zchladnout. • Po zkontrolování chladiče bezpečně víčko utáhněte. Pokud bude víčko nedotažené, může docházet k výstřiku horké páry. • VŽDY překontrolujte stav chladicí kapaliny motoru tak, že zkontrolujete stav v rezervní nádrži. • Nedodržení těchto zásad může mít za následek smrt nebo vážné zranění.


82


Prohlídka, očištění a odzkoušení vstřikovače paliva

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VYSOKÉHO TLAKU! • Vyhýbejte se styku střikem motorové naftou způsobeným úniky v palivovém sytému jako jsou prasklá hadice vstřikování paliva. Nafta pod vysokým tlakem může proniknout kůží a způsobit vážné poranění. Pokud k tomu dojde, vyhledejte okamžité lékařské ošetření. • NIKDY nezkoušejte zastavit případné úniky paliva holýma rukama. VŽDY k tomu používejte kousek dřeva nebo lepenky. Zařiďte, aby případnou závadu tohoto charakteru nechal odstranit váš autorizovaný zástupce nebo distributor Yanmar. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním. K dosažení optimálního seřízení vstřikování paliva k plnému výkonu motoru se vyžaduje správný provoz vstřikovačů paliva. Dle nařízení EPA/ARB se vyžaduje provádění kontrol vstřikovačů, jejích očištění a ozkoušení každých 1000 provozních hodin. K provádění tohoto servisu kontaktuje autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.


Prohlídka a seřízení časování vstřikování paliva

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ VYSOKÉHO TLAKU! • Vyhýbejte se styku střikem motorové nafty způsobeným úniky v palivovém sytému jako jsou prasklá hadice vstřikování paliva. Nafta pod vysokým tlakem může proniknout kůží a způsobit vážné poranění. Pokud k tomu dojde, vyhledejte okamžité lékařské ošetření. • NIKDY nezkoušejte zastavit případné úniky paliva holýma rukama. VŽDY k tomu používejte kousek dřeva nebo lepenky. Zařiďte, aby případnou závadu tohoto charakteru nechal odstranit váš autorizovaný zástupce nebo distributor Yanmar. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí, nebo vážným zraněním. K dosažení optimálního seřízení vstřikování paliva k plnému výkonu motoru se vyžaduje správný provoz vstřikovačů paliva. Dle nařízení EPA/ARB se vyžaduje provádění kontrol vstřikovačů, jejích očištění a ozkoušení každých 1000 provozních hodin. K provádění tohoto servisu kontaktuje autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

83


Každých 2000 provozních hodin

Každých 2000 provozních hodin provádějte následující údržbu. • • •

Zabroušení sacích a výfukových ventilů Údržba čerpadla vstřikování paliva Kontrola a výměna palivových hadic a hadic chladicí kapaliny

Zabroušení sacích a výfukových ventilů K dosažení správného kontaktu ventilů a sedel je nutno provádět jejich seřízení. K seřízení ventilových sedel kontaktujte autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar.

K dosažení optimálního seřízení vstřikování paliva pro plný výkonu motoru se vyžaduje správný provoz vstřikovačů paliva. Dle nařízení EPA/ARB se vyžaduje provádění kontrol čerpadla vstřikovačů, jeho očištění a ozkoušení každých 2000 provozních hodin. K provádění tohoto servisu kontaktuje autorizovaného prodejce nebo distributora Yanmar.

Kontrola a výměna palivových hadic a hadic chladicí kapaliny Pravidelně kontrolujte hadice palivového systému i hadice chladicí kapaliny. Tyto hadice vyměňujte minimálně každé 2 roky. Co se týká výměny palivových hadic a hadic chladicí kapaliny, konzultuje vašeho autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar.

VÝSTRAHA



84


Tato stránka je záměrně vynechána


85

ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD

ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD Dojde-li k výskytu potíže, zastavte okamžitě motor. K vyřešení dané potíže vyhledejte sloupec SYMPTOMY v tabulce Odstraňování závad.

UPOZORNĚNÍ

UPOZORNĚNÍ

Bude-li startovací klíč zapnut v poloze ON a nedojde k rozsvícení některé kontrolky, poraďte se s autorizovaným zástupcem nebo distributorem Yanmar.

Jestliže se během provozu některá kontrolka nerozsvítí, zastavte okamžitě motor. Určete příčinu a před dalším provozem motoru opravte daný problém.

TABULKA ODSTRAŇOVÁNÍ POTÍŽÍ SYMPTOM

PRAVDĚPODOBNÁ PŘÍČINA

CO UDĚLAT

ODKAŽ

Kontrolka (pokud je ve vybavení) se rozsvítí – motor je v chodu Indikátor tlaku motorového oleje

• Nízký stav motorového oleje • Příliš vysoký stav oleje

• Kontrola a upravení stavu motorového oleje podle potřeby

Kontrola motorového oleje na str. 37

• Zanesený filtr motorového oleje

• Výměna vložky filtru motorového oleje

Výměna motorového oleje a filtru motorového oleje na str. 73


85


SYMPTOM


CO UDĚLAT

ODKAŽ

Kontrolka (pokud jeve vybavení) se rozsvítí – motor je v chodu Indikátor stavu chladicí kapaliny

• Nízký stav chladicí kapaliny

• Doplňte chladicí kapalinu

Plnění chladiče chladicí kapalinou na str. 39

• Znečištěné žebra radiátoru chladiče

• Očistěte žebra radiátoru chladiče

Kontrola a očištění žeber radiátoru chladiče na str. 77

• Úniky chladicí kapaliny

• Spojte se s autorizovaným zástupcem nebo distributorem Yanmar.

-

• Znečištěná chladicí kapalina

• Spojte se s autorizovaným zástupcem nebo distributorem Yanmar..

-

• Porouchané čerpadlo chladicí kapaliny Indikátor baterie

• Porucha baterie

• Zkontrolujte stav baterie

• Porucha alternátoru

• Spojte se s autorizovaným zástupcem nebo distributorem Yanmar..

Kontrola baterie na str. 72 -

Indikátor (pokud je ve vybavení) se nerozsvítí – Startovací klíč je v poloze ON (OFF ON) • Porucha v elektroinstalaci nebo vadný indikátor


-

Indikátor (pokud je ve vybavení) stále svítí – Startovací klíč je otočen ze STARTU do polohy ON (START ON) • Indikátor stavu baterie stále svítí

• Vadný alternátor

• Indikátor tlaku motorového oleje stále svítí

• Vadný spínač tlaku motorového oleje


-

Motor nejde nastartovat • Startér motoru provozuje, ale motor nejde nastartovat

• V nádrži není palivo

• Dolít palivo a naplnit jim palivový systém

Plnění palivové nádrže na str. 32

• V palivovém systému je vzduch

• Odvzdušněte palivový systém

Naplnění palivového systému na str. 34

• Špatná motorová nafta

• Vyměnit za doporučovaný typ motorové nafty

Technická specifikace motorové nafty 31

• Ucpaný palivový filtr

• Vyměnit palivový filtr

Výměně palivového filtru na str. 80

• Špatné vstřikování paliva

• Spojte se s autorizovaným zástupcem nebo distributorem Yanmar

• Úniky tlakového vzduchu ve ventilech sání a výfuku • Vadný elektromagnet zastavení motoru


-

-

86


SYMPTOM


CO UDĚLAT

• Startér motoru nefunguje nebo se otáčí příliš pomalu (motor lze nastartovat ručně)

• Baterie potřebuje nabít

• Zkontrolujte elektrolyt, baterii dobijte

• Špatné propojení kabelu na svorkách baterie

• Očistit svorky, dotáhnout

-

• Vadný startovací spínač


-

• Vadný startér motoru • S motorem nejde ručně otáčet

ODKAŽ Kontrola baterie na str. 729

-

• Vnitřní součásti jsou zadřené nebo poškozené

Bílý nebo černý výfukový kouř • Černý výfukový kouř

• Snižte zatížení

• Zanesení vložky čističe vzduchu

• Očistit nebo vyměnit vložku

Výměna vložky čističe vzduchu na str. 78

• Nesprávná motorová nafta

• Vyměnit za doporučovanou motorovou naftu

Technická specifikace motorové nafty na str. 31

• Vadný rozstřik ve vstřikovači paliva


-

• Nesprávná motorová nafta

• Vyměnit za doporučovanou motorovou naftu

Specifikace motorové nafty na str. 31

• Vadný rozstřik ve vstřikovači paliva


-

• Přílišná vůle na sacím a výfukovém ventilu • Bílý výfukový kouř

-

• Motor je přetížen

• Zpoždění časovače vstřikování paliva • V motoru se spaluje olej


-

-

87


INFORMACE O ODSTRAŇOVÁNÍ ZÁVAD Jestliže váš motor nebude provozovat správně, odkazujeme na tabulku k odstraňování závad nebo na vašeho autorizovaného zástupce nebo distributora Yanmar. Vašemu autorizovanému zástupci nebo distributorovi Yanmar poskytněte následující informace. •

Název modelu motoru a jeho výrobní číslo.

•

Jak dlouho máte motor v provozu (počet provozních hodin nebo počet kalendářních dnů).

•

Za jakých podmínek motor provozoval při výskytu daného problému:

♦ Počet otáček motoru. ♦ Barva výfukového plynu. ♦ Druh motorové nafty. ♦ Druh motorového oleje. ♦ Případné neobvyklé vibrace nebo hluk. • Provozní prostředí jako např. vysoká nadmořská výška nebo extrémní teplota okolí. •

Historie údržby motoru a předešlé potíže.

•

Ostatní faktory přispívající k danému problému.


88

DLOUHODOBÉ ULOŽENÍ MOTORU

DLOUHODOBÉ ULOŽENÍ MOTORU Tato kapitola Provozního manuálu pojednává o postupech nutných k dlouhodobému uložení motoru (6 měsíců nebo více) a jakým způsobem následně motor zase uvést do provozu.

PŘED DLOUHODOBÝM USKLADNĚNÍM MOTORU

NEBEZPEČÍ

NEBEZPEČÍ VÝBUCHU! • NIKDY nezkoušejte zbývající nabití baterií zkratováním svorek. To může způsobit vznik jisker, výbuchu a požáru. K přezkoušení zbývajícího nabytí baterie používejte hustoměru.

VÝSTRAHA

NEBEZPEČÍ POPÁLENIN! • Baterie obsahují kyselinu sírovou. NIKDY nepřipusťte, aby bateriová kapalina přišla do styku s oděvem, pokožkou nebo se dostala do očí. Při provádění servisu na baterii VŽDY noste bezpečnostní brýle a ochranný oděv. Dojde-li ke styku s pokožkou nebo s očima, vypláchněte postižené místo ve velkém množství vody a okamžitě vyhledejte lékařskou pomoc. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.

• Bude-li elektrolyt zamrzlý, baterie před opětným nabitím pomalu nahřívejte. • Nedodržení těchto zásad může skončit smrtí nebo vážným zraněním.


89


UPOZORNĚNÍ

NEBEZPEČÍ ODLÉTAJÍCÍCH PŘEDMĚTŮ! • Při provádění servisu na motoru a při používání stlačeného vzduchu, nebo tlakové vody VŽDY noste ochranu oči. Prach, odletující úlomky, stlačený vzduch nebo tlaková voda nebo pára mohou způsobit poranění očí. • Nedodržení těchto zásad může skončit lehčím poraněním.

UPOZORNĚNÍ Při používání páry nebo tlakové vody k čistění motoru chraňte čistič vzduchu a elektroinstalační komponenty. 1. Provádějte následující postupy preventivní údržby. Například, zbývají-li před údržbou po 400 hodinách pouze 40 provozních hodin, měli byste provést údržbu před uložením motoru do skladu. Viz Tabulka provádění pravidelné údržby na str. 70. 2. Do palivové nádrže dejte podle pokynů výrobce stabilizátor motorové nafty. Motor projeďte podle pokynů výrobce. 3. Chladicí systém motoru vyprázdněte a vypláchněte. Naplňte chladicí kapalinou s dlouhodobou životností. Technické specifikace chladicí kapaliny viz Motorová chladicí kapalina str. 39 a co se týká postupů vyprazdňování a opětného plnění chladicího systému viz Plnění chladiče chladicí kapalinou na str. 39.


4. Očistěte vnější část motoru tak, aby na něm nebyly mastnota a olej. 5. Otvor výfukového potrubí a vstup sání vzduchu zakryjte krytem z polyvinylchloridu (PVC), tím zabráníte tvorbě koroze na vnitřních komponentech. 6. Do válců použijte protikorozní olejovou mlhu. 7. Na všechny holé povrchy motoru naneste tenkou vrstvu antikorozního přípravku. 8. Každý 4 až 6 měsíc protočte motor rukou. 9. Na nechráněné součásti systému ovládání rychlosti otáček naneste tuk. 10. Čistič vzduchu, tlumič výfuku a elektroinstalační komponenty chraňte před prachem a vodou. 11. Odpojte kabel záporného pólu (-) baterie, tím zabráníte vybití baterie. 12. Překontrolujte stav elektrolytu baterie a bude-li to situace vyžadovat, doplňte čistou destilovanou vodu. 13. Jednou za měsíc během uskladnění dobijte baterii. 14. O provedené údržbě si pořizujte záznamy. 15. Nedodržování těchto postupů může nepříznivě ovlivnit záruku na motor.

90


PŘI NÁVRATU MOTORU DO PROVOZU 1. Proveďte Denní kontrolu na str. 41. 2. Před nastartováním motor napřed naolejujte. Zkontrolujte stav motorového oleje. Zajistěte, aby motor nešel nastartovat. Po dobu 2 minut protáčejte po 20 vteřinách motor, tím dojde k cirkulaci oleje po celé mazací soustavě. 3. Naplňte sytém palivem. Viz Naplnění systému naftou na str. 34. 4. Nastartuje motor. Nechte motor běžet naprázdno po dobu asi 15 minut, přitom budete kontrolovat: (a) Správný tlak olej (b) Případné netěsnosti paliva, motorového oleje a chladicí kapaliny (b) Správný chod indikátorů a měřidel 5. Po dobu zbývající do první hodiny provozu nenechávejte motor dlouho běžet při minimálních nebo maximálních otáčkách.


91


Tato stránka je záměrně prázdná


92


TECHNICKÉ SPECIFIKACE VŠEOBECNÉ ÚDAJE Popis čísla typu motoru

kód místa určení typ vertikální hřídele Klasifikace rychlosti otáček motoru; C = 3200 ot/m; D = 3000 ot/m (C = 3200 rpm; D = 3000 rpm výtlak válců uspořádání válců do V počet válců


93


Všeobecné technické parametry motoru Typ motoru

Dvojitý uspořádání do V, vertikální kliková skříň 4-dobá, vodou chlazený dieselový motor

Spalovací systém

Vířivé před-spalování

Startovací systém

Elektrické startování

Chladicí systém

Radiátor chladiče

Mazací systém

Tlakové mazání čerpadlem (trochoidní typ)

Poloboha hnacího hřídele

Na straně naproti setrvačníku

Poznámka: 1. Informace uvedené v Hlavní technických parametrech motoru jsou určeny pro standardní typ motoru. K získání informací o motoru nainstalovaném na vašem poháněném stroji, viz manuály poskytované výrobcem poháněném stroji. 2. Provozní podmínky jsou podle (SEA J1349, ISO 3046/1) • Atmosférické podmínky: pokojová teplota 25°C, atmosférický tlak 100 kPa, (750 mm Hg), relativní vlhkost 30% • Teplota paliva na přívodu do čerpadla vstřikování paliva: 40°C • Chladicí ventilátor, čistič vzduchu, tlumič výfuku: Yanmar Standard • Po zaběhnutí motoru, povolené odchylky výkonu motoru: ± 3% • 1HP = 0.7457 kW


94


HLAVNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY MOTORU 2V750V Model motoru

2V750V

Provedení

VM

Typ

dvojitý do V uspořádaný, 4-dobá vertikální kliková skříň, vodou chlazený dieselový motor

Spalovací systém

vířivé předspalování

Počet válců

2

Vrtání x zdvih

78 x 78.4 mm

Výtlak

0,749 litrů

Max. jmenovitý výkon (čistý)

Max. otáčky volnoběhu

ot/min

3000

3200

Hp

17,3

17,0

kW

12,9

12,7

PS

17,5

17,3

ot/min

3300 ± 50

3500 ± 50

Hmotnost motoru (suchý)*

61,1 kg

Poloha hnacího hřídele Směr otáčení hnacího hřídele Chladicí systém

naproti setrvačníku proti směru ot. hodin pozorováno ze strany proti setrvačníku kapalinou chlazený vč. radiátoru chladiče

Mazací systém

tlakové mazání čerpadlem (trochoidní typ)

Startovací systém

elektrické startování – startér motoru: DC12V – 1.4 kW alternátor: DC12V – 20A doporučovaná kapacita baterie: 12V, 33 Amp-hodina (zatížitelnost 5h) nebo delší

Rozměry (d x š x v)* Kapacita mazací skříně

600 x 396 x 612 mm 2,27 lït. horní ryska na měřicí tyčce

Kapacita chladicí kapaliny Standardní chladicí ventilátor

motor 2,6 l rezervní nádrž: 0,3 l sání (6 lopatek x Ø 285 mm )

* Technické parametry u tlumiče výfuku, čističe vzduchu a chladiče


95

N: 0A2V000-U0000 INDUSTRIAL ENGINES. Provozní manuál 2V

Recommend Documents