Ji ín

jhe.cz | architektura_design_grafika Ing. arch. Jakub Hendrych 12/2013

studie parkovací dım Butovská / JiÏín

Studie parkovacího domu Butovská v Jičíně Urbanistické řešení Objekt parkovacího domu je umístěn na prakticky čtvercové parcele v těsné blízkosti budovy Městského úřadu. Lokace vychází z regulačního plánu města Jičín (dále jen RP) a je napojena jak na obytnou zástavbu, tak na centrum města. Napojení parkovacího domu na uliční síť je provedeno účelovou komunikací z ul. Butovská. Vjezd a výjezd je na severní straně objektu. Celková koncepce řešení Parkovací dům je tvořen jednoduchým kubickým tvarem, který půdorysně vyplňuje prakticky celou parcelu. Objem domu vychází z RP, který určuje výšku budovy na 4.NP. Návrh využívá koncepce d'Humyho uspořádání jednotlivých pater, která jsou vůči sobě vždy posunuta pouze o polovinu konstrukční výšky patra a spojována jsou pouze "polorampami" (ty umožňují navrhnout vyšší sklon). Budova je tak uvnitř rozdělena severojižně na dvě navzájem výškově posunuté části, které jsou na okrajích spojeny rampami a uprostřed vyrovnávacím schodištěm. V základním návrhu je tak počítáno se čtyřmi hlavními nadzemními podlažími (100, 200, 300, 400) a třemi mezipatry (150, 250, 350). Poslední mezipatro (350) a patro (400) nejsou zastřešená. Celková kapacita parkovacího domu je 118 stání, vč. 6 vyhrazených stání. Je možno uvažovat i o vybudování deseti uzamykatelných kojí pro kola na úrovni 100, namísto dvou stání pro auta, který by byla umístěna ve středu dispozice. Vzhledem k modulárnosti celého návrhu, lze v rámci územního/ stavebního řízení prověřit (ekonomické hledisko vs. požadovaná kapacita) o přidání mezipatra (450 - celkem 135 stání), popřípadě i hlavního patra (500 - celkem 153 stání). Architektonické řešení Parkovací dům je navržen jako kompaktní kvádr, který nejvíce umožňuje vnitřní využívání k danému účelu. Vzhledem k ekonomickému hledisku budoucího provozu, byla fasáda navržena tak, aby umožňovala plně přirozené větrání. Parkovací dům je opláštěn modřínovými fošnami o průřezu 200x30mm, které jsou ukotveny na ocelový rastr. Jednotlivé fošny jsou natočeny v barokní ose města Jičína, která prochází od Valdštejnské lodžie přes Valdickou bránu a směřuje na býv. hrad Veliš. Natočení fošen je 32° vůči východo-západní ose. Vzhledem k natočení dochází k různému půdorysnému posunutí fošen na jednotlivých fasádách, a tím i ke změně transparentnosti celé stavby. Rozestup fošen je navržen tak, aby současně tvořil vnější zábradlí budovy. Vnitřní prostor parkoviště je navržen s akcentem jednoduché orientace a výraznosti jednotlivých prvků. Hlavní patra (100,

200, 300, 400) jsou tak navržena v teplých barevných odstínech a mezipatra (150, 250, 350) ve studených barevných odstínech. Barevnost současně vymezuje pojízdné a parkovací plochy pro automobily. Hlavní povrchy jsou z pohledového betonu, pouze podlahy jsou barevné. Komunikační jádra jsou omítané zděné konstrukce. Barva omítky je světle šedá odpovídající barevnosti betonu. Vnitřní zábradlí a nosný rošt fasády jsou ocelová v antracitové barvě. Plná vodící zábradlí na rampách jsou monolitická betonová. Vnitřní osvětlení je provedeno lineárními svítidly. Ta jsou umístěna mezi jednotlivými parkovacími stáními a zjednodušují tak orientaci při zajíždění a současně osvětlují prostor mezi zaparkovanými auty. Dispoziční řešení Dům je navržen na rastru, který vychází především z rozměrových požadavků na parkování. Rastr je navržen tak, aby umožňoval vložení různých typů parkování (základní volné, u stěny, vyhrazené místo) a obslužných částí (polorampy, úniková schodiště, výtah, hygienické zařízení). D'Humyho systém uspořádání je navrženo s rampami na okrajích pater, pěší spojení je uprostřed dispozice krátkými schodišti. Desky pater jsou od sebe půdorysně o 800mm odsazené, což umožňuje pronikání světla i do středu dispozice. Na východní a západní straně jsou do rastru vložena komunikační jádra, která slouží i jako únikové cesty. Hlavni komunikace na východní straně, která přímo navazuje na vchod a vjezd do parkovacího domu, obsahuje rovněž výtah v návaznosti na vyhrazená stání pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. V 1.NP (100) je naproti komunikačnímu jádru vložen box hygienického zařízení. U vstupu, který je ze severní strany od budovy MÚ, je místnost pro obsluhu parkoviště. Předpokládá se, že provoz parkoviště bude převážně bezobslužný s kamerovým vzdáleným dohledem. Vjezd i hlavní vstup jsou uzavíratelné posuvnými branami, jejichž výplně jsou rovněž z natočených dřevěných fošen.

Technické řešení Budova je navržena jako monolitický železobetonový skelet (variantu montovaného skeletu by bylo třeba prověřit na základě konkrétního řešení z hlediska zachovaní architektonického vzhledu budovy) založený na pilotech s cihelnými vyzdívkami komunikačních jader. Přesné řešení založení musí vycházet ze statického řešení a místních geologických poměrů. Nosné sloupy jsou navržené o průřezu 600x400 se zakulacenými hranami a jsou umístěny podélně s parkovacími stáními. Zdi komunikačních jader jsou navrženy tloušťky 200mm. Komunikační jádra spolu s rampami slouží k zavětrování celé konstrukce. Vodorovné konstrukce jsou navrženy jako monolitické železobetonové desky o tl. 400mm a konstrukční výšce patra 2880mm (mezipatra jsou vložena vždy po 1440mm). Ocelový rošt nesoucí fasádu je z ocelových uzavřených profilů (jeklů) o průřezu 60x40mm, kdy sloupky jsou umisťovány na osy sloupů a jednotlivých stání. Vodorovné profily jsou vždy v ose stropních desek (pater i mezipater). Vnitřní vyrovnávací schodiště mezi patry a mezipatry je ocelové stejně jako zábradlí na vnitřní hraně stropních desek. Fasáda bude z impregnovaných fošen ze sibiřského modřínu (nebudou dodatečně natírána) o průřezu 200x30mm a délkách 1440mm a 2820mm.

kapacity:

1.NP

2.NP

3.NP

100 / ± 0.000m = + 270 m.n.m. varianta 01: 12x stání auto (vč. 2x vyhrazené) varianta 02: 10x stání auto (vč. 2x vyhrazené) 10x úložný box pro kola 150 / +1.440m / 18x stání auto 200 / +2.880m / 17x stání auto (vč. 2x vyhrazené) 250 / +4.320m / 18x stání 300 / +5.760m / 17x stání auto (vč. 2x vyhrazené) 350 / +7.200m / 18x stání

4.NP celkem:

400 / +8.640m / 18x stání auto 118x stání auto (vč. 6x vyhrazené)

12 / 2013 jhe.cz | architektura_design_grafika Ing. arch. Jakub Hendrych Šrobárova 1, Praha 3 - 130 00 [email protected]

du

5500

36575

Butovská

2260

10600

Ru ská

17. li stopa

jhe.cz | architektura_design_grafika

13750

nábě. Kpt. Jaroše

34530

Ing. arch. Jakub Hendrych 12/2013

studie parkovací dım Butovská / JiÏín situace / M 1:500 hranice ěešeného území Cidlina budovy

bourané budovy

silnice / pojízdné plochy vjezd / výjezd nábě. Irmy Geisslové vstup / unikový východ

0

5

10

25m

5500 2260

vjezd

výjezd vstup

150

3050

6100

3050

1

2617

2

100

7850

2617

EXIT WC EXIT

únikový východ

2617

200

3825 7850

2500

100

2750

3925

150

150

100

2617

4

EXIT

2617

7850

150


2617

EXIT únikový východ

6100

2950

3050

5

6

A

B

C

D

4500

7000

4500

5300

6000

5300

E

1400

34530

F

G

H

4500

7000

4500

5300

6000

5300

studie parkovací dım Butovská / JiÏín pıdorys 1.NP / M 1:200 100 / ± 0.000 m = 270 m.n.m 12x stání auto (vÏ. 2x vyhrazené stání)

3050

3050

36575

2500

3

varianta kola 10x stání auto (vÏ. 2x vyhrazené stání) 10x úložné boxy pro kolo

150 / + 1.440 m 18x stání auto -celkem: 30x stání auto

0

2

4

10m

1

250

2

EXIT

200 300

EXIT

3

200

250

250

200

4

EXIT

250


EXIT

5

studie parkovací dım Butovská / JiÏín pıdorys 2.NP / M 1:200 200 / + 2.880 m

208

17x stání auto (vÏ. 2x vyhrazené stání)

6

A

B

C

D

E

F

G


H

0

2

4

10m

1

350

2

EXIT

300 400

EXIT

3

350

300

350

300

4

EXIT

350


EXIT

5

studie parkovací dım Butovská / JiÏín pıdorys 3.NP / M 1:200 300 / + 5.760 m 17x stání auto (vÏ. 2x vyhrazené stání)

6

A

B

C

D

E

F

G


H

0

2

4

10m

1

2

400 EXIT

3

400 400 4


EXIT

5

studie parkovací dım Butovská / JiÏín pıdorys 4.NP / M 1:200 400 / + 8.640 m 18x stání auto -celkem: 18x stání auto

6

A

B

C

D

E

F

G

H

0

2

4

10m

400 350 300 250 200 150 100

severní pohled H

G

F

E

D

C

B

A

S

400 350 300 250 200 150 100

J

jižní pohled A

B

C

D

E

F

G


H


studie parkovací dım Butovská / JiÏín pohledy / M 1:200 0

2

4

10m

400

300

200

100

východní pohled 6

5

4

3

2

1

350

250

V

Z

150

západní pohled 1

2

3

4

5


6


studie parkovací dım Butovská / JiÏín pohledy / M 1:200 0

2

4

10m

400

300

200

100

5

4

3

2

1

AA

150 100

400 12810

B

B A

200

400

250

2480

300

2480

350

400

400

2480

2480 400 2480 400 2880 1440

2880 2880 1440

10080

4170

A

6


A

B

C

D

E

F

G

H


BB

studie parkovací dım Butovská / JiÏín ěezy / M 1:200 0

2

4

10m

Valdštejnská lodžie

os ní k o r ba

a Ýst m a

východní fasáda

modîínová prkna 30x200 mm natoºená ve smÆru barokní osy mÆsta sloužící i jako zábradlí

31% kolmá prıhlednost severní a jižní fasády 186

102

186 0

2 00

30

13

32°

12 2

nosný ocelový rošt

288


122

studie parkovací dım Butovská / JiÏín detail fasáda

30 12 2

Valdická brána

celkem: 118x stání (vÏ. 6x vyhrazené)

131

30

48

parkovací dım

24% kolmá prıhlednost východní a západní fasády

131

48

131

železobetonové sloupy 600x400 mm 180

102

122

186

0

100

200

500mm

400 / 18x stání

350 / 18x stání

300 / 17x stání

250 / 18x stání

200 / 17x stání

150 / 18x stání


100 / 12x stání

studie parkovací dım Butovská / JiÏín dopravní schéma celkem: 118x stání auto (vÏ. 6x vyhrazené)

pohled od ulice Butovská jhe.cz | architektura_design_grafika Ing. arch. Jakub Hendrych 12/2013

studie parkovací dım Butovská / JiÏín exteriérové vizualizace

nadhledová perspektiva

pohled z nábřeží Irmy Geisslové

pohled z nábřeží Kpt. Jaroše


studie parkovací dım Butovská / JiÏín exteriérové vizualizace

1.NP / úroveň 100 jhe.cz | architektura_design_grafika Ing. arch. Jakub Hendrych 12/2013

studie parkovací dım Butovská / JiÏín interiérové vizualizace

2.NP / úroveň 200


2.NP / úroveň 250

studie parkovací dım Butovská / JiÏín interiérové vizualizace

Ji ín

Recommend Documents