Jaargang 2016 | 1e editie
Trainingen, opleidingen & workshops
Paginanummer
Wij zijn de motor van uw technische kennis DiagnoseXpert DiagnoseXpert is een landelijk samenwerkingsverband van bedrijven die gespecialiseerd zijn in de nieuwste autotechnieken op het gebied van diagnose. Naast het hebben van deze specialisten in het DiagnoseXpert netwerk verzorgt DiagnoseXpert ook technische trainingen, opleidingen, trainingen op het gebied van social media en commerciële vaardigheden en workshops.
Waarom trainen zo belangrijk is Zoals we allemaal weten gaat de techniek met zeer rasse schreden vooruit en moeten we alle zeilen bijzetten om de bijbehorende kennis op peil te houden. Dit kunnen we alleen doen door te trainen in de verschillende disciplines, zoals techniek, social media en commercie.
COLOFON Jaargang 2016 DiagnoseXpert training magazine is een uitgave van DiagnoseXpert Nederland B.V. dochterorganisatie van GroupAuto Nederland B.V. Redactie + vormgeving Erik ten Kortenaar | Ilse Pluntke – van de Groep
GroupAuto en DiagnoseXpert vinden het dan ook erg belangrijk om jullie de mogelijkheid te bieden om te trainen en daarom hebben wij een zeer uitgebreid scala van trainingen samengesteld. Zo zijn er technische, social media en commerciële trainingen, maar trainen we ook de praktijk door middel van de DiagnoseXpert praktijkdagen waar aan voertuigen diverse metingen uitgevoerd worden en storingen opgelost moeten worden, dit alles onder vakkundige begeleiding. Trainen is van groot belang, want hoe moeten we anders over een paar jaar ons beroep nog goed uitoefenen en onze klanten helpen. We zien jullie graag op een van onze trainingen of opleidingen, want kennis is macht!! Erik ten Kortenaar Formule manager DiagnoseXpert
Inhoudsopgave Technische trainingen Algemeen Scoop Gebruik Airco & verwarming Airco: terugwinning mobiele airco’s Benzine direct inspuiting & ademhaling CAN-BUS 2 Comfort Elektronica & Airco Diagnose Common rail systemen praktische diagnose EPD1 & Schema lezen EPD2 Inlaat- en uitlaatdiagnose moderne motoren Motormanagement Benzine Basis Motormanagement Benzine Diagnose Motormanagement Diesel Basis Motormanagement Diesel Diagnose Motormanagement Systemen 5 Noviteiten OBD Expert Module Pass-thru en voertuigdocumentatie Roetfiltersystemen werking en diagnose Start-Stop & Energiemanagement Turbo techniek, diagnose en reparatie Veiligheidssystemen Voertuigsystemen 1 + CAN-BUS 1 Voertuigsystemen 2
7
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
36
Overige trainingen Commerciële vaardigheden Social media
32 33
Praktijkdagen DiagnoseXpert Praktijkdag
36
Opleidingen GMTO Diagnose Specialist Hybride EV
40 41
Workshops Workshop & bedrijfsbezoek Autrans versnellingsbakken Workshop & bedrijfsbezoek Turbo’s Hoet Workshop moderne verlichting Workshop Texa gebruikerstraining Algemene informatie Voorwaarden Uitleg tegoeden Stichting OOMT Trainingslocaties
40
44 45 46 47
50 51 52 55
Technische trainingen DiagnoseXpert geeft de volgende technische trainingen
Algemeen Scoop Gebruik
niveau 3 | 1 dag
Inzicht verkrijgen in het gebruik, toepassen en instellen van een moderne digitale scope, het effectief gebruiken van een moderne scope met betrekking tot het stellen van diagnose. Het praktisch toepassen van informatie en voorbeeld scope beelden bij het diagnose stellen. In deze training wordt gewerkt vanuit de diagnose handleiding ATIS en ATS5004D scope.
Doel: De kenmerken van een scope als meetinstrument benoemen. Begrippen als tijd, spanning per divisie, triggering, time out, offset kunnen toepassen. Specifieke aansluitingen kunnen benoemen en uitvoeren. Signaalmetingen uitvoeren en signaalvormen kunnen beschrijven en benoemen. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Scope software opstarten en beginnen met de scope functie. Uitleg knoppen balk. Instellen scope, o.a. tijd, spanning, triggering, time out en offset. Meten met meerdere kanalen. Efficiënt aansluiten scope. Onder begeleiding uitvoeren van metingen aan diverse sensoren en actuatoren. De kracht van de scoop ontdekken door efficiënt diagnose te stellen a.d.h.v. het gemeten signaal. Signaalherkenning en fout analyse.
6
Airco & verwarming
niveau 3 | 1 dag
Elke moderne auto is tegenwoordig uitgerust met een klimaat beheer systeem en uitgebreide comfort elektronica om het verblijf in de auto zo comfortabel mogelijk te maken. In deze training gaan we de werking van het airco en verwarming systeem behandelen, basis service handelingen met praktisch diagnose toegepast op deze systemen.
Doel: Het kunnen omschrijven van de principe werking van een airco. Het kunnen herkennen hoe de airco installatie is opgebouwd. Het kunnen verklaren hoe de verschillende airco componenten functioneren. Een eenvoudige diagnose kunnen stellen aan een modern klimaatbeheer systeem. Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Opbouw en werking van gangbare airco systemen. Kringloopproces van het aircosysteem. Opbouw, werking, uitvoeringsvormen en component herkenning binnen airco systemen. Compressor varianten, toegepaste sensoren en actuatoren. Elektrische schema’s van airco systemen lezen en interpreteren. Service handelingen en basis diagnose aan het aircosysteem. Verouderingsproces van het koudemiddel. Schimmelvorming verdamper herkennen en oplossen. Lek zoek methoden en toepassing meetapparatuur
7
Airco: terugwinning mobiele airco’s
niveau 4 | 1 dag
Met de training "Terugwinnen Mobiele Airco's" krijgt de cursist voorbereiding op het examen "F-gassen" ingevolge artikel 14, eerste lid, van de Regeling gefluoreerde broeikasgassen en gereguleerde stoffen koelinstallaties waardoor de diplomahouder gerechtigd is de volgende werkzaamheden uit te voeren: Het terugwinnen van gefluoreerde broeikasgassen en gereguleerde stoffen uit mobiele aircosystemen.
De training "Terugwinnen Mobiele Airco's" is bestemd voor personen die onderhoudswerkzaamheden willen gaan verrichten aan airconditioningsystemen met een koudemiddelinhoud kleiner dan 3 kg. Doel: Je leert gefluoreerde broeikasgassen en gereguleerde stoffen uit mobiele airco’s terug te winnen. Het kunnen verklaren hoe de verschillende airco componenten functioneren. Een eenvoudige diagnose kunnen stellen aan een modern klimaatbeheer systeem. Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Wet en regelgeving. Vormen en werking van gangbare airco systemen. Kringloopproces van het aircosysteem. Opbouw, werking, uitvoeringsvormen en component herkenning binnen airco systemen. Compressor varianten en zijn sensoren en actuatoren. Koudemiddelen/ oliën en milieu. Service handelingen aan het aircosysteem. Verouderingsproces van het koudemiddel. Lek zoek methoden en toepassing meetapparatuur. Vaststellen aanwezig en soort koudemiddel, uitvoeren koudemiddelhandelingen. Aftappen en opslaan koudemiddel. Veiligheid.
8
Benzine directe inspuiting en ademhaling
niveau 4 | 3 dagen
Om in de werkplaatspraktijk te kunnen werken aan, maar voornamelijk ook betrouwbaar diagnose kunnen stellen aan de verschillende soorten directe inspuiting, emissietechnieken en ademhalingssystemen, is naast het kunnen identificeren van deze systemen van groot belang om hier aan te kunnen meten met behulp van een labscope en communicatie apparatuur. Vervolgens aan de hand van deze metingen een diagnose kunnen stellen.
Doel: De functionele samenhang van componenten, meet en regeltechniek, in directe benzine motormanagement systemen uitgerust met ademhalingstechnieken, nokkenasverstelling en turbotechnieken. De ‘angst’ van de technicus wegnemen bij het meten aan moderne systemen. Gebruik van communicatietester, interpreteren van live data, actuator diagnose, etc. De werking principes en regelstrategie van NOX en roetfilter. Zelfstandige metingen verrichten m.b.v. labscope en een absolute drukmeter. Gericht zoeken naar de oorzaak van de storing in ademhalingstechnieken, nokkenasverstelling en turbotechnieken. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Verschillende directe inspuitsystemen, pomptechnieken en injectoren die o.a. worden toegepast op Mitsubishi, Kia, VW/Audi, BMW, Peugeot, etc. Moderne mengsel regelingen als vervolg op de benzine diagnose training met o.a. breedband lambda sensor, NOX regeling en roetfilter met bijbehorende diagnosemethode. Ademhalingstechnieken als valvetronic en multiair en diagnose aan deze systemen. Geavanceerde regelingen via nokkenasverstelling en diagnose hieraan. Diverse turbo technieken als, twinscroll, bi-turbo en dual turbo en diagnose hieraan.
9
CAN-BUS 2
niveau 4 | 2 dagen
Een moderne auto is een complexe verzameling van datanetwerken gekoppeld door een gateway, deze datanetwerken transporteren grote hoeveelheden data en bestaan uit vele modulen, tot soms wel 90 stuks. Storingen in datanetwerken kunnen dan ook uitzichtloos zijn. Een goede kennis van de datanetwerk soorten, opbouw , signaalvorming en diagnose methode zijn onontbeerlijk. Bij de diagnose wordt gebruik gemaakt van seriële communicatie en de moderne scoop.
Doel: Het kunnen opstellen van een diagnose stappen plan. Opbouw begrijpen van het data protocol bij verschillende netwerken systemen. Kunnen lezen van uitgebreide datanetwerk schema’s. Herkennen van diverse netwerken typen. Noodloopfuncties herkennen bij netwerkfouten. Diagnose stellen en foutherkenning met scoop. Basis diagnose met uitleesapparatuur aan de hand van foutcodes. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Werking en doel CAN -bus systemen. Opbouw van een dataframe. Opbouw van netwerken. Signaalvorming CAN –bus systemen, diagnose op afwijkend signaal. Werking/ functie en diagnose LIN communicatie netwerken. MOST – netwerken, ring breuk diagnose. Functie gateway en diagnose toepassingen hiervan. Diagnose strategieën, zoals trechter vorm, met communicatie apparatuur. Livedata interpreteren van datanetwerken. Meten en diagnose met scope en communicatie apparatuur. Tijdens praktijk dag diagnose aan verschillende netwerken.
10
Comfort Elektronica & Airco Diagnose
niveau 4 | 3 dagen
De moderne auto is uitgerust met een klimaat beheer systeem en uitgebreide comfort elektronica om het verblijf in de auto zo comfortabel mogelijk te maken. In deze drie daagse training gaan we deze systemen op diagnose niveau behandelen. Na het volgen van deze training kent de monteur de werking, de onderlinge communicatie en samenwerking van deze systemen.
Doel: Het kunnen diagnosticeren en oplossen van complexe storingen aan een klimaatbeheer systeem. Het opzetten van diagnose strategieën met behulp van klacht omschrijving en elektrische schema’s. Het toepassen van live data en meetapparatuur zoals de multimeter en de scoop. Opbouw kunnen omschrijven van een modern klimaatbeheer systeem. Noodloopfuncties herkennen bij uitval van het aircosysteem. Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Vormen van klimaat beheer systemen. Kringloopprocessen en Log PH diagram verklaren en toepassen. Opbouw, werking, uitvoeringsvormen en component herkenning airco systemen. Diagnose aan het koelsysteem en zijn componenten. Compressor varianten en zijn sensoren en actuatoren. Werking en toepassing zonlicht, milieu en luchtvochtigheid sensor. Werking en toepassing actuatoren. Elektrische schema’s van klimaat beheer en comfort systemen lezen en interpreteren. Diagnose met meet(scope) en communicatie apparatuur, interpretatie van foutcodes en livedata. Opbouw, uitvoeringsvormen en component herkenning comfort systemen, zoals bijverwarming systemen, hybride vormen enz.
11
Common rail systemen praktische diagnose 1 dagdeel (3 uur) Vanaf 1995 zijn de meeste dieselvoertuigen uitgerust met common railsystemen. Door steeds strengere milieu eisen wordt het common rail systeem steeds complexer en verfijnder. Een goede diagnose kan in zo`n systeem een grote uitdaging en zeer tijdrovend zijn. Tijdens deze workshop nemen we de deelnemer mee in de verfijnde techniek van common rail en hoe hier efficiënt mee om te gaan tijdens diagnose en reparatie.
Doel: Deelnemer is na volgen van deze workshop in staat om de diverse common rail systemen te herkennen. De deelnemer is in staat om met diagnose- en meetapparatuur de componenten van het common rail systeem te controleren. Aan het eind van de workshop zal in de praktijk diagnose met uitleg aan injectoren en het hogedruksysteem uitgevoerd worden. Voor het bedrijf kortere reparatie en diagnose tijden. Werk in eigen werkplaats houden door zelf diagnose op het voertuig uit te voeren en de hier uit volgende defecte componenten te vervangen of repareren. Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Verschillende generaties common rail en hun specifieke kenmerken Controle en diagnose toevoer brandstofdruk met diagnose- en meetapparatuur Controle en diagnose hogedruk brandstof druk met diagnose- en meetapparatuur Controle en diagnose aan injectoren met diagnose- en meetapparatuur Praktische diagnose injectoren met RFS 400 Praktische diagnose hogedruksysteem met FHP 400 Storing zoeken aan af en toe storingen in binnen het common rail systeem Valkuilen bij diagnose en vervangen van common rail onderdelen
12
EPD1 & Schema lezen
niveau 2 | 1 dag
In deze training leert de autotechnicus de beginselen van de auto elektronica, principes van sensoren en actuatoren. Het inzichtelijk lezen van elektrische schema’s zoals toegepast in de moderne autotechniek. U leert voorkomende storingen te verhelpen met eenvoudige meetapparatuur, waaronder multimeter en LED-tester.
Doel: Het effectief toepassen van de wet van Ohm: relatie spanning, stroom en weerstand. Herkennen van weerstanden, LED, diode, transistor, condensator enz. Functie van sensoren & actuatoren leren begrijpen. Effectief meten met de multimeter en LED-tester. Leren lezen en interpreteren van elektrische schema`s. Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Wet van Ohm (spanning, stroom en weerstand) praktisch toepassen bij opsporen van spanningsverlies, kortsluiting en lekstroom verliezen. Werking en toepassing van weerstanden, LED, diode, transistor, condensator, relais en schakelaars toegepast in elektrische schakelingen. Principe werking van sensoren en actuatoren. Principewerking van basis onderdelen toegepast in eenvoudige elektrische schakelingen. Werking en diagnose van accu, dynamo en startmotor systemen. Basis principe van een microcontroller gestuurd moduul. Lezen van elektrische schema’s. Zelf metingen verrichten in de praktijk aan de componenten.
13
EPD 2
niveau 3 | 2 dagen
In deze training worden de volgende drie hoofd elementen behandeld: Lezen en interpreteren van elektrische en minder complexe elektronische schema’s. Meten en interpreteren van signalen in elektrische en elektronische systemen. Storingen opsporen in elektrische en minder complexe elektronische systemen en deze verhelpen. U leert voorkomende storingen te verhelpen met divers apparatuur, waaronder systeemtester, scope, multimeter en LED-tester.
Doel: Functie en werking van de actuatoren en sensoren omschrijven Meetmethodes omschrijven en de voorwaarden en beperkingen van de verkregen meetwaarden Werking en toepassingsmogelijkheden van testapparatuur omschrijven Diagnose- of testprocedures kunnen omschrijven Meten met de scope, multimeter en LED-tester Lezen en interpreteren van elektrische schema`s en deze gebruiken bij minder complexe storingen Praktische metingen verrichten met behulp van elektrische schema’s Scopebeelden en meetgegevens interpreteren Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Uitleg werking van de meest voorkomende sensoren en actuatoren. Praktisch toepassen van opsporing methode voor spanningsverlies, kortsluiting en lekstroom verliezen bij deze componenten. Werking en diagnose aan componenten van motormanagement benzine, motormanagement diesel en ABS systemen. Basis principe van een microcontroller gestuurd moduul met eenvoudige foutcode uitlezing. Gebruik van systeemtester en meetapparatuur tijdens storingen Definiëren van in te leren componenten. Leren herkennen van de meest voorkomende signaaltypes. Zelf metingen en diagnose verrichten in de praktijk aan de componenten
14
Inlaat- en uitlaatdiagnose moderne motoren
1 dagdeel (3 uur)
Om aan de steeds strengere milieu eisen te voldoen en toch een hoog vermogen te behouden is de fabrikant op zoek naar noviteiten voor de huidige brandstofmotor. Eén van de onderdelen waar veel winst gehaald wordt is het aanpassen van de ademhaling van de motor. Door het in- en uitlaattraject aan te passen creëert de fabrikant een steeds betere luchtstroom en kan de druk omhoog om een betere cilindervulling te krijgen. Bij gedownsizede motoren wordt dit vaak gedaan door het plaatsen van één of meerdere turbo`s.
Doel: De deelnemer begrijpt na volgen van de workshop de werking van alle besproken componenten. De deelnemer kan met diagnose en meetapparatuur diagnose stellen aan motor mechanische afwijkingen, inlaat- en uitlaat systemen. Tevens kan met goed onderhoud en advies naar klant het inlaatsysteem en uitlaatsysteem langer schoon en storingsvrij houden. Inhoud: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Basis principe downsizen. Werking componenten inlaat- en uitlaat systeem. Basis uitleg compressor (G-lader, Rootsblower). Basis uitleg (variabel) turbo, bi-turbo, twinscroll-turbo, dual (twin) turbo. Werking smoorklep, EGR-klep, wervelklep, actuator inlaatbuis lengte. Diagnose inlaat door middel van druk en drukpuls meting. Diagnose uitlaat door middel van druk en drukpuls meting. Livedata en foutcodes interpreteren van ademhaling van de motor. Praktisch diagnose uitvoeren met rookmachine. Praktisch diagnose uitvoeren met druk meet set en scoop.
15
Motormanagement Benzine Basis
niveau 3 | 3 dagen
In deze training worden alle sensoren en actuatoren behandeld die gebruikt worden door het benzine motormanagement. Ook worden de complete systemen behandeld, zoals Mono- en Multipoint systemen. U leert voorkomende storingen te verhelpen met eenvoudige meetapparatuur, zoals de multimeter en LED-tester.
Doel: Basisbegrippen: spanning, stroom en weerstand. Principewerking sensoren & actuatoren. Meten en diagnose met de multimeter en LED-tester. Praktische metingen verrichten met behulp van elektrische schema’s. Scopebeelden worden gedemonstreerd en uitgelegd. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Sensoren; temperatuursensor, MAP sensor, gaskleppositiesensor, toerental/positie sensoren (Inductief, Hall en Optisch), luchthoeveelheidsmeter, luchtmassameter, pingel sensor, lambda sensor. Actuatoren; benzinedruk regelingen, injector werking en aansturingen, stationair regelingen (stappenmotoren, gasklepstelmotoren), actief koolstofklep. Ontstekingssystemen; systemen met Hall sensor, systemen met Inductieve sensor, elektronische ontstekingssystemen; DIS en penbobines. Meet en regel techniek complete motormanagement systemen. Zelf metingen verrichten in de praktijk aan de componenten. Uitleg en werken met elektrische schema’s.
16
Motormanagement Benzine Diagnose
niveau 4 | 3 dagen
Het opsporen en verhelpen van storingen in benzine motormanagement systemen, efficiënt gebruik maken van communicatie en meetdiagnose apparatuur bij moderne benzine motormanagement systemen.
Doel: Het kunnen diagnosticeren en oplossen van complexe storingen aan moderne benzine systemen. Het opzetten van diagnose strategieën met behulp van klacht omschrijving en elektrische schema’s. Het toepassen van live data en meetapparatuur zoals de multimeter en de scoop. De verschillende generaties benzine injectie systemen kunnen herkennen en op de hoogte zijn van de specificaties. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aanbod tijdens de training: Opbouw indirecte benzine inspuiting. Directe benzine inspuiting die o.a. wordt toegepast door Mitsubishi, VW en BMW. Hogedruk opbouw en regeling. Werking piëzo gestuurde injectoren en diagnose. Mengsel regeling en controle door breedband sensoren. Werking ontsteking correctie en ontstekingsfouten diagnosticeren. Werking nieuwe sensoren toegepast bij de moderne benzine motor management systemen. o.a. contactloze positiesensoren. De werking van datanetwerk systemen i.c.m. het motormanagement. Gericht zoeken naar de oorzaak van de storing. Drive by wire (elektrisch beïnvloede gasklep-systemen met stationair regeling). Werking en storingen in terugkoppelsensoren van stationair regelingen. Werking en storingen in moderne EGR regelingen. Werking geïntegreerde diefstalbeveiliging in de vorm van de transponder in de contactsleutel. Gebruik van communicatietester, interpreteren van livedata, actuator diagnose enz. Zelfstandige metingen verrichten m.b.v. scoop.
17
Motormanagement Diesel Basis
niveau 3 | 3 dagen
Onder invloed van de milieu regels (euro normen) worden de moderne diesel systemen steeds geavanceerder, dit betekend uitgebreide meet en regeltechniek met specifieke toepassingen van sensoren en actuatoren. In deze training wordt dit uitgebreid belicht, daarnaast worden handelingen nodig bij de praktische diagnose en bij het vervangen van onderdelen uitgebreid behandeld.
Doel: Werking en opbouw van de diverse moderne diesel systemen begrijpen. Aangepaste functie van sensoren & actuatoren verklaren. Werking en basis diagnose pompverstuiversystemen. Werking en basis diagnose common –rail systemen. Informatie uit de communicatie apparatuur kunnen verklaren. Het praktisch toepassen van meettechnieken door zelfstandig meten. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: E learn module elektronisch geregelde roterende pompen. Opbouw en werking van pompverstuiver en common –rail systemen. Brandstof toevoer regeling en filtering. De toepassing van sensoren in relatie tot dieselsystemen verklaren o.a. toerental sensoren, gaspedaal sensoren, druksensoren, zuurstofsensoren en luchtmassasensoren. De toepassing van actuatoren in relatie tot dieselsystemen verklaren. Meet en regeltechniek raildruk opbouw. Meet en regeltechniek brandstof inspuiting, werking CR en pomp verstuivers. Dynamische rondloop werking en toepassing. Interpreteren van foutcodes en parameters uit de communicatie. Actuator diagnose en aanpassingen in het systeem uitvoeren. Uitlaatgas reiniging o.a. DPF, Adblue en EGR systemen. Turbo toepassingen en regelingen. Meet en regeltechniek controle bij turbo fouten. Praktisch diagnose stellen met communicatie apparatuur en scoop. Voertuig gerelateerde bekende storingen en problemen.
18
Motormanagement Diesel Diagnose
niveau 4 | 3 dagen
Het opsporen en verhelpen van storingen in diesel motormanagement systemen, efficiënt gebruik maken van communicatie en meetdiagnose apparatuur bij moderne diesel motormanagement systemen.
Doel: Het kunnen diagnosticeren en oplossen van complexe storingen aan moderne diesel systemen. Het opzetten van diagnose strategieën met behulp van klacht omschrijving en elektrische schema’s. Het toepassen van live data en meetapparatuur zoals de multimeter en de scoop. De verschillende generaties common rail systemen kunnen herkennen en op de hoogte zijn van de specificaties. Turbodruk regelingen en de meet en regel techniek er omheen. Uitlaatgas reiniging en complexe roetfilter diagnose. Eolys en Ad-blue. Injectoren en pompen testen op het voertuig. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Hogedruk opbouw en regeling bij eerste generatie common rail systemen. Werking spoel gestuurde injectoren en diagnose. Hogedruk opbouw en regeling bij derde en vierde generatie common rail systemen. Werking piëzo gestuurde injectoren en diagnose. Behandeling van nieuwe sensoren toegepast bij de moderne diesel motor management systemen. Bijvoorbeeld contactloze positiesensoren. Hogedruk opbouw, opbrengst regeling en hydraulische voorinspuit regeling bij de eerste generatie pompverstuiver systemen. Hogedruk opbouw, opbrengst regeling met voor- en na-inspuitregeling door toepassing van piëzo sturing bij de tweede generatie pompverstuiver systemen. Werking en diagnose aan de moderne turbodruk regeling met onder andere variabele turbo’s pneumatisch of vanuit een stelmotor gestuurd. Moderne uitlaatgas reiniging met actieve roetfilter systemen, actieve en passieve NOx reductiesystemen. Bijvoorbeeld het Ad-Blue systeem. Diagnose met communicatie middelen, multimeter en labscope.
19
Motormanagement Systemen 5 Noviteiten
niveau 4 | 3 dagen
Motormanagement Systemen 5 Noviteiten
Inhoud: Directe inspuiting: soorten injectoren (spoel en Piezo), soorten pompen (generaties) en druk en toevoerregelingen. Gelaagde verbranding: toepassingen en regelingen en wandgeleid, straalgeleid en luchtgeleid. NOX regeling: kort herhalen breedbandsonde, werking NOX sonde, functie stuurapparaat, werking en regeneratie NOX kat en benodigde sensoren. Variabele kleplichthoogte: werking principe, soorten; ivtec, valvetronic, multiair, valvematic, etc., regeling (drukverschilsensoren gasklephuis etc) en diagnose. Nokkenasverstelling: verschillende generaties, componenten, toegepaste regelingen en diagnose. Turbotechniek: turbo soorten (twinscroll, bi-turbo (klein voor groot) en dual turbo (meestal 6 cilinder)), aansturing en terugkoppeling, turboregelingen en diagnose. Brandstof soorten en emissies: octaangetallen, V-power en emissies en emissie gerelateerde systemen zoals roetfilter, EGR.
20
OBD Expert Module
niveau 3 | 3 dagen
Het leren omgaan met Europese On Board Diagnose als ook Merk specifieke On Board Diagnose is de rode draad in deze training. Bij het toepassen van voertuig communicatie is het belangrijk, te begrijpen hoe een systeem tot een foutcode komt. Ook het toepassen van een actuator diagnose of een basis instelling aanpassen zijn belangrijke functies. Het vervangen of toevoegen van een moduul is een steeds vaker voorkomend iets, het juist configureren van het moduul bepaald dan of het goed functioneert.
Doel: Waarom EOBD en wat draagt het bij aan diagnose. Hoe genereert een moduul een foutcode. Efficiënt ‘Live data’ uitlezen, begrijpen en voor diagnose gebruiken. Storingen uitleggen door middel van foutcodes. Moduul functies verbeteren door Instellingen te veranderen. Waarom modules aanmelden en coderen. Het praktisch diagnose uitvoeren met diagnose apparatuur gekoppeld aan scoop metingen. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Basiskennis EOBD. Toegepaste diagnose modi bij EOBD. Soorten storingscodes, P0xxx, C0xxx enz. Readiness code, wat betekend dit en wat wordt er gecontroleerd. Het ontstaan van foutcodes op basis van meet en regeltechniek. Basis instellingen aanpassen. Coderingen en limieten aanpassen. Modulen vervangen en toevoegen. Het praktisch toepassen communicatie tijdens de praktijksessie.
21
Pass-thru & voertuigdocumentatie
1 dagdeel (3 uur)
Moderne voertuigen zijn voorzien van vele computers. Deze computers managen het complete voertuig. Dit houdt in dat ze bijna alle componenten kunnen aansturen en controleren. Naar mate de voertuigen ouder worden kunnen problemen naar voren komen die mogelijk door de “verouderde” software veroorzaakt worden. De fabrikant kiest er vaak ook voor om de software van een voertuig aan te passen en deze door middel van een update beschikbaar te stellen.
In de euro 5 wetgeving is vastgelegd dat alle autofabrikanten fabrieksinformatie en documentatie via een website beschikbaar moeten stellen. Wanneer is het als garage noodzakelijk om hier gebruik van te maken en hoe gaat dit precies in zijn werk? Doel: Deelnemer bekend maken met de “voordelen” van de euro 5 wetgeving. Wat is Pass-thru en welke informatie kan waar vandaan gehaald worden. Wat is er mogelijk op gebied van voertuig software updaten met een universele tester. Hoe moet een update uitgevoerd worden en waar moet men rekening mee houden. Het is de deelnemer na de training bekend dat hij gebruik kan maken van originele software en updates. Hierdoor kan een voertuig in eigen werkplaats gerepareerd worden en up-te date blijven. De mogelijkheid en voordelen van een universele helpdesk bij deze middelen worden besproken. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Euro 5 wetgeving. Protocollen uitgelegd binnen Euro 5 en Pass-thru. Voordelen en nadelen van updates. Welke programmeer tools zijn er. Waar zijn informatie en updates te vinden (online). Werken met Technisch Service Bulletins. Gebruik van merk specifieke technische informatie. Stappenplan van diagnose tot zelf programmeren.
22
Roetfiltersystemen werking & diagnose
niveau 3/4 | 1 dag
Moderne dieselvoertuigen krijgen een steeds complexer uitlaatsysteem. Een bekend onderdeel van dit uitlaatsysteem is het roetfilter. Het doel van dit complexe uitlaatsysteem is de uitstoot van het voertuig verlagen. Door de steeds veranderende wetgeving is de fabrikant verplicht om de techniek in en rond het uitlaat systeem continue aan te passen. Hierdoor worden veel componenten van het motormanagement betrokken bij het “reinigen” van de uitlaat en de uitstoot.
Kernpunten: De deelnemer raakt bekend met roetfilters en additieven. Kan na volgen van de training volgende werkzaamheden juist uitvoeren: Goed onderhoud plegen aan uitlaatsystemen en componenten die hier betrekking op hebben. Leert omgaan met diagnosetester en scoop om signalen van roetfilter met sensoren in beeld te krijgen. Kan goed advies naar klant geven met betrekking tot reparatie aan uitlaatsystemen. Weet de gevaren van verkeerd gebruik zoals; verkeerde onderdelen en uitprogrammeren van software. Zoekt bij defect aan roetfilter verder naar mogelijke veroorzaker van de problemen. Onderwerpen: De volgende onderwerpen komen onder andere aan bod tijdens de training: Inleiding moderne dieselsystemen in relatie tot uitlaatreiniging systemen. Uitleg werking actieve regeneratie hulpmiddelen. Oorzaken vervuiling uitlaatsystemen. Soorten roetfilters (open/ gesloten/ OE/ imitatie/ cordieriet/ siliciumcarbide). Interpretatie live data en foutcodes DPF (FAP) en sensoren. Uitleg werking sensoren; onder andere breedband lambdasonde, druk(verschil)sensor. Stappenplan tot goede diagnose roetfilter. Werking en onderhoud van AdBlue. Werking en onderhoud van Eolys. Diagnose en resetten van AdBlue. Diagnose en resetten van Eolyse. Regeneratie door voertuig (passief en actief) en tester (geforceerd). Diagnose sensoren met communicatie apparatuur en scoop. Voertuig gerelateerde bekende storingen en problemen.
23
Start-Stop & Energiemanagement
niveau 3 | 2 dagen
De Euro normen zijn er verantwoordelijk voor dat er steeds hogere eisen gesteld worden aan fabrikanten. Bij euro 5 en 6 is één van de eisen, het verlagen van de CO2 uitstoot. Veel fabrikanten realiseren de gestelde eisen door het toepassen van micro hybride (energie management). Het toepassen van de start – stop functie is hier een van de bekendste voorbeelden van. Verder worden er ook speciale technieken in de motor en aandrijving toegepast ter vermindering van het verbruik (verlagen CO2 uitstoot).
Deze nieuwe technieken brengen nieuwe storingen met zich mee. De aanpak en kennis benodigd voor het oplossen van deze storingen is nieuw voor de werkplaats. Doel: Opfrissen principes toegepaste elektronica. Het hoe en waarom van de start – stop toepassing. Kennis vergroten dynamo en startmotor techniek, o.a. de moderne dynastart. Kennis vergroten, toegepaste accu en laad technieken. Topografie van de toegepaste datanetwerken, opfrissen kennis van data transport. Motor en voertuig aanpassingen ten behoeve van rendementsverbetering. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Korte opfris van de toegepaste elektronica. Toegepaste accu techniek, coderen accumanagement. Wisselspanningsdynamo’s en variabele boordspanning. Startmotoren en het negatieve effect op de boordspanning. Moderne dyna-start toepassing. Toegepaste sensoren voor accubewaking. Het toepassen van zogenaamde Micro - Hybride vormen, zoals: - Start/stop systemen. - efficiënt dynamic systemen. - Bluemotion. Communicatie en diagnose aan Micro - Hybride systemen. Meten aan Micro - Hybride systemen. Verbrandingsmotor aanpassingen ten behoeve van down sizen (CO2 reductie). Onder andere variabele oliedruk, koeling en motor temperatuur. Het verminderen van de ademhalingsverliezen.
24
Turbo techniek, diagnose & reparatie
1 dagdeel (3 uur)
Om het rendement en vermogen van een voertuig te verhogen kan de fabrikant gebruik maken van drukvulling. Met name bij downsize motoren is drukvulling techniek essentieel en ontstaan steeds complexere systemen. Om over het gehele motortoerental een hoog koppel te creëren wordt de turbo gestuurd vanuit het motorstuurapparaat. Er zijn meerdere mogelijkheden om drukvulling op een voertuig toe te passen. Tijdens deze training wordt de deelnemer bekend gemaakt met de technieken die voorhanden zijn.
Doel: De deelnemer leert de verschillende soorten drukvulling te herkennen en hier praktisch mee om te gaan. Bij storing kan deelnemer via communicatie en meet apparatuur diagnose stellen. Bij onderhoud zorgt deelnemer dat de turbo in goede conditie blijft door korte controles en de juiste vloeistoffen en onderhoudsinterval voor te schrijven. Bij een defect aan een turbo kan de deelnemer oorzaak en gevolg herkennen waardoor een efficiënte reparatie volgt en verdere schade zoveel mogelijk voorkomen wordt. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Werking compressor (G-lader, Rootsblower). Werking (variabele) turbo, bi-turbo, twinscroll-turbo, dual (twin) turbo. Stappenplan bij diagnose turbo systemen. Onderhoud aan turbo`s. Stappenplan vervangen turbo en reinigen turbo systeem. Controleren essentiële externe onderdelen. Diagnose met diagnose apparatuur en meetapparatuur.
25
Veiligheid systemen
niveau 3 | 1 dag
Voertuigen worden standaard uitgevoerd met een grote verscheidenheid aan veiligheid system, met veiligheid systemen wordt naast de bekende airbags en gordelspanners ook bijvoorbeeld voetgangers bescherming bedoeld. Hieronder vallen ook speciale verlichting en radar functies. De training "Veiligheid systemen" is bestemd voor personen die hun kennis van deze systemen willen verbreden en storingen aan veiligheidssystemen willen verhelpen met communicatie apparatuur en meet diagnose apparatuur
Doel: Herkennen soorten en plaatsing airbags. Herkennen soorten en plaatsing gordelspanners. Werking en toepassing acceleratie/ vertragingssensoren. Plaats van het Veiligheid systeem in datanetwerken. Secundair veiligheid, o.a. uitschakelen brandstofsystemen. Principewerking detonatie. Onderhoud & Reparatie. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Systeem overzicht. Airbagregeleenheid en systeemzelftest. Integratie in het datanetwerk. Sensoren en schakelaars. Speciale sensoren o.a. stoelbezetting. Actuatoren en detonatie. Communicatie en diagnose. Resetten van regeleenheid. Onderhoud, veiligheidsvoorschriften.
26
Voertuigsystemen 1 + CAN-BUS 1
niveau 3 | 2 dagen
De training VTS1,DTA1 is bedoeld voor de autotechnicus die zich verder wil bekwamen op het gebied van voertuig elektronica systemen zoals bijv. ABS en ESP en Datanetwerken zoals CAN-bus.
Kernpunten Voertuigsystemen 1 (VTS1): Principe werking ABS en aanverwante remsystemen. Werken aan remsysteem met diagnose apparatuur (coderen, inleren, ontluchten enzovoorts). Uitleg en meten aan signalen van ABS-unit. Diagnose en meten aan extra rem- en stuurhulp waaronder ASR, ESP, MSR, EBV, EDS. Kernpunten DTA1 (CAN-BUS 1): Opbouw, functie en diagnose van het data protocol bij verschillende netwerk systemen. Werking en uitleg data netwerken. Herkennen van diverse netwerken typen. Basis diagnose en foutherkenning met labscope. Basis diagnose met uitleesapparatuur aan de hand van foutcodes.
27
Voertuigsystemen 2
niveau 4 | 3 dagen
De monteur verder ontwikkelen met betrekking tot modern voertuig en chassis systemen. In het onderstel en de aandrijving neemt de hoeveelheid elektronica hand over hand toe, ook hier is voor de monteur kennis vergaring noodzakelijk, met de training VTS2 wordt dit aan de monteur geboden.
Doel: Werking begrijpen en diagnose stellen aan ABS, ESP, ASR, BAS, EBV en EDS en aanverwante systemen. Kunnen werken aan het remsysteem met diagnose apparatuur (coderen, inleren, ontluchten, live-data interpretatie). Werking elektronisch geregelde stuurbekrachtiging. Inhoud: De volgende onderwerpen komen o.a. aan bod tijdens de training: Uitleg werking ABS-unit, sensoren en actuatoren. Uitleg uitbreiding ABS naar ESP met de extra sensoren o.a. gierhoek, dwarskracht en stuurhoek sensor. Kalibratie van stuurhoeksensor, gierhoek en dwarskracht. Werking bandenspanning controle systemen. Principewerking en diagnose verlichtingssystemen: Xenon, LED. Bochtverlichting met handmatige en automatische lichtbundelhoogte verstelling regeling. Elektronisch geregelde stuurbekrachtiging systemen. Meten en onderhoudshandelingen uitvoeren met diagnose apparatuur. Uitleg over de meest voorkomende storingen en onderhoudsplichten van remsysteem.
28
“ Men is nooit te oud om te leren”
Overige trainingen Naast technische trainingen geeft DiagnoseXpert ook trainingen op het gebied van commerciële vaardigheden en social media
Commerciële vaardigheden
2 dagen
Wilt u meer omzet in uw bedrijf? Simpelweg door de verkoop van uw diensten en producten verder te stimuleren? Dat kan door de inzet van een verkooptraining voor u, maar ook zeker voor al uw technische en commerciële medewerkers.
Tijdens deze verkooptraining komt duidelijk aan bod hoe u en uw medewerkers op een slimme manier met de (potentiële) klant tot een deal kunnen komen en extra diensten en producten kunnen verkopen. Tijdens deze training komt onder andere het volgende aan bod: Welke signalen geeft de klant en hoe speel ik daar op in? Hoe kan ik optimaal de klant bieden wat hij/zij wil? Behoefte gericht verkopen Luisteren, Samenvatten en Doorvragen Omgaan met klachten en weerstand Bovenstaande punten zijn slechts een greep uit de training. De training bestaat uit twee trainingsdagen, die verspreid worden over ca 2 maanden. Voorafgaand aan de training krijgt u een schriftelijke intake om zo de training te optimaliseren aan uw wensen.
32
Social media
1 dag
Omdat uw klanten veelal hun informatie over uw bedrijf en diensten naast mond-tot-mond reclame of huis-aanhuis bladen ook uit andere kanalen halen, is zichtbaarheid en bereikbaarheid via online kanalen voor u van belang.
Wat willen we tijdens de training onder meer bespreken? Afhankelijk van de behoefte starten we of bij de basis of gaan we wat dieper in op zaken. Basis Welke social media zijn er en wie bereikt men exact? Hoe is de situatie in Nederland? Wat is er geschikt voor wie? Wat kunnen social media voor een ondernemer betekenen? Hoe kan men zich meer verplaatsen in de klant / Afnemer? Niveau 2 Social media is de digitale mond tot mond reclame. Waarom is dit relevant? Hoe gaat u met feedback om: Positief en negatief. Tools tips: handige tools om te combineren met je huidige account Hoe vaak moet u posten en wat moet u posten? Hoe creëert u meer Likes?
33
Praktijkdagen DiagnoseXpert organiseert jaarlijks een praktijkdag om de kennis en de vaardigheden van de monteur de testen
DiagnoseXpert Praktijkdag
niveau 4 | 1 dag
Op deze dag ga je een aantal praktische problemen op diverse gebieden proberen op te lossen met behulp van onze DiagnoseXperts. De uit te voeren opdrachten staan in het teken van verschillende voertuigen en losse onderdelen.
Doel: Meer inzicht te krijgen hoe een storing aan te pakken en hoe te werken met bv de scope of meer inzicht te krijgen hoe een elektrisch schema te lezen. Onderwerpen: Diagnose stellen aan voertuigen. Meten met een scope. Elektrisch schema lezen. Het beoordelen van een turbo. Diverse onderdelen beoordelen op gebreken. Moderne verlichting. Aan het einde van de dag zullen alle opdrachten met elkaar en de DiagnoseXpert en opleiders besproken worden. En wordt dan tevens uitgelegd wat de beste manier is om de opdracht aan te pakken en op te lossen.
36
“ DiagnoseXpert houdt je kennis op hoog niveau”
De marktplaats voor universeel vakmanschap
Opleidingen DiagnoseXpert geeft de volgende opleidingen
+ GMTO Diagnose Specialist
= niveau 3 t/m 4 | 3-jarig traject
De storingen in auto’s worden steeds complexer en daardoor moeilijker op te lossen, zonder de juiste kennis te hebben. Om die kennis te verkrijgen is het nodig om je op de diverse onderdelen te trainen en zodoende je kennis bij te houden en te vergroten met o.a. nieuwe technieken.
DiagnoseXpert en GMTO stellen jullie hiertoe in staat door de opleiding tot diagnose specialist aan te bieden, dit is een traject van drie jaar en behelst in totaal 10 trainingen waarvan een aantal uit meerdere dagen bestaat. De basis die nodig is om deze opleiding te kunnen volgen is niveau 3, het is een uitgestippeld traject en begint dan ook met de basis training EPD 1 / Schemalezen en zal eindigen met de Motormanagement trainingen op diagnose niveau. DiagnoseXpert en GMTO zullen de deelnemers de gehele looptijd van dit zeer unieke en leerzame traject bijstaan en begeleiden om zodoende een goed resultaat te bereiken.
40
Hybride & EV Concept
niveau 4 | 1,5 dag
Autobedrijven geven aan steeds meer een complete oplossing te willen voor de aanpak van hybride en EV voertuigen. Ook vinden zij veilig werken belangrijk, zodat ongelukken kunnen worden voorkomen.
Oplossing van GMTO & DiagnoseXpert Voor het garage bedrijf een compleet pakket bieden waarmee door training, gereedschap en kennis van wetgeving, op een veilige en efficiënte manier gewerkt kan worden aan alle voorkomende onderhoudshandelingen, reparaties en storingen aan hybride en EV voertuigen. Het Hybride en EV concept bevat de volgende elementen: Hybride basis training (1 avond). Hybride diagnose training (1 dag van 13.00 – 19.30 uur). Richtlijn document 9140. Document functie toewijzing personeel. Afzet materiaal om werkplek te markeren. Isolerende handschoenen. Multimeter voor hoogspanning. Kunststof opbergkoffer (610 x 270 x 284 mm). Na het afronden van deze opleiding ben je een erkend Hybride & EV specialist en ontvang je hiervoor een muurschild.
41
“ Goed diagnose kunnen stellen is de toekomst ”
Workshops DiagnoseXpert geeft de volgende workshops in samenwerking met verschillende leveranciers. Deze kunnen per jaar wisselen.
Workshop & bedrijfsbezoek Autrans
1 dag
Al 30 jaar heeft Autrans een onberispelijke reputatie die staat voor kwaliteit, duurzaamheid, milieuvriendelijkheid, service en innovativiteit. Autrans is als DiagnoseXpert gespecialiseerd op het gebied van transmissie.
44
Workshop & bedrijfsbezoek Turbo’s Hoet
1 dag
Turbo's Hoet is gespecialiseerd in turbo revisie en turbo verkoop. De hoogstaande technische kennis van Turbo's Hoet zorgt voor de beste oplossing. En of het nu gaat om een nieuwe of gereviseerde turbo, de kwaliteit is altijd van het hoogste niveau.
45
Workshop moderne verlichting
1 dag
Workshop moderne verlichting
Onderwerpen: Basisbegrippen verlichting en licht. Verschillen in halogeen, xenon, led. Uitleg over wat een led is. Verschillende verlichtingstechnieken en systemen. Demo nieuwe manier van koplampafstellen en CSCtool (camerasensorcalibratietool).
46
Workshop Texa gebruikerstraining
1 dag
Meer uit uw Texa diagnose tester halen en het werken met de diagnose tester makkelijker maken
Onderwerpen: Diagnose stellen. Elektrische schema’s. Foutcodes. Gebruikers info. Tester instellingen. Advies: Neem uw eigen Texa diagnose tester mee.
47
Algemene informatie Voorwaarden, uitleg tegoeden, stichting OOMT & de trainingslocaties
Voorwaarden Algemene voorwaarden trainingen Nadat de monteur een bevestiging van inschrijving heeft ontvangen voor een training heeft de monteur nog tot 14 dagen voor trainingsdatum de tijd om kosteloos te annuleren. Bij tijdige annulering wordt een creditnota gestuurd. De annulering dient schriftelijk, per e-mail, ingediend te worden via
[email protected]. Bij een annulering later dan 14 dagen voor trainingsdatum of wanneer de monteur niet op komt dagen op de training, worden de volledige kosten geïnd danwel uit het formule tegoed betaald. Bij inschrijving op een training waarvan de aanvangsdatum binnen 14 dagen is, is annuleren niet mogelijk. De monteur wordt verzocht uiterlijk 15 minuten voor aanvang van de training aanwezig te zijn. De monteur dient altijd een geldig legitimatiebewijs bij zich te hebben. Zonder geldig legitimatiebewijs kan niet deelgenomen worden aan de afrondende toets. Voorwaarden: Het verkrijgen van de status “GMTO Diagnose Specialist” Er moet tenminste één werknemer in het betreffende bedrijf werkzaam zijn die de volgende “GMTO” niveaus met goed gevolg heeft doorlopen. Deze niveaus zijn: Basis Diagnose, Diagnose Technicus, Diagnose Specialist. “Diagnose Specialist” moet in het bezit zijn van deugdelijke uitleesapparatuur en de GMTO Labscope (ATS) met de ATIS software. “Diagnose Specialist” moet, het in bruikleen zijnde, muurschild op zijn gevel plaatsen op een dusdanige locatie dat zijn klanten het muurschild goed kunnen waarnemen. Het muurschild blijft te allen tijde eigendom van “GMTO” Uitzonderingen: “GMTO” heeft het recht om, naar eigen inzicht, van de gestelde voorwaarde af te wijken. Voorwaarden: het behouden van de status “GMTO Diagnose Specialist” De werknemer die de benodigde niveaus doorlopen heeft, is verplicht alle vervolgopleidingen door “GMTO” ontwikkeld te volgen. Deze werknemer heeft één jaar de tijd, na het uitschrijven van deze nieuwe trainingen, om deze te volgen. “GMTO” verplicht zich “Diagnose Specialist” tijdig in te lichten over het uitschrijven van een nieuwe vervolgopleiding. “GMTO” ontwikkelt jaarlijks drie modules in het kader van de vervolgopleidingen. Als er examens (IBKI) zijn verbonden aan deze vervolgopleidingen is de werknemer verplicht deze af te leggen en met goed gevolg af te sluiten. “GMTO” biedt werknemer de mogelijkheid op een herexamen op één van de gebruikelijke landelijke locaties. De software ten behoeve van de uitleesapparatuur en de GMTO Labscope (ATS) dient up to date te zijn en te blijven.
50
Uitleg tegoeden Uitleg tegoeden Bij elke nieuwsbrief zullen wij aangeven uit hoeveel trainingsdagen de training bestaat. En bij de bevestiging zullen wij aangeven welke trainingen u al heeft gevolgd uit het tegoed. Dan kunt u precies zien hoe u ervoor staat met de tegoeden. Stel u heeft 2 trainingsdagen tegoed uit de formule en u gaat een training volgen van 1 trainingsdag. Dan heeft u nog 1 trainingsdag tegoed uit de formule. Besluit u dan een 3-daagse training te volgen dan gaat 1 trainingsdag van het tegoed af (die had u nog tegoed). En zullen wij 2 trainingsdagen aan u factureren. Stel u heeft geen tegoed meer en u wilt een 3-daagse training volgen. Dan zullen wij 3 trainingsdagen aan u factureren. Iedere trainingsdag wordt gezien als 1 trainingsdag. Dus een 3-daagse training staat voor 3 trainingsdagen.
51
Stichting OOMT BKS examen: Wanneer door de cursist, na afloop van de betreffende cursusmodulen, een BKS examen wordt afgelegd en men OOMT afdraagt, ontvangt men een stimulering subsidie van € 75,- (zie overzicht) bij OOMT/IBKI. Mits het examen met een voldoende wordt afgerond. Wanneer kom je in aanmerking voor de OOMT subsidie: OOMT is het opleidings- en ontwikkelingsfonds dat een gevolg is van cao-afspraken in de motorvoertuigenen tweewielerbranche. Deze cao wordt afgesloten door werkgevers- en werknemersorganisaties (BOVAG, FNV, CNV en De Unie) en is algemeen bindend verklaard. Dat houdt in dat ook werkgevers die geen BOVAG-lid zijn toch vallen onder de cao op het moment dat er personeel op de loonlijst staat. Het is dus van belang of u aangesloten bent bij de cao. Dan draagt u naast de pensioenpremie ook een premie SFMvT af waarvan een deel bestemd is voor OOMT. U kunt de premieafdracht nakijken op de kwartaalnota van MN. De stimulering subsidie van € 75,- mits het examen met een voldoende wordt afgerond, word aan de werkgever van de desbetreffende deelnemer uitgekeerd.
52
Inschrijven doe je als volgt: Stuur een e-mail met je aanmelding naar
[email protected]
“ Kennis is macht”
Trainingslocaties Naast de eigen trainingslocatie van DiagnoseXpert in Eemnes stellen een aantal GroupAuto grossiers hun locatie beschikbaar als trainingslocatie. Op deze manier is het mogelijk om trainen voor iedereen in het hele land mogelijk te maken.
DiagnoseXpert Trainings Center Eemweg 31-1 3755 LC Eemnes Tel.nr. 035 – 5432995 A28 Autocombinatie B.V. Gezellenstraat 21b 3861 RD Nijkerk Tel.nr. 033 – 4572721 AES Emmeloord B.V. Havenstraat 18 8304 AH Emmeloord Tel.nr. 0527 – 631111 Agron Geleen B.V. Aan de Heijgraef 4 6161 DK Geleen Tel.nr. 046 - 4745830 Huva Eersel B.V. Meerheide 2 5521 DZ Eersel Tel.nr. 0497 – 531180 Jari Techniek B.V. Smirnoffstraat 9A 7903 AZ Hoogeveen Tel.nr. 0528 - 232328
55
Smirnoffstraat 9a 7903AZ Hoogeveen tel: 0528-232328
[email protected] www.jaritechniek.nl Eemweg 31-1 | 3755 LC | Eemnes | Tel.nr. 035-5432995 |
[email protected]
