SCHRIFTELIJKE VRAAG
nr. 145 van MARTINE TAELMAN datum: 24 november 2014
aan PHILIPPE MUYTERS VLAAMS MINISTER VAN WERK, ECONOMIE, INNOVATIE EN SPORT
Automobielindustrie - Subsidiëring De automobielindustrie in Vlaanderen kon de afgelopen jaren rekenen op financiële steun van de Vlaamse overheid. Zo werd er over de periode 2009-2011 door de Vlaamse overheid voor meer dan 42 miljoen euro aan subsidies/tegemoetkomingen aan de Vlaamse automobielindustrie uitgekeerd. In de beleidsnota Economie, Werk en Innovatie 2014-2019 deelt de minister met betrekking tot het SALK-rapport onder meer mee: “In uitvoering van het SALK rapport zal LRM een investeringsplatform uitwerken met het oog op de financiering van grotere projecten in samenwerking met de Limburgse industriële partners. Er zal worden nagegaan of een gepast kader gecreëerd kan worden waarbinnen stimulerende en drempelverlagende initiatieven uitgewerkt kunnen worden voor de industriële sector.” De minister erkent in zijn beleidsnota de nood aan kwalitatief strategisch advies op het vlak van wetenschap en innovatie en wil mede daarom “de rol van de Industrieraad als onafhankelijk klankbord bij het innovatie- en industrieel beleid opwaarderen”. De samenstelling en concrete werking van die raad zouden in het najaar 2014 aan de Vlaamse Regering worden voorgelegd. 1.
a)
Hoeveel bedragen voor 2012, 2013 en 2014 de subsidies/tegemoetkomingen die jaarlijks door de Vlaamse Regering aan de Vlaamse automobielindustrie werden toegekend? Graag een overzicht opgesplitst naar de entiteit binnen de Vlaamse overheid die het steunbedrag toekende (bv. Agentschap Ondernemen, IWT, Flanders’ DRIVE enzovoort).
b)
Kan de minister een overzicht geven van de totaalbedragen uit deelvraag 1a., opgesplitst naar steun aan grote producenten en steun aan toeleveranciers?
2.
Hoeveel bedragen voor 2012, 2013 en 2014 de subsidies die via de verschillende instanties en agentschappen van de Vlaamse overheid (IWT, Agentschap Ondernemen, andere) werden toegekend aan elk van de grote auto- en busproducenten (Volvo, Ford, Van Hool enzovoort)? Graag voor elke Vlaamse entiteit een overzicht met een opdeling per autoproducent en per jaar.
3.
Kan de minister een overzicht geven van alle investeringen die sinds januari 2012 tot heden middels een van de instrumenten van het Vlaams economisch
overheidsinstrumentarium zijn gebeurd in bedrijven in de Vlaamse automobielindustrie? Graag per investeringsmaatschappij (of vehikel binnen de desbetreffende investeringsmaatschappij) een overzicht van de diverse investeringen in de automobielindustrie met telkens opgave van timing, bedrag(en), investeringsvorm (kapitaal, mezzanine, andere) en stand van zaken. 4.
Hoeveel bedragen voor 2012, 2013 en 2014 de totale subsidies die door de Vlaamse overheid werden toegekend aan bedrijven gevestigd in Vlaanderen? Graag een overzicht per instantie of agentschap (IWT, Agentschap Ondernemen, Flanders’ DRIVE, andere).
5.
Tegen wanneer zal de Limburgse Reconversiemaatschappij (LRM) het investeringsplatform uitwerken met het oog op de financiering van grotere projecten in samenwerking met de Limburgse industriële partners? Welk tijdpad en werkwijze worden hierbij vooropgesteld en gehanteerd?
6.
Werd de samenstelling en concrete werking van de Industrieraad al besproken met de leden van de Vlaamse Regering? Zo ja, hoe wordt de nieuwe rol van en de samenwerking met de Industrieraad als onafhankelijk klankbord bij het innovatie- en industrieel beleid voortaan ingevuld? Graag enige toelichting. Zo neen, wanneer denkt de minister het voorstel tot samenstelling en concrete werking van de Industrieraad aan de collega’s van de Vlaamse Regering te kunnen voorleggen?
PHILIPPE MUYTERS VLAAMS MINISTER VAN WERK, ECONOMIE, INNOVATIE EN SPORT
ANTWOORD
op vraag nr. 145 van 24 november 2014 van MARTINE TAELMAN
1.
a) De Vlaamse subsidies toegekend door Agentschap Ondernemen (AO), IWT en Flanders’ Drive in 2012, 2013, en 2014 zijn weergegeven in de onderstaande tabel.
IWT 2012 IWT-bedrijfssteun 6.867.549€ projecten Flanders Drive (vnl. 5.414.064€ gereserveerd projectbudget) projecten SOC Maakindustrie
2013 5.653.068€ 5.040.313€
Project waterstofbussen De Lijn – 2.875.749€ Vanhool (initiatief Vl. Reg.) 15.157.361€ TOTAAL IWT
2014 4.029.936€ 7.619.000€
-
896.890€
-
-
10.693.381€
12.545.826€
Totaal Flanders’ Drive
1.834.864,14€
Agentschap Ondernemen
2.265.885,11€ 5.994.643,07€
€920.257,32€
b) Het aandeel grote producenten versus toeleveranciers in de subsidie aan Flanders’ Drive is hieronder weergegeven: 2012 Flanders’ Drive Grote producenten
2013
2014
€ €
784.708,69
Toeleveranciers
€ -
-
€ € 1.050.155,45
€ -
-
De steunbedragen aan grote producenten en leveranciers toegekend door het Agentschap Ondernemen, zijn hieronder weergegeven. Onderneming Volvo Cars Van Hool VDL Bus Roeselare Bergobelt Service Magazijn Limburg Punch Powertrain Continental Automotive Benelux Autoneum Vlaamse kmo’s Totaal
Producent/Toeleverancier Producent Producent Producent Toeleverancier Toeleverancier
Steunbedrag AO € 2.000.000 € 1.233.705 € 463.320 € 412.000 € 935.970
Toeleverancier Toeleverancier
€ 999.221 € 999.988
Toeleverancier Toeleveranciers
€ 1.918.625 € 217.956,50 € 9.180.785,50
2. Onderstaande tabel geeft voor 2012, 2013 en 2014 de subsidies weer toegekend door IWT, Agentschap Ondernemen, en Flanders’ Drive aan de grote auto- en busproducenten. 2012
2013
2014
Bombardier Flanders’ DRIVE €
117.389,11
€
-
€ -
€
234.771,53
€
-
€ -
€
121.188,55
€
-
€ -
€
-
€ -
€
-
€ -
Ford Flanders’ DRIVE Van Hool Flanders’ DRIVE Volvo AO Volvo Cars Flanders’ DRIVE
€ 2000 000
€ Volvo Group Flanders’ DRIVE Volvo Trucks IWT Vanhool* AO IWT
VDL Bus Roeselare AO IWT
3.
€
289.330,37 22.029,13
€ 36.675 € 1.233.705 € 340.731 Excl. project waterstofbussen De Lijn /Vanhool € 463.320 € 26.741 (steun nog niet publiek gemaakt voor dit positief project)
Gigarant nv heeft tot dusver twee bedrijven in de automobielsector ondersteund met een waarborg voor hun bankfinanciering aan (1) Volvo Cars Gent met een waarborg voor vijf jaar van 178.200.000 euro op een ING krediet in ruil voor 558,4 mln. euro investeringsverbintenis in Gent (uitgevoerd) en een minimale tewerkstelling. De waarborg werd in 2010 afgeleverd en twee jaar na toekenning besloot de groep om het door Gigarant gewaarborgde krediet samen met nog enkele andere groepskredieten vervroegd terug te betalen (geherfinancierd vanuit China) (2) In een non disclosure agreement tussen Gigarant en een bedrijf actief als toeleverancier aan de automobielindustrie. Gigarant heeft een waarborg van 45 mln. uitstaan voor de bankfinanciering. Hiervoor werd een tewerkstellingsverbintenis in Vlaanderen bedongen. Onderstaande tabellen geven een overzicht van de investeringen (totaal van 16.896.000€) en desinvestering (3.965.662€) van de LRM Groep sinds januari 2012 tot heden middels LRM voor de Vlaamse automobielindustrie.
Investeringen LRM Groep Ondernemin Datum g Bedrag
29/08/201 2
ALRO HOLDINGS
3.500.00 0
28/10/201 3
Flanders Axle Systems 300.000 (FAS)
Aard
Achtergesteld e lening
Kapitaal
3/02/2012
Limburg EV 250.000
Kapitaal
23/05/201 2
Limburg EV
Achtergesteld e lening
20/11/201 3
1/09/2014
LRM Lease
PUNCH POWERTRAIN
200.000 1.646.00 0
3.000.00 0
Activiteit Lakken van kunststofen metalen onderdelen van voornamelijk auto's, trucks en industriële voertuigen Ontwikkelen en produceren van flexibele assen voor industriële voertuigen
Project
Stand van zaken
Financiering werkkapitaal en versterking kapitaalstructuur van de vennootschap
AL lopende
Ontwikkeling prototypes
Ontwikkelingsfase
Realisatie van een aanbod aan elektrische Energiebesparende utilitaire voertuigen en ecologisch ten behoeve van Momenteel alle 38 voertuigen in verantwoorde Limburgse gemeenten gebruik bij diverse gebruikers mobiliteitsprojecten. en steden, Provincie Limburg, Intercommunales AL lopende Oprichting en verhuur van kantoorgebouw, annex werkplaats ten Gebouw in oprichting behoeve van Punch Powertrain
Kapitaal
Onroerende financieringshuur
Achtergesteld e lening
Ontwikkeling en productie van CVT (continu variabele Overbruggingskrediet transmissie) en van DVT (Dual Clutch
AL Lopende
Transmissie) en hybride aandrijving
26/03/201 3
VCST HOLDCO
8.000.00 0
Achtergesteld e lening
Ontwerp en productie van precisie-tandwielen voor motoren en transmissies, transmissieassen en componenten voor remsystemen, zowel voor personen- als vrachtwagens en constructievoertuige n
Versterking kapitaalstructuur van de onderneming en herfinancieringsoperati AL Lopende e in het kader van verdere uitbreidingsplannen, groei
Desinvestering LRM Groep
31/12/2013
PUNCH 3.965.662 Kapitaal POWERTRAIN
Ontwikkeling en productie van CVT (continu variabele transmissie) en van DVT (Dual Clutch Transmissie) en hybride aandrijving
Gedeeltelijke verkoop participatie LRM aan Aziatische Private Equity speler
4.
Onderstaande tabel geeft de totaalbedragen aan subsidies toegekend die door het IWT instrumenten werden toegekend aan bedrijven gevestigd in Vlaanderen
IWT
2012
IWT-bedrijfssteun (O&O en KMO) Steun aan bedrijven via lichte structuren (incl. Flanders ‘Drive), proeftuinen, …
112 euro 4,3 euro
miljoen miljoen
2013
2014
123,4 miljoen euro 15,4 miljoen euro
Cijfers nog beschikbaar Cijfers nog beschikbaar
niet niet
In totaal kende het Agentschap Ondernemen 336.400.170 euro steun toe in de periode 2012-2014 aan bedrijven gevestigd in Vlaanderen. De opsplitsing volgens de steuninstrumenten is hieronder weergegeven. AO Steuninstrumenten Rentetoelage als gevolg van Hinder Openbare Werken KMO - Portefeuille Compensatie indirecte emissiekosten (carbon leakage) Ecologiesteun Strategische investeringsen opleidingssteun/ STS Totaal 5.
Vastgelegd in 2012 3.300.050€
Vastgelegd 2013 4.591.980€
in
Vastgelegd 2014 5.199.391€
in
Totaal
37.080.000€ 0,00
38.080.000€ 0,00
40.080.000€ 49.300.668€
115.240.000€ 49.300.668€
13.197.385€ 29.716.611€
44.482.750€ 41.039.668€
44.306.709€ 36.025.641€
101.986.844€ 106.781.920€
83.294.046€
128.194.398€
174.912.409€
386.400.853€
13.091.421€
Fiscale stimuli voor grote ondernemingen kan enkel mits het bekomen van een ruling. De kaderruling is in het voorjaar toegelicht aan de rulingscommissie. Het dossier is recent voorgesteld aan mijn kabinet.
6. Er werd nog geen formele nota voorgelegd aan de collega’s van de Vlaamse regering, het overleg werd opgestart eind december 2014, dit zal uiterlijk in februari 2015 leiden tot een voorstel.
