hírlevél november EGYESÜLETI HÍREK SENIOR HÍREK NET SAROK

hírlevél

2004

9 november

A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA

EGYESÜLETI HÍREK Elnökségi fogadónap: A Közlekedéstudományi Egyesület Elnöksége 2004. november 10-én (szerda) 15.00 órakor az Egyesület tagjai részére fogadóórát tart a MTESZ Székházban (1055. Budapest, Kossuth L. tér 6-8.IV.427.)

TARTALOMJEGYZÉK Egyesületi hírek Senior hírek Netsarok Junior hírek Közlekedési jubileumok Beszámoló rendezvényekről Felhívás nemzetközi konferenciákra Szakosztályok, Területi Szervezetek programja Ajánlási Bizottság hírei Lapszemle

Intéző Bizottsági Ülés 2004. november 16-án 10.30 órakor Budapesten a MTESZ Székház (1055 Budapest, V., Kossuth Lajos tér 6-8.) III. 337. sz. tanácstermében ***** Országos Elnökségi Ülés 2004. december 2-án 10.30 órakor Budapesten a MTESZ Székház (1055 Budapest, V., Kossuth Lajos tér 6-8.) VII.702. sz. tanácstermében

SENIOR HÍREK A KTE Hajózási Tagozat Senior Szakcsoport szervezésében XI. 6. Közlekedési Múzeum megtekintése Szentendrén A programokra a tervezett időpont előtt legalább 1 héttel kell jelentkezni az alábbi telefonszámon reggel 7-9 óra, vagy este 8-10 óra között. Almási János, tel: 316-0051 A KTE Szombathelyi Nyugdíjas Szakcsoportja szervezésében XI. 8. 13.30 órakor Az éves tevékenység értékelése, a jövő évi program összeállítása + videó Helyszín: MTESZ Székház fsz. Klub Bővebb felvilágosítást ad: Pammer László, tel: 06-99-332-206 A KTE B.A.Z. Megyei Szervezet Senior Szakcsoport szervezésében: XI. 15. Tanulmányút a Borsod Volán Rt.-nél Bővebb felvilágosítást ad: Nagy Alfréd, tel: 06-30-287-3639 A Győr-Moson-Sopron Megyei MTESZ KTE Senior Csoport szervezésében XI. 21. 12.00 óra Az év eseményeinek megbeszélése és a jövő évi program előzetes felvázolása egy vasárnapi ebéd keretében. Pontos helymegjelölés a meghívóban Bővebb felvilágosítást ad: Galgóczi József, tel: 06-96-449-611

NET SAROK Honlapunkon (www.kte.mtesz.hu) az aktuális hírek, hasznos információk rovatban a 32. Útügyi Napok konferencia beérkezett előadásai – 2004.szeptember 8-10. Békéscsaba – olvashatók. Esetleges hozzászólásokat, észrevételeket az [email protected] címre várjuk.

1 1 1 2 3 3 6 9 9 11

KTE hírlevél

2004 november

2

HÍRDETÉS

®

„LABORTECHNIKA AZ ÖN IGÉNYE SZERINT…”

ASZFALT, BETON, ADALÉKANYAG, CEMENT ÉS TALAJ LABOR ESZKÖZÖK, MŰSZEREK, BERENDEZÉSEK ÉS BÚTOROK SZÉLES VÁLASZTÉKÁVAL ÁLLUNK RENDELKEZÉSÜKRE ! KOMPLETT LABOR TERVEZÉS-KIVITELEZÉS- SZERVIZ HÁTTÉR ISO 9001 MINŐSÍTÉS MINŐSÉG - MEGFIZETHETŐ ÁRON SZÁMTALAN REFERENCIÁVAL COMPLEXLAB BT. CÍM: 1031 BUDAPEST, PETUR U. 35., Telefon: 243 3756, 243-5069, 454-0606, Fax: 453 2460 e-mail: [email protected], www.complexlab.hu

JUNIOR HÍREK IPAR MŰSZAKI FEJLESZTÉSÉÉRT ALAPÍTVÁNY 2004. ÉVI PÁLYÁZAT

„AZ ÉV KIEMELKEDŐ FIATAL MŰSZAKI ALKOTÓJA” DÍJRA A pályázat célja: Azoknak a felsőfokú végzettségű fiatal tehetséges műszaki alkotóknak ill. alkotó csoportoknak* az elismerése, akik valamely jelentős eredményükkel kivívták a szakma ill. közvetlen környezetük elismerését, és akiket példaképül lehet állítani a magyar műszaki társadalom elé. 2004-ben a 2001-2004. között elért műszaki-tudományos eredményekkel lehet pályázni**. * **

Alkotó csoport csak akkor vehet részt a pályázaton, ha a csoport minden tagja megfelel a támogatási feltételeknek. A pályázaton legkorábban a diplomázást követő évben lehet részt venni.

Támogatási feltételek: • A pályázaton a 2004-ben max. 35. évüket betöltő, magyar állampolgárságú műszaki alkotók vehetnek részt. • Szakterület: az ipar egésze (kivéve az építészetet és az élelmiszeripart). • A pályázat témájának gyakorlati megvalósításáról már be lehessen számolni. • A pályázat tartalmazzon összehasonlítást a piaci versenytársak hasonló termékeivel, fejlesztési eredményeivel.

KTE hírlevél

3

2004 november

Díjak: A pályázatot neves szakemberekből álló zsűri bírálja el. Öt pályázatot díjazunk: I. díj 900 eFt II. díj 700 eFt III. díj 500 eFt IV. díj 300 eFt V. díj 200 eFt További különdíjakat adnak ismert hazai nagyvállalatok is. A fenti bruttó összegekből adóelőleg kerül levonásra, mert a díjak személyi jövedelemadó-köteles jövedelemnek minősülnek. A díjat nem nyert, de színvonalas pályamunkák készítői dicsérő oklevelet kapnak. A pályamunkákat és a pályázókat az Internet honlapunkon, valamint színvonalas évkönyvben mutatjuk be, amelyet szakmai fórumokon terjesztünk. Beadási határidő: 2004. december 15. A díjak ill. dicsérő oklevelek átadására és a pályamunkák visszaadására ünnepélyes keretek között, a média nyilvánossága előtt 2005. tavaszán kerül sor. A pályázatok a következő címre küldhetők: Ipar Műszaki Fejlesztéséért Alapítvány 1063 Budapest Munkácsy Mihály u. 16.

1387 Budapest Pf. 17.  312-2213 fax:332-0787 internet: htpp://www.imfa.hu A korábbi pályázati eredmények a fenti honlapon találhatók.

KÖZLEKEDÉSI JUBILEUMOK 100 éve épült a mezőberényi Körös híd, a folyón itt átkelő Petőfi emlékét tábla őrzi. 50 éve épültek a keleti főcsatorna alsópályás ívhídjai. 25 éve épült az első szabadon betonozott győri Széchenyi híd. 1904. november 9-én nyílt meg a Nagybánya-Felsőbánya (9 km) vasútvonal. 1849. november 20-án történt a Budát Pesttel összekötő Lánchíd felavatása. 1964. november 21-én avatták fel az újjáépített Erzsébet hidat. 1909. november 16-án alapították a világ első kereskedelmi légitársaságát a német DELAG-ot. A Zeppelin gróf által megalapított légitársaság léghajóival Németországban négy év alatt 34 ezer embert szállítottak. 1954. november 25-én a magyar-szovjet közös tulajdonban lévő MASZOVLET jogutódjaként megalakult a MALÉV, mely már teljes mértékben magyar tulajdonban volt. 1959. november 5-én bemutatkozott Ferihegyen a szovjet Iljusin Iroda Il-18-as négy légcsavaros gázturbinával felszerelt utasszállítógépe, melyből később a MALÉV összesen nyolc példányt üzemeltetett, közel három évtizeden keresztül.

BESZÁMOLÓ RENDEZVÉNYEKRŐL A KTE Városi Közlekedési Tagozata 2004. szeptember 23-24-én Balatonfenyvesen rendezte meg a "Versenyben az idővel" című konferenciát. A konferencia regisztrált létszáma: 176 fő, ebből: fizető 155 fő, előadó: 18 fő. (A konferenciának 2 külföldi előadója is volt.) A konferencia fő célja a városi- és városkörnyéki közlekedés szemben támasztott kihívások áttekintése, a szabályozásbeli változások megismerése. Az előadások teljes körűen felölelték a téma tervezői, szervezési,

KTE hírlevél

4

2004 november

műszaki és finanszírozási nézőpontját, a konferencia által elfogadott ajánlások (később közöljük) megadják a szakmai kitörési lehetőséget.

***** A Közlekedéstudományi Egyesület Vasútgépész Tagozatának szervezésében óriási érdeklődés mellett került megrendezésre a „Gépész Napok” rendezvénysorozata, amelynek során a vasutas gépész társadalom 2004. október 5-7. között Szombathelyen tartotta 5. konferenciáját. A több mint 180 résztvevő 26 magyar és külföldi vállalkozás, a sajtó fokozott figyelme közepette tanácskozott a magyar vasúti gépész szakma jelenéről, állapotáról, jövőjéről. Nagy figyelem kísérte Dr. Udvari Lászlónak, a MÁV Rt. elnökének, Dr. Csiba Józsefnek, gépészeti főigazgatónak, és Wagner Györgynek, a GKM képviselőjének előadását. Elnök úr kifejtette: a magyar vasút Uniós elvárásoknak megfelelő átalakítása befejeződött, a szakágak szétválasztásra kerültek, mind szervezetileg, mind pénzügyileg, számvitelileg. Ezután a szervezeti kialakítás finomítása következik, amelynek projektjei bevezetés előtt állnak (erre utalt Csiba úr is, aki jelentős szervezet-

KTE hírlevél

5

2004 november

átalakítást helyezett kilátásba). Elnök úr hangsúlyozta: a gépészet piaci körülmények közé, versenyhelyzetbe került, ugyanis állami finanszírozást az Uniós előírások miatt nem alkalmazhatunk, a személy- és áruszállítás vontatási, gépészeti feladatainak lebonyolításával kell saját költségeit és a fejlesztési források fedezetét biztosítania. Előre kell tekinteni, új eszközök beszerzését – vásárlás, leasing, kölcsön, egyéb pénzügyi konstrukciók igénybevételét – kell a stratégiai elképzelések közé felvenni. A mostani eszközök egy darabig felújíthatók, remotorizálhatók, de az a végső konklúzió, hogy ezzel párhuzamosan a nemzetközi megmérettetés, a szabad pályahasználat kiteljesedése, az eszközök fizikai amortizálódása miatt a 30-50 éves eszközök cseréje elkerülhetetlen. A neves hazai és külföldi szakemberek által prezentált előadások, termékismertetők igyekeztek új távlatot nyitni a jelenlegi járműállomány felújítására, karbantartására, modernizálására, a rendszerek korszerűsítésének lehetőségeire, illetve új eszközök bemutatására.

KTE hírlevél

6

2004 november

FELHÍVÁS NEMZETKÖZI KONFERENCIÁKRA „Közlekedési rendszerek menedzsmentje” címmel a horvát testvérszervezet szervezésében 2005. április 21-22én Opatia-ban nemzetközi konferencia kerül megrendezésre. Kérjük jegyezze elő az időpontot. További információk az előadni kívánók és résztvevők részére: Web: http://www.fpz.hr/hzdp

***** A Közlekedéstudományi Egyesületek Európai Platformja következő kongresszusát Salzburgban tartja. Az előkészítő munkák mind az osztrák szervezők mind a Platform társegyesületei részéről nagy erővel folynak. Az Európai Unió érdekelt projektjei és az adminisztráció is élénken érdeklődik a konferencia programja iránt és várhatóan előadásokat is fognak tartani. A program előkészítés 2004. október 8-án Salzburgban elnöki-főtitkári részvétellel lezajlott. Ennek eredményeként állt össze a következőkben bemutatott program. A lebonyolításhoz illetve a csatlakozáshoz, előadások megtartásához tudni kell, hogy: • Az előadások megtartására október végéig az előadás címével lehet jelentkezni, a rövid annotációt november közepéig kell elküldeni. • Az előadások elfogadásáról egy nemzetközi zsűri dönt december végéig. • Az előadások időtartama 20-25 perc, angol vagy német nyelven. • Lehet még témavezetőnek is jelentkezni a szekciókba. • A részvételi díj a kelet európai országokból érkező tagtársainknak 150-200 Euró lesz. Az előadóknak nem kell fizetni ! • A konferencia további részletei az első körlevélből – 2005. január – lesznek megismerhetők. • Kiállítóként is lehet jelentkezni – az útügyi napokhoz hasonló formátumban – amelynek részleteit is a későbbiekben közlik. Egyelőre a szándékot elegendő bejelenteni. • Nagyobb érdeklődés esetén a KTE. Titkárság csoportos részvételt szervez, egyébként további információk is a Titkárságon szerezhetők be, itt gyűjtjük a jelentkezéseket az előadásokra, kiállításokra, és a részvételre egyaránt.

IV. Európai Közlekedési Kongresszus Salzburg 2005. június 5-8. A kongresszus témája:

A mobilitás jövője Európában Személy- és áruforgalom vizsgálati fázisban Az előadások és a viták a következő kérdésekre koncentrálnak: • • • • • • • • • • • •

Folytatódik az eddigi mobilitásfejlődés Európában? A mobilitás milyen foka szükséges egy dinamikus, az innovációban érdekelt gazdaságfejlődés számára? Milyen hatása van az állomáshelyek elérhetőségének azok nemzetközi versenyben elfoglalt pozíciójára? Vezethet-e a mobilitásnyereség egyenlőtlen eloszlása társadalmi feszültségekhez? Elegendő-e a tartós mobilitás ökologiai célja arra, hogy az a konkrét közlekedéstervezési feladatok során a döntés alapjául szolgáljon? Milyennek ítélik meg az egyes közlekedési szereplőket a tartós mobilitásbiztonsághoz való hozzájárulásuk tekintetében? Hogyan tudnak hozzájárulni az intermodális szállítási rendszerek a tartós mobilitásbiztonsághoz? Milyen hozzájárulás várható az innovációk (pl. közlekedésinformációs- és vezetési rendszerek, mobilitásmenedzsment, mobility pricing, stb.) részéről a mobilitásbiztonsághoz? Melyek azok a közlekedéspolitikai stratégiák, amelyek alkalmasak egy tartós mobilitásbiztonságra? Milyen költségeket okoz és milyen haszna van a mobilitásnak? Hogyan oldhatók fel a személyszállítás és az áruszállítás közötti konfliktusok? Hogyan biztosíthatja egy európai közlekedéspolitika a mobilitást?

KTE hírlevél

7

Program: Vasárnap, 2005. június 5. Esti fogadás A résztvevők köszöntése az ÖVG salzburgi helyi szervezetének vezetője részéről Dipl.-Ing. Manfred IRSINGLER Köszöntés – SCHADEN, Salzburg város polgármestere Hétfő, 2005. június 6., 9 óra

Téma „A mobilitás okai és hatásai” Ülésvezető:

em. o. Univ.-Prof. Dr. Peter FALLER, az ÖVG elnöke, a Közlekedéstudományok Európai Platformja jelenlegi elnöke

9:00 óra:

Megnyitó és köszöntő em. o. Univ.-Prof. Dr. Peter FALLER

9:10 óra:

Mag. Gabi BURGSTALLER tartományi vezető köszöntője

9:30 óra:

Köszöntő és bevezető …………… Dr. Wilfried HASLAUER a tartományi vezető helyettese

10:00 óra:

„Vízió a jövő európai közlekedési piacáról” Vagn SOERENSEN elnökségi igazgató

10:45 óra:

Kávészünet

11:30 óra:

„Árumobilitás: Fejlesztés – Követelmények – Perspektívák” Univ.-Prof. Dr. Sebastian KUMMER

12:10 óra

„Személyi mobilitás: Fejlesztés – Követelmények – Perspektívák o. Univ.-Prof. DI Dr. Sebastian SAMMER

12:45-14:00 óra

Ebédszünet

14:00-15:30

Párhuzamos csoportos rendezvények / workshop (elemzések)

A csoport: „A mobilitás hatása a gazdaságra” (Finanszírozás) Témavezető:

Univ.-Prof. Dr. Sebastian KUMMER

B csoport: „A mobilitás hatása a társadalomra” (Idősek, gyerekek) Témavezető:

o. Univ.-Prof. DI Dr. Gerd SAMMER

C csoport: „A mobilitás hatása a környezetre” Témavezető: 15:30 óra 16:00-17:30

Prof. Dr. Ing. Udo BECKER, Műszaki Egyetem Drezda Kávészünet Párhuzamos csoportos rendezvények / workshop

A csoport: „Mobilitásbiztonság a globális versenyben” Témavezető:

Dr. Wilhelm, Volkswagen Pozsony

B csoport: „Mobilitásbiztosítás problémás területeken” C csoport: „Mobilitásbiztosítás az érzékeny zónákban” Témavezető: 19:00 óra

o. Univ.-Prof. DI Dr. Gerd SAMMER Vacsora

2004 november

KTE hírlevél

2004 november

8

Kedd, 2005. június 7., 9 óra

Téma „Hogyan kell egy európai közlekedéspolitikának a mobilitást biztosítania” (Kérdés személyforgalom + áruforgalom) Ülésvezető:

Univ.-Prof. Dr. Sebastian KUMMER, Gazdasági Egyetem Bécs az ÖVG tudományos vezetője

9:00 óra:

o. Dr. Gerd ABERLE egyetemi professzor

9:45 óra:

Vita

10:30-11:45

Párhuzamos csoportos rendezvények / workshop

Téma „A közlekedés résztvevőinek hozzájárulása a mobilitásbiztonsághoz” A csoport: „Közút” B csoport: „Sínek” C csoport: „Ifjúsági Fórum” Témavezető:

Dipl.-Ing. Sebastian BELZ

11:45-13:00 óra A párhuzamos csoportos rendezvények / workshopok folyatatása

Téma „A közlekedés résztvevőinek hozzájárulása a mobilitásbiztonsághoz”

A csoport: „Légiközlekedés” B csoport: „Víziközlekedés” C csoport: „Ifjúsági Fórum” Témavezető: 13:00-14:00 óra

Dipl.-Ing. Dr. t Markus Ossberger Ebédszünet

Téma „Seamless mobility – Megoldások a jövőre” 14:00 óra:

A jövő mobilitása – cselekvési ajánlások Dr. Günther HANREICH • KV • Intermodalitás • Lehetőségek + a téma nagysága • DV • GV – KV

16:00 óra:

A kongresszus eredményeinek összefoglalása és végkövetkeztetések em. o. Univ.-Prof. Dr. Peter FALLER

16:45 óra

Zárszó Dr. Katona András főtitkár

KTE hírlevél

9

2004 november

SZAKOSZTÁLYOK ÉS TERÜLETI SZERVEZETEK PROGRAMJA

2004. november 9. kedd 14 óra 2004. november 9. kedd 13.30 óra

2004. november 16. kedd 9 óra

2004. november 16. kedd 14 óra 2004. november 17. szerda 11 óra

2004. november 24. szerda 14 óra 2004. december 7. kedd 13.30 óra

Fuvaroztatók és Szállítmányozók Fóruma Szakosztály vezetőségi ülése Városi Közlekedési Tagozat Városi Vasutak Szakosztálya és az Infrastruktúra Szakosztály közös szervezésében előadás: A K-Ny-i metróvonal felújításánál alkalmazott felépítmény szerkezetek Előadók: Tilly Nándor, BKV Rt. villamos Üzemigazgatóság Infrastruktúra Főmérnökség Pályafenntartási Szolgálat szolgálatvezető, Czentnár György MHV Cosinus Kft. ügyvezető igazgató A Mérnöki Szerkezetek Szakosztálya, a BME Hidak és Szerkezetek Tanszéke és a MAGÉSZ közös szervezésében ankét. Program: 1. Megemlékezés Dr. Platthy Pál egyetemi tanárról (1929-2004), az Acélszerkezeti Ankét-ok megalkotójáról 2. Szerkezeti acélok. Tervezés és gyártás (előadások) A Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály szervezésében előadás Téma: A szállítójárművek és szállítmányaik közúti ellenőrzése Előadó: Közlekedési Főfelügyelet Közúti Ellenőrzési osztályvezetője A Mérnöki Szerkezetek Szakosztálya az UKIG Híd Főmérnökségével, valamint a Szabolcs-Szatmár-Bereg és a Hajdú-Bihar Megyei ÁKKHT-vel közös szervezésben, a Tiszalöki Polgármesteri Hivatal vendégeként ünnepi emlékülést tart az 50 éves tiszalöki, tiszavasvári és balmazújvárosi Keleti-Főcsatorna-hidakról. Az emlékülésre szeretettel hívjuk és várjuk a tisztelt érdeklődőket, a hidak alkotóit és használóit Regisztráció: Hajós Bence (tel: 06-42/508-790) email: [email protected] A Vasúti Erősáramú Szakosztály és a MEE Világítástechnikai Társaság közös rendezvénye. Téma: Lightronic a világítástechnikában Városi Közlekedési Tagozat Vasutak Szakosztálya az Infrastruktúra Szakosztállyal közösen előadást szervez: Síncsiszolás a budapesti metró vonalain Előadók: Tilly Nándor BKV Rt. Villamos Üzemigazgatóság Infrastruktúra Főmérnökség Pályafenntartási Szolgálat, szolgálatvezető, Dr. Kiss Csaba MÁV THERMIT Kft. Minőségügyi és technológiai vezető

MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 68. IV. 427. BKV Rt. Villamos Üzemigazgatóság 1143 Budapest, Hungária krt. 46. Stadion Irodaház V. ép. I.em. 164. BME Oktatói Klubja Budapest, XI., Műegyetem rkp. 3. Központi épület K. 166.

MTESZ Székház 1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 68. IV. 427. Tiszalöki Városháza

Philips Magyarország Kft. központi irodaépülete Budapest, XI., Fehérvári út 84/A. BKV Rt. Villamos Üzemigazgatóság 1143 Budapest, Hungária krt. 46. Stadion Irodaház V. ép. I.em. 164.

AJÁNLÁSI BIZOTTSÁG AJÁNLÁSOK A Közlekedéstudományi Egyesület Gépjárműközlekedési Tagozat, Gépjármű és Gumiabroncs Szakosztálya, a Komárom Esztergom Megyei területi szervezet és a Gumiabroncsgyártók Magyarországi Egyesülete által 2004. március 11-12-én a „Gumihulladék újrahasznosítás a közlekedés területén” címmel megtartott nagyrendezvény résztvevőinek egyetértésével a KTE az alábbi ajánlásokat fogadta el: 1.

2. 3.

4. 5.

A hulladék gumiabroncsok a közlekedés során keletkeznek, de a környezetvédelmi törvény, és rendeletek értelmében a gumiabroncsgyárak a kötelezettek, a felelősek a hulladék gumiabroncsok begyűjtéséért, és hasznosításáért. A konferencián a nagy gumiabroncsgyárak képviselői bejelentették, hogy ezen feladatuk teljesítésének érdekében szakértői munkabizottságot hoznak létre. A KTE e vonatkozásban javaslataival, fórumain szervezett országos tanácskozásokkal segíteni kívánja a feladat megoldását és a vonatkozó új szabályozások megismerését. A termékdíjrendszer az országos szintű hulladékgazdálkodás meghatározó szabályozó eszköze hivatott lenni ma Magyarországon. Javasoljuk a termékdíjmentesség engedélyezésének egyszerű megadását, majd az ellenőrzés szigorúságát. Javasoljuk lista készítését azokról a hazai és környező országbeli hulladékabroncs-begyűjtőkről, karkaszkereskedőkről és hasznosítókról, akik környezetvédelmi szempontból engedélyezettek, azaz jól működnek Ez nemzetközi szinten nagy előrelépést jelentene. A KTE a GME-vel és a többi társszervezettel közösen erre a megoldásra javaslatot dolgoz ki, melyet egyeztet a BLIC-kel. A termékdíjmentesség megszerzésére a kötelezettek koordináló szervezetet alakíthatnak. A gumiabroncs területén a nagy gumigyárak képviselőinek összefogásával megalakult a koordináló szervezet. Javaslatunk: csak a kötelezettek hozhassanak létre koordináló szervezeteket. Az eljárási rendet és a kötelezettségek áttekinthető egyértelmű, precíz meghatározására lenne szükség. Mind a kötelezetti kör, mind az eljáró hatóságok számára átlátható, egyszerű szabályozás hozhatja meg a várt eredményt.

KTE hírlevél

10

2004 november

Igen fontos a hatóság ellenőrzési feladatainak részletes szabályozása, a kötelezetti feladatok elmaradása, nem megfelelő teljesítése esetén a konkrét szankciókat egyértelműen meg kell határozni. Ezért javasoljuk: • az egyes esetekben eljáró hatóság kötelezettségeinek pontos meghatározását, • az ellenőrzés szankcionális szabályainak meghatározását, • az adminisztratív eljárásoknak egyszerűségének és egységességének megteremtését. 6. A gumiabroncs anyagában történő hasznosítás követelményének fenntartása a konferencián elhangzottak alapján technikailag és gazdaságilag is kivitelezhetetlen. A gumiőrlemény piacképességét nem csak a megfelelő mennyiség előállítása, hanem annak magas ára, korlátozott alkalmazhatósága is befolyásolja (pl. útépítés). 7. A hasznosítási arányokra a következő évekre előírt 70, illetve 75 %-os kötelező hasznosítási arány a gumiabroncs használata közbeni kopás miatt 100 %-os visszagyűjtési, illetve hasznosítási kötelezettséget jelent, ami természetesen teljesíthetetlen. Javasoljuk hosszú távú elemzés készítését, amelyik figyelembe veszi a fenti tényezőket. 8. Az egyedi kérelmekkel kapcsolatos szabályozásoknak hasonló szintű, azonos kidolgozása szükséges a versenysemlegesség biztosítása érdekében. Ugyanez vonatkozik az összehangolt nyilvántartási rendszer kialakítására is. Javasoljuk a semlegesség biztosítása érdekében a többszereplős piac egységes versenyszabályozásainak kialakítását. 9. A termékdíj összegének emelése gumiabroncs esetén kiszámíthatatlan, indokolatlan mozgásokat gerjeszt az éppen szerveződő hulladékkezelési piacon. A hazai begyűjtők és hasznosítók ehhez szeretnék igazítani díjaikat. Ez a hasznosítási összeg már meghaladja az EU-ban ismert árakat. Ezért javasoljuk az úgysem EU-konform termékdíj mértékének felülvizsgálatát. 10. Az EU-ban a hulladék gumiabroncsokra a lerakási tilalmon kívül nincs más szabályozás. 11. Az EU-tagságunk kapcsán a nemzetközi szállítmányozás területén kialakult szabadság miatt javasoljuk, hogy általában a gumiabroncs (új, használt, forgalomképes, hulladék) EU-országokon belüli szállításának feltételrendszerét vizsgáljuk felül. Különös gondot fog okozni a forgalomképes, használt gumiabroncsok tömeges beáramlása, a megszűnő magas termékdíj miatt. Ez nem csak környezetvédelmi gondokat fog okozni, hanem a közlekedés biztonságát is fokozottan veszélyezteti.

AJÁNLÁSOK A Közlekedéstudományi Egyesület Vas Megyei Területi Szervezete, Vasúti Tagozata, Városi Közlekedési Tagozata, Légiközlekedési Tagozata, Hajózási Tagozata, Vasúti Fejlesztési és Beruházási Szakosztálya által az „V. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia” címmel 2004. április 14. - 16. között Bük-fürdőn megtartott nagyrendezvény résztvevőinek egyetértésével a KTE az alábbi ajánlásokat fogadta el: 1. 2.

3. 4. 5.

6.

7.

8. 9.

A közlekedésfejlesztésben az EU támogatások mellett továbbra is szükséges a költségvetési források megfelelő szintű biztosítása, az EU támogatások a költségvetési forrásokat nem válthatják ki. Közlekedésfejlesztési beruházásoknál a közlekedésben érintett minden szereplő – régió, önkormányzatok, privát szféra, közút – az igények közös megfogalmazása mellett a saját forrásaikból is támogassa a projekteket. Az egyidőben, közös forrásból történő megvalósítás a költségkímélés mellett a szolgáltatás minőség javításában, a közlekedésbiztonságban és kultúrában is eredményesebb /pl. a közlekedési ágazatok és szolgáltatások pontjainál: állomások környezete, útátjárók, stb./ Az EU integrációval, 2004. május 1.-jével új lehetőségek, források nyílnak a közlekedésfejlesztésben, amelyhez a saját hozzájárulást /szakmai, pénzügyi politika/ partnerségében végezett közös munkával, sikeres pályázatokkal kell a régiók életminőségének, gazdasági potenciáljának javítására és növelésére megszerezni. Erősíteni kell a regionális érdekérvényesítés intézményrendszerét annak érdekében, hogy a regionális érdekek mind teljesebb mértékben épülhessenek be a szakmai fejlesztési politikába. A regionális szerveződés erősítse és nem pedig gyengítse a szakmai politikát. Szükséges a Pozsony-Csorna-Szombathely-Zalaegerszeg-Nagykanizsa /illetve Szombathely-Körmend-Hodos/ északdéli közlekedési tengely felvétele „V/A” folytatásaként az EU folyosók közé, függetlenül az „V/C” Budapest-EszékSzarajevó-Plocse folyosó megvalósításától, hiszen ez az útvonal biztosítja az áruforgalom természetes és optimális eljutását a két jelentős forgalmú tengeri kikötő Gdanszk és Koper között. Ezen folyosó nem alternatívája a Magyarországot érintve tervezett V/C Zsolna-Zólyom-Budapest-Eszék-Szarajevó-Plocse ugyancsak É-D-i folyosónak sem hálózati szerep, sem forgalom, sem gazdaságélénkítő hatás szempontjából! Az Európai Unió közlekedéspolitikájában a vasúti közlekedés szerepének erősítése, áru és személyszállítás mennyiségi, minőségi fejlesztése kiemelt hangsúlyt kap. Az itt rögzített irányelvek magyarországi körülmények közötti átvétele elengedhetetlen. Mindezek alapján a konferencia szükségesnek látja a hazai pálya- infrastruktúra nagyütemű korszerűsítését, a legújabb műszaki megoldások kutatását, alkalmazását. A kormányprogramba foglalt autópálya építések prioritása mellett kiemelt fontosságú a meglévő főúti és alsóbb rendű úthálózat fejlesztése. Ezen programok megvalósításához az elkövetkezendő években a KIOP és ROP nyújthat segítséget. Készüljenek olyan pályázatok, melyek megvalósítása optimálisan és hatékonyan szolgálja a regionális érdekeket és megfelel a forgalmi terheléseknek. A közlekedési projektek megvalósításának minden szereplőjének társadalmi erkölcsi, anyagi elismerését növelni kell. Meg kell becsülni ezt a feladatot ellátni tudó, magasan kvalifikált műszaki értelmiséget. A közlekedés fejlesztés aktuális feladatainak megtárgyalására a konferenciát továbbra is éves gyakorisággal javasoljuk megrendezni.

KTE hírlevél

11

2004 november

AJÁNLÁSOK A Közlekedéstudományi Egyesület Komárom-Esztergom Megyei Területi Szervezete és a Szlovák Közlekedési Szövetség által az „I. Euro-Régiók közlekedési kapcsolatai és fejlesztési irányok a csatlakozás idején” címmel. 2004. június 3-4. között Komárom-Komarno-ban megtartott nagyrendezvény résztvevőinek egyetértésével a KTE az alábbi ajánlásokat fogadta el: 1.

A két ország – Magyar Köztársaság és Szlovák Köztársaság – hangolja össze a közlekedésfejlesztési (közúti, vasúti, vízi) terveit, különös tekintettel az európai közlekedési folyosókhoz való csatlakozás és az Euro-Régió észak-déli kapcsolatainak hatékonyabb megvalósítására 2. Javasoljuk a két ország közötti határátkelő helyek (közúti és vízi) kiépítésének felgyorsítását a határok nélküli Európa megvalósulása érdekében

AJÁNLÁSOK A Közlekedéstudományi Egyesület és a KTE Borsod – Abaúj – Zemplén megyei Területi Szervezete által „IV. Állam és a vasutak kapcsolata” (Aktuális feladatok egy hónappal a csatlakozás után) címmel 2004. június 3 – 4 között Lillafüreden rendezett konferencia résztvevőinek egyetértésével az Európai Unióban elfogadott és alkalmazott vasútbarát politika hazai követése és kialakítása érdekében a következő ajánlásokat terjesztjük elő jóváhagyásra, közzétételre és az intézkedésre jogosultak részére történő megküldésre: 1.

2.

3. 4.

5. 6.

Kössön a Kormány a Magyar Állam nevében Közszolgáltatási Szerződést a vasúttársaságokkal, amelyben rögzítsék a 2005 – 2010 közötti időszakra vonatkozóan az állam személyszállítási igényeit, az annak kompenzálására szolgáló támogatási összegeket. Az állam vállaljon garanciát a Szerződésben foglaltak teljesítésére, amely alól a kormányzat változása, összetétele, illetőleg az éves költségvetés aktuális helyzete sem jelenthet mentesülést. A Közszolgáltatási Szerződéssel egyidejűleg kössön az Állam az EU normáknak megfelelő infrastruktúra használatot és üzemeltetést biztosító szerződést is. A pályahasználati díjat ne a vasutak finanszírozási igénye, hanem a hasonló személyszállítást és árufuvarozást végző más alágazati szektorokban is alkalmazott úthasználati díjak alapulvételével állapítsák meg. Az Állam az EU által meghatározott módon és mértékben vállaljon szerepet a környezetkímélő kombinált szállítási módok elterjesztésében, legyen segítségére a vasúttársaságoknak a szállítási eszközök beszerzésében. A Nemzeti Fejlesztési Tervben jelenjék meg önálló fejezetben a vasútfejlesztés. A Kohéziós Alapot úgy használják fel, hogy váljék lehetővé 2010-re az olyan minőségű vasúti pálya létesítése, amelyen az eljutási idő a kiemelt települések között azonos legyen a közúton és vasúton. Így ezzel az IC vonatok megfelelő menetrendi struktúrával versenytársaivá válhatnak a lakosság minőségi utazási igényeit kielégítő egyéni személyszállításnak. A vasúttársaságok törekedjenek arra, hogy növeljék érdekérvényesítő képességüket, mint hasznos társadalompolitikai tényezők kezeljék kiemelt feladatként, hogy részvételüket az arra jogosultak minden szabályozási és döntési folyamatban igényeljék. A szabályozás EU konform módon rendelkezzék a költségek nyilvántartásáról, szülessék meg a számviteli szétválasztás az egyes tevékenységek és szolgáltatások között, vezessenek külön nyilvántartást az állami támogatásokról és azok felhasználásáról.

LAPSZEMLE Közlekedéstudományi Szemle / 2004. november Antal Dániel: A mellékvonalak lehetőségei az új európai vasútszabályozási környezetben A szerző 2003-2004. évek során, mint a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium stratégiai információs főigazgatója vezette a címben ismertetett koncepció kidolgozását. A cikkben e koncepció alapján vizsgálja a vasúti mellékvonalak gazdaságosságát és arra a megállapításra jut, hogy közlekedési szövetségek alakításával a mellékvonalak többsége gazdaságosan fenntartható a jövőben is. Borza Viktor: A korszerű hazai vasúti személyszállítás menetrend-szerkezetét leképző távolsági ütemtérkép Európa fejlett gazdasági országait „behálózza” egy komplex, multimodális közösségi közlekedési rendszer. A szerző a cikkben egy részletesen kidolgozott, gyakorlati példát mutat be, amely hazánkban is lehetővé teszi a rendszer alkalmazását a vasúti menetrend készítésénél. Dr. Farkas Gyula: A vasúti pályahasználati díj meghatározásának módszertana A szerző az értekezésben az Uniós tagvasutaknál bevezetett pályahasználati díjrendszerek, vasúti finanszírozási modellek értékelő elemzésére épülően egy módszertant dolgozott ki, amelyet alkalmasnak tart arra, hogy azt a magyar vasútnál alkalmazzák a pályahasználati díjak megállapítása során. Tájékoztató a MÁV Rt. időszerű feladatairól, eredményeiről A MÁV Rt. a járműjavítás veszteségeinek felszámolásáról döntött

KTE hírlevél

2004 november

12

Városi Közlekedés/ 2004. november Dr. Pápay Zsolt–Várady Tamás: A Közép-magyarországi régió integrált közlekedésirendszer-fejlesztésének stratégiai terve Dr.Csiszár Csaba: A telematikai alkalmazások fejlődési irányai a közforgalmú közlekedésben Gyulai István–Horváth Richárd–Dr. Oláh Ferenc: Elektronikus térkép, információ a városi közlekedésben Szedlmajer László: TÁTRA motorkocsik korszerűsítése Budapesten Dr.Vörös Attila–Szele András: A Budapest Szent István körút–Margit körút–Moszkva tér irányú forgalmi torlódások okai és a helyzet javításának lehetőségei (I.) Dr.Orosz Csaba: A parkolás-gazdálkodás néhány kritikus kérdése Budapesten Dr.Techn. Posfalvy Ödön Ph.D: A kerekes szék vizsgálata Visszapillantás Trebbin Ágost: Fejezetek az egykori pécsi villamosvasút történetéből II. Diplomatervek, diákköri pályamunkák Hírek és közlemények Nemzetközi szemle

Közúti és Mélyépítési Szemle /2004. november Molnár László Aurél: Hierarchikus rendszerű úthálózat fejlesztés az EU kibővítésével kapcsolatban Dr. Gáspár László: Az útburkolatok teljesítő képessége Dr. Domanovszky Sándor: A vas/acél anyagok fejlődésének története a hídépítés tükrében Kovács Ákos: 84.sz. főút Sárvár elkerülő Rába-híd M30 autópálya Miskolc elkerülő szakasz Sajó-híd és felüljáró a 3.sz. főút körforgalmi csomópont felett Farkas Zoltán – Hajós Bence: 50 éves a tiszavasvári 4. számú Keleti-főcsatorna-híd Holger Svensson: Német tervezésű ívhidak Juhani Virola: A világ legnagyobb nyílású ferdekábeles hídjai Jose Manuel Viegas: Útdíjas autópályák és jó minőségű, ingyenes alternatív útvonalak kapcsolata A 32. Útügyi Napok ajánlásai KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET 1055. Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Telefon/Fax.: 353-2005, 353-0562

ADATVÁLTOZÁST BEJELENTŐ LAP Régi adat: NÉV:.................................................................................................................................................................... Lakcím:............................................................................................Tel.:............................................................. Munkahely:.......................................................................................................................................................... Címe:...............................................................................................Tel.:............................................................. Beosztása:........................................................................................................................................................... Új adat: NÉV:.................................................................................................................................................................... Lakcím:..............................................................................................Tel.:........................................................... Munkahely:.......................................................................................................................................................... Címe:.................................................................................................Tel.:........................................................... Beosztása:........................................................................................................................................................... Kelt:..................................................... ...................................................... aláírás

Közlekedéstudományi Egyesület Budapest, V. Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416. Felelős szerkesztő: Varga József titkárságvezető

Levélcím: 1372 Budapest 5. Pf. 451. Telefon/fax: 353-2005, 353-0562 Vasúti: 31-19 Internet: http://www.kte.mtesz.hu E-mail:[email protected]