Evaluat ie van het ver keer sveiligheidsbeleid in België Mir an Scheer s Af delingshoof d "Gedr ag en Beleid" BI VV
99%%VWXGLHGDJ EHOHLGVHYDOXDWLH MXQL
1
BI VV
Kor t e voor st elling van het BI VV
Ongevallen
Ongevallenst at ist ieken
• •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne Per spect ieven
•NI S-ongevallengegevensbank (VOF) •De maandelij kse ver keer sveiligheidsbar omet er
De ver keer sveiligheidsindicat or en •Gedr agsmet ingen • Rij den onder invloed van alcohol • Over dr even of onaangepast e snelheid • Gor deldr acht :
• At t it udemet ingen en opiniepeilingen bij weggebr uiker s
Evaluat ie van de geïnt egr eer de campagnes Conclusie
2
BI VV
Belgisch I nst it uut voor de Ver keer sveiligheid
Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
Technische afdeling
Mobiliteit en infrastructuur
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
CARA
Communicatie
*HGUDJ HQEHOHLG
Campagne
Per spect ieven
3
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Driver Improvement
Cel Beleidsinformatie
Enforcement *HGUDJ HQEHOHLG
Cel Onderzoek
Campagne
Per spect ieven
4
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid • 25 februari 2002 : officiële lancering van de kwantitatieve doelstellingen inzake verkeersveiligheid • daling met 50% van het aantal doden in 2010 t.o.v. het gemiddelde 1998 t.e.m. 2000 m.a.w. niet meer dan 750 doden in 2010 ! •Doelstellingen inzake controleactiviteiten
Campagne
Per spect ieven
5
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
'H)HGHUDOH &RPPLVVLH YRRU GH9HUNHHUVYHLOLJKHLG, met als opdracht (KB 26 juni 2002)- voorzitter BIVV: Voorheen : begeleidingscomité Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid •De becijferde indicatoren te bepalen die nuttig zijn voor de verkeersveiligheid •Voor een gegeven periode de te behalen kwantitatieve doelstellingen bepalen •Maatregelen voorstellen om de vooropgestelde kwantitatieve doelstellingen te bereiken •De middelen bepalen om deze maatregelen uit te werken
Per spect ieven
6
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
+HW ,QWHUPLQLVWHULHHO &RPLWp YRRU GH9HUNHHUVYHLOLJKHLG .%MXQL ± YRRU]LWWHU 0LQLVWHU YDQ0RELOLWHLW Voorheen : Stuurcomité van de Staten-Generaal • coördinatie van de maatregelen die genomen worden door de verschillende Ministers in het kader in het kader van hun bevoegdheden, betreffende de becijferde doelstellingen en het beleid.
Campagne
Per spect ieven
7
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Behoefte DDQ EHWURXZEDUH EHOHLGVJHJHYHQV •Zitten we op de goede weg om de becijferde doelstellingen te bereiken? •Inzicht krijgen in de ongevalsoorzaken! •Aangepaste maatregelen voorstellen! •Uitgevoerde maatregelen evalueren! En dit zowel lokaal, provinciaal, regionaal, federaal en Europees
Per spect ieven
8
2QJHYDOOHQVWDWLVWLHNHQ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
•
Evolutie van de verkeersveiligheid en effecten van maatregelen
• Basis van alle verkeersveiligheidsstudies zijn statistieken inzake verkeersongevallen : finaliteit van beleid is reductie van aantal ongevallen en slachtoffers •Globaal inzicht verkeersveiligheid : • gegevens over ongevallen en slachtoffers • plaats en tijdstip van het ongeval • De precieze omstandigheden van het ongeval • In relatie tot ongevalsrisico en ernst van het ongeval • Rekening houden met willekeurige fluctuaties, onderregistratie, foutieve registratie, beschikbaarheid
9
1,6GDWDEDVH
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase
DGS/DSB
Politie
(Centralisatie)
(VOF)
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
NIS
BIVV
(Verificatie)
(Verspreiding)
BIVV
(Analyse)
10
1,6GDWDEDVH
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
:HONH LQIRUPDWLH LVHU EHVFKLNEDDU" 2004
Evolut ie
2003
Let selongevallen
48.670
- 3,6%
50.479
Doden 30 dagen
1163
- 4,4%
1216
Er nst ig gewonden
6850
- 14,1%
7978
Licht gewonden
56 142
- 2,2%
57 408
Slacht of f er s 64 155
- 3,7 %
66 602
11
1,6GDWDEDVH
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
+RHYHHO RQJHYDOOHQ ]LMQ HU RSGHDXWRVQHOZHJ $ %UXVVHO2RVWHQGH " 439 ongevallen .DQPHQ]ZDUWH SXQWHQ LGHQWLILFHUHQ RSGH $" 70 60
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
64 ongevallen in de eerste kilometer ?
50
•
10
101
95
89
84
76
71
66
61
56
51
45
40
35
30
25
20
0 15
Per spect ieven
20
10
Campagne
Merelbeke (R4-Gent)
5
At t it udes
30
0
•
40
12
1,6GDWDEDVH
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
6SUHLGLQJ YDQGHGRGHQ GDJHQ YROJHQV W\SHZHJJHEUXLNHU" 9HUJHOLMNLQJ PHW Bromfietsers; 66 (+4,8%)
Anderen; 74 (-18,7%)
Fietsers; 108 (-15,6%)
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
Voetgangers; 132 (-16,5 %)
Motorfietsers; 164 (+11,6%)
Autobestuurder s en passagiers; 809 (-10%)
13
1,6GDWDEDVH
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
Verdeling van het aantal doden 30 dagen naargelang van de dag -2002 300 N acht (22.00u t ot 05.59u)
250
Dag (06.00u t ot 21.59u)
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
Bron: : NIS Bron
200 150 100 50 0 Maandag
Di nsdag
Woensdag Donder dag Vr i j dag
Z at er dag
Z ondag
14
1,6GDWDEDVH
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
Eigenschappen: •Heel gedetailleerde database •Bepaalde variabelen moeten met de nodige voorzichtigheid worden geïnterpreteerd: De plaats, het alcoholgehalte van de doden 30 dagen, de beweging van de voertuigen, etc. •Onderregistratie: geen enkel recent gegeven, maar de onderregistratie wordt voor de doden 30 dagen op 8 à 20% geschat, voor de zwaargewonden is dit 50% en voor de lichtgewonden meer dan 65% •De meest recente database waarover we (BIVV) thans beschikken, is die van 2002 15
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
1600
Moyenne de référence
1400 1200
Décédés 30 jours
1000 800
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
Objectif 2010 : max 750 décédés 30 jours
600 400 200 0 1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
16
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
17
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
'HYHUNHHUVYHLOLJKHLGVEDURPHWHU
,QYRHULQJ 1ste verkeersveiligheidsbarometer in september 2004 'RHO : Maandelijkse opvolging van de Belgische
ongevallenstatistieken :snelle rapportage
%URQQHQ Federale Politie: Autosnelwegen en gelijkgestelde wegen Aantal ongevallen en slachtoffers Lokale politie:
Aantal ongevallen en slachtoffers Per politiezone
Campagne
Per spect ieven
op basis van pv-registratie
18
9HUNHHUVYHLOLJKHLGVEDURPHWHU
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
Voortschrijdend jaartotaal van de PV’s betreffende de dodelijke ongevallen van december 2003 tot december 2004:
Vergelijking met de doelstellingen van de Staten-Generaal (-33% in 2006 en -50 % in 2010) 1400 1200
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
800
Doelstelling 2010 : - 50 %
Doelstelling 2006 : - 33 %
600
Bron : FOD Justitie
•
1000
400
40513
40391
40269
40148
40026
39904
39783
39661
39539
39417
39295
39173
39052
38930
38808
38687
38565
38443
0 38322
Per spect ieven
38200
Campagne
200
38078
At t it udes
37956
•
19
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
9HUNHHUVYHLOLJKHLGVEDURPHWHU •De verkeersbarometer verschaft beperkte maar onmiddellijke informatie (quick indicators), zonder dat men moet wachten op de gegevens van het NIS •Het gaat om voorlopige cijfers : overschatting van de daling Oplossing: (8 maanden) wachten om de definitieve cijfers te publiceren - de barometer is dan geen quick indicator meer Oplossing: De definitieve cijfers schatten op basis van de voorlopige cijfers - momenteel onmogelijk
•Barometerdatabank (pv-registratie) en VOF-databank moeten in de toekomst dezelfde zijn
Campagne
Per spect ieven
20
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
9HUNHHUVYHLOLJKHLGVLQGLFDWRUHQ • Definitie : maten die causaal gerelateerd zijn aan verkeersongevallen en –slachtoffers, en die in aanvulling op de gegevens inzake de ongevallen kunnen gebruikt worden om het niveau van verkeersveiligheid weer te geven en de achterliggende processen te begrijpen • Road Safety Performance Indicators : gedrags- en attitude indicatoren: • Rijden onder invloed van alcohol • Snelheid • Gordeldracht
Campagne
Per spect ieven
21
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQDOFRKRO ,QOHLGLQJ •9,2% van alle letselongevallen in 2002 zijn alcoholgerelateerd (gegevens NIS) •11 % van alle ongevallen met doden en zwaargewonden in 2002 zijn alcoholgerelateerd (gegevens NIS) •28% van de bestuurders die na een letselongeval werden opgenomen in de afdeling spoedgevallen, had meer alcohol in het bloed dan wettelijk toegelaten. Dit percentage loopt tijdens weekendnachten op tot 50% (Belgian toxicology and trauma study, 1997)
Per spect ieven
22
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQDOFRKRO 0HWKRGRORJLH •:DW" Alcoholcontroles georganiseerd in samenwerking met de politie
•:LH" Bestuurders van personenwagens •:DDU" Op 449 willekeurig gekozen plaatsen in elk gewest •+RH" Aan elke lokatie wordt een tijdspanne toegewezen (week overdag, week ’s nachts, weekend overdag of weekend ’s nachts) Willekeurig zoveel mogelijk bestuurders doen stoppen Ademtest + vragenlijst
•)UHTXHQWLH"
Om de 2 jaar (sinds 1998)
23
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQDOFRKRO 5HVXOWDWHQ
•/DDWVWH UHVXOWDWHQ Okt-Nov 2002 (Laatste uitgave 2005)
•In 2003 rijdt meer dan YDQGH%HOJLVFKH EHVWXXUGHUV onder invloed van alcohol •YDQGHEHVWXXUGHUV GLHULMGHQ RQGHU LQYORHG hebben een bloedalcoholconcentratie KRJHU GDQ JO
•
Alcohol
•
Snelheid
•Tijdens ZHHNHQGQDFKWHQ heeft maar liefst van de bestuurders een bloedalcoholconcentratie boven de 0,5 g/l
•
Gor del
•0DQQHQ rijden vaker onder invloed dan vrouwen
•
At t it udes
Campagne
• De MDULJHQ rijden het meest onder invloed •Bestuurders onder invloed mijden drukkere wegen
Per spect ieven
24
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQDOFRKRO 5HVXOWDWHQ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
Percentage positieve bestuurders tijdens zaterdag- en zonderdagnachten tussen 22 pm en 4 am 10% 9% 8%
•
Alcohol
6%
•
Snelheid
5%
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
4%
8,9%
Bron : BIVV
7%
8,4%
3%
5,4%
2% 1% 0% 1998
2000
2003
25
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG ,QOHLGLQJ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG is één van de JURRWVWH RQJHYDOVRRU]DNHQ Snelheid heeft een aanzienlijke invloed op de HUQVW YDQGH RQJHYDOOHQ: •
Het sterftecijfer onder de inzittenden van een voertuig dat met een snelheid van 80 km/u betrokken raakt bij een ongeval, ligt 20 keer hoger dan bij een snelheid van 30 km/u.
•
Zo lopen voetgangers die met 30 km/u door een voertuig worden aangereden 5 % kans om te overlijden, maar stijgt deze kans bij een snelheid van 50 km/u tot 45%.
26
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG 0HWKRGRORJLH •:DW" Automatische teller in werking gesteld tijdens een week (24u/24, 7d/7) voor elke lokatie •:DDU" 140 willekeurig geselecteerde lokaties op het grondgebied, maar gestratificeerd volgens het snelheidsregime (30, 50, 70, 90, 120) en volgens het gewest •+RH" Bij voorkeur de linker rijstrook als de lokatie meerdere rijstroken heeft •)UHTXHQWLH" Elk jaar in november •+RHYHHO" In 2004: 5 139 715 en in 2003 : 3 162 354
Campagne
Per spect ieven
27
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG 5HVXOWDWHQ
BI VV Ongevallen
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
V85-snelheid naargelang van snelheidsregime 160 140
wettelijke snelheid
120
2003
100
2004
80 60 40 20
30
40 37
50
61 57
70
84 86
90
105
120
146 139
94
Bron : BIVV
NI Sdat abase
NPX
•
0 30 km /u
50 km /u
70 km/u
90 km /u
120 km /u
28
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG 5HVXOWDWHQ
BI VV Ongevallen NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
Percentage bestuurders die snelheidsovertreding begingen volgens het snelheidsregime in 2003 en 2004 50% 45% 40%
Meer dan 10 km /u
35%
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
Meer dan 20 km /u
30% 25%
Bron : BIVV
•
20% 15% 10% 5% 0% 2003
2004
30 km /u
2003
2004
50 km /u
2003
2004
70 km /u
2003
2004
90 km /u
2003
2004
120 km /u
29
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
*RUGHOGUDFKW ,QOHLGLQJ •De veiligheidsgordel wordt algemeen beschouwd als één van de goedkoopste en eenvoudigste manieren om het aantal verkeersslachtoffers in te perken •Bij een ongeval vermindert de veiligheidsgordel de kans op een schedelletsel met 41 % en de kans op overlijden of letsels met 50 % •De veiligheidsgordel biedt het meeste bescherming bij lage en gemiddelde snelheden, en is heel effectief achterin
Campagne
Per spect ieven
30
*RUGHOGUDFKW 0HWKRGRORJLH
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•:DW" Gordeltellingen •:LH" Bestuurders en passagiers vooraan in personenauto' s •:DDU" 150 plaatsen gestratificeerd volgens gewest, snelheidsregime en tijdstip (week spits, week buiten spits, week ' s nachts, weekend dag en weekend ' s nachts)
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•+RH" Tellingen gordeldracht en geslacht bestuurder gedurende het 1ste ½ u en tijdens het 2de ½ u tellingen gordeldracht en geslacht passagier voorin.
•
At t it udes
•)UHTXHQWLH" Elk jaar in mei
Campagne
•+RHYHHO" In 2003: 27 582 en in 2004: 21 785
Per spect ieven
31
*RUGHOGUDFKW 5HVXOWDWHQ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
Evolutie van de gordeldracht voor bestuurders en passagiers voorin tussen 2003 en 2004 80% 2003
70%
2004
•
Alcohol
50%
•
Snelheid
40%
•
Gor del
30%
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
0,667
0,652
0,657
Bron : BIVV
60%
0,526
20% 10% 0% Bestuurders
Passagiers voorin
32
*RUGHOGUDFKW 5HVXOWDWHQ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
Evolutie van de gordeldracht volgens geslacht 80% 2003
70%
2004
•
Alcohol
50%
•
Snelheid
40%
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
0,645
30% 20%
0,647
0,715
Bron : BIVV
60%
0,482
10% 0% Bestuurders
Bestuursters
33
*RUGHOGUDFKW 5HVXOWDWHQ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
90%
I ndicat or en
80%
Evolutie van de gordeldracht voor bestuurders en bestuursters tussen 2003 en 2004
60%
•
Alcohol
50%
•
Snelheid
40%
120 km /u
•
Gor del
30%
90 km/u
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
20% 10%
Bron : BIVV
70%
70 km/u 50 km/u 30 km/u
0% 2003
2004
34
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
$WWLWXGHPHWLQJ ,QOHLGLQJ •'RHO : Peilen naar opinies, attitudes en kennis van de weggebruikers, ook zelfgerapporteerd gedrag, pak- en strafkans •RYHUKRRIGWKHPD V Rijden onder invloed van alcohol Rijden onder invloed van illegale drugs
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Overdreven snelheid De gordeldracht.
Campagne
•9RRUGHHO verzamelen van informatie over niet-waarneembare opinies en gedragingen: gordeldracht achterin, rijden onder invloed van drugs...
Per spect ieven
•Nadeel : waarheidsgehalte van de antwoorden, zelfrapportage
35
$WWLWXGHPHWLQJ ,QOHLGLQJ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•:LH" Personen met een geldig rijbewijs die de afgelopen 6 maanden ten minste 1500 km aflegden •+RH"
Face-to-face interview bij de bevraagde thuis Staal gestratificeerd volgens het geslacht, de leeftijd (5 categorieën) en het gewest (10 gemeenten per gewest)
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•:DQQHHU" Oktober 2003 tot februari 2004
•
At t it udes
•+RHYHHO" 1063 personen
•)UHTXHQWLH" Om de 3 jaar
Campagne
Per spect ieven
36
$WWLWXGHPHWLQJ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQDOFRKRO Subjectief risico:
Objectief risico:
Tijdens een normale rit, loopt men ... om te moeten blazen.
24,1% van de bevraagden verklaren dat ze reeds getest geweest zijn voor alcohol
Heel weinig kans Gemiddelde kans Zeer grote kans 2,5% 18,3%
Weinig kans Grote kans 12,8%
Campagne 31,4%
Per spect ieven 34,8%
Slechts 2,3% van de bevraagden verklaarden dat ze al een boete ontvingen en/of vervolgd werden voor rijden onder invloed
Br on: BI VV
37
$WWLWXGHPHWLQJ
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQDOFRKRO Kennis van de wettelijk toegelaten limiet 0,2 g/l 0,8 g/l 1,5 g/l 0,4%
0,5 g/l 1,2 g/l Weet het niet 0,5% 8,5%
7,6%
15,2%
67,8% Br on: BI VV
38
$WWLWXGHPHWLQJ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
5LMGHQ RQGHU LQYORHG YDQGUXJV Subjectief risico:
Objectief risico:
Tijdens een normale rit, loopt men ... om gecontroleerd te worden op rijden onder invloed van Heel weinig kans kans drugs.Weinig Gemiddelde kans Grote kans
Slechts 2,3% van de bevraagden verklaarden dat ze al gecontroleerd werden voor rijden onder invloed van drugs
Zeer grote kans
6,6% 21,8%
1,1% 31,9%
Campagne
Per spect ieven
38,6%
Br on : BI VV
39
BI VV Ongevallen • •
NI Sdat abase
$WWLWXGHPHWLQJ
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG 2001
2003
Doelstel ling 2005
Snel rijden is voor u het eigen leven en dat van anderen op het spel zetten Snel rijden is voor u sociaal onaanvaardbaar
52 %
84 %
70 %
56 %
70 %
70 %
Snel rijden is voor u een manier om tijd te winnen
59 %
38,2 % 15 %
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven Br on : BI VV
40
$WWLWXGHPHWLQJ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
2YHUGUHYHQ RIRQDDQJHSDVWH VQHOKHLG Subjectief risico:
Objectief risico:
Tijdens een normale rit, is er ... kans dat uw snelheid gecontroleerd wordt:
34,7% van de personen die de enquête beantwoordden, verklaren dat ze reeds een boete kregen voor overdreven snelheid
Heel weinig kans Gemiddelde kans Zeer grote kans 16,7%
Weinig kans Grote kans 5,5% 15,5%
Campagne
Per spect ieven
31,7% 30,5%
Br on : BI VV
41
$WWLWXGHPHWLQJ
I BSR Accident s •
Base I NS
•
Bar omèt r e
*RUGHOGUDFKW
Gordeldracht achterin Zelfgerapporteerd gedrag - 2003
I ndicat eur s
•
Alcool
•
Vit esse
•
Ceint ur e
•
At t it udes
Altijd 40,9%
Nooit Zelden Vaak Altijd Zelden 16,2%
Campagne
Per spect ives
Bron : BIVV
Nooit 26,3%
Vaak 16,7%
42
$WWLWXGHPHWLQJ
BI VV Ongevallen
•
NI Sdat abase Bar omet er
*RUGHOGUDFKW
Percentage personen die kinderen vastklikken Zelfgerapporteerd gedrag - 2003
I ndicat or en
Nooit Zelden 3,4% 6,0% Vaak 14,9%
•
Alcohol
•
Snelheid
Nooit
•
Gor del
Zelden
•
At t it udes
Vaak Altijd
Campagne
Per spect ieven
Bron : BIVV
•
Altijd 75,7%
43
$WWLWXGHPHWLQJ
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
*RUGHOGUDFKW
Subjectief risico:
Objectief risico:
Tijdens een normale rit, loopt men ... op gordeldrachtcontroles.
12,5% van de respondenten werden minstens één keer gecontroleerd op de gordeldracht en 5,8% verklaart dat ze een boete ontvingen
Heel weinig kans
Weinig kans
Gemiddelde kans
Grote kans
Zeer grote kans 13,1%
2,0%
20,8%
Campagne
Per spect ieven
27,1%
Br on : BI VV 36,9%
([SRVpGXRFWREUH
44
&DPSDJQH
BI VV
•
At t it udes
Campagne
Per spect ieven
3,00%
60.000
2,00%
40.000
1,00%
20.000 0
0,00%
Br on : Feder ale Polit ie
45
% positieven (groen en blauw)
Gor del
80.000
2004/2005
•
4,00%
2003/2004
Snelheid
100.000
2002/2003
•
5,00%
120.000
2001/2002
Alcohol
6,00%
140.000
2000/2001
•
160.000
1999/2000
I ndicat or en
7,00%
Totaal aantal uitgevoerde adem testen % pers onen m et een alcoholgehalte tuss en 0,5 g/l en 0,8 g/l % pers onen m et een alcoholgehalte boven 0,8 g/l
180.000
1998/1999
Bar omet er
1997/1998
•
1996/1997
NI Sdat abase
1995/1996
•
•De Bob-campagne is een goed voorbeeld van een georganiseerde actie waarbij sensibilisatie gekoppeld wordt aan handhavingsmaatregelen Aantal uitgevoerde ademtesten (oranje)
Ongevallen
BI VV Ongevallen •
NI Sdat abase
•
Bar omet er
I ndicat or en
•
Alcohol
•
Snelheid
•
Gor del
•
At t it udes
&RQFOXVLH
• (YDOXDWLH YDQYHUNHHUVYHLOLJKHLGVEHOHLG RS QDWLRQDDO QLYHDXRS EDVLVYDQYHUNHHUVYHLOLJKHLGVLQGLFDWRUHQ • :DW QRJ RQWEUHHNW ]LMQ KDQGKDYLQJVVWDWLVWLHNHQ SROLWLHDFWLYLWHLWHQ HQ± YDVWVWHOOLQJHQ
•2RN DQGHUH EURQQHQ FRQVXOWHUHQ ]LHNHQKXL]HQ YHU]HNHULQJHQDXWRFRQVWUXFWHXUVULMEHZLMVEHVWDQG«
•2QWZLNNHOLQJ YDQGDWDZDUHKRXVH
•1RRG DDQ GLHSWHDQDO\VH ± %HOJLDQ$FFLGHQW5HVHDUFK 7HDP
Campagne
Per spect ieven
46
