EuroVelo – turisztikai célú infrastruktúra pozitív hatása a városi közlekedésre Kerékpáros Magyarország Szövetség Kántor Noémi
Kerékpáros közlekedés és turizmus fejlesztésének koncepcionális alapelvei •
a kerékpáros turizmusban a nemzetközi tapasztalatok és gyakorlat alapján jelentős LEHETŐSÉGEK vannak – tematikus kerékpáros útvonalak, – nyaralás jelleggel kerékpározás, – attrakciókra szervezett kerékpáros túraszervezés
•
Az ország turisztikai attraktivitását és értékét jelentősen növelheti egy innovatív, európai színvonalú kerékpáros politika, valamint modern mobilitás-menedzsment, továbbá a környezettudatos oktatás és képzés. – FELZÁRKÓZÁS
•
A kerékpáros turisztikai fejlesztések alapját a közlekedési INFRASTRUKTÚRAFEJLESZTÉS hatékonysága jelenti.
Kerékpáros közlekedés és turizmus fejlesztésének koncepcionális alapelvei •
a kerékpározási hajlandóság növeléséhez, kiemelten kell figyelni a BIZTONSÁGÉRZETtel járó infrastruktúra fejlesztésére. Mivel a kerékpárosok a közlekedés egyik igen sérülékeny résztvevői, a fejlesztés szerves része a közlekedésbiztonság növelése és az oktatás, népszerűsítés.
•
A viszonylag sűrű településszerkezet és a kerékpározásra alkalmas mellékút hálózat rendszeres pihenőket és látnivalókat biztosít a legtöbb régióban. A kerékpáros turizmushoz kapcsolódó infrastruktúra azonban kiépítetlen: a meglévő rövid kerékpár- útszakaszok nem alkotnak egységes és egybefüggő KERÉKPÁRÚTHÁLÓZATOT, megoldatlan a forgalmasabb szakaszokon a kerékpáros átvezetés, a pihenő-vendéglátó és a szerviz infrastruktúra kiépítetlen.
•
A vasút nincs felkészülve nagy mennyiségben kerékpárok szállítására, megoldatlan továbbá a kerékpárok tárolása, őrzése a látnivalók, megállóhelyek környékén.
Kerékpáros közlekedés és turizmus infrastruktúrafejlesztése • • • •
évente 300 000 kerékpárt adnak el Magyarországon számukra adott a lehetőség, hogy szabadidős és közlekedési célból kerékpározzanak a turisztikai kerékpározás alapvetően a meglévő kerékpáros úthálózatra épít, de speciális szempontokkal bővíti a közlekedésfejlesztési prioritásokat. Infrastruktúra kialakításának főbb közlekedési szempontjai – Biztonságos és akadálymentes kerékpáros úthálózat kialakítása. – Törzshálózat magas színvonalú kialakítása, meglévő kerékpáros infrastruktúra felhasználása, átjárhatóság az útvonalak között – Turisztikai területek összekötése a városközpontokkal, összeköttetés biztosítása a közösségi közlekedéshez - vasútállomásokhoz. – Szomszédos országok kerékpáros útvonalaihoz való kapcsolódás – Biztonságos kerékpárszállítás, -parkolás és –tárolás – Útvonalhálózat karbantartása és fenntartása – Tájékoztatás, információszolgáltatás fejlesztése, (digitális térképek) – Kerékpáros barát települések és településrészek kialakítása az önkormányzatok részvételével.
Kerékpáros közlekedés és turizmus infrastruktúrafejlesztése •
Turisztikai szempontok a kerékpáros közlekedés infrastrukturális kialakításához – Szabadidős és közlekedési célú kerékpározás eltérő igényeinek a kezelése és fejlesztése. – Felhagyott vasútvonalak és keskeny nyomközű vasútvonalak kerékpáros turisztikai, szabadidős célú használatba vételének megvizsgálása. – Kerékpáros barát útvonalak fejlesztése: szolgáltatások és vendéglátás fejlesztése az útvonalak mentén – Egységes útirányjelző, minősítő és tájékoztató táblák. – Biztonságos kerékpárszállítás, parkolás és megőrzés – Más turisztikai ágazatokhoz kapcsolódás fejlesztése: ökoturizmus, örökségturizmus, rendezvényturizmus, falusi turizmus, gasztronómia és borturizmus – Kommunikációs technológiák alkalmazása a naprakész és teljes körű tájékoztatáshoz. – Minősítési és védjegyrendszerek kialakítása. – Partnerségek kialakításának, a szomszédos országokkal történő együttműködés kialakítása – Turisztikai vállalkozások kerékpáros barát hálózatba csatlakozásának pénzügyi ösztönzése – Komplex kerékpáros turisztikai termékek kialakítása, tudás- és információtranszfer biztosítása
EuroVelo nyomvonalak Az EuroVelo célja, hogy bátorítsa az embereket: utazásaik nagy részében a biciklizést részesítsék előnyben az autózással szemben. Bár néhány embernek csodálatos élménye lesz a kontinenst átszelő kerékpártúrák közben, de az EuroVelo utjainak nagy része lokális lesz – iskolába, boltba, munkába járásra és hobbi célból használják majd. • Észak – Déli útvonalak • EV 1 – Atlanti parti útvonal: Északi-fok – Sagres 8186 km • EV 3 – Zarándokok útvonala: Trondheim – Santiago de Compostela 5122 km • EV 5 – Via Romea Francigena: London – Róma és Brindisi 3900 km • EV 7 – Közép Európai útvonal: Északi-fok – Málta 6000 km • EV 9 – Balti-tengertől az Adriáig (Borostyánkő útvonal): Gdańsk – Pula 1930 km • EV 11 – Kelet Európai útvonal: Északi-fok – Athén 5964 km • Nyugat – Keleti útvonalak • EV 2 – Fővárosok útvonal: Galway – Moszkva 5500 km • EV 4 – Roscoff – Kijev 4000 km • EV 6 – Atlanti-óceántól a Fekete-tengerig (Folyók útvonal): Nantes – Konstanca 3653 km • EV 8 – Mediterrán útvonal: Cádiz – Athén 5388 km • Körutak • EV 10 – Balti-tengeri kerékpár útvonal (Hanza kör): 7930 km • EV 12 – Északi-tengeri kerékpár útvonal: 5932 km Meglévő hálózat: 63 505 km • EV 13 – Vasfüggöny kerékpárút /Iron Curtain Trail
EuroVelo 6 EuroVelo 6. szakaszát nem hiába hívják a Folyók útvonalának.Nantes-tól indul a Loire mentén, és kelet felé átszeli Franciaországot. Tovább fut a Boden-tóig Svájcban, majd elindul a Dunát követve, Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Szerbia, Bulgária érintésével, és megérkezik Romániába. A Duna torkolatánál Konstancában éri el a Fekete-tengert. Az EV6 legnépszerűbb része a Duna menti kerékpárút, amely Passau és az ausztriai Bécs közt húzódik, majd folytatódik Pozsonyig. Magyarországon: •
• •
Felső-Dunamente kerékpárút : – 1.A: (Szlovákia és Ausztria) – Rajka – Bezenye –Mosonmagyaróvár – Halászi – Darnózseli – Hédervár –Ásványráró – Dunaszeg – Győrladamér – Győrzámoly –Győrújfalu – Győr – Vének – Gönyű – Komárom – Almásfüzitő– Dunaalmás – Neszmély – Süttő – Lábatlan – Nyergesújfalu– Tát – Esztergom – Pilismarót – Dömös – Visegrád– Dunabogdány – Tahitótfalu – Leányfalu – Szentendre– Budapest – 1.B: Komárom – (Szlovákia) – 1.C: Pilismarót – Szob – Nagymaros – Verőce –Vác – Göd – Dunakeszi – Budapest
•
Alsó-Dunamente kerékpárút: – 6.A: Budapest – Dunaharaszti – Taksony – Dunavarsány– Majosháza – Ráckeve – Dömsöd – Dunavecse –Dunaegyháza – Solt – Dunapataj – Ordas – Dunaszentbenedek– Uszód – Foktő – Fajsz – Baja – Szeremle – Dunafalva– Mohács – Kölked – (Horvátország)
• •
– 6.B: Budapest – Érd – Százhalombatta – Tököl – Szigethalom – Dunavarsány – 6.C: Mohács – Hercegszántó – (Szerbia )
•
• • •
EuroVelo 11 Hazánkban az Eurovelo 11 a Tisza mentén halad. Magyarországi szakasza 300 km-nél is hosszabb, Sátoraljaújhelyt és Szegedet köti össze. Tiszamente kerékpárút: – 4.A: (Szlovákia) – Tornyosnémeti – Hidasnémeti – Gönc – Telkibánya – Bózsva – Pálháza – Füzérradvány – Mikóháza – Sátoraljaújhely – Sárospatak – Bodrogolaszi – Vámosújfalu – Olaszliszka – Szegilong – Szegi – Bodrogkisfalud – Bodrogkeresztúr – Tarcal – Tokaj – Tiszaladány – Tiszatardos – Tiszalök – Tiszadada – Tiszadob – Tiszaújváros– Tiszapalkonya – Tiszatarján – Tiszakeszi – Ároktő – Tiszadorogma – Tiszabábolna – Poroszló – Sarud – Kisköre – Tiszasüly – Kőtelek – Nagykörű – Szolnok – Tószeg – Tiszavárkony – Tiszajenő – Tiszakécske – Lakitelek – Tiszaalpár – Csongrád – Baks – Ópusztaszer – Sándorfalva – Szeged – Röszke – (Szerbia) – 4.B: (Szlovákia) – Hollóháza – Füzérkomlós –Bózsva – 4.C: Sátoraljaújhely – (Szlovákia) – 4.D: Tiszaújváros – Tiszacsege – Tiszafüred – Abádszalók– Kisköre
EuroVelo 13 • Eredetileg Dunántúli határmenti kerékpárút, majd 2009-ben egy elhatározás és egy konferenciasorozat a 13. EuroVelo© nyomvonallá emelte Vasfüggöny elnevezéssel és annak jó hosszú nyomvonalán Jelenleg folyik a felmérése
Vasfüggöny kerékpárút – Iron Curtain Trail • • • • •
Pályázati forrás: Délkelet-Európai Transznacionális Együttműködési Program Megvalósítás ideje: 2012. okt. 1 – 2014. szept. 31. Projekt összköltsége: 1.403.441,05 EUR KMSZ összköltsége: 82.936,00 EUR Projektpartnerek:
Nyugat - Pannon Nonprofit Kft. Magyarország Burgenlandi Kormányhivatal - Ausztria EKOPOLIS Alapítvány - Szlovákia
Magyar Kerékpáros Szövetség - Magyarország Murai Regionális Fejlesztési Ügynökség - Szlovénia Bolgár Kerékpáros Szövetség - Bulgária ANTIGONE – Információs és Dokumentációs Központ - Görögország
Dél-dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség - Magyarország NAKVI – Magyarország (Zöld Utak Módszertani Egyesület helyett) Délnyugati Önkormányzatok Szövetsége - Bulgária Bolgár Alternatív Turizmus Szövetsége - Bulgária Nemzeti Turizmus Kutatásfejlesztési Intézet - Románia NGO My Bike - Horvátország Yugo Kerékpáros Mozgalom - Szerbia Délkelet Tervezési Régió Fejlesztési Központ - Macedónia
Vasfüggöny kerékpárút – Iron Curtain Trail A projekt fő céljai: • Kerékpáros elérhetőség javítása a dél-kelet európai régióban • EU régiók kerékpárhálózattal való összekapcsolása • Kerékpározási és tömegközlekedési lehetőségek összekötése • Kerékpározás, mint fenntartható közlekedési mód népszerűsítése • Figyelemfelhívás a kerékpározással és tömegközlekedéssel kapcsolatos fejlesztésekre a Vasfüggöny mentén Várható eredmények: • Jó gyakorlat kézikönyv • Kerékpárút felmérése a kijelöletlen szakaszokon → Cselekvési Terv • Megvalósíthatósági tanulmányok a kerékpárutak állapotának javítása és tömegközlekedési lehetőségek összekapcsolása érdekében • Kerékpáros-barát szolgáltató hálózat • Komplex fenntartható közlekedési és turisztikai ajánlatok kidolgozása • Marketing és promóciós tevékenységek (térképek, turisztikai-mobilitási webportálok, kiadványok, rendezvények, stb.)
