CL

LETOVÁ PROVOZNÍ PŘÍRUČKA

NS230 HL / CL

OBSAH Desatero bezpečného létání Návod k použití

4 5

Důležitá upozornění Doplňování příručky – změny Technická komise LAA ČR

5 5 6

Údaje letové příručky Záznam o provozovateli – majiteli SLZ Změna majitele Údaje o SLZ Ovládání řídících prvků Základní technické údaje PK Hmotnosti s tímto vybavením Motor Vrtule Záchranný padákový systém Baterie Zapalování Výstup 16,8 V Schéma zapojení elektriky

7 7 7 9 10 10 10 11 11 12 12 12 12 13

Rozměry Provozní omezení Rychlosti Omezení pohonné jednotky Hmotnosti Výkon Jiná provozní omezení Druhy provozu

14 15

Nouzové postupy Vysazení motoru Požár Vibrace Použití záchranného systému

16

Normální postupy Seřízení letové polohy Předletová příprava Přepravní podvozek Ramena rámu Výplet Oblouky rámu Sedačka Reduktor a vrtule Instalace záložního padáku

17 17 17 18 18 19 19 21 22 23

aktualizováno 23.10.2012

2

Nastavení sedačky Tempomat Spodní záložákový kontejner Obal na sestavený paramotor Rozložení paramotoru Použití přepravního podvozku Upozornění Instalace AGAMA záchranného systému Motor, zdroj, příprava sedačky Předletová prohlídka Motorová zkouška Start se startérem Start ručním startovadlem Plnění palivem Vzlet Přistání

24 24 24 25 25 27 27 27 29 30 31 31 31 32 32 32

Seřízení a údržba motoru Záběh motoru Paliva a oleje Seřízení karburátoru Napínání řemenu reduktoru Nastavení chodu vrtule Péče o vrtuli Nabíjení baterie Pravidelná kontrola a údržba SAFETY ADVICE

32 32 33 33 34 34 34 34 34 36

Závady a jejich odstranění

37

Zásady transportu

38

Zásady dlouhodobého uskladnění

38

Oprávnění LAA ČR k výrobě, opravám a zkušebnictví SLZ

39

Typový průkaz – „Postroj pro MPK“

40

Sestavy dílů

43

Provozní záznamy Přehled vykonané údržby Záznam o provedení bulletinu nebo závazné změny Denní záznamník provozu

61 61 62 63

Poznámky Výbava Záruční list

76 83 84


3

DESATERO BEZPEČNÉHO LÉTÁNÍ

 Dodržujte předpisy pro provoz UL letadel.  Nepřeceňujte své pilotní dovednosti a nikdy se nepředvádějte před obecenstvem. Naopak využívejte vhodných ploch v terénu k nácviku postupu při nouzovém přistání.  Sledujte vývoj povětrnosti. Nevydávejte se na delší cesty, jestliže je pravděpodobný výskyt bouřek, mlhy nebo námrazy.  Sledujte stav paliva také podle letového času a skutečné spotřeby.  Volte vždy směr letu a výšku nad zemí s ohledem na možnost nouzového přistání.  Létejte vždy s dostatečnou rezervou rychlosti, zejména při celém startovacím a přistávacím manévru.  Neprovádějte ani v náznaku akrobatické figury (např. souvraty), i když máte pocit, že Vaše pilotní dovednosti a letové vlastnosti SLZ na to stačí.  Nepodceňujte navigaci. Nelétejte do neznámé krajiny bez náležité navigační přípravy a pomůcek (mapa, kompas).  Létejte jen tehdy, když jste v dobré fyzické a psychické kondici.


4

NÁVOD K POUŽITÍ 1)

Tuto knihu vystavuje výrobce SLZ.

2)

Záznamy musí být čitelné, nesmazatelné a žádný list nesmí být vytržen.

3)

Popsaná kniha je součástí technických dokladů.

4)

Do nového deníku se přenášejte celkový nálet hodin a startů a přepisujte poslední provedený závazný bulletin.

5)

Do technicko-provozních údajů uvádějte pouze známé údaje změřené, zvážené a jinak ověřené (po dohodě s inspektorem technikem).

6)

Majitel ručí za správnost provozních záznamů.

DŮLEŽITÁ UPOZORNĚNÍ DOPLŇOVÁNÍ PŘÍRUČKY - ZMĚNY Pokud nastanou změny týkající se předpisů nebo konstrukce SLZ, bude uveřejněn bulletin této změny (např. v Pilotu). Každý majitel je povinen změnu provést (zajistit její provedení) a toto vyznačit do příslušné části této příručky.

S touto letovou a provozní příručkou se musí podrobně seznámit majitel, každý provozovatel a pilot tohoto SLZ.

TENTO VÝR OBEK NEPODLÉHÁ SCH VAL OVÁNÍ ÚŘADU PRO CIVILNÍ L ETECTVÍ ČR A JE PR OVOZOVÁN N A VL ASTNÍ N EBEZPEČÍ UŽI VAT ELE. ÚMYSLNÉ VÝVRTKY, PÁDY A AKROBACIE JSOU Z AKÁZ ÁNY.

Veškeré konstrukční změny SLZ oproti stavu, pro který byl vydán technický průkaz, musí být schváleny inspektorem – technikem, který má SLZ v rejstříku. Každé poškození SLZ musí být ohlášeno výrobci nebo příslušnému inspektorovi – technikovi. Ten doporučí způsob opravy, opravu dozoruje, a po opravě provede technickou prohlídku. V dokumentaci k SLZ je učiněn zápis.


5

TECHNICKÁ KOMISE LAA ČR zastoupená panem ……………………………………… potvrzuje na základě pověření Úřadu civilního letectví provádět ověřování letové způsobilosti sportovních létajících zařízení, že motorová krosna vyhovuje konstrukcí, materiálem, výkony a vlastnostmi předpisu UL – 2 a je zařazena do kategorie sportovních létajících zařízení skupiny: Motorový padákový kluzák

MPK

PPG

Název SLZ – typ

INSTINCT

SLZ byl vydán průkaz letové způsobilosti „Z“ – průkaz vydávaný prototypům a ojedinělým konstrukcím „A“ – amatérsky vyrobený SLZ schváleného typu

P

„P“ – profesionálně vyráběný SLZ schváleného typu

Typový průkaz je zaregistrován u LAA ČR pod značkou ULL-01/2002 (viz příloha). Přidělen evidenční znak Počet členů posádky

1

Datum vydání

Inspektor – technik


razítko, podpis ………………….

6

ÚDAJE LETOVÉ PŘÍRUČKY ZÁZNAM O PROVOZOVATELI – MAJITELI SLZ Majitel SLZ …………………………………………………………………………………. Jméno ……………………………………………………………………………………… Adresa ……………………………………………………………………………………… Rodné číslo ………………………………………………………………………...……… Od – do datum ……………………………………………………………………..……… přidělený evidenční znak OK - …………………………………………………..………

Změna majitele …………………………………………………………………….……… Jméno ……………………………………………………………………………………… Adresa ……………………………………………………………………………………… Rodné číslo ………………………………………………………………………...……… Od – do datum ……………………………………………………………………..……… přidělený evidenční znak OK - …………………………………………………..……… PK (výrobce, typ, kategorie, výrobní číslo, datum výroby, min. – max. letová hmotnost, hmotnost kluzáku): výrobce / typ ....……………………………………………………………………………… kategorie

…………………………………………………………………………………

výrobní číslo ...……………………………………………………………………………… datum výroby ...……………………………………………………………………………… min. – max. letová hmotnost ……………………………………………………………… hmotnost kluzáku …………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………… aktualizováno 23.10.2012

7


…………………………………………………………………………………

výrobní číslo ...……………………………………………………………………………… datum výroby ...……………………………………………………………………………… min. – max. letová hmotnost ……………………………………………………………… hmotnost kluzáku ……………………………………………………………………………


…………………………………………………………………………………

výrobní číslo ...……………………………………………………………………………… datum výroby ...……………………………………………………………………………… min. – max. letová hmotnost ……………………………………………………………… hmotnost kluzáku ……………………………………………………………………………


8


PK4

PK3

PK2

PK1

Rok výroby

Název

Simonini, Nirvana

Nirvana systems s.r.o.

Výrobce

Firma

NS 230

INSTINCT NS 230

Typ, název

Výrobní číslo

Motor

Podvozek

Výrobní číslo


PULSE

Vrtule

ÚDAJE O SLZ

Rok výroby


LEXX R

Postroj

min.

max.

Vzletová hmotnost

Karpo Fly s.r.o.

RS 130

ZP

ÚDAJE O SLZ

9

OVLÁDÁNÍ ŘÍDÍCÍCH PRVKŮ Ruční řízení tahem za levou řídící šňůru SLZ zatáčíte vlevo a obráceně. Současným přitažením obou řídících šňůr se zvětšuje úhel náběhu a PK brzdí. Přípusť motoru (plyn) levá ruka, stlačením páky se zvyšujete výkon motoru a naopak. Vypínač zapalování palec levé ruky, stiskem a podržením tlačítka na plynu vypnete motor Hlavní vypínač zapalování a starteru Pravá ruka, boční strana zádové části, kolébkový vypínač. Zapalování zapnuto nahoru, vypnuto dolů. Tlačítko startéru palec levé ruky, stiskem a podržením tlačítka na rukojeti plynu Tempomat Palec pravé ruky, v libovolné poloze plynu stlačením tlačítka na boční straně plynové rukojeti. Uvolnění stlačením páky plynu. Záchranný systém pravá ruka, spodní část sedačky, spodní kontejner, přední kontejner uprostřed vepředu (dle typu kontejneru).

HMOTNOSTI S TÍMTO VYBAVENÍM motorová krosna, sedačka, karabiny verze s ručním a elektrickým startováním hmotnost prázdného SLZ podle UL – 2 max. vzletová hmotnost


25 kg 150 kg

10

MOTOR Motor nemá certifikaci jako letecký, může kdykoliv dojít k jeho vysazení! Za důsledky vysazení motoru nese zodpovědnost pilot SLZ! dvoudobý zážehový jednoválec, membránový karburátor Walbro WB37, laděný výfuk s dotlumovačem obsah válců

230 ccm

výkon max. vzletový

24,3 kW / 33 PS

hmotnost suchého motoru

10,5 kg

hmotnost s příslušenstvím

13,1 kg

palivo (druh, okt. číslo)

BA 95

prům. spotřeba

3,5 – 4,5 l/hod 100% syntetický

olej (druh) mísící poměr

1 : 50

zapalování

elektronické

reduktor (typ, původ, přev. poměr) převod. poměr

řemenový NIRVANA 1:2,4

objem palivových nádrží

14 l

VRTULE 1300 m / 15o

průměr / stoupání v 75 % průměr 1300 mm


materiál kompozit

hmotnost 1100 g

v konfiguraci

11

Záchranný padákový systém typ, výrobce, výr. číslo

Rescue system RS 130, Karpo Fly s.r.o. …………………………………………………………..

způsob aktivace

ruční

max. opadání (m/s)

5,5.

při max. vzlet. hmotnosti

130 kg

umístění

Přední nebo spodní kontejner

Certifikace

EN 12491

Baterie (typ, parametry) typ

14-tičlánkový NiCd Sanyo 1700 SCR

kapacita

1700 mAh

napětí

16,8 V

hmotnost

840 g

umístění

schránka v horní části zádového dílu

Zapalování s řídící jednotkou NIRVANA Skládá se z alternátoru, vysokonapěťové indukční cívky a řídící jednotky Nirvana. Tato obsahuje regulátor dobíjení, startovací relé, start stop systém a jednotku vyhodnocování parametrů motoru. Umožňuje start motoru již při 100 ot/min. Alternátor je opatřen vinutím, které za pomoci regulátoru dobíjí baterii přímo za letu. Na pravé boční straně je zásuvka připojení otáčkoměru s motohodinami. jmenovitý výkon

100 W

hodnoty regulátoru

18 V – 100 W

Výstup 16,8 V Konektor připojení vnějších spotřebičů (např. vyhřívané rukavice, přístroje) typ panelový 4pinový XLR umístění boční část zádového dílu pod benzínovou pumpou napětí aktualizováno 23.10.2012

16,8 V 12

SCHÉMA ZAPOJENI ELEKTRIKY EP

ELECTRICKÝ DIAGRAM INSTINCT VYÁBĚBO PO 1.1.2011


13

D1

ROZMĚRY

H

L

T

D

T1

D

D1

L

H

T

T1

1300

1380

530

920

400

480


14

PROVOZNÍ OMEZENÍ Rychlosti Jsou dané rychlostním rozsahem použitého PK. Provozní omezení rychlosti větru Dle PK. Vzlet a přistání se zadním větrem pokud možno neprovádět. Omezení pohonné jednotky Režim max. přípust. otáčky max. trvalé otáčky ot. volnoběhu Hmotnosti minimální hmotnost pilota max. hmotnost pilota max. vzletová hmotnost SLZ hmotnost prázdného SLZ Výkon statický tah, vrtule 1,30 m

7000 ot/min 6500 ot/min 2000 ot/min

po dobu max. 5min neomezeně

75 kg 115 kg 150 kg 27 kg 750 N

(měřeno na tahoměru Nirvana)

prům. stoupavost dostup dolet (dle použitého PK)

2,5 m/s 4 000 m cca 150 km

Jiná provozní omezení Periodu prohlídek vrchlíku stanový výrobce padáku dobou platnosti průkazu letové způsobilosti s tím, že v kolonce „Zvláštní záznamy“ musí být poznámka „vhodný pro PPG“, razítko a podpis technika. Výrobce padáku musí určit intervaly prohlídek a případnou výměnu nosných šňůr. Doporučujeme po náletu 50 – 70 letových hodin kontaktovat výrobce vrchlíku a domluvit kontrolu nosných šňůr (pokles pevnosti). Druhy provozu Jsou povoleny pouze denní lety VFR (za podmínek viditelnosti země). Jiné druhy letů jsou zakázány


15

NOUZOVÉ POSTUPY Vysazení motoru za letu (do 200 m výšky) -

převeďte SLZ do klouzavého letu v malé výšce přistávat ve směru letu – korigovat let mimo překážku při větší výšce přistávat do volného prostoru bez překážek, směr dle možností proti větru

Vysazení motoru za letu (nad 200 m výšky) -

převést SLZ do klouzavého letu zkontrolovat stav paliva v případě, že vysazení motoru bylo způsobeno přerušením dodávky paliva, pokuste se dodávku paliva obnovit a motor nastartovat pokud motor nemá startovací zařízení, nejde nastartovat nebo klesne-li výška pod 200 m nad zemí, provést výběr vhodné plochy pro přistání a postupovat jako v přecházejícím případě.

Požár -

vypnout zapalování nepokoušet se znovu nastartovat motor

Vibrace pokud se objeví na SLZ nepřirozené vibrace je nutné: -

nastavit otáčky motoru do takového režimu, kdy jsou vibrace nejmenší nouzově přistát pokud se vibrace zvětšují, přistát do terénu s vypnutým motorem

Použití záchranného systému V případě tísně při definitivní ztrátě kontroly nad PK vypnout zapalování, pravou rukou uchopit uvolňovač záložního padáku, tahem odjistit a odhodit doprava šikmo za sebe. Přesné umístění uvolňovače ZP závisí na umístění ZP -vespod, na boku, vepředu (standardně vepředu na kontejneru).


16

NORMÁLNÍ POSTUPY Všechny motory jsou před předáním testovány cca 10 min provozu. Všem spojovacím prvkům byla věnována náležitá péče. Všechny šrouby, matky, nýty atd. byly pečlivě dotaženy a zajištěny Loctitem. Důležité: Zkontrolujte a dotáhněte všechny šrouby na hlavě válce a výfukovém sacím potrubí po cca 2 hodinách provozu, kdy dochází vlivem tepla k jejich konečnému usazení. Tak si můžete být jisti, že váš paramotor je naprosto bezpečný a připravený k letu. Seřízení letové polohy Nastavení letové polohy celého kompletu musí být provedeno před prvním letem. Pro motorové létání jsou určeny vrchní závěsy hlavních karabin. Nastavit hloubku sedu, boční trimy, ramenní trimy, tak aby poloha sedu byla pohodlná lehce skloněná dozadu. Doporučujeme zavěsit celý komplet na zemi tak, aby simuloval letovou pozici a vyzkoušet přechod z polohy vsedě do polohy ve visu pro přistání. To později zaručí hladký start, pohodlný let a bezpečné přistání. V letové poloze musí vrtule svírat cca 5 st. úhel se svislou osou. Každý pilot si musí seřídit letovou polohu pro svoji výšku a váhu. PŘEDLETOVÁ PŘÍPRAVA Sestavení paramotoru z transportní polohy paramotor složený v přepravním kufru či tašce

1

2 sestavování paramotoru

3 zasuňte spodní vzpěru rámu …

4


17

… zajistěte kolíkem

zajišťovacím

5 odjistěte zajišťovací podvozku kolečka…

kolík

6 … nasuňte podvozek s kolečkem a zajistěte v horní poloze

7 horní poloha podvozku kolečka

8 nasuňte spodní rameno rámu

9 pootočením o 45 st. doprava rameno zajistěte

10 sesaďte i druhou stranu – spodní vzpěra a rameno rámu

11


18

nasaďte spodní oblouk rámu, nejdříve nasuňte nožky spodního oblouku na spodní vzpěry 12 poté nasuňte spodní oblouk na rameno…

13 … dotlačíte a nechte zapadnout kolík pojistky rámu

14 potom můžete paramotor vytáhnout z přepravního kufru či tašky na zem

15 nasuňte boční rameno rámu…

16 pootočením o 45 st. doprava zajistěte

17 nasuňte bajonet výpletu…

18

19 … a otočením o 90 st. doprava bajonet zajistěte

20


19

po zajištění i druhého bajonetu výpletu a tím i uchycení výpletu nasuňte…

21 … a zajistěte spodní stranu oblouku rámu

22 druhou stranu oblouku nasuňte na boční rameno…

23 … zajistěte západkou

24 na levé spodní straně nemá výplet rámu spojku výpletu, protože je tady hadice sání

25

26

27 sesaďte ostatní oblouky rámu a poslední natáhněte…

28 … a sesaďte, čímž dojde k vypnutí celého výpletu rámu

29 nyní vytáhněte kolík zajištění sedačky (→), zasuňte (↑) a zajistěte (←)kloub sedačky 30 aktualizováno 23.10.2012

31 20

zajistěte sedačku na horních přezkách

32 reduktor

33 na unášecí reduktoru…

trny

vrtule

na

34 ... nasaďte jednotlivé listy vrtule

35

36 nasaďte přírubu vrtule…

37 … našroubujte…

38


21

… a dotáhněte centrální šroub vrtule

39 při rozebírání matku…

odšroubujte

40 … a za pomocí klíče sejměte přírubu vrtule

41 zub na klíči můžete také použít k odjištění západky na oblouku rámu

42 nasazení dvoulisté vrtule

43

44

45 horní strana přepravního kufru je upravena tak, že do ní paramotor zapadne a je v této pozici připraven k nasednutí pilota do sedačky

46


47

22

Zajištění spojovacího popruhu záložního padáku (ZP) suchým zipem 48 upevněte ZP v horních záložkových karabinách pod neoprenem sedačky

49 veďte spojovací popruh tunelem sedačky…

50 … až k přednímu kontejneru ZP

51 uchycení spojovacího popruhu k sedačce

52 správná pozice ZP

53 Nastavení sklonu paramotoru horním popruhem sedačky vedoucím od ramen směrem k hlavní karabině padáku. Správný sklon paramotoru je 510 st. od vertikální osy. 54


56

23

Nastavení hloubky sedu bočním popruhem. Úplně vypuštěno = nejhlubší pozice…

57

58 … úplně utaženo = nejrovnější pozice. V krajní rovné poloze se pilot dotýká nádrže.

59

60 Tempomat plynu

62 tempomat můžete zaaretovat v libovolné poloze

63 opětovným stisknutím plynu se aretace uvolní

64 Spodní kontejner ZP a ZP v plochém vnitřním kontejneru

65 ZP ve spodním kontejneru

66


24

instalace – na spodní straně sedačky rozevřete chlopně s velcro pásky 67 vložte a zajistěte kontejner ZP

vnitřní

68 poloha uvolňovače (kliky) ZP zajištěna na pravé straně sedačky

69 uvolňovač ZP

70

71

72 Obal na sestavení paramotor NEVYSTAVUJTE

73

75

76

UHLÍKOVÝ SKELET PRUDKÉMU SLUNCI. UV ZÁŘENÍ A VYSOKÁ TEPLOTA MOHOU POŠKODIT TMAVÝ POVRCH UHLÍKOVÉHO SKELETU. VE VZDUCHU ZA LETU NEDOCHÁZÍ K PŘEHŘÁTÍ, ALE NA ZEMI VŽDY POUŽÍVEJTE OBAL NA SESTAVENÝ PARAMOTOR, KTERÝ JE SOUČÁSTÍ DODÁVKY.

Opětovné paramotoru polohy

do

rozložení transportní

77


25

nejdříve uvolněte výplet

78 uvolněný výplet

87 poté odjistěte a sundejte oblouk rámu a pokračujte v opačném pořadí od č.45 k č.1

79 do přepravního kufru nejdříve vložte sedačku

80 správná poloha sedačky

81 poté částečně rozebranou motorovou jednotku uložte do přepravního kufru nebo tašky

82


26

Použití přepravního podvozku

83 do sedačky umístěte padák

84 při zatahování podvozku odjistěte zajišťovací kolík ze spodní polohy 85 zasuňte poloze

a

zajistěte

v horní

86 Instalace Agama záchranného paramotoru

vodního systému

4 úchytné body

87 Přiložte Agamu k paramotoru

88 Úchytná sedačce

poutka

nahoře

na

dole

na

89 Úchytná sedačce

poutka

90


27

4 úchytné body

91 Test správného uchycení Agamy – zvednutí paramotoru za Agamu 92

POZOR! Nikdy nestartujte motor bez vrtule!!!


28

Motor Povolit víčko s jednostranným ventilkem a nechat vyrovnat tlak v nádrži. Víčko opět utáhnout. Baterie Vložit nabitou startovací baterii v ochranném pouzdře do bateriového prostoru zádového dílu. Zkontrolovat, zda je vypínač startování v poloze „0“, poté propojit kontakty a uzavřít bateriový prostor. !! Nikdy neodpojujte baterii od motoru v nastartovaném stavu. Hrozí poškození elektroniky zapalování. Sedačka V zadní části sedačky je umístěn vzduchový vak proti vibracím. Naplnit jej vzduchem na cca 30 %, vložit do zádového prostoru sedačky a zapnout zip. Připnout sedačku k motoru nejdříve spodními úchyty. Důkladně zkontrolovat zapadnutí západek. Při zapínání horních úchytů (press karabin) dbát na to, aby spojovací popruh záchranného systému vedl nad karabinami. Každá z karabin horních úchytů má nosnost 150 kg a nemůže být rozepnuta bez současného stisknutí obou pojistek. Boční zajišťovací kolíky se nemohou otevřít bez vytažení pojistné západky a vytažení fixační trubky. Můžete si tak být jisti, že neztratíte svůj motor za letu.

9

1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9)

uchycení padákového kluzáku zasouvací kolíky se západkami pro uchycení motorové jednotky horní pomocné karabiny pro uchycení motorové jednotky závěsy záložního padáku rukojeť odhozu záložního padáku uchycení předního kontejneru záložního padáku přezky pro nastavení délky ramenních popruhů trimy pro úpravu sedací polohy křížový popruh pro eliminaci kroutícího momentu vrtule


29

PŘEDLETOVÁ PROHLÍDKA Následující body by měly být zkontrolovány před každým letem! 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20)

Zkontrolujte všechny díly, jejich dotažení a těsnost. Visuální kontrola rámu všech jeho součástí Hřídel reduktoru ok? Repka výfuku ok? Kontrola silentbloků výfuku Benzínové hadičky ok? Motor, karburátor a nádrž – těsnost? Dostatečná dodávka paliva? Závěs pilota ok? Padák bez poškození? Poloha plynu!!! tempomat vypnuto?!!! Průchozí víčko nádrže? Vrtule bez poškození a nečistot Startování a vypínání motoru Zkouška při plném plynu! Test vypínačů motoru! Pilot správně připnut? Síla a směr větru? Vzletová plocha volná?


30

MOTOROVÁ ZKOUŠKA Před startem studeného motoru přeplavit karburátor ruční pumpičkou. Před nastartováním motoru odstranit z bezprostředního okolí motoru předměty a nečistoty, které mohou být nasáty vrtulí. Stejně nebezpečné jsou i volné části vašeho oděvu. Nikdo nesmí stát v nebezpečné blízkosti a zvláště ne v rovině otáčení vrtule

NESTARTUJTE MOTOR NA ZEMI ALE POUZE NA ZÁDECH PILOTA buď za pomocí elektrického starteru nebo ručního startovadla. Start se startérem Zapnout vypínač startování do polohy „1“, levou rukou uchopit plyn a tlačítkem startéru roztočit motor. Motor by měl nastartovat maximálně do 10 sekund. V opačném případě po krátké pauze opakujte. Po nastartování motor zahřívejte asi 1 minutu na nižších až středních otáčkách, až začne okamžitě reagovat na přidání plynu. Poté vyzkoušejte volnoběžné otáčky, přechod z minimálních do maximálních otáček a naopak. Vypnout motor. * Proč je plyn v levé ruce? V této konfiguraci rotující vrtule vyvozuje síly, které se snaží vyvolat zatáčení doprava. Toto se kompenzuje dotažením křížového popruhu na sedačce před startem a vyrovnáváním PK levou řídící šňůrou. Proto levá ruka řidičku a plyn nikdy nepouští a pravá je pak volná pro ovládání přístrojů nebo fotografování.

Start ručním startovadlem Paramotor startujte na zádech se zapnutými karabinami sedačky za pomoci druhé poučené osoby. Zapněte hlavní vypínač zapalování na pravé straně zádové části. Poučená osoba se zapře levou rukou o boční vzpěru rámu a plynulým tahem za ruční startovadlo nastartuje motor. Startovadlo nepouští, ale nechá je plynule navinout zpět. V žádném případě se nikdo nesmí opírat o ochranný rám, ani se nijak přibližovat k ochrannému výpletu. Je nutno počítat s určitým tahem paramotoru ihned po nastartování a pilot musí být připraven v případě jakékoliv nestandardní situace motor okamžitě vypnout. Nikdy nedržte paramotor za ochranný rám. Neopírejte se o výplet. Vždy se ujistěte, že máte volně přístupný vypínač motoru.


31

PLNĚNÍ PALIVEM Plnění provádět za klidu motoru při vypnuté elektrické instalaci. Nádrž plnit přes filtrační vložku a průběžně kontrolovat čistotu paliva a používaných nádob. Zajistit, aby se v blízkosti SLZ nevyskytoval oheň a zejména, aby v jeho blízkosti nikdo nekouřil. Palivo plnit pouze z nádob schválených pro jeho skladování. Při plnění nepoužívejte oděv, který podporuje vznik statické elektřiny. Za letu je možno sledovat stav paliva pomocí zrcátka umístěného na boční kapse sedačky. VZLET Čelní start provádějte přímo proti větru. Natáhněte padák s rukama s rozpaženýma do stran a motorem běžícím na volnoběh. Zkontrolujte nalití padáku a volnost šňůr. S plným plynem běžte co nejrychleji se vzpaženýma rukama nad hlavou bez brždění padáku. Udržujte směr proti větru. Po dosažení dostatečné rychlosti může jemné přibrždění pomoci vzlétnout. Ale pozor na přílišné brždění padáku. Běžte až do vzletu. V žádném případě nesedejte do sedačky, dokud paramotor neletí alespoň ve výšce 5 m a nenadlehčujte padák nadskakováním. Po vzletu odbrzděte padák a stoupejte na jeho plné rychlosti. To minimalizuje nebezpečí ztráty rychlosti. PŘISTÁNÍ Pečlivě si prohlédněte přistávací plochu, zkontrolujte překážky a směr větru. Vždy přistávejte proti větru. Stiskněte a podržte vypínač motoru až do jeho zastavení min. 10 m nad zemí. Ve výšce cca 5 m vysedněte ze sedačky do polohy, kdy jste zavěšen/na za nožní popruhy sedačky. Přistaňte normálně na nohy. V případě nutnosti běžte. Pokládejte vždy padák tak, abyste zamezili kontaktu vrchlíku a šňůr s horkými částmi motoru. SEŘÍZENÍ A ÚDRŽBA MOTORU ZÁBĚH MOTORU Záběh motoru je velmi důležitý ze dvou důvodů: 1) 2)

kontrola správné funkce ve všech režimech otáček důkladné zahřátí motoru a následné konečné usazení všech jeho částí

Nepoužívejte dlouhodobě plný výkon po dobu cca 5 hodin letu. Tzn., používejte ze začátku plný výkon pouze na vzlet (cca 1 min) a při letu samotném střídejte různé režimy otáček. Po této době je motor připraven k používání bez omezení. Navíc si všimnete nárůstu otáček až o 300 ot/min.


32

PALIVA A OLEJE Výrobce doporučuje používat plně syntetický olej pro dvoutaktní motory ve správném mísícím poměru, čímž se zamezí karbonizaci spalovacího a výfukového prostoru (např. Mobil 1 – Racing 2T, Eurol, Valvoline SYNTO, SHELL ADVANCE ULTRA, PANOLIN 2 STROKE SYNTH., …) Neskladujte namíchanou směs déle než několik dní, max. 2 – 3 týdny. Olej se může míchat s bezolovnatým benzínem, ale je třeba dát pozor na kvalitu benzínu. režim

doba

mísící poměr

záběh

5 hod

1 : 40

---

1 : 50

normální provoz

oktany

Evropa

UK

USA

95

Natural 95

Ordinary unleaded

Regular

Nepoužívejte oleje určené pro vysokootáčkové nebo vodou chlazené motory.

Všechny mechanické problémy končící zadřením motoru nebudou v žádném případě předmětem garanční opravy. Tyto jsou vždy způsobeny nedodržením pravidel záběhu motoru, používáním nekvalitního paliva, oleje, nesprávného mísícího poměru, nesprávným seřízením karburátoru nebo jejich vzájemnou kombinací.

SEŘÍZENÍ KARBURÁTORU šroub L šroub H

minimum 1/2 ot. 7/8 ot.

standard 3/4 ot. 1 ot.

maximum 1 ot. 9/8 ot.

Nastavení provádějte od dotažení pootočením doleva


33

NAPÍNÁNÍ ŘEMENU REDUKTORU Řemen natažený mezi malou a velkou řemenicí by měl mít vůli ne větší než 5 mm, ale ne menší než 2 mm. Povolte šroub velkého reduktoru a za pomoci speciálního klíče (dodávaného v sadě paramotoru) otáčením excentru dopněte řemen. Řádně dotáhněte šroub velké řemenice. NASTAVENÍ CHODU VRTULE Nastavte vrtuli do vertikální polohy (možno vymontovat svíčku pro snadnější otáčení motorem). Pomocí nástroje (např. šroubováku) vymezte vzdálenost mezi koncem listu vrtule a rámem. Poté otočit vrtuli o 180o a zkontrolujte, jestli vzdálenost druhého listu je stejná. Pokud ne, je třeba dotáhnout tu stranu, která je vychýlená od motoru. Nejdříve mírně povolte opačný šroub vrtule a poté dotáhněte oba.

PÉČE O SKELET Nevystavujte uhlíkový skelet prudkému slunci. UV záření a vysoká teplota mohou poškodit tmavý povrch uhlíkového skeletu. Ve vzduchu za letu nedochází k přehřátí, ale na zemi vždy používejte obal na sestavený paramotor, který je součástí dodávky. PÉČE O VRTULI Skladujte vrtuli vždy čistou v suchém prostředí. Nevystavujte ji prudkým změnám teplot. Ukládejte ji ve vodorovné poloze. Nevystavujte zbytečně vrtuli slunečnímu záření. Zkontrolujte vrtuli po každém letu. Pokud má vrtule drobné šrámy, je nutné je ošetřit. Drobná oprava je možná za pomocí vhodných, k tomu určených prostředků. Po zapravení a začištění je nutné vždy vrtuli staticky vyvážit. Po nějakém čase (závisí na úsudku majitele a iniciativě) je vhodné nechat vrtuli celkově ošetřit a vyvážit. Jakákoliv neodborná práce na vrtuli může mít katastrofální následky (rozvážení vrtule, silné vibrace, ztráta vrtule za letu, zničení ochranného rámu, poškození reduktoru,…) NABÍJENÍ BATERIE Baterie je nabíjena z elektronického zapalování za pomoci regulátoru po nastartování motoru. Není třeba ji dobíjet. Z bezpečnostních důvodů odpojte baterii, pokud paramotor nepoužíváte a vždy v případě uskladnění. V případě poklesu napětí v baterii můžete motor nastartovat ručně a po cca 20 min letu je baterie opět schopna normálního provozu.


34

PRAVIDELNÁ KONTROLA A ÚDRŽBA

Pravidelné kontroly a výměny předepsaných dílů u výrobce nebo v síti autorizovaných center jsou nutnou podmínkou nároku garanci a záruční servis. Pro výměnu dílů používejte výhradně originální díly výrobce. Použitím neoriginálních dílů či částí neodpovídá paramotor podmínkám certifikace a jeho technický průkaz se stává neplatným. Zkontrolujte před každým letem rám správně upevněn ke skeletu rám bez deformací vrtule má volný prostor v celém rozsahu otáčení a je správně přitažena vrtule bez poškození a nečistot správně napnutý řemen reduktoru vypínače motoru v pořádku správné palivo a mix s olejem ve správném poměru těsnost palivové soustavy závěsy padáku a sedačka v pořádku fajka svíčky správně a pevně nasunuta kontrola padáku, volných konců a šňůr – žádná poškození tlumič sání (pokud je nainstalován) správně upevněn otáčky na plný plyn min 6500

Zkontrolujte každých 10 letových hodin řemen reduktoru výfuk s repkou unášecí trny vrtule Zkontrolujte každých 50 hodin nořidlo průchodnost lanko plynu výměna svíčky silentbloky výfuku a motoru kontrola všech šroubů kabeláž elektiky a konektory nádrž výměna startovacího palce ručního starteru vyvážení vrtule


35

Zkontrolujte každých 100 hodin čištění dekompresního kanálku ve válci pístní kroužky kontrola těsnosti zkontrolujte event. vyměňte membránovou sadu v karburátoru výměna silentbloků výfuku výměna silentbloků motoru zkontrolujte event. vyměňte ložiska a gufera klikové hřídele výměna řemenu reduktoru výměna filtru nořidla výměna benzínové pumpičky Zkontrolujte každých 300 hodin motor a jeho komponenty pošlete k výrobci nebo autorizovaného servisního centra ke generální kontrole a údržbě Engine motor musí být zkontrolován výrobcem nebo autorizovaným servisním centrem každý rok bez ohledu na to, kolik hodin byl používán. Glider padák musí být zkontrolován každé 2 roky. pošlete jej výrobci. V případě zjevného poškození kteréhokoliv dílu SLZ jej nechte opravit či vyměnit před dalším letem.

UJISTĚTE SE, ŽE NÁSLEDUJETE NÁSLEDUJÍCÍ BEZPEČNOSTNÍ RADY POKAŽDÉ, KDYŽ POUŽÍVÁTE PARAMOTORY NIRVANA! -

Používejte váš paramotor obezřetně. Nedodržování bezpečnostních pravidel a nepatřičné chování mohou vést k vážným zraněním. Nikdy se nepřibližujte nebo nedotýkejte roztočené vrtule. Vysoké riziko vážných zranění. Motor nestartujte, když stojí na zemi. Vysoké riziko vážných zranění. Nikdy se nedotýkejte horkých dílů (motor, výfuk). Vysoké riziko popálení. Nezkušený pilot by měl vážit minimálně 80 kg. Jinak hrozí riziko stallu nebo twistu za použití plného plynu.


36

ZÁVADY A JEJICH ODSTRANĚNÍ problém

příznaky

přeplavený motor

motor nejde nastartovat, nezapaluje pořád nestartuje

nepravidelný chod motoru

pomalý přechod z nízkých do vysokých otáček nesprávný zážeh

znečištěný vzduchový filtru povolený řemen reduktoru poškozená vrtule

vibrace vrtule


řešení

ručně otočte vrtulí 3 otáčky proti směru otáčení bez plynu opakovaně ručním nebo el. startérem 5x roztočte. pořád nestartuje vytáhněte a vysušte svíčku. Motorem bez svíčky za vrtuli 3x otočte ve směru otáčení v nízkých otáčkách dolaďte utažením šroubku karburátoru „L“ doprava, viz nastavení karburátoru ve vysokých otáčkách dolaďte šroubkem karburátoru „H“ viz nastavení karburátoru pomalá reakce na přidání dolaďte povolením šroubku plynu karburátoru „L“ doleva, viz nastavení karburátoru karburátor je správně 1. zapalovací svíčka – seřízeny, motor se přesto zkontrolujte kontakty špatně startuje, nebo má a odtrh nepravidelný chod 2. nastavit vzdálenost kontaktů na magnetu (provede výrobce) pro nastartování motoru je třeba min. 600 ot/min) motor netáhne vyjměte vzduchový filtr, profoukněte, pročistěte a znovu vlepte, nebo vlepte nový řemen prokluzuje a píská napněte řemen (viz kap. Napínání řemenu reduktoru) zvýšení vibrací při větším poškození vyměňte za novou menší poškození nechejte opravit (viz kap. Péče o vrtuli) vrtule není poškozená, staticky vyvažte vrtuli a přesto způsobuje nebo ji předejte vibrace autorizovanému servisu

37

ZÁSADY TRANSPORTU Ve složeném stavu -

odpojte baterii vždy postavte motor současně na rám i nádrž. Nesmí být zapřen pouze o rám. pevně přichyťte za zádovou část nebo motor (v žádném případě ne za rám) řádně zajistěte proti pádu a poškození

V rozloženém stavu -

odpojte baterii odpojte sedačku, sejměte vrtuli, rozložte ochranný rám doporučujeme použít přepravní obaly (motor, rám, vrtule)

ZÁSADY DLOUHODOBÉHO USKLADNĚNÍ -

vypusťte palivo zakonzervujte spalovací prostor k tomu určenými prostředky sejměte a uskladněte vrtuli (viz kapitola Péče o vrtuli) odpojte baterii – uložte ji odděleně od motoru uskladněte v suchém, teplotně stálém a čistém prostředí


38


39


40


41


42

SESTAVY DÍLŮ


43

Skelet Instinct High Line

050108

070901

050108

070903 070902


44

Skelet Instinct Comfort Line


45

Rám

070101

070105

070105

070104-L 070104-P

070108-L 070108-P

070103

070102


46

Sedačka

070128

010119

010120

010920 020910

010920 070909

070909

020910

020911 020911 010130 010114

010127

010131 010419


47

Startovadlo 070232 do 2011

010611

070231 do 2011

010234 010257

010233 010236

010237

010235

010244 070230 010241

070231a do 2011


48

číslo/ popis number STARTOVADLO

name

need

MANUAL STARTER

070230 Ručka startovadla

Starter handle

1

pc

010231 Vnější kryt startovala – do 2011

Starter cover – inside – until 2011

1

pc

010232 Vnitřní kryt startovala – do 2011

Starter cover – outside – until 2011

1

pc

010231a Kryt startovadla – od 2011

Starter cover – since 2011

1

pc

010233 Startovací pružina

Starter spring

1

pc

010234 Tělo západky

Wheel for rope

1

pc

010235 Startovací palec

Finger

1

pc

010236 Kulisa

Coulisse

1

pc

010237 Závlačka

Cotter

1

pc

010238 Matice

Nut

1

pc

010239 Podložka

Tension washer

1

pc

010241 Šňůra

Rope

1

pc

010611 Šroub

Screw

3

pc

010243 Podložka

Tension washer

3

pc

010244 Šroub krytu startovadla

Screw

6

pc

010252 Startovadlo - komplet

Starter - complet

1

pc

010257 Hřídel startovadla

Manual starter shaft

1

pc


49

Motor

02 02 xx 020203

020204

Podložka 8mm vroubkovaná 020206 020205

020207

020246A

020208 020245A 020240

020214 020246

020215

010238 020210

020210

020241-1C

020211

Ojniční sada


010242 010209

020209

020245-B

50

číslo/ popis number

name

need

MOTOR

ENGINE

020200

Motor MINI2PLUS

Enginge MINI2PLUS

1

pc

020203

Matice hlavy

Head nut

4

pc

020204

Hlava válce

Cylinder head

1

pc

020205

Těsnění hlavy válce

Cylinder head gasket

1

pc

020206

Šroubový šteft válce

Cylinder stud bolt

4

pc

020207

Válec

Cylinder

1

pc

020208

Těsnění válce

Cylinder foot gasket

1

pc

020209

Těsnění karteru

Crankshaft box gasket

1

pc

020210

Karter

Crankshaft box

1

pc

020211

Šroub karteru

f.h. screw

6

pc

020212

Průchodka podtlaku

Impulse socket

1

pc

020213

Těsnění průchodky

Socket gasket

1

pc

020214

Pístní čep

Piston pin

1

pc

020215

Závlačka pístního čepu

Circlip piston

1

pc

020220

Příruba sání

Suction flange

1

pc

020221

Sací membrána

Suction membrane

1

pc

020222

Těsnění

Gasket

1

pc

020223

Zapalovací svíčka

Spark-plug

1

pc

020240

Gufero klikové hřídele

Oil seal

2

pc

020241-1 Ložisko klikové hřídele

Ball bearing

1

pc

010209

Ložisko klikové hřídele

Ball bearing

1

pc

020242

Kliková hřídel

Crankshaft

1

pc

Needle set

1

pc

020245-B Ojniční sada 020246

Píst

Piston

1

pc

20246A

Pístní kroužek

Piston ring

2

pc


51

Příslušenství motoru a karburátoru 020813 020258

010712 010932

010932 010931

010931

010712

010712 070253 010934

010934 010358

070368 020366

070300

070301

010363

010354

070367 070371

070376 010374

010362

070257 020360 020813

020255 010712 010934 010931 010935

040357

010374

070365


52

Elektroinstalace 020407

070616

010601 070423a

070426

010611 010408

010612

070425

070602 020233 070430a

070613

070424

070603

020421

010402

020422

070613 010409 070428

070427

010920 070419

010418

010410


53

Výfuk

070501

010510 010243 010508

010504

020502 /01/04/07

020503 020505

010510 010243 010511


54

Nádrž

010707 010704

010702 010710 010934 010711

010714

010709 010710

070701

010907

010706

010705


55

Reduktor High Line

010816

010819

010816

020817

020811

010818

070826

070822

020808 020806 070821 070810

010606

020605

070824

020809 020823


56

Reduktor Comfort Line

02 08 xx

020823

020820 020821

020810

010819

020809

010816

020817 020822 020811

020806

020824 010818

020807 020808


57

PROVOZNÍ ZÁZNAMY PŘEHLED VYKONANÉ ÚDRŽBY Přehled vykonaných předepsaných prohlídek, opravy, výměny důležitých dílů adod. Úkon (důvod)


datum provedení

provedeno při náletu (hod)

podpis - provedl - kontroloval

58

Přehled vykonaných předepsaných prohlídek, opravy, výměny důležitých dílů adod. Úkon (důvod)


datum provedení



59



datum provedení



60



datum provedení



61

ZÁZNAM O PROVEDENÍ BULLETINU VÝROBCE NEBO ZÁVAZNÉ ZMĚNY pořadové číslo

číslo bulletinu


datum provedení

poznámka

provedl podpis

62

DENNÍ ZÁZNAMNÍK PROVOZU datum

místo vzletu a přistání


denní počet letů

čas letu

celkem počet vzletů

čas letu

poznámky k letu, závady, opravy, spotřeba apod.

63

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


64

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


65

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


66

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


67

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


68

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


69

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


70

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


71

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


72

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


73

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


74

datum



denní počet letů

čas letu


čas letu


75

POZNÁMKY:


76

POZNÁMKY:


77

POZNÁMKY:


78

POZNÁMKY:


79

POZNÁMKY:


80

POZNÁMKY:


81

POZNÁMKY:


82

VÝBAVA

motorový komplet

oblouky rámu

ks

ramena

ks

vrtule, příruba, šroub

obal

náhradní

1300

motoru

rámu

vrtule

obal na sestavený paramotor

N-GADGED1

sedačka

komplet

vzduchový vak

baterie

klíč na reduktor a vrtuli

návod


83

ZÁRUČNÍ LIST

Záruka na SLZ vyrobené firmou NIRVANA PARAGLIDING pokrývá vady práce a materiálů u všech dílů paramotoru včetně sedačky a to po dobu 24 měsíců. Na baterie je poskytovaná záruka po dobu 6 měsíců. Záruka nezahrnuje žádné problémy spojené s odcizením SLZ. Stejně tak nezahrnuje škody na zlomených či zničených dílech způsobené nesprávným užíváním SLZ, jeho užíváním v nevhodných podmínkách, nesprávným sestavením mechanických dílů a škody následkem nárazů nebo pádů. Tato garance propadá v případě prodeje SLZ třetím osobám nebo okamžikem nesprávného užívání, neodborné opravy či montáže neoriginálních dílů. Záruka je platná, je-li datována a podepsána oběma stranami. Mějte na paměti, že tento výrobek nepodléhá schvalování Úřadu pro civilní letectví ČR a je pouze na majiteli či provozovateli sestavit a zkontrolovat SLZ před každým letem.

Datum …………………………………

Prodejce …………………………………..

Kupující svým podpisem potvrzuje, že byl informován o řádném užívání SLZ a že se bude informovat o jakýchkoliv změnách či vydaných bulletinech výrobce týkajících se tohoto SLZ.

Kupující …………………………………..


84

NIRVANA SYSTEMS s.r.o., Jateční 523, 760 01 Zlín, Czech Republic tel.: +420 577226616, fax: +420 577019117, sms: +420 775917001 e-mail: [email protected], http://www.nirvana.cz


85

CL

Recommend Documents