Ředitelství vodních cest ČR

Ředitelství vodních cest ČR

Priority a plánované investiční projekty do roku 2015 (2020) Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Co chceme? „Chceme vrátit vodu tam, kam patří a to jak jejím významem, tak i geograficky!“

„Chceme vypracovat jasnou koncepci rozvoje vodních cest ČR a získat pro ni politickou, odbornou i profesní podporu!“ „Chceme sjednotit všechny lidi na vodě a okolo ní. Najít shodu na základních prioritách, postupech a harmonogramech rozvoje vodních cest ČR!“ „Chceme harmonizovat zájmy státu, municipalit, podnikatelů, občanů, ochránců přírody a Evropské unie. Jejich zájmy nejsou v principu protikladné, jen musíme najít rozumné kompromisy!“ 2

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Průmyslové oblasti v ČR pozitivně ovlivněné vodní dopravou Děčín Ústí nad Labem Lovosice

zboží s nízkou přidanou hodnotou

Mělník

Praha

Pardubice

Plzeň

D–O–L

Ostrava

• hromadné substráty sypké i tekuté – zemědělské produkty – krmiva – chemické substráty

• kontejnery • nadrozměrné kusové zboží • těžké kusové zboží zboží velmi objemné, těžké Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Zemědělské oblasti v ČR pozitivně ovlivněné vodní dopravou Děčín Ústí nad Labem Lovosice

zboží spojené se zemědělstvím

Mělník

Praha

Pardubice

Plzeň

D–O–L

Ostrava

Doprava • hromadné substráty sypké i tekuté – zemědělské produkty – krmiva – chemické substráty

Zemědělství • závlahy • regulace vodní bilance krajiny 4

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Vodní doprava je ekologická 1/3 spotřeby energie oproti silniční

1/7 externích nákladů 5 oproti silniční

1/6 ceny za přepravu oproti silniční

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Průměrné externí náklady nákladní dopravy v €/1.000 tkm (dle Infras, 2007 – pro Allianz pro Schiene)

45

Doplňkové náklady v městských oblastech Předřazené a následné procesy Příroda a krajina

40 35

30 25

Změny klimatu

20

Znečištění ovzduší

15 10

Hluk

5 0

Silnice 6

Železnice

Plavba

Nehody

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

o ceně přepravy a konkurenceschopnosti zboží rozhoduje pozemní přeprava Hamburk - ČR

Labským koridorem projde 20 000 000 tun zboží /rok 1€ úspora na tunu přepraveného zboží

roční úspora 500 mil. Kč 7

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Vize rozvoje vodních cest ČR Plavba 2020

Stavba

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

náklady

Splavnění do Pardubic

realizace

4

Lodní zdvihadlo Orlík

realizace

1

Plavební stupeň Děčín

realizace

5

PK Staré město

realizace

1

Lodní zdvihadlo Slapy

3

realizace

Doplňující infrastruktura D-O-L

3

průběžně studie proveditelnosti

příprava

Publicita

průběžně

roční finanční potřeba na stavební práce (bez přípravy a publicity) 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0

Evropské fondy

0,5

0,4

1,4

1,9

2,9

2,9

2,9

2,4

1,4

1,2

[mld. Kč]

Potřebujeme proinvestovat 17 mld. Kč - necelých 11% ze 160 mld. Kč, které vložili do vodních cest naši předci, Po vodě ekologicky, levně a v pohodě abychom plně využili tuto– investici!

EIA Plavební stupeň Děčín • 29.5.2012 opět vrácena k doplnění • neexistence PSD = nespolehlivost vodních cest ČR • loni přepraveno 0,5 mil. tun zboží => o 20000 kamiónů na silnicích míň • expertní odhad ztráty ekonomiky ČR 2 mld. Kč ročně Jsme jedinou zemí v Evropské unii, která nemá spolehlivý přístup k moři!

Vyspělé státy Evropy budují své sítě vodních cest a Evropská komise ve strategickém dokumentu Doprava 2050 plánuje přenos velké části přepravních výkonů ze silnic na železnici a vodní cesty. Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Priority výstavby vodních cest ČR – vize Plavba 2020

Zvyšování parametrů LVVC PK Praha - Staré město Lodní zdvihadlo Slapy

Plavební stupeň Děčín Splavnění Labe do Pardubic

Lodní zdvihadlo Orlík

D – O –DL - O - L Kanál

Baťův kanál

Dokončení vltavské vodní cesty v úseku Hluboká – Týn nad Vltavou 10

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Priority výstavby vodních cest ČR – realita 2013

úvaziště na dolním Labi PK Praha - Staré město Lodní zdvihadlo Slapy Hněvkovice – Týn nad Vlt.

Plavební stupeň Děčín Splavnění Labe do Pardubic

Lodní zdvihadlo Orlík

D – O –DL - O - L Kanál

přístav Petrov

přístav Hluboká 11

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Priority výstavby vodních cest ČR – realita 2013 381 mil. Kč neumožní realizovat strategické stavby

úvaziště na dolním Labi

Plavební stupeň Děčín Splavnění Labe do Pardubic

Hněvkovice – Týn nad Vlt.

přístav Petrov

přístav Hluboká 12

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Priority výstavby vodních cest ČR – plán 2014 - 2015

Plavební stupeň Děčín přístaviště Mělník zabezpečení podjezdných výšek na VVC*

Hněvkovice – Týn nad Vlt.

přístav Kolín

Splavnění Labe do Pardubic* přístaviště na středním Labi

přístav Pahrbek

přístav Hluboká 13 * spolufinancování z nových programů EU Po vodě

– ekologicky, levně a v pohodě

Pro koho budujeme vodní cesty?

14

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Připravované projekty přístav Hluboká nad Vltavou

plavební stupeň Děčín

přístav Petrov

15 plavební stupeň Přelouč

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě

Připravované projekty Praha stávající stav

čerpací stanice

vizualizace PK Staré Město

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě čerpací stanice

DĚKUJI ZA POZORNOST Ing. Jan Skalický Ředitelství vodních cest ČR Vinohradská 184, 130 52 Praha 3 www.rvccr.cz e-mail: [email protected]

17

Po vodě – ekologicky, levně a v pohodě