Combiplan Nijverdal
Martijn Takken 6 November 2014
1
Volker InfraDesign •
Het Interne integrale ontwerpbureau voor de infrasector van VolkerWessels en voor Volker Construction International / Volker Stevin Offshore
•
Integrale ontwerpaansturing op de projecten
•
Multi-disciplinair ontwerp
•
130 medewerkers met expertise in verschillende vakgebieden –
Infrastructuur
–
Waterbouw
–
Geotechniek
–
Offshore
–
Tunnels
–
Hulpconstructies
2
Programma • • • •
Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Nijverdal
Aanleiding en achtergrond • Knelpunt verbinding Zwolle – Almelo (Rijksweg 35) • Ontlasten dorpskern van Nijverdal (winkelstraat) • Vergroting veiligheid • Vervallen van 3 gelijkvloerse spoorwegovergangen • Autoverkeer
Bundelen van de RW 35 met het spoor
1975 Leo ten Brinke
Combiplan Nijverdal is ontworpen en gerealiseerd door Combinatie Leo ten Brinke • Hegeman Beton en Industriebouw • Van Hattum en Blankevoort • KWS • Vialis • Volker InfraDesign • Royal Haskoning • Aveco de Bondt • Hans van Heeswijk Architecten
Contract • • • • • •
Opdrachtgever RWS D&C contract Voor de weg en de TTI 3 jaar onderhoud Systems engineering 2 vraagspecificaties (eisen aan proces en product) Belanghebbenden: • ProRail • Wegbeheerder • Gemeente Hellendoorn • Omgeving
Scope • • • • • • •
Verleggen van de N35 en het spoor over ca 6 km Over ca 1,5 km een verdiepte ligging van weg en spoor 500 m gecombineerde weg- en spoortunnel Verplaatsen van het station naar de verdiepte ligging Tunneltechnische installaties 2 Dienstgebouwen Aanpassen van de locale infrastructuur • 4 bruggen • 2 fiets- voetgangerstunnels • locale wegen en fietspaden • spoorviaduct
Combinatie Leo ten Brinke – – – – – –
Tunnel en kunstwerken Rijksweg Onderbouw spoor Lokale infrastructuur VTTI STTI
ProRail – Bovenbouw Spoor – Stationsinstallaties, Perronmeubilair en verlichting – Spoorgebonden installaties, Spoorbeveiliging (seinen) Gemeente – Stationsgebied (buiten de bak) – Tuinen van Nijverdal (op het dak)
Planning 1995 2000
2006 2007
Tracébesluit Voorbereidingen RWS (planologische procedures, aankoop gronden, verleggen hoogspanningsleidingen, opname bestaande bebouwing) Voorselectie aanbesteding Aanbesteding
Planning november 2007 2008-2009 2009 begin 2010 mei 2010 eind 2010 oktober 2012 april 2013 december 2014
opdracht ontwerp en voorbereiding realisatie oostelijk spoortracé buitendienststelling spoor (kopstations) eerste damwanden start ruwbouw tunnel ruwbouw tunnel gereed spoor weer in bedrijf wegtunnel open
Programma • • • •
Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Tunnel Toerit West
\
Gesloten deel
\ Open bak met station \ Toerit Oost • Moten van 30 m • Breedte 26 tot 36 m • GWS 6,5 tot 9 m +NAP • Drempel 10,5 m +NAP • Diepte 6 tot 10 m
Tunnel Toerit West
\
Gesloten deel
• Alignement • Hoogte verschil tussen spoor en weg
\ Open bak met station \ Toerit Oost
Tunnel Toerit West
\
Gesloten deel
\ Open bak met station \ Toerit Oost Aanvalsdeuren Toegangsdeuren Hulppostkasten Kabelwegen Vluchtpaden Brand Fundatie op staal Gewi’s alleen een tijdelijke functie
Tunnel Toerit West
\
Gesloten deel
\ Open bak met station \ Toerit Oost Fundatie op staal, gewi ankerpalen tegen opdrijven Waterkelder
Tunnel Toerit West
\
Gesloten deel
\ Open bak met station \ Toerit Oost
Tunnel Toerit West
\
Gesloten deel
\ Open bak met station \ Toerit Oost
Programma • • • •
Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Principe van de Bouwkuip
• Onderwaterbetonvloer met gewi-palen • Verankerde damwanden • Gel injectie afgevallen ivm stoorlagen en stroomsnelheid grondwater
Aanbrengen damwanden (3 km, 5.000 ton) Gebruik van een mobiel geluidsscherm
Droog ontgraven en verankeren van de damwanden met 1600 groutankers
Nat ontgraven en Gewi ankerpalen aanbrengen (ca 3750)
Ontwerp Gewi-ankerpalen • Grote delen in principe gefundeerd op staal • Gewi-ankerpalen tegen opdrijven bij extreme situaties • Belasting op trek en druk • Controle op vermoeiing van de ankerpalen • C236 – Ankerpalen • Vooraf 42 Gewi-ankerpalen beproef • 2 locaties • Verschillende uitvoeringsmethoden • Op basis van trillingen en geluid is gekozen om de definitieve GEWI-palen met de spoelslagboor methode met afpersen uit te voeren • Controle proeven in de gerede kuip (draagkracht en veerstijfheid) • Gemiddelde lengte met 2 m gereduceerd.
Onderwaterbetonvloer • Voorgeschreven CUR-aanbeveling 77 • Ontworpen conform de RWS-methode • Second opinion • Afstemming met RWS en Bouw en Woningtoezicht • Verankering dmv gewi-ankerpalen • Stramien ca 3,5 m • Dikte ca 1100 mm (C28/35) • Bovenzijde op 2,5 m +NAP (6 m waterdruk) • Maaiveld op 10,0 m +NAP
Scheuren in de OWBvloer 1. Door verhinderde vervormingen 2. Buiging 3. Schaakbordbelasting
Programma • • • •
Aanleiding en achtergrond van het Combiplan Ontwerp verdiepte ligging Ontwerp bouwkuip Afstemming met Bouw en Woningtoezicht
Bouw en Woningtoezicht •
Belangrijke rol in toetsen van de constructieve veiligheid en bestemmingsplan
•
Rijkswaterstaat wil geen producten zien, toetst alleen proces. Geen toetsende instantie anders dan Bouw en Woningtoezicht
•
Bij DBFM vaak een toetsende rol vanuit financiers
•
We staan zelf (aannemer) aan de lat, wij ontwerpen en bouwen.
•
Ontwerpproces hiervoor ingericht.
•
Spanningsveld met tijd en economisch ontwerp
•
Niet altijd gesteld voor grote projecten
Bouw en Woningtoezicht •
Vroeg in het proces betrekken o.a. d.m.v. startnotities
•
Regelmatig overleg (elke 2 weken)
•
Informeren over gemaakte keuzes, uitgevoerde proeven etc.
Resultaat • Begrip voor elkaars situatie
• Geen verrassingen • Discussie en verschil van inzicht, maar buiten kritieke pad • Prettiger werken
Vragen
