BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK) UNTUK JALAN PERKOTAAN DI INDONESIA

JALAN NO.: 026/T/Bt/1995

BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK) UNTUK JALAN PERKOTAAN DI INDONESIA

DEPARTEMEN

P EKERJAAN

DIREKTORAT JENDERAL

DIREKTORAT

UMUM

BINA

BINA

MARGA

TEKNIK

PRAKATA

Dalam rangka mengembangkan jaringan jalan yang efisien dengan kualitas yang baik, perlu diterbitkan buku-buku standar mengenai perencanaan, pelaksanaan, pengoperasian dan pemeliharaan. Untuk maksud tersebut Direktorat Jenderal Bina Marga, selaku pembina pengembangan jalan jalan di Indonesia, telah berupaya menyusun standar-standar yang diperlukan sesuai dengan prioritas dan kemampuan yang ada. Buku "Biaya Operasi Kendaraan untuk Jalan Perkotaan di Indonesia" ini, merupakan salah satu konsep dasar yang dihasilkan oleh Direktorat Bina Teknik, Direktorat Jenderal Bina Marga yang masih memerlukan pembahasan oleh Panja dan Pantap Standarisasi untuk menjadi Rancangan SNI atau Pedoman Teknik. Namun demikian, sambil menunggu proses tersebut kiranya buku ini dapat diterapkan dalam melaksanakan kegiatan-kegiatan perhitungan biaya operasi kendaraan untuk keperluan penyusunan program pembinaan jaringan jalan terutama di daerah perkotaan, dan kami mengharapkan dari penerapan di lapangan, dapat diperoleh masukan-masukan berupa saran dan tanggapan guna penyempurnaan selanjutnya.

Jakarta, Juni 1995 DIREKTUR BINA TEKNIK

MOHAMAD ANAS ALY

i

DAFTAR ISI Hal

PRAKATA DAFTAR ISI DAFTAR PUSTAKA DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR DAFTAR LAMPIRAN

i ii iii iv v vi

1.

PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang 1.2. Sasaran 1.3. Lingkup Kegiatan 1.4. Wilayah Studi

1 1 1 2 2

2.

METODOLOGI 2.1. Lingkup Data 2.2. Jenis Data dan Sumber 2.3. Unit Observasi 2.4. Teknik Sampling 2.5. Teknik Analisis

3 3 4 4 5 5

3.

ANALISIS KARAKTERISTIK KENDARAAN, OPERASI DAN BIAYA 3.1. Karakteristik & Kendaraan Representasi 3,2. Karakteristik Prasarana Jalan 3.3. Karakteristik Operasi/Utilisasi 3.4. Unit-unit Biaya 3.5. Masukan Untuk Model

6 6 7 8 9 14

4.

ANALISIS PERHITUNGAN BOK 4.1. Besaran Biaya Per Komponen BOK 4.2. Besaran BOK Dasar 4.3. Perhitungan Benefit Penghematan Biaya Operasi Kendaraan 4.3.1. Konsep Dasar 4.3.2. Prosedur Perhitungan

16 16 18 18 18 19

5.

KESIMPULAN

27

LAMPIRAN-LAMPIRAN

ii

DAFTAR PUSTAKA

Abelson, Peter (1986), The Evaluation of Roads in Australia, Australian Proffesional Publications. Chesher, A.D., and R. Harrison (1987), Vehicle Operating Costs: Evidence from Developing Countries, The Highway Design and Maintenance Standards Series, The John Hopkins University Press, Baltimore, Maryland. Hoff and Hovergaard, Road User Cost Model, Second Technical Advisory Services on Planning and Programming to the Directorate of Planning, Directorate General of Highways, Ministry of Public Works, May 1992. INDEC and Associates Limited, A Simplified Vehicle Operating Cost Model, TPU Final Report Part E Screening Models Vol. E-4, Directorate General of Highways, Ministry of Public Works, 1986. Japan International Cooperation Agency, Highway Economics, The Post Graduate Program on Highway Engineering ITB and DPUT, 1978. Kadariah, L. Karlina and C. Gray (1978), Pengantar Evaluasi Proyek, LPFE-UI, Jakarta. Walters, A.A. (1968), The Economics of Road User Charges, The John Hopkins University Press, Baltimore, Maryland. Watanada, T., A.M. Dhareshwar, and P.R.S. Rezende Lima (1987), Vehicle Speeds and Operating Costs: Models for Road planning and Management, The Highway Design and Maintenance Standards Series, The John Hopkins University Press, Baltimore Maryland. Winfrey, R. (1969), Economic Analysis for Highways, International Textbook Co., Scranton P.A.

iii

DAFTAR TABEL Hal

Tabel 3.1. Tabel 3.2. Tabel 3.3. Tabel 3.4. Tabel 3.5. Tabel 3.6. Tabel 3.7. Tabel 3.8. Tabel 3.9. Tabel 3. 10. Tabel 3.11. Tabel 3.12. Tabel 3.13. Tabel 3.14. Tabel 3.15. Tabel 3.16. Tabel 3.17. Tabel 3.18. Tabel 3.19.

Tabel 4. 1. Tabel 4.2. Tabel 4.3. Tabel 4,4,

Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi Untuk Bandung Tahun 1995 Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi Untuk Semarang Tahun 1995 Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi Untuk Surabaya Tahun 1995 Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan Di Wilayah Bandung Tahun 1995 Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan Di Wilayah Semarang Tahun 1995 Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan Di Wilayah Surabaya Tahun 1995 Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Bandung Tahun 1995 Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Semarang Tahun 1995 Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Surabaya Tahun 1995 Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Semaran Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Ringkasan Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Bakar Tahun 1995 Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Pelumas Tahun 1995 Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi Untuk Semarang Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Awak Kendaraan Tahun 1995 Ikhtisar Masukan Unit-unit Biaya Ekonomi Untuk Proses Perhitungan Dengan VOCM-HDM III (Dalam Ribuan Rupiah) Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Dengan VOCM-HDM III Untuk Bandung Tahun 1995 Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Dengan VOCM-HDM III Untuk Semarang Tahun 1995 Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Kendaraan Dengan VOCM-HDM III Untuk Surabaya Tahun 1995 1khtisar Biaya Operasi Kendaraan Dasar (11OK-Dasar) Tahun 1995 (Dalam Ribuan Rupiah)

iv

6 6 7 7 8 8 8 9 9 10 10 10 11 11 12 12 13 13

15

16 17 17

DAFTAR GAMBAR

Hal Gambar 4.1. Bagan Alir Prosedur Perhitungan Besaran BOK

20

Gambar 4.2. Rangkaian Operasi Road User Cost Model (RUCM)

24

Gambar 4.3. Bagan Alir Proses Perhitungan Indeks-indeks Biaya

26

v

DAFTAR LAMPIRAN Hal Lampiran A

Proses Perhitungan Biaya-biaya Ekonomi

A-I

Lampiran B

Data Populasi Kendaraan Di Wilayah-wilayah Survai

B-I

Lampiran C

Data Roughness Jalan Perkotaan

C-I

Lampiran D

Contoh Formulir Isian Yang Dipergunakan Dalam Pengumpulan Data Primer

D-I

Lampiran E

Daftar 20 Perusahaan Terbesar Di Wilayah-wilayah Survai

E-I

Lampiran F

Grafik Perbandingan Besaran-besaran Biaya dan BOK Dasar Per Jenis-jenis Kendaraan dan Wilayah Studi

F-I

Proses Perhitungan BOK Dasar Dengan Menggunakan VOCM-HDM III

G-I

Lampiran G

vi

BAB I PEND AHULUAN

1.1.

Latar Belakang Kelayakan investasi pada proyek prasarana jalan terutama didasarkan pada

analisis manfaat dan biaya (benefit-cost), nilai sekarang (net present value), dan laju pengembalian modal (internal rate of return). Manfaat langsung dari proyek tersebut terutama diperoleh dari penghematan biaya pemakai jalan (road user cost, RUC), yang komponen utamanya adalah biaya operasi kendaraan atau BOK (vehicle operating cost, VOC). Untuk perencanaan dan penyusunan program jalan, khususnya dalam penyaringan proyek jalan antar kota, Direktorat Jenderal Bina Marga selama 10 (sepuluh) tahun terakhir ini telah menggunakan IRMS (Integrated Road Management System) yang diadopsi dari HDM III (Highway Design and Maintenance, Version III). Penerapan HDM III tersebut untuk jalan perkotaan Indonesia, yang memiliki ciri jalan dan ciri lalu lintas yang relatif berbeda, mensyaratkan perlunya penyesuaianpenyesuaian lokal. Untuk itu diperlukan upaya pengkajian yang akan menghasilkan suatu pedoman baku tentang biaya operasi kendaraan untuk jalan perkotaan Indonesia. Lebih lanjut sebagai konsekuensi dari penggunaan IRMS tersebut, dimana untuk menjaga agar pengambilan keputusan tentang kelayakan ekonomi proyek prasarana jalan, khususnya untuk jalan perkotaan, selalu tetap konsisten dan up to date, maka diperlukan, upaya pemutakhiran (updating) biaya operasi kendaraan secara periodik, tepat waktu dan dengan metodologi yang tepat pula. Dalam rangka inilah kegiatan studi penelitian ini dilakukan, yang mana hasil-hasil penelitian dan kesimpulan dari seluruh kegiatan studi penelitian pemutakhiran biaya operasi kendaraan yang dilakukan dilaporkan dalam bentuk Laporan Akhir ini. 1.2.

Sasaran Kegiatan penelitian ini bertujuan untuk rnendapatkan keseragaman dan ketepatan

model perhitungan biaya operasi kendaraan (BOK) untuk jalan perkotaan Indonesia,

1

serta menghasilkan besaran biaya operasi kendaraan (BOK) dasar untuk jalan perkotaan Indonesia. 1.3.

Lingkup Kcgiatan Untuk mencapai sasaran yang telah dikemukakan di atas, lingkup kegiatan yang

dilakukan mencakup : Pet-tama, melakukan kajian atas IRMS, model biaya operasi kendaraan (Vehicle Operating Cost Model, VOCM) HDM III, serta metoda perhitungan nilai waktu yang sesuai dengan kondisi lalu lintas perkotaan Indonesia. Dari kegiatan ini diharapkan dapat diidentifikasi kalibrasi, metodologi dan parameter yang digunakan dalam kaitannya dengan upaya perhitungan biaya operasi kendaraan untuk jalan perkotaan Indonesia. Kedua, menetapkan metodologi, format survai, ukuran sampel, dan pengumpulan data untuk mendapatkan nilai/besaran biaya operasi kendaraan (BOK) dasar untuk jalan perkotaan Indonesia. 1.4.

Wilayah Studi Untuk mendapatkan besaran biaya operasi kendaraan dasar untuk jalan perkotaan

Indonesia tersebut, serta setelah mendapat masukan dari Direktorat Pembinaan Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga, ditetapkan wilayah studi yang dijadikan sebagai lokasi survai adalah Bandung, Semarang dan Surabaya.

2

BAB 2 METODOLOGI 2.1.

Lingkup Data Untuk melakukan perhitungan biaya operasi kendaraan dengan VOCM-HDM

III, diperlukan sekumpulan data yang mencakup : x

Karakteristik & kondisi jalan, yaitu: jenis permukaan, tingkat kekasaran permukaan, gradien, curvature dan superelevation, tinggi diatas permukaaan laut, serta jumlah lajur.

x

Kendaraan representasi & karakteristik kendaraan, yaitu: tare weight (unladen weight), payload, maximum driving power, maximum braking power, kecepatan optimum, drag coefficient, luas muka, putaran mesin (RPM), energy efficiency factor, dan fuel adjustment factor.

x

Karakteristik operasi (utilisasi), terutama pemakaian kendaraan dan pemakaian ban. Data pemakaian kendaraan yang diperlukan mencakup: pemakaian selama satu tahun (m), waktu menggunakan (jam), relatif waktu pemanfaatan, rata-rata umur ekonomis, apakah dilaksanakan pemeliharaan secara teratur, umur kendaraan, serta kapasitas (penumpang); sedangkan data pemakaian ban yang diperlukan mencakup: jumlah ban kendaraan, volume karet ban yang dipakai, biaya pelapisan ulang (vulkanisasi).

x

Unit-unit Biaya, yaitu: harga kendaraan baru, bahan bakar (Rp/liter), minyak pelumas (Rp/liter), harga ban baru, awak kendaraan, biaya keterlambatan penumpang, upah perawatan kendaraan, biaya keterlambatan barang, suku bunga tahunan, dan overhead. Pada umumnya data yang diperlukan tersebut telah tersedia dalam model (default

values), sehingga adopsi langsung VOCM-HDM III dapat dilakukan. Untuk perhitungan besaran biaya operasi kendaraan jalan perkotaan Indonesia, masih diperlukan upaya kalibrasi atau penyesuaian data dengan kondisi lokal. Dalam kegiatan pemutakhiran biaya oprasi kendaraan ini, kalibrasi data dengan kondisi lokal dilakukan secara terbatas dan berikut ini akan diuraikan jenis jenis data yang dikumpulkan dalam kegiatan penelitian ini.

3

2.2.

Jenis Data & Sumber Data yang digunakan dalam penelitian ini meliputi data sekunder dan data

primer. Data sekunder diperoleh dari instansi yang berkaitan, mencakup : 1. Karakteristik & kondisi jalan, yaitu: surface type, average roughness, average positive gradient, average negative gradient, altitude of terrain, effective number of lane. 2. Karakteristik kendaraan, yaitu: calibrated engine speed. 3. Unit-unit biaya, yaitu: harga kendaraan baru, harga bahan bakar, harga pelumas dan harga ban. Sedangkan data primer diperoleh dari transport operators, dengan melakukan survai lapangan dengan teknik wawancara menggunakan formulir isian. Data primer yang dikumpulkan tersebut mencakup : 1 . Data biaya, yaitu: biaya awak kendaraan dan biaya tenaga pemeliharaan 2. Data pemakaian ban, yaitu: number of tyres per vehicle 3. Karakteristik operasi kendaraan, yaitu: average annual utilization, average annual use, hourly utilization ratio, average service life, vehicle age in kilometer dan passenger per vehicle. 2.3.

Unit Observasi Unit observasi dalam penelitian ini adalah kendaraan bermotor roda empat, baik

kendaraan angkutan penumpang maupun angkutan barang. Jenis kendaraan yang akan dijadikan sebagai unit observasi adalah kendaraan-kendaraan yang representasinya mendekati atau sesuai dengan rekomendasi VOCM-HDM III, namun secara statistik juga dapat dipertanggung jawabkan per lokasi-lokasi pengamatan. Dengan pertimbangan faktor gross vehicle weight (GVW), VOCM-HDM III merekomendasikan jenis kendaraan yang dapat digunakan sebagai kendaraan representasi, sebagai berikut : 1. Car dengan GVW berkisar antara 800-2.000 kg, 2. Utility dengan GVW berkisar antara 1.100-2.500 kg, 3. Small Bus dengan GVW berkisar antara 7.500-12.000 kg, 4. Large Bus dengan GVW berkisar antara 7.500-12.000 kg,

4

5. Light Truck berkisar antara 3.000-6.500 kg, dan 6. Heavy Ti uck berkisar antara 6.000-22.000 kg. 2.3.

Teknik Sampling Penentuan unit sampel observasi didasarkan pada Stratified Cluster Sampling

Method, dengan prosedur berikut : 1. Pemilihan sampel kota besar di Indonesia yang akan dijadikan sebagai lokasi atau daerah observasi. Pemilihan ini dilakukan secara purposive dengan pertimbangan wilayah perkotaan yang telah memiliki jalan bebas hambatan (tol). Namun karena berbagai keterbatasan, kota-kota besar yang dipilih adalah Bandung, Semarang dan Surabaya. 2. Pemilihan sampel jenis kendaraan observasi (representatif). Dimana kendaraan dikelompokkan pertama-tama menjadi 6 Cluster, yaitu: Car, Utility, Small Bus, Large Bus, Light Truck dan Heavy Truck. Kemudian kendaraan representasi dipilih dari merek dan tipe kendaraan yang dominan secara statistik per masing-masing wilayah studi dan pertimbangan kesesuaiannya dengan representasi HDM III. 2.4.

Teknik Analisis Analisis dilakukan dengan pendekatan deskriptif, dengan mendasarkan pada data-

data kuantitatif sebagai hasil perhitungan besaran biaya operasi kendaraan dengan VOCM-HDM III. Seluruh data-data biaya yang dikumpulkan dari kegiatan survai, akan dikonversi. kedalam nilai rupiah per 1000 km jarak tempuh. Dalam hal ini teknik statistik digunakan dalam perhitungan komponen-komponen biaya operasi kendaraan, yang mencakup: x Biaya pemakaian bahan bakar, x Biaya pemakaian pelumas, x Biaya pemakaian ban, x Biaya pemeliharaan kendaraan, x Biaya depresiasi kendaraan x Biaya awak kendaraan,

5

BAB 3 ANALISIS KARAKTERISTIK KENDARAAN, OPERASI DAN BIAYA 3.1.

Karakteristik & Kendaraan Representasi Dari hasil pengumpulan data populasi kendaraan di masing-masing wilayah

studi, dapat dikemukakan bahwa kendaraan representasi yang digUnakan dalanl penelitian ini seperti terlihat pada tabel 3.1.-3.3. berikut. Tabel 3.1. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi untuk Bandung Tahun 1995 Tipe Kendaraan

Merek & Model Kendaraan Representasi

GVW (Kg)

Engine Capacity (CC)

Engine Speed (RPM)

Ukuran Ban

Car Utility

Ford Lasser Suzuki STIOO Super Carry Extra Mitsubishi Colt Chassis Deisel FE114 Ezry Mercedes Benz Bus Chassis OH 1113/60 Mitsubishi Colt Chassis DeiseI Fl 114 13 Mitsubishi Truck Fuso Chassis FM517H

1.750 2.540

1.600 1.298

4300 4200

600-14-8 PR 500-12-8 PR

7.000

3.298

3500

700-16-12 PR

13.200

5.675

2600

900-20-14 PR

7.000

3.298

3500

700-16-12 PR

14,030

7,515

2900

900-20-14 PR

Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Tabel 3.2. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi Untuk Semarang Tahun 1995 Tipe Kendaraan


GVW (Kg)


Engine Speed (RPM)

Ukuran Ban

Car Utility

Ford Lasser Daihatsu Hijet 1000 Zebra Mitsubishi Colt Chassis Diesel FE 114 Ezry Mercede Bent Bus Chassis OH 113 Mitsubishi Colt Chassis Diesel FE 114B Nissan Diesel Truck CKA 12H

1.750 1.655

1.600 1.298

4300 5600

600-14-8 PR 550-13-6 PR

7.000

3.298

3500

700-16-6 PR

13.200

5.675

2800

900-20-14 PR

7.000

3.298

3500

700-14-8PRLT

14.000

7.412

2800

900-20-14 PR

Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

6

Tabel 3.3. Karakteristik Kendaraan dan Kendaraan Representasi Untuk Surabaya Tahun 1995 Tipe Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bits Light Truck Heavy Truck

3.2.

Merek & Model Kendaraan Representasi Ford Lasser Daihatsu Hijet 1000 Zebra Mitsubishi Colt Chassis Diesel FE 114 Ezry Mercede Benz Bits Chassis OH 1113 Mitsubishi Colt Chassis Diesel FE 114B Nissan Diesel Truck CKA 12H

GVW (Kg)


Engine Speed (RPM)

Ukuran Ban

1.750 1.655

1.600 1.298

4300 5600

600-14-8 PR 550-13-6 PR

11.950

6.443

3500

900-20-14 PR

13.200

5.675

2800

900-20-14 PR

7.000

3.298

3500

700-14C-8 PR

13.200

5.958

2600

900-20-14 PR

Karakteristik Prasarana Jalan Informasi mengenai karakteristik geometri dan perkerasan jalan yang dilalui oleh

kendaraan ini merupakan karakteristik jalan rata-rata yang ada di wilayah perkotaan dari masing-masing lokasi studi. Informasi tersebut merupakan upaya penyederhanaan dari karakteristik yang ada, karena dalam beberapa hal adalah sulit menetapkan secara pasti rute dan kondisi jalan yang dilalui oleh kendaraan representasi. Disamping karena pada umumnya pengusaha angkutan hampir tidak pernah mencatat rute perjalanannya secara sistematis, untuk mengetahui secara pasti kondisi jalan tersebut perlu dilakukan pengukuran lapangan, yang dalam studi ini tidak dapat dilakukan karena adanya berbagai keterbatasan. Secara umum informasi karakteristik dan kondisi jalan yang merupakan masukan dalam model dapat dilihat pada tabel 3.4.-3.6. berikut. Tabel 3.4. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan Di Wilayah Bandung Tahun 1995

Road Characteristics Surface Type Average Rougluiess Average Positive Gradient Average Negative Altitude of Terrain Effective Number of Lane

Car Paved 3.8 3 3 650 >1

Small Bus Paved 3.8 3 3 650 >I

Utility Paved 3.8 3 3 650 >I

7

Large Bus Paved 3.8 3 3 650 >1

Light Truck Paved 3.8 3 3 650 >1

Heavy Truck Paved 3.8 3 3 650 >I

Tabel 3.5. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan Di Wilayah Semarang Tahun 1995


Car Paved 4.7 2 2 30 >1

Small Bus Paved 4.7 2 2 30 >1

Utility Paved 4.7 2 2 30 >1



Heavy Truck Paved 4.7 2 2 30 >1

Tabel 3.6. Karakteristik Prasarana Jalan Perkotaan Di Wilayah Surabaya Tahun 1995


3.3.

Car Paved 3.3 2 2 25 >1

Small Bus Paved 3.3 2 2 25 >1

Utility Paved 3.3 2 2 25 >1



Heavy Truck Paved 3.3 2 2 25 >1

Karaktcrislik Operasi/Utilisasi Dari hasil pengumupulan data, karakteristik operasi/utilisasi dari kendaraan

representasi pada masing-masing wilayah studi dapat dikemukakan seperti terlihat pada tabel 3.7.-3.9. berikut.

Tabel 3.7. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Bandung Tahun 1995 Road Characteristics Number of tyres per vehicle Average Annual Utilization Average Annual Use Hourly Utilization Ratio Average Service Life Aver. Vehicle Age in Km Passenger per vehicle

Car 5 60000 2400 0.6 8 180000 5

Small Bus 6 75000 2400 0.6 8 360000 24

Utility 5 25000 2500 0.6 8 100000 12

8

Large Bus 6 90000 3600 0.45 8 270000 40

Light Truck 6 65000 2400 0.45 8 260000 2

Heavy Truck 14 60000 2400 0.45 10 240000 2

Tabel 3.8. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Semarang Tahun 1995 Road Characteristics Number of tyres per vehicle Average Annual Utilization Average Annual Use Hourly Utilization Ratio Average Service Life Aver. Vehicle Age in Km Passenger per vehicle

Car 5 90000 2400 0.6 10 360000 5

Small Bus 6 65000 3000 0.45 8 320000 24

Utility 5 51000 2500 0.6 8 255000 12

Large Bus 6 105000 3600 0.45 8 315000 40

Light Truck 6 85000 3000 0.6 8 255000 2

Heavy Truck 14 75000 3000 0.6 10 300000 2

Tabel 3.9. Karakteristik Operasi/Utilisasi Di Wilayah Surabaya Tahun 1995 Road Characteristics Number of tyres per vehicle Average Annual Utilization Average Annual Use Hourly Utilization Ratio Average Service Life Aver. Vehicle Age in Km Passenger per vehicle

3.4.

Car 5 108000 2400 0.6 10 432000 5

Small Bus 6 80000 3000 0.45 8 325000 24

Utility 5 60000 2500 0.6 8 360000 12

Large Bus 6 108000 3600 0.45 8 448000 40

Light Truck 6 80000 3000 0.6 8 320000 2

Heavy Truck 14 80000 3000 0.6 10 320000 2

Unit-unit Biaya Dari survai biaya yang dilakukan, diperoleh data-data harga & biaya pada

harga eceran/pasar yang merupakan unit-unit biaya finansial, yang kemudian digunakan sebagai dasar untuk melakukan perhitungan unit-unit biaya ekonominya. Analisis ekonomi atas unit-unit biaya/harga finansial tersebut dilakukan untuk komponen-komponen biaya berikut ini, yaitu:

1. Harga Kendaraan Data harga finansial yang diperoleh dari GAIKINDO ini, merupakan retail price di tingkat agen. Unit biaya ekonomis kendaraan dihitung dengan mengurangkan pajakpa.jak yang digunakan pada setiap proses dalam pembuatan kendaraan tersebut, mulai dari kegiatan impor sampai dengan perakitan kendaraan. Disamping unit biaya ekonomi tersebut juga dikurangkan dengan harga seluruh ban yang digunakan, karena VOCM memberikan model prediksi pemakaian ban secara tersendiri. Hasil perhitungan unit biaya ekonomi kendaraan tersebut selengkapnya dapat dilihat pada label 3.10.-3.12. berikut.

9

Tabel 3.10. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Tipe Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Merek & Model Kendaraan Representasi Ford Lasser Suzuki STI00 (Super Carry Extra) Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 Ezry Merc. Benz Bus Chas. OH1113/160 Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 B Mitsubishi Truck Fuso Chas. FM517H

Harga Eceran (Finansial)

Hargo Finansial (Tanpa Ban)

Harga Ekonomi (Tanpa Ban)

49.800.000 12.750.000 32.500.000 97.900.000 35.000.000 71.100.000

49.502.000 12.572.000 31.914.000 96.700.000 34.414.000 69.700.000

27.312.140 9.587.840 25.975.840 78.650.800 27.881.340 52.047.620

Tabel 3.11. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Semarang Tahun 1995 (Dalarn Rupiah) Tipe Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Merek & Model Kendaraan Representasi Ford Lasser Daihatsu Hijet 1000 Zebra Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 Ezry Merc. Benz Bus Chas. OH1113/160 Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 B Nissan Diesel Truck CKA12H




49.800.000 13.650.000 12.500.000 97.900.000 35.000.000 86.000.000

49.502.000 13.411.600 31.914.000 96.700.000 34.414.000 84.600.000

27.312.140 10.875.490 25.975.840 78.650.800 27.881.340 68.547.250

Tabel 3.12. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalarn Rupiah) Tipe Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Merek & Model Kendaraan Representasi Ford Lasser Daihatsu Hijet 1000 Zebra Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 Ezry Merc. Benz Bus Chas. OH1113/160 Mitsubisi Colt Chas. Die. FE 114 B Merc. Benz Truck Chas. 917/42LA




49.800.000 13.650.000 73.500.000 97.900.000 35.000.000 85.800.000

49.502.000 13.411.600 72.320.000 96.700.000 34.414.000 84.400.000

27.312.140 10.875.490 58.863.000 78.650.800 27.881.340 68.385.200

2. Harga Bahan Bakar Unit biaya ekonomi bahan bakar dihitung dengan menjumlahkan biaya-biaya yang dikeluarkan selama proses produksi, mulai dari bentuk bahan mentah hingga menjadi bahan bakar minyak, yang informasinya diperoleh dari Unit Pemasaran Dalam Negeri

10

(UPDN) - PERTAMINA. Perbedaan harga antara biaya produksi (setelah dikonversi dari barrel ke liter dengan faktor konversi sebesar 0,006289 dan dengan nilai kurs 1 US dollar = Rp 2.234,-) dengan harga eceran masing-masing bahan bakar minyak (Rp 700,per liter untuk bensin dan Rp 380,- per liter untuk solar), bila positif dianggap merupakan pajak yang dibayar konsumen kepada pemerintah, sedangkan bila negatif dianggap merupakan subsidi yang diberikan pemerintah pada konsumen. Dari hasil perhitungan terlihat bahwa pajak yang dikenakan untuk BBM bensin ternyata lebih besar daripada untuk BBM solar. Hasil selengkapnya perhitungan unit biaya ekonomi bahan bakar tersebut dapat dilihat pada tabel 3.13. berikut. Tabel 3.13. Ringkasan Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Bakar Tahun 1995 Bensin (Rp/liter) 700,00 366,98 333,02 (+)

Harga Eceran (finansial) Harga Ekonomi Selisih : [(+) Pajak/ (-) Subsidi] Sumber : Tabel A.6. pada Lampiran A.

Solar (Rp/liter) 380 00 345,34 34,66(+)

3. Harga Bahan Pelumas Unit biaya ekonomi bahan pelumas dihitung dengan mengurangkan harga eceran (finansial) bahan pelumas yang diperoleh dari UPDN-PERTAMINA dari pajak penjualan yang dikenakan sebesar 10%. Hasil perhitungan unit biaya ekonomi tersebut dapat dilihat pada tabel 3.14. berikut.

Tabel 3.14. Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Bahan Pelumas Tahun 1995

Jenis Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bus Light Tnick Heavy Tnick

Merek Pelumas

Harga Eceran/Financial (Rp/liter)

Harga Ekonomi (Rp/liter)

Mesran Super 20W-50 Mesran SAE 30/40/50 Mesran B30/B40 Mesran B30/B40 Mesran B30/B40 Mesran B30B40

3800 3700 3800 3800 3800 3800

3420 3330 3420 3120 3420 3420

11

4. Harga Ban Harga satuan ban (finansial) yang digunakan adalah harga eceren yang berlaku pada tingkat penyalur tunggal (distributor). Perhitungan biaya ekonomi ban kendaraan dilakukan dengan mengurangkan harga finansial dengan pajak penjualan yang dikenakan sebesar 10%. Hasil selengkapnya perhitungan biaya ekonomi ban kendaraan tersebut dapat dilihat pada tabel 3.15. - 3.17. berikut. Tabel 3.15. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi Untuk Bandung Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Tipe Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck


Ukuran Ban


Harga Ekonomi

Ford Lasser Suzuki STI00 Super Carry Mitsubisi Colt Chassis Diesel FE114 Mercedes Benz Bus Chassis 0111113/160 Mitsubisi Colt Chassis Diesel FE 114 B Mitsubishi Truck Fuso Chassis FM517H

600-14-8 PR 500-12-8 PR

74.500 44.500

67.050 40.050

700-16-12 PR

146.500

131.850

900-20-14 PR

300.000

270.000

700-16-12 PR

146.000

131.800

900-20-14 PR

350.000

325.000

Tabel 3.16. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi Untuk Semarang Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Tipe Kendaraan Car Utility Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Merek & Model Kendaraan Representasi Ford Lasser Daihatsu Hijet 1000 Zebra Mitsubisi Colt Chassis Diesel FE114 Mercedes Benz Bus Chassis OF1113 Mitsubisi Colt Chassis Diesel FE 114 B Nissan Diesel Truck CKA12H

Ukuran Ban


Harga Ekonomi

600-14-8 PR 500-13-8 PR 700-16-12 PR

74.500 59.600 146.500

67.050 53.640 131.800

900-20-14 PR

300.000

270.000

700-14C- 8 PRLT 900-20-14 PR

146.500

131.800

300.000

325.000

12

Tabel 3.17. Hasil Perhitungan Harga Ekonomi Ban Kendaraan Representasi Untuk Surabaya Tahun 1995 (Dalam Rupiah) Tipe Kendaraan


Car Utility Small Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Ford Lasser Daihatsu Hijet 1000 Zebra Hino FF 172 KA Mercedes Benz Bus Chassis OH1113 Mitsubisi Colt Chassis Diesel FE 114 B Mercedes Benz Truck Chassis 917/42LA

Ukuran Ban


Harga Ekonomi

600-14-8 PR 500-13-8 PR 900-20-14 PR

74.500 59.600 295.000

67.050 53.640 265.000

900-20-14 PR

300.000

270.000

700-14C- 8 PRLT 900-20-14 PR

146.500

131.800

300.000

325.000

5. Biaya Awak Biaya awak adalah biaya yang dikeluarkan perusahaan kendaraan oleh pemilik kendaraan bermotor (jenis komersial), untuk membayar upah kru (pengemudi dan pembantu/kernet). Perhitungan biaya ekonomi awak kendaraaan ini dilakukan dengan mengikuti metode yang digunakan oleh HOFF & OVERGAARD (1992), dimana dalam perhitungan biaya juga telah memasukkan biaya direct overhead sebesar 25%. Hasil perhitungan biaya ekonomi awak kendaraan tersebut dapat dilihat pada tabel 3.18. berikut. Tabel 3.18. Hasil Perhitungan Biaya Ekonomi Awak Kendaraan Tahun 1995 Tingkatan Pengemudi

Biaya Financial Awak (Rp/jam)

Biaya Ekonomi Awak (Rp/jam)

Pengemudi Kendaraan Berat Pengemudi Kendaraan Ringan Pengemudi Sedan/Utilitas

2647,06 2038,82 1544,12

3409,09 2982,96 1193,18

Sumber : Tabel A.4. Pada Lampiran A. 6. Maya Pekerja Bengkel Perhitungan biaya pekerja bengkel ini juga mengikuti metode yang digunakan HOFF & OVERGAARD, dimana dalam biaya pekerja bengkel telah diperhitungkan biaya workshop direct overhead sebesar 100% dari besaran biaya pekerja bengkel rata-rata. Dari hasil perhitungan yang dilakukan diperoleh biaya ekonomi rata-rata pekerja

13

bengkel adalah sebesar Rp 3 272,727 per jam (Proses perhitungan dapat dilihat pada 'I'abel A.5 pada Lampiran A). 7. Nilai Waktu Penumpang Karena belum dilakukan penelitian tersendiri terhadap besaran biaya nilai waktu penumpang, maka dalam penelitian ini untuk sementara digunakan besaran nilai waktu yang diperoleh dari hasil pcnelitian HOFF & OVERGAARD (1992) yaitu scbesar Rp 340,3.5.

Masukan Untuk Model Hasil perhitungan unit-unit biaya ekonomi yang dikemukakan di atas pada

dasarnya merupakan masukan yang diperlukan oleh VOCM-HDM III. Bila masukan lainnya yang diperlukan dalam model telah tersedia, upaya pemutakhiran besaran biaya operasi kendaraan untuk selanjutnya dapat dilakukan secara langsung dengan hanya menyesuaikan kembali unit unit biaya ekonomi tersebut. Hasil perhitungan biaya-biaya ekonomi di atas secara ringkas dapat dilihat pada tabel 3.18. berikut.

14

Tabel 3.19. Ikhtisar Masukan Unit-unit Biaya Ekonomi Untuk Proses Perhitungan VOCM-HDM III (Dalam Ribuan Rupiah) Biaya Ekonomi Kendaraan


27.312,14 9.587,84 25.975,93 78.650,80 27.881,34 52.047,62

27.312,14 10.875,49 19.220,26 25.457,81 27.881,34 68.547,25

27.312,14 10.875,49 58.863,79 78.650,80 27.881,34 68.385,20

Rata-rata 3 Kota 27.312,24 10.446,27 34.686,66 60.919,80 27.881,34 62.993,36

Ban


67,05 40,05 131,80 270,00 131,80 325,00

67,05 53,64 131,80 270,00 131,80 325,00

67,05 53,64 265,50 270,00 131,80 325,00

67,05 49,11 176,37 270,00 131,80 325,00

Bahan Bakar Minyak

Bensin Solar

Bahan Yelumas


3,420

Heavy Vehicle Light Vehicle Car/Utility

3,41 2,98 1,19

Pekerja Bengkel (Tenaga Pemeliharaan)

3.27

Await Kendaraan

Bandung

Semarang

Surabaya

0,33698 0,34534

3,330 3,420 3,420 3,420 3,420

15

BAB IV ANALISIS PERHITUNGAN BOK 4.1.

Besaran Biaya Per Komponen BOK Dengan menggunakan VOCM-HDM III dapat dihasilkan besaran-besaran biaya,

baik permasing-masing kelas kendaraan representasi masupun permasing-masing komponen pembentuk biaya operasi kendaraan. Hasil-hasil perhitungan besaran biaya tersebut dapat dilihat pada tabel 4.1. - 4.3. berikut. Pada tabel 4.1. dapat diamati bahwa di antara komponen-komponen biaya pembentuk BOK Dasar permasing-masing kelas kendaraan representasi untuk wilayah perkotaan Bandung, komponen-komponen biaya yang terbesar pengaruhnya adalah: biaya suku cadang pemeliharaan untuk kelas kendaraan sedan (34,0%), dan truk berat (29,7%), bahan bakar untuk kelas kendaraan truk ringan (17,6%), sedangkan untuk kelas kendaraan lainnya faktor yang berpengaruh terbesar adalah nilai waktu penumpang. Tabel 4. 1. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Dengan VOCM-HDM III Untuk Bandung Tahun 1995 Unit-unit Biaya Bahan Bakar Bahan Pelumas Ban Awak kendaraan Waktu Penumpang Tenaga Perawatan Suku Cadang Depresiasi Interest Overhead Total

Car

Utility

34.21 7.26 6.09 13.56 24.50 9.84 72.55 25.99 19.49 0 213.50

55.81 7.07 3.64 15.12 65.56 8.91 21.25 22.83 13.70 0 213.89

Small Bus 65.14 12.46 15.11 37.12 128.56 35.75 26.46 27.43 16.46 0 414.49

Large Bus 60.12 12.46 34.82 47.37 238.94 33.27 69.73 77.15 46.29 0 670.15

Light Truck 57.46 9.48 30.69 44.35 12.80 31.81 56.99 39.22 23.53 0 326.32

Heavy Truck 109.81 12.92 73.03 57,24 14.44 47.73 121.87 73.68 44.57 0 673.56

Sedangkan pada tabel 4.2. dapat diamati komponen-komponen biaya yang berpengaruh tcrbesar dalam besaran BOK Dasar untuk wilayah perkotaan Semarang adalah biaya suku cadang pemeliharaan untuk kelas kendaraan sedan (43,2%), truk ringan (21,2%) dan truk berat (29,7%), biaya bahan bakar untuk kelas kendaraan utilitas (31,6%), biaya penumpang untuk kelas kendaraan bus kecil (3 1,2%) dan bus besar (34,2%).

16

Tabel 4.2. Luaran Hasil Perhitungan Biaya Operasi Dengan VOCM-HDM III Untuk Semarang Tahun 1995 Unit-unit Biaya

Car

Utility

Small Bus

Large Bus

Light Truck

Heavy Truck

Bahan Bakar Bahan Pelumas

38.10 7.73

76.84 7.52

76.10 12.92

72.40 12.92

64.31 9.95

109.81 12.92

Ban

6.63

5.30

15.27

31.26

28.17

73.03

13.81 24.95 12.07 105.43 20.06 15.05

15.15 65.68 11.39 37.35 14.82 8.89

37.83 131.00 37.82 19.28 24.90 14.94

46.33 233.71 37.67 78.31 68.20 40.92

44.07 12.72 35.12 68.99 26.71 16.03

57.24 14.44 47.73 200.13 73.68 44.57

0

0

0

0

0

0

243.82

243.34

420.08

671.73

326.07

673.56

Awak Kendaraan Waktu Penumpang Tenaga Perawatan Suku Cadang Depresiasi Interest Overhead Total

Demikian pula pada tabel 4.3. dapat pula diamati komponen-komponen biaya yang berpengaruh terbesar pada besaran BOK Dasar untuk wilayah perkotaan Surabaya yaitu biaya suku cadang pemeliharaan untuk kelas kendaraan sedan (39,9%) dan truk berat (26,5%), biaya bahan bakar untuk kelas kendaraan utilitas (33,0%) dan truk ringan (20,8%), biaya penumpang untuk kelas kendaraan bus kecil (30,5%) dan bus besar (34,2%). Tabel 4.3. Luaran Perhitungan Biaya Operasi Dengan VOCM-HDM III Untuk Surabaya Tahun 1995 Unit-unit Biaya Bahan Bakar Bahan P elumas Ban Awak Kendaraan Waktu Penumpang Tenaga Perawatan Suku Cadang Depresiasi Interest Overhead Tota1

Car

Utility

Small Bus

Large Bus

Light Truck

Heavy Truck

37.62 7.00 5.79 13.56 24.50 10.86 86.91 17.90 13.42 0 217.56

76.02 6.82 4.63 14.79 64.14 10.53 32.72 13.12 7.87 0 230.64

76.26 12.20 30.24 36.90 127.78 33.22 18.21 20.98 12.59 0 418.37

72.17 12.20 30.42 45.23 228.16 35.99 87.01 66.37 39.82 0 667.37

63.29 9.23 27.24 42.82 12.36 30.95 54.06 27.44 16.47 0 303.94

106.52 12.20 70.58 54.51 13.75 42.95 163.26 69.31 42.04 0 615.11

17

4.2.

Besaran BOK-Dasar Besaran BOK Dasar yang merupakan penjumlahan dari besaran-besaran biaya

pembentuknya, secara ringkas untuk masing-masing wilayah studi yang diamati dapat dilihat pada tabel 4.4. berikut. Tabel 4.4. Ihtisar Biaya Operasi Kendaraan Dasar (BOK-Dasar) Tahun 1995 (Dalam Ribuan Rupiah) Tarif Tahun 1990

Bandung

Semarang

Surabaya

Car Utility Smaal Bus Large Bus Light Truck

261 40 213.50 441.80 290.10 396.80

213 50 213.89 414.49 670.15 326.32

243.82 243.34 420.08 677.96 326.07

217 56 230.64 418.37 667.37 303.84

Heavy Truck

570.80

673.56

673.56

615.11

Jenis Kendaraan

Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa terdapat perbedaan-perbedaan yang cukup menonjol besaran angka BOK Dasar Tahun 1995 bila dibandingkan dengan besaran pada tahun 1990. Kecuali untuk kelas kendaraan bus besar dan truk berat, pada umumnya angka yang diperoleh menunjukkan nilai besaran yang lebih rendah dari besaran BOK Dasar tahun 1990. Hal ini mungkin sekali dipengaruhi oleh perbedaan-perbedaan dalam metodologi dan nilai-nilai paramater yang digunakan/diperoleh. Hasil tersebut secara umum menunjukkan bahwa biaya operasi kendaraan di wilayah perkotaan lebih rendah untuk kelompok kelas kendaraan tersebut bila dibandingkan dengan pengoperasian kendaraan di jalan jalan lainnya, dimana BOK Dasar tahun 1990 tersebut diperoleh. 4.3.

Perhitungan Benefit Penghematan Biaya Operasi Kendaraan

4.3.1.

Konsep Dasar Untuk menghitung penghematan biaya operasi kendaraan, dalarn model evaluasi

ekonomi (economic evaluation model, EEM) dari IRMS digunakan 2 (dua) situasi, yaitu: x Without Project, yaitu: situasi dimana proyek peningkatan jalan (betterment programme) tidak ada, namun program-program jalan lainnya, seperti holding and maintenance programme masih tetap dilakukan.

18

x With Project, yaitu: situasi dimana dilaksanakan proyek peningkatan jalan, dan untuk selanjutnya program-program pemeliharaan jalan. Dalam kedua situasi tersebut (without/with project), besaran-besaran biaya operasi kendaraan dihitung dengan menggunakan formula dasar berikut ini: VOC-ACTUALt = VOC-BASE1995 * VOC-INDEXt * AADTt dimana, VOC-ACTUALt = Nilai moneter aktual besaran biaya operasi kendaraan pada tahun t. VOC-BASE1995 = Nilai besaran biaya operasi kendaraan pada tahun dasar. (Dalam studi ini, tahun dasar yang digunakan adalah 1995) VOC-INDEXt = Nilai-nilai indeks biaya operasi kendaraan pada tahun t. AADTt = Besaran volume lalu lintas harian pada tahun t. t

= Periode waktu pengamatan (t = 1, 2 , 25)

Sedangkan indeks-indeks biaya operasi kendaraan per tahun dihitung dengan menggunakan formula berikut ini: VOC-INDEX = kl + k2/V + k3. V2 + K4. V.RE + k5.RE 2 dimana, VOC-INDEX

kl ....... k5 V

RE

= Nilai indeks biaya operasi kendaraan. (Dalam RUCM indeks-indeks BOK ini dihitung untuk masing-masing flowband (4), kemudian dirataratakan). = Nilai-nilai koefisien regresi. = Kecepatan rata-rata kendaraan, yang ditentukan - berdasarkan nilai minimum antara kecepatan yang dikendalai roughness & terrain type dan kecepatan yang dikendalai kapasitas efektif. = Nilai roughness efektif jalan.

4.3.2.

Prosedur Perhitungan Dalam menghitung penghematan biaya operasi kendaraan, tahap-tahap yang harus dilakukan adalah sebagai berikut (lihat bagan alir pada gambar 4.1.): Langkah 1: Menghitung kondisi lalu lintas per tahun pada situasi without project dan with project. Perhitungan volume lalu lintas pada kedua situasi tersebut penting, karena akan digunakan untuk perhitungan indeks-indeks biaya dan besaran biaya operasi kendaraan per tahun, serta bersama-sama dengan nilai-nilai roughness

19

digunakan untuk menentukan besaran biaya program jalan lainnya, yaitu pemeliharaan jalan. Gambar 4.1. Bagan Alir Prosedur Perhitungan Besaran BOK Roughness Progression Model

Traffic Forescasting Model

Besaran Roughness Per Tahun

Volume Lalu Lintas Per Tahun

VOCM-HDM III (Model Prediksi BOK)

RUCM-IRMS (Persamaan Indeks BOK

VOC-BASE 1995

VOC-INDICES Per Tahun

AADT Per Tahun

VOC-ACTUAL (Perkotaan)

Dalam menghitung kondisi lalu lintas di masa akan datang (future), maka diperlukan data-data berikut ini: 1.

Volume dan Komposisi Lalu Lintas pada tahun dasar (tahun pengamatan). Data ini dapat diperoleh dari hasil survai lalu lintas yang dilakukan atau database IRMS.

20

2.

Tingkat Pertumbuhan Normal Traffic. Sebagai pendekatan, data ini dapat diperoleh dari database IRMS yang memberikan taksiran tingkat pertumbuhan lalu lintas normal yang dihubungkan dengan tingkat pertumbuhan ekonomi , di suatu wilayah propinsi, meskipun data dan asumsi yang digunakan kurang akurat untuk analisis perkotaan.

3.

Tingkat Pertumbuhan Generated Traffic. Sebagai pendekatan, dapat pula digunakan asumsi yang digunakan EEMIRMS untuk analisis jalan antar-kota, dimana setelah adanya proyek peningkatan jalan, generated traffic bertumbuh sebesar 40% dari tingkat pertumbuhan normal traffic pada tahun ke-1, 80% pada tahun ke-2 dan 100% pada tahun ke-3 dan tahun-tahun selanjutnya. Untuk analisis jalan perkotaan dianggap perlu melakukan studi tersendiri.

4. Tingkat Pertumbuhan Diverted Traffic. Dalam EEM-IRMS perhitungan volume lalu lintas diverted traffic belum dilakukan, sehingga perlu dilakukan perhitungan sendiri oleh pemakai model. Sebagai pendekatan maka dapat digunakan asumsi bahwa tingkat pertumbuhan diverted traffic proporsional dengan tingkat pertumbuhan generated traffic dengan besaran tertentu. Yang juga perlu diperhatikan dalam menghitung kondisi lalu lintas di masa yang akan datang adalah model prediksi lalu lintas yang digunakan. Dalam EEM-IRMS, penaksiran kondisi lalu lintas di masa akan datang dilakukan dengan traffic loading model yang secara rinci model dijelaskan dalam paper "The Derivation and Updating of Generalised Normal Traffic Growth Rates (June 1992)". Langkah 2 : Menghitung kondisi roughness jalan per tahun pads situasi without project dan with project. Perkembangan kondisi jalan yang direpresentasikan oleh besaran roughness jalan per tahun diperlukan untuk perhitungan indeks-indeks BOK, penentuan

21

besaran biaya program pemeliharaan jalan, dan untuk penentuan ada tidaknya bangkitan lalu lintas (generated 11-a%%/ic). Dalam IRMS, bangkitan lalu lintas diasumsikan terjadi bila peningkatan kualitas jalan pada surface condition cukup signifikan, yaitu bila peningkatan terjadi dari surface roughness 10 IRI atau lebih menjadi 3 IRI atau kurang. Dalam menghitung kondisi jalan per tahun, EEM-IRMS menggunakan roughness progression model berikut ini: a.

Tipe Perkerasan Asphalt IRIt = 1.04 e 0.0023t[ IRI0 + 263 (1 + SNC)-5. NE4t]

b.

Tipe Perkerasan Penmac IRIt = [ IRI0 + 400 (1 + SNC)-5 . NE4t ] c0.025t dimana, IRIt = IRI (m/km) pada tahun t (after overlay) IRI0 = IRI (m/km) pada tahun ke 0 (immeadiately after overlay) SNC = Modified Structural Number of Pavement Strength NE4t = Cummulative Standard Axles (of 8.16 tonnes) million - pada tahun t (Load Damage Power 4) t

= Periode waktu

Sedangkan kondisi roughness jalan, segera setelah dilakukan proyek / program jalan dapat dihitung dengan formula berikut: a.

After Periodic Maintenance Overlay Untuk IRIB 6, 0 IRI:

IRIA = 2 + 0.0078 (IRIB - 6) (108 - T)

Untuk HUB 6, 0 IRI:

IRIA = 2

b. After Betterment Untuk Asphalt Concrete/HRS Surfacings:

IRIA = 2,0 (m/kin)

Untuk Surface dressing on granular base:

IRIA = 2,5 (m/km)

dimana, IRIA = The roughness after treatment (m/km) IRIB = The roughness before treatment (m/km) T

= The overlay thickness (mm)

22

Langkah 3 : Menghitung indeks-indeks biaya operasi kendaraan per tahun dengan menggunakan model prediksi biaya operasi kendaraan (VOCM dalam RUCM) dari IRMS. Perhitungan indeks-indeks BOK ini dapat digunakan dengan persamaanpersamaan VOC-INDEX yang terdapat dalam RUCM-IRMS, dimana formula dasarnya telah dikemukakan pada bagian sebelumnya yaitu seperti berikut: VOC-INDEX = k1 + k2/V + k3.V 2 + k4.V.RE + k5.RE 2 Rangkaian operasi perhitungan indeks-indeks BOK yang dilakukan dalam RUCM dapat dikemukakan sebagai berikut (lihat bagan alir pada gambar 4.2. dan gambar 4.3.): a.

Menghitung volume lain lintas harian per masing-masing kelas kendaraan untuk jangka periode analisis yang digunakan, yang datanya dapat diperoleh dari Volume tnhun chisnr dan tingknt pertumbuhannya dalam database IItMS,

b.

Menghitung kapasitas efektif (dalam PCU/jam) segmen jalan (sublink), yang ditentukan berdasarkan faktor-faktor: lebar jalan (carriageway width), kondisi bahu dan volume lalu lintas bukan kendaraan bermotor (non-motorized).

c.

Menghitung volume lalu lintas per-jam per kendaraan ringan dan berat, yang dihitung untuk 4 (empat) flow band, dimana masingmasingnya menunjukkan periode waktu yang berbeda. Kemudian rasio volume/kapasitas (volume capacity ratio, VCR) dihitung untuk masing-masing flowband.

d.

Untuk masing-masing fowband, kemudian dihitung kecepatan rata-rata kendaraan (ringan dan berat) yang didasarkan pada kondisi free-flow Speed dan reduksi yang disebabkan oleh congestion (V/C ratio). Kecepatan juga dihitung pada keadaan yang

dikendalai

oleh

roughness/terrain

jalan.

Kecepatan

kendaraan aktual yang digunakan dalam persamaan indeks biaya adalah kecepatan yang meminimumkan

23

kapasitas atau nilai-nilai kendala (roughness/terrain). juga dihitung roughness efektif yang dialami bila kendaraan pada sebagiannya terpaksa menggunakan bahu jalan yang diakibatkan oleh perkerasan yang sempit. e.

Untuk masing-masing flowband (4) dan tipe kendaraan (7), indeksindeks VOC dihitung, yang merupakan fungsi dari roughness efektif dan kecepatan terkendala. Kemudian indeks rata-rata tertimbang untuk masing masing tipe kendaraan kemudian dihitung dengan

menggunakan

periode

maktu

dari

masing-masing

flowband. Gambar 4.2. Rangkaian Operasi Road User Cost Model (RUCM)

Loop for Years (1-25) Daily Traffic Volumes Effectife Capacity Loop for Flowbands (1-4) Hourly Traffic Volumes Volumes Capacity Ratio Speeds (Light and Heavy Vehicle) Effective Roughness End Loop Loop for Vehicle Types (1-7) Loop for Flowbands (1-4) VOC Index End Loop Total VOC for Year End Loop

24

Langkah 4 : Menghitung besaran biaya operasi kendaraan pada tahun dasar (VOCBASE) dengan menggunakan model prediksi biaya operasi kendaraan (VOCM) dari HDM III. Dalam studi ini telah dilakukan perhitungan besaran BOK-Dasar per masing masing wilayah dan kelas kendaraan, yaitu biaya operasi kendaraan pada tahun dasar 1995 untuk ciri lalu lintas free flowing traffic condition dengan kondisi jalan flat dan smooth. Hasil perhitungannya dapat dilihat pada bagian sebelumnya. Langkah 5 : Menghitung besaran-besaran biaya operasi kendaraan per tahun untuk masing-masing situasi without project dan with project. Perhitungan

besaran-besaran

BOK

ini

dapat

dilakukan

dengan

menggunakan persamaan VOC-ACTUAL yang terdapat dalam RUCMIRMS, dimana formula dasarnya telah dikemukakan pada bagian sebelumnya yaitu seperti berikut: VOC-ACTUALt = VOC-BASE1995 * VOC-INDEXt * AADTt Namun dengan pertimbangan kepraktisan, maka disarankan untuk menggunakan paket program komputer model evaluasi ekonomi (EEM), yang merupakan paket tersendiri dalam IRMS. Langkah 6 : Menghitung penghematan biaya operasi kendaraan per tahun dengan cara menghitung selisih antara besaran biaya operasi kendaraan pada situasi without project dan besaran biaya operasi kendaraan pada situasi with project.

25

Gambar 4.3. Bagan Alir Proses Perhitungan Indeks-indeks Biaya Proportion of time using shoulder (width)

Daily traffic Volume (In PCUs)

Proportion of time using shoulder (traffic volume)

Hourly traffic Volume (In PCUs)

Shoulder roughness

Free Flow Speed (FFS)

Effective Roughness

Volume Capacity Ratio (VCR)

Speed Constrained by roughness and terrain (VRS)

Speed Constrained by Effective Capacity (VCS)

Min (VRS, VCS)

VOC Indices Per Year

VOC-ACTUAL EQUATION

26

BAB V KESIMPULAN

Sebagai salah satu sasaran dari setiap kegiatan pemutakhiran biaya operasi kendaraan yaitu agar tersedianya nilai biaya operasi kendaraan dengan tingkat ketelitian yang lebih baik, maka tersediannya besaran biaya operasi kendaraan atas wilayahwilayah Indonesia memungkinkan dilakukannya analisis yang lebih tajam dan akurat. Besaran biaya operasi kendaraan yang dihasilkan dalam penelitian ini untuk wilayah wilayah perkotaan Bandung, Semarang dan Surabaya, meskipun pada intinya hanya merupakan kegiatan pemutakhiran unit-unit biaya, tapi kalibrasi data secara terbatas telah dilakukan khususnya untuk data kondisi jalan dan karakteristik operasi kendaraan di jalan perkotaan, baik berdasarkan data sekunder maupun data primer. Oleh karena itu adalah cukup beralasan untuk menggunakan hasil-hasil oenelitian ini untuk besaran BOK Dasar untuk jalan perkotaan, yang mana secara ringkas adalah sebagai berikut : Jenis Kendaraan Car Utility Smaal Bus Large Bus Light Truck Heavy Truck

Bandung 213.50 213.89 414.49 670.15 326.32 673.56

Semarang 243.82 243.34 420.08 677.96 326.07 673.56

Surabaya 217.56 230.64 418.37 667.37 303.84 615.11

Selanjutnya angka BOK-Dasar ini dapat dipakai untuk memperoleh angka BOKAktual yang kemudian dapat dipergunakan dalam model evaluasi ekonomi, untuk memperoleh angka optimasi biaya dengan memperhitungkan BOK.

27

LAMPIRAN-LAMPIRAN

LAMPIRAN A PROSES PERHITUNGAN BIAYA-BIAYA EKONOMI A. HARGA KENDARAAN Tabel A.1. Proses Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Kotamadya Bandung Tahun 1995 JENIS KENDARAAN

Suzuki ST 100

SMALL BUS Mitsubishi FE-114

LARGE BUS Mercedes OH 1113/60

LIGHT TRUCK Mitsubishi FE-114B

HEAVY TRUCK Mitsubishi FM 517 H

1298 cc

3298 cc

5958 CC

3298 cc

7545 cc

CAR

UTILITY

Buatan Model

Ford Lasser

Ukuran Mesin

1600 cc

Harga CKD

12,819.27

6,480.34

12,138.72

43,444.68

18,337.03

30,680.97

Pajak Import PPN 10% PPH 2,5%

12,819.27 2,563.89 640.93 28,843.36 14,741.28 1,474.17 45,058.81

0.00 648.04 162.00 7,290.38 2,284.06 228.40 9,802.84

0.00 1,213.84 303.48 13,656.04 7,313.02 731.30 21,700.36

0.00 4,344.45 1,086.13 48,875.26 19,069.52 1,906.93 69,851.71

0.00 1,833.73 458.43 20,629.20 7,552.56 755.26 28,937.01

0.00 3,068.09 766,92 34,516.21 10,078.06 1,007.80 45,602.07

45,058.81

10,899.43

29,240.25

88,730.55

31,782.49

58,753.23

4,505.88

1,089.94

2,936.78

8,873.06

3,178.25

5,875.32

211.58

41.54

105.21

201.66

113.99

119.56

Sub Total Assembling PPN 10% Harga Pokok Harga Karoseri Harga BAK PPN 10% Harga Showroom Kepemilikan Pajak (BBN-KB) 10% Biaya Administrasi Harga Ban (Finansial)

74,500.00

44,500.00

146,500.00

300,000.00

146,500.00

350,000.00

Harga Ban (Ekonomi)

67,050,00

40,050.00

131,800.00

270,000.00

131,800.00

325,000.00

Harga Siap Pakai (Finansial)

49,800.00

12,750.00

32,500.00

97,900.00

35,000.00

71,100.00

Kurang : OE Ban

49,502.00

12,572.00

31,914.00

96,700.00

34,414.00

69,700.00

Total Pajak & administrasi

22,217.28

2,718.00

5,987.00

18,128.49

6,598.34

12,033.37

34.95

10.47

12.17

15.88

16.49

10.59

27,312.14

9,587.84

25,975.93

78,650.80

27,881.34

52,047.62

LARGE BUS 78,650.80

LIGHT TRUCK 27,881.34

HEAVY TRUCK 52,047.62

96,700.00

34,414.00

69,700.00

Presentase Pajak & Administrasi Harga Ekonomi (kurang Ban)

EKONOMI

27,312.14

9,587.84

SMALL BUS 25,975.93

FINANSIAL

49,502.00

12,572.00

31,914.00

CAR

UTILITY

hal A -1

Tabel A.2. Proses Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Kotamadya Semarang Tahun 1995 JENIS KENDARAAN

Suzuki ST 100





1298 cc

3298 cc

5958 CC

3298 cc

7545 cc

CAR

UTILITY

Buatan Model

Ford Lasser

Ukuran Mesin

1600 cc

Harga CKD

12,819.27

6,613.02

8,981.76

43,444.68

18,337.03

30,680.97


12,819.27 2,563.89 640.93 28,843.36 14,741.28 1,474.17 45,058.81

0.00 661.31 165.36 7,439.69 2,371.76 2,37.20 10,048.65 2,065.56

0.00 898.15 224.55 10,104.46 5,411.10 541.11 16,056.66 5,157.59

0.00 1,406.22 351.56 15,820.02 6,172.45 617.24 22,609.71 5,555.21

0.00 1,833.73 458.43 20,629.20 7,552.56 755.26 28,937.01 2,586.79

0.00 4,940.49 1,234.96 55,580.76 16.228.49 1,622.84 73,432.09 3,987.88

206.56

515.76

555.52

258.68

398.79

45,058.81

12,320.76

21,635.62

28,720.44

31,782.49

77,818.76

4,505.88

1,232.08

2,173.00

2,872.04

3,178.25

7,781.88

Sub Total Assembling PPN 10% Harga Pokok Harga Karoseri Harga BAK PPN 10% Harga Showroom Kepemilikan Pajak (BBN-KB) 10% Biaya Administrasi

211.58

53.03

77.85

65.27

113.99

192.52

Harga Ban (Finansial)

74,500.00

59,600.00

146,500.00

300,000.00

146,500.00

350,000.00

Harga Ban (Ekonomi)

67,050,00

53,640.00

131,800.00

270,000.00

131,800.00

325,000.00


49,800.00

13,650.00

24,200.00

32,500.00

35,000.00

86,000.00

Kurang : OE Ban

49,502.00

13,411.60

23,614.00

31,300.00

34,414.00

84,600.00


22,217.28

2,555.54

4,430.42

5,867.86

6,598.34

16,171.65

34.95

10.50

9.00

5.14

16.49

17.23

27,312.14

10,875.49

19,220.26

25,457.81

27,881.34

68,547.25

LARGE BUS 19,220.26



23,614.00

34,414.00

84,600.00


EKONOMI

27,312.14

10,875.49

SMALL BUS 19,220.26

FINANSIAL

49,502.00

13,411.60

23,614.00

CAR

UTILITY

hal A -2

Tabel A.2. Proses Perhitungan Harga Ekonomi Kendaraan Representasi Untuk Kotamadya Surabaya Tahun 1995

JENIS KENDARAAN

Suzuki ST 100





1298 cc

3298 cc

5958 CC

3298 cc

7545 cc

CAR

UTILITY

Buatan Model

Ford Lasser

Ukuran Mesin

1600 cc

Harga CKD

12,819.27

6,613.02

27,504.44

43,444.68

18,337.03

49,288.15


12,819.27 2,563.89 640.93 28,843.36 14,741.28 1,474.17 45,058.81

0.00 661.31 165.36 7,439.69 2,371.76 2,37.20 10,048.65 2,065.56

0.00 2,750.67 687.70 30,945.81 16,571.97 1,657.20 49,174.98 15,795.60

0.00 4,344.45 1,086.13 48,875.26 19,069.52 1,906.93 69,851.71 17,162.58

0.00 1,833.73 458.43 20,629.20 7,552.56 755.26 28,937.01 2,586.79

0.00 4,928.81 1,232.04 55,449.36 16.190.13 1,619.00 73,258.49 3,978.46

206.56

1,579.56

1,716.26

258.68

397.85

45,058.81

12,320.76

66,261.05

88,730.55

31,782.49

77,634.79

4,505.88

1,232.08

6,665.01

8,873.06

3,178.25

7,763.48

Sub Total Assembling PPN 10% Harga Pokok Harga Karoseri Harga BAK PPN 10% Harga Showroom Kepemilikan Pajak (BBN-KB) 10% Biaya Administrasi

211.58

53.03

238.42

201.66

113.99

192.06

Harga Ban (Finansial)

74,500.00

59,600.00

295,000.00

300,000.00

146,500.00

350,000.00

Harga Ban (Ekonomi)

67,050,00

53,640.00

265,500.00

270,000.00

131,800.00

325,000.00


49,800.00

13,650.00

73,500.00

97,900.00

35,000.00

85,800.00

Kurang : OE Ban

49,502.00

13,411.60

72,320.00

96,700.00

34,414.00

84,400.00


22,217.28

2,555.54

13,568.57

18,128.49

6,598.34

16,133.42

34.95

10.50

27.57

15.88

16.49

17.19

27,312.14

10,875.49

58,863.79

78,650.80

27,881.34

68,385.20

LARGE BUS 78,650.80



96,700.00

34,414.00

84,400.00


EKONOMI

27,312.14

10,875.49

SMALL BUS 58,863.79

FINANSIAL

49,502.00

13,411.60

72,320.00

CAR

UTILITY

hal A -3

B. BIAYA AWAK KENDARAAN Tabel A.4. Proses Perhitungan Biaya Ekonomi Awak Kendaraan

Crew Grades

Gaji /Bulan (Rp)

H_Vehicle Driver L_Vehicle Driver Helper Car/Utility Driver

450.000 375.000 200.000 375.000

Direct Overhead Cost Average hours per month Rumus

Jam Kerja 220 220 220 220

Gaji /Jam (Rp)

Simbol

Bobot (%)

2.647 059 2.058,824 882,353 1.544,118

A B C D

100 100 75 70

Biaya Ekonomi Awak Kendaraan (Rp/Jam) 3.409,091 2.982,955 1.193,182

: 25% : 220 : H_ Vehicle Driver = 1.25 (1.00 A + 0.75 C) L_Vehicle Driver = 1.25 (1.00 B + 0.75 C) Car/Utility Diver = 0.70 D

VOCM Input for Crew Cost: Heavy (Truck/Bus) Vehicle Driver Light (Truck/Bus) Vehicle Driver Car/Utility Driver

: 3,41 : 2,98 : 1,19

C. BIAYA PEKERJA BENGKEL (TENAGA PEMELIHARAAN) Tabel A.5. Proscs Perhitungan Biaya Ekonomi Pekerja Bengkel Gaji /Bulan (Rp) Labour Grades Skilled Labour 600.000 Semi-skilled Labour 400.000 Unskilled Labour

200.000

220 220

Gaji /Jam (Rp) 2.727,273 1.818,182

220

909,091

Jam Kerja

Simbol A B

Bobot (%) 20 40

C

40

Direct Overhead Cost : 100% Average hours per month : 220 Rumus : (0.20 A + 0.40 B + 0.40 C) Average rate/hour (including overhead) : 3.272,727 VOCM Input for Crew Cost : 3,27 hal A -4

LAMPIRAN B DATA POPULASI KENDARAAN DI WILAYAH-WILAYAH SURVAI

BANDUNG A. CAR Tabel B.1. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Bandung Tahun 1994 No. I 2 3

Merek Kendaraan Nissan Sunny Ford Lasser Holden Gemini TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

n.a. n.a. n.a.

-

3 1 2

n.a.

-

n. a. = not available *) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

B. UTILITY Tabel B.2. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Bandung Tahun 1994 No. 1 2 3 4 5 6

Merek Kendaraan Suzuki ST100 Super Carry Suzuki Futura Toyota Kijang Daihatsu Hijet Daihatsu Zebra Mitsubishi T120SS TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. n.a.

-

1 2 5 3 4 6

n.a.

-

n.a. = not available *) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

Hal B- 1

C. BUS Tabel B.3. Populasi Kendaraan Bus Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Bandung Tahun 1993 No.

Merek Kendaraan

1 2 3 4

Mercedes Benz Hino Mitsubishi Nissan

5

Toyota TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

334 74 24 11

75.40 16.70 5.42 2.48

1 2 3 4

0

0.00

443

100.00

*) Data YangTersedia Sumber: Biro Pusat Statistik, Jakarta

D. TRUCK Tabel B.4. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Bandung Tahun 1993

No.

Merek Kendaraan

1 2 3 4


5

Toyota TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

1 11 47 10

1.45 15.94 68.12 14.49

4 2 1 3

0

0.00

69

100.00


Hal B- 2

SEMARANG A. CAR Tabel B.5. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Semarang Tahun 1994 No.

Merek Kendaraan

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

1 2

Nissan Sunny Ford Lasser

90 283

16.33 51.36

3 1

3

Holden Gemini

238

43.19

2

551

100.00

TOTAL

Tabel B.6. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Tahun Produksi Di Kotamadya Semarang Tahun 1994 No.

Tahun Produksi

Jumlah

Prosentase

Rangking

1 2 3 4 5 6 7

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994

98 65 140 70 90 38 50

17.79 11.80 25.41 12.70 16.33 6.90 9.07

2 5 1 4 3 7 6

551

I00.00

TOTAL

B. UTILITY Tabel B.7. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Semarang Tahun 1994 No.

Merek Kendaraan

Jumlah

Prosentase

Ranking*) 3 1 2 4

1 2 3 4

Suzuki Daihatsu Toyota Kijang Mitsubishi

117 1191 188 22

7.07 71.92 11.35 1.33

5

Merek Lainnya

138

8.33

1656

100.00

TOTAL

Hal B- 3

Tabel B.8. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Tahun Produksi Di Kotamadya Semarang Tahun 1994 No.

Tahun Produksi

Jumlah

Prosentase

Ranking

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Sebelum 1980 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1997 1999 1989 1990 1991 1992

140 8 59 160 188 273 220 214 86 193 81 13 20 7

8.45 0.48 3.56 9.66 11.35 16.49 13.29 12.92 5.19 11.05 4.89 0.79 1.21 0.42

7 13 10 6 4 1 2 3 8 5 9 12 11 14

1656

100.00

TOTAL

C. BUS Tabel B.9. Populasi Kendaraan Bus Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Semarang Tahun 1993 No.

Merek Kendaraan

1 2 3 4


5

Toyota TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

29 21 33 1

34.52 25.00 39.29 1.19

2 3 1 4

0

0.00

84

100.00


Hal B- 4

D. TRUCK Tabel B.10. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Semarang Tahun 1993 No.

Merek Kendaraan

1 2 3 4


5

Toyota

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

60 4 33 5

58.82 3.92 32.35 4.90

1 4 2 3

0

0.00

102

100.00

TOTAL


Tabel B.11. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Tahun Produksi Di Kotamadya Semarang Tahun 1993 No.

Tahun Produksi

Jumlah

Prosentase

Ranking

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

1971 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990

1 4 5 0 2 3 5 8 21 12 7 2 3 1 2 1 6 9 102

0.98 3.92 4.90 9.80 1.96 2.94 1.90 7.84 20.59 11.76 6.86 1.96 2.94 0.98 1.96 0.98 5.99 8.82 100.00

17 10 8,5 3 14 11,5 8,5 5 1 2 6 14 11,5 17 14 17 7 4

TOTAL

Hal B- 5

SURABAYA A. CAR Tabel B.12. Populasi Kendaraan Taksi Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Surabaya Tahun 1994 No. I 2 3

Merek Kendaraan Nissan Sunny Ford Lasser Holden Gemini TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

n.a. n.a. n.a.

-

3 1 2

n.a.

-

n. a. = not available *) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung B. UTILITY Tabel B.13. Populasi Kendaraan Utilitas Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Surabaya 'I'ahun 1994 No.

Merek Kendaraan

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

1 2 3 4

Suzuki ST 100 Super Carry Suzuki Futura Daihatsu Hijet 1000 Zebra Merek Lainnya

n.a. n.a. n.a. n.a.

-

3 2 1

n.a.

-

TOTAL

n. a. = not available *) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung C. BUS Tabel B.14. Populasi Kendaraan Bus Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Surabaya Tahun 1993 No.

Merek Kendaraan

1 2 3 4


5

Toyota TOTAL

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

29 21 33 1

34.52 25.00 39.29 1.19

2 3 1 4

0

0.00

84

100.00

n. a. = not available *) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung

Hal B- 6

D. TRUCK Tabel B.15. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Merek Kendaraan Di Kotamadya Surabaya Tahun 1993 No.

Merek Kendaraan

1 2 3 4


5

Toyota

Jumlah

Prosentase

Rangking*)

226 45 115 67

49.89 9.93 25.39 14.79

1 4 2 3

0

0.00

453

100.00

TOTAL

n. a. = not available *) Menurut Informasi Instansi DLLAJR-Bandung Tabel B.16. Populasi Kendaraan Truk Berdasarkan Tahun Produksi Di Kotamadya Surabaya Tahun 1993 No.

Tahun Produksi

Jumlah

Prosentase

Ranking

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

1970 1971 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992

1 1 3 11 26 21 6 21 28 37 41 24 14 21 18 16 8 34 47 60 15

0.22 0.22 0.66 2.43 5.74 4.64 1.32 4.64 6.18 8.17 9.05 5.30 3.09 4.64 3.97 3.53 1.77 7.51 10.38 13.25 3.31

20.5 20.5 19 16 7 10 18 10 6 4 3 8 15 10 12 13 17 5 2 1 14

102

100.00

TOTAL

Hal B- 7

LAMPIRAN C DATA ROUGHNESS JALAN PERKOTAAN A. BANDUNG Tabel C.1. Data Roughness Untuk Jalan Perkotaan Bandung Tahun 1995 RUAS JALAN

PANJANG

FUNGSI

STATUS

Jln By Pass - Soekarno Hatta Jln. Jend. Sudirman Jln. Jend. Ahmad Yani Jln. Asia Afrika Barat Jln. Asia Afrika Timur Jln. Kopo Jln. Pasir Koja Jln. Gardu Jati Jln. Astana Anyar Jln. Kiaracondong Jln. Setiabudi Jln. Sukajadi Jln. Pasir kaliki

18,460 3,774 3,398 0,757 0,747 2,964 0,176 0,407 0,760 4,122 6,028 6,028 2,574

Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri

Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Rata-rata

ROUGHNESS (IRI) 2,8 2,54 3,0 4,9 2,9 2,9 4,55 3,7 6 3,08 3,0 7,3 3,6 3,8

B. SEMARANG Tabel C.2. Data Roughness Untuk Jalan Perkotaan Semarang Tahun 1995 RUAS JALAN Jln Imam Bonjol Jln. Indra Prasta Jln. Jend. Sudirman Jln. Siliwangi Jln. Walisongo Jin. Widohatjo Jin. Dr. Cipto Jin. Kompol Maksum Jln. MT. Haryono Jln. Dr. Wahidin Jln. Teuku Umar Jin. Setiabudi

PANJANG

FUNGSI

STATUS

1,960 1,700 2,500 2,500 9,390 1,000 4,000 0,650 0,900 2,050 1,200 8,900

Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri

Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Rata-rata

ROUGHNESS (IRI) 4,85 4,65 5,2 4,7 4,65 4,2 4,5 4,4 4,9 5,2 4,95 5,2 4,7

hal C - 1

C. Surabaya Tabel C.3. Data Roughness Untuk Jalan Perkotaan Surabaya Tahun 1995 RUAS JALAN JI. Ahmad Yani JI. Raya Gresik Jl. Raya Menganti Jl. Karang Piling Jl. Kedurus Jl Gunung Sari Jl. Diponegoro Jl. Pasar Kembang J1. Arjuno JI. Tidar Jl. Kalibutuh JI. Demak JI. Wonokromo JI Darmokali JI. Dinoyo JI. Keputran JI. Kayun Jl. Pemuda Jl. Kencana JI. Ratna Jl. Raya Ngagel Jl. Sulawesi Jl. Raya Gubeng JI. Biliton JI. Gubeng Stasiun JI. Kusuma Bangsa Jl. Rajawali JI. Kembang Jepun JI. Kapasan Jl. Kenjeran JI. Tanjung Perak J1. Jakarta Jl. Sarwojala Jl. Hangtuah JI. Danakarya JI. Sidorame Jl. Rayu Rungkut Jl. Rungkut Industri J1. Jenur Handayam

PANJANG

FUNGSI

STATUS

ROUGHNESS (IRI)

40,756 11,942 9,066 0,697 9,160 2,587 2,607 1,214 2,786 1,274 0,726 2,329 1,512 1,522 1,224 0,716 1,025 0,219 0,637 0,378 2,865 0,548 1,543 0,616 0,328 1,453 0,856 0,727 0,875 4,856 4,050 0,727 0,229 0,381 0,637 2,448 3,782 2,050 2,040

Arteri Arteri Arteri Kolektor Kolektor Kolektor Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Artcri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Artcri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri Arteri

Nasional Nasional Nasional Propinsi Propinsi Propinsi Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Nasional Rata-rata

2,8 3,5 3,66 3,5 2,7 2,9 3,3 3,75 3,6 3,9 4,8 4,3 4,55 3,3 3,05 4,2 3,15 2,7 3,1 2,5 2,7 3,0 2,5 3,0 3,2 3,35 2,7 3,6 3,3 2,82 3,64 3,3 3,4 3,0 2,9 2,7 3,1 7,3 42 33

hal C - 2

LAMPIRAN D CONTOH FORMULIR ISIAN YANG DIGUNAKAN DALAM PENGUMPULAN DATA PRIMER

FORMULIR ISIAN SURVAI BIAYA OPERASI KENDARAAN TAHUN 1994/1995, PUSAT LITBANG JALAN - PU BANDUNG

Tanggal Surveyor Nama Perusahaan Alamat

: : : :

14 – 2 – 92 Sugeng Zebra Nusantara Gongseng (KENDARAAN REPRENSENTASI)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi a. Umum

2. 5. 7. 9.

Kelas kendaraan : TAXI 1. No Plat Kendaraan : L 9487 BA Merek : Holden 3. Tipe/model : 948 4. Thn Produksi : 1989 Kapasitas Mesin : 1300 cc 6. Berat Bruto : 1200 Tgl/bln/thn Pembelian : 8. Usia Pakai : Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli : Tunai Baru Kredit, suku bunga .... %/thn Bekas Leasing, suku bunga...%/thn Lainnya, sebutkan !.............. ............................................

b. Operasi Angkutan Penumpang 100 km 11. Jarak tempuh pp 10 kali 12. Jumlah rit sehari 100 km 13. Jarak tempuh sehari hari 14. Hari operasi 1 bulan Hari operasi 1 tahun hari 15. 16. Jumlah rata-rata penumpang diangkut 3 orang 17. Jumlah penumpang maksimum 3 orang 18. Rute operasi: - dalam kota / luar kota ( Sebutkan titik-titik terminalnya )

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Angkutan Barang Jarak tempuh pp Jumlah rit sehari Jarak tempuh sehari Hari operasi 1 bulan Hari operasi 1 tahun Rata-rata beban muatan sehari Prosentase muatan kosong setahun Jenis muatan umumnya: (Sebutkan !)

1

km kali km hari hari kg %

II. Awak Kendaraan

Awak Kendaraan Sopir Kernet / Pembantu 1 12

Keterangan : Jumlah (orang) Jam Kerja Sehari (jam) Hari Operasi Sebulan (hari) Penghasilan : Per Hari Rp 40.000 Rp ________ Per Bulan Rp ________ Rp ________ Penghasilan tambahan *) : Per Bulan Rp ________ Rp ________ Per tahun Rp ________ Rp ________ *) Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM) Keterangan Jenis BBM Pemakaian rata-rata Harga BBM per liter Pajak pembelian BBM ___ % Jumlah Pemakaian BBM

Bensin Premium 1 Km = 9 liter Rp Rp 20 liter

Solar 1 Km = Rp Rp

liter

liter

IV. Pelumas Keterangan Jenis (Merek & tipe) Penggantian Pelumas Setiap: Periode waktu Jarak Tempuh Pemakaian Pelumas Harga per liter Pajak per liter(___%)

Olie Mesin Mesran

Olie Gardan Mesin

½

3

bln Km 3 ltr Rp 16.000 Rp

V. Ban Kendaraan Keterangan Jumlah ban per kendaraan Jumlah ban serep Merek ban Ukuran/tipe ban Umur ekonomis Harga beli 1 ban Pajak pembelian 1 ban ( ____%)

3

bln Km bln

Olie Transmisi -

-

bln Km ltr

Ban Standar 4 1 B5 13 8 (bln/km) Rp 70.000 Rp Rp Rp

2

Minyak Rem Donal

Penambahan Olie

Tambah bln km 1 ltr

bln Km ltr

Ban Vulkanisir

(bln/km)

Vi. Perawatan dan Pemeliharaan a. Perawatan Jenis perawatan Service (tune-up) Turun mesin (overhaul)

PERIODE WAKTU Setiap Biaya Periode 2 bln Rp 20.000 12x6 bln Rp 1.200.000

JARAK TEMPUH Setiap Biaya Jarak Km Rp Km Rp

b. Penggantian Spare Parts PERIODE WAKTU Komponen Accu Platina Busi Condensor Saringan Udara Saringan Oli Lager depan Lager belakang Piroda depan Piroda belakang Boss steer Karet rem Ball joint Cross joint Timing belt Plat kopling

Setiap Periode bln bln 2 bln bln bln 3 bln 3 bln 5 bln 5 bln bln bln 12x3 bln 6 bln bln bln 12x3 bln

Biaya Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp

2500 5.000 11.000 9.000 7.500

8.000 17.500

35.000

JARAK TEMPUH Setiap Jarak km km km km km km km km km km km km km km km km


c. Pekerja Bengkel Keterangan

Pekerja Bengkel Ahli Semi Biasa (Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli) -

Jumlah (orang) Jam Kerja Sehari (jam) Hari Kerja Sebulan (hari) Penghasilan : Per hari Rp _________ ________ ________ Per bulan Rp _________ ________ ________ Penghasilan tambahan *) : Per bulan Rp _________ ________ ________ Per Tahun Rp _________ ________ ________ *) Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

3

VII. HARGA KENDARAAN Keterangan Harga Kendaraan Baru (On the road) Pajak-pajak % Bea: STNK/PKB Bea Balik Nama (BBN) SWKDLLJ/Kieur Izin Usaha Izin Trayek Lainnya (Perinci !)

Nilai Rupiah 28.000.000 Rp 210.000 Rp 90.000 Rp 85.000 Rp 85.000

4



: 14 – 2 – 95 : : UD. PUTRA BAKTI : (PERUSAHAAN)

VIII. SELURUH ARMADA OPERASI a. Komposisi armada perusahaan berdasarkan kelas Jenis Kendaraan PENUMPANG : - Sedan - Utilitas - Bis Kecil - Bis sedang - Bis Besar BARANG : - Utilitas/Pick-up - Truk Ringan - Truk Menengah - Truk Berat Total

Jumlah ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ ________ 9

Merek dan Model (Dominan) _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ Hino MA 173

b. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat pendidikan Angk. Penumpang Sopir Kernet (Org) (Org) _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________

Pendidikan Terakhir Tidak Bersekolah SD/sederajat SMP/sederajat SMA/sederajat Akademi/sederajat Universitas/sederajat Total

5

Angk. Barang Sopir Kernet (Org) (Org) 3 3 1 1 3 3 _________ _________ _________ _________ _________ _________

c. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat usia Angk. Penumpang Sopir Kernet Tingkatan (Org) (Org) Usia (Tahun) < 20 _________ _________ 21 – 25 _________ _________ 26 – 30 _________ _________ 31 – 35 _________ _________ 36 – 40 _________ _________ 41 – 45 _________ _________ 46 – 50 _________ _________ > 50 _________ _________

Angk. Barang Sopir Kernet (Org) (Org) _________ _________ _________ 4 _________ 5 _________ _________ _________ _________ 9 _________ _________ _________ _________ _________

Total

d. Biaya Operasi Perusahaan (I). Biaya administrasi per tahun (Rp) Sewa kantor Perabotan/peralatan Perlengkapan Telepon Keperluan umum (listrik, air, dsb) Gaji dan upah lainnya Lain-lain (perinci) Total

: : : : : : : : :

75.000 75.000 250.000 150.000 750.000

(II). Biaya garasi dan bengkel per tahun (Rp) Sewa garasi : Inventarisasi : Keperluan umum (listrik, air, dsb) : Gaji dan upah lainnya : Lain-lain (perinci) : Total : e. Biaya asuransi per tahun (Rp) - Asuransi Kendaraan - Asuransi Penumpang

: :

f. Biaya pembayaran pinjaman modal - Total biaya per tahun (Rp) : : - Suku bunga modal

6



: : : :

14 – 2 – 95 Suprapto PT. INDUSTRI ANEKA GAS INDUSTRI jonggol (KENDARAAN REPRESENTASE)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi a. Umum Kelas Kendaraan : RINGAN (TRUK) 1. No Plat Kendaraan : H 945 DS 2. Merek : Mitsubishi 3. Tipe/model : CK 114 4. Thn Produksi : 1991 5. Kapasitas Mesin : 3572 6. Berat Brutto : 3750 7. Tgl/bln/thn Pembelian : 1991 8. Usia pakai : 9. Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli : Tunai Baru Kredit, suku bunga____%/thn Bekas Leasing, suku bunga____%/thn Lainnya, sebutkan ! _________ _________________________ b. Operasi Angkutan Penumpang 11. Jarak tampuh pp 12. Jumlah rit sehari 13. Jarak tempuh sehari 14. Hari operasi 1 bulan 15. Hari operasi 1 tahun 16. Jumlah rata-rata penumpang diangkut 17. Jumlah penumpang maksimum 18. Rute operasi

Angkutan Barang 11. Jarak tempuh pp 12. Jumlah rit sehari 13. Jarak tempuh sehari 14. Hari operasi 1 bulan 15. Hari operasi 1 bulan 16. Rata-rata beban Orang muatan sehari 17. Prosentase muatan Orang kosong setahun 18. Jenis muatan umumnya : Km Kali Km Hari Hari

SEMARANG – CILACAP

GAS – CAIRAN

(Sebutkan titik-titik terminalnya !)

(sebutkan !)

1

500 1 260 30 360

km kali km hari hari

2 ton kg 0

%

II. Awak kendaraan Awak Kendaraan Sopir Kernet / Pembantu 1 1 14 14 30 30

Keterangan Jumlah (orang) Jam Kerja Sehari (jam) Hari Operasi Sebulan (hari) Penghasilan : Per hari Rp Rp Per bulan Rp 120.000 Rp 40.000 Penghasilan tambahan *): Per bulan Rp 60.000 Rp Per tahun Rp Rp *) Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM) Keterangan Bensin Jenis BBM Pemakaian rata-rata 1 Km = Harga BBM per liter Rp Pajak pembelian BBM___% Rp Jumlah Pemakaian BBM

Solar liter

1 Km = Rp Rp

7 380

liter

80

liter

liter

IV. Pelumas Keterangan Jenis (Merek & tipe) Penggantian Pelumas setiap : Periode waktu Jarak Tempuh Pemakaian Pelumas Harga per liter Pajak per liter (____%)

Olie Mesin

1 bln 5000 km 8 ltr Rp 3000 Rp

V. Ban Kendaraan Keterangan Jumlah ban per kendaraan Jumlah ban serep Merek ban Ukuran/tipe ban Umur ekonomis Harga beli 1 ban

Olie Gardan

3 4 3000

Olie Transmisi

bln km ltr

Ban Standar 6 1 Bridgestone 200 x 14 5–6 (bln/km) Rp 115.000 Rp

2

Bln Km ltr

Minyak Rem

Penambahan Olie

4 bln Km 5 ltr 2500

1 3 2500

Ban Vulkanisir 2

Rp Rp

3 (bln/km) 80.000

bln Km ltr


PERIODE WAKTU Setiap Biaya Periode 3 bln Rp 75.000 15 bln Rp 800.000



Setiap Periode 12 bln bln bln bln 12 bln 4 bln 12 bln 6 bln 6 bln 6 bln 6 bln 5 bln 4 bln bln 6 bln 24 bln


60.000

9.500 2.500 16.000 16.000 65.000 65.000 12.500 12.500 17.500 15.000 140.000



c. Pekerja Bengkel

Keterangan

Pekerja Bengkel Ahli Semi Biasa (Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli) 3 1 8 8 25 25


3


Nilai Rupiah 23.223.200 226.700 50.000

4



: : : :

14 – 2 – 95 Suprapto PT. INDUSTRI ANEKA GAS INDUSTRI jonggol (PERUSAHAAN)

VIII. SELURUH ARMADA OPERASI a. Komposisi armada perusahaan berdasarkan kelas Jenis Kendaraan PENUMPANG : - Sedan - Utilitas - Bis Kecil - Bis Sedang - Bis Besar

Jumlah _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ 6 5

BARANG : - Utilitas/Pick-Up - Truk Ringan - Truk Menengah - Truk Berat

Merek dan Model (Dominan) _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ _________________________ MITSUBISHI FE 114 NISSAN CK 10

Total b. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat pendidikan Angk. Penumpang Sopir Kernet (Org) (Org) _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________

Pendidikan Terakhir Tidak Bersekolah SD/sederajat SMP/sederajat SMA/sederajat Akademi/sederajat Universitas/sederajat Total

5

Angk. Barang Sopir Kernet (Org) (Org) _________ _________ _________ _________ / / _________ _________ _________ _________ _________ _________

c. Komposisi awak kendaraan berdasarkan tingkat usia Angk. Penumpang Sopir Kernet Tingkatan (Org) (Org) Usia (Tahun) < 20 _________ _________ 21 – 25 _________ _________ 26 – 30 _________ _________ 31 – 35 _________ _________ 36 – 40 _________ _________ 41 – 45 _________ _________ 46 – 50 _________ _________ > 50 _________ _________

Angk. Barang Sopir Kernet (Org) (Org) _________ _________ _________ 6 _________ 1 _________ _________ 7 _________ _________ _________ _________ _________ _________ _________

Total d. Biaya Operasi Perusahaan (I). Biaya administrasi per tahun (Rp) Sewa kantor Perabotan/peralatan Perlengkapan Telepon Keperluan umum (listrik, air, dsb) Gaji dan upah lainnya Lain-lain (perinci) Total

: : : : : : : :

211. 157. 825. 50 82. 523. 843 437. 001. 264, 76 651. 496. 854, 35 2. 448. 650 1. 384. 628. 437. 61

(II). Biaya garasi dan bengkel per tahun (Rp) Sewa garasi : Inventarisasi : Keperluan umum (listrik, air, dsb) : Gaji dan upah lainnya : Lain-lain (perinci) : Total : e. Biaya asuransi per tahun (Rp) - Asuransi Kendaraan - Asuransi Penumpang

: :

-

29. 273. 256, 53

f. Biaya pembayaran pinjaman modal - Total biaya per tahun (Rp) : : - Suku bunga modal

%

6



: : : :

14 – 2 – 92 Sugeng Pd. HAVANA Gongseng (KENDARAAN REPRENSENTASI)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi a. Umum

2. 5. 7. 9.

Kelas kendaraan : BIS BESAR 1. No Plat Kendaraan : L 3493 AP Merek : Mercy 3. Tipe/model : 948 4. Thn Produksi : 1990 Kapasitas Mesin : 05958 6. Berat Bruto : 14031 Tgl/bln/thn Pembelian : 90 8. Usia Pakai : Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli : Tunai Baru Kredit, suku bunga .... %/thn Bekas Leasing, suku bunga...%/thn Lainnya, sebutkan !.............. ............................................

b. Operasi Angkutan Penumpang 176 km 11. Jarak tempuh pp 4 kali 12. Jumlah rit sehari 176 km 13. Jarak tempuh sehari 14. Hari operasi 1 bulan hari 15. Hari operasi 1 tahun hari 16. Jumlah rata-rata penumpang diangkut 39 orang 17. Jumlah penumpang maksimum 39 orang 18. Rute operasi: - MALANG - SURABAYA ( Sebutkan titik-titik terminalnya )

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Angkutan Barang Jarak tempuh pp Jumlah rit sehari Jarak tempuh sehari Hari operasi 1 bulan Hari operasi 1 tahun Rata-rata beban muatan sehari Prosentase muatan kosong setahun Jenis muatan umumnya:

(Sebutkan !)

1


II. Awak Kendaraan

Awak Kendaraan Sopir Kernet / Pembantu 67 60 12

Keterangan : Jumlah (orang) Jam Kerja Sehari (jam) Hari Operasi Sebulan (hari) Penghasilan : Per Hari Rp 15.000 Rp 75.000 Per Bulan Rp ________ Rp ________ Penghasilan tambahan *) : Per Bulan Rp ________ Rp ________ Per tahun Rp ________ Rp ________ *) Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM) Keterangan Jenis BBM Pemakaian rata-rata Harga BBM per liter Pajak pembelian BBM ___ % Jumlah Pemakaian BBM

Bensin 1 Km = Rp Rp

Solar liter

Solar 1 Km = Rp Rp

liter

3

liter

140

liter

IV. Pelumas Keterangan Jenis (Merek & tipe) Penggantian Pelumas Setiap: Periode waktu Jarak Tempuh Pemakaian Pelumas Harga per liter Pajak per liter(___%)

Olie Mesin Mesran

Olie Gardan Mesin

½

2

bln Km 19 ltr Rp 2.500 Rp

V. Ban Kendaraan Keterangan Jumlah ban per kendaraan Jumlah ban serep Merek ban Ukuran/tipe ban Umur ekonomis Harga beli 1 ban Pajak pembelian 1 ban ( ____%)

4

bln Km bln

Olie Transmisi -

-

bln Km ltr

Ban Standar 2 1 YOKOHAMA 900 3 (bln/km) Rp 260.000 Rp Rp Rp

2

Minyak Rem Fuso/A T

+ 1

Penambahan Olie

bln km ltr

bln Km ltr

Ban Vulkanisir 4

(bln/km) 63.500


PERIODE WAKTU Setiap Biaya Periode 1 bln Rp 300.000 12 bln Rp 3.000.000



Setiap Periode 12 bln bln bln bln 4 bln ½ bln 18 bln 18 bln bln bln 12 bln 1 bln bln 8 bln 1 bln 7 bln

JARAK TEMPUH

Setiap Jarak Rp 177.000 km Rp km Rp km Rp km Rp 55.000 km Rp 12.500 km Rp 55.000 km Rp 48.000 km Rp km Rp km Rp 12.500 km Rp 2.500 km Rp km Rp 32.500 32.500 km Rp 25.750 25.750 km Rp 220.000 220.000 km Biaya


c. Pekerja Bengkel Keterangan

Pekerja Bengkel Ahli Semi Biasa (Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli) -


3


Nilai Rupiah 120.000.000 300.000

26.500 25.000 93.000

4



: : : :

14 – 2 – 95 Sudiro PT. INDUSTRI ANEKA GAS INDUSTRI Jl. Sukun No: 30 SMG (KENDARAAN REPRESENTASE)

I. Karakteristik Kendaraan & Operasi a. Umum Kelas Kendaraan : BIS KECIL 1. No Plat Kendaraan : H 5378 2. Merek : Colt Diesel 3. Tipe/model : FE 114 4. Thn Produksi : 1984 5. Kapasitas Mesin : 3290 cc 6. Berat Brutto : 7000 Kg 7. Tgl/bln/thn Pembelian : 1985 8. Usia pakai : 9. Cara Pembelian : 10. Kondisi kendaraan saat beli : Tunai Baru Kredit, suku bunga____%/thn Bekas Leasing, suku bunga____%/thn Lainnya, sebutkan ! _________ _________________________ b. Operasi Angkutan Penumpang 11. Jarak tampuh pp 36 Km 12. Jumlah rit sehari 8 Kali 13. Jarak tempuh sehari 208 Km 14. Hari operasi 1 bulan 20 Hari 15. Hari operasi 1 tahun 240 Hari 16. Jumlah rata-rata penumpang diangkut 25 Orang 17. Jumlah penumpang maksimum 30 Orang 18. Rute operasi

Angkutan Barang 11. Jarak tempuh pp 12. Jumlah rit sehari 13. Jarak tempuh sehari 14. Hari operasi 1 bulan 15. Hari operasi 1 bulan 16. Rata-rata beban muatan sehari 17. Prosentase muatan kosong setahun 18. Jenis muatan umumnya :

TERBOYO - UNGGARAN

(sebutkan !)

(Sebutkan titik-titik terminalnya !)

1


II. Awak kendaraan Awak Kendaraan Sopir Kernet / Pembantu 75 75 12 12

Keterangan Jumlah (orang) Jam Kerja Sehari (jam) Hari Operasi Sebulan (hari) Penghasilan : Per hari Rp Rp Per bulan Rp 350.000 Rp 125.000 Penghasilan tambahan *): Per bulan Rp 10.000 Rp 10.000 Per tahun Rp 75.000 Rp 50.000 *) Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

III. Bahan Bakar Minyak (BBM) Keterangan Bensin Jenis BBM Pemakaian rata-rata 1 Km = Harga BBM per liter Rp Pajak pembelian BBM___% Rp Jumlah Pemakaian BBM

Solar liter

1 Km = Rp Rp

5 380

liter

80

liter

liter

IV. Pelumas Keterangan Jenis (Merek & tipe) Penggantian Pelumas setiap : Periode waktu Jarak Tempuh Pemakaian Pelumas Harga per liter Pajak per liter (____%)

Olie Mesin Mesran

2 bln 274 km 8 ltr Rp Rp

V. Ban Kendaraan Keterangan Jumlah ban per kendaraan Jumlah ban serep Merek ban Ukuran/tipe ban Umur ekonomis Harga beli 1 ban

Olie Gardan Mesran

Olie Transmisi

4 bln 548 km 4 ltr

2 Bln 274 Km 4 ltr

Ban Standar 2 1 Gajah Tunggal 750 x 16 1 (bln/km) Rp 175.000 Rp

2

Minyak Rem

Penambahan Olie

bln Km ltr

6 bln 822 Km 0,5 ltr

Ban Vulkanisir 4 1

2 Rp Rp

(bln/km)

50.000


PERIODE WAKTU Setiap Biaya Periode 2 bln Rp 12 bln Rp



Setiap Periode 6 bln bln bln bln 3 bln 3 bln 12 bln 12 bln 3 bln 3 bln 12 bln 4 bln 12 bln 12 bln 12 bln 6 bln

Biaya Rp 30.000 Rp Rp Rp Rp 3.000 Rp 22.500 Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp Rp



c. Pekerja Bengkel

Keterangan

Pekerja Bengkel Ahli Semi Biasa (Pengalaman) Ahli (Tdk Ahli) 3 5 8 8 25 25

Jumlah (orang) Jam Kerja Sehari (jam) Hari Kerja Sebulan (hari) Penghasilan : Per hari Rp _________ ________ ________ Per bulan Rp 150.000 ________ ________ Penghasilan tambahan *) : Per bulan Rp 10.000 ________ 50.000 Per Tahun Rp 75.000 ________ ________ *) Misalnya: Bonus, tunjangan THR, Asuransi Kesehatan, Lainnya

3


Nilai Rupiah 43.000.000 260.000 50.000 60.000

4

LAMPIRAN E DAFTAR 20 PERUSAHAAN TERBESAR DI WILAYAH-WILAYAH SURVAI

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS PROPINSI : JAWA BARAT NO

NAMA PERUSAHAAN PEMILIK DAN ALAMAT

JUMLAH BUS

1

Kramatjati J1. Laks. Muda Nurtanio 15/J1. Garuda Tlp. 634-680

61

2

Parahiyangan JI. Soekarno Hatta 637-639 Tlp.310-722

49

3

Bandung Cepat J1. Dr. Cipto No. 5 Tlp. 432-333

31

4

Bintang Murni Tisna Wiyana J1. Sentral 88 Cimahi/Kab. Bandung

20

5

Kobutri Runa Ependi Jl. Babakan Jati No. 116/KoD Bandung

20

6

P.O DS H. Basar Dharma Sardia JI. Raya Sindang Laya 319 Bandung

41

7

P.O Putra Setia H. Panji Setia Jl. Sukarasa Ps. Jambu Bandung

24

8

P.O Nugraha M. Dio J1. Laswi 725 Kab. Bandung M. Suherman, M. Dio, Dindin S. SE

20

9

P.O Sinar Setuju Drs. Nana Sulaeman Jl. Raya Alun-alun

18

10

P.O S.B.M J1.Raya Ujungberung Bandung

21

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS PROPINSI : JAWA BARAT NAMA PERUSAHAAN PEMILIK DAN ALAMAT

NO

JUMLAH BUS

11

P.O Sangkuriang Tisna Wijaya Jl.Soekarno Hatta Bandung

13

12

Putra Bunda Kopo Permai III Kab. Bandung

11

13

P.O Liput Jaya Umar Syamsudin Jl.Raya Palsari Pamempek Kab. Bandung

9

14

P.O Liput Jaya Umar Syamsudin Jl.Raya Palasari Pamempek Kab. Bandung

7

15

P.O Melati Ita Sutisna Jl.Babakan Majalaya Kab. Bandung

7

16

P.O Turangga Jl. Sunda No. 76 Bandung

13

17

P.O Sumber Armada

10

18

Good Will

8

19

Perum DAMRI Drs.Takrim E Jl. Gede Bage Km 11 Bdg./Jl. Soekarno

8

20

Aman Sejahtera Setiawan Jl. Siliwangi No. 37/Kab. Kuningan

8

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK PROPINSI : JAWA BARAT NAMA PERUSAHAAN PEMILIK DAN ALAMAT

NO

JUMLAH TRUK

1

R.G.B Jl. Raya Wali No. 97 Bandung

34

2

K.H Jl. Cibadak Bandung

25

3

Trisada Raya J1. Ciatel No. 1 Bandung

20

4

P.T Ranca Agung Luhur Jl. Lingkar Selatan Bandung

16

5

P. A Indonesia Cepat J1. Moh. Toha Km. 61 Dayeuh Kolot Bandung

17

6

T.N.K Jl. Sukabumi Bandung

10

7

Pantes J1. Kebon Jati Bandung

10

8

S.H.T Jl. Suryani Dalam 25 Bandung

15

9

T.S.H J1. PS Kaliki No.III Bandung

10

10

Subur Jaya Jl. Moh. Toha Bandung

10

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS PROPINSI : JAWA TENGAH NO


JUMLAH BUS

1

P.O Karya Jaya Ds. Slarnet JI. Pengapon No. 49 Semarang

55

2

P.O Sido Rukun Yusuf Subagyo JI. Seroja V/14 Semarang

28

3

P.O Sumber Bakti Nurtaji JI. Seroja dalam 11/9 Semarang

18

4

13.0 sari Mustika Tanto Haryadi J I. Raya Mas Raya B. 19 Semarang

61

5

P.O Nasima Pusponjolo dalam XI/5 Semarang

24

6

P.O Duta Kartika Drs. Muhjidin HS Ds. Sraten Semarang

37

7

P.O Safari Hadiwijoyo Ds. Cebingan Tengaran

53

8

P.O Duta Sanjaya Zaenal Arifin Ds. Karang Duren Tengaran

22

9

P.O Lancar Manunggal Ir. Haryoto Mijen Rt. 01/IV Geudanganak Unggaran

12

10

P.O Bandangan Indah Kusdi DK. Jenggal Rt.3/IV Bandungan

11

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS PROPINSI : JAWA TENGAH NO

NAMA PERUSAIIAAN PEMILIK DAN ALAMAT

JUMLAII BUS

11

P.O Karya Jaya Bakti

16

12

P.O DAMRI Bis Kota Semarang

17

13

P.O Arum Jaya

10

14

P.O Jaya Bakti Suren Ny. Ida Nurhayati Jl. Pondok Dati 9 Semarang

21

15

P.O Sumber Laris Sentoro Hidayat J1. raya Kaliganai 325

15

16

P.O Budi Jaya Bp. Budi Asmoro J1. Citarum 65 Semarang

16

17

P.O Adam Jateng Darmo Wardoyo J1. Raya Kaligone Km.8 Semarang

13

18

P.O Usaha Jaya Soeparman Jl. Majapahit 468 Semarang

10

19

P.O Karya Abadi La. Hermanto

14

20

P.O Nur Utama Bp.Utomo S.H Jalan Subarkah 1 Semarang

6

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK PROPINSI : JAWA TENGAH NO


JUMLAH TRUK

1

PT. Siliwangi Bangkit Ir. Daniel Budi s Jl. Terboya 7. Semarang

192

2

PT. Siasat Cepat Hartanto Dwi Raharjo Bulu Magersari 1/57 Semarang

40

3

PT. Jafar Utama Jl. Raya Unggaran

35

4

PT. Sukamaju Budi Santoso JI. Pekunden Timur V/3 Semarang

33

5

PT. Muara Perdana Sadimin SS Jl. Kartini Raya 1 Semarang

31

6

PT. Seroja Express Ny. Ani Hariani J1. Seroja Selamat IA Semarang

31

7

PT. Pemuda Express Ir. Handoyo Widiatmo Jl. Wulan Barat 4 Semarang

18

8

PT. Tirta Megah Cendana Ds. Ngempon

18

9

PT. Singo Sari Subagyo J1. Singosari 71 Semarang

14

10

PT. Bumi Jaya Susanto dk. Kenangkan ds. Bergas Kidul

14

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK PROPINSI : JAWA TENGAH NAMA PERUSAHAAN PEMILIK DAN ALAMAT

NO

JUMLAH TRUK

11

PT. Aue Ave Nudolf Gustat Halmahera 67 Semarang

13

12

PT. Pranas Yoko Suharsono J1. Gatot Subroto 156 Semarang

12

13

PT. Semeru Merapi Handoko Jl. Majapahit 44 Semarang

10

14

PT. Dalimas Mekar Sejahtera (DMS) Bandungan

10

15

Subandi Ds. Camban

10

16

CC. Sun Ha HA Kombinani Hadi Suprapto JI.Kompol Maksum 284 Sernarang

10

17

PT. Hanoman Tedi Kuncoro Jl. Peterongan Timor 34 Sernarang

8

18

PT. Muncul Muda

8

19

Dwi Ningsih Ds. Bener

8

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN PENUMPANG BIS PROPINSI : JAWA TIMUR NO


JUMLAH BUS

1

Perum DAMRI Karna Sami SH Basuki Rahmat 82

84

2

PO. Jaya Utama NY. Ratna TJ. JI. Raya Arjuna 58

66

3

PO. Flawana H. Iman Hanafi JI. Teuku Umar 6

43

4

PO. Jawa Indah Pieter Lumapau Jl. Gembong Asih II

41

5

PO. Kali Sari S. Tjitro Wiryo Jl. A. Yani

27

6

PO. H A Z (713731) H. Hasan Sidik JI. Simomahan 1/38 P

15

7

PO. Seruni Hindarto Jl. Jakarta Timur I

13

8

PO. Persatuan A.J Suharyanto Jl. Ciliwung 32 A

11

9

PO. Adi Jaya S.Kerto Subando JI. Welirang 41

8

10

PO. Maju Kembang RH. Tjandra Wangsa Jl. Kranggan 95

5

11

PO. Surya Jaya Hariyono JI. Tales IV/10

4

12

PO. Shanty Jaya Sbandi Rt. 5 Jl. Krpilang 35

2

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK PROPINSI : JAWA TIMUR NO


JUMLAH TRUK

1

PT. Bayu Argo Jl. Panjang Jiwo 52

375

2

PT. Pajar Mulia Jl. Darmo Kali II

182

PT. Kalimas JI. Rajawali 57

182

4

PT. Surya Sana Indah Jl. Darmo Kali 50

150

5

PT. Mulyo Rejo JI. Runkut

146

6

PT. Sampurna JI. Rungkut Industri

144

7

PT. Surya Buana JI. Perak Timur 224

127

8

PT. Sura Raya J1. Veteran

105

9

PT. Birawa JI. GAyung Sari

104

10

PT. DND Jaya Jl. Ngagel Timur

111

DAFTAR NAMA DAN ALAMAT PERUSAHAAN ANGKUTAN BARANG TRUK PROPINSI : JAWA TIMUR NAMA PERUSAHAAN PEMILIK DAN ALAMAT

NO

JUMLAH TRUK

11

PT. Samudra Jaya J1. Waspada

100

12

PT. Margono Jl. Teluk Bayur

94

13

PT. Hasan J1. Kapasari 129

82

14

PT. Baliage Jl. Kalimas Baru III

80

15

Pt. Satia Utama JI. Ketupa 12

75

16

P'I'. Samudra Perdana Jl. Kalianak Barat 80

75

17

PT. Kuda Laut Jl. Dana Husada IV/4

72

18

PT. BJ JI. Undaan

69

19

Pt Noyo Rono JI. Aries 65

56

20

PT. Jarurn Jl. Kedung Doro 34

56

LAMPIRAN F

GRAFIK PERBANDINGAN BESARAN-BESARAN BIAYA DAN BOK DASAR PER JENIS-JENIS KENDARAAN DAN WILAYAH STUDI

Besaran Biaya Bahan Bakar Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran Biaya Minyak Pelumas Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Bedasarkan Biaya Ban Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Berdasarkan Biaya Tenaga Perawatan Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran Biaya Awak Kendaraan Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran Biaya Suku Cadang Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran Biaya Depresiasi Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran Biaya Interest Berdasarkan wilayah Tahun 1995

Besaran Biaya Overhead Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran Waktu Penumpang Berdasarkan Wilayah Tahun 1995

Besaran BOK Dasar Untuk Kelas Kendaraan Car Tahun 1995

Besaran BOK Dasar Untuk Kelas Kendaraan Utility 1995

Besaran BOK Dasar Untuk Kelas Kendaraan Small Bus 1995

Besaran BOK Dasar Untuk Kelas Kendaraan Large Bus 1995

Besaran BOK Dasar Untuk Kelas Kendaraan Light Truck 1995

Besaran BOK Dasar Untuk Kelas Kendaraan Heavy Truck 1995

LAMPIRAN G PROSES PERHITUNGAN BOK DASAR DENGAN MENGGUNAKAN VOCM- HDM III

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG CAR DATA

1995

Input Data Report Roadway Characteristics Surface type Average roughness (IRI) Average positive gradient Average negative gradient Proportion of uphill travel Average horizontal curvature Average superelevation Altitude of terrain Effective number of lanes

Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l 1-One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Car Vehicle Characteristics Tare weight (or ULW) Load carried (average) PAYLOAD Maximum used driving power Maximum used braking power Desired speed Aerodynamic drag coefficient Projected frontal area Calibrated engine speed Energy-efficiency factor Fuel adjustment factor

kg kg HPDRIVE HPBRAKE km/h dimensionless m^2 r.p.m dimensionless dimensionless

1,400.00 350.00 40.00 22.00 98.30 0.45 2.00 4,300.00 1.00 1.16

Tyre Wear Data Number of tyres per vehicle Wearable volume of rubber per tyre Retreading cost per new tyre cost Maximum number of recaps NRO Constant of tread wear model COTC Coefficient of tread wear model CTCTE

# dm^3 fraction # dm^3/m I OE-3 dm^3/kj

5.00 0.00 0.15 0.00 0.00 0.00

Vehicle Utilization Data Average annual utilization KM DRIVEN Average annual use HR DRIVEN Hourly utilization ratio HURATIO Average service life VEH LIFE Use constant service life ? Code: Age of vehicle in km (not HDM) Passengers per vehicle PASS

km hours fraction years I-Yes 0-No km #

G:\TRANSPOR\DATA\FINAL\LAMP_BOK.DOC

60,000.00 2,400.00 0.60 10.00 I 180,000.00 5.00

L- 1

Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km


Rp./litre Rp./litre Rp./tyre Rp./hour Rp./hour Rp./hour Rp./hour % Rp.

27,312.14 0.34 3.42 67.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L- 2

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG CAR DATA

1995

Result Report Roadway Characteristics Surface type Average roughness (IRI) Average positive gradient Average negative gradient Proportion of uphill travel Average horizontal curvature Average superelevation Altitude of terrain Effective number of lanes

Code:

Code:


1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Car Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km

Rp. Rp./litre Rp./litre Rp./tyre Rp./hour Rp./hour Rp./hour Rp./hour % Rp.

Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


27,312.14 0.34 3.42 67.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 87.74

101.52 2.12 0.09 11.40 56.99 11.40 3.01 0.27 0.10 0.07

L- 3

Total VOC Rupiah per vehicle-km Fuel Lubricants Tyres Crew time Passenger time Cargo holding Maintenance labour Maintenance parts Depreciation Interest Overhead


213.50 34.21 7.26 6.09 13.56 24.50 0.00 9.84 72.55 25.99 19.49 0.00

100.0 % 16.0 % 3.4 % 2.9 % 6.4 % 11.5 % 0.0 % 4.6 % 34.0 % 12.2 % 9.1 % 0.0 %

L- 4

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG CAR DATA

1995


Code:

Code:

l-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a. s.1 I-One 0-More than one

I 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0



1,400.00 350.00 40.00 22.00 98.30 0.45 2.00 4,300.00 1.00 1.16


5.00 0.00 0.15 0.00 0.00 0.00

Tyre Wear Data Number of tyres per vehicle Wearable volume of rubber per tyre Retreading cost per new tyre cost Maximum number of recaps NRO Constant of tread wear model COTC Coefficient of tread wear model CTCTE Vehicle Utilization Data Average annual utilization KM DRIVEN Average annual use HR DRIVEN Hourly utilization ratio HURATIO Average service life VEH LIFE Use constant service life ? Code: Age of vehicle in km (not HDM) Passengers per vehicle PASS


km hours fraction years 1-Yes 0-No km #

90,000.00 2,400.00 0.60 10.00 l 360,000.00 5.00

L- 5




27,312.14 0.34 3.42 67.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L- 6

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG CAR DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l I -One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0



Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption Lubricants consumption Tyre wear Crew time Passenger time Cargo holding Maintenance labour Maintenance parts Depreciation Interest

27,312.14 0.34 3.42 67.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 86.18

litres litres # of equivalent new tyres hours hours hours hours % of new vehicle price % of new vehicle price % of new vehicle price


113.06 2.26 0.10 11.60 58.02 11.60 3.69 0.39 0.07 0.06

L- 7



243.82 38.10 7.73 6.63 13.81 24.95 0.00 12.07 105.43 20.06 15.05 0.00

100.0 % 15.6 % 3.2 % 2.7 % 5.7 % 10.2 % 0.0 % 5.0 % 43.2 % 8.2 % 6.2 % 0.0 %

L- 8

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA CAR DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m./km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.1 1-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0





Vehicle Utilization Data Average annual utilization KM DRIVEN Average annual use HR DRIVEN Hourly utilization ratio FIURATIO Average service life VEH LIFE Use constant service life ? Code: Age of vehicle in km (not HDM) Passengers per vehicle PASS

km hours fraction years l-Yes 0-No km #


1,400.00 350.00 40.00 22.00 98.30 0.45 2.00 4,300.00 1.00 1.16

5.00 0.00 0.15 0.00 0.00 0.00

108,000.00 2,400.00 0.60 10.00 1 432,000.00 5.00 L- 9




27,312.14 0.34 3.42 67.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 10

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA CAR DATA

1995


Code:

Code:

l-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a. s.1 1-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres # of equivalent new tyres Tyre wear Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


27,312.14 0.34 3.42 67.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 87.76

111.63 2.05 0.09 11.39 56.97 11.39 3.32 0.32 0.07 0.05

L - 11



217.56 37.62 7.00 5.79 13.56 24.50 0.00 10.86 86.91 17.90 13.42 0.00

100.0 % 17.3 % 3.2 % 2.7 % 6.2 % 11.3 % 0.0 % 5.0 % 39.9 % 8.2 % 6.2 % 0.0 %

L - 12

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG UTILITY DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.i 1-One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Utility or Pick-up Vehicle Characteristics Tare weight (or ULW) Load carried (average) PAYLOAD Maximum used driving power Maximum used braking power Desired speed Aerodynamic drag coefficient Projected frontal area Calibrated engine speed Energy-efficiency factor Fuel adjustment factor

kg kg HPDRJVE HPBRAKE km/h dimensionless m^2 r.p.m dimensionless dimensionless

1,040.00 1,500.00 40.00 30.00 94.90 0.46 2.72 4,200.00 1.00 1.16



5.00 0.00 0.15 0.00 0.00 0.00


km hours fraction years I -Yes 0-No km #


25,000.00 2,500.00 0.60 8.00 1 100,000.00 12.00 L - 13




9,587.84 0.34 3.33 40.05 1.19 0.43 3.27. 0.00 15.00 0.00

L - 14

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG UTILITY DATA

1995

Result Report

Roadway Characteristics Surface type Average roughness (IRI) Average positive gradient Average negative gradient Proportion of uphill travel Average horizontal curvature Average superelevation Altitude of terrain Effective number of lanes

Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.1 I -One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Utility or Pick-up Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km


Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew timehours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


9,587.84 0.34 3.33 40.05 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 78.71

165.63 2.12 0.09 12.70 152.46 12.70 2.72 0.22 0.24 0.14

L - 15



213.89 55.81 7.07 3.64 15.12 65.56 0.00 8.91 21.25 22.83 13.70 0.00

100.0 % 26.1 % 3.3 % 1.7 % 7.1 % 30.7 % 0.0 % 4.2 % 9.9 % 10.7 % 6.4 % 0.0 %

L - 16

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG UTILITY DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a. s.1 1-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0




# dm^3 fraction # dm^3/m 10E-3 dm^3/kj




180.00 1,800.00 40.00 30.00 94.90 0.46 2.72 5,600.00 1.00 1.16

5.00 0.00 0.15 0.00 0.00 0.00

51,000.00 2,500.00 0.60 8.00 1 255,000.00 12.00 L - 17




10,875.49 0.34 3.33 53.64 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 18

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG UTILITY DATA

1995


Code:

Code:


1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0





10,875.49 0.34 3.33 53.64 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 78.56

228.01 2.26 0.10 12.73 152.75 12.73 3.48 0.35 0.14 0.08

L - 19



243.34 76.84 7.52 5.30 15.15 65.68 0.00 11.39 37.75 14.82 8.89 0.00

100.0 % 31.6 % 3.1 % 2.2 % 6.2 % 27.0 % 0.0 % 4.7 % 15.5 % 6.1 % 3.7 % 0.0 %

L - 20

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA UTILITY DATA

1995


Code:

Code:


1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



180.00 1,800.00 40.00 30.00 94.90 0.46 2.72 5,600.00 1.00 1.16



5.00 0.00 0.15 0.00 0.00 0.00




60,000.00 2,500.00 0.60 8.00 1 360,000.00 12.00 L - 21




10,875.49 0.34 3.33 53.64 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 22

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA UTILITY DATA

1995


Code:

Code:

l-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l l-One 0-More than one

l 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km litres Fuel consumption Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


10,875.49 0.34 3.33 53.64 1.19 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 80.45

225.60 2.05 0.09 12.43 149.15 12.43 3.22 0.30 0.12 0.07

L - 23



230.64 76.02 6.82 4.63 14.79 64.14 0.00 10.53 32.72 13.12 7.87 0.00

100.0 % 33.0 % 3.0 % 2.0 % 6.4 % 27.8 % 0.0 % 4.6 % 14.2 % 5.7 % 3.4 % 0.0 %

L - 24

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG SMALL BUS DATA

1995


Code:

Code:


1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Small Bus (Monocoque 24 seat) Vehicle Characteristics Tare weight (or ULW) Load carried (average) PAYLOAD Maximum used driving power Maximum used braking power Desired speed Aerodynamic drag coefficient Projected frontal area Calibrated engine speed Energy-efficiency factor Fuel adjustment factor


3,500.00 3,500.00 100.00 160.00 93.40 0.65 6.30 3,500.00 1.00 1.15



6.00 6.85 0.15 2.39 0.16 12.78




75,000.00 2,400.00 0.60 8.00 1 360,000.00 24.00 L - 25




25,975.93 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 26

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG SMALL BUS DATA

1995


Code:

Code:


l 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Small Bus (Monocoque 24 seat) Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km


Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours % of new vehicle price Maintenance parts Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


25,975.93 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 80.27

188.63 3.64 0.11 12.46 298.98 12.46 10.93 0.10 0.11 0.06

L - 27



414.49 65.14 12.46 15.11 37.12 128.56 0.00 35.75 26.46 27.43 16.46 0.00

100.0 % 15.7 % 3.0 % 3.6 % 9.0% 31.0 % 0.0 % 8.6 % 6.4% 6.6 `% 4.0 % 0.0 %

L - 28

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG SMALL BUS DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a. s.l 1-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0


kg kg HPDRIVE HPBRAKE km/h . dimensionless m^2 r.p.rn dimensionless dimensionless

3,500.00 3 500 00 100.00 160.00 93.40 0.65 6.30 3,500.00 1.00 1.15


# dm/3 fraction # dm^3/m I OE-3 dm^3/kj

6.00 6.85 0.15 2.39 0.16 12.78


km hours fraction years 1-Yes 0-No kin #


65,000.00 3,000.00 0.45 8.00 1 320,000.00 24.00 L - 29

Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-kin



19,220.26 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 30

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG SMALL BUS DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/krn fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0



Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price % of new vehicle price Depreciation Interest % of new vehicle price


19,220.26 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 78.78

220.37 3.78 0.12 12.69 304.66 12.69 11.57 0.10 0.13 0.08

L - 31

Total VOC Rupiah per vehicle-kin Fuel Lubricants Tyres Crew time Passenger time Cargo holding Maintenance labour Maintenance parts Depreciation Interest Overhead


420.08 76.10 12.92 15.27 37.83 131.00 0.00 37.82 19.28 24.90 14.94

100.0 % 18.1 % 3.1 % 3.6 % 9.0 % 31.2 % 0.0 % 9.0 % 4.6 % 5.9 % 3.6 %

0.00

0.0 %

L - 32

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA SMALL BUS DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/krn fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



3,500.00 3,500.00 100.00 160.00 93.40 0.65 6.30 3,500.00 1.00 1.15


# dm/13 fraction # dm^3/m I OE-3 dm^3/kj

6.00 6.85 0.15 2.39 0.16 12.78

Vehicle Utilization Data Average annual utilization KM DRIVEN Average annual use HR DRIVEN Hourly utilization ratio HURATIO Average service life VEH LIFE Use constant service life ? Code: Age of vehicle in kin (not HDM) Passengers per vehicle PASS



80,000.00 3,000.00 0.45 8.00 1 325 000.00 24.00

L - 33




19,220.26 0.35 3.42 265.50 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 34

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA SMALL BUS DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/kin fraction metres a.s.l I -One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres # of equivalent new tyres Tyre wear Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


19,220.26 0.35 3.42 265.50 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 80.77

220.83 3.57 0.11 12.38 297.16 12.38 10.16 0.09 0.11 0.07

L - 35



418.37 76.26 12.20 30.24 36.90 127.78 0.00 33.22 18.21 20.98 12.59 0.00

100.0 % 18.2 % 2.9 % 7.2 % 8.8 % 30.5 % 0.0 % 7.9 % 4.4 % 5.0 % 3.0 % 0.0 %

L - 36

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG LARGE BUS DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.1 1-One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Large Bus (Monocoque 44 seat) Vehicle Characteristics Tare weight (or ULW) Load carried (average) PAYLOAD Maximum used driving power Maximum used braking power Desired speed Aerodynamic drag coefficient Projected frontal area Calibrated engine speed Energy-efficiency factor Fuel adjustment factor


5,800.00 7 500 00 100.00 160.00 93.40 0.65 6.30 2,600.00 1.00 1.15

Tyre Wear Data Number of tyres per vehicle Wearable volume of rubber per tyre Retreading cost per new tyre cost Maximum number of recaps NR0 Constant of tread wear model C0TC Coefficient of tread wear model CTCTE


6.00 6.85 0.15 2.39 0.16 12.78




90,000.00 3,600.00 0.45 8.00 1 270,000.00 40.00

L - 37




78,650.80 0.35 3.42 270.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 38

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG LARGE BUS DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Large Bus (Monocoque 44 seat) Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km




78,650.80 0.35 3.42 270.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 71.98

174.09 3.64 0.13 13.89 555.68 13.89 10.17 0.09 0.10 0.06

L - 39

Total VOC Rupiahper vehicle-km Fuel Lubricants Tyres Crew time Passenger time Cargo holding Maintenance labour Maintenance parts Depreciation Interest Overhead


670.15 60.12 12.46 34.82 47.37 238.94 0.00 33.27 69.73 77.15 46.29 0.00

100.0% 9,0% 1.9% 5.2% 7.1% 35.7 % 0.0% 5.0% 10.4 % 11.5% 6.9 % 0.0%

L - 40

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG LARGE BUS DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0



5,800.00 7,500.00 100.00 160.00 93.40 0.65 6.30 2,600.00 1.00 1.15



6.00 6.85 0.15 2.39 0.16 12.78




105,000.00 3,600.00 0.45 8.00 I 315,000.00 40.00 L - 41




78,650.80 0.35 3.42 270.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 42

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG LARGE BUS DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0





78,650.80 0.35 3.42 270.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 73.60

209.64 3.78 0.12 13.59 543.51 13.59 11.52 0.10 0.09 0.05

L - 43



671.73 72.40 12.92 31.26 46.33 233.71 0.00 37.67 78.31 68.20 40.92 0.00

100.0 % 10.8 % 1.9 % 4.7 % 6.9 % 34.8 % 0.0 % 5.6 % 11.7 % 10.2 % 6.1 % 0.0 %

L - 44

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA LARGE BUS DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



5,800.00 7,500.00 100.00 160.00 93.40 0.65 6.30 2,600.00 1.00 1.15



6.00 6.85 0.15 2.39 0.16 12.78




108,000.00 3,600.00 0.45 8.00 1 448,000.00 40.00 L - 45




78,650.80 0.35 3.42 270.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 46

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA LARGE BUS DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l 1-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0





78,650.80 0.35 3.42 270.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 75.39

208.98 3.57 0.11 13.26 530.59 13.26 11.01 0.11 0.08 0.05

L - 47



667.37 72.17 12.20 30.42 45.23 228.16 0.00 35.99 87.01 66.37 39.82 0.00

100.0 % 10.8 % 1.8 % 4.6 % 6.8 % 34.2 % 0.0 % 5.4 % 13.0 % 9.9 % 6.0 % 0.0 %

L - 48

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/krn fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Light Truck -diesel Vehicle Characteristics Tare weight (or ULW) Load carried (average) PAYLOAD Maximum used driving power Maximum used braking power Desired speed Aerodynamic drag coefficient Projected frontal area Calibrated engine speed Energy-efficiency factor Fuel adjustment factor


3,500.00 3,500.00 60.00 100.00 81.60 0.70 3.25 3,500.00 1.00 1.15


# dm3 fraction # dm^3/m I OE-3 dm^3/kj

6.00 4.30 0.15 0.93 0.16 12.78




65,000.00 2,400.00 0.45 8.00 1 260,000.00 2.00 L - 49




27,881.34 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 50

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l l-One 0-More than one

1 3.80 3.00 3.00 20.00 15.00 0.00 650.00 0

Light Truck -diesel Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km




27,881.34 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 67.19

166.38 2.77 0.23 14.88 29.77 14.88 9.73 0.20 0.14 0.08

L - 51



326.32 57.46 9.48 30.69 44.35 12.80 0.00 31.81 56.99 39.22 23.53 0.00

100.0 % 17.6 % 2.9 % 9.4 % 13.6 % 3.9 % 0.0 % 9.7 % 17.5 % 12.0 % 7.2 % 0.0 %

L - 52

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/kin fraction metres a.s.l 1-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0






krn hours fraction years I-Yes 0-No km #


3,500.00 3,500.00 60.00 100.00 81.60 0.70 3.25 3,500.00 1.00 1.15

6.00 4.30 0.15 0.93 0.16 12.78

85,000.00 3,000.00 0.60 8.00 1 255,000.00 2.00 L - 53




27,881.34 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 54

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/kin fraction metres a. s.1 I -One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0





27,881.34 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 67.62

186.22 2.91 0.21 14.79 29.58 14.79 10.74 0.25 0.10 0.06

L - 55



326.07 64.31 9.95 28.17 44.07 12.72 0.00 35.12 68.99 26.71 16.03 0.00

100.0 % 19.7 % 3.1 % 8.6 % 13.5 % 3.9 % 0.0 % 10.8 % 21.2 % 8.2 % 4.9 % 0.0 %

L - 56

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved O-Unpaved tn/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l 1-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0


kg kg HPDRIVE HPBRAKE km/h dimensionless m^2 r.p.in dimensionless dimensionless


# dmA3 fraction # dm^3/m I OE-3 dm^3/kj


kin hours fraction years 1-Yes 0-No km #


3,500.00 3,500.00 60.00 100.00 81.60 0.70 3.25 3,500.00 1.00 1.15

6.00 4.30 0.15 0.93 0.16 12.78

80,000.00 3,000.00 0.60 8.00 1 320,000.00 2.00 L - 57




27,881.34 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 58

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA LIGHT (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/krn fraction metres a.s.l l-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



27,881.34 0.35 3.42 131.80 2.98 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

Vehicle Speed

69.59

Physical Quantities per 1000 vehicle-km litres Fuel consumption Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price

183.25 2.70 0.21 14.37 28.74 14.37 9.46 0.19 0.10 0.06


L - 59



303.84 63.29 9.23 27.24 42.82 12.36 0.00 30.95 54.06 27.44 16.47 0.00

100.0 % 20.8 % 3.0 % 9.0 % 14.1 % 4.1 % 0.0 % 10.2 % 17.8 % 9.0 % 5.4 % 0.0 %

L - 60

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I -Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/krn fraction metres a.s.l I-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0

Heavy Truck Vehicle Characteristics Tare weight (or ULW) Load carried (average) PAYLOAD Maximum used driving power Maximum used braking power Desired speed Aerodynamic drag coefficient Projected frontal area Calibrated engine speed Energy-efficiency factor Fuel adjustment factor

kg kg HPDRIVE HPBRAKE km/h dimensionless rn^2 r . p .m dimensionless dimensionless

14,000.00 9,200.00 100.00 250.00 88.80 0.85 5.20 2,800.00 1.00 1.15



.14.00 7.30 0.15 2.39 0.16 12.78


km hours fraction years 1-Yes 0-No kin #


75,000.00 3,000.00 0.60 10.00 0 300,000.00 2.00 L - 61




68,385.20 0.35 3.42 325.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 62

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 BANDUNG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/krn fraction metres a.s.l 1-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0

Heavy Truck Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-krn


Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres Lubricants consumption litres Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours Maintenance labour hours Maintenance parts % of new vehicle price % of new vehicle price Depreciation Interest % of new vehicle price


68,385.20 0.35 3.42 325.00 3.41 0.43 3.27 0 00 15.00 0.00 59.57

317.98 3.78 0.22 16.79 33.57 16.79 14.60 0.29 0.11 0.07

L - 63



673.56 109.81 12.92 73.03 57.24 14.44 0.00 47.73 200.13 73.68 44.57 0.00

100.0 % 16.3 % 1.9 % 10.8 % 8.5 % 2.1 % 0.0 % 7.1 % 29.7 % 10.9 % 6.6 % 0.0 %

L - 64

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:


1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0




# dm^3 fraction # dm^3/m 10E-3 dm^3/kj




14,000.00 9,200.00 100.00 250.00 88.80 0.85 5.20 2,800.00 1.00 1.15

14.00 7.30 0.15 2.39 0.16 12.78

75,000.00 3,000.00 0.60 10.00 0 300,000.00 2.00 L - 65




68,385.20 0.35 3.42 325.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 66

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SEMARANG HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deglkm fraction metres a.s.l 1-One 0-More than one

1 4.70 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 25.00 0

Heavy Truck Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-kin


Vehicle Speed Physical Quantities per 1000 vehicle-km Fuel consumption litres litres Lubricants consumption Tyre wear # of equivalent new tyres Crew time hours Passenger time hours Cargo holding hours hours Maintenance labour Maintenance parts % of new vehicle price Depreciation % of new vehicle price Interest % of new vehicle price


68,385.20 0.35 3.42 325.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 59.57

317.98 3.78 0.22 16.79 33.57 16.79 14.60 0.29 0.11 0.07

L - 67



673.56 109.81 12.92 73.03 57.24 14.44 0.00 47.73 200.13 73.68 44.57 0.00

100.0 % 16.3 % 1.9 % 10.8 % 8.5 % 2.1 % 0.0 % 7.1 % 29.7 % 10.9 % 6.6 % 0.0 %

L - 68

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

I-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.l I -One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0



13,200.00 9,200.00 100.00 250.00 88.80 0.85 5.20 2,800.00 1.00 1.15

Tyre Wear Data Number of tyres per vehicle Wearable volume of rubber per tyre Retreading cost per new tyre cost Maximum number of recaps NR0 Constant of tread wear model C0TC Coefficient of tread wear model CTCTE

# dm^3 fraction # dm ^3/m I OE-3 dm^3/kj

14.00 7.30 0.15 2.39 0.16 12.78




80,000.00 3,000.00 0.60 10.00 0 320,000.00 2.00 L - 69




68,385.20 0.35 3.42 325.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00

L - 70

VEHICLE OPERATING COSTS MODEL ver 3.0 SURABAYA HEAVY (DIESEL) TRUCK DATA

1995


Code:

Code:

1-Paved 0-Unpaved m/km percent percent percent deg/km fraction metres a.s.1 I-One 0-More than one

1 3.30 2.00 2.00 20.00 15.00 0.00 30.00 0

Heavy Truck Unit Costs New vehicle price Fuel cost Lubricants cost New Tyre cost Crew time cost Passenger delay cost Maintenance labour cost Cargo delay cost Annual interest rate Overhead per vehicle-km




68,385.20 0.35 3.42 325.00 3.41 0.43 3.27 0.00 15.00 0.00 62.56

308.46 3.57 0.22 15.98 31.97 15.98 13.13 0.24 0.10 0.06

L - 71

Total VOC Rupiah per vehicle-km Fuel Lubricants Tyres .Crew time Passenger time Cargo holding Maintenance labour Maintenance parts Depreciation Interest Overhead


615.11 106.52 12.20 70.58 54.51 13.75 0.00 42.95 163.26 69.31 42.04 0.00

0.00 %

0.00 %

L - 72

DAFTAR NAMA DAN LEMBAGA

1). Pemrakarsa x

Direktorat Bina Teknik Direktorat Jenderal Bina Marga

2). Tim Penyusun x

Sub Direktorat Penyusunan Standar

3). Tim Pembahas

1.

Ir. Sukawan Mertasudira, MSc.

Direktorat Bina Teknik

2

Ir. Buddy Darma Setiawan, MSc.


3. Ir. Jawali Marbun, MSc.


4.

Ir. Nawawi, MSc.


5. Ir. Januar Mardi, MSc.


6.

Ir. Dendi Pryandana


7.

Ir. Palgunadi, MEng.Sc.

Direktorat Bina Jalan Kota

8.

Ir. Hartom, MSc.


9. Ir. Heru Budi Santosa, CES.


10. Ir. Winarno, MEng.Sc.

Direktorat Bina Program

11. Ir. Dr. Ir. Poernomosidhi

Pusat Litbang Jalan

12. Drs. Harlan P.A.

Pusat Litbang Jalan

13. Ir. Agus Bari MSc.

Pusat Litbang Jalan

14. Ir. Husin Rival

Pusat Litbang Jalan

BIAYA OPERASI KENDARAAN (BOK) UNTUK JALAN PERKOTAAN DI INDONESIA

Recommend Documents