UNIVERSITAS INDONESIA ANALISIS FAKTOR PENENTUAN BATAS KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN ARTERI PADA RUAS JALAN PERKOTAAN TESIS SANTY EKA PUTRI

UNIVERSITAS INDONESIA

ANALISIS FAKTOR PENENTUAN BATAS KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN ARTERI PADA RUAS JALAN PERKOTAAN

TESIS

SANTY EKA PUTRI 0906644373

FAKULTAS TEKNIK PROGRAM PASCASARJANA DEPOK JUNI 2011

analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011

273/FT.01/TESIS/07/2011


ANALISIS FAKTOR PENENTUAN BATAS KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN ARTERI PADA RUAS JALAN PERKOTAAN

TESIS Diajukan sebagai syarat untuk memperoleh gelar Magister Teknik

SANTY EKA PUTRI 0906644373

PROGRAM PASCASARJANA PROGRAM STUDI TRANSPORTASI TEKNIK SIPIL DEPOK JUNI 2011


HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS

Tesis ini adalah hasil karya sendiri,

dan semua sumber baik yang dikutip maupun dirujuk

telah saya nyatakan dengan benar

Nama

Santy Eka Putri

NPM

0906644373

Tanda Tangan: Tanggal

~ 20 Juni 2011

iii



HALAMANPENGESAHAN

Tesis ini diajukan oleh Nama NPM Program Studi

Santy Eka Putri 0906644373 Pascasarjana Teknik Sipil Kekhususan Transportasi ANALISIS FAKTOR PENENTUAN BATAS KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN ARTERI PADA RUAS JALAN PERKOTAAN

Judul Tesis

Telah berhasil dipertahankan di hadapan Dewan Penguji dan diterima sebagai bagian persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Magister Teknik pada program studi Pascasarjana Teknik Sipil Kekhususan Transportasi, Fakultas Teknik, Universitas Indonesia

DEWAN PENGUJI

Ketua Sidang

Ir. Tri Tjahjono, M .Sc, Ph.D

Pembimbing I

Ir. Heddy R. Agah, M.Eng

Pembimbing II

Dr. Ir. Endang Widjajanti, MT

Penguji I

Dr. Ir. Nahry, MT

Penguji II

Ir. Alan Marino, M.Sc.

Ditetapkan di

: Depok

Tanggal

: 27 Juni 2011 iv


KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis masih diberikan kesempatan, kekuatan dan kemampuan untuk menyelesaikan penulisan tesis ini. Penulisan tesis ini dilakukan dalam rangka memenuhi salah satu syarat untuk mencapai gelar Magister Teknik pada Program Studi Pascasarjana Teknik Sipil Kekhususan Transportasi, Fakultas Teknik, Universitas Indonesia. Penulis menyadari sepenuhnya bahwa tesis ini tidak akan terwujud tanpa bantuan berbagai pihak baik moril maupun materil. Pada kesempatan ini, penulis ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang tulus kepada : 1) Ir. Heddy R. Agah, M.Eng, selaku dosen pembimbing I, atas waktu dan pikiran didalam mengarahkan penulis dalam penyusunan tesis ini; 2) Dr. Ir. Endang Wijayanti, MT, selaku dosen pembimbing II, atas waktu dan pikiran didalam mengarahkan penulis dalam penyusunan tesis ini; 3) Departemen Perhubungan yang telah memberikan kesempatan dan beasiswa untuk menjadi mahasiswa pada Program Pascasarjana Universitas Indonesia. 4) Ayahanda dan Ibunda tercinta atas dukungan, dan doa yang senantiasa mengalir. Suamiku tercinta dan little princess yang kami sayangi, atas dukungan, semangat, cinta dan keceriaan yang telah membooster semangat di hari-hari berat penulis; 5) Rekan – rekan program Pascasarjana, UI-2009 atas kerjasama, bantuan dan keceriaan selama mengikuti program studi ini; 6) pihak-pihak yang lain telah banyak membantu saya dalam menyelesaikan tesis ini. Penulis menyadari bahwa tesis ini masih banyak mengandung kekurangan, olehya itu saran dan masukan penulis sangat harapkan demi kesempurnaan tesis ini. Semoga

semua amal baik yang penulis terima ini mendapat balasan dari Allah SWT.

Jakarta, 20 Juni 2011 Penulis v



HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI TUGAS AKHIR UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Sebagai sivitas akademik Universitas Indonesia, saya yang bertanda tangan di bawah ini: Nama

: Santy Eka Putri

NPM

: 0906644373

ProgramStudi

: Pascasarjana Teknik Sipil Kekhususan Transportasi

Fakultas

: Teknik

Jenis karya

: Tesis

demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan kepada Universitas Indonesia Hak Bebas Royalti Noneksklusif (Non-exclusive Royalty- Free Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul: ANALISIS FAKTOR PENENTUAN BATAS KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN ARTERI PADA RUAS JALAN PERKOTAAN beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti Nonekslusif ini Universitas Indonesia berhak menyimpan, mengalihmedia/format-kan, mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), merawat dan memublikasikan tugas akhir saya tanpa meminta izin dari saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagi pemilik Hak Cipta. Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya.

Dibuat di

: Jakarta

Pada tanggal : 20 Juni 2011 Yang menyatakan

( Santy Eka Putri ) vi



ABSTRAK

Nama : Santy Eka Putri Program Studi : Pascasarjana Teknik Sipil Kekhususan Transportasi Judul : Analisis Faktor Penentuan Batas Kecepatan Kendaraan Di Jalan Arteri Pada Ruas Jalan Perkotaan

Tujuan pembatasan kecepatan adalah untuk menyeimbangkan minat mobilitas dan keselamatan dengan memastikan batas kecepatan yang aman dan sesuai untuk tingkat pengembangan sisi jalan dan kategori jalan Perbedaan karakteristik wilayah, karakteristik lalu lintas, kondisi jalan dan kondisi lingkungannya, berakibat terhadap terjadinya perbedaan dari faktor-faktor yang harus dipertimbangkan dalam menetapkan batas kecepatan maksimumnya. Dengan kriteria penentuan batas kecepatan pada jalan di Indonesia, maka penentuan batas kecepatan pada suatu ruas jalan akan lebih optimal. Menunjuk hal tersebut, sebagai awal, penelitian ini dilakukan dengan metode studi kasus pada jalan Sultan Agung dan jalan Sudirman, Kota Bekasi yang merupakan representasi dari jalan arteri primer dengan karakteristik geometrik jalan adalah jalan empat lajur dua arah terbagi (4/2 D), lebar per lajur 3,5 meter, lebar trotoar 1,5 meter dan median < 0,5 meter serta geometrik jalan datar dan lurus. Metode stastistik digunakan untuk mengetahui hubungan antara kecepatan dengan faktor-faktor yang mempengaruhinya. Dari hasil analisis diketahui frekuensi kecepatan perjalanan tertinggi adalah pada selang kelas 36-42 km/jam. Diagram % kumulatif menunjukkan kecepatan pada persentil 85 adalah 42 km/jam dan faktor yang yang perlu dipertimbangkan dalam penentuan batas kecepatan maksimum adalah hambatan samping dan volume lalu lintas, dengan model hubungan kecepatan adalah y = 45,7385–0,0047xvolume laulintas (smp/jam)-0,0194xhambatan samping.

Kata kunci : arteri primer, kecepatan perjalanan, batas kecepatan.

vii



ABSTRACT

Name : Santy Eka Putri Study Program : Civil Engineering Postgraduate Transport Specificity Title : Analysis of Determining the Vehicle Speed Limit Factor in Urban Arterial Road

The purpose of speed limitation is to balance interest of mobility and safety by ensuring a safe and appropriate speed limit for the level of road side development and road characteristics. The differences based on road categories, traffic characteristics, road conditions and environmental conditions, have led to the occurrence of difference factors that must be considered in determining the maximum speed limit. By using the criteria of determining the speed limits on roads in Indonesia, then the speed limit determination on a road would be optimal. In respect in this case, this research was conducted by a case study on Sultan Agung and Sudirman street – Bekasi, which represent a primary arterial road. The roads geometric characteristics are a divided four-lane two-way road (4 / 2 D), 3.5 meters lane width, 1.5 meters sidewalks width, a median of <0.5 meters and straight flat road geometric. Statistics methods are used to determine relationship between speed and the influence factors. Analysis results indicated the highest frequency of travel speed is at interval class 36-42 km / hour (25%). Cumulative diagram shows the 85th percentile speed is 42 km / h and factors to consider in determining maximum speed limit is side barriers and traffic volume, with velocity relationship model is y = 45.7385-0.0047 x traffic volume (smp / h)-0.0194 x side barriers

Key words: primary artery, travel speed, speed limit.



DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL……………………………………………………………

ii

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS……………………………….

iii

HALAMAN PENGESAHAN…………………………………………………..

iv

KATA PENGANTAR…………………………………………………………..

v

HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI…………………

vi

ABSTRAKSI……………………………………………………………………

vii

DAFTAR ISI .......................................................................................................

viii

DAFTAR TABEL ..............................................................................................

xi

DAFTAR GAMBAR ..........................................................................................

xiii

DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................

xiv

BAB 1 PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang .................................................................................

1

1.2 Perumusan Masalah............................................................................

2

1.2.1 Identifikasi Masalah...................................................................

2

1.2.2 Signifikasi Masalah...................................................................

3

1.2.3 Rumusan Masalah.....................................................................

4

1.3 Tujuan Penelitian…………................................................................

4

1.4 Batasan Penelitian…...........................................................................

5

1.5 Manfaat Penelitian ….........................................................................

5

1.6 Keaslian Penelitian………..................................................................

5

viii



BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA 2.1 Tata Guna Lahan dan Transportasi...................................................

6

2.2 Geometrik Jalan................................................................................

7

2.3 Jalan…………………… .................................................................

7

2.3.1 Lalu Lintas……..…………………………………………….

10

2.2.2 Kecepatan…………………………………............................

11

2.4 Keselamatan………………………………………..........................

15

2.5 Hubungan Antara Kecepatan Dengan Kecelakaan...........................

15

2.5.1 Pengkajian Batas Kecepatan..……………………………….

16

2.6 Analisis Kinerja Lalu Lintas Perkotaan Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997)……………………………………..

23

2.7 Aturan-Aturan Batas Kecepatan…………………….......................

32

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Bagan Alir Penelitian.........................................................................

36

3.2 Lokasi Penelitian................................................................................

36

3.3 Pengumpulan Data.............................................................................

37

3.3 Alat Pengamatan................................................................................

39

3.4 Pengolahan dan Analisis Data...........................................................

40

BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN 4.1 Volume Lalu Lintas...........................................................................

43

4.2 Kecepatan Perjalanan.........................................................................

46

4.3 Tata Guna Lahan dan Hambatan Samping........................................

51

4.4 Kapasitas Jalan...................................................................................

55

ix



4.5 Kinerja Lalu Lintas............................................................................

57

4.6 Hubungan kecepatan dengan faktor-aktor yang mempengaruhi........

59

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan.........................................................................................

62

5.2 Saran..................................................................................................

63

DAFTAR PUSTAKA

x



DAFTAR TABEL

Tabel 2.1

Kecepatan Rencana (VR) Sesuai Klasifikasi Jalan Di Kawasan

12

Perkotaan……............................................................................... Tabel 2.2

Tingkat Pelayanan Jaringan Jalan Arteri Primer………………

22

Tabel 2.3

Kecepatan Arus Bebas Dasar …………………………………

24

Tabel 2.4

Faktor Penyesuaian Jalur Lalu Lintas Efektif ………………….

24

Tabel 2.5

Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Hambatan Samping ……

25

Tabel 2.6

Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Ukuran Kota……………

26

Tabel 2.7

Nilai Normal Komposisi Lalu Lintas…………………………...

27

Tabel 2.8

Nilai EMP untuk Jalan Perkotaan dan Satu Arah………………

27

Tabel 2.9

Faktor Bobot untuk Hambatan Samping………….…………….

28

Tabel 2.10

Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan..…………….

28

Tabel 2.11

Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan……………………………….

29

Tabel 2.12

Faktor Penyesuaian Lebar Lajur……………………………….

29

Tabel 2.13

Faktor Koreksi Hambatan Samping dan Lebar Bahu Jalan…….

30

Tabel 2.14

Faktor Koreksi Hambatan Samping dan Kereb……………….

31

Tabel 2.15

Faktor Koreksi Ukuran Kota…………………….…………….

32

Tabel 2.16

Ketentuan Batas Kecepatan …………………………………….

35

Tabel 4.1

Volume lalu lintas per segmen jalan……….………………….

44

xi



Tabel 4.2

Proporsi kendaraan per segmen arah………………………….

46

Tabel 4.3

Kecepatan perjalanan per segmen……………………………….

47

Tabel 4.4

Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan……...……….

51

Tabel 4.5

Tata guna lahan dan Hambatan Samping per segmen jalan……..

54

Tabel 4.6

Kapasitas jalan per segmen …………………………………….

56

Tabel 4.7

Kinerja Lalu Lintas per segmen…………………………………

58

Tabel 4.8

Korelasi Kecepatan dengan Variabel-variabel yang

59

mempengaruhi…………………………………………………... Tabel 4.9

Simulasi kecepatan untuk jalan 4 lajur 2 arah..………………....

60

Tabel 4.10

Rekomendasi kecepatan maksimum untuk jalan arteri perkotaan

61

tipe 4/2D

xii



DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1

Prosentasi Penyebab Utama Kecelakaan Lalu Lintas…………

Gambar 2.1

Ilustrasi Jarak Henti Pada Pengereman Mendadak…...................

16

Gambar 2.2

Distribusi Normal Kecepatan 85th percentile (EOT, 2008)……..

18

Gambar 3.1

Bagan Alir Penelitian…………………........................................

36

Gambar 3.2

Peta Lokasi Penelitian…………………………………………...

37

Gambar 4.1

Volume Lalu Lintas jalan Sultan Agung………………………...

45

Gambar 4.2

Volume Lalu Lintas jalan Sudirman…..………………………...

45

Gambar 4.3

Kecepatan Perjalanan per Segmen jalan Sultan Agung (arah

48

2

Barat/Bekasi)…………………………………………………… Gambar 4.4

Kecepatan Perjalanan per Segmen jalan Sultan Agung (arah

48

Timur/Jakarta)…………………………………………………... Gambar 4.5

Kecepatan Perjalanan per Segmen jalan Sudirman (arah Bekasi)

49

Gambar 4.6

Kecepatan Perjalanan per Segmen jalan Sudirman (arah Jakarta)

49

Gambar 4.7

Distribusi Frekuensi Kecepatan………………………………….

50

Gambar 4.8

% kumulatif kecepatan…………………………………………

50

xiii



DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1

Lokasi Pengamatan

Lampiran 2

Rekapitulasi Volume Lalu Lintas Per Segmen Jalan

Lampiran 3

Output Data GPS

Lampiran 4

Perhitungan Hambatan Samping per Segmen

Lampiran 5

Output Excel Regresi Model Kecepatan

xiv



BAB 1 PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Pelaksanaan transportasi pada prinsipnya mencapai tempat tujuan dalam waktu yang seminimal mungkin dengan dan atau tanpa kendaraan. Meningkatnya kecepatan kendaraan berpengaruh terhadap peningkatan waktu reaksi dan jarak yang diperlukan untuk berhenti serta meningkatnya kemungkinan kesalahan yang dapat dilakukan oleh pengemudi. Kecepatan tinggi dan melebihi batas yang diijinkan adalah faktor penyebab kecelakaan paling penting yang dihadapi oleh banyak negara karena memberikan kontribusi pada permasalahan jumlah dan kefatalan korban kecelakaan. Semakin tinggi kecepatan, semakin besar jarak berhenti yang dibutuhkan, begitu pula dengan resiko kecelakaan pun meningkat. Sebagaimana besarnya energi kinetik yang harus diterima sebagai dampak kecepatan tinggi, ada resiko kefatalan yang lebih besar saat kecelakaan terjadi. Kebijakan management kecepatan akan mempunyai peran penting pada usaha mengembangkan keselamatan jalan suatu negara. Pembatasan kecepatan adalah salah satu faktor utama yang memberi dampak pada pengendara dan pengguna jalan lainnya (pengendara sepeda dan pejalan kaki) terkait dengan keselamatan lalu lintas, efisiensi transportasi dan kenyamanan. Tujuan pembatasan kecepatan adalah untuk menyeimbangkan minat mobilitas dan keselamatan dengan memastikan batas kecepatan yang aman dan sesuai untuk tingkat pengembangan sisi jalan dan kategori jalan (LTSA, 2003). Berdasarkan laporan Legislative Audit Division in Montana (1997) penerapan batas kecepatan berbeda-beda pada setiap negara. Proses penetapan batas kecepatan yang diketahui secara gamblang oleh pengendara akan mengarahkan pemilihan kecepatan yang logis dan aman. Menurut Undang-Undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, batas kecepatan maksimum disesuaikan dengan kawasan 1 analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011

2

permukiman, perkotaan, jalan antar kota dan jalan bebas hambatan sedangkan di dalam Peraturan Pemerintah No 43 Tahun 1993, batas kecepatan maksimum disesuaikan dengan kelas jalan dan jenis kendaraan dan penetapan batas kecepatan (maksimum dan minimum) harus memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan dan kondisi lingkungan.

1.2. Perumusan Masalah 1.2.1 Identifikasi Masalah Ada tiga faktor utama yang menyebabkan terjadinya kecelakaan, pertama adalah faktor manusia, kedua adalah faktor kendaraan dan yang terakhir adalah faktor jalan. Menurut Polri (1997) penyebab terjadinya kecelakaan adalah rendahnya sopan santun dan disiplin mengendara. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Global Road Safety Partnership (GRSP, 2008) di Yogyakarta menunjukkan bahwa pengendara kendaraan bermotor kurang perduli dengan resiko akibat kecepatan tinggi dan data menunjukkan 22% kecelakaan yang terjadi di Yogyakarta disebabkan oleh kecepatan. Demikian juga halnya di wilayah Polres Serang, data kecelakaan yang

Prosentasi Kecelakaan Lalulintas

terjadi sejak tahun 2005-2007 dapat dilihat pada Gambar 1.1.

60 40 20 0

Faktor Penyebab Manusia sumber : Data kecelakaan lalu lintas, Polres Serang, 2005-2007

Gambar 1.1 Prosentasi Penyebab Utama Kecelakaan Lalulintas



3

Pada Gambar 1.1 nampak bahwa prosentase kecelakaan yang paling tinggi adalah akibat gerakan mendahului yaitu sebesar 42%, dan yang diakibatkan oleh kecepatan tinggi adalah sebesar 15%. Meskipun faktor kecepatan bukan merupakan faktor yang dominan terhadap kejadian kecelakaan, akan tetapi gerakan mendahului atau faktor menyiap (overtaking) diperkirakan tidak terlepas dari unsur kecepatan. David, et al, (2009) menjelaskan berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan di kota Makassar menunjukkan indikasi bahwa kecelakaan yang terjadi pada pagi dan malam hari dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya faktor kecepatan kendaraan. Berdasarkan hal tersebut, faktor kecepatan tinggi perlu mendapat perhatian khusus, mengingat dampak

yang dapat ditimbulkannya.

Pembatasan kecepatan adalah salah satu faktor utama yang memberi dampak pada pengendara dan pengguna jalan lainnya (pengendara sepeda dan pejalan kaki) terkait dengan keselamatan lalu lintas. Mengatur batas kecepatan maksimum dapat menurunkan resiko kecelakaan. Semakin tinggi kecepatan, semakin besar jarak berhenti yang dibutuhkan dan semakin besar kemungkinan

kehilangan

kontrol

kendaraan,

kegagalan

dalam

mengantisipasi dalam waktu yang tepat bahaya yang datang tiba-tiba dan juga menyebabkan pengguna jalan lain mengalami kegagalan dalam menentukan kecepatan, sehingga resiko kecelakaan pun meningkat. Menurut Undang-Undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, batas kecepatan maksimum disesuaikan dengan jenis kawasan yaitu: permukiman, perkotaan, jalan antar kota dan jalan bebas hambatan. Sedangkan menurut Peraturan Pemerintah No 43 Tahun 1993, batas kecepatan maksimum disesuaikan dengan kelas jalan dan jenis kendaraan serta penetapan batas kecepatan (maksimum dan minimum) harus memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan dan kondisi lingkungan.



4

1.2.2 Signifikasi Masalah Beberapa hal yang mendasari perlunya penelitian kriteria penentuan batas kecepatan pada jalan di Indonesia yaitu : a.

Undang-Undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, batas kecepatan maksimum disesuaikan dengan kawasan permukiman, perkotaan, jalan antar kota dan jalan bebas hambatan.

b.

Peraturan Pemerintah No 43 Tahun 1993, menetapkan batas kecepatan maksimum disesuaikan dengan kelas jalan dan jenis kendaraan serta penetapan

batas

kecepatan

(maksimum

dan

minimum)

harus

memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan dan kondisi lingkungan. c.

Penentuan batas kecepatan maksimum yang diijinkan dipengaruhi oleh beberapa faktor, diantaranya seperti: kondisi jalan, kondisi lalu lintas, dan kondisi pengembangan sisi jalan (land use).

d.

Perbedaan karakteristik wilayah, karakteristik lalu lintas, kondisi jalan dan kondisi lingkungannya, berakibat terhadap terjadinya perbedaan dari faktor-faktor yang harus dipertimbangkan dalam menetapkan batas kecepatan maksimumnya.

e.

Dengan kriteria penentuan batas kecepatan pada jalan di Indonesia, maka penentuan batas kecepatan pada suatu ruas jalan akan lebih optimal. Menunjuk hal tersebut, perlu dilakukan studi awal pada suatu kota dengan fungsi jalan tertentu.

1.2.3 Rumusan Masalah a. Berapakah kecepatan eksisting kendaraan pada ruas jalan arteri perkotaan? b. Apakah peraturan batas kecepatan maksimum sesuai dengan kecepatan kendaraan dan kondisi jalan yang ada? c. Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi penetapan batas kecepatan maksimum pada ruas jalan perkotaan?



5

1.3. Tujuan Penelitian Tujuan dari penelitian ini adalah menentukan faktor-faktor yang harus dipertimbangkan dalam penetapan batas kecepatan maksimum pada ruas jalan arteri perkotaan di Indonesia.

1.4. Batasan Penelitian Pembatasan dalam penelitian dibutuhkan untuk mempersempit wilayah kajian, sehingga permasalahan dapat dikaji dan dianalisis secara lebih mendalam. Batasan-batasan tersebut adalah sebagai berikut: a. Penelitian ini dilakukan dengan metode studi kasus dengan wilayah penelitian di Kota Bekasi b. Penelitian dilakukan pada jalan perkotaan dengan fungsi jalan arteri primer. c. Penelitian dilakukan pada

jalan dengan geometrik datar dan lurus

dengan tipe jalan 4/2 D dan lebar lajur ±7 m.

1.5. Manfaat Penelitian Hasil yang diperoleh dari penelitian ini, diharapkan dapat memberikan informasi yang dapat digunakan sebagai bahan untuk melakukan manajemen

lalu

lintas

khususnya

manajeman

kecepatan

secara

komprehensif, terpadu dan terencana yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas.

1.6. Keaslian Penelitian a. Prihantoko, Y (2010), menganalisis kecepatan perjalanan pada jalan local di area pemukiman berdasarkan spot speed dan analisis perilaku pengemudi serta memberikan solusi pengurangan kecepatan dengan traffic calming. b. Rusgiyarto Ferry et al. (2010), mengevaluasi kinerja operasional Zona Selamat Sekolah berdasarkan spot speed, arus lalu lintas dan karakteristik pengguna jalan.



6

c. Hestimada, K (2009), melakukan studi untuk menentukan batas kecepatan maksimum dan minimum pada beberapa tipe jalan (jalan arteri, kolektor dan local) di Yogyakarta.



BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA

2.1

Tata Guna Lahan dan Transportasi Bluden dan Black, 1994 dalam Jotin khisty dan Lall, terdapat interaksi langsung antara jenis dan intensitas tata guna lahan dengan penawaran fasilitas-fasilitas transportasi yang tersedia. Salah satu tujuan utama perencanaan setiap tata guna lahan dan sistem transportasi adalah untuk menjamin adanya keseimbangan yang efisien antara aktifitas tata guna lahan dengan kemampuan transportasi. Hubungan antara transportasi dan pengembangan lahan dapat dijelaskan dalam tiga konteks yaitu : (1) hubungan fisik dalam skala makro, yang memiliki pengaruh jangka panjang dan umumnya dianggap sebagai bagian dari proses perencanaan, (2) hubungan fisik dalam skala mikro, yang memiliki pengaruh jangka pendek dan jangka panjang dan umumnya dianggap sebagai masalah desain wilayah perkotaan (seringkali pada skala lokasi-lokasi atau fasilitas-fasilitas tertentu), dan (3) hubungan proses, yang berhubungan dengan aspek hukum, administrasi, keuangan, dan aspek institusional tentang pengaturan lahan dan pengembangan transportasi. Wilayah perkotaan dari tahun ke tahun telah berubah sebagai akibat terjadinya pergeseran yang dramatis dari lahan pertanian menjadi daerah bisnis. Daerah-daerah yang saat ini menjadi pusat kegiatan finansial dan peluang-peluang bisnis yang ekstensif yang kompleksitas dan diversitasnya mengalami siklus perubahan akibat beragam pengaruh sosio ekonomi. Potensi tata guna lahan adalah satu ukuran dari skala aktivitas sosio ekonomi yang terjadi pada suatu lahan tertentu. Ciri khas dari tata guna lahan adalah kemampuan atau potensinya untuk ”membangkitkan” lalu lintas. Sistem tata guna lahan/transportasi dapat direpresentasikan oleh suatu susunan spasial berupa lahan-lahan yang ditempatkan di atas suatu jaringan yang mempresentasikan sistem transportasi. Zona-zona tata guna lahan harus menjelaskan secara ideal suatu daerah aktifitas tata guna lahan yang homogen –pemukiman, komersial, industri, dan sebagainya-. Transportasi 6


7

adalah permintaan turunan, artinya seseorang biasanya melakukan perjalanan bukan hanya dengan tujuan untuk melakukan perjalanan semata melainkan untuk tujuan yang tertentu seperti pergi bekerja, atau pergi belanja, atau pergi ke sekolah, dan sebagainya.

2.2

Geometrik Jalan Perencanaan geometrik jalan merupakan bagian dari perencanaan jalan yang dititik beratkan pada perencanaan bentuk fisik sehingga dapat memenuhi fungsi dasar dari jalan yaitu memberikan pelayanan yang optimum pada arus lalu lintas dan sebagai akses ke rumah-rumah (Silvia Sukirman, 1999). Tujuan utamanya adalah menyediakan pergerakan lalu lintas yang aman, efisien dan ekonomis. Diantara sekian banyak faktor, faktor perilaku pengemudi dan kondisi lalu lintaslah yang paling berpengaruh dalam desain geometris. Elemen perencanaan geometrik jalan adalah penampang melintang jalan, alinyemen horizontal/trase jalan dan alinyemen vertikal/penampang memanjang jalan. Alinyemen vertikal terdiri atas bagian lurus dan bagian lengkung dan bila ditinjau dari titik awal perencanaan, bagian lurus dapat berupa landai positif (tanjakan) atau landai negatif (turunan), atau landai nol (datar). Penampang melintang jalan merupakan potongan melintang tegak lurus sumbu jalan. Pada potongan melintang jalan dapat dilihat bagianbagian jalan. Bagian-bagian jalan yang utama dapat dikelompokkan sebagai berikut : a. Jalan perkerasan, terdiri dari lajur-lajur untuk lalu lintas kendaraan b. Sisi jalan, yaitu bahu jalan, rambu, saluran air, dan median c. Sarana pemisah lalu lintas, yang meliputi penghalang lalu lintas, median penghalang dan pengaman kecelakaan

d. Sarana pejalan kaki dan pengendara sepeda

2.3

Jalan Didalam Peraturan Pemerintah No. 34 tahun 2006 tentang Jalan, yang disebut dengan ”jalan” adalah prasarana transportasi darat yang meliputi UNIVERSITAS INDONESIA


8

segala bagian jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel. Berdasarkan sifat dan pergerakan pada lalu lintas dan angkutan jalan, fungsi jalan dibedakan atas : a.

Jalan arteri, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan utama dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi dan jumlah jalan masuk dibatasi secara berdaya guna. Jalan arteri dibagi menjadi arteri primer dan sekunder. Jalan arteri primer menghubungkan secara berdaya guna antarpusat kegiatan nasional atau antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan wilayah. Jalan arteri sekunder menghubungkan kawasan primer dengan kawasan sekunder kesatu, kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kesatu, atau kawasan sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua.

b.

Jalan kolektor, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan pengumpul dan pembagi dengan ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi. Jalan kolektor dibagi menjadi kolektor primer dan sekunder. Jalan kolektor primer menghubungkan secara berdaya guna antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lokal,antarpusat kegiatan wilayah, atau antara pusat kegiatan wilayah dengan pusat kegiatan local. Jalan kolektor sekunder menghubungkan kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder kedua atau kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder ketiga.

c.

Jalan lokal, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan setempat dengan ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah dan jumlah jalan masuk tidak dibatasi. Jalan local dibagi menjadi local primer dan local sekunder. Jalan lokal primer menghubungkan secara berdaya guna pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lingkungan, pusat kegiatan wilayah dengan pusat kegiatan lingkungan, antarpusat kegiatan lokal, atau pusat kegiatan local dengan pusat UNIVERSITAS INDONESIA


9

kegiatan lingkungan, serta antarpusat kegiatan lingkungan. Jalan lokal sekunder

menghubungkan

kawasan

sekunder

kesatu

dengan

perumahan, kawasan sekunder kedua dengan perumahan, kawasan sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke perumahan. d.

Jalan lingkungan, merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan lingkungan dengan ciri perjalanan jarak dekat dan kecepatan rata-rata rendah. Jalan lingkungan dibagi menjadi lingkungan primer dan lingkungan sekunder. Jalan lingkungan primer menghubungkan antarpusat kegiatan di dalam kawasan perdesaan dan jalan di dalam lingkungan

kawasan

perdesaan.

Jalan

lingkungan

sekunder

menghubungkan antarpersil dalam kawasan perkotaan.

Dalam Undang-undang No 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, disebutkan bahwa jalan dikelompokkan dalam beberapa kelas berdasarkan fungsi dan intensitas lalu lintas guna kepentingan pengaturan penggunaan jalan dan kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan serta daya dukung untuk menerima muatan sumbu terberat dan dimensi kendaraan bermotor. Pengelompokkan kelas jalan terdiri atas : a.

jalan kelas I, yaitu jalan arteri dan kolektor yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter, ukuran panjang tidak melebihi 18.000 (delapan belas ribu) milimeter, ukuran paling tinggi 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter, dan muatan sumbu terberat 10 (sepuluh) ton;

b.

jalan kelas II, yaitu jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter, ukuran panjang tidak melebihi 12.000 (dua belas ribu) milimeter, ukuran paling tinggi 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter, dan muatan sumbu terberat 8 (delapan) ton;

c.

jalan kelas III, yaitu jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.100 (dua ribu seratus) milimeter, ukuran panjang tidak melebihi 9.000



10

(sembilan ribu) milimeter, ukuran paling tinggi 3.500 (tiga ribu lima ratus) milimeter, dan muatan sumbu terberat 8 (delapan) ton; dan d.

jalan kelas khusus, yaitu jalan arteri yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan ukuran lebar melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter, ukuran panjang melebihi 18.000 (delapan belas ribu) milimeter, ukuran paling tinggi 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter, dan muatan sumbu terberat lebih dari 10 (sepuluh) ton.

Jalan perkotaan adalah jalan di daerah perkotaan yang mempunyai perkembangan secara permanen dan menerus sepanjang seluruh atau hampir seluruh jalan, minimum pada satu sisi jalan, apakah berupa perkembangan lahan atau bukan, jalan di atau dekat pusat perkotaan dengan penduduk kurang lebih 100.000 jiwa (MKJI 1997). Di dalam Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang Jalan, disebutkan bahwa jalan kota adalah jalan umum pada jaringan jalan sekunder di dalam kota.

2.3.1 Lalu lintas Lalu lintas tersusun dari komponen-komponen manusia, kendaraan, infrastruktur dan perlengkapan jalan. Didalam Undang-undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, yang disebut dengan ” Lalu Lintas” adalah gerak Kendaraan dan orang di ruang lalu lintas jalan. “Kendaraan” adalah suatu sarana angkut di jalan yang terdiri atas kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. “Kendaraan Bermotor” adalah setiap kendaraan yang digerakkan oleh peralatan mekanik berupa mesin selain kendaraan yang berjalan di atas rel, sedangkan “Kendaraan Tidak Bermotor” adalah setiap Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga manusia dan/atau hewan. Sedangkan yang dimaksud dengan ”Ruang Lalu Lintas” adalah prasarana yang diperuntukkan bagi gerak pindah Kendaraan, orang, dan/atau barang yang berupa jalan dan fasilitas pendukung. Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), “Kendaraan” adalah unsur lalu lintas diatas roda, yang dapat diklasifikasikan menjadi empat jenis yaitu : UNIVERSITAS INDONESIA


11

a. Kendaraan ringan (LV), yaitu kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0 – 3,0 meter (meliputi : mobil penumpang, oplet, mikrobis, pickup dan truk kecil sesuai sistem klasifikasi Bina Marga) b. Kendaraan berat (HV), yaitu kendaraan bermotor dengan lebih 4 roda (meliputi : bis, truk 2 as, truk 3 as dan truk kombinasi sesuai sistem klasifikasi Bina Marga). c. Sepeda Motor (MC), yaitu kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi : sepeda motor dan kendaraan roda 3 sesuai klasifikasi Bina Marga) d. Kendaraan Tak Bermotor (UM), yaitu kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan (meliputi sepeda, becak, kereta kuda dan kereta dorong sesuai dengan sistem klasifikasi Bina Marga).

Komposisi lalu lintas harus diketahui karena sangat berpengaruh tehadap desain. Volume lalu lintas adalah jumlah kendaraan yang melalui satu titik yang tetap pada jalan dalam satuan waktu. Volume biasanya dihitung dalam kendaraan/hari atau kendaraan/jam. Volume juga dapat dinyatakan dalam periode waktu yang lain.

2.3.2 Kecepatan Kecepatan (Khisty,Lall, 2003) didefinisikan sebagai suatu laju pergerakan, seperti jarak per satuan waktu, umumnya dalam mil/jam (mph) atau kilometer/jam (km/jam), dan dapat diukur sebagai : a. Kecepatan Desain Kecepatan desain adalah suatu kecepatan yang khusus digunakan untuk menentukan berbagai fitur desain geometris dari jalan. Untuk mencapai tingkat keamanan, mobilitas, dan efisiensi yang diinginkan. Namun, tetap harus memperhatikan kualitas lingkungan, ekonomi, estetika dan dampak sosiopolitis, dengan demikian kecepatan desain yang digunakan harus sesuai dengan kondisi. Pengecualian dapat diberlakukan bagi jalan-jalan lokal dimana pembatasan kecepatan UNIVERSITAS INDONESIA


12

seringkali harus dipertimbangkan. Kecepatan desain yang digunakan harus diperhitungkan secermat mungkin agar sesuai dengan fungsi jalan raya, topografi, tata guna lahan di sekitarnya, dan kecepatan arus bebas yang telah diantisipasi. Ada beberapa hal yang harus digarisbawahi, kecepatan desain harus disesuaikan dengan kecepatan rata-rata. Sebagai tambahan, biasanya pengemudi menyesuaikan kecepatannya bukan berdasarkan seberapa penting jalan raya bersangkutan tetapi lebih pada keterbatasan fisik dan kondisi lalu lintas di jalan itu. Kecepatan desain yang konsisten pada suatu ruas jalan yang panjang merupakan faktor yang penting. Perubahan kecepatan secara drastis harus dihindari, dan apabila perubahan seperti ini benar-benar dibutuhkan (akibat faktor topografi), perubahan kecepatan harus dilakukan secara bertahap. Pengemudi harus mendapat peringatan akan apa yang akan terjadi, melalui sarana seperti rambu-rambu batas kecepatan dan rambu kecepatan di tikungan. Singkatnya, berdasarkan AASHTO (2001), batas maksimum untuk kecepatan desain yang rendah atau lebih rendah lagi adalah 45 mil/jam dan batas minimum untuk kecepatan desain yang tinggi adalah 50 mil/jam. Sedangkan berdasarkan Standar Geometri Jalan Perkotaan (2004), kecepatan desain untuk suatu ruas jalan dengan kelas dan fungsi yang sama, dianggap sama sepanjang ruas jalan tersebut. Kecepatan desain untuk masing-masing fungsi jalan ditetapkan sesuai Tabel 2.1.

Tabel 2.1 Kecepatan Rencana (VR) sesuai klasifikasi jalan di kawasan perkotaan No.

Fungsi Jalan

Kecepatan Rencana (VR) (km/jam)

1

Arteri Primer

50 – 100

2

Kolektor Primer

40 – 80

3

Arteri Sekunder

50 – 80

4

Kolektor Sekunder

30 – 50

5

Lokal Sekunder

30 – 50

Sumber : Standar Geometri Jalan Perkotaan, Dep. PU, 2004 UNIVERSITAS INDONESIA


13

b. Kecepatan Operasional Bagi pelaku perjalanan, kecepatan adalah satu diantara faktor yang paling penting untuk memilih rute atau menentukan moda transportasi. Faktor ekonomi, waktu tempuh dan kenyamanan berhubungan erat dengan kecepatan. Kecepatan jalan raya umumnya dipengaruhi oleh kondisi seperti kemampuan pengemudi yang menggunakan jalan raya, karakteristik kendaraan yang menggunakan jalan raya, karakteristik fisik dari jalan raya dan bahu-bahu jalan, cuaca, kehadiran kendaraan lain dan persyaratan kecepatan (baik persyaratan hukum atau karena peralatan pengendali). Akibat gabungan dari kondisi-kondisi ini menentukan kecepatan pada bagian jalan raya bersangkutan. Tujuan utama pembuatan jalan raya adalah untuk memenuhi kebutuhan pengguna dengan cara yang seaman dan seekonomis mungkin. Oleh karena itu harus dicari suatu nilai kecepatan yang sesuai untuk seluruh pengemudi. Kecepatan operasional (operating speed) dapat dipandang sebagai kecepatan total tertinggi di mana pada kecepatan ini seorang pengemudi dapat melintas di atas jalan raya tertentu pada kondisi cuaca yang ramah dan di bawah kondisi lalu lintas normal dari bagian jalan yang satu ke bagian jalan lainnya. Ukuran kecepatan operasional yang paling sering digunakan adalah persentil ke 85 dari distribusi kecepatan hasil pengamatan untuk suatu lokasi atau fitur geometris tertentu.

c. Kecepatan Gerak Kecepatan gerak (running speed) dapat diartikan sebagi kecepatan kendaraan actual pada suatu bagian jalan raya dimana besarnya sama dengan jarak tempuh kendaraan dibagi dengan waktu kendaraan tersebut dalam keadaan bergerak. Ketika kendaraan bergerak relative kontinu, kecepatan spot (kecepatan ditempat) pada suatu ruas jalan akan ekuivalen dengan kecepatan gerak rata-rata. Kecepatan spot rata-rata adalah ratarata aritmetik dari seluruh kecepatan lalu lintas pada lokasi tertentu dalam rentang waktu tertentu. Kecepatan rata-rata waktu : UNIVERSITAS INDONESIA


14

n

∑ Vi Vt =

i =1

........................................................................................(1)

n

dengan : Vt = kecepatan rata-rata waktu Vi = kecepatan Spot n

= jumlah kendaraan yang diamati

Cara lain untuk menentukan kecepatan rata-rata adalah dengan menentukan kecepatan rata-rata ruang setempat (space mean speed = SMS), dimana penggunaan waktu tempuh rata-rata pada dasarnya memperhitungkan

rata-rata

berdasarkan

panjang

waktu

yang

dipergunakan setiap kendaraan dalam ”ruang”. Nilai kecepatan dihasilkan dengan membagi jarak terhadap waktu dalam satuan detik untuk kemudian dikonversikan dalam kecepatan per-jam dengan mengalikan nilai kecepatan perdetik x 3600 detik/ 1000 meter. Secara matematis kecepatan rata-rata ruang ini dapat dihitung sebagai berikut : Vs =

L n

ti ∑ i =1 n

=

nL n

............................................................................(2)

∑ ti i =1

dengan : V

= kecepatan rata-rata ruang

L

= panjang ruas jalan yang diamati

t

= waktu tempuh tiap kendaraan yang diamati

n

= jumlah pengamatan

d. Kecepatan Arus Bebas

Kecepatan Arus Bebas (free flow speed) adalah kecepatan lalu lintas ketika kepadatan mendekati nol. Dalam prakteknya, kecepatan ini adalah kecepatan dimana pengemudi merasa nyaman berkendara pada kondisi-kondisi control fisik, lingkungan dan lalulintas yang terdapat di suatu ruas jalan raya atau jalan raya multi lajur yang tidak padat. UNIVERSITAS INDONESIA


15

Penentuan dilapangan mengenai kecepatan arus bebas dilakukan dengan cara melakukan pengamatan waktu tempuh selama periode volume rendah dan ini merepresentasikan suatu nilai sebenarnya yang akan digunakan dalam analisis kapasitas jalan raya.

2.4

Keselamatan Keselamatan lalulintas merupakan suatu bentuk usaha atau cara mencegah terjadinya kecelakaan lalulintas yang dapat berupa petunjuk pencegahan (accident preventive) dan petunjuk mengurangi kecelakaan (accident

reduction).

Dalam

ketentuan

umum

Peraturan

Menteri

Perhubungan Nomor 14 tahun 2006, keselamatan lalulintas adalah keadaan terhindarnya pengguna jalan dan masyarakat dari kecelakaan lalulintas.

2.5

Hubungan antara kecepatan dengan kecelakaan Pelaksanaan transportasi pada prinsipnya mencapai tempat tujuan dalam waktu yang seminimal mungkin dengan dan atau tanpa kendaraan. Meningkatnya kecepatan kendaraan berpengaruh terhadap peningkatan waktu reaksi dan jarak yang diperlukan untuk berhenti serta meningkatnya kemungkinan kesalahan yang dapat dilakukan oleh pengemudi. Kendaraan bermotor biasanya tidak didesain khusus untuk melindungi pejalan kaki ketika bertabrakan. Pada kecepatan 30 km/jam tubuh pejalan kaki tidak akan sanggup menoleransi potensi gaya kinetik yang diterimanya sehingga akan mengalami luka-luka. Sebanyak 80% pejalan kaki berpotensi meninggal dunia ketika bertabrakan dengan kendaraan yang melaju dengan kecepatan 50 km/jam (GRSP,2008). Kecepatan yang tinggi memperbesar resiko terjadinya kecelakaan karena beberapa alasan, seperti bahwa pengemudi akan kehilangan kontrol kendaraannya, kegagalan dalam mengantisipasi dalam waktu yang tepat bahaya yang datang tiba-tiba dan juga menyebabkan pengguna jalan lain mengalami kegagalan dalam menentukan kecepatan kendaraannya. Dari penelitian yang dilakukan oleh Biro keselamatan transportasi Australia menunjukkan bahwa waktu reaksi bisa jadi hanya sebesar 1 detik tetapi UNIVERSITAS INDONESIA


16

sebagian besar berkisar antara 1,5 sampai dengan 4 detik. Konsekuensi dari

Speed

beberapa faktor diilustrasikan dalam Gambar 2.1.

Sumber : GRSP,Speed Management: a road safety, 2008

Gambar 2.1 Ilustrasi jarak henti pada pengereman mendadak

2.5.1

Pengkajian Batas Kecepatan Hampir semua jalur gerak untuk transportasi mempunyai pembatasan dalam kecepatan.

Umumnya pembatasan ini adalah untuk kecepatan

maksimum, meskipun pada beberapa harus diterapkan juga untuk kecepatan minimum. Kecepatan maksimum didasarkan kepada banyak pertimbangan, salah satu yang terpenting ialah keselamatan (Morlok, 1995). Penetapan zona kecepatan (speed zoning) adalah penentuan batas kecepatan yang layak dan aman berdasarkan penelitian yang dilakukan terlebih dahulu. a. Kecepatan Pada 85th Percentile Pada penelitian yang dilakukan oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in Massachusetts pada tahun 1995

sampai dengan 1997 tentang penerapan batas kecepatan di Massachusets, lebih dari

30% kecelakaan berkaitan dengan kecepatan yang

menyebabkan angka kematian dan social cost yang tinggi. Tingkat fatalitas yang berkaitan dengan kecepatan tejadi di jalan yang batas UNIVERSITAS INDONESIA


17

kecepatannya 35 mph (±57 km/j) atau kurang dan 80% tingkat fatalitas terjadi pada batas kecepatan 45 mph (±73 km/j) atau kurang. Prosedur pemasangan rambu batas kecepatan setelah diteliti secara teknis harus disetujui oleh dewan sebelum rambu batas kecepatan dipasang oleh instansi yang berwenang menanganinya. Tujuan dasar penetapan zona kecepatan adalah untuk memperkenalkan batas yang layak dan aman pada ruas jalan tertentu kepada pengendara kendaraan bermotor. Metode yang umumnya digunakan adalah dengan menetapkan batas kecepatan adalah sebesar sekitar 85 persen lalulintas bergerak. Kecepatan tersebut menggambarkan kecepatan yang aman karena digunakan oleh sebagian besar pengendara. Selain itu penelitian telah membuktikan bahwa pada kecepatan persentil 85, kecelakaan yang terjadi paling rendah (Massachusetts Highway Department, 2005). Massachusetts Highway Department (2005) menyatakan dasar

utama pemilihan kecepatan yang aman bagi pengendara adalah pemahaman mengenai kecepatan itu sendiri. Menggunakan kecepatan 85th percentile sebagai dasar pengajuan batas kecepatan dapat diterapkan

dengan mempertimbangkan karakter jalan (kondisi bahu jalan, kelas jalan, alinyemen, dan jarak pandang), kecepatan segmen, tata guna lahan di sekitar jalan, perparkiran, aktivitas pejalan kaki dan catatan kecelakaan. Kecepatan 85th percentile adalah kecepatan pada atau di bawah 85% dalam berkendara.

Kecepatan diasumsikan terdistribusi normal

yang hasil distribusinya ditunjukkan pada Gambar 2.2.



18

Gambar 2.2 Distribusi Normal Kecepatan 85th percentile (EOT, 2008) Distribusi normal kecepatan 85th percentile memungkinkan untuk menghitung tingkat pelanggaran. Perbedaan antara kecepatan kendaraan dan kecepatan rata-rata akan semakin beresiko terjadinya kecelakaan. Penentuan batas-batas kecepatan maksimum harus didasarkan pada data teknis dan data lalulintas yang memadai dalam kuantitas maupun kualitas. Hal-hal yang harus dipertimbangkan adalah : 1) kecepatan aktual kendaraan saat ini : a) kecepatan dimana 85% kendaraan berjalan pada atau kurang dari kecepatan tersebut (85 percentile speed), b) kecepatan rata-rata dari hasil pengamatan, c) distribusi data kecepatan. 2) data fisik : a) kecepatan rencana, b) kecepatan yang masih nyaman di tikungan, jarak antara persimpangan, jumlah pusat kegiatan di kanan kiri jalan, c) karakteristik dan kondisi permukaan jalan, angka kekerasan permukaan jalan, adanya pereda kecepatan yang dipasang melintang, kondisi bahu dan median jalan. 3) data kecelakaan 4) volume serta pengaturan lalulintas UNIVERSITAS INDONESIA


19

a) volume lalulintas b) parkir dan bongkar muat c) kendaraan umum d) pengaturan arus belok e) lampu

pengatur

lalulintas

dan

rambu

serta

marka

yang

mempengaruhi atau dipengaruhi oleh kecepatan f) konflik kendaraan dengan pejalan kaki

Berdasarkan laporan Legislative Audit Division in Montana (1997) penerapan batas kecepatan berbeda-beda pada setiap Negara. Proses penetapan batas kecepatan yang diketahui secara coba-coba oleh pengendara maka pengendara akan memilih kecepatan yang logis dan aman. Ketika seluruh kendaraan berjalan pada kecepatan yang sama maka peluang terjadinya tabrakan dapat sangat direduksi. Alasan utama menggunakan kecepatan 85th percentile adalah : 1) karena secara umum dapat diterima oleh pengguna lalulintas; 2) probabilitas terjadi kecelakaan rendah untuk kendaraan yang melaju di bawah kecepatan 85th percentile; 3) kecepatan 85th percentile diketahui oleh semua pengendara sebagai kecepatan yang dapat digunakan; 4) merupakan contoh kecepatan yang mudah diperoleh dan dianalisis

Dalam distribusi kecepatan normal sekitar 70% kendaraan seharusnya melaju pada kecepatan 85th percentile dengan rentang 15% di atas dan di bawahnya (LAD, 1997). Kecepatan 85th percentile adalah salah satu faktor yang sangat penting digunakan dalam penentuan batas kecepatan oleh departemen jalan raya, selain juga faktor-faktor antara lain kondisi permukaan jalan, kondisi bahu jalan, kelas jalan, alinyemen dan jarak pandang, serta penggunaan lahan dan data kecelakaan lalulintas setidaknya dalam kurun 6 bulan terakhir.



20

b. Kinerja Lalulintas Kinerja lalulintas diwakili oleh tingkat pelayanan (Level Of Service/ LOS), yaitu ukuran kualitatif yang mencerminkan persepsi para

pengemudi dan penumpang mengenai karakteristik kondisi operasional dalam arus lalulintas (HCM,1994). Kecepatan tempuh digunakan sebagai ukuran utama kinerja segmen jalan. Kecepatan tempuh merupakan kecepatan rata-rata (km/jam) arus lalulintas dari panjang ruas jalan dibagi waktu tempuh rata-rata kendaraan yang melalui segmen jalan tersebut (MKJI 1997). Menurut Peraturan Menteri Perhubungan No : KM 14 Tahun 2006, tingkat pelayanan adalah kemampuan ruas jalan dan/atau persimpangan untuk menampung lalulintas pada keadaan tertentu. Tingkat pelayanan suatu ruas jalan, diklasifikasikan berdasarkan volume (Q) per kapasitas (C) yang dapat ditampung ruas jalan itu sendiri. Enam tingkat pelayanan dibatasi untuk setiap tipe dari fasilitas lalulintas yang akan digunakan dalam prosedur analisis, yang disimbolkan dengan huruf A sampai dengan F, dengan Level of Service (LOS) A menunjukkan kondisi operasi terbaik, dan LOS F paling jelek. Kondisi LOS yang lain ditunjukkan berada di antaranya. Di Indonesia, berdasarkan KM 14 Tahun 2006, kondisi pada tingkat pelayanan (LOS) diklasifikasikan atas berikut ini. 1) Tingkat Pelayanan A a) kondisi arus bebas dengan volume lalulintas rendah dan kecepatan tinggi, b) kepadatan lalulintas sangat rendah dengan kecepatan yang dapat dikendalikan oleh pengemudi berdasarkan batasan kecepatan maksimum/minimum dan kondisi fisik jalan, c) pengemudi dapat mempertahankan kecepatan yang diinginkannya tanpa atau dengan sedikit tundaan. 2) Tingkat Pelayanan B a) arus stabil dengan volume lalulintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalulintas, UNIVERSITAS INDONESIA


21

b) kepadatan lalulintas rendah, hambatan internal lalulintas belum mempengaruhi kecepatan, c) pengemudi masih cukup punya kebebasan yang cukup untuk memilih kecepatannya dan lajur jalan yang digunakan. 3) Tingkat Pelayanan C a. arus stabil tetapi kecepatan dan pergerakan kendaraan dikendalikan oleh volume lalulintas yang lebih tinggi, b. kepadatan lalulintas meningkat dan hambatan internal meningkat; c. pengemudi memiliki keterbatasan untuk memilih kecepatan, pindah lajur atau mendahului. 4) Tingkat Pelayanan D a) arus mendekati tidak stabil dengan volume lalulintas tinggi dan kecepatan masih ditolerir namun sangat terpengaruh oleh perubahan kondisi arus, b) kepadatan lalulintas sedang fluktuasi volume lalulintas dan hambatan temporer dapat menyebabkan penurunan kecepatan yang besar, c) pengemudi memiliki kebebasan yang sangat terbatas dalam menjalankan kendaraan, kenyamanan rendah, tetapi kondisi ini masih dapat ditolerir untuk waktu yang sangat singkat. 5) Tingkat Pelayanan E a) arus lebih rendah daripada tingkat pelayanan D dengan volume lalulintas mendekati kapasitas jalan dan kecepatan sangat rendah, b) kepadatan lalulintas tinggi karena hambatan internal lalulintas tinggi, c) pengemudi mulai merasakan kemactan-kemacetan durasi pendek. 6) Tingkat Pelayanan F a) arus tertahan dan terjadi antrian kendaraan yang panjang, b) kepadatan lalulintas sangat tinggi dan volume rendah serta terjadi kemacetan untuk durasi yang cukup lama, c) dalam keadaan antrian, kecepatan maupun volume turun sampai 0.



22

Secara detail, tingkat pelayanan pada sistem jaringan jalan primer adalah sebagaimana tabel 2.2.

Tabel 2.2 Tingkat Pelayanan Jaringan Jalan Arteri Primer Tingkat Pelayanan

Karakteristik Operasi Terkait • • • •

Arus bebas Kecepatan lalu lintas > 100 km/jam Jarak pandang bebas untuk mendahului harus selalu ada A Volume lalu lintas mencapai 20% dari kapasitas (yaitu 400 smp perjam, 2 arah) • Sekitar 75% dari gerakan mendahului dapat dilakukan dengan sedikit atau tanpa tundaan • Awal dari kondisi arus stabil • Kecepatan lalu lintas > 80 km/jam B • Volume lalu lintas dapat mencapai 45% dari kapasitas (yaitu 900 smp perjam, 2 arah) • Arus masih stabil • Kecepatan lalu lintas > 65 km/jam C • Volume lalu lintas dapat mencapai 70% dari kapasitas (yaitu 1400 smp perjam, 2 arah) • Mendekati arus tidak stabil • Kecepatan lalu lintas turun sampai 60 km/jam D • Volume lalu lintas dapat mencapai 85% dari kapasitas (yaitu 1700 smp perjam, 2 arah) • Kondisi mencapai kapasitas dengan volume mencapai 2000 E smp perjam, 2 arah • Kecepatan lalu lintas pada umumnya berkisar 50 km/jam • kondisi arus tertahan F • Kecepatan lalu lintas < 50 km/jam • volume dibawah 2000 smp per jam Sumber : Lampiran KM 14/2006

Dalam pasal 9 ayat 1 dan 2 Peraturan Menteri Perhubungan No.KM 14 Tahun 2006 tingkat pelayanan yang diinginkan pada ruas jalan pada sistem jaringan jalan primer dan sekunder sesuai fungsinya, untuk: 1) jalan arteri primer, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya B; 2) jalan kolektor primer, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya B; 3) jalan lokal primer, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya C; UNIVERSITAS INDONESIA


23

4) jalan tol, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya B 5) jalan arteri sekunder, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya C; 6) jalan kolektor sekunder, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya C; 7) jalan lokal sekunder, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya D; 8) jalan lingkungan, tingkat pelayanan sekurang-kurangnya D.

2.6

Analisis kinerja lalu lintas jalan perkotaan menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997) a.

Kecepatan Arus Bebas Kecepatan arus bebas kendaraan menurut MKJI 1997 dapat dihitung berdasarkan persamaan berikut ini : FV = (FV0 + FVW) × FFVSF × FFVCS …………………………… (3) Keterangan : FV = Kecepatan arus bebas kendaraan ringan (km/jam) FV0= Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan (km/jam) FVW= Penyesuaian lebar lajur lalu lintas efektif (km/jam) FFVSF= Faktor penyesuaian kondisi hambatan samping FFVCS = Faktor penyesuaian ukuran kota.

Untuk jalan tak terbagi, analisis kecepatan arus bebas dilakukan pada kedua arah lalu lintas. Untuk jalan terbagi, analisis dilakukan terpisah pada masing-masing arah lalu lintas, seolah-olah masingmasing arah merupakan jalan satu arah yang terpisah.

1)

Kecepatan Arus Bebas Dasar (FV0) Kecepatan arus bebas dasar (FV0) diperoleh dari Tabel 2.3 dengan variabel masukannya adalah tipe jalan.



24

Tabel 2.3 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo)

2)

Penyesuaian Lebar Jalur Lalu lintas Efektif (FVW) Menurut MKJI (1997), penyesuaian jalur lalu lintas efektif merupakan penyesuaian untuk kecepatan arus bebas dasar sebagai akibat dari lebar jalur lalu lintas yang ada pada segmen suatu jalan. Variabel masukan yang digunakan adalah tipe jalan, dan lebar lajur lalu lintas efektif (WC).

Tabel 2.4 Penyesuaian Lebar Jalur Lalulintas Efektif (FVw)



25

3)

Faktor Penyesuaian Kecepatan untuk Hambatan Samping (dengan kereb) (FFVSF) Menurut MKJI (1997), faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping merupakan faktor penyesuaian untuk kecepatan arus bebas dasar sebagai akibat adanya aktivitas samping segmen jalan. Faktor penyesuaian kecepatan untuk hambatan samping ditunjukkan pada tabel 2.5.

Tabel 2.5 Faktor Penyesuaian Kecepatan Untuk Hambatan Samping



26

4)

Faktor Penyesuaian Kecepatan untuk Ukuran Kota (FFVcs) Menurut MKJI (1997), faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota merupakan faktor penyesuaian arus bebas dasar yang merupakan akibat dari banyak populasi penduduk suatu kota.

Tabel 2.6 Faktor Penyesuaian Kecepatan untuk Ukuran Kota

b.

Arus dan Komposisi Lalulintas Nilai arus lalulintas berdasarkan MKJI (1997), mencerminkan komposisi lalulintas, dengan menyatakan arus dalam satuan mobil penumpang (SMP). Semua nilai arus lalulintas (per arah dan total) diubah menjadi satuan mobil penumpang (SMP) dengan menggunakan ekivalensi mobil penumpang (EMP) yang diturunkan secara empiris untuk tipe kendaraan berikut ini. 1) Kendaraan ringan (LV), termasuk mobil penumpang, minibus, pick up, truk kecil, jeep.

2) Kendaraan berat (HV), termasuk truk dan bus. 3) Sepeda motor (MC). 4) Kendaraan tidak bermotor (UM). UNIVERSITAS INDONESIA


27

Nilai normal komposisi lalulintas sebagaimana ditunjukkan dalam Tabel 2.7.

Tabel 2.7 Nilai Normal Komposisi Lalulintas

Nilai EMP untuk jalan perkotaan terbagi dan satu arah sebagaimana ditunjukkan dalam Tabel 2.8.

Tabel 2.8 Nilai Emp Untuk Jalan Perkotaan dan Satu Arah

c.

Hambatan Samping Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, hambatan samping adalah dampak terhadap kinerja lalulintas dari aktivitas samping segmen jalan, seperti : UNIVERSITAS INDONESIA


28

1) pejalan kaki yang berjalan atau menyeberang sepanjang segmen jalan, 2) angkutan umum dan kendaraaan lain yang berhenti dan parkir, 3) kendaraan bermotor yang keluar masuk dari/ke lahan samping/sisi jalan, 4) arus kendaraan yang bergerak lambat.

Hambatan samping adalah dampak terhadap kinerja lalulintas dari aktivitas samping segmen jalan yang ditunjukkan dengan faktor jumlah berbobot kejadian, yaitu frekuensi kejadian sebenarnya dikalikan dengan faktor berbobot kendaraan. Faktor berbobot tersebut sebagaimana tabel 2.9, dan kelas hambatan samping ditentukan berdasarkan Tabel 2.10.

Tabel 2.9 Faktor Bobot Untuk Hambatan Samping

Tabel 2.10 Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan Kelas hambatan samping (SFC) Sangat rendah

Kode

Jumlah berbobot kejadian per200m per jam (dua sisi)

VL

< 100

Rendah

L

100 – 299

Sedang

M

300 – 499

Tinggi

H

500 – 899

Sangat Tinggi

VH

> 900

Kondisi khusus Daerah pemukiman : dengan jalan samping Daerah pemukiman : beberapa kendaraan umum Daerah industri : beberapa took di sisi jalan Daerah komersial : aktifitas sisi jalan Daerah komersial : aktifitas pasar di sisi jalan

Sumber : MKJI, 1997 UNIVERSITAS INDONESIA


29

d.

Kapasitas ( C ) Menurut MKJI 1997, kapasitas ruas jalan dapat dihitung berdasarkan persamaan berikut ini. C = Co × FCw × FCsp × FCsf × FCcs………………………………... (4)

Keterangan : C

= Kapasitas (smp/jam)

Co

= Kapasitas dasar (smp/jam)

FCw = Faktor penyesuaian lebar lajur FCsp = Faktor penyesuaian pemisah arah FCsf = Faktor penyesuaian hambatan samping FCcs = Faktor penyesuaian ukuran kota

1) Kapasitas Dasar Kapasitas dasar (CO),yang tergantung pada tipe jalan, jumlah lajur dari atau adanya pemisah fisik.

Tabel. 2.11 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan Tipe Jalan Kota 4 lajur dipisah atau jalan satu arah 4 lajur tidak dipisah 2 lajur tidak dipisah Sumber : MKJI, 1997

Kapasitas dasar Co (SMP/jam) 1650 1500 2900

Keterangan Per lajur Perlajur Kedua arah

2) Faktor Penyesuaian Lebar Lajur Faktor koreksi Lebar jalan (FCW), dapat dilihat pada Tabel 2.12

Tabel 2.12 Faktor Koreksi Lebar Jalan

Tipe Jalan Kota

Lebar jalan efektif (m)

CW

Ket

4 lajur dipisah atau jalan satu arah

3.00 3.25 3.50 3.75 4.00

0.92 0.96 1.00 1.04 1.08

Per lajur



30

Tipe Jalan Kota 4 lajur tidak dipisah

2 lajur tidak dipisah

Lebar jalan efektif (m)

CW

Ket

3.00 3.25 3.50 3.75 4.00 5 6 7 8 9 10 11

0.91 0.95 1.00 1.05 1.09 0.56 0.87 1.00 1.14 1.25 1.29 1.34

Per lajur

Total dua arah

Sumber : MKJI, 1997

3) Faktor Penyesuaian Pemisah Arah Lalulintas (FCSP) Untuk jalan terbagi dan jalan satu arah, faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah tidak dapat diterapkan dan sebaiknya digunakan nilai 1,0.

4) Faktor Koreksi Hambatan Samping (FCSF) Untuk faktor koreksi hambatan samping ada beberapa yang perlu diperhatikan, yaitu :

a). Jalan dengan bahu Tabel 2.13 Faktor Koreksi Hambatan Samping dan Lebar Bahu Jalan

Tipe jalan

4/2 Dipisah median

4/2 Tidak dipisah

Gesekan samping

VL L M H VH VL L M H VH

Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu FCSF Lebar efektif bahu jalan Ws ≤ 0.5 1.0 1.5 ≥ 2.0 0.96 0.98 1.01 1.03 0.94 0.97 1.00 1.02 0.92 0.95 0.98 1.00 0.88 0.92 0.95 0.98 0.84 0.88 0.92 0.96 0.96 0.99 1.01 1.03 0.94 0.97 1.00 1.02 0.92 0.95 0.98 1.00 0.87 0.91 0.94 0.98 0.80 0.86 0.90 0.95



31

Tipe jalan

Gesekan samping

2/2 tidak dipisah atau jalan satu arah

VL L M H VH Sumber : MKJI, 1997

Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu FCSF Lebar efektif bahu jalan Ws ≤ 0.5 1.0 1.5 ≥ 2.0 0.94 0.96 0.99 1.01 0.92 0.94 0.97 1.00 0.89 0.92 0.95 0.98 0.82 0.86 0.90 0.95 0.73 0.79 0.85 0.91

b). Jalan dengan kereb Tabel 2.14 Faktor Koreksi Hambatan Samping dan Kereb

Tipe jalan

4/2 Dipisah median

Gesekan samping

VL L M H VH 4/2 Tidak VL dipisah L M H VH 2/2 tidak VL dipisah atau L jalan satu M arah H VH Sumber : MKJI, 1997

Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan lebar bahu FSF Lebar efektif bahu jalan Ws ≤ 0.5 1.0 1.5 ≥ 2.0 0.95 0.97 0.99 1.01 0.94 0.96 0.98 1.00 0.91 0.93 0.95 0.98 0.86 0.89 0.92 0.95 0.81 0.85 0.88 0.92 0.95 0.97 099 1.01 0.93 0.95 0.97 1.00 0.90 0.92 0.95 0.97 0.84 0.87 0.90 0.93 0.77 0.81 0.85 0.90 0.93 0.95 0.97 0.99 0.90 0.92 0.95 0.97 0.86 0.88 0.91 0.94 0.78 0.81 0.84 0.88 0.68 0.72 0.77 0.82

5) Faktor koreksi ukuran kota (FCCS) Faktor koreksi ukuran kota (FCCS) dapat dilihat pada tabel 2.15.



32

Tabel 2.15 Faktor Koreksi Ukuran Kota (Jalan Perkotaan) Penduduk kota

Faktor koreksi ukuran kota

> 3.0

1.04

1.0 – 3.0

1.00

0.5 – 1.0

0.94

0.1 – 0.5

0.90

<0.1

0.86

Sumber : MKJI, 1997

2.7

Aturan-aturan batas kecepatan Di dalam Undang-undang No. 22 Tahun 2009, dalam Pasal 21, dinyatakan : (1) Setiap Jalan memiliki batas kecepatan paling tinggi yang ditetapkan secara nasional. (2) Batas kecepatan paling tinggi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditentukan berdasarkan kawasan permukiman, kawasan perkotaan, jalan antarkota, dan jalan bebas hambatan. (3) Atas pertimbangan keselamatan atau pertimbangan khusus lainnya, Pemerintah Daerah dapat menetapkan batas kecepatan paling tinggi setempat yang harus dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas. (4) Batas kecepatan paling rendah pada jalan bebas hambatan ditetapkan dengan batas absolut 60 (enam puluh) kilometer per jam dalam kondisi arus bebas. (5) Ketentuan lebih lanjut mengenai batas kecepatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) diatur dengan Peraturan Pemerintah.

Dalam Peraturan Pemerintah Nomor 43 Tahun 1993 pasal 80 sampai dengan pasal 83 disebutkan : 1) Pasal 80 Kecepatan maksimum yang diizinkan untuk kendaraan bermotor : a) pada Jalan Kelas I, II dan III A dalam sistem jaringan jalan primer untuk : UNIVERSITAS INDONESIA


33

1) mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang serta sepeda motor adalah 100 kilometer perjam; 2) kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau tempelan adalah 80 kilometer per jam; b) pada Jalan Kelas III B dalam sistem jaringan jalan primer untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 80 kilometer per jam; c) pada Jalan Kelas III C dalam sistem jaringan jalan primer untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 60 kilometer per jam; d) pada Jalan Kelas II dan III A dalam sistem jaringan jalan sekunder untuk : 1) mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang adalah 70 kilometer perjam; 2) kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau tempelan adalah 60 kilometer per jam; e) pada Jalan Kelas III B dalam sistem jaringan jalan sekunder untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 50 kilometer per jam; f) pada Jalan Kelas III C dalam sistem jaringan jalan sekunder untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 40 kilometer per jam. 2) Pasal 81 (1) Untuk keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih rendah dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.



34

(2) Penetapan batas kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dan penetapan batas kecepatan minimum dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, dan kondisi lingkungan. (3) Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinyatakan dengan rambu-rambu. 3) Pasal 82 (1) Sesuai dengan perkembangan dan kebutuhan lalu lintas dan angkutan jalan, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi

dari

ketentuan

kecepatan

maksimum

sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 80. (2) Penetapan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, teknologi kendaraan bermotor dan kondisi lingkungan. (3) Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinyatakan dengan rambu-rambu. 4) Pasal 83 Dalam keadaan tertentu ketentuan mengenai batas kecepatan maksimum atau minimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80, Pasal 81, dan Pasal 82 tidak berlaku.

Secara garis besar, peraturan-peraturan mengenai batas kecepatan sebagaimana dalam Tabel 2.16.



35

Tabel 2.16 Ketentuan Batas Kecepatan Sumber

Fungsi Jalan

PP 43/ 1993

PP 34/ 2006

KM 14/ 2006

Kecepatan Maksimum yang Diizinkan (km/ jam)

Kecepatan Rata-Rata/ Rencana Min.(km/jam)

Kecepatan Lalulintas (km/jam) Pada Tingkat Pelayanan Minimal

Arteri

100

Kolektor

70

Lokal

40

Tinggi VR.Min: 60 Sedang VR.Min: 40 Rendah VR.Min: 20

≥ 65 ≥ 30

≥ 25

Sumber : PP 43/1993, PP 34/2006, KM 14/2006



BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

3.1

Bagan Alir Penelitian Secara garis besar, tahapan penelitian yang dilakukan sebagaimana terlihat pada Gambar 3.1

Gambar 3.1. Bagan Alir Penelitian

3.2

Lokasi Penelitian Penelitian ini dilakukan di Kota Bekasi dengan ruas jalan yang dijadikan objek penelitian adalah Jalan Sultan Agung dan Jalan Sudirman sebagai representasi ruas jalan arteri primer perkotaan. 36


37

B

Gambar 3.2 Peta Lokasi Penelitian Jalan Sultan Agung dan Jalan Sudirman saling berhubungan. Kedua jalan ini merupakan ruas jalan akses dari luar kota menuju ke dalam kota Bekasi. Jalan Sultan Agung merupakan jalan empat lajur dua arah terbagi (4/2 D) dengan panjang ruas ± 3.500 meter dan lebar ±14 meter serta karakteristik kegiatan sepanjang koridor jalan adalah pertokoan dan mixed. Sedangkan jalan Sudirman merupakan jalan empat lajur dua arah terbagi (4/2 D) dengan panjang ruas ± 2.200 meter dan lebar ±14 meter serta karakteristik kegiatan sepanjang koridor jalan berupa mall, fasilitas umum/ stasiun dan pasar. 3.3

Pengumpulan Data Metode pengumpulan data yang digunakan untuk mendukung penelitian ini adalah : a.

Data sekunder, yaitu data yang diperoleh dengan tidak secara langsung mengumpulkan data tersebut dari lapangan, tetapi lebih memanfaatkan data-data yang telah ada dan diperoleh dari instansi yang terkait atau berwewenang antara lain : •

Data inventarisasi jalan yang didapat dari Dinas Pekerjaan Umum setempat. UNIVERSITAS INDONESIA


38

b. Data primer, yaitu data hasil pengamatan langsung di lapangan, yaitu : 1) Data volume lalu lintas Pengambilan data arus lalu lintas dilakukan dengan memakai alat bantu handycam dan perhitungan dilakukan di layar monitor computer. Pengambilan data dilakukan selama 12 jam dimulai dari pukul 06.00 sampai dengan 18.00 WIB. Lokasi penelitian merupakan representasi dari jalan arteri primer tipe 4 lajur 2 arah terbagi (4/2 D), maka pengambilan data volume lalu lintas dilakukan pada masing-masing arah (lokasi survei sebagaimana pada lampiran 1). Jenis kendaraan yang disurvei disesuaikan dengan penggolongan jenis kendaraan sesuai Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997), yaitu untuk kelompok kendaraan : a) Kendaraan ringan (LV), yaitu kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0 – 3,0 meter (meliputi : mobil penumpang, oplet, mikrobis, pickup dan truk kecil sesuai sistem klasifikasi Bina Marga) b) Kendaraan berat (HV), yaitu kendaraan bermotor dengan lebih 4 roda (meliputi : bis, truk 2 as, truk 3 as dan truk kombinasi sesuai sistem klasifikasi Bina Marga). c) Sepeda Motor (MC), yaitu kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi : sepeda motor dan kendaraan roda 3 sesuai klasifikasi Bina Marga). 2) Data kecepatan perjalanan Kecepatan perjalanan direpresentasikan sebagai kecepatan rata-rata kendaraan yang bergerak dari suatu tempat asal ke suatu tempat tujuan tanpa memperhitungkan waktu berhenti dan lainlainya. Pengambilan data kecepatan perjalanan ini dilakukan sebanyak 3 kali dengan pengamatan kendaraan berjalan (Moving Car Observed / MCO) metode mengikuti arus (floating test) dengan menggunakan alat bantu Global Positioning System (GPS) dan tidak dibedakan menurut jenis kendaraannya. Waktu pelaksanaan pengambilan data kecepatan disesuaikan dengan jam UNIVERSITAS INDONESIA


39

sibuk yang didapatkan dari hasil analisis volume lalu lintas terklasifikasi. 3) Data Tata Guna Lahan dan Hambatan Samping Data tata guna lahan dan hambatan samping didapatkan dari hasil pengamatan dan pengukuran di lokasi penelitian. Pada saat pengambilan data ini, dilakukan juga pengukuran geometrik jalan. Data geometrik jalan yang diukur meliputi data lebar jalan, jumlah lajur, lebar lajur, lebar bahu, median, dan trotoar. Sedangkan data tata guna lahan, meliputi data penggunaan lahan pada sepanjang koridor jalan yang diteliti. Untuk menghasilkan data yang lebih detail, koridor jalan yang diteliti dibagi menjadi beberapa segmen dengan panjang tiap segmen ±200 meter atau kurang bila terdapat simpang. Jenis hambatan samping yang diamati disesuaikan dengan jenis hambatan samping menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, seperti : a) pejalan kaki yang berjalan atau menyeberang sepanjang segmen jalan, b) angkutan umum dan kendaraaan lain yang berhenti dan parkir, c) kendaraan bermotor yang keluar masuk dari/ke lahan samping/sisi jalan, d) arus kendaraan yang bergerak lambat.

3.4

Alat Pengamatan Peralatan utama yang digunakan dalam penelitian ini adalah : a. Peralatan Survai 1) Kendaraan Survey

2) Global Positioning System (GPS) 3) Alat ukur panjang (roll meter) 4) Handycam/Kamera Rekorder 5) Kamera foto 6) Alat tulis, dll. UNIVERSITAS INDONESIA


40

b. Peralatan Analisis, Komputer dan software pendukung untuk melakukan pengolahan dan analisa data hasil pengamatan.

3.5

Pengolahan dan Analisis Data Hasil pengumpulan data yang dilaksanakan akan menjadi bahan dalam pengolahan data dan analisis data. Langkah-langkah yang dilakukan dalam pengolahan dan analisis data adalah : a.

Reduksi Data Reduksi data adalah suatu kegiatan untuk mengubah format yang dicatat di lapangan kedalam bentuk yang dapat diinterprestasikan. Pada penelitian ini reduksi data dilakukan pada data volume kendaraan, data kecepatan kendaraan dan data hambatan samping.

b.

Analisis Data Analisis data dilakukan untuk memperoleh hasil yang sesuai dengan tujuan penelitian, yaitu : 1) Analisis volume lalu lintas Data hasil rekaman di lokasi penelitian, dihitung dan dikelompokkan berdasarkan jenisnya, MC, LV, HV, kemudian dikalikan dengan faktor emp/smp dan dianalisis dengan time series. Dari hasil analisis time series tersebut, dapat diketahui waktu sibuk dan tidak sibuk, klasifikasi jenis kendaraan serta jumlah kendaraan dan proporsinya. Waktu sibuk dan tidak sibuk inilah yang kemudian dijadikan acuan dalam pengambilan data kecepatan perjalanan. 2) Analisa kecepatan perjalanan Data dari hasil pengamatan dengan menggunakan GPS ditransfer ke dalam komputer dengan menggunakan bantuan software Garmin Map Source. Output data GPS meliputi posisi, elevasi, jarak perjalanan, waktu tempuh dan kecepatan rata-rata pada suatu segmen jalan. Diperlukan penyesuaian satuan data output GPS dari feet dan mile menjadi kilometer dan dari mile per hour (mph) menjadi kilometer per jam. UNIVERSITAS INDONESIA


41

Data kecepatan tersebut kemudian dianalisis dengan metode stastik untuk mendapatkan gambaran distribusi frekuensi kecepatan, korelasi antara kecepatan dengan faktor-faktor yang mempengaruhi dan model hubungannya. 3) Analisis tata guna lahan dan hambatan samping Setelah dilakukan pengamatan dan pengukuran di lokasi penelitian, di dapatkan data geometrik jalan, tata guna lahan dan hambatan samping per segmen sepanjang koridor jalan yang diteliti. Dari hasil pengamatan dan pencatatan hambatan samping, dapat ditentukan kelas hambatan samping per segmen jalan yang diteliti. Penentuan kelas hambatan samping menggunakan metode MKJI (1997). Metode yang digunakan adalah metode analisis deskritif. 4) Analisis kapasitas jalan Analisis kapasitas dilakukan untuk mengetahui nilai kapasitas jalan sesuai dengan kondisinya, dimana nilai kapasita jalan ini dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu kapasitas dasar, lebar lajur, pemisah arah, hambatan samping dan ukuran kota. Analisis kapasitas jalan dilakukan dengan menggunakan metode MKJI (1997). 5) Analisis kinerja lalu lintas Analisis kinerja lalu lintas dilakukan untuk mengetahui kinerja suatu segmen jalan, dimana kecepatan tempuh digunakan sebagai ukuran utamanya. Kinerja lalulintas diwakili oleh tingkat pelayanan (Level Of Service/ LOS) dimana tingkat pelayanan suatu ruas jalan, diklasifikasikan berdasarkan volume (Q) per kapasitas (C) yang dapat ditampung ruas jalan itu sendiri. Analisis kinerja lalu lintas dilakukan dengan menggunakan metode MKJI (1997). 6) Analisis

hubungan

kecepatan

dengan

faktor-faktor

yang

mempengaruhinya Dari hasil analisis terhadap faktor-faktor yang telah diamati, dapat dilakukan analisis lebih lanjut untuk mengetahui hubungan antara kecepatan dengan faktor-faktor yang mempengaruhi. FaktorUNIVERSITAS INDONESIA


42

faktor yang dianalisis lebih lanjut antara lain : volume lalu lintas, proporsi kendaraan berdasarkan jenisnya, kecepatan perjalanan dan hambatan samping. Analisis terhadap faktor-faktor tersebut dilakukan dengan menggunakan metode statistik, sehingga didapatkan koefisien korelasi antara faktor-faktor yang dianalisis dan koefisien regresi untuk menentukan model hubungannya.



BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1

Volume Lalu Lintas Penelitian ini dilakukan pada Jalan Sultan Agung dan Jalan Sudirman, Kota Bekasi, yang merupakan representasi dari jalan arteri primer di kawasan perkotaan. Kedua jalan arteri primer ini merupakan jalan utama yang menghubungkan antara wilayah luar kota dengan dalam kota Bekasi. Jalan Sultan Agung dan Jalan Sudirman mempunyai tipe jalan yang sama yaitu 4 (empat) lajur 2 (dua) arah terbagi atau biasa disimbolkan dengan 4/2 D. Lebar jalur untuk masing-masing arah ± 7 meter dipisah dengan median dan tepi jalan dengan trotoar pada masing-masing arahnya. Untuk mengetahui karakteristik volume lalulintas pada setiap fungsi jalan yang diteliti, maka dilaksanakan survai pencacahan lalulintas terklasifikasi (traffic counting survey) pada ruas jalan yang diteliti. Penghitungan volume lalu lintas dilakukan per 15 menit dengan waktu pengamatan selama 12 jam. Dari pengolahan data pencacahan lalulintas tersebut, diketahui waktu sibuk (peak hour) dan waktu tidak sibuk (off peak hour), jenis kendaraan yang melalui ruas jalan yang diteliti, digolongkan dalam 3 klasifikasi yakni kendaraan ringan (light vehicle/LV), kendaraan berat (heavy vehicle/HV) dan sepeda motor (motor cycle/MC) serta proporsi untuk masing-masing klasifikasi kendaraan. Dari hasil pengolahan volume lalu lintas terklasifikasi, jam tersibuk pada tiap segmen jalan Sultan Agung dan jalan Sudirman arah barat/Bekasi adalah pada pukul 07.45-08.45 sedangkan untuk arah timur/Jakarta, jam tersibuk adalah pada pukul 06.00-07.00. penentuan jam sibuk ini selanjutnya akan digunakan dalam proses pngambilan data kecepatan perjalanan. Dari hasil pencacahan lalu lintas terklasifikasi, volume jam tersibuk untuk masing-masing segmen ditunjukkan pada table 4.1. Secara detail volume untuk masing-masing segmen dapat dilihat pada lampiran 2.

43


44

Tabel 4.1 Volume lalu lintas per segmen jalan N O

NAMA JALAN

1

Jl.Sultan Agung

2

Jl. Sudirman

SEGMEN

JARAK

awal

Akhir

(m)

0 200

200 444

200 244

TIPE JALAN

MEDIAN

Arah Timur/ Jakarta volume volume LL LL

Arah Barat/ Bekasi volume volume LL LL

(m)

kend/jam

smp/jam

kend/jam

smp/jam

4/2D 4/2D

0.44 0.44

1630 1527 1467 1485 1488 1498 1498

4207 4120 4133 4113 4108 4106 4104

1901 1865 1872 1864 1862 1862 1861

844

1044

200

4/2D

0.44

1044

1244

200

4/2D

0.44

1244

1444

200

4/2D

0.44

4211 4032 3912 3954 3965 4005 4005

1444

1644

200

4/2D

0.44

4005

1498

4104

1861

1644

1844

200

4/2D

0.44

4001

1497

4104

1861

1844 2064

2064 2150

220 86

4/2D 4/2D

0.44 0.44

4035 4087

1507 1529

4100 4058

1860 1841

2150 2350

2350 2550

200 200

4/2D 4/2D

0.44 0.44

3877 3902

1446 1459

4231 4231

1939 1939

2550

2750

200

4/2D

0.44

3927

1474

4231

1939

2750

2950

200

4/2D

0.44

3927

1474

4231

1939

0

200

200

4/2D

0.44

3984

1504

4256

1956

200

400

200

4/2D

0.44

4024

1514

4271

1950

400

627

227

4/2D

0.44

4081

1534

4235

1930

444

644

200

4/2D

0.44

644

844

200

4/2D

0.44

627

827

200

4/2D

0.44

4081

1534

4208

1921

827

1027

200

4/2D

0.44

4027

1534

4157

1904

1027

1227

200

4/2D

0.44

4027

1510

4162

1902

1227

1427

200

4/2D

0.44

4027

1510

4153

1897

1427

1627

200

4/2D

0.44

4069

1510

4144

1892

1627

1822

195

4/2D

0.44

4069

1526

4136

1888

1822

2022

200

4/2D

0.44

4069

1526

4133

1885

2022

2222

200

4/2D

0.44

4069

1526

4131

1883

Volume lalu lintas terbesar untuk Jalan Sultan Agung arah barat/bekasi, adalah pada segmen 2150-2950 meter yaitu sebesar 4231 kendaraan/jam. Sedangkan untuk arah timur/Jakarta, volume terbesar adalah pada segmen 0-200 meter yaitu sebesar 4211 kendaraan/jam. Secara detail dapat dilihat pada gambar 4.1.



45

Gambar 4.1 Volume Lalu Lintas Jalan Sultan Agung

Gambar 4.2 Volume Lalu Lintas Jalan Sudirman

Dari gambar 4.2 terlihat volume lalu lintas terbesar untuk Jalan Sudirman arah barat/bekasi, adalah pada segmen 200-400 meter yaitu sebesar 4271 kendaraan/jam. Sedangkan untuk arah timur/Jakarta, volume terbesar adalah pada segmen 400-827 meter yaitu sebesar 4081 kendaraan/jam. Proporsi kendaraan perjenis motor cycle (MC), Light Vehicle (LV) dan Heavy Vehicle (HV) dapat dilihat dalam table 4.2. UNIVERSITAS INDONESIA


46

Tabel 4.2 Proporsi kendaraan per segmen arah NO

1

2

4.2

NAMA JALAN

SEGMEN

KOMPOSISI KENDARAAN

JARAK

ARAH JAKARTA

ARAH BEKASI

awal

Akhir

(m)

MC

LV

HV

MC

LV

HV

Jl.Sultan

0

200

200

82.24%

15.67%

2.07%

71.90%

24.74%

3.35%

Agung

200

444

244

83.43%

14.38%

2.18%

73.91%

22.65%

3.45%

444

644

200

83.95%

13.80%

2.25%

73.80%

23.06%

3.15%

644

844

200

83.86%

13.83%

2.30%

73.74%

23.07%

3.19%

844 1044

1044 1244

200 200

83.91% 84.07%

13.80% 13.66%

2.30% 2.27%

73.73% 73.72%

23.08% 0.22%

3.19% 3.19%

1244

1444

200

84.07%

13.66%

2.27%

73.71%

23.10%

3.19%

1444

1644

200

84.07%

13.66%

2.27%

73.71%

23.10%

3.19%

1644

1844

200

84.05%

13.67%

2.27%

73.71%

23.10%

3.19%

1844

2064

220

84.14%

13.61%

2.26%

73.68%

23.12%

3.20%

2064

2150

86

84.05%

13.73%

2.23%

73.71%

23.07%

3.23%

2150

2350

200

84.21%

13.44%

2.35%

73.06%

23.82%

3.12%

2350 2550

2550 2750

200 200

84.09% 83.91%

13.58% 13.78%

2.33% 2.32%

73.06% 73.06%

23.82% 23.82%

3.12% 3.12%

2750

2950

200

83.91%

13.78%

2.32%

73.06%

23.82%

3.12%

0

200

200

83.63%

14.03%

2.33%

73.31%

23.64%

3.06%

200

400

200

83.80%

13.89%

2.31%

73.28%

23.65%

3.07%

400

627

227

83.83%

13.89%

2.28%

73.36%

23.64%

3.00%

627

827

200

83.83%

13.89%

2.28%

73.27%

23.72%

3.02%

827

1027

200

83.83%

13.89%

2.28%

73.06%

24.01%

2.93%

1027

1227

200

83.96%

13.73%

2.31%

73.19%

23.86%

2.96%

1227

1427

200

83.96%

13.73%

2.31%

73.22%

23.81%

2.96%

1427

1627

200

83.96%

13.73%

2.31%

73.24%

23.79%

2.97%

1627

1822

195

83.95%

13.76%

2.29%

73.26%

23.79%

2.95%

1822

2022

200

83.95%

13.76%

2.29%

73.31%

23.76%

2.93%

2022

2222

200

83.95%

13.76%

2.29%

73.35%

23.72%

2.93%

Jl. Sudirman

Kecepatan Perjalanan Pengambilan data kecepatan perjalanan dilakukan dengan pengamatan kendaraan berjalan (Moving Car Observed / MCO) metode mengikuti arus (floating test) dengan menggunakan alat bantu Global Positioning System (GPS) dan tidak dibedakan menurut jenis kendaraannya. Pengambilan data dilakukan sebanyak 3 (tiga) kali pada periode waktu sibuk pagi yaitu pukul 06.00 – 09.00. Output data GPS adalah informasi panjang segmen, waktu UNIVERSITAS INDONESIA


47

tempuh segmen dan kecepatan segmen (lampiran 3). Diperlukan penyesuaian satuan data output GPS dari feet dan mile menjadi kilometer dan dari mile per hour (mph) menjadi kilometer per jam Analisis data kecepatan per segmen, disajikan pada table 4.3.

Tabel 4.3 Kecepatan Perjalanan per segmen NO 1

2

NAMA JALAN

SEGMEN

KECEPATAN PERJALANAN

JARAK awal

akhir

Jl.Sultan

0

200

200

15.65

36.00

40.00

14.69

15.65

20.00

Agung

200

444

244

12.92

29.28

33.78

38.19

46.23

54.90

444

644

200

24.00

34.29

40.00

42.35

32.73

51.43

644

844

200

37.89

37.89

48.00

40.00

40.00

48.00

844

1044

200

37.89

36.00

51.43

34.29

31.30

40.00

1044

1244

200

34.29

42.35

55.38

30.00

26.67

34.29

1244

1444

200

37.89

45.00

42.35

34.29

40.00

45.00

1444

1644

200

42.35

42.35

48.00

40.00

27.69

37.89

1644

1844

200

18.00

42.35

45.00

31.30

37.89

36.00

1844

2064

220

25.55

20.31

46.59

21.41

30.46

33.00

Jl. Sudirman

ARAH BEKASI

ARAH JAKARTA

2064

2150

86

17.20

19.35

51.60

38.70

30.96

34.40

2150

2350

200

36.00

40.00

60.00

40.00

37.89

51.43

2350 2550

2550 2750

200 200

37.89 40.00

31.30 24.00

60.00 42.35

40.00 32.73

40.00 32.73

45.00 37.89

2750

2950

200

40.00

27.69

42.35

34.29

26.67

32.73

0

200

200

18.46

17.56

18.95

32.73

21.82

45.00

200

400

200

19.46

23.23

28.80

24.83

31.30

37.89

400

627

227

40.86

40.86

51.08

38.91

32.69

34.05

627

827

200

36.00

19.46

30.00

36.00

23.23

40.00

827

1027

200

30.00

25.71

32.73

28.80

26.67

51.43

1027

1227

200

31.30

37.89

37.89

37.89

20.57

42.35

1227

1427

200

42.35

40.00

45.00

32.73

13.33

37.89

1427

1627

200

42.35

37.89

40.00

12.63

30.00

34.29

1627

1822

195

31.91

35.10

46.80

15.95

30.52

39.00

1822

2022

200

40.00

21.82

51.43

32.73

28.80

42.35

2022

2222

200

8.47

9.86

24.83

40.00

34.29

60.00

Gambaran fluktuasi kecepatan perjalanan berdasarkan data yang dikumpulkan dapat dilihat pada gambar berikut.



48

Gambar 4.3 Kecepatan perjalanan per segmen Jl. Sultan Agung (arah barat/Bekasi)

Gambar 4.4 Kecepatan perjalanan per segmen Jl. Sultan Agung (arah timur/Jakarta)



49

Gambar 4.5 Kecepatan perjalanan per segmen jalan Sudirman (arah barat/Bekasi)

Gambar 4.6 kecepatan perjalanan per segmen Jl. Sudirman (arah timur/Jakarta)



50

Gambar 4.7 Distribusi frekuensi kecepatan

Gambar 4.7 menunjukkan distribusi frekuensi kecepatan pada lokasi penelitian. Dari gambar terlihat bahwa frekuensi kecepatan perjalanan tertinggi adalah pada selang kelas 36-42 km/jam yaitu sebanyak 39 data kecepatan perjalanan atau sekitar 25%.

Gambar 4.8 % kumulatif kecepatan

Gambar 4.8 menunjukkan % kumulatif kecepatan, dimana terlihat bahwa kecepatan % kumulatif 85 adalah 42 km/jam. UNIVERSITAS INDONESIA


51

4.3

Tata Guna Lahan dan Hambatan Samping Jalan Sultan Agung dan jalan Sudirman merupakan jalan arteri primer. Jalan Sultan Agung mempunyai panjang ± 3.5 kilometer dengan karakteristik penggunaan lahan disepanjang jalan ini didominasi oleh tokotoko jual beli mobil dan bengkel, baik itu bengkel authorized maupun bengkel-bengkel biasa. Sedangkan jalan Sudirman mempunyai panjang ± 2,3 kilometer dengan karakteristik penggunaan lahan yang dominan dengan pertokoan. Pengembangan lahan di sisi jalan dapat mempengaruhi kondisi lalu lintas. Hal ini disebabkan oleh kemungkinan timbulnya hambatan samping yang mengganggu, seperti parkir di sisi jalan, angkutan umum yang ngetem, naik

turunnya

penumpang

kendaraan

umum,

pejalan

kaki

yang

menyeberang jalan, dan kendaraan yang keluar masuk lahan. Hambatan samping untuk Jalan Sultan Agung dan Jalan Sudirman diperoleh dari hasil pengamatan, analisis hambatan samping dilakukan dengan menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI, 1997). Sesuai MKJI, hambatan samping untuk jalan perkotaan dibagi dalam beberapa kelas sebagaimana tabel 4.4.

Tabel 4.4 Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan Kelas hambatan samping (SFC)

Kode

Jumlah berbobot kejadian per200m per jam (dua sisi)

Sangat rendah

VL

< 100

Rendah

L

100 – 299

Sedang

M

300 – 499

Tinggi

H

500 – 899

Sangat Tinggi

VH

> 900

Kondisi khusus

Daerah pemukiman : dengan jalan samping Daerah pemukiman : beberapa kendaraan umum Daerah industri : beberapa toko di sisi jalan Daerah komersial : aktifitas sisi jalan Daerah komersial : aktifitas pasar di sisi jalan

Sumber : MKJI, 1997



52

Faktor penyebab hambatan samping berperan dalam mengakibatkan kemacetan di beberapa titik rawan. Titik-titik rawan kemacetan tersebut adalah : a) Kemacetan di depan PT. Sosro Terjadi akibat keberadaan U-Turn dengan jumlah kendaraan berputar yang relative banyak khususnya pada pagi hari jam 06.00-07.00. selain itu adanya bottle neck dengan keberadaan jembatan ang hanya berjarak ±200 meter. b) Kemacetan di simpang Alexindo Kemacetan di lokasi ini terjadi akibat adanya simpang tak bersinyal dengan volume kendaraan berbelok yang relative besar khususnya padajam sibuk pagi dan sore. c) Kemacetan di depan Stasiun KA Kranji Kemacetan ini terjadi disebabkan karena banyak mobil angkot yang berhenti untuk menaik turunkan penumpang atau hanya sekedar ngetem menunggu penumpang di depan stasiun kereta api. kemacetan ini juga dipengaruhi oleh banyaknya orang yang menyeberang baik dari atau menuju stasiun KA Kranji. d) Kemacetan di simpang Kayuringin Kemacetan yang terjadi di simpang kayu ringin ini terjadi karena adanya control lalu lintas dalam bentuk traffic light. Disamping itu kemacetan juga dipengaruhi oleh banyaknya penyeberang jalan. Meskipun di lokasi ini terdapat Jembatan Penyeberangan Orang (JPO), namun tidak efektif penggunaannya. e) Kemacetan di depan Pertokoan Kranji Terjadi akibat banyak mobil angkot yang berhenti untuk menaik turunkan penumpang atau hanya sekedar ngetem menunggu penumpang di depan pertokoan kranji. kemacetan ini juga dipengaruhi oleh banyaknya orang yang menyeberang baik dari atau menuju pertokoan Kranji.



53

f) Kemacetan di simpang Jalan Pemuda Kemacetan yang terjadi di simpang jalan Pemuda disebabkan juga oleh keberadaan control lalu lintas dalam bentuk traffic light, disamping itu keberadaan simpang yang hanya berjarak ±200 meter dari pertokoan kranji seringkali terkena dampak dari kemacetan yang terjadi di depan pertokoan kranji. . Kemacetan di beberapa titik rawan ini mempengaruhi perhitungan kecepatan dan waktu tempuh yang dilakukan dengan alat bantu gps. Dari hasil pengamatan dan pencatatan pada segmen-segmen jalan yang diteliti, diketahui kesan visual rata-rata dari masing-masing segmen yang diamati, kondisi itu kemudian dibandingkan dengan gambar foto dalam MKJI (1997) yang merepresentasikan kesan visual rata-rata yang khusus dari masingmasing kelas hambatan samping, dengan mempertimbangkan hal tersebut, dipilih kelas hambatan samping untuk masing-masing segmen yang diamati. Untuk memudahkan pada proses analisis selanjutnya, setelah dilakukan pengkategorian hambatan samping pada tiap segmennya, kemudian ditentukan jumlah bobot untuk masing-masing segmen, dengan menetapkan asumsi. Asumsi jumlah ini ditetapkan dengan memperhatikan kondisi di lapangan dan range jumlah bobot kejadian berdasarkan MKJI (1997), sangat rendah (<100), rendah (100-299), sedang (300-499), tinggi (500-899) dan sangat tinggi (>900). Sebagai contoh, segmen 844-1044 jalan Sultan Agung arah barat/Bekasi, dengan tata guna lahan komersial (pertokoan, SPBU) dengan hambatan samping seperti angkutan kota yang berhenti untuk naik/turun penumpang, beberapa pejalan kaki, baik yang menyeberang maupun yang berjalan menyusuri dan beberapa kendaraan keluar/masuk lahan. Dari hasil pengamatan dan pencatatan, frekuensi hambatan samping pada segmen ini adalah : •

jumlah kejadian/200 m/jam : -

Pejalan kaki

:

318 kejadian/200m/jam

-

Penyeberang jalan

:

148 kejadian/200m/jam UNIVERSITAS INDONESIA


54

•

-

Mobil keluar-masuk :


-

Mobil berhenti


:

Jumlah kejadian masing-masing iem tersebut kemudian dikalikan dengan faktor bobot : -

Pejalan kaki

:

318 x 0,5 = 159 kejadian/200m/jam

-

Penyeberang jalan

:

148 x 0,5 = 74 kejadian/200m/jam

-

Mobil keluar-masuk :

99 x 0,7 = 69,3 kejadian/200m/jam

-

Mobil berhenti

98 x 1

:

= 98 kejadian/200m/jam = 400 kejadian/200/jam

Dengan frekuensi hambatan samping tersebut (400 kejadian/200 meter/jam) maka segmen tersebut termasuk dalam kategori kelas hambatan samping sedang. Detail perhitungan hambatan samping dapat dilihat pada lampiran 4. Penggunaan lahan dan hambatan samping untuk masing-masing segmen, secara detail adalah sebagaimana dalam table 4.5. Tabel 4.5 Tata guna lahan dan hambatan samping per segmen jalan No

1

Segmen

Nama Jalan Jl.Sultan Agung

awal

Akhir

0

200

200

444

444 644 844

644 844 1044

1044

1244

1244

1444

1444

1644

1644

1844

1844

2064

2064

2150

2150

2350

2350

2550

2550

2750

2750

2950

Tata Guna Lahan Arah Barat/ Bekasi

Arah Timur/ Jakarta

Gudang, Bengkel, Pertokoan Klinik Bersalin, Gudang Aqua Mall, Pool Bus Gudang, Pertokoan Pertokoan, SPBU Kantor Kelurahan, Lapangan Bengkel Mobil, Toko Industri dan Toko Bengkel Mobil, Makam Bengkel, toko, gudang Pertokoan Pertokoan, perkantoran

Pertokoan, Industri, SPBU

Bengkel, toko Lapangan, bengkel, toko Bengkel, toko

Pertokoan Bengkel, toko, industri Kantor, toko, bengkel Industri, SPBG, toko Pertokoan Toko, Masjid, Depo SPBG Pertokoan Bengkel Mobil, toko Bengkel mobil, toko, SPBU Sekolah, toko Bank, Toko, Rumah Sakit Industri, Tempat Makan, Bengkel Pertokoan, Bengkel Sekolah, Industri,

Hambatan Samping Kelas Nilai Hambatan Samping 425

sedang

350 450 325 400

sedang sedang sedang sedang

320

sedang

175 200

rendah rendah

125

rendah

310 700

sedang tinggi

350

rendah

120

rendah

110 300

rendah sedang



55

No

Tata Guna Lahan

Segmen

Nama Jalan

Arah Barat/ Bekasi awal

Arah Timur/ Jakarta

Akhir

Hambatan Samping Kelas Nilai Hambatan Samping

Toko, Pool Bus 2

4.4

Jl. Sudirman

0

200

Stasiun, Mall

Pertokoan

200

400

400

627

Gudang, toko Sekolah, Bengkel, Gudang

627

827

Perkantoran, Mall

827

1027

1027

1227

1227 1427

1427 1627

1627

1822

1822

2022

2022

2222

Pertokoan Bengkel, Bank, Pertokoan Bengkel, Pertokoan Bengkel Lapangan, Warung Makan Bengkel, Marketing Perumahan Stasiun Bekasi (Rel Kereta)

Pertokoan Toko, Restauran, Kantor Polisi Bengkel, Kantor, Pertokoan Toko, Bengkel Mobil Toko, Gudang, SPBU Toko, Sekolah Toko, Bengkel Mobil Toko, Lapangan, Bengkel GOR Bekasi GOR Bekasi

850 700

tinggi tinggi

250

rendah

400 300

sedang sedang

425 625 250

sedang tinggi rendah

200

rendah

450

sedang

650

tinggi

Kapasitas Jalan Menurut MKJI (1997), kapasitas ruas jalan dapat dihitung berdasarkan persamaan berikut ini.

C = Co × FCw × FCsp × FCsf × FCcs……………………………… (4.1)

Keterangan : C

= Kapasitas (smp/jam)

Co

= Kapasitas dasar (smp/jam)

FCw

= Faktor penyesuaian lebar lajur

FCsp

= Faktor penyesuaian pemisah arah

FCsf

= Faktor penyesuaian hambatan samping

FCcs

= Faktor penyesuaian ukuran kota

Untuk menghitung besaran kapasitas jalan yang diteliti, digunakan pendekatan sesuai dengan karakterisik ruas jalannya. Contoh perhitungan kapasitas ruas jalan perkotaan pada jalan Sultan Agung segmen 0-200 adalah sebagai berikut : UNIVERSITAS INDONESIA


56 • Dari tabel 2.7, (kapasitas dasar jalan berdasar tipe jalan), diperoleh kapasitas dasar (Co) : 2x1650 =3300 smp/jam (4 lajur 2 arah terbagi) • Dari tabel 2.8, (faktor penyesuaian lebar jalan/FCw), diperoleh FCw per lajur adalah 1 (lebar efektif per lajur 3,5 m) • Faktor penyesuaian pemisah arah lalu lintas (FCSP) adalah 1 (untuk jalan terbagi dan jalan 1 arah) • Dari tabel 2.10, (faktor penyesuaian hambatan samping/FCSF), diperoleh FCSF adalah 0,95 (hambatan samping sedang, lebar efektif trotoar dengan kerb 1,5 m) • Dari tabel 2.11, (faktor penyesuaian ukuran kota/FCCS), diperoleh FCCS adalah 1 (jumlah penduduk 1,0 – 3, juta)

Dari uraian di atas, di dapat kapasitas jalan adalah : C = Co × FCw × FCsp × FCsf × FCcs = 3300 x 1 x 1 x 0,95 x 1 C = 3135 smp/jam

Perhitungan kapasitas untuk tiap-tiap segmen jalan ditunjukkan sebagaimana table 4.6. Perbedaan nilai kapasitas untuk masing-masing segmen jalan merupakan pengaruh dari perbedaan kondisi hambatan samping. Dengan berbedanya kondisi hambatan samping, berbeda pula faktor penyesuaian untuk hambatan sampingnya.

Tabel 4.6 Kapasitas Jalan per segmen NO

NAMA JALAN

1

Jl.Sultan Agung

SEGMEN

JARAK

awal

akhir

(m)

0 200 444 644 844 1044 1244 1444 1644

200 444 644 844 1044 1244 1444 1644 1844

200 244 200 200 200 200 200 200 200

TIPE JALAN

4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D

KAPASITAS PER ARAH smp/jam 3135 3135 3135 3135 3135 3135 3234 3234 3234



57

4.5

NO

NAMA JALAN

1

Jl.Sultan Agung

2

Jalan Sudirman

SEGMEN

JARAK

awal

akhir

(m)

1844 2064 2150 2350 2550 2750 0 200 400 627 827 1027 1027 1227 1427 1627 1822 2022

2064 2150 2350 2550 2750 2950 200 400 627 827 1027 1227 1227 1427 1627 1822 2022 2222

220 86 200 200 200 200 200 200 227 200 200 200 200 200 200 195 200 200

TIPE JALAN

4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D 4/2D

KAPASITAS PER ARAH smp/jam 3135 3036 3135 3234 3234 3135 3036 3036 3234 3135 3135 3135 3036 3234 3234 3135 3036 3135

Kinerja Lalu Lintas Kinerja lalulintas diwakili oleh tingkat pelayanan (Level Of Service/ LOS), yaitu ukuran kualitatif yang mencerminkan persepsi para pengemudi dan penumpang mengenai karakteristik kondisi operasional dalam arus lalulintas (HCM,1994). Kecepatan tempuh digunakan sebagai ukuran utama kinerja segmen jalan. Kecepatan tempuh merupakan kecepatan rata-rata (km/jam) arus lalulintas dari panjang ruas jalan dibagi waktu tempuh rata-rata kendaraan yang melalui segmen jalan tersebut (MKJI 1997). Menurut Peraturan Menteri Perhubungan No : KM 14 Tahun 2006, tingkat pelayanan adalah kemampuan ruas jalan dan/atau persimpangan untuk menampung lalulintas pada keadaan tertentu. Tingkat pelayanan suatu ruas jalan, diklasifikasikan berdasarkan volume (Q) per kapasitas (C) yang dapat ditampung ruas jalan itu sendiri. Kinerja lalu lintas per segmen ditunjukkan oleh tabel 4.7.



58

Tabel 4.7 Kinerja lalu lintas per segmen jalan SEGMEN

JARAK

NAMA JALAN

VOLUME LALU LINTAS Arah Arah Barat/ Timur/ Bekasi Jakarta

KAPASITAS

V/C

smp/jam

Arah Barat/ Bekasi

Arah Timur/ Jakarta

3135

0.61

0.52

awal

akhir

(m)

Jl.Sultan

0

200

200

1901

Agung

200

444

244

1865

1527

3135

0.59

0.49

444

644

200

1872

1467

3135

0.60

0.47

644

844

200

1864

1485

3135

0.59

0.47

844

1044

200

1862

1488

3135

0.59

0.47

1044

1244

200

1862

1498

3135

0.59

0.48

1244

1444

200

1861

1498

3234

0.59

0.48

1444

1644

200

1861

1498

3234

0.59

0.48

1644

1844

200

1861

1497

3234

0.59

0.48

1844

2064

220

1860

1507

3135

0.59

0.48

2064

2150

86

1841

1529

3036

0.59

0.49

2150

2350

200

1939

1446

3135

0.62

0.46

2350

2550

200

1939

1459

3234

0.62

0.47

2550

2750

200

1939

1474

3234

0.62

0.47

2750

2950

200

1939

1474

3135

0.62

0.47

Jalan

0

200

200

1956

1504

3036

0.62

0.48

Sudirman

200

400

200

1950

1514

3036

0.62

0.48

400

627

227

1930

1534

3234

0.62

0.49

627

827

200

1921

1534

3135

0.61

0.49

827

1027

200

1904

1534

3135

0.61

0.49

1027

1227

200

1902

1510

3135

0.61

0.48

1227

1427

200

1897

1510

3036

0.61

0.48

1427

1627

200

1892

1510

3234

0.60

0.48

1627

1822

195

1888

1526

3234

0.60

0.49

1822

2022

200

1885

1526

3135

0.60

0.49

2022

2222

200

1883

1526

3036

0.60

0.49

1630

Berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No.KM 14 Tahun 2006 tingkat pelayanan yang diinginkan pada ruas jalan arteri primer sekurangkurangnya B. Dari hasil analisis terhadap kinerja lalulintas pada segmen jalan yang diteliti, tingkat pelayanan segmen jalan >0,45 yang artinya kinerja per segmen jalan dibawah standar minimum sebagaimana Peraturan Menteri Perhubungan No.KM 14 Tahun 2006.



59

4.6

Hubungan kecepatan dengan faktor-faktor yang mempengaruhi Berdasarkan data hasil survai pada 2 (dua) jalan arteri primer di kotaBekasi, dapat dikembangkan model hubungan kecepatan dengan variabel-variabel yang mempengaruhinya. Variabel yang mempengaruhi kecepatan adalah volume lalu lintas, hambatan samping dan komposisi kendaraan.

Dengan

memperhatikan

kesamaan

karakteristik

jalan,

karakteristik lalu lintas dan karakteristik tata guna lahan pada kedua jalan yang diteliti, maka analisis dilakukan secara gabungan. Selanjutnya dilakukan uji korelasi untuk mengetahui hubungan kecepatan dengan faktorfaktor yang mempengaruhinya. Hasil uji korelasi ditunjukkan oleh tabel 4.8. Tabel 4.8 Korelasi kecepatan dengan variable-variabel yang mempengaruhi

kecepatan volume Hambatan Samping MC LV HV

kecepatan 1 -0.4126 -0.7818 0.3939 -0.3943 -0.3753

volume

Hambatan Samping

1 0.3415 -0.9916 0.9921 0.9507

1 -0.3077 0.3083 0.2899

MC

1 -0.9998 -0.9679

LV

1 0.9622

HV

1

Hasil uji korelasi antara kecepatan dengan faktor-faktor yang mempengaruhinya menunjukkan bahwa : •

Faktor pengaruh dengan koefisien korelasi terbesar adalah hambatan samping. hal ini menunjukkan hambatan samping mempunyai pengaruh yang relative besar terhadap kecepatan. Faktor lain yang harus dipertimbangkan adalah volume lalu lintas.

•

Korelasi antara MC, HV, dan LV sangat kuat. Demikian juga korelasi antara ketiga variable tersebut dengan volume lalu lintas, sehingga tidak bisa digunakan bersama.

•

Korelasi antar variabel volume dengan hambatan samping sangat rendah, sehingga kedua variable ini yang dipilih untuk digunakan pada analisis selanjutnya.



60

Hasil analisis regresi diperoleh model hubungan kecepatan pada jalan arteri primer perkotaan adalah sebagai berikut : (detail analisis regresi terlampir dalam lampiran 5)

y = 45,73845204 – 0,004719047 x volume laulintas (smp/jam) 0,019436698 x hambatan samping…………………………………(4.1) dimana y adalah kecepatan arteri primer perkotaan (km/jam) Model hubungan kecepatan pada jalan arteri primer perkotaan di atas hanya berlaku untuk : a. kota dengan jumlah penduduk antara 1.000.000-3.000.000 jiwa (sesuai dengan penggolongan MKJI) b. Jalan nasional dengan fungsi jalan arteri primer c. tipe jalan empat lajur dua arah terbagi (dengan median) sehingga perhitungan dilakukan untuk masing-masing arah d. lebar lajur 3,5 meter, lebar trotoar 1,5 meter dan median < 0,5 meter serta geometri jalan datar dan lurus. e. hambatan samping diisi sesuai dengan perhitungan bobot hambatan samping pada MKJI.

Berdasarkan model hubungan kecepatan di atas, simulasi batas kecepatan maksimum pada jalan arteri primer tipe 4 lajur 2 arah dapat dilihat pada tabel 4.9.

Tabel 4.9 Simulasi Kecepatan Maksimum Tipe Jalan 4 lajur 2 arah Volume per arah – 2 lajur (smp/jam)

Hambatan Samping Sangat Rendah

99 99 99 99 99 99

Kecepatan (km/jam)

500 1000 1500 2000 2500 3000

41 39 37 34 32 30 UNIVERSITAS INDONESIA


61

Hambatan Samping Rendah

Sedang

Tinggi

Sangat Tinggi

299 299 299 299 299 299 499 499 499 499 499 499 899 899 899 899 899 899 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Volume per arah – 2 lajur (smp/jam)

Kecepatan (km/jam)

500 1000 1500 2000 2500 3000 500 1000 1500 2000 2500 3000 500 1000 1500 2000 2500 3000 500 1000 1500 2000 2500 3000

38 35 33 30 28 26 34 31 29 27 24 22 26 24 21 19 16 14 24 22 19 17 15 12

Berdasarkan hasil perhitungan kecepatan maksimum pada Tabel 4.10, dapat direkomendasikan batasan kecepatan maksimum untuk jalan arteri perkotaan tipe 4/2D seperti disajikan pada Tabel 4.10.

Tabel 4.10 Rekomendasi Kecepatan Maksimum Untuk Jalan Arteri Perkotaan Tipe 4/2D (contoh penyederhanaan kelompok) Hambatan Samping Rendah Sedang Tinggi

Tata Guna Lahan Permukiman Industri Komersial

Volume per arah-total 2 lajur (smp/jam) < 1000 1000-2000 >2000 40 35 30 35 30 25 30 25 20 UNIVERSITAS INDONESIA


BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan 1.

Pada jalan arteri primer perkotaan di wilayah penelitian dengan tipe 4/2 D geometrik datar dan lurus, lebar masing-masing lajur ±3,5 meter, lebar trotoar ±1,5 meter, dan lebar median ±0.44 meter, diperoleh hasil : •

frekuensi kecepatan perjalanan terbesar pada selang kelas 36-42 km/jam dengan jumlah 39 data kecepatan (25%).

• 2.

kecepatan pada persentil 85 adalah 42 km/jam.

Faktor yang perlu dipertimbangkan dalam penentuan batas kecepatan maksimum adalah hambatan samping dan volume lalu lintas, dengan model hubungan kecepatan-hambatan samping adalah sebagai berikut :

y = 45,7385–0,0047xvolume laulintas (smp/jam)-0,0194xhambatan samping

dimana y adalah kecepatan arteri primer perkotaan (km/jam) •

Model hubungan kecepatan pada jalan arteri primer perkotaan di atas hanya berlaku untuk : a.

kota dengan jumlah penduduk antara 1.000.000-3.000.000 jiwa (sesuai dengan penggolongan MKJI)

b.

Jalan nasional dengan fungsi jalan arteri primer

c.

tipe jalan empat lajur dua arah terbagi (dengan median) sehingga perhitungan dilakukan untuk masing-masing arah

d.

lebar lajur 3,5 meter, lebar trotoar 1,5 meter dan median < 0,5 meter serta geometri jalan datar dan lurus.

e.

hambatan samping diisi sesuai dengan perhitungan bobot hambatan samping pada MKJI

62


63

5.2 Saran 1.

Rekomendasi batasan kecepatan maksimum untuk jalan arteri perkotaan tipe 4/2D sebagai berikut :

2.

Hambatan Samping

Tata Guna Lahan

Rendah Sedang Tinggi

Permukiman Industri Komersial

Volume per arah-total 2 lajur (smp/jam) < 1000 1000-2000 >2000 40 35 30 35 30 25 30 25 20

Perlu dilakukan penelitian lanjutan pada berbagai tipe jalan dan lokasi untuk menentukan faktor penentuan batas kecepatan pada berbagai tipe jalan.

3.

Untuk menjaga agar jalan arteri primer perkotaan berada kondisi kinerja yang optimum, maka beberapa langkah yang perlu dilakukan pada jalan arteri primer perkotaan adalah : •

Membatasi aktivitas sisi jalan antara lain dengan larangan parkir pada badan jalan (on street), pemagaran, membuat jalan sisi (frontage road)

•

Bila aktivitas penyeberangan cukup tinggi, maka perlu dibangun Jembatan Penyeberangan Orang (JPO)

•

Penyediaan fasilitas naik/turun penumpang angkutan dengan jalur khusus (bus lay bay)

•

Larangan atau pembuatan jalur khusus bagi kendaraan tidak bermotor, khususnya pada ruas jalan dengan aktivitas sangat tinggi (pasar, pertokoan)..



DAFTAR PUSTAKA 1. Departemen Perhubungan, (2009), Undang-Undang No. 22 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. 2. Departemen Pekerjaan Umum, (2004), Undang-Undang No. 38 tentang Jalan. 3. Departemen Pekerjaan Umum, (2006), Peraturan Pemerintah No. 34 tentang Jalan. 4. Departen Perhubungan (1993), Peraturan Pemerintah No. 43 tentang Prasarana dan Lalu Lintas Jalan. 5. Departemen Perhubungan (2006), Keputusan Menteri Perhubungan No. 14 tentang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas. 6. Jakarta, Ditjen Bina Marga, Dep.PU (1997), Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 7. Departemen Pekerjaan Umum, (2004), Standard Geometri Jalan Perkotaan. 8. Direktorat BSTP, Dephub, (1999), Rekayasa Lalu Lintas : Pedoman Perencanaan dan Pengoperasian Lalu Lintas di Wilayah Perkotaan. 9. Direktorat BSTP, Dephub, Pedoman Pengembangan Manajemen Lalu Lintas di Wilayah Perkotaan. 10. Ditjen Hubdat, Dephub, (1996), Menuju Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang Tertib dan Teratur. 11. Khisty dan Lall, (2003), Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Jilid 1. 12. Khisty dan Lall, (2003), Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi Jilid 2 . 13. Supranto, J, (2000), Statistik : Teori dan Aplikasi. 14. Global Road Safety Partership (GRSP), (2008), Speed Management : a Road Safety Manual for Decision Makers and Practitioners,. 15. Morlock, E, (1995), Perencanaan dan Teknik Transportasi 16. Wijajanti, Endang, (2008), Batasan Kecepatan Minimum pada Jalan Arteri Primer Perkotaan (Studi Kasus : Jl. Pantura Cirebon-Pekalongan), Simposium FSTPT XI, Semarang.



17. Abdullah, Ezree dkk., (2009), The Effectivenes of Traffic Limit Zone Among Drivers,Simposium FSTPT XII, Surabaya. 18. Moore, Vivienne dkk., (1995), Vehicle Speed and Risk of Severe Crash, Epidemiology Vol. 6 No. 3. 19. ------, (1978), Accident : speed and the road environment, The British Medical Journal 20. Legislative Audit Division (LAD), (1997), Montana Speed Limit Analysis, State Capitol Building, Montana 21. Massachusetts Executive Office of Transportation (EOT), (2008), Speed Limits and Speed Limit Setting, PP 2‐3, http://www. mhd. state. ma.us/manuals/speedzoning.pdf. 22. Massachusetts Highway Department (MHD), (2005), Procedure For Speed Zooning on State and Municipal Roadways, Highway Department; Traffic Engineering. 23. May, A., (1990), Traffic Flow Fundamentals, University of California, Barkeley, Prentice Hall, Englewood Cliffs, New Jersey
















Hasil Rekapitulasi Survai Perhitungan Volume Lalu lintas

U

Lokasi

: JL. Sultan Agung, Bekasi (0-200)

Arah

MC

LV

HV

Volume (kend/jam)

Waktu

2254 2232 2397 2670 2861 2912 3017 3025 2896 2752 2536 2424 2392 2480 2554 2612 2685 2662 2606 2692 2716 2820 2972 2973 2999 2899 2837 2785 2560 2438 2204 2089 2188 2288 2555 2662 2641 2639 2599 2667 2924 3071 3163 3180 3002 120530

931 1013 1010 984 991 942 974 1041 1084 1059 945 818 779 772 795 816 749 794 774 856 924 880 923 899 878 854 838 870 847 908 878 843 850 737 709 603 592 636 624 649 621 574 528 492 475 36759

111 113 126 138 146 152 144 141 161 171 151 140 115 99 103 114 120 122 120 118 117 111 109 94 78 72 62 67 65 72 94 107 120 143 139 140 145 129 123 103 99 98 94 109 101 5196

3296 3358 3533 3792 3998 4006 4135 4207 4141 3982 3632 3382 3286 3351 3452 3542 3554 3578 3500 3666 3757 3811 4004 3966 3955 3825 3737 3722 3472 3418 3176 3039 3158 3168 3403 3405 3378 3404 3346 3419 3644 3743 3785 3781 3578 162485

06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

: Bekasi

MC

LV

HV

Volume

0.25 564 558 599 668 715 728 754 756 724 688 634 606 598 620 639 653 671 666 652 673 679 705 743 743 750 725 709 696 640 610 551 522 547 572 639 666 660 660 650 667 731 768 791 795 751 30133

1.00 931 1013 1010 984 991 942 974 1041 1084 1059 945 818 779 772 795 816 749 794 774 856 924 880 923 899 878 854 838 870 847 908 878 843 850 737 709 603 592 636 624 649 621 574 528 492 475 36759

1.20 133 136 151 166 175 182 173 169 193 205 181 168 138 119 124 137 144 146 144 142 140 133 131 113 94 86 74 80 78 86 113 128 144 172 167 168 174 155 148 124 119 118 113 131 121 6235

(smp/jam) 1628 1707 1760 1817 1881 1852 1901 1966 2001 1952 1760 1592 1515 1511 1557 1606 1564 1606 1570 1671 1743 1718 1797 1755 1721 1665 1622 1647 1565 1604 1542 1494 1541 1481 1515 1437 1426 1451 1421 1439 1471 1459 1432 1418 1347 73127

4500 4000 3500

volume

3000 2500 2000 1500 1000 500 0

jam pengamatan

MC

LV


HV

total


U Lokasi


MC

LV

HV

2294 2272 2437 2710 2901 2952 3047 3045 2906 2752 2536 2424 2392 2480 2554 2612 2685 2662 2606 2692 2716 2820 2972 2973 2999 2899 2837 2785 2560 2438 2204 2089 2188 2288 2545 2642 2611 2499 2459 2527 2784 3031 3123 3140 2962 120050

811 893 890 864 871 822 866 933 981 986 890 793 779 772 795 816 749 764 714 766 804 760 803 779 758 734 718 750 727 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 32807

112 114 127 139 147 153 145 142 162 151 131 120 95 100 104 115 121 123 121 119 118 112 110 95 79 73 63 68 66 73 95 108 121 144 140 141 146 130 124 104 100 99 95 110 102 5157

Volume (kend/jam) 3217 3279 3454 3713 3919 3927 4058 4120 4049 3889 3557 3337 3266 3352 3453 3543 3555 3549 3441 3577 3638 3692 3885 3847 3836 3706 3618 3603 3353 3299 3087 2950 3069 3109 3304 3296 3259 3145 3087 3160 3385 3584 3656 3682 3509 158014

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 574 568 609 678 725 738 762 761 727 688 634 606 598 620 639 653 671 666 652 673 679 705 743 743 750 725 709 696 640 610 551 522 547 572 636 661 653 625 615 632 696 758 781 785 741 30013

: Bekasi LV 1.00 811 893 890 864 871 822 866 933 981 986 890 793 779 772 795 816 749 764 714 766 804 760 803 779 758 734 718 750 727 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 32807

HV 1.20 134 137 152 167 176 184 174 170 194 181 157 144 114 120 125 138 145 148 145 143 142 134 132 114 95 88 76 82 79 88 114 130 145 173 168 169 175 156 149 125 120 119 114 132 122 6188

VOLUME (smp/jam) 1519 1598 1652 1708 1773 1744 1802 1865 1902 1855 1681 1543 1491 1512 1558 1607 1565 1577 1511 1582 1625 1599 1678 1636 1603 1546 1503 1528 1446 1485 1453 1405 1452 1422 1423 1343 1330 1297 1268 1286 1317 1331 1333 1349 1308 69008

4500 4000 3500

2500

MC

2000

LV 1500

HV total

1000 500 0

06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00

volume

3000

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2314 2292 2457 2725 2912 2956 3049 3050 2913 2764 2549 2437 2405 2494 2567 2625 2698 2674 2618 2704 2728 2830 2980 2979 3003 2903 2841 2789 2564 2441 2206 2090 2188 2288 2545 2642 2611 2499 2459 2527 2784 3031 3123 3140 2962 120356

851 933 930 899 901 847 886 953 1001 1001 900 798 779 772 795 816 749 764 714 766 804 760 803 779 758 734 718 750 727 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 33107

101 103 116 127 135 141 133 130 141 133 116 108 95 100 104 115 121 123 123 121 120 114 110 95 79 73 65 72 72 79 99 110 121 129 125 126 131 130 124 104 100 89 85 100 92 4930

Volume (kend/jam) 3266 3328 3503 3751 3948 3944 4068 4133 4055 3898 3565 3343 3279 3366 3466 3556 3568 3561 3455 3591 3652 3704 3893 3853 3840 3710 3624 3611 3363 3308 3093 2953 3069 3094 3289 3281 3244 3145 3087 3160 3385 3574 3646 3672 3499 158393

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 579 573 614 681 728 739 762 763 728 691 637 609 601 624 642 656 675 669 655 676 682 708 745 745 751 726 710 697 641 610 552 523 547 572 636 661 653 625 615 632 696 758 781 785 741 30089

: Bekasi LV 1.00 851 933 930 899 901 847 886 953 1001 1001 900 798 779 772 795 816 749 764 714 766 804 760 803 779 758 734 718 750 727 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 33107

HV 1.20 121 124 139 152 162 169 160 156 169 160 139 130 114 120 125 138 145 148 148 145 144 137 132 114 95 88 78 86 86 95 119 132 145 155 150 151 157 156 149 125 120 107 102 120 110 5916

VOLUME (smp/jam) 1551 1630 1683 1733 1791 1755 1808 1872 1898 1852 1676 1537 1494 1516 1562 1610 1569 1580 1516 1587 1630 1604 1680 1638 1604 1547 1506 1534 1454 1493 1458 1408 1452 1404 1405 1325 1312 1297 1268 1286 1317 1319 1321 1337 1296 69112

4500 4000 3500

volume

3000 2500 MC

2000

LV 1500

HV total

1000 500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2314 2287 2447 2710 2892 2936 3029 3033 2898 2750 2538 2425 2397 2486 2563 2621 2691 2670 2610 2694 2717 2819 2971 2973 3004 2907 2846 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 120110

851 933 930 898 898 843 881 949 998 999 899 798 780 773 796 816 749 765 717 769 807 762 803 779 758 734 718 750 727 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 33099

102 106 119 129 137 142 134 131 142 134 117 109 96 101 105 116 122 124 124 122 121 115 111 96 80 74 66 73 73 79 99 110 121 130 126 127 132 130 124 104 100 89 85 100 92 4969

Volume (kend/jam) 3267 3326 3496 3737 3927 3921 4044 4113 4038 3883 3554 3332 3273 3360 3464 3553 3562 3559 3451 3585 3645 3696 3885 3848 3842 3715 3630 3620 3366 3309 3094 2952 3071 3099 3291 3282 3246 3141 3081 3155 3379 3569 3647 3673 3497 158178

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 579 572 612 678 723 734 757 758 725 688 635 606 599 622 641 655 673 668 653 674 679 705 743 743 751 727 712 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 30028

: Bekasi LV 1.00 851 933 930 898 898 843 881 949 998 999 899 798 780 773 796 816 749 765 717 769 807 762 803 779 758 734 718 750 727 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 33099

HV 1.20 122 127 143 155 164 170 161 157 170 161 140 131 115 121 126 139 146 149 149 146 145 138 133 115 96 89 79 88 88 95 119 132 145 156 151 152 158 156 149 125 120 107 102 120 110 5963

VOLUME (smp/jam) 1552 1632 1685 1730 1785 1747 1799 1864 1893 1847 1674 1535 1494 1516 1563 1610 1568 1581 1518 1589 1631 1605 1679 1637 1605 1550 1509 1537 1456 1493 1459 1407 1453 1406 1407 1326 1313 1296 1266 1284 1316 1317 1321 1337 1295 69089

4500 4000 3500

volume

3000 2500 MC

2000

LV 1500

HV total

1000 500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2314 2285 2443 2705 2886 2931 3024 3029 2895 2750 2540 2425 2397 2482 2561 2621 2691 2672 2610 2694 2717 2819 2971 2973 3004 2907 2846 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 120074

851 932 928 895 894 840 879 948 998 999 899 798 780 773 796 816 749 765 717 769 807 762 803 779 758 736 720 752 729 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 33091

102 106 119 129 137 142 134 131 142 134 117 109 96 102 106 116 122 123 123 122 121 115 111 96 80 74 66 74 74 80 100 110 121 130 126 127 132 130 124 104 100 89 85 100 92 4973

Volume (kend/jam) 3267 3323 3490 3729 3917 3913 4037 4108 4035 3883 3556 3332 3273 3357 3463 3553 3562 3560 3450 3585 3645 3696 3885 3848 3842 3717 3632 3623 3369 3310 3095 2952 3071 3099 3291 3282 3246 3141 3081 3155 3379 3569 3647 3673 3497 158138

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 579 571 611 676 722 733 756 757 724 688 635 606 599 621 640 655 673 668 653 674 679 705 743 743 751 727 712 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 30019

: Bekasi LV 1.00 851 932 928 895 894 840 879 948 998 999 899 798 780 773 796 816 749 765 717 769 807 762 803 779 758 736 720 752 729 788 788 753 760 677 619 513 502 516 504 529 501 454 438 432 445 33091

HV 1.20 122 127 143 155 164 170 161 157 170 161 140 131 115 122 127 139 146 148 148 146 145 138 133 115 96 89 79 89 89 96 120 132 145 156 151 152 158 156 149 125 120 107 102 120 110 5968

VOLUME (smp/jam) 1552 1630 1682 1726 1780 1743 1796 1862 1892 1847 1674 1535 1494 1516 1563 1610 1568 1581 1517 1589 1631 1605 1679 1637 1605 1552 1511 1540 1459 1495 1460 1407 1453 1406 1407 1326 1313 1296 1266 1284 1316 1317 1321 1337 1295 69077

4500 4000 3500

volume

3000 2500 MC

2000

LV

1500

HV 1000

total 500 0

jam pengamatan



U Lokasi

: JL. Sultan Agung, Bekasi (=1044-1244)

MC

LV

HV

2310 2284 2443 2703 2882 2927 3020 3027 2895 2750 2540 2425 2397 2480 2562 2622 2692 2675 2610 2694 2717 2819 2971 2973 3004 2907 2846 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 120057

851 932 928 895 894 840 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 516 504 529 501 454 440 434 447 33117

103 106 119 129 137 142 134 131 142 134 117 110 97 103 107 116 122 123 123 122 121 115 111 96 81 75 68 76 75 81 100 110 121 130 126 127 132 130 124 104 100 89 85 100 92 4986

Volume (kend/jam) 3264 3322 3490 3727 3913 3909 4033 4106 4035 3887 3560 3337 3278 3356 3465 3554 3563 3563 3453 3585 3645 3696 3882 3848 3843 3718 3634 3629 3374 3315 3096 2949 3068 3096 3291 3282 3246 3141 3081 3155 3379 3569 3649 3675 3499 158160

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 578 571 611 676 721 732 755 757 724 688 635 606 599 620 641 656 673 669 653 674 679 705 743 743 751 727 712 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 30014

: Bekasi LV 1.00 851 932 928 895 894 840 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 516 504 529 501 454 440 434 447 33117

HV 1.20 124 127 143 155 164 170 161 157 170 161 140 132 116 124 128 139 146 148 148 146 145 138 133 115 97 90 82 91 90 97 120 132 145 156 151 152 158 156 149 125 120 107 102 120 110 5983

VOLUME (smp/jam) 1552 1630 1682 1726 1779 1742 1795 1862 1892 1851 1678 1540 1500 1517 1565 1611 1568 1581 1520 1589 1631 1605 1676 1637 1606 1553 1513 1546 1465 1500 1461 1404 1450 1403 1407 1326 1313 1296 1266 1284 1316 1317 1323 1339 1297 69114

4500 4000 3500

volume

3000 2500 MC

2000

LV 1500

HV 1000

total

500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2297 2279 2442 2703 2882 2927 3018 3025 2893 2748 2540 2425 2399 2482 2564 2624 2692 2675 2610 2694 2717 2819 2971 2973 3004 2907 2846 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 120038

845 925 923 894 893 840 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 516 504 529 501 454 440 434 447 33097

103 106 117 127 135 140 134 131 142 134 117 110 97 103 107 116 122 122 122 121 120 115 111 96 81 75 68 76 75 81 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4978

Arah

Volume (kend/jam) 3245 3310 3482 3724 3910 3907 4031 4104 4033 3885 3560 3337 3280 3358 3467 3556 3563 3562 3452 3584 3644 3696 3882 3848 3843 3718 3634 3629 3374 3315 3096 2949 3068 3096 3291 3282 3246 3141 3081 3156 3380 3570 3650 3675 3499 158113

: Bekasi

MC 0.25 574 570 611 676 721 732 755 756 723 687 635 606 600 621 641 656 673 669 653 674 679 705 743 743 751 727 712 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 30010

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 845 925 923 894 893 840 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 516 504 529 501 454 440 434 447 33097

HV 1.20 124 127 140 152 162 168 161 157 170 161 140 132 116 124 128 139 146 146 146 145 144 138 133 115 97 90 82 91 90 97 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5974

VOLUME (smp/jam) 1543 1622 1674 1722 1776 1740 1794 1861 1892 1851 1678 1540 1500 1517 1565 1611 1568 1580 1519 1588 1630 1605 1676 1637 1606 1553 1513 1546 1465 1500 1461 1404 1450 1403 1407 1326 1313 1296 1266 1286 1317 1319 1324 1339 1297 69080

4500 4000 3500

2500

2000

MC

LV

1500

HV 1000

total

500

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000


U Lokasi


MC

LV

HV

2297 2277 2440 2701 2880 2927 3018 3025 2893 2748 2540 2423 2393 2476 2560 2622 2694 2677 2614 2698 2721 2823 2971 2973 3004 2907 2846 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 120030

845 923 919 890 889 838 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 516 504 529 501 454 440 434 447 33081

103 106 115 125 133 138 134 131 142 134 117 110 97 103 107 116 122 122 122 121 120 115 111 96 81 75 68 76 75 81 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4970

Volume (kend/jam) 3245 3306 3474 3716 3902 3903 4031 4104 4033 3885 3560 3335 3274 3352 3463 3554 3565 3564 3456 3588 3648 3700 3882 3848 3843 3718 3634 3629 3374 3315 3096 2949 3068 3096 3291 3282 3246 3141 3081 3156 3380 3570 3650 3675 3499 158081

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 574 569 610 675 720 732 755 756 723 687 635 606 598 619 640 656 674 669 654 675 680 706 743 743 751 727 712 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 30008

: Bekasi LV 1.00 845 923 919 890 889 838 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 516 504 529 501 454 440 434 447 33081

HV 1.20 124 127 138 150 160 166 161 157 170 161 140 132 116 124 128 139 146 146 146 145 144 138 133 115 97 90 82 91 90 97 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5964

VOLUME (smp/jam) 1543 1619 1667 1715 1769 1735 1794 1861 1892 1851 1678 1540 1499 1516 1564 1611 1569 1581 1520 1589 1631 1606 1676 1637 1606 1553 1513 1546 1465 1500 1461 1404 1450 1403 1407 1326 1313 1296 1266 1286 1317 1319 1324 1339 1297 69053

4500 4000 3500

volume

3000 2500 MC

2000

LV

1500

HV 1000

total 500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2277 2256 2416 2682 2866 2919 3018 3025 2893 2748 2540 2423 2393 2476 2560 2622 2694 2677 2614 2698 2721 2823 2971 2971 3002 2905 2844 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 119916

836 912 911 885 885 836 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 513 501 526 498 454 440 434 447 33030

103 106 113 121 129 134 132 131 142 134 117 110 97 103 107 116 122 122 122 120 119 114 110 96 81 75 68 76 75 81 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4950

Volume (kend/jam) 3216 3274 3440 3688 3880 3889 4029 4104 4033 3885 3560 3335 3274 3352 3463 3554 3565 3564 3456 3587 3647 3699 3881 3846 3841 3716 3632 3629 3374 3315 3096 2949 3068 3096 3291 3282 3246 3138 3078 3153 3377 3570 3650 3675 3499 157896

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 569 564 604 671 717 730 755 756 723 687 635 606 598 619 640 656 674 669 654 675 680 706 743 743 751 726 711 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 29979

: Bekasi LV 1.00 836 912 911 885 885 836 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 513 501 526 498 454 440 434 447 33030

HV 1.20 124 127 136 145 155 161 158 157 170 161 140 132 116 124 128 139 146 146 146 144 143 137 132 115 97 90 82 91 90 97 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5940

VOLUME (smp/jam) 1529 1603 1651 1701 1756 1727 1792 1861 1892 1851 1678 1540 1499 1516 1564 1611 1569 1581 1520 1588 1630 1605 1675 1637 1606 1552 1513 1546 1465 1500 1461 1404 1450 1403 1407 1326 1313 1293 1263 1283 1314 1319 1324 1339 1297 68949

4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC

2000

LV 1500

HV 1000

total

500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2277 2254 2414 2680 2860 2915 3014 3021 2893 2748 2540 2423 2393 2476 2560 2622 2694 2677 2614 2698 2721 2823 2971 2971 3002 2905 2844 2797 2566 2442 2207 2089 2190 2292 2546 2642 2612 2495 2453 2522 2778 3026 3124 3141 2960 119892

836 912 911 885 885 836 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 513 501 526 498 454 440 434 447 33030

103 106 113 121 129 134 132 131 142 134 117 110 97 103 107 116 120 120 120 118 119 114 110 96 81 75 68 76 75 81 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4942

Volume (kend/jam) 3216 3272 3438 3686 3874 3885 4025 4100 4033 3885 3560 3335 3274 3352 3463 3554 3563 3562 3454 3585 3647 3699 3881 3846 3841 3716 3632 3629 3374 3315 3096 2949 3068 3096 3291 3282 3246 3138 3078 3153 3377 3570 3650 3675 3499 157864

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 569 564 604 670 715 729 754 755 723 687 635 606 598 619 640 656 674 669 654 675 680 706 743 743 751 726 711 699 642 611 552 522 548 573 637 661 653 624 613 631 695 757 781 785 740 29973

: Bekasi LV 1.00 836 912 911 885 885 836 879 948 998 1003 903 802 784 773 796 816 749 765 720 769 807 762 800 779 758 736 720 756 733 792 789 750 757 674 619 513 502 513 501 526 498 454 440 434 447 33030

HV 1.20 124 127 136 145 155 161 158 157 170 161 140 132 116 124 128 139 144 144 144 142 143 137 132 115 97 90 82 91 90 97 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5930

VOLUME (smp/jam) 1529 1603 1650 1700 1755 1726 1791 1860 1892 1851 1678 1540 1499 1516 1564 1611 1567 1578 1518 1585 1630 1605 1675 1637 1606 1552 1513 1546 1465 1500 1461 1404 1450 1403 1407 1326 1313 1293 1263 1283 1314 1319 1324 1339 1297 68933

4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC

2000

LV 1500

HV 1000

total

500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2233 2204 2364 2630 2813 2885 2984 2991 2874 2728 2520 2403 2373 2456 2540 2602 2644 2627 2564 2648 2701 2803 2951 2951 2982 2885 2824 2777 2546 2422 2187 2079 2180 2282 2536 2622 2592 2475 2433 2502 2758 3006 3104 3121 2940 118742

814 891 893 869 871 824 867 936 986 991 891 790 772 761 784 804 737 753 709 757 795 750 787 767 746 724 708 744 721 779 775 736 742 660 606 500 489 500 488 513 486 442 429 424 438 32449

101 104 112 119 127 132 131 131 141 133 116 109 97 103 107 116 120 120 120 118 119 114 110 96 81 75 68 76 75 81 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4926

Volume (kend/jam) 3148 3199 3369 3618 3811 3841 3982 4058 4001 3852 3527 3302 3242 3320 3431 3522 3501 3500 3393 3523 3615 3667 3848 3814 3809 3684 3600 3597 3342 3282 3062 2925 3043 3072 3268 3249 3213 3105 3045 3120 3345 3538 3619 3645 3470 156117

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 558 551 591 658 703 721 746 748 719 682 630 601 593 614 635 651 661 657 641 662 675 701 738 738 746 721 706 694 637 606 547 520 545 571 634 656 648 619 608 626 690 752 776 780 735 29686

: Bekasi LV 1.00 814 891 893 869 871 824 867 936 986 991 891 790 772 761 784 804 737 753 709 757 795 750 787 767 746 724 708 744 721 779 775 736 742 660 606 500 489 500 488 513 486 442 429 424 438 32449

HV 1.20 121 125 134 143 152 158 157 157 169 160 139 131 116 124 128 139 144 144 144 142 143 137 132 115 97 90 82 91 90 97 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5911

VOLUME (smp/jam) 1493 1567 1618 1669 1727 1704 1770 1841 1874 1833 1660 1522 1482 1499 1547 1594 1542 1554 1494 1561 1613 1588 1657 1620 1589 1535 1496 1529 1448 1482 1442 1388 1432 1387 1391 1308 1295 1275 1245 1265 1297 1302 1308 1324 1283 68046

4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC

2000

LV 1500

HV 1000

total

500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2353 2319 2474 2735 2913 2985 3084 3091 2974 2819 2602 2476 2437 2520 2604 2666 2708 2691 2628 2712 2765 2867 3015 3015 3046 2949 2888 2841 2610 2486 2251 2143 2244 2346 2600 2686 2656 2539 2497 2566 2822 3070 3168 3185 3004 122050

886 963 965 941 943 896 939 1008 1058 1063 963 862 844 833 856 876 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35821

101 104 112 119 127 132 132 132 142 134 117 112 100 106 109 116 120 120 120 118 119 114 110 97 83 78 72 79 77 82 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4958

Volume (kend/jam) 3340 3386 3551 3795 3983 4013 4155 4231 4174 4016 3682 3450 3381 3459 3569 3658 3637 3636 3529 3659 3751 3803 3984 3941 3937 3813 3730 3736 3480 3419 3198 3061 3179 3208 3404 3385 3349 3241 3181 3256 3491 3717 3798 3824 3639 162829

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 588 580 619 684 728 746 771 773 744 705 651 619 609 630 651 667 677 673 657 678 691 717 754 754 762 737 722 710 653 622 563 536 561 587 650 672 664 635 624 642 706 768 792 796 751 30513

: Bekasi LV 1.00 886 963 965 941 943 896 939 1008 1058 1063 963 862 844 833 856 876 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35821

HV 1.20 121 125 134 143 152 158 158 158 170 161 140 134 120 127 131 139 144 144 144 142 143 137 132 116 100 94 86 95 92 98 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5950

VOLUME (smp/jam) 1595 1668 1718 1768 1824 1801 1868 1939 1972 1929 1754 1615 1573 1590 1638 1682 1630 1642 1582 1649 1701 1676 1745 1699 1669 1617 1578 1621 1538 1571 1530 1476 1520 1475 1479 1396 1383 1363 1333 1353 1395 1433 1439 1455 1404 72283

4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC

2000

LV 1500

HV 1000

total

500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2333 2299 2459 2725 2908 2985 3084 3091 2974 2819 2602 2476 2437 2520 2604 2666 2708 2691 2628 2712 2765 2867 3015 3015 3046 2949 2888 2841 2610 2486 2251 2143 2244 2346 2600 2686 2656 2539 2497 2566 2822 3070 3168 3185 3004 121980

885 961 963 940 942 896 939 1008 1058 1063 963 862 844 833 856 876 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35814

101 104 112 119 127 132 132 132 142 134 117 112 100 106 109 116 120 120 120 118 119 114 110 97 83 78 72 79 77 82 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4958

Volume (kend/jam) 3319 3364 3534 3784 3977 4013 4155 4231 4174 4016 3682 3450 3381 3459 3569 3658 3637 3636 3529 3659 3751 3803 3984 3941 3937 3813 3730 3736 3480 3419 3198 3061 3179 3208 3404 3385 3349 3241 3181 3256 3491 3717 3798 3824 3639 162752

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 583 575 615 681 727 746 771 773 744 705 651 619 609 630 651 667 677 673 657 678 691 717 754 754 762 737 722 710 653 622 563 536 561 587 650 672 664 635 624 642 706 768 792 796 751 30495

: Bekasi LV 1.00 885 961 963 940 942 896 939 1008 1058 1063 963 862 844 833 856 876 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35814

HV 1.20 121 125 134 143 152 158 158 158 170 161 140 134 120 127 131 139 144 144 144 142 143 137 132 116 100 94 86 95 92 98 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5950

VOLUME (smp/jam) 1589 1661 1712 1764 1821 1801 1868 1939 1972 1929 1754 1615 1573 1590 1638 1682 1630 1642 1582 1649 1701 1676 1745 1699 1669 1617 1578 1621 1538 1571 1530 1476 1520 1475 1479 1396 1383 1363 1333 1353 1395 1433 1439 1455 1404 72259

4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC

2000

LV 1500

HV 1000

total

500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2333 2298 2457 2722 2905 2983 3083 3091 2974 2819 2602 2476 2437 2520 2604 2665 2707 2690 2627 2712 2765 2867 3015 3015 3046 2949 2888 2841 2610 2486 2251 2143 2244 2346 2600 2686 2656 2539 2497 2566 2822 3070 3168 3185 3004 121964

885 961 963 940 942 896 939 1008 1058 1063 963 862 842 831 854 874 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35806

101 104 110 117 125 130 132 132 142 134 117 112 100 106 109 116 120 120 120 118 119 114 110 97 83 78 72 79 77 82 100 110 121 130 126 127 132 130 124 105 101 90 86 100 92 4950

Volume (kend/jam) 3319 3363 3530 3779 3972 4009 4154 4231 4174 4016 3682 3450 3379 3457 3567 3655 3636 3635 3528 3659 3751 3803 3984 3941 3937 3813 3730 3736 3480 3419 3198 3061 3179 3208 3404 3385 3349 3241 3181 3256 3491 3717 3798 3824 3639 162720

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 583 575 614 681 726 746 771 773 744 705 651 619 609 630 651 666 677 673 657 678 691 717 754 754 762 737 722 710 653 622 563 536 561 587 650 672 664 635 624 642 706 768 792 796 751 30491

: Bekasi LV 1.00 885 961 963 940 942 896 939 1008 1058 1063 963 862 842 831 854 874 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35806

HV 1.20 121 125 132 140 150 156 158 158 170 161 140 134 120 127 131 139 144 144 144 142 143 137 132 116 100 94 86 95 92 98 120 132 145 156 151 152 158 156 149 126 121 108 103 120 110 5940

VOLUME (smp/jam) 1589 1660 1709 1761 1818 1798 1868 1939 1972 1929 1754 1615 1571 1588 1636 1679 1630 1642 1582 1649 1701 1676 1745 1699 1669 1617 1578 1621 1538 1571 1530 1476 1520 1475 1479 1396 1383 1363 1333 1353 1395 1433 1439 1455 1404 72237

4500 4000 3500

volume

3000 2500 MC

2000

LV

1500

HV 1000

total 500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2338 2301 2459 2723 2905 2983 3083 3091 2974 2819 2602 2476 2437 2520 2604 2665 2707 2690 2627 2712 2765 2867 3015 3015 3046 2949 2888 2841 2610 2486 2251 2143 2244 2346 2600 2686 2656 2539 2497 2566 2822 3070 3168 3185 3004 121975

886 962 964 941 942 896 939 1008 1058 1063 963 862 842 831 854 874 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35810

101 104 110 117 125 130 132 132 140 132 116 111 102 108 110 117 120 120 120 118 119 114 110 97 83 78 72 79 77 82 100 110 121 130 126 127 132 130 124 106 102 91 87 100 92 4954

Volume (kend/jam) 3325 3367 3533 3781 3972 4009 4154 4231 4172 4014 3681 3449 3381 3459 3568 3656 3636 3635 3528 3659 3751 3803 3984 3941 3937 3813 3730 3736 3480 3419 3198 3061 3179 3208 3404 3385 3349 3241 3181 3257 3492 3718 3799 3824 3639 162739

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 585 575 615 681 726 746 771 773 744 705 651 619 609 630 651 666 677 673 657 678 691 717 754 754 762 737 722 710 653 622 563 536 561 587 650 672 664 635 624 642 706 768 792 796 751 30494

: Bekasi LV 1.00 886 962 964 941 942 896 939 1008 1058 1063 963 862 842 831 854 874 809 825 781 829 867 822 859 829 808 786 770 816 793 851 847 808 814 732 678 572 561 572 560 585 568 557 544 539 543 35810

HV 1.20 121 125 132 140 150 156 158 158 168 158 139 133 122 130 132 140 144 144 144 142 143 137 132 116 100 94 86 95 92 98 120 132 145 156 151 152 158 156 149 127 122 109 104 120 110 5945

VOLUME (smp/jam) 1592 1662 1711 1762 1818 1798 1868 1939 1970 1926 1753 1614 1574 1591 1637 1681 1630 1642 1582 1649 1701 1676 1745 1699 1669 1617 1578 1621 1538 1571 1530 1476 1520 1475 1479 1396 1383 1363 1333 1354 1396 1434 1440 1455 1404 72249

4500 4000 3500

volume

3000 2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV total

500 0

jam pengamatan




MC

LV

HV

3464 3304 3195 3131 3104 3117 2905 2743 2568 2461 2544 2637 2734 2775 2876 2352 2248 2074 2136 2717 2673 2598 2415 2368 2497 2731 2879 2877 2817 2688 2580 2573 2683 2784 2845 2939 3001 3077 2812 2661 2511 2390 2547 2546 2460 122037

660 646 691 735 795 848 875 886 910 874 838 785 768 777 737 743 693 651 630 680 769 849 942 980 1014 1021 1022 938 900 874 872 910 856 866 846 787 785 755 693 681 611 580 560 559 566 35458

87 95 97 98 95 88 99 94 110 120 111 126 129 128 133 135 137 137 120 113 105 104 105 109 112 113 119 124 120 116 118 111 117 117 117 138 157 183 186 170 148 130 137 134 136 5478

Arah

Volume (kend/jam) 4211 4045 3983 3964 3994 4053 3879 3723 3588 3455 3493 3548 3631 3680 3746 3230 3078 2862 2886 3510 3547 3551 3462 3457 3623 3865 4020 3939 3837 3678 3570 3594 3656 3767 3808 3864 3943 4015 3691 3512 3270 3100 3244 3239 3162 162973

: Jakarta

MC 0.25 866 826 799 783 776 779 726 686 642 615 636 659 684 694 719 588 562 519 534 679 668 650 604 592 624 683 720 719 704 672 645 643 671 696 711 735 750 769 703 665 628 598 637 637 615 30509

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 660 646 691 735 795 848 875 886 910 874 838 785 768 777 737 743 693 651 630 680 769 849 942 980 1014 1021 1022 938 900 874 872 910 856 866 846 787 785 755 693 681 611 580 560 559 566 35458

HV 1.20 104 114 116 118 114 106 119 113 132 144 133 151 155 154 160 162 164 164 144 136 126 125 126 131 134 136 143 149 144 139 142 133 140 140 140 166 188 220 223 204 178 156 164 161 163 6574

VOLUME (smp/jam) 1630 1586 1606 1635 1685 1733 1720 1685 1684 1633 1607 1595 1606 1624 1616 1493 1419 1334 1308 1495 1563 1623 1672 1703 1773 1839 1885 1806 1748 1685 1659 1686 1667 1702 1698 1687 1724 1744 1619 1550 1416 1334 1361 1356 1344 72541

4500 4000 3500 3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U


Lokasi


MC

LV

HV

3364 3204 3095 3031 3004 3027 2825 2673 2508 2401 2484 2582 2684 2730 2836 2309 2205 2031 2093 2677 2633 2558 2375 2333 2467 2706 2859 2857 2797 2668 2561 2554 2664 2766 2826 2930 3002 3087 2832 2681 2531 2410 2567 2566 2480 120473

580 566 611 655 715 768 805 816 840 804 758 705 688 706 676 692 652 611 590 640 729 809 902 940 974 981 982 898 860 834 832 870 816 826 806 762 775 760 713 706 636 605 585 579 586 33644

88 95 97 95 92 85 96 94 110 120 111 122 125 124 129 133 135 136 119 112 104 101 102 106 109 112 118 127 123 115 117 107 113 118 118 139 167 192 197 181 149 131 136 131 134 5465

Volume (kend/jam) 4032 3865 3803 3781 3811 3880 3726 3583 3458 3325 3353 3409 3497 3560 3641 3134 2992 2778 2802 3429 3466 3468 3379 3379 3550 3799 3959 3882 3780 3617 3510 3531 3593 3710 3750 3831 3944 4039 3742 3568 3316 3146 3288 3276 3200 159582

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 841 801 774 758 751 757 706 668 627 600 621 646 671 683 709 577 551 508 523 669 658 640 594 583 617 677 715 714 699 667 640 639 666 692 707 733 751 772 708 670 633 603 642 642 620 30118

U

: Jakarta LV 1.00 580 566 611 655 715 768 805 816 840 804 758 705 688 706 676 692 652 611 590 640 729 809 902 940 974 981 982 898 860 834 832 870 816 826 806 762 775 760 713 706 636 605 585 579 586 33644

HV 1.20 106 114 116 114 110 102 115 113 132 144 133 146 150 149 155 160 162 163 143 134 125 121 122 127 131 134 142 152 148 138 140 128 136 142 142 167 200 230 236 217 179 157 163 157 161 6558

VOLUME (smp/jam) 1527 1481 1501 1527 1576 1627 1626 1597 1599 1548 1512 1497 1509 1537 1540 1429 1365 1282 1256 1444 1512 1570 1618 1650 1722 1792 1838 1765 1707 1639 1613 1637 1618 1659 1654 1661 1726 1762 1657 1593 1448 1365 1390 1378 1367 70320

4500 4000 3500 3000 2500 MC 2000

LV

1500

HV

1000

TOTAL

500 0



Lokasi


MC

LV

HV

3284 3124 3015 2961 2944 2977 2785 2633 2468 2361 2444 2542 2644 2696 2707 2185 2086 1911 2073 2657 2613 2538 2355 2313 2452 2691 2844 2842 2777 2648 2541 2534 2644 2746 2806 2918 2998 3091 2844 2693 2543 2422 2579 2578 2492 118999

540 526 571 615 674 724 761 772 797 764 718 665 648 656 626 642 602 581 565 620 714 789 882 920 954 961 962 878 832 806 804 842 796 806 791 754 774 766 721 714 644 613 593 587 594 32564

88 95 97 95 92 85 96 94 110 120 109 120 123 120 127 128 130 130 113 107 99 96 97 102 105 107 113 119 115 110 112 106 113 117 119 143 175 200 203 184 147 131 136 131 134 5393

Volume (kend/jam) 3912 3745 3683 3671 3710 3786 3642 3499 3375 3245 3271 3327 3415 3472 3460 2955 2818 2622 2751 3384 3426 3423 3334 3335 3511 3759 3919 3839 3724 3564 3457 3482 3553 3669 3716 3815 3947 4057 3768 3591 3334 3166 3308 3296 3220 156956

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 821 781 754 740 736 744 696 658 617 590 611 636 661 674 677 546 522 478 518 664 653 635 589 578 613 673 711 711 694 662 635 634 661 687 702 730 750 773 711 673 636 606 645 645 623 29750

U

: Jakarta LV 1.00 540 526 571 615 674 724 761 772 797 764 718 665 648 656 626 642 602 581 565 620 714 789 882 920 954 961 962 878 832 806 804 842 796 806 791 754 774 766 721 714 644 613 593 587 594 32564

HV 1.20 106 114 116 114 110 102 115 113 132 144 131 144 148 144 152 154 156 156 136 128 119 115 116 122 126 128 136 143 138 132 134 127 136 140 143 172 210 240 244 221 176 157 163 157 161 6472

VOLUME (smp/jam) 1467 1421 1441 1469 1520 1570 1572 1543 1546 1498 1460 1445 1457 1474 1455 1342 1280 1215 1219 1413 1486 1539 1587 1621 1693 1762 1809 1731 1664 1600 1574 1603 1593 1633 1635 1655 1734 1779 1676 1608 1456 1376 1401 1389 1378 68785

4500 4000 3500 3000 2500 MC

2000 1500

LV

1000

HV

500

TOTAL 06.00 -07.00 06.30-07.30 07.00-08.00 07.30-08.30 08.00-09.00 08.30-09.30 09.00 -10.00 09.30-10.30 10.00 -11.00 10.30-11.30 11.00 -12.00 11.30-12.30 12.00 -13.00 12.30-13.30 13.00 -14.00 13.30-14.30 14.00 -15.00 14.30-15.30 15.00 -16.00 15.30-16.30 16.00 -17.00 16.30-17.30 17.00 -18.00

0




MC

LV

HV

3316 3156 3047 2993 2976 3000 2800 2642 2469 2363 2446 2541 2643 2695 2706 2187 2088 1913 2075 2656 2612 2537 2354 2315 2454 2693 2846 2843 2778 2649 2542 2536 2646 2748 2808 2917 2997 3090 2843 2695 2545 2424 2581 2577 2491 119233

547 533 578 623 682 732 767 776 799 763 717 664 647 658 628 644 604 580 564 619 713 791 884 922 956 960 961 877 831 808 806 844 798 805 790 753 773 764 719 712 642 613 593 587 594 32621

91 98 100 95 92 85 96 94 110 120 109 120 123 120 127 128 130 130 113 107 99 96 97 102 105 107 113 119 115 110 112 106 113 117 119 143 173 198 201 182 147 131 136 131 134 5394

Arah

Volume (kend/jam) 3954 3787 3725 3711 3750 3817 3663 3512 3378 3246 3272 3325 3413 3473 3461 2959 2822 2623 2752 3382 3424 3424 3335 3339 3515 3760 3920 3839 3724 3567 3460 3486 3557 3670 3717 3813 3943 4052 3763 3589 3334 3168 3310 3295 3219 157248

: Jakarta

MC 0.25 829 789 762 748 744 750 700 661 617 591 612 635 661 674 677 547 522 478 519 664 653 634 589 579 614 673 712 711 695 662 636 634 662 687 702 729 749 773 711 674 636 606 645 644 623 29808

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 547 533 578 623 682 732 767 776 799 763 717 664 647 658 628 644 604 580 564 619 713 791 884 922 956 960 961 877 831 808 806 844 798 805 790 753 773 764 719 712 642 613 593 587 594 32621

HV 1.20 109 118 120 114 110 102 115 113 132 144 131 144 148 144 152 154 156 156 136 128 119 115 116 122 126 128 136 143 138 132 134 127 136 140 143 172 208 238 241 218 176 157 163 157 161 6473

VOLUME (smp/jam) 1485 1440 1460 1485 1536 1584 1582 1549 1548 1498 1459 1443 1455 1476 1457 1344 1282 1214 1218 1411 1485 1540 1589 1623 1696 1762 1808 1731 1664 1602 1576 1605 1595 1632 1635 1654 1730 1774 1671 1604 1455 1376 1401 1388 1378 68902

4500 4000 3500 3000

2500 MC 2000

LV 1500

HV 1000

TOTAL 500


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3327 3167 3058 3004 2988 3011 2808 2646 2470 2364 2447 2544 2646 2698 2709 2188 2089 1914 2076 2657 2613 2538 2355 2316 2455 2694 2847 2844 2779 2650 2543 2537 2647 2749 2809 2918 2998 3091 2844 2696 2546 2425 2582 2578 2492 119357

547 533 581 627 687 737 769 779 801 765 719 663 646 657 627 644 604 582 566 621 715 790 883 921 955 962 963 879 833 807 805 843 797 807 753 716 736 725 719 712 642 613 593 587 594 32505

91 98 100 95 92 85 96 94 110 120 109 120 123 120 127 128 130 130 113 107 99 96 97 102 105 107 113 119 115 110 112 106 113 117 119 143 173 198 201 182 147 131 136 131 134 5394

Arah

Volume (kend/jam) 3965 3798 3739 3726 3767 3833 3673 3519 3381 3249 3275 3327 3415 3475 3463 2960 2823 2626 2755 3385 3427 3424 3335 3339 3515 3763 3923 3842 3727 3567 3460 3486 3557 3673 3681 3777 3907 4014 3764 3590 3335 3169 3311 3296 3220 157256

: Jakarta

MC 0.25 832 792 765 751 747 753 702 662 618 591 612 636 662 675 677 547 522 479 519 664 653 635 589 579 614 674 712 711 695 663 636 634 662 687 702 730 750 773 711 674 637 606 646 645 623 29839

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 547 533 581 627 687 737 769 779 801 765 719 663 646 657 627 644 604 582 566 621 715 790 883 921 955 962 963 879 833 807 805 843 797 807 753 716 736 725 719 712 642 613 593 587 594 32505

HV 1.20 109 118 120 114 110 102 115 113 132 144 131 144 148 144 152 154 156 156 136 128 119 115 116 122 126 128 136 143 138 132 134 127 136 140 143 172 208 238 241 218 176 157 163 157 161 6473

VOLUME (smp/jam) 1488 1442 1466 1492 1544 1592 1586 1553 1551 1500 1462 1443 1455 1476 1457 1345 1282 1217 1221 1414 1487 1540 1588 1622 1695 1764 1810 1733 1666 1602 1575 1604 1594 1635 1598 1617 1693 1735 1671 1604 1455 1376 1402 1389 1378 68817

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3367 3207 3098 3044 3028 3043 2830 2657 2471 2265 2348 2445 2547 2699 2710 2189 2090 1915 2077 2658 2614 2539 2356 2317 2456 2695 2848 2847 2782 2653 2546 2538 2648 2750 2810 2919 2999 3092 2845 2697 2547 2426 2583 2579 2493 119267

547 536 587 636 699 744 773 781 800 764 718 662 645 656 626 643 603 585 569 622 716 791 884 922 956 963 964 880 834 808 806 844 798 808 754 718 738 725 719 712 642 613 593 587 594 32565

91 99 101 96 93 85 96 94 110 120 111 122 125 124 129 130 132 129 112 106 98 96 96 101 104 105 112 117 113 109 111 105 112 116 118 142 172 197 199 181 146 130 136 131 134 5386

Arah

Volume (kend/jam) 4005 3842 3786 3776 3820 3872 3699 3532 3381 3149 3177 3229 3317 3479 3465 2962 2825 2629 2758 3386 3428 3426 3336 3340 3516 3763 3924 3844 3729 3570 3463 3487 3558 3674 3682 3779 3909 4014 3763 3590 3335 3169 3312 3297 3221 157218

: Jakarta

MC 0.25 842 802 775 761 757 761 708 664 618 566 587 611 637 675 678 547 523 479 519 665 654 635 589 579 614 674 712 712 696 663 637 635 662 688 703 730 750 773 711 674 637 607 646 645 623 29817

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 547 536 587 636 699 744 773 781 800 764 718 662 645 656 626 643 603 585 569 622 716 791 884 922 956 963 964 880 834 808 806 844 798 808 754 718 738 725 719 712 642 613 593 587 594 32565

HV 1.20 109 119 121 115 112 102 115 113 132 144 133 146 150 149 155 156 158 155 134 127 118 115 115 121 125 126 134 140 136 131 133 126 134 139 142 170 206 236 239 217 175 156 163 157 161 6463

VOLUME (smp/jam) 1498 1457 1483 1512 1568 1607 1596 1558 1550 1474 1438 1420 1432 1480 1458 1346 1284 1219 1223 1414 1487 1541 1588 1622 1695 1763 1810 1732 1665 1602 1576 1605 1594 1635 1598 1618 1694 1734 1669 1603 1454 1376 1402 1389 1378 68845

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV 1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

08.00-09.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3367 3210 3104 3053 3040 3053 2837 2660 2471 2265 2348 2445 2547 2699 2710 2189 2090 1953 2115 2696 2652 2539 2356 2317 2456 2695 2848 2847 2782 2653 2546 2538 2648 2750 2810 2919 2999 3092 2845 2697 2547 2426 2583 2579 2493 119469

547 536 587 636 699 746 775 782 801 765 719 663 646 657 627 644 604 586 570 623 717 792 885 923 957 964 965 881 835 809 807 845 799 809 755 719 739 722 716 709 639 614 594 588 595 32591

91 99 101 96 93 85 96 94 110 120 111 124 127 126 131 129 131 128 111 105 97 97 97 103 106 105 112 117 113 109 111 105 112 116 118 143 175 200 202 183 146 129 134 129 132 5399

Arah

Volume (kend/jam) 4005 3845 3792 3785 3832 3884 3708 3536 3382 3150 3178 3232 3320 3482 3468 2962 2825 2667 2796 3424 3466 3428 3338 3343 3519 3764 3925 3845 3730 3571 3464 3488 3559 3675 3683 3781 3913 4014 3763 3589 3332 3169 3311 3296 3220 157459

: Jakarta

MC 0.25 842 803 776 763 760 763 709 665 618 566 587 611 637 675 678 547 523 488 529 674 663 635 589 579 614 674 712 712 696 663 637 635 662 688 703 730 750 773 711 674 637 607 646 645 623 29867

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 547 536 587 636 699 746 775 782 801 765 719 663 646 657 627 644 604 586 570 623 717 792 885 923 957 964 965 881 835 809 807 845 799 809 755 719 739 722 716 709 639 614 594 588 595 32591

HV 1.20 109 119 121 115 112 102 115 113 132 144 133 149 152 151 157 155 157 154 133 126 116 116 116 124 127 126 134 140 136 131 133 126 134 139 142 172 210 240 242 220 175 155 161 155 158 6479

VOLUME (smp/jam) 1498 1457 1484 1514 1571 1611 1599 1560 1551 1475 1439 1423 1435 1483 1462 1346 1284 1228 1232 1423 1496 1543 1590 1626 1698 1764 1811 1733 1666 1603 1577 1606 1595 1636 1599 1620 1699 1735 1670 1603 1451 1375 1401 1388 1377 68937

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3367 3212 3108 3059 3048 3058 2841 2661 2471 2265 2348 2445 2547 2699 2710 2189 2090 1953 2115 2696 2652 2539 2356 2318 2456 2695 2848 2846 2782 2653 2546 2538 2648 2750 2808 2917 2997 3090 2845 2697 2547 2426 2583 2579 2493 119491

547 536 587 636 699 746 775 784 802 768 721 665 647 658 628 645 606 588 572 625 719 794 887 925 959 966 967 883 837 811 809 847 801 811 757 721 741 724 718 711 641 616 596 590 597 32663

91 99 101 96 93 85 96 94 110 120 111 124 127 128 133 131 133 127 110 106 98 97 97 101 104 105 113 118 114 108 109 103 110 116 118 147 179 204 206 183 146 129 132 127 130 5409

Arah

Volume (kend/jam) 4005 3847 3796 3791 3840 3889 3712 3539 3383 3153 3180 3234 3321 3485 3471 2965 2829 2668 2797 3427 3469 3430 3340 3344 3519 3766 3928 3847 3733 3572 3464 3488 3559 3677 3683 3785 3917 4018 3769 3591 3334 3171 3311 3296 3220 157563

: Jakarta

MC 0.25 842 803 777 765 762 765 710 665 618 566 587 611 637 675 678 547 523 488 529 674 663 635 589 580 614 674 712 712 696 663 637 635 662 688 702 729 749 773 711 674 637 607 646 645 623 29873

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 547 536 587 636 699 746 775 784 802 768 721 665 647 658 628 645 606 588 572 625 719 794 887 925 959 966 967 883 837 811 809 847 801 811 757 721 741 724 718 711 641 616 596 590 597 32663

HV 1.20 109 119 121 115 112 102 115 113 132 144 133 149 152 154 160 157 160 152 132 127 118 116 116 121 125 126 136 142 137 130 131 124 132 139 142 176 215 245 247 220 175 155 158 152 156 6491

VOLUME (smp/jam) 1498 1458 1485 1516 1573 1613 1600 1562 1552 1478 1441 1425 1436 1486 1465 1349 1288 1229 1233 1426 1500 1545 1592 1626 1698 1766 1815 1736 1669 1604 1576 1605 1595 1638 1601 1627 1705 1741 1676 1605 1453 1377 1400 1387 1376 69027

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV 1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3363 3212 3112 3067 3060 3067 2847 2664 2471 2266 2349 2445 2547 2699 2710 2189 2090 1953 2115 2696 2652 2537 2354 2316 2454 2695 2848 2846 2782 2653 2546 2538 2648 2750 2808 2917 2997 3090 2845 2697 2547 2426 2583 2579 2493 119523

547 536 587 636 699 746 775 784 802 768 721 665 647 660 630 646 607 589 573 626 720 794 887 925 959 966 967 883 837 812 810 850 804 814 760 722 742 725 719 712 642 617 597 591 598 32697

91 99 101 96 93 83 94 92 108 121 112 125 128 126 131 129 131 128 111 107 99 95 95 99 102 106 114 119 115 110 111 105 112 114 116 145 177 205 207 184 147 131 134 129 132 5409

Arah

Volume (kend/jam) 4001 3847 3800 3799 3852 3896 3716 3540 3381 3155 3182 3235 3322 3485 3471 2964 2828 2670 2799 3429 3471 3426 3336 3340 3515 3767 3929 3848 3734 3575 3467 3493 3564 3678 3684 3784 3916 4020 3771 3593 3336 3174 3314 3299 3223 157629

: Jakarta

MC 0.25 841 803 778 767 765 767 712 666 618 567 587 611 637 675 678 547 523 488 529 674 663 634 589 579 614 674 712 712 696 663 637 635 662 688 702 729 749 773 711 674 637 607 646 645 623 29881

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 547 536 587 636 699 746 775 784 802 768 721 665 647 660 630 646 607 589 573 626 720 794 887 925 959 966 967 883 837 812 810 850 804 814 760 722 742 725 719 712 642 617 597 591 598 32697

HV 1.20 109 119 121 115 112 100 113 110 130 145 134 150 154 151 157 155 157 154 133 128 119 114 114 119 122 127 137 143 138 132 133 126 134 137 139 174 212 246 248 221 176 157 161 155 158 6491

VOLUME (smp/jam) 1497 1458 1486 1518 1576 1612 1600 1560 1549 1480 1443 1426 1437 1486 1465 1348 1287 1231 1235 1428 1502 1542 1590 1623 1695 1767 1816 1737 1671 1607 1580 1611 1600 1638 1601 1625 1704 1744 1679 1607 1455 1381 1404 1391 1380 69069

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV 1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3395 3244 3144 3099 3092 3093 2864 2675 2473 2268 2351 2447 2549 2701 2712 2191 2092 2045 2207 2788 2744 2539 2356 2318 2456 2697 2850 2848 2784 2655 2548 2540 2650 2752 2810 2919 2999 3092 2847 2699 2549 2428 2585 2581 2495 120171

549 540 593 644 707 754 780 789 804 770 723 667 649 662 632 649 609 591 575 627 722 796 889 927 961 968 969 885 839 814 812 852 806 816 762 724 744 727 721 714 644 619 599 593 600 32817

91 100 102 97 94 83 94 92 108 121 112 125 128 124 129 127 129 128 111 107 99 95 97 101 104 108 114 119 115 110 107 101 108 110 116 145 177 205 207 184 147 131 134 129 132 5397

Arah

Volume (kend/jam) 4035 3884 3839 3840 3893 3930 3738 3556 3385 3159 3186 3239 3326 3487 3473 2967 2830 2764 2893 3522 3565 3430 3342 3346 3521 3773 3933 3852 3738 3579 3467 3493 3564 3678 3688 3788 3920 4024 3775 3597 3340 3178 3318 3303 3227 158385

: Jakarta

MC 0.25 849 811 786 775 773 773 716 669 618 567 588 612 637 675 678 548 523 511 552 697 686 635 589 580 614 674 713 712 696 664 637 635 663 688 703 730 750 773 712 675 637 607 646 645 624 30043

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 549 540 593 644 707 754 780 789 804 770 723 667 649 662 632 649 609 591 575 627 722 796 889 927 961 968 969 885 839 814 812 852 806 816 762 724 744 727 721 714 644 619 599 593 600 32817

HV 1.20 109 120 122 116 113 100 113 110 130 145 134 150 154 149 155 152 155 154 133 128 119 114 116 121 125 130 137 143 138 132 128 121 130 132 139 174 212 246 248 221 176 157 161 155 158 6476

VOLUME (smp/jam) 1507 1471 1501 1535 1593 1627 1609 1568 1552 1482 1445 1429 1440 1486 1465 1349 1287 1256 1260 1452 1527 1545 1594 1628 1700 1772 1818 1740 1673 1610 1577 1608 1598 1636 1604 1628 1706 1746 1681 1610 1458 1383 1406 1393 1382 69336

4500 4000 3500 3000

2500 MC 2000

LV 1500

HV 1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3435 3284 3184 3139 3132 3133 2904 2715 2513 2300 2375 2463 2557 2710 2722 2201 2102 2054 2215 2796 2752 2547 2364 2326 2484 2725 2878 2876 2792 2662 2555 2547 2657 2760 2818 2927 3008 3101 2856 2709 2558 2437 2594 2589 2503 120959

561 552 605 656 721 768 791 800 812 776 730 672 653 666 636 653 613 595 579 631 726 800 893 931 965 972 973 889 843 818 816 856 810 820 766 728 748 731 725 718 648 623 603 597 604 33073

91 100 102 97 94 83 96 94 110 123 115 128 133 129 131 129 129 128 111 109 101 97 99 102 105 109 116 120 116 111 107 101 108 110 116 148 183 211 213 187 147 131 134 129 132 5465

Arah

Volume (kend/jam) 4087 3936 3891 3892 3947 3984 3791 3609 3435 3199 3220 3263 3343 3505 3489 2983 2844 2777 2905 3536 3579 3444 3356 3359 3554 3806 3967 3885 3751 3591 3478 3504 3575 3690 3700 3803 3939 4043 3794 3614 3353 3191 3331 3315 3239 159497

: Jakarta

MC 0.25 859 821 796 785 783 783 726 679 628 575 594 616 639 678 681 550 526 514 554 699 688 637 591 582 621 681 720 719 698 666 639 637 664 690 705 732 752 775 714 677 640 609 649 647 626 30240

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 561 552 605 656 721 768 791 800 812 776 730 672 653 666 636 653 613 595 579 631 726 800 893 931 965 972 973 889 843 818 816 856 810 820 766 728 748 731 725 718 648 623 603 597 604 33073

HV 1.20 109 120 122 116 113 100 115 113 132 148 138 154 160 155 157 155 155 154 133 131 121 116 119 122 126 131 139 144 139 133 128 121 130 132 139 178 220 253 256 224 176 157 161 155 158 6558

VOLUME (smp/jam) 1529 1493 1523 1557 1617 1651 1632 1592 1572 1499 1462 1441 1452 1498 1474 1358 1293 1262 1266 1461 1535 1553 1603 1635 1712 1784 1832 1752 1680 1617 1583 1614 1604 1642 1610 1637 1720 1759 1695 1620 1464 1389 1412 1399 1388 69871

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV 1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

08.00-09.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3265 3114 3024 2979 2972 2973 2744 2555 2353 2150 2235 2333 2437 2590 2602 2081 1982 1944 2115 2706 2672 2467 2284 2246 2404 2645 2798 2796 2712 2602 2495 2487 2597 2680 2738 2847 2928 3021 2776 2629 2478 2357 2514 2509 2423 116259

521 512 565 616 681 728 751 760 772 736 690 632 613 631 606 628 593 575 559 615 714 791 888 926 960 1068 1169 1085 1039 914 813 853 807 818 761 722 842 824 818 810 630 608 590 586 604 33424

91 100 102 97 94 83 96 94 110 123 115 128 133 129 131 129 129 128 111 109 101 97 99 102 105 109 116 120 116 111 107 101 108 110 116 148 183 211 213 187 147 131 134 129 132 5465

Arah

Volume (kend/jam) 3877 3726 3691 3692 3747 3784 3591 3409 3235 3009 3040 3093 3183 3350 3339 2838 2704 2647 2785 3430 3487 3355 3271 3274 3469 3822 4083 4001 3867 3627 3415 3441 3512 3608 3615 3717 3953 4056 3807 3626 3255 3096 3238 3224 3159 155148

: Jakarta

MC 0.25 816 779 756 745 743 743 686 639 588 538 559 583 609 648 651 520 496 486 529 677 668 617 571 562 601 661 700 699 678 651 624 622 649 670 685 712 732 755 694 657 620 589 629 627 606 29065

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 521 512 565 616 681 728 751 760 772 736 690 632 613 631 606 628 593 575 559 615 714 791 888 926 960 1068 1169 1085 1039 914 813 853 807 818 761 722 842 824 818 810 630 608 590 586 604 33424

HV 1.20 109 120 122 116 113 100 115 113 132 148 138 154 160 155 157 155 155 154 133 131 121 116 119 122 126 131 139 144 139 133 128 121 130 132 139 178 220 253 256 224 176 157 161 155 158 6558

VOLUME (smp/jam) 1446 1411 1443 1477 1537 1571 1552 1512 1492 1421 1387 1369 1382 1433 1414 1303 1243 1215 1221 1422 1503 1524 1578 1610 1687 1860 2008 1928 1856 1698 1565 1596 1586 1620 1585 1611 1794 1832 1768 1692 1426 1354 1379 1368 1368 69047

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3281 3131 3037 2986 2974 2974 2744 2555 2353 2150 2236 2336 2445 2600 2611 2089 1985 1945 2116 2706 2672 2466 2283 2243 2401 2643 2796 2796 2712 2602 2495 2487 2597 2680 2738 2847 2928 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 116363

530 523 574 622 684 729 751 760 772 736 690 632 615 633 608 630 593 575 559 615 714 789 886 923 957 1067 1168 1085 1039 914 813 853 807 818 761 722 842 824 818 810 631 609 591 585 602 33459

91 100 102 97 94 83 96 94 110 123 115 128 133 129 131 129 129 128 111 109 101 97 99 102 105 109 116 120 116 111 107 101 108 110 116 148 183 211 213 187 147 131 134 129 132 5465

Arah

Volume (kend/jam) 3902 3754 3713 3705 3752 3786 3591 3409 3235 3009 3041 3096 3193 3362 3350 2848 2707 2648 2786 3430 3487 3352 3268 3268 3463 3819 4080 4001 3867 3627 3415 3441 3512 3608 3615 3717 3953 4056 3807 3627 3257 3102 3244 3225 3159 155287

: Jakarta

MC 0.25 820 783 759 747 744 744 686 639 588 538 559 584 611 650 653 522 496 486 529 677 668 617 571 561 600 661 699 699 678 651 624 622 649 670 685 712 732 755 694 658 620 591 630 628 606 29091

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 530 523 574 622 684 729 751 760 772 736 690 632 615 633 608 630 593 575 559 615 714 789 886 923 957 1067 1168 1085 1039 914 813 853 807 818 761 722 842 824 818 810 631 609 591 585 602 33459

HV 1.20 109 120 122 116 113 100 115 113 132 148 138 154 160 155 157 155 155 154 133 131 121 116 119 122 126 131 139 144 139 133 128 121 130 132 139 178 220 253 256 224 176 157 161 155 158 6558

VOLUME (smp/jam) 1459 1426 1456 1485 1540 1572 1552 1512 1492 1421 1387 1370 1386 1438 1418 1307 1244 1215 1221 1422 1503 1522 1576 1606 1683 1859 2006 1928 1856 1698 1565 1596 1586 1620 1585 1611 1794 1832 1768 1692 1427 1357 1382 1368 1367 69108

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3295 3135 3039 2989 2977 2977 2751 2559 2357 2154 2236 2336 2445 2600 2611 2592 2488 2448 2619 2706 2672 2466 2283 2243 2401 2643 2796 2796 2712 2602 2495 2487 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 118443

541 530 576 624 686 731 757 764 776 740 690 632 615 633 608 630 595 577 561 617 714 789 886 923 957 1067 1168 1085 1039 914 813 853 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33523

91 100 102 97 94 83 96 94 110 123 115 127 132 128 128 127 127 126 111 109 101 97 99 102 105 108 115 119 115 111 107 101 108 110 116 148 183 211 213 187 147 131 134 129 132 5449

Arah

Volume (kend/jam) 3927 3765 3717 3710 3757 3791 3604 3417 3243 3017 3041 3095 3192 3361 3347 3349 3210 3151 3291 3432 3487 3352 3268 3268 3463 3818 4079 4000 3866 3627 3415 3441 3512 3616 3623 3725 3961 4056 3807 3627 3257 3102 3244 3225 3159 157415

: Jakarta

MC 0.25 824 784 760 747 744 744 688 640 589 539 559 584 611 650 653 648 622 612 655 677 668 617 571 561 600 661 699 699 678 651 624 622 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29611

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 541 530 576 624 686 731 757 764 776 740 690 632 615 633 608 630 595 577 561 617 714 789 886 923 957 1067 1168 1085 1039 914 813 853 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33523

HV 1.20 109 120 122 116 113 100 115 113 132 148 138 152 158 154 154 152 152 151 133 131 121 116 119 122 126 130 138 143 138 133 128 121 130 132 139 178 220 253 256 224 176 157 161 155 158 6539

VOLUME (smp/jam) 1474 1434 1458 1488 1543 1575 1560 1517 1497 1426 1387 1368 1385 1437 1414 1430 1369 1340 1349 1424 1503 1522 1576 1606 1683 1857 2005 1927 1855 1698 1565 1596 1586 1624 1589 1616 1798 1832 1768 1692 1427 1357 1382 1368 1367 69673

4500 4000 3500

3000 2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U



MC

LV

HV

3295 3135 3039 2992 2986 2988 2764 2574 2366 2161 2241 2336 2445 2600 2611 2592 2488 2454 2625 2712 2678 2469 2286 2246 2404 2643 2796 2796 2727 2617 2510 2502 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 118611

541 530 576 628 691 738 765 773 784 746 695 632 615 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33623

91 100 102 97 94 83 96 95 111 124 116 127 132 128 128 127 127 123 108 106 98 97 99 102 107 110 117 121 115 111 107 101 108 110 116 148 183 211 213 187 147 131 134 129 132 5449

Arah

Volume (kend/jam) 3927 3765 3717 3717 3771 3809 3625 3442 3261 3031 3052 3095 3192 3361 3347 3349 3210 3157 3297 3438 3493 3361 3277 3277 3474 3820 4081 4002 3884 3645 3433 3459 3512 3616 3623 3725 3961 4056 3807 3627 3257 3102 3244 3225 3159 157683

: Jakarta

MC 0.25 824 784 760 748 747 747 691 644 592 540 560 584 611 650 653 648 622 614 656 678 670 617 572 562 601 661 699 699 682 654 628 626 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29653

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 541 530 576 628 691 738 765 773 784 746 695 632 615 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33623

HV 1.20 109 120 122 116 113 100 115 114 133 149 139 152 158 154 154 152 152 148 130 127 118 116 119 122 128 132 140 145 138 133 128 121 130 132 139 178 220 253 256 224 176 157 161 155 158 6539

VOLUME (smp/jam) 1474 1434 1458 1492 1550 1585 1571 1531 1509 1435 1394 1368 1385 1437 1414 1430 1369 1341 1350 1425 1504 1529 1582 1613 1692 1860 2007 1929 1862 1704 1572 1603 1586 1624 1589 1616 1798 1832 1768 1692 1427 1357 1382 1368 1367 69815

4500 4000 3500 3000

2500 MC 2000

LV 1500

HV

1000

TOTAL

500

16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30


15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

06.00 -07.00

0

09.00 -10.00

Lokasi

U


U Lokasi

: JL. Sudirman, Bekasi

MC

LV

HV

2399 2362 2518 2780 2960 3039 3139 3142 3020 2860 2639 2518 2484 2572 2660 2721 2763 2741 2673 2753 2801 2898 3041 3036 3062 2965 2904 2857 2626 2497 2257 2144 2240 2347 2606 2607 2582 2470 2431 2598 2862 3113 3216 3229 3044 123176

888 964 967 945 946 900 943 1013 1063 1066 966 864 842 833 856 876 813 829 785 833 870 825 862 832 812 790 774 820 797 855 851 812 818 736 682 576 565 576 564 589 572 561 548 543 547 35969

101 104 110 116 123 128 130 131 140 132 116 111 102 108 110 117 119 119 119 117 118 113 109 97 84 79 73 79 77 82 100 110 121 130 126 127 132 130 124 106 102 91 87 100 92 4942

(0-200) Volume (kend/jam) 3388 3430 3595 3841 4029 4067 4212 4286 4223 4058 3721 3493 3428 3513 3626 3714 3695 3689 3577 3703 3789 3836 4012 3965 3958 3834 3751 3756 3500 3434 3208 3066 3179 3213 3414 3310 3279 3176 3119 3293 3536 3765 3851 3872 3683 164087

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 600 591 630 695 740 760 785 786 755 715 660 630 621 643 665 680 691 685 668 688 700 725 760 759 766 741 726 714 657 624 564 536 560 587 652 652 646 618 608 650 716 778 804 807 761 30794

: Bekasi LV 1.00 888 964 967 945 946 900 943 1013 1063 1066 966 864 842 833 856 876 813 829 785 833 870 825 862 832 812 790 774 820 797 855 851 812 818 736 682 576 565 576 564 589 572 561 548 543 547 35969

HV 1.20 121 125 132 139 148 154 156 157 168 158 139 133 122 130 132 140 143 143 143 140 142 136 131 116 101 95 88 95 92 98 120 132 145 156 151 152 158 156 149 127 122 109 104 120 110 5930

VOLUME (smp/jam) 1609 1679 1729 1779 1834 1813 1884 1956 1986 1939 1765 1627 1585 1606 1653 1697 1647 1657 1596 1662 1712 1685 1753 1707 1678 1626 1588 1629 1546 1578 1535 1480 1523 1479 1485 1380 1369 1350 1321 1366 1410 1448 1456 1470 1418 72693

5000 4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC 2000

LV 1500

HV 1000

total 500 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2399 2362 2518 2780 2960 3036 3130 3130 3005 2844 2628 2510 2477 2568 2658 2717 2761 2740 2671 2753 2802 2899 3039 3032 3058 2961 2901 2857 2626 2497 2257 2142 2236 2343 2603 2604 2581 2473 2436 2604 2865 3109 3211 3222 3039 123044

888 964 967 945 944 899 942 1010 1061 1063 963 863 842 833 856 875 812 828 784 834 871 824 860 829 810 790 775 821 797 853 849 810 816 737 683 577 566 576 564 589 572 561 549 544 549 35945

101 104 110 115 122 127 129 131 140 132 116 111 102 108 110 117 119 117 117 115 116 113 109 97 84 79 73 79 77 82 100 110 122 131 127 128 132 130 124 106 102 91 87 100 92 4934

(200-400)

Arah

Volume (kend/jam) 3388 3430 3595 3840 4026 4062 4201 4271 4206 4039 3707 3484 3421 3509 3624 3709 3692 3685 3572 3702 3789 3836 4008 3958 3952 3830 3749 3757 3500 3432 3206 3062 3174 3211 3413 3309 3279 3179 3124 3299 3539 3761 3847 3866 3680 163923

: Bekasi

MC 0.25 600 591 630 695 740 759 783 783 751 711 657 628 619 642 665 679 690 685 668 688 701 725 760 758 765 740 725 714 657 624 564 536 559 586 651 651 645 618 609 651 716 777 803 806 760 30761

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 888 964 967 945 944 899 942 1010 1061 1063 963 863 842 833 856 875 812 828 784 834 871 824 860 829 810 790 775 821 797 853 849 810 816 737 683 577 566 576 564 589 572 561 549 544 549 35945

HV 1.20 121 125 132 138 146 152 155 157 168 158 139 133 122 130 132 140 143 140 140 138 139 136 131 116 101 95 88 95 92 98 120 132 146 157 152 154 158 156 149 127 122 109 104 120 110 5921

VOLUME (smp/jam) 1609 1679 1729 1778 1830 1810 1879 1950 1980 1932 1759 1624 1584 1605 1653 1695 1645 1653 1592 1660 1711 1684 1751 1703 1675 1625 1588 1630 1546 1576 1533 1478 1521 1480 1486 1382 1370 1350 1322 1367 1411 1447 1456 1470 1419 72627

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000


U Lokasi


MC

LV

HV

2279 2251 2416 2687 2876 2965 3083 3107 3000 2848 2630 2495 2466 2561 2653 2727 2871 2846 2775 2858 2807 2904 3044 3036 3062 2965 2905 2861 2630 2501 2261 2146 2240 2347 2607 2608 2585 2477 2440 2608 2869 3113 3215 3226 3043 122894

887 922 965 1077 1194 1216 1145 1001 846 821 815 829 861 812 824 769 736 752 731 832 885 871 862 803 775 746 770 818 819 850 774 683 618 604 630 605 628 592 574 555 550 537 512 547 568 35211

99 102 110 113 120 125 123 127 136 128 116 111 102 108 110 117 118 116 116 114 116 113 109 97 84 79 73 79 79 86 104 114 125 132 128 129 132 130 124 106 102 92 88 101 93 4926

(400-627)

Arah

Volume (kend/jam) 3265 3275 3491 3877 4190 4306 4351 4235 3982 3797 3561 3435 3429 3481 3587 3613 3725 3714 3622 3804 3808 3888 4015 3936 3921 3790 3748 3758 3528 3437 3139 2943 2983 3083 3365 3342 3345 3199 3138 3269 3521 3742 3815 3874 3704 163031

: Bekasi

MC 0.25 570 563 604 672 719 741 771 777 750 712 658 624 617 640 663 682 718 712 694 715 702 726 761 759 766 741 726 715 658 625 565 537 560 587 652 652 646 619 610 652 717 778 804 807 761 30724

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 887 922 965 1077 1194 1216 1145 1001 846 821 815 829 861 812 824 769 736 752 731 832 885 871 862 803 775 746 770 818 819 850 774 683 618 604 630 605 628 592 574 555 550 537 512 547 568 35211

HV 1.20 119 122 132 136 144 150 148 152 163 154 139 133 122 130 132 140 142 139 139 137 139 136 131 116 101 95 88 95 95 103 125 137 150 158 154 155 158 156 149 127 122 110 106 121 112 5911

VOLUME (smp/jam) 1576 1607 1701 1884 2057 2107 2063 1930 1759 1687 1612 1586 1600 1582 1619 1591 1595 1603 1564 1683 1726 1733 1754 1678 1641 1582 1584 1628 1571 1578 1464 1356 1328 1349 1435 1412 1433 1367 1333 1334 1390 1426 1421 1475 1440 71846

5000 4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000


U Lokasi


MC

LV

HV

2257 2221 2378 2647 2836 2930 3053 3083 2982 2835 2622 2491 2466 2561 2653 2727 2871 2846 2775 2858 2807 2904 3044 3036 3062 2965 2905 2861 2630 2501 2261 2146 2240 2347 2607 2608 2585 2477 2440 2608 2869 3113 3215 3226 3043 122592

887 922 965 1077 1194 1216 1144 998 843 818 813 829 861 812 824 769 736 752 731 832 885 871 862 803 775 746 770 818 819 850 774 683 618 604 630 605 628 592 574 555 550 537 512 547 568 35199

99 102 110 113 120 125 123 127 135 127 115 110 102 108 110 115 116 114 114 114 116 113 109 97 84 79 73 79 79 86 104 114 125 132 128 129 132 130 124 106 102 92 88 101 93 4914

(627-827) Volume (kend/jam) 3243 3245 3453 3837 4150 4271 4320 4208 3960 3780 3550 3430 3429 3481 3587 3611 3723 3712 3620 3804 3808 3888 4015 3936 3921 3790 3748 3758 3528 3437 3139 2943 2983 3083 3365 3342 3345 3199 3138 3269 3521 3742 3815 3874 3704 162705

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 564 555 595 662 709 733 763 771 746 709 656 623 617 640 663 682 718 712 694 715 702 726 761 759 766 741 726 715 658 625 565 537 560 587 652 652 646 619 610 652 717 778 804 807 761 30648

: Bekasi LV 1.00 887 922 965 1077 1194 1216 1144 998 843 818 813 829 861 812 824 769 736 752 731 832 885 871 862 803 775 746 770 818 819 850 774 683 618 604 630 605 628 592 574 555 550 537 512 547 568 35199

HV 1.20 119 122 132 136 144 150 148 152 162 152 138 132 122 130 132 138 139 137 137 137 139 136 131 116 101 95 88 95 95 103 125 137 150 158 154 155 158 156 149 127 122 110 106 121 112 5897

VOLUME (smp/jam) 1570 1600 1692 1874 2047 2099 2055 1921 1751 1679 1607 1584 1600 1582 1619 1589 1593 1600 1562 1683 1726 1733 1754 1678 1641 1582 1584 1628 1571 1578 1464 1356 1328 1349 1435 1412 1433 1367 1333 1334 1390 1426 1421 1475 1440 71744

5000 4500 4000 3500

volume

3000 2500

MC

2000 1500

LV

1000

HV

500

total

0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2257 2216 2363 2622 2791 2878 3003 3037 2944 2803 2590 2462 2443 2540 2638 2714 2863 2840 2771 2853 2801 2896 3033 3024 3050 2957 2901 2861 2633 2504 2263 2146 2239 2345 2604 2605 2581 2473 2434 2600 2863 3105 3210 3222 3036 122014

887 922 965 1077 1194 1216 1144 998 838 806 796 812 849 805 819 764 731 749 730 829 880 865 855 795 765 739 765 817 822 851 777 685 620 605 629 603 625 590 572 554 550 537 511 546 567 35056

99 102 109 112 119 124 120 122 130 121 112 109 101 108 110 115 116 114 114 114 116 113 109 97 84 79 73 79 79 86 104 114 125 132 128 129 132 130 124 106 102 92 88 101 93 4886

(827-1027) Volume (kend/jam) 3243 3240 3437 3811 4104 4218 4267 4157 3912 3730 3498 3383 3393 3453 3567 3593 3710 3703 3615 3796 3797 3874 3997 3916 3899 3775 3739 3757 3534 3441 3144 2945 2984 3082 3361 3337 3338 3193 3130 3260 3515 3734 3809 3869 3696 161956

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 564 554 591 656 698 720 751 759 736 701 648 616 611 635 660 679 716 710 693 713 700 724 758 756 763 739 725 715 658 626 566 537 560 586 651 651 645 618 609 650 716 776 803 806 759 30504

: Bekasi LV 1.00 887 922 965 1077 1194 1216 1144 998 838 806 796 812 849 805 819 764 731 749 730 829 880 865 855 795 765 739 765 817 822 851 777 685 620 605 629 603 625 590 572 554 550 537 511 546 567 35056

HV 1.20 119 122 131 134 143 149 144 146 156 145 134 131 121 130 132 138 139 137 137 137 139 136 131 116 101 95 88 95 95 103 125 137 150 158 154 155 158 156 149 127 122 110 106 121 112 5863

VOLUME (smp/jam) 1570 1598 1687 1867 2035 2084 2039 1904 1730 1652 1578 1558 1581 1570 1611 1581 1586 1596 1560 1679 1719 1725 1744 1667 1628 1573 1578 1627 1575 1580 1468 1358 1330 1350 1434 1409 1429 1364 1329 1331 1388 1424 1419 1473 1438 71423

4500 4000 3500

volume

3000

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2307 2281 2444 2685 2838 2910 3019 3046 2944 2808 2600 2477 2463 2560 2658 2738 2887 2864 2795 2873 2821 2916 3053 3074 3104 3011 2955 2885 2653 2524 2283 2166 2259 2365 2624 2625 2601 2493 2454 2620 2883 3125 3230 3242 3056 123219

905 946 991 1094 1200 1214 1140 993 836 808 800 818 857 812 826 771 738 757 738 837 888 873 863 803 773 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35424

99 102 109 112 119 127 121 123 131 123 116 113 105 109 111 116 117 115 115 115 117 114 110 98 85 80 74 81 81 88 106 115 126 133 129 130 133 131 125 107 103 93 89 102 94 4942

(1027-1227) Volume (kend/jam) 3311 3329 3544 3891 4157 4251 4280 4162 3911 3739 3516 3408 3425 3481 3595 3625 3742 3736 3648 3825 3826 3903 4026 3975 3962 3838 3802 3791 3564 3471 3174 2974 3013 3111 3390 3366 3367 3222 3159 3291 3546 3765 3842 3902 3729 163585

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 577 570 611 671 710 728 755 762 736 702 650 619 616 640 665 685 722 716 699 718 705 729 763 769 776 753 739 721 663 631 571 542 565 591 656 656 650 623 614 655 721 781 808 811 764 30805

: Bekasi LV 1.00 905 946 991 1094 1200 1214 1140 993 836 808 800 818 857 812 826 771 738 757 738 837 888 873 863 803 773 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35424

HV 1.20 119 122 131 134 143 152 145 148 157 148 139 136 126 131 133 139 140 138 138 138 140 137 132 118 102 96 89 97 97 106 127 138 151 160 155 156 160 157 150 128 124 112 107 122 113 5930

VOLUME (smp/jam) 1601 1639 1733 1900 2052 2094 2040 1902 1729 1658 1589 1573 1599 1583 1624 1595 1600 1611 1575 1693 1734 1739 1758 1689 1651 1596 1601 1643 1590 1596 1483 1373 1344 1364 1448 1423 1443 1378 1344 1347 1404 1440 1437 1491 1456 72159

4500 4000 3500

volume

3000

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2282 2258 2426 2675 2838 2908 3015 3041 2939 2805 2599 2477 2463 2558 2656 2736 2885 2864 2795 2873 2821 2911 3048 3069 3099 3011 2955 2885 2653 2524 2283 2166 2259 2365 2624 2625 2601 2493 2454 2620 2883 3125 3230 3242 3056 123095

899 940 987 1092 1200 1212 1136 989 832 806 800 818 857 810 824 769 736 757 738 837 888 869 859 799 769 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35366

99 102 109 112 119 127 121 123 131 121 114 111 103 109 111 116 117 113 113 113 115 114 110 98 86 81 75 82 81 88 106 115 126 133 129 130 133 131 125 107 103 93 89 102 94 4930

(1227-1427) Volume (kend/jam) 3280 3300 3522 3879 4157 4247 4272 4153 3902 3732 3513 3406 3423 3477 3591 3621 3738 3734 3646 3823 3824 3894 4017 3966 3954 3839 3803 3792 3564 3471 3174 2974 3013 3111 3390 3366 3367 3222 3159 3291 3546 3765 3842 3902 3729 163391

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 571 565 607 669 710 727 754 760 735 701 650 619 616 640 664 684 721 716 699 718 705 728 762 767 775 753 739 721 663 631 571 542 565 591 656 656 650 623 614 655 721 781 808 811 764 30774

: Bekasi LV 1.00 899 940 987 1092 1200 1212 1136 989 832 806 800 818 857 810 824 769 736 757 738 837 888 869 859 799 769 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35366

HV 1.20 119 122 131 134 143 152 145 148 157 145 137 133 124 131 133 139 140 136 136 136 138 137 132 118 103 97 90 98 97 106 127 138 151 160 155 156 160 157 150 128 124 112 107 122 113 5916

VOLUME (smp/jam) 1588 1627 1724 1895 2052 2091 2035 1897 1724 1652 1587 1570 1596 1580 1621 1592 1598 1609 1572 1691 1731 1734 1753 1684 1647 1597 1602 1645 1590 1596 1483 1373 1344 1364 1448 1423 1443 1378 1344 1347 1404 1440 1437 1491 1456 72056

4500 4000 3500

volume

3000 2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total 0

jam pengamatan



U Lokasi


MC

LV

HV

2282 2253 2416 2660 2818 2893 3005 3035 2938 2804 2598 2478 2464 2559 2657 2736 2885 2864 2795 2874 2822 2912 3049 3069 3099 3011 2955 2885 2653 2524 2283 2166 2259 2365 2624 2625 2601 2493 2454 2620 2883 3125 3230 3242 3056 123019

899 939 985 1089 1196 1209 1134 986 830 804 798 816 855 808 822 768 735 756 737 838 889 870 860 799 769 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35334

99 102 109 112 119 127 121 123 131 121 114 109 101 107 109 116 117 113 113 113 115 114 110 98 86 81 75 82 81 88 106 115 126 133 129 130 133 131 125 107 103 93 89 102 94 4922

(1427-1627) Volume (kend/jam) 3280 3294 3510 3861 4133 4229 4260 4144 3899 3729 3510 3403 3420 3474 3588 3620 3737 3733 3645 3825 3826 3896 4019 3966 3954 3839 3803 3792 3564 3471 3174 2974 3013 3111 3390 3366 3367 3222 3159 3291 3546 3765 3842 3902 3729 163275

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 571 563 604 665 705 723 751 759 735 701 650 620 616 640 664 684 721 716 699 719 706 728 762 767 775 753 739 721 663 631 571 542 565 591 656 656 650 623 614 655 721 781 808 811 764 30755

: Bekasi LV 1.00 899 939 985 1089 1196 1209 1134 986 830 804 798 816 855 808 822 768 735 756 737 838 889 870 860 799 769 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35334

HV 1.20 119 122 131 134 143 152 145 148 157 145 137 131 121 128 131 139 140 136 136 136 138 137 132 118 103 97 90 98 97 106 127 138 151 160 155 156 160 157 150 128 124 112 107 122 113 5906

VOLUME (smp/jam) 1588 1625 1720 1888 2043 2085 2030 1892 1722 1650 1584 1566 1592 1576 1617 1591 1597 1608 1571 1692 1733 1735 1754 1684 1647 1597 1602 1645 1590 1596 1483 1373 1344 1364 1448 1423 1443 1378 1344 1347 1404 1440 1437 1491 1456 71995

4500 4000

3500

volume

3000 2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV total

500 0

jam pengamatan analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011


U : JL. Sudirman, Bekasi

MC

LV

HV

2282 2248 2406 2645 2798 2878 2995 3030 2938 2804 2598 2478 2464 2559 2657 2736 2885 2864 2795 2874 2822 2912 3049 3069 3099 3011 2955 2885 2653 2524 2283 2166 2259 2365 2624 2625 2601 2493 2454 2620 2883 3125 3230 3242 3056 122939

899 938 981 1083 1188 1202 1130 984 830 804 798 816 855 806 820 766 733 756 737 838 889 870 860 799 769 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35294

99 102 109 112 119 126 120 122 130 120 113 108 100 107 109 116 117 113 113 113 115 114 110 98 86 81 75 82 81 88 106 115 126 133 129 130 133 131 125 108 104 94 90 102 94 4918

(1627-1822)

Arah

Volume (kend/jam) 3280 3288 3496 3840 4105 4206 4245 4136 3898 3728 3509 3402 3419 3472 3586 3618 3735 3733 3645 3825 3826 3896 4019 3966 3954 3839 3803 3792 3564 3471 3174 2974 3013 3111 3390 3366 3367 3222 3159 3292 3547 3766 3843 3902 3729 163151

: Bekasi

MC 0.25 571 562 602 661 700 720 749 758 735 701 650 620 616 640 664 684 721 716 699 719 706 728 762 767 775 753 739 721 663 631 571 542 565 591 656 656 650 623 614 655 721 781 808 811 764 30735

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 899 938 981 1083 1188 1202 1130 984 830 804 798 816 855 806 820 766 733 756 737 838 889 870 860 799 769 747 773 825 830 859 785 693 628 613 637 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35294

HV 1.20 119 122 131 134 143 151 144 146 156 144 136 130 120 128 131 139 140 136 136 136 138 137 132 118 103 97 90 98 97 106 127 138 151 160 155 156 160 157 150 130 125 113 108 122 113 5902

VOLUME (smp/jam) 1588 1622 1713 1879 2030 2073 2023 1888 1721 1649 1583 1565 1591 1574 1615 1589 1595 1608 1571 1692 1733 1735 1754 1684 1647 1597 1602 1645 1590 1596 1483 1373 1344 1364 1448 1423 1443 1378 1344 1349 1406 1441 1439 1491 1456 71930

4500 4000 3500 3000

2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

2500

07.30-08.30

Lokasi


U Lokasi


MC

LV

HV

2282 2248 2406 2645 2798 2878 2995 3030 2938 2804 2598 2478 2464 2559 2657 2736 2885 2864 2795 2874 2819 2909 3043 3063 3096 3013 2960 2890 2658 2524 2283 2163 2256 2362 2621 2624 2600 2492 2453 2620 2883 3125 3230 3242 3056 122919

892 934 977 1083 1186 1200 1128 982 830 804 798 816 855 806 820 766 733 756 737 838 889 870 860 799 769 747 773 825 830 859 785 692 627 612 636 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35267

99 102 109 112 119 126 120 121 129 119 112 108 100 107 109 116 117 113 113 113 115 114 110 95 83 78 72 82 81 88 106 115 126 133 129 130 133 131 125 108 104 94 90 102 94 4902

(1822-2022)

Arah

Volume (kend/jam) 3273 3284 3492 3840 4103 4204 4243 4133 3897 3727 3508 3402 3419 3472 3586 3618 3735 3733 3645 3825 3823 3893 4013 3957 3948 3838 3805 3797 3569 3471 3174 2970 3009 3107 3386 3365 3366 3221 3158 3292 3547 3766 3843 3902 3729 163088

: Bekasi

MC 0.25 571 562 602 661 700 720 749 758 735 701 650 620 616 640 664 684 721 716 699 719 705 727 761 766 774 753 740 723 665 631 571 541 564 591 655 656 650 623 613 655 721 781 808 811 764 30730

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 892 934 977 1083 1186 1200 1128 982 830 804 798 816 855 806 820 766 733 756 737 838 889 870 860 799 769 747 773 825 830 859 785 692 627 612 636 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35267

HV 1.20 119 122 131 134 143 151 144 145 155 143 134 130 120 128 131 139 140 136 136 136 138 137 132 114 100 94 86 98 97 106 127 138 151 160 155 156 160 157 150 130 125 113 108 122 113 5882

VOLUME (smp/jam) 1581 1618 1709 1879 2028 2071 2021 1885 1719 1648 1582 1565 1591 1574 1615 1589 1595 1608 1571 1692 1732 1734 1753 1679 1643 1594 1599 1646 1592 1596 1483 1371 1342 1362 1446 1423 1443 1378 1343 1349 1406 1441 1439 1491 1456 71879

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV 1000

HV 500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000


U Lokasi


MC

LV

HV

2282 2248 2406 2645 2798 2878 2995 3030 2938 2804 2598 2478 2464 2559 2657 2736 2885 2864 2795 2874 2818 2905 3039 3059 3093 3013 2960 2890 2658 2524 2283 2163 2256 2362 2621 2624 2600 2492 2453 2620 2883 3125 3230 3242 3056 122903

892 933 967 1071 1172 1187 1124 980 830 804 798 816 855 806 820 764 731 754 735 838 889 869 859 798 768 747 773 822 827 856 782 692 627 612 636 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35187

99 102 109 112 119 126 120 121 129 119 112 108 100 107 109 116 117 111 111 111 113 114 110 95 83 78 72 82 81 88 106 115 126 133 129 130 133 131 125 108 104 94 90 102 94 4894

(2022-2222)

Arah

Volume (kend/jam) 3273 3283 3482 3828 4089 4191 4239 4131 3897 3727 3508 3402 3419 3472 3586 3616 3733 3729 3641 3823 3820 3888 4008 3952 3944 3838 3805 3794 3566 3468 3171 2970 3009 3107 3386 3365 3366 3221 3158 3292 3547 3766 3843 3902 3729 162984

: Bekasi

MC 0.25 571 562 602 661 700 720 749 758 735 701 650 620 616 640 664 684 721 716 699 719 705 726 760 765 773 753 740 723 665 631 571 541 564 591 655 656 650 623 613 655 721 781 808 811 764 30726

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 892 933 967 1071 1172 1187 1124 980 830 804 798 816 855 806 820 764 731 754 735 838 889 869 859 798 768 747 773 822 827 856 782 692 627 612 636 611 633 598 580 564 560 547 523 558 579 35187

HV 1.20 119 122 131 134 143 151 144 145 155 143 134 130 120 128 131 139 140 133 133 133 136 137 132 114 100 94 86 98 97 106 127 138 151 160 155 156 160 157 150 130 125 113 108 122 113 5873

VOLUME (smp/jam) 1581 1617 1699 1867 2014 2058 2017 1883 1719 1648 1582 1565 1591 1574 1615 1587 1593 1603 1567 1690 1729 1732 1751 1677 1641 1594 1599 1643 1589 1593 1480 1371 1342 1362 1446 1423 1443 1378 1343 1349 1406 1441 1439 1491 1456 71786

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

jam pengamatan

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000



MC

LV

HV

3332 3160 3057 3002 2995 2992 2764 2574 2366 2161 2241 2336 2445 2599 2610 2591 2487 2453 2624 2711 2677 2469 2286 2246 2404 2643 2796 2796 2727 2617 2510 2502 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 118706

559 548 587 638 696 741 765 773 784 746 695 632 615 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33688

93 102 103 97 94 83 96 94 110 123 115 126 131 126 126 126 126 121 105 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 148 183 210 212 186 146 131 134 129 132 5422

(0-200)

Arah

Volume (kend/jam) 3984 3810 3747 3737 3785 3816 3625 3441 3260 3030 3051 3094 3191 3358 3344 3347 3208 3154 3293 3434 3489 3360 3277 3277 3474 3820 4081 4002 3884 3645 3432 3458 3511 3615 3623 3725 3961 4055 3806 3626 3256 3102 3244 3225 3159 157816

: Jakarta

MC 0.25 833 790 764 751 749 748 691 644 592 540 560 584 611 650 653 648 622 613 656 678 669 617 572 562 601 661 699 699 682 654 628 626 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29677

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 559 548 587 638 696 741 765 773 784 746 695 632 615 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33688

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 115 113 132 148 138 151 157 151 151 151 151 145 126 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 178 220 252 254 223 175 157 161 155 158 6506

VOLUME (smp/jam) 1504 1460 1475 1505 1558 1589 1571 1529 1508 1434 1393 1367 1383 1434 1412 1429 1368 1338 1346 1421 1500 1527 1582 1613 1692 1860 2007 1929 1862 1704 1571 1602 1585 1623 1589 1616 1798 1831 1766 1691 1426 1357 1382 1368 1367 69871

4500 4000 3500 3000

2000

MC

1500

LV 1000

HV

500

total


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

jam pengamatan

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

2500

08.00-09.00

Lokasi

U


Lokasi


MC

LV

HV

3372 3200 3097 3042 3035 3032 2804 2609 2396 2086 2161 2256 2365 2616 2622 2598 2489 2453 2624 2711 2677 2469 2286 2246 2404 2643 2796 2796 2727 2617 2510 2502 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 118774

559 548 589 641 701 747 769 776 785 746 695 632 615 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33712

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 128 128 128 126 121 105 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 148 183 210 212 186 146 131 134 129 132 5438

(200-400) Volume (kend/jam) 4024 3850 3789 3780 3830 3862 3671 3481 3293 2957 2971 3014 3113 3377 3358 3356 3210 3154 3293 3434 3489 3360 3277 3277 3474 3820 4081 4002 3884 3645 3432 3458 3511 3615 3623 3725 3961 4055 3806 3626 3256 3102 3244 3225 3159 157924

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 843 800 774 761 759 758 701 652 599 522 540 564 591 654 656 650 622 613 656 678 669 617 572 562 601 661 699 699 682 654 628 626 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29694

U

: Jakarta LV 1.00 559 548 589 641 701 747 769 776 785 746 695 632 615 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33712

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 154 154 154 151 145 126 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 178 220 252 254 223 175 157 161 155 158 6526

VOLUME (smp/jam) 1514 1470 1487 1518 1573 1605 1588 1543 1518 1418 1373 1347 1366 1441 1417 1433 1368 1338 1346 1421 1500 1527 1582 1613 1692 1860 2007 1929 1862 1704 1571 1602 1585 1623 1589 1616 1798 1831 1766 1691 1426 1357 1382 1368 1367 69931

4500 4000 3500

3000 2000

MC

1500

LV 1000

HV

500

total

0

06.00 -07.00 06.30-07.30 07.00-08.00 07.30-08.30 08.00-09.00 08.30-09.30 09.00 -10.00 09.30-10.30 10.00 -11.00 10.30-11.30 11.00 -12.00 11.30-12.30 12.00 -13.00 12.30-13.30 13.00 -14.00 13.30-14.30 14.00 -15.00 14.30-15.30 15.00 -16.00 15.30-16.30 16.00 -17.00 16.30-17.30 17.00 -18.00

volume

2500

jam pengamatan



: JL. Sudirman, Bekasi (400-627) LV

HV

3421 3241 3133 3073 3057 3044 2811 2614 2399 2088 2161 2253 2362 2614 2621 2597 2489 2453 2624 2711 2677 2469 2286 2246 2404 2643 2796 2796 2727 2617 2510 2502 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 118972

567 559 599 651 710 750 769 776 784 745 695 631 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33759

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 128 128 128 126 121 105 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 148 183 210 212 186 146 131 134 129 132 5438

Arah

Volume (kend/jam) 4081 3902 3835 3821 3861 3877 3678 3486 3295 2958 2971 3010 3109 3375 3357 3355 3210 3154 3293 3434 3489 3360 3277 3277 3474 3820 4081 4002 3884 3645 3432 3458 3511 3615 3623 3725 3961 4055 3806 3626 3256 3102 3244 3225 3159 158169

: Jakarta

MC 0.25 855 810 783 768 764 761 703 654 600 522 540 563 591 654 655 649 622 613 656 678 669 617 572 562 601 661 699 699 682 654 628 626 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29743

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 567 559 599 651 710 750 769 776 784 745 695 631 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 810 631 609 591 585 602 33759

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 154 154 154 151 145 126 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 178 220 252 254 223 175 157 161 155 158 6526

4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

VOLUME (smp/jam) 1534 1492 1506 1536 1587 1611 1589 1545 1518 1417 1373 1345 1364 1440 1417 1433 1368 1338 1346 1421 1500 1527 1582 1613 1692 1860 2007 1929 1862 1704 1571 1602 1585 1623 1589 1616 1798 1831 1766 1691 1426 1357 1382 1368 1367 70028

MC LV HV


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

jam pengamatan

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

total 06.00 -07.00

volume

MC

08.00-09.00

Lokasi

U


Lokasi


MC

LV

HV

3421 3241 3133 3073 3057 3048 2815 2618 2403 2088 2161 2253 2362 2614 2623 2599 2491 2455 2624 2711 2677 2469 2286 2246 2404 2643 2796 2796 2727 2617 2510 2502 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 118996

567 559 599 653 712 752 771 776 784 745 695 631 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 812 633 611 593 587 604 33779

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 128 128 128 126 121 105 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 149 184 211 213 186 146 131 134 129 132 5442

(627-827) Volume (kend/jam) 4081 3902 3835 3823 3863 3883 3684 3490 3299 2958 2971 3010 3109 3375 3359 3357 3212 3156 3293 3434 3489 3360 3277 3277 3474 3820 4081 4002 3884 3645 3432 3458 3511 3615 3623 3726 3962 4056 3807 3628 3258 3104 3246 3227 3161 158217

Arah Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

MC 0.25 855 810 783 768 764 762 704 655 601 522 540 563 591 654 656 650 623 614 656 678 669 617 572 562 601 661 699 699 682 654 628 626 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29749

U

: Jakarta LV 1.00 567 559 599 653 712 752 771 776 784 745 695 631 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 929 963 1067 1168 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 812 633 611 593 587 604 33779

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 154 154 154 151 145 126 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 179 221 253 256 223 175 157 161 155 158 6530

VOLUME (smp/jam) 1534 1492 1506 1538 1589 1614 1592 1546 1519 1417 1373 1345 1364 1440 1417 1433 1369 1339 1346 1421 1500 1527 1582 1613 1692 1860 2007 1929 1862 1704 1571 1602 1585 1623 1589 1617 1799 1832 1768 1693 1428 1359 1384 1370 1369 70058

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV 1000

HV 500

total

0

06.00 -07.00 06.30-07.30 07.00-08.00 07.30-08.30 08.00-09.00 08.30-09.30 09.00 -10.00 09.30-10.30 10.00 -11.00 10.30-11.30 11.00 -12.00 11.30-12.30 12.00 -13.00 12.30-13.30 13.00 -14.00 13.30-14.30 14.00 -15.00 14.30-15.30 15.00 -16.00 15.30-16.30 16.00 -17.00 16.30-17.30 17.00 -18.00

volume

3000

jam pengamatan




MC

LV

HV

3421 3249 3146 3091 3078 3061 2823 2621 2403 2088 2161 2253 2362 2614 2623 2599 2491 2455 2624 2711 2677 2469 2286 2252 2410 2649 2802 2796 2727 2617 2510 2502 2597 2685 2743 2852 2933 3021 2776 2630 2479 2362 2519 2511 2425 119104

567 562 606 662 722 759 774 777 784 745 695 631 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 812 633 611 593 587 604 33835

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 128 128 128 126 121 105 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 149 184 211 213 186 146 131 134 129 132 5442

(827-1027)

Arah

Volume (kend/jam) 4081 3913 3855 3850 3894 3903 3695 3494 3299 2958 2971 3010 3109 3375 3359 3357 3212 3156 3293 3434 3489 3360 3277 3287 3484 3830 4091 4002 3884 3645 3432 3458 3511 3615 3623 3726 3962 4056 3807 3628 3258 3104 3246 3227 3161 158381

: Jakarta

MC 0.25 855 812 787 773 770 765 706 655 601 522 540 563 591 654 656 650 623 614 656 678 669 617 572 563 603 662 701 699 682 654 628 626 649 671 686 713 733 755 694 658 620 591 630 628 606 29776

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 567 562 606 662 722 759 774 777 784 745 695 631 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 845 824 818 812 633 611 593 587 604 33835

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 154 154 154 151 145 126 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 179 221 253 256 223 175 157 161 155 158 6530

VOLUME (smp/jam) 1534 1497 1516 1551 1604 1624 1597 1547 1519 1417 1373 1345 1364 1440 1417 1433 1369 1339 1346 1421 1500 1527 1582 1618 1698 1865 2013 1929 1862 1704 1571 1602 1585 1623 1589 1617 1799 1832 1768 1693 1428 1359 1384 1370 1369 70141

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV 500

total


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

jam pengamatan

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000

08.00-09.00

Lokasi

U


Lokasi


MC

LV

HV

3381 3209 3106 3056 3076 3064 2831 2629 2383 2071 2149 2245 2358 2611 2619 2595 2487 2451 2620 2707 2673 2465 2282 2248 2406 2645 2798 2792 2723 2613 2505 2497 2592 2680 2739 2848 2929 3017 2772 2626 2475 2358 2515 2507 2421 118774

553 550 593 649 712 751 764 767 771 734 689 627 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 855 834 828 822 633 611 593 587 604 33751

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 128 128 131 129 124 108 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 149 189 216 218 191 146 131 134 129 132 5474

(1027-1227)

Arah

Volume (kend/jam) 4027 3861 3802 3802 3882 3898 3693 3492 3266 2930 2953 2998 3105 3372 3355 3356 3211 3155 3292 3430 3485 3356 3273 3283 3480 3826 4087 3998 3880 3641 3427 3453 3506 3610 3619 3722 3973 4067 3818 3639 3254 3100 3242 3223 3157 157999

U

: Jakarta

MC 0.25 845 802 777 764 769 766 708 657 596 518 537 561 590 653 655 649 622 613 655 677 668 616 571 562 602 661 700 698 681 653 626 624 648 670 685 712 732 754 693 657 619 590 629 627 605 29694

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 553 550 593 649 712 751 764 767 771 734 689 627 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 855 834 828 822 633 611 593 587 604 33751

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 154 154 157 155 149 130 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 179 227 259 262 229 175 157 161 155 158 6569

VOLUME (smp/jam) 1510 1475 1493 1529 1594 1617 1589 1539 1501 1402 1364 1339 1363 1439 1416 1436 1372 1342 1349 1420 1499 1526 1581 1617 1697 1864 2012 1928 1861 1703 1569 1600 1583 1622 1588 1616 1814 1847 1783 1708 1427 1358 1383 1369 1368 70013

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000



MC

LV

HV

3381 3209 3106 3058 3081 3069 2836 2632 2383 2071 2149 2245 2358 2611 2619 2595 2487 2451 2620 2707 2673 2465 2282 2248 2406 2645 2798 2792 2723 2613 2505 2497 2592 2680 2739 2848 2929 3017 2772 2626 2475 2362 2519 2517 2431 118822

553 550 593 652 717 758 771 771 773 734 689 627 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 855 834 828 822 633 613 595 590 607 33789

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 128 128 131 129 124 108 103 95 96 99 102 107 110 117 121 115 111 106 100 107 109 116 149 189 216 218 191 146 133 136 134 137 5488

(1227-1427)

: Jakarta

Arah

Volume (kend/jam) 4027 3861 3802 3807 3892 3910 3705 3499 3268 2930 2953 2998 3105 3372 3355 3356 3211 3155 3292 3430 3485 3356 3273 3283 3480 3826 4087 3998 3880 3641 3427 3453 3506 3610 3619 3722 3973 4067 3818 3639 3254 3108 3250 3241 3175 158099

MC 0.25 845 802 777 765 770 767 709 658 596 518 537 561 590 653 655 649 622 613 655 677 668 616 571 562 602 661 700 698 681 653 626 624 648 670 685 712 732 754 693 657 619 591 630 629 608 29706

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 553 550 593 652 717 758 771 771 773 734 689 627 614 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 855 834 828 822 633 613 595 590 607 33789

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 154 154 157 155 149 130 124 114 115 119 122 128 132 140 145 138 133 127 120 128 131 139 179 227 259 262 229 175 160 163 161 164 6586

VOLUME (smp/jam) 1510 1475 1493 1533 1600 1625 1598 1544 1503 1402 1364 1339 1363 1439 1416 1436 1372 1342 1349 1420 1499 1526 1581 1617 1697 1864 2012 1928 1861 1703 1569 1600 1583 1622 1588 1616 1814 1847 1783 1708 1427 1363 1388 1380 1379 70080

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000

07.30-08.30

Lokasi

U


: JL. Sudirman, Bekasi LV

HV

3381 3209 3106 3058 3081 3069 2836 2635 2393 2078 2163 2256 2362 2618 2619 2595 2487 2451 2620 2707 2673 2465 2282 2248 2406 2645 2798 2792 2723 2613 2505 2497 2592 2680 2739 2848 2929 3017 2772 2626 2475 2362 2519 2517 2437 118884

553 550 593 652 717 758 771 774 778 737 692 627 612 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 855 834 828 822 633 613 595 590 610 33804

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 129 130 133 131 125 108 103 95 96 99 102 107 110 117 123 117 113 108 100 107 109 116 149 189 216 218 191 146 133 136 134 141 5508

Arah

Volume (kend/jam) 4027 3861 3802 3807 3892 3910 3705 3505 3283 2940 2970 3009 3107 3380 3357 3358 3213 3156 3292 3430 3485 3356 3273 3283 3480 3826 4087 4000 3882 3643 3429 3453 3506 3610 3619 3722 3973 4067 3818 3639 3254 3108 3250 3241 3188 158196

: Jakarta

MC 0.25 845 802 777 765 770 767 709 659 598 520 541 564 591 655 655 649 622 613 655 677 668 616 571 562 602 661 700 698 681 653 626 624 648 670 685 712 732 754 693 657 619 591 630 629 609 29721

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 553 550 593 652 717 758 771 774 778 737 692 627 612 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 917 816 856 807 821 764 725 855 834 828 822 633 613 595 590 610 33804

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 155 156 160 157 150 130 124 114 115 119 122 128 132 140 148 140 136 130 120 128 131 139 179 227 259 262 229 175 160 163 161 169 6610

4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

VOLUME (smp/jam) 1510 1475 1493 1533 1600 1625 1598 1548 1511 1407 1371 1342 1362 1442 1419 1438 1374 1343 1349 1420 1499 1526 1581 1617 1697 1864 2012 1931 1863 1706 1572 1600 1583 1622 1588 1616 1814 1847 1783 1708 1427 1363 1388 1380 1388 70135

MC LV HV

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

total 06.00 -07.00

volume

MC

(1427-1627)

08.00-09.00

Lokasi

U


Lokasi


MC

LV

HV

3416 3233 3120 3066 3081 3069 2836 2635 2393 2078 2163 2256 2362 2618 2619 2595 2487 2451 2620 2707 2673 2465 2282 2248 2406 2645 2798 2792 2723 2603 2475 2464 2559 2657 2736 2848 2929 3017 2772 2626 2475 2362 2519 2517 2437 118833

560 557 597 652 717 758 771 774 778 737 692 627 612 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 915 813 853 804 820 764 725 855 834 828 822 633 613 595 590 610 33810

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 129 130 133 131 125 108 103 95 96 99 102 107 110 117 123 117 113 108 100 107 109 116 149 189 216 218 191 146 133 136 134 141 5508

(1627-1822)

U

Arah

Volume (kend/jam) 4069 3892 3820 3815 3892 3910 3705 3505 3283 2940 2970 3009 3107 3380 3357 3358 3213 3156 3292 3430 3485 3356 3273 3283 3480 3826 4087 4000 3882 3631 3396 3417 3470 3586 3616 3722 3973 4067 3818 3639 3254 3108 3250 3241 3188 158151

: Jakarta

MC 0.25 854 808 780 767 770 767 709 659 598 520 541 564 591 655 655 649 622 613 655 677 668 616 571 562 602 661 700 698 681 651 619 616 640 664 684 712 732 754 693 657 619 591 630 629 609 29708

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 560 557 597 652 717 758 771 774 778 737 692 627 612 633 608 630 595 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1085 1042 915 813 853 804 820 764 725 855 834 828 822 633 613 595 590 610 33810

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 155 156 160 157 150 130 124 114 115 119 122 128 132 140 148 140 136 130 120 128 131 139 179 227 259 262 229 175 160 163 161 169 6610

VOLUME (smp/jam) 1526 1488 1501 1535 1600 1625 1598 1548 1511 1407 1371 1342 1362 1442 1419 1438 1374 1343 1349 1420 1499 1526 1581 1617 1697 1864 2012 1931 1863 1701 1561 1589 1572 1615 1587 1616 1814 1847 1783 1708 1427 1363 1388 1380 1388 70128

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV 500

total


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

jam pengamatan

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000


Lokasi


MC

LV

HV

3416 3238 3130 3076 3095 3078 2840 2639 2393 2078 2163 2256 2362 2621 2622 2598 2490 2451 2620 2707 2673 2465 2282 2248 2406 2645 2798 2795 2726 2606 2478 2464 2559 2657 2736 2848 2929 3017 2772 2626 2475 2362 2519 2517 2437 118913

560 558 600 658 724 764 775 775 778 737 692 627 612 635 610 632 597 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1086 1043 916 814 853 804 820 764 725 855 834 828 821 632 612 594 590 610 33846

93 102 103 97 94 83 98 96 112 125 115 126 133 129 130 133 131 125 108 103 95 96 99 102 109 112 119 125 117 113 108 100 107 109 116 149 189 216 218 191 146 133 136 134 141 5516

(1822-2022)

U

Arah

Volume (kend/jam) 4069 3898 3833 3831 3913 3925 3713 3510 3283 2940 2970 3009 3107 3385 3362 3363 3218 3156 3292 3430 3485 3356 3273 3283 3482 3828 4089 4006 3886 3635 3400 3417 3470 3586 3616 3722 3973 4067 3818 3638 3253 3107 3249 3241 3188 158275

: Jakarta

MC 0.25 854 810 783 769 774 770 710 660 598 520 541 564 591 655 656 650 623 613 655 677 668 616 571 562 602 661 700 699 682 652 620 616 640 664 684 712 732 754 693 657 619 591 630 629 609 29728

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 560 558 600 658 724 764 775 775 778 737 692 627 612 635 610 632 597 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1086 1043 916 814 853 804 820 764 725 855 834 828 821 632 612 594 590 610 33846

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 118 115 134 150 138 151 160 155 156 160 157 150 130 124 114 115 119 122 131 134 143 150 140 136 130 120 128 131 139 179 227 259 262 229 175 160 163 161 169 6619

VOLUME (smp/jam) 1526 1490 1506 1543 1611 1633 1603 1550 1511 1407 1371 1342 1362 1445 1422 1441 1377 1343 1349 1420 1499 1526 1581 1617 1699 1867 2014 1935 1865 1703 1563 1589 1572 1615 1587 1616 1814 1847 1783 1707 1426 1362 1387 1380 1388 70193

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

total

500


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

jam pengamatan

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000


Lokasi


MC

LV

HV

3416 3242 3139 3095 3114 3093 2850 2639 2393 2078 2163 2256 2362 2621 2624 2600 2492 2453 2620 2707 2673 2465 2282 2248 2406 2645 2798 2795 2726 2606 2478 2464 2559 2657 2736 2848 2929 3017 2772 2626 2475 2362 2519 2517 2437 118997

560 558 602 662 728 768 777 775 778 737 692 627 612 636 611 633 598 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1086 1043 918 816 855 806 820 764 725 855 834 828 821 632 612 594 590 610 33874

93 102 103 97 94 83 99 97 113 126 115 126 133 129 130 133 131 125 108 103 95 96 99 102 109 112 119 125 117 113 108 100 107 109 116 149 189 216 218 191 146 133 136 134 141 5520

(1822-2022)

U

Arah

Volume (kend/jam) 4069 3902 3844 3854 3936 3944 3726 3511 3284 2941 2970 3009 3107 3386 3365 3366 3221 3158 3292 3430 3485 3356 3273 3283 3482 3828 4089 4006 3886 3637 3402 3419 3472 3586 3616 3722 3973 4067 3818 3638 3253 3107 3249 3241 3188 158391

: Jakarta

MC 0.25 854 811 785 774 779 773 713 660 598 520 541 564 591 655 656 650 623 613 655 677 668 616 571 562 602 661 700 699 682 652 620 616 640 664 684 712 732 754 693 657 619 591 630 629 609 29749

Waktu 06.00 -07.00 06.15-07.15 06.30-07.30 06.45-07.45 07.00-08.00 07.15-08.15 07.30-08.30 07.45-08.45 08.00-09.00 08.15-09.15 08.30-09.30 08.45-09.45 09.00 -10.00 09.15-10.15 09.30-10.30 09.45-10.45 10.00 -11.00 10.15-11.15 10.30-11.30 10.45-11.45 11.00 -12.00 11.15-12.15 11.30-12.30 11.45-12.45 12.00 -13.00 12.15-13.15 12.30-13.30 12.45-13.45 13.00 -14.00 13.15-14.15 13.30-14.30 13.45-14.45 14.00 -15.00 14.15-15.15 14.30-15.30 14.45-15.45 15.00 -16.00 15.15-16.15 15.30-16.30 15.45-16.45 16.00 -17.00 16.15-17.15 16.30-17.30 16.45-17.45 17.00 -18.00 TOTAL

LV 1.00 560 558 602 662 728 768 777 775 778 737 692 627 612 636 611 633 598 580 564 620 717 795 892 933 967 1071 1172 1086 1043 918 816 855 806 820 764 725 855 834 828 821 632 612 594 590 610 33874

HV 1.20 112 122 124 116 113 100 119 116 136 151 138 151 160 155 156 160 157 150 130 124 114 115 119 122 131 134 143 150 140 136 130 120 128 131 139 179 227 259 262 229 175 160 163 161 169 6624

VOLUME (smp/jam) 1526 1491 1510 1552 1619 1641 1608 1551 1512 1408 1371 1342 1362 1446 1423 1443 1378 1343 1349 1420 1499 1526 1581 1617 1699 1867 2014 1935 1865 1705 1565 1591 1574 1615 1587 1616 1814 1847 1783 1707 1426 1362 1387 1380 1388 70247

4500 4000 3500

2500 2000

MC

1500

LV

1000

HV

500

total

jam pengamatan


16.30-17.30

17.00 -18.00

15.30-16.30

16.00 -17.00

14.30-15.30

15.00 -16.00

13.30-14.30

14.00 -15.00

12.30-13.30

13.00 -14.00

11.30-12.30

12.00 -13.00

10.30-11.30

11.00 -12.00

09.30-10.30

10.00 -11.00

08.30-09.30

09.00 -10.00

08.00-09.00

07.30-08.30

07.00-08.00

06.30-07.30

0

06.00 -07.00

volume

3000

index 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 6:30 161 ft 114 ft 0:00:12 6 mph 207° true 4/5/2011 6:30 160 ft 92 ft 0:00:11 6 mph 151° true 4/5/2011 6:30 149 ft 28 ft 0:00:04 5 mph 168° true 4/5/2011 6:30 138 ft 15 ft 0:00:03 3 mph 176° true 4/5/2011 6:30 127 ft 14 ft 0:00:03 3 mph 193° true 4/5/2011 6:30 116 ft 26 ft 0:00:04 4 mph 202° true 4/5/2011 6:30 105 ft 5 ft 0:00:01 3 mph 197° true 4/5/2011 6:30 103 ft 10 ft 0:00:05 1.3 mph 177° true 4/5/2011 6:31 92 ft 28 ft 0:00:05 4 mph 186° true 4/5/2011 6:31 82 ft 37 ft 0:00:04 6 mph 189° true 4/5/2011 6:31 75 ft 63 ft 0:00:05 9 mph 187° true 4/5/2011 6:31 62 ft 19 ft 0:00:04 3 mph 171° true 4/5/2011 6:31 52 ft 5 ft 0:00:01 4 mph 184° true 4/5/2011 6:31 52 ft 30 ft 0:00:05 4 mph 194° true 4/5/2011 6:31 40 ft 69 ft 0:00:16 3 mph 185° true 4/5/2011 6:31 40 ft 28 ft 0:00:11 2 mph 186° true 4/5/2011 6:31 41 ft 20 ft 0:00:04 3 mph 203° true 4/5/2011 6:31 41 ft 111 ft 0:00:14 5 mph 185° true 4/5/2011 6:32 43 ft 83 ft 0:00:11 5 mph 185° true 4/5/2011 6:32 41 ft 81 ft 0:00:14 4 mph 183° true 4/5/2011 6:32 41 ft 32 ft 0:00:16 1.4 mph 209° true 4/5/2011 6:32 43 ft 116 ft 0:00:14 6 mph 183° true 4/5/2011 6:33 46 ft 197 ft 0:00:15 9 mph 184° true 4/5/2011 6:33 51 ft 328 ft 0:00:12 19 mph 188° true 4/5/2011 6:33 54 ft 0.1 mi 0:00:16 23 mph 205° true 4/5/2011 6:33 51 ft 0.1 mi 0:00:17 24 mph 207° true 4/5/2011 6:34 62 ft 36 ft 0:00:01 25 mph 207° true 4/5/2011 6:34 62 ft 0.1 mi 0:00:16 24 mph 207° true 4/5/2011 6:34 62 ft 448 ft 0:00:13 24 mph 207° true 4/5/2011 6:34 68 ft 349 ft 0:00:11 22 mph 207° true 4/5/2011 6:34 65 ft 216 ft 0:00:10 15 mph 205° true 4/5/2011 6:34 62 ft 92 ft 0:00:08 8 mph 209° true 4/5/2011 6:35 62 ft 260 ft 0:00:11 16 mph 188° true 4/5/2011 6:35 62 ft 42 ft 0:00:02 14 mph 180° true 4/5/2011 6:35 60 ft 69 ft 0:00:04 12 mph 169° true 4/5/2011 6:35 60 ft 306 ft 0:00:11 19 mph 149° true 4/5/2011 6:35 67 ft 188 ft 0:00:06 21 mph 135° true 4/5/2011 6:35 78 ft 31 ft 0:00:01 21 mph 133° true 4/5/2011 6:35 76 ft 185 ft 0:00:06 21 mph 133° true 4/5/2011 6:35 89 ft 64 ft 0:00:02 22 mph 133° true 4/5/2011 6:35 92 ft 133 ft 0:00:04 23 mph 134° true 4/5/2011 6:35 100 ft 491 ft 0:00:13 26 mph 134° true 4/5/2011 6:36 90 ft 118 ft 0:00:03 27 mph 135° true 4/5/2011 6:36 79 ft 40 ft 0:00:01 27 mph 134° true 4/5/2011 6:36 81 ft 115 ft 0:00:03 26 mph 135° true 4/5/2011 6:36 68 ft 32 ft 0:00:01 22 mph 137° true 4/5/2011 6:36 70 ft 336 ft 0:00:11 21 mph 135° true 4/5/2011 6:36 70 ft 508 ft 0:00:15 23 mph 131° true 4/5/2011 6:36 67 ft 233 ft 0:00:11 14 mph 135° true 4/5/2011 6:36 64 ft 156 ft 0:00:08 13 mph 135° true 4/5/2011 6:37 64 ft 113 ft 0:00:10 8 mph 126° true 4/5/2011 6:37 64 ft 194 ft 0:00:11 12 mph 136° true 4/5/2011 6:37 65 ft 154 ft 0:00:09 12 mph 136° true 4/5/2011 6:37 65 ft 328 ft 0:00:11 20 mph 136° true 4/5/2011 6:37 70 ft 423 ft 0:00:13 22 mph 128° true 4/5/2011 6:37 71 ft 142 ft 0:00:04 24 mph 124° true 4/5/2011 6:37 67 ft 402 ft 0:00:13 21 mph 119° true 4/5/2011 6:38 67 ft 186 ft 0:00:10 13 mph 120° true 4/5/2011 6:38 64 ft 185 ft 0:00:13 10 mph 121° true 4/5/2011 6:38 65 ft 289 ft 0:00:14 14 mph 123° true 4/5/2011 6:38 67 ft 312 ft 0:00:13 16 mph 119° true 4/5/2011 6:39 65 ft 334 ft 0:00:12 19 mph 119° true 4/5/2011 6:39 64 ft 289 ft 0:00:12 16 mph 119° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 6:39 64 ft 222 ft 0:00:09 17 mph 125° true

position S6 12.468 E106 58.677 S6 12.485 E106 58.669 S6 12.498 E106 58.676 S6 12.503 E106 58.677 S6 12.505 E106 58.678 S6 12.507 E106 58.677 S6 12.511 E106 58.675 S6 12.512 E106 58.675 S6 12.514 E106 58.675 S6 12.518 E106 58.675 S6 12.524 E106 58.674 S6 12.535 E106 58.672 S6 12.538 E106 58.673 S6 12.539 E106 58.673 S6 12.544 E106 58.672 S6 12.555 E106 58.671 S6 12.559 E106 58.670 S6 12.562 E106 58.669 S6 12.581 E106 58.667 S6 12.594 E106 58.666 S6 12.607 E106 58.666 S6 12.612 E106 58.663 S6 12.631 E106 58.662 S6 12.663 E106 58.660 S6 12.717 E106 58.652 S6 12.798 E106 58.613 S6 12.886 E106 58.568 S6 12.891 E106 58.565 S6 12.974 E106 58.523 S6 13.040 E106 58.489 S6 13.091 E106 58.463 S6 13.123 E106 58.448 S6 13.137 E106 58.440 S6 13.179 E106 58.435 S6 13.186 E106 58.435 S6 13.197 E106 58.437 S6 13.240 E106 58.463 S6 13.262 E106 58.485 S6 13.265 E106 58.489 S6 13.286 E106 58.511 S6 13.293 E106 58.519 S6 13.308 E106 58.534 S6 13.365 E106 58.593 S6 13.378 E106 58.606 S6 13.383 E106 58.611 S6 13.396 E106 58.624 S6 13.400 E106 58.628 S6 13.439 E106 58.667 S6 13.494 E106 58.731 S6 13.521 E106 58.758 S6 13.539 E106 58.776 S6 13.550 E106 58.791 S6 13.573 E106 58.814 S6 13.591 E106 58.831 S6 13.630 E106 58.869 S6 13.673 E106 58.924 S6 13.686 E106 58.943 S6 13.718 E106 59.001 S6 13.733 E106 59.028 S6 13.749 E106 59.054 S6 13.775 E106 59.094 S6 13.800 E106 59.139 S6 13.826 E106 59.188 S6 13.849 E106 59.230

index 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 6:39 70 ft 120 ft 0:00:04 20 mph 140° true 4/5/2011 6:39 70 ft 0.1 mi 0:00:16 23 mph 136° true 4/5/2011 6:39 73 ft 501 ft 0:00:13 26 mph 115° true 4/5/2011 6:40 73 ft 382 ft 0:00:12 22 mph 105° true 4/5/2011 6:40 71 ft 270 ft 0:00:11 17 mph 99° true 4/5/2011 6:40 71 ft 327 ft 0:00:11 20 mph 98° true 4/5/2011 6:40 70 ft 107 ft 0:00:09 8 mph 102° true 4/5/2011 6:40 68 ft 116 ft 0:00:12 7 mph 103° true 4/5/2011 6:41 73 ft 111 ft 0:00:06 13 mph 146° true 4/5/2011 6:41 75 ft 406 ft 0:00:13 21 mph 181° true 4/5/2011 6:41 78 ft 366 ft 0:00:09 28 mph 184° true 4/5/2011 6:41 84 ft 0.1 mi 0:00:17 28 mph 184° true 4/5/2011 6:41 82 ft 0.1 mi 0:00:18 28 mph 185° true 4/5/2011 6:42 82 ft 0.1 mi 0:00:13 28 mph 185° true 4/5/2011 6:42 92 ft 175 ft 0:00:04 30 mph 183° true 4/5/2011 6:42 84 ft 419 ft 0:00:12 24 mph 185° true 4/5/2011 6:42 81 ft 280 ft 0:00:11 17 mph 185° true 4/5/2011 6:42 78 ft 207 ft 0:00:12 12 mph 181° true 4/5/2011 6:42 78 ft 285 ft 0:00:12 16 mph 185° true 4/5/2011 6:43 78 ft 311 ft 0:00:13 16 mph 186° true 4/5/2011 6:43 79 ft 249 ft 0:00:13 13 mph 189° true 4/5/2011 6:43 84 ft 291 ft 0:00:11 18 mph 187° true 4/5/2011 6:43 90 ft 292 ft 0:00:10 20 mph 189° true 4/5/2011 6:43 89 ft 212 ft 0:00:11 13 mph 190° true 4/5/2011 6:44 86 ft 354 ft 0:00:14 17 mph 192° true 4/5/2011 6:44 86 ft 39 ft 0:00:02 13 mph 196° true 4/5/2011 6:44 81 ft 235 ft 0:00:10 16 mph 195° true 4/5/2011 6:44 86 ft 232 ft 0:00:10 16 mph 193° true 4/5/2011 6:44 89 ft 253 ft 0:00:08 22 mph 190° true 4/5/2011 6:44 100 ft 109 ft 0:00:03 25 mph 194° true 4/5/2011 6:44 106 ft 111 ft 0:00:03 25 mph 195° true 4/5/2011 6:44 111 ft 155 ft 0:00:04 26 mph 192° true 4/5/2011 6:45 122 ft 117 ft 0:00:03 27 mph 192° true 4/5/2011 6:45 127 ft 241 ft 0:00:06 27 mph 193° true 4/5/2011 6:45 128 ft 267 ft 0:00:07 26 mph 193° true 4/5/2011 6:45 117 ft 71 ft 0:00:02 24 mph 193° true 4/5/2011 6:45 114 ft 176 ft 0:00:05 24 mph 190° true 4/5/2011 6:45 106 ft 142 ft 0:00:05 19 mph 186° true 4/5/2011 6:45 97 ft 296 ft 0:00:10 20 mph 166° true 4/5/2011 6:45 92 ft 439 ft 0:00:13 23 mph 137° true 4/5/2011 6:45 95 ft 433 ft 0:00:11 27 mph 126° true 4/5/2011 6:46 106 ft 39 ft 0:00:01 26 mph 125° true 4/5/2011 6:46 108 ft 513 ft 0:00:15 23 mph 124° true 4/5/2011 6:46 97 ft 224 ft 0:00:11 14 mph 123° true 4/5/2011 6:46 93 ft 86 ft 0:00:11 5 mph 123° true 4/5/2011 6:46 98 ft 8 ft 0:00:06 1.0 mph 133° true 4/5/2011 6:46 97 ft 32 ft 0:00:13 2 mph 117° true 4/5/2011 6:47 100 ft 7 ft 0:00:19 0.3 mph 139° true 4/5/2011 6:47 101 ft 4/5/2011 6:47 100 ft 345 ft 0:00:10 24 mph 302° true 4/5/2011 6:48 105 ft 112 ft 0:00:03 25 mph 303° true 4/5/2011 6:48 112 ft 402 ft 0:00:12 23 mph 306° true 4/5/2011 6:48 101 ft 169 ft 0:00:05 23 mph 306° true 4/5/2011 6:48 101 ft 245 ft 0:00:10 17 mph 307° true 4/5/2011 6:48 95 ft 153 ft 0:00:09 12 mph 312° true 4/5/2011 6:48 103 ft 44 ft 0:00:02 15 mph 317° true 4/5/2011 6:48 100 ft 257 ft 0:00:13 13 mph 327° true 4/5/2011 6:49 97 ft 168 ft 0:00:12 10 mph 347° true 4/5/2011 6:49 100 ft 260 ft 0:00:13 14 mph 6° true 4/5/2011 6:49 111 ft 26 ft 0:00:01 18 mph 12° true 4/5/2011 6:49 112 ft 279 ft 0:00:09 21 mph 12° true 4/5/2011 6:49 123 ft 32 ft 0:00:01 22 mph 13° true 4/5/2011 6:49 122 ft 434 ft 0:00:14 21 mph 13° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 6:49 120 ft 466 ft 0:00:12 26 mph 12° true


index 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 6:50 111 ft 152 ft 0:00:04 26 mph 12° true 4/5/2011 6:50 101 ft 0.1 mi 0:00:14 26 mph 12° true 4/5/2011 6:50 100 ft 413 ft 0:00:12 23 mph 11° true 4/5/2011 6:50 97 ft 274 ft 0:00:12 16 mph 10° true 4/5/2011 6:50 98 ft 101 ft 0:00:11 6 mph 11° true 4/5/2011 6:50 97 ft 31 ft 0:00:04 5 mph 351° true 4/5/2011 6:50 95 ft 211 ft 0:00:12 12 mph 8° true 4/5/2011 6:51 95 ft 12 ft 0:00:01 8 mph 10° true 4/5/2011 6:51 95 ft 63 ft 0:00:06 7 mph 15° true 4/5/2011 6:51 95 ft 199 ft 0:00:12 11 mph 3° true 4/5/2011 6:51 90 ft 118 ft 0:00:09 9 mph 10° true 4/5/2011 6:51 89 ft 266 ft 0:00:13 14 mph 6° true 4/5/2011 6:51 90 ft 291 ft 0:00:11 18 mph 3° true 4/5/2011 6:52 89 ft 51 ft 0:00:02 17 mph 6° true 4/5/2011 6:52 90 ft 289 ft 0:00:10 20 mph 6° true 4/5/2011 6:52 93 ft 417 ft 0:00:14 20 mph 3° true 4/5/2011 6:52 90 ft 463 ft 0:00:12 26 mph 4° true 4/5/2011 6:52 93 ft 0.1 mi 0:00:15 25 mph 5° true 4/5/2011 6:52 92 ft 121 ft 0:00:07 12 mph 8° true 4/5/2011 6:53 86 ft 189 ft 0:00:09 14 mph 5° true 4/5/2011 6:53 89 ft 332 ft 0:00:13 17 mph 4° true 4/5/2011 6:53 93 ft 478 ft 0:00:15 22 mph 4° true 4/5/2011 6:53 95 ft 0.1 mi 0:00:16 24 mph 3° true 4/5/2011 6:53 93 ft 295 ft 0:00:09 22 mph 3° true 4/5/2011 6:54 90 ft 207 ft 0:00:08 18 mph 326° true 4/5/2011 6:54 92 ft 388 ft 0:00:11 24 mph 283° true 4/5/2011 6:54 97 ft 304 ft 0:00:10 21 mph 280° true 4/5/2011 6:54 95 ft 375 ft 0:00:12 21 mph 284° true 4/5/2011 6:54 92 ft 449 ft 0:00:13 24 mph 292° true 4/5/2011 6:54 92 ft 413 ft 0:00:12 23 mph 310° true 4/5/2011 6:55 93 ft 454 ft 0:00:15 21 mph 318° true 4/5/2011 6:55 89 ft 419 ft 0:00:16 18 mph 301° true 4/5/2011 6:55 87 ft 304 ft 0:00:12 17 mph 300° true 4/5/2011 6:55 89 ft 251 ft 0:00:12 14 mph 300° true 4/5/2011 6:56 90 ft 380 ft 0:00:13 20 mph 300° true 4/5/2011 6:56 90 ft 337 ft 0:00:12 19 mph 301° true 4/5/2011 6:56 92 ft 457 ft 0:00:13 24 mph 300° true 4/5/2011 6:56 92 ft 0.1 mi 0:00:16 23 mph 307° true 4/5/2011 6:57 90 ft 193 ft 0:00:10 13 mph 313° true 4/5/2011 6:57 90 ft 65 ft 0:00:10 4 mph 314° true 4/5/2011 6:57 90 ft 171 ft 0:00:10 12 mph 315° true 4/5/2011 6:57 87 ft 126 ft 0:00:13 7 mph 314° true 4/5/2011 6:57 89 ft 159 ft 0:00:14 8 mph 316° true 4/5/2011 6:57 89 ft 78 ft 0:00:15 4 mph 312° true 4/5/2011 6:58 89 ft 143 ft 0:00:09 11 mph 317° true 4/5/2011 6:58 89 ft 255 ft 0:00:12 14 mph 316° true 4/5/2011 6:58 92 ft 129 ft 0:00:08 11 mph 313° true 4/5/2011 6:58 90 ft 372 ft 0:00:12 21 mph 309° true 4/5/2011 6:58 97 ft 466 ft 0:00:12 26 mph 314° true 4/5/2011 6:59 108 ft 255 ft 0:00:07 25 mph 315° true 4/5/2011 6:59 119 ft 71 ft 0:00:02 24 mph 314° true 4/5/2011 6:59 123 ft 0.1 mi 0:00:16 28 mph 315° true 4/5/2011 6:59 117 ft 186 ft 0:00:04 32 mph 315° true 4/5/2011 6:59 100 ft 44 ft 0:00:01 30 mph 315° true 4/5/2011 6:59 100 ft 127 ft 0:00:03 29 mph 316° true 4/5/2011 6:59 89 ft 39 ft 0:00:01 27 mph 321° true 4/5/2011 6:59 90 ft 339 ft 0:00:10 23 mph 344° true 4/5/2011 6:59 89 ft 335 ft 0:00:09 25 mph 16° true 4/5/2011 6:59 89 ft 448 ft 0:00:13 24 mph 27° true 4/5/2011 7:00 89 ft 410 ft 0:00:13 21 mph 28° true 4/5/2011 7:00 87 ft 300 ft 0:00:11 19 mph 27° true 4/5/2011 7:00 84 ft 414 ft 0:00:15 19 mph 27° true 4/5/2011 7:00 84 ft 269 ft 0:00:10 18 mph 28° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 7:01 86 ft 0.1 mi 0:00:14 26 mph 26° true


index 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 7:01 86 ft 480 ft 0:00:13 25 mph 23° true 4/5/2011 7:01 81 ft 410 ft 0:00:13 22 mph 5° true 4/5/2011 7:01 79 ft 267 ft 0:00:11 17 mph 4° true 4/5/2011 7:01 75 ft 58 ft 0:00:10 4 mph 1° true 4/5/2011 7:02 75 ft 160 ft 0:00:12 9 mph 5° true 4/5/2011 7:02 76 ft 273 ft 0:00:08 23 mph 3° true 4/5/2011 7:02 84 ft 0.1 mi 0:00:15 27 mph 0° true 4/5/2011 7:02 84 ft 0.1 mi 0:00:14 27 mph 349° true 4/5/2011 7:02 78 ft 38 ft 0:00:01 26 mph 344° true 4/5/2011 7:02 78 ft 494 ft 0:00:14 24 mph 342° true 4/5/2011 7:03 79 ft 526 ft 0:00:14 26 mph 339° true 4/5/2011 7:03 76 ft 0.1 mi 0:00:18 27 mph 338° true 4/5/2011 7:03 78 ft 66 ft 0:00:02 22 mph 338° true 4/5/2011 7:03 75 ft 308 ft 0:00:11 19 mph 338° true 4/5/2011 7:03 76 ft 335 ft 0:00:10 23 mph 339° true 4/5/2011 7:04 76 ft 435 ft 0:00:14 21 mph 338° true 4/5/2011 7:04 78 ft 152 ft 0:00:05 21 mph 339° true 4/5/2011 7:04 73 ft 48 ft 0:00:02 16 mph 340° true 4/5/2011 7:04 70 ft 228 ft 0:00:13 12 mph 338° true 4/5/2011 7:04 67 ft 194 ft 0:00:14 9 mph 339° true 4/5/2011 7:04 68 ft 300 ft 0:00:14 15 mph 333° true 4/5/2011 7:05 67 ft 293 ft 0:00:11 18 mph 331° true 4/5/2011 7:05 64 ft 209 ft 0:00:11 13 mph 328° true 4/5/2011 7:05 64 ft 18 ft 0:00:04 3 mph 348° true 4/5/2011 7:05 64 ft 131 ft 0:00:08 11 mph 145° true 4/5/2011 7:05 68 ft 277 ft 0:00:12 16 mph 151° true 4/5/2011 7:05 68 ft 65 ft 0:00:07 6 mph 152° true 4/5/2011 7:05 67 ft 28 ft 0:00:22 0.9 mph 144° true 4/5/2011 7:06 67 ft 70 ft 0:00:17 3 mph 150° true 4/5/2011 7:06 68 ft 206 ft 0:00:11 13 mph 155° true 4/5/2011 7:06 70 ft 378 ft 0:00:11 23 mph 156° true 4/5/2011 7:06 73 ft 0.1 mi 0:00:15 25 mph 159° true 4/5/2011 7:07 75 ft 365 ft 0:00:13 19 mph 159° true 4/5/2011 7:07 71 ft 121 ft 0:00:09 9 mph 155° true 4/5/2011 7:07 71 ft 136 ft 0:00:06 16 mph 151° true 4/5/2011 7:07 71 ft 314 ft 0:00:13 16 mph 160° true 4/5/2011 7:07 75 ft 201 ft 0:00:11 12 mph 160° true 4/5/2011 7:08 76 ft 37 ft 0:00:01 26 mph 163° true 4/5/2011 7:08 76 ft 494 ft 0:00:13 26 mph 159° true 4/5/2011 7:08 75 ft 0.1 mi 0:00:16 27 mph 160° true 4/5/2011 7:08 73 ft 0.1 mi 0:00:15 25 mph 163° true 4/5/2011 7:08 78 ft 432 ft 0:00:12 25 mph 171° true 4/5/2011 7:09 79 ft 482 ft 0:00:14 23 mph 182° true 4/5/2011 7:09 81 ft 176 ft 0:00:10 12 mph 183° true 4/5/2011 7:09 73 ft 55 ft 0:00:11 3 mph 182° true 4/5/2011 7:09 73 ft 80 ft 0:00:12 5 mph 187° true 4/5/2011 7:09 75 ft 142 ft 0:00:13 7 mph 178° true 4/5/2011 7:10 75 ft 40 ft 0:00:13 2 mph 185° true 4/5/2011 7:10 71 ft 33 ft 0:00:22 1.0 mph 167° true 4/5/2011 7:10 75 ft 76 ft 0:00:15 3 mph 196° true 4/5/2011 7:10 73 ft 82 ft 0:00:14 4 mph 188° true 4/5/2011 7:11 75 ft 110 ft 0:00:09 8 mph 187° true 4/5/2011 7:11 76 ft 211 ft 0:00:12 12 mph 184° true 4/5/2011 7:11 78 ft 319 ft 0:00:12 18 mph 192° true 4/5/2011 7:11 84 ft 447 ft 0:00:13 23 mph 203° true 4/5/2011 7:11 81 ft 441 ft 0:00:13 23 mph 207° true 4/5/2011 7:12 86 ft 382 ft 0:00:11 24 mph 206° true 4/5/2011 7:12 89 ft 451 ft 0:00:12 26 mph 208° true 4/5/2011 7:12 90 ft 484 ft 0:00:14 24 mph 206° true 4/5/2011 7:12 92 ft 158 ft 0:00:10 11 mph 204° true 4/5/2011 7:12 90 ft 81 ft 0:00:06 9 mph 204° true 4/5/2011 7:12 92 ft 40 ft 0:00:02 14 mph 189° true 4/5/2011 7:12 95 ft 262 ft 0:00:11 16 mph 209° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 7:13 89 ft 171 ft 0:00:09 13 mph 201° true


index 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 7:13 93 ft 27 ft 0:00:01 18 mph 198° true 4/5/2011 7:13 93 ft 190 ft 0:00:06 22 mph 186° true 4/5/2011 7:13 89 ft 285 ft 0:00:08 24 mph 157° true 4/5/2011 7:13 93 ft 113 ft 0:00:03 26 mph 137° true 4/5/2011 7:13 98 ft 325 ft 0:00:11 20 mph 134° true 4/5/2011 7:13 111 ft 26 ft 0:00:01 17 mph 136° true 4/5/2011 7:13 111 ft 80 ft 0:00:03 18 mph 133° true 4/5/2011 7:13 116 ft 57 ft 0:00:02 20 mph 133° true 4/5/2011 7:13 120 ft 92 ft 0:00:03 21 mph 134° true 4/5/2011 7:13 127 ft 227 ft 0:00:07 22 mph 136° true 4/5/2011 7:14 125 ft 223 ft 0:00:07 22 mph 135° true 4/5/2011 7:14 116 ft 265 ft 0:00:07 26 mph 134° true 4/5/2011 7:14 103 ft 37 ft 0:00:01 25 mph 136° true 4/5/2011 7:14 105 ft 0.1 mi 0:00:15 26 mph 134° true 4/5/2011 7:14 100 ft 359 ft 0:00:11 22 mph 133° true 4/5/2011 7:14 100 ft 305 ft 0:00:13 16 mph 134° true 4/5/2011 7:14 95 ft 162 ft 0:00:10 11 mph 133° true 4/5/2011 7:15 92 ft 127 ft 0:00:07 12 mph 135° true 4/5/2011 7:15 97 ft 393 ft 0:00:12 22 mph 135° true 4/5/2011 7:15 101 ft 0.1 mi 0:00:15 27 mph 129° true 4/5/2011 7:15 97 ft 313 ft 0:00:10 21 mph 123° true 4/5/2011 7:15 95 ft 321 ft 0:00:13 17 mph 120° true 4/5/2011 7:16 92 ft 65 ft 0:00:08 6 mph 120° true 4/5/2011 7:16 90 ft 86 ft 0:00:11 5 mph 119° true 4/5/2011 7:16 92 ft 102 ft 0:00:10 7 mph 122° true 4/5/2011 7:16 93 ft 40 ft 0:00:03 9 mph 127° true 4/5/2011 7:16 93 ft 274 ft 0:00:12 16 mph 119° true 4/5/2011 7:16 100 ft 67 ft 0:00:02 23 mph 118° true 4/5/2011 7:16 103 ft 401 ft 0:00:11 25 mph 119° true 4/5/2011 7:17 100 ft 0.1 mi 0:00:14 27 mph 120° true 4/5/2011 7:17 101 ft 282 ft 0:00:09 21 mph 135° true 4/5/2011 7:17 97 ft 363 ft 0:00:13 19 mph 140° true 4/5/2011 7:17 100 ft 338 ft 0:00:10 23 mph 122° true 4/5/2011 7:17 101 ft 512 ft 0:00:12 29 mph 109° true 4/5/2011 7:17 103 ft 485 ft 0:00:13 25 mph 100° true 4/5/2011 7:18 103 ft 179 ft 0:00:06 20 mph 99° true 4/5/2011 7:18 93 ft 127 ft 0:00:09 10 mph 99° true 4/5/2011 7:18 97 ft 69 ft 0:00:08 6 mph 100° true 4/5/2011 7:18 97 ft 120 ft 0:00:08 10 mph 102° true 4/5/2011 7:18 86 ft 8 ft 0:00:01 5 mph 116° true 4/5/2011 7:18 100 ft 5 ft 0:00:01 3 mph 119° true 4/5/2011 7:18 100 ft 3 ft 0:00:14 0.1 mph 158° true 4/5/2011 7:18 98 ft 26 ft 0:00:38 0.5 mph 118° true 4/5/2011 7:19 95 ft 137 ft 0:00:07 13 mph 156° true 4/5/2011 7:19 101 ft 400 ft 0:00:12 23 mph 183° true 4/5/2011 7:19 105 ft 0.1 mi 0:00:15 30 mph 184° true 4/5/2011 7:20 111 ft 527 ft 0:00:13 28 mph 185° true 4/5/2011 7:20 105 ft 0.1 mi 0:00:14 28 mph 184° true 4/5/2011 7:20 105 ft 234 ft 0:00:08 20 mph 183° true 4/5/2011 7:20 101 ft 442 ft 0:00:13 23 mph 187° true 4/5/2011 7:20 105 ft 285 ft 0:00:08 24 mph 187° true 4/5/2011 7:21 111 ft 427 ft 0:00:12 24 mph 181° true 4/5/2011 7:21 103 ft 415 ft 0:00:12 24 mph 184° true 4/5/2011 7:21 108 ft 124 ft 0:00:04 21 mph 184° true 4/5/2011 7:21 105 ft 293 ft 0:00:13 15 mph 188° true 4/5/2011 7:21 101 ft 104 ft 0:00:09 8 mph 183° true 4/5/2011 7:21 103 ft 29 ft 0:00:14 1.4 mph 173° true 4/5/2011 7:22 105 ft 31 ft 0:00:28 0.8 mph 220° true 4/5/2011 7:22 105 ft 201 ft 0:00:10 14 mph 190° true 4/5/2011 7:22 106 ft 395 ft 0:00:11 24 mph 190° true 4/5/2011 7:23 109 ft 465 ft 0:00:11 29 mph 192° true 4/5/2011 7:23 112 ft 0.1 mi 0:00:16 29 mph 192° true 4/5/2011 7:23 116 ft 408 ft 0:00:09 31 mph 191° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 7:23 130 ft 46 ft 0:00:01 31 mph 191° true


index 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 7:23 128 ft 186 ft 0:00:04 32 mph 193° true 4/5/2011 7:23 139 ft 46 ft 0:00:01 32 mph 193° true 4/5/2011 7:23 150 ft 46 ft 0:00:01 31 mph 192° true 4/5/2011 7:23 149 ft 91 ft 0:00:02 31 mph 192° true 4/5/2011 7:23 142 ft 485 ft 0:00:11 30 mph 194° true 4/5/2011 7:23 131 ft 40 ft 0:00:01 27 mph 192° true 4/5/2011 7:23 131 ft 175 ft 0:00:05 24 mph 192° true 4/5/2011 7:24 119 ft 29 ft 0:00:01 20 mph 192° true 4/5/2011 7:24 119 ft 126 ft 0:00:04 22 mph 187° true 4/5/2011 7:24 117 ft 152 ft 0:00:04 26 mph 164° true 4/5/2011 7:24 111 ft 70 ft 0:00:02 24 mph 160° true 4/5/2011 7:24 114 ft 403 ft 0:00:10 27 mph 139° true 4/5/2011 7:24 117 ft 457 ft 0:00:10 31 mph 127° true 4/5/2011 7:24 128 ft 47 ft 0:00:01 32 mph 124° true 4/5/2011 7:24 128 ft 0.1 mi 0:00:14 28 mph 124° true 4/5/2011 7:24 122 ft 277 ft 0:00:11 17 mph 124° true 4/5/2011 7:24 116 ft 21 ft 0:00:09 2 mph 110° true 4/5/2011 7:25 117 ft 19 ft 0:00:16 0.8 mph 115° true 4/5/2011 7:25 119 ft 5 ft 0:00:20 0.2 mph 281° true 4/5/2011 7:25 119 ft 5 ft 0:00:22 0.2 mph 346° true 4/5/2011 7:26 120 ft 1 ft 0:00:05 0.1 mph 28° true 4/5/2011 7:26 119 ft 25 ft 0:00:08 2 mph 206° true 4/5/2011 7:26 120 ft 198 ft 0:00:11 12 mph 302° true 4/5/2011 7:26 114 ft 255 ft 0:00:12 15 mph 304° true 4/5/2011 7:26 120 ft 435 ft 0:00:16 19 mph 305° true 4/5/2011 7:26 122 ft 343 ft 0:00:10 23 mph 306° true 4/5/2011 7:27 111 ft 141 ft 0:00:09 11 mph 307° true 4/5/2011 7:27 116 ft 41 ft 0:00:11 3 mph 303° true 4/5/2011 7:27 111 ft 81 ft 0:00:13 4 mph 314° true 4/5/2011 7:27 111 ft 41 ft 0:00:03 9 mph 308° true 4/5/2011 7:27 111 ft 103 ft 0:00:05 14 mph 313° true 4/5/2011 7:27 114 ft 298 ft 0:00:14 15 mph 334° true 4/5/2011 7:28 114 ft 216 ft 0:00:11 13 mph 358° true 4/5/2011 7:28 119 ft 148 ft 0:00:06 17 mph 8° true 4/5/2011 7:28 125 ft 128 ft 0:00:04 22 mph 11° true 4/5/2011 7:28 134 ft 0.1 mi 0:00:15 25 mph 14° true 4/5/2011 7:28 139 ft 496 ft 0:00:12 28 mph 13° true 4/5/2011 7:28 127 ft 421 ft 0:00:10 29 mph 11° true 4/5/2011 7:29 114 ft 157 ft 0:00:04 27 mph 10° true 4/5/2011 7:29 117 ft 197 ft 0:00:05 27 mph 11° true 4/5/2011 7:29 111 ft 214 ft 0:00:09 16 mph 12° true 4/5/2011 7:29 109 ft 268 ft 0:00:12 15 mph 11° true 4/5/2011 7:29 111 ft 88 ft 0:00:09 7 mph 9° true 4/5/2011 7:29 109 ft 54 ft 0:00:14 3 mph 13° true 4/5/2011 7:29 111 ft 88 ft 0:00:17 4 mph 8° true 4/5/2011 7:30 111 ft 252 ft 0:00:10 17 mph 8° true 4/5/2011 7:30 116 ft 249 ft 0:00:11 15 mph 8° true 4/5/2011 7:30 108 ft 100 ft 0:00:11 6 mph 8° true 4/5/2011 7:30 108 ft 246 ft 0:00:11 15 mph 7° true 4/5/2011 7:30 108 ft 313 ft 0:00:11 19 mph 4° true 4/5/2011 7:31 105 ft 174 ft 0:00:10 12 mph 4° true 4/5/2011 7:31 105 ft 40 ft 0:00:10 3 mph 16° true 4/5/2011 7:31 106 ft 22 ft 0:00:11 1.4 mph 14° true 4/5/2011 7:31 105 ft 22 ft 0:00:10 1.5 mph 14° true 4/5/2011 7:31 106 ft 252 ft 0:00:09 19 mph 5° true 4/5/2011 7:31 108 ft 0.1 mi 0:00:13 29 mph 3° true 4/5/2011 7:32 114 ft 0.1 mi 0:00:16 30 mph 4° true 4/5/2011 7:32 116 ft 0.1 mi 0:00:15 29 mph 5° true 4/5/2011 7:32 116 ft 0.1 mi 0:00:14 29 mph 4° true 4/5/2011 7:32 114 ft 0.1 mi 0:00:14 28 mph 3° true 4/5/2011 7:33 112 ft 194 ft 0:00:05 26 mph 3° true 4/5/2011 7:33 111 ft 101 ft 0:00:03 23 mph 346° true 4/5/2011 7:33 106 ft 203 ft 0:00:06 23 mph 304° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 7:33 108 ft 79 ft 0:00:02 27 mph 281° true


index 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 7:33 112 ft 479 ft 0:00:13 25 mph 279° true 4/5/2011 7:33 109 ft 359 ft 0:00:11 22 mph 284° true 4/5/2011 7:33 111 ft 476 ft 0:00:13 25 mph 291° true 4/5/2011 7:34 106 ft 388 ft 0:00:12 22 mph 307° true 4/5/2011 7:34 106 ft 376 ft 0:00:12 21 mph 319° true 4/5/2011 7:34 109 ft 323 ft 0:00:11 20 mph 309° true 4/5/2011 7:34 103 ft 375 ft 0:00:12 21 mph 300° true 4/5/2011 7:34 105 ft 243 ft 0:00:09 18 mph 300° true 4/5/2011 7:34 105 ft 341 ft 0:00:11 21 mph 299° true 4/5/2011 7:35 100 ft 83 ft 0:00:08 7 mph 301° true 4/5/2011 7:35 98 ft 4 ft 0:00:20 0.1 mph 356° true 4/5/2011 7:35 98 ft 86 ft 0:00:09 7 mph 299° true 4/5/2011 7:35 101 ft 200 ft 0:00:13 11 mph 300° true 4/5/2011 7:35 101 ft 243 ft 0:00:09 18 mph 298° true 4/5/2011 7:36 100 ft 132 ft 0:00:08 11 mph 298° true 4/5/2011 7:36 100 ft 113 ft 0:00:11 7 mph 302° true 4/5/2011 7:36 100 ft 78 ft 0:00:03 18 mph 305° true 4/5/2011 7:36 108 ft 393 ft 0:00:11 24 mph 306° true 4/5/2011 7:36 108 ft 302 ft 0:00:10 21 mph 311° true 4/5/2011 7:36 95 ft 19 ft 0:00:01 13 mph 315° true 4/5/2011 7:36 108 ft 152 ft 0:00:10 10 mph 312° true 4/5/2011 7:37 101 ft 52 ft 0:00:09 4 mph 314° true 4/5/2011 7:37 106 ft 8 ft 0:00:22 0.3 mph 30° true 4/5/2011 7:37 105 ft 36 ft 0:00:20 1.2 mph 311° true 4/5/2011 7:37 105 ft 189 ft 0:00:12 11 mph 316° true 4/5/2011 7:38 105 ft 181 ft 0:00:13 10 mph 314° true 4/5/2011 7:38 105 ft 209 ft 0:00:12 12 mph 314° true 4/5/2011 7:38 108 ft 471 ft 0:00:16 20 mph 312° true 4/5/2011 7:38 108 ft 188 ft 0:00:07 18 mph 308° true 4/5/2011 7:38 114 ft 388 ft 0:00:10 26 mph 314° true 4/5/2011 7:39 119 ft 136 ft 0:00:03 31 mph 316° true 4/5/2011 7:39 123 ft 177 ft 0:00:04 30 mph 315° true 4/5/2011 7:39 127 ft 84 ft 0:00:02 29 mph 314° true 4/5/2011 7:39 138 ft 42 ft 0:00:01 29 mph 314° true 4/5/2011 7:39 138 ft 162 ft 0:00:04 28 mph 314° true 4/5/2011 7:39 150 ft 520 ft 0:00:12 30 mph 315° true 4/5/2011 7:39 141 ft 144 ft 0:00:03 33 mph 315° true 4/5/2011 7:39 128 ft 196 ft 0:00:04 33 mph 315° true 4/5/2011 7:39 117 ft 136 ft 0:00:03 31 mph 321° true 4/5/2011 7:39 112 ft 44 ft 0:00:01 30 mph 329° true 4/5/2011 7:39 106 ft 169 ft 0:00:04 29 mph 341° true 4/5/2011 7:39 105 ft 334 ft 0:00:08 29 mph 6° true 4/5/2011 7:39 105 ft 521 ft 0:00:13 27 mph 27° true 4/5/2011 7:40 112 ft 27 ft 0:00:01 19 mph 24° true 4/5/2011 7:40 111 ft 51 ft 0:00:02 18 mph 29° true 4/5/2011 7:40 105 ft 306 ft 0:00:10 21 mph 29° true 4/5/2011 7:40 101 ft 299 ft 0:00:10 20 mph 28° true 4/5/2011 7:40 105 ft 482 ft 0:00:13 25 mph 27° true 4/5/2011 7:40 98 ft 448 ft 0:00:12 25 mph 26° true 4/5/2011 7:40 97 ft 184 ft 0:00:08 16 mph 28° true 4/5/2011 7:40 92 ft 261 ft 0:00:12 15 mph 26° true 4/5/2011 7:41 93 ft 384 ft 0:00:11 24 mph 23° true 4/5/2011 7:41 97 ft 464 ft 0:00:13 24 mph 5° true 4/5/2011 7:41 97 ft 304 ft 0:00:11 19 mph 4° true 4/5/2011 7:41 87 ft 230 ft 0:00:10 16 mph 5° true 4/5/2011 7:41 90 ft 342 ft 0:00:12 19 mph 3° true 4/5/2011 7:42 95 ft 493 ft 0:00:14 24 mph 0° true 4/5/2011 7:42 93 ft 375 ft 0:00:11 23 mph 347° true 4/5/2011 7:42 90 ft 502 ft 0:00:13 26 mph 343° true 4/5/2011 7:42 101 ft 300 ft 0:00:08 26 mph 341° true 4/5/2011 7:42 100 ft 131 ft 0:00:04 22 mph 339° true 4/5/2011 7:42 81 ft 26 ft 0:00:01 17 mph 335° true 4/5/2011 7:42 90 ft 138 ft 0:00:09 10 mph 338° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 7:43 87 ft 248 ft 0:00:12 14 mph 339° true


index 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 7:43 87 ft 321 ft 0:00:11 20 mph 339° true 4/5/2011 7:43 86 ft 320 ft 0:00:11 20 mph 339° true 4/5/2011 7:43 89 ft 520 ft 0:00:15 24 mph 339° true 4/5/2011 7:43 90 ft 66 ft 0:00:02 22 mph 335° true 4/5/2011 7:43 84 ft 99 ft 0:00:05 14 mph 331° true 4/5/2011 7:44 86 ft 242 ft 0:00:09 18 mph 343° true 4/5/2011 7:44 87 ft 436 ft 0:00:13 23 mph 339° true 4/5/2011 7:44 86 ft 186 ft 0:00:08 16 mph 335° true 4/5/2011 7:44 84 ft 34 ft 0:00:04 6 mph 338° true 4/5/2011 7:44 86 ft 210 ft 0:00:11 13 mph 335° true 4/5/2011 7:44 87 ft 202 ft 0:00:09 15 mph 334° true 4/5/2011 7:44 90 ft 372 ft 0:00:11 23 mph 331° true 4/5/2011 7:45 86 ft 117 ft 0:00:07 11 mph 327° true 4/5/2011 7:45 84 ft 10 ft 0:00:06 1.1 mph 0° true 4/5/2011 7:45 86 ft 151 ft 0:00:10 10 mph 147° true 4/5/2011 7:45 86 ft 305 ft 0:00:13 16 mph 150° true 4/5/2011 7:45 84 ft 103 ft 0:00:08 9 mph 151° true 4/5/2011 7:45 82 ft 89 ft 0:00:12 5 mph 156° true 4/5/2011 7:46 82 ft 84 ft 0:00:07 8 mph 162° true 4/5/2011 7:46 84 ft 404 ft 0:00:12 23 mph 155° true 4/5/2011 7:46 87 ft 0.1 mi 0:00:13 28 mph 158° true 4/5/2011 7:46 93 ft 483 ft 0:00:13 25 mph 158° true 4/5/2011 7:46 93 ft 440 ft 0:00:12 25 mph 158° true 4/5/2011 7:47 93 ft 423 ft 0:00:12 24 mph 158° true 4/5/2011 7:47 90 ft 426 ft 0:00:13 22 mph 159° true 4/5/2011 7:47 93 ft 0.1 mi 0:00:17 25 mph 160° true 4/5/2011 7:47 98 ft 73 ft 0:00:02 25 mph 160° true 4/5/2011 7:47 93 ft 0.1 mi 0:00:16 25 mph 164° true 4/5/2011 7:48 105 ft 355 ft 0:00:10 24 mph 176° true 4/5/2011 7:48 105 ft 443 ft 0:00:13 23 mph 182° true 4/5/2011 7:48 95 ft 160 ft 0:00:10 11 mph 180° true 4/5/2011 7:48 93 ft 96 ft 0:00:10 7 mph 187° true 4/5/2011 7:48 92 ft 140 ft 0:00:13 7 mph 188° true 4/5/2011 7:48 92 ft 40 ft 0:00:13 2 mph 169° true 4/5/2011 7:49 92 ft 43 ft 0:00:11 3 mph 184° true 4/5/2011 7:49 92 ft 126 ft 0:00:11 8 mph 185° true 4/5/2011 7:49 92 ft 74 ft 0:00:07 7 mph 187° true 4/5/2011 7:49 93 ft 53 ft 0:00:03 12 mph 176° true 4/5/2011 7:49 95 ft 356 ft 0:00:12 20 mph 185° true 4/5/2011 7:49 105 ft 425 ft 0:00:11 26 mph 198° true 4/5/2011 7:50 106 ft 421 ft 0:00:12 24 mph 206° true 4/5/2011 7:50 103 ft 347 ft 0:00:12 20 mph 206° true 4/5/2011 7:50 103 ft 85 ft 0:00:04 15 mph 209° true 4/5/2011 7:50 105 ft 328 ft 0:00:10 22 mph 206° true 4/5/2011 7:50 114 ft 414 ft 0:00:12 24 mph 209° true 4/5/2011 7:50 111 ft 334 ft 0:00:11 21 mph 207° true 4/5/2011 7:51 120 ft 0.1 mi 0:00:14 27 mph 207° true 4/5/2011 7:51 122 ft 153 ft 0:00:04 26 mph 206° true 4/5/2011 7:51 116 ft 276 ft 0:00:07 27 mph 188° true 4/5/2011 7:51 116 ft 242 ft 0:00:06 27 mph 158° true 4/5/2011 7:51 116 ft 312 ft 0:00:07 30 mph 137° true 4/5/2011 7:51 130 ft 174 ft 0:00:04 30 mph 135° true 4/5/2011 7:51 142 ft 429 ft 0:00:10 29 mph 135° true 4/5/2011 7:51 152 ft 138 ft 0:00:03 31 mph 134° true 4/5/2011 7:52 146 ft 198 ft 0:00:04 34 mph 133° true 4/5/2011 7:52 142 ft 101 ft 0:00:02 34 mph 135° true 4/5/2011 7:52 134 ft 192 ft 0:00:04 33 mph 135° true 4/5/2011 7:52 122 ft 385 ft 0:00:10 26 mph 134° true 4/5/2011 7:52 123 ft 343 ft 0:00:11 21 mph 131° true 4/5/2011 7:52 117 ft 210 ft 0:00:14 10 mph 135° true 4/5/2011 7:52 116 ft 77 ft 0:00:09 6 mph 134° true 4/5/2011 7:52 114 ft 164 ft 0:00:09 12 mph 134° true 4/5/2011 7:53 116 ft 302 ft 0:00:14 15 mph 135° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 7:53 119 ft 296 ft 0:00:09 22 mph 135° true


index 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 7:53 122 ft 436 ft 0:00:12 25 mph 132° true 4/5/2011 7:53 122 ft 428 ft 0:00:13 22 mph 126° true 4/5/2011 7:53 116 ft 262 ft 0:00:10 18 mph 120° true 4/5/2011 7:54 116 ft 216 ft 0:00:09 16 mph 117° true 4/5/2011 7:54 112 ft 84 ft 0:00:11 5 mph 120° true 4/5/2011 7:54 112 ft 159 ft 0:00:09 12 mph 121° true 4/5/2011 7:54 114 ft 243 ft 0:00:12 14 mph 121° true 4/5/2011 7:54 112 ft 382 ft 0:00:15 17 mph 121° true 4/5/2011 7:54 120 ft 450 ft 0:00:12 26 mph 119° true 4/5/2011 7:55 119 ft 309 ft 0:00:10 21 mph 121° true 4/5/2011 7:55 112 ft 78 ft 0:00:12 4 mph 136° true 4/5/2011 7:55 114 ft 182 ft 0:00:10 12 mph 140° true 4/5/2011 7:55 111 ft 247 ft 0:00:11 15 mph 141° true 4/5/2011 7:55 114 ft 343 ft 0:00:11 21 mph 125° true 4/5/2011 7:56 116 ft 508 ft 0:00:14 25 mph 112° true 4/5/2011 7:56 119 ft 424 ft 0:00:13 22 mph 102° true 4/5/2011 7:56 122 ft 36 ft 0:00:01 25 mph 99° true 4/5/2011 7:56 122 ft 367 ft 0:00:12 21 mph 98° true 4/5/2011 7:56 116 ft 126 ft 0:00:10 9 mph 97° true 4/5/2011 7:56 112 ft 66 ft 0:00:11 4 mph 105° true 4/5/2011 7:57 112 ft 35 ft 0:00:02 12 mph 106° true 4/5/2011 7:57 116 ft 138 ft 0:00:07 13 mph 146° true 4/5/2011 7:57 119 ft 457 ft 0:00:13 24 mph 181° true 4/5/2011 7:57 122 ft 515 ft 0:00:12 29 mph 183° true 4/5/2011 7:57 128 ft 0.1 mi 0:00:15 28 mph 185° true 4/5/2011 7:57 123 ft 0.1 mi 0:00:17 28 mph 184° true 4/5/2011 7:58 120 ft 447 ft 0:00:13 23 mph 182° true 4/5/2011 7:58 120 ft 0.1 mi 0:00:16 24 mph 185° true 4/5/2011 7:58 120 ft 126 ft 0:00:08 11 mph 187° true 4/5/2011 7:58 119 ft 26 ft 0:00:12 1.5 mph 159° true 4/5/2011 7:59 117 ft 96 ft 0:00:11 6 mph 187° true 4/5/2011 7:59 120 ft 307 ft 0:00:12 17 mph 185° true 4/5/2011 7:59 119 ft 403 ft 0:00:13 21 mph 186° true 4/5/2011 7:59 119 ft 299 ft 0:00:11 19 mph 188° true 4/5/2011 7:59 122 ft 17 ft 0:00:09 1.3 mph 205° true 4/5/2011 7:59 117 ft 14 ft 0:00:27 0.4 mph 319° true 4/5/2011 8:00 119 ft 78 ft 0:00:19 3 mph 185° true 4/5/2011 8:00 123 ft 141 ft 0:00:06 16 mph 192° true 4/5/2011 8:00 127 ft 330 ft 0:00:09 25 mph 191° true 4/5/2011 8:00 130 ft 232 ft 0:00:08 20 mph 190° true 4/5/2011 8:01 127 ft 49 ft 0:00:08 4 mph 186° true 4/5/2011 8:01 123 ft 55 ft 0:00:15 2 mph 184° true 4/5/2011 8:01 128 ft 337 ft 0:00:11 21 mph 192° true 4/5/2011 8:01 116 ft 299 ft 0:00:10 20 mph 194° true 4/5/2011 8:01 127 ft 380 ft 0:00:12 22 mph 192° true 4/5/2011 8:02 130 ft 271 ft 0:00:07 26 mph 192° true 4/5/2011 8:02 142 ft 79 ft 0:00:02 27 mph 193° true 4/5/2011 8:02 146 ft 121 ft 0:00:03 27 mph 193° true 4/5/2011 8:02 155 ft 0.1 mi 0:00:13 31 mph 193° true 4/5/2011 8:02 157 ft 144 ft 0:00:03 33 mph 193° true 4/5/2011 8:02 146 ft 46 ft 0:00:01 31 mph 193° true 4/5/2011 8:02 146 ft 212 ft 0:00:05 29 mph 188° true 4/5/2011 8:02 133 ft 201 ft 0:00:05 27 mph 171° true 4/5/2011 8:02 131 ft 441 ft 0:00:10 30 mph 144° true 4/5/2011 8:02 138 ft 461 ft 0:00:10 31 mph 127° true 4/5/2011 8:03 139 ft 0.1 mi 0:00:14 26 mph 124° true 4/5/2011 8:03 138 ft 167 ft 0:00:05 23 mph 122° true 4/5/2011 8:03 128 ft 126 ft 0:00:07 12 mph 121° true 4/5/2011 8:03 128 ft 120 ft 0:00:10 8 mph 125° true 4/5/2011 8:03 131 ft 16 ft 0:00:13 0.8 mph 149° true 4/5/2011 8:03 131 ft 1 ft 0:00:20 0.0 mph 226° true 4/5/2011 8:04 133 ft 16 ft 0:00:28 0.4 mph 137° true 4/5/2011 8:04 131 ft 2 ft 0:00:01 2 mph 114° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 8:04 131 ft 24 ft 0:00:04 4 mph 118° true


index 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 8:04 134 ft 33 ft 0:00:06 4 mph 273° true 4/5/2011 8:04 134 ft 298 ft 0:00:09 23 mph 304° true 4/5/2011 8:04 138 ft 279 ft 0:00:10 19 mph 303° true 4/5/2011 8:05 138 ft 52 ft 0:00:09 4 mph 305° true 4/5/2011 8:05 138 ft 134 ft 0:00:10 9 mph 305° true 4/5/2011 8:05 141 ft 338 ft 0:00:10 23 mph 307° true 4/5/2011 8:05 136 ft 183 ft 0:00:05 25 mph 307° true 4/5/2011 8:05 128 ft 154 ft 0:00:07 15 mph 309° true 4/5/2011 8:05 128 ft 161 ft 0:00:08 14 mph 313° true 4/5/2011 8:05 127 ft 42 ft 0:00:11 3 mph 313° true 4/5/2011 8:06 125 ft 42 ft 0:00:11 3 mph 330° true 4/5/2011 8:06 123 ft 119 ft 0:00:09 9 mph 328° true 4/5/2011 8:06 125 ft 269 ft 0:00:10 18 mph 346° true 4/5/2011 8:06 130 ft 323 ft 0:00:09 24 mph 9° true 4/5/2011 8:06 141 ft 262 ft 0:00:06 30 mph 12° true 4/5/2011 8:06 150 ft 498 ft 0:00:11 31 mph 12° true 4/5/2011 8:07 150 ft 331 ft 0:00:07 32 mph 12° true 4/5/2011 8:07 139 ft 45 ft 0:00:01 31 mph 12° true 4/5/2011 8:07 139 ft 132 ft 0:00:03 30 mph 12° true 4/5/2011 8:07 128 ft 489 ft 0:00:12 28 mph 10° true 4/5/2011 8:07 122 ft 221 ft 0:00:09 17 mph 12° true 4/5/2011 8:07 122 ft 60 ft 0:00:08 5 mph 10° true 4/5/2011 8:07 122 ft 116 ft 0:00:08 10 mph 14° true 4/5/2011 8:07 122 ft 338 ft 0:00:13 18 mph 11° true 4/5/2011 8:08 123 ft 82 ft 0:00:09 6 mph 10° true 4/5/2011 8:08 122 ft 12 ft 0:00:13 0.6 mph 17° true 4/5/2011 8:08 123 ft 51 ft 0:00:23 2 mph 21° true 4/5/2011 8:08 123 ft 282 ft 0:00:12 16 mph 9° true 4/5/2011 8:09 123 ft 43 ft 0:00:02 15 mph 6° true 4/5/2011 8:09 120 ft 211 ft 0:00:12 12 mph 3° true 4/5/2011 8:09 117 ft 149 ft 0:00:08 13 mph 7° true 4/5/2011 8:09 119 ft 348 ft 0:00:10 24 mph 5° true 4/5/2011 8:09 117 ft 164 ft 0:00:09 12 mph 4° true 4/5/2011 8:09 116 ft 104 ft 0:00:15 5 mph 3° true 4/5/2011 8:09 116 ft 55 ft 0:00:10 4 mph 12° true 4/5/2011 8:10 114 ft 236 ft 0:00:08 20 mph 4° true 4/5/2011 8:10 119 ft 0.1 mi 0:00:16 27 mph 4° true 4/5/2011 8:10 119 ft 207 ft 0:00:05 28 mph 5° true 4/5/2011 8:10 122 ft 340 ft 0:00:10 23 mph 5° true 4/5/2011 8:10 119 ft 78 ft 0:00:02 27 mph 2° true 4/5/2011 8:10 122 ft 0.1 mi 0:00:13 31 mph 5° true 4/5/2011 8:11 127 ft 0.1 mi 0:00:13 33 mph 4° true 4/5/2011 8:11 122 ft 0.1 mi 0:00:14 31 mph 4° true 4/5/2011 8:11 119 ft 196 ft 0:00:06 22 mph 1° true 4/5/2011 8:11 116 ft 219 ft 0:00:07 21 mph 321° true 4/5/2011 8:11 116 ft 120 ft 0:00:03 27 mph 289° true 4/5/2011 8:11 119 ft 0.1 mi 0:00:16 28 mph 279° true 4/5/2011 8:12 125 ft 0.1 mi 0:00:14 29 mph 289° true 4/5/2011 8:12 120 ft 123 ft 0:00:03 28 mph 297° true 4/5/2011 8:12 125 ft 454 ft 0:00:11 28 mph 313° true 4/5/2011 8:12 120 ft 459 ft 0:00:11 28 mph 317° true 4/5/2011 8:12 117 ft 350 ft 0:00:10 24 mph 300° true 4/5/2011 8:12 112 ft 32 ft 0:00:01 22 mph 299° true 4/5/2011 8:12 112 ft 126 ft 0:00:07 12 mph 300° true 4/5/2011 8:12 109 ft 77 ft 0:00:05 10 mph 294° true 4/5/2011 8:13 111 ft 158 ft 0:00:13 8 mph 300° true 4/5/2011 8:13 109 ft 66 ft 0:00:09 5 mph 295° true 4/5/2011 8:13 112 ft 22 ft 0:00:13 1.2 mph 292° true 4/5/2011 8:13 111 ft 90 ft 0:00:11 6 mph 300° true 4/5/2011 8:13 111 ft 254 ft 0:00:12 14 mph 302° true 4/5/2011 8:14 116 ft 225 ft 0:00:15 10 mph 300° true 4/5/2011 8:14 117 ft 224 ft 0:00:11 14 mph 299° true 4/5/2011 8:14 112 ft 212 ft 0:00:12 12 mph 299° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 8:14 114 ft 57 ft 0:00:08 5 mph 303° true


index 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 8:14 111 ft 158 ft 0:00:10 11 mph 301° true 4/5/2011 8:14 117 ft 266 ft 0:00:12 15 mph 305° true 4/5/2011 8:15 112 ft 95 ft 0:00:11 6 mph 308° true 4/5/2011 8:15 112 ft 92 ft 0:00:12 5 mph 309° true 4/5/2011 8:15 114 ft 226 ft 0:00:15 10 mph 311° true 4/5/2011 8:15 117 ft 129 ft 0:00:12 7 mph 315° true 4/5/2011 8:15 119 ft 43 ft 0:00:12 2 mph 319° true 4/5/2011 8:16 117 ft 15 ft 0:00:18 0.6 mph 317° true 4/5/2011 8:16 117 ft 50 ft 0:00:27 1.3 mph 312° true 4/5/2011 8:16 116 ft 166 ft 0:00:10 11 mph 315° true 4/5/2011 8:17 117 ft 204 ft 0:00:11 13 mph 314° true 4/5/2011 8:17 116 ft 74 ft 0:00:09 6 mph 318° true 4/5/2011 8:17 116 ft 221 ft 0:00:16 9 mph 315° true 4/5/2011 8:17 114 ft 224 ft 0:00:11 14 mph 314° true 4/5/2011 8:17 117 ft 278 ft 0:00:10 19 mph 309° true 4/5/2011 8:18 117 ft 152 ft 0:00:08 13 mph 312° true 4/5/2011 8:18 120 ft 354 ft 0:00:09 27 mph 315° true 4/5/2011 8:18 127 ft 236 ft 0:00:05 32 mph 315° true 4/5/2011 8:18 141 ft 94 ft 0:00:02 32 mph 315° true 4/5/2011 8:18 144 ft 229 ft 0:00:05 31 mph 314° true 4/5/2011 8:18 157 ft 46 ft 0:00:01 31 mph 315° true 4/5/2011 8:18 157 ft 188 ft 0:00:04 32 mph 314° true 4/5/2011 8:18 161 ft 202 ft 0:00:04 34 mph 314° true 4/5/2011 8:18 152 ft 257 ft 0:00:05 35 mph 315° true 4/5/2011 8:18 136 ft 150 ft 0:00:03 34 mph 314° true 4/5/2011 8:18 125 ft 142 ft 0:00:03 32 mph 319° true 4/5/2011 8:18 120 ft 84 ft 0:00:02 29 mph 330° true 4/5/2011 8:18 117 ft 115 ft 0:00:03 26 mph 343° true 4/5/2011 8:18 117 ft 77 ft 0:00:02 26 mph 351° true 4/5/2011 8:18 116 ft 375 ft 0:00:09 28 mph 13° true 4/5/2011 8:19 116 ft 471 ft 0:00:13 25 mph 28° true 4/5/2011 8:19 114 ft 36 ft 0:00:07 4 mph 28° true 4/5/2011 8:19 114 ft 6 ft 0:00:13 0.3 mph 115° true 4/5/2011 8:19 114 ft 157 ft 0:00:07 15 mph 25° true 4/5/2011 8:19 116 ft 442 ft 0:00:10 30 mph 27° true 4/5/2011 8:19 114 ft 336 ft 0:00:08 29 mph 28° true 4/5/2011 8:20 109 ft 32 ft 0:00:01 22 mph 27° true 4/5/2011 8:20 111 ft 336 ft 0:00:10 23 mph 26° true 4/5/2011 8:20 114 ft 0.1 mi 0:00:13 31 mph 26° true 4/5/2011 8:20 105 ft 460 ft 0:00:09 35 mph 24° true 4/5/2011 8:20 112 ft 362 ft 0:00:08 31 mph 6° true 4/5/2011 8:20 105 ft 363 ft 0:00:11 23 mph 4° true 4/5/2011 8:20 98 ft 271 ft 0:00:12 15 mph 2° true 4/5/2011 8:21 98 ft 180 ft 0:00:10 12 mph 2° true 4/5/2011 8:21 101 ft 406 ft 0:00:11 25 mph 2° true 4/5/2011 8:21 101 ft 451 ft 0:00:14 22 mph 356° true 4/5/2011 8:21 98 ft 402 ft 0:00:11 25 mph 344° true 4/5/2011 8:21 101 ft 0.1 mi 0:00:14 29 mph 341° true 4/5/2011 8:22 105 ft 512 ft 0:00:12 29 mph 339° true 4/5/2011 8:22 101 ft 445 ft 0:00:12 25 mph 337° true 4/5/2011 8:22 98 ft 208 ft 0:00:06 24 mph 338° true 4/5/2011 8:22 97 ft 491 ft 0:00:13 26 mph 339° true 4/5/2011 8:22 100 ft 0.1 mi 0:00:15 26 mph 338° true 4/5/2011 8:23 98 ft 325 ft 0:00:08 28 mph 338° true 4/5/2011 8:23 95 ft 289 ft 0:00:10 20 mph 337° true 4/5/2011 8:23 90 ft 268 ft 0:00:10 18 mph 335° true 4/5/2011 8:23 90 ft 338 ft 0:00:11 21 mph 332° true 4/5/2011 8:23 92 ft 185 ft 0:00:10 13 mph 328° true 4/5/2011 8:23 89 ft 14 ft 0:00:07 1.3 mph 9° true 4/5/2011 8:24 89 ft 124 ft 0:00:17 5 mph 148° true 4/5/2011 8:24 92 ft 141 ft 0:00:16 6 mph 149° true 4/5/2011 8:24 90 ft 85 ft 0:00:12 5 mph 148° true 4/5/2011 8:24 90 ft 6 ft 0:00:26 0.2 mph 198° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 8:25 90 ft 54 ft 0:00:14 3 mph 157° true


index 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 8:25 89 ft 116 ft 0:00:13 6 mph 153° true 4/5/2011 8:25 87 ft 137 ft 0:00:16 6 mph 155° true 4/5/2011 8:25 90 ft 28 ft 0:00:05 4 mph 159° true 4/5/2011 8:26 90 ft 149 ft 0:00:09 11 mph 154° true 4/5/2011 8:26 93 ft 382 ft 0:00:13 20 mph 156° true 4/5/2011 8:26 92 ft 459 ft 0:00:13 24 mph 158° true 4/5/2011 8:26 93 ft 477 ft 0:00:14 23 mph 160° true 4/5/2011 8:26 98 ft 220 ft 0:00:06 25 mph 158° true 4/5/2011 8:26 97 ft 477 ft 0:00:14 23 mph 157° true 4/5/2011 8:27 93 ft 266 ft 0:00:09 20 mph 159° true 4/5/2011 8:27 93 ft 469 ft 0:00:14 23 mph 159° true 4/5/2011 8:27 100 ft 344 ft 0:00:10 23 mph 161° true 4/5/2011 8:27 100 ft 445 ft 0:00:12 25 mph 162° true 4/5/2011 8:27 105 ft 0.1 mi 0:00:13 28 mph 168° true 4/5/2011 8:28 108 ft 465 ft 0:00:11 29 mph 180° true 4/5/2011 8:28 117 ft 77 ft 0:00:02 26 mph 183° true 4/5/2011 8:28 108 ft 302 ft 0:00:10 21 mph 183° true 4/5/2011 8:28 100 ft 85 ft 0:00:09 6 mph 186° true 4/5/2011 8:28 100 ft 202 ft 0:00:10 14 mph 183° true 4/5/2011 8:28 97 ft 51 ft 0:00:07 5 mph 179° true 4/5/2011 8:28 101 ft 287 ft 0:00:14 14 mph 185° true 4/5/2011 8:29 103 ft 285 ft 0:00:08 24 mph 187° true 4/5/2011 8:29 111 ft 409 ft 0:00:10 28 mph 200° true 4/5/2011 8:29 114 ft 111 ft 0:00:03 25 mph 206° true 4/5/2011 8:29 106 ft 362 ft 0:00:11 22 mph 208° true 4/5/2011 8:29 103 ft 314 ft 0:00:09 24 mph 206° true 4/5/2011 8:29 114 ft 0.1 mi 0:00:14 27 mph 207° true 4/5/2011 8:30 112 ft 282 ft 0:00:07 27 mph 207° true 4/5/2011 8:30 123 ft 36 ft 0:00:01 25 mph 208° true 4/5/2011 8:30 122 ft 0.1 mi 0:00:17 26 mph 208° true 4/5/2011 8:30 122 ft 442 ft 0:00:10 30 mph 202° true 4/5/2011 8:30 119 ft 89 ft 0:00:02 30 mph 182° true 4/5/2011 8:30 116 ft 150 ft 0:00:04 26 mph 175° true 4/5/2011 8:30 109 ft 346 ft 0:00:09 26 mph 141° true 4/5/2011 8:30 122 ft 127 ft 0:00:03 29 mph 133° true 4/5/2011 8:31 131 ft 84 ft 0:00:02 29 mph 134° true 4/5/2011 8:31 141 ft 82 ft 0:00:02 28 mph 134° true 4/5/2011 8:31 144 ft 207 ft 0:00:05 28 mph 135° true 4/5/2011 8:31 150 ft 0.1 mi 0:00:12 33 mph 135° true 4/5/2011 8:31 146 ft 107 ft 0:00:02 36 mph 135° true 4/5/2011 8:31 141 ft 154 ft 0:00:03 35 mph 136° true 4/5/2011 8:31 128 ft 48 ft 0:00:01 32 mph 136° true 4/5/2011 8:31 130 ft 482 ft 0:00:12 27 mph 133° true 4/5/2011 8:31 122 ft 110 ft 0:00:07 11 mph 126° true 4/5/2011 8:31 122 ft 11 ft 0:00:03 3 mph 118° true 4/5/2011 8:31 117 ft 26 ft 0:00:12 1.5 mph 129° true 4/5/2011 8:32 119 ft 24 ft 0:00:16 1.0 mph 118° true 4/5/2011 8:32 116 ft 75 ft 0:00:11 5 mph 141° true 4/5/2011 8:32 116 ft 112 ft 0:00:13 6 mph 136° true 4/5/2011 8:32 117 ft 65 ft 0:00:09 5 mph 141° true 4/5/2011 8:32 117 ft 207 ft 0:00:13 11 mph 133° true 4/5/2011 8:33 114 ft 109 ft 0:00:05 15 mph 132° true 4/5/2011 8:33 117 ft 261 ft 0:00:13 14 mph 133° true 4/5/2011 8:33 119 ft 158 ft 0:00:06 18 mph 135° true 4/5/2011 8:33 119 ft 56 ft 0:00:02 19 mph 131° true 4/5/2011 8:33 125 ft 320 ft 0:00:08 27 mph 134° true 4/5/2011 8:33 122 ft 280 ft 0:00:06 32 mph 129° true 4/5/2011 8:33 122 ft 272 ft 0:00:08 23 mph 124° true 4/5/2011 8:33 111 ft 131 ft 0:00:07 13 mph 118° true 4/5/2011 8:33 111 ft 41 ft 0:00:02 14 mph 128° true 4/5/2011 8:34 111 ft 328 ft 0:00:10 22 mph 122° true 4/5/2011 8:34 111 ft 125 ft 0:00:08 11 mph 120° true 4/5/2011 8:34 112 ft 124 ft 0:00:07 12 mph 119° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 8:34 119 ft 408 ft 0:00:13 21 mph 121° true


index 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 8:34 114 ft 169 ft 0:00:08 14 mph 120° true 4/5/2011 8:34 112 ft 204 ft 0:00:08 17 mph 119° true 4/5/2011 8:34 117 ft 223 ft 0:00:06 25 mph 119° true 4/5/2011 8:35 116 ft 352 ft 0:00:12 20 mph 120° true 4/5/2011 8:35 119 ft 365 ft 0:00:10 25 mph 139° true 4/5/2011 8:35 120 ft 422 ft 0:00:11 26 mph 133° true 4/5/2011 8:35 117 ft 418 ft 0:00:11 26 mph 112° true 4/5/2011 8:35 117 ft 486 ft 0:00:13 25 mph 105° true 4/5/2011 8:35 120 ft 249 ft 0:00:11 15 mph 102° true 4/5/2011 8:36 117 ft 78 ft 0:00:09 6 mph 96° true 4/5/2011 8:36 116 ft 150 ft 0:00:09 11 mph 97° true 4/5/2011 8:36 117 ft 187 ft 0:00:10 13 mph 100° true 4/5/2011 8:36 117 ft 11 ft 0:00:15 0.5 mph 104° true 4/5/2011 8:36 116 ft 3 ft 0:00:03 0.7 mph 271° true 4/5/2011 8:36 117 ft 86 ft 0:00:08 7 mph 102° true 4/5/2011 8:37 116 ft 126 ft 0:00:07 12 mph 151° true 4/5/2011 8:37 119 ft 60 ft 0:00:02 20 mph 179° true 4/5/2011 8:37 122 ft 193 ft 0:00:05 26 mph 181° true 4/5/2011 8:37 128 ft 227 ft 0:00:05 31 mph 183° true 4/5/2011 8:37 133 ft 242 ft 0:00:05 33 mph 184° true 4/5/2011 8:37 133 ft 0.1 mi 0:00:16 30 mph 184° true 4/5/2011 8:37 127 ft 493 ft 0:00:12 28 mph 185° true 4/5/2011 8:37 130 ft 85 ft 0:00:02 29 mph 184° true 4/5/2011 8:37 127 ft 182 ft 0:00:04 31 mph 184° true 4/5/2011 8:38 131 ft 184 ft 0:00:04 31 mph 183° true 4/5/2011 8:38 141 ft 493 ft 0:00:11 31 mph 185° true 4/5/2011 8:38 134 ft 0.1 mi 0:00:14 27 mph 185° true 4/5/2011 8:38 125 ft 45 ft 0:00:06 5 mph 185° true 4/5/2011 8:38 116 ft 13 ft 0:00:31 0.3 mph 358° true 4/5/2011 8:39 117 ft 50 ft 0:00:15 2 mph 181° true 4/5/2011 8:39 119 ft 41 ft 0:00:02 14 mph 188° true 4/5/2011 8:39 123 ft 264 ft 0:00:08 22 mph 184° true 4/5/2011 8:39 120 ft 370 ft 0:00:13 19 mph 184° true 4/5/2011 8:39 119 ft 156 ft 0:00:06 18 mph 187° true 4/5/2011 8:39 125 ft 346 ft 0:00:12 20 mph 190° true 4/5/2011 8:40 133 ft 216 ft 0:00:06 25 mph 191° true 4/5/2011 8:40 138 ft 119 ft 0:00:03 27 mph 190° true 4/5/2011 8:40 133 ft 115 ft 0:00:03 26 mph 192° true 4/5/2011 8:40 139 ft 0.1 mi 0:00:15 29 mph 192° true 4/5/2011 8:40 134 ft 339 ft 0:00:07 33 mph 192° true 4/5/2011 8:40 146 ft 409 ft 0:00:08 35 mph 191° true 4/5/2011 8:40 152 ft 348 ft 0:00:07 34 mph 192° true 4/5/2011 8:40 166 ft 95 ft 0:00:02 32 mph 192° true 4/5/2011 8:40 168 ft 324 ft 0:00:07 32 mph 192° true 4/5/2011 8:41 161 ft 401 ft 0:00:09 30 mph 192° true 4/5/2011 8:41 150 ft 316 ft 0:00:08 27 mph 184° true 4/5/2011 8:41 138 ft 40 ft 0:00:01 28 mph 170° true 4/5/2011 8:41 138 ft 184 ft 0:00:05 25 mph 161° true 4/5/2011 8:41 130 ft 440 ft 0:00:10 30 mph 136° true 4/5/2011 8:41 138 ft 253 ft 0:00:05 35 mph 128° true 4/5/2011 8:41 147 ft 0.1 mi 0:00:13 33 mph 124° true 4/5/2011 8:41 147 ft 268 ft 0:00:07 26 mph 123° true 4/5/2011 8:41 136 ft 127 ft 0:00:07 12 mph 123° true 4/5/2011 8:42 134 ft 1 ft 0:00:12 0.1 mph 337° true 4/5/2011 8:42 136 ft 11 ft 0:00:22 0.3 mph 286° true 4/5/2011 8:42 133 ft 9 ft 0:00:21 0.3 mph 103° true 4/5/2011 8:43 136 ft 54 ft 0:00:13 3 mph 130° true 4/5/2011 8:43 138 ft 26 ft 0:00:05 4 mph 247° true 4/5/2011 8:43 138 ft 262 ft 0:00:09 20 mph 304° true 4/5/2011 8:43 134 ft 103 ft 0:00:07 10 mph 306° true 4/5/2011 8:43 128 ft 162 ft 0:00:09 12 mph 302° true 4/5/2011 8:43 139 ft 109 ft 0:00:04 19 mph 304° true 4/5/2011 8:43 144 ft 223 ft 0:00:07 22 mph 304° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 8:43 149 ft 337 ft 0:00:08 29 mph 307° true


index 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 8:44 138 ft 317 ft 0:00:07 31 mph 309° true 4/5/2011 8:44 152 ft 43 ft 0:00:01 29 mph 312° true 4/5/2011 8:44 150 ft 160 ft 0:00:04 27 mph 317° true 4/5/2011 8:44 136 ft 183 ft 0:00:05 25 mph 331° true 4/5/2011 8:44 127 ft 30 ft 0:00:01 21 mph 340° true 4/5/2011 8:44 127 ft 281 ft 0:00:12 16 mph 359° true 4/5/2011 8:44 138 ft 164 ft 0:00:05 22 mph 12° true 4/5/2011 8:44 146 ft 113 ft 0:00:03 26 mph 11° true 4/5/2011 8:44 153 ft 407 ft 0:00:10 28 mph 13° true 4/5/2011 8:44 166 ft 307 ft 0:00:07 30 mph 13° true 4/5/2011 8:44 155 ft 354 ft 0:00:08 30 mph 12° true 4/5/2011 8:45 142 ft 130 ft 0:00:03 30 mph 11° true 4/5/2011 8:45 128 ft 434 ft 0:00:10 30 mph 11° true 4/5/2011 8:45 130 ft 391 ft 0:00:11 24 mph 10° true 4/5/2011 8:45 122 ft 270 ft 0:00:10 18 mph 11° true 4/5/2011 8:45 123 ft 141 ft 0:00:08 12 mph 13° true 4/5/2011 8:45 123 ft 47 ft 0:00:10 3 mph 16° true 4/5/2011 8:45 123 ft 140 ft 0:00:09 11 mph 13° true 4/5/2011 8:46 125 ft 220 ft 0:00:11 14 mph 11° true 4/5/2011 8:46 123 ft 190 ft 0:00:09 14 mph 0° true 4/5/2011 8:46 120 ft 179 ft 0:00:09 14 mph 8° true 4/5/2011 8:46 120 ft 158 ft 0:00:08 13 mph 6° true 4/5/2011 8:46 119 ft 254 ft 0:00:08 22 mph 4° true 4/5/2011 8:46 122 ft 152 ft 0:00:07 15 mph 4° true 4/5/2011 8:46 119 ft 301 ft 0:00:11 19 mph 5° true 4/5/2011 8:47 122 ft 422 ft 0:00:14 21 mph 4° true 4/5/2011 8:47 120 ft 267 ft 0:00:10 18 mph 3° true 4/5/2011 8:47 122 ft 403 ft 0:00:10 27 mph 5° true 4/5/2011 8:47 123 ft 36 ft 0:00:01 25 mph 5° true 4/5/2011 8:47 123 ft 148 ft 0:00:04 25 mph 5° true 4/5/2011 8:47 128 ft 492 ft 0:00:12 28 mph 4° true 4/5/2011 8:48 131 ft 0.1 mi 0:00:14 32 mph 4° true 4/5/2011 8:48 128 ft 517 ft 0:00:11 32 mph 5° true 4/5/2011 8:48 123 ft 433 ft 0:00:12 25 mph 3° true 4/5/2011 8:48 119 ft 204 ft 0:00:07 20 mph 328° true 4/5/2011 8:48 117 ft 132 ft 0:00:04 23 mph 293° true 4/5/2011 8:48 119 ft 359 ft 0:00:11 22 mph 279° true 4/5/2011 8:49 114 ft 161 ft 0:00:10 11 mph 279° true 4/5/2011 8:49 119 ft 254 ft 0:00:09 19 mph 281° true 4/5/2011 8:49 123 ft 408 ft 0:00:10 28 mph 290° true 4/5/2011 8:49 122 ft 299 ft 0:00:08 25 mph 295° true 4/5/2011 8:49 131 ft 77 ft 0:00:02 26 mph 304° true 4/5/2011 8:49 123 ft 366 ft 0:00:09 28 mph 318° true 4/5/2011 8:49 120 ft 420 ft 0:00:12 24 mph 315° true 4/5/2011 8:50 116 ft 435 ft 0:00:12 25 mph 299° true 4/5/2011 8:50 123 ft 286 ft 0:00:07 28 mph 299° true 4/5/2011 8:50 127 ft 157 ft 0:00:04 27 mph 301° true 4/5/2011 8:50 122 ft 138 ft 0:00:05 19 mph 299° true 4/5/2011 8:50 112 ft 44 ft 0:00:08 4 mph 296° true 4/5/2011 8:50 112 ft 4 ft 0:00:04 0.7 mph 292° true 4/5/2011 8:50 112 ft 149 ft 0:00:10 10 mph 304° true 4/5/2011 8:50 114 ft 188 ft 0:00:11 12 mph 300° true 4/5/2011 8:51 119 ft 86 ft 0:00:03 20 mph 301° true 4/5/2011 8:51 127 ft 102 ft 0:00:03 23 mph 298° true 4/5/2011 8:51 122 ft 122 ft 0:00:04 21 mph 298° true 4/5/2011 8:51 112 ft 76 ft 0:00:07 7 mph 298° true 4/5/2011 8:51 112 ft 104 ft 0:00:12 6 mph 304° true 4/5/2011 8:51 112 ft 281 ft 0:00:10 19 mph 304° true 4/5/2011 8:51 119 ft 37 ft 0:00:01 25 mph 304° true 4/5/2011 8:51 119 ft 398 ft 0:00:10 27 mph 308° true 4/5/2011 8:51 130 ft 216 ft 0:00:05 29 mph 312° true 4/5/2011 8:51 128 ft 393 ft 0:00:11 24 mph 316° true 4/5/2011 8:52 120 ft 60 ft 0:00:02 21 mph 311° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 8:52 117 ft 122 ft 0:00:08 10 mph 314° true


index 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

time elevation leg length leg time leg speed leg course 4/5/2011 8:52 117 ft 131 ft 0:00:13 7 mph 315° true 4/5/2011 8:52 114 ft 110 ft 0:00:12 6 mph 316° true 4/5/2011 8:52 116 ft 93 ft 0:00:09 7 mph 315° true 4/5/2011 8:52 117 ft 126 ft 0:00:05 17 mph 314° true 4/5/2011 8:52 130 ft 34 ft 0:00:01 23 mph 310° true 4/5/2011 8:52 130 ft 151 ft 0:00:04 26 mph 308° true 4/5/2011 8:53 131 ft 0.1 mi 0:00:13 31 mph 313° true 4/5/2011 8:53 133 ft 289 ft 0:00:06 33 mph 314° true 4/5/2011 8:53 142 ft 138 ft 0:00:03 31 mph 314° true 4/5/2011 8:53 149 ft 186 ft 0:00:04 32 mph 315° true 4/5/2011 8:53 164 ft 293 ft 0:00:06 33 mph 315° true 4/5/2011 8:53 168 ft 102 ft 0:00:02 35 mph 314° true 4/5/2011 8:53 150 ft 105 ft 0:00:02 36 mph 313° true 4/5/2011 8:53 146 ft 157 ft 0:00:03 36 mph 315° true 4/5/2011 8:53 136 ft 193 ft 0:00:04 33 mph 316° true 4/5/2011 8:53 120 ft 119 ft 0:00:03 27 mph 323° true 4/5/2011 8:53 114 ft 232 ft 0:00:08 20 mph 343° true 4/5/2011 8:53 114 ft 201 ft 0:00:06 23 mph 7° true 4/5/2011 8:54 112 ft 274 ft 0:00:07 27 mph 25° true 4/5/2011 8:54 112 ft 235 ft 0:00:07 23 mph 27° true 4/5/2011 8:54 116 ft 234 ft 0:00:08 20 mph 29° true 4/5/2011 8:54 119 ft 355 ft 0:00:09 27 mph 28° true 4/5/2011 8:54 111 ft 491 ft 0:00:14 24 mph 28° true 4/5/2011 8:54 106 ft 245 ft 0:00:10 17 mph 25° true 4/5/2011 8:54 109 ft 96 ft 0:00:03 22 mph 29° true 4/5/2011 8:54 116 ft 461 ft 0:00:11 29 mph 27° true 4/5/2011 8:55 111 ft 0.1 mi 0:00:16 29 mph 23° true 4/5/2011 8:55 108 ft 177 ft 0:00:05 24 mph 7° true 4/5/2011 8:55 108 ft 385 ft 0:00:12 22 mph 4° true 4/5/2011 8:55 100 ft 276 ft 0:00:11 17 mph 2° true 4/5/2011 8:55 98 ft 48 ft 0:00:04 8 mph 307° true 4/5/2011 8:55 98 ft 14 ft 0:00:01 9 mph 283° true 4/5/2011 8:55 98 ft 4/5/2011 8:57 103 ft 39 ft 0:00:01 27 mph 5° true 4/5/2011 8:57 112 ft 344 ft 0:00:08 29 mph 355° true 4/5/2011 8:57 101 ft 36 ft 0:00:01 24 mph 350° true 4/5/2011 8:57 101 ft 431 ft 0:00:11 27 mph 347° true 4/5/2011 8:58 111 ft 0.1 mi 0:00:15 32 mph 340° true 4/5/2011 8:58 116 ft 288 ft 0:00:06 33 mph 338° true 4/5/2011 8:58 108 ft 102 ft 0:00:02 35 mph 337° true 4/5/2011 8:58 114 ft 0.1 mi 0:00:13 34 mph 338° true 4/5/2011 8:58 108 ft 467 ft 0:00:11 29 mph 339° true 4/5/2011 8:58 105 ft 0.1 mi 0:00:13 28 mph 338° true 4/5/2011 8:59 95 ft 334 ft 0:00:10 23 mph 339° true 4/5/2011 8:59 97 ft 172 ft 0:00:05 23 mph 339° true 4/5/2011 8:59 86 ft 25 ft 0:00:01 17 mph 337° true 4/5/2011 8:59 84 ft 102 ft 0:00:09 8 mph 335° true 4/5/2011 8:59 84 ft 88 ft 0:00:07 9 mph 336° true 4/5/2011 8:59 89 ft 68 ft 0:00:03 15 mph 338° true 4/5/2011 8:59 87 ft 83 ft 0:00:05 11 mph 330° true 4/5/2011 8:59 86 ft 118 ft 0:00:07 11 mph 332° true 4/5/2011 8:59 89 ft 258 ft 0:00:08 22 mph 335° true 4/5/2011 9:00 92 ft 253 ft 0:00:08 22 mph 329° true 4/5/2011 9:00 82 ft 15 ft 0:00:01 10 mph 325° true 4/5/2011 9:00 84 ft 17 ft 0:00:04 3 mph 335° true 4/5/2011 9:00 84 ft 50 ft 0:00:04 8 mph 144° true 4/5/2011 9:00 89 ft 201 ft 0:00:08 17 mph 147° true 4/5/2011 9:00 89 ft 123 ft 0:00:06 14 mph 146° true 4/5/2011 9:00 87 ft 151 ft 0:00:08 13 mph 147° true 4/5/2011 9:00 87 ft 170 ft 0:00:13 9 mph 161° true 4/5/2011 9:00 87 ft 18 ft 0:00:01 12 mph 158° true 4/5/2011 9:00 89 ft 142 ft 0:00:06 16 mph 147° true 4/5/2011 9:01 90 ft 52 ft 0:00:02 18 mph 153° true analisis faktor..., Santy Eka Putri., FTUI. 2011 4/5/2011 9:01 93 ft 346 ft 0:00:09 26 mph 159° true


Tabel. Hasil perhitungan hambatan samping pada tiap segmen NO

NAMA JALAN

1

Jl.Sultan Agung

2

Jl. Sudirman

SEGMEN

FREKUENSI (kejadian/200m/jam)

(m) 0 200 444 644 844 1044 1244 1444 1644 1844 2064 2150 2350 2550 2750 0 200 400 627 827 1027 1227 1427 1627 1822 2022

JK 257 183 204 183 318 173 82 102 86 148 521 176 76 74 148 201 523 111 318 148 201 379 96 102 274 434

(m) 200 444 644 844 1044 1244 1444 1644 1844 2064 2150 2350 2550 2750 2950 200 400 627 827 1027 1227 1427 1627 1822 2022 2222

PJ 205 92 266 92 148 144 76 88 53 86 266 98 53 42 98 742 197 78 148 98 208 201 78 88 219 226

MKM 177 159 167 159 99 119 63 73 35 144 229 149 35 24 121 196 249 96 99 121 187 263 111 73 182 192

MB 70 101 98 101 98 78 52 54 31 92 146 109 31 35 92 241 166 88 98 92 90 151 85 54 76 186

FREKUENSI (KEJADIAN/200 M/JAM) JUMLAH KELAS PJ MKM MB HAMBATAN JK kejadian/ 200m/jam SAMPING 0.5 0.5 0.7 1 128.5 102.5 123.9 70 424.9 sedang 91.5 46 111.3 101 349.8 sedang 102 133 116.9 98 449.9 sedang 91.5 46 111.3 101 349.8 sedang 159 74 69.3 98 400.3 sedang 86.5 72 83.3 78 319.8 sedang 41 38 44.1 52 175.1 rendah 51 44 51.1 54 200.1 rendah 43 26.5 24.5 31 125 rendah 74 43 100.8 92 309.8 sedang 260.5 133 160.3 146 699.8 tinggi 88 49 104.3 109 350.3 sedang 38 26.5 24.5 31 120 rendah 37 21 16.8 35 109.8 rendah 74 49 84.7 92 299.7 sedang 100.5 371 137.2 241 849.7 tinggi 261.5 98.5 174.3 166 700.3 tinggi 55.5 39 67.2 88 249.7 rendah 159 74 69.3 98 400.3 sedang 74 49 84.7 92 299.7 sedang 100.5 104 130.9 90 425.4 sedang 189.5 100.5 184.1 151 625.1 tinggi 48 39 77.7 85 249.7 rendah 51 44 51.1 54 200.1 rendah 137 109.5 127.4 76 449.9 sedang 217 113 134.4 186 650.4 tinggi


SUMMARY OUTPUT Regression Statistics Multiple R 0.797022818 R Square 0.635245372 Adjusted R Square 0.622218421 Standard Error 3.560633711 Observations 59 ANOVA df Regression Residual Total

Intercept volume Hambatan Samping

2 56 58

SS 1236.469261 709.9742956 1946.443556

MS F Significance F 618.2346304 48.76393345 5.44531E-13 12.67811242

Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0% 45.73845204 3.961520325 11.54568153 1.94019E-16 37.80257327 53.6743308 37.80257327 53.6743308 -0.004719047 0.002457788 -1.920038481 0.059951925 -0.009642587 0.000204493 -0.009642587 0.000204493 -0.019436698 0.002300396 -8.449283021 1.4171E-11 -0.024044945 -0.014828451 -0.024044945 -0.014828451


PROBABILITY OUTPUT Percentile

kecepatan 0.847457627 2.542372881 4.237288136 5.93220339 7.627118644 9.322033898 11.01694915 12.71186441 14.40677966 16.10169492 17.79661017 19.49152542 21.18644068 22.88135593 24.57627119 26.27118644 27.96610169 29.66101695 31.3559322 33.05084746 34.74576271 36.44067797 38.13559322 39.83050847 41.52542373 43.22033898 44.91525424 46.61016949 48.30508475 50 51.69491525 53.38983051 55.08474576 56.77966102 58.47457627 60.16949153 61.86440678 63.55932203 65.25423729 66.94915254 68.6440678 70.33898305 72.03389831 73.72881356 75.42372881 77.11864407 78.81355932 80.50847458 82.20338983 83.89830508 85.59322034 87.28813559 88.98305085 90.6779661 92.37288136 94.06779661 95.76271186 97.45762712 99.15254237

17.2 17.56097561 18.46153846 18.94736842 19.35 19.45945946 21.81818182 21.81818182 23.22580645 23.22580645 24 24.82758621 24.82758621 25.5483871 27.69230769 28.8 28.8 28.8 29.28 30 30 30 30 30.46153846 30.52173913 30.96 31.30434783 31.30434783 31.30434783 31.30434783 31.90909091 32.688 32.72727273 32.72727273 32.72727273 32.72727273 32.72727273 32.72727273 32.72727273 33 33.78461538 34.05 34.28571429 34.28571429 34.28571429 34.28571429 34.28571429 34.28571429 34.28571429 35.1 36 36 37.89473684 37.89473684 37.89473684 37.89473684 37.89473684 38.91428571 39


UNIVERSITAS INDONESIA ANALISIS FAKTOR PENENTUAN BATAS KECEPATAN KENDARAAN DI JALAN ARTERI PADA RUAS JALAN PERKOTAAN TESIS SANTY EKA PUTRI

Recommend Documents