A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája. Schwartz István

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája

Schwartz István

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. szolgáltatásai számokban Több, mint 7200 km-es hálózaton szolgáltatunk, Több, mint 990 ezer személyvonat évente,

Több, mint 140 millió utas Több, mint 7,5 milliárd utaskilométer

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája A MÁV-START Vasúti Személyszállító Zrt. járműállaga számokban A szolgáltatás nyújtáshoz társaságunk az alábbi vontató- és vontatott járművel rendelkezik: ➢ Vontató jármű összesen: ca. 620 darab ➢ Villamos mozdony: ca. 390 darab ➢ Dízel mozdony: ca. 230 darab ➢ Motorkocsik és motorvonatok összesen: ca. 420 darab ➢ Személykocsik összesen:

ca. 1850 darab

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája Társaságunk fejlesztési lehetőségei ➢

Új motorvonatok beszerzése

➢

Meglévő járművek fejlesztése:

➢

➢

Utas komfort növelés

➢

Járművek biztonsági szint növelése

➢

Járművek korszerűsítő átalakítása

➢

Jármű nagyjavítás

Új járművek fejlesztése, gyártása és/vagy beszerzése

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája ➢ Utas komfort növelés Az esedékes javításokkal együttesen belső komfortjavítás, Az elhasználódott, leamortizált utastér belsejének felfrissítése

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája Utas biztonság növelés zöld hurokkal Táv ajtózárás indulás előtt a vontatójárműről Az ajtó zárt helyzetének reteszelése, az ajtók nem visszanyithatók zöldhurok funkció – vontatás engedélyezés csak zárt ajtóknál

Kiadott engedély alapján oldal szelektíven nyitható ajtók

Megvalósítandó Nem megfelelő ajtók átépítése, cseréje Ajtóérintkezők kiépítése, bővítése Ajtófelügyeleti egység kifejlesztése, beépítése

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája Járművek korszerűsítő átalakítása • 8055 sorozat tárcsafékes átalakítás • A projekt keretén belül 25 vezérlő kocsi forgóváz kerete kerül tárcsafékes átalakításra, új belső design, ablaktömbök felújítása, cseréje, teljes üléshuzat csere, fűtéskorszerűsítés, vezetőállás klimatizálása, új külső fényezés.

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája Járművek nagyjavítása, CAF kocsisorozat Nagysebességű (200 km/h) közlekedés Megfelelőség a nemzetközi szabályoknak és a Társvasutak elvárásainak új energiaellátó, moduláris felépítésű járművezérlő, GPS alapú színes utas tájékoztató, video megfigyelő rendszer, ülőhelyfoglaltság jelző, irány és járatszám jelző és tűzjelző rendszer kerül beépítésre.

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési-gyártási stratégiája

IC+ program

9



11

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési-gyártási stratégiája Prototípus:

4-tengelyes Intercity 2. osztályú, nem dohányzó, 80 üllőhelyes

Főbb műszaki adatok:

Légkondicionált utastér 200 km/h megengedett legnagyobb sebesség Legnagyobb hossza: 26 400 mm Legnagyobb tömege: 47,2 t

A két prototípus kb.: 3 000 féle komponensből közel 30 000 db alkatrészből áll.

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési-gyártási stratégiája Valamennyi üllőhelynél energiaellátási laptop számítógépek használatához,

Fejlett szolgáltatású, GPS-vezérelt belső-külső, audió-vizuális utas tájékoztató rendszer, vezeték nélküli internet szolgáltatás (WLAN),

nagy intelligenciájú, távfelügyeleti rendszerrel egybeépített vonat/kocsi vezérlő és diagnosztikai rendszer, belső videó felügyeleti rendszer alkalmazása.


A prototípus járművek fő általános jellemzői

➢Európában szinte az egyetlen jármű, amely valamennyi nemzetközi előírásnak megfelel (TSI), ➢Lényegesen több mint 1 000 000 km-t futottak belföldön és külföldön egyaránt, ➢jelenleg Budapest - Hamburg viszonylatban közlekednek.

14


Járműcsalád kialakítása , sorozatgyártás, tervezett járműtípusok Valamennyi utas igény kielégítése érdekében egy járműcsalád kerül kialakításra, melynek tagjai: 2. osztályú termes kocsi Többcélú teres kocsi Első osztályú kocsi A másodosztályú és a többcélú teres kocsi rajzai elkészültek, míg az első osztályú kocsik tervezése folyamatban. A sorozatgyártás a többcélú teres kocsik gyártásával kezdődik


2. osztályú IC+ kocsi A prototípus kocsikhoz képest jelentős változások várhatók a másod osztályú termes kocsi sorozatpéldányai tekintetében is: Szerelést megkönnyítő változtatások Jogszabály módosítás miatti változtatások Anyagféleségek egységesítése Formatervezett burkolatok az előterekben A felújított CAF kocsikkal megegyező színvilág Modernebb ülések, asztalok USB aljzatok minden ülésnél Utastájékoztató feliratok, matricák egységesítése


Többcélú teres IC+ kocsi 47 ülés + 3 kerekesszékes utas számára fenntartott hely Családi szakasz

Hely a babakocsik számára Kerekesszékes utas számára kialakított széles ajtó emelővel Kerekesszékes utas által is igénybe vehető mellékhelyiség

Elektromos kerekesszékek és kerékpárok számára töltési lehetőség Kerékpártároló 8 kerékpár számára


Első osztályú IC+ kocsi 30 ülés 1. és 8 ülés 1+ osztályon Büfé szakasz Termes és fülkés 1. osztályú utastér 1+ osztályú fülkék prémium szolgáltatásokkal elsősorban üzleti utasok számára


Hajtott jármű tervezése és fejlesztése: FMK-008 síndiagnosztikai mérőszerelvény

Főbb műszaki paraméterek:

Megengedett legnagyobb sebesség: leengedett mérőforgóvázzal: Beépített teljesítmény:

120 km/h 70 km/h 2x390 kW

Vonatbefolyásoló: MIREL és Indusi, ETCS-re előkészítve Fékrendszer: féktárcsával

KE-P-A (D) Knorr fék, személyvonati vonatnem, r ugóerőtárolós rögzítőfékkel, tengelyenként 2 db

Vontatható vonathossz: max. 100 m, légfékezésbe bekötve

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési-gyártási stratégiája A mérő kocsin a következő funkciók/helyiségek kaptak helyet: ➢ Függőlegesen emelhető-süllyeszthető mérőforgóváz, ➢ Mérőrendszerek, ➢ Mérőterem, ➢ Műhelytér, ➢ Kiértékelő helyiség, ➢ Dízel aggregátor, ➢ Vezetőállás, ➢ Hálófülkék, ➢ Teakonyha, ➢ Víztartályok.

A motorkocsin a következő funkciók/helyiségek kaptak helyet:

➢ Két vezetőállás, ➢ Műhelytér, ➢ Villamos energiaellátást biztosító háromfázisú generátorok, ➢ Villamos kapcsolószekrények, ➢ Két hálófülke (egyenként két-két személynek), ➢ Konyha, ➢ Étkező + közösségi tér, ➢ Vízszállító tartályok.

20

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája Összefoglalva: • Járműfejlesztéseink fókuszában minden esetben a szolgáltatási színvonalunk folyamatos javítása áll • A 2011-ben megfogalmazott stratégiai elképzelésnek megfelelően az IC+ járműcsalád sorozatgyártása megkezdhető, a Társaságunk a fejlesztésekhez szükséges kompetenciákkal rendelkezik • A megszerzett fejlesztési tapasztalatok forrás rendelkezésre állás esetén lehetőséget biztosítanak további járműfejlesztésekhez • IC+ kocsikhoz vezérlő kocsik fejlesztésére és gyártására vagy beszerzésére • Részben alacsony padlós regionális dízel motorkocsik fejlesztésére

A MÁV-START fejlesztési eredményei, célkitűzései

A MÁV-START Zrt. járműfejlesztési stratégiája. Schwartz István

Recommend Documents