Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
BME OMIKK
ENERGIAELLÁTÁS, ENERGIATAKARÉKOSSÁG VILÁGSZERTE 44. k. 1. sz. 2005. p. 62–72. Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
A lakásokat is úgy kellene építeni, mint az autókat Az autógyártásban hatalmas technológiai fejlődés volt tapasztalható az elmúlt néhány évtizedben. Az építőiparban felhasznált technológia ezzel szemben alig haladja meg a harminc évvel ezelőttit. Kézenfekvő az összehasonlítás még a laikus számára is, mivel mindkét területen személyes tapasztalati vannak az átlagembernek is. Miért van az, hogy a lakások, irodák, kereskedelmi és ipari épületek terén az emberek beérik a közelmúlt technikai színvonalával, és nem követelik ki az autójukban megjelenő energiatakarékossági és kényelmi szolgáltatásokat? Ez az összeállítás sorra veszi az autóipar analógiája alapján az új házak építésénél rendelkezésre álló lehetőségeket, és tippeket ad a jövő építtetőinek és tervezőinek.
Tárgyszavak: energiatakarékosság; autógyártás; technológia; építőipar.
Az építészet sem kivétel: a technológiai fejlő-
jelennek meg új anyagok, tervezési és épí-
dés szele megcsapta ezt az ágazatot is. A mé-
tési módszerek, és a törvényi előírások is
lyebb elemzés ugyanakkor megmutatja, hogy
fejlődnek, ám lényegi áttörés nem tapasztal-
az „okos épület”, vagy „intelligens épület”
ható egyik részterületnél sem. Az épüle-
jelszavak mögött vajmi kevés tényleges tarta-
tek nagyjából ugyanúgy néznek ki, és ugyan-
lom van, az épületek előállításának módja és a
úgy is működnek, mint húsz-harminc évvel
házak maguk is alig különböznek a múlt szá-
ezelőtt.
zad hetvenes éveiben szokásosaktól. Ugyan
62
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
Az autók ezzel szemben – kategóriától függet-
Az új technológia révén az autók fajlagos fo-
lenül – tele vannak olyan új technológiai meg-
gyasztása egyre kisebb, vagyis hatásfokuk
oldásokkal, amelyek szinte elképzelhetetlenek
egyre jobb, ugyanakkor környezetszennyezé-
voltak két-három évtizeddel ezelőtt*. Egy át-
sük egyre kisebb, nagyrészt állami kényszerek
lagos új autóban ma 11 külön számítógép, kb.
hatására károsanyag-kibocsátásuk minden ko-
35 érzékelő és 20 kijelző és beállítási lehető-
rábban elképzelhetetlen szint alá csökkent.
ség található. Az információs és szabályozási
Egyidejűleg megfigyelhető a szerviz-ciklusok
rendszerek alig igényelnek karbantartást, 3–5
hosszabbodása: egyre ritkábban kell szervizbe
évig szinte hozzájuk sem kell nyúlni. A tech-
vinni a modern autókat, leszámítva persze az
nológia mind rejtetten, mind láthatóan jelen
olajcserét.
van: számos szolgáltatása mind a vezető, mind az első és hátsó utasok számára hozzáférhető.
Az épületek ezzel szemben az első perctől
Megállapítható egy nyilvánvaló trend is: az új
kezdve állandó karbantartást igényelnek, a
technológiai megoldások először a felsőbb
gyakori
kategóriájú, drágább kocsikban jelennek meg,
karbantartásáig. Miért nem lehet az épülete-
majd egyre gyorsuló ütemben elterjednek, meg-
ket is hónapokig, de akár évekig is karban-
jelennek az egyre kisebb autókban is (jó példa
tartás nélkül használni? Az autóknál ez így
erre az ABS vagy a légkondicionálás). Az új
van! Az autókban jól bevált funkciók és tech-
megoldásokért az elején általában felárat kell
nológiák bevezetése az épületeknél még nagy-
fizetni, majd fokozatosan helyet kapnak a stan-
részt a jövő feladata. A vevőknek kell
dard modellekben, az alapárért megkapják azo-
az analógia alapján kikövetelni a gyártók-
kat a vevők. Mindig van persze számos olyan
tól ezeket az energiatakarékossági és kényel-
extra, amellyel megkülönböztethetőek a drá-
mi szolgáltatásokat, méghozzá standard mó-
gább modellek, amelyért a gyártók vaskos fel-
don, felár nélkül. Az a cél, hogy csak az
árakat kérhetnek. A funkciók ugyanakkor gyár-
alapárért és a felárért kapható szolgáltatások
tási szempontból nem egyediek, hanem széria-
közötti határvonal meghúzása legyen az el-
jellegűek, beépítésükre általában felkészítik az
döntendő kérdés, a gyártók vetélkedésének
alapmodelleket is, tehát utólag is beépíthetőek.
tárgya.
izzócseréktől
a
légkondicionálók
*A továbbiakban hivatkozott autótechnikai megoldások az amerikai autóipart jellemzik, egyesek közülük nem, vagy nem ugyanabban a kategóriában találhatóak meg a Magyarországon forgalmazott európai és/vagy japán autókban. – a szerk.
63
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
Az autókban megszokott szolgáltatások – amelyeket meg kellene az épületekben is valósítani
motorok végzik el ezeket a beállításokat, és külön memória szolgál a beállítások megjegyzésére. A beszálló ember felismerésével a rendszer automatikusan az ő beállításainak megfelelően alakítja át az üléseket. Az ülések fűthetőek-szellőztethetőek is a felsőbb kategó-
Egyéni beállítási, szabályozási lehetőségek
riákban. A modern autókban a jóval kisebb tér ellenére az épületekhez képest sokkal több egyedi beál-
Milyen
beállítási/szabályozási
lehetőségek
lítási, szabályozási lehetőség található, ame-
vannak ezzel szemben egy tipikus új lakásban?
lyeket a vezető, az „anyósülés” utasa és a hát-
A hőmérsékletet általában a lakás egyetlen
só utasok külön-külön egyéni igényeik szerint
pontján lehet termosztát révén beállítani, ott a
beállíthatnak. A levegőbefúvást minden autó-
tényleges mért hőmérsékletet is mutatja a ki-
ban egyedileg szabályozhatja a vezető és az
jelző. Légkondicionálás esetén a levegő-
első utas is, a drágább autókban a hátsó utasok
befúvást ugyan szabályozza a rendszer, de ez
számára is megvan ez a lehetőség. A hőmér-
általában rejtett funkció, a lakó nem változ-
séklet beállítható akár a fűtés, akár a légkondi-
tathat értékén. Csak ritkán lehet a levegő ned-
cionálás számára, gyakran külön-külön a bal
vességét beállítani és szabályozni. A fényt
és a jobb oldalon. A levegőbefúvók könnyen
általában szobánként egy kapcsolóval lehet
elérhetőek, és egyszerű mechanikai szerkezet
be/ki kapcsolni, a fokozatmentes fényerő-
segítségével a légáram az utazóra irányítható,
szabályozás technikája elérhető ugyan, de al-
vagy éppen melléje-föléje. A külső levegő
kalmazása nem tipikus. Még kevésbé jellemző
beszívásának és a belső levegő visszakeringe-
a fény automatikus be/ki kapcsolása a jelenlét
tésének aránya fokozatosan állítható az egyik
érzékelése alapján. Más érzékelő, szabályozó,
véglettől a másikig. A világítás egyes elemei
kijelző általában nem található egy tipikus
automatikusan be-ki kapcsolódnak, másokat
lakószobában.
kézzel lehet kapcsolni. A fényerősség gyakran fokozatmentesen változtatható, és a fény irá-
Visszatérve az autókhoz, érdemes szót ejteni a
nya is igény szerint módosítható. A napfény-
sokféle különböző, de együttműködő nem lát-
tetőt mind a vezető, mind az első utas nyit-
ható szabályozórendszerről. A legfontosabb
hatja-csukhatja. Az ülések szinte minden ele-
ezek közül a motor szabályozása, amely a be-
me külön állítható, a drágább modellekben
szívott levegő hőmérsékletének és páratartal64
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
mának mérésével optimalizálja az üzemanyag
dások emberi érzékelése alapján, illetve rend-
égését, maximalizálva a hatásfokot és ugyan-
szeres ellenőrzések alapján végzik. Pedig mi-
akkor minimalizálva a károsanyag-kibocsátást.
lyen jó, és mennyivel olcsóbb lenne, ha az
További számítógépes szabályozórendszerek
izzók kiégését, a légkondicionálók szűrőinek
irányítják a kerék blokkolását fékezéskor és
elszennyeződését és a hűtőközeg nem megfe-
kipörgését gázadáskor (ABS és ASR), az erő-
lelő mennyiségét, vagy az ajtók-ablakok nyitva
átvitelt és a teljesítmény elosztását a kerekek
maradását érzékelők jeleznék.
között, különösen négykerék-meghajtás esetén, valamint a helymeghatározást és a hely-
Az 1. táblázat összehasonlítja az autókat és a
függő közlekedési és egyéb információk szol-
lakásokat az érzékelők, szabályozók és kijel-
gáltatását.
zők szempontjából.
Érzékelők, kijelzők
Opciók
A mai autók rengeteg információt közölnek
Mind az új autók, mind az új lakások esetén
utasaikkal az esedékes karbantartásokról és
kaphatók választható szolgáltatások, de ezek
javításokról, és általában behatárolják a meg-
mást jelentenek a két területen. Az autóknál
hibásodott területet is. Számos érzékelő továb-
sokféle opciót lehet választani, ezeket mind
bítja az információkat a keréknyomásról, a
sorozatban gyártják és tesztelik, az alapmo-
fék- és egyéb folyadékok, valamint a kenőolaj
delleket felkészítik ezek befogadására. A vá-
szintjéről és számos más olyan jellemzőről az
sárló eldöntheti, hogy az ár és a teljesítmény
autó nem látható részeiből, amelyek hatással
mérlegelése alapján adott funkciót hajlandó-e
vannak a biztonságra. A részben kényelmi
megfizetni. Az opciók választéka azonban
jellegű, illetve gondatlanság miatti figyelmez-
kötött, bár egyes modelleknél nagyon kiterjedt
tetések is gyakoriak: nyitott ajtó és ablak, égve
lehet. Az épületek esetén az opciók általában
felejtett fényszóró vagy belső világítás, nem
egyediek, külön tervezést, helyszíni meg-
bekapcsolt biztonsági öv stb.
valósítást és tesztelést igényelnek. Csak a készházak esetén vannak meg az autóknál ki-
Az épületekben hasonló funkciók alig találha-
alakult
tók, az érzékelők számának egyszerű összeha-
sztenderdizált, iparszerűen gyártott és ellenőr-
sonlítása is az autók elsöprő fölényét mutatja.
zött megoldások választhatósága külön felár
A karbantartást szinte kizárólag a meghibáso-
ellenében. 65
rendszer
kezdeményei,
vagyis
a
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
1. táblázat Autók és a lakások összehasonlítása az érzékelők, szabályozók és kijelzők alapján Funkció I. Kényelem és komfort A. Légkondicionálás 1. Szabályozás területe: – egyzónás – kétzónás – többzónás 2. Hőmérséklet – kezelőszervvel állítható (Sz, K) – szabályozótermosztát (É, Sz, K) 3. Levegőbefúvás – irányítható terelőlapok (Sz, K) – többsebességű ventilátor (Sz, K) – szellőztetés (É, Sz, K) – visszakeringetés (Sz, K) 4. Légnedvesség (É, Sz) 5. Levegőminőség (É, Sz) (CO, NO2) 6. Többletfunkciók – újrafelmelegítés – ablak párásodásának – megelőzése – levegőszűrők – napfényérzékelők B. Ülések 1. Alap – mechanikai vagy elektromos (Sz) 2. Vízszintes helyzet + háttámla dőlésszöge (Sz) 3. Hatirányú állítás (Sz) 4. Deréktámasz (Sz) 5. Fűthető (Sz) 6. Memória (Sz) C. Belső világítás 1. Belsőtér lámpa (Sz) – ember érzékelésével (É, Sz) – késleltetett elhalványulás (É, Sz) 2. Olvasólámpa (Sz) – irányítható (Sz) 3. További fények – ajtó, kesztyűtartó (É, Sz) – napellenző, térképtartó (Sz) D. Ablakok – motoros ablakok – motoros napfénytető II. Normál működés A. Sebességmérő (É, V) Sebességtartó szabályozás (É, Sz, K) B. Távolságmérő (É, Sz, K) C. Fordulatszámmérő (É, K) D. Üzemanyag (É, K)
mind
Autók középkategória
luxus
Épületek mind ritkán igen
V nem nem
V V, EU nem
V nem
V, EU V, EU
V néhány V, EU kevés V, EU, HU legtöbb igen V,EU néhány V,EU 1/zóna
V,EU V V V nem nem
V, EU, HU V, EU V, EU V nem nem
V, EU, HU V, EU, HU V, EU V igen igen
részben nem igen, NBL igen, NBL néhány igen, NBL
igen, BL igen, be/ki
nem
nem
néhány
legtöbb
igen, BL
nem nem nem
nem nem nem
néhány néhány néhány
nem igen nem
V V, EU nem nem nem nem
V, EU V, EU V, EU V, EU V V
V,EU, HU V,EU, HU V, EU V, EU V, EU V, EU
igen
nem
igen igen nem nem
igen igen nem nem
igen igen igen igen
igen igen igen igen
igen nem nem néhány néhány
igen nem igen igen
igen nem
igen igen
igen igen
nem nem
? ?
nem nem
igen igen
igen igen
nem nem
igen
igen nem igen nem igen
igen igen igen igen igen
igen igen igen igen igen
nem
66
nem nem nem
BL BL
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
1. táblázat folytatása Funkció
mind
III. Biztonság és karbantartás A. Motor 1. Motorszabályozó modul (É, Sz) – hőmérséklet, olajnyomás, motorállapot állapotjelző lámpa (É, K) – mérőeszközök (É, K) B. Segédrendszerek 1. Villamos – generátor (töltés) – állapotjelző lámpa (É, K) – feszültségmérő (É, K) 2. Fékek – ABS (É, Sz) – állapotjelző lámpa (É, K) – állapotjelző lámpa hibájának jelzése (É, K) 3. Egyéb – biztonsági öv (É, K) – irányjelző bekapcsolva (É, K) – fényszóró bekapcsolva (É, K) – kevés ablaktisztító folyadék (É, K) – nyitott ajtó (É, K) – külső hőmérséklet (É, K) IV. Szórakoztatás A. Hangrendszer – rádió – műholdvevő rádió – CD-lejátszó B. Videórendszer – TV – kazettás videó, DVD C. Számítógép – internet D. Kommunikáció – mobiltelefon – internet V. Fejlett rendszerek A. Navigációs rendszer B. Ütközés megelőzése (radar) C. Esőérzékelős ablaktörlő D. A harmatpont és ablakhőmérséklet érzékelése E. Vezérlés hanggal Jelmagyarázat:
Autók középkategória
luxus
igen
igen
igen
igen nem
igen igen
igen igen
igen nem
igen igen
igen igen
nem igen
igen igen
igen igen
nem
nem
igen
igen nem nem
igen igen igen
igen igen igen
nem nem nem
igen igen igen
igen igen igen
igen nem nem
igen nem igen
igen igen igen
nem nem nem nem
nem nem nem nem
igen igen néhány opció
nem nem
igen nem
igen opció
nem nem nem nem nem
nem nem nem nem nem
igen opció opció opció opció
É: érzékelő Sz: szabályozható V: vezető EU: első utas BL: beállítható a lakó által NBL: nem beállítható a lakó által
67
Épületek mind ritkán
K: kijelzés HU: hátsó utas
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
Mi tette mindezt lehetővé az autóiparban?
tesznek, mivel a hálózat gyakorlatilag korlát-
Az építőiparban való felhasználáshoz mélyen
Általános minőségbiztosítási programok
lan mennyiségben szolgáltatja az energiát.
meg kell érteni mindazokat a tényezőket, amelyek lehetővé tették a technológia ilyen gyors
A mostani autók azért is megbízhatóak, mert
fejlődését és beépítését a járművekbe. A kö-
mind a termék, mind a gyártási folyamat ter-
vetkező pontok erre világítanak rá.
vezésekor a minőség a kezdetektől fogva fontos szempont. A részegységek gyártásakor a minőség és a megbízhatóság a legfontosabb
Műszaki elemzés és tervezés
szempontok közé tartozik. Ugyanez vonatkoAz autók egészét, de minden kis alkatrészét is
zik a részrendszerekre és a járműre, mint
gondos elemzés és sok fejlesztő-tervező mun-
egészre is. Minden szinten normál és gyorsított
ka révén hozzák létre. Hasonlóképpen jelentős
tesztek tömegét végzik el, a legszélsőségesebb
szellemi és anyagi erőfeszítést fektetnek a
körülmények (hőmérséklet, légnedvesség, me-
gyártási és összeszerelési folyamat fejlesztésé-
chanikai behatások stb.) között. Mindezek
be is. Jó példa erre a villamos rendszer: az autó
eredményeként az autók és alkatrészeik leg-
egyes részegységeinek villamos fogyasztását
alább 3 évig, vagy kb. 50 000 km-ig hiba nél-
gondosan elemzik, tervezésükkor már a kezde-
kül üzemelnek. Nem ritka manapság már a 7
tektől alapvető szempont a kis fogyasztás, mi-
éves vagy 100 000 km-es garancia sem.
vel a teljes rendszer fogyasztásának nem szabad meghaladnia az akkumulátor viszonylag
Az épületekben a minőségbiztosítás és a ga-
kis teljesítményét. A minél nagyobb hatásfokra
rancia másképp alakul. Miközben az autó
való törekvés tehát a tervezés kezdetétől vé-
esetében egyetlen vállalat, a gyártó szolgáltat-
gigkíséri a terméket.
ja a jótállást, az épületeknél az egyes részrendszerek gyártói külön-külön állnak jót termé-
Az épületek berendezéseinek tervezésénél ez-
keikért. Külön cég vállalja a garanciát a pad-
zel szemben a fogyasztás általában nem szem-
lóburkolatért, egy másik a víz- és csatorna-
pont: egyéni tényezők alapján kiválasztják a
csövezésért, egy harmadik mondjuk a légkon-
fogyasztókat, majd a tápellátást ennek megfe-
dicionálásért. Nincs egységes minőségbizto-
lelően méretezik. A villamos fogyasztás mini-
sítás és garancia az egész lakásért vagy épü-
malizálására szinte semmi erőfeszítést nem
letért. 68
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
Mikroszámítógépek kiterjedt
beállítani. A lakószobák vagy irodák nincse-
használata
nek önellenőrző és megfigyelő rendszerekkel felszerelve, vagy ha esetleg mégis, azok egye-
Az autók egyre több funkcióját és szolgáltatá-
diek, és nem az autóknál megszokott kiérlelt
sát mikroszámítógépek irányítják. Nem ritka
opciókként választhatóak.
50 külön mikroprocesszor és 11 mikroszámíRendszermodulok
tógép-alapú alrendszer egy-egy új autóban. A legfelsőbb kategóriájú luxusautók élen járnak ebben a fejlődésben is: beszámoltak 90 mikro-
Az autók bonyolult rendszere különálló rend-
processzort tartalmazó modellről is. Gyakran
szermodulokból áll össze. A modulok gyak-
emlegetik, hogy a mai autók több számítás-
ran szabványos felépítésűek, működésűek
technikai kapacitást rejtenek, mint az első em-
(például ABS), és illesztésük a többi modul-
bert szállító űrhajó. A legbonyolultabb felada-
hoz is szabványos. Gyakori az is, hogy szak-
tot, a motor irányítását a legerősebb mikro-
cégek gyártják ezeket nagy szériákban, sok
számítógép végzi, amely rengeteg mért adat
autógyártó számára, így a sok fejlesztő és tesz-
alapján, bonyolult nemlineáris irányítási al-
telő munka ellenére is viszonylag olcsók le-
goritmusok segítségével teszi lehetővé az
hetnek.
üzemanyag optimális elégetését, maximaliKommunikációs buszok
zálva a hatásfokot, és a lehető legkisebb értéken tartva a káros anyagok kibocsátását a kipufogógázban. Számos kisebb jelentőségű,
A buszokat mindenütt kiterjedten alkalmaz-
illetve kényelmi funkciót is számítógépek ve-
zák a számítógépekben, ezek tulajdonkép-
zérelnek.
pen sok (adat, címző, vezérlő) vezetékből álló összeköttetések, és sok modul csatlakozhat
A magas fokon automatizált nagy épületek is
rájuk, mint a bekötőutak az autópályához. A
tartalmaznak 50 vagy több mikroprocesszort,
kommunikáció bármely két modul között
de az autóval való összehasonlítás ezen a téren
ugyanazon a lineáris vezetékegyüttesen ke-
is az épületek lemaradását mutatja. Ha ugyanis
resztül történik, kisebb adatcsomagok formá-
korrekt módon összevethető, 2–4 személy el-
jában. Minden adatcsomag tartalmazza a küldő
helyezésére
nézünk
és a címzett modul azonosítóját, valamint a
mindkét oldalon, akkor a komplett autóval egy
küldött adatokat magukat. Mivel az adatcso-
szobát, vagy maximum egy lakást lehet szem-
magok címzése, kódolása sokféle lehet, erre
alkalmas
egységeket
69
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
Intelligens érzékelők
szabványok alakultak ki az idők folyamán. Ezek a szabványok lehetővé teszik, hogy a különböző gyártók moduljai kommunikál-
A digitális kommunikáció azt feltételezi, hogy
hassanak egymással, anélkül, hogy tervezőik
az egyes mérő-érzékelő modulok a mért ada-
ismernék a többi modul belvilágát (fekete
tokat digitális formába alakítják át továbbítá-
doboz).
suk előtt. Az érzékelők általában villamos áram- vagy feszültségjelet szolgáltatnak, pél-
Az autókban is ilyen, a számítógépeknél ki-
dául egy sebességmérő áramhurok a 4–20 mA
dolgozott rendszer- és kommunikációs buszok
tartományban dolgozik, és 10 mA 60 km/h-
működnek; ez a kábelezés munkáját is nagy-
nak felel meg. A mikroprocesszorok előretöré-
ban leegyszerűsíti. Az autókban egyelőre több-
se azt eredményezte, hogy a mérések ponto-
féle belső kommunikációs szabványt használ-
sabbak, a modulba épített kis mikroszámítógép
nak: leggyakoribb a SAE J1850 és a CAN
korrigálja a mérés linearitási hibáit, kompen-
(controller-area network), de néhány gyártó a
zálja a hőmérséklet változását, rendszeresen
gyorsabb és kifinomultabb FlexRay rendszert
kalibrálja az érzékelőt stb. Az érzékelőkbe
részesíti előnyben.
épített mikroszámítógép nemcsak megbízhatóbbá teszi a méréseket, hanem tehermentesíti
A kommunikációs szabványok már az építő-
a motorvezérlő központi számítógépet, az el-
iparban is rendelkezésre állnak: a legismerteb-
osztott intelligencia tipikus példája ez. Nagy
bek a BACnet, a LONWorks és a TCP/IP. Mi-
szériában, integrált részrendszerként gyártva
vel ez utóbbi az internet elterjedt szabványa,
az intelligens érzékelők viszonylag olcsón
minden bizonnyal ez lesz a végső megoldás. A
előállíthatóak.
legtöbb új épületet már behálózzák a helyi számítógépes hálózat (LAN) koaxiális, csavart
Az épületekben használt érzékelők egyelőre
érpáros vagy optikai kábelei. A szabványosí-
főként analóg működésűek, és megbízhatósá-
tás azonban csak a legalacsonyabb szinten
guk meg sem közelíti az autókban használta-
valósul meg, az adatok jelentése, az egyes
két. A relatívpáratartalom-mérők és a CO2-
modulok együttműködése még nincs szabvá-
érzékelők fokozottan megbízhatatlanok, rend-
nyosítva, és nincs olyan nemzetközi szervezet
szeres tisztítást, kalibrálást, karbantartást igé-
sem a szabványosításra, mint az autógyártás
nyelnek. A megbízhatóságnak ez a szintje el-
területén.
fogadhatatlan lenne egy autóban. Az épületek-
70
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
hez vajon miért nem lehet 3–5 évig megbízha-
Az építőipar ezzel szemben zömmel képzetlen
tóan, karbantartás nélkül üzemelő érzékelőket
munkaerőt foglalkoztat. A gyenge színvonalú
kidolgozni?
munka sok hibát eredményez, a tetők beázásától a túl kevés hűtőközegig a légkondicioná-
Kábelkötegek és szabványosított
lókban. A minőségszemlélet hiánya reklamá-
csatlakozók
ciókhoz, perekhez vezet, illetve ezek elkerülésére az épületek átadása, üzembe helyezése
A kommunikációs buszok elterjedése kedvez a
hosszadalmas és költséges a sok ellenőrzés
kábelezés szakcég általi előregyártásának. Az
miatt.
iparszerűen gyártott „kábelkorbácsok” a huzalozás munkáját sokkal olcsóbbá tették. A kábe-
Az építőipar teendői az autóipari tapasztalatok alapján
lekben a tömör huzalok szerepét átvették a több szálból csavart huzalok. Ez csökkenti a törés miatti üzemzavar veszélyét, mivel egyegy elemi szál törése nem veszélyezteti az
Az elmondottak alapján érdemes összefoglalni
összeköttetést. A jó minőségű, arany érint-
azokat a teendőket, amelyeket az autóipar ana-
kezőfelületű szabványosított csatlakozók szin-
lógiája kínál az építőipar számára:
tén nagy szerepet játszanak az autók megbíz• Integrált tervezési és építési struktúra.
ható működésében.
Sokkal több tervezési és tesztelési munkára Képzett munkaerő alkalmazása
van szükség, a fejlett technológia figyelembevételével, a kezdetektől fogva a minőség
Az autóiparban mind a tervezésben és fejlesz-
és a megbízhatóság szempontjainak előtér-
tésben, mind a gyártásban képzett munkaerőt
be állításával.
alkalmaznak. A képzés során a minőség, va-
• Moduláris épületek. Az iparszerűen, gyár-
lamint a termék és a gyártás folyamatos töké-
ban előre gyártott modulokból a helyszínen
letesítése fontos szerepet kap. Ennek következ-
csak összeszerelt ún. készházak alkalma-
tében számos szerkezeti és gyártási újítást a
sabbak a modern technológia beépítésére,
munkatársak kezdeményeznek. Az autóiparban
mint a hagyományosan építettek. A házgyá-
a munkaerőt általában jobban megfizetik, mint
rakban mind az ellenőrzött körülmények,
más területeken.
mind a képzett munkaerő rendelkezésre áll.
71
Racionális energiafelhasználás, energiatakarékosság
• Szabványok rákényszerítése a berendezé-
lőkkel és beavatkozókkal. A PC-k képer-
sek és alkatrészek gyártóira. A nagy építő
nyői eljátszhatják a lakások/irodák műszer-
vállalkozások már képesek lennének erre,
falának szerepét is.
és az állam mint megrendelő is sokat tehet a szabványosításért. A legfontosabb szabvá-
Következtetések
nyosítandó elem a kommunikációs busz, amelyre a házat behálózván minden érzéke-
Az építőipar nem tartott lépést az autóiparral a
lő és beavatkozó rácsatlakozhat, egységes
technológia, és különösen az információtechno-
szabványos kommunikáció révén.
lógia alkalmazásában. Bárki ellenőrizheti ezt,
• Rendszermodulok alkalmazása. Ez a meg-
ha tesz egy rövid utazást egy modern autóban,
közelítésmód a legfőbb tanulsága az autó-
majd körülnéz egy mai épületben, és összeha-
ipar fejlődésének, és a nagy megbízhatóság
sonlítja a tapasztaltakat. A modern autók ké-
elérésének kulcsa kis költségek mellett.
nyelmi szolgáltatásai, megbízhatósága, minősé-
Természetesen a dolgok összefüggnek: a
ge és automatizáltsága mind-mind magasabb
modulok a szabványos kommunikációs
szinten állnak, mint a korszerű épületeké. Nincs
busz segítségével tudnak csak együttmű-
ugyanakkor semmi műszaki akadálya annak,
ködni. Az építőipar néhány területe: a kész-
hogy az autóknál kiérlelt korszerű technikai és
házak, a szállodák és az irodaépületek le-
technológiai megoldásokat az épületeknél is
hetnek az elsők, ahol ez a rendszer megva-
alkalmazni lehessen. Itt az ideje tehát, hogy az
lósulhat.
épületeket ugyanúgy építsék, mint az autókat.
• Törvényi szabályozás, állami szabványok. Az autóiparban a fejlődést néha drasztikus
Irodalom
állami előírások (pl. károsanyag-kibocsátás)
[1] Capehart, B. L.; Indig, H. stb.: If buildings were
ösztönözték. Ugyanilyen szerepet játszhat-
built like cars – the potential for information and
nak az építési előírások is.
control systems technology in new buildings. =
• A lakók személyi számítógépeinek integrá-
Strategic Planning for Energy and the Environment, 24. k. 2. sz. 2004. p. 7–27.
lása. Jelentős számítástechnikai kapacitást
[2] Automated
használnak minden házban egyéb célokra.
Buildings
website.
http://www.automatedbuildings.com/
Ezeket integrálni kell az intelligens érzékeÖsszeállította: Kis Miklós
72
=