A 2009-es Bamako Challenge kalandkategóriájának szabályzata 1.0 A Bamako Challenge meghatározása A Bamako Challenge a Budapest-Bamako Nagy Afrikai Futam hivatalos előfutam sorozata, vezetéstechnika, kitartás, sebesség-következetesség, és navigációs készségeket ötvöző tájékozódási kalandrally. A rally aszfaltozott közutakon és földutakon halad, nem egy zárt pályás autóverseny. A futam során a résztvevőknek csak térképen jelölt közutakon szabad csak közlekedni, a magánterületek, természetvédelmi területek minden esetben kerülendőek.
1.1 Nevezés a Bamako Challenge-re Nevezni csak a Bamako Challenge hivatalos honlapján lehet. A 2009-es Bamako Challenge futamsorozaton minden olyan profi és amatőr csapat indulhat, amely érvényes nevezéssel és a 2.0 pontban leírt biztonsági felszerelésekkel rendelkezik.
1.2. A Bamako Challenge értékelése A futam elbírálása pontozásos módszer alapján történik. A napi etapokon teljesített feladatokkal lehet pontokat szerezni. A futam során teljesített feladatokra kapott pontok alapján alakul ki a végleges sorrend. Az elért helyezés alapján egységes pontrendszer alapján történik az eredményhirdetés, így nem a futamon megoldott feladatok számától, hanem az elért helyezéstől függ az összesített pontszámítás. Futamonként elérhető maximális pontszám 500 pont és helyezésenként 5 pontos differenciálás van. A futam sikeres teljesítéséért egységesen mindenki 100 pontot kap. A négy futam alatt az elérhető maximum pontszám 2400 pont.
1.3. Idő szerepe a Bamako Challengen A futamon napi limitidő van meghatározva. A limitidő alatt nem biztos, hogy mindegyik feladat teljesíthető a KRESZ szabályainak betartása mellett. Egy napos futam esetén a megadott limitidő után egy órán belül beérkezők az aznap elért pontszámuk 80%-át kapják meg, aki a limitidő után több mint egy órával ér célba, a feladatlapot már nem értékeljük! Két napos futam esetén az első napon a megadott limitidő után egy órán belül beérkezők az aznap elért pontszámuk 80%-át kapják meg, aki a limitidő után több mint egy órával ér célba, az első napi pontok 50%-át kapják meg. Második napon - az eredményhirdetés miatt - az egy napos futam szabálya az érvényes. A résztvevő csapatok rajt és beérkezési időpontját a feladatlapon rögzíteni kell. Amennyiben két vagy több csapat azonos pontszámot ér el a feladatok megoldása során, úgy a helyezés meghatározása a napi etap időeredménye alapján kerül meghatározásra.
1.4. Kategóriák
A Bamako Challengen Kaland és Túra kategóriában lehet indulni. Kaland kategória: a résztvevőknek tájékozódási pontokon, megadott koordinátákon keresztül el kell érniük feladatokhoz, melyeket megoldva pontokat gyűjtenek. Ezek a pontok egy-egy táblán lévő betűt, számot takarnak, de sok esetben történelmi helyszínek, kulturális események is a megfejtendő feladatok közé kerülnek. A pontozás figyelmen kívül hagyja az sebességet, de esetenként időmérő etapok is belekerülnek a napi programba, illetve a Bamakotól eltérően a Challenge csak kijelölt úton halad: a „toronyiránt” és a „pusztát (sivatagot) átszelni” vezényszavak nem találhatók az itinerben. Túra kategória: a résztvevők a Kaland kategória feladatait megközelítve – nem érintve – tájékozódási pontok segítségével jutnak el az esti táborhelyre. 5-10 feladat segítségével ízelítőt kapnak a Kaland kategória megpróbáltatásaiból. Ezek a feladatok nem kerülnek kiértékelésre, minden induló maga ellenőrizheti a megoldását a célban kiadott feladat megoldókulcs alapján. A Túra kategóriában induló jármű nem közelítheti meg a Kaland kategóriás feladatokat, nem segítheti a Kaland kategóriában induló csapatokat. A Kaland és Túra kategóriában induló csapatok összedolgozása esetén mindkét csapat kizárásra kerül az adott versenyből, illetve további rendezvényekre történő nevezésüket visszautasíthatják a szervezők. Kaland kategóriában eredményt hirdetünk külön az autósok és a motorosok között.
2.0. Biztonsági és vész-felszerelés Minden résztvevő felelős a saját biztonságáért. A résztvevőknek tisztában kell lennie a Bamako Challenge-el kapcsolatos extrém veszélyekkel. A következő biztonsági és vészfelszerelések használata kötelező a futamon résztvevő csapatok számára. -
Bukósisak működőképes, automata biztonsági öv tűzoltó felszerelés elsősegély láda GPS nagy teherbírású vontatókötél
A fenti eszközök hiánya esetén tételenként 10 büntetőpont kerül levonásra. A biztonsági felszerelések meglétét a sportbíróság ellenőrzi a start előtt a technikai gépátvételen. Javasolt biztonsági felszerelések: - Bukókeret - biztonsági sportülés - csörlő
3.0. Race Tracking Units (RTU)
A 2009-es Bamako Challengen digitális nyomkövetés nem történik. A szervezők fenntartják a jogot, hogy bármelyik csapat GPS-ét bekérhetik a track log ellenőrzésére bármelyik etap végén. A tracklog visszatartása büntető pontokat vagy kizárást vonhat maga után. A csapatoknak kötelező a track log rögzítésére alkalmas GPS készülék használata a futam során.
4.0. Szükséges dokumentumok és engedélyek a futam előtt: A következő dokumentumok szükségesek ahhoz, hogy a futamon résztvevő csapatok megkapják rajtszámaikat, és a karszalagokat: - érvényes vezetői engedély - kötelező gépjármű felelősség biztosítás - érvényes forgalmi engedély - érvényes nevezés a Bamako Challenge-re, legalább az aktuális futamra A dokumentumok hiánya esetén a csapatok nem vehetnek részt a futamon.
5.0. Szponzoráció és média A csapatoknak lehet saját szponzora, és ezek matricáit elhelyezhetik az autón. Minden résztvevőnek kötelezően az első két ajtóra kell elhelyeznie a rally szponzorainak és partnereinek matricáit. Amennyiben ezek a helyek már foglaltak, úgy egy alternatív jól látható helyet kell keresni az autón. Amennyiben az induló visszautasítja a matricák elhelyezését, azt a szervezők pontlevonással büntetik.
5.1. Rajtszám elhelyezése A három rajtszámot az autó két oldalára és hátuljára kell kitenni.
5.2. A rallyról és annak eredményéről tájékoztatjuk a sajtót. A résztvevő beleegyezését adja, hogy a róla szóló információ, illetve a róla készülő képek/felvételek megjelentethetők és a szervezők által használhatók. A csapatok minden nap leadhatják a rally sajtósainak a saját fényképeiket és videofelvételeiket.
6.0. Útvonal és navigáció, itiner A Bamako Challenge tájékozódási kalandtúra, melynél a feladatok megoldásához nincs ajánlott és kötelező útvonalat, mindenki saját maga tervezi meg és választja ki, hogy milyen irányból és hogy közelíti meg a feladatot. A futam során elképzelhető, hogy olyan feladatok is elrejtésre kerülnek, melyek járművel nem megközelíthetőek. Az itinert a futam startja előtt két órával hozzuk nyilvánosságra. Az itinerben sokszor szakaszok kezdő és végpontjai vagy csak a feladatok koordinátái szerepelnek. Az útvonal tervezés és navigálás része a Bamako Challenge-nek. A Bamako Challenge során a GPS koordinátákat a következő formátumban adjuk meg: WGS 84 koordinátarendszerben, és: N19°01.575" W 16°10.999"formátumban.
7.0. Közlekedési szabályok és azok megsértése A Bamako Challenge során érintett országok mindegyikében a helyi közlekedési
szabályokat kell figyelembe venni. Nincsenek kivételek a Bamako Challenge résztvevői számára. A rendezvény közutakon kerül megrendezésre. Az ittas és gondatlan vezetést és a KRESZ szabályok súlyos megszegését nem toleráljuk. Aki ezeket a szabályokat megsérti, azt kizárjuk a versenyből és átadjuk a hatóságoknak.
8.0. Segítségnyújtás A másoknak való segítségnyújtás benne van a rally szellemiségében. A csapatoknak segítséget kell nyújtania másoknak az út során. A segítségnyújtás megtagadása büntetőpontokat vagy kizárást von maga után. Segítségnyújtás esetén megkülönböztetünk technikai mentést műszaki probléma esetén és segítség nyújtást (mentést) személyi sérüléssel járó balesetnél, karambolnál. Személyi sérüléssel járó baleset vagy karambol esetén a segítségnyújtás és a mentéshez szükséges hivatalos szervek (Mentők, Rendőrség, Tűzoltók) és a szervezők tájékoztatása kötelező. Szervezők tájékoztatásánál a következő adatokat kötelező megadni: - baleset koordinátája, helyszíne - baleset időpontja - balesetben megsérült személyek neve - csapat rajtszáma Ennek elmulasztása kizárást és további részvételtől való eltiltást vonja maga után. Mentés esetén a segítségnyújtó csapat a baleset helyszíne és a cél közötti feladatok maximális pontszámát megkapják, és a start és a baleset helyszíne közötti feladatlap kerül csak kiértékelésre, amennyiben azt a sportbíróknak el tudják juttatni, leadni az eredményhirdetés előtt. Technikai mentés műszaki probléma esetén nem kötelező, de a rally szellemisége miatt ajánlott. Lakott területtől távol eső szakaszon a műszaki mentést fényképpel dokumentálni kell és tájékoztatni kell a műszaki mentésről a szervezőket. Pontegyenlőség esetén a műszaki mentéssel eltöltött idő beleszámít a limitidőbe, így dönthet a csapat helyezésének a megállapításában. Lakott területen történő műszaki mentés, például: „segítség másik csapat kerékcseréjénél, benzinkúton” nem számít bele a limitidőbe.
9.0. Speciál szakaszok A futamok alatt lebonyolításra kerülhetnek zárt pályás speciál szakaszok, melyekről az itinerben vagy a futam meghirdetésekor tájékoztatjuk a résztvevőket. A speciál szakaszokon nem kötelező a részvétel.
10.0. Geo-challenge feladatok
10.1. A csapatoknak napi 50-100 geo-challenge feladatot kell végrehajtani. A válaszokat a napi feladatlapra kell felírni.
10.2. A választ jól olvashatóan kell felírni a lapra, egyéb esetben nem fogadjuk el, és nem adunk érte pontot.
10.3. A csapatoknak egyedül kell teljesíteni a geo-challenge feladatokat. Elfogadni más csapatok segítségét, együttműködni velük tilos, kizárást von maga után.
10.4. A csapatoknak le kell fotózniuk magukat a geo-challenge pontokon (digitális fényképezőgéppel vagy mobiltelefonnal). A képen a csapat egyik tagja és a feladvány is kell, hogy látszódjon. A képeket a rally teljes időtartama alatt meg kell őrizni. A sportbírók bármikor ellenőrizhetik azokat. Ha egy csapat nem tudja igazolni fényképpel a jelenlétét egy geochallenge pontnál, azért a feladatért nem kap pontot.
11.0. Feladatlapok 11.1. A feladatlapok tartalmazzák a geo-challenge feladatokat.
11.2. A feladatlapok minden alkalommal 2 órával a rajt előtt kerülnek kiosztásra az előre megadott start helyszínen. Csak pecsételt, hivatalos feladatlapokat fogadunk el. Fénymásolt feladatlapokat, illetve más papíron, füzetben rögzített megoldásokat nem fogadunk el.
11.3. A geo-challenge feladatok megoldásait a feladatlapra kell felírni olvashatóan. Olvashatatlan, félreérthető, kétértelmű válaszokat nem fogadunk el.
11.4. A feladatlapokat minden nap a hivatalos célban kell leadni a sportbíróknak. Ezt a feladatlapon megjelölt időpontig lehet megtenni. Azok a feladatlapok, amelyek ez után az időpont után kerülnek beadásra, nem számítanak bele a pontozásba.
11.5.
A feladatlapokat csak a sportbíróknak, és csak a cél helyszínén a megadott limitidőn belül lehet leadni. A limitidőn kívül, illetve más helyszínen leadott lapok érvénytelenek.
12.0. Gyorshajtás A futam során a KRESZ szabályai érvényesek, így a sebességtúllépés is tilos. A csapatoknak minden esetben a saját GPS által mért sebesség adatokat kell figyelembe venniük, és a sebesség előírásokat is annak megfelelően kell betartani. Erre azért van szükség, mert a jármű sebességmérője nem minden esetben mutatja a valós értéket. A vitás kérdések esetében nem lehet az autó kilométer órájára hivatkozni.
13.0. Sportbírók és sportbíróság A futam pontozását a szervezők által delegált sportbírók végzik. A szabályok, viták és óvások elbírálása 3 sportbíróból álló bíróság feladata. A bíróság által hozott döntés végleges, azzal szemben fellebbezésnek helye nincs.
13.1. Óvások A rally során nézeteltérések esetében a bíróság dönt. Az óvás díja 5000 Ft/feladat. Az óvásokat minden esetben írásban kell a bírók egyikének benyújtani. Az óvásokat csak a célban, a napi limit időn belül lehet megtenni. Amennyiben az óvás elfogadásra kerül a sportbíróság által, az óvási díj visszafizetésre kerül.
14.0. Agresszív viselkedés, károkozás 14.1. Az agresszív és a támadó viselkedést semmilyen körülmények között nem toleráljuk. A sportbírók egybehangzó szubjektív megítélése alapján maximum 50 büntetőpont adható, vagy a résztvevő kizárással súlytható.
14.2. A rally során a környezetet és a magántulajdont tiszteletben kell tartani. A szemetet a rajt és cél helyszínén, két napos futam esetén az esti táborhely elhagyásakor össze kell gyűjteni és el kell juttatni szemét gyűjtésére alkalmas helyre. A bírók büntetőpontokat adhatnak a szemetelésért vagy környezeti kár okozásért.
14.3. A futam során mezőgazdasági területén, magánterületén vagy mások tulajdonában történő károkozás szigorúan tilos! Ilyen viselkedés a futamból történő azonnali kizárást von maga után.
15.1. Szabályok változása A szabályok, az itiner és a feladatlapok változhatnak, mely változásokat a sportbírók a
rajt illetve a cél helyszínén tehetnek közzé. Nap közben feladat törlés, szabályváltoztatás csak extrém esetben lehet, ilyen esetben a bírók sms-ben értesítik a résztvevőket, emiatt minden induló csapatból egy telefonszámot kötelező megadni. Szabálymódosulásra vagy feladat törlésével kapcsolatos reklamációt csak a bírótól kapott sms bemutatásával lehet megtenni. A szabályzatban nem szabályozott kérdésekben a bírók, illetve a bíróság dönt.
16.0. Asszisztencia járművek A csapatoknak lehetősége van saját asszisztencia jármű indítására, asszisztencia járműként nevezhetnek be a futamra. Amennyiben asszisztencia járműként nevez egy ilyen induló, úgy egy jól látható „A” betűvel jelöljük. A rajtszám megegyezik annak a csapatnak a rajtszámával, amelynek asszisztál.
16.1. Az „A” rajtszámú asszisztencia járművek nem indulhatnak el reggel 9 óráig, így tartva a kellő távolságot a résztvevőkkel.
16.2. Az asszisztencia járművek nem segíthetik a csapatukat a geo-challenge feladatoknál. Nem közelíthetik meg a feladatokat, alternatív útvonalon kell eljutniuk a start helyszínéről az esti célba. Az ilyen fajta közreműködés kizáráshoz vezet.
17.0. Pontozás, értékelés Az eredmény kiértékelése pontozásos rendszer alapján történik. A következő pontok gyűjthetők: Egyéni geo-challenge feladatok: 5-10 pont Bonusz geo-challenge feladatok: 1-3 pont Biztonsági felszerelésért járó büntetés 10 bűntetőpont/hiányosság Sebességhatárok túllépése: 5-50 büntetőpont Geo-challenge feladatoknál a szabályok megsértése: 5-50 büntetőpont
18.0. Technikai és adminisztratív gépátvétel A technikai és adminisztratív gépátvétel futamon a start előtt történik, a rajt helyszínén érkezési sorrendben. A csapat egy tagja köteles aláírni a gépátvételi dokumentumot az ellenőrzés után és, akkor válik a gépátvétel és adminisztratív ellenőrzés véglegessé. Csak a csapat egy tagja által aláírt dokumentum számít véglegesnek.
