TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň ID
Téma
1
Koncepční návrh data – managementu (IS) pro kusové zkoušky trakčních motorů
Popis
Typ práce
Navrhl/konzultant
Diplomová
Ing. Radek Kobsa
TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA TRANSPORTATION a.s., Plzeň ID
Téma
Popis
Typ práce
Navrhl/konzultant
1
Simulace rychlosti výměny cestujících při nástupu/výstupu z kolejového vozidla
Cílem diplomové práce je vytvoření simulačního nástroje, s jehož pomocí bude možné nasimulovat a prezentovat rychlost nástupu a výstupu cestujících. Vstupními daty jsou uspořádání a velikost nástupního prostoru kolejového vozidla a navazujících ploch, šíře vstupních dveří a konfigurovatelná skladba cestujících dospělí/dospělí s kočárky/koly/zavazadly / děti atd., výstupem soubor (např. ve formátu .mpeg nebo .avi) s časovým údajem o počtu cestujících a dobou trvání nástupu. Výsledky budou využity k optimalizaci projektů kolejových vozidel a algoritmů řízení dveří a klimatizací.
Diplomová
ŠVAG
2
Vliv napětí meziobvodu trakčních měničů na energetickou bilanci vozidla
Téma zahrnuje teoretický rozbor problematiky, rozebrání možností řízení napětí meziobvodu v jednotlivých provozních módech vozidla, simulaci úspor energie a shrnutí doporučení řídících algoritmů pro realizaci na vozidlech. Predikce úspor u konkrétního vozidla simulací.
Diplomová
p.Šrámek
3
Simulační program pro predikci energetických spotřeb systémů klimatizací (HVAC) pro různé typy kolejových vozidel
Práce navrhne postup resp. simulační model k určení energetických spotřeb vozidlových HVAC systémů v závislosti na proměnných vnějších parametrech (vnější teplota, sluneční svit, rychlost jízdy, doba otevření dveří v zastávce, proměnné obsazení vozidla cestujícími, rozdílné).
Diplomová
p. Šrámek
4
Návrh systému přední podjezdové zábrany (ochrana proti přejetí
‐rozbor požadovaných funkcí na systém ‐definování relevantních okrajových podmínek – zadání pro studii a návrh ‐popsání možných mechanických a kinematických principů řešení – kriteriální porovnání
Diplomová
p. Vokoun
chodce)
5
Koncepce podvozku s nápravnicí s možností využití pro otočný i neotočný podvozek.
6
Návrh tvaru čela s ohledem na srážku tramvaje s chodcem (zde záleží na vybavení SW)
‐konstrukční návrh systému pro vybraný mechanický princip ‐definice požadavků a relevantních okrajových podmínek podvozku neotočného a otočného – zadání pro studii a návrh ‐nalezení podobností mezi neotočným a otočným podvozkem – definování společných prvků ‐návrh optimálního konceptu podvozku neotočného ‐ověření zvoleného konceptu řešení na podvozku otočném
Diplomová
p.Vokoun
‐definování typických parametrů srážky s chodcem ‐návrh několika použitelných variant tvarování čela ‐simulace jednotlivých variant ‐porovnání výsledků a návrh optimálního řešení tvarování čela
Diplomová
p.Vokoun
7
Návrh modulární traverzy ‐návrh modulární traverzy pro různé podvozky ŠKODA (specifikace rozměrů, materiálů, pro různé podvozky ŠKODA svařování a obrábění) ‐pevnostní výpočet navržené traverzy dle EN 13 749, se zohledněním EN 12663‐1, EN 15 663, DVS 1612 OBSAZENO
Diplomová
p. Brodský
8
Návrh rámu podvozku pro podvozek s vnitřním rámem
‐návrh rámu povozku pro podvozek s vnitřním rámem (specifikace rozměrů, materiálů, svařování a obrábění) ‐pevnostní výpočet rámu podvozku dle EN 13 749, se zohledněním EN 12663‐1, EN 15 085‐ 3, DVS 1612
Diplomová
p.Brodský
9
Návrh dvojkolí s vedení dvojkolí pro podvozek s vnitřním rámem
‐návrh typu primárního vypružení a způsobu vedení, uchycení k rámu podvozku ‐návrh svislé, podélné a příční tuhosti, tlumení systému primárního vypružení jednoho dvojkolí ‐pevnostní výpočet částí vedení dvojkolí (EN 13 749, EN 12663‐1, EN 15 827, VDI 2230) ‐stanovení údržbových intervalů pro komponenty vedení dvojkolí a primárního vypružení
Diplomová
p.Brodský
10
Analýza dat sbíraných z diagnostických záznamů vozidel pro účely preventivních zásahů
11
Analýza vybraného subsystému kolejového vozidla z hlediska plnění bezpečnostních požadavků
12
Využití ethernetu jako řídicí sběrnice na kolejovém vozidle
13
(student by měl být schopen pracovat s SQL databázemi a metodami statistického vyhodnocení dat)
Diplomová
p.Borusík
Diplomová
p.Tomša
Diplomová
p.Tomša
Kompozitní kolíbka tramvajového podvozku
Diplomová
p.Vokoun
14
Deformační prvky kabiny absorbující energii nárazu
Diplomová
p.Vokoun
15
Koncept konstrukce samonosné podlahy pro nízkopodlažní vozidla
Diplomová
p.Vokoun
16
Optimalizace systému napájení tramvají bez
Diplomová
p.Vokoun
Výsledkem by měl být návrh takových komponent a protokolů, aby bylo možné ethernet použít místo dnes využívaných sběrnic CAN nebo MVB.
troleje 17
Využití recyklovaných materiálů v konstrukci dopravních prostředků
Diplomová
p.Vokoun
18
Návrh postupu likvidace vozidla a zpětné využití podsystémů
Diplomová
p.Vokoun
19
Návrh systému plně kryté střechy
Diplomová
p.Vokoun
20
Integrace tepelné a hlukové izolace do konstrukce vozidla
Diplomová
p.Vokoun
21
Koncept úspory energie tramvajového vozidla
Diplomová
p.Vokoun
22
Koncept asistentů řidiče pro tramvajové vozidlo
Diplomová
p.Vokoun
23
24
25
26
27
Ergonomická optimalizace stanoviště řidiče Ergonomická optimalizace prostoru cestujících Návrh a optimalizace prostorů pro osoby se sníženou pohyblivostí a multifunkčních prostorů Optimalizace a automatizace svařovacích způsobů skeletu skříně Návrh inovací pro skladbu svařované HS – zaměření na opakovatelné díly a univerzální polotovary
Diplomová
p.Vokoun
Diplomová
p.Vokoun
Diplomová
p.Vokoun
Diplomová
p.Vokoun
Diplomová
p.Vokoun
TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA VAGONKA a.s., Ostrava ID
Téma
1
Návrh osobního expresního vozu
2
Studie osobního elektrického vozu pro regionální provoz Stanovení vlastních frekvencí vozu
3
4
Vozidlo pro extrémní klimatické podmínky
5
Vozidlo pro extrémní klimatické podmínky
Popis Návrh osobního expresního vůz pro středně dlouhé a dlouhé trasy s rychlostí 200 – 230 km/h. Vůz bude mít hliníkovou vozovou skříň, bude mít kapacitu minimálně 70 míst k sezení, místo pro invalidní vozík, dvě WC a kapacitu provozních hmot minimálně pro dvoudenní provozní interval. Denní nasazení vozu v provozu bude minimálně 18 hodin. Vůz bude plně respektovat současnou legislativu platnou pro kolejová vozidla (TSI). V práci budou koncepčně řešeny všechny uzly vozu (brzda, HVAC, skladba interiéru), včetně jejich prostorového uspořádání. Součástí práce bude typový výkres v několika variantách interiéru. Student navrhne studii lehkého osobního elektrického motorového vozu pro regionální tratě. Studie bude obsahovat typový výkres a stručný technický popis vozidla včetně jednoduché analýzy trakčních parametrů vozidla. Posouzení vlastních frekvencí skříně a vlastních frekvencí podvozků, jejich vzájemné ovlivňování a následně vliv na vlastní frekvence celého vozu. Stanovení parametrů jednotlivých prvků (vypružení, skříň) v optimální oblasti frekvencí tak, aby měl vůz předpoklad kvalitního chování na trati. Stanovení základních požadavků na vozidlo pro oblasti s výskytem velmi nízkých teplot (‐50oC). Očekává se rozbor požadavků na materiály (včetně posouzení vlivu chování základních materiálů vozidla na konstrukční řešení – odolnost, dilatace, apod. pro teplotní rozsah ‐50oC ÷ cca. +20oC) a požadavků na jednotlivé komponenty (HVAC, brzda, trakce, dveře, okna). Vypracovat soubor návrhů řešení k zajištění provozuschopnosti vozidla v extrémních teplotních podmínkách a seznam vhodných materiálů pro konstrukci vozidla. Stanovení základních požadavků na vozidlo pro oblasti s výskytem velmi vysokých teplot (+50oC). Očekává se rozbor požadavků na materiály (včetně posouzení vlivu chování základních materiálů vozidla na konstrukční řešení – odolnost, dilatace, apod. pro teplotní rozsah ‐10oC ÷ +50oC) a požadavků na jednotlivé komponenty (HVAC, brzda, trakce, dveře, okna). Vypracovat soubor návrhů řešení k zajištění provozuschopnosti vozidla v extrémních teplotních podmínkách a seznam vhodných materiálů pro konstrukci vozidla.
Typ práce
Navrhl/konzultant
diplomová práce
M. Kundrata
bakalářská práce
M. Kundrata
diplomová práce
R. Sýkora
diplomová práce
R. Sýkora
diplomová práce
R. Sýkora
6
7
8
9
10
11
12
Přeprava jízdních kol ve vlaku
Rešerše stávajících řešení prostorů pro přepravu jízdních kol v současných vozidlech a stanovení základních požadavků na komfortní a účelnou přepravu kol. Principiální návrh konstrukčního řešení stojanu/držáku jízdních kol, včetně technického a ekonomického zhodnocení. Sekundární vypružení Rešerše v současnosti používaných podvozků pro osobní vozy s důrazem na přehled typů osobních podvozků sekundárního vypružení. Provést srovnávací studii použití základních typů sekundárního vypružení (vzduchové vs. ocelové pružiny) – porovnat parametry, výhody a nevýhody jednotlivých typů. Návrh přenosné rampy do Navrhnout přenosnou rampu pro cestující na invalidním vozíku tak, aby zabezpečovala kolejového vozidla nástup z různé výšky nástupiště (200/760 mm) do vozidla s nástupní hranou 550 mm. Vyšetřit prostorové možnosti a navrhnout základní rozměry rampy. Rampa musí splňovat aktuálně platnou legislativu, být rychle použitelná a skladovatelná ve voze. Návrh modulárního Zpracovat návrh několika variant tří základních částí interiéru jednopodlažní elektrické interiéru elektrické jednotky. Tyto části jsou: představek za kabinou, nízkopodlažní část mezi podvozky, jednopodlažní jednotky představek mezivozový. Modularita spočívá v různých roztečích a orientacích sedadel, uspořádání 1. a 2. třídy nebo v počtu přepravovaných jízdních kol, invalidních vozíků a zavazadel a koncepčního řešení několika variant multifunkčního prostoru. Cílem je maximální přepravní kapacita vozidla. Řešení musí respektovat platnou legislativu, zejména TSI PRM. Srovnat a zhodnotit jednotlivá řešení. Návrh prostorového řešení Navrhnout prostorově optimální řešení oddílu pro přepravu dvou invalidních vozíků. Řešení oddílu pro cestující na zahrnuje vstup, umístění univerzální toalety a místa pro přepravu cestujících na vozíku vozíku včetně průjezdů mezi těmito oblastmi. Řešení musí respektovat platnou legislativu, zejména TSI PRM. Návrh nosné konzoly Navrhnout řešení konzoly nesoucí sedadlo. Tato konzola je upevněna pouze do boční stěny sedadel vozidla bez opory v podlaze (tzv. kantilever). Návrh musí s minimálními úpravami umožnit montáž více typů sedadel/různých dodavatelů a dodatečného příslušenství (odpadkový koš, zásuvka 230 V, sklopná podnožka apod.). Konstrukce musí být navržena s důrazem na nízkou hmotnost a nesmí příliš omezovat prostor pro nohy cestujících. Součástí práce bude základní pevnostní posouzení navrženého řešení. Návrh konstrukčního Navrhnout zabudování bočních oken oddílu pro cestující jednopodlažní jednotky pomocí řešení lepeného bočního lepení v souladu s požadavky norem DIN 6701 a DVS 1618. Návrh musí respektovat okna požadavek na minimalizaci potřebného výrobního času a nákladů. Výstupem bude montážní výkres včetně základního pevnostního posouzení lepené sestavy.
bakalářská práce
R. Sýkora
bakalářská práce
R. Sýkora
bakalářská práce
M. Dvořáček
diplomová práce
J. Tížek
bakalářská práce
J. Tížek
bakalářská práce/ diplomová práce
J. Tížek
diplomová práce
J. Dostál
13
Náhrada problematických svarů lepením
14
15
Zpracoval:
Náhrada problematických svarů na HS, případně na problematických svařencích v interiéru za lepení nebo náhrada části HS jinými materiály (např. lepení horní podlahy z kompozitu místo svařování/nýtování). Pevnostní analýza takového řešení. Potenciál úspory hmotnosti. Kvantitativní určení Navrhnout vhodnou metodiku pro určení výsledné intenzity nebezpečí identifikovaných intenzity nebezpečí příčin nebezpečí a určit požadavky na konečné prvky ovlivňující vznik dané nebezpečné v oblasti kolejových události. Posoudit a zdůvodnit vhodnost použití spolehlivostních parametrů, pravděpodobnosti výskytu události nebo četností těchto výskytů jako ukazatelů užitečných vozidel pro určení mezí intenzit nebezpečí. Součástí práce je návod na systematický výpočet jak dílčích intenzit nebezpečí vycházejících z vrcholové hodnoty, tak i výpočet vrcholové intenzity nebezpečí na základě znalosti dílčích intenzit nebezpečí případně ostatních dostupných a pro výpočet využitelných hodnot. Posouzení stávající Předmětem práce je provést souhrn možností svařování AL profilů/plechů. Provedení metody svařováni vyhodnocení jednotlivých metod a na základě vyhodnocení navrhnout využití nejvhodnější Al‐profilů a Al‐plechů metody pro výrobu. Cílem práce bude zhodnocení metod a výběr nejvhodnější metody svařování a nahrazení stávající. 19.05.2016, Radim Sýkora
bakalářská práce/ diplomová práce
J. Dostál
diplomová práce
M. Kolářová
bakalářská práce
M. Kopečný
