S T U D I E lokalita:
R E GE N E R A C E
O B C E
LO U Ň O VI C E
„Y“ Louňovičky
Zpracoval: Ing.arch Petr Hájek, k Nouzovu 2090, Praha 4 – 09/2007
Obsah studie lokality : 1. Průvodní zpráva 2. Situace M 1:2880 – katastrální mapa 3. Výsek z ÚP obce 4. Situace – studie 5. Schema - vyjádření architekta k PD úpravy křižovatky 2.hráz – Ing. Benda 04-2007 5. Motivační perspektivní skica 6. Přílohy – osvětlení, mříž ke stromu
1. průvodní zpráva A.Současný Stav Prašná křižovatka polních cest v předpolí rychle se rozvíjející kobercové zástavby RD nevyhovuje pevností povrchu. Zároveň slouží jako místo pro stání pro 6 kontejnerů tříděného odpadu, které je třeba nějakým způsobem „uklidit“ vzhledem k novému významu a využití křižovatky. Plocha dnes také slouží k umístění reklamních panelů stavebních i jiných firem, tyto divoké aktivity je potřeba regulovat. V současné době se zahajuje výstavba nového vjezdu ze státní silnice I/2 (ul.Kutnohorská) v bezprostřední blízkosti řešené studie. Křižovatka „Y“ se stane součástí této akce.
B. Hledisko celkové koncepce Podle přiloženého výseku z ÚP obce je křižovatka ulic Na Moklině – Sluneční významným místem z hlediska obecních prostor v rozlehlé, nově vznikající zástavbě v Louňovičkách, přístupné z křižovatky na 2. hrázi. Vzhledem k tomu, že zastavovací plány lokality nepředpokládají vznik žádného veřejného prostoru, zbývá tato lokalita jako jediné místo, kterému lze vtisknout obecní identitu a které je významnou vstupní bránou do kobercové zástavby rodinnými domy s velkou plochou a počtem obyvatel. Místo je zároveň významným bodem na budoucím louňovickém vesnickém okruhu, vede tudy červeně značená turistická trasa a cyklostezka 0022.
C. Návrh a) zrušená varianta pro místo byly navrženy 2 varianty, z nichž si zástupci obce jednomyslně vybrali variantu, kterou rozpracovává tato studie podrobněji. Zde zobrazená varianta důsledně oddělovala dopravní komunikace od pohybu chodců a neumožňovala bezprostřední příjezd osobním i nákladním automobilům ke kontejnerům.
b) přednost mají chodci celková nová koncepce dopravy a veřejných prostor pro Louňovice počítá se zpomalením provozu automobilů na křižovatkách a na přímých úsecích komunikací, zejména tam, kde se kříží pohyb aut a chodců. Formou takového zpomalovacího zařízení budou hrubě dlážděné plochy s retardéry ve formě 1m dlouhých ramp z vysazovaných kamenných kostek o celkovém převýšení 10cm. Na tomto místě bude mít tento útvar kruhovou formu. Na takto vzniklých plochách, které budou větší než by byly plochy přechodu pro chodce, dojde díky zpomalení automobilové dopravy na minimum k bezpečnému mísení pěší a automobilové dopravy s předností chodců. Tato forma není kótována v předpisech, ale je ve veřejných prostorech uvnitř společenských zón obcí používaná doma i ve světě. c) vstupní brána před vstupem do velkých budov, závodů, nebo obytných souborů bývá předzahrádka nebo předprostor – jednoduše pojatá plocha se sochou nebo jiným významným artefaktem, třeba firemním znakem. Plocha umožňuje přicházejícím uvědomit si význam a identitu místa, ještě než vstoupí a stane se tak jeho součástí. Vzhledem k stísněnosti prostoru pracuje návrh s největší možnou vepsanou plochou ve formě kruhu. Poloměr kruhu je dán otáčením velkého nákladního vozu (popeláři), který se přesně shoduje s velikostí prostoru. Uprostřed kruhu je prvek Louňovického kamenického skanzenu, včetně jednotné zastřešené desky zastavení naučné stezky široké 80cm. Deska je umístěna bezprostředně u betonového sloupu VN, částečně jej zakrývá a zároveň nezhoršuje rozhledové poměry v křižovatce ve tvaru „Y“. d) další prvky prostor je uzavřen zdí, která tvoří stanoviště na kontejnery, a tvoří horizont kompozici reprezentativní části této malé návsi. Zeď nese osvětlení a širokou lavici. Zeď nedosahuje výšky očí dospělého člověka a uzavírá prostor křižovatky psychologicky, nikoliv opticky. Návazné projektové stupně zváží, jestli se kontejnery budou uzavírat dvířky, nebo nikoliv. Další 2 informační tabule se stříškou o šířce 120cm jsou umístěny na okraji jihovýchodní části prostoru. Na tomto místě se předpokládá přeložení telefonní skříně. Nově navrženo je umístění i typ luceren veřejného osvětlení - THORN Gamma Deco - které by měly vytvářet pocit zabydlení prostoru (stávající technická svítidla použitá v obci jej nevytvářejí). Svítidlo je běžně dostupné v prodejnách velkoobchodu s elektroinstalačními materiály. Důležitá je volba nižšího a kultivovaného sloupku. Součástí prostoru bude nově vysazená lípa, která bude chráněna čtvercovou ochrannou mříží 1600 x 1600mm a 6 svislými ochrannými pruty (mmcité AR270 viz příloha). Zeleň uprostřed travnaté plochy musí být nízká, aby nebránila rozhledu vozidel. Návrh zeleně bude předmětem dalšího projekčního stupně. e) vyjádření architekta k PD úpravy křižovatky 2.hráz – schema č.5 na žádost zadavatele navrhujeme doplnění projektu Ing.Bendy z 047-2007 o tyto prvky, které by měly zajistit jednotu realizovaného celku: • 2x pás dlažebních kostek 15x15mm po okraji asfaltobetonu • kamenná dlažba z kostek 100x100mm lom Žernovka jako naváděcí a estetický prvek k přechodu a zastávce • 3 svítidlo VO – bude třeba projednat s policií • vyzdění nadzemní části podezdívky plotu haklíky z lomu Žernovka
e) materiálové řešení vodorovných ploch: - Asfaltobeton – vozovka před a za návsí - Žulová kostka velká 150x150mm Žernovka – přechodové zpomalovací a okrajové prvky
- Žulová kostka malá 100x100mm Žernovka – hlavní dlažba prostranství, kontejner. stání - Žulová mozaika 70x70mm lom Žernovka - dlažba za kontejnery - Betonová dlažba Best Forum I - 140x70 – chodníky podél vozovky - v tomto spárořezu:
- Bet. zatravňovací dlažba Best Kroso v obrubníku Best Parkan – odstavný pruh komunikací
- Valounová nebo hrubá odštěpková dlažba (kočičí hlavy) prorůstající travou – přechod mezi vozovkou a kruhovým parkem
Ukázka práce s velkou odštěpkovou dlažbou
