4 mei 2013
Dossier Hey taxi, do you speak English… > P.4
> P.5
Eenvoudig en evenwichtig eten
> P.5
De Cubaanse taxi’s
> P.6
Maar waarom nemen ze de taxi niet?
iris service
brussel
‘De belangrijkste reden om de taxi niet te gebruiken, blijkt de prijs.’
inhoud Edito: Zeg het voort!
2
Dossier: Hey taxi, do you speak English…
4
Gezondheid: Eenvoudig en evenwichtig eten
5
Wereld: De Cubaanse taxi’s
5
Mobiliteit: Maar waarom nemen ze de taxi niet?
6
edito Zeg het voort!
Forum : Geef ons uw mening! Directie Taxi’s Tweemaandelijks Vooruitgangstraat 80/1 1035 Brussel Tel. 02/204.14.04 - Fax 02/204.15.21 www.mobielbrussel.irisnet.be Verantwoordelijke uitgever Michaela Popescu - Directeur ReDACTIe Saâd Kettani (K.ractère) redactiecomité Docquiert Caroline, Cuypers Sabrina, Stijn De Corte, Camille Thiry PRODUCTIe www.4sales.be
6
De taxi is ongetwijfeld de meest aangename en flexibele vorm van collectief vervoer, en dat voor een zeer redelijke prijs. Toch is dit kennelijk nog niet tot iedereen doorgedrongen. Uit een enquête bij 300 mensen die nooit of zelden de taxi nemen, blijkt tot onze grote verbazing dat de prijs veruit het vaakst wordt genoemd als belangrijkste reden om de taxi niet te gebruiken. Uiteraard heeft iedereen recht op een eigen mening, maar dan wel graag gestoeld op feiten. Het merendeel van de ondervraagden zegt de taxi te willen nemen zolang de prijs niet hoger ligt dan 1,74 €/km. Prima! Want het tarief voor een taxirit bedraagt nooit meer dan 1,66 €/km. Nu komt het er dus enkel nog op aan het goede nieuws te verspreiden...
Veel leesplezier. De redactie
2 • TaxiNews / Mei 2013
News
Huurforfait: een volstrekt illegale praktijk!
Geef onze standplaatsen terug! Zoals in de meeste Europese hoofdsteden zijn de standplaatsen aan treinstations een uitgelezen plek om klanten op te pikken. Het Brusselse CentraalStation vormt hierop geen uitzondering. De voorbije maanden worden de taxistandplaatsen echter al te vaak ingenomen door de toeristische ‘Hop-on, hop-off’-sightseeingbussen. Tot grote ergernis van de Brusselse taxichauffeurs. Aan deze vervelende situatie komt binnenkort een einde doordat een aantal parkeerplaatsen recht tegenover het station opnieuw voorbehouden zullen zijn voor taxi’s.
Het huurforfait of ‘forfait location’ is een wijdverbreide praktijk in de taxisector waarbij de exploitant het voertuig per dag aan een chauffeur ‘verhuurt’ voor een afgesproken forfaitair bedrag. De chauffeur moet het betaalde bedrag eerst terugverdienen voordat hij ook maar een cent in eigen zak kan steken. Resultaat: de chauffeur draagt het volledige commerciële risico… Het ‘huurforfait’ is en blijft een bijzondere vorm van misbruik waarvoor exploitanten strafrechtelijk kunnen worden vervolgd en fiscale boetes riskeren. Een gewaarschuwd man… Als u geconfronteerd wordt met dergelijke praktijken, aarzel dan niet om ons te contacteren om een klacht in te dienen, een misbruik aan de kaak te stellen of bijkomende inlichtingen in te winnen. • Per telefoon op het gratis nummer 0800 94 001 • Per brief naar volgend adres: Directie Taxi’s Vooruitgangsstraat 80 / 1 - CCN 1035 Brussel
Taxi’s krijgen binnenkort toegang tot busbanen De recente gebeurtenissen laten er geen twijfel over bestaan: veel taxichauffeurs eisen het recht om overal op de busstroken te mogen rijden. Er is op dit vlak goed nieuws te melden want heel binnenkort krijgen taxichauffeurs de toestemming om nog meer busstroken binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te gebruiken. Bovendien zijn alle nieuw aangelegde busstroken vanaf nu automatisch toegankelijk voor het taxiverkeer. Voor wat betreft de gemeentewegen zijn de onderhandelingen nog steeds aan de gang en wordt elk geval afzonderlijk bekeken.
De taxicheque, tot uw dienst Uit alle studies blijkt dat de Brusselaars veel belang hechten aan de sociale rol die is weggelegd voor taxi’s in de hoofdstad. Precies met dit doel voor ogen stelt het Brussels Gewest taxicheques met een nominale waarde van € 5 ter beschikking aan gehandicapten en senioren ouder dan 75 jaar die niet in staat zijn om het openbaar vervoer te gebruiken en over het WIGW-statuut beschikken. Ter herinnering, deze cheques worden beschouwd als contant geld en de chauffeurs zijn verplicht om indien nodig wisselgeld terug te geven.
Mei 2013 / TaxiNews • 3
Dossier Hey taxi, do you speak english… Het Gewest biedt taxichauffeurs de mogelijkheid om op vrijwillige basis taallessen Frans, Nederlands en Engels te volgen. Een woordje uitleg. Als hoofdstad van Europa is Brussel een stad waar wereldburgers en alle mogelijke talen in harmonie samenleven. De Brusselse taxichauffeurs doen daarom extra hun best om hun klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn. Zo kunnen ze bijvoorbeeld deelnemen aan gratis taalcursussen (Frans, Nederlands en Engels) die speciaal zijn afgestemd op hun behoeften. ‘Alle Brusselse taxichauffeurs kunnen zich vrijwillig inschrijven voor de gratis taallessen Frans, Nederlands of Engels die worden aangeboden door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Brussel Mobiliteit’, aldus Madeleine Clotuche, coördinator bij het Lerian-Nti Languages-instituut. ‘Na de inschrijving volgt een kleine schriftelijke en mondelinge test om het niveau van de deelnemers te evalueren. Deze worden vervolgens op basis van hun beschikbaarheid en kennis ingedeeld in kleine groepen met hetzelfde niveau.’ Deze taalcursussen van in totaal 30 lesuren gespreid over 15 sessies van 2 uur zijn speciaal afgestemd op de behoeften van de chauffeurs en worden overdag, ’s avonds en op zaterdag gegeven. De lesgroepen bestaan uit 3 tot 7 deelnemers om de cursisten aan te zetten actief deel te nemen.
4 • TaxiNews / Mei 2013
‘Onze cursussen zijn gericht op het aanleren van de basisbeginselen van de taal’, benadrukt Madeleine Clotuche, ‘en moeten de chauffeurs helpen in situaties die ze kunnen tegenkomen bij de uitoefening van hun beroep. Aan de hand van rollenspellen en situatieschetsen leren ze uitdrukkingen die van pas komen in de dagelijkse praktijk. Heel doeltreffend!’ Sommige chauffeurs schrijven zich elk jaar opnieuw in en boeken jaar na jaar vooruitgang. Want net als bij alle opleidingen, zijn motivatie en persoonlijke inzet ook hier van essentieel belang. ‘Ik volg elke zaterdag een cursus Nederlands’, zegt Georgios L., een 53-jarige taxichauffeur van Griekse afkomst. ‘Toen ik naar België kwam, heb ik eerst Frans geleerd en nu is het Nederlands aan de beurt. Het is tenslotte een belangrijke landstaal. De groepen zijn klein en in de lessen leren we vooral de woorden en uitdrukkingen die we kunnen gebruiken in ons beroep. Bijzonder handig, want mijn Nederlandstalige klanten stellen het zeer op prijs als ik hen aanspreek in hun eigen taal. Wat mij betreft hoort dit gewoon bij een goede service...’
Gezondheid Eenvoudig en evenwichtig eten Hamburgers met frieten en saus zijn natuurlijk te mijden, maar sommige belegde broodjes kunnen wel als basis dienen voor een gezonde en evenwichtige lunch. Volg de gids!
Of het nu gaat om een sandwich met kip-, ei-, tonijn- of zalmsla: voldoende afwisseling is van cruciaal belang. Zo is een broodje belegd met goudakaas bijvoorbeeld rijk aan calcium. Compleet met tomaten, sla en komkommer helpen belegde broodjes bij het eten van 5 stukken groenten en fruit per dag. Als gezonde smaakmakers krijgen mosterd en augurkjes de voorkeur boven boter en mayonaise. Maar een broodje volstaat niet als volwaardige
lunch. Vers fruit of een vruchtencompote is een ideaal dessert boordevol vitamines en vezels. Gebak en zoete broodjes laat je beter links liggen. Ze bevatten te veel vetten en suikers om dagelijks te eten! Water past perfect bij elke lunch, terwijl 100% zuiver fruitsap het fruitdessert kan vervangen. Vermijd alcoholische dranken en limonades. In een blikje frisdrank zitten immers al snel 5 tot 7 suikerklontjes. Bij een lichte lunch kan het dessert worden bewaard tot later om een opkomend hongergevoel in de namiddag te stillen en zo aan een ongezond tussendoortje te weerstaan!
Wereld De Cubaanse taxi’s In Cuba vind je vier soorten taxi’s: legale taxi’s, colectivos, cocotaxi’s en bicitaxi’s. De legale taxi’s zijn redelijk recente voertuigen die voor rekening rijden van een officieel taxibedrijf dat in handen is van de Cubaanse staat. Colectivos zijn Amerikaanse oldtimers uit de jaren ’50 met een geïmproviseerd bordje op het dak die uitsluitend bestemd zijn voor de lokale bevolking. Ze mogen ‘officiëel’ geen toeristen vervoeren. Bicitaxi’s zijn kleine driewielige fietstaxi’s met een achterbankje die probleemloos doorheen de drukke straatjes van het stadscentrum laveren. De knalgele, bolvormige cocotaxi is de gemotoriseerde versie van de bicitaxi.
Mei 2013 / TaxiNews • 5
Mobiliteit Maar waarom nemen ze de taxi niet? Om de sector te promoten heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een tevredenheidsenquête gehouden onder taxigebruikers en bij mensen die zelden of nooit de taxi nemen. Waarom personen die nooit de taxi nemen bij het onderzoek betrekken? Gewoon om hun beweegredenen te achterhalen en manieren te zoeken om ook van hen taxiklanten te maken. De meeste mensen die geen gebruik maken van de taxi*, hebben een eerder negatief beeld van de sector. Niet echt verrassend als je bedenkt dat hun mening in grote mate berust op vooroordelen en misvattingen. Zo valt op dat 33,6% van de niet-gebruikers vindt dat Brusselse taxi’s te duur zijn, zelfs al hebben ze nog nooit met de taxi gereden. 7% van de respondenten heeft het over gevaarlijk rijgedrag en 4,3% vermeldt vervelende chauffeurs als reden om de taxi links te laten liggen. De spaarzame positieve punten die het meest worden genoemd, zijn de vriendelijkheid van de chauffeurs (3,7%) en de snelheid (3,3%). Het is verder ook opvallend dat 25,3% van de ondervraagden niet meteen iets positiefs kan bedenken. Dit is met name het geval bij de respondenten die geen enkele ervaring hebben met Brusselse taxi’s. Uit de enquête blijkt verder nog dat de sector veel concurrentie ondervindt van het openbaar vervoer. Zo vindt 18% procent van de ondervraagden dat bus, tram en metro een beter alternatief bieden voor verplaatsingen in de stad. En ondanks alle nadelen (parkeren, onderhoud,
enz.) verkiest 15,3% toch de eigen wagen boven een taxirit met chauffeur. Conclusie? Het merendeel van de niet-gebruikers (61%) is gewoon niet geïnteresseerd in de taxi. Voor de anderen kan het grootste probleem worden samengevat in één woord: de prijs. Niets onoverkomelijks dus, want van alle respondenten kenden maar 2 personen (1%) de juiste kilometerprijs van een taxirit in Brussel (1,66 €/km), terwijl 59% van de ondervraagden de prijs veel hoger inschatten. Vreemd genoeg blijkt uit de enquête dat niet-gebruikers gemiddeld bereid zijn tot 1,74 €/ km te betalen om zich in Brussel met de taxi te verplaatsen. Het volstaat dus om hen duidelijk te maken dat de taxi een stuk goedkoper is dan ze zelf denken…
* Van de 300 ondervraagde personen (mannen en vrouwen van 18 jaar en ouder), heeft 34% nog nooit de taxi genomen in Brussel en heeft 66% al wel eens met de taxi gereden, maar niet in de 12 maanden voorafgaand aan de enquête.
Forum
Geef ons uw mening! Dit tijdschrift is er in de eerste plaats voor jullie, chauffeurs en exploitanten. U kunt dan ook bij ons terecht met al uw vragen over uw dagelijkse beroepsactiviteiten. Ons redactieteam zal proberen een antwoord te geven op alle vragen die van belang zijn voor iedereen. Aarzel dus niet om ons te mailen op het volgende adres:
[email protected] (met de vermelding FORUM TAXI NEWS). 6 • TaxiNews / Mei 2013
