De Vrije Rotterdammer

De Vrije Rotterdammer Volkspartij voor Vrijheid en Democratie

33ste jaargang, nr 321, juni 2007

Uitgegeven onder verantwoordelijkheid van de gemeenteraadsfractie en het bestuur van de afdeling Rotterdam. Redactie: Thijs van Berkel, Kees de Gruiter (hoofdredacteur), Geert Haksteen, Rob van Valkenburg (fotografie), Meir Villegas Henriquez, Erik Voorma, Bart van Wanroij. Kopij: [email protected] Fractie: Stadhuis, kamer 4, Coolsingel 40, 3011 AD Rotterdam. Bestuur: Postbus 4481, 3006 AL Rotterdam Email: [email protected] www.vvdrotterdam.nl

De nieuwe fractievoorzitter:

Jerry van der Waarde Door Graziella Ricagnoli, fractiemedewerker Donderdagochtend 10 mei was ik als Rotterdamse Had je erop gerekend dat je nog in de fractie zou plaatsnemen? Ik had er wel rekening mee gehouden. Ik stond zesde op de lijst en was daardoor automatisch burgerlid voor de VVD. Op een gegeven moment wist ik dat er een kans was dat Stefan Hulman benoemd zou worden tot burgemeester van Den Helder en er een plek vrij zou komen in de fractie. Dat er uiteindelijk twee plaatsen vrij zouden komen, was wel een verrassing. Wat zou je zoal willen veranderen in Rotterdam? De jeugd is de toekomst van Rotterdam. Helaas komt het nog te vaak voor dat jongeren voortijdig stoppen met hun opleiding. Soms komt dat door een onstabiele thuissituatie. Kinderen met een achterstand moeten daarom extra goed ondersteund moeten worden. Mentoringprojecten als ‘Big Brother’, ‘Big Sister’ en ‘Benefits for Kids’ leveren daar een goede bijdrage aan. Daarnaast moet uiteraard ook het onderwijs zelf van goede kwaliteit zijn. Er moet daarnaast ook nog hard gewerkt worden aan kwalitatief beter onderwijs, met voldoende goede docenten in goede en veilige schoolgebouwen én betere aandacht voor leerprestaties vanaf het basisonderwijs.

meente Feijenoord en sinds 1998 ook lid van de bezwaarschriftencommissie van de deelgemeente Charlois. Deze laatste twee functies zal ik overigens opgeven zodra de betreffende deelgemeentes in de ontstane vacatures zijn voorzien. Op welke manier ga je jezelf inzetten voor een goed verkiezingsresultaat? Als fractievoorzitter is het als mijn taak om de fractie goed te leiden en te zorgen voor een toename van het aantal zetels. We zijn nu nog vaak te onzichtbaar voor de burgers in de stad. Het is daarom van belang dat we meer naar buiten treden, meer naar de burger toe. Ik ben van plan om juist dat deze periode te doen. Wat ambieer je na het fractielidmaatschap? Ik ben net begonnen als fractievoorzitter, dus die vraag ligt wat mij betreft nog te ver in de toekomst. Deze periode wil ik het college volgen en mijn ambt als volksvertegenwoordiger goed uitoefenen. Daarna zien we wel weer verder.

Ook prioriteit wat mij betreft, is de veiligheid in de stad. De afgelopen jaren gaat het al stukken beter, maar we zijn er nog lang niet. Rotterdammers moeten zich veilig voelen in de stad. Het ingezette veiligheidsbeleid moet daarom worden gecontinueerd. In het bijzonder verdient het veiligheidsgevoel van ouderen meer aandacht. Wat staat er al op je politieke CV? Ik ben ooit actief geworden in de bewonersorganisatie, omdat de gemeente plannen had met de kades van het Noordereiland waar ik nu alweer 28 jaar woon. Vanuit die activiteit heb ik er mede voor gezorgd dat mijn bewonerorganisatie een democratische vereniging werd. Hierdoor ontdekte ik dat ik het hartstikke leuk en zeker ook nuttig vond om politiek te bedrijven. In 1994 heb ik me daardoor bij de VVD aangemeld. In datzelfde jaar werd ik gekozen tot lid van de deelgemeenteraad Feijenoord. Met veel plezier heb ik daar van 1994 tot 1998 in de deelraad gezeten en wederom van juli 2005 tot het einde van de periode in april 2006. Naast mijn werkzaamheden voor de VVD ben ik tevens voorzitter van de bezwaarschriftencommissie van de deelge-

Jerry van der Waarde (fractievoorzitter VVD Rotterdam) wordt gekust door Karen Duys (CDA) bij zijn installatie als raadslid op 26 april 2007.

2

De Vrije Rotterdammer, juni 2007

Geen inspraak voor bewoners Scheepvaartkwartier Door Jerry van der Waarde, fractievoorzitter In het Scheepvaartkwartier zijn plannen om de hoogste woontoren van Nederland te bouwen. Tussen de Gedempte Zalmhaven en de Houtweg moet in 2009 een complex verrijzen dat maar liefst ruim vijfhonderd appartementen telt met een ondergrondse parkeergarage; het zogenaamde Zalmhaven Urban Complex. Op zich een mooi voornemen, zo’n luxe woontoren. Toch maakt de VVD zich zorgen. Ruim vijfhonderd extra appartementen betekenen in de ochtend- en avondspits vaak ook evenveel extra verkeer. Op zich hoeft dat geen probleem te zijn, maar in het Scheepvaartkwartier staat het ’s morgens en ’s avonds helemaal vast vanuit de Westersingel, de Scheepstimmermanslaan, het Vasteland en vooral ook de Westzeedijk die het verkeer verbindt uit noordelijke en zuidelijke richting van de stad. De wijk heeft maar twee in- en uitgangen: de Scheepstimmermanslaan en bij de Euromast. Die laatste komt weer uit op het Drooglever Fortuinplein, ook een bekend verkeersknelpunt. Opvallend is tevens dat de bewoners van de omliggende gebouwen geen inspraak hebben gehad in het bouwplan. Terwijl het hier toch gaat om een gebouw dat strijdig is met het bestemmingsplan en het volume kent van de Hoge Heren en de Hoge Erasmus samen! Er is wel een informatieavond geweest, maar ook hier was geen sprake van inspraak. Dat is opvallend. De grond is namelijk al verkocht

door de gemeente aan de projectontwikkelaar en ook de hoofdlijnen van het definitieve ontwerp blijken al vastgesteld. De bewoners voelen zich daarom gepasseerd: “Wij (bewoners) zijn door de ambtenaren van de gemeente in de luren gelegd. Eerst studieplannen, dan een informatieavond. Nergens heeft de burger de mogelijkheid gehad werkelijk een oordeel over de plannen te mogen geven. Nu weer een klankbordgroep. Als men niet op dit verzoek ingaat zal de gemeente zeggen: jullie wilden niet, en als wij wel als klankbordgroep gaan, dan zegt de gemeente: jullie zijn toch geïnformeerd en jullie hadden kunnen spreken. Ik wil het woord chantage niet gebruiken, maar het lijkt er wel op”, aldus een van de bewoners. Deze gang van zaken lijkt op hoe destijds ook de bouw van de Maastoren is verlopen. Ook hier werden de bewoners én gemeenteraad gepasseerd. Een aantal partijen waaronder de VVD hebben toen tegen gestemd en een motie ingediend waarin het College voortaan werd verzocht de gemeenteraad tijdig te informeren over bouwplannen waarbij een voorbereidingsbesluit noodzakelijk was en tevens de bewoners te betrekken bij de bouwplannen. Het lijkt erop dat het hier wederom mis dreigt te gaan. De plannen voor de woontoren zijn (alhoewel in grote lijnen vastgesteld) nog niet helemaal definitief. Wat de VVD betreft dient de gemeente veel meer openheid van zaken te geven en de bewoners een actievere rol te geven dan hen slechts als klankbordgroep te laten fungeren.

Van de hoofdredacteur Clinton dweilt met de kraan open Voor de laatste keer mag ik vanaf de zijlijn commentaar geven op de inspanningen van fractie en wethouders. Straks speel ik mee. Ook dan zal ik me inspannen voor oplossingen die echt werken. Roepen dat de keizer geen kleren draagt is gemakkelijker vanaf de zijlijn dan vanuit zijn hofhouding. Houd me scherp. Als de aarde opwarmt doordat de mens fossiele koolstof toevoegt aan de koolstofcyclus op aarde, moeten we óf stoppen met het gebruik van fossiele brandstoffen, óf voor elke koolstofatoom die we uit olie, gas, steenkool of teerzand naar boven halen, er eentje terugstoppen onder de grond. Dus ondergrondse opslag van CO2 is de enige, en echt de enige, aanpak van de opwarming van de aarde die zoden aan de dijk zet. Rotterdam moet zich met de TU Delft presenteren als de koploper in de CCS technologie (Carbon Capture and Storage) zoals deze aanpak internationaal wordt genoemd. Isolatie, het gebruik van restwarmte, bioethanol voor auto’s. biomassa voor centrales, zonnecellen, windmolens… het zijn allemaal goede voorbereidingen voor het tijdperk dat de fossiele brandstoffen op zijn, maar het draagt niet bij aan het stoppen van de opwarming van de aarde. Het is zinloos om te kijken naar hoeveel je uitspaart, je moet kijken naar de productie van fossiele brandstof! En die gaat in geen enkel scenario omlaag. In een markteconomie leidt het er zelfs toe dat fossiele brandstoffen goedkoper worden omdat een deel van de markt bezuinigt en alternatieven gebruikt. Dat is fijn voor opkomende industrielanden, maar het effect op het afremmen van de opwarming van de aarde is nihil. Het is alsof je een overlopende emmer aanpakt door elk jaar de kraan drie procent dicht te draaien. Daar hebben de bene-

denburen weinig aan. Als je niet in staat bent om de kraan helemaal dicht te draaien, moet je een afvoerputje maken. Zo simpel is het. Terwijl je werkt aan het afvoerputje is het natuurlijk wel zinvol zoveel mogelijk te dweilen, maar laten we dat vooral aan anderen overlaten, terwijl wij werken aan een oplossing die echt werkt. Anders komt de belastingbetaler er eens achter dat de politiek weer eens heeft gedweild met de kraan open. DCMR heeft berekend dat Rotterdam een CO2 verzamelplek kan worden voor ondergrondse opslag en dat het haalbaar is. Roelf de Boer en Mark Harbers hadden het al nadrukkelijk in hun mix van maatregelen zitten. Nu is het zaak om serieus op CCS te concentreren en de rest maar even te vergeten. Een kolencentrale waarvan de CO2 wordt afgevangen heeft zero emission terwijl hij er wel aan bijdraagt dat de commercieel winbare hoeveelheid steenkool afneemt. Dat is goed want hoe eerder die op is, hoe sneller het opwarmen stopt. Als je nog 30% biomassa mee stookt en de CO2 van de afvalverbranding van de AVR meeneemt, stop je meer CO2 onder de grond dan er uitkomt: een negative emission! Now we’re talking! Als je dat op grote schaal doet, heb je een klimaatbeheersing voor de aarde. Graadje koeler? Regelen we! Kees de Gruiter


3

Clinton Climate Initiative ‘Maatregelen waar iedereen zich in kan vinden, juist omdat ze realistisch zijn’ Door Mark Harbers, wethouder economie, haven en milieu Donderdagochtend 10 mei was ik als Rotterdamse Milieuwethouder bij de persconferentie van het Rotterdam Climate Initiative. Dat was voor mij het de eerste persmoment waar ik een statement kon maken over het Rotterdamse Milieubeleid. Het Rotterdam Climate Initiative is een nieuw, ambitieus en Rotterdams klimaatprogramma. De gemeente Rotterdam, het Havenbedrijf Rotterdam NV, Deltalinqs en DCMR Milieudienst Rijnmond gaan hiermee een unieke samenwerking aan om de CO2-uitstoot van Rotterdam ten opzichte van 1990 met 50 procent te verlagen. Dit ondanks de groei van de stad en de haven in de komende jaren. De doelstellingen zijn de meest ambitieuze van Nederland. Het Rotterdam Climate Initiative komt voort uit de deelname van Rotterdam aan het Clinton Climate Initiative in december 2006. Rotterdam werkt daarin samen met wereldsteden als New York, Londen, Parijs, Berlijn, Shanghai en Mexico City. Meer en meer wordt duidelijk dat een goed leefklimaat een belangrijke vestigingsvoorwaarde voor bedrijven is. Juist de combinatie van Economie, Haven en Milieu binnen mijn portefeuille maakt het voor mij als wethouder mogelijk om de noodzakelijke afspraken met de vier partijen te maken. Samen met het Rijk, bewoners, ondernemers en andere betrokkenen zal ik uitvoering geven aan de plannen en doelstellingen. Met maatregelen waar iedereen zich volgens mij in kan vinden, juist omdat ze realistisch zijn. Om de ambities te halen volgen we een drie traps-aanpak: 1) Wat je niet nodig hebt, stoot je ook niet uit. Oftewel: energiebesparing. 2) Wat niet vies is, hoef je ook niet schoon te maken. Oftewel: duurzame energie 3) Wat je weg stopt, daar heeft niemand last van. Oftewel: CO2 afvang en opslag Rotterdam heeft de ambitie om jaarlijks 3 procent energie te besparen. De woningbouw wordt duurzaam, we komen met afspraken voor isolatie en voor verkoeling. We gebruiken restwarmte uit de industrie voor verwarming van gebouwen in de stad. Het nieuwe stadskantoor zal energie produceren in plaats van gebruiken. Rotterdam gebruikt sowieso alleen groene energie en gaat over op energiezuinige straatverlichting. Verkeer en vervoer wordt duurzaam. In de busconcessies is energiebesparing opgenomen. We zetten in op het gebruik van biobrandstoffen voor vervoer. Rotterdam heeft al de primeur van bioethanolpompen. Dat wordt verder uitgebreid. Ik hecht ten slotte veel belang aan de stad als incubator voor nieuwe bedrijvigheid. Rotterdam trekt nieuwe bedrijven aan die werk

maken van energie innovatie. Denk aan waterstofkarts (Formula Zero), denk aan de Garnalenkwekerij, bioethanolfabrieken en onderzoek. Op het gebied van duurzame energie volgen we drie sporen. We vervangen fossiele motorbrandstoffen door biobrandstoffen, kolen door biomassa bij elektriciteitscentrales en biomassa wordt grondstof voor het petrochemisch cluster. Daar hebben wij die nieuwe bedrijven bij nodig die werk maken van energie innovatie. En dan de derde pijler van ons beleid: CO2 afvang, gebruik en opslag. De komst van nieuwe elektriciteitsbedrijven in Nederland is onvermijdelijk. Rotterdam heeft dan de meest gunstige vestigingsplaatsfactoren en door hier het te bundelen ontstaan er door de geconcentreerde omvang nieuwe mogelijkheden: economisch succesvol gebruik van CO2. We gaan CO2 in de kassen van het Westland gebruiken. Tomaten groeien dus straks op de uitstoot in Pernis. Het commercieel gebruik van CO2 wordt uitgebreid, door CO2 in olievelden te pompen kan er bijvoorbeeld meer olie en gas gewonnen worden. Het opslaan van CO2 in lege olievelden wordt commercieel aantrekkelijk. We gaan in de toekomst meer en meer CO2 afvangen. Dit zal naar verwachting kunnen worden gefinancierd uit de emissierechten op CO2. Vanaf 2013 gaan we het Rotterdamse CO2-netwerk, waarvoor nu de voorbereidingen getroffen worden, gebruiken als CO2 hub voor de industriegebieden elders in Nederland, in Duitsland en België. Rotterdam als de CO2 haven van de wereld! Zoals gezegd gaat het om maatregelen waar iedereen, ook het bedrijfsleven, zich in kan vinden. Juist omdat ze realistisch zijn. Ook het bedrijfsleven, verenigd in Deltalinqs gaat voor deze aanpak. Het gaat slagen en is drie keer raak: goed voor het klimaat, goed voor de Rotterdamse lucht, goed voor onze economie.

4


Beleid om de inkomenssamenstelling te veranderen Door Bart van Wanroij In 1997 schreef het gemeentebestuur in de nota “Woonmilieudifferentiatie” dat de stad “Rotterdam een tijdelijke verblijfplaats is voor de succesvollen en een permanente verblijfplaats voor de groeiende groep met weinig maatschappelijk perspectief ”. Men heeft sindsdien het woningbeleid afgestemd op het streven om de inkomenssamenstelling van de Rotterdammers te wijzigen door meer middeldure en dure woningen te bouwen. Op eigen initiatief onderzocht de Rekenkamer Rotterdam in de afgelopen maanden dit beleid en de resultaten van het beleid en rapporteerde de bevindingen in het verslag “een steentje bijgedragen, inkomenseffecten van woningbouw in Rotterdam”. Wanneer je als (deel)raadslid of bestuurder actief bent in de stad Rotterdam, dan is dit verslag buitengewoon interessant. Leidt de beslissing om slechts voor 15% goedkoop te bouwen in onze stad tot een wijziging van de inkomenssamenstelling? Neem je als deelraadslid van Kralingen-Crooswijk of als gemeenteraadslid van de Gemeente Rotterdam de juiste beslissing wanneer je in Nieuw Crooswijk 1800 woningen sloopt en deze in de komende jaren vervangt door middeldure en duurdere woningen? Uit het onderzoek blijkt dat de doelstellingen om minder goedkope woningen te bouwen in de afgelopen jaren is gehaald, ook kun je lezen dat de inkomenssamenstelling van Rotterdam is gewijzigd, in de periode 1999-2005 is het aandeel van mensen met een midden- of hooginkomen met 2% gestegen. Het verslag kan echter niet precies verklaren of het bouwen van duurdere woningen heeft geleid tot die wijziging in de inkomenssamenstelling. En je moet als kritische lezer ook oppassen wanneer je een beslissing baseert op de conclusies van het verslag. In het onderzoek wordt de grens tussen goedkoop en middelduur gelegd op 136.134 euro voor een woning in 2002 en 163.508 euro voor een woning in 2006. Een groot deel van de verschuiving in de waarde van het woningbestand wordt veroorzaakt door de enorme toename van de WOZ-waarde in deze periode. Ook moet het relatieve effect van het bouwen van 3000 nieuwe woningen op de omvang van het probleem niet worden overschat. Burgemeester en Wethouders berekenden dat Rotterdam behoefte heeft aan 18.000 middeldure woningen

en 48.000 dure woningen. Als je wat dieper gaat kijken naar de kwaliteit van de duurdere woningen, dan wordt slechts een heel beperkt deel van de nieuwe woningen ‘grondgebonden’ geleverd. Het zijn vooral dure appartementen die men in de stad wil bouwen. Dat is leuk voor de werkende ex-studenten, maar het lost niets op voor de vlucht van gezinnen naar de buitenwijken. Wil Rotterdam de succesvollere Rotterdammer behouden, dan moet voor deze groep een wooncarrière in de stad mogelijk zijn. De rekenkamer beveelt in haar verslag aan dat het bestuur van de stad minder kijkt naar de prijs van woningen, maar meer naar de effecten van het totale gemeentebeleid op de inkomenssamenstelling. De aanwezigheid van duurdere woningen in onze stad is een noodzakelijke voorwaarde voor de Rotterdammers met geld om in de stad te wonen. Een duur huis in een slechte wijk en een lange wachtlijst voor de betere scholen resulteert nog steeds in een gebroken wooncarrière. De gemeenteraadsfractie zegt hierover bij monde van Stefan Hulman: “In feite zijn er twee groepen die Rotterdam graag wil behouden. De eerste groep zijn de afgestudeerden van hogescholen en de Erasmus Universiteit. Al jaren trekt deze groep weg uit Rotterdam zodra het diploma of de bul op zak is. Voor de samenstelling en de (economische) toekomst van de stad is het belangrijk dat Rotterdam deze groep aan zich weet te binden. Vooral de bouw van de duurdere appartementen komt aan deze wensen tegemoet. Meteen na afstuderen vestigen de meeste jongeren zich nou eenmaal niet meteen in een eengezinswoning. “Deze behoefte is er echter wel na een aantal jaren en komt bovenop de reguliere vraag naar eengezinswoningen in het midden en hogere segment. Dit heeft tot gevolg dat de huidige woningmarkt overspannen aan het raken is wat betreft het aanbod appartementen die op haar beurt ook de prijs voor eengezinswoningen opdrijft. “De taak van het huidige College is om in te springen op deze nieuwe ontwikkelingen. Op termijn moeten er dus meer eengezinswoningen gebouwd worden om alle twintigers die zich destijds na hun afstuderen in de stad vestigden ook te behouden. De VVD zal deze ontwikkeling nauwlettend in de gaten houden en er op toezien dat het College hier ook daadwerkelijk actie op onderneemt.”

Positieve discriminatie is ook discriminatie De VVD fractie is geschrokken van de plannen van wethouder Kaya om minimaal 50 procent van de management- en adviesfuncties toe te wijzen aan allochtonen en vrouwen. Als het aan de wethouder ligt, krijgen zij bij gelijke geschiktheid voor dezelfde functie voorrang op mannen en autochtonen. Al tijdens de bespreking van de nota ‘Stadsburgerschap’ in januari maakte de VVD zich zorgen over het voornemen van de wethouder om ‘onorthodoxe maatregelen te treffen in het kader van het diversiteitsbeleid’. De VVD hoopte toen al dat wethouder Kaya hiermee iets anders bedoelde dan positieve discriminatie. Dat blijkt nu dus niet het geval te zijn. De VVD vindt het onbegrijpelijk en verwerpt iedere vorm van discriminatie. Ook positieve discriminatie. Er moet gekeken worden naar de capaciteiten van een persoon. De juiste persoon op de juiste (werk)plek. Dat moet het credo zijn en dat heeft niets met afkomst of geslacht te maken.


5

Jachthaven voor Hoek van Holland?

Door Bas van Tijn, fractiewoordvoerder haven en economie Eigenlijk is het vreemd dat Hoek van Holland geen eigen jachthaven heeft. Je zou toch denken dat de ligging van de deelgemeente ideaal is. De Stichting Marina Hoek van Holland heeft daarom, onder leiding van Teun Krijthe, het idee opgepakt om de Berghaven nieuw leven in de blazen en er een jachthaven van te maken. De Berghaven ligt aan de Nieuwe Waterweg en wordt nu nog maar mondjesmaat gebruikt door Rijkswaterstaat en het Loodswezen. Een ander voordeel van de Berghaven is dat het niet noodzakelijk is om vanaf zee de haven in te varen en hij daardoor dus goed bereikbaar is. Ook is er geen directe concurrentie, want de haven van Stellendam ligt al gauw zo’n dertig kilometer verderop. De haven zou ook het gebied rondom de haven meer verlevendigen. De Koningin Emmaboulevard bijvoorbeeld stopt nu plots bij de Berghaven en dat is jammer. Door de bedrijfsmati-

ge functie die de haven nu nog vertolkt, moet het gebied wel aangepast worden. De toegankelijkheid vanaf de openbare weg kan verbeterd worden door trappen, fietspaden en publieke parkeerplekken te realiseren en mogelijk de weg onderlangs autovrij te maken. De kade kan gebruikt worden om boten te kijken, te vissen, te eten en te drinken. Inmiddels heeft de deelgemeenteraad Hoek van Holland een motie aangenomen om een haalbaarheidsonderzoek te laten doen naar de mogelijke jachthaven in Hoek van Holland. Ook hebben ze steun van de VVD in de Gemeenteraad en van Erik van Heijningen van de VVD Zuid-Holland. Hij heeft zich in de verkiezingscampagne positief uitgelaten over het initiatief, dus hij is waarschijnlijk best bereid is om het haalbaarheidsonderzoek mee te financieren. Ook de VVD in de gemeenteraad en VVD deelgemeentebestuurder Wim de Groot zullen elkaar goed op de hoogte houden om er voor te zorgen dat Hoek van Holland de parel van onze maritieme havens krijgt.

De files oplossen samen met GroenLinks? In de Metro van 2 mei jl. was te lezen dat GroenLinks raadslid Arno Bonte samen met de VVD de files in de regio Rotterdam wil aanpakken. Volgens Bonte zijn files niet alleen slecht voor de economie, maar ook voor het milieu. Daarom ziet hij mogelijkheden om samen met de VVD aan een filebestrijdingsplan te werken. De Vrije Rotterdammer was benieuwd of de VVD en GroenLinks het eens kunnen worden en sprak met Bas van Tijn, raadslid van de VVD Rotterdam.

bottleneck wringen. Als je die doorgang breder maakt stroomt het verkeer dus ook beter door. De ergste luchtvervuiling ontstaat als mensen in de file staan, dus doorstroming is beter voor het milieu. Overigens is er niets mis mee wanneer meer mensen met het openbaar vervoer reizen, maar dat kan je mensen niet opleggen en het moet wel reëel zijn. Mensen zijn met het openbaar vervoer de halve dag bezig om naar hun werk te komen. Weet je wat voor economische schade dat oplevert! Daar staat GroenLinks nooit bij stil.

Heb je hierover al contact gehad met GroenLinks? Nee. Het lijkt mij heel onwaarschijnlijk dat Arno Bonte en ik het eens gaan worden. Iedereen is tegen files, maar bij GroenLinks worden automobilisten hun auto uitgepest. Bij de VVD zijn de automobilisten veilig. Arno Bonte roept de VVD op om afscheid te nemen van het adagium “meer asfalt is minder files”. Wat is je reactie? Bij snelwegen werkt het net als bij een zandloper. Op het smalste punt hoopt het op en moet iedereen zich druppelsgewijs door de

Wat is volgens jou een goede bijdrage aan de oplossing van het fileprobleem? Wij houden van reële oplossingen en vinden dat automobilisten profiteren van het geld dat ze betalen aan de motorrijtuigenbelasting. En dus moet je iets doen aan de doorstroming op de A13, de A16, het verbreden van de A15, een derde oeververbinding ten westen van Rotterdam (tussen A20 en A15) enzovoort. Ik weiger te geloven dat GroenLinks er ook zo over denkt, dus een gezamenlijk fileplan wordt niks.

6


Zeer geachte Minister Eurlings… Gemeenteraadslid Bas van Tijn roept Minister Eurlings in een open brief op om zich te houden aan zijn belofte om deze kabinetsperiode een besluit te nemen over de aanleg van de A4 Midden-Delfland. In het afgelopen jaar zijn de files rond Rotterdam met 8% toegenomen, dit zorgt voor een directe economische schade van 108 miljoen euro volgens berekeningen van verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek De VVD fractie van de Gemeente Rotterdam is van mening dat er slechts één goed besluit mogelijk is en dat is dat de aanleg van de A4 Midden Delfland nu eindelijk eens een feit is. Het tracé ligt al decennia lang klaar. Het is aan de burger

niet meer uit te leggen dat de aanleg nog steeds wordt uitgesteld. Ook roept de VVD Fractie de Provincie Zuid-Holland en het Rijk op om minimaal € 100 miljoen extra in de bereikbaarheid van de Rotterdamse regio te besteden. De Provincie verhoogt de motorrijtuigenbelasting aanzienlijk. De inkomsten bedragen “normaal” ruim € 230 miljoen, en door de ophoging komt daar ongeveer € 50 mln per jaar bij (coalitieakkoord Provincie ZH). Particulieren en ondernemers moeten daarvoor flink in de buidel tasten, en willen daar geen files voor terug.

Werkbezoek Eurlings en Huizinga Mainport Rotterdam moet koppositie blijven houden

Door Geert Haksteen De Minister en de Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat brachten op 8 mei een bezoek aan Zuid Holland en Rotterdam. Jeannette Baljeu en Mark Harbers hebben de minister een aantal belangrijke projecten en plekken van de regio Rotterdam laten zien. Gelukkig ziet Eurlings het belang van de Tweede Maasvlakte in voor de regio en voor Nederland. We zitten inmiddels aan ons maximum wat betreft haventerreinen, economisch gezien kunnen we groeien, we missen echter de ruimte. Gelukkig ziet ook de minister de haven van Rotterdam als een van de twee Mainports van Nederland. Schiphol is de andere Mainport. “Er liggen hier al tienduizenden banen, de Nederlandse economie draait rond zo’n haven van Rotterdam.”, aldus Eurlings. “Het is van heel erg groot belang dat wij ervoor zorgen dat de grote extra vervoersstromen die onherroepelijk gaat komen, tussen China en India aan de ene kant en Europa aan de andere kant, dat we die naar Rotterdam halen en dat die niet afbuigt naar concurrerende havens van Europa”, vulde Eurlings aan. En daarmee ligt de minister op één lijn met de ideeën van onze Wethouder Mark Harbers. De opkomende economieën zijn geen bedreiging voor ons, maar juist een kans. Een kans die wij moeten grijpen, andere Europese havensteden zijn wel concurrenten en we moeten de Europese koppositie blijven behouden. Dat geeft het belang van de Mainport Rotterdam eens te meer aan.

Staatssecretaris Huizinga is verantwoordelijk voor het Openbaar Vervoer en dat valt in Rotterdam onder de Stadsregio. Er werd gesproken met buschauffeurs en taxichauffeurs over recente wetgeving en de gevolgen daarvan in de dagelijkse praktijk. Tevens werd bij een ritje in de metro de OV-chipkaart gedemonstreerd. Vervolgens is het gezelschap samen met vertegenwoordigers van mindervaliden organisaties als Viziris naar de Wilhelminapier gereden. De Staatssecretaris was onder de indruk van Rotterdam en genoot na de lunch in Hotel New York nog van een fantastische boottocht door onze imponerende havengebieden. Zo heeft het nieuwe kabinet een indruk van onze stad meegekregen.


7

Kees de Gruiter nieuw in de VVD fractie Interview door Thijs van Berkel Zoals u al in de vorige Vrije Rotterdammer kon lezen, vinden er twee mutaties plaats in de driekoppige gemeenteraadsfractie. Een van de nieuwelingen in de fractie is de in 1948 geboren Kees de Gruiter. Behalve hoofdredacteur van De Vrije Rotterdammer is hij ook zelfstandig ondernemer op het gebied van culturele en stedelijke ontwikkeling. Had je erop gerekend dat je nog in de fractie zou plaatsnemen? Nee, ik had er niet op gerekend dat er twee fractieleden hun termijn niet zouden uitzitten. Ik stond zevende op de lijst en moet nu wel het een en ander overhoop gooien. Twee opdrachten van mijn eigen bedrijf zal ik moeten afbouwen. Maar ik doe het graag, de gemeenteraad lonkt! Ik kan op deze manier meer doen voor de stad dan als ondernemer. Wat zou je dan zoal willen veranderen in Rotterdam? In eerste instantie wil ik me inzetten voor de kosmopoliet, de vrije burger die kiest voor de grote stad, die in de stad wil genieten van zijn vrijheid. Ik wil dan ook de betutteling door de overheid aanpakken. Nu komt het te vaak voor dat mensen last hebben van maatregelen die de gemeente neemt om overlast van een kleine groep aan te pakken. Je moet veel gerichter die mensen zelf aanpakken! Ten tweede wil ik het vestigingsklimaat in Rotterdam verbeteren. Ik heb sterke twijfels over de culturele functies die de afgelopen tijd uit het centrum gehaald zijn: de multiplex van Pathé, Luxor, het Fotomuseum, Lantaren/Venster, het Filmfestival… Rotterdam is een cultureel kasplantje dat je moet koesteren en dat je niet mag plunderen om projectontwikkelaars te plezieren. En ik vind het belangrijk dat jongeren meer gemotiveerd worden om te gaan werken of een opleiding te volgen. Daarom wil ik me sterk maken om helemaal geen bijstandsuitkeringen meer te verstrekken aan jongeren onder de 27 jaar die kunnen werken. Om te beginnen dan, want ik vind dat niemand die kan werken een uitkering moet krijgen zolang er vacatures zijn voor eenvoudig werk.

Thorbeckepenning uitgereikt aan Désirée de Groot Tijdens de Rotterdamse Algemene Ledenvergadering van zaterdag 14 april 2007 heeft Désirée de Groot de Thorbeckepenning ontvangen uit handen van onze landelijke voorzitter Jan van Zanen. Désirée kreeg deze bijzondere onderscheiding vanwege haar jaren lange inzet als vrijwilliger voor de VVD. Niet alleen was en is zij actief in Rotterdam, maar ook provinciaal en landelijk maakte zij zich verdienstelijk. Het Rotterdamse bestuur heeft daarom gemeend deze penning te moeten aanvragen en feliciteert Désirée nogmaals hartelijk met de toekenning.

Wat staat er al op je politieke CV? Ik kom uit een liberaal gezin maar de buitenlandse politiek van de VVD inzake de Vietnam oorlog beviel me indertijd niet. Ik ben lid geworden van D66 toen de PvdA z’n absolute meerderheid in Rotterdam verloor. Ik ben bijna vijf jaar voorzitter van de Adviesraad voor het Centrum geweest. In 1999 heb ik de overstap naar de VVD gemaakt omdat de koers van D66 teveel naar links opschoof. Ik ben voorzitter van de programmacommissies van D66 en de VVD geweest en hoofdredacteur van De Vrije Rotterdammer. Verder ben ik lid van de Derde Kamer; hier probeer ik vanuit een liberale visie het ontwikkelingsbeleid te beïnvloeden. Het huidige beleid belemmert in ontwikkelingslanden de ontwikkeling van een middenklasse. En ik ben net lid geworden van de partijcommissie Buitenlandse Zaken en Ontwikkelingssamenwerking. Op welke manier ga je jezelf inzetten voor een goed verkiezingsresultaat? Ik ga voor een verdubbeling in zetelaantal voor de volgende verkiezingen en ik denk dat het kan. Er is geen enkele andere liberale partij meer. De afgelopen tijd kwamen de PvdA en het CDA in ons vaarwater. Door de opkomst van de SP en CU zullen ze teruggaan naar hun oorspronkelijke waarden waardoor de betutteling door de overheid en beperking van individuele vrijheden weer zullen toenemen. Ik vind het een uitdaging om een stevig liberaal geluid te laten horen voor de mensen die bewust kiezen om in de grote stad te leven. Wat ambieer je na het fractielidmaatschap? Ik zou nog wel wethouder willen worden, maar dan wel in Rotterdam. Andere steden in Nederland spreken me veel minder aan. Rotterdam is een kwetsbare stad waar het echt uitmaakt wat je doet. Als je het niet goed doet, zakt de stad af naar het niveau van een provinciestad. Dat zou een ramp zijn omdat Rotterdam de arbeidsreserve heeft van een grote stad.

Vervanging bestuurslid PR en Communicatie In verband met de benoeming van Jerry van der Waarde als gemeenteraadslid heeft hij zijn werkzaamheden als bestuurslid van de Afdeling/Kamercentrale Rotterdam moeten neerleggen. Hierdoor is er een vacature in het KC Bestuur ontstaan voor de functie bestuurslid PR en Communicatie. Caroline van Doorn zal de werkzaamheden van de portefeuille tijdelijk overnemen. Het bestuur zal haar als kandidaat voor deze functie op de volgende ledenvergadering, te houden in het najaar, voordragen. Leden die zich tegenkandidaat willen stellen voor deze functie kunnen dit kenbaar maken door het sturen van een e-mail of brief, tezamen met een instemmingsverklaring die door ten minste 25 leden is ondertekend, aan de secretaris Anna Fransen, [email protected] of postbus 4481, 3006 AL Rotterdam.

8


Partijvernieuwing - Doen we dat zo? Ingezonden stuk door Jan Bezemer Onze partijvernieuwing beoogde meer discussie en debat én met meer respect voor de leden van de zijde van onze gekozenen. Respect betekent niet dat de gekozenen steeds naadloos de wensen van de leden volgen. Integendeel. Fracties hebben een eigen verantwoordelijkheid bij het invullen van het door de leden gegeven mandaat. Eén van de randvoorwaarden die een fractie echter heeft te respecteren is de door de leden aangegeven volgorde van de kandidatenlijst. Als hiervan moet worden afgeweken dan dient een dergelijke stap toch tenminste met de ledenvergadering te worden besproken; er dienen daarvoor immers heel goede argumenten voor te zijn. Na de benoeming van Mark Harbers tot wethouder koos onze fractie een nieuwe voorzitter. Daarbij had het geheel in de rede

gelegen dat Bas van Tijn de nieuwe voorzitter zou worden. Zijn staat van dienst is immers onomstreden. Maar toch! De fractie zojuist aangevuld door Jerry van der Waarden meende het beter te weten dan de leden en koos Jerry tot voorzitter en daarmee tot politiek leider van de VVD in Rotterdam. Uiteraard wens ik als VVD- lid Jerry al het goede en krijgt hij mijn gelukwensen. Toch meen ik dat de fractie in zekere zin met de rug naar de leden is gaan staan en daarmee het een en ander heeft uit te leggen! Tenslotte nog het volgende: Een fractie dient ook in zekere mate het politieke profiel van de leden te weerspiegelen. Laten we er zorg voor dragen dat een duidelijk liberaal profiel gehandhaafd blijft, zeker in een coalitie met de PvdA. We hebben nog veel van onze vroegere kiezers terug te winnen!

Agenda 19 juni 2007 19:30 uur

Cursus Liberalisme in de praktijk

wijkgebouw de Middelburgt Plein 1953 nr 191 in Rotterdam-Zuid Informatie en inschrijven bij [email protected]

22 juni 2007 18:00 22.00 uur

Zomerklassiek aan de Rotte met een politiek tintje

Verzamelen zaal Schuttersveld, Crooswijksestraat 93 te Rotterdam. Concert vanaf 19:30, podium op de kruising Noordplein en de Rotte.

02 juli 2007 18:00 en 20:00 uur 06 aug 2007 18:00 20:00 uur

Zomerborrel VVD Rotterdam. En wie stapt er op 2 juli op de zeepkist??

Land van Waas, Van Vollenhovenstraat 15c te Rotterdam

Zomer klassiek aan de Rotte met een politiek tintje De onderafdeling Kralingen-Crooswijk nodigt alle Rotterdamse VVD-ers uit voor een stadswandeling door de herstructureringswijk Nieuw-Crooswijk gevolgd door een programma met klassieke muziek aan de Rotte op vrijdag 22 juni 2007 vanaf 17:30 uur tot 23:00 uur. Wat is een liberale aanpak voor de aanpak van achterstandswijken? Is het echt nodig om in Nieuw-Crooswijk 1800 woningen te slopen? Wat komt er allemaal kijken bij zo’n herstructurering? Wat vond de VVD tot nu toe en wat vindt de VVD straks? Het programma voor 22 juni 2007 is: • Inloop met een broodje en soep vanaf 17.30 uur in sportcentrum Schuttersveld, Crooswijksestraat 93. • 18:00 Presentatie door deelgemeentebestuurder Michel de Visser over de sloop en herbouw van Nieuw-Crooswijk. • 18:45 Een stadswandeling door Nieuw-Crooswijk onder begeleiding van een ambtenaar uit de deelgemeente KralingenCrooswijk. • 20:00 Bezoek aan “Zomerklassiek op de Rotte”. We wonen dit openluchtconcert op de Rotte bij. Diverse gezelschappen, waaronder het Rotterdams Kamerorkest leveren een bijdrage aan dit concert van vooral romantische lichte muziek. Uiteraard zal er ook de mogelijkheid zijn om met elkaar van gedachten te wisselen en een borrel te drinken. Aanmelding verplicht (max. 30 personen) per e-mail aan het adres [email protected]. Kosten voor de maaltijd zijn 10 Euro per persoon. Kom kijken en luisteren!

De Vrije Rotterdammer

Recommend Documents