De "seat revolution" bij brussels airlines

With b.flex it’s easier to catch your plane rebooking free of charge, fastlane for check-in, refund if ticket is cancelled

bimonthly magazine, general post office 3000 leuven mail. | publisher danny verheyden

magazine newsletter www.travel2.be professional magazine for the belux travel trade | april - may 2011 | issue 55

+

magazine newsletter www.businesstravel2.be

www.mice2.be

De "seat revolution" bij brussels airlines

publiscope Amadeus e-Power “vliegensvlug online”! Of u nu voor het eerst online reizen gaat verkopen, of u al een gevestigde speler bent, het is van essentieel belang dat u kan beschikken over de juiste technologie: één die zich aanpast aan de unieke noden van uw reiskantoor en tegelijkertijd het aanbod geeft dat uw klant van u verwacht. Amadeus e-Power is de nieuwste toevoeging aan de Amadeus e-Commerce portfolio en speciaal ontwikkeld voor reiskantoren die hun producten en services online willen aanbieden. Hij kan gebruikt worden om vluchten inclusief Low Cost Carriers te boeken, maar ook hotels en huurwagens. Deze online oplossing toont real-time informatie en de beste tarieven voor zowel retours als routes met meerdere bestemmingen dankzij de Amadeus Master Pricer technologie. Met 200 vluchtrecommendaties en de mogelijkheid om in een 7-daagse kalender de beste prijzen te zien. Zo kan de online boeker eenvoudig alle prijzen vergelijken zonder van de ene naar de andere website te switchen.

Amadeus SMS Service “real-time vlucht informatie per SMS voor uw klant”! De mobiele telefoon is niet meer weg te denken uit ons dagelijks leven. En ook de vraag naar mobiele reisgegevens blijft groeien. Real-time vluchtinformatie is door reizigers geïdentificeerd als de belangrijkste informatie om bij het reizen mobiel ter beschikking te hebben. Dit is nu precies waar Amadeus SMS Service in voorziet. Met een speciaal hiervoor door Amadeus ontwikkelde tool kan het reiskantoor eenvoudig in slechts 2 clicks Amadeus SMS Service activeren. En dit gewoon vanuit het vertrouwde Amadeus Selling Platform. Hierna worden alle vluchtsegmenten in de boeking automatisch gemonitord op hun actuele vertrektijden. En wordt de reiziger per SMS op de hoogte gehouden of zijn vlucht op tijd vertrekt, vertraagd of onverhoopt geannuleerd is. Daarnaast biedt een aantal nieuwe opties in Amadeus SMS Service, zoals vrije-tekst berichten en tailormade aanvullingen op de standaardberichten, reiskantoren de mogelijkheid om direct optimale service te verlenen, 24/7 en waar dan ook ter wereld.

Amadeus e-Power kan volledig aangepast worden aan de lookand-feel van de website van het reiskantoor. De flexibele configuratie geeft de mogelijkheid om de content en parameters aan de specifieke noden aan te passen. Zo kunnen reiskantoren snel en veilig online verkopen. Credit card verificatie en externe Payment Service Providers kunnen worden toegevoegd en iedere bevestigde boeking is automatisch beschikbaar in Amadeus Selling Platform voor ticketing en after-sales. Amadeus e-Power biedt reiskantoren de mogelijkheid om met minimale investering snel en eenvoudig 24/7 te verkopen.

De goedkoopste tarief in één seconde met Amadeus Master Pricer Expert Het is telkens weer een nieuwe uitdaging voor de reisagent om een passend aanbod te kunnen voorleggen aan de kritische reiziger. Die verwacht flexibiliteit, mogelijkheid tot vergelijken van prijzen en voorwaarden en het laagste tarief voor zijn reisschema.

fiteren van de beste keuze tegen de beste prijs. Reisagenten kunnen daarnaast inspelen op specifieke behoeften van hun klant met behulp van een indrukwekkende reeks zoekopties.

Amadeus speelt daar goed op in met Master Pricer Expert. Deze multi-channel shopping- en prijsvergelijkingstool biedt de best beschikbare reisoplossingen voor zowel offline als online reisagenten.

En Amadeus Master Pricer Expert ondersteunt ook de verwerking van complexe reisroutes en voert checks uit zodat er voor de geboden tarieven daadwerkelijk een reisdocument kan worden afgegeven.

Amadeus Master Pricer Expert geeft direct toegang tot een breed aanbod van tarieven, zodat reisagenten kunnen pro-

Een zeer waardevolle aanvulling op de al beschikbare shopping tools dus! Benieuwd naar Amadeus Master Pricer Expert?

Benieuwd naar deze oplossingen: 02/257.99.60 of www.benelux.amadeus.com

contents

colofon magazine newsletter www.travel2.be

is a publication of dvproductions

PuBlisher Danny Verheyden

coverfoto

De “seat revolution” van brussels airlines (p. 8)

office Danny Verheyden Willem Lepelstraat 28, B-2000 Antwerp M +32 475 94 49 72 f +32 3 336 68 37 e [email protected] W www.travel2.be eDitor in chief Danny Verheyden eDitors Pascal Baetens Chris Berkein Fred Braeckman Liesbet Cornelissens Phil De Bouck Alex Karpov Corinne Le Brun Walter Roggeman Lieve Simeons Jean Speetjens Marc Sprengers Pascal Struyve Jan Torfs Bernard Tuyttens Marlies Van Bouwel Jan Van Steen Marc Vandermeir Miet Waes PhotograPhers & eDitors Daniël Geeraerts art Direction & ProDuction Drukkerij Van der Poorten Print & DistriBution Drukkerij Van der Poorten circulation 6.000 (NL, FR, ENG) suBscriPtion Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year) The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.

ectaa

6 De roep naar standaardisatie

actua

10 Imagine Travel is ruim 6 maanden op de markt. Een eerste balans

11 Best of Britain & Ireland 2011

cruise & ferrY

13 Meer dan 70.000 cruisepassagiers dit jaar? 14 De mening van Ben Scheefhals (Cruise Travel),

17 20 22 25

Tom Mertens (Enjoy Paradise) en Pieter Rossey (MSC Cruises) over een aantal actuele cruisethema’s croisieuroPe langs de Portugese wijnvelden seaDreaM Yacht cluB: yes we have it! sncM: un été africain? seafrance goes gastro

all aBoarD

18 Een test van de Silver Wind van silversea cruises

Destination

26 Veelzijdige Kust van Kent 28 Tunesië werkt aan een come-back

airPorts

30 Oostende-Brugge: nieuwe incheckbalies op komst

31 Brussels South Charleroi wil meer 32 Le concept “Simplifly” de Liège Airport 33 Egis Projects de nieuwe uitbater van Antwerp Airport?

hotellerie

34 reziDor in Djerba: met extra thalasso 37 vila vita: topper in de Algarve

PeoPle

38 Een fotografische blik op de travel trade april - may 2011 travel2

3

edito

Spring is not in the air

n

a een tegenvallende 2010 zomer spreken de eerste indicaties voor het lopende zomerseizoen van een nieuwe achteruitgang met -2,9% binnen de georganiseerde reismarkt, en dit voor de boekingen tot eind april. Tunesië laat een -38,2 % optekenen, Egypte een -27,3%. Ook Jordanië moet een -26,6% incasseren. Dat de Belgische vakantieganger zich meer en meer laat leiden door geopolitieke factoren, wordt bewezen door het feit dat ook Turkije (-7,8%) en Marokko (-5%, nog voor de aanslag in Marrakech) in een negatieve spiraal terecht zijn gekomen, daar waar zeker Turkije niet in het Arabische lente gebeuren betrokken is. Maar: “veiligheid” is inderdaad een (zeer) belangrijke leidraad in de bestemmingskeuze geworden. Daarom ook bevinden we ons in een situatie waarvoor we al (zeer) ver moeten teruggaan in het verleden. Het zijn met name de “klassieke” vakantielanden zoals Griekenland (+16,6%), Spanje en de Canarische eilanden (+ 14,8%, en opnieuw de eerste vliegbestemming, na Turkije) en in mindere mate ook Italië (+2%) die met de prijzen gaan lopen. Ook Malta (+13,1%), Portugal (+12,3%), Kroatië (+ 8,2%) en Disneyland Parijs (+8%) bevinden zich in het kamp van de winnaars. De ene zijn (bijna) dood is de andere zijn brood? Eén voordeel zal de “Arabische lente” opleveren: het lijdt geen twijfel dat de verliezende landen met (zeer) aantrekkelijke prijzen hun verloren marktaandeel opnieuw zullen willen aanzwengelen de komende winter. Al is het natuurlijk de vraag of de situatie op dat ogenblik genormaliseerd zal zijn. Overstappen naar een democratie doe je niet op één dag, laat staan een regering

Danny Verheyden Publisher

vormen. De respectievelijke landen moeten ook van veel te ver terugkomen om meteen naar een nieuw maatschappelijk model toe te kunnen groeien. Ons lijkt het niet onmogelik dat de long haul er volgende winter zijn voordeel zal bij doen. Uiteindelijk zijn en blijven de Caraïben bv. een veilige regio tout court. Dé constante in de ABTO-cijfers is de gestage groei van de citytrips, hét “betere” segment de afgelopen jaren, Ook deze zomer gaan ze opnieuw met 2,1% op vooruit. Istanbul, Londen, Parijs en Lissabon leveren in, Madrid is de steilste klimmer, gevolgd door Praag, Rome, Budapest, Barcelona, Amsterdam en Venetië. Globaal bekeken zijn de economische indicatoren niet slecht. Het consumentenvertrouwen is in ere hersteld, het Planbureau heeft de groeiverwachting van onze economie voor dit jaar zelfs naar boven moeten bijstellen, tot een +2,2%. In principe zal het reisgedrag van Belg dus enkel toenemen, wat maakt dat er op jaarbasis mogelijk nog van een groei kan gesproken worden (afwachten wat de last minutes opleveren ook), maar in een wereld waar er wel elke dag één of andere revolutie/natuurramp/aanslag (schrappen wat niet past) kan gebeuren, is de enige zekerheid dat de consument de markt stuurt, en niet omgekeerd. Danny Verheyden Publisher

april - may 2011 travel2

5

ectaa

De roep naar standaardisatie Bureaucratie of noodzaak voor onze sector ? Na de oprichting van de ISO Technical Committee 228 in 2007 hebben touroperators en reisagenten gedurende drie jaar kunnen genieten van een schorsingsclausule voor de ontwikkeling van standaarden over controversiële punten. Deze schorsing werd geïntroduceerd door de Technical Management Body Resolution 14/2007 omdat er geen steun kwam uit de industrie. In april van vorig jaar vond de 5e ISO TC 228 meeting plaats en die heeft beslist dat de schorsingsperiode ten einde komt en dat het initiële business plan hernomen wordt.

e

CTAA heeft steeds, in samenwerking met HOTREC, geijverd om geen standaardisatie te ontwikkelen in het kader van ISO. Het uitgangspunt van ECTAA is steeds geweest dat er al zoveel standaardisatiemo-

dellen ontwikkeld werden en dat we op deze manier zouden geconfronteerd worden met dubbel gebruik en zelfs met tegenstrijdigheden. Dit werkt alleen maar kostenverhogend en is uiteindelijk verwarrend voor de consumenten, de hotels, touroperators en reisagenten. Bovendien is de Europese Commissie volop bezig met de herziening van de Europese richtlijn op pakketreizen. Het zou dus veel beter zijn dan men eerst afwacht hoe deze richtlijn aangepakt wordt, vooraleer nieuwe standaarden op te bouwen. Er is een volgende meeting van ISO/TC228 voorzien in de loop van de maand mei waarbij een evaluatie gemaakt zal worden over de bestaande werkgroepen. Er zijn er momenteel negen en zij handelen over: diensten voor recreatief duiken, diensten voor gezondheidstoerisme, toerist informatie en receptiediensten bij toeristische diensten, dienstverlening voor golf, zeevakanties beschermde gebieden, avontuurlijke reizen, jachthavens en industrieel toerisme. Recent hebben zij ook een nieuwe werkgroep opgericht betreffende milieu vriendelijke accommodaties. Het initiatief voor deze werkgroep komt uit Turkije. De bedoeling van deze werkgroep is om na te gaan in welke mate het energie en water gebruik kan verminderd worden. Zij willen ook een professionele training uitwerken om verantwoord om te gaan met de bescherming van het milieu. Het idee leunt sterk aan bij het Europees Eco-labeling schema en dit geeft aanleiding tot overlappingen. Er is vanuit HOTREC een sterk verzet tegen deze nieuwe werkgroep. De opsomming van het aantal werkgroepen en de onderwerpen geeft al duidelijk aan dat de ISO commissie erg formalistisch werkt en dat zij ver van de werkelijkheid staan. Op Europees niveau wil de Europese Commissie het CEN comité 329 aangaande de dienstverlening in het toerisme terug nieuw leven inblazen. In december 2010 heeft CEN een eerste workshop over toerisme georganiseerd voor alle belanghebbenden in het toerisme. Hieruit bleek een sterke oppositie tegenover toerisme standaards. CEN heeft dan februari ll. een stakeholders meeting georganiseerd. In deze meeting werden volgende punten aangehaald.

2

6 travel issue 55 Qatarairways_IT_nl_0211.indd 1

07-02-2011 15:04:07

ectaa

Men zal in eerste instantie het initiatief verder verduidelijken. Classificatiesysteem voor hotels, ook sterrensysteem. Er is geen support om dit op Europees niveau verder te ontwikkelen. Tenslotte is er het voorstel om het in kaart brengen van vaardigheden en competenties en in de toeristische sector. Deze vraag komt van de Europese Commissie die een gelijkwaardig project uitgewerkt heeft voor de ICT sector. De belanghebbenden hebben hier geen bezwaar tegen.

Het eerste project gaat over toegankelijkheid van toerisme. Dit werd positief onthaald maar er zijn nog vragen over de financiering van dit project. Een tweede luik handelt over de brandveiligheid van toerisme accommodaties. Hiervoor is momenteel erg weinig belangstelling.

CEN heeft bovendien een presentatie gegeven over het Europees standaardisatie systeem en het wettelijk kader. Zij zijn er zich van bewust dat er binnen de KMO’s grote weerstand bestaat tegen deze standaards en hebben 58 aanbevelingen geformuleerd die op nationaal niveau zouden moeten geïmplementeerd worden om de KMO’s meer te betrekken bij dit systeem. Het wordt duidelijk dat de druk om tot standaard te komen in de toeristische sector sterk toeneemt. ECTAA is er ook van overtuigd dat deze trend niet kan stop gezet worden. Stilaan groeit dan ook het bewustzijn dat we er beter aan kunnen meewerken om erger te verkomen. jvs


7

publiscope

De “seat revolution” bij Brussels airlines

Brussels Airlines verjongt deze zomer haar vliegtuigvloot. Vijf AVRO RJ toestellen worden vervangen door zes grotere Airbus A 319/320 vliegtuigen. Op de Airbus A 319/A 320 toestellen wordt ook een nieuwe revolutionaire vliegtuigzetel geïntroduceerd die meer beenruimte plus comfort biedt én veel minder weegt. Het vervangingsprogramma van de korte en middellange afstandsvloot ging onlangs van start met de introductie van een eerste Airbus A 319 toestel dat een kleiner AVRO RJ vliegtuig vervangt dat einde huurcontract was. De komende tijd worden nog 3 Airbus A 319 vliegtuigen in de vloot opgenomen. Deze lente worden ook nog twee Airbus A 320 toestellen verwelkomd. Door de ingebruikname van grotere en efficiëntere vliegtuigen verhoogt Brussels Airlines haar capaciteit op het Europese netwerk met 945 zetels. De Airbus toestellen laten Brussels Airlines ook toe om de gemiddelde operationele kost per vliegtuigzetel te laten dalen.

Meer been- en leefruimte dankzij nieuwe zetel Brussels Airlines maakt van het vervangingsprogramma ook gebruik om een totaal nieuwe vliegtuigzetel te introduceren. De Airbus A 319 / A 320 vloot wordt namelijk uitgerust met een revolutionaire ‘light weight’ zetel. Deze zetel, spitstechnologie van de Duitse producent Recaro, biedt dankzij het unieke gestroomlijnde design elke passagier bijna 4 centimer meer beenruimte en opvallend meer leefruimte. Zo bevindt bijvoorbeeld het opbergzakje dat zich in vliegtuigzetels traditioneel onderaan situeert, zich in deze zetel

8

travel2 issue 55

op ooghoogte waardoor er op kniehoogte heel wat meer plaats ontstaat. Ook nieuw is een handige kapstok aan de zijkant waardoor jassen de passagiers niet meer hinderen tijdens de vlucht. Handbagage kan makkelijker onder de zetel worden opgeborgen. Ruim 300 frequent flyers werden actief betrokken bij het design- en selectieproces en ze verkozen deze Recaro zetel boven die van concurrerende zetelproductenten omwille van het zitcomfort, het design en de extra been- en leefruimte. Dankzij het gebruik van moderne, lichtere materialen wordt er met de Recaro zetel ook bijna 700 kilogram gewicht per vliegtuig uitgespaard. Het vliegtuig kan daardoor het kerosineverbruik met vier procent verlagen en de CO2 uitstoot verminderen.

Competitiever “De ingebruikname dit jaar van zes Airbus toestellen en de introductie van deze nieuwe vliegtuigzetel is een duidelijke investering van Brussels Airlines in comfort, efficiëntie en milieuvriendelijkheid, besluit CO CEO Bernard Gustin. We maken Brussels Airlines niet alleen aantrekkelijker voor onze passagiers maar als bedrijf worden we op talrijke routes ook competitiever.”

publiscope

De zetel werd speciaal voor de luchtvaartmaatschappijen van de Lufthansa groep ontworpen. Ook Lufthansa, Austrian Airlines en Swiss introduceren het nieuwe type aan boord van hun middellange afstandsvloot. Brussels Airlines is de Belgische luchtvaartgroep die het grootste aanbod van vluchten van en naar de Europese hoofdstad Brussel aanbiedt. De 46 vliegtuigen en bijna 3000 werknemers van de Brussels Airlines groep staan garant voor meer dan 300 dagelijkse vluchten naar meer dan 70 Europese en Afrikaanse premium luchthavens. Op haar Europese bestemmingen, aangevlogen met vliegtuigen van het type Avro RJ, Boeing 737 en Airbus A319 biedt Brussels Airlines zowel een echt business class product (“b.business”) als een flexibele reisformule, die synoniem staat voor tijdswinst en comfort (“b.flex economy+”) als een low fare product (“b.light economy”). Op haar medium haul en long haul aanbod, uitgevoerd worden de passagiers verwelkomd in een “Business” en “Economy” klasse. Long Haul vluchten worden door Airbus A330-300 toestellen geopereerd. Bovenop de 20 bestemmingen in Afrika verzorgt Brussels Airlines in samenwerking met haar intercontinentale partners nog een long haul aanbod naar de Verenigde Arabische Emiraten, China, Thailand, Indië en Noord Amerika. Brussels Airlines is eigendom van SN Airholding en bouwt verder op 80 jaar Belgische luchtvaartgeschiedenis. In juni 2009 maakte Lufthansa zijn intrede in de aandeelhouderstructuur en het kapitaal van de Belgische luchtvaartmaatschappij bekend. Sinds 9 december 2009 is Brussels Airlines lid van het globaal samenwerkingsverband Star Alliance. Meer informatie op www.brusselsairlines.com of www.miles-and-more.com

BRUSSELS AIRLINES KEEPS THE ENVIRONMENT CLOSE TO HEART Carbon offset programme

Offer your passengers the possibility to offset the carbon used in their itinerary and support ecological projects in Africa. Visit brusselsairlines.com/green and use the CO2 calculator to become aware of the CO2 footprint.


9

actua

imagine travel Imagine Travel, de nieuwe touroperator van Paul Ryckaseys, is ruim een half jaar actief. Wij maken een eerste balans.

W

at zijn de eerste resultaten?

“De resultaten zijn zeer hoopgevend, aldus Paul Ryckaseys. Ondanks de problemen in de Arabische wereld en in Japan zitten we op schema. De beslissing om met 8 verschillende brochures uit te komen was blijkbaar een goeie keuze. Door de differentiatie hangen we niet te veel af van één bestemming en kunnen we de risico’s spreiden”.

Hoe differentieert u uw product?

“Imagine differentieert zich door duidelijk de kaart van de actieve en creatieve vakantie te trekken. We zijn vertrokken van ons doelpubliek, de 50plusser, en hun manier van reizen. Zij willen authenticiteit, rust en kalmte maar willen bovenal iets speciaals. Net dat proberen we in onze programma’s te integreren. Dat “speciale” kan zijn onder de vorm van logement (in kloosters en kastelen in Portugal), door de manier van reizen (fietsen langs de Mekong ), onder de vorm van bezoeken (Taiyan en Pingyao in China, Ayurveda in India enz.). De nieuwe actieve 50plusser heeft meestal al veel gereisd en wil wel een speciale beleving naast de klassiekers”.

Bereikt u het publiek dat u werkelijk beoogt, zijnde de actieve 50plussers? Op hoeveel klanten mikt u dit jaar? “Wij mikken dit jaar op 2.500 klanten en dit lijkt, na evaluatie van de eerste maanden, aardig te gaan lukken. Via de reisagent hebben we duidelijk rond onze doelgroep gecommuniceerd. Maar communicatie alleen is niet voldoende, de programma’s moeten aangepast zijn aan de doelgroep en daar proberen we vooral aan te werken. Als de actieve 50plussers ons programma lezen, voelen ze zich aangesproken”.

Wat zijn de USP’s van de groepsreizen, i.v.m. andere producten op de markt? “Wij richten ons niet zozeer op groepsreizen. De actieve 50plusser heeft reiservaring en wil met het eigen gezin op eigen ritme reizen. Het werken levensritme in België ligt heel hoog, mensen willen in alle rust en kalmte op reis en steeds minder in de drukte van een groep terecht komen.”

Wat zijn de best verkopende producten & bestemmingen momenteel? Welke tendenzen ziet u, n.a.v. de Arabische lente” bv. ? “Het is (opnieuw) een onvoorspelbaar jaar… De Arabische wereld heeft het ontegensprekelijk moeilijk n.a.v. de gebeurtenissen in Egypte, Tunesië en zeker Libië. Ik denk dat deze bestemmingen

10 travel2 issue 55

volgende winter goed zullen boeken, maar tot dan blijft het er kalm. Azië daarentegen (vooral India, Vietnam en China) doet het zeer goed. Een opmerkelijke tendens die goed aansluit bij onze visie en ons doelpubliek van actieve reizigers die ‘iets speciaals’ willen is onze Rails&Rivers-produktie. Exclusieve cruises of treinreizen zijn erg in trek”.

Wat is uw politiek inzake luchtvaart? Overweegt u in te kopen bij chartermaarschappijen? “Wij kiezen de best mogelijke oplossing voor onze klanten. Meestal zijn dit lijnvluchten. Maar neem nu Luxor: EgyptAir vliegt niet meer rechtstreeks op Luxor. In plaats van een vervelende en tijdrovende overstap in Cairo verkiezen wij de rechtstreekse charter met Thomas Cook op zaterdag”.

In de distributie bent u er op korte termijn in geslaagd om een aantal belangrijke reisketens & samenwerkingsverbanden te strikken. Wat is uw geheim hieromtrent?

“We zijn er inderdaad op heel korte termijn in geslaagd een plaats te veroveren in de open distributie. Veel geheimen zijn er niet: kwaliteit en service. Met goeie, originele programma’s en een heel sterk, ervaren en supergemotiveerd team staan we heel sterk. De belangrijkste reisketens hebben dit vlug gezien. Sinds kort maken we ook deel uit van de Travel by Excellence vereniging, waartoe ook SudAmerica Tours, Wings 'n Wheels en Terre d'Afrique behoren”.

Werkt u met een systeem van supercommissies?

“Wij werken in de eerste plaats aan service en kwaliteit. Uiteraard zijn commissies belangrijk maar wij gooien niet met overdreven hoge commissies”.

Welke activiteiten gaat u opzetten naar reisagenten toe? Brochurevoorstellingen, studiereizen, incentives…?

“Wij proberen met onze 2 sales (Veronique Rosenfeld in Vlaanderen en Jean-Claude Gourdinne in Wallonië) zoveel mogelijk naar de reisagenten toe te gaan en onze filosofie en producten uit te leggen. Onze product managers zijn Magali François voor Egypte en Centraal-Amerika, Vicky Deschepper voor Azië en het Midden-Oosten, Evy Moens voor Azië, Fanny Moonen voor Portugal, Jocelyne Vermeersch voor Spanje, en Leslie Denys voor Rusland en Rails & Rivers. Daarnaast hebben we de afgelopen maanden aan heel wat lokale beurzen deelgenomen. We hebben ook al enkele incentives gelanceerd.” dv

actua

Best of Britain & ireland 2011 Best of Britain & Ireland is Britain ’s enige officiële expo uitsluitend gewijd aan binnenlands toerisme en voorbehouden aan reisprofessionals. De manifestatie is ook het hoogtepunt van de 5e jaarlijkse British Tourism Week.

t

oerisme is Groot-Brittannië ’s vijfde grootste industrie, draagt jaarlijks meer dan £ 115 miljard bij aan de economie en ondersteunt bijna 2,6 miljoen banen (8,7%) en meer dan 200.000 kleine en middelgrote ondernemingen. Verwacht wordt dat dit aantal banen zal aangroeien tot 2,9 miljoen in 2020. Inkomende bezoekers – waaronder de Belgen - besteden zo’n 16 miljard pond en zorgen voor meer dan 3 miljard pond rechtstreekse inkomsten voor de schatkist, en maken zo het toerisme derde grootste exportverdiener in het Verenigd Koninkrijk (na chemicaliën en financiële diensten). Projecties qua uitgaven door buitenlandse bezoekers voorzien bijna een verdubbeling tot £ 31 miljard in 2020 (een aangroei van 4,4% per jaar). Qua uitgaven door eigen inwoners van het Verenigd Koninkrijk wordt een groei voorzien van 2,6% per jaar t.t.z. van £ 72 miljard in 2010 tot £ 113 miljard in 2020, en dit in sterke mate gedreven door een significante groei in de uitgaven voor dagtrips.

gers van Beautiful Britain, Autocars De Duinen, Reizen De Strycker, Exclusive Destinations, Gallia, House of Britain Belgium, P&O Ferries ,Transeurope, VTB Kultuur en VisitBritain Brussel. cb Voor meer info, surf op www.visitbritain.be

De beurs werd gehouden in het National Exhibition Centre in Birmingham met honderden exposanten uit de regio’s en naties van Groot-Brittannië en Ierland, binnenlandse en buitenlandse toeristische operatoren, organisatoren van groepsreizen, busondernemingen en reisbureaus. Voor België geeft het “Office for National Statistics (International Passenger Survey)” volgende cijfers (2010 zijn voorlopige cijfers) Jaar

2008

2009

2010*

970

903

846

Aantal nachten (000)

2.929

2.925

3.057

Besteding (£ miljoen)

247

255

291

Aantal pax (000)

*Voorlopige cijfers In 2009 kwamen de meeste buitenlandse bezoekers uit respectievelijk Frankrijk (12,7%), de Republiek Ierland (9.9%), USA (9.6%), Duitsland (9.3%), Spanje (7.2%), Nederland (5.7%), Italië (4.1%), Polen (3.5%), Australië (3.1%) en als 10de België met 3%. De Belgische delegatie ‘buyers’ bestond o.a. uit vertegenwoordi-

april - may 2011 travel2 11

WE GIVE YOU THE LION’S SHARE OF AFRICA FIVE TIMES A WEEK FROM BRUSSELS

Try as you might, unless you’ve seen Africa, you can’t begin to imagine the depth of its beauty. Ethiopian has the pleasure of flying to more African countries than any other airline. Our growing international network provides a growing number of people with the opportunity to travel all the way there and back with one airline.

FLY GREENER with

VISIT US AT WWW.ETHIOPIANAIRLINES.COM FOR CONVENIENT BOOKINGS

2 issue 55 12 travel Tel: +32 (0)2 712 05 86, Email: [email protected]

cruise & ferry

Meer dan 70.000 passagiers dit jaar? Na een stagnerend 2009 steeg het aantal cruisende Belgen met bijna 11,5% tot een totaal van 65.000. “Dat is minder dan de verwachtingen die we hadden vooropgesteld (+ 5.000 extra passagiers), maar we verwachten dit jaar boven de 70.000 passagiers uit te komen”, aldus Patrick Pourbaix, ondervoorzitter Cruises bij de vereniging Cruise & Ferry World.

v

orig jaar realiseerden 53.688 Belgen een cruise met één van de leden van Cruise & Ferry World (www. cfw.be), die samen 57 rederijen vertegenwoordigen. Tegenover 2006 is dit een groei met bijna 20.000 passagiers. Vorig jaar legden ook 10.800 Belgen een cruise af met een rederij die niet door C&FW vertegenwoordigd wordt. Met een totaal van 65.000 cruisepassagiers kan er dus van een groei met 11,42% gesproken worden. Hoe moeten we die groei nu geografisch bepalen? De Europese trajecten kenden een groei met 10,7%, Amerika kende een + 5,2%, de rest van de wereld ging er met 15,3% op vooruit. De “specialty cruises” lieten een opmerkelijke + 47,3% optekenen, en zijn goed voor 5% van alle gerealiseerde cruises. Met een merktaandeel van 70% blijven de Europese cruises nog altijd de nummer één voor de Belgen, met Zuid-Europa (meer dan 50%) als absolute favoriet. Binnen Europa groeien de Middellandse Zee/Zwarte Zee/Griekse eilanden cruises met 5,1%, Noord-Europa met 3,4% en de Canarische eilanden met 3,3%. In Amerika nemen de Caraïben toe met 10,8%, Alaska daalt met

16,2%, het Panama kanaal groeit spectaculair met 48,9%, Zuid-Amerika daalt met 16,2%, andere regio’s dalen met 76,3% . In de “rest van de wereld” groeit het Midden-Oosten met 35,3%, terwijl de andere regio’s zakken: Indische Oceaan -2,7%, Australië/ Nieuw-Zeeland -61,6%, het Verre Oosten -27,4%, de Pacific -93%. Bij de specialty cruises zien we een spectaculaire groei voor de expeditie cruises (+ 64,3%) en de transatlantische overtochten (+ 47,7%), terwijl de wereldcruises met 16,7% achteruit gaan. De lengte van een cruise dan, wereldwijd. De minder dan 7 nachten cruises groeien met 1,5%, de weekcruises met 6,9%, de meer dan een week cruises groeien het meest met 20%. 60% van de cruisende Belgen opteert voor een week cruise. In Europa nemen de minder dan een week durende cruises toe met 22,9%, de weekcruises met 3,3%, de langere cruises met 23,3%. In Amerika dalen de minder dan een week cruises met 49,4%, nemen de weekcruises toe met 12,2%, en de langere cruises met 7,2%. De komende 4 jaar worden liefst 21 nieuwbouwschepen in de vaart opgenomen.

dv


cruise & ferry

De mening van We legden Ben Scheefhals (Cruisetravel), Tom Mertens (Enjoy Paradise) en Pieter Rossey (MSC Cruises) volgende vragen voor:

grootste groei realiseren? De massaschepen of de kleinere schepen?

1. Wat is de invloed van de “Arabische lente” op de boekingen voor de Middellandse zeecruises?

4. De komende 4 jaar worden er 21 nieuwe schepen in de vaart gebracht. De cruise industry stelt die (over)capaciteit niet in vraag omdat de markt meegroeit. Wat is uw opinie hieromtrent?

2. Hoe ziet u de prijzen de komende jaren verder evolueren, o.a. met het gegeven van de stijgende fuelprijzen op de achtergrond? 3. In welk segment gaat de cruise sector de komende jaren de

1. Wat is de invloed van de “Arabische lente” op de boekingen voor de Middellandse zeecruises? cruisetravel : “Vooreerst moet gezegd worden dat de Arabische Lente een positief gegeven is. En ik mag hopen dat iedereen in de reissector deze evolutie steunt en onderschrijft. Het zou al te cynisch zijn om als reisprofessional nu enkel naar de impact te kijken op de eigen financiën. Dit gezegd zijnde wil ik opmerken dat de Arabische Lente voor de Europese cruise markt kansen inhoudt. Onze Amerikaanse vrienden denken al snel dat heel de Middellandse Zee aan de

CRUISES from OSTEND GREENLAND & ICELAND 11 August 2011

20 days from €

2.828

• explore Iceland’s Fjords • a rare opportunity to visit three towns in southern Greenland • the chance to see the “Big Three” geological attractions of Iceland: Gullfoss, Geysir and Thingvellir

Black Watch ****

Large enough to offer all the facilities passengers could want, yet still reassuringly human in scale – small enough to create the more intimate, comfortable ambience known as the Fred. Olsen difference.

Lic.A5449

14 travel2 issue 55

ICELAND & NORWAY 30 August 2011

14 days from €

1.969

• a rare chance to visit the Faroe Islands • see the waterfalls, glaciers and volcanoes of Iceland • take a tour to the Hanseatic buildings of Bergen

tel. 03-236 89 39 [email protected]

5. Wat zijn de boekingsverwachtingen voor het komende winterseizoen? conflictzone grenst of zelf een strijdtoneel is. Zij haken dus af. Dit wil zeggen dat er nu nog beschikbaarheid is aan zeer scherpe tarieven. Cruise Travel ondervindt vooral dit effect. Tegelijk worden wij ook geconfronteerd met een diarree aan route wijzigingen.Begrijpelijk maar tegelijk is het ook tergend te zien op welke wijze de cruise rederijen denken dat ze er op makkelijke wijze vanaf kunnen komen. Klanten kunnen en willen veel begrijpen als ze het gevoel hebben dat ze worden gerespecteerd... Sommige cruise maatschappijen zouden echt eens mogen nadenken over hun communicatiestijl wat routewijzigingen betreft. Tot slot wil ik ook nog even zeggen dat de berichten van paniekreacties bij Belgische cruise klanten totaal uit de lucht gegrepen waren. Wij hadden veel meer "angstige" vragen over de situatie in Japan.” enjoy Paradise : “Er is geen of weinig impact op de cruises. De meeste Amerikaanse rederijen doen de Arabische landen in de Middellandse Zee minder frequent aan dan de Italiaanse rederijen. En vooral de Amerikaanse rederijen hebben hun routes aangepast en zijn uitgeweken naar niet-islam landen. Dit vooral voor hun Amerikaanse klanten. Maar dit weten ook de Belgische klanten te appreciëren. Dit is nu net de sterkte van het cruiseproduct. Men kan ten allen tijde routes aanpassen naar aanleiding van politieke onrust , of zoals rampen zoals nu met Japan en de kerncentrale. Ook hier past men de routes aan. En op 1000 pax zijn er geen 10 die daar moeilijk over doen.” Msc cruises : “Eerlijk gezegd ondervonden we hier weinig tot geen impact van. We hebben hier uiteraard ook onmiddellijk op kunnen reageren door de getroffen routes aan te passen (Tunesië, Egypte). Ook op de nieuwe route naar de Arabische Emiraten (vanaf oktober 2011) werd Bahrein vervangen door Oman (Khasab). Zowel klanten die al aan boord waren tijdens de onlusten en diegenen die nog moesten vertrekken, alsook nieuwe potentiële cruisers kregen en krijgen zo garantie op een zorgeloze vakantie”.

2. Hoe ziet u de prijzen de komende jaren verder evolueren, o.a. met het gegeven van de stijgende fuelprijzen op de achtergrond? cruisetravel : “De basisprijzen van cruises dalen, heb ik de indruk. Dat komt natuurlijk door de schaalvergroting. Het aanbod groeit de laatste 2 jaar sneller dan de vraag. De crisis is nog niet bij alle klanten verteerd.

cruise & ferry

Tegelijk stijgen de brandstofprijzen. Deze toeslagen doen een stuk de verlaagde prijzen teniet. Maar ik zou toch vooral willen aanmerken dat er koopjes te doen zijn op de cruise markt. Ik verwacht dat de brandstofprijzen zullen blijven stijgen. Het zal pas echt een issue worden wanneer de vraag het aanbod weer bijbeent. Overigens is zoals altijd een uitdaging tegelijk ook een opportuniteit. Ik zie dat Fred.Olsen buiten komt met een garantie op geen brandstoftoeslag wanneer geboekt wordt onder bepaalde voorwaarden. Marketing gewijs vind ik dat een goede zet. Een klant wil toch ook zekerheid. Als we kunnen zeggen dat er geen toeslag zal zijn wanneer hij of zij binnen een bepaald systeem boekt dan geven wij hem die zekerheid.” enjoy Paradise : “Al bij al valt dit fenomeen in de cruisesector mee. De meeste cruiserederijen rekenen geen fueltoeslagen door , zolang het binnen de perken blijft. Enkel bij zeer extreme stijgingen zal men dit doorrekenen aan de klant. Dus hier geen problematiek zoals in de luchtvaart. Veel hangt uiteraard af van de bezettingsgraad van de schepen, en wanneer er een breakeven point gehaald wordt. Laat ons stellen dat de bezettingsgraad op de cruiseschepen veel hoger ligt dan op de vluchten. En er dus meer speling mogelijk is. Buiten het aspect van de fuel, stel je enkel vast dat de prijzen de laatste jaren enorm fluctueerden. Nooit was het cruisen zo toegankelijk als nu. Maak de vergelijking en men zal geen enkel kwalitatief gelijkwaardig hotel op het vasteland vinden, waar men voor dezelfde prijs “value for money” kan vinden”.

Msc cruises : “Onze gedrukte brochureprijzen voor 2011 zijn gezakt in vergelijking met 2010. Voor de komende seizoenen optimaliseren wij voornamelijk ons flexibel prijzensysteem, waarbij de vroegboekprijs nog interessanter zal worden voor de klanten.”

3. In welk segment gaat de cruise sector de komende jaren de grootste groei realiseren? De massaschepen of de kleinere schepen? cruisetravel : “Ik vind dit een foute vraag. De cruise sector op zich zal groei realiseren ten kosten van All Inn hotel producten. Of het op massaschepen of luxe schepen zal zijn is afhankelijk van het aanbod. In absolute termen is de capaciteitsuitbreiding het grootst bij de massa schepen. Maar misschien is het effect op de luxe en boutique hotels wel groter. Alleszins kan men niet om de vaststelling dat luxe cruises relatief goedkoper worden. Mensen moeten natuurlijk wel het budget hebben.” enjoy Paradise : “De groei zal zich in alle segmenten voortzetten. Dit is net het mooie van de ganse cruise sector. Beginnende cruiseklanten boeken vaak een instapcruise. Laag budget, geen eisen, geen voorkeur van route. Gewoon op cruise kunnen gaan is al een luxe op zich. Door het in contact komen met andere cruiseklanten aan boord leert men ook over andere rederijen. Hierdoor krijg je een natuurlijke doorgroei van de cruiseklanten

Exceptional Expedition Cruises Carrying no more than 164 guests, the 4-star* expedition ship MS BREMEN offers unique

Arctic Midsummer Night’s Dream

expedition cruises in an individual atmosphere

From Kangerlussuaq/Greenland to Longyearbyen/Spitsbergen via Greenland (Disko Bay, Sisimiut, Nuuk, Arsukfjord, Prins Christian Sund, Skjoldungensund, Ittoqqortoormiit), Jan Mayen (Norway), Spitsbergen (Hornsund, Moffen, Liefdefjord, Ny-Alesund, Moellerhafen)

under the guidance of a team of selected experts from various fields of knowledge. Thanks to its shallow draught and the highest ice class for passenger ships (E4), even remote polar regions and other areas far removed from civilisation can be explored. The ship’s 12 own Zodiacs make it

29 June – 15 July 2012, 16 days, cruise BRE1213

possible to experience exceptional landings and to

Prices start at € 7,390 p. p.**

enjoy unforgettable impressions. * According to Berlitz Cruise Guide 2011. ** The price applies to a guarantee cabin of category 0, double occupancy, cruise only.

Information and bookings at: Beluga Expeditions & Adventures BV Van Byemontsingel 3, 3195 TA Pernis, The Netherlands Phone: +31-10-2950126 E-mail: [email protected], www.belugareizen.nl


cruise & ferry die, of steeds betere kajuiten of suites , luxueuzere rederijen, of kleinere schepen willen boeken”. Msc cruises : “Uiteraard merken we een mooie evolutie bij het segment van de families met kids, dankzij onze erg interessante kindertarieven- en promoties. We willen ook sterk dit segment bespelen door gemakkelijke en voordelige pakketformules met transport aan te bieden. Daarnaast stellen we vast dat klanten meer en meer voor buitenkajuiten met balkon kiezen. Wij beantwoorden al aan deze verwachtingen door in onze nieuwste schepen (MSC Fantasia, MSC Splendida, MSC Magnifica, MSC Divina (verwacht mei 2012) minstens 80% buitenkajuiten met balkon aan te bieden”.

4. De komende 4 jaar worden er 21 nieuwe schepen in de vaart gebracht. De cruise industry stelt die (over)capaciteit niet in vraag omdat de markt meegroeit. Wat is uw opinie hieromtrent? cruisetravel : Het potentieel is er alleszins. Deze capaciteitsvergroting is vooral een bedreiging voor de klassieke hotel sector. Daar zit het potentieel, niet bij andere cruisemaatschappijen. De bouw van die schepen geeft het vertrouwen aan van de maatschappijen. Tegelijk betekent dit ook dat de prijzen op de cruisemarkt laag zullen blijven. Ik bedoel dit relatief. Soms moet de klant zich afvragen wat hij koopt voor zijn geld. Ik vind dat, bij een

- 21 juli - 2, 14, augustus - 7 september rden VERTREKKEN 2011: 2, 14 juniAvontuur op26de Oostzee Dag 1 Rotterdam, Nederland DagÅlesund 2 Genieten op zee Dag Flåm 3 Kopenhagen, Denemarken St. Petersburg Dag 4 Warnemunde, Duitsland STOCKHOLM ARCHIPELAGO Helsinki Bergen Stockholm Dag 5 Genieten op zee Stavanger Tallinn Dag 6 Tallinn, Estland Dag 7 St. Petersburg, Rusland Copenhagen Dag 8 St. Petersburg, Rusland Dag 9 Helsinki, Finland Warnemünde (Berlin) Dag 10 Stockholm, Zweden ROTTERDAM Dag 11 Genieten op zee ROTTERDAM Dag 12 Genieten op zee Dag 13 Rotterdam, Nederland

dam

VANAF €849

Rondreis Rotterdam

5. Wat zijn de boekingsverwachtingen voor het komende winterseizoen? cruisetravel : “Als de eerste drie maanden van dit jaar een maat mogen zijn voor het winterseizoen, dan ziet het er héél goed uit. Zoals reeds gezegd zijn er heel wat opportuniteiten nu de Amerikaanse markt het een beetje laat afweten.”

VANAF €1,499

Cruise Planner 20112011 Vertrekdata p 26E ms Rotterdam 2, 14 jun; 21 jul; CP11_EU11_RO_2.1_12d_ROT_ROT.ai

mei; 5 jun; 3 jul

2, 14, 26 aug; 7 sep

jun AANKOMST VERTREK

DAG HAVEN

AANKOMST VERTREK

0

ROTTERDAM

2

Kopenhagen, Denemarken

07:00

17:00

20:00

3

Warnemünde (Berlijn), Duitsland

06:00

23:00

ms ROTTERDAM wegen 08:00 ****+ 17:00 Y_RO_3.1_7d_ROT_ROT.ai

5

Tallinn, Estland

08:00

17:00

6

Sint-Petersburg, Rusland

07:00

17:00

egen r 2011:

08:00

en 07:00 SognefjordBinnenhut v.a. €

18:00

17:00

1559 Buitenhut v.a. € 1855 Balkonhut v.a. € 2829 7 Sint-Petersburg 18:00 rwegen Inbegrepen: prijzen 09:00 p/pers, 16:00 12 nachten8cruiseHelsinki, op basisFinland van een 2-pers.kajuit in volpension, 06:00 haven18:00 Lysefjord en de Preekstoel gelden, de cocktail van de kapitein, galadiner, shows en animatie aan boord, documentenmap 9 Stockholm, Zweden 08:00 17:00 Niet inbegrepen: de dranken in de bars, restaurants en in de kajuit, excursies, de fooien aan boord Scenic cruising Stockholm-archipel ($ 12 p/dag p/pers), alle persoonlijke uitgaven, annulering- en reisverzekering 07:00 12 ROTTERDAM 07:00 RESERVATIE & INFORMATIE CONTACTEER UW REISAGENT z Langer verblijf. www.enjoyparadise.com ENJOY PARADISE Grotesteenweg 111 Antwerpen 2600 (Berchem) Opmerking: dagen op zee zijn niet weergegeven. T. 03 230 00 60 F. 03 218 44 87 [email protected] Lic 1329

van de Noordkaap

IRCL

Hammerfest 2 issue 55 16 travel Honningsvåg

E

Tromsø

20 DAGEN

Medley langs de Middellandse Zee Dover (London) ROTTERDAM

enjoy Paradise : “Dit sluit aan bij de vorige vraag. Net door de mooie doorgroei van de cruiseklant die andere eisen zal stellen, groeien zowel de grote schepen als de kleinere schepen. Uiteraard moet men groei in proportie zien. Een te drastische groei heeft zijn voor -en nadelen. Bij Seabourn bvb. heeft de ingebruikname van de nieuwe klasse schepen een enorme capaciteitstoename tot gevolg, wat hen de prijzen heeft moeten doen dalen. Een klein aantal klanten haakten hierdoor af. Maar dit staat niet tegenover de groei in nieuw aantal klanten. En eens geproefd van het product komt men terug , ook al stijgen de prijzen met verloop van tijd. Dit is eenzelfde fenomeen wat we zagen na 9/11”. Msc cruises : “Dergelijke investeringen komen de sector alleen maar ten goede. De cruisemarkt legt jaar na jaar mooie groeicijfers voor en staat op de drempel van de grote doorbraak. Rederijen zullen ook meer en meer activiteiten ondernemen en extra tools aanreiken om hun producten kenbaar te maken, zodat reisagenten hopelijk ook sneller geneigd zullen zijn om meer en beter cruises te kunnen verkopen”.

13 DAGEN - AVONTUUR OP DE OOSTZEE 13 DAGEN

11

cruise aan de huidige prijzen, de klant héél véél terug krijgt voor zijn geld. Ik wil over vier jaar wel eens zien of de "verwende" cruise klanten dan nog bereid gaan zijn om een objectief correctere prijs te betalen voor hun cruise.”

enjoy Paradise : “Het is een beetje koffiedik kijken. Vorig jaar bleven de Caraiben een beetje status quo, maar dit werd ruim opgevangen door het verhoogde aantal afvaarten in de Middellandse Zee. Voor komende winter zullen vooral de cruises in Azië en Pacific een sterke groei kennen. Ook de cruises met expeditieNoorsenaar fjorden schepen Antarctica kennen nu al een sterke groei met de De Noorse fjordenkust behoort tot12-13 toe”. strengere U.N. regelgeving naar de meest spectaculaire landschappen voorcruises cruises :in“Met de hele wereld. Msc onze gloednieuwe bestemming Abu Dhabi & Majestueuze besneeuwde de Emiraten, interessantebergtoppen pakketten naar de CaraÏben en 3 rijzen hoog op in de lucht en schepen met een overdekt zwembad in de Middellandse Zee, glinsterende watervallen stromen schatten wegroene de winter goed in. Onze bedoeling en ambitie is dat langs steile wanden omlaag. deHoud winter uitgroeit tot een volwaardig cruiseseizoen. Een nieuwe, uw camera gereed als we langs aparte winterbrochure moet varen daar zeker zijn steentje toe bijdrade waterval De Zeven Zusters gen”. dv in de Geirangerfjord, die op de Werelderfgoedlijst van de UNESCO staat (foto boven). Op de oever aan de overzijde ziet u één enkele waterval, De Vrijer, die volgens de legende aan de drank raakte nadat hij werd afgewezen door de lieftallige zussen.

cruise & ferry

croisieurope langs de Portugese wijnvelden

Eén van de mooiere riviercruises in Europa is een cruise met de MS Vasco da Gama op de Douro, met vertrek en aankomst in Porto. Je vaart er langs één van ‘s werelds oudste wijngebieden, erkend als UNESCO Werelderfgoed overigens. Ook het oude stadsgedeelte van Porto is een bezoekje meer dan waard.

h

et in 2002 gebouwde schip biedt 71 double kajuiten aan. Wijn, water, bier, fruitsap en 1 koffie zijn inbegrepen bij de maaltijden. Om de passagiers in de juiste sferen te brengen, worden ze vergast op Portugese en Spaanse folklore aan boord. In totaal beschikt Croisieurope over 26 schepen, qua capaciteit variërend van 100 tot 180 passagiers, afhankelijk van het concept van het schip. Alle schepen zijn Veritas gecertifieerd. Sinds 2007 biedt Croisieurope ook zeecruises aan, en dit met de MS Belle de l’Adriatique.

Croisifamille

Croisifamille is een formule die alsmaar meer ingang vindt in de maanden juli en augustus op de Douro route. Kinderen tot 16 jaar krijgen de cruise gratis aangeboden, uitgezonderd de vlucht, de taksen en de transferts. Dit aanbod is gelimiteerd tot 2 kinderen per 1 betalende volwassene. Er zijn ook mini (tot 4 jaar) en junior clubs (tot 12 jaar). Er kan max. 1 kind in de kajuit van de ouders gelogeerd worden. Vanaf de leeftijd van 5 jaar krijgen kinderen een kajuit naast deze van de ouders. Menu’s worden aangepast aan de “kindersmaak”.

1• re!"#$%&'()*!+,-.)&,*!*-/#%0*((*!1*!2&3*&-4!5!"&2)(*6!7!%/#%/)03&)/*!*3!*4%,#)3&(3

LE MONDE EN CROISIéR E fluviales & c™ti•r

RHIN - MOSELLE - NECKAR - RHÔNE - SAÔNE - SEINE - GARONNE - GIRONDE - MEUSE HOLLANDE - DANUBE - BELGIQUE - DOURO - GUADIANA - GUADALQUIVIR - PÔ - MER NOIRE

OFFRES SPÉCIALES ENFANTS CROISIÈRE GRATUITE sur les croisières fluviales (hors vol, taxes et transfert sur vol régulier),

jusqu’à 16 ans - limité à 2 enfants pour 1 adulte payant RÉDUCTION DE 30% sur la croisière maritime (hors vol, taxes et transfert sur vol régulier),

jusqu’à 16 ans - limité à 2 enfants pour 1 adulte payant MINI ET JUNIOR-CLUBS de 4 à 12 ans

es

LA CROATIE ET LE MONTÉNÉGRO LES ÎLES GRECQUES - L'ÉGYPTE ET LA JORDANIE

Notre brochure est disponible sur le site www.promoplanning.be RENSEIGNEMENTS CHEZ CROISIEUROPE Cantersteen, 43 - 1000 Bruxelles Tél. : 02/514.11.54 - [email protected] www.croisieurope.com ou dans votre agence de voyages préférée


all aboard

In All aboard analyseert de redactie de diverse aspecten van een cruiseschip. Is het eersteklas, dan schrijven we het. Kan het echt niet door de beugel, dan vermelden we het evenzeer. Onverbloemd. Wat een uitstekend verdient, krijgt y y y y y. Was de prestatie armtierig of heel magertjes, dan hangt er een y y y y y aan vast.

Silver Wind

CruisesChip

route

De Silver Wind maakt deel uit van Silversea, een Italiaanse rederij met 5 schepen, met name de Silver Cloud, de Silver Wind, de Silver Shadow, de Silver Whisper en de Silver Spirit. De vloot wordt verder aangevuld met het expeditieschip Prince Albert II, herdoopt onlangs in Silver Explorer. Silversea wordt in ons land vertegenwoordigd door Navicruise, dat ons de gelegenheid bood de Silver Wind uit te proberen tussen Barcelona en Lissabon. Barcelona - lissabon

1. Inschepen & ontschepen

De inscheping in Barcelona is een bijna-formaliteit want supersnel, en maakt met een kleine anecdote meteen duidelijk hoe efficiënt en snel Silversea wel werkt. Aangekomen met een op de luchthaven van Barcelona opgelopen voetblessure wordt er in de terminal meteen een verpleegster opgetrommeld. Het gaat subito richting “hospitaaltje” aan boord, waarna de eerste zorgen

gehaald, maar een simpel telefoontje ‘s morgens naar de receptie, en binnen de minuut stond er een kruier die de niet-gelabelde bagage ontscheept. Overigens worden de koffers nog eens gepoetst voor het vertrek…Je komt er m.a.w. misschien “properder” mee thuis dan ze bij vertrek waren. De zoveelste attentie van Silversea.

yyyyy

2. Vaarroute worden toegediend. Een “echt” doktersbezoek is niet gratis (vrij duur zelfs) aan boord van de Silver Wind, maar omdat er enkel wat verband en ontsmettingsmiddel bij te pas kwam….Het voorval zet meteen de toon: hier wordt voor u gezorgd. Bij het ontschepen dienen je koffers om 23 u. ten laatste op de gang te staan, gelabeld. Gecharmeerd door het avondlijke Lissabon werd dit streefdoel niet

Van Barcelona voeren we Formentera, naburig eiland van Ibiza waar nog steeds een half hippie sfeertje hangt. Met Valencia, Cartagena en Malaga worden nadien 3 Spaanse steden aangeboden die duidelijk maken dat de stadsrenovatie en –aanpak in Spanje ten gunste geëvolueerd is. De vijfde dag wordt op zee gevaren, om af te sluiten in Lissabon, de mooiste stad op de route.

yyyyy

3. Kajuit

Bij Silversea zijn alle kajuiten sowieso een suite. We logeren in een midship (“beter” ingeval van ruwe zee) veranda suite, badend in elegant-klassieke luxe. Handig is de instap garderode, die maakt dat je de eigenlijke kajuit overzichtelijk/netjes kan houden. Indien je koffer niet onder het bed zou passen, wordt deze door je butler naar een aparte bergruimte getransfereerd. De butler helpt je ook, indien gewenst, bij het in- en uitpakken van de koffers. Bulgari tekent voor de verzorgingsproducten. Je krijgt ook een keuze aangeboden (gratis) uit een aantal Aqua di Parma schoonheidsproducten

yyyyy

4. Maaltijden

De maaltijden zijn getekend Relais & Châteux, de enige op zee overigens, en zijn van een uitzonderlijke kwaliteit. Elke avond eet je in een sterrenrestaurant, elk gerecht is van hetzelfde constant hoogstaande niveau, een hele week lang. Zondermeer werden hier een aantal culinair-memorabele momenten doorgebracht.

18 travel2 issue 55

all aboard

Het Italiaans restaurant, waarvoor je best enkele dagen (of vooraf online) reserveert, is rasécht Italiaans. De verfijning vindt je ook in de barbecue “on deck”, een maaltijdconcept waarvan je dat niet meteen verwacht. De menu samenstelling is overigens van de hand van Antwerpenaar Rudi Scholdis, culinary director van de rederij. De aangepaste wijnen zijn stuk voor stuk aan te raden. Bij thuiskomst ga je automatisch na of je ze ook hier in de handel kan vinden. Qua food & beverage is Silversea gewoon dé top…

yyyyy

5. Entertainment & activities

Glamour en glitter is niet meteen een credo bij Silversea. Het schip heeft ook niet de omvang om “groots” uit te pakken op dit vlak, maar wie van puur talent van Broadway dancers houdt, komt hier goed aan zijn trekken. Het theater zelf is niet te groot, maar precies daardoor ook gezellig. En: en je zit “kort” bij de scène. De piano bar, in de Panorama lounge, is de “verplicht” nachtelijke afsluiter, muzikaal georchestreerd door een getalenteerde Filippijnse pianist. Champagne en alle andere dranken (behalve de à la carte wijnen) zijn all inclusive, dus het kan niet ontbreken aan het smeren der kelen voor wie een aria ten tonele wil voeren.

yyyyy

6. Service & efficiëntie van het personeel Niets op aan te merken. Het personeel (37 verschillende nationaliteiten aan boord

van de Silver Wind) krijgt ook een regulier loon, en moet het dus niet hebben van de fooien van de passagiers. Hun behuizing is in orde, ze kunnen zelfs achteraan het schip, op een buitendek, “meegenieten” van de cruise. “We kunnen gekopieerd worden, zo vertelt mij de Italiaanse cruise director, maar ons personeel kan niet gekopieerd worden. Voor ons is het een long-term investment.” Silversea dweept inderdaad (en terecht) met de kwaliteit van haar voornamelijk Filippijns personeel, dat goede familiale principes moet uitstralen ook. Er lopen ook incentives voor het personeel. Tijdens het Captain’s dinner worden de "winnaars" dan in de bloemetjes gezet, er zijn ook aparte crew dinners. Je “voelt” ook dat het personeel goed in zijn/haar vel zit.

yyyyy

7. Orde en netheid

Kraaknet, altijd en overal. Er zijn passagiers waarvoor de dress code, en het er netjes bijlopen, belangrijk zijn, en die vind je zeker aan boord van Silversea, al is het zeker geen stijve bedoening met verplichtingen. Er geldt free seating, free dining hours…

yyyyy

8. Kinderen en familie

Silversea is geen typisch cruiseproduct voor families met kinderen, maar de rederij heeft zijn politiek toch kindvriendelijker gemaakt. Echte faciliteiten voor kinderen zijn er echter (bewust) niet. Laat ons stellen dat, indien er kinderen aan boord zijn, het niveau dusdanig is dat het niet storend werkt. Het gaat tenslotte over

een “high scale” product.

yyyyy

9. Spa & fitness

De fitness is OK, met de gebruikelijke toestellen, en je geniet van een buitenzicht. De sauna deed het enkele keren niet (of te weinig), hammam was OK.

yyyyy

10. Excursies

De excursie naar het Alhambra in Granada verliep volgens de algemene geplogendheden. Omdat Silversea veel belang hecht aan gastronomie, werd er een misschien iets te langdurige stop ingebouwd in een restaurant. Met andere woorden: Granada heeft meer te bieden dan het Alhambra, maar dat krijg je dus niet te zien. Al is het natuurlijk wel enkele uren rijden van en naar Malaga.

yyyyy

11. Het detail

Het credo bij Silversea luidt: wat je ook vraagt, we doen het. Kan een afgebroken beentje van onze bril niet hersteld worden door een reguliere opticien in de stad, dan halt Silversea een wonderlijm boven die het enkele maanden na de feiten nog steeds doet.

yyyyy

12. Algemene indruk

Gastronomy, peace and elegancy: dat zijn de 3 kernwoorden in de Silversea filosofie. Cruisen met Silversea is een “life experience”. En dat de formule werkt, wordt bewezen door het feit dat tweederde van de passagiers repeaters zijn, wat een (zeer) hoog gehalte is.

yyyyy


cruise & ferry

seaDream: yes we have it

In de categorie van de “smaller ships” kaapt SeaDream Yacht Club al verschillende jaren na mekaar de eerste prijzen in de wacht in de Berlitz Cruise Guide. In de categorie service en food wordt steevast 100 op 100 behaald. Wij namen de proef op de som.

D

e 11 daagse cruise Istanbul-Dubrovnik was ons iets te lang, inschepen doen we enkele dagen later in Mykonos, by night. De Grieken zijn een zeemansvolk, maar in de overdrukke oude haven (want pal in het vakantieseizoen) blijkt niemand van de havenpolitie te weten waar de tender van de SeaDream Yacht II zich precies bevindt. De klok tikt, het schip vertrekt om 22u., uiteindelijk is een privé reder bereid om ons naar het schip te varen. Bij aankomst aan het schip wil de Filippijnse “guard” onze Griekse weldoener meteen wegjagen, ondergetekende is iets sneller en springt, zeerovergewijs, op het ponton. Ook de 2 laatste passagiers zijn nu aan boord… “We hadden wel op u gewacht, no problem…”. Het ontschepen, een kleine week later, verloopt vlekkeloos. Iedereen krijgt rustig de tijd om ten laatste om 10 uur ‘s morgens van het schip te zijn. Eén van de pluspunten van SeaDream Yacht Club zijn de routes. Geen grote aanleghavens, maar doorgaans pittoreske plekjes met een meerwaarde. Van Mykonos ging het langs het Corinthe kanaal naar Kefalonia, eiland bekend van de film Captain Corelli’s Mandolin, met Nicolas Cage en Penelope Cruz in een hoofdrol. De aanleghaven Fiskardo heeft een zeer hoog postkaart-gehalte én dito serene sfeer. Vervolgens ging het naar het meer massatoeristische maar toch verleidelijke Corfu, om door te varen naar het “onbekende” middeleeuwse stadje Kotor in Montenegro, om te eindigen in Dubrovnik, de parel van de Adriatische Zee die ook door de massaschepen is ontdekt, wat maakt dat de ommuurde stad op bepaalde ogenblikken van de dag nog amper leefbaar is. De wendbaarheid van het schip is ook een voordeel. Tijdens het cruisen langs Boka Bay, Europa’s meest zuidelijke gelegen fjord, cirkelt het schip graag rond het kerkje dat in het midden van de zee lijkt ingeplant. In de Caraïben wordt er zo ook rond het vulkanische Montserrat gecirkeld, in de Middellandse zee rond Stromboli. Je bent overigens als passagier ook steeds welkom om op de brug een praatje te gaan slaan met de kapitein. De kajuit dan. Je slaapt in een écht bed, met voor jou een reuze spiegel. Bij registratie kan je opteren voor synthetische of donzen

20 travel2 issue 55

kussens, geleverd door Linnen Trade uit…Aartselaar. Het slaapgedeelte kan met een gordijn afgesloten worden van het salon, wat extra privacy oplevert. Een nadeel: SeaDream Yacht Club biedt geen balkons aan: “It’s yachting, not cruising”. Op het flatscreen kan je diverse TV- en muziek-kanalen raadplegen, waaronder CNN International. Aan de conciergerie kan je gratis DVD’s en CD’s bekomen. In de mini-bar vindt men bier, soft drinks en water. Een safe ontbreekt niet, haardroger evenmin. De afstand tussen het toilet en de badkamermuur is wel (zeer) miniem, uit de zeer ruime douche komen stevige multi-jet douchestralen. De amenities zijn van Bulgari. Je krijgt dagelijks ook een krantje, in het Engels, met het wereldnieuws. De service van de kamermeid is discreet en goed zonder meer. Je kan ook een draagbare PC krijgen met internetaansluiting in de kamer. Internetten en e-mailen kan ook (betalend) in de bibliotheek. Telefoneren, naar waar ook ter wereld, kan vanuit je kajuit. Faxen, aan de conciergerie, is eveneens mogelijk. Je kan ook, in een gepersonaliseerde typische SeaDream Yacht Club pyjama, gaan overnachten vooraan en achteraan het dek, op één van de Balinese Dream Beds (zonder reservering). “Watching the stars”, zo heet dat dan, al wordt het zicht vooraan enigzins belemmerd door het feit dat het bed zich deels onder een zonnewering bevindt. Upside down slapen en het probleem is opgelost. Seadream Yacht Club wordt geroemd om haar gastronomie, en terecht. Hier staat gastronomische verwennerij hoog in het vaandel, en het is ook één van dé verkoopsargumenten van de rederij. SeaDream biedt haar passagiers ook een “cuisine on demand” aan. Je kan dan met de chef naar de locale markten gaan, en zelf producten kiezen om een gerecht samen te stellen. De wijnkaart, voor wie buiten de wijnen wil gaan die all in geserveerd worden, is indrukwekkend, aan prijzen die je in traditionele restaurants niet zal krijgen.

cruise & ferry

Het personeel houdt alles in de gaten tot en met. In het Topside restaurant wordt alles wat je van het buffet kiest netjes tot aan je tafel gebracht. “We will bring your fresh fruit to the table, sir”. Je kan ook buiten dineren. Dit compenseert het feit dat er geen in-room dining mogelijk is; er is wel room-service voor de “Small Bites Menu”. Overdag kan je steeds crudités en dips, vers fruit, sandwiches en baguettes verkrijgen. De dress code is Country Club Casual. Shorts zijn toegelaten bij ontbijt en lunch in het Topside restaurant, maar geen zwembroek. ‘s Avonds is de dress code casual, dus laat het kostuum, laat staan de tuxedo maar in de kast hangen thuis. Shorts, jeans noch T-shirts zijn ‘s avonds toegelaten. De geroemde champagne en caviar splash vindt enkel in Caraïbische wateren plaats. In de Middellandse Zee krijg je wel de kaviaar, maar niet de zee, wel het mini-zwembadje aan boord in de plaats als decor. Er is ook een Jacuzzi. De champagne had je ondertussen al de ganse week door gratis gekregen… In het Beauty Salon kan je terecht voor je kapsel, manicure en pedicure. Er staan ook 8 Thaise masseuses ter beschikking. Het schip is niet meteen geschikt voor families met kinderen. Ouders zullen er op gewezen worden dat er bij “unacceptable behavior” meteen wordt ingegrepen. Hier wordt duidelijk gemikt op koppels, honeymooners… Roken binnenin het schip kan niet, wel op de buitendekken 3, 4 en 6. Entertainment? SeaDream I en II zijn relatief kleine schepen, dus het entertainment is op mensenmaat. Bij een iets frisser aanvoelende avondlucht is het heerlijk om, gewikkeld in een warm deken, naar een rockconcert (die avond Rod Stewart One Night Only!) op een groot scherm te kijken. In de pianobar tovert de Filippijnse pianist Edgardo alle mogelijke melodiën uit zijn vingers, en alle (on)mogelijke klanken uit de passagiers. Tegenover de pianobar is er een mini-casinootje, waar je kan pokeren. In de Top of the Yacht bar worden de cocktails vlotjes geserveerd. Er is een bibliotheek met CD’s en DVD’s, je kan ook je eigen CD’s en DVD’s meebrengen. De concierge heeft ook een iPOd met meer dan 170 uur aan muziek klaar liggen indien gewenst. Sport? Het watersport platform biedt snorkelen aan, glass bottom kayaking, windsurfing, wateren jet skiing (voordien moet je een veiligheidsvideo zien en een verklaring ondertekenen). Je kan ook gaan ontspannen in de fitness, sauna en hammam zijn er ook. Wie wil leren golfen, kan terecht in de Golf Simulator. Je kan gratis gebruik maken van één van de 10 mountain bikes aan boord.

Tips hoeven niet. Het personeel (95, tegenover een maximum van 112 passagiers) wordt betaald met een regulier loon,wat maakt dat ze niet van de fooien afhankelijk zijn, en er dus ook geen min zal zijn in de service verlening. Wie toch een fooi geeft, zal zijn donatie zien overgaan in het Crew Welfare Fund. Om de 2 jaar gaat het schip het droogdok in om een aantal renovaties te ondergaan. Bij de volgende ronde zal het houtwerk van de kajuiten gerenoveerd worden. Er zullen o.a. schuifdeuren geïnstalleerd worden voor de badkamer- en de kleerkastdeur. SeaDream Yacht Club staat synoniem voor tijdloze klasse, dankzij de top-service, de top-keuken, de keuze van de havens en het feit dat er maximum slechts 112 passagiers aan boord verblijven. dv

SeaDream Yacht Club in 2011 Net zoals voorgaande jaren zullen de twee schepen in de winter in de Caraïben, en in de zomer in de Middellandse Zee regio opereren. SeaDream Yacht Club neemt in haar vaarschema van 2011 de Noorse Fjorden en de Baltische Zee op (mei, juni en juli), waarna de Middellandse Zee bevaren wordt. Er is ook een afvaart met aankomst en vertrek vanuit Amsterdam op 30 juli inclusieve wijn degustaties. In het najaar worden de Grenadines vanuit Barbados en Antigua aangedaan. In 2012 staan de Amazone rivier (Barbados-Iquitos), een Peru roundtrip, de Noorse Fjorden & Baltische Zee alsook de Zwarte Zee op het programma. Op 23 juli 2012 wordt in Brugge aangemeerd. De schepen kunnen ook afgehuurd worden voor een incentive. Voor meer info, contacteer Paul Nuyens, Director Business Development Benelux, Spain & Portugal op [email protected] dv


cruise & ferry

sncM: un été africain? Quelles sont les consequences des évenements récents dans l’Afrique du Nord sur les réservations?

“

i

l est encore trop tôt pour dire quelle sera l’incidence des événements en Afrique du Nord sur le trafic maritime, explique Hervé Perrotin, manager de la SNCM à Bruxelles. A l’heure actuelle, la clientèle est en attente mais devrait selon toute vraisemblance prendre des decisions incessamment. Les ferries ne sont pas encore pleins pour le moment. La crise financière touche aussi le consommateur.”

Y a-t-il des statistiques sur le nombre de passagers Belges voyageant en voiture + ferry (toutes destinations), et quelle est l’évolution depuis les dernières années? “Pour SNCM Belgique, le nombre de passagers évolue régulièrement. La progression est de l’ordre de 4% annuel.”

Quelles tendances voyez-vous dans le produit ferry, en terme des services à bord, evolutions techniques (vitesse en mer, stabilité etc.)? “Les companies maritimes ferries offrent de plus en plus des services à leurs clients notamment en matière de restauration à

22 travel2 issue 55

bord, petits déjeuners, accès wifi, animation. Concernant l’aspect technique, nous adaptons nos navires de façon à respecter l’environment. Nous le faisons déjà mais nous accentuons nos efforts.”

Quelles sont les nouveautés en produit TO pour la Corse? “Pas de réelles nouveautés mais nous développons les produits haut de gamme qui attirent toujours une clientèle stable. A l’opposé nous offrons des campings et des chambres d’hôtes.”

Quelles sont les nouveautés auprès de vos representations cette année? “Nous représentons toujours les memes armaments: SeaFrance, DFDS, Brittany Ferries, Condor Ferries, CTN Tunisia Ferrie, Algérie Ferries, Comanav, Comarit et VikingLine.” dv

Uw Car-Ferries specialist Corsica, Sardinië, Tunesië, Algerije, Marokko, Engeland, Ierland, Schotland, Zweden, Finland, Jersey / Guernesey…

New Booking System for FERRIES

SEAWEB contact : [email protected]

[email protected] april - may 2011 travel2 23

cruise & ferry

FROM

€139 RETURN TAXES INCL.

24 travel2 issue 55

cruise & ferry

seafrance goes gastro De SNCF-dochter Seafrance baat 3 passagiersboten uit en reserveert een vierde voor vracht, die allen enkele keren per dag van Calais naar Dover en terug shuttelen.

D

e ferrymaatschappij brainstormde onlangs hoe ze haar marktpositie kon behouden of zelfs uitbreiden, en was op zoek naar een USP. Een nieuw industrieel project als het ware.

Vooreerst werden de afvaarturen herbekeken. Het maximale aantal afvaarten heen en terug per boot werd vastgesteld op 6 per dag, die variëren naargelang het seizoen en de dagen in de week, en die tegemoet komen aan de vraag van de klant. Flexibiliteit dus in plaats van verstarring. Seafrance echter zocht vooral differentiatie tegenover de collega’s op het Kanaal, in de gastronomie die aan boord aangeboden wordt. Men stapt resoluut af van de grijze spijskaart en monotone gerechten die menige ferry aan hun klanten proberen te slijten. Le bon goût à Seafrance ! De maatschappij stuurde hun chefs naar de beroemde ‘Ecole Lenôtre’, de meest vooraanstaande gastronomische school opgericht door Gaston Lenôtre, om er nieuwe ideeën, nieuwe technieken en vooral nieuwe smaken op te doen. Sleutelwoorden in het gastronomisch aanbod aan boord zijn thans : versheid en seizoensgebondenheid. De chefs kiezen resoluut voor lokale producten: zo prijken mooie en uitsluitend Franse wijnen op de kaart die ook verkrijgbaar zijn in kleine flesjes, wat naar waarde geschat wordt bij een relatief korte overtocht, en Engels bronwater. Het menu is een staalkaart van de traditionele Franse cuisine. Voorts goochelen de chefs graag met een beperkt aantal bio-producten, altijd trendy in deze tijden. De prijzen zijn aanvaardbaar, de kwaliteit is resoluut goed.

Alhoewel overtochten nu naar alle waarschijnlijkheid niet direct gemaakt worden omwille van gastronomische motieven, geven we grif toe dat hiermee de culinaire middelmatigheid van menig varend restaurant doorbroken wordt. Seafrance investeerde ook fors in de website, die thans gestoeld is op vier pijlers :uurrooster, speciale aanbiedingen, het gastronomisch- en shoppingaanbod aan boord en nuttige wenken voor het reizen in Groot-Brittannië. De meeste klanten boeken hun overtocht via internet (76%), maar Seafrance houdt ook nog call centers open in Frankrijk, Engeland, België en Duitsland voor verkoop aan reisbureaus, autocaristen of voor de klant zelf. Tenslotte is er ook nog een verkooppunt in de haven. De ferrymaatschappij verwacht heel veel van de Olympische Spelen die voor 70% in Londen zullen plaatsvinden en voor 30% elders op het eiland in 2012, en zet hier zwaar op in. Verwacht wordt dat meer dan 20% van de sportievelingen de overzet met de ferry zal maken, waarvan 13% via Calais-Dover. Dé kans bij uitstek om de collega’s van P&O en DFDS uit te dagen en het zelfvertrouwen te herwinnen. De investeringen in het gastronmisch gebeuren aan boord zijn ook deels door deze verwachte toename aan passagiers ingegeven. jpd

Naast het gezellig restaurant met bediening kan de klant bij voedsel- en drankautomaten terecht.


destination

veelzijdige Kust van Kent Kust bij Broadstairs © Fred Br.

Het oudste graafschap en de tuin van Engeland, zo zet Kent zich op de affiche. Terecht. Er zijn kastelen en kathedralen, bloeiende tuinen, interessante musea. Maar vergeet de indrukwekkende kust niet. Met boeiende stadjes en dorpjes als Sandwich, Broadstairs, Margate, Whitstable. Perfect voor een al dan niet lang weekend.

D

e aankomst in Dover blijft een attractie op zich. Geen enkele passagier op de P&O Ferry die niet uitkijkt naar de White Cliffs en het indrukwekkende Dover Castle. Ook al heb je de overtocht vanuit Calais al tientallen keren gevaren, het uitzicht blijft adembenemend. Eens aan land is een wandeling naar de top van de klif een aanrader. Je hebt een mooi zicht op de haven, het drukke scheepvaartverkeer in het Kanaal en - als het weer meezit – de kust van Frankrijk. Vanaf het bezoekerscentrum kan je naar de iconische vuurtoren van South Foreland wandelen waar Marconi de eerste radioverbindingen van land naar schip realiseerde. Wie van indrukwekkende kastelen houdt, moet naar Dover castle. De geheime kamers en tunnels herinneren aan de Tweede Wereldoorlog toen een Duitse invasie dreigde. Op weg naar ramsgate is het zeker de moeite waard Deal en Sandwich te bezoeken. Deal, een vriendelijk badplaatsje, heeft een keienstrand, een fort en een mooie boulevard. Aan de promenade staat de Time Ball Tower. Er zijn er nog een zestig in de wereld. Tot het midden van de jaren twintig van vorige eeuw viel hier een tijdbal om precies één uur. Op die manier konden scheepslui hun chronometers synchroniseren. Op een kwartiertje rijden is Walmer Castle een druk bezochte attractie. Vroegere bewoners waren onder anderen Churchill en de Queen Mom. De tuin met zijn mooie rozen en vijver was haar lievelingsplekje. Al even uitnodigend en rustgevend is het stadje Sandwich, ooit een van

26 travel2 issue 55

de belangrijkste Engelse havens door verzanding ligt het nu een paar kilometer weg van de kust. Ramsgate ligt op het vroegere isle of thanet, nu een schiereiland dat de uiterste noord-oosthoek van Kent vormt. De haven ligt vol jachten. Hier en daar krijg je verwijzingen naar Vincent van Gogh die er als twintigjarige even les gaf aan een kostschool. Het succes van de dag, aan de Harbour Parade, is Peter’s Fish Factory, waar het aanschuiven is voor een populaire fish and chips. Binnen zit het bomvol. Uit het handje op een bankje dus. Niet meer verpakt in een krant, wel in een doosje. Een belevenis in Ramsgate is de Horizon Sea Safari. Een van de tochten met de snelle Micki Dee Bee gaat met maximum twaalf passagiers naar de zandbanken van Goodwin en de Stour, de rivier die de grens vormt van het schiereiland Thanet en doorstroomt naar Canterbury. Aan de monding van de Stour hebben op de zandbank een paar families zeehonden hun beschermd verblijf. De tocht duurt zowat anderhalf uur en je krijgt uitleg over het zeeleven en de geschiedenis van de streek. Tot de populairste badplaatsen van Thanet behoort Margate. Op zonnige dagen is het vrij druk op het lange en brede zandstrand. Veel Londenaars vinden het stadje een betaalbare en dichtbije vakantiebestemming. Margate is de geschiedenis ingegaan omdat hier Benjamin Beale de ‘bathing machine’ zou hebben uitgevonden. Niet helemaal waar, zeggen sommigen. Beale zou

destination

Ramsgate © Visit Kent

aan de klassieke en door paarden getrokken strandkar op wielen alleen maar een opvouwbare tent hebben toegevoegd, zodat de wat schuchtere bader of baadster naakt en weg van nieuwsgierige ogen een therapeutisch zeebad kon genieten. De populariteit van de ‘machine’ verminderde na de preutse Victoriaanse periode. Margate is weer in het nieuws met de opening aan de haven van Turner Contemporary. De beroemde schilder ging hier een paar jaar naar school en keerde vaak terug naar de badplaats omwille van het schitterende licht. Het nieuwe museum van architect David Chipperfield heeft zo’n 18 miljoen euro gekost en wil kunst dichter bij de toeschouwer brengen, en liet toerisme stimuleren. Merkwaardig genoeg ligt pretpark Dreamland, ooit de trots van Margate, er nu triest en verlaten bij.

Dover Castle © Visit Kent

gezelschap van zijn zus, Spirit of France. Beide luxueuze schepen hebben een capaciteit van 2.000 passagiers en beschikken over drie afzonderlijke voertuigdekken. Voor meer info over de regio, surf op www.visitkent.co.uk fb

ZORGELOOS

REIZEN

Een leuk havenstadje, vooral bekend om zijn oesters, is Whitstable. Opvallend zijn de sierlijke weather boarded houses, kleurrijke huizen die met elkaar overlappende planken tegen slecht weer zijn beschermd.

GEWELDIGE SERVICE EN VOORDELIGE TARIEVEN NAAR ENGELAND.

Broadstairs straalt discrete charme en deftige waardigheid uit. Een gehucht dat Reading heet, werd in de 16de eeuw gesticht door Vlaamse inwijkelingen. Het stadje ligt aan een mooie baai. Dit is de kust van Kent op haar best. Er zijn veel hotels en restaurants. Een kleine bioscoop, The Palace Cinema, heeft met succes de jaren getrotseerd. Dickens woonde een tijdje in Broadstairs, en daar herinnert een museum aan. In Bleak House verbleef hij met zijn familie en hij schreef er David Copperfield. Het huis is niet te bezoeken. De geheimen van deze mooie kust en haar perfect witte krijtrotsen leer je kennen met een wandeling langs het strand en de kliffen. Tijdens een tocht leert ‘Rock Doc’ Alisdair Bruce je alles over eetbare planten, schelpdieren, fossielen. De kliffen hier zijn 80 miljoen jaar oud, zegt Bruce. Dit gedeelte van Europa lag toen onder een warme zee waarin reusachtige reptielen leefden. P&O Ferries (www.Poferries.be) vaart met 7 schepen 24 op 24 uur tot 23 keer per dag heen en terug tussen Calais en Dover. De Spirit of Britain, de grootste ferry ooit op het Kanaal, werd in januari in de vaart genomen. In september krijgt het schip het

Begin uw reis naar Groot-Brittannië ontspannen en stap bij P&O Ferries aan boord voor een comfortabele overtocht per Cruiseferry. Geniet op onze indrukwekkende schepen van de beste faciliteiten. P&O Ferries biedt overtochten aan naar zowel het zuiden als het noorden en heeft altijd de juiste verbinding naar uw eindbestemming. Calais Dover Vanaf

46

€

per enkele reis, auto + 9 personen

POferries.be 070-70 77 71

of bij uw reisbureau

Calais Dover • Zeebrugge Hull • Rotterdam Hull


destination

tunesië werkt aan come-back

Het hoeft geen betoog dat de instabiele situatie het toerisme naar en in Tunesië zware klappen heeft toegebracht. Tijdens de maanden februari en maart bleven de hotels zo goed als leeg. Hoe geestdriftig men na de quasi geweldloze revolutie ook was, feit is dat de opstand er juist kwam tijdens de vroegboekperiode. Niet zonder gevolgen voor alle toeristische spelers, maar de weg van de come-back is ingezet...

B

egin april besloten we dan ook de pols te voelen en bezochten we hotels in de kustplaatsen Sousse, Hammamet, Port El Kantaoui en Mahdia.. De stem van sommige managers klonk hoopvol, maar meestal als een noodkreet:

Canarische Eilanden zich al in de handen. 2010 was voor hen niet zo goed geweest. Wél meer toeristen, maar minder omzet. De hoteliers hadden immers hun kamers in de aanbieding moeten gooien. Daar speelde ook de oorlog met de bungalow- en appartementenverhuurders in mee.

“Samen met de nieuwe staatshervorming moeten we het toerisme dringend weer op gang brengen. Het inkomen van duizenden gezinnen is daar afhankelijk van. Natuurlijk begrijpen we dat toeristen wegbleven. Om ze terug te winnen, kunnen wij een duwtje in de rug best gebruiken Touroperators, reisagenten en incentive organisatoren moeten beter geïnformeerd worden over de werkelijke toestand hier. Zij mogen niet onverschillig blijven. Vooral zij kunnen hun klanten er van overtuigen dat wij – Tunesiërs - niet zomaar uit ‘gewone onvrede’ op straat zijn gekomen, maar dat wij een verstikkend en onderdrukkend regeringssysteem op vreedzame wijze hebben afgevoerd om naar de democratie over te stappen..”

Toen reisorganisatoren en toeristen Tunesië links lieten liggen en naar andere bestemmingen switchten, voelden ze dat de markt voor hen ineens “beter” werd. Ze grepen dus de kans weerwerk te leveren en lieten duidelijk verstaan dat het afgelopen was de prijzen te laten zakken. Aanvankelijk wilde niemand van hen aan de onderhandelingstafel zitten...”

Je bedoelt dat je er op rékent dat reisagenten Tunesië intenser zullen promoten. Een goodwill, zeg maar. “We willen dat we niet vergeten worden, aldus Alaya Rouatbi van Kanta Hotel in Port El Kantanoui. Zodra de Europese overheden en reisorganisiatoren voor Tunesië negatief reisadvies gaven, wreven veel horeca-ondernemers op de

28 travel2 issue 55

Het klinkt een beetje alsof je over aartsrivalen spreekt? “Zo scherp hoef je het niet te stellen. Maar we moeten de realiteit onder ogen durven te zien en er de gevolgen uit trekken. Als toerisme zich verplaatst is het niet steeds evident het tij te keren....”, aldus nog Alaya Rouatbi. Het negatieve reisadvies kraakte inderdaad de Tunesische hoteliers en met hen heel de sector. Toeristen glipten weg als zand uit een zandloper, het was niet te stuiten... Onze vragen aan verschillende hoteliers zoals Lotfi Mosbahi en Sfar Manel van Vincci Nour Palace in Mahdia, Mouna Ben Abdeladhim van Hasdrubal Thalassa in Yasmine Hammamet en chief Representative Jetair Tunesia Ralf Medernach lokten eensgezinde reacties uit.

destination

“Veel hotels konden niet anders dan de tarieven drastisch te laten zakken. Vanzelfsprekend had dat positieve en negatieve kanten. Positief: klanten aantrekken die er anders niet zouden geweest zijn. hotels en personeel actief houden. Negatief: normale vroegboekers klagen dat zij zowat de helft méér betalen dan de gasten die naast hen aan tafel zitten en van uitzonderlijke kortingen genieten. Er zijn zelfs mensen die proberen geld terug te eisen. Het verzwakt ook onze positie voor de volgende ronde aan de onderhandelingstafel. Maar partners van een bestemming moeten elkaar niet afmaken. “

Hebt u het gevoel dat het tij al keert ? “Britten, Duitsers, Scandinaviërs, Nederlanders, zelfs Luxemburgers komen voorzichtig terug. Anderzijds lijkt het wel of de Belgen wat aarzelen..Men zegt dat toeristen “vlug vergeten”. Dat is gedeeltelijk waar. Bij Belgen heeft het veel te maken met hun trouw. Ze onthouden wel wat er gebeurd is, wachten even af en zodra ze zien dat de toestand normaliseert, komen ze terug naar hun geliefde vakantiestek. We blijven dus positief denken. Helaas misten we voor dit jaar de vroegboekperiode”.

Begrijpen we dat Belgen tot de trouwste vakantiegangers behoren?

Waren Tunesische vakantiegangers in de resorts niet gewenst, niet toegelaten of niet welkom omdat men liever reserveerde voor toeristen met een betere portemonnee en harde deviezen? “De Tunesische middenklasse had zeker niet het geld om in onze luxueuze resorts en hotels te verblijven. Nu de tarieven voorlopig zo veel lager zijn, kunnen ze dat plotsklaps wel. Niet te verwonderen dus dat ze de kans grijpen om er van te genieten. Anderzijds was het zo dat Tunesiërs zeer ontmoedigd werden te verblijven in de hotels voor Europese toeristen. Rijke Tunesiërs gingen dan maar naar het buitenland met vakantie.”

Komt er na de Jasmijn-Revolutie nu ook nog een revolutie in het Tunesisch toerisme ? “We willen in ieder geval duidelijk maken dat Tunesië veel meer is dan stranden, zwembaden, golfterreinen, mooie resorts. Er zijn de cultuurhistorische schatten van de romeinen, Carthago en zo veel meer, de wonderen van de woestijn. Tunesië is charme. Vroeger waren we al hartelijk tegen onze gasten, nu kunnen we het in alle vrijheid nog veel méér en intenser. “ flp

“Zeker, en ook tot de beleefdste. We hadden altijd veel Belgische repeaters. Dat wijst op tevredenheid. Als reisorganisatoren ons een duwtje geven, komen ze zeker terug.”

We merken dat er nu nogal wat Tunesische vakantiegangers opkomen en hoorden van Europese toeristen dat die soms (te) luidruchtig worden en druk doen. Dat wordt wel eens als zeer hinderlijk ervaren.... “ Europese toeristen waren er zich voorheen niet van bewust dat Tunesiërs niet gewenst waren – vaak niet eens toegelaten - in de vakantieresorts. Het nieuwe regime maakt die discriminatie onmogelijk. Toeristen zagen het land als een modelland voor de regio, waar toerisme economische groei genereerde. Maar bij de Tunesiërs heerste opgekropte woede tegen uitbuiting, sociale onrechtvaardigheid, werkloosheid. Door de ijzeren greep durfde men er niet over te praten.”


airports

W

© Luchthaven Oostende

oostendeBrugge: nieuwe incheckbalies op komst

elke stappen onderneemt de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge om zich te profileren in het landschap van de regionale luchthavens?

“Wij profileren ons met 4 producten, die zich elk tot een verschillend publiek richten, aldus CEO & managing director Gino Vanspauwen. In eerste instantie is er uiteraard het pasagiersverkeer, met voornamelijk dan het charterverkeer van de touroperators Jetair en Thomas Cook. Een tweede element vormen de cargovluchten, voornamelijk import van bederfbare waren (groenten, fruit, vis) uit Afrika en uitvoer van high tech (machines, computers en dgl.) naar Afrika. General aviation is onze derde activiteit, met een focus op scholing van piloten via de 3 scholen die actief zijn op de luchthaven. Een vierde en laatste punt vormen de business vluchten (business jets), orgaantransporten, speciale evenementen, VIP-vluchten en dgl. meer”

Zijn er nieuwe routes op komst?

“Er wordt momenteel onderhandeld over de opstart van nieuwe routes, aldus Vanspauwen. Daarnaast zal de luchthaven, in samenwerking met de vzw Toeristische Ontsluiting West-Vlaanderen dit jaar nog een door de Europese Gemeenschap goedgekeurd pakket aan steunmaatregelen lanceren.”

Wat is de evolutie van het aantal passagiers op jaarbasis, sinds de afgelopen jaren? “Van 199.958 passagiers in 2008 ging het naar een kleine daling in 2009 (totaal van 192.776 passagiers), om dan vorig jaar een mooie vooruitgang gerealiseerd te hebben (213.638 passagiers), mede dankzij de opstart van de Malaga-route door Jetair.”

Wat is het precise aandeel van de touroperators binnen de luchthaven traffiek? “Met uitzondering van een aantal afleidingen van bv. Ryanair (wanneer het sneeuwt bv. in Brussel of Charleroi), wordt het leeuwenaandeel van de passagiers door Jetair aangeleverd; Thomas Cook is een kleine toeleverancier.”

Hoe is de bereikbaarheid van de luchthaven voor wie op het openbaar vervoer afgestemd is?

“De luchthaven is vlot bereikbaar met de trein (tot in Oostende), waarna men de bus of een taxi kan nemen. Overigens zijn onze goedkope parkeertarieven één van onze USP’s.”

Zijn er infrastructurele werken aan de gang/op komst?

“Op de luchthaven worden constant verbeteringswerkzaamheden uitgevoerd. Naast werken aan een radargebouw, betonwerken aan de piste en de apron’s, werd onlangs een nieuwe aankomstbagageband in gebruik genomen. Tegen einde juni worden de incheckbalies, met inbegrip van de IT-infrastructuur) volledig vernieuwd”.

PARTYBEEST OF ZONNEKLOPPER? VLIEG ER NÚ IN! Qf\bkl[\qfefgèJgXea\#fg[\>i`\bj\\`cXe[\ef]XXe[\Klibj\f]Kle\j`jZ_\bljk6 JkXiklnmXbXek`\qfe[\ijki\jj%M\iki\bmXel`k[\clZ_k_Xm\emXeFfjk\e[\%

McfkY\i\`bYXXi9\kXXcYXi\gXibè^FekjgXee\ej]\\i 8cc\è]f1ZfekXZk\\ilnkflifg\iXkfinnn%fjk%X\if

adv-passagier_NL_186x85.indd 1

30 travel2 issue 55

nnn%XdXqè^$X[m\ik`jè^%Y\

8c`ZXek\$DXccfiZX$K\e\i`]\$DXcX^X$>iXe:XeXi`X$Bi\kX$Bfj$I_f[fj$@qdì$8ekXcpX$9f[ild$<eÔ[_XDfeXjkì

1/25/11 5:19:07 PM

Brussels south charleroi wil meer

Samen met het low cost fenomeen heeft ook Brussels South Charleroi Airport een enorme expansie gekend de laatste jaren. “De capaciteit van de nieuwe terminal, berekend op 3,5 miljoen passagiers per jaar, werd na één jaar al bijna volledig ingevuld, zodat we al meteen aan ons plafond zaten” aldus David Gering, commercial director aviation, PR & communication. “In jui komen er alvast 4 extra gates bij. Strategisch wil de luchthaven blijven uitbreiden in dienstverlening en meer non-low cost verkeer aantrekken. Een nieuw en toenemend fenomeen zijn aankomende passagiers die hier overstappen op een andere vlucht, en/of van hieruit naar Brussels Airport reizen om daar een connecterende vlucht te nemen.”

B

russels South Charleroi is een ontegensprekelijk succesverhaal. De luchthaven is voor 73% eigendom van het Waalse Gewest, iets meer dan 27% is in handen van het Italiaanse SAVE, dat o.a. 146 treinstations in beheer heeft. De groei van de afgelopen jaren was enorm.

Charleroi wordt dus ook een connecting airport, te verklaren door het feit dat we een aantal minder voor de hand liggende bestemmingen aanbieden waarop een buitenlands clientele afkomt dat dan wil doorreizen naar een andere bestemming, op deze of via een andere luchthaven.

“Dit jaar zullen we iets minder hard groeien, aldus David Gering. We praten nog altijd over een + 10 à 15%, maar eigenlijk kunnen we méér niet aan. De capaciteit van 3,5 miljoen passagiers per jaar werd reeds na één jaar bijna volledig ingevuld. Met de huidige infrastructuur zitten we dan ook aan ons plafond. Het komt er op aan elke vierkante meter zo goed mogelijk te gebruiken en de daluren optimaal te vullen. Op termijn willen we naar een jaarlijkse capaciteit van 8,5 miljoen passagiers gaan. En het kan, want we hebben enige ruimte en vergevorderde plannen om uit te breiden.”

Met de Brussels City Shuttle (kostprijs 13€) ben je op een kleine drie kwartier (onderweg zijn er geen stops voorzien) in het centrum van Brussel. Er rijdt ook een bus 28 keer per dag tussen de luchthaven en Luxemburg, met een stop in Aarlen, en nadien ook in Metz. Er is ook een bus service richting Rijsel op komst”.

Komt de oude terminal daarmee opnieuw in zicht?

Ook de business lounge maakt een herintrede, met een voor het late najaar voorziene opening. Jetairfly is hierin bijvoorbeeld een vragende partij, in functie van haar VIP klanten, maar het is ook een wens van de frequent flyers. 9% van de passagiers vliegt tussen de 6 en 10 keer per jaar, 5% van de luchthaven gebruikers zegt 15 keer of meer per jaar te vliegen vanaf onze luchthaven. Dan moet je als luchthaven dergelijke business lounge (weer) kunnen aanbieden.

“De oude terminal is er nu nog voor de 3 vliegscholen op de luchthaven, en kunnen we nog “terugkrijgen” ingeval van nood, maar de kwestie is niet meteen aan de orde. Toekomstgewijs kan onze vroegere installatie uitgroeien tot een “dedicated terminal”.

Steeds meer Vlamingen ontdekken de luchthaven, vooral dankzij Jetairfly, bijna 2 jaar aanwezig op de luchthaven. Hoe is de verhouding nederlandstalige-franstalige passagiers?

Welke nieuwe diensten biedt de luchthaven dit jaar aan?

“We hebben nu zowel aan landside als aan airside een wisselkantoor, en langs de airside is er ook een extra krantenkiosk in gebruik genomen.

“Vlaanderen is momenteel goed voor een 37%, plus dan nog de nederlandstaligen uit het Brusselse, aldus Gering. De Franstaligen vormen dus (nog steeds) de meerderheid, maar veel scheelt het niet meer. Nederlandstaligen zijn soms reislustiger dan Franstaligen. Als een citytrip prijsgunstig geafficheerd staat, hapt een Vlaming toe, of toch sneller dan een Waal.”

We bieden de frequent flyers ook een Premium Pass aan, een soort VIP kaart (150€ per jaar) die door 3 verschillende personen kan gebruikt worden. De kaart geeft niet alleen toegang tot de lounge, maar je ontvangt ook gratis vluchtinfo per sms, bij aankomst wordt je opgewacht door een hostess die je doorheen de security leidt enz.”

Hoe zit het met de bereikbaarheid van de luchthaven voor wie op het openbaar vervoer aangewezen is?

Qua luchthaventaksen hebben jullie een streepje voor….

“Vanuit het treinstation Charleroi Centraal rijdt er 4 x per uur een directe bus (TEC) naar de luchthaven. Tegen 2019 komt er een ondergronds treinstation op de luchthaven, met directe toegang tot de terminal en Brussel Zuid (25 min.), en daarnaast een directe verbindig naar Luik en Keulen. Het zou “leuk” zijn mochten we een verbinding kunnen hebben met Brussels Airport ook. Want: we krijgen steeds meer aanvragen van passagiers van hoe ze best van hier naar Brussels Airport reizen. Brussels South

“Net als de regionale luchthavens van België en in tegenstelling tot Brussels Airport worden er inderdaad nog een aantal posten gesponsord door het Gewest, maar dit blijft niet eeuwigdurend. De veiligheid zal nog tot 2015 gesubsidieerd door het Waalse Gewest, nadien moeten we er zelf voor instaan. Wij zijn nu reeds goed op weg in het “self supporting” model. In het algemeen ben je hier als passagier qua taksen en toeslagen 1/3de goedkoper dan op Brussels Airport. Ook qua parkeertarieven (55€ voor 5 dagen, 70€ voor een week) ben je hier voordeliger”.


airports Wat onderneemt u om de luchthaven verder te promoeten bij de reisagenten? “Samen met het commerciële team van Jetairfly leggen we bezoeken af in de reiskantoren, en we hebben ook een newsletter die éénmaal per maand naar 1.500 reisagenten verstuurd wordt. We “volgen” de reisagenten ook meer en meer via de sociale media. Reisagenten wil ik de volgende boodschap meegeven:

Brussels South Charleroi is een alternatief waarover nagedacht moet worden. Wil ik als passagier snel, gemakkelijk en goedkoop vliegen, dan komen wij aan bod. We willen ook een gevoel creëren “dat de vakantie hier begint”. En: met Jetairfly, dat op 2 jaar tijd 18 bestemmingen opstartte vanuit Brussels South Charleroi, bieden we, naast de low cost vluchten van Ryanair, Wizzair en Jet4you, ook een full service product aan, met seat only’s ook”. dv

le concept “simplifly” de liège airport

c

omment l’Aéroport de Liège se profile vis-à-vis les autres aéroports régionaux?

de la crise ont entraîné une diminution de 15%. Et l’année 2010 a hélas été marquée par un ralentissement de l’activité, Thomas Cook ayant réduit ses opérations. L’année 2011 devrait voir une croissance de l’activité car Thomas Cook a décidé de baser un avion pendant la saison d’été et de reprendre un rôle majeur sur l’aéroport de Liège”.

L’aéroport se profile comme un aéroport des familles, un aéroport facile à utiliser, de petite taille et bon marché. Le concept ‘Simplifly’ traduit bien la volonté de Liege Airport de miser sur la simplicité, la convivialité, l’efficacité au meilleur prix.

Quel est la partie des touropérateurs dans les chiffres de traffic?

“Liege Airport est principalement actif sur le marché des tours opérateurs avec comme clients principaux Jetair et Thomas Cook, explique Christian Delcourt, communication manager.

Depuis 2005, un terminal superbe est opérationnel. De nouveaux investissements seront encore réalisés cette année pour améliorer le service à la clientèle”.

Y a-t-il des nouvelles routes en cours?

“Il y a une augmentation de la fréquence des vols vers Tel Aviv. Cette liaison, qui connaît un beau succès, passe de 2 à 3 vols par semaine. A noter que cette route est opérée toute l’année”.

Quelle est l’évolution du nombre de passagers, depuis quelques années?

“On peut distinguer deux périodes. La première, entre 2005 et 2008, a vu le nombre de passagers doubler. L’aéroport de Liège a atteint les 400.000 passagers. La seconde période est marquée par une diminution du nombre de passagers. En 2009, les effets

32 travel2 issue 55

“De l’ordre de 80%”.

Quelle est votre politique pour les parkings?

“Liege Airport se positionne comme un aéroport bon marché pour les compagnies aériennes et pour les passagers. Dans cet esprit, les tarifs parking sont très attractifs, notamment pour les périodes de 1 à 2 semaines, correspondant au “package” des tour opérateurs”.

Comment est l’accessibilité de l’aéroport en transport commun? “Deux lignes de bus régulières passent par l’aéroport et le connectent à la ville de Liège. Une autre ligne de bus mais avec des horaires plus espacés passe également par l’aéroport”.

Quels sont les travaux infrastructurels à venir?

“De nombreux travaux d’infrastructure sont en cours ou planifiés. Il s’agit de bâtiments de bureaux, d’entrepôts, d’infrastructures techniques, d’aménagements pour les passagers...” dv

airports

egis Projects de nieuwe uitbater van antwerp airport?

(Veel) meer dan op het leisure segment is Antwerp Airport actief op de zakenreismarkt. Welke acties onderneemt de luchthaven om zich nog beter op dit segment te profileren?

D

“

e investering in loodsen voor de stalling van de business jets is één van onze prioriteiten”, aldus woordvoerster Katleen Pittevils.

Wanneer wordt de nieuwe business aviation terminal aan Platform2 in gebruik genomen?

“Er lopen onderhandelingen met meerdere maatschappijen voor verbindingen in oostelijke richting, maar deze konden nog niet gefinaliseerd worden. Sinds kort biedt Cityjet doorverbindingsmogelijkheden aan via London City en Manchester.”

“De aanbesteding van het project, voor een bedrag van ongeveer 1 miljoen€, vindt dit jaar nog plaats. De realisatie zelf is voorzien voor begin 2012. Het betreft een multifunctioneel gebouw dat onder andere zal fungeren als passagiersterminal, als toegangscontrolepost en als opvangcentrum voor geweigerden. Ook worden lokalen ingericht die verhuurd kunnen worden voor vergaderingen en/of opleidingen.”

Verloopt het project van de ondertunneling volgens schemea (februari 2013)?

Hoe staat het met de privatisering van de explotatie van de luchthaven?

Zijn er nieuwe routes op komst?

“Het project is nog steeds op schema, met aanbesteding en toewijzing in princiepe in 2011, en realisatie in 2012-2013. Het gedeelte aan de start- en landingsbaan krijgt prioriteit in functie van de derogatie die verleend werd m.b.t. tot de RESA.”

“De Franse groep Egis Projects is kandidaat voor de uitbating van de luchthaven. De ingediende offerte wordt momenteel onderzocht.” dv

NTWERP IRPORT

Dagelijks rechtstreeks naar: London City en Manchester NEW Via London City naar: Dublin, Dundee, Edinburgh en Nantes Via Manchester naar: Belfast, Glasgow, Inverness en Isle of Man www.luchthavenantwerpen.be


hotellerie

rezidor in Djerba: met extra thalasso

Tunesië begon het jaar 2011 met een democratische lente. Men voelt ter plaatse dat de Tunesiërs daar erg fier op zijn en vol verwachting naar de toekomst kijken. Vrije verkiezingen zijn nu voorzien voor 24 juli, maar met ‘une nouvelle Tunisie’’ wil men er hier nu alles op alles opzetten om het zwaar getroffen toerisme te doen heropleven. Toerisme vertegenwoordigt 400.000 rechtstreekse jobs en 7% van het BNP, en is een essentieel element van dit nieuwe Tunesië.

W

Het schiereiland Djerba is met zijn 125 km kust en aangenaam microklimaat één van Tunesië ’s populairste bestemmingen. Met toerisme als belangrijke werkgever heeft het door de nabijheid van Libië nog een extra push nodig. In Djerba zelf was er, begin april, nauwelijks onrust en moest men er – net als wij – de gebeurtenissen in bv. Tunis via de media volgen. Iedereen is er dan ook proactief bezig om het de aanwezige toeristen zo aangenaam mogelijk te maken. Men kijkt alleszins verlangend uit naar de terugkeer van de Europese toeristen. De Rezidor hotelgroep is op zo’n 20 km van de luchthaven Djerba-Zarzis aanwezig met twee aan de zee, naast elkaar gelegen 5 sterren hotels. Het Park inn ulysse resort & thalasso (www.park.inn-djerba.com) en het radisson Blu resort & thalasso (www.radissonblu.com/ resort.djerba) kregen een 5* waardering van het Ministerie van Toerisme. Beide hotels beschikken elk over een uitgebreid thalasso/wellness center. Het Park inn ulysse resort & thalasso is hier anders geconcipieerd dan de klassieke Europese Park Inns zoals er nu reeds 5 in de Belux zijn (Brussel-Zuid, Leuven, Luxemburg City, Liège Airport en Antwerpen). Terwijl in Europa de nadruk ligt op mid-market kwaliteit en efficiency zonder franjes, vinden we hier een charmant, sfeervol en sober authentiek Tunesisch resort met een eersteklas Thalasso (Ulysse Thalasso Djerba www.utic.com.tn). Het Park Inn resort (vroeger Mövenpick) opende in 2009, werd totaal vernieuwd in 2010 en is oorspronkelijk het eerste hotel dat in 1964 door de Tunesische regering in Djerba werd opgericht. Het is ook het enige hotel dat in Djerba rechtstreeks op het strand mocht gebouwd worden. De basiskleuren van het Park Inn logo

34 travel2 issue 55

(Adding Colour To Life!) werden – vertaald naar de lokale cultuur – geïntegreerd in kamers en openbare ruimtes. Het hotel biedt 259 zeer verzorgde kamers aan waaronder 21 suites. Qua kamers zijn er de standaard kamers met zicht op de tuin + terras of balkon, kamers met zicht op zee + balkon en 40 ruimere prestige kamers met zicht op zee en zwembad + balkon. Er zijn drie mooie restaurants met als voornaamste Kalypso voor het ontbijt- en avondbuffet. Daarnaast El Malouf, één van de goede tafels van Djerba, en vlakbij de zee Neptune. In deze twee laatste restaurants kunnen gasten in HP mits supplement dineren. Tot de faciliteiten behoren ook een mooi Moors café Sidi Bou Saïd, verschillende bars, een binnen- en buitenzwembad… Het hotel is rechtstreeks verbonden met het eigen 3.500 m2 grote ulysse thalasso waar individuele behandelingen, klassieke of specifieke kuren kunnen geboekt worden. Dit hotel wordt volledig in de ‘Yes I Can ’ filosofie geleid door de Vlaming Wim De Preter (wim. [email protected]) vroeger in België werkzaam bij Festival Cruises en als Sales Director bij het Park Lane Hotel in Antwerpen. Belgische gasten vertegenwoordigen hier nog maar 7% van het

hotellerie

aantal pax maar het is wel de bedoeling om dit aantal te laten aangroeien door een grotere aanwezigheid in de brochures van de Belgische TO’s. Meer imposant en oosters (en met iets hogere tarieven) ligt naast het Park Inn hotel het in 1998 gebouwde majestueuze radisson Blu resort & thalasso Djerba. Hier zijn er 276 luxueuze uniforme kamers van 42m2, waarvan 38 met zicht op de tuin en 238 met zicht op zee, plus daarnaast nog 20 suites. Opnieuw een ruim Céramique buffet restaurant voor ontbijt- en avondbuffet en drie gespecialiseerde restaurants waar ook de HP gasten mits supplement kunnen dineren: Zaferano met Italiaanse specialiteiten, Flamingo met Tunesische en Marokkaanse gerechten en het Sea Food restaurant, Turquoise dicht bij de zee. Ook hier een binnen- en buitenzwembad, verschillende bars etc. en een eigen athenée thalasso van 3.000m2 op twee verdiepingen, met een groot aanbod aan behandelingen. De Thalasso centers in beide hotels staan onder de leiding van directrice Corinne Pont (corinne.pont@ utic.com.tn.) Ook in dit hotel zijn de Franse klanten in de meerderheid maar met een toch veel groter Belgisch (en Zwitsers) marktaandeel. Dit hotel staat onder leiding van de uit Duinkerke afkomstige Christian Antoine, die dit combineert met de functie van District Director Resorts North Africa, Egypt & Jordan ([email protected]). Ook hier geldt de ‘Yes I Can ’ filosofie met daarenboven de Radisson ‘100% guest satisfaction’ verzekering.

Nog op te merken is dat beide hotels het all-in systeem bewust niet aanbieden en dat klanten van de Park Inn ook kunnen gebruik maken van de gespecialiseerde restaurants in de Radisson Blu en vice-versa. Automatisch wordt met het reeds betaalde in het andere hotel rekening gehouden. Ook beschikken beide hotels gezamenlijk over een privé strand van 1 km aan de Radisson Blu, met een zone voor families met kinderen en een zone voor koppels. Beide hotels kunnen eveneens MICE events aan (M&E Coordinator Isslem Jerbi [email protected]) . Het Park Inn hotel beschikt in de tuin over een volledig ingerichte vaste tent van 380m2 met een maximum capaciteit van 350 personen. De Radisson Blu biedt 7 klassieke zalen met een capaciteit van 15 tot 350 personen. cb Park inn en/of radisson Blu worden in 2011 als forfait o.a. aangeboden door • België : Jetair (VIP Selection), Thomas Cook (Pegase), Expair Tours, Tunisiatours, Exclusive Destinations, Thalasso Europe • Luxemburg : Luxair travel trade sales contact : Sami Ounalli, Director of Sales & Marketing Park Inn & Radisson Blu Djerba [email protected]


hotellerie

vila vita Parc: only the best “Het beste vakantieresort” van de Portugese Algarve, dat was onze impressie bij de opening in 1992 van het Vila Vita Parc. Onlangs hadden we, dankzij Escape, de kans om het hotel opnieuw te ontdekken. Conclusie: we kunnen enkel bij ons standpunt blijven.

"e

r zijn de laatste 10 jaar veel nieuwe 5 sterrenhotels bijgekomen in de Algarve (vorig jaar alleen al 5), maar als je het over échte 5 sterrenhotels, met dito service hebt, dan zijn wij 1 van de 3 beteren in de Algarve, aldus woordvoerder Bruno Mateus. Wij hebben een repeatersgehalte van 55%, wat zeer hoog is, vele personeelsleden van in den beginne zijn hier nog altijd aan de slag, wat geapprecieerd wordt door ons clientele, en we hebben 350 werknemers op een totaal van 173 kamers (in verschillende categoriën), dus 2 werknemers per kamer.” Vila Vita Parc is geen hotel in de klassieke zin van het woord, het is een (zeer) groot resort met enorm veel ruimte, verspreid over verschillende gebouwen en voorzien van 7 restaurants, 5 bars, 5 zwembaden en 3 stranden. Je hebt m.a.w. nooit het gevoel dat het hotel vol zit, ook niet bij een volledige bezetting. “Het resort is het ganse jaar door geopend, en mikt vooral op leisure, met een evenwichtige mix van nationaliteiten. In het winterseizoen mikken we meer op de MICE-markt. Interessant om weten is dat er onlangs een nieuwe autodrome & karting in gebruik werd genomen in Portimao; een mooie locatie om productvoorstellingen te organiseren ook. Wij bieden ook 7 vergaderzalen (in totaal tot 350 personen), allen voorzien van daglicht.” Hoe schat u het Belgisch clientele in? “Belgen zijn een zeer goed clientele. Belgen houden ook van Portugal. Er is de zon, het eten, de wijnen ook…Ons restaurant Ocean was in 2009 één van de restaurants in Portugal die met een Michelin ster werd bekroond. Met Herdade dos Grous beschikken we overigens ook over een hotel-met-eigen-wijngaard in de Alentejo, op ruim een uurtje rijden van Vila Vita Parc. Het hotel, goed voor 25 rustiek ingerichte kamers, mikt op wijnen agrotoerisme. Onze wijnen werd reeds tweemaal (in 2007 en 2009) verkozen tot de beste wijn van Portugal.” In Vila Vita Parc lopen er ook regelmatig renovaties. Zo werd reeds een deel van de 60 suites onder handen genomen, en komen dra

36 travel2 issue 55

ook de rest van de suites aan bod. Er komen ook, naast de 2 bestaande villa’s, ook 2 nieuwe villa’s bij. “Hiermee mikken we vooral op de Russische markt”, aldus nog Bruno Mateus. Vila Vita Hotels beschikt nog over 3 hotels in Duitsland en 1 in Oostenrijk, eerder gericht op de vergadermarkt. DV

xxxxxxxxxxx

30 YEARS QUALITY TOURS Dé Portugal & Andalusië specialist 30 YEARS QUALITY TOURS

Portugal - Andalusië

.FFTUVJUHFCSFJEFBBOCPEPQEF#FMHJTDIFNBSLU 1PSUVHBM°.BEFJSB°"[PSFO°"OEBMVTJq 3VJNBBOCPEBBODBTBT QPVTBEBTFODIBSNFIPUFMT 6JUHFXFSLUFSPOESFJ[FONFUIVVSXBHFOFOBVUPDBS $SVJTFPQEF%PVSPSJWJFS $PNCJOBUJFT1PSUVHBM4QBOKFNPHFMJKL 6JUTUFLFOEFhMBDBSUFTFSWJDF

editie

2011

5FM3FTB 'BY3FTB &NBJM3FTB JOHFCPSHWJMBJO!FTDBQFIBOTBCF

XXXFTDBQFUSBWFMCF


people

PEOPLE by Marc Sprengers

Van links naar rechts Patrick D'Hoore, Algemeen Directeur Park Inn Brussels Midi, Petra De Zutter, Regional Communications & PR Manager Benelux, France, Russia, CIS & Baltics & Thierry Vermeiren, Director Pre-opening Sales & Marketing tijdens de officiële opening.

Van links naar rechts : An Peet ermans, Team Vrolix, Produk t As Leader, Marie ke North-America sistant & Elke Storms, Prod uc , allen Jetair tij dens Visit USA tion Assistant in Hotel Métro pole.

Bernard Beauvois - Business Development Manager Best Western Hotels Belgium - tijdens Visit USA in Hotel Métropole.

Marketing or Dumont, Général BELUX droite : Vict ur à te he ec ir uc D , ga in De ed lors ilippe Mahou tous Club M . Manager, Ph irecteur Commercial, on ns bi Ro alet ,D & Dries Tack tion très réussie au Ch ta en és d'une pr

38 travel2 issue 55

M. Michel Bouq uier - Délégué Général / Prés ident - Direct ion du Tourisme et de s Congrès - M onaco Government Tourist and Co nvention Authority - lo rs de la soirée de présentation à la Librairie So lvay.

Enjoy n Manager , Distributio étropole. ns M te el er ot M H in Tom s Visit USA en jd ti se di Para

Bernard Castel - Communication and Quality Air France - KLM, lors de Visit USA à l'Hôtel Métropole.

ount porate Acc ational Cor aqvi, Account in lt u M , n ti N David Bas Airways & Sanna s tijdens Visit ay Jet Manager isure Sales Jet Airw Le e. Manager ol p ro ét el M USA in Hot

Thierry Peeters, Commercieel Attaché De Europese - tijdens Visit USA in Hotel Métropole.

neral y, Secretary Ge Mr. Hugh Rille urism To an be rib Ca / CEO Ludwine (Barbados) & Organization tijdens ) po Ex BT s le Callens ( Sa ribbean Tourism de jaarlijkse Ca P House (Brussel). AC t Summit in he

Van links naar re De Doncker, Sa chts Janina Ooms, Sales & Reservations, les Sofie Vanneste, Man & Reservations, Lauranne Font aging Director Director allen & Lucrèce Vann aine, Geert van Wings 'n es te, Managin Wheels tijdens Métropole. Visit USA in Ho g tel

people

De gauche à droite Michel Peyre, Directeur Atout France en Belgique et au Luxembourg, Maïté Marie-Antoinette, Responsable Antenne Europe pour le Comité du Tourisme des îles de Guadeloupe et Pascal Reine-Adelaide, Directeur Europe du Comité Martiniquais du Tourisme lors du workshop très animé à l'Arsenal.

sable lia Mas, Respon e Corinne Castig ill se ar M – s ngrè Promotion Co lors du ention Bureau ties Congrès Conv ropean Ci Eu g in ad Le p worksho ôtel Amigo. Marketing à l'h

eur du rns, Ambassad M. Alphonse Be du vernissage de rs lo g Vins et Luxembour oto "Schengen l'exposition ph n du Grand-Duché so Vues" à la Mai station g et de la dégu de Luxembour urgeois. bo de vins luxem

Van links naar rechts : Kim Ta ylor, Verantwoordeli jke Vrijetijdsto Persdienst, Kelly Boswell, er & Patricia Lefe vre, Persdienst isme Commerciële Promotie allen van Atou de persontmoe t France, tijdens ting "Frankrijk Collectie Korte in Huize Grote Verblijven 2011" Markt.

Mrs. Salla Tauriainen, Rovaniemi Tourism & Marketing Ltd.

De gauche à droite : Cathy Giorgetti, Communication relations Luxemb & ourg City Tourist Office, Olivier Barbi Media l'Office du Tourisme eux, Gérant de du Grand Duché de Luxembourg à Brigitte Goergen , Public Relations Luxembourg Natio Bruxelles et lors d'une confér nal Tourist Office ence à Bruxelles à l'occa de presse très suivie à la Maison du Luxembourg sion de la présen tation de la nouv elle saison.

onal c Ginnis, Regi M. Richard M The x lu ne Be & ce Director Fran Ltd. lors ld or W e th ls of Leading Hote xueux lu s trè du tion de la presenta Somerset House eà nouveau guid (Londres).

Rama Bodian -Coly, Assist Promotion ante / Pr Régional du esse du Comité Tourisme Ce de Loire lors nt de la rencon re - Val presse pour tr la présenta e avec la tion de la "Collection France" à la Grand Place.

Burgemeester Freddy Thielemans tijdens de inhuldiging op de Zavel (Brussel) van het Paasei geschonken door Kroatië.

M.Theodore Te ng The Leading Ho , President & CEO tels of the Wor lors de la prés ld entation du trè , s luxueux nouv eau guide à So merset House (Londre s).

opean , President Leading Eur Dieter Hardt-Stremayr ker, Allied Consultants Bak s elie Ann & ting Cities Marke rkshop in druk bijgewoonde wo en organisator van een het hotel Amigo.


xxxxxxxxxxx

Helping people, anytime, anywhere. Really.

40 travel2 issue 55

De "seat revolution" bij brussels airlines

Recommend Documents