De Rijlessen
De lessen worden genomen bij John Verschut in een blauwe Volkswagen Golf IV TDI in het jaar 2001.
Les 1 Dinsdag 3 juli 09.00u. Thuis opgehaald. Eerst even wennen aan de plek van de pedalen. In vergelijking met de Mazda 323 van de intest staan ze dichter bij elkaar en helemaal naar rechts. Op de Burgemeester Jamessingel al een leuk moment. Ik moest namelijk voor het eerst naar z’n III en die kon ik niet vinden, dus zette ik hem meteen in z’n V. Tijdens het zoeken zie ik opeens zijn hand naar het stuur gaan. Ik kijk op en blijk bijna in de berm te zitten. Meisje thuisgebracht en langs de rotonde bij Esso en langs “Het Weegje” naar de Coenecoop. Daar heb ik zes rondjes langs Multinorm gereden om het terugschakelen voor de bochten te oefenen. Daarna terug naar Gouda. Na de eerste halve cirkel van de Coenecoopbrug zie ik, dat de brug net open gaat. Leuk… Als de brug weer dicht is, maken we de cirkel af. Ik moet linksaf, maar er staat nog een les-Mercedes C-klasse voor ons, die staat te wachten tot hij over kan steken. Echter, van allebei de kanten komt nog steeds geen verkeer. Uiteindelijk steekt hij over en kan ik ook verder. Van links komt niets, dus ik ga op de tussenstrook staan. Van rechts komt namelijk eerst een auto, dan een kleine vrachtauto en nog iets later weer een auto. Van John mag ik na de vrachtauto invoegen, maar dan moest ik wel op dat moment al een beetje gas geven. Natuurlijk geef ik meteen veel te veel gas, maar ik had de koppeling nog ingedrukt, dus het maakte toen niets uit, alleen toen de vrachtauto voorbij was, liet ik de koppeling opkomen en scheurde met spinnende wielen en piepende banden achter de vrachtauto aan. In de lease-Passat achter me een brede grijns… Bij een verkeerslicht stoppen we achter een Audi TT Roadster. We gaan de volgende cursiste ophalen. Bij de bewuste inrit staat een groepje buitenlandse vrouwen precies midden op de drempel te kletsen. Ik zeg tegen John, dat ze daar niet zo lekker staan en concentreer me op de beste manier om erlangs te komen. Dus vergeet ik m’n koppeling, slaat de motor af en rij ik bijna over het groepje heen. Weer starten en naar het huis van de volgende. Zij laat op precies dezelfde plek ook de motor uitvallen met het verschil, dat zij middenop de weg staat. Daar werd John toch wel zenuwachtig van!! Officieel behandeld: voorbereidings- en controlehandelingen; stuuroefeningen…kijktechniek; gasdosering / snelheidsregeling; remmen (afremmen en tot stilstand brengen); ontkoppelen / koppelen en wegrijden. Les 2 Donderdag 5 juli 15.00u. Bij Multinorm gestart. Via Coenecoopbrug naar Gouda. Natuurlijk brug weer open. Langs Mazdadealer naar de dijk gereden. Over een industrieterrein naar een doorgaande weg richting Waddinxveen. Veel rotondes en een tractor, die 30 tot 40 reed, waar ik volgens mij wel 80 mocht. Maar ja, inhalen had ik nog niet gehad, dus ik kwam er niet langs. Wel daarvoor nog 90 gereden. Over de rotonde bij de nieuwbouwwijk met de “hemelstraten”. Langs het voetbalveld bij Den Edel naar de hefbrug. Daar al officieus een hellingproef gehad, want het licht stond natuurlijk op rood. Volgende keer krijg ik hem officieel, met en zonder handrem. Toen was het opeens al tien voor vier en om vier uur moest ik de volgende in Goverwelle ophalen. Een beetje doorgassen dus!!! Wel eerst even opletten voor die flitspaal halverwege de brug en de rotonde… Na de brug gaat er een vrachtauto, die voor ons zat, op een parkeerplaats staan en gaat er eentje, die er al stond, net weg. In een poging die vrachtauto te ontwijken krijg ik de opdracht langs Gamma te rijden, waar op het laatste moment diezelfde vrachtauto ook heen gaat… Uiteraard moet die ook nog even omkeren en zijn er nog voordringende auto’s. Ondertussen zat ik al de hele les te knoeien met het koppelingspedaal. Die moet ik namelijk als ik wegrij en van I naar II schakel twee seconden op een bepaalde plek laten “hangen”, maar die plek kan ik nog niet helemaal vinden. Na die vrachtauto volgen er nog een hoop stoplichten en chicanes op de Van Reenensingel. Bij de Breevaartbrug geef ik net een flinke dot extra
gas om het groene licht te halen, als ik zie, dat ze verderop invoegproblemen hebben. Vol in de ankers dus. Daarna heb je op een gegeven moment een viaductje met daarna een verkeerslicht. Ik kom vrij rustig de tunnel uit, dus John zegt, dat we het licht misschien nog kunnen halen, als ik nog wat extra gas geef. Dat doe ik dus en zo’n 50 meter voor de stopstreep zie ik het licht op oranje gaan. Dus zeg ik tegen hem: “Ik kan niet meer remmen”, om mijn volgende actie goed te keuren en stuif zó de kruising over. Volgens mij was het nog steeds oranje, toen ik er onderdoor ging. De volgende cursist reed al wat langer en hing behoorlijk op het gas. Inclusief bumperkleven en veel te laat remmen. Qua anticiperen doe ik het volgens mij nu al een stuk beter dan hij. Officieel behandeld: schakelen. Les 3 Maandag 9 juli 11.00u. Uiteindelijk thuis vertrokken, want hij stond natuurlijk op de Coenecoop te wachten. Toen in Reeuwijk de vorige cursiste thuisgebracht. Over al die smalle landweggetjes met aan beide kanten een sloot. Heel lekker rijden, maar niet heus… Toen weer terug naar Gouda, naar de Ijsseldijk. Vlakbij de begraafplaats heb ik de hellingproef met handrem geleerd. Tussendoor moest John nog even zijn behoefte lozen. Daarna weer terug naar huis. De tijd die ik te kort gereden heb, zo’n tien minuten, plakken we aan de volgende les. Overigens ging het nu een stuk beter met die koppeling! Officieel behandeld: hellingproef met handrem. Les 4 Donderdag 12 juli 12.50u. Op het werk opgehaald. Meteen motor af laten slaan, doordat ik op de rem trapte en de koppeling vergat, toen een auto van links mij geen voorrang verleende. Langs “het Weegje” naar de IJsseldijk om helemaal zelf de hellingproef te doen. Ging goed. Daarna in een straatje recht achteruit rijden en keren. Dat laatste ging de eerste keer in vijf keer en de volgende keren in drie keer. Toen mocht ik weer verder rijden. Bij de Wilde Wingerdflats weer even keren en daarna naar de Mercatorsingel, Livingstonelaan en Abel Tasmanlaan, vlak langs huis, langs het ziekenhuis naar de Breevaart. Toen naar Goverwelle om dezelfde jongen als vorige week op te halen. Deze ging ook deze keer weer veel de mist in; op het laatste moment voorsorteren, bellen onder het rijden, kleven en te hard rijden. Dat allemaal nadat hij te laat naar buiten kwam, omdat hij de afspraak was vergeten. Ik begin eindelijk de koppeling door te krijgen (met name het aangrijpingspunt). Theorie gaan we doen rond het “voorrang verlenen en kijken” en het praktijkexamen gaan we zo rond het snelwegrijden aanvragen. Officieel behandeld: achteruitrijden (recht); keren / halve draai. Les 5 Dinsdag 17 juli 14.00u. Wederom op het werk opgehaald. Via de rotonde bij de tunnel meisje thuisgebracht. Op de Burgemeester Jamessingel nog de verdekt opgestelde lasergun gezien (een blauwe Ford Escort, drie generaties terug, in de berm, vlak na het stoplicht bij de PABO). Langs kerk en Dreef naar de Wilde Wingerd-flats voor het straatje-keren. Dat ging ook nu meteen in drie keer, ware het niet, dat ik vergat te kijken en stuurde, terwijl de auto niet rolde… Volgende keer beter. Toen op het industrieterrein van Gamma les gekregen over het naderen van kruispunten. Mijn visie stemde volledig overeen met die van John. Volgende keer wordt de praktijk verder uitgewerkt. Daarna moest ik de volgende alweer halen. Tijdens deze les ging de koppeling al een stuk beter, alleen bij het wegrijden zit ik nog op het kritieke moment te stoeien. Nu was er een moment, waarop dat plotseling goed ging. Het was bij een stoplicht. Ik stond als eerste in de rij. Het licht sprong op groen, dus ik gaf een beetje gas en liet de koppeling opkomen. Omdat ik nog geen extra gas geef, als ik de koppeling laat “hangen”, rolde de auto de eerste meters maar langzaam vooruit. Na de twee seconden trapte ik het gaspedaal wat dieper in, zodat ik ook nog vooruit kwam. Daarna gooide ik `em in z’n II en z’n III en keek in m’n spiegel. Blijk ik gewoon de andere auto’s eruit getrokken te hebben!! Dus ik kar lekker door totdat ik 50 kmph rij. Ik kijk weer in m’n spiegel en alle auto’s hebben weer aangesloten. Zij reden dus duidelijk harder dan 50! Teruggebracht werd ik door een mevrouw, die al wel wat langer rijdt, maar een beetje gezapig. Officieel behandeld: keren / halve draai; naderen en oversteken van kruisingen.
Les 6 Donderdag 19 juli 13.00u. Werk. Over Coenecoop naar Gouda. Na Mac-BMW-kruising eerste links, door industrieterrein. Naar de Wilde Wingerdflats. Straatje keren ging perfect; telkens gekeken, niet de stoep op geknald, netjes in drie keer gekeerd en niet gestuurd als de auto niet rolde. Toen weer terug naar De Heester (bij C1000). Bij die heel vervelend geplaatste heg, waardoor er een gigantisch blinde oversteek gevormd is, moest ik naar links. Langzaam rollend ging ik de kruising op, maar ik moest aan het andere verkeer voorrang verlenen. Uiteraard kwam er een auto uit die blinde hoek. Dus ik in een schrikreactie remmen en midden op die kruising stilstaan. Geen leuk stukje om te rijden… Toen weg gevolgd en langs de Livingstoneschool en het ziekenhuis richting kerk. Daarna naar de Jaubertstraat en langs de Esso-rotonde langs de Ijssel gereden. In het gebied bij de Julianasluis veel rondjes gereden om het voorrang geven bij kruisingen te oefenen. Ging op een gegeven moment best aardig. Hierna ging ik langs het overslagstation naar de Mac-BMW-kruising terug. En toen begon het te regenen!!! Bij het stoplicht mocht ik de ruitenwissers en het licht aanzetten en het grootlicht uitzetten, wat toevallig aanstond. Voor de PABO naar links, over de Dreef naar de Barentszlaan. Op de kruising met de Mercatorsingel moet je voorrang geven, dus ik keek of er wat van rechts kwam. Daar kwam een auto vandaan, maar ik reed te hard om op tijd stil te staan en die auto reed gewoon door (gelukkig moest hij naar rechts, rechtdoor voor mij). Dus ik gooi in een reflex mijn stuur om en John trapt vol op de rem. Je hoorde duidelijk de ABS ingrijpen; doefdoefdoefdoef. Volgens John een prima voorbeeld van geen voorrang verlenen. Toen over de Van Reenensingel dezelfde jongen als de vorige twee keren op donderdag opgehaald. Bij zijn huis was een vrije parkeerplaats, waar John mij achteruit ingedirigeerd heeft. Ik heb dus al filegeparkeerd!! John heeft nog gezegd, dat ik vandaag heel goed gereden heb, dus volgende keer gaan we in- en uitvoegen en van rijstrook wisselen. Officieel behandeld: naderen en oversteken van kruisingen. Les 7 Dinsdag 24 juli 11.00u. Thuis opgehaald, want Andrea was jarig, dus had ik een vrije dag genomen. Uitgebreid op de foto genomen door pappie. Allereerst moest ik een Chinees thuisbrengen, over wie we het de rest van de les nog vaak gehad hebben, omdat hij nauwelijks Nederlands verstond. Dat thuisbrengen ging langs het ziekenhuis en de kerk. Via de straat van het Jozefziekenhuis en rechtdoor over de rotonde bij de tunnel naar het industrieterrein bij Gamma. Daar heb ik de theorie gehad over het afslaan met S.R.V. en R.K.K.R. (wat staat voor Spiegelen, Richting aangeven, Voorsorteren en Remmen, Koppelen en schakelen, Koppeling los, Rem los). Daarna moest ik die theorie in praktijk brengen. Over de Van Reenensingel gingen we over het doorsteekstukkie naar de Jamessingel. Daar moest ik oversteken naar links. Van de linkerkant was er een gaatje en van rechts kwam ook even niets. Dus besluit ik de kruising op te rijden met iets meer gas, zodat ik veilig over kan steken. Echter, ik gaf iets meer gas dan John gewild had en hij zei, dat ik bijna weer een wielspin gehad had. Mooi gedoseerd gas gegeven dus!! Toen gingen we verder langs het station en door het tunneltje. Daar had ik weer eens een kleine hellingproef. Toen het licht op groen ging liet ik de koppeling op komen tot het aangrijpingspunt. Alleen duurde het nogal lang voordat de auto voor me kon gaan rijden. Dus de motor zat er al flink aan te trekken voordat ik weg kon rijden. Alles ging goed, maar achteraf zei John, dat hij bang was geweest, dat de motor af zou slaan. Langs het politiebureau gingen we naar de Ijssel en daarna naar de Jaubertstraat. Toen gingen we over de weg langs de Breevaart en weer over de Van Reenensingel. Bij de Shell gingen we rechts over de Van Catsweg, die later overgaat in de Hugo de Vrieslaan. Langs het zwembad weer terug naar de Van Reenensingel en toen terug naar huis. Ik heb dus de hele tijd zelf gereden! Officieel behandeld: naar rechts en links van richting veranderen. Les 8 Woensdag 25 juli 13.00u. Op het werk opgehaald. Daarna een verrassing. Ik mocht de snelweg op!!! Dat gebeurde dus meteen bij Waddinxveen. We gingen een Plextor CD-writer ophalen bij Informatique in Bergschenhoek. Eigenlijk was hij van plan dat te doen met de mevrouw die na mij zou lessen, maar die sprak alleen maar Engels en aangezien ze van Van D&D kwam (die zijn op vakantie), wist hij niet, wat ze allemaal al kon. Dus deed hij het even met mij. Op de inrit moest ik snelheid maken en goed rechts blijven. Gelukkig liet een aardige Duitser in een witte Volkswagen Jetta mij d.m.v. een lichtsignaal weten, dat
ik voor mocht, anders was het nooit goed gegaan. Ik had namelijk nog niet in m’n spiegels gekeken… Toen op de rechterstrook verder en bij Bleiswijk er weer af. Daarna links en een heel eind rechtdoor naar Bergschenhoek, dus langs de stalling van de vouwwagen. Op het industrieterrein was het nog even zoeken, maar we hebben het gevonden. Half op een parkeerplaats en half voor de inrit van het parkeerterrein mocht ik meer dan een kwartier wachten tot hij weer terug kwam. Uiteindelijk kwam hij weer en mocht ik door eerst een bochtje achteruit en dan een grote bocht vooruit weer verder gaan. Daarbij nam ik wel een stukje stoep mee, maar daar praten we niet over… Toen die hele lange rechte weg weer terug naar de snelweg, achter een zware bouwvrachtwagen. Dat ging dus niet zo snel. Bij het invoegen naar de snelweg zat ik natuurlijk weer achter een Belgische vrachtwagen, die maar 60 kph mocht. Gelukkig reed hij op het eind van de strook al 90 en was het niet zo druk op de rechter rijbaan, zodat ik zo kon invoegen. Op de linker strook was het ook niet zo druk, dus ik kreeg de opdracht om extra gas te geven en in te halen. Toen heb ik een heel stuk op die linker strook gereden, tot ik uiteindelijk weer terug moest. Vrijwel meteen daarna mocht ik weer verder met inhalen, maar eerst kwam er nog een Seat Léon Cupra 4 langs… Bij dat tweede inhalen heb ik het gaspedaal helemaal tot de bodem gehad, maar omdat ik in z’n V reed, versnelde ik maar langzaam. Toch reed ik zo 130, waarop John mij sommeerde om toch maar wat rustiger te doen. Vlak voor Gouda komt de A12 uit Den Haag samen met de A20 uit Rotterdam, dus moest ik twee rijstroken opschuiven naar links om af te kunnen slaan. Dat ging allemaal goed. Daarna moest ik over de Van Reenensingel naar Goverwelle om die mevrouw op te halen. Die bleek al te staan wachten. Ze bleek een Amerikaanse met haar origine in het Oosten en ze had al een Amerikaans rijbewijs voor rijden met een automaat. Daardoor had ze vrijstelling voor de theorie voor de eerste keer afrijden. Het begon al goed, want John moest dus de hele tijd Engels praten. Bij de eerste twee kruisingen liet ze ook nog de motor afslaan bij het wegrijden, doordat ze de koppeling te snel liet opkomen. Dit ter verontwaardiging van het achteropkomende verkeer, dat natuurlijk geen flauw benul had, waar ze mee bezig was. Ook vergat ze vaak te schakelen (automaat gewend, hè) en als ze het wel deed, ging het niet van harte. Kortom, weer een enerverende les. Volgende keer ga ik bochtje achteruit leren en daarna gaan we verder met de snelweg!! Officieel behandeld: helemaal niets! Les 9 Dinsdag 31 juli 08.50u. Werk. Langs ‘t Weegje om Gouda heen naar de IJssel. Bij de Esso-rotonde moest ik naar links, wat niet helemaal goed ging, omdat vrijwel iedere afslag zijn eigen strook heeft. Toen die “gas-hanger” van de donderdag teruggebracht. Daarna verder naar de Breevaartbrug en de Van Reenensingel. Bij de Wilde Wingerd-flats heb ik bochtje-achteruit geleerd. Twee keer achter elkaar gedaan, maar beide keren kwam ik te ver van de stoep vandaan terecht. Toen langs het zwembad weer de Van R-singel op. Bij de afslag naar de snelweg ging ik naar links, naar de Mac-BMW-kruising. Rechtdoor en bij de brug rechtsaf langs de Mazda-dealer. Daar stond nog een knalgele Ferrari 360 Modena, waarvan John eerst niet wilde geloven, dat het een Ferrari was. Op een gegeven moment gingen we richting snelweg, over een weg, die me naar Moordrecht leidde. Dwars door het dorp heen, de dijk op, langs de IJssel weer terug naar Gouda. Over de Jaubertstraat naar de weg langs de Breevaart. Bij de Thorbeckelaan links. Om de Pauluskerk heen de Chinees van 24 juli ophalen. Die moest mij dus terugbrengen naar Waddinxveen… Dat was een rit met gevaar voor eigen leven. Zoals gezegd dringen de boodschappen van John niet tot hem door. Sturen doet hij met stoten en dat doet hij zelfs bij het schakelen, àls hij schakelt… Bij dat schakelen laat hij de auto ook zodanig ontkoppeld, dat de auto bijna stil staat. Dit alles waarschijnlijk tot zeer grote frustratie bij de verkeersdeelnemers achter ons. Door al deze gebeurtenissen vergat John mijn leskaart terug te geven. Zeer begrijpelijk. Donderdag moet ik m’n theorieboekje even meenemen, zodat hij kan kijken, of het genoeg is, of dat ik een boek van hem moet kopen. Dan gaan we ook de snelweg officieel behandelen. Theorie-examen moet ik zelf aanvragen en praktijkexamen gaan we aanvragen na de vakantie!!! Officieel behandeld: achteruitrijden (bocht en garage). Les 10 Donderdag 2 augustus 11.00u. Werk. Eerst moest ik weer het meisje, dat me gehaald had, terugbrengen. Na zo’n 100 meter stopte ik weer, omdat m’n stoel nog niet goed stond. Toen weer om Gouda heen naar de Jaubertstraat gereden. Aan het eind, dus voor de brug, kreeg ik de opdracht om bij de stoplichten rechtdoor te gaan. Dit deed ik, maar hij bedoelde de stoplichten voor de stoplichten voor de brug. Dus reed ik in feite te
ver door. Toen moest ik omkeren en dan links, naar dat winkelcentrum. Nadat ik haar afgezet had, ging ik diezelfde weg weer terug en dan over de brug, alsmaar rechtdoor tot de Mac-BMW-kruising. Daar rechts richting snelweg. Ik moest de snelweg naar Rotterdam (de A20 dus) nemen. De theorie had ik onderweg al gekregen. Op de invoegstrook ging ik steeds sneller en moest ik dus kijken of ik gas bijgaf en voor degene naast me ging, of gas terug of gelijkhouden en erachter schuiven. Het bleek een vrachtwagen te zijn, dus ik gaf een dot gas en stoof voor hem de snelweg op. Meteen gingen we aan het inhalen. Bij de eerstvolgende afslag moest ik er alweer af, de kruising oversteken en er weer op. Dit herhaalde zich bij de volgende afslag, maar daar was het een rotonde, die ik moest oversteken. Bij weer de volgende afslag moest ik het weer doen, maar daar moest ik de rotonde vierkwart nemen, heeel raar! De oprit bleek echter even parallel aan de afrit te liggen, dus reed ik even “terug”, als het ware. De volgende afrit was een tankstation, waar we even een sanitaire stop maakten. Toen moest ik weer de volgende afslag nemen, maar ik reed op de rechterbaan en voor me reed een auto, waar ik tegenaan zou knallen, als ik zo door zou rijden. Daarom vroeg ik, of ik nog moest inhalen, of erachter blijven hangen. We waren toen net het bord van 600 meter gepasseerd, dus hij zei, dat het nog wel kon. Dus ik kijk in m’n spiegels en m’n dode hoek en geef gas (pedall to the metall) en ga hem inhalen. Daarbij keek ik even op mijn teller en ik bleek al 140 te rijden!! De afslag gebruikten we om de andere rijbaan te kiezen en weer terug te rijden. Nu hoefde ik niet elke afslag eraf. Op een gegeven moment (ik weet niet waar) moest ik eraf en kwam ik op een weg, die onder de A12 doorging (uit Den Haag) en dan richting Waddinxveen. Bij de rotonde bij de nieuwe wijk moest ik rechts, naar de Coenecoop. Daar hadden we het even over het praktijkexamen en het tijdstip daarvan zo voor de vakantie (eigenlijk eerder achttien moeten worden) en over versnelde cursussen. Toen kreeg ik zowaar een compliment, want hij zei, dat we net zo goed (altijd achteraf gezien, natuurlijk) meteen bij het begin van de cursus het examen hadden kunnen aanvragen, omdat ik gevoel voor autorijden heb. Dat zei hij echt!!! Op de Coenecoop moest ik nog een bochtje achteruit doen. De eerste keer reed ik niet in een rechte lijn achteruit, want ik kwam met het achterwiel op de stoep. Bij de nieuwe poging kwam ik wel goed de bocht om, maar te wijd. Nu had hij ook een hele irritante bocht uitgezocht, want het was precies een mengsel van een flauwe bocht en een 90-graden bocht. Toen mocht ik de auto bij Multinorm neerzetten en gingen we de volgende afspraken noteren. Ik stond echter net achter de bestelbus van Mecotech, die natuurlijk weg moest. Mijn theorieboek is goed, maar ik vergat te vragen, naar welk nummer ik moet bellen voor een theorieaanvraag. John had die Ferrari trouwens nog een paar keer gezien dinsdag en hij vindt hem toch wel mooi, als hij rijdt. Officieel behandeld: in- / uitvoegen autosnelwegen. ISDN-installatie Donderdag 2 augustus 18.00u. Na aankomst van m’n werk kreeg ik nog een verrassing: John belde! Ik zat bij mezelf al te denken, wat ik vergeten was, of dat hij misschien zelf onthouden had, dat hij mij het nummer zou geven van het CBR. Niets van dat al. In de afgelopen lessen hadden we het al een paar keer gehad over ISDN en een huiscentrale. Die was hij dus aan het installeren (dezelfde als wij hebben met een NT1 en een Chicago Vox ISDN 220i met handsets), maar het ging niet helemaal goed. Ik dus komen en proberen hem te helpen. Eerst maar even de handsets aanmelden. Oh, interne nrs 1 en 2 al vergeven? Maar dit is de eerste, die ik aanmeld!! Blijkbaar toch iets wel gelukt bij de installatie, maar dat deed hij maar met één handset. Vreemd. Uiteindelijk eerst maar het basisstation gereset en alle handsets afgemeld, zodat ik met een schone lei alles meteen goed kon doen. Bleek hij ook nog twee schakelaartjes onnodig omgezet te hebben, maar daar was het boekje ietwat onduidelijk. Al met al is het toch nog goedgekomen en om de analoge verbinding te testen, heeft hij meteen een plaats gereserveerd voor me bij het theorie-examen van het CBR. Ik mag maandag 27 augustus om 10.30 uur op komen draven in Rotjeknor. Dat wordt dus nog leren op vakantie!! Het uitje Donderdag 23 augustus ongeveer 16.10 uur Vandaag, net na aankomst uit Frankrijk, ging ik met Bart Jan, z’n zus Neel, Ronald en Floris naar het strand bij Wassenaar. Verzamelpunt: 16.00 uur bij het NS station Gouda Centraal aan de Bloemendaal-zijde. Precies op tijd werden Floris en ik opgehaald. Ronald zou zelf uit Delft naar Den Haag CS komen, waar we hem zouden ophalen. Nu reden we dus weg bij het station richting Waddinxveen. En wat zien we op de heuvel?? Juist, John Verschut, kijkend naar de achterkant van de (mijn) lesauto. Wat blijkt nu? Eén van zijn cursisten heeft een remproef gedaan, waar de achterligger
niet op voorbereid was. Nu heeft zo’n Golf een “meeverende bumper”, dus er was nauwelijks schade, maar toch. Theorie-examen Maandag 27 augustus 10.30u. in Rotterdam. Het begon al goed. Nadat ik op vakantie het hele boekje goed had doorgenomen, kwam ik er op zondag 26 augustus achter, dat ik nog geen Uittreksel Bevolkingsregister gehaald had. En dat had ik wel nodig… Gelukkig heb ik heel aardige ouders, want m’n vader bood aan, om dat GBA-afschrift na te brengen, maar ja, maandagochtendspits en zo, dat voelde toch niet helemaal lekker. Die zondag heb ik verder nog heel goed geleerd (nou ja…) en wel vier examens gedaan. Toen ging ik slapen en werd ik om 07.45 wakker, terwijl Ronald Swets, die door stom toeval precies op hetzelfde tijdstip ook examen ging doen, mij om 08.15 zou ophalen. Dus gauw alles bij elkaar zoeken en douchen en ontbijten en al die andere ochtendse zaken en met hem mee. We namen een vrij alternatieve route om op de snelweg te komen. Ik zou zelf gewoon over de Goudse Poort en meteen de A20 opstuiven. De moeder van Ronald ging echter eerst naar de Coenecoopbrug, dan richting Gouda-West en bij de afslag Waddinxveen/Gouda-West/Moerkapelle de A20 op. Kan ook. Toen namen we wel de goede afslag in R’dam, maar misten we de weg, waar we in moesten. Na bijna 2 rondjes door de wijk konden we eindelijk de goede straat in. Daarna wees het zich vanzelf. Zoals in het kopje staat, begon het examen om 10.30. Wij waren er, ondanks de vertraging, al om 09.00. Dat werd dus anderhalf uur wachten… Nu is dat met Ronald natuurlijk geen probleem, die kletst je er wel door heen, vooral als hij heel zenuwachtig is (was ik ook wel, hoor…). Om 09.50 kwam mijn vader er gelukkig aan. Toen kon ik de theorie-aanvraagkaart gaan halen en kreeg ik te horen aan welke tafel ik zat; tafel 28 en Ronald tafel 2. Mijn vader ging gelijk weer naar huis, omdat Ronald me weer thuis zou brengen. Om 10.30 uur was het dan zover. Het examen begon. Vrij zenuwachtig liep iedereen naar zijn plaats. Eerst kregen we nog een uitleg over het gebruik van de knoppen. Goed nieuws: gedurende de 10 seconden bedenktijd mag je onbeperkt wisselen van antwoord (ja of nee). Toen begon het examen echt. Vijftig vragen. Over sommigen twijfelde ik, dus de uitslag?… Na afloop moesten we nog een kwartier in de zaal wachten op de uitslag. Dat zullen wel de langste zeventien minuten van m’n leven zijn geweest (lichtelijk overdreven, denk ik, maar het klinkt wel lekker). Gedurende die tijd werd er een filmpje gedraaid met oude reclames. Daarna werd er aangekondigd, dat de uitslag eraan kwam. De gezakten zouden eerst aan de hand van het tafelnummer bekend gemaakt worden. Het begon met tafel 4, dus Ronald was geslaagd. Toen werd de tweede rij tafels opgenoemd. Ik zat aan het eind van de derde rij. De derde rij begon. …24…25…27… Ze stopte niet met bladeren, dus ik vreesde het ergste… Maar er kwam gelukkig niets meer. Ik was geslaagd!!!!! Na afloop bleek ik precies op de grens te zitten; vijf vragen fout. Nu ja, eind goed al goed. Ronalds moeder bracht ons meteen (via de alternatieve route) naar huis, nadat we natuurlijk eerst nog langs de afslag naar de snelweg waren gereden. Onderweg zag ik nog een Chevrolet Corvette langssperen. Les 11 Dinsdag 28 augustus 11.00u. Thuis begonnen. Langs station door tunnel langs centrum over Esso-rotonde naar Goverwelle om de vorige cursiste thuis te brengen. Toen naar de Breevaartbrug en rechts langs de Breevaart. Bij de eerste brug moest ik alweer rechts en dwars door Reeuwijk crossen. Daar had hij nog een “opmerking”. Ik nam namelijk een vrij scherpe 90-graden-bocht in z’n II, terwijl hij zo scherp was, dat je dan normaal gesproken op de linker weghelft zou belanden, dus moest hij in z’n I, zodat je een lagere snelheid hebt. Ik dus niet, maar daarvoor moest ik wel –onvoorbereid- héél hard sturen (bijna met de bal van m’n hand eroverheen!). Toch ging alles goed en de opmerking was bijna een verkapt complimentje. Langs de Reeuwijkse Hout naar de rotonde en dan rechts over de B-weg naar Bodegraven. Halverwege die weg naar rechts en de snelweg op. Die snelwegrit ging echt perfect. Achteraf besef ik, dat hij alleen gezegd heeft, waar ik eraf moest. Kun je nagaan! Ik voegde netjes in achter een vrachtwagen en zodra ik weer opzij kon, reed ik met 120 kmph op de tweede rijstrook langs alle vrachtwagens. Ik heb zelfs op de afstand op m’n voorligger gelet. Uitvoegen ging ook heel netjes, net na een kolonne vrachtwagens ingehaald te hebben. Toen bij de Goudse Poort er dus weer af. Weg volgen tot vlak voor het Bolwerk en dan eraf, door wat parkjes heen langs het station, over de tunnel heen langs het spoor. Dan op een gegeven moment rechts en doorrijden tot de
Karnemelksloot. Daar heb je een bruggetje, waar ik dus overheen moest. Nu is dat bruggetje heel smal, de kades zijn ook niet superbreed, het zal er vast wel volstaan met borden, er kwam een auto van voren, waar ik me ook op concentreren moest en de auto mocht niet in het water. Kortom, ik had beter even kunnen stoppen om de situatie in ogenschouw te nemen. Dat heb ik dus niet gedaan. Ik reed in één keer het bruggetje op (de auto was er al overheen) en besefte pas toen ik op de brug was, dat er een auto van rechts op die voorrangsweg kwam. Gelukkig voor mij zag ik in een flits, dat hij zelf het bruggetje op moest. Daarna werd ik even berispt ( ;-) ). Ik had namelijk op de andere kade al moeten zien, dat er aan de overkant een auto aan kwam en ik had moeten beseffen, dat hij voorrang had. My mistake… Daarna rechts weer naar de Esso-rotonde. Daar moest ik rechts eraf en gelijk weer rechts en onderaan de dijk keren. Het drong in eerste instantie niet echt tot me door, dus toen het dat wel deed, trapte ik op het laatste moment op de rem (zonder te kijken, alweer my mistake…). Draaide de auto in een keer rond (bijna 270 graden), waarbij de laatste meters stapvoets gingen, omdat ik bijna tegen een vrachtauto zat. Toen weer terug naar de rotonde, driekwart rond en links terug naar het centrum. Bij het stoplicht bij Klein-Amerika een (bijna) noodstop om niet door rood te rijden (achteraf had ik beter door kunnen rijden). Toen ik daar op wilde trekken (hellend vlak, dus ik wilde een voetremhellingproef doen) liet ik de motor afslaan. Daarna toch weggereden. Hier kwam het ongeluk ter sprake, waar ik al over geschreven heb. Hij vertelde, dat de Golf misschien (zeker weten) goede remmen heeft, maar wat er achter ons rijdt niet altijd. Daar kwam dat ongeluk dus ook door. Bij de Kleiwegbrug weer een oranje licht, waar ik weer niet doorheen ging. Bij het rode licht na de tunnel ging de hellingproef eindelijk wel meteen goed. Daarna op de rotonde links en gelijk terug naar huis, omdat het alweer tijd was. Na aankomst nog een prettig gesprek; donderdag ga ik met hem praktijk aanvragen en vandaag kreeg ik korting, omdat ik voor de vakantie geholpen heb. In plaats van fl.70,= betaalde ik fl.35,= !!! Best mooi, niet?? Al met al is het toch duidelijk, dat er drie weken tussen zaten en ik m’n hoofd er niet bepaald bij had. Volgende keer beter. Officieel behandeld: in- / uitvoegen autosnelwegen. Les 12 Donderdag 30 augustus 15.00u. Thuis opgehaald door een vrouw van in de veertig. Langs overslagstation (weer een Ferrari zien rijden) naar de wijk bij de sluis. Bij een groenteboer moest ik stoppen – ik stond geparkeerd over een uitstekend (in de zin van extra, niet prima) stukje stoep, dat de parkeerplaats afsloot en een inrit begrensde – en hij ging naar binnen. Het duurde even, maar toen kwam hij naar buiten met twee zakken aardappels en een zak uien, wat hij eigenlijk de hele week al moest halen en dus nu pas deed. Toen verder naar de IJsseldijk en op een gegeven moment er weer af. Ik weet niet meer, of dat nu nog Gouda was, of niet. Daar links een weg in met een heleboel drempels. Heel irritant om te rijden. Vrouw afgezet en weer terug over diezelfde weg. Dan links en de weg onder de snelwegen door naar Waddinxveen. Voor Waddinxveen zelf naar links over de parallelweg en dan weer links naar de Plasweg. Op die tussenweg moest ik het terrein van een tuinier oprijden en achter een andere auto gaan staan. Terwijl hij een bos bloemen (!) ging halen, tekende ik alvast wat papieren voor de praktijkaanvraag. Toen hij weer terug was, mocht ik kiezen, of ik de auto achteruit de weg opdraaide, of op het terrein de auto even keerde. Ik koos maar even voor het laatste, wat ook nog lastig was, omdat in de hoek, waar ik naar toe draaide, allemaal troep lag. Even voorzichtig dus. Toen mocht ik weer terug naar de parallelweg en verder naar Waddinxveen. Langs Den Edel en Texaco en even daarna naar rechts. Toen weer naar links en rechts met een vernauwing. Uiteraard kwam toen ook weer een auto van die andere kant, maar die liet mij gelukkig voor. Op een of andere manier kwam ik uit op de weg langs de hefbrug (aan Coenecoopzijde zeg maar), die ook langs de Coenecoop gaat. Die moest ik volgen. Vlakbij de afslag naar de Sniepweg reed er opeens een grasmaaier (zo’n grote van de gemeente) op mijn rijbaan. Nu zal iedereen weten, dat op die weg inhalen vrij lastig is. Bij de kruispunten hebben ze trouwens drempels gemaakt. Voorzichtigheid geboden bij groen licht. Gelukkig ging de doorgetrokken streep over in lange strepen met tussenpozen (=overschrijden van streep mag, maar kan gevaarlijk zijn). Er kwamen geen tegenliggers, dus ik gooi de auto op de andere rijbaan en trap het gas verder in. Toen vergat ik alleen even te schakelen, maar verder ging het perfect. Toen mocht ik de Coenecoopbocht op. Gelukkig maar, want als ik door had moeten rijden, zou ik achter twee langzaam rijdende tractoren zitten. Dit was echter ook verre van ideaal, want de brug ging open. Daarna ging de tocht verder naar huis. Ik heb nu dus praktijkexamen aangevraagd. Tenminste, ik heb mijn papieren in orde gemaakt en John zal ze zo snel mogelijk opsturen. Morgen (vrijdag 31) gaat hij helaas weer een weekje op vakantie, dus de volgende rijles zal even op zich laten wachten. Het ging vandaag zoals verwacht wel beter dan dinsdag, maar in het laatste kwartier tot halfuur kreeg ik last van mijn gas-geef-been, dus liet ik de
motor teveel slippen naar de zin van John. Versnellen gaat vaak wel al zonder de “koppel-stoten”, dus gewoon vloeiend. Da’s wel gaaf! Officieel behandeld: niets. Les 13 Vrijdag 14 september 16.00u. Zo. Zijn vakantie zit er weer op en mijn rooster voor de TU Delft is bekend, dus ik kan weer rijden. Thuis opgehaald. Toen het meisje, dat mij ophaalde, thuisgebracht. Dat was in Reeuwijk. Daar kwam ik langs de Breevaart. Bij dat bruggetje, dat ik in m’n I moest nemen (zie een vorige les), moest ik dit keer rechtdoor. Dan kom je bij een Y-splitsing, waar ik links moest. Voor me zat een grote groep fietsers, waar ik netjes achter bleef. Op het moment, dat de fietsers naar rechts gingen en ik naar links, kwam er opeens een witte Ford Sierra van de kant van de fietsers. John schrok en wilde op de rem trappen, maar door een extra dot gas kon ik een ongeluk voorkomen en schoot ik voor hem langs. Vond John niet leuk… Na Reeuwijk ging ik naar de snelweg. Bij de net nieuwe rotonde daar (is nog niet eens af…) was het heel erg druk. Gelukkig viel de snelweg zelf erg mee. Invoegen ging vlekkeloos en ik heb zelfs helemaal zelf terecht besloten om in te halen. Ook zelf het moment bepaald dus!! Jammer genoeg moest ik vrijwel direkt weer op de rechterbaan invoegen, omdat ik er weer af moest. Toen reden we naar de weg achter de C1000. Daar leerde ik fileparkeren. Een keer te ver van de stoep en een andere keer op de stoep, dus we gingen weer ff verder rijden. Op de Mercatorsingel weer filegeparkeerd. Ging vrijwel vlekkeloos. Toen weer terug naar de weg achter de C1000 en een hofje in. Daar zou ik achteruit inparkeren leren. Hij wees een parkeerplaats aan, waar ik uiteindelijk zou moeten komen, dus ik rij daar voorbij en draai alvast naar links om het inparkeren te versimpelen. Zo doet mijn moeder het toch ook altijd, dus waarom ik niet? Dat was dus niet de bedoeling. Ik weer terugsteken en uit horizontale positie naar het parkeervak. Drie keer gedaan en allen bijna helemaal goed. Af en toe te scheef, maar wel precies in het vak. Daarna gingen we weer naar huis. Thuis aangekomen vroeg ik, hoe het praktijkexamen in zijn werk ging, want op vrijdag 23 november om 08.00 uur ga ik afrijden!!! Omdat we nu alle stof in principe behandeld hebben, gaan we de komende 10 weken alleen nog maar herhalen en oefenen. Officieel behandeld: parkeren op aangegeven plaats / parkeervak. Les 14 Maandag 17 september 15.00u. Omdat ik er te laat achter kwam, dat ik vandaag een mentoruur had (leuk, een agenda waar je nooit in kijkt…), moest ik dat mentoruur dus missen. Gelukkig deze keer geen consequenties. Volgende keer ff beter opletten. Weer thuis gestart. John was vergeten, dat het meisje, dat mij ophaalde, naar het station moest, dus reed ik met een omweg daarnaartoe. Via de Mercatorsingel, de Livingstonelaan, de Buchnerweg, de Bleulandweg, de Dreef en de Burgemeester Jamessingel naar het station. Daar het meisje afgezet. Toen rechts naar het tunneltje. Daarna direct weer rechts aan de andere kant langs het station. Door dat park heen naar de weg langs de Gouwe. Over de BMW-Mac-kruising naar de snelweg. Richting Rotterdam aanhouden. Op de snelweg invoegen en rijden maar. Ehh, rijden? Ja, met een gangetje van 80, want ik zat achter een vrachtauto en de linkerbaan was te druk om in te kunnen halen. Uiteindelijk was de gehele snelweg achter me leeg (al die auto’s hadden mij dus al ingehaald…) en kon ik wel langs die vrachtauto. Bij Nieuwerkerk a/d IJssel moest ik er weer af. Uiteindelijk heb ik volgens mij een half uur lang door al die *#!$-straatjes ( ) van dat dorpie gereden en begon ik chagrijnig te worden van die ruitewissers, die telkens heen en weer gingen, van de vele bochten, waar ik telkens weer moest schakelen (niet dat dat zo’n probleem is, hoor) en van die ellendige drempels. Maar het zal best geholpen hebben voor mijn rijgedrag. De terugweg over de snelweg ging iets voorspoediger dan de heenweg; ik kon halverwege de rit al inhalen… Bij Gouda er weer af en toen langs het pompstation, waar John Fisherman’s Friend en KitKat kocht. Toen naar de Plaswijckweg, waar ik de volgende op mocht halen. Op de Van Reenensingel werd ik eruit getrokken door een Fiat Cinquecento, maar dat kwam alleen maar, omdat ik in eerste instantie inhield voor zo’n grote zandvrachtwagen van bouwwerkzaamheden, die nog ff door het rode licht reed en zij (ja, ik weet het… een zij…) daar eerder langs kon dan ik en ik wilde haar niet klemrijden of over de verdringingsstrepen dwingen (ik liet haar dus maar ff voor). Die jongen, die ik ophaalde, had duidelijk nog niet zo vaak gereden. Zijn bochten waren veel te ruim, het schakelen ging nog niet zo heel erg goed en hij reed bijna een verkeersbord omver. Maar dat terzijde. Ik ben per slot van rekening heelhuids thuis gekomen.
Officieel behandeld: aangezien alle stof al behandeld is, gaat het nu per dorp: Nieuwerkerk a/d IJssel. Les 15 Maandag 24 september 15.00u. Vrijdag 28 september 14.00u. Wegens mentoruur nu les verzet. Thuis gestart. Op het moment, dat ik wilde wegrijden, kwam juist de SRV-wagen vanuit de tegenovergestelde richting en die ging precies de Jan van Riebeecklaan in, waar ik ook doorheen wilde, zodat ik makkelijk uit de wijk kon komen. Dat ging dus niet door en ik heb meteen bochtje achteruit gedaan. Toen gewoon op de conventionele manier de wijk uitgereden. Daarna over de Bontekoesingel, de Barentszlaan en rechtsaf de Van Reenensingel op. Daar kreeg ik op een gegeven moment commentaar van John en de vraag of ik z’n versnellingsbak wel heel hield. En dat terwijl ik net zo lekker aan het rijden was (iets te sportief dus). Bij de afslag met de Shellpomp moest ik rechtdoor. Het verkeerslicht stond erg lang op rood voor mij en er verscheen een Volkswagen Bora TDI (zelfde motor dus) naast mij. Ik was van plan om die in ieder geval bij te houden als het licht op groen ging, maar ik liet de koppeling veel te langzaam opkomen. Die Bora was toen allang weg… Dat weet ik nu dus ook weer: je moet niet stoplichtsprintjes gaan doen, als je al bijna twee weken niet meer gereden hebt. Over de Breevaartbrug ging ik naar Goverwelle. Door de tunnel en dan naar rechts bij de verkeerslichten en dat plein rechts. Daar de vorige lesser afgezet. Via die wijk naar links naar de weg naar Haastrecht. Bij de stoplichten naar rechts naar de Esso-rotonde. Daar was het echt heel erg druk, dus het duurde wel even voordat ik kon voorsorteren op de goede strook. Uiteindelijk toch gelukt en langs de IJssel naar links. Op een gegeven moment naar rechts en weer naar rechts, slalommen door de wijk en terug naar de dijk. Daar, op dezelfde plaats als waar ik het geleerd had, moest ik de hellingproef doen. Daarna maakte hij weer een sanitaire stop en mocht ik met nog een hellingproef de dijk oprijden. Weer naar rechts naar de sluis toe. Daar arriveerde een les-Beatle achter me, met een leuk meisje erin. Zo zijn we samen een paar kilometer door gereden, totdat zij naar links moest en ik rechtdoor. Die weg volgen naar de snelweg. Eerst nog even wachten voor de spoorwegovergang en dan invoegen. Dat ging zonder problemen, want het was best rustig op de snelweg. Meteen naar de verste rijstrook om een langzamer rijdende auto in te halen. Verder heb ik netjes de maximumsnelheid aangehouden op de rechter strook. Vlakbij het Gouwe-aquaduct haalde ik een vrachtauto in en ging weer terug naar de rechter rijstrook. Toen zag ik, dat er een Wegenwachtauto op de vluchtstrook stond. Echter, op het moment, dat ik er langs wilde rijden, stapte die meneer uit. Weleens met 120 km/u moeten uitwijken voor een opengaande deur?? Niet doen, want je staat zo een halve meter op de andere rijbaan. Ik had niet het idee, dat ik bijna in een slip raakte, maar de manouvre had toch wel een behoorlijke impact. Direct daarna wilden twee vrachtwagens achter elkaar naar mijn strook gaan. Dat kon op zich wel, ware het niet, dat ik met 120 op twee vrachtwagens afkwam, die 80 reden… Toen moest ik toch maar even remmen. De laatste vrachtwagen had trouwens al besloten niet in te voegen. Met een gangetje van tachtig (door die vrachtwagen) ging ik er bij de Goudse Poort weer vanaf. Rechtsaf naar de Mac-BMW-kruising. Hij zei niets, dus ik ging voorsorteren voor rechtdoor. Sta ik daar netjes in de rij, bedenkt John, dat hij liever naar links gaat. Er kwam niets aan, dus ik weer voorzichtig uit die rij en naar links. Over de Jamessingel naar het tunneltje. Bij het station nog een auto even laten invoegen, die net iemand had afgezet. Door het tunneltje en naar links. Bij het politiebureau weer naar links, langs het bruggetje, waar ik een van de vorige keren geen voorrang had verleend. Toen naar rechts de Jaubertstraat op en naar links een wijk in. Daar heb ik weer een keer straatje gekeerd, wat meteen goed ging. Toen gingen we de volgende ophalen. Toen hij instapte, vroeg een van zijn vrienden John om zijn nummer. Daarna wilde hij wegrijden, maar hij vergat de handrem. Bij het station stonden we nog even een tijdje stil, omdat een meneer met een containervrachtwagen zijn vriendin afzette, maar geen zin had om het terrein op te rijden. Op de drempel naar de Magalhaeslaan liet hij nog zijn motor afslaan, omdat hij te langzaam reed. Deze les was weer heel erg leuk. Ik heb weinig tot geen fouten gemaakt, dus het gaat steeds beter. Ik kijk al uit naar mijn rijexamen. Nog maar een paar weken… Officieel behandeld: Gouda. Les 16 Vrijdag 5 oktober 16.00u. Weer thuis vertrokken. Naar het tunneltje onder het spoor door. Daar motor af laten slaan, omdat ik de koppeling te hoog liet komen. Geheel foute hellingproef dus. Op de Kleiweg-kruising kwam ik Mo (een collega van mijn werk) nog tegen. Die zat te rijden in de auto van Nico, een andere collega. Hartstikke
illegaal, want hij heeft zijn rijbewijs nog niet... Langs het politiebureau en naar links. Daar – kruipdoorsluipdoor- vorige cursist weggebracht. Lijkt wel de wijk te zijn met de meest verschrikkelijke verkeersdrempels van Gouda. Behoorlijk irritant. Op de terugweg mocht ik weer de snelweg op. Omdat het nogal druk was en er een vrachtauto van de afrit kwam, kon ik enerzijds niet zien of er wat aankwam en anderzijds niet naar links om de oprit op te gaan. Toen er uiteindelijk wel een gaatje was, gaf ik weer eens veel te veel gas en spoot ik de oprit op. John zei, dat er rookwolken achter me waren, maar er lag ook zand en zo, dus ik weet niet zeker, of ik dat veroorzaakt heb… [ wegens gecrashte computer en overbelaste hersenen, wist ik niet veel meer van deze les te herinneren ]. Officieel behandeld: Waddinxveen. Les 17 Vrijdag 12 oktober 15.00u. Thuis opgehaald. Door tunnel richting centrum en naar links. In het tunneltje twee keer een goede hellingproef gedaan. Langs het politiebureau en weer naar links. Daar vorige cursist afgezet. Terug naar de grote weg en naar links. Bij het verkeerslicht rechts de dijk op. Die helemaal afgereden naar Moordrecht. Daar een tijdje rondgereden door de krappe straatjes. Een paar keer onnodig gestopt om de situatie in me op te nemen, wat ik met mijn examen uiteraard niet moet doen. Toen moest ik onder de snelweg door naar Waddinxveen. Bij de snelweg uit Den Haag moest ik invoegen. Dat was al op driekwart van het lesuur en ik liet de motor steeds meer slippen. De snelwegrit ging zonder problemen (afgezien van het slippen dan). Bij de Goudse Poort moest ik er weer af. Daar stond ook net een lange dieplader (26 meter!!). Hij stond al een beetje over de lijn heen, die de twee voorsorteerstroken scheidt, dus ik vroeg aan John of ik ernaast moest gaan staan. Dat raadde hij af en terecht, want toen het licht op groen ging, had hij echt de hele weg nodig om zijn draai te maken. Toen moest ik door rijden naar de Mac-BMW-kruising en dan naar links. Gelukkig werd ik voor gelaten door een achterligger, anders had ik niet kunnen voorsorteren. Het gas doseren werd steeds belabberder en ik trok te hoog in de toeren bij het wegrijden. Langs het station naar de Jaubertstraat. Op een gegeven moment links een straatje in. Daar moest ik achteruit fileparkeren. Dat ging niet helemaal goed, want ik kon niet volledig indraaien, aangezien er nog een auto aan mijn linkerkant stond. Daar zou ik dan tegenaan rijden. Een eindje verderop probeerden we het nog een keer, maar dat ging ook mis, omdat ik een verkeerd referentiepunt nam (de bolling van de ruitenwisser ipv het touwtje van de hoedenplank). Toen gingen we de volgende ophalen. Het rijden en anticiperen op zich ging vandaag heel goed, maar de bediening van de machinerie absoluut niet. Volgende keer trek ik even andere schoenen aan, omdat deze te ruim zitten. Als ik dan mijn voet omhoog haal, blijft mijn schoen nog op het gas hangen, waardoor de motor gaat loeien en slippen. Officieel behandeld: Moordrecht. Les 18 Woensdag 17 oktober 14.00u. Ik had met John afgesproken, dat hij mij op het NS-station zou ophalen, omdat ik met de trein uit Delft moest komen en het college pas om 12.30 uur afgelopen was. Dat viel allemaal erg mee, dus ik had hem gebeld me toch thuis op te halen. Via de Burg. Jamessingel weer naar het tunneltje. Daar een hele goede hellingproef gedaan. Na de tunnel linksaf naar de dijk. Op de dijk naar links en direct rechts, de Esso-rotonde op. Driekwart rond richting Haastrecht. Dan Goverwelle in de welbekende hardrijder terugbrengen. Het viel me op, dat hij nog steeds niet zijn rijbewijs had, maar binnenkort probeert hij het (weer?). Toen binnendoor naar de dijk terug. Helemaal volgen richting Moordrecht. Weg verder volgen naar de snelweg toe. Voordat ik daar op kon, moest ik eerst stoppen bij het restaurant daar voor een sanitaire stop. Eerst stopte ik aan de rand, toen zei hij, dat ik maar even op een parkeerplaats moest gaan staan. Voor me waren “rechte” vakken, maar hij dirigeerde me naar rechts, zodat ik bijna 180 graden draaide. Die vakken stonden echter “scheef” de verkeerde kant op. Toen kon ik dus weer steken. Uiteindelijk stond ik goed en ging hij even naar binnen. Ik bleef achter met draaiende motor. Op een gegeven moment stapte ik even uit om een blaadje weg te halen. Toen kwamen er twee zakenmannen uit het restaurant en zij stapten in de zwarte BMW 3 Coupé, die voor mij stond. Die plek was toen dus vrij. Toen John terug was gekomen, zei hij, dat ik over die parkeerplaats heen naar de uitgang mocht (dat was namelijk nagenoeg een rechte lijn…) en direct de snelweg op mocht. Het invoegen ging heel simpel, er kwam namelijk weer een vrachtwagen aan, die ik makkelijk voor kon blijven. Het ritje ging verder perfect verder naar de afslag Reeuwijk. Toch is het nog niet eens zo makkelijk om je auto op koers te houden met 120, als het wegdek dringend aan
vervanging toe is. Maar het is gelukt. Na de afslag moest ik op de rotonde links richting het zwembad. Daarlangs en de weg vervolgen. In Reeuwijk zelf rechts en weer weg volgen. Op die weg moest ik in totaal drie keer fileparkeren naar rechts. De eerste twee keren liet ik de auto te snel achteruit gaan vergeleken met de snelheid van het sturen en reed ik dus de stoep op. De derde keer kwam ik wel goed uit, geheel tegen Johns verwachting in, want nu reed ik (te) langzaam in vergelijking met mijn stuursnelheid. Maar ik stond goed en daar gaat het om, toch? Bij een bocht naar rechts kwam er opeens een witte, open Rolls-Royce in mijn blikveld. Blijkbaar een trouwerij aan de gang. Rechtsaf langs Partycentrum “De Brug”, waar mijn afsluitend gala van het VWO gehouden is. Op de brug kreeg ik nog een beetje commentaar van John, omdat ik de auto iets voorbij de stopstreep voor het verkeerslicht liet stoppen, zodat ik weer een hellingproef uitspaarde. Was niet helemaal de bedoeling, maar wel effectief. Toen naar links naar Gouda. De van Reenensingel weer op en de Plaswijckweg. Die helemaal in een grote boog volgen en bij de Negen Hoeves erin. Daarna moest ik de Johanna Hoeve in. Dat is een doodlopend straatje en er zijn alleen maar parkeerplaatsen aan de linkerkant, dus ik moest voor het eerst naar links een parkeervak insteken. Ging best goed. Toen ik uitstapte, kreeg ik ook nog een compliment van het blonde meisje met blauwe ogen, dat mij ging thuisbrengen. Dat compliment was overigens voor het parkeren, hoor, volgens mij… Zij bracht me dus thuis, maar toen ze linksaf moest, bij de C1000 zeg maar, vergat ze (bijna) te sturen. Dus zag ik voor de tweede keer het paaltje van het verkeersbord daar akelig dichtbij komen. Uiteindelijk toch heelhuids thuisgekomen. Ik had vandaag mijn “nette” schoenen aangetrokken, die mijn voeten beter omsluiten. Nou, dat was te merken. Ik liet de motor niet meer slippen en het schakelen ging qua schokken een stuk vloeiender. Deze trek ik de komende tijd dus steeds aan, als ik moet rijden. Officieel behandeld: Reeuwijk. Les 19 Dinsdag 23 oktober 13.00 uur Thuis opgehaald door John zelf. Dat is wel beter, want de stoel staat dan meteen goed en de buitenspiegel zelf ook. Weer het traditionele rondje door de van Riebeecklaan gemaakt en dan rechtdoor naar de van Reenensingel. We gingen Bodegraven doen, dus mocht ik meteen naar links en naar de snelweg toe. Invoegen en zo ging allemaal prima. Een vrachtwagen inhalen ook. Maar bij de afslag Reeuwijk moest ik eraf. Er had net een Fiat Marea voor me dezelfde vrachtwagen ingehaald en hij reed iets langzamer dan ik. Aangezien ik van John niet te hard mag rijden, bleef ik constant 120 rijden en haalde ik hem dus rustigaan in. Alleen toen ik net goed en wel naast hem reed, ging hij weer versnellen!! Zo reden we even een paar meter naast elkaar verder en de afslag kwam steeds dichterbij… Toen zei John, dat ik toch maar wat sneller moest gaan rijden, om er toch nog langs te komen. En je raadt het al, die Marea ging ook versnellen. Toch zette hij het niet helemaal door (gelukkig…) en was ik er op een gegeven moment voorbij. Toen moest ik echter nog naar rechts. De auto voor de Marea (dus op de rechterstrook) was niet zo heel ver weg, dus ik kon niet echt wachten, totdat de neus van de Marea in mijn binnenspiegel was gekomen en ik stuurde al een beetje naar rechts. Toen had John het idee, dat ik hem zou snijden (wat ik ook eigenlijk een beetje deed achteraf…) en liet mij iets terugsturen. Daarna kon ik wel andere strook op en voorsorteren. Die Marea moest trouwens dezelfde kant op. Ik vervolgde mijn weg naar rechts, over de rotonde naar Bodegraven. Op een gegeven moment moest ik naar links. Daar moest ik door allemaal woonwijken rijden. Het was gigantisch druk, zowel qua geparkeerde auto’s, als qua auto’s, die me tegemoet kwamen. Daar kreeg ik ook nog een opmerking, dat ik te weinig in mijn spiegels keek en teveel richting aangaf. We reden namelijk op een weg rechtdoor, maar die slingerde nogal en we moesten telkens een stukje de andere kant op, als onze weg gekruist werd. Na een tijdje kwamen we bij een brug, waar ik overheen moest. Die stond echter al open. En dat bleef een hele tijd zo, want er moest een lange boot met een hijskraan doorheen en die kon niet zo snel varen. Af en toe stond hij zelfs stil. Uiteindelijk is de brug toch open gegaan en heb ik, voordat ik de brug over kon, wel drie keer een volledig geslaagde hellingproef gedaan. Daarna ging het verder rechtdoor en we kwamen bij een Tsplitsing. Daar stond ik wat langer stil, omdat hij niet gezegd had, waar we heen gingen. Dat vroeg ik dus, geheel tegen zijn verwachting in. Wat bleek nou, ik mocht daar niet naar rechts. Maar ik had de aankondiging niet (bewust) gezien en de verboden in te rijden borden waren achter mijn spiegels, toen ik stil stond. Hij was er dus van overtuigd, dat ik lang naar dat bord gekeken had. Ik heb echter alleen de stopborden gezien en daarna concentreerde ik me volledig op de auto voor me, die wat langer deed over het wegrijden bij dat stopbord. Ik heb het dus niet gezien. Wel een factor waarop je kan zakken. Uiteindelijk ben ik toch linksaf gegaan. Ik kwam weer terecht op de weg van de snelweg richting centrum. Ik moest naar links en aan het eind naar rechts. Die weg moest ik volgen en na twee
rotondes driekwart te hebben genomen (dus twee keer naar links) kwam ik weer op de snelweg terecht. Invoegen ging weer goed, mede doordat een Voyager achter me, die iets haast had, al invoegde, dus kon ik ook. Daarna ging ik weer vrachtwagens inhalen, maar ik bleef te lang aan het inhalen, ik moest eigenlijk al weer naar rechts. Dat is wel een factor, waarop je kan zakken, dus daar moet ik beter op letten. Toen bij Gouda er weer af en bij de verkeerslichten naar links, de van Reenensingel weer op. Bij Bowlingcentrum The Hill moest ik naar links en het terrein op, voor een sanitaire stop. Daarna mocht ik achteruit weer weg, achter een meisje in een New Beatle aan... Dan naar links en de van Reenensingel volgen tot het eind. Bij de Breevaartbrug mocht ik naar links. Helemaal doorrijden tot de rotonde en dan naar rechts over het bruggetje. Daar reed ik verder, maar John was iets aan het opzoeken in zijn agenda. Toen vergat hij de afslag te zeggen, dus reed ik te ver. Hij zei, dat ik moest keren, dus reed ik nog een stukje verder. Daar had ik de situatie beter ingeschat dan hij, want ik was van plan een erf op te rijden, terwijl hij het had over het fietspad, dat daar lag. Toen ben ik dus zonder problemen omgekeerd en ging ik nu wel de goede afslag in. Twee maal naar links en daar moest ik even wachten op de volgende cursiste (!). Het duurde wat lang, voordat ze kwam, dus John ging haar even halen. Het bleek alweer een heel knap meisje te zijn, dat al bijna moet afrijden. Zij vroeg aan mij, of ik problemen had gehad met de afstelling van de buitenspiegel, omdat het haar niet lukte (de buitenspiegel is elektrisch en hapert af en toe). Dat had ik helemaal uitgelegd en toen John zijn zoveelste telefoontje had beëindigd, wilden we weg. Dat ging niet, want ze was de handrem vergeten. Verderop moest ze keren en had ze wat last van hondjes en fietsjes. Onderweg naar Gouda ging ze telkens de buitenspiegel weer aan haar buitenspiegel proberen en hadden we met elkaar wat verhaaltjes over Euro’s en Guldens thuis printen (dat kwam door de twee gloednieuwe f.25,- briefjes, die ik gaf) en haperende elektronica. Op de Bontekoesingel ging zijn telefoon weer en toen heb ik het meisje naar mijn huis gedirigeerd. Volgens mij heeft ze op mijn vorige school gezeten. Ik heb haar al eerder gezien. Dat weet ik zeker. Toch maar ff vragen hoe ze heet... (Ze heet Chantal Boer, naar later bleek.) De basishandelingen en zo gaan al zonder problemen volgens John. Ik moet alleen nog flink werken aan de mate van spiegeltjes kijken en dat dan ook in de goede volgorde. Ik heb net gehoord, dat mijn neef in één keer geslaagd is voor zijn motorrijbewijs, dus dat ga ik ook nog (ff…) halen, als ik klaar ben. Nou, ik neem eerst wel even een pauze. Of ik ga E achter B nog halen. Weet ik tenminste zeker, dat ik met elke aanhangwagen mag rijden. Voor nu: nog maar 4 en een halve les!!!!! Officieel behandeld: Bodegraven. Les 20 Woensdag 31 oktober 13.00u. Thuis opgehaald door John zelf. De stoel en het stuur stonden dus meteen al goed. Door de Bontekoesingel en de Barentszlaan naar de van Reenensingel. Daar links naar de snelweg. Over de brug en dan naar rechts. Daar zat jammergenoeg een vrachtwagen voor me, dus ik moest met 40 door die bocht en met 80 de snelweg oprijden. Beetje minder allemaal. Bij Waddinxveen moest ik er weer af en weer op. Bij die tweede keer invoegen zat ik weer achter een vrachtauto. Nu was echter de linkerstrook helemaal vrij, dus ik schoof meteen twee stroken opzij en haalde de vrachtauto in. Na nog een paar keer inhalen kwam ik weer achter een vrachtauto te zitten. We waren toen net het 1200meter-bord gepasseerd. De linkerstrook was weer aardig druk, dus ik bleef relaxed erachter hangen. Op een gegeven moment was er een miniem gaatje links, waar ik eventueel in gekund had, maar dat had ik niet gedaan. Dat vond John niet goed. Van hem had ik moeten inhalen, omdat we het 600meter-bord nog niet gepasseerd waren en er een langzamere rijder voor ons zat. Volgende keer ga ik gewoon iedereen inhalen… Toen moest ik weer van de snelweg af naar Nieuwerkerk. Daar moest ik weer cruisen. Af en toe heb ik John laten schrikken door (per ongeluk) te laat te remmen voor een kruispunt, of (ook per ongeluk) eerst naar rechts te kijken ipv links. Op een gegeven moment reed ik door een wijk heen. Bij een bocht naar links zag ik in een raam een zwaailicht. Ik liet het gas alvast een beetje los (anticiperen!) en ging rustig de bocht door. Daar nam ik de situatie op. Er stond een vuilnisauto aan de linkerkant en diverse geparkeerde auto’s aan de rechterkant. Ik dacht, dat ik er niet doorheen zou kunnen, maar John dacht van wel, dus ik moest heel voorzichtig ertussendoor gaan. Wat John niet gezien had, was dat er achter de geparkeerde auto op de rijweg nog een andere auto op de stoep stond. Daar kwam ik dus nooit doorheen. Achteruit dan maar… Oh, daar stond ook alweer een auto. Die ging ook achteruit en zo kon ik dus iets anders proberen. John kwam met het idee, om over te stoep te gaan (van je instructeur moet je leren rijden…) en dat ging wel. Na nog een paar schrikreacties bij kruispunten gingen we verder. Na een paar bochten kwamen we in een andere straat. Daar herinnerde ik mijn theorieboekje en liet een oude mevrouw voorgaan (even voor de goede orde, zij stond niet bij een zebrapad). John vond dat opmerkelijk, dus ik moet volgende keer mijn
boekje laten zien. Verderop in die straat kwam er nog een kleine vrachtauto recht op me af. Ik dus stoppen en hij twee keer steken (ik kon dus niet verder) om een zijstraat in te kunnen. Daarna ging het verder naar de snelweg. Op de terugweg moest ik bij Waddinxveen er weer af en via de parallelweg naar Gouda. Langs de IJssel naar de Jaubertstraat. Daar voelde John zich weer minder prettig, omdat ik naar zijn idee (mijne ook trouwens, alleen ik besefte het wat later) te hard op een bocht afkwam. Op het laatste moment ging ik in een vloeiende beweging nog remmen en terug naar II. Aan het eind van de Jaubertstraat moest ik linksaf, wat iets langer duurde, omdat een taxi nog niet gezien had dat het groen was… Daarna moest ik naar de van Reenensingel en langs de Shell om in de Riet- of Veenzoom de volgende op te halen. Daar heb ik de auto nog gekeerd. Het spiegelkijken en auto besturen ging vandaag wèl heel goed, maar nu moet ik meer vooruitkijken bij het naderen van een kruising. Hij heeft ook altijd wat te zeuren… Maar goed, daar moet ik nu dus aan gaan werken. Volgende keer gaan we alle bijzondere manouvres nog even doornemen. Officieel behandeld: We beginnen weer overnieuw; Nieuwerkerk a/d IJssel. Les 21 Woensdag 7 november 14.50u. Thuis opgehaald. Toen ik van het station naar huis liep, zag ik de beroemde Blauwe Ford. De “onopvallende” lasergun dus. John was nogal laat. We gingen de Dreef op en rechts de Jamessingel op. Bij de Mac-BMW-kruising weer rechts naar de snelweg richting Rotterdam. Ondertussen begon het heel hard te regenen en moest ik de lichten aanzetten. Invoegen ging als altijd vloeiend. Dit keer ging het inhalen ook vrij gemakkelijk. Bij Waddinxveen-Moordrecht moest ik er weer af. Dit ging nog maar net, want ik was nog bezig met inhalen en de afslag was er opeens al… Beneden moest ik lang wachten, voordat ik de rotonde op kon en daarna kwam er ook nog een trein. Ik moest naar Moordrecht om de vorige weg te brengen. Daarna gingen we over de dijk naar Nieuwerkerk (alweer). Daar gingen we ff cruisen. Ging allemaal heel goed. Hierna mocht ik weer over de snelweg terug naar Gouda. We konden niet bij Waddinxveen eraf, want daar stond een file op de uitrijstrook tot op de vluchtstrook!! Bij afrit Gouda kon het wel, al moest ik daar ook op de snelweg al remmen voor langzamere rijders. We gingen Gouda weer in en links de van Reenensingel op. Daar moest ik om een vrachtauto met aanhanger heen rijden, waarbij de remlichten op de aanhanger niet meteen reageerden en hij gaf ook pas richting aan, toen hij al naast de weg stond. Daar vergat ik wel in mijn spiegels te kijken… Bij Dick in Orde moest ik naar links en weer links de Wilde Wingerdlaan in. Bij de flats moest ik straatje-keren (ging heel goed) en bochtje-achteruit. Die ging (tweemaal) niet zo goed. De eerste keer, omdat ik mijn draaipunten niet meer wist en bijna een paar mensen had aangereden, die ik niet had zien oversteken. De tweede keer, omdat ik niet stopte, toen er een auto langs mij wilde gaan (had ik niet gezien). Daarna gingen we weer terug naar C1000. Daar moest ik links (leuk hoor… door een hoge heg totaal geen overzicht). Ging allemaal goed en op de Heesterlaan moest ik fileparkeren. Ging in een keer goed, alleen iets te ver van de stoep af (en dat terwijl ik juist dacht bijna de stoep op te rijden…) Hij heeft verder geen opmerkingen gegeven. Oh, behalve een opmerking achteraf over iets in Nieuwerkerk. Ik zou niet meteen de eerste rechts zijn gegaan in het centrum, toen hij dat zei. Gaan we volgende keer als we er zijn ff naar kijken. Vooral het eerste gedeelte reed ik, alsof ik al jaren reed. Het ging bijna automatisch! Cool! Maar voor nu: nog maar tweeëneenhalve les!! Officieel behandeld: Nogmaals Nieuwerkerk (per ongeluk). Les 22 Woensdag 14 november 14.00u. Na wat onduidelijkheden over en weer ben ik uiteindelijk toch nog thuis opgehaald om 15.00u. Ik moest via de Breevaartbrug naar Goverwelle en op een gegeven moment naar rechts. Daar mocht ik half op de stoep staan om de vorige uit te laten stappen. Door die wijk naar links en weer links. Daar was er enig oponthoud, doordat twee lange vrachtwagens schuin over de weg geparkeerd stonden bij een bouwterrein. Ik was al bezig met eromheen laveren, maar er stond al een bus aan de andere kant en de bestuurder van een van de vrachtwagens kwam er al aan. Die zette de vrachtwagen even achteruit het terrein op, zodat we weer door konden. Toen gingen we buitenom naar de Esso-rotonde. Rechts over de brug en naar links. Buiten Gouda langs reden we naar de tweede rotonde, waar we rechtsaf gingen naar Waddinxveen. Bij de rotonde bij de Coenecoop gingen we rechts. Dan links en zo slingerend terug naar de grote weg. Halverwege schampte ik met het voorspatbord van de Golf nog een verkeersdrempel, omdat die hoger was dan normaal en ik te hard er op af kwam. Daarna weer rechtsaf verder naar Waddinxveen. Bij de Sniepweg naar links en voor het politiebureau naar rechts.
Weer slingeren, waarbij ik een paar stukken herkende van de vorige keer. We kwamen langs Den Edel en gingen naar rechts. Daar weer wat rondjes gereden en op een gegeven moment kwamen we weer terug op de Sniepweg. Die volgden we terug langs de Esso naar de “Wokkels” (zo worden ze door omwonenden genoemd…). Daar mocht ik weer naar rechts. Die weg volgen onder de snelweg door en daarna de snelweg op. Daar was het gigantisch rustig. Zonder problemen door naar afslag Gouda. Daarna de van Reenensingel weer op en voor de Breevaartbrug naar rechts. Vlakbij het Jozefziekenhuis moest ik de volgende ophalen, die mij weer thuisbracht. Vandaag ging op zich heel goed. Het enige commentaar was, dat ik niet genoeg in mijn binnenspiegel keek, maar dat had hij mis. Ik reageer namelijk te snel. Als hij zegt, dat ik naar rechts of links moet, kijk ik meteen in mijn binnenspiegel en dan de rest, terwijl hij, nadat hij de richting gegeven heeft, pas gaat kijken, wat ik doe. Dan mist hij dus de binnenspiegel. Wat vandaag ook een probleem was, was de lage en felle zon. Af en toe werd ik echt verblind, wat niet optimaal rijden is. Officieel behandeld: Waddinxveen. Les 23 Donderdag 22 november 14.00u. (voorlopig) Woensdag 21 november 15.00u. Thuis opgehaald. De van Reenensingel op naar rechts. Helemaal afgereden naar de Breevaartbrug. Daar naar links richting Reeuwijk. Voorbij de jachtclub de eerste brug rechts op. De weg waar Partycentre De Brug aan ligt overgestoken en vlakbij Ed’s huis de vorige cursiste weggebracht. Daarna langs het zwembad bij de Reeuwijkse Hout naar de rotonde bij Iquip. Daar naar rechts en eigenlijk naar links de snelweg op, maar daar was het zó druk, dat we maar rechtdoor gingen en over de snelweg heen aan de andere kant gingen invoegen. Op de snelweg zelf was het ook al zo heel erg druk. Ik had natuurlijk weer de pech, dat er net een konvooi met vrachtwagens langs reed… Onderling hielden ze niet echt veel ruimte over en het einde van de invoegstrook kwam al dichterbij… Op een gegeven moment was ik daar en herinnerde ik me iets, dat zei, dat ik niet over de vluchtstrook mocht invoegen. Dus voegde ik vrijwel direct achter een busje, dat mij net had ingehaald met invoegen, in. Daar kreeg ik commentaar over. Ik had eigenlijk gewoon over de vluchtstrook moeten doorrijden en in moeten voegen met meer ruimte. Verder had ik nog een paar gemiste inhaalkansen en haalde ik in op op zich een goed moment, maar gaf ik nog geen gas, zodat degene achter me alsnog moest remmen… Uiteindelijk mocht ik er weer af (gelukkig…) en onder de snelweg door naar de andere kant, waar ik weer mocht invoegen. Daar was ik een volgend konvooi mooi voorgebleven, ik voegde net voor hun in. Daardoor was de snelweg vrij leeg en kon ik even doorrijden. Bij een Texaco hielden we weer een sanitaire stop. Bij Gouda moest ik er weer af. Naar rechts richting centrum. Bij de stoplichten rechtdoor langs de Mac. Bij het Bolwerk gingen we naar links en daarna weer links. Slingerend naar het station. Toen had ik ook nog een voorrangsvergissing gemaakt. Ik stond namelijk op een heuvel, wat geen uitrit was en dat dacht ik dus wel op dat moment. Langs het station en toen ging ik naar links voorbij het busstation. Dat was op zich wel goed, want ik mocht daar niet rechtdoor, maar er was ook nog een zijstraatje naar rechts, waar ik ook nog in gemogen had. Langs de schouwburg naar de kade’s. Zo kwam ik terecht bij de Breevaart en de Karnemelksloot. Bij het bekende bruggetje zat ik nu wel op de voorrangssituatie aan de overkant te letten, maar ging ik weer de mist in met een heuveltje aan onze kant van de sloot. Toen greep John dus in met de rem. Toen ik uiteindelijk op het bruggetje was en voorrang had verleend, zei John, dat ik naar rechts moest, maar ik ging naar links… Toen moesten we dus weer even omrijden (dacht ik). John leidde me echter direct naar een vestiging van het ID-College, waar ik de volgende cursiste mocht ophalen. Op het terrein even omdraaien en wachten op de cursiste. Ondertussen legde John me de bediening van de auto nog even uit (lekker op tijd hoor!!). De lesauto heeft cruisecontrol!!!! Nooit geweten!! Alle andere dingen had ik in de afgelopen 22 lessen al een keer gezien, behalve de verwarming. De cursiste was inmiddels gekomen en we konden weg. Het was blijkbaar een van haar eerste lessen, want het duurde wat lang tot we uiteindelijk op de weg waren. Ook met het schakelen en wegrijden ging het nog niet helemaal vlekkeloos… Maar ach, zo heb ik waarschijnlijk ook gereden. De les in het algemeen ging heel goed. Als ik vrijdag ook zo rij, dan zal ik waarschijnlijk in één keer slagen. Ik ga nog even een halfuurtje van tevoren rijden, het zogenaamde “inrijden”. Daarna blijft John in The Hill achter, omdat ik een mentor mee heb. Zenuwen heb ik op dit moment nog niet, maar dat komt misschien, omdat ik andere dingen heb om aan te denken… Wish me luck!!! Oh ja, John heeft nu zijn eigen website! Kijk op www.johnverschut.nl voor alle informatie. Heel verzorgd! Officieel behandeld: Helemaal niks, gewoon een beetje rondgereden.
Het inrijden Vrijdag 23 november 07.30u. In de vroege vroegte opgehaald. Het was nog donker. Toen ik naar buiten stapte, was John bezig de voorruit schoon te maken. Ik stapte in en zette alvast alle spiegels goed. Daarna maakten we het standaard rondje door de Jan van Riebeecklaan. Over de Bontekoesingel naar de Mercatorsingel. Daarna links naar de Heesterlaan. Daar deed ik eerst twee keer fileparkeren en daarna in een parkeerhof drie keer achteruit inparkeren. Uiteindelijk ging dat best goed. Aan het eind van de straat (vlak bij C1000) mocht ik nog een bochtje achteruit doen. Daarna gingen we naar de flats aan de Wilde Wingerdlaan om straatje te keren. Toen we dat helemaal hadden afgerond gingen we naar Bowlingcenter The Hill, het startpunt van al het examenwerk voor het rijbewijs. Daar kreeg ik nog uitleg over de binnenkant van de motorkap. Daarna gingen we de lichten nog checken en maakte John de rest van de ramen schoon. Toen gingen we naar binnen en gingen we wachten tot we opgeroepen werden. Dat gebeurde en we gingen naar de tafel toe. Daar controleerde meneer Koubia eerst mijn gegevens en daarna ging hij uitleggen, wat we gingen doen. Het afrijden!!! Vrijdag 23 november 08.00u. Toen de uitleg afgelopen was, gingen we naar buiten. Daar mocht ik in de auto gaan zitten en ging meneer Koubia nogmaals de lichten checken. Ook vroeg hij, waar het knopje voor de achterruitverwarming zat. Toen dat gedaan was, namen we afscheid van John en reden we weg. Bij het kruispunt moest ik direct naar rechts. Het licht was net op groen gegaan, dus ik moest even wachten, tot alle auto’s voorbij waren. Op een gegeven moment viel er een gaatje, dus ik trok op om er tussen te komen. Wat ik pas doorhad, toen ik reed, was, dat die auto die eraan kwam, behoorlijk hard reed. Dus moest ik even wat sneller optrekken. Bij het volgende verkeerslicht gingen we meteen naar rechts, richting snelweg. Ondertussen begon het behoorlijk hard te regenen. Over de snelweg heen richting Rotterdam. Invoegen ging dit keer weer zonder problemen. Ik heb twee keer een vrachtauto ingehaald, voordat ik bij Moordrecht er weer af moest. Daar namen we de rotonde driekwart, onder de snelweg door en over het spoor rechts. Bij de rotonde gingen we voor de verandering eens rechtdoor. Door Moordrecht heen en bij de IJsseldijk deed ik een hellingproef. Die ging zonder problemen en we reden door over de dijk naar Gouda. Bij de sluizen moest ik over de brug naar de verkeerslichten. Daar moest ik voorsorteren naar links, maar die strook was vol, dus kwam ik op de strook voor linksaf van de tegenliggers terecht. Dat vond hij niet erg, want dat zou hij zelf ook gedaan hebben in deze situatie. Het was weer eens een echt STOPlicht, dus we mochten even wachten… Onder het wachten vroeg hij nog, of ik al eens vaker gereden had, stiekum of zo. Toen vertelde ik, dat dat niet het geval was. Daarna hadden we het nog over de Dukes of Hazzard. Uiteindelijk ging het licht weer op groen en reden we weer. Op de straat, die we ingingen, reden heel veel fietsers. Die moest ik dus telkens weer inhalen. Behoorlijk irritant. We gingen weer links en kwamen langs de Praxis en de afslag naar het overslagstation. Over de brug naar links en onder het spoor door naar rechts. Het was weer gestopt met regenen. Na BMW direct weer naar links, het industrieterrein op. Slingerend daardoorheen kwamen we weer uit bij The Hill. Oversteken en weer parkeren. Hij zei, dat ik met de neus naar voren moest inparkeren, maar ik verwachtte, omdat hij wat zei, dat ik een bijzondere manouvre moest doen, dus ik wilde hem achteruit inparkeren. Dat was dus niet de bedoeling. Toen ging ik maar weer naar achteren en probeerde het opnieuw. Op het eind stapten we uit en gingen naar binnen. Lang leve het alarmsignaal als je de lichten vergeet!!! Toen we binnen kwamen, liep John mee naar het tafeltje en daar feliciteerde meneer Koubia mij en zei, dat het voldoende was!!!!!!! Daarna maakte hij nog wat papieren in orde en ging ik met John mee naar de volgende cursiste, die mij weer thuis bracht. END OF STORY!!!!!
