De proef
Spitsmijden is een proef waarbij wordt onderzocht of automobilisten te verleiden zijn om de spits te mijden.
2
Doelstellingen Algemeen: Uitbreiden van het repertoire sturingsinstrumenten weggebruik in de spits. Project: Verkrijgen van inzicht in verplaatsingsgedrag bij positieve prikkels.
3
Waarom bijzonder a) b) c)
Eerste keer in Nederland EVItechniek testen Veel geschreven over belonen, nu echte praktijktoets PPS
4
Doelgroep proef
Automobilisten die minimaal drie keer per week tussen 07.30 – 09.30u van Zoetermeer richting Den Haag reizen.
5
Initiatiefnemers Spitsmijden is een gezamenlijk initiatief van:
6
Beleidscontext (betrokkenheid) • Publiek-private samenwerking • Betrokkenheid regionale bestuurders vanwege hun verantwoordelijkheid in proefgebied: Oplossing zoeken voor verkeer- en vervoerproblemen op de corridor Zoetermeer – Den Haag (A12)
7
Beleidscontext (maatregelen) Onderzochte maatregelen door bestuurders: • aanpassing infrastructuur en introductie Anders Betalen voor Mobiliteit • benuttingsmaatregelen, zoals DRIPS en aanpassing VRI’s • reis- en route-informatie • mobiliteitsmanagement • vervoersmanagementconcepten met werkgevers 8
Organisatie • Stuurgroep – afgevaardigden van alle participanten – voorgezeten door Wegen naar de Toekomst (RWS) – besluitvorming • Kerngroep – medewerkers van alle participanten – aangestuurd door onafhankelijk projectmanager – coördinatie en uitvoering werkzaamheden – voorbereiding besluiten stuurgroep 9
Proefopzet • proefgebied: van Zoetermeer richting Den Haag • ochtendspits: 07.30 – 09.30 uur • start proef: 2 oktober 2006 • duur: 50 werkdagen • beloning: geld of yeti smartphone • techniek: Elektronische Voertuig Identificatie en camera’s • minimaal drie enquêtes • persoonlijke webpagina en logboek 10
Wie betaalt? • Totale projectkosten: € 1,25 miljoen • Verdeling: – overheid (1/3) – private partijen (1/3) – wetenschappelijke instellingen (1/3)
11
Mijlpalen 1 augustus - projectbureau draait - start integratietest - beloningsscenario’s vastgesteld 1 januari 2006
15 februari - versturen eerste brief + SP-enquête - database naw-gegevens klaar - emailadres + website in de lucht
2 oktober - start beloningsperiode
1 september - 350 deelnemers geworven
24 augustus - start inbouwen OBU’s 15 augustus - functionerend EVI
18 september -nulmeting -verspreiding Yeti
December 2006 - nameting (2 wkn)
voorjaar 2007 - input evaluatierapport - PvA 2e tranche gereed
12
Resultaten Resultaten verwacht in het eerste kwartaal van 2007: a) Wetenschappelijk getoetste set beloningsarrangementen b) Eindrapporten: • • • •
Volledig rapport persrapportage deelnemersrapportage specifieke rapportages t.b.v. gedrag en verkeer
c) Slotevenement 13
Deelnemers (aantal)
• 350 deelnemers • Geen file Zoetermeer – Den Haag bij afname circa 700 auto’s
14
Deelnemers (selectie)
• circa 3.500 kentekenhouders brief gestuurd: – woonachtig regio Zoetermeer – regelmatig gedetecteerd op A12 • kentekenregister van de RDW (privacybeleid gehanteerd)
15
Deelnemers (motivaties) • • • •
interessante proef goed om eens positief te denken leuk om hieraan mee te doen alle beetjes helpen tegen de file
16
Privacy • Gegevensverzameling volgens privacywetgeving • Instemming deelnemers door ondertekening contract • Gegevens niet-deelnemers meteen encrypted • Vernietiging van alle data na proef
17
Beloning (algemeen) Beloning voor iedere gemeden ochtendspits (van 07.30 - 09.30 uur) van Zoetermeer richting Den Haag. Alternatieve reisopties zijn bijvoorbeeld: • vóór of na de spits rijden • carpoolen • RandstadRail opties zijn niet aan deelnemers voorgelegd 18
Beloning (geld) Optie 1: geld gemiddeld 5 euro per gemeden spits
Variabele toepassing: a) niet geregistreerd tussen 07.30 en 09.30 uur = 7 euro b) niet geregistreerd tussen 07.30 en 09.30 uur = 3 euro c) * niet geregistreerd tussen 07.30 en 09.30 uur = 7 euro * wel geregistreerd tussen 09.00 en 09.30 uur = 3 euro * wel geregistreerd tussen 07.30 en 08.00 uur = 3 euro Variant a en b ieder drie weken, variant c vier weken. 19
Beloning (smartphone) Optie 2: Yeti smartphone • • • •
actuele verkeersinformatie credits om yeti te behouden GPS leverancier: ARS Traffic & Transport
Twee beloningsvarianten (ieder vijf weken): a) uitsluitend verkeersinformatie b) credits per gemeden ochtendspits + verkeersinformatie
20
Techniek EVI (algemeen) Elektronische Voertuig Identificatie (EVI) wordt ingezet voor de herkenning en registratie van passages van deelnemende voertuigen aan de proef Spitsmijden
21
Techniek EVI (kenmerken) Kenmerken EVI-systeem in Spitsmijden: •auto ↔ wegkant •wegkant ↔ backoffice •portalen •Transponder (On Board Unit) •15 tot 20 meter bereik •resultaat 99,99 % •Proven technology •Kapsch TrafficCom Oostenrijk 22
Techniek EVI (componenten) EVI-paal met cabin
On Board Unit (OBU)
Installatie EVI aan portaal boven A12 23 Installatie van de OBU
Techniek EVI (werking)
BEEP! 24
Techniek EVI (dataflow) Locaties Zoetermeer
RDW Domein Groningen
GSM GPRS
cabin EVI beacon
DSRC
OVP
RDW server GPRS router
VODAFONE
48V
Vodafone huurlijn
Voeding 220V
EVI systeem
EVI
OBU Download passages
Projectbureau Spitsmijden
VLS-rpl internet
FTP-server
VLS-beh intranet
XML
DB Spitsmijden
VLS oracle
XML passages gegevens deelnemers
handmatig
25
Techniek EVI (locaties)
• Hoofduitvalswegen Zoetermeer richting Den Haag • Sluiproutes afgedekt met camera’s
26
Techniek EVI (metingen) EVI-metingen week 39 (laatste week nulmeting) 39
25-09
26-09
27-09
28-09
29-09
05-10
06-10
EVI-metingen week 40 (eerste week van de proef) 40
02-10
03-10
04-10
27
Techniek (effecten) Effecten toepassing EVI: Eerste keer EVI in de praktijk in Nederland Dus ook resultaten over toepasbaarheid EVI Bijvoorbeeld: diefstal- en fraudebestrijding
28
Techniek EVI (samenvattend) • Proven technology • Fraudebestendige On Board Unit (OBU) in auto • EVI-portalen boven of langs de rijbaan • OBU bevat identificerend gegeven voertuig • OBU geeft hoorbaar piepsignaal • Communicatie OBU ↔ baken via DSRC • Communicatie baken ↔ back-office via UMTS/GPRS • Data direct beschikbaar in back-office • Herkenningsgarantie van 99,99% • Leverancier EVI-systeem: Kapsch TrafficCom Oostenrijk
29
Media (publicaties) Veel media-aandacht: • landelijke pers (o.a. NOS, landelijke dagbladen) • lokale/regionale pers (o.a. RTV West, Haagse Courant, Radio Noord) • vakpers (o.a. Verkeerskunde) • andere overheden (V&W/ dossier Anders betalen voor Mobiliteit, maar ook regio’s Amsterdam, Utrecht en Eindhoven) 30
Media (low-profile) Geen actief persbeleid tot resultaten, vanwege: a) politieke gevoeligheid (kamervragen) b) invloed media-aandacht op gedrag deelnemers
31
www.spitsmijden.nl
