De optimale brug
Gebruiksvriendelijke, betaalbare, toekomstbestendige, passende & mooie infrastructuur.
Adriaan Kok
voor: Fietsstad 2015
ipv Delft creatieve ingenieurs
Utrecht 13 oktober 2015
[email protected] ipvdelft.nl
bridges ipv Delft • bruggen voor langzaam verkeer
CROW publication 342
CROW publication 342
Nederlandse uitgave
Engelse samenvatting
As one of the Netherland’s main bridge design offices, ipv Delft has focused on designing bicycle and pedestrian bridges for two decades. The company has used their extensive experience in bridge design to write this publication. This design manual focuses on the fundamentals of bridge design, answering practical questions regardign issues such as bridge width and slopes. It also lists the things that should be taken into account before starting on the actual design and it offers insight in the Dutch regulations regarding loads and collision forces. General advice on cost reduction is also included and several of the company’s projects are shown to illustrate the theoretical contents. The Brief Dutch Design Manual for Bicycle and Pedestrian Bridges therefore is a vital source of both practical information and bridge design inspiration. This publication is an English summary of the Dutch Design Manual for Bicycle and Pedestrian Bridges, which was published by CROW in 2014 and written by ipv Delft.
BRIEF DUTCH DESIGN MANUAL FOR BICYCLE AND PEDESTRIAN BRIDGES
BRIEF DUTCH DESIGN MANUAL FOR BICYCLE AND PEDESTRIAN BRIDGES
BRIEF DUTCH DESIGN MANUAL FOR BICYCLE AND PEDESTRIAN BRIDGES
by ipv Delft
www.ipvdelft.com www.crow.nl ipv Delft creative engineers +31 15 750 25 75
[email protected]
in cooperation with
gratis downloadbaar via: www.ipvdelft.com / publications
Ontwerpwijzer bruggen voor langzaam verkeer
Een goede analyse voor logische oplossingen die niet altijd voor de hand liggen
netwerk context inpassing
context gebruikers
er
ik
ru
b ge
r de tuu n ise truc u kr fras in
netwerk
s
rs
ug
ru
br
ike
b ge
inpassing detaillering Budget
opbouw ontwerpwijzer bruggen voor langzaam verkeer
Hovenring Eindhoven
project locatie oude situatie
eg elw sn n/ ve ho
ve
/M
ee
rh
ov
en
• rotonde loopt vast in de spits • verkeerslichten voor fietsers en voetgangers
Ve ld
ho ve
n
ld
Ei nd
eg
2 snelweg A
vli
eisen verkeerssituatie
woonwijk
Nieuwe ontwikkelingen
• hightech bedrijventerrein • woonwijken • snelweg verbinding
woonwijk
2
eisen verkeersnetwerk en context
snelweg A
woonwijk
high tech nie bedrijventerrein uw es nel we gv erb ind ing
Eindhoven technologie en innovatie
?
landmark brug Hovenring
Westcorridor Eindhoven
Evoluon
eisen bestaande landmarks
lichtnaald
Kruis
Ellips
Grote rotonde
Kleine rotonde
inpassing route and bridgeontwerp studie
te zwaar
niet efficient
redelijk efficient
efficient concepten evaluatie
stalen ring brug
6.2 m 4.5 m
4m
brug diameter 72 m tuibrug
4.5 m
8.9 m
3.4 m contra gewicht 1m
concepten gekozen concepten
stalen ring brug
beeld
tuibrug
spectaculair, zeer aanwezig
spectaculair, subtiel
landmark voor omgeving
landmark van veraf zichtbaar
constructieve efficiëntie
niet optimaal
optimaal
kosten
niet onderscheidend
niet onderscheidend
concepten evaluatie gekozen concepten
3.1%
2.0%
2.9%
2.3%
Ho
tel
2.0% 2.3%
tan kst aut ation ode aler &
inpassing route optimalisatie
gemiddeld hellingspercentage (%) 11% 10% 9% 8% 7%
minder windhinder minder comfortabel
6%
5% 4% 3%
2% 1% 0
streefwaarden bij normale omstandigheden
meer windhinder comfortabeler
1
2
3
4
5
6
inpassing hellingspercentage
7
8
9
10
hoogte (m)
aanrijdbelastingen
aanrijdbelastingen aanrijdportalen
aanrijdbelastingen normale portalen voor de bewegwijzering
aanrijdbelastingen aanrijdportalen succesvol
brugdek
ballastring
brugontwerp brugdek en contragewicht
aluminium lamellen met translucente platen
1 TL
lichtontwerp principe verlichting brugdek
gezichts- & dekverlichting
lichtontwerp lichtring
lichtontwerp geïntegreerde technische ruimte
lichtontwerp dekverlichting
gezicht
bedrading
dek
aluminium extrusie profiel
lichtontwerp custom handregel met geïntegreerde verlichting
Feiten auto’s fietsers buitendiameter dekbreedte dek oppervlakte bouwkosten budget
20000 per dag 5000 per dag 72 m 4.5 m 1300 m² € 6.5 miljoen € 8.5 miljoen
Hovenring Eindhoven feiten
Conclusies Om gebruiksvriendelijke, in de context passende, betaalbare, toekomstbestendige bruggen te ontwerpen: • analyseer
context en alle gebruikers
• betrek
stakeholders en alle disciplines
• sta open
voor nieuwe praktische
custom oplossingen
De beste brug vaak niet standaard. En custom kan kosten efficiënt zijn..
conclusies
netwerk context gebruikers inpassing detaillering budget
brug Auke Vleerstraat Enschede
bedrijventerrein
m
centru
s
s ce
ac
d
a ro
brug Auke Vleerstraat Enschede project locatie
weg
invals
bedrijventerrein
verkeerslichten
oude karakteristieke bomen
centrum
brug Auke Vleerstraat Enschede context
brug positie vereiste hoogte 4,6m
verkeerslichten
zichtlijn laag verkeerslicht
2,5
stop afstand
stopstreep
R 75 m (5x) R 180 m (5x)
tracé 3
brug Auke Vleerstraat Enschede definitief tracé
prefab dek prefab steunpunt
brug Auke Vleerstraat Enschede bouwfase
Feiten • lengte brug 280 m • hellingbanen 150 m • breedte 3.5 m • lichtelement • budget: €2.0 miljoen • kosten: €1.4 miljoen
brug Auke Vleerstraat Enschede Feiten
brug Breda Werkdonken
gron
dda
• • • •
in de grond gevormde hoge snelheids palen (HSP) direct op de gronddam gestort integraal betonnen brugdek geen slijtlaag maar opgeruwd betonnen dek rvs hekwerk
brug Breda Werkdonken Bouwmethode
m/
bou
wwe
g
Feiten • lengte 72 m • breedte 3.5 m • kosten € 330.000,• min. onderhoud: - geen voegen - geen slijtlaag - geen coating
brug Breda Werkdonken Feiten
brug Stationsweg Heerhugowaard
hoofdoverspanning
voor: Gemeente Heerhugowaard
ontwerp ipv Delft © 2012
brug Stationsweg Heerhugowaard tracé en brugontwerp
Mogelijke materialen hoofdoverspanning • • • •
bonus
staal no bonus roestvast staal € - 125.000,hogesterktebeton € - 175.000,vezelversterkte kunststof € - 175.000,-
contour hoofdoverspanning
brug Heerhugowaard contour hoofdoverspanning, mogelijke materialen
Feiten • lengte brug • hellingbaan • breedte • kosten
154 m 120 m 3.5 m hoofdoverspanning, 4m rechte hellingen, 6 m bochten €1.7 miljoen
brug Stationsweg Heerhugowaard feiten
Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen
Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen projectlocatie
vereiste hoogte 2.5 m regenwaterpomp
Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen doorsnede
Feiten • lengte • breedte • helling • kosten
110 m 5m < 4% €1.1 miljoen
Haarlem onderdoorgang Buitenrustbruggen Feiten
huidige situatie
9,87 m rijbaan 3,35 m
voorgestelde oplossing
7,8 m
rijbaan 2,75 m
Apeldoorn fiets DE AA: VIADUCT HUIDGE WEGINDELING
nieuwe fiets- & voetbrug ? rijbaan 3,35 m
oplossing: pad op brug 2,4 m rijbaan 2,75 m
& voetpad op bestaande i.p.v. nieuwe brug
Feiten • aanrijdbelasting 250 kN eurocode 1000 kN Dutch appendix • lengte 33 m • breedte 3,5 m • kosten €410.000
brug Hofstraat Landgraaf optimizing collision loads
begin met bruggen
netwerk
netwerk
Begin met bruggen want: •
een brug kan het uithangbord voor een nieuwe route zijn
•
bruggen dichten de gaten, ze maken het netwerk af
•
bruggen zijn het moeilijkst te integreren
•
keuze vrijheid in bruglocatie in een vroeg stadium leidt tot lagere kosten
•
bruggen kunnen moeilijker worden uitgebreid dan paden
werk volgorde begin met bruggen
politici
we
n ete mo
do e on sb n es t
we
uit er vo
ontwerper mediator vertaler
kunnen
we doen
we niet ?
ons best
en do we best s on
!
!
ingenieurs engineers
ipv Delft
vertegenwoordigers
communicatie bij de ontwikkeling van infrastructuur
ipv Delft ontwerpen voor fietsers en voetgangers www.ipvdelft.nl
bewegwijzering
openbaar vervoer
beweegbare brruggen
vaste bruggen
vaste bruggen
fietsenstallingen
beweegbare bruggen
tunnels
vaste bruggen
fietsenstallingen
verlichting
