De kortste weg naar duurzaam transport. Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers

De kortste weg naar duurzaam transport Maak kennis met de binnenvaart en haar koplopers

De inzet van gemiddeld schip haalt in een keer 60 vrachtwagens van de weg

De kortste weg naar duurzaam transport The Blue Road is de kortste weg naar een duurzame toekomst. Waarom? Omdat the Blue Road staat voor duurzaam vervoer over water. The Blue Road is de overkoepelende naam voor de gehele binnenvaartsector. De binnenvaart is een van nature energiezuinige transportvorm. Alleen al gezien het feit dat een gemiddeld schip 1.500 ton in één keer mee kan nemen, ofwel 60 vrachtwagenladingen, maakt de binnenvaart een milieubewuste en logische keuze. Ketenoptimalisatie De binnenvaart maakt onderdeel uit van een logistieke keten. Neem nu de populaire iPhone. Deze worden gemaakt in China en vervolgens per containerzeeschip over de wereld verspreid en dus ook naar Europa verscheept. In de haven van Rotterdam aangekomen worden deze containers overgeslagen op een binnenvaartschip om vervolgens naar het achterland vervoerd te worden. Aangekomen bij een inland terminal, bijvoorbeeld Duisburg, worden de containers gelost en met vrachtwagens naar de winkel gebracht.

Maritieme aanvoer in een zeehaven

Importverbinding Exportverbinding

Overstag naar binnenvaart

Binnenvaartoperator

Inland terminal

Hoofdtransport: binnenvaart

Verlader/ontvanger

Voor/Natransport via de weg

Koplopers Ms Anda

Mts Argonon

Een van de duurzaamste schepen van dit moment

Het eerste binnenvaartschip op LNG

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

135 x 11,45 m droge lading/container schip 3.878 ton = 155 vrachtwagens 264 TEU = 132 vrachtwagens

110 x 16,20 m tanker type C (chemicaliën) 6.100 ton = 244 tankwagens

Nabehandelingstechniek Het ms Anda was een van de eerste schepen die de nabehandelingstechniek heeft toegepast in de machinekamer. De hoofdmotoren van de Anda zijn uitgerust met een nabehandelingsinstallatie voor uitlaatgassen. Deze bestaat uit een roetfilter, dat roet en fijnstof uit de uitlaatgassen filtert, en een SCR-katalysator, die de NOx-uitstoot reduceert. Het schip voldoet hiermee ruimschoots aan de zwaarste emissie-eisen. Het roetfilter en de katalysator zijn onderdeel van een hoog rendement uitlaatdemper-systeem, waardoor ze ook voldoen aan de strengste geluidseisen van de Scheepvaartinspectie.

Dual Fuel De Argonon vaart op ‘dual fuel’. Dit betekent 80% aardgas en 20% diesel. Naast de dual fuel motoren, heeft het schip twee microturbines. Deze gasturbines vervangen de traditionele dieselgeneratoren die normaal gesproken de elektriciteit aan boord opwekken. Het voordeel van de gasturbines is dat ze met heel weinig pk’s elektriciteit kunnen produceren. Daarbij is de verbranding erg schoon, waardoor emissies van schadelijke stoffen als NOx en CO2 laag zijn. De microturbines voorzien de leef- en woonvertrekken op het schip van warm water en centrale verwarming.

Milieuvoordelen: Ð NOx 90% Ð PM10 (fijnstof ) 97%

Milieuvoordelen Dual Fuel: Ð 20% CO2 Ð 40% NOx (verwachte eindbesparing ca. 70%!) Ð 80% SO2 (zwavel) Ð 90% PM10 (fijnstof ) Een rendement van 85% (t.o.v. 45% bij generatoren) Brandstofkosten besparing tussen de 20% en 25%


t
t

Nieuwste schepen 90% schoner dan voorheen Mts Amulet

Mts Duandra

Het eerste dieselelektrisch aangedreven binnenvaartschip

Het eerste hybride binnenvaartschip

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

Facts Afmeting: Type: Laadvermogen:

135 x 14,15 m bunkertanker type C 6.752 ton / 7.145 m3 product = 270 tankwagens

Dieselelektrisch Mts Amulet is een dieselelektrisch aangedreven tanker. Dit houdt in dat het schip is uitgevoerd met 2 elektromotoren voor de voorstuwing en vier Volvo-dieselgeneratoren. Deze laatste zorgen voor de stroomopwekking voor de voorstuwing en alle elektrische installaties aan boord, waaronder de verlichting, de boegschroef en de ladingpompen. Er wordt hierdoor 30 tot 40 procent minder energie verbruikt, omdat de energie beter gereguleerd kan worden. De vrijgekomen uitstoot wordt zo goed mogelijk gereinigd d.m.v. fijnfilters en katalysatoren. Dit leidt uiteindelijk tot een minimale uitstoot van PM10 en NOx. Milieuvoordelen diesel-elektrisch: Ð tot 32 % CO2 Ð tot 67% NOx Ð tot 98 % PM10 (fijnstof )

110 x 16,20 m tanker 6.000 ton = 240 tankwagens

Hybride Het kenmerk van dit hybride schip is dat het door een combinatie van twee krachtbronnen aangedreven wordt, in dit geval door zowel een dieselmotor als een elektromotor. Hiermee kan het totale vermogen efficiënter wordt gebruikt en gereguleerd worden afhankelijk van de vermogensbehoefte op dat moment. Bovendien wordt de restwarmte van de motoren gebruikt om een aantal ruimtes aan boord te verwarmen. Het hybride schip is hierdoor brandstof besparend en veroorzaakt minder uitstoot. Milieuvoordelen: Doordat de grotere motoren voorzien zijn van een katalysator en een roetfilter is de NOx- en fijnstof-uitstoot nihil. Door het toepassen hiervan voldoet het schip ruimschoots aan de toekomstige CCR doelstelling vanaf 2016.

Feiten over uitstoot CO2

CO2 is het belangrijkste broeikasgas en met name hierop scoort de binnenvaart goed. Want per vervoerde ton per kilometer verbruikt een schip veel minder energie dan bijvoorbeeld een vrachtwagen. Dit komt onder andere door de grote hoeveelheden lading die een schip in één keer mee kan nemen, waardoor in verhouding de uitstoot per ton laag is. Vervoer per schip stoot in sommige gevallen zelfs tot 6 keer minder CO2 uit dan vervoer over de weg. Het aandeel van de binnenvaart in de gehele CO2-uitstoot van de transportsector in Nederland is slechts 5%, terwijl het binnenvaartaandeel in de Nederlandse vervoersprestatie 35% bedraagt.

NOx

NOx (stikstofoxiden) draagt onder andere bij aan zure regen en smog. Met het gebruik van katalysatoren kan de uitstoot van NOx gereduceerd worden met maar liefst 85%. Er zijn nu zo’n 25 schepen in de vaart met een dergelijke nabehandelingstechniek.

SO2

De hoogte van de uitstoot van SO2 (zwaveldioxide) is vooral afhankelijk van de hoeveelheid zwavel in de brandstof. De binnenvaart vaart op zwavelarme diesel. Door gebruik van deze zwavelarme brandstof kan de uitstoot van SO2 tot vrijwel nihil gereduceerd worden.

PM10

PM10 is beter bekend als fijnstof. Fijnstof ontstaat door de verbranding van brandstof. De hoogte van de uitstoot hangt samen met hoe goed de verbranding van de motor is. Door het gebruik van roetfilters kan de uitstoot van fijnstof gereduceerd worden met 97%.

Laat u nu al informeren over uw kortste weg naar duurzaam transport tijdens Barge to Business 2012. Dit tweedaagse Europese binnenvaartevenement op 12 en 13 december vindt plaats in AHOY te Rotterdam. Tijdens Riverdating kunnen verladers een-op-een gesprekken voeren met binnenvaartspecialisten. Gelijkertijd is er een conferentie waar onderwerpen behandeld worden, zoals de diverse actuele duurzame initiatieven. Toegang is gratis. Wel even aanmelden. Kijk op www.bargetobusiness.eu

Deze producten maken al gebruik van The Blue Road

2-*:=6$*:91"4:#"I

.*67D'J6 &**$R"%4*3 Q%13'3)*3 G$H (8 *$I $/" .(, *** &

;"%6'3)*3 C**34"# ;**%*3<**3

B6G#""%

A*II*6 &*6N/2"4 E"#I*3

W""34"#

;"%4*%R'JG

(,*-**&

B6I-*3: Y2%*,-2 "X4:9'J3

9122*%4"# +$%1I11%2

BC"-." 6/A-

D", !**&

=%*#*%-"<*3

P//

!'J#*)*3

A1*%4'JG H""6R'JG

B32R*%I*3 Q*32

!" #"

$

C*361 # ** 8

*$.

M*%3*$D*3

H"3//$#

A""/0%",-2 =1%3

%&'

;"#0$%) =%*#*3

;*6#134

* 1#+ /&&" ;!

/2 J3

C6'//'3)*3

P1/2*%-1$2 M'60$%)

P64*30$%)

K$'JG

.*3:=1/,C*)-*6

"

LD,*D,'3 ?2"$

=*%6'3

;"331<*%

54$.13-2(%1#( ,*-**&

.*3:;"")

E'*6 ;*3)*61

& EF##"

BT4"#

%&'"(0"/."-(,*-*&

UV#$'4*3

=$%*"$:C11%6',-2'3):='33*3<""%2:)**72:'371%#"2'*:1<*%:4*:#1)*6'JG-*4*3:*3:<11%@

%&'"()*+"&,*-**&

8/.."&&*-2,*-**&

+'/*3-522*3/2"4

A")4*0$%)

A**%:R*2*3Z:

+##*%',-

!**#:,132",2:1I:#*2:-*2:=$%*"$:C11%6',-2'3):='33*3<""%2[

A""/2%',-2

.$3G*%S$*

Q*32

"

.$'/0$%) .5//*641%7 EF63

7"&2

0=

@&'

K"6"'/

"$.( ,*

67

-**&

!"#

%$"

&'()*

81/20$/:\]^^_: ]^^`:EB:9122*%4"# M*6[:^`^:a`\:b`:_`: RRRc0$%*"$<11%6',-2'3)0'33*3<""%2c36

?2"$

.%*/4*3

=133 B34*%3",-

"/-

=%$//*6

&'66*

%&'

;"66*

.1%2#$34

8**#

&*:;"<%*

E106*3D 91$*3

8*/-

&

#"

84

0"

/-"

?%"3G7$%2

="#0*%)

4;5

8%"-"

=*6"3)%'JG/2* 1<*%/6")-"<*3/

!5%30*%) 9*)*3/0$%)

!!"#$%&'

*&

*-

(, *3

;*'60%133 !"3,N

*/-

<"=,*$

8

Q*%#*%/-*'#

A*2D

Q6'R',*

B/,-"77*30$%)

A"33-*'#

0"/-"

H5%D0$%)

A"'3D

M%'*% 9*'#/

8"%'/

‡+$%1I**/:<""%R*)*33*2:<"3:%$'#:_^c^^^:G#:

E"%6/%$-* A')*33*/

L2%"/01$%)

L2$22)"%2

8"//"$

!"32*/

&'3D A$6-1$/* 7/-

(67

3 *&(2

;6 ";*3

=*6"3)%'JG/2* ,132"'3*%2*%#'3"6/

.ĕĆ'3

+33/

‡1HGHUODQGNPDDQYDDUZHJHQ

3

-*

54

H'*3 =%"2'/6"<" =$4"I*/2

="/*6

9-

:*-

="J"

K-"613@/@L"O3*: =1%4*"$>

K13/2"3D"

&N13 9$/* C*3*D'" 67 9"

C"6*3,* >4

B<')313 B%6*/ 81%2@/2@&1$'/: 4$@9-13*

?1/@/@A*%

Meer weten? Neem gerust eens contact op als u een (logistiek) vraagstuk heeft. De medewerkers van Bureau Voorlichting Binnenvaart helpen u graag verder. (010) 412 91 51 @ [email protected]