Integraal BereikbaarheidsPlan Hilversum e.o. Welkom!
1
Integraal BereikbaarheidsPlan Hilversum e.o. Workshop De juiste Route! Hilversum, 21 november 2008
2
Workshop:
De juiste route!
Directe invloed op digitale route adviezen
Praktijkcase Roermond 3
1:
Navigatiesysteem leidt eigen leven
4
2:
Ontwikkelingen navigatiebranche Car Navigation Total Market NL Sales Units
900 800 700 600 500 Units K.
400 300 200 100 0 2002 2003 2004 2005 2006 2007
5
3:
Hoe ging het vroeger!
6
4:
Wegbeheerder verliest controle
7
5:
Situatie op de weg Meer fysieke maatregelen
8
6:
Mogelijke oplossing
Maatschappelijk gewenste routering?
9
7:
Speelveld
10
8:
Bijdrage aan oplossing
Local Traffic Control (=LTC) is een web-based applicatie … … waarin wegbeheerders geplande verkeersverstoringen kunnen invoeren, beheren, afstemmen en publiceren … … op intern (lokale en regionale wegautoriteiten) en extern (weggebruikers) niveau.
LTC Web-based
Invoer
Beheer
Afstemming
Lokale & regionale wegautoriteiten
Publicatie
Weggebruikers
11
9:
Screenshot LTC
12
10:
Screenshot website
13
11:
Screenshot LTC
14
12:
Transport attributen in (car) routeplanner
Hoogtebeperkingen
Gewichtsasdrukbeperkingen
LengteBreedtebeperkingen
Venstertijden
Milieuzones
Vrachtverboden
15
13:
Samenwerking in de keten! Directe controle op weggebruik
16
Falkplan - Andes
Partnership in mobility solutions
17
15:
Speed Denktank
Wegbeheerder
Markt
Weggebruiker 18
15:
Speed Denktank
Hoe wordt in 2015 invloed uitgeoefend op (digitale) routeadviezen? Markt
De markt zorgt voor routeadvisering en treedt op als gedelegeerd wegbeheerder!
Wegbeheerder
Wegbeheerder gebruikt een incar systeem voor het informeren en sturen van de weggebruiker!
Weggebruiker
De weggebruiker accepteert de maatschappelijk gewenste routering boven zijn optimale route! 19
15:
Speed Denktank
Hoe wordt in 2015 invloed uitgeoefend op (digitale) routeadviezen? Markt
De markt zorgt voor routeadvisering en treedt op als gedelegeerd wegbeheerder!
O.a. de volgende vragen dienen beantwoord te worden: Wat is de rol van de Markt op het gebied van verkeersmanagement in 2015? Welke sturingsmechanismen zullen in 2015 toegepast worden om invloed uit te oefenen op routeadviezen en welke rol spelen marktpartijen daarin? Welke voordelen & nadelen verwacht u als de markt de routeadvisering organiseert? Welke risico’s & obstakels verwacht u als de markt de routeadvisering organiseert?
20
15:
Speed Denktank
Hoe wordt in 2015 invloed uitgeoefend op (digitale) routeadviezen? Wegbeheerder
Wegbeheerder gebruikt een incar systeem voor het informeren en sturen van de weggebruiker!
O.a. de volgende vragen dienen beantwoord te worden: Wat is de rol van de wegbeheerder & de markt in het informeren en sturen van de weggebruiker met behulp van incar systemen? Hoe zorgt de wegbeheerder ervoor dat het verkeersbeleid wordt gehandhaafd door marktpartijen? Hoe zorgt de wegbeheerder ervoor dat het gedrag van de weggebruiker wordt beïnvloed? Welke voordelen & nadelen verwacht u wanneer een incar systeem wordt gebruikt als instrument voor verkeersmanagement? Welke risico’s & obstakels verwacht u wanneer een incar systeem wordt gebruikt als instrument voor verkeersmanagement? 21
15:
Speed Denktank
Hoe wordt in 2015 invloed uitgeoefend op (digitale) routeadviezen? Weggebruiker
De weggebruiker accepteert maatschappelijk gewenste routering boven zijn optimale route!
O.a. de volgende vragen dienen beantwoord te worden: Wat is de rol van de overheid en de markt in het aanbieden van een maatschappelijk gewenste route aan de weggebruiker? Welke mogelijkheden zijn er om een aangeboden (dynamische) routeadvies door de weggebruiker te laten volgen en te accepteren? Hoe zal de weggebruiker reageren op het aanbieden van meerdere thema routeadviezen; bv snelste, kortste, multimodale, veiligste, maatschappelijk verantwoorde of goedkoopste route? Welke informatie ‘mist’ de weggebruiker nu nog om een optimale (multimodale) routekeuze te maken? 22
