De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land

De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land Algemene Ledenvergadering NDL Amsterdam, 22 april 2016 Drs. René Buck Directeur Buck Consultants International

Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379 0222 Mobiel : 065 337 2612 Fax : 024 379 0120 E-mail : [email protected]

Agenda 1 Wereldwijde logistieke investeringen 2 Nederland in Europees perspectief 3 Nederland aan zet

4 Conclusies

 Buck Consultants International, 2016

1

1

Wereldwijde logistieke investeringen

Internationale economische groei zet door (2015=100)

Scenario hoog 700

500

550

400

400

300

250

200

100

100

2030

2050

Wereldhandel Bron: CPB/PBL, 2015


Scenario laag 250 200 150 100

2030

2050

BBP Wereld

2030

2050

BBP Europa 2

Buitenlandse investeringen door logistieke bedrijven werelwijd (2013-2015) 1 2 3 4 5 6 7 13 14 15

VK VS China Mexico Duitsland Spanje India België Polen Nederland

Projecten 140 121 106 104 88 84 75 39 38 37

1 2 3 4 5 6 7 13 14 15

Mexico China VK India Spanje Duitsland VS België Polen Nederland

Capex ($ mrd) 11,7 11,0 7,4 6,4 4,0 3,6 3,5 1,3 1,1 1,0

Bron: fdi markets, 2016  Buck Consultants International, 2016

3

Top investeerders wereldwijd in logistiek 2013-2015 1

5

66

41

2 78

6/7 34

3 74

4 58


6/7 34

4

2 Nederland in Europees perspectief Existing & emerging global logistics hubs Top 30 existing global hubs (Europa: 9) Top 20 emerging global hubs (Europa: 9)

Existing global hubs Emerging global hubs

Bron: CBRE, 2016  Buck Consultants International, 2016

5

Top EU logistieke hot spots

Bron:Prologis 2015  Buck Consultants International, 2016

6


7

Concurrentie: om de hoek! Containers van VS naar Europa (x1.000TEUs) Oostkust naar 2014 2015 Antwerpen

240

258

Hamburg

64

58

Bremerhaven

181

151

Rotterdam

231

211

Bron: Piers/Hapag Lloyd  Buck Consultants International, 2016

8

: EDC in Venlo

Locatie : Venlo Oppervlakte : 125.000 m2 Personeel : 400  Buck Consultants International, 2016

9

Concurrentiepositie Nederland Kosten  Arbeidskosten  Transportkosten  Vastgoedkosten

Kwaliteit      

Internationale bereikbaarheid Arbeidsaanbod Arbeidsklimaat Beschikbaarheid transportoplossingen Gebouwen en grond Douane & belastingen ---- = gemiddelde NW-Europese concurrenten = Nederland


10

Verandert eventuele Brexit EDC-kansen van Nederland?

Voor Brexit


Na Brexit?

Center of Gravity 11

Supply Chain - perspectief Dominante supply chain structuren per industrie Dominant distribution structures Consumer Electronics

EDC structure 50

RDC structure 30

Fashion & Lifestyle Medical Tech

80 90

20 10

Pharma

20

40


NDC structure

Drop ship X dock – 20% for high value goods (phones, laptops)

% 100%

100% 100% 40

100%

12

Supply Chains in Pharma voor Europa A D B E

C


13

3 Nederland aan zet Nederland (2013=100) Scenario hoog

Scenario laag 250

250 205

200

200

150

145

140

150

120

100

100

2030

115

110

2050

BBP Nederland

100

2030

95

2050

Werkgelegenheid

Bron: CPB/PBL, 2015  Buck Consultants International, 2016

14

Vrachtvervoer (2013=100) Weg

200

250

Spoor

180 200

160 140

150

120 100

100

2030 150

2050

Binnenvaart

140 130 120 110 100

2030  Buck Consultants International, 2016

2050

Scenario hoog

2030 700 600 500 400 300 200 100

2050

Luchtvracht

2030

Scenario laag

2050 15

Gelijk speelveld? Hoe kijken wij naar buitenlandse concurrentie?

 “Lokale en regionale overheden subsidiëren Noord-Duitse en Vlaamse zeehavens”  “Geen afdracht buitenlandse havenbedrijven aan publieke overheden, maar wel bijdragen ontvangen aan haveninfrastructuur”  “Staten in het Midden-Oosten steunen hun luchtvaartmaatschappijen op ongeoorloofde wijze”  “Belgische en Duitse zee- en luchthavens hebben aanzienlijk lagere Inspectie- en Toezichttarieven dan Nederland”  Buck Consultants International, 2016

16

Maar …. hoe kijkt het buitenland naar Nederlandse concurrentie?

 “Nederland heeft tax rulings die neigen naar belastingontduiking”  “Terwijl er al een geweldige vaarroute ligt heeft de Nederlandse regering miljarden gestopt in de Betuweroute om de haven van Rotterdam te steunen”  “Schiphol en KLM is 4 handen op één buik”


17

Als je Triple A rating wilt behouden als logistieke mainport heb je Triple I-acties nodig

I Investeringen in infrastructuur I Innovatie (disruptive innovations) I Inventiviteit (optimalisatie logistieke processen)  Buck Consultants International, 2016

18

Investeringen in infrastructuur  Groei volgens WLO-scenario’s vergt infra-investeringen van tientallen miljarden euro’s

Wegknelpunten in Corridors Schiphol

Datainfrastructuur  Buck Consultants International, 2016

Overslagterminals

19

Innovatie Truckplatooning

Drones


ITS Nieuwe generatie CO2-arme aandrijving Robotisering

20

Inventiviteit Logistieke initiatieven per industriële sector

Service naar klanten

Beter Benuttenprogramma’s

Control Towers

Last mileoplossingen  Buck Consultants International, 2016

Slimmere marketing Focus op buitenlandse regionale niches 21

4 Conclusies  Economische zwaartepunt verschuift nog verder naar het (verre) Oosten

 Nederland heeft logistieke operaties veel te bieden  Positionering Nederland in supply chains per sector nodig  Equal level playing field  voor wie?  niet te egocentrisch  let op ruling-debat  Buck Consultants International, 2016

22

Blijvende AAA-rating als logistiek land is alleen mogelijk bij strategische en intensieve acties op  Investeringen in infrastructuur  Innovatie  Inventiviteit

Triple A vraagt Triple I  Buck Consultants International, 2016

23

1998-2003

2003-2008  Buck Consultants International, 2016

2008-2016

2016-2030 24

De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land

Recommend Documents