VAKBL AD VOOR RIJN- & BINNENVAART
Vlaanderen lanceert LNGplatform
Slotbijeenkomst Corisma: RIS-pilots gaan door
7
Editie 26
15 december 2015 - 12 januari 2016
www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidingspunten: 650
Minister Dobrindt onder vuur
13
41 NEEM GEEN RISICO
DE BINNENVAARTKRANT WENST U:
MAGNIFIEKE FEESTDAGEN EN EEN SCHITTERENDE START VAN 2016
Bescherm uw investering
KOOP ORIGINEEL
+31 (0)10 400 3700
PON POWER BV pon-cat.com/onderdelen
Heeft u last van zwakke sch akels? Viking Johnso n Marine kop pelingen uit voorraad leverbaar!
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen
V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
T. 088 6699500
| eoc.nl
Officieel dealer van:
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
+31 (0)10 258 02 58
[email protected]
WWW.OLTHOF.EU
Officieel dealer van:
power passion partnership
Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland
www.pandid.nl www.imbmesstechnik.de tel. 0174 280 371
‘Geef inland terminal grotere rol’ Inland terminals hebben een belangrijke rol in de oplossing van de problemen in de zeehavens bij de afhandeling van de groeiende containerstromen. Zij dienen ketenregisseur te zijn. Dat vertelde wetenschappelijk directeur dr. Albert Veenstra van topinstituut Dinalog bij het jaarlijkse congres van MCA Brabant, de organisatie voor bevordering van multimodaal vervoer in die provincie. De afhandeling in de zeehavens wordt niet gemakkelijker nu de zeeschepen die de containers aanvoe-
T 085 4861350 | E
[email protected]
NG
COMPU
De Kerstspecial is zoals elk jaar de laatste Binnenvaartkrant van het jaar. De eerste krant van 2016 komt op 12 januari uit. Het team van de Binnenvaartkrant neemt een flinke aanloop voor de volgende krant. In 2016 zal elke krant een thema hebben. We starten op 12 januari met het thema "Maasbracht". Een week later, op 19 januari, volgt al de tweede krant, met als thema "50 jaar containers". Een volledig overzicht van alle thema’s en specials in 2016 vindt u op onze website: www. binnenvaartkrant.nl.
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
Lees verder op pagina 41 >>
24/7 SERVICE TE
RS OR
F
Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel / vries installaties
DI
ren, zo groot zijn geworden dat er binnen korte tijd duizenden containers tegelijk op de zeeterminal arriveren. De pieken in de afvoer zorgen voor complicaties. Veenstra: ‘Ik hoorde laatst van een vertegenwoordiger van een zeerederij dat hij zich afvroeg of ze het wel konden maken om met zulke grote schepen te varen, omdat daarmee de druk op de publieke middelen voor de infrastructuur ten behoeve van de afhandeling van die schepen te groot zou worden.’
Eerste krant in 2016 op 12 januari
R
LOA
Tel. +31 (0)Tel. 184411922 Fax. +31 (0) 184419565 +31 (0) 85-4861340
IMB OPTO niveau schakelaars met GL keur.
(foto Piccolo-Fotolia)
KE
De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen
N INLAND TA
T: +31 78 – 744 01 35 E:
[email protected]
Service
Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets
In binnen- en buitenland
Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl
+31 (0) 85-4861360
[email protected]
aler
Officieel Cummins-de
T: +31 (0) 78 890 8050 E:
[email protected] W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl Verwarming
Airconditioning
Ventilatie
Koeling
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
2
COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik
MATROOS
GEVRAAGD: op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,
TELEFOON: 06-51838726
liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Een uitgave van Riomar BV Uitgever: Michel Gonlag Adres redactie en sales ‘s-Gravenweg 37A 2901 LA Capelle aan den IJssel
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag
Verkauft im Ausschreibungsverfahren:
www.vluchteling.org
Schleppboot “GRODEN”
Oosterkade 77 . 3011 TV ROTTERDAM Tel. 010-4048717 . Autotel.: 06-54967880
[email protected] . www.lvos.nl
13,60 x 3,20 x 1,10 m (LxBxTiefgang)
T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Redactie Martin Dekker (Hoofdredacteur) M 06-22871516
Bundeseigene Treuhandgesellschaft
Motorjacht Azimut 31 mtr 2x 1000 PK 12 slaapplaatsen geheel gerifit 2015 nieuwe klasse geschikt voor verhuur in perfecte staat van onderhoud. Vraagprijs € 850.000
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
Michel Gonlag (Eindredacteur) M 06-53244445 Sarah de Preter
[email protected]
for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Sales Johan Burggraaf (Sales Manager) Vanessa Lingsveld Ken Rijkers
[email protected] Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)
[email protected] Lay-out Steven Chiang San Lin
[email protected] Aan dit blad werken mee Ken Rijkers
WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN
Festrumpf-Schlauchboot (RIB) 7,40 x 2,80 x 0,87 m (LxBxTiefgang)
auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe Wir suchen: Rheinpatent bis Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Zertifikat Sprache: Deutsch und Niederländisch
Wij zoeken: Rijn patent tot Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Certificaat Taal: Nederlands en Duits
Wir bieten: Hohes Sicherheitsverständnis Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen Permanente Weiterbildung Aufstiegschancen Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1 Gutes Betriebsklima
Wij bieden: Veiligheid hoog in het vaandel Aantrekkelijke Zwitserse arbeidsvoorwaarden Mogelijkheden voor zelf ontplooiing Goede promotie kansen Comfortabele 1:1 verhouding van werktijd en vrije tijd Motiverende & inspirerende bedrijfscultuur
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung – einfach bewerben über unsere Webseite!
Sollicitaties eenvoudig via onze website!
Frank Antonie van Alphen Evert Bruinekool Jan Johan ten Have Jan Hoek Johan de Witte Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten
Bewerbungen an: Jesko Wehrt Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
www.fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tanker brokers
Weitere ausführliche Informationen zu diesem Angebot erhalten Sie auf
www.vebeg.de
U kunt onze verspreidpunten
VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479
vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
vanaf 2.499
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in
Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!
de leverancierslijsten. Volg ons via:
Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be Email:
[email protected]
Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige ‘dome’ schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
3
Gedifferentieerde modal split De modal split in het containervervoer was in 2014 voor de gehele Rotterdamse haven: de binnenvaart 35,7%, het wegvervoer 53,4% en spoor 10,9%. Voor de Maasvlakte lagen die cijfers flink anders: binnenvaart 42%, wegvervoer 45,6% en spoor 12,4%. In totaal werd 8 miljoen TEU tussen Rotterdam en het achterland vervoerd. Tussen Maasvlakte en het achterland waren dat 5,1 miljoen TEU. Deze cijfers komen van het Havenbedrijf Rotterdam. De kop op de voorpagina van De Binnenvaartkrant van 1 december (‘Slechts 35,4% containers Maasvlakte gaat over water’) viel niet goed bij het Havenbedrijf Rotterdam. De cijfers zijn zoals hierboven staat dus wat meer gedifferentieerd. Het artikel was gebaseerd op het betoog van Bart Kuipers, wetenschappelijk directeur Haveneconomie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, bij de jaarvergadering van Koninklijke BLN-Schuttevaer. Hij laat zien dat het wegvervoer
Containerbinnenvaart in Rotterdam. In 2035 moet het aandeel (inclusief spoor) vanaf de Tweede Maasvlakte 65% zijn.
naar en van de Maasvlakte in 2014 toenam tot 45,6% van de modal split. ‘Dat ging waarschijnlijk niet ten koste van het spoor.’ De eis die het Havenbedrijf heeft gesteld, is nog niet van kracht. Zeker niet in 2014, toen de nieuwe terminals nog helemaal niet actief waren. Gestreefd wordt naar een gunstiger modal split-verhouding in 2035.
Het Havenbedrijf heeft met de terminals op de Tweede Maasvlakte afspraken gemaakt over die modal split. Doelstelling van die afspraken is dat in 2035 maximaal 35% van de containers van en naar de Maasvlakte over de weg gaat en 65% over het spoor en met de binnenvaart, waarvan 45% per schip en 20% per trein. Die laatste cijfers zijn niet “hard”,
want de verhouding tussen spoor en binnenvaart doet er niet zo toe voor het Havenbedrijf; als ze samen maar 65% doen. Zoals uit de cijfers blijkt, is er voor het spoor nog een lange weg te gaan, zeker als de hooggespannen verwachtingen voor de groei van het containervervoer worden waargemaakt.
‘In Brussel gebeurt het’ Annie Schreijer-Pierik liet even ruimte voor applaus na haar opmerkingen over het verschil tussen “Den Haag” en “Brussel”. De deelnemers aan het Jaardiner van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart lieten er geen gras over groeien en gaven haar een (korte) staande ovatie. ‘Mij zie je nooit meer in Den Haag. Ik ben zo klaar met het geneuzel in Den Haag. Alle Kamerleden in Den Haag zouden een keer stage moeten lopen in Brussel. Daar gebeurt het.’ Aldus Annie Schreijer-Pierik, sinds de zomer van 2014 Europarlementariër en fractielid van de EVP namens het Nederlandse CDA. Ze kent Den Haag goed. Tot 2010 was ze 12 jaar lang CDA-fractielid in de Tweede Kamer. Daarvóór was ze lid van Provinciale Staten in Overijssel en voordien ook nog gemeenteraadslid in Ambt Delden (O). Ze volgde de landbouwhuishoudschool en haalde in de avonduren haar mavo-diploma. Schreijer-Pierik vermaakte de deelnemers aan het CBRB-Jaardiner met haar rake en onverbloemde speech, vooral over het doorschieten van de milieumaatregelen. ‘Ik ben zeker ook voor het milieu en het klimaat, maar je moet het wel
ADVERTENTIE
INNOVATIE ONDERNEMER ɻɗ innovatiezoektondernemer.nl
mand over fietsen omdat er een beschermde worm leeft. We leggen voor een miljoen een dassentunnel aan terwijl een paar kilometer verder Duitsers dassen om mogen schieten. Als je geld uitgeeft aan milieumaatregelen dan moet je zoeken naar het juiste evenwicht.’
Annie Schreijer-Pierik overhandigt haar rapport ‘Land in de knel’ aan Lucia Luijten.
in balans brengen.’ Met de gevolgen van de Europese voorschriften volgens Natura 2000 en de Vogel- en Habitatrichtlijn maakte ze korte metten. Ze heeft er zelf een lijvig rapport over gemaakt: Land in de knel. Ze bood dit aan de enige vertegenwoordiger van de (Haagse) overheid in de zaal aan: Lucia Luijten, hoofd Afdeling Binnenvaart en Vaarwegen bij het ministerie van Infrastructuur & Milieu. Schreijer-Pierik: ‘Je wordt voorgelogen door Den Haag als ze zeggen
dat iets niet mag van Brussel. In die richtlijnen mogen ecologen veel te veel hun plannetjes uitwerken, zonder dat ze enige kennis hebben van de economische gevolgen. Van de natuur kun je niet eten. Er moet brood op de plank.’ Opnieuw applaus. Ze stelde het ‘Meldpunt Knelpunten’ in en kreeg volop ammunitie om de rigide richtlijnen onder vuur te nemen. ‘De gemeente Emmeloord heeft een prachtig fietspad aan laten leggen maar er mag nie-
Het CBRB had haar gevraagd omdat het signaleert dat er bij milieumaatregelen vaak onder druk van de lobbyisten met twee maten wordt gemeten. De trein wordt milieuvriendelijker dan de binnenvaart gezien als die elektrisch rijdt, ook al wordt de stroom voor de trein opgewekt door het verstoken van sterk vervuilende bruinkool. ‘Als iets voor de ene sector geldt, dan moet je het ook laten gelden voor andere sectoren’, vindt Schreijer-Pierik. ‘Als gevolg van de problemen met Volkswagen is voorgesteld om de emissie-eisen voor auto’s van 80% vermindering naar 50% te verlagen. Dan hoort dat ook voor andere sectoren te worden doorgevoerd.’ Een exclusief interview met Annie Schreijer-Pierik staat in deze Binnenvaartkrant op pagina 33.
Op meer sluizen wifi voor binnenvaart Minister Schultz van Haegen wil nog dit jaar wifi voor de binnenvaart realiseren op de sluiscomplexen Kreekrak, Krammer en Volkerak. Dat schrijft ze in haar Kamerbrief van 8 december. Over draadloos internet op andere sluizen informeert ze de Tweede Kamer halverwege volgend jaar. Schultz schrijft dat ze in samenwer-
king met de sector en de stichting Binnenvaart Netwerkdiensten (die wifi aanbiedt in diverse havens) onderzoekt op welke sluizen en objecten van Rijkswaterstaat wifi voor de binnenvaart kan worden aangeboden. ‘Ik kijk hierbij zowel naar opties voor de korte termijn, als naar opties voor de lange termijn, bijvoor-
beeld in de vorm van een meerjarig uitrolprogramma.’ In het kader van het RWS-programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) is op de Prinses Beatrixsluizen, de Prins Bernardsluizen en de overnachtingshavens Haaften, IJzerdoorn en Lobith al eerder wifi voor de binnenvaart gerealiseerd.
Nextlogic Monopoly Vertel eens eerlijk: weet je waar Nextlogic voor staat? Dat is niet erg, het zou me verbazen als iedereen van Nextlogic hier een pasklaar antwoord op kan geven. Nextlogic is het keiharde bewijs dat je met de allersimpelste bouwstenen iets kan creëren dat zo ingewikkeld is, dat het de Einsteins boven de pet gaat. Iets simpels wordt ingewikkeld en onvoorspelbaar als er heel veel van zijn. Een hersencel is bijvoorbeeld op zich al ingewikkeld, maar als je er maar 2 van hebt, kun je aardig voorspellen wat iemand gaat doen. Neem nou Donald Trump (‘to trump’ is Engels voor ‘een scheet laten’). Ik weet niet of ze die tweede cel al ontdekt hebben bij hem, maar zie: zijn gedrag is hartstikke voorspelbaar. Een gemiddeld mens heeft tussen de 85 en 100 miljard hersencellen, die allemaal met elkaar communiceren. Dat maakt het leven onvoorspelbaar (soms leuk, altijd onbegrijpelijk). Zoveel containers worden er voorlopig niet overgeslagen in de Rotterdamse haven, dus er is hoop voor Nextlogic. Want daar gaat het dus over: het verplaatsen van containers. Metalen dozen met dezelfde afmetingen. Je hoeft ze niet inof uit te pakken. Ze moeten alleen van A naar B. Daar gebruiken we verschillende instrumenten voor: een zeeboot, een kraan en een binnenschip (of een trein of een auto, maar die mogen even niet meedoen om het simpel te houden). Van elk instrument zijn er (soms veel) meer dan één. Dan is er ook nog een rollenspel ‘verzonnen’ zodat het niet TE simpel wordt: de containers worden beheerd door de eigenaar van de zeeboot (namens A) maar vaker nog door een expediteur die optreedt namens B. Althans bij import van containers. Bij export wissel je A en B om. Namens het binnenschip treedt de operator op, het containerwoord voor bevrachter, soms is dat een binnenvaartrederij die tevens de eigenaar van het schip is. De overslagbedrijven vertegenwoordigen zichzelf, zowel de terminals in de zeehavens als die in het achterland. Dan zitten er nog wat schijnbaar willekeurige partijen aan tafel, zoals de Douane, de overheid, het Havenbedrijf en zo. Om even van metafoor te veranderen: dat zijn de plaatjes ‘ga naar de gevangenis’ en ‘salaris uitbetalen’ bij het Nextlogic Monopoly. Monopoly is eigenlijk best een aardige metafoor, zeker gezien de rol die een grote kraaneigenaar de afgelopen 20 jaar heeft gespeeld. Genoeg spelers om het een beetje spannend te maken dus. Het doel van het spel is volgens de spelregels een optimale doorstroming van miljoenen containers. Om het nog een niveautje hoger te tillen, hebben de meeste spelers een ander doel: winnen.
EÉN POT NAT door Michel Gonlag
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
4
Zeer bedroefd maar ook dankbaar hebben wij in alle stilte afscheid genomen van
Franz Josef Becker 7 Januari 1930
22 November 2015
Cornelia Becker, geb. van den Noort Marina Richard geb. Becker met Philippe, Vincent en Viviane Monique Hezel-Reyntjens geb. Becker met Patrick en Simon Yvonne Wildner geb. Becker met Udo, Alena en Aaron
Als een mens sterft, dan is het zo alsof een schip achter de horizon verdwijnt. Het is er, alleen zien we het niet meer.
Gevraagd:
KAPITEIN op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens.
TE KOOP Met grote verslagenheid ontvingen wij op zaterdag 28 november het trieste bericht van het overlijden van onze werkgever
Marcel van Dalen Hij was de grote kracht van zijn bedrijf en had nog zoveel plannen. Met grote toewijding heeft hij zich ingezet, hij stond altijd voor iedereen klaar. We denken met respect en erkentelijkheid terug aan zijn grote inzet en betrokkenheid. Hij laat een grote leegte achter en zal altijd in onze herinnering blijven.
Wij willen het bedrijf waar hij sinds afgelopen september zijn eigen naam aan heeft gegeven en waar hij zo trots op was dan ook graag met elkaar voortzetten.
Medewerkers Van Dalen Aggregaten Jan van Haaften Nijs Stehouwer Ellen Mol Colinda Schuuring
Sleepduwboot afm. 23 x 5.70 x 2,10, 710PK Kijkhoogte 9 meter. Ruime financiering mogelijk.
Tel. 010-294 05 55 10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen
Tel. 06 -53153374
Prijzen excl. btw
www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728 Oosterkade 77 . 3011 TV ROTTERDAM Tel. 010-4048717 . Autotel.: 06-54967880
[email protected] . www.lvos.nl
GEVRAAGD: AFLOSKAPITEIN (ZZP)
op ms Taling Patent tot Mannheim 14 dgn op/14 dgn af Zondags niet varen. Tel. +31(0) 654 95 76 45
Te koop mts 6000 ton bjr 2010 nw klasse met ketel. Mts 4000 ton, bjr 2014, 2000 pk met ketel. Mts 3800 ton , bjr 2004, compleet met ketel gunstige financiering mogelijkheden. Mts 3150 ton, bjr 2005, nw klasse gunstige prijstelling. Voorts zoeken wij nog schepen ter bemiddeling.
B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
M.P.S. DA VINCI & M.P.S. ANTONIO BELLUCCI Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s
1STE KAPITEIN (zpp bespreekbaar) 2DE KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. Vrije tijds regeling in overleg Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma, en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar
[email protected]
2
2
Te huur Standaard duwbak + container duwbakken.
P
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
5
Schultz kijkt tevreden terug op Nederlands voorzitterschap CCR
‘Het is gelukt de regels te vereenvoudigen’ Het ministerie van Infrastructuur & Milieu is tevreden met de ‘mooie resultaten’ die de afgelopen 2 jaar onder het Nederlands voorzitterschap zijn geboekt binnen de Centrale Commissie van de Rijnvaart. Dat schrijft het ministere op zijn website. Daar worden de belangrijkste resultaten opgesomd: ‘Om te beginnen is de CCR een zeer intensieve samenwerking aangegaan met de Europese Commissie. Daarnaast heeft de CCR in 2015 de weg definitief vrijgemaakt voor het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor binnenvaartschepen. Tot slot is hard gewerkt aan oplossingen voor problemen die bepaalde schepen ondervinden met bepaalde technische eisen.’ Minister Schultz van Haegen zegt: ‘Ik ben blij met de stappen die tijdens het Nederlands voorzitter-
schap gezet zijn. Het is gelukt om regels te vereenvoudigen, kosten te besparen en de scheepvaart weer een stukje duurzamer te maken.’
Cesni Op 3 december heeft Nederland het voorzitterschap overgedragen aan Zwitserland. De CCR is in de afgelopen 2 jaar een intensieve samenwerking aangegaan met de Europese Commissie. Dat heeft op korte termijn tot gevolg dat er nog maar één reglement met technische eisen voor binnenvaartschepen zal bestaan. Nu hebben de CCR en de Europese Unie nog elk hun eigen regels. ‘Dit betekent dat de technische regels gelijk worden getrokken zonder dat bestaande rechten daarbij verloren gaan’, aldus I&M. Om het reglement in de toekomst te onderhouden is een nieuw comité opgericht waarin alle lidstaten van de EU en de CCR vertegen-
woordigd zullen zijn: Cesni. Naar verwachting kan Cesni vanaf 2016 ook werk maken van regels voor beroepskwalificaties. Aan de vergaderingen van Cesni zullen, namens de branche, ook ESO en EBU deelnemen.
LNG In 2015 heeft de CCR de weg vrijgemaakt voor het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) als brandstof voor binnenvaartschepen. Er zijn operationele, technische en
overslagbedrijf EMO. EMO werd toen geleid door de huidige Rijnvaartcommissaris Dick van Doorn. Tot 2009 was hij daar commercieel directeur. In zijn EMO-jaren zette hij zich al in voor betere contacten met de binnenvaart. Van 2009 tot 2011 was hij verantwoordelijk voor de droge en natte bulk bij het Belgische SeaInvest in Antwerpen en Gent.
Niet dat de binnenvaart onbekend terrein voor hem is. Hij werkte begin jaren ‘90 als intermodal activities manager bij Nedlloyd Road Cargo. Vanaf 1995 vervolgde hij zijn loopbaan als commercieel manager bij DB Schenker. Daarna stapte hij in 2003 over naar het massagoed-
Sinds 2011 werkt hij als zelfstandige en adviseert bedrijven over bulkgoederen en logistiek. Hij richtte begin dit jaar Triportite op, samen met twee andere ervaren havenmannen: Paul Mittertreiner en Pieter van Essen. De drie zijn partners in het bedrijf. Triportite onder-
Rotterdam: acties op komst Rotterdamse haven maakt zich op voor een hete winter. Het overleg tussen werkgevers in de containersector en de vakbonden is afgebroken. Dat komt door een werkonderbreking van 20 minuten op vrijdagavond. Terwijl de onderhandelingen nog aan de gang waren, legden havenwerkers het werk neer bij ECT, Euromax en APMT. Dat was voor de werkgevers en het Havenbedrijf Rotterdam aanleiding om de gesprekken te stoppen. Zij willen niet verder onderhandelen onder druk van acties. De contaiADVERTENTIE
INNOVATIE ONDERNEMER ɻɗ innovatiezoektondernemer.nl
neroverslagbedrijven op de Maasvlakte en de sjorbedrijven waren de vakbonden een flink stuk tegemoet gekomen. Gesteund door het Havenbedrijf Rotterdam boden ze FNV Havens en CNV Vakmensen afgelopen week een werkgelegenheidsgarantie van 4,5 jaar, aangevuld met een pakket van maatregelen om eventuele boventalligheid in de komende jaren te voorkomen. De vakbonden, die een verlies van honderden banen vrezen in de containersector doorverdergaande automatisering, hadden van hun kant de eis van een 9 jaar durende werkgarantie teruggebracht naar 6 jaar. Nu het overleg is stopgezet, is de kans groot dat de vakbonden hun stakingsplannen doorzetten. FNV Havens en CNV Vakmensen leggen het eindbod van de werkgevers vrijdag voor aan hun leden. De verwachting is dat het bod afwijzen, waarna een ultimatum volgt. Vervolgens komt er een periode vol acties, waarschuwde FNV-onderhandelaar Niek Stam.
eisen. ‘Schepen die varen met groen getint stuurhuisglas kunnen onder voorwaarden met dit glas op een veilige manier blijven varen. Hiermee wordt hen een verplichte investering van tussen de € 5.000,- en € 10.000,- bespaard. Er is uitgebreid onderzoek verricht naar onder andere geluidseisen en eisen aan kranen. Vanaf 2016 kan over definit i e ve o p l o s s i n g e n wo r d e n gesproken.’
ADVERTENTIE
Speedheat is de beste verwarming voor aan boord ! onze ervaring RQVV\VWHHP
meer dan 620 binnenvaartschepen | vakkundige installatie
YHLOLJÁH[LEHO&(&HUWLÀFHULQJIDEULFDJHYROJHQV,VR :2008 onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten ? Bel +31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29
Paul Goris is nieuwe voorzitter van CBRB CBRB-voorzitter Teun Muller maakte er geen uitgebreide plechtigheid van bij het CBRBjaardiner: hij treedt per 1 januari 2016 af als voorzitter en hij stelde Paul Goris voor als zijn opvolger. Een verrassende keuze van het Centraal Bureau. Paul Goris heeft veel ervaring opgedaan in het spoorvervoer en ook in het wegvervoer.
opleidingsvoorschriften vastgesteld voor het gebruik van LNG. I&M schrijft daarover: ‘Deze regels sluiten goed aan bij de bestaande praktijk. Vanaf nu hoeft dus niet meer voor elk schip een tijdrovende ontheffingsprocedure te worden doorlopen. Hiermee krijgt de vergroening van de binnenvaart een belangrijke impuls.’ Volgens het ministerie is ook hard gewerkt aan oplossingen voor problemen die bepaalde schepen ondervinden met strengere technische
steunt commerciële havenontwikkelingen wereldwijd. Vanaf 1 januari 2016 is Paul Goris dus voorzitter van het CBRB. Een taak die hij met enthousiasme tegemoetziet. ‘Ik wil de leden leren kennen, leren begrijpen wat voor hen belangrijk is en hun belangen binden tot een sterk geheel. Bij het CBRB heb ik een sterk team dat klaar staat voor de leden, waarmee ik de uitdaging aandurf.’ Paul Goris (49) is gehuwd, heeft 4 kinderen en woont in het Belgische Hoogstraten.
www.speedheat.nl
Eerste LNG-simulator
Het STC heeft maandag 14 december
overslag van schip naar schip en van
in Rotterdam een LNG-simulator in gebruik genomen. Met de simulator
schip naar terminal. De ontwikkeling van de LNG-simulator is mede moge-
kunnen alle processen op een schip of terminal getraind worden, net als de
lijk gemaakt door subsidie uit het LNG Masterplan. (foto STC)
Brand op bunkerboot
Op het mts Astrid is donderdagmid-
De brand brak uit in de stuurhut. De
De eveneens gealarmeerde trauma-
dag 3 december een grote brand uitgebroken. De bunkerboot lag op dat
brandweer rukte uit en wist samen met een blusboot het vuur te bestrij-
helikopter bleek niet nodig: er raakte niemand gewond. (foto GinoPress)
moment in de Wilhelminahaven in
den. Zo werd voorkomen dat het vuur
Schiedam.
de ladingtanks bereikte.
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
6
Scheepvaartbedrijf Semmy BV
$#&
" % ( $
Fijne feestdagen KAPITEIN / STUURMAN
KLEIN VERVOER BAKWAGENS
Wij zoeken voor het kvb Kruier een kapitein of stuurman met patent die ons team wil komen versterken. Vaarsysteem 14/14
OPSLAG TRAILERS KRANEN
De Kreek Transport BV Scheepmakerstraat 23 | 2984 BE Ridderkerk | Tel. +31 (0)180 412 204 | Fax +31 (0)180 413 813 Tel. +31(0)180 412 204 . www.dekreektransport.nl Email
[email protected] | www.dekreektransport.nl
www.phoenix-shipyard.be
Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen) 03/877 55 28
[email protected]
F.J. Semplonius +31653535673 cv sturen naar
[email protected]
Davy Cloostermans 0472/29 44 09
[email protected] Jimmy Cloostermans 0475/83 11 73
[email protected] Facebook facebook.com/phoenixshipyard • Algemene scheepsreparaties en nieuwbouw • Klasse • Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 145 m l x 22 m b) • Industriële constructies: capaciteit hallen: L90 x B18 x H11 en L45 x B13 x H11 Vraag vrijblijvend een offerte op maat
# " #$(( %$ $$ # %$# #$&" $$" #& !$& &#$ # & (#! & #( ''" ( $%$ $ (&"# # " )# "!" $ &"
*&+&* ) #$".,+!" 2,,.,-)"&!&+$ 0%",.&" $"*"+$! ,# ( !". &+ !" /" 0,. 0" %+&"( 0"2"+/ 2,)/0 0 ""+ ,2".$ +$/ "3&'/ 2 + !" " + . !" " () / 2,,. )"".)&+$"+ 2 + ,# ,+ "/-.,("+ $"!. $ &+ "4&0 2 + %"0 43"*!&-),*
(,/0"),4" ".,"-/,-)"&!&+$ ),,+ 0&'!"+/ !" ,-)"&!&+$
1.# '" !"4" 1&0! $&+$ + "+ !"+( '" 0" "/ %&(("+ ,2". 2,)!,"+!" &+4"0 "+ !,,.4"00&+$/2".*,$"+ #$%%" # "& " %" ))""+ .&"2"+ *"0 "+ (,-&"5+ 2 + "% )!" !&-),* / 3,.!"+ &+ "% +!")&+$ $"+,*"+ +!&! 0"+ ,+02 +$"+ + ' +1 .& ".& %0
"# " "$
" ,-)"&!&+$ !11.0 ' . 3 . &++"+ !" "+,!&$!" !&-),* / *,"0"+ 4&'+ "% )! "+ ""+ .1&*" ".2 .&+$ !&"+0 0" 4&'+ ,-$"! + ,* %&".+ 4")#/0 +!&$ 0" (1++"+ ,-"."."+
0 2 %. ,"+!". "&'-) 03"$ ,00".! * 333(.2"+)
Uw servicepartner
24/7
Vakmanschap & Service is onze kracht! • Uw specialist in Caterpillar, Cummins, Deutz/ MWM. • Alle ijzerwerkreparaties boven de waterlijn. • Leverancier smeermiddelen & filters.
Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99
[email protected] . www.technischburohu.nl
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
7
Meerdere RIS-pilots in Europa Volkomen terecht begon Rijnvaartcommissaris Ivo ten Broeke de eindbijeenkomst van het Europese programma CoRISMa met de opmerking dat het plan voor dit belangrijke project kwam van wijlen Jos van Splunder. Jos van Splunder heeft bij Rijkwaterstaat aan de wieg gestaan van heel veel (zo niet alle) ontwikkelingen ten bate van digitale informatie-uitwisseling in de binnenvaart. Jos overleed 2 jaar geleden aan de gevolgen van de ziekte ALS.
van 2016. Er zal kort na de Transportraad – dat is de bijeenkomst van ministers van Transport binnen de EU – een evenement zijn waarin verbeteringen in het transport (ook over spoor en weg) aan de orde komen.
Op zijn gedachtengoed borduurt ook het nu afgesloten programma CoRISMa voort. Een programma dat startte in januari 2014. CoRISMa staat voor Corridor Management met behulp van River Information Services (RIS). RIS is bekend in de binnenvaart: gebruikmakend van digitale communicatie de vaart vlotter, veiliger en betrouwbaarder maken. In CoRISMa is daar heel bewust ook de logistieke keten bij betrokken, bijvoorbeeld door informatie over scheepsbewegingen automatisch door te geven aan verladers.
Digitaal vaarboek
Een brug te ver
Een wat speelse voorstelling van hoe reisplanning werkt. (tekening HP/MGR)
Het is goed mogelijk dat het voor veel schippers-eigenaren een brug te ver is. Alle partijen uit de 5 deelnemende landen (Oostenrijk, Duitsland, België, Luxemburg en Nederland – Frankrijk nam deel als waarnemer) zijn zich terdege bewust van de noodzaak om de privacy van schippers te respecteren. Dat werd zeer nadrukkelijk ook herhaaldelijk gecommuniceerd tijdens de bijeenkomst, die vrijdag 11 december werd gehouden in de
ken op basis van de verwachte verkeersontwikkeling.’ Het derde niveau betreft dus de logistiek. ‘Dat is een nieuwe dimensie die CoRISMa heeft toegevoegd: het optimaliseren van de vervoersketen door informatie te verstrekken aan buitenstaanders: verzenders en ontvangers van lading.’ Voor het deel van CoRISMa ten behoeve van de reisplanning is geput
“
Digitaliseer het Vaarboek en snijd de bureaucratie weg ”
Cruise Terminal in Antwerpen, aan de oever van de Schelde. ‘Eén van de belangrijkste dingen die we tijdens CoRISMa hebben bereikt, is dat we het allemaal eens zijn over wat corridormanagement inhoudt’, vertelde Ivo ten Broeke. ‘Het werkt op 3 niveaus. Op de eerste plaats de basisinformatie voor de gebruikers van de vaarwegen, zoals de waterstanden, afmetingen, openingstijden en hoeveelheid sluizen en andere informatie. Op de tweede plaats het verkeersmanagement met de actuele situatie bij de sluizen en onderweg en een betere reisplanning mogelijk maADVERTENTIE
INNOVATIE
uit de ervaring met het Rijkswaterstaat-project Verkeersmanagementcentrale van Morgen (VCM), dat deze maand een pilot kent met een groep van ruim 20 schepen op de trajecten Rotterdam-Antwerpen en Rotterdam-Duitsland. Tegelijkertijd zijn er in Zuid-Duitsland (op de Donau tussen de sluizen Straubling en Aschach) proeven met een sluisplanningsysteem, een pilot met het doorgeven van informatie over ligplaatsen voor de passagiersschepen op de Moezel en een pilot voor logistieke toepassingen met een aantal deelnemende schepen uit Duitsland, Oostenrijk en Nederland. Alles verkeert nog in de testfase, maar het is dus wel al allemaal technisch mogelijk.
Frontrunner
ONDERNEMER ɻɗ innovatiezoektondernemer.nl
Namens de Europese Commissie was vrijdag Marc van der Haegen aanwezig. Hij legde uit dat het einde van CoRISMa zeker niet betekent dat deze ontwikkeling hier stopt.
‘Er is 10 miljoen euro beschikbaar voor nieuwe projecten, waarop tot 16 februari kan worden ingeschreven. Dan is er nog eens 10 miljoen beschikbaar als cohesion budget.’ Dat laatste is geld v o o r d e E U staten die zelf minder geld te besteden hebben. Van der Haegen noemt CoRISMa een typisch voorbeeld van een ‘frontrunner’. ‘Ik denk dat RIS nu pas echt begint te leven in de binnenvaart.’ Ivo ten Broeke: ‘We hebben vragen over RIS voorgelegd aan de stakeholders (verladers – red.) en de reacties waren verrassend positief. Velen willen graag gebruik maken van de binnenvaart, maar struikelen over het gebrek aan transparantie.’ ‘Ik denk dat daar een grote kans ligt voor de binnenvaart. We bieden niet de oplossing voor hun problemen maar wel een instrument waarmee ze hun vervoersproblemen op kunnen lossen.’ Ten Broeke verwacht al binnen 2 à 3 jaar eerste resultaten op een kleine schaal van wat nu met CoRISMa is bereikt. ‘Voor echt een implementatie zijn we 5 of 10 jaar verder. Je ziet dat het met RIS ook 20 jaar heeft geduurd om zo ver te komen. Het heeft tijd nodig.’
dit een mind shift van verkeersmanagement naar transportmanagement. Ook Janssen vergat niet te vermelden dat alle informatie over scheepsbewegingen alleen met nadrukkelijke toestemming of op verzoek van de schipper zal worden doorgespeeld naar andere partijen. ‘We moeten naar het volgende niveau: en wel met dezelfde standaard in alle landen.’ Hij verwacht veel van het voorzitterschap van Nederland van de Europese Unie in het eerste halfjaar
Marc van der Haegen van de Europese Commissie voegde daar aan toe dat er nog volop mogelijkheden zijn om in de scheepvaart digitale verbeteringen door te voeren. Als voorbeeld gaf hij het “Digitale Vaarboek”. Nu wordt het Vaarboek nog (verplicht) op papier bijgehouden. ‘Dat leidt alleen maar tot meer bureaucratie.’ ‘Als je dat digitaliseert, snijd je de bureaucratie weg. Je vergroot de betrouwbaarheid en de kwaliteit van de bemanning en je kan de gegevens gemakkelijk verzamelen en opslaan. Dat betekent dus aan alle kanten de kwaliteit verbeteren.’ Dit project maakt deel uit van DINA (Digital Inland Navigation Area), binnen TEN-T (Trans European Network for Transport) een platform voor alle betrokkenen bij de binnenvaart in Europa.
Van verkeers- naar transportmanagement Directeur Scheepvaart en Water Management bij Rijkswaterstaat Pieter Janssen gaf aan dat het beleid van Rijkswaterstaat voor RIS is gestoeld op de behoefte eraan teneinde het de scheepvaart mogelijk te maken een oplossing te bieden voor de groeiende hoeveelheid goederen die moeten worden vervoerd. Voor Rijkswaterstaat zelf betekent
Deze River of Information werd vorige week door Bureau Telematica Binnenvaart verspreid onder alle in Nederland geregistreerde scheepseigenaren en verladers. Een informatieblad over CoRISMa.
De Binnenvaartkrant
Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.
U belt en wij komen.
Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335
4
PE
R
SO
N
EN
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.
Telefoon: 06-51125174
VOOR :
• • • •
15 december 2015
8
alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
Maritieme sector groeit harder dan Nederlandse economie De maritieme sector presteerde in 2014 beter dan de Nederlandse economie als geheel. De toegevoegde waarde van de maritieme cluster steeg 3,3%, de totale werkgelegenheid met 3,2%. Dat staat in de “Maritieme Monitor 2015”. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu overhandigde het rapport samen met De Havenmonitor 2015, maandag 14 december aan Wim van Sluis, voorzitter van Nederland Maritiem Land, en Ronald Paul, voorzitter van de Branche Organisatie Zeehavens. ‘Ik ben trots op de prestaties. Maar dat betekent allerminst dat we achterover kunnen leunen. Onze maritieme bedrijven spelen in de wereldtop en dat is keihard werken’, stelde minister Schultz. De onzekerheden zijn nog niet voorbij. ‘De lage olieprijs, de moeilijkheden in de visserij, zeevaart, scheepsbouw, marine en binnenvaart – we moeten nog steeds alle zeilen bijzetten.’ Van Sluis: ‘Uiteraard werkt de maritieme sector keihard om mee te blijven spelen in de wereldtop. Door de gouden driehoek van samenwerking: branches/bedrijfsleven – kennisinstituten – overheid, te verstevigen, kunnen we elkaar versterken om dreigingen en onzekerheden in het maritieme domein het hoofd te bieden.’
17 miljard euro De toegevoegde waarde van de maritieme sectoren bedroeg in 2014 ruim 17 miljard euro. Indirect (van aanpalende sectoren) kwam daar nog 5 miljard euro bij. De clus-
ter genereert daarmee 3,4% van het Nederlandse Bruto Binnenlands Product. Tel je daar de havengebonden bedrijven nog bij op, zoals de procesindustrie in de haven, dan is de toegevoegde waarde goed voor 7,3%. De export bedroeg circa 22,5 miljard euro. Maritieme sectoren hebben daarmee een aandeel van 4% in de totale Nederlandse export van goederen en diensten. Het grootste aandeel hebben de havens (32%), gevolgd door de zeevaart (23%). In de periode 2006-2014 steeg de export van de maritieme bedrijven met 23%. De grootste
stijging vond plaats in de offshore (+ 67%) en de waterbouw (+ 60%). ‘Mooie resultaten die de Nederlandse zeehavens een flinke uitdaging geven om het zo goed te blijven doen. Er komt voldoende op ons af. Denk aan de mogelijke consequenties die het Klimaatakkoord voor de zeehavens gaan hebben. De automatisering die steeds verder toeneemt. Maar ook de vennootschapsbelasting die de zeehavens mogelijk moeten gaan betalen. Dit laatste kan leiden tot een ongelijk speelveld in Europa. Dat zou de resultaten in de toekomst behoorlijk kunnen veranderen’, aldus Ronald Paul namens de zeehavens.
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
Te koop/huur Diverse pontons, dekschuiten enz. Z i e w w w. a q u a t r a n s b v. n l
NAVMATE ontwikkelt, installeert en onderhoudt: > > > >
nautische apparatuur elektrische installaties stuurmachines besturingsapparatuur voor o.a.: dieselmotoren boegschroeven generatorsets ladingpompen stuurmachines
SCHIPPER GEVRAAGD
Gevraagd
op duwboot Thor en poederduwbak kappa. Vaargebied BE-NL. Weekends vrij.
Schipper voor type C-tanker tms Riad. i.b.v. alle papieren en voldoende ervaring. 14 op/14 af. Ned. condities.
Info tel tel :: +32475442789 +32475442789 Info Email :
[email protected]
Tel. +31(0)622602039 Email:
[email protected]
BETAALBARE CAMERA-OPLOSSINGEN
Princess Rivercruises AG
• Ondermeer nachtzichtcamera • Speeddome met compact bedieningspaneel • Aanpassing bestaande systemen mogelijk • Uitsluitend kwaliteitsproducten • Diverse oplossingen op maat
zoekt voor MS Rhine Princess en MS Rhein Prinzessin:
Wij zijn op zoek naar nieuwe collega’s: elektricien / service-onderhoudsmonteur Indien u geïnteresseerd bent, kunt u een solicitatiebrief met CV sturen naar
[email protected] NAVMATE marine innovations | lr. Blankenstraat 1d 4251-NR, Werkendam | I : www.navmate.eu T : +31 183 501795
Vrijblijvende demonstratie aan boord Info op onze website, facebook en telefonisch.
www.navicom.nl . Tel: 0521-342550/0653-504704
Stuurman met Patent Machinist, Matrozen Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar
[email protected] Voor meer informatie: www.rivercruise-line.eu of bel tijdens kantooruren met Dhr. De Berg +31 613121609
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
9
INTERSTREAM BARGING IS ÉÉN VAN DE GROOTSTE BINNENVAARTREDERIJEN IN EUROPA. VANUIT VESTIGINGEN IN NEDERLAND, ZWITSERLAND, DUITSLAND EN LUXEMBURG VERZORGT INTERSTREAM BARGING MET HAAR GEAVANCEERDE V LO O T VA N ME E R DA N 125 TA NK E R S V O O R HA A R O P DR A CHTG E VER S EEN V E I LI G E N DUUR Z A A M TR A NS P O RT VA N V LO E I B A R E CHE MI CAL IËN EN MINERALE EN EETBARE OLIËN.
Voor ons kantoor in Luxemburg zijn wij op zoek naar een:
LOGISTICS OPERATIONS MANAGER LUXEMBURG In deze rol ben jij er voor verantwoordelijk om samen met jouw
TECHNIEK IN DE WONDERE WERELD VAN TRANSPORT OVER DE BINNENVAART
team in Luxemburg te zorgen voor
WATEREN VAN NOORD WEST %UROPA
s /PTIMALE INZET VAN ONZE VLOOT EN BEMANNINGSLEDEN FTE
s %EN AANTREKKELIJK ARBEIDSVOORWAARDENPAKKET BESTAAND UIT SALARIS
s 3AMENWERKING MET &LEETMANAGEMENT #OMMERCIE
AUTO EN LOKALE HUISVESTING *E VALT ONDER DE SOCIALE VERZEKERINGEN
(UMAN 2ESOURCES &INANCE #ONTROL
EN BELASTINGEN IN ,UXEMBURG 6ANZELFSPREKEND WORD JE ONDERSTEUND
s $E PROFIT LOSS VAN DE VENNOOTSCHAP IN ,UXEMBURG
BIJ DE FISCALE EN SOCIALE VERZEKERINGS KWESTIES DIE SAMENHANGEN MET GRENSOVERSCHRIJDENDE ARBEID
Wat verwachten we van jou? s *E ONDERHOUDT DE CONTACTEN MET DE LOKALE ,UXEMBURGSE OVERHEID
Om succesvol te kunnen zijn in deze uitdagende rol,
EN INSTANTIES OP HET GEBIED VAN BINNENVAART
beschik jij over
s *E ZORGT VOOR EEN JUISTE UITVOERING VAN HET CORPORATE (2 BELEID
s %EN SUCCESVOL AFGERONDE OPLEIDING OP ("/ NIVEAU IN DE RICHTING
IN SAMENWERKING MET DE (2 AFDELING
LOGISTIEK OF EEN TECHNISCHE ("/ OPLEIDING
s /PTIMALISEREN VAN DE SAMENWERKING MET &LEET MANAGEMENT
s !ANTOONBARE ERVARING IN EEN LEIDINGGEVENDE FUNCTIE
3AFETY -ANAGEMENT /PERATIONS EN &INANCE #ONTROL
s %RVARING MET SCHEEPVAART OF BINNENVAART IS EEN PRÏ MAAR GEEN MUST
(UMAN 2ESOURCES EN #OMMERCIE
s -ONDELINGE EN SCHRIFTELIJKE VAARDIGHEDEN IN HET %NGELS EN .EDERLANDS
s *E BENT VERANTWOORDELIJK VOOR DE PROFIT LOSS VAN ONZE
$UITS IS WENSELIJK MAAR GEEN VEREISTE
,UXEMBURGSE MAATSCHAPPIJ
s $E BEREIDHEID AANVULLENDE TRAININGEN TE VOLGEN OP HET GEBIED VAN
s ,EIDINGGEVEN AAN HET LOKALE TEAM IN ,UXEMBURG
BINNENVAART EN TALEN
s *E VESTIGT JE IN ,UXEMBURG VOOR EEN LANGERE PERIODE Geïnteresseerd in deze verantwoordelijke internationale baan? Wat bieden we jou?
7E ZIEN JE UITGEBREIDE #URRICULUM 6ITAE EN JE PERSOONLIJKE MOTIVATIE
s %EN INTERESSANTE EN INTERNATIONALE BAAN IN DE BINNENVAART
GRAAG UITERLIJK JANUARI TEGEMOET VIA HR INTERSTREAMBARGINGCOM
s 6ERANTWOORDELIJKHEID VOOR ONZE ,UXEMBURGSE VENNOOTSCHAP
-OCHT JE AANVULLENDE INFORMATIE WILLEN HEBBEN KAN JE CONTACT ZOEKEN
s %EN BREDE ROL MET EEN GROOT SCALA AAN VERANTWOORDELIJKHEDEN OP
MET ONZE &LEETMANAGER 2OB VAN $OESBURG OF DE (2 MANAGER
HET GEBIED VAN HUMAN RESOURCES MANAGEMENT FINANCE LOGISTIEK EN
!LEX 2OMBOUT VIA
Voor de eigen vloot (mineraal & chemie) zijn wij op zoek naar enthousiaste:
,)#(4 MATROZEN In het bezit van een geldig dienstboekje en bezig met
$URF JE DE VERANTWOORDELIJKHEID EN DE UITDAGING AAN WIL JE GRAAG
een binnenvaart gerelateerde opleiding.
VERDER GROEIEN STUDEREN EN BOVENAL EEN GOED SALARIS
!AN BOORD VAN ONZE SCHEPEN WORDT GEWERKT ONDER ,UXEMBURGSE
.EEM DAN TELEFONISCH CONTACT OP MET 2AYMON "ERKHOUT
ARBEIDSVOORWAARDEN ZOALS EEN UITSTEKENDE VRIJETIJDSREGELING OP BASIS
/F MAIL JE BRIEF MET #6 NAAR
VAN WEKEN VAREN EN WEKEN VRIJ PER JAAR
CREWING INTERSTREAMBARGINGLU
www.interstreambarging.com
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
10
Wij feliciteren Transito van harte met ms Jolina Maritieme betimmeringen en interieurbouw
Hybride voortstuwing claimt toekomst V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
24/7
KBEREI BAAR
EOC zeker op het water!
HOERA, OOK MS JOLINA VAART ONDER EOC VLAG! Net als 3.000 andere ondernemers kiest Transito ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen MS Jolina veel geluk!
088 6699500 | eoc.nl |
@EOCverzekering
/EOCverzekering
Wij wensen ms Jolina en haar bemanning een behouden vaart. Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Tel.: 078-6311477
Efficiency makes the difference
Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam T +31 10 4865066 M +31 646 066398 E
[email protected] W www.hybridshippropulsion.com
Hybrid Ship Propulsion is officieel dealer van Baumüller motoren
Wij danken Transito voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen ms Jolina een goede en behouden vaart. Wij hebben voor kraanponton Mathis het volgende geleverd: Ballastpomp 1200 m3 geleverd en 2 spudpalen.
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
11
Transito Bevrachting zorgt met bouw Jolina voor groenere binnenvaart DOOR JAN HOEK
Eerder dit jaar werd bekend gemaakt dat Transito Bevrachting uit Werkendam winnaar was van een Lean and Green Award. Een terechte beloning, want directeur ChrisBernhard Hoogendoorn en zijn team dragen actief bij aan het “groener” maken van de binnenvaart. Met de zo gewilde Award in het bezit is het voor Transito echter nog geen tijd om na dat succes ontspannen achterover te leunen. Dat bewijzen ze met de bouw van het bijna 3.900 ton metende drogeladingschip Jolina, genoemd naar de dochter van Hoogendoorn. Het bij scheepswerf De Toekomst in Waspik afgebouwde schip is, met een dieselelektrische voortstuwing, een hybride schip. Bovendien beschikt de Jolina over 4 “groene”, brandstofbesparende Easyflowroeren van De Waal Werkendam, die ook nog eens meetellen voor Green Award, en dus de korting op havengelden.
Strakke inrichting De 26-jarige Wim van Driel uit Poederoijen, bijgestaan door echtgenote Gea, is de zeer trotse schipper van de Jolina. Ondanks zijn jonge leeftijd heeft hij al een ruime ervaring opgebouwd als schipper. Op zijn 19e begon hij, na de nodige jaren als matroos te hebben gevaren, als schipper op de 1.300 ton metende Josephina, een 86 meter
lang schip van Klijnstra uit Maasbracht. Na anderhalf jaar stapte hij over naar de 110 meter lange Panta Rei van eigenaar C. Ruytenberg uit Werkendam. Tussendoor was hij nog actief als aflosschipper. Het derde drogeladingschip van de schipper is dus nieuwbouwschip de Jolina geworden, dat een afmeting van 135 x 11,45 meter heeft. Tankvaart is aan Wim van Driel niet besteed. ‘Altijd maar tegen leidingen aankijken is niets voor mij; ik wil zien wat ik in mijn schip heb. Dat doe ik vanuit een door Kampers geleverde stuurhut, waarvan de fraaie lessenaar wit-hoogglans is.’ ‘Bij de inrichting van de woning hebben Gea en ik duidelijk inspraak gehad. We houden van een strakke inrichting en dat heeft Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen – directeur Dick Hoogendoorn is de broer van de eigenaar van de Jolina – voor ons op een bijzonder fraaie manier gerealiseerd. Ik ben zeer tevreden over het eindresultaat en ben er trots op dat ik de eerste schipper ben die geheel elektrisch, op aggregaat, naar boven vaart.’
Geen dieselmotoren in het voorschip Voor de voortstuwing beschikt de Jolina over 2 Caterpillar-generatoren C32 van 700 kW en 2 Baumüller-elektromotoren van 600 kW/900 pk. Het bijzondere is dat
Peter ’t Hoog zegt verder: ‘Bijzonder is de machinekamer in de machinekamer. Het gaat hierbij om een door ons gefabriceerde rvs kast, waarin het aggregaat voor in de haven is geplaatst. Verder zitten er in de “binnen”-machinekamer een brandstoftank van 300 liter, de brandblusinstallatie en een elektrokast. Daarnaast hebben wij de rvs kolom, waarop het bedieningsdashboard rust, en al het aluminiumwerk aan boord, waaronder de loopplanken en de staatsietrap geleverd. De Jolina is een bijzonder fraai schip geworden en we zijn er trots op dat wij dit “groene” schip hebben mogen afbouwen.’
Wim en Gea van Driel met hun kinderen. (foto Jan Hoek)
in het voorschip geen dieselmotoren staan, maar dat alles in de machinekamer op het achterschip is geïnstalleerd. Dat betekent sowieso een bezuiniging van een brandblusinstallatie op het voorschip. Peter ’t Hoog, directeur-eigenaar van De Toekomst kijkt terug op een goed verlopen afbouwperiode. ‘Opdrachtgever Chris-Bernhard Hoogendoorn is een gezellige, correcte klant die precies weet wat hij wil. Meestal is dat makkelijk, maar soms best wel moeilijk. Niettemin staat hij voor een in onze ogen beter idee altijd open.’ ‘Ook de samenwerking met de onderaannemers is supergoed verlopen. Hoogendoorn Betimmeringen heeft vakwerk afgeleverd; het is
een bedrijf dat niet wegkruipt achter een probleem, maar altijd zorgt voor een oplossing’, concludeert ’t Hoog.
Machinekamer in machinekamer Aan boord van de Jolina is opvallend veel hooggepolijst rvs te vinden, waaronder de relingen, trapleuningen, trappen en touwdoorlaten. Het overgrote deel is door de medewerkers van De Toekomst in eigen huis gefabriceerd en geïnstalleerd, evenals de vele leidingen die nou eenmaal horen bij een hybride schip. Ook de rvs trap met houten treden tussen de woning en de stuurhut komt uit de werkplaats van de Waspikse scheepswerf.
Spudpalen van Burger Kees Burger bouwde decennialang spudpalen in zijn eenmansbedrijf in Kaatsheuvel. Dat gebeurt voortaan bij scheepswerf De Toekomst. Peter ’t Hoog vertelt daarover tot besluit: ‘Wij hebben de exclusiviteit voor de Europese markt overgenomen van Burger. De spudpalen gaan we voortaan dus in eigen huis maken, waarvan we inmiddels 11 stuks in onze opdrachtportefeuille hebben.’ ‘Op ons bedrijf lopen de afdeling aluminium en de fabricage en levering van materialen voor de offshore tot volle tevredenheid goed door.’ Kort samengevat zou je kunnen stellen: deze scheepswerf heeft toekomst.
OECHIES ELEKTROTECHNIEK heeft de complete elektrische installatie van MS JOLINA voor TRANSITO mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
Wij leverden het stuurhuis met hefkolom. Wij wensen ms Jolina en bemanning een behouden vaart.
T.I.B. Oechies B.V. - Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam - Tel. 010 - 297 39 99 - Email
[email protected]
www.oechies.nl
E:
[email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl
Wie leverden aan het ms Jolina Scheepswerf “De Toekomst” B.V.
Combi Isolatie BV
4k met een vermogen van 600 pk@1950
afmeertouwen, Secu 12 bijboot,
Kampers Shipyard B.V.
Volledige afbouw
Isolatie uitlaatgassensystemen
omw/min.
scheepsinventaris en reddingsmiddelen en
Stuurhuis met hydrauliek
Transito Bevrachting B.V.
SIP Marine B.V.
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Alutech stuurstoel op rail
Van Wijk Stuurhuizen B.V.
Bevrachting
2 x 5 blads High skew SIP Marine
Vaste brandblusinstallatie
Oechies Elektrotechniek
Alu deuren
EOC Schepenverzekering
voortstuwingsschroeven
Alphatron Marine B.V.
Electrische installatie en aansturing
All Pumps Holland B.V.
Verzekering
De Waal Machinefabriek B.V.
2x JMA-610 radar, volledige nieuwe MFM-
dieselelektrische installatie
Pompen
Antwerp Diesel Repair B.V.B.A.
Stuwa schroefasinstallaties en seals, Stuwa
line instrumenten-line, Camera systeem,
Hoogendoorn Maritieme
Blommaert BVBA
Voortstuwing : 2 x Caterpillar generatorset
stuurwerkinstallatie en EasyFlow
4G telefoon en data systeem
Betimmeringen en Interieurbouw
Aluminium Friesche kap luiken,
van 1000pk en John Deere generatorset
roersysteem en leidingwerk
Tresco Engineering bvba
Complete betimmering van woning en
hydraulische luikenwagen, telescopische
voor algemene dienst
Blokland Non-Ferro B.V.
Tresco Navigis
stuurhuis
radarmast, D-model, boordlichtbakken en
Hybrid Ship Propulsion
Beunkoelers
H.O.C. Beerens B.V.
WindeX Engineering B.V.
heklichtbeugel type Progress
2x Baumüller e-motor type DST2-400XY
Schegro B.V.
Sierdakradar en hydraulische vleugels
Airconditioning, vervuilde grond
Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.
met 600 kW. De aansturing van de
Scheepsbenodigdheden,
RAFA Scheepsramen B.V.
overdrukkast en RVS Klaproosters
Autokraan
dieselelektrische installaties in
veiligheidsmiddelen en reddingsmiddelen
Ramen
Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.
Dijvler Materiaal B.V.
samenwerking met Oechies
Verhaar Omega B.V.
Kieboom Werkendam B.V.
Spupalen voor en achter schip en
Ankerlieren, ankers en kettingen
(schakelkasten).
Boegschroef kanalensysteem type 31135 S-
Shell smeermiddelen, gasolie, Kapa
ballastpomp
CUMARINE BV Belading-en hoogtemeter
De Binnenvaartkrant
Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
15 december 2015
12
Gevr. Schipper
Roemeens én Filipijns
Wir sind ein internationaler
voor seizoen 2016. Op basis
dekspersoneel vanaf 115
Betrieb
van 0 uren contr. voor
Euro per dag.
und bieten qualifizierte und
rondvaarten.
Johnny Saija – 06 52688252
solide Personal für Ihr Schiff in
CV graag opsturen :
www.alfuru.com
dieser Fache: Deckmann, Matrose. Lichtmatr.
[email protected] Kapitän für N Tanker
Steuermann. kvknr 63323281
Ruimen 500Bar + verf
gesucht. ADN, Patent bis
Nehmen Sie jederzeit Kontakt
spuiten.
Mannheim.
mit uns auf:
Hydrojetten 3000Bar
+352621709263
[email protected]
Paans komt naar u toe!
+4915786404329
00421-944966116
Bel 06-54340087
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
Gezocht Stuurman:
Ik ben op zoek naar een
HOLLAND SHIP CLEANING
10 dgn/4 dgn, vaargebied B/
jonge technische kapitein
Scheepsruimen
NL. Loon cao Rijn- en
die zin heeft mijn taak
500BAR+verven
Binnenvaart. Vr. of intr. :
gedeeltelijk over te nemen aan
Hydrojetten 2500BAR
reageer op ms.hendrika@
boord van een moderne
Tel: 0617324458
vaart.net
cementtanker van 85 x 10
www.autena.nl Stuwen met ContainerPlanner
p 1 a er p 200 ril 8
Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.
meter. Interesse? Kijk dan eens op :
Sleep & Duwvaart Stichting B.A.S.M. Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Tel: 06 22 516 238 E-mail:
[email protected] www.sleepduwvaart.nl BASM werd opgericht 04-08-1980
Vaart U ook met een historische motor? Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!! Voorradig zijn:
www.sardana.nl Gezocht: Schippers(echt)paar Voor mvs Amstelland 85x9,5m,1700ton
St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail
[email protected]
Vaargebied: NL, BenedenRijn, DldKanalen Ma t/m vrijdag. Nadere info. Vonk bv Tel 026-4432402 Gezocht Matroos voor mbs Variatie Maandag t/m vrijdag, kost en inwoning vrij en reizen vrij. Eigen woning voorop van alle
Afmetingen en prijzen van deze doeken: http://www.basm.nl/basmsite/merchandise.html Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.: Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP & DUWVAART. Uitgave van hèt blad op het gebied van de Sleep-, Stoom en Duwvaart. Vraag nu een proefnummer !!!!
van alle gemakken voorzien. Loon in overleg. Contact : Gerrit Visser 06-12629843 Verfügbare Schiffsbesatzung für Rhine/Donau : Kapitän mit A/B Patent, Steuermann, Matrose, Decksmann. Kontakt : tel. 0040724363747, Email :
[email protected] BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week! Mobiel: 06 - 53164125 Reigersingel 10 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
biedt u per direct aan : (licht)matroos/ goede condities. Email:
[email protected] T. 0527-690032 Te Koop MTS Piraat. 50 x 6m. Tanker 730m3 , Caterpillar 2010 CCR2, casco ok, 3 SLPK, EBIS IAS actueel in vaart, Ombouw droge lading mogelijk. € 100.000,- Vanaf
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
jan. leverbaar. Tel. +32(0)497/588 617
W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur
Tel.010-4667106 Fax.010-4669664
[email protected]
MS POLARIS 1026 t/1961
DOK 138 – Unit 4 Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 . Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736
[email protected] . www.femm.be
gelast 73 x 8,20m x 2.52m 600 PK Cummins van 1997 gereviseerd bij 18.000 uur stl.vloer 2012 – 3 ruimen - 1500m3. Fr. alum. kap - boegschroef 320 PK uitgerust zand/grind – naut.compleet INTERESSANTE PRIJS www.debotshipbrokers.nl
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl •
[email protected]
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
13
Vlaanderen lanceert LNG-platform In Vlaanderen is, naar Nederlands voorbeeld, een platform opgericht ter promotie van LNG als brandstof in de vervoerssector. Jan Van Houwenhove nodigt binnenvaartbedrijven uit om zich aan te sluiten bij het project voor de bouw van een bunkerstation in de Antwerpse haven, waarvoor binnenkort subsidie wordt aangevraagd bij de Europese Commissie. Bij de lancering van het platform was ook Robert Goevaers aanwezig, programmamanager van het Nederlands LNG-platform, dat sinds 2013 bestaat. Goevaers adviseerde de Vlaamse collega’s om alle partijen in de keten bij het platform te betrekken en ervoor te zorgen dat de eindgebruiker in LNG gaat geloven. ‘Door over te gaan op LNG kunnen vervoerders onmiddellijk 15% CO2-uitstoot besparen. Bovendien is LNG goedkoper dan andere brandstoffen.’
16 februari worden ingediend. De Vlaamse regering wil op 18 december over een conceptnota beschikken. Het projectconsortium, dat op dit moment in vorming is, staat open voor extra partners. Van Houwenhove: ‘Wij hebben nog enkele innovatieve onderdelen nodig om het geheel volledig te maken. Daaronder een meetsysteem en de bunkerarm. Ook ondernemers die binnenschepen willen bouwen die op LNG varen, kunnen nog instappen. We mikken op schepen van verschillend allooi.’ Jan Van Houwenhove is trekker van het Vlaamse LNG-platform.
al zo’n 20 leden te hebben. ‘We kijken de komende weken ook reikhalzend uit naar ondersteuning van de Vlaamse regering.’
Waar blijft toch die doorbraak?
Kip-ei De Vlaamse overheid zet bij de vergroening van de transportsector in op LNG en elektrische motoren. Jochen De Smet, kabinetsmedewerker van Energieminister Annemie Turtelboom, riep het nieuwe LNGplatform op om van Vlaanderen een internationale draaischijf voor LNG te maken. Jan Van Houwenhove, eigenaar van LNG-adviesbureau CryoAdvise en kartrekker van het LNG-platform, nam de uitdaging aan. Hij noemde het nieuwe platform ‘een initiatief voor en door de industrie’. De komende maanden worden leden aangetrokken uit de industriële sector. Bij de volgende bijeenkomst in juni 2016 hoopt Van Houwenhove
Slim inzetten
(foto Sarah De Preter)
Van Houwenhove verwacht dat de prijs van LNG de komende jaren verder zal dalen. Deze brandstof is bovendien onmiddellijk beschikbaar. Alleszins kampt de LNGmarkt met een kip-ei-probleem: om vervoerders ertoe aan te zetten op LNG te gaan rijden of varen is bunkerinfrastructuur nodig, maar de bouw hiervan is alleen rendabel als er voldoende voer- en vaartuigen zijn. In beide gevallen gaat het om kostenintensieve trajecten. Zowel in het wegvervoer als de binnenvaart zijn al veel negatieve, maar ook positieve businesscases uitgewerkt. Volgens Van Houwenhove komt 20% van de Vlaamse truckvloot in
aanmerking voor LNG. De benodigde installaties op schepen zijn investeringsintensief door de hoge ontwerpkosten en de beperkte kennis ter zake.
Bunkerstation In Gent en Antwerpen kunnen binnenschepen die op LNG varen per truck worden gebunkerd. Van Houwenhove: ‘Operationeel gezien is het complex om de truck en het schip exact op hetzelfde moment aan de kaai te krijgen. Daarom moeten we toe naar vaste bunkerinstallaties of, voor de zeevaart, naar ship-to-ship-bunkering.’ Uiterlijk in 2017 zal dit in Vlaanderen mogelijk zijn. Zo gaat de haven van Antwerpen een LNG-bunkerstation voor de binnenvaart realiseren. CryoAdvise was betrokken bij het ontwerp van de basisinstallatie. Voor het project wordt subsidie aangevraagd uit het Europese CEF-fonds ( ). Het LNG-gedeelte van het project kan tot 50% subsidie krijgen. De subsidieaanvraag moet uiterlijk op
Dat binnenschepen op LNG kunnen varen, is in Nederland de afgelopen jaren bewezen. Met subsidies uit het TEN-T-programma werden 6 LNG-schepen gebouwd. ‘Deze schepen zijn allemaal maatwerk’, zei Khalid Tachi van het Expertiseen Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) uit Rotterdam. ‘Nu moeten we toe naar standaardisatie en de verlaging van de investering.’ ‘Ook het bunkeren vanuit vrachtwagens is nog inefficiënt. Er zijn veel mensen bij betrokken en er is een lange checklist.’ Het EICB heeft becijferd dat 300 Nederlandse binnenschepen ‘onder normale prijsomstandigheden van gasolie’ kunnen overstappen naar LNG. Dat worden er 1.200 als
de investeringskosten omlaag gaan. Nederland wil LNG in de binnenvaart slim inzetten, zei Tachi: ‘We mikken op schepen die meer dan 500 kuub per jaar bunkeren. Dat is ongeveer 8% van de Nederlandse vloot maar je pakt er 30% van de uitstoot mee.’
Retrofit Als vervolg op de bouw van de LNG-schepen vroeg het EICB dit jaar Europese subsidie aan voor het retrofitten van 40 binnenschepen en de (om)bouw van 4 bunkerstations. De Europese Commissie stelt hiervoor 21 miljoen subsidie ter beschikking. Na onderhandelingen met de Commissie mag het projectteam 6 schepen retrofitten en de 4 bunkerstations realiseren. Tachi is tevreden: ‘Hiermee hopen we het kip-ei-verhaal te doorbreken.’ Verder is het EICB in gesprek met Nederlandse banken over financieringsmogelijkheden. Het probleem is dat veel binnenvaartondernemers aan de maximale financiering zitten. Volgens Tachi kan het killing zijn om daar nog eens een financiering overheen te leggen.
www.vlaamslngplatform.com
ADVERTENTIE
%"# ! ! $
Werkbezoeken in 2015 Door de jaren heen hebben diverse bewindslieden en prominenten op uitnodiging van het BVB een bezoek aan de binnenvaart gebracht. Dit blijkt elke keer weer een aansprekende manier om mensen zelf te laten ervaren wat de branche in de praktijk te bieden heeft. Een veel gehoorde reactie na afloop is dat ze daardoor een veel beter en realistischer beeld hebben van binnenvaartondernemers, het werken en wonen aan boord en de toegevoegde waarde van de binnenvaart. Bewustwording en voorlichting zijn dan ook de belangrijkste doelen van de werkbezoeken. De ontvangsten bieden voor de brancheorganisaties die aanwezig
CEO Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam.
zijn tevens gelegenheid actuele onderwerpen en dossiers onder de aandacht te brengen.
VOORTOUW Nieuws van het BVB www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
25 jaar
Ook in 2015 heeft het BVB diverse werkbezoeken georganiseerd. Een recordaantal werkbezoeken zelfs. Een overzicht van de mensen die het BVB dit jaar kennis heeft laten maken met de sector: Maart: Pex Langenberg, wethouder haven, duurzaamheid, mobiliteit, bestuur en organisatie Rotterdam April: Beleidsmedewerkers I&M Mei: Martijn van Helvert, Tweede Kamer CDA, en Wim van de Camp, Europees Parlement CDA Juli: Ronald Paul, COO Havenbedrijf Rotterdam Augustus: Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam en Diederik Antvelink, Multimodal en algemeen directeur Van Uden Augustus: Lutz Jacobi, Tweede Kamer PvdA September: Beleidsmedewerkers I&M, beleidsmedewerkers Europees Parlement CDA en Hans van der Werf, secretaris-generaal van de CCR Oktober: Gedeputeerde Conny Bieze, Provincie Gelderland
Tweede Kamerlid Lutz Jacobi.
November: Beleidsambtenaren van Havenbedrijf Amsterdam November: Gedeputeerde Rik Janssen, Provincie Zuid-Holland endirecteur-generaal Bereikbaarheid Mark Frequin Aan alle bemanningen van de schepen waar we dit jaar aan boord
mochten veel dank voor de gastvrijheid en de manier waarop jullie deze mensen kennis hebben laten maken met de binnenvaart. Tevens veel dank aan Rijkswaterstaat voor de gastvrijheid en het beschikbaar stellen van de patrouillevaartuigen.
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
14
ASV en Vibia zijn boos: geen plek in klankbordgroep huisvuil De ASV en Vibia maken geen deel uit van de klankbordgroep die het huisvuilabonnement van Rijkswaterstaat evalueert. De organisaties zijn boos dat de vertegenwoordiging van de binnenvaart uitsluitend bestaat uit Jan Vogelaar van het CBRB, Leny van Toorenburg van Koninklijke BLN-Schuttevaer en René Overveld van Interstream Barging. Nadat het ministerie van Infrastructuur & Milieu de klankbordgroep had ingesteld, stuurden ASV en Vibia begin deze maand een brief aan Lucia Luijten, het hoofd van de afdeling Binnenvaart en Vaarwegen. Ze toonden hun afkeuring omdat ze zich gepasseerd voelden, maar spraken de hoop uit alsnog uitgenodigd te worden om mee te praten. ‘Voor een representatieve evaluatie is het tenslotte van groot belang
dat er zo veel mogelijk informatie wordt verzameld’, aldus Vibia op Facebook. ‘Bij het passeren van zowel de ASV als de Vibia is de kans (gezien de ervaringen uit het recente verleden) aanwijsbaar klein dat de uitkomst zal kunnen rekenen op draagvlak in de binnenvaart. Daar beide partijen een groot aandeel van de particuliere binnenvaart vertegenwoordigen die dit dossier aanhangig hebben gemaakt lijkt het ons in de lijn der verwachting liggen dat die partijen als volwaardige gesprekspartners betrokken worden bij dit overleg.’
Klein en slagvaardig De reactie van het ministerie namens Melanie Schultz van Haegen luidt dat de klankbordgroep niet wordt uitgebreid. Omdat men die ‘klein en slagvaardig’ wil houden,
In de meeste havens kunnen schippers hun afval nog wel afgeven. Zoals in Rotterdam.
zo blijkt uit een opinieartikel van Piet Bennik namens ASV en Vibia (de volledige tekst staat op www. binnenvaartkrant.nl). Hij citeert uit de mail van het ministerie: ‘Ik ben het met u eens dat de evaluatie een zo breed mogelijk beeld moet geven van de ervaringen met het systeem. Wij zullen het bu-
reau dat het onderzoek gaat doen dan ook vragen door middel van interviews, eventueel aangevuld met een enquête, de ervaringen te verzamelen van binnenvaartondernemers (zowel abonnementhouders als niet-abonnementhouders), maar ook andere betrokkenen zoals RWS en SAB. Daarbij zal uiteraard
ook uw achterban geraadpleegd worden. U kunt ons daarbij behulpzaam zijn met het aanleveren van namen van personen die bereid zijn zich te laten interviewen. Ik zal onze opdrachtnemer, die waarschijnlijk eind januari kan starten, vragen om u hierover te benaderen.’ De volgende opmerking vergroot de woede bij ASV en Vibia: ‘Ik wil u er echter wel op wijzen, dat het geen zin heeft om personen voor te dragen die vasthouden aan het afschaffen van het betaalde systeem. De evaluatie zal plaatsvinden binnen de uitgangspunten van de minister, nl. een vrijwillig en kostendekkend systeem.’ Bennik reageert: ‘Zowel ASV als Vibia vinden niet dat dit getuigt van democratie en snappen dan ook niet dat men alleen mag meepraten als men het met het gevoerde beleid eens is.’
Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Zo bieden wij naast daikin koudwater-machines ook het daikin multisplit-systeem: efficiënt te installeren en met een dito energieverbruik tot 5 binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar.
€ 17.800,€ 18.800,€ 21.300,€ 22.300,-
Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.
airconditioning, koelinstallaties, centrale verwarming, luchtbehandeling, scheepsventilatie, sanitaire installaties, meet- en regeltechniek
Nijverheidsstraat 31 Hardinxveld-Giessendam T.: (+31) 184 613911 www.klimaatservice.nl
[email protected]
A breath of fresh air...
EVEN SCHROEF WISSELEN
Continuïteit is van groot belang voor uw onderneming. Daarom bieden wij naast onze nieuwbouw een uitgebreide reparatie- en onderhoudsservice. We beschikken over een eigen haven met 2 stevendokken en een deskundig team van enthousiaste medewerkers.
Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail:
[email protected] www.gebrsluyter.nl
Of het nu gaat om schadeherstel, klasse maken of schroef wisselen, u rekent op snelle service en vakmanschap. Wij bieden dat. www.breejen-shipyard.nl
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
15
Scheepsbouwer doneert opbrengst ‘Shipbuildingpuzzle’
TeamCo Shipyard bestaat 10 jaar – KiKa viert mee In november bestond TeamCo Shipyard tien jaar. Dat vierde de scheepsbouwer uit Heusden met een speciaal voor het bedrijf ontwikkeld online spel. Een half jaar lang konden bezoekers van de jubileumsite puzzelen met schepen. Per spel doneert TeamCo een bedrag aan KiKa. Op 7 december was de opbrengst bekend: het bedrijf maakt € 5.450,25 over aan de stichting die vecht tegen kinderkanker. TeamCo liet een online fotopuzzelspel maken ter gelegenheid van het jubileum. De afbeeldingen zijn van opvallende schepen die TeamCo sinds de oprichting heeft gebouwd, van de werf en van medewerkers. De deelnemers speelden op www.tenyearsteamco.com in feite zelf voor scheepsbouwer. De uitdaging was zo snel mogelijk het
complete schip in elkaar te zetten, het juiste team samen te stellen of een afdeling op te bouwen. De jubileumactie was verbonden aan een goed doel: Stichting Kinderen Kankervrij (KiKa). TeamCo doneerde per gespeeld spel € 0,10. In zes maanden tijd is de ‘Shipbuildingpuzzle’ meer dan 24.000 keer gespeeld. Marcel en Gerrie verhoogden het bedrag met ruim € 3.000,zodat het bedrijf in totaal € 5.450,25 op de rekening van KiKa stort voor onderzoek en nieuwe behandelingsmethoden die de genezingskans voor kinderen vergroten.
Veelzijdige scheepsbouwer TeamCo Shipyard werd eind 2005 opgericht. Gerrie van Tiem en Marcel Zweers startten hun bedrijf op een leegstaande werf in Heusden.
en bouwen we nog een nieuw passagiersschip af, dat in maart gereed moet zijn.”
2016: verbouwen en uitbreiden
Gerrie van Tiem en Marcel Zweers met hun team en de cheque voor KiKa.
Sindsdien is TeamCo Shipyard uitgegroeid tot een toonaangevende en veelzijdige scheepsbouwer. De huidige activiteiten bevestigen dat. Marcel Zweers vertelt: “We hebben net een nieuw passagiersschip opgeleverd: het 135 meter lange,
3-deksschip River Voyager. De komende maanden verwachten we diverse bestaande passagiersschepen voor de wal, voor verbouwingen en winterreparaties.” “Voor 2016 hebben we onder meer opdrachten uit de tankvaart, voor de afbouw van een containerschip
2016 staat voor TeamCo verder in het teken van een uitbreiding en verbouwing van de werf. “De vergunningen zijn rond en op 1 april kunnen we starten”, aldus Gerrie van Tiem. “Het gaat om de verbouwing van een bestaande loods en nieuwe kantoren. Ook zullen we de werkplaats herinrichten. Door de maatregelen kunnen we straks efficiënter werken en de interne logistiek verbeteren.” De verbouwing is naar verwachting in september gereed. “We zullen de nieuwe voorzieningen tegen die tijd feestelijk openen”, belooft Gerrie van Tiem.
Met de billen bloot voor financiering nieuwe boot DOOR EVERT BRUINEKOOL
Bank en crowdfunding werken nauw samen voor de financiering van de bouw van een nieuw werkschip, genaamd Discovery. Het schip is de vervanger van de oude Discovery, die 2 jaar geleden bij een project in Zweden zonk. Het zinken zette Jacco Wakker, directeur van KW Trans en Waterman Scheepvaart, aan tot het ontwikkelen van een multifunctioneel schip dat zowel bij baggerwerk als havenwerk inzetbaar is. Wakker ontwikkelde een multicat, die als duwboot en als werkplatform tijdens waterbouwklussen kan werken. Er komt zelfs een 80-
meter. De stuurhut is tot 10 meter in hoogte verstelbaar en de werkruimte aan dek is 100 vierkante meter. De duwcapaciteit is 6.000 kubieke meter. Het vaartuig wordt in maart in de vaart genomen.
Crowdfunding ‘We hebben besloten de bouw in eigen beheer te doen, zodat elke investering verantwoord is en er alleen materialen op komen die we ook echt nodig hebben’, stelt Wakker. ‘Gezien de historie van de oude Discovery is er ook voor de nieuwe Discovery genoeg werk te verwachten. Met name door de diepgang kan het schip voor veel verschil-
Zo gaat de multicat eruit zien.
tons werkkraan aan dek. De diepgang is weer een ander pluspunt waar het schip zich mee onderscheidt. Het is zowel voor ondiep als voor ruim water geschikt. De machinekamer is uitgerust met 2 Volvo-Penta D13MH-motoren die tezamen zorgen voor 1.200 pk. De voortstuwing wordt door 2 Veth-Jet Z-Drives VZ-400 geregeld. De lengte is 20,70 en de breedte 9 meter met een diepgang van 1,20
lende werkzaamheden worden ingezet, zoals voor de bouw van windmolenparken in het IJsselmeer of de Noordzee, het slepen en duwen in havens, assistentie bij overslagbedrijven en van grote baggerschepen. Bestaande relaties zijn nu al enthousiast door de combinatie van kracht, diepgang en omvang.’ Om de financiering rond te krijgen investeerde Wakker veel tijd in het project: er was veel papierwerk no-
dig en er waren veel gesprekken met geldschieters. Wakker stelt: ‘Crowdfunding heeft bijgedragen aan de noodzakelijk werkkapitaalfinanciering van het bedrijf. Vroeger ging je naar de bank voor een lening, tegenwoordig stappen banken niet zomaar ergens in – die tijd is geweest.’ ‘Evenals bij banken moet je voor crowdfunding volledig met de billen bloot.’ Wakker heeft volledige inzage in zijn bedrijf gegeven om dit project te laten slagen. Dat geldt voor ABN AMRO, de huisbankier van Wakker, maar ook voor Geldvoorelkaar.nl, het corwdfuncingplatform. Het hele bedrijf is financieel doorgelicht. Uiteindelijk is Wakker met ABN AMRO en Geldvoorelkaar.nl aan tafel gaan zitten en hij heeft op die manier de gehele bedrijfsfinanciering rond gekregen. Beide partijen hebben daarmee hun vertrouwen in het bedrijf en de ondernemer kracht bijgezet. De bank heeft de financiering van de nieuwe Discovery mogelijk gemaakt door naast de uitkering van de verzekeringsgelden van de gezonken boot een aanvullende financiering te verstrekken. Geldvoorelkaar.nl zorgde voor de aanvullende werkkapitaalfinanciering van de bedrijven van Wakker.
Vertrouwen Voordat het zover was moest Wakker veel vragen van Geldvoorelkaar. nl beantwoorden: Wat is globaal het omzetniveau van de onderneming? Is er voldoende cashflow om aan de verplichtingen te voldoen? Hoe is de organisatorische structuur van de onderneming? Hoe is de organisatorische structuur van de onderneming? Wat zijn de kortetermijnvooruitzichten?
Jacco Wakker: ‘Er is genoeg werk voor de nieuwe Discovery.’ (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
‘Alles is nodig om het vertrouwen te winnen bij de investeerder en om door de accreditatie van Geldvoorelkaar.nl te komen. De investeerders ken je niet persoonlijk en je hebt er geen contact mee.’ ‘Enkelen ken ik inmiddels wel, die hebben persoonlijk ook het vertrouwen in mij uitgesproken’, zegt Wakker. Geldvoorelkaar.nl is een van de bekendste crowdfundingplatforms in Nederland. Het heeft een marktaandeel van ruim 50% en
financierde inmiddels meer dan 860 bedrijven en particulieren met een totale funding van meer dan 70 miljoen euro. Dit is ruim 97% van de gepubliceerde kredietaanvragen op de site. Geldvoorelkaar.nl doet zelf de kredietbeoordeling en beschikt over een vergunning van de AFM.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl |
[email protected]
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
16
Wij feliciteren Ion Axinte van harte met mts Gracias SBH
R O T T E R D A M
.GmbH
<ĂĚůĞĐΘƌƂĚůŝŶ
'ŵď,
^,/&&^ >
> dZ/ DZ/E h/>/E' ĂŶĚ E'/E Z/E'
Frankepad 1 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: 078 6813127 E-mail: [email protected]
VOOR HET TMS GRACIAS LEVERDEN WIJ: Mitsubishi S16R-C2MPTK – 1250 kW @ 1600 omw/min Masson Marine W7350 red. 5,031:1
WIJ WENSEN ION AXINTE EEN BEHOUDEN VAART MET TMS GRACIAS
WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op
Wie leverden aan het mts Gracias GS Yard B.V. Bouw casco en levering compleet schip
T5, RENNER-Schraubenkompressor typ RS-TOP 15,0 -
(Turn-key project)
10 bar Nennleistung 15,0 kW Komplett.
Ankerbeer B.V.
Steuerhausstuhl CETUS von GERPOL, Polsterung echt
Ontwerp, constructietekeningen en berekeningen
Leder Schwarz, eingeschtickte Logo, Komplett mit
DNV-GL Classificatie
Schiene, Wasserkanone (Monitore) Alle TV. Geräte und
GEFO Hamburg Bevrachting
Küchen Geräte, Schmierstoffe. Komplette
Koedood Dieselservice B.V.
Arbeitsschutz und Seile und Verschiedene Sachen
Mitsubishi type S16R-C2MPTK–1250 kW @ 1600 rpm.
All Pumps Holland B.V. Victor pompen pakket
Masson Marine W7350 red. 5,031:1
Maritiem Cluster Friesland B.V.
ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM
Engineering machinekamers
W7350 5,031:1, PTO type 0 voor aandrijving van
Minimax Brandbeveiliging B.V.
stuurwerkpomp Vulkan elastische koppeling
Vaste brandblusinstallatie
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie en materialen
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor
Roeren, schroefasinstallatie, ankers en kettingen
Kampers Pompservice B.V. 2 x KAMPERS type
Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH
2M210/90XHE 400m3/h kruiplijn ladingpomp
5-bladsschroef, diamtr 1800 mm en high skew design
Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG Dekleidingen
van der Giessen OPTIMA® nozzle
Steger & Windhagen GmbH Windenbau
Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel: SP
Anker- en verhaallieren
2700, hydraulisch aggregaat: HPP 2700-280/ 1-1-1/7,5
Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V. Autokraan
kW. Roeraandrijving: 2 DWK 6080/60,
Tischlerei und Alubau Wessels GmbH
hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD 220
Stuurhuis met hefkolom. Trap en masten
Alphatron Marine B.V.
Kadlec & Brödlin GmbH
JMA 610 river radar en New MF (S/M/L) line
Die komplette Elektroninstallation inkl. Nautik und
JB-Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen
Tankmess- und Visualisierungssystem geliefert.
Verhaar Omega B.V.
SARC Advies en Rekencentrum
Boegschroef kanalensysteem type 31120-4K, E-motor
LOCOPIAS beladingcomputer software inclusief(Lek)sta
330 kW@1780 rpm en verticaal opgesteld
biliteit- en langsscheepse sterkteberekeningen
De Ruyter Dieseltechniek B.V. Voor aandrijving
Schreinerei Marcus Leder GmbH Kompletten
boegschroef en ladingpompen : Generatorset Volvo
Innenausbauten von Wohnung und Steuerhaus
D13 – 475 KVa voor boegschroef-ladingpomp bedrijf
Pronk Belettering Belettering
Generatorset John Deere 4045 HFG82 – 120 KVa voor
Boot Akkrum Bijboot
hulpbedrijf. Generatorset John Deere 4045 TFU70 – 63
Jotun B.V. Verf
KVa voor hulpbedrijf
Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen B.V.
EH Schiffsbedarf HATZ Generator 50 kVA dreiphasig,
Stralen en conserveren
Langsam-Läufer (1500 min-1), ungekapselt typ: HHI-50
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
17
GS Yard bouwt tanker Gracias voor Roemeense familie Axinte DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Het in Duitsland woonachtige Roemeense schippersechtpaar Ion en Adriana Cristina Axinte heeft het mts Gracias in gebruik genomen. De gloednieuwe type C-motortanker heeft een lengte van 110 meter, een breedte 11,45 meter en een tonnage van 2.673 bij 3,20 meter diepgang. Het schip is afgebouwd bij GS Yard in Waterhuizen op basis van een casco dat is gebouwd in het Poolse Szczecin (Stettin). De afbouw begon in juni en op 17 november vond de technische proefvaart plaats. Die verliep geheel naar wens, zonder noemenswaardige problemen. Half december vertrok het schip kant-en-klaar van de werf onder de rook van Groningen. Echtpaar Axinte voer sinds 2011 op tankschip Solum, een enkelwandige tanker van 105 bij 10,50 meter en een tonnage van 2.449. Dat betrokken zij destijds bij de firma Hogau van Christian Hochbein en Daniel Gausch – eveneens eigenaren van GS Yard. De klassepapieren liepen eind 2013 af. De eigenaren hadden daarom in eerste instantie het plan opgevat om het schip om te laten bouwen naar dubbelwandig. Echter, de financiering van het ombouwproject strandde op de leeftijd: het schip was inmiddels 30 jaar oud en kwam daardoor niet meer in aanmerking voor de beoogde financiële injectie. Ook de dalende scheepsprijzen en de op dat moment sterk onder druk staande markt hadden hierop hun weerslag.
Nieuwbouw En dus moest er gezocht worden naar een andere oplossing. Daarvoor nam Axinte contact op met de leveranciers van zijn eerste eigen schip. De drie gingen rond de tafel en
daarbij was de eerste inzet dat de familie Axinte ook in 2014 kon blijven varen. De oplossing werd gevonden in de onder Nederlandse vlag varende Fint, een enkelwandige 2332-tons tanker met papieren tot 2018. Dat was echter geen oplossing voor de lange termijn. En dus gingen de gesprekken voort, waarbij Axinte door beide werfeigenaren werd geattendeerd op een 100-metercasco dat op dat moment in Polen voor GS Yard werd
gebouwd. En hoewel dit betekende dat de familie Axinte zelf geen invloed meer had op het ontwerp van het casco, stond het totaalplaatje de kapitein-eigenaar wel aan. Ook qua financiering bleek dit een haalbare kaart en dus zetten beide partijen in 2014 hun handtekening onder de overeenkomst voor de nieuwbouw. Hogau werd daarmee de nieuwe eigenaar van de Solum, die naar verluidt wordt omgebouwd tot vrachtschip.
Uitrusting
Dankbaarheid en sterke familieband Het gloednieuwe schip heeft een prachtige naam met een dubbele betekenis, bedacht door Ion Axinte. Niet alleen is Gracias het de Spaanse verwoording van dankbaarheid, de afzonderlijke letters zijn de initialen van de hele familie. Te beginnen met twee overleden dierbaren: Ions vader Gregor Axinte en Adriana Cristina’s moeder Rodiga. Vervolgens is benoemd moeder Anna Axinte, Cristina, Ion en de zonen Adrian (die nog in de schoolbanken zit) en Stefan (die ook vaart en momenteel ervaring opdoet als bemanningslid van mts Jessi). Voor Axinte betekent de Gracias dat hij voor het eerst een volledig nieuw schip onder zijn hoede krijgt. De nu 44-jarige Roemeen werkte tot zijn 26e aan de wal. Op die leeftijd kreeg hij de kans om aan de slag te gaan als matroos op het tanker-koppelverband Excalibur. Die kans greep hij aan en zo deed hij zijn intrede in de wereld van de tankvaart, de scheepvaarttak die hij altijd trouw is gebleven. Ion: ‘Eens in de tankvaart, altijd in de tankvaart.’
Het mts Gracias wordt voortbewogen door een 1.700 pk sterke Mitsubishi als hoofdkrachtbron. Bijzonder is dat er aan boord liefst 4 generatorsets te vinden zijn: een 500 pk sterke Volvo Penta, 2 John Deeres van 102 en 55 kW en een Hatz van 40 kW. Laatstgenoemde is ondersteunend, onder meer voor stroom in de woningen als het schip stil ligt. De drie zwaarste zijn geleverd door De Ruyter Dieseltechniek uit Sliedrecht; de lichtste geleverd door het bedrijf van Axintes broer. De Gracias is gebouwd voor vaart op de Rijn, Moezel en Main. Voor bevrachter GEFO vaart het schip met lichte chemicaliën en minerale olie. De vloeibare lading wordt vervoerd in 8 ladingtanks van 380 kubieke meter per stuk,
een totaal van ruim 3.000 kuub.
Dubbele roef De Gracias is voorzien van een dubbele roef. Aangezien beide echtelieden varen, wonen en werken zij het grootste deel van hun tijd aan boord. Daarom was de uitdrukkelijke wens een ruime mate van privacy. Zowel de woning van het schippersechtpaar als de personeelswoning zijn achterop te vinden. De woningen zijn volledig gescheiden, met elk een eigen ingang en separate sanitaire voorzieningen en badkamers. De stijlvol ingerichte woningen zijn volledig betimmerd door Schreinerei ML uit Erlenbach, een toonaangevend Duits scheepsbetimmeringsbedrijf waarmee de familie Axinte goed bevriend is. Dit betekent overigens niet dat het vaste betimmeringsbedrijf van GS Yard (Wessels uit Haren-Ems) geen rol van betekenis speelde bij dit project. Wessels was verantwoordelijk voor de aluminiumbouw, onder meer van het stuurhuis. Axinte blikt tevreden terug op de afbouw van de Gracias bij GS Yard: ‘Ik ben tevreden. Alles verliep volgens planning en we hebben op een prettige manier met elkaar samengewerkt.’
Wir gratulieren recht herzlich Fam. Ion Axinte für “TMS GRACIAS” und wünsche Ihm und der ganze Besatzung, viel Erfolg und allzeit gute Fahrt. Einzelhandel für Schiffsbedarf Im Vollmer 17 D - 63897 Miltenberg T: +49 93 71 / 6 69 86 21 F: +49 93 71 / 6 508294 E: [email protected] www.schiffsbedarf-axinte.de De 1.700 pk sterke Mitsubishi. (foto’s Jan Johan ten Have)
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
18
Ruim wonen aan het water
Privacy
Op het voormalige fabrieksterrein aan de Drierivierenlaan in Ridderkerk-Slikkerveer is een fraaie woonwerf gerealiseerd. Deze biedt plaats aan loftappartementen in de gerestaureerde fabriek en aan twee woontorens met ruime panorama-appartementen aan het water. Zowel de familie van Dorsten als de familie Leeuwenburg viel voor de schitterende locatie en woont nu met veel plezier in gebouw Onyx.
Met de privacy zit het in de woontoren wel goed, want op iedere verdieping bevindt zich slechts één appartement. ‘Je hoort ook vrijwel geen geluid van andere bewoners’, voegen de heren Van Dorsten en Leeuwenburg toe. Ze geven aan erg prettig te wonen in de
appartementen: ‘Het is lekker ruim, gelijkvloers, je hebt een balkon en de woningen zijn kwalitatief zeer goed. We beschikken daarnaast over extra voorzieningen, zoals een eigen parkeerplaats en een garagebox. Die wordt door de meeste mensen als berging gebruikt. Als je een boot hebt, zijn er nog ligplaatsen te koop in de nabijgelegen haven.’
Uitzicht De absolute blikvanger is volgens de mannen echter het schitterende uitzicht, dat wordt versterkt door de grote ramen. Het levendige schouwspel op het water zal niet snel vervelen. ‘Dat merken we ook als er bezoek is. Iedereen die hier komt, staat direct voor het raam!’ Ook de omgeving biedt meer dan genoeg mogelijkheden om plezierig aan de Drierivierenlaan te wonen. ‘Alles is in de buurt. Binnen tien minuten lopen sta je
bij de winkels.’ ‘De waterbus bevindt zich eveneens op loopafstand. Ideaal. Bij mooi weer komt het geregeld voor dat we de fiets meenemen, op de waterbus stappen en even naar Dordrecht of Rotterdam varen. In een half uurtje ben je in het hart van de stad’, sluiten de enthousiaste heren af. Er zijn nog enkele panorama-appartementen in gebouw Onyx en enkele loftappartementen in de voormalige fabriek te koop. Geïnteresseerden kunnen meer informatie aanvragen of een afspraak maken voor een bezichtiging. Meer weten? Neem dan gerust contact op met Maarten Smit van Delta Makelaars via 0645 46 11 11.
PRACHTIG UITZICHT TE KOOP! GEBOUW ONYX (PANORAMA APPARTEMENTEN TE RIDDERKERK): Gebouw Onyx bestaat uit twee torens, gescheiden door het centrale lift- en trappenhuis. Op de verdiepingen van elke toren bevindt zich slechts één appartement met een royale, afzonderlijke entree, waarmee een vrije ligging en uitzicht rondom gewaarborgd is. De appartementen hebben ruim bemeten woonkamers met grote panoramavensters richting de rivier en balkons met verdiepingshoge glaspartijen die u maximaal uitzicht bieden op het rivierenlandschap. Een schouwspel dat nooit zal vervelen. Interesse? Voor een vrijblijvende bezichtiging in onze compleet ingerichte modelwoning aan de Drierivierenlaan 87 zijn wij bereikbaar op 0180 - 200 000. Direct aan het water, waar de Nieuwe Maas, de Lek en De Noord samenkomen staat het gebouw “Onyx”. U kunt hier kiezen voor een royaal panorama appartement met rondom een fantastisch uitzicht. Omgeven door een prachtig rivierlandschap is dit een woonlocatie die in de wijde omgeving haar weerga niet kent.
Delta Makelaars Verlengde Kerkweg 1 2981 GE Ridderkerk T 0180 200 000
Achterom 60 2991 CV Barendrecht
[email protected]
www.deltamakelaars.nl
Appartementen van ca. 150 m2 vanaf €454.000,- v.o.n.
ADVERTORIAL
De appartementen bevinden zich op de plaats waar de Nieuwe Maas, de Lek en de Noord samenkomen. Niet geheel toevallig speelde water een grote rol in het leven van beide families. De familie Van Dorsten heeft jaren gevaren, terwijl de familie Leeuwenburg de woontoren tijdens een vaartocht voor het eerst zag. Inmiddels voelen zij zich allebei erg thuis in het appartementencomplex. De omschakeling van het water en een vrijstaande woning naar een appartement ging hen eenvoudig af.
De Binnenvaartkrant
19
15 december 2015
Kerstspecial 2015
Bedankt, beste lezers en adverteerders! Voor uw vertrouwen in weer een jaargang van De Binnenvaartkrant Het nieuwe jaar biedt nieuwe kansen Laten we samen die kansen benutten Team De Binnenvaartkrant
De Binnenvaartkrant
20
15 december 2015
Kerst
4 4,$($4"4%$.4()$4$ )%!%#() 4'") ( &')) 4 () $4$4$4+%%')+'$4
,,,%"'#$$"4444,,,!'!%&&" $ %# &%()*(42434 4%'' )4444 $$$!"! +$42434 4%'' ) )"41/0 3 4444 -41/0 3 4444 $ % %"'#$$"
De Binnenvaartkrant
21
15 december 2015
Kerst
Multimodale koers op Linkeroever Vanaf volgend jaar bundelt de haven van Antwerpen de containeroverslag op de linkeroever van de Schelde. Tijdens een intermodaal evenement presenteerden het Havenbedrijf en private bedrijven in de haven hun multimodale projecten om de Linkerscheldeoever te ontsluiten. De Antwerpse haven verwacht het jaar af te sluiten met een overslagresultaat van meer dan 200 miljoen ton, wat een record zou zijn. De containeroverslag zal uitkomen boven 9 miljoen TEU; ook dat is meer dan ooit tevoren. Antwerpen profiteert sterk van de herschikking
in de internationale containermarkt. Vooralsnog zit ongeveer de helft van de containeroverslag in Antwerpen op de rechteroever van de Schelde. Volgend jaar maakt de Zwitserse containerrederij MSC de oversteek naar het Deurganckdok op Linkeroever, waar in april de nieuwe Deurganckdoksluis wordt opengesteld.
Meer binnenvaart Vanaf dan is Linkeroever hét zenuwcentrum van de Antwerpse containeroverslag. Vrijwel nergens anders zullen op één plek zoveel containers worden behandeld. Dat kunnen er in de toekomst nog meer
worden als ook het Saeftinghedok wordt aangelegd. Nu al rijden iedere dag vele honderden vrachtwagens door de Waaslandhaven. Daarom hebben het Havenbedrijf Antwerpen en private bedrijven de afgelopen maanden diverse projecten uitgewerkt om de nieuwe containerhaven beter multimodaal te ontsluiten. De binnenvaart en het spoor spelen hierin een belangrijke rol. Hun aandeel in het vervoer van containers vanuit Antwerpen naar het achterland bedraagt op dit moment 43%, waarvan 36% binnenvaart en 7% spoor. In 2030 moet dit 57% zijn. De haven mikt vooral op het verhogen van het spooraandeel.
Sluis-met-bijna-een-naam
De nieuwe sluis op Linkeroever, hier bij het vullen in april dit jaar. (foto Sarah De Preter)
In september nodigde het Havenbedrijf Antwerpen alle Antwerpenaren uit om mee te denken over een nieuwe naam voor de sluis die volgend voorjaar op Linkeroever wordt geopend en die nu bekend staat als ‘Deurganckdoksluis’. Via www.sluiszondernaam.be kon iedereen zijn voorstel indienen. Uit de meer dan 3.100 inzendingen heeft de haven 9 finalisten gekozen, die de afgelopen dagen via social media stemmen konden ronselen. De winnaar wordt bekend gemaakt bij de officiële opening van de sluis op 15 april 2016. Vanaf dan draagt de sluis één van de volgende namen: Antigoon, De Gerlache, Kieldrecht, Kogge, Marnix, Mercator, Polder, Van Mieghem, Waasland.
(foto Havenbedrijf Antwerpen)
Maar ook de binnenvaart kan haar rol verder uitbouwen. Met Instream zet de haven in op een betere doorstroming van de binnenvaart in de haven. Dit binnenvaartproject bundelt 6 digitale tools en projecten. Zo wordt het aantal aanlopen van binnenschepen met kleine containervolumes verminderd.
Binnenvaartshuttle Het project is door het Havenbedrijf opgezet in samenwerking met de intermodale dienstverlener HTS Group en Transbox United, een onderdeel van Contargo. HTS Group gaat containervolumes uit het Ruhrgebied bundelen op zijn terminal in Gorinchem. Van daaruit worden ze met binnenschepen naar Antwerpen gebracht. Transbox
United gaat containervolumes die via het Albertkanaal, de Maas of de Rijn naar Antwerpen komen consolideren op 2 terminals van Zuidnatie op de Antwerpse rechteroever. Een binnenvaartshuttle verbindt de consolidatiepunten met de maritieme terminals. Op spoorgebied neemt de haven zowel operationele als infrastructurele maatregelen om Linkeroever beter te ontsluiten. Zo wordt op dit moment de haalbaarheid van een spoorshuttle tussen de terminals op linker- en rechteroever bestudeerd. De Deurganckdoksluis krijgt er in 2017 twee extra verkeersbruggen bij om ook het wegvervoer in goede banen te leiden. Verder gaan de maritieme containerterminals hun openingsuren verruimen.
Vrolijk Kerstfeest & een gelukkig Nieuwjaar Wij spreken graag onze dank uit naar onze klanten en leveranciers voor de steun en het medeleven tijdens een bewogen 2015.Wij wensen iedereen dan ook fijne feestdagen en bovenal een zeer voorspoedig en gezond 2016. Rafa Scheepsramen • Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN • Nederland • Telefoon: +31 33 494 50 40 • Internet: www.rafa.nl • E-mail: [email protected]
De Binnenvaartkrant
22
15 december 2015
Kerst
WIJ WENSEN MTS UNION XII MTS ANTONELA MTS DELFSHAVEN MTS ANTVERPIA MTS CORYLOPHIDA MTS ATLANTIC ENERGY MTS BERYL MTS MAINTAL MTS BEVELAND M T S A N TA R E S M T S B O N O VA M T S B R A N D I N I MTS CHARIS MTS NOMADISCH 3 MTS CHICAGO MTS AQUA LIGERA MTS CHARLOTTE MTS ROXANNE MTS CT VIENNA MTS ALPHA MTS CURRENCY MTS ALASKA MTS DESA MTS DOLFIJN MTS ARCTIC MTS MARIA VALENTINE MTS ELIZE V MTS ATLANTIC PROGRESS MTS INFINITY MTS ELMA MTS INTENSITY MTS ALBERDINA MTS STAATSMAN MTS AQUAMARIN MTS EMMA MTS TAMARIVA MTS ENERGY 5 MTS MAXINE DEYMANN MTS STOLT FLORENCE MTS ERASMUS MTS SCHLOSS WINDSOR MTS ERLENHOF MTS FELLOWSHIP MTS ALPHA 3 MTS FORENS MTS FRANCONIA MTS CHRISTIAAN MTS FREDERIKA MTS GREENSTREAM MTS ADMIRAL MTS NOORDPOOL MTS GRETE MARIE MTS HANNE W MTS ELLEN MTS ALMERIA MTS HANS NICO MTS REIMERSWAAL MTS HILLEGERSBERG MTS IMPROVAL MTS BATAVIER MTS INVENTORY MTS MOINOS MTS JOLANDA MTS EQUALLY MTS JEANINE MTS KARBOUW MTS LA PAREJA MTS NOORDZEE MTS IMPERTIAL GAS 91 MTS MANOUK II MTS HANNEKE MTS MARJON MTS ROSETTE II MTS SCHLOSS HEIDELBERG MTS MERCURY MTS SOMTRANS 32 MTS MERSEY ENDURANCE MTS ELOISE MTS NADUAH MTS ANJA MTS NOORDKAAP MTS OLYMPIC MTS ELVEBA MTS PIZ ARINA MTS WILLEM SR MTS PROCYON MTS VINOTRA 10 MTS RAFFAEL MTS VOJA MTS RICKY-M MTS ROJANA MTS ANTIBES MTS OTTER MTS RP ROTTERDAM MTS TIM MTS STOLT RHINE MTS LIBURNA MTS RP BIRSFELDEN MTS SOMTRANS 31 MTS STRAUSS MTS THEODELA C MTS ANCLAJO MTS UNION X MTS RP DORDRECHT MTS ALEXIA
EEN PRETTIGE KERST EN EEN VEILIG EN
STABIEL 2016!
Wilt u ook een stabiel 2016 beleven? Neem dan direct contact op met Berg Maritieme Meetsystemen en informeer naar de mogelijkheden:
088 BERGMMS
[email protected]
WWW.BERGMM.NL
De Binnenvaartkrant
23
15 december 2015
Kerst
Han van Roozendaal blijft dicht bij het water ‘Werken in de binnenvaart is ontzettend leuk. Bovendien is het technisch een uitdagend beroep. Dat je veel weg bent, is niet zo erg als iedereen denkt. Je bent 2 weken aan boord, maar ook 2 weken thuis. En als je aan boord bent, heb je gewoon via internet contact met je vrienden aan de wal.’ Aan het woord is Han van Roozendaal, voormalig directeur van Onderwijs Centrum Binnenvaart (OCB) en nog altijd enthousiast over de binnenvaart. Het OCB werd in in het voorjaar van 2015 stopgezet. De financiering ervan werd voornamelijk gevoed door een promillage van de CAOsalarissen in de binnenvaart. Omdat die CAO al sinds 2006 niet meer algemeen verbindend werd verklaard, was de basis voor de financiering van het OCB weggevallen. Toen het einde voor het OCB naderde, ontstond frictie tussen de directeur en het bestuur ervan, waardoor Han van Roozendaal al eerder moest vertrekken.
reiden op hun toekomst. Dat is zo’n beetje het antwoord op de vraag wat Han van Roozendaal (62) drijft. ‘In de maritieme wereld mensen – meestal jongeren – naar een plek brengen, die vooral leren door learning by doing of even niet weten wat ze aan moeten met het leven. Kansen geven voor mensen.’ De binnenvaart blijft voor hem de moeite waard om zich voor in te zetten. ‘Er zijn prima opleidingen. Het is een heel ander beeld dan 20 jaar geleden. De instroom is goed,
verstandelijk gehandicapten Daarna nog 4 jaar op zee. Toen aan de wal. Hij las een advertentie in
van deze gelden samen met vertegenwoordigers uit het onderwijs gecoördineerd. ‘Wat hebben we gedaan? Digitaliseren van het beschikbare lesmateriaal - met vallen en opstaan.’ Via de website van de Binnenvaart Academie (www.binnenvaartacademie.nl) werd up-to-date digitaal lesmateriaal voor het vmbo en mbo aangeboden. Ook die website was een initiatief van het OCB. Han van Roozendaal vervolgt: ‘Er kwam een visie en een activiteitenplan voor de ondernemer en de arbeidsm a r k t . We hebben een hbo-minor ontwikkeld – waar nu he-
Vertegenwoordiger Er is nog steeds een band met de binnenvaart. (Minimaal) één dag per week werkt Han van Roozendaal voor Koninklijke BLN-Schuttevaer, waarbij hij de binnenvaart (via BLN) vertegenwoordigt. Onder andere als lid van de onderwijsgroep van VNO-NCW en als voorzitter van de thema-adviescommissie Entree Opleidingen van SBB (de Stichting Beroepsonderwijs Bedrijfsleven). Dat is een kenniscentrum waarin werknemers, werkgevers en onderwijs overleggen met als doel de aansluiting van onderwijs op de arbeidsmarkt. Dat laatste heeft als doel maatwerk te bedenken voor scholen en leerbedrijven om jongeren voor te be-
Han van Roozendaal. ‘Even slikken dat ik in Rotterdam moest werken.’
zoals het hoort. Het idee dat het meestal een vader op zoon/dochter-beroep is, is achterhaald. 90% in de reguliere opleidingen komt van buiten de binnenvaart en is gewoon geïnteresseerd geraakt. Jongeren en zij-instromers, maar ook spijtoptanten. De zij-instromers komen van andere varende vakken, maar ook fotografen, chauffeurs – je kan het zo gek niet bedenken.’ Zelf heeft hij ook gevaren, 6 jaar op een tjalk met bijzondere passagiers:
60-dagen-route leidt naar Praktijkexamen Matroos Vanaf januari 2016 is het opleidingstraject voor Matroos bij Edumar beschikbaar. Edumar is door het CCV (onderdeel CBR) geaccrediteerd om ook het Praktijkexamen Matroos te mogen afnemen. Met deze route is het mogelijk om met 60 vaardagen een stempel Matroos in het dienstboekje te verkrijgen. De opleiding ziet er als volgt uit: 1
Na inschrijving bouwt de kandidaat 60 vaardagen in het dienstboekje op.
2
Tijdens de vaartijd voert de kandidaat praktische
3
Na 60 vaardagen en het uitvoeren van alle werkopdrachten doet
werkopdrachten uit de kandidaat nog een afsluitende praktijktoets van circa 4 uur. Een vooropleiding is niet nodig. De kandidaat dient bij inschrijving 19 jaar oud te zijn. Kijk voor meer informatie op www.matroosbinnenvaart.nl.
de krant en 10 dagen later stond hij voor de klas, als docent maatschappijleer. ‘Een klas met 35 metselaars van 16, 17 jaar in een streekschool. Ik heb nooit zo gelachen als toen. Na 2 jaar had ik me verdiept in de Wet Educatie Beroepsonderwijs. Dat was in 1996. Daar wist ik toen iets van en in het land der blinden is Eenoog koning. Dus werd ik gevraagd als begeleider van onderwijsveranderingen.’
OCB In die tijd richtte hij de Stichting OWEN op, dat staat voor: Ontwikkeling Web Examens Nederland. OWEN ging over naar een grote organisatie en Han van Roozendaal kwam andermaal via een advertentie in een nieuwe wereld terecht. Dat was de advertentie: Gezocht: Onderwijs Coördinator in de Binnenvaart. ‘Daar kwam het varen weer terug. In de advertentie stond “Amsterdam”, maar dat bleek alleen de vestigingsplaats te zijn van de Stichting CAO. Even slikken toen dat ik in Rotterdam moest werken.’ Niet vanwege misplaatste AjaxFeyenoord-gevoelens, maar vanwege de reistijden. ‘Elke dag om 10 over 6 in de auto...’ Hij is trots op wat het OnderwijsCntrum Binnenvaart heeft bereikt. Daar waren ook middelen voor beschikbaar. Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart had 2 miljoen beschikbaar vanuit de Educatiegelden van het ministerie van Infrastructuur & Milieu. Het OCB heeft voor het EICB de besteding
laas niets meer mee wordt gedaan. Onderzoek gedaan naar gebruiksmogelijkheden van e-learning en collegerama in de binnenvaart. een onderwijsportal voor de Binnenvaart-Academie opgericht. Dat kan zich nog steeds ontwikkelen tot een belangrijke portal voor onderwijs in de binnenvaart.’ Vrijwel niemand zal het ontgaan
“
bijzonder praktijkexamen van een jaar, die leidt tot volledige vaarbevoegdheid Schipper. Het OCB heeft zich ook altijd ingezet om simulatoren deel uit te laten maken van de examens. Het onderwijs heeft dit snel opgepikt en we zien dat de binnenvaart binnenkort kan beschikken over drie simulatoren..’ De waarde van een opleiding hangt ook samen met het bijhouden van de kwaliteit na het examen. ‘Schippers horen op herhaling te gaan.’
Keuzedelen Om de opleidingen nog meer aan te laten sluiten bij de praktijk van alle dag, zal het onderwijs in de komende jaren gebruik gaan maken van van keuzedelen (modules) bovenop de standaard opleiding zullen worden aangeboden. ‘Het wordt heel interessant dat je je straks kan verdiepen in passagiersvaart, de tankvaart, een extra taal of de containervaart bijvoorbeeld. Stap je over van een passagiersschip op een tanker, dan kan je het keuzedeel voor de tankvaart in de toekomst erbij halen. Veiligheid bijvoorbeeld betekent op een passagiersschip iets heel anders dan op een tanker.’ De keuzedelen worden momenteel ontwikkeld. Naast de hand- en spandiensten voor het onderwijs in de binnenvaart heeft Han van Roozendaal zijn eigen onderneming: De Zaanse School. Hij treedt op als adviseur e n b e g e l e i d e r b i j d i ve r s e projecten in onder andere de rondvaartbranche in Amsterdam. Zo ontwikkelt hij voor Rederij de Nederlanden een “rondvaartacademie” waarmee de rederij wil werken aan de kwaliteit van de medewer-
Schippers horen op herhaling te gaan
zijn hoe in 2012 deze campagnes werden afgesloten met een grote manifestatie – deze keer wel in Amsterdam – met een prima presentatie van de projecten die nog liepen, onder andere de filmpjes. ‘We hebben er zeker aan bijgedragen dat de instroom van matrozen en schippers verbreedde.’
”
kers. Hij begeleidt ook deelnemers van het praktijk-examen Matroos van het Nova College, speciaal gericht op de rondvaart op het IJ. Han van Roozendaal blijft dicht bij het water.
Zij-instromers Het Onderwijscentrum nam het voortouw bij reclamecampagnes; onder andere op televisie, vaak in samenwerking met onderwijspartners.. ‘We roepen al jaren dat 4 jaar vaartijd zonder daar een kwaliteitseis aan te stellen niet goed is, maar daar is internationaal jammer genoeg nog niet veel begrip voor... De benodigde vaartijd is een te grote drempel voor zij-instromers. De kortere weg is nu beschikbaar, zowel bij Nova College als STC als via Edumar (zie kader). ‘Een intensieve opleiding met een
ADVERTENTIE
SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!
Tel. 078-6133831
De Binnenvaartkrant
24
15 december 2015
Kerst
DIT WAS 201 …Koningsdag werd gehouden in Dordrecht. Volgens sommige media werd Dordrecht hiermee ‘op de kaart gezet’. (We hebben echter geen kaart kunnen vinden van vóór 2015 waarop Dordrecht niet stond). Op deze foto ook de jubilerende vereniging die deze keer ook een beetje Koninklijk is geworden. (foto Leo Schuitemaker)
…de Vereniging De Binnenvaart 25 jaar bestaat. 25 jaar pas? Het is alsof ze er altijd geweest is, met haar bijna 3.500 leden de grootste vereniging in de binnenvaart, waarvan het bestuur meent dat deze krant naar haar vernoemd is. Natuurlijk was de viering van dit jubileum georganiseerd op de duwboot René Siegfried, afgemeerd in het Dordtse Wantij. De vereniging werkt volledig dankzij de inzet van vele vrijwilligers, ontvangt geen cent subsidie en heeft intussen een enorm bestand opgebouwd van foto’s en scheepsinformatie, dat via de website van de vereniging te vinden is. Bij het jubileum werd een nieuw boek gepresenteerd: ‘Toekomst voor het Verleden’ (op de foto overhandigt Leo Schuitemaker het aan binnenvaartcoryfee Jan de Vries). Prachtige titel voor een prachtig boek. Met die 25 jaar heeft de vereniging zelf ook een verleden, en zeker toekomst. (foto Cees de Bijl)
…een total make-over van De Wandelgang plaatsvond. Het nieuwe bestuur nam de sociëteit mee naar een nieuwe locatie. Het chique Gebouw De Maas aan de Rotterdamse Veerhaven was het hele jaar het decor van de bijeenkomsten. Ook waren dit jaar voor het eerst sprekers te beluisteren (rechts op de foto spreekt oud-wielrenner Gert Jakobs de leden van de sociëteit toe).
…de ESO 40 jaar bestaat. In 1975 is de Europese Schippers Organisatie opgericht om de nationale schippersorganisaties internationaal te binden in de strijd tegen de afschaffing van de toerbeurt of soortgelijke marktordening. Ergens in die 40 jaar is dat doel verwaterd, verbreed, verruimd of gewoon verlaten en anno 2015 zet de ESO zich in voor de belangen van de binnenvaart in het algemeen en die van de particuliere schipper in het bijzonder. Er wordt samengewerkt met de EBU (European Barge Union). (foto Tekst & Toebehoren)
…Koninklijke Schuttevaer zich aansloot bij BLN en een mooie bruidsschat meebracht. Nog afgezien van de duizenden leden bracht Schuttevaer voor BLN ook nog het predicaat ‘Koninklijk’ mee. Zeer uitzonderlijk voor een vereniging die nog geen jaar oud is. Een bijzonder eerste jaar dus voor de jonge, veelbelovende vereniging. (foto Michel Gonlag)
De Binnenvaartkrant
15 december 2015
25
5, WAARIN... …het Máximakanaal in maart in gebruik werd genomen. Na minstens 30 jaar discussie en een paar jaar graven lag de omlegging van de Zuid-Willemsvaart rond Den Bosch. Boze tongen beweren dat dit de enige nieuwe vaarweg in deze eeuw zal zijn, maar dat weet natuurlijk niemand. De binnenvaart wordt met het jaar belangrijker. Het nieuwe kanaal kreeg een
…de verkeersmanagementcentrale van morgen (VCM) opera-
Koninklijke Start. De naamgeefster – Koningin Máxima – voer zelf als één van de eersten over het officieel geopende kanaal.
tioneel startte, hoewel nog steeds in het experimenteerstadium vertoeft. Op enkele grote vaarwegen kan een aantal
Tal van containerschepen en andere vaartuigen waren haar
schepen al gebruik maken van het corridor management dat
voorgegaan, want het Máximakanaal was al sinds december 2014 bevaarbaar. (foto Michel Gonlag)
Rijkswaterstaat de scheepvaart aanbiedt. (foto Michel Gonlag)
…de binnenvaart werd geconfronteerd met extreem (lang) …in Veghel de containerkraan werd in gebruik genomen.
laag water tussen 1 september en 1 december. Een jaar met laag water is meestal een goed jaar. Dat was het dit jaar voor
Dankzij het Máximakanaal kunnen nu veel grotere (container)schepen in Veghel komen en dit geeft het stadje
een groot aantal ondernemingen in de binnenvaart ook, vergeleken met enkele jaren voorafgaand aan 2015. Maar het
aan de Zuid-Willemsvaart een compleet ander aanzien (in
duurde dit jaar bijna te lang. Inmiddels klotst het water alweer
meer dan één opzicht). (foto Michel Gonlag)
tegen de oevers van de Rijn. (foto Michel Gonlag)
…de start van de Containerterminal Rotterdam-Oost plaatsvond, voor tijdreizigers uit het verleden: dat is het Transferium in Alblasseram. De beheerder is BCTN, exploitant van onder andere de containerterminals in Nijmegen en Den Bosch. Volgens BCTN-CEO Rien Geurts Is Containerterminal RotterdamOost geen gewone inland terminal, maar Rien Geurts is
…er kranen omvielen met een stuk wegdek in Alphen. Het
inmiddels vertrokken bij BCTN. Vlak voor hij vertrok nam hij
was wereldnieuws, vooral dat er niemand gewond raakte. Dat
nog wel de totaal vernieuwde terminal in Nijmegen in gebruik. Die heeft nu een langere kade aan de rivierzijde.
is een wonder als je een stuk wegdek zomaar tegen een rijtje met huizen aan gooit. De scheepvaart op de Oude Rijn was
(foto Marius van den Ouden)
geruime tijd gestremd. (foto still van Youtube)
…Maasvlakte 2 in werking werd gezet door de Koning zelf, en meteen z’n naam verloor. Voortaan is het hele gebied (dus inclusief de ‘oude Maasvlakte’) gewoon de Maasvlakte. Twee
…de Rotterdamse haven beseft dat de bomen ook voor de haven niet tot in de hemel groeien. De groeiprognoses worden
gloednieuwe containerterminals beginnen zoetjesaan het to-
bijgesteld, hoewel het optimisme blijft en dat kan ook niet
taal aantal containers dat in Rotterdam wordt overgeslagen, op te schroeven.
anders. Anders zou Rotterdam Rotterdam niet meer zijn. (foto MGR)
...een voorzichtig eerste stapje werd gezet richting Nederland als één grote binnenhaven. Dordrecht, Papendrecht en Zwijn-
…er nog een jubileum werd gevierd: het BVB bestaat 25 jaar.
drecht zijn dit jaar bij Rotterdam/Vlaardingen/Schiedam ge-
1990 was kennelijk een vruchtbaar jaar voor nieuwe organi-
trokken voor betaling van het binnenhavengeld. Een voordeeltje voor schippers die beide havens aandoen.
saties. Het BVB vierde het professioneel met de introductie van originele ‘awards’ voor verladers die kiezen voor vervoer
(kaart gemeente Dordrecht)
over water. (foto Tekst & Toebehoren)
De Binnenvaartkrant
26
15 december 2015
Kerst
Namens alle medewerkers wensen wij u
Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig
2016
Nuala B.V.
S.V.B. ‘Renate‘ B.V.
Waal Service B.V.
Rijn Service B.V.
Oude Heijningsedijk 207, 4794 AK Heijningen
Rietveld hydraulics
Wijdanken dankenuuvoor voorhet hetvertrouwen vertrouwenen ende deaangename aangename samenwerking samenwerking in Wij in 2010. 2015. Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar. Langs deze weg wensen wij u goede Kerstdagen en een voorspoedig nieuwjaar.
Rietveld hydraulics b.v. Nederveenweg 2, 5161 PA Sprang-Capelle, T +31(0)416 316 452, [email protected]
www.dewandelgang.nl
DE WANDELGANG
WENST EEN IEDER
FIJNE KERSTDAGEN EN EEN GEZOND EN SUCCESVOL
2016 WIJ ZIEN U GRAAG OP DONDERDAG 7 JANUARI BIJ DE NIEUWJAARSRECEPTIE !
De Binnenvaartkrant
27
15 december 2015
Kerst • VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK • REPARATIE EN INSTALLATIE
Gespecialiseerd in leidingwerk
Prettige feestdagen en een voorspoedig 2016 SNEL * FLEXIBEL IBEL B * GOEDE SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 * FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] * WEB: WWW.ANKOPIPING.NL
WAT IS KWALITEIT? -
Afspraak is afspraak Snelle en goede service Degelijke techniek Goede adviezen Klantgericht meedenken Normale prijzen
Als dit u aanspreekt kunnen wij zeker zaken doen!
Wij wensen iedereen Prettige Feestdagen en een Voorspoedig 2016 De Krib 3, 6916 AN Tolkamer Tel. 0316 - 541759, www.droste-elektro.nl, [email protected]
De medewerkers en directie van RuGotech wensen u een gelukkig kerstfeest en een voorspoedig 2016 Goof & Rudy Leijten RuGoTech Pijpleidingen BV | Postbus 5 | 4790 AA Klundert Campagneweg 24 | 4761 RM Zevenbergen Tel.: +31 (0)168-407487 | Fax: +31 (0)168-407495 [email protected] | www.rugotech.nl
:LMZHQVHQLHGHUHHQȴMQHIHHVWGDJHQHQGDQNHQDORQ]HUHODWLHVYRRUKHWYHUWURXZHQ2RNLQ]HWWHQ ZLMRQVLQRPKRRJZDDUGLJHYHLOLJHHQUHQGDEHOHVFKHSHQWHUHDOLVHUHQ9RRUXPDDUYRRUDOVDPHQP«WX
%DNNHUVGDPD 3.+(86'(1
7 )
ZZZWHDPFRVKLS\DUGQO LQIR#WHDPFRVKLS\DUGQO
De Binnenvaartkrant
28
Kerst
15 december 2015
De Binnenvaartkrant
29
15 december 2015
Kerst
Zwarte sneeuw Het schip vaart tussen donkergrauwe bergen, over een donkere rivier. De schipper zit aan het roer, zijn vrouw staat beneden in de keuken en zingt mee met de kerstliedjes op de radio. Nog is het licht, al ziet alles er zo donker uit buiten. Rein, de matroos, staat naast de schipper. Een enigszins tipsy matroos. Het is bijna kerstmis en dan drink je nou eenmaal een hartversterkertje. Hoog boven kantelen de contouren van een kasteel voorbij. Schijnwerpers worden aangeknipt en een ruïne verschijnt in het licht. Het vele staren naar ruïnes heeft de matroos de naam Gebouwtje-Reinier opgeleverd. ‘Kijk Rein, een kasteel’, zegt de schipper pesterig, maar vooral wat dommig. Geeft niks, ieder z’n lol, denkt de matroos. De een verzint bijnamen, de ander staart naar gebouwtjes en Rein vindt staren naar gebouwtjes nou eenmaal leuk. Hoe kapot het verleden ook is gegaan: iets staat er tenminste nog, iets is nog goed gegaan in die oorlog. Het geluid van de motor, aan boord ‘de Japanner’ genoemd, echoot tegen een bergwand. Als traag machinegeweervuur. Als het geluid van zo’n ouwe Gatlin’ Gun, zo’n door handkracht aangezwengelde mitrailleur. De wal wordt aan beide kanten een lange, voorbijvarende veeg, de avond valt. Wat huizen staan verlicht in de verglijdende duisternis van de oevers. Bomen staan dreigend in dampend licht. En daar doen de kleurige lampjes die erin hangen niets aan af. Rein kijkt naar het witte miniatuurkerkje dat naast het lullige plastic kerstboompje in de stuurhut staat. Hij kijkt weer naar buiten. Bovenop de machtige schouders van een berg drijven weer wat restanten van verleden voorbij. In dit gebied kunnen de meest prachtige nevels afdalen, om pootje te baden in de rivier. Dan snap je de muziek van Richard Wagner wel.
Muziek waarin een rivier als de Styx wordt bezongen, waardoorheen de dode zielen naar de onderwereld waden. Tenminste: zo begrijpt Rein de Duitse componist Wagner. Die nevels kunnen voor een hoop gespook zorgen. Vooral in de angstzweterige bilnaad. Moet je maar niet zo veel drinken als je achter het roer moet. ‘Rein, hou jij het roer even vast. Ik moet schijten.’ De schipper zal een beetje lang over zijn kerst-
boodschap doen, maar dat weet zijn matroos nog niet. ‘Goed op de opvaart letten en niet op de gebouwtjes’, zegt zijn baas voordat hij naar buiten loopt. ‘En hou de radar goed in de peiling.’ Het begint te sneeuwen. Nou is het zo dat Reins vaarprestaties geen Kema-keur dragen, maar natuurlijk zal hij goed opletten, want het is nu in rap tempo echt donker geworden. Dat wordt radarwerk. Rijdt daar nou een Kerstman in arrenslee tegen die berg op? Rein denkt aan angstige momenten in een bobslee waar
hij ooit in zat en neemt nog een slok. Sneeuw jaagt rond de stuurhut, steeds harder. Met lange halen graait en roert de wind door de dikke witte vlokken. Rein zet zijn zakflacon weer aan zijn mond en neemt nog een slokje. Het begint harder te sneeuwen. En nog harder. En nog een slok. De schipper is weg, de lichten aan de wal zijn
man ingeklemd, op een piste in Oostenrijk. En nu zit hij er weer in. Met geen enkel punt om zich op te kunnen oriënteren. Hopelijk ook geen schepen in de opvaart dan. Hij denkt aan zijn vader hoe deze zonder radar bijna de wal in voer, toen er nog geen nachtvaart was. Hij hoort zijn moeder vloeken. Hij ziet zijn oma en opa en zijn broer. Zijn leven schiet voorbij als een verdwaalde vuurpijl. Moedeeeeeerr! Waar blijft
weg en de sneeuw valt alsof zij nooit meer op zal houden. Geeft niks. Want er is radar aan boord. Rein kijkt weer op zijn beeldscherm. Als een natte vaatdoek slaat de schrik hem in het gezicht. Niks, helemaal niks. Eén leeg vlak is het scherm, niks te zien, helemaal niks. Hij kijkt naar bakboord, hij kijkt naar stuurboord. De wereld raast diepduister voorbij. Alsof hij in die bobslee zit waar hij ooit kermend in heeft gezeten, hulpeloos tussen twee
de schipper nou!? Zometeen is-tie overboord gevallen!? Het gangboord is natuurlijk spekglad! Een apocalyptisch visioen van een aanvaring met een tanker met hoogst explosieve stoffen maakt zich van Rein meester. Hij zal in alle kranten komen. Het lullige kerstboompje naast hem kan er niet lulliger uitzien. Het zal nooit meer Kerstmis zijn. Schippppeeeeeerrr! Rein verliest het helemaal. Uiterst kalm en beheerst zijn buitenaardse gevoelens geworden. Hij is een
meltdown in een kerncentrale. Gebouwtjes ziet GebouwtjesReinier niet meer, alleen de dodelijk kalme grijns van Magere Hein. Die zal hem ophalen! Hij pakt hem bij de schouders! Nu....! Griezelig beheerst weerklinkt de stem van de schipper achter hem, als hij tegen zijn matroos zegt: ‘Op de pot realiseerde ik mij opeens dat de radar soms wel eens een beetje raar doet. Vooral met sneeuw.’ De schipper neemt vervolgens het roer over en onthoofdt daarbij het miniatuurkerkje. Rein kijkt de schipper even aan en struikelt dan onhandig naar buiten, loopt naar beneden en moet overgeven, voordat hij kans ziet dat in de rivier te doen. Met trillende hand veegt hij zijn mond af en kijkt naar boven. Het sneeuwt niet meer. Hoog boven kantelt wederom een verlichte ruïne voorbij. Het gebouwtje vervult hem met een bijna lullig, gelukzalig gevoel. Hij denkt een klein rood mannetje op de kantelen te zien staan. De Kerstman heeft mij gered, grinnikt Rein in zichzelf. Dan meent hij te zien dat het een rood wapenschild is, in een hele rij van wapenschilden, of zoiets, die aan de kantelen lijken te hangen. De verlichte ruïne drijft weg in de nacht en het wordt weer aardedonker rond het schip. Pikzwart zijn de bergen. Pikzwart is de rivier de Styx. Maar Wagners geest heeft hem niet te pakken gekregen. We moeten volgend jaar aan boord maar eens een echte kerstboom aanschaffen, bedenkt Rein en neemt een laatste slok uit zijn flacon. Hij ziet vonken uit de schoorsteen slaan, ze worden sterren verder omhoog. Die onderwereld heeft nog maar even op zijn ziel te wachten.
tekst: Frank Antonie van Alphen foto: Ninog/Fotolia.com
De Binnenvaartkrant
30
15 december 2015
Kerst
r jaa d it e n ok t s o r n u he Ke 16! 0 n se c we tastis end 2 j i W fan hitter n e sc e een
+32 3 353 26 89 - [email protected] www.blommaertalu.be
A breath of fresh air...
Shipyard EVEN EVEN SCHROEF SCHROEFWISSELEN WISSELEN
Wij wensen onze relaties prettige kerstdagen en een voorspoedig en succesvol
KLANTGERICHT ONTWERP
2016! A breath of fresh air...
Havenstraat 7 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31(0) 184 676 140 F: +31(0) 184 676 160 [email protected]
www.breejen-shipyard.nl
SCHROEFASSEN TOT SCHROEFASSEN TOT 12 12 METER METER
De Binnenvaartkrant
31
15 december 2015
Kerst
www.dewandelgang.nl
Rotterdam, 15 december 2015
Aan allen die de binnenvaart een warm hart toedragen Beste Wandelgangers en Wandelgangsters, Vier met ons de start van 2016 aan boord van “De Wandelgang”. Het klinkt als een metafoor, maar deze keer is het dat niet. We heten u letterlijk welkom aan boord op 7 januari bij onze en uw Nieuwjaarsreceptie. Aan boord van het prachtige passagiersschip Amelia van Scylla AG, dat speciaal voor deze gelegenheid is afgemeerd aan de Rotterdamse Westerkade. Op een steenworp van het vertrouwde onderkomen van “De Wandelgang”. Wij gooien uiteraard niet met stenen en hopen spoedig weer wel gebruik te kunnen maken van het wonderschone Gebouw De Maas. U hoort hier binnenkort meer over. (altijd spannend, zo’n cliffhanger, vindt u ook niet?) De Nieuwjaarsreceptie in “De Wandelgang” is sowieso nooit zomaar een gebeurtenis. Ook 2016 wordt weer een bijzonder jaar en dat begint met een bijeenkomst in uw favoriete sociëteit, waar u niet omheen kunt. De 2016 Nieuwjaarsreceptie speelt zich af in het restaurant aan boord van de Amelia. Dat restaurant telt meerdere bars, een dansvloer en twee verdiepingen. Er hoeft u niets te ontgaan, want de beide verdiepingen zijn met elkaar verbonden door een vide. Om de bijeenkomst letterlijk en figuurlijk luister bij te zetten, maakt René Calame (foto) zijn opwachting. U kan nu nog zeggen dat u niet weet wie dat is. Na 7 januari is dat definitief verleden tijd. René Calame is namelijk niet alleen zanger, hij is tevens entertainer. Bovendien onderscheidt hij zich als een toetsenvirtuoos.
Iedereen is welkom om een nieuwjaarspeech af te steken als hij of zij zich daartoe geroepen voelt. We kunnen echter niet garanderen dat meer dan uw directe omgeving het zal horen. Het komt meestal toch op hetzelfde neer: we wensen iedereen – zelfs onze concurrenten – een weergaloos 2016. En daar sluiten wij ons als bestuur van de sociëteit natuurlijk volmondig bij aan. Maar u heeft eerst nog heerlijke feestdagen voor de boeg. Geniet daarvan! Voel u welkom op de Nieuwjaarsreceptie op donderdag 7 januari 2016 aan boord van het mps Amelia, afgemeerd aan de Westerkade in Rotterdam, kortom: in “De Wandelgang”. (De aanvangstijd is 17.00 uur; er zijn vanaf 18.00 uur gratis parkeermogelijkheden) Uw dagelijks bestuur, Dirk-Jan Bezemer Alexander Wanders Els Oosse Robbert Klaverdijk Twan de Goeij
[email protected] +31 (0)318-463 191
Leds4you Maritiem wenst u een duurzaam & voortvarend 2016
Fijne feestdagen en een gezond en succesvol 2016 Bij deze complete werf kunt u terecht voor onderhoud, reparatie, verlenging, klasse maken, een ingrijpende verbouwing en modernisering. - dwarshelling 110 mtr. - dwarshelling 140 mtr. - afbouwkade 300 mtr. - stevendok 750 ton hefvermogen - 3 hellingkranen max. 8 ton, vlucht 45 mtr.
WWW.L4YMARITIEM.NL
Handelsweg 75 . 6541 CS Nijmegen T: 024-3770717 . F: 024-3786001 . E: [email protected] . W: www.shipyardgelria.nl
De Binnenvaartkrant
32
15 december 2015
Kerst
Airconditioning • Mechanische ventilatie • Overdrukinstallaties • Koel/vries installaties
Wij wensen u hele fijne feestdagen en een voorspoedig 2016 8JKXFOTFOBMPO[FSFMBUJFT 1SFUUJHF'FFTUEBHFOFO FFOWPPSTQPFEJH 3FJHFSTJOHFM (1,SJNQFOBE*+TTFM .PCJFM 8FSLQMBBUTPG 'BY
Climalogic BV . Kerkeplaat 8-A . 3313 LC Dordrecht Telefoon 085 - 486 13 50 . [email protected] . www.climalogic.nl
...
REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS
‘
...wenst u n voortvarend nieuwjaar! Grenzeloze Grenzenloser Bunkerservice H;?DFBKIL7DME;H:;D%7H=EI J!)' & ..'&&-.&&#_d\e6h[_dfbki$Yec#mmm$h[_dfbki$Yec
Prettige feestdagen Wij wensen u een brandveilig 2016 Noordeinde 5 3341 LW Hendrik Ido Ambacht 078-6823860 [email protected] Twitter @BogendaElektro
[email protected] . 010 24 60 106
De Binnenvaartkrant
33
15 december 2015
Kerst
‘Desnoods moet de binnenvaart een dag gaan staken!’ Aan de nieuwe richtlijn voor scheepsmotoren (NRMM Fase V, voor nieuwe schepen na 2020) voldoen zelfs LNG-aangedreven schepen niet. Het Europees Parlement stemt in met die nieuwe richtlijn. De vraag is of de belangen van de binnenvaart in de overwegingen zijn meegenomen. Volgens Europarlementariër Annie Schreijer-Pierik is er geen of onvoldoende aandacht voor de sector. ‘Desnoods moet de binnenvaart een dag gaan staken, om duidelijk te maken hoe belangrijk die sector is. Dat recht heb je!’ Ze sprak vrijdag 11 december bij ht Jaardiner van het CBRB. (Lees op pagina 3 van deze krant het verslag daarvan.) Met CDA/EVP-Europarlementariër Annie Schreijer-Pierik haalde het CBRB bij de jaarvergadering een politica in huis die geen blad voor de mond neemt. In 2010 was ze, toen nog als lid van de Tweede Kamerfractie, de eerste die het lijsttrekkerschap van CDAkeleider Jan Peter Balnende ter discussie stelde.
Begin deze maand kwam ze met een zeer kritisch rapport over de Vogel- en Habitatrichtlijn. Ze komt op voor de belangen van bedrijven die door deze richtlijn worden benadeeld. Ook de binnenvaart kan nadeel ondervinden van deze richt-
“
populariteit door het CDA-partijbestuur gevraagd als lijstduwer (iemand die wel stemmen trekt maar zelf niet in de fractie plaatsneemt) voor de Europese verkiezingen. Ze kreeg echter zoveel voorkeurstemmen dat ze in weerwil van het be-
Ik wil die gevaarlijke stoffen niet door mijn steden hebben rijden
lijn. ‘Ik ben erg voor het milieu, sta achter het klimaatakkoord. Maar je moet wel goed weten welke maatregelen het verschil maken en wat de gevolgen ervan zijn. En vervolgens moet je opletten dat alle sectoren en partijen gelijkwaardig worden behandeld.’
Voorkeurstemmen Het parlementslid vaart haar eigen koers. Ze werd in 2014 vanwege haar
”
stuur in de fractie werd gekozen. In het Europees Parlement maakt ze zich sterk voor het MKB, het milieu, de landbouw en visserij. Zelf stamt ze uit een Twents “boerengeslacht”; ze heeft samen met haar man en zoon een varkensboerderij. ‘Ik word altijd met landbouw geassocieerd, maar dat is slechts 10% van mijn werk.’ ‘Ik wist al dat het water een belangrijke sector is in de verdeling van het goederentransport over weg, water en rail. Ik ben telkens weer verwonderd dat zo slecht aan de wensen van deze sector tegemoet wordt gekomen bij milieu-afwegingen.’ ‘In de tijd dat Camiel Eurlings minister van Verkeer & Waterstaat was, vond ik al dat de binnenvaart meer moest worden omarmd, dat we er meer van moeten profiteren dat de binnenvaart niet alleen milieuvriendelijk is, maar ook vervoer van de weg en het spoor haalt. Ondanks de lobby van het spoor wil ik die gevaarlijke stoffen niet door mijn steden hebben rijden. Nederland moet en mag echt trots zijn op onze binnenvaartschippers, dat mis ik tegenwoordig wel te vaak.’
ken.’ ‘De binnenvaart staat echter tegenover de machtige lobby van wegvervoer en trein. Ik weet hoe dat is. De kleine sector van de intensieve veehouderij moet ook altijd opboksen tegen de lobby van de grote melkveehouderij. Ook in de landbouw heb je verschillende deelsectoren, zoals de glastuinbouw, het pluimvee en de varkenshouderij. En hoewel de varkensboeren bijvoorbeeld de ammoniakproductie al 65% omlaag hebben gekregen, blijft de kritiek aanhouden, omdat men het in Europa niet weet. Je doet het nooit goed.’
Lat ligt te hoog Het EP legt de lat voor emissienormen van scheepsmotoren te hoog, volgens Annie Schreijer-Pierik. De sector had gevraagd om de Amerikaanse EPA Tier4 normering te volgen. Het EP stemde tegen. ‘Ik vind dit onbegrijpelijk. De EVPfractie heeft aangedrongen om de scheepsmotoren en hulpmotoren voor de binnenvaart gewoon conform de Amerikaanse voorschriften
Ze refereert aan haar “thuishaven” in Twente: ‘Ik ben met Henk Bolk bij de terminal in Hengelo geweest en heb met eigen ogen gezien hoe het werkt. Ik begrijp hoe belangrijk het is om kanalen te verruimen om meer scheepvaart mogelijk te ma-
Annie Schreijer-Pierik spreekt bij het CBRB-Jaardiner.
Kort en bondig Met haar ontwapenende eerlijkheid voegt ze daaraan toe: ‘Vertrouw niet op de kunde van politici in het Europees Parlement. Draag de echte knelpunten en feiten zelf aan op een vroeg tijdstip. Kort en bondig, niet te langdradig.’ Aan komen zetten met dikke rapporten is niet zo effectief. ‘Wij lezen ze niet, dat laten we aan onze medewerkers over. Je moet iets simpel zeggen, zodat de boodschap op het netvlies blijft staan.’ ‘Desnoods moet de sector een dag gaan staken. Dan haal je het nieuws. Anders blijft alle aandacht uitgaan naar de Duitse Bahn en de heilige koe. Je moet het nieuws halen – daar heb je het recht toe! Te gek voor woorden dat het nodig is. Ik weet zeker dat de wil er is om het op te lossen. Het moet alleen bekender worden wat de binnenvaart betekent.’
Eén vuist maken Ze beseft dat de binnenvaart moei-
“ LNG moet uitvoerbaar en werkbaar de ruimte krijgen
te hanteren in de Milieucommissie. Helaas hebben liberalen en groenen tegen gestemd – vooral van de VVD viel me dat tegen – zonder de kleine binnenvaartsector voldoende mee te nemen en mee te wegen.’ ‘Ik heb onze Italiaanse rapporteur Elisabetta Gardini direct hierop gewezen. Als het misgaat in zo’n kleine sector als de binnenvaart kan dat gigantische gevolgen hebben.’
Carbon footprint Inland Terminal
handelen.’
Ze noemt het ‘een schande’ dat er bij de motorenvoorschriften door de andere fracties in het EP geen rekening mee is gehouden dat zelfs schepen die op LNG varen, niet meer voldoen aan de richtlijn. ‘LNG is een schone brandstof – dat moet uitvoerbaar en werkbaar de ruimte krijgen.’ De Europarlementariër ziet de verschillende benadering van spoor en binnenvaart bij het bepalen van de carbon footprint. Bijvoorbeeld dat bruinkool wordt verbrand om elektriciteit voor spoor op te wekken, en dat wordt niet toegerekend als emissie door het spoor. ‘Dat de Milieucommissie wel overgangsregelingen biedt voor de spoorwegsector en niet voor de binnenvaart is zeer kwalijk. Ik kan er niet tegen dat met twee maten wordt gemeten. Als bijvoorbeeld voorgesteld wordt om voor Volkswagen een uitzondering te maken bij de emissienormen, dan moet je dat voor alle bedrijven doen. Ook sectoren moet je gelijkwaardig be-
”
lijk één vuist kan maken, omdat de sector nu eenmaal grotendeels bestaat uit familie- en gezinsbedrijven. ‘Dan werkt de macht van het getal niet. Ik weet hoe het werkt.’ Annie is voorzitter van de MKBcommissie in de fractie van de EVP. ‘Het lastige bij kleine sectoren is dat het beeld van de sector niet duidelijk op het netvlies staat bij mensen. Als ik een Duitse collega hoor praten over de binnenvaart dan heeft hij het over die “schmutzige Binnenschifffahrt”. Dat beeld is zo onjuist. De sector moet directer naar de rapporteurs in het parlement stappen.’ EVP-fractielid Elisabetta Gardini is rapporteur voor de commissie Milieubeheer, volksgezondheid en voedselveiligheid. ‘Ik nodig de binnenvaartschippers en hun vertegenwoordigers dan ook graag uit in het Europees Parlement voor een bezoek. De noodzaak van Europa en de realiteit van Brussel worden vaak nog een beetje weggemoffeld in ons land. Jammer, want de binnenvaart vormt de ruggengraat van ons Nederlandse transport in de Europese interne markt.’
De Binnenvaartkrant
34
15 december 2015
Kerst
MOTOREN
REVISIE
AGGREGATEN
POMPEN
SERVICE
OOK IN 2016 STAAN WE VOOR U KLAAR Als schipper moet u blindelings op uw scheepsmotor en aggregaat kunnen vertrouwen. Pasman Motoren & Aggregaten weet dat als geen ander. Bij ons kunt u terecht voor alle werkzaamheden aan de installaties aan boord van uw schip. Ook in 2016 staan we voor u klaar. Snel, adequaat en professioneel.
Onze diensten voor de scheepvaart - (Her)motorisering - Verkoop en installatie van motoren en aggregaten - Service en onderhoud - Revisie van motoren en aggregaten - Elektrische besturingssystemen en bedieningspanelen - Motorinspecties (o.a. endoscopisch onderzoek) - Laseruitlijnen van motoren en keerkoppelingen
ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK T: (0575) 44 11 50 E: [email protected] I: WWW.PASMAN.COM
PASMAN MOTOREN & AGGREGATEN
Proud to be aboard
Navigatie, Communicatie, Observatie
Alphatron Marine dankt alle relaties voor het gestelde vertrouwen en wenst u fijne kerstdagen en het allerbeste voor het nieuwe jaar www.alphatronmarine.com
De Binnenvaartkrant
35
15 december 2015
Kerst
HVC WENST U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GEWELDIG 2016
2 16
De coöperatieve partner voor al uw internationale bevrachtingen
Rivium 1e straat 115 2909 LE Capelle a/d IJssel Tel.: +31 (0)10 – 266 78 90 E-mail: [email protected]
EPS B.V. Kiest altijd de juiste kleur! www.bezemer-coatings.be
Wenst al haar relaties ƜMQHIHHVWGDJHQ HHQVXFFHVYRO
2016!
EPSBV.COM
Medewerkers en bestuur van PTC wensen al hun leden, klanten en relaties fijne feestdagen en een voorspoedig
2016
PARTICULIERE TRANSPORT COÖPERATIE B.A. Rivium 1e straat 115 2909 LE Capelle a/d IJssel Tel.: +31 (0)10-7999050 E-mail: [email protected] Web: www.ptcba.nl
F.E.M.M Rotterdam wenst u een SPRANKELEND 2016
De Binnenvaartkrant
36
15 december 2015
Kerst
WIJ WENSEN U EN UW FAMILIE HELE FIJNE FEESTDAGEN EN EEN SUCCESVOL 2016!
PON POWER BV pon-cat.com
WE TAKE CARE OF IT.
©2015 Caterpillar All Rights Reserved
De Binnenvaartkrant
37
15 december 2015
Kerst
25-jarige Bart Janson kiest voor een klein schip
‘Nooit eenzaam op een spits’ DOOR MARTINE ZEIJLSTRA
De meeste jonge schippers die van een binnenvaartopleiding komen, kiezen voor een groot schip om op de Rijn te varen. Bart Janson (25) niet. Hij koos juist voor het kleinste binnenschip: een spits met de licht ironische naam Testudo, wat schildpad betekent. Met zijn ‘varende schoenendoos’, zoals hij zijn schip noemt, bevaart Janson de Maas van Nederland naar Frankrijk en terug. Zoals de naam Testudo al doet vermoeden, gaat de Testudo niet zo snel. Door de vele sluizen in de Franse kanaaltjes moet je als schipper op een spits het nodige geduld hebben. Soms past een spits maar
net in een sluis, en dan is het passen en meten om maar een paar meter verder te komen. Maar dat geduld wordt rijkelijk beloond, vindt Janson. Want onderweg valt er veel te zien. Op het water valt het nodige te beleven. Onderweg ziet hij bergen, groene heuvels en heel veel kleine kanalen. En in die kanaaltjes is het niet bepaald rustig. ‘Ik zie rennende mensen, plezierbootjes, kajakkers, en zwaaiende kinderen. Soms hoor ik mensen roepen: “Er komt een schip aan!” en dan loopt het hele dorp uit.’ Als een schip in een sluis aanlegt en daar net in past, trekt dat af en toe de nodige toeschouwers. Dat vindt Janson mooi, en een groot verschil
met bijvoorbeeld varen op de Rijn. ‘Daar kun je dagenlang de Rijn afkachelen, zonder ook maar iemand tegen te komen.’
Nooit eenzaam Ook al vaart hij alleen, met een spits ben je nooit eenzaam, vindt hij. ‘Je maakt altijd wel een praatje met de sluiswachters onderweg. Of met collega’s. Er zitten altijd wel 2 of 3 spitsen voor of achter je waar je een babbeltje mee maakt als je samen in een sluis ligt. Of je eet samen een stokbroodje van de bakker of drinkt koffie met ze, na het werk.’ Dat blijkt ook wel tijdens het interview. Tijdens het gesprek wordt hij gebeld door collega Piet Bouchier van de spits Traveler die vraagt hoe
Bart Janson vaart alleen op de spits Testudo, hier afgemeerd in Maasbracht. ‘Er zijn nooit discussies over waar we gaan liggen met het schip en waar we vastknopen in de sluis.’ (foto Martine Zeijlstra)
het met hem gaat en waar hij momenteel ligt. Wie een spits koopt en op een spits over de Maas vaart, krijgt er betrokken collega’s bij. Ook als je zoals Janson, alleen vaart. Tijdens zijn eerste soloreis met zijn spits Testudo namen Piet Bouchier en zijn vrouw Suzanno van de de Traveler hem ‘op sleeptouw’. Niet letterlijk natuurlijk, maar wel figuurlijk. ‘Tijdens een eerste reis moet je alles zelf doen, en dat is behoorlijk spannend’, zegt Janson. ‘Want ik had nog geen idee hoe het schip reageerde en wat ik ermee kon. Ik had altijd met een piloot gevaren en nu had ik ineens een stuurrad. Ik vroeg me steeds af of de motor het bleef doen en of de boegschroef goed functioneerde. Ook moest ik steeds opletten of ik wel goed onder alle bruggen door paste en of het goed ging in alle sluizen. Met al die dingen ben je de hele reis bezig. Ik was bekaf. En daarom was het erg fijn om achter iemand aan te varen die me advies kon geven tijdens die eerste tocht alleen. Ik kon elke dag met Piet en zijn vrouw mee-eten. Hij is nog steeds een beetje m’n mentor.’
Waterscouting
Soms passen de spitsen in Frankrijk precies in een sluis.
De liefde voor het varen zat er al jong in bij Janson. Een vriendje zat bij de Waterscouting en Janson ging een keertje mee vanwege de ‘leuke verhalen’. ‘En hoe vaker ik op het water was, hoe mooier ik het vond. Er gebeurt een heleboel. De wereld is mooier vanaf het water.’ Het was voor hem dus heel logisch om voor het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam te kiezen. ‘En nu heb ik van mijn hobby mijn beroep gemaakt.’ Hoewel het moederschip bij de Waterscouting een spits was, leek Janson tijdens zijn opleiding ook voorbestemd voor een carrière in de Rijnvaart. Hij liep dan ook stage op grote Rijnschepen en dacht er niet aan om op een spits te stappen. Tot zijn studievriend Rens Blessing hem uitnodigde voor een tochtje op zijn
net gekochte spits. ‘Hij vertelde me allerlei enthousiaste verhalen over sluisjes en daar werd ik wel nieuwsgierig van.’ Dat tochtje had effect, want Janson werd 2 jaar matroos op de spits van Blessing. De afwisselende omgeving, de sociale contacten en het vaarplezier op een klein schip wonnen Janson voor de spitsenvaart. Na 2 jaar varen besloot Janson op zoek te gaan naar een eigen spits. Het was geen liefde op het eerste gezicht met de Testudo, vertelt hij. ‘Ik heb een aantal makelaars bezocht. Ik wilde goede plannen maken over wat ik wel of niet kon aanpassen aan het schip.’ Dat is ook wel begrijpelijk. Janson is bijna 2 meter. Op veel schepen stoot hij zijn hoofd. ‘Als ik in de stuurhut sta, wil ik niet hoeven bukken. 10 jaar krom staan is niet echt bevorderlijk voor je rug.’ Het was niet het enige waar hij op lette toen hij de spits kocht. Janson voerde ook een groot aantal verbeteringen door. Er zit niet langer een stuurrad in; hij voegde een automatische piloot toe. En hij liet de oude luiken vervangen door schuifluiken. De spitsentoekomst ziet hij redelijk zonnig tegemoet. ‘De kleine vaart is een stuk vriendelijker voor het milieu dan vrachtwagens en duurzaamheid wordt steeds belangrijker. Bovendien kent Frankrijk veel kleine kanaaltjes waar alleen spitsen kunnen komen. Ik word er niet rijk van, maar ik kan er wel een goede boterham mee verdienen.’ Het enige lastige aan het varen vindt Janson dat hij minder tijd heeft voor familie en vrienden. ‘Je vaart alleen en dat kost veel tijd en energie. En je bent veel weg. Maar aan de andere kant is alleen varen ook prettig. Ik kan doen wat ik zelf wil. Als er iets kapot gaat, mag ik het zelf maken of verprutsen. Er zijn nooit discussies over waar we gaan liggen met het schip en waar we vastknopen in de sluis. Ik tuf gewoon lekker door.’
De Binnenvaartkrant
38
15 december 2015
Kerst Technische Handelsonderneming
ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE WIJ WENSEN U PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2016
MAASKADE 89a, 3071 NE ROTTERDAM TEL. 010-4131005 / FAX 010-4141816 . e-mail: [email protected]
Wij wensen u prettige kerstdagen en een gezond en voortvarend
2016
#FEBOLUWPPSEF QSFUUJHFTBNFOXFSLJOH FOFFOWPPSTQPFEJH
Stieltjesstraat 12 A 3071 JW Rotterdam Postbus 59171 3008 PD Rotterdam www.vkvservice.nl
Tel: 010 - 294 05 55 Fax: 010 - 294 05 56 Mobiel 0651 - 58 11 24 [email protected]
De Binnenvaartkrant
39
Kerst
20 jaar Telematicadag Binnenvaart
Een virtuele reis door de tijd
Met als motto “Een virtuele reis door de tijd” houdt Bureau Telematica Binnenvaart op 30 december de 20e Telematicadag. Onder leiding van dagvoorzitter Henk van Laar wordt het een dag vol activiteiten. Plaats van handeling: het KSCC in Nijmegen. Sprekers zijn onder anderen Sander Duivestein, Marleen Buitendijk, Ries Bode, Ivo Ten Broeke, Brian Vrijaldenhoven, Meeuwis van Wirdum, Cas Willems en Bernhard van Welzenes.
Verder op het programma: - uitreiking van de Binnenvaart Telematica Award 2015 - anekdotes met ‘Désiré & Dirk’ - aftrap marketingcampagne van BND - Binnenvaart 3.0 - discussiepanel - Plaza Informatiemarkt - workshops
Kijk voor het complete programma op www.binnenvaart.org.
15 december 2015
De Binnenvaartkrant
40
Kerst
15 december 2015
Forward Engineering Papendrecht B.V.
Merry Christmas and a Happy New Year
Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]
Fijne feestdagen en een voortvarend 2016
Buitenweistraat 4 3372 BC Hardinxveld-Giessendam I www.sekobv.nl E [email protected]
Wij wensen u fijne Kerstdagen en een voorspoedig 2016
WIJ WENSEN U EEN GEZOND 2016 Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]
Hybride voortstuwing claimt toekomst
Wij wensen onze relaties een Vrolijk Kerstfeest en voorspoedig 2016
Wij wensen iedereen een zuinig en voortvarend 2016!
Efficiency makes the difference
Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam T +31 10 4865066 M +31 646 066398 E [email protected] W www.hybridshippropulsion.com
Hybrid Ship Propulsion is officieel dealer van Baumüller motoren
Wij danken u voor het gestelde vertrouwen van het afgelopen jaar. Traditiegetrouw bieden wij u een glaasje glühwein aan tijdens de feestdagen Vosseschijnstraat . Kaai 140 . 2030 Antwerpen . België Tel. +32 (0)3 541 40 05 . Fax +32 (0)3 226 66 07 E-mail [email protected] . www.ghfrancois.be Scheepsuitrusting . Yachting . Safety Equipment . Werkkleding en schoenen
De Binnenvaartkrant
41
15 december 2015
Kerst
‘Door vertragingen in Rotterdam verliest binnenvaart aan betrouwbaarheid’ >> Vervolg van de voorpagina
De pieken in de aanvoer leiden tot congestie op de terminals en zeker tot druk op het planningsysteem. Veenstra verwijst naar Nextlogic, het programma om die planning van de aan- en afvoer te stroomlijnen. ‘Maar het kan ook anders. Als je de calls vanuit het achterland optimaliseert, heb je de sleutel tot een oplossing in handen. Het zijn immers de inland terminals die direct in contact staan met de verladers in hun bedienings-gebied. Er is een push-mechanisme nodig om de volumes te beïnvloeden.’ Veenstra erkent dat ‘administratieve problemen’ een barrière kunnen vormen in het streven naar deze oplossing. ‘Daar is een rol weggelegd voor de Douane; er is bijvoorbeeld een vrije zone nodig.’ Maar ook een partij als ECT die met de European Gateway Services ook met terminals en diensten in het achterland zeer actief is, kan daarin iets betekenen. Toch gebeurt het nog lang niet voldoende, constateert Veenstra. ‘Hoe krijg je flexibiliteit in het achterlandvervoer?’
Luc Smits.
Onder andere door verschillende routes naar achterlandbestemmingen te bieden.’ Op de zeeterminal is het tijdsvenster om het achterlandvervoer te bedienen – zowel spoor als binnenvaart – vaak te beperkt, omdat de zeerederij altijd voorrang krijgt. Wil Versteijnen, eigenaar van Gebr. Versteijnen Group of Logistics uit Tilburg, gaf een voorbeeld van de flexibiliteit van de trimodale terminal in Tilburg. ‘De mogelijkheid om ook spoordiensten aan te bieden heeft ons bij de klant gehouden, die in 2016 weer gaat varen.’ Ook het wegvervoer doet nog mee in Tilburg. ‘We trucken nog steeds 50, 60 keer per dag naar de Maasvlakte.’
Moerdijk Het beeld dat Veenstra schetste van de afhandeling van de binnenvaartcontainerschepen werd nog eens onderstreept door managing director Luc Smits van CCT/MCT, de gecombineerde containerterminal in Moerdijk. Hij waarschuwde dat door de stagnatie in de afhandeling van containers op de Maasvlakte verladers terugschakelen naar het wegvervoer. Als voorbeeld nam hij een zeeschip van 18.000 TEU, dat in Rotterdam 10.000 TEU lost. Een verdeling 14% spoor, 31% binnenvaart, 25% wegvervoer en 30% feeder komt dat neer op zo’n 32 binnenschepen. ‘En die willen allemaal als eerste. De klant wil de container vaak op dezelfde dag als die aankomt in Rotterdam.’ Smits gaf aan dat de afhandeling van een groot binnenschip – van de Jowi-klasse – 2 maal zo snel gaat als van een “klein” schip. ‘Door de vertragingen in
18-20 december: WinterWelVaart Van vrijdag 18 tot en met zon-
Dr. Albert Veenstra bij het MCA Jaarcongres in Veghel, donderdag 10 december.
Rotterdam verliest de binnenvaart aan betrouwbaarheid.’ Om de kosten voor het containervervoer over water te drukken, verzocht Smits de aanwezige Brabantse gedeputeerde Christophe van der Maat of hij iets kon doen aan het havengeld voor Moerdijk. De gedeputeerde inventariseerde bij het MCA Jaarcongres wat de provincie voor de ondernemers in de zaal kon doen. Daarbij kaatste hij vaak de bal direct
terug met de opdracht ook meer in te zetten op de onderlinge samenwerking tussen de bedrijven. Directeur Arn van der Vorst van Markiezaat Container Terminal in Bergen op Zoom (tevens voorzitter van de Stuurgroep Logistiek Oost-West Brabant) wees erop dat niet alleen naar de knelpunten van vandaag moet worden gekeken, maar ook naar die van morgen. En naar de samenhang tussen arbeid, onderwijs en infrastructuur.
Minister van uitstel of van kwaliteit? “Gut Ding braucht Weile”, aldus een Duits gezegde, dat ook van toepassing is op het nieuwe Bundesverkehrswegeplan, de basis voor verkeersinfrastructuurprojecten gedurende de komende 15 jaar. De aankondiging van verkeersminister Alexander Dobrindt (CSU) dat de publicatie van het plan nog even op zich laat wachten heeft tot kritiek geleid in oppositiekringen.
dag 20 december vindt in Groningen WinterWelVaart plaats. Het sfeervolle winterevenement combineert een maritiem decor met muziek, poëzie, lezingen, theatervoorstellingen en films. Verder zijn er een beeldende kunstroute en een kerstmarkt. Toegang tot het Noordelijk Scheepvaartmuseum is deze dagen gratis. Het programma speelt zich af op en rond de kades van het A-Kwartier. Het is de negende maal dat WinterWelVaart wordt gehouden. (foto Niels Knelis Meijer)
Pascalweg 15 B 8071 SE Nunspeet The Netherlands
T +31(0)341 264 283 E [email protected]
WIJ WENSEN U FIJNE KERSTDAGEN EN EEN BEHOUDEN VAART IN 2016
Het is niet de eerste keer dat de publicatiedatum wordt verschoven en dus komt het nieuwe uitstel ook niet als een verrassing. Toch haalde de oppositie in het Duitse parlement fel uit naar Dobrindt. Het groene parlementslid Valerie Wilms, lid van de commissie binnenvaart in het parlement, zei dat Dobrindt te veel hooi op z’n vork neemt en vaak beloften doet die hij niet nakomt. Wat het Bundesverkehrswegeplan (BVWP) aangaat, heeft zij vaak de indruk dat Dobrindt tijd verkwist. Volgens Wilms, die onlangs te gast was bij de parlementaire binnenvaartavond in Berlijn, blijft van het oorspronkelijke concept voor het BVWP zo goed als niets meer over. Ze betwijfelt of straks genoeg geld beschikbaar is om het plan te realiseren. Dobrindt start immers het ene na het andere nieuwbouwproject op, aldus Wilms.
Duits Verkeersminister Alexander Dobrindt. (foto BMVI)
lengd waarbinnen organisaties en andere belanghebbenden op het plan mogen reageren. Als reden voor het uitstel gaf minister Dobrindt op dat eerst een strategisch milieuonderzoek moet worden afgerond. Dit onderdeel van het BVWP vergt tijd, aldus de minister. In het kader van het plan moeten zo’n 2.000 aangemelde verkeersinfrastructuurprojecten worden beoordeeld. Parlementslid Gustav Herzog (SPD) is milder voor de minister. Volgens hem gaat kwaliteit boven snelheid. Hij verwijt een aantal deelstaten dat ze hun eigen belang boven het algemene belang stellen. Door de vele kleine projecten die deelstaten hebben ingediend is het volgens Herzog logisch dat men meer tijd nodig heeft om de basis voor de verkeersinfrastructuur in de komende 15 jaar te leggen.
Verkeersminister Alexander Dobrindt ligt onder vuur
Milieuonderzoek Herbert Behrens (Linke), eveneens lid van de parlementscommissie binnenvaart, noemt Dobrindt een ‘minister van aankondigingen’. Hij vindt dat, nu de publicatie opnieuw is uitgesteld, ook de periode moet worden ver-
De Binnenvaartkrant
42
15 december 2015
Kerst
Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]
1SFUUJHFGFFTUEBHFOFOFFOWPPSTQPFEJH Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]
SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]
V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250 [email protected]
Franssen Groep Tel. 0487-510716 [email protected]
Lerta Techniek Tel: 06-14495032 [email protected]
Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716333 [email protected]
Scheepvaartwinkel Marine Tel. 026-4456597 [email protected]
Smittenberg Project Management B.V. Tel. 06-48980987 E-mail: [email protected]
Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]
Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]
VDM-Service BV www.vdm-service.nl
VDM-Service B.V. Tel. 024-6453977 [email protected]
W i n d ow f i l m sunfolierolgordijnen
F ilter costs out of the sun! perspectiefglasfilm
SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]
Fiwado B.V. Tel. 0481-431450 [email protected]
nl
Perspectief Windowfilm Tel. 024-3541954 [email protected]
Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]
VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]
Frank Pouwer Tel. 06-53545113 [email protected]
Solfic B.V. Tel. 024-6486015 [email protected]
Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]
Rivertech B.V. Tel. 026-3620340 [email protected]
Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]
Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]
Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]
Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]
Shipyard Gelria Tel. 024-3770717 [email protected]
BCC ICT-Groep Tel. 088-3111199 [email protected]
)FU.BSJUJFNF)BSUWBO0PTU/FEFSMBOE
De Binnenvaartkrant
43
15 december 2015
Kerst
DE BESTE WENSEN VOOR 2016 Standnummer: 2405 V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D
'=$*&&-0#&-4%*342*#54&52 6002%&&/&-58 '=$*&&- %*342*#54&52 6002%&&/&-58
20%5$4*&6"/,7"-*4&*4 42&,%57,"#&-3
KEYPOWER BOEG- en HEKSCHROEVEN
EOC zeker op het water!
-&,42*3$)&&/)9%2"5-*3$)&.0%&--&/ 6"/"'1,< $.404
1, ;; $.
&:0&,"%2&3 5-*"/"342""4
!7*+/%2&$)4
*/'0%$3*/4/777%$3*/4/-
• Voor kleine tot
24/7
KBEREI BAAR
731&$*"-*34*/2&1"2"4*&*/34"--"4*&6"/ 0#&-4&-&,420/*3$)&&/.&$)"/*3$)& .0402#&%*&/*/(&/3$)20&'"32&..&/&/ 345527&2,&/&/"2*/&&4 07&27"4&2+&43
NIEUW IN ONS ASSORTIMENT
OOK S TIJDEN TS E DE FE N DAGE
24/7 SERVICE
”Ik ben blij met mijn keuze voor EOC omdat mijn bedrijfsrisico’s daar in goede handen zijn!” 088 6699500 | eoc.nl |
• Havenservice
en compleet onderhoud
• Stalen vloeren
• Groot schroevendok
/EOCverzekering
• Scheepsluiken
ingrijpende reparaties • Helling 120 meter
@EOCverzekering
• Alle reparaties boven de waterlijn
Prettige feestdagen en een voorspoedig
2016 Niessen - Postbus 188 | 3330 AD Zwijndrecht | Telefoon. (078) 612 48 33 | Fax. (078) 619 53 42 't Ambacht - Noordeinde 3, Postbus 14 | 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht | Telefoon. (078) 681 41 77 | Fax. (078) 681 50 56
De Binnenvaartkrant
44
15 december 2015
Kerst
Merry Christmas And a Happy New Year Rive
Industriestr. 10 D-49733 Haren Tel.: +49 (0) 59 32-99 77-0 Fax: +49 (0) 59 32-99 77-20 [email protected] www.wessels.com
Waar water is, daar is onze weg Via deze weg danken wij u voor de goede samenwerking van het afgelopen jaar. Wij wensen u prettige kerstdagen en een voorspoedig, succesvol 2016. Ook in het nieuwe jaar willen wij ons succes voortzetten, maar niet zonder u! Neem daarom contact met ons op als u weer in het Noord-Duitse kanaalgebied bent.
rtransp
ort
Wij wensen iedereen gezellige kerstdagen en een wel-varend 2016 Boelewerf 52, 2987 VE Ridderkerk Tel. 0180 - 487120 / 487130 Fax 0180 - 487200 www.vdgm.nl Email: [email protected]
ellige Een ieder gez spoedig r o o v n e e n e Kerstdagen 2016 en succesvol
B. Dettmer Reederei GmbH & Co. KG Tiefer 5 · 28195 Bremen · Duitsland · Tel.: +49 (0) 421/3054 - 229 · Fax: +49 (0) 421/3054 - 237 [email protected] · www.dettmer-reederei.de
Boelewerf 52 • 2987 VE Ridderkerk • Tel.: 0031 180 - 44 22 55 • Fax: 0031 180 - 44 22 56 Internet: www.elberijnlloyd.nl • E-mail: [email protected]
Wij wensen iedereen hele fijne feestdagen en wij verwelkomen u op ons nieuwe adres: Buitendijks 11 3356 LX Papendrecht Tel +31 (0) 786414090
EUROKOR BARGING BV
Bevrachting is ons vak! Wij wensen U goede feestdagen en een voortvarend 2016!
Officieel Agent Benelux
Officieel importeur
Multi-functionele ejectors
Zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen
All Pumps Holland B.V. Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht . Tel +31 (0) 786414090 [email protected] . www.allpumpsholland.nl
Eurokor Barging BV Gieterijstraat 93, 2984 AB Ridderkerk Postbus 4094, 2980 GB Ridderkerk tel. 0180 - 48 19 60 fax 0180 - 48 19 69 [email protected] www.eurokorbarging.nl
De Binnenvaartkrant
45
15 december 2015
Kerst
Nieuw boek geeft verrassend totaalbeeld van haven Rotterdam
Wereld tussen stad en zee DOOR MARTIN DEKKER
Er zijn al veel boeken verschenen over de Rotterdamse haven. Met zo’n dynamisch en veelzijdig onderwerp zijn ze eigenlijk per definitie interessant. Knap is het dan als het zoveelste boek er toch bovenuit weet te steken. Dat is zeker het geval bij De haven van Rotterdam. Wereld tussen stad en zee. Het is te danken aan de combinatie van de sterke inhoud en prachtige foto’s. Het boek verscheen begin deze maand. Precies op tijd om als
Met De haven van Rotterdam heb je wel iets in handen.
gever indruk te maken met een waardevol cadeau onder de boom. Het formaat en gewicht onderstrepen dat: je hebt wel iets in handen, zeg. Met 24,5 x 30 centimeter kregen de vormgevers volop ruimte om de foto’s, illustraties en infographics recht te doen. Met al het moois dat de haven te bieden heeft, is de verleiding groot om alles op de foto’s in te zetten. Je weet vooraf dat de liefhebbers daarvan smullen. Vaak komen makers dan ook niet veel verder dan bijschriften bij doorgaans zeer mooie plaatjes. In De haven van Rotterdam zijn de beelden overweldigend. Maar er valt ook veel te lezen. De goed onderbouwde verhalen geven de lezer (een beter) inzicht in de achtergronden van het haven- en industriecomplex en het samenspel met de stad.
Uitdagingen
De toegang vanaf zee tot de mainport. (foto Siebe Swart)
De teksten zijn van Marinke Steenhuis (die ook voor de redactie tekende), Peter de Langen, Frank de Kruif, Lara Voerman, Isabelle Vries, Peter Paul Witsen. Samen brengen ze verleden, heden en toekomst van de Rotterdamse haven tot leven: die aparte, 40 kilometer brede wereld tussen de stad en de Noordzee. Van het havenlandschap tot de economische importantie; maar ook
de mensen, de stad en het havenimago komen aan bod. En de makers werpen de vraag op: wat zijn de uitdagingen voor de komende jaren? Want duidelijk is dat de haven op een cruciaal moment is aanbeland: Rotterdam werd ‘s werelds grootste haven dankzij de over- en opslag van olie en gas, maar toekomst hebben die fossiele brand-
stoffen niet meer. Slaagt de haven erin zichzelf opnieuw uit te vinden? Waar liggen de kansen? De foto’s van Jannes Linders en Siebe Swart zijn aangevuld met historische beelden. De creatieve grafieken (door Ontwerpbureau Beukers Scholma) maken de ontwikkeling van de haven inzichtelijk en de dimensies tastbaar. Interes-
sant is ook het laatste hoofdstuk, waarin Rotterdam wordt vergeleken met 8 andere wereldhavens. De haven van Rotterdam. Wereld tussen stad en zee is verschenen bij nai010 publishers. Het boek is in de reguliere boekhandel verkrijgbaar en kost € 49,95. Er is ook een Engelstalige versie. Als e-book kost De haven van Rotterdam € 39,95.
De Binnenvaartkrant
46
15 december 2015
Kerst
Wij wensen al onze relaties Prettige feestdagen en een voortvarend 2016
Het Swets team YGPUVWƓLPG kerstdagen en een gelukkig
2016
Scheepmakerij 360 . 3331 MC Zwijndrecht Telefoon 078 - 625 6000 . Telefax 078 - 625 6009 email: [email protected] . internet: www.riegman-klaverdijk.nl
Voor de juiste match, kijk op www.swetsgroup.nl of bel 085 4840200
De Binnenvaartkrant
47
15 december 2015
Kerst
Schipperskerstfeest Rotterdam: Niet te geloven?! Op 26 december vindt vanaf 16.00 uur het Schipperskerstfeest in de Rotterdamse Pelgrimskerk plaats. Het thema van de viering is dit jaar: Niet te geloven?! Deze slotviering van de Kerst wordt door velen als een hoogtepunt ervaren en staat in het teken van veel samenzang, een toespraak en verschillende muzikale bijdragen van hoogstaande kwaliteit. Ook kinderen zijn bijzonder welkom. Voor hen is er een eigen programma. Na afloop van de Kerstviering is er ruim de gelegenheid en tijd om in een ontspannen sfeer elkaar te ontmoeten en contacten te vernieuwen. Voor de inwendige mens zijn er koffie, thee en een of meer broodjes.
- sopraan Wendy Roobol - Arjan Breukhoven (vleugel) - Matthijs Breukhoven (orgel) - Henk-Jan Drost (trompet) Anders dan de benaming “Schipperskerstfeest” doet vermoeden, is iedereen welkom. Zoals in voorgaande jaren wordt er een breed publiek verwacht. De toegang is vrij, de kerk rolstoeltoegankelijk en er is voldoende parkeergelegenheid.
Adres: Pelgrimskerk, Reyerdijk 51, Rotterdam-IJsselmonde
Medewerkenden dit jaar zijn: - ds. Koos Staat - samengesteld mannenkoor onder leiding van Arjan Breukhoven
Kerst in de Ruhr: En zij gingen allen op reis Kerst in de Ruhr is elk jaar bijzonder. “Een feest”, aldus binnenvaartpredikant Dirk Meijvogel. ‘Feest omdat we de geboorte van onze Koning, de lang verwachte Messias mogen vieren. Een feest dat “nog” niet in de bijbel voorkomt. Logisch, omdat de geboorte nog aanstaande was. Maar heel de bijbel (Oude Testament) ziet naar die dag uit.’ Op de dag van heiligenabend (24 december) verzamelen schepen zich in Duisburg. ‘s Avonds komen de schippers samen in een van de woningen. Meijvogel: ‘We buigen ons over het Kerstevangelie, luisteren naar een Kerstverhaal en zingen liederen over Kerst. Woorden die mij te binnen schieten: Gezellig en gezegend!’ De jongeren verzamelen zich op een ander schip, hebben daar hun eigen programma en schuiven later weer aan. Er is een gelegenheidskoortje en er zijn hapjes en drankjes. De volgende morgen, op Eerste
Kerstdag komen de gelovigen samen in de Marcuskirche. ‘Omdat de Duitse gemeente hun eigen viering eerst heeft, doen wij dat om 12.00 uur. Het thema waar we over nadenken luidt: En zij gingen allen op reis. En wie denkt dan op dit moment ook niet aan die duizenden vluchtelingen die huis en haard hebben moeten verlaten?’ Op Tweede Kerstdag begint om 14.00 uur het familiekerstfeest. Ook dat vindt plaats in de Marcuskirche. Verschillende leeftijden en groepen leveren een eigen bijdrage. Het thema voor deze middag is: En er was geen plaats… Aansluitend wordt gezamenlijk gegeten in de kelder van de kerk. ‘Graag wil ik een ieder hartelijk welkom heten’, besluit
Meijvogel. ‘We wensen elkaar een gezegend Kerstfeest toe!’
Raaijmakers en scheepvaartkoor de Waalkanters onder leiding van Gerard Verschuren, met medewerking van solozangeres en fluitiste Silvia Greven, harpiste Heleen Bartels en een trompettist. Ook het circus levert een bijdrage
aan de viering. Jennifer Freiwald zal een sfeervolle act presenteren. De traditionele Herdersmis begint om 10.30 uur.
Adres: Marcuskirche, Oostackerweg 75, Duisburg
Kerst-Mis-viering in de piste Het Kerstcircus is deze maand weer in Nijmegen. De piste zal vrijdag 25 december geen acrobaten in de hoofdrol hebben, maar aalmoezenier Bernhard van Welzenes. Hij zal voorgaan in een speciale kerst-misviering: de traditionele Herdersmis
van Eerste Kerstdag. De feestelijke viering is georganiseerd door het pastorale team van de landelijke parochie voor kermis-, circusgemeenschap en binnenvaart in samenwerking met de familie Freiwald, die al jaren Kerstcircus Nij-
megen organiseert. De H. Mis wordt zodoende gehouden in de circustent op de Goffertweide aan de Slotemaker de Bruïneweg. Muzikale begeleiding is er door het schipperskerkkoor van de parochie onder leiding van André
Fijne feestdagen
Adres: Goffertweide, Slotemaker de Bruïneweg Nijmegen.
Koersbepalend in verzekeren
Perfectie waarop u kunt vertrouwen *OOPWBUJFGEFTJHONFUFFOQFSGFDUFBGXFSLJOHUPUJOEFLMFJOTUFEFUBJMT 7PMMFEJH BGHFTUFNE PQ VX QFSTPPOMJKLF XFOTFO 8JK HFWFO VX TDIJQ VXIBOEUFLFOJOH Begonialaan 1 6851 TE Huissen T 026-3250336 [email protected] www.willemsen-interieurbouw.nl
in eerd feestdagen Wij wensen u is prettige en pecial Ges de or vo n ge in er rzek eenve voorspoedige en behoudent vaart in 2016. Zee- en Binnenvaar
www.gebrsluyter.nl
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]
De Binnenvaartkrant
48
15 december 2015
Kerst
oe mooi kan je 2015 afsluiten!
BUNKER SERVICE 14
RHENUS DUISBURG
ELISA S
NORD – UND WESTDEUTSCHE BUNKER 57.50 x 09.60 x 3.50 m
RHENUS PARTNERSHIP 110 x 11.45 x 4.02 m
GALAXIE NV 135 x 17.55 x 6.10 m
CHARIS
UNION XIV
VEERHAVEN 95
CHARIS BVBA 135 x 15.00 x 5.39 m
UNION SHIPPING 106 x 11.40 x 5.32 m
THYSSENKRUPP VEERHAVEN B.V. 76.50 x 11.45 x 4.05 m
VEERHAVEN 96
RIVER VOYAGER
TYSSENKRUPP VEERHAVEN B.V. 76.50 x 11.45 x 4.05 m
TEAMCO SHIPYARD B.V. 135 x 11.45 x 2.00 m
MONARCH EMPRESS
RP RHEINFELDEN
TEAMCO SHIPYARD B.V. 110 x 11.45 x 2.00 m
INTERSHIP A.G. 110 x 11.44 x 4.65 m
DIANTHUS FAM. PELEMAN – HOEYKENS 135 x 14.20 m
ij danken U voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar! En wensen U een succesvol 2016 vol gezondheid, geluk en goede zaken!
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, The Netherlands T: +31(0)78 - 619 12 33 | E: [email protected]
www.rensen-driessen.com
