07/05/2014
De auto van de toekomst is voor vandaag Woensdag 7 mei 2014 Belgian Platform on Alternative Transport Fuels #8
Agenda 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Inleiding Belgische cijfers over de markt en het park Andere Europese landen Rol van de sector Rol van de overheden Conclusie
1
07/05/2014
1. Inleiding: de CO2 uitdaging Gemiddelde CO2 uitstoot in België
Bron: Febiac
Op schema voor halen van 95 gr CO2/Km in 2020/2021
1. Inleiding: de NOX uitdaging
Bron: http://www.milieurapport.be/Upload/main/Indicatorrapport%202012/321433_mira2012_TW_reduced_Verzuring.pdf
2
07/05/2014
1. Inleiding: de fijn stof (PM) uitdaging
Bron: http://www.milieurapport.be/Upload/main/Indicatorrapport%202012/321433_mira2012_TW_reduced_Zwevend%20stof.pdf
1. Inleiding: Euronorm Benzine
in gr/Km
Euro 5 Euro 6
Diesel
Nieuwe homologatie
CO
HC
NOx
PM
PN1
1/09/2009
1
0,1
0,06
0,005
NA
1/09/2014
1
0,1
0,06
0,005
11
6 x 10
CO
HC + NOx
NOx
PM
PN
0,5
0,23
0,18
0,005
NA
0,5
0,17
0,08
0,005
6 x 1011
(1)
Is van toepassing voor benzine direct injectie motoren, limiet is 6 x 1012 tot max. 01/09/2017 Bron: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:142:0016:0024:NL:PDF
Euro 5 diesel =>
NOx PM Euro 5 benzine => NOx PM
-28% (-0,070 gr/Km) -80% (-0,020gr/Km) -25% (-0,020 gr/Km) invoering van een grenswaarde
Euro 6 diesel =>
-55% (-0,100 gr/Km) -26% (-0,060 gr/Km) invoering van een grenswaarde invoering van een grenswaarde
NOx HC + NOx PN Euro 6 benzine => PN
3
07/05/2014
2. Belgische cijfers: park (31/03/2014) CAR-MPC
LCV
2. Belgische cijfers: markt (nieuwe voertuigen)
CAR-MPC
Bron: Febiac
4
07/05/2014
2. Belgische cijfers: markt (nieuwe voertuigen)
LCV
Bron: Febiac
2. Belgische cijfers: Effect van het einde van de federale korting op factuur (01/2012): • 6038 hybrides ingeschreven in 2011 vs. 4743 in 2012 (-22%) • 807 hybrides ingeschreven in 12/2011 vs. 227 in 01/2012 (-28%)
Effect van de CNG premie van KVBG (01-02/2014): • Meer dan 600 bestellingen Q1 2014 • 46 CNG voertuigen ingeschreven periode 09-12/2013 vs. 411 periode 01-04/2014 (+793%)
5
07/05/2014
3. Andere Europese landen Nederland • • • •
Vrijstelling van aankoop belasting voor auto’s <85 gr CO2/Km (diesel) <88 gr (other fuels) Vrijstelling van jaarlijkse verkeersbelasting voor auto met niet meer dan 50 gr CO2/Km Green deal elektrisch rijden: op naar 20000 (EV en laadpunten in 2015) In 2025 moeten er 1 miljoen elektrische auto’s in Nederland rondrijden.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/auto/elektrisch-rijden
UK • Premie van – £ 5,000 max. or 25% van de waarde voor auto <75 gr CO2/Km – £ 8,000 max. or 20% van de waarde voor lichte vrachtwagen <75 gr CO2/Km • Vrijstelling van jaarlijkse verkeersbelasting voor auto met niet meer 100 gr CO2/Km • Vrijstelling van bedrijfswagenbelasting voor EV tot April 2015 • Zal £9,3m (€11,3m) op infrastructuur elektrische voertuigen (EV) spenderen … plan voorziet een uitrol van een netwerk van oplaadpunten, waaronder snelle oplaadpunten, in het hele land http://www.cars21.com/news/view/5734
3. Andere Europese landen Noorwegen • 20% van de verkochte wagens zijn EV of PHEV; • Tesla S meest verkochte auto in maart 2014; • Nissan Leaf is #3. http://www.cars21.com/news/view/5765
Frankrijk • Wetsvoorstel dat de vereenvoudigde uitbouw van een netwerk van laadpalen voor elektrische voertuigen op de openbare weg. « … We moeten ons afvragen of het mogelijk is om een minimaal netwerk van laadpalen op te bouwen op het grondgebied waarvan de constructie, exploitatie en het onderhoud zouden door een nationale beheerder kunnen worden uitgevoerd. http://www.assemblee-nationale.fr/14/propositions/pion1820.asp
6
07/05/2014
3. Andere Europese landen Italië • +16% voertuigen op aardgas tussen 2010 en 2012 • van 676,850 (1,65% van het park) tot 785,000 (1,92% van het park) http://www.ngvaeurope.eu/italy
Duitsland • Markt is dankzij 2 strategische initiatieven gegroeid: – snelle ontwikkeling van het publiek CNG-tankstation netwerk, dat al meer dan 900 locaties telt; – een toezegging van de overheid om verlaagde belastingtarieven te behouden voor aardgas als voertuig brandstof tot 2018. http://www.ngvaeurope.eu/germany
4. Rol van de sector Elk merk zijn strategie, elke klant, elke toepassing zijn auto
Bron: http://www.toyota.eu/SUSTAINABILITY/Pages/default.aspx
7
07/05/2014
4. Rol van de sector Verbetering door het gewicht te reduceren : • Cilinderinhoud verminderen leidt tot lager gewicht en dus lager verbruik; • Glas wordt meer en meer door kunststof vervangen (bv. : koplampen); • Koetswerk bestaat uit verschillende materialen en/of dikte (dunner waar enkel cosmetisch en dikker waar er nood aan weerstand is); • Nieuwe materialen ontwikkelen (CFRP); • Motorsteunen van kunststof …
4. Rol van de sector Verbetering door het ontwikkelen van nieuwe aandrijftechnologieën: Groot aanbod van geëlektrificeerde wagens: • Hybride benzine en diesel; • Plug-in Hybride; • Elektrisch met range extender. • 100% elektrisch; • waterstof brandstofcel … Aardgas heeft ook een belangrijk rol te spelen: • CNG, biogas, synthetische gas …
8
07/05/2014
5. Rol van de overheden: Infrastructuur: • Tank / Laad infrastructuur moet beschikbaar zijn; • Nood aan interoperabiliteit voor laadpalen.
Informatie: • Informatie moet betrouwbaar en gecentraliseerd zijn; • Infrastructuur moet op een interactieve map consulteerbaar zijn; • Tools aanreiken om een doordachte keuze te kunnen maken tussen de technologieën.
Beleid: • De markt moet gestimuleerd worden; • Om privé-investeerders in nieuwe technologieën te overtuigen, moet een visie en beleidskader op lange termijn opgesteld worden om gunstige markvoorwaarden te creëren.
6. Conclusie FEBIAC pleit voor: • Een versterkte coördinatie tussen de verschillende actoren; • Een vooruitziend, voorspelbaar en eenvoudig beleidskader; • Ernstige technologie-neutrale incentives: – Een premie van 100€ / gr CO2 onder 70 (lineair tot max. 7000€ en 0 gr CO2) – Kostenaftrek bedrijfswagens optrekken tot 130% voor nul CO2 uitstoot – Een VAA van min. 300€/jaar met herziening van CO2 percentage van 4% naar 1%) • Alle nuttige informatie i.v.m. clean rijden via een aparte website ter beschikking te stellen ; • Meer structuur en coördinatie rond tank/laad infrastructuur; • Investeringssteun voor netwerk van aardgas en H2 tankstations; • Accijnzen op CNG en H2 voor de volgende 5 jaar bevriezen.
9
07/05/2014
Contact: FEBIAC: Jean-Paul HEINE Environmental Advisor
[email protected]
19
10
