Databeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits Elin Cosemans Teamleider Verkeersveiligheidsaudit & -advies
Lokale Politie Antwerpen
Ongevalsgegevens Antwerpen
Doden Zwaargewonden Lichtgewonden 2010 2011 2012 2013 2014
17 13 19 9 20
159 190 161 169 150
1.716 2.044 1.693 1.713 1.742
Verkeersveiligheidsaanpak
Engineering
Enforcement
Engagemen Engagement t
Education
Boodschap goed overbrengen is belangrijk
Aanpak verkeersonveiligheid Engineering Infrastructuur
De analyse-niveaus
Analyseniveau
Doel
Voornaamste kennisveld
microniveau
detailverloop ongeval
natuurkunde
mesoniveau
ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak
verkeerskunde
macroniveau
probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied
statistiek
Analyse op microniveau • Doel – Vaststellen van het gedetailleerd verloop van een ongeval met het oog op het achterhalen van de juiste ongevalsoorzaak of –oorzaken teneinde: • de individuele verantwoordelijkheden van de betrokken partijen vast te stellen • probleemvelden op het vlak van verkeersveiligheid vast te stellen
Analyse op mesoniveau
Analyseniveau
Doel
Voornaamste kennisveld
microniveau
detailverloop ongeval
natuurkunde
mesoniveau
ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak
macroniveau
probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied
verkeerskunde
statistiek
Analyse op mesoniveau • AVOC =Aanpak verkeersongevallen concentratie • Doel – Op basis van overeenkomsten in ongevallen op één locatie, aanwijzingen vinden voor het verbeteren van de vormgeving of het gebruik van die locatie
Goede registratie is een must
Goede registratie is een must
Goede registratie is een must
Principes GIS-applicatie • Mogelijkheden GIS – toepassing – Analyseren op database – Visualiseren ruimtelijke spreiding ongevallen – Koppelen kaartlagen voor bijkomende analyse – Koppelen externe tabellen – Manoeuvreplaatje
Ongevallenregistratie
Ongevallenregistratie
Ongevallenregistratie • Uitgevoerde maatregel aanleg verhoogd kruispunt kosten € 29.900,-
Resultaat geen ongevallen meer
Singel – Karel Oomsstraat
18
Hoe effectief is de aanpak van verkeersongevallenconcentraties? Infrastructuur daling verkeersongevallen met 50 tot 100%
Aanpassingen aan verkeerslichten
daling verkeersongevallen met 50 tot 75%
19
Analyse op mesoniveau • Resultaten AVOC • Infrastructurele maatregelen VOOR
NA
Aantal Ongevallen
Aantal Ongevallen
Leeuwlantstraat - Plankenbergstraat
8
5
Plankenbergstraat - Van Loenhoutstraat Venneborglaan Dokter Romain De Velstraat - Muggenberglei - Van Havrelei Van Deynsestraat - Van Heetveldelei
3
6
6
2
8
0
19
4
Gallifortlei - Ter Heydelaan
9
9
Lanteernhofstraat - Victor De Langhestraat
6
0
Valaardreef – Bosheidelaan
5
10
Plaatsbepaling
De Gryspeerstraat - Ten Eekhovelei
Valaardreef - Bosheidelaan
5
2 4
3
1
7 9
11
14
17
6
16 8
10 12 13
Valaardreef – Bosheidelaan
Boomsesteenweg – R11 VOOR: 60 ongevallen
Boomsesteenweg – R11 NA: 7 ongevallen
Ongevallenregistratie • Gegevens voor – Lokaal bestuur – Mobiliteitsdienst - modules en herinrichting straten – Studieopdrachten
• Bijzondere toepassing – Inrichtingsprincipes – Districtsaudit
Analyse op mesoniveau Zwarte punten 2012 – 2014
Zwart punt - Periode 3 jaar - ≥ 3 ongevallen - Weegfactor ≥ 15 -
D= 5 ZG = 3 LG = 1
Analyse op macroniveau Analyseniveau
Doel
Voornaamste kennisveld
microniveau
detailverloop ongeval
natuurkunde
mesoniveau
ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak
verkeerskunde
macroniveau
probleemvelden verkeersveiligheid op niveau doelgroep, gebied
statistiek
Analyse op macroniveau • Doel – Op basis van gegevens met betrekking tot het aantal en type verkeersongevallen proberen om probleemvelden te detecteren en in functie daarvan maatregelen te ontwikkelen Adviezen beleid formuleren
Analyse op macroniveau Slachtoffers volgens vervoerswijze 1 200 1 000 800 600
Privé-vervoer Stappers
400 200 0
Trappers
Analyse op macroniveau • Evolutie gewonde fietsers per leeftijdscategorie 120
100
80
60 2000 40
20
0
2014
Analyse op macroniveau
Analyse op macroniveau
Aanpak verkeersonveiligheid Education Sensibilisering
Ongevalsbetrokkenheid
Motorrijders per 100.000 inwoners
Voetgangers per 100.000 inwoners
4,5
8,0
4,0
7,0
3,5
6,0
3,0 5,0 2,5
2,0
4,0 Aantal betrokkenen per 100000 inwoners
Aantal betrokkenen per 100000 inwoners
Gemiddelde
Gemiddelde
3,0
1,5
1,0
2,0
0,5
1,0
0,0
0,0
Educatie
Ongevallen in de buurt van scholen
Ongevallen met jongeren tijdens schooltijd
Engineering/Education Woon-schoolongevallen
Schoolpoort met buffer
Aanpak verkeersonveiligheid Enforcement Handhaving
20
0
Zo nd ag
40
Za te rd ag
60
Vr ijd ag
80
da g
100
Do nd er
120
W oe ns da g
140
sd ag
160
Di n
180
aa nd ag
Totaal ongevallen
M
23 < 0 uur
22 < 23 uur
21 < 22 uur
20 < 21 uur
19 < 20 uur
18 < 19 uur
17 < 18 uur
16 < 17 uur
15 < 16 uur
14 < 15 uur
13 < 14 uur
12 < 13 uur
11 < 12 uur
10 < 11 uur
9 < 10 uur
8 < 9 uur
7 < 8 uur
6 < 7 uur
5 < 6 uur
4 < 5 uur
3 < 4 uur
2 < 3 uur
1 < 2 uur
0 < 1 uur
Enforcement
• Aandachtspunt handhaving - ongevallen met positieve alcoholtest - spreiding ongevallen met dronkenschap over de tijd
450 400 350 300 250
200 150 100 50 0
Enforcement Alcoholgerelateerde ongevallen
Roodlichtnegatie
Roodlichtnegatie • Groenendaallaan
45
Roodlichtnegatie • Groot aandeel ongevallen met roodlichtnegatie
46
Roodlichtnegatie
47
Feedback naar beleid Engagementen
1. Districtsaudits 2. Informatieve nota dodelijk verkeersongeval 3. Onderzoeksprojecten – OV-banen
4. Inrichtingsprincipes – – – –
Fietsen tegen de rijrichting Haaks parkeren Bypass Opvolgen proefprojecten (verkeerslichten-afschakelplan, achterwaarts haaks parkeren)
1. Districtsaudits
3. Onderzoeksprojecten • Welke zijn de voornaamste ongevalsoorzaken? • Welke inrichting is het veiligst? - Centraal – decentraal - Afgescheiden – doorwaadbaar – open - Verharding - groen Clusteranalyse voetgangersongevallen – Enkel OV met voetgangers en fietsers » » » »
63% 43% 59% 35%
tramongevallen - 37% busongevallen op wegvakken en 57% aan kruispunten aan halteplaatsen aan zebrapaden (VKL inbegrepen)
‘zwarte assen’
ongevallen tussen zwakke weggebruikers en OV in straten met tram of busbedding
4. Inzichten in infrastructurele maatregelen – Welke maatregel kan welk effect met zich meebrengen – Nuttig bij nieuwe ontwerpen/herinrichtingen
Fietsen tegen de rijrichting
Fietsen tegen de rijrichting
Fietsen tegen de rijrichting
Opvolgen proefprojecten • Afschakelplan verkeerslichten
• Gefaseerde afbouw van verkeerslichten in de stad Antwerpen in zone 30
Uitschakel procedure
Balansstraat - Broederminstraat
Dominante ongevalsoorzaak
Datum
Feit
25/08/2012 26/03/2014 10/05/2014 07/09/2014 09/10/2014 01/04/2015 21/04/2015
Stoffelijke schade Stoffelijke schade Lichtgewonden Lichtgewonden Zwaargewonden Lichtgewonden Gewonden
Betrokken weggebruikers Auto - obstakel Auto - fietser Auto - bromfiets Auto – auto Auto – bromfiets Auto – fiets Auto - fiets
Vermoedelijke oorzaak Auto of fiets tegen hindernis Niet verlenen voorrang Niet verlenen voorrang Niet verlenen voorrang Niet verlenen voorrang Niet verlenen voorrang bij afdraaien Niet verlenen voorrang
