DAGTOCHTEN. februari 2010

DAGTOCHTEN

2010

148

februari 2010

Vrije Vogels Officieel orgaan van VG-KLM, de vereniging van gepensioneerden der KLM. Jaargang 27. Verschijnt tweemaandelijks. Redactieadres Populierenlaan 265 1185 SL Amstelveen [email protected] Klachten over de verzending S.v.p. doorgeven aan de Ledenadministratie, hr. G. Koster ( blz 6) Eindredactie en Vormgeving Mw. E.A. Verbaarsschott Productie en Verzending Sodexho Altys Document Center Gebouw 107 - SPL/O Kopij voor het volgende nummer dient uiterlijk 11 maart binnen te zijn bij de redactie.

foto: John Grutterink

nr 148 - februari 2010

VG-KLM Lid worden Opgeven als lid van de VG-KLM kan d.m.v. een inschrijf-/ machtigingsformulier, dat u kunt aanvragen bij de Ledenadministratie. U kunt zich ook als lid aanmelden via onze website. Adreswijzigingen Adreswijzigingen s.v.p. óók doorgeven aan onze Ledenadministratie, dhr. G. Koster (zie blz 6) Wij krijgen de adreswijzigingen namelijk NIET automatisch door van het KLM Pensioenfonds. Beëindiging lidmaatschap Het lidmaatschap kan slechts worden beëindigd aan het eind van het verenigingsjaar met inachtname van een opzegtermijn van minimaal één maand. Overlijden machtiginggever Bij overlijden van de machtiginggever vervalt de machtiging tot inhouding van de contributie op het netto pensioen en eindigt daarmee tevens het lidmaatschap. Als de partner lid wil blijven van de vereniging, is het noodzakelijk om opnieuw een machtigingsformulier in te vullen. Zie ook: ‘Lid worden’. Website: WWW.VG-KLM.NL

In dit nummer VAN DE VOORZITTER Wat speelt er allemaal

3

Betaaldagen Pensioen en AOW in 2010

4

Proef geboekt IPB verlengd

4

Belasting nieuwtjes

4

KIESKEURIG

8


14

Proef geboekt IPB proef verlengd

14

Belasting nieuwtjes

14

Felle strijd om de “VG-KLM bowling bokaal Hoofddorp”

15

DE DAGTOCHTEN 2010

18

INSCHRIJFFORMULIER VG-KLM DAGTOCHTEN 2010

20

SPELREGELS

21

Herinneringen aan de motoren afdeling

25

Reisbeschrijving van ons Reinier

30

PH-reunie

32

Pensioen ….en toen?

33

Vogel-Vrij

36

en verder natuurlijk de mededelingen vanuit het bestuur en het verslag van de activiteiten.

vereniging van gepensioneerden der KLM Opgericht 12 december 1957

Beschermheer Drs Ing P.F. Hartman

Bestuur

Ereleden

De wijzigingen tov de vorige editie zijn vet gedrukt.

Voorzitter Thijs Visser tel: 020-6473534 [email protected]

Penningmeester Dick Kapteijn 0252-673733 [email protected]

PR & Communicatie Aris Zwart tel: 020-6453225 [email protected] 2

Vice-voorzitter + Algemene Zaken Fokke van de Ven tel: 06-53588447 [email protected]

Belangenbehartiging + 2e Penningmeester Frits Buschman tel: 023-5630192 [email protected]

Activiteiten Jan Willemsen tel: 023-5624829 [email protected]

Drs S. Orlandini P.A.M. Geradts J.H.M. Hanneman

Secretaris Paul van Ommeren tel: 0252-522216 [email protected]

Belangenbehartiging Jan Eveleens 0252-624198 [email protected]

Algemene Zaken /2e secretaris John Grutterink tel: 0172-572587 [email protected]

Vrije Vogels nr 148 - februari 2010

VAN DE VOORZITTER

Wat speelt er allemaal Allereerst mijn dank aan zo ongelooflijk veel leden, die de Kerstbijeenkomst en de nieuwjaarsreceptie hebben bijgewoond, het was boven verwachting en we hadden ook nog veel uit te delen en mede te delen. Allereerst dat de indexatie van de pensioenen per 1 Januari 2010 doorgaat en dat zulks 0.4% bedraagt. En vervolgens de proef die de KLM met werknemers en gepensioneerden is aangegaan, om hen eenmaal per jaar te laten reizen met een geboekte plaats ( m-class stoel ), voorlopig met een jaar te verlengen. Ja, en dan blijft het goed nieuws dat de dagtochten in Mei van dit nieuwe jaar wederom zullen worden georganiseerd, u leest daar meer over in dit nummer (blz. 15 en 16). Het is ook goed te weten dat wij het bestuur met een vrouw hebben uitgebreid, niet dat er een vrouw bij komt ( dat werd allang tijd ) maar dat het nu ook eens een keer voor elkaar is gekomen. Mevr. Mady v.d. Bergh – Eldering is voorlopig als bestuurslid activiteiten aangesteld en op de ledenvergadering van 28 April .a.s. mag u als leden dat nog eens bevestigen. We heten Mady van harte welkom in ons midden en hopen dat ze voor ons ( en vooral voor Jan Willemsen) veel zal gaan betekenen. En ze heeft er zin in! Het bestuur heeft tevens besloten dat op de komende kandidatenlijst voor een plek in het pensioenfondsbestuur een plaats zal worden ingeruimd voor een kandidaat die vanuit het VHKP bestuur is voorgedragen. Onze verbintenis met de VHKP en de vakbonden is niet slechts een eenzijdige zaak voor wat betreft de kandidaten voor het pensioenfondsbestuur, maar ook mag verwacht worden dat de bonden straks in het CAO-overleg enkele VG-KLM wensen en eisen zullen gaan inbrengen c.q. gaan realiseren. U wordt terzake de kandidaten voor het pensioenfondsbestuur straks allen hierover uitgebreid geïnformeerd middels publicaties van het Pensioenfonds als wel via nieuwsbrieven en mededelingen in Vrije Vogels vanuit ons bestuur. Tenslotte, en dat heb ik in mijn Nieuwjaarstoespraak ook reeds naar voren gebracht, hebben wij recentelijk een traditioneel Nieuwjaarsbezoek gebracht aan onze President-directeur, de heer Peter Hartman. Een langdurig en goed onderhoud. Van beide kanten werden er vragen gesteld en suggesties gedaan. Zo zullen wij ons buigen over de vraag van de KLM of de gepensioneerden van KLM dochters ook lid van onze vereniging kunnen en mogen worden, één en ander los van de vraag dat daarvoor onze statuten zouden moeten worden aangepast. En vanuit onze kant is de vraag gesteld hoe in de toekomst om te gaan met belangenbehartiging in het algemeen en voor de gepensioneerden in het bijzonder. Voorgesteld is om dit in een workshop aan de orde te stellen en dat van beide “partijen” daartoe enkele personen zullen worden uitgenodigd. Een goede ontwikkeling waar wij graag aan mee willen doen ! Wij houden u, zoals altijd, op de hoogte van de voortgang van wat hierboven aan u is medegedeeld. Daar mag u mij aan houden. Thijs Visser ,Voorzitter VG-KLM


3

Commissie Belangenbehartiging

Proef geboekt IPB verlengd KLM heeft besloten het experiment met de geboekte plaats tegen IPB-tarief te verlengen. Deze verlenging van de proef betekent dat KLM-ers met 20 of meer aaneengesloten dienstjaren vanaf 1 januari 2010 één keer gebruik kunnen maken van deze faciliteit. Hierbij dient de uitreis uiterlijk 31 december 2010 plaats te vinden, de terugreis uiterlijk op 31 maart 2011. Omdat 31 december 2009 de datum is waarop binnen de huidige proef nog reserveringen gemaakt kunnen worden is het niet mogelijk eerder dan 1 januari 2010 reserveringen, behorend bij deze nieuwe, proef te maken. Jan Eveleens

Belasting nieuwtjes Belastingvrij invoeren


mnd. jan. febr. mrt. apr. mei jun. jul. aug. sept. okt. nov. dec.

Pensioen

AOW en Anw

BSG donderdag 28 donderdag 25 dinsdag 30 woensdag 28 vrijdag 28 dinsdag 29 donderdag 29 maandag 30 woensdag 29 donderdag 28 maandag 29 donderdag 23

SVB vrijdag 22 dinsdag 23 dinsdag 23 vrijdag 23 vrijdag 21 woensdag 23 vrijdag 23 maandag 23 donderdag 23 vrijdag 22 dinsdag 23 vrijdag 17

BSG: Blue Sky Group SVB: Sociale Verzekerings Bank

4

In een Nieuwsbericht heeft het Ministerie van Financiën bekendgemaakt met betrekking tot het bedrag van 430 euro dat reizigers belastingvrij aan goederen mogen meenemen vanuit landen buiten de Europese Unie (EU), sinds half augustus wandelende calculators (dat zijn dus geen rekenmachientjes maar mensen!) van de Douane op Schiphol reizigers helpen om uit te rekenen hoeveel ze mee terug mogen nemen in de valuta van het land waar ze heen gaan. De calculators zijn te herkennen aan een beeldscherm boven hun hoofd waarop de campagneboodschap staat: “Shopt u buiten de EU? U mag voor 430 euro belastingvrij invoeren”. Zij benaderen mensen en vragen waar zij naar toe gaan. De calculators hebben een apparaat bij zich waarop zij precies kunnen uitrekenen hoeveel iemand belastingvrij mee terug mag nemen. Het bedrag verschijnt dan op het beeldscherm dat zij in hun hand hebben. Iedere ochtend worden de nieuwste dagkoersen ingevoerd waarmee wordt omgerekend. Dit bedrag wordt ter plekke op een kaartje uitgeprint en aan de reiziger meegegeven. Als extra service krijgen de reizigers ook nog een informatiekaartje mee van de Douane met andere tips.


GIFT Het bestuur van de vereniging van gepensioneerden der KLM heeft vandaag unaniem besloten dat zij, namens alle leden van de vereniging, een gift van 1000 euro zal overmaken naar giro 555 t.n.v. de gezamenlijke slachtofferhulp voor de aardbevingsramp die Haïti heeft getroffen. Dit is een eenmalig besluit van onze vereniging die geheel op zichzelf staat. Namens het bestuur Thijs Visser, voorzitter

OVERIGE ADRESSEN

Schema Vrije Vogels 2010 editie

149 150 151 152 153

sluitingsdatum kopij volgende nummer: 11 maart 07 mei 08 juli 09 september 08 november

Secretariaat VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep verschijnt 1e week van: april juni augustus oktober december

Penningmeester VG-KLM Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep Bank: ING nr. 123423 t.n.v. Penningmeester VG-KLM VG-KLM op internet www.vg-klm.nl [email protected]

Mededeling voor onze leden die de contributie per jaar betalen

van de penningmeester

De leden waar van de contributie NIET wordt ingehouden door het Pensioenfonds (de z.g. “jaarbetalers” worden vriendelijk verzocht om vóór 15 februari hun contributie van • 36,00 over te maken aan de penningmeester. ING reknr 123423 T.n.v. Penningmeester VG-KLM Postbus 144 2150 AC Nieuw-Vennep Na 15 februari zullen wij de leden die nog niet betaald hebben een acceptgiro toesturen, maar dan met een verhoging van • 1,00 incassokosten. Als u dan vóór 15 april nog niet betaald heeft zullen wij genoodzaak zijn u uit te schrijven als lid van onze vereniging. (zie ons Huishoudelijk reglement) U kunt het uzelf ook gemakkelijk maken door het Pensioenfonds te machtigen om de contributie van • 3,00 per maand te laten inhouden van uw pensioen. Daarvoor dient u een machtigingsformulier in te sturen dat telefonisch kan worden aangevraagd bij de ledenadministratie (G. Koster, tel 0255-577067 of [email protected]). Zolang u niet de verschuldigde contributie heeft betaald kunt u ook niet inschrijven voor de Dagtochten. Dick Kapteijn


5

Het bestuur van de vereniging heet de hieronder genoemde leden van harte welkom. Zij hebben aangegeven geen bezwaar te hebben tegen publicatie in de Vrije Vogel.

Mevrouw Heer Heer Heer Heer Heer Heer Heer Mevrouw Heer Mevrouw Heer Mevrouw Heer Heer Heer Mevrouw Heer

I.M. Appelman-Rojer B. Bijma M.A. Bredschneijder A. Bossers F.P.C. Hendriks J. Heran E.A.M. Hilhorst E.M. v. IJzendoorn C.H.M. Kruft N.C.M. v.d. Linden E. Loskamp J. Mutsaers E.J. Raymann-Kleine M.P.B. O’Ryan J.E. Peters W.J. Sapury P.H. Sluijter-van Geldrop A.A.F. Vogelpoel

Correctie uit Vrije Vogels nr. 147 Mevrouw H.E. Hielckert-Frissart

1e van der Helststraat 56A 3h Horst 1205 De Boeg 105 Tolheksbos 53 Churchilllaan 118 2h Jonkerweg 1 - G Ariën 31 Scholeksterhof 8 G. v. IJselsteinstraat 147 Mosselsepad 56 Scholekster 35 Alpen Rondeweg 8 Mont Blanc 9 Antoniahoeve 11 Boogschutter 173 Widelanken 164 A Watercirkel 24 Zwattingburen 36

1072 NX 8225 LC 1502 GX 2134 GH 1078 EN 1217 PL 1633 HG 1444 AR 1082 KH 6731 SM 3755 EA 1186 CZ 1186 AN 2131 MZ 1188 BR 6217 CN 1186 LV 2151 ZL

Amsterdam Lelystad Zaandam Hoofddorp Amsterdam Hilversum Avehorn Purmerend Amsterdam Otterlo Eemnes Amstelveen Amstelveen Hoofddorp Amstelveen Maastricht Amstelveen Nieuw Vennep

De Eendracht 60

1188 GT

Amstelveen

17-12-2009 [email protected]

Wijzigingen in uw adres, e-mail adres, telefoonnummer en mobile moet u (ook) doorgeven aan de Leden administratie. Per e-mail: [email protected] Per post: Ledenadministratie VG-KLM Lange Nieuwstraat 100 1972 GR IJmuiden

De Statuten en het Huishoudelijk Reglement van de VG-KLM vindt u op onze website. U kunt ze ook telefonisch of schriftelijk aanvragen bij het secretariaat.

6


van de redactie

2010 alweer! Met recht “Time flies”. We kregen leuke, positieve reacties op het Kerstnummer in kleur. Alle inzenders hartelijk dank, daar zijn we erg blij mee. Hoewel later dan gepland, is het aan de inspanningen van Rick te danken dat het nummer toch nog voor de Kerst bij u in de bus lag. Ik zal u niet vermoeien met technische uitleg. Rick heeft er letterlijk uren aan besteed. Goed nieuws in het nieuwe jaar is natuurlijk de verlenging van “IPB geboekt” en de indexering van de pensioenen! De reacties op de mini-enquête waren mager: slecht vijf reacties ontvangen, en dat met een ledenbestand van 3550! We gaan op de oude voet verder, dus 2-koloms. Een van de reacties was: erg lange artikelen 3-koloms te plaatsen en dat houden we in het achterhoofd. In dit nummer ook de beschrijving van de komende dagtochten, het inschrijfformulier en de spelregels. Lees de spelregels goed door, voordat u het inschrijfformulier invult. Veel leesplezier! Annerie en Rick

Medewerkers:

Ledenadministratie Guido Koster tel: 0255-577067 [email protected]

Assistent Ledenadministratie Henk Kreutzkamp [email protected] 06-51034845

Assistenten activiteiten en dagtochten

Mady v.d. Bergh-Eldering Lenz Jurczik [email protected] [email protected] 0235241491 020-6453681 Vrije Vogels nr 148 - februari 2010

Webmaster Wim Spanjer tel. 0297-565774 [email protected]

Assistent webmaster Jan Buijs 023-5612824 [email protected]

Redactie “Vrije Vogels” [email protected]

Annerie Verbaarsschott tel: 020-6458165

Rick van der Lichte 023-5653824

7

KIESKEURIG De verkiezingen voor vertegenwoordiging in de Pensioenfondsorganen staan binnenkort weer voor de deur. Al eerder kondigden wij aan dat we onder de naam KIESKEURIG wederom de aandacht willen vestigen op de komende verkiezingen voor vertegenwoordiging in het Bestuur en Deelnemersraad van ons Pensioenfonds. Wij zullen daaraan dan ook vanaf nu veel aandacht aan gaan geven, via de Vrije Vogels, de Website of anderszins. Wij stellen ons ten doel op z’n minst hetzelfde succes te behalen als bij de vorige verkiezingen. Toen stemde u ook al massaal op de door de VG-KLM voorgestelde kandidaten. Terugblikkend kunnen we vaststellen dat uw vertegenwoordigers in het Bestuur, in Deelnemersraad en in het Verantwoordingsorgaan het er, door hun inzet en daadkracht, ontzettend goed van af gebracht hebben. Uw stem op de door uw VG-KLM bestuur aangedragen nieuwe, dan wel de herverkiezing van zittende kandidaten is van groot belang, maar zeker ook op z’n plaats! In deze Vrije Vogels interviews met twee herkiesbare vertegenwoordigers, te weten: - Gerard Lagendaal (Vicevoorzitter Bestuur Algemeen Pensioenfonds KLM) en - Frans Reder (Voorzitter Deelnemersraad Algemeen Pensioenfonds KLM). Wij zijn verheugd beide heren door hun openheid middels deze uitgave van Vrije Vogels bij u binnen te kunnen brengen.! Aris Zwart K I E S K E U R I G – Gerard Lagendaal Hieronder de weergave van het gesprek met Gerard Lagendaal, vicevoorzitter (namens de werknemers en pensioengerechtigden) van het Algemeen Pensioenfonds KLM, dat ik op 14 januari jl. heb gehad. Gerard, ik verheug me erop dit gesprek met je te kunnen en mogen voeren. Aan mij en vele anderen heb je deze jaren blijk gegeven van je bestuurlijke en leidinggevende capaciteiten. Met de nieuwe verkiezingen in het verschiet en de wens van het bestuur van de VG-KLM om weer Keurig te Kiezen kennende wilde ik je vragen wat meer over jezelf te vertellen. Iedereen heeft wel eens die grote kerel 8

gezien en vooral ook gehoord, of met een goed verhaal of een schaterende lach, maar wie is Gerard Lagendaal? Wel hij heet Gerard Lagendaal, is 67 jaar jong; gehuwd twee kinderen; 3 kleinkinderen. Dat spreekt me aan ik ben 67 jaar jong, gehuwd twee kinderen en ook drie kleinkinderen, een goede basis voor een goed gesprek dacht ik zo, maar wanneer kwam KLM in beeld en hoe en waar? Ik begon in 1969 bij KLM en werd meteen uitgeleend aan de dochter, KLM-Aerocarto BV. Eerst als cameraman voor verticaal fotografie (landkaarten), best spannend voor een jonge vent van 26 jaar natuurlijk. Later werd ik navigator en projectleider van buitenlandse luchtkartering vliegoperaties en daarna door als Hoofd Vliegdienst en Laboratorium. Ik beschikte over leidinggevende capaciteiten werd gezegd en zo verwierf ik een positie als Staffunctie Coördinator Algemene Zaken Kwaliteit en ARBO, ondertussen goed op de centjes leren passen dus; Hoofd Financiën en Administratie en tenslotte directie assistent specifiek voor begeleiding van de verkoop en overdracht van het bedrijf. Zo Gerard dat is er uit, ik vind dat indrukwekkend, maar na de verkoop zat je met de handen in het haar, of viel dat mee? Nee hoor, het gaf weer nieuwe uitdagingen en kansen. Na overdracht van het bedrijf, aan het werk als (project) inkoper bij de inkoop Technisch Dienst en als laatste vervulde ik de functie Supply Contract Manager bij Engine Services. Dat betekende ook het einde van je actieve loopbaan? Wanneer pensioneerde je? Laat ik het zo zeggen, in oktober 2007 ging ik volledig met pensioen, daarvoor was ik al enkele jaren met deeltijdpensioen. Je hebt tussen je gewone werk door nogal een aantal functies vervuld, waar je begon op te komen voor de mens, die niet zo mondig was als jij, wat was dat zoal? Heb je even tijd?..... Vanaf 1995 tot 2001 (plaatsvervangend) lid OR. In de tweede periode vicevoorzitter OR. Verder nog lid van de Financieel Economische Commissie (FEC) tot aan pensionering, in die tijd heb ik een aantal zittingsperiodes als voorzitter gefunctioneerd. Ook heb ik wel eens een potlood met een scherpe punt moeten hanteren bij nog al wat bezuinigingsoperaties, maar ook heel constructief de


diverse “samenwerkingen” begeleid vanuit verschillende werkgroepen van de OR. Zo en tijd voor thuis, zeker net als ik; weinig? Ach, daar waren altijd goede afspraken over, nee hoor allemaal heel fijn en harmonieus. Geweldig je vrouw achter je te weten als het nodig is. Wanneer kreeg je zicht en zin in het besturen en pensioengebeuren? Eigenlijk in 2000, ik was van 2000 tot 2007 bestuurslid (eerst financiën, later secretaris) van de Stichting KLM Personeelsfonds, later handelend onder de naam “Care for Blue”. Vanaf 2001 ook nog bestuurslid Stichting Algemeen Pensioenfonds KLM en vanaf medio 2004 vicevoorzitter namens de werknemers. Had je moeite de materie meteen te snappen, lukt zo iets snel. Mij lijkt het vreselijk moeilijk allemaal. Ik vind het geweldige materie, maar ja zo houdt de een van dit en de ander van dat, gelukkig maar. Overigens had ik al mijn eerste pensioenervaringen opgedaan bij het opstellen van een pensioenregeling voor KLM-Aerocarto. Nu even naar de actualiteit, er kwam een nieuwe pensioenwet, ik meen in 2007, vandaar toen de KIESKEURIG campagne, wat is daar over te zeggen? De nieuwe pensioenwet (2007) bood de mogelijkheid aan de pensioengerechtigden een keus te maken voor bestuurder(s) in het fondsbestuur of het handhaven van de deelnemersraad met daarin pensioen-gerechtigde vertegenwoordigers. In 2007 hebben de pensioengerechtigden gekozen voor deelname aan het bestuur, i.p.v. het handhaven van de deelnemersraad. Echter de wet laat ruimte voor het handhaven van een deelnemersraad, mits minimaal 5% van alle deelnemers daarom vraagt. Nadat de bonden die wens, gezamenlijk, te kennen hebben gegeven aan het bestuur om de deelnemersraad te handhaven is dat door het bestuur gehonoreerd. Raadpleging pensioengerechtigden. Op basis van het resultaat van de keuze voor deelname aan het bestuur, heeft er overleg plaatsgevonden met als uitkomst dat het bestuur van 8 naar 12 personen zou worden uitgebreid, zodra de nieuwe zittingsperiode zou aanvangen. Hierdoor ontstonden er twee bestuurszetels voor de pensioengerechtigden, zonder dat er partijen uit de boot vielen. Het bestuur is paritair samengesteld. Dat houdt in dat er 6 leden door de werkgever worden voorgedragen en 6 van werknemerszijde (4 namens actieven en 2 namens pensioengerechtigden). Het fonds kent een onafhankelijk


voorzitter, die door het bestuur wordt benoemd. Dank je, goed te weten allemaal, zie je dat dit soort gesprekken verhelderend werkt! Nu even naar de verkiezingen, Gerard. Okay, de verkiezingen. Zoals je weet hebben er najaar 2007 verkiezingen plaatsgevonden op basis van voordrachten door de VG-KLM en de gezamenlijke bonden. De VG-KLM heeft daarbij beide zetels in de wacht gesleept en tevens de plaatsvervanger. Sinds 01 januari 2008 is dit bestuur in functie. Met als VG-KLM vertegenwoordigers Toon Woltman en ik als bestuurder en Fred Bevers als plaatsvervangend bestuurslid. Nieuw besturingsmodel. Er is direct begonnen met het compleet doorvoeren van het besturingsmodel (zoals voorgeschreven in de nieuwe pensioenwet), waarbij er naast pensioengerechtigden in het bestuur en de deelnemersraad er ook een verantwoordingsorgaan is opgericht, als ook het bemensen van een visitatiecommissie. Het verantwoordingsorgaan bestaat uit werkgevers - actieve- en pensioengerechtigde deelnemers in de verhouding 3-3-3. Breng in deze de VG-KLM eens even in beeld, als je wilt. De VG-KLM heeft als vereniging een aantal jaren geleden de keus gemaakt naast een aantal gemeen-schappelijke activiteiten, ook meer aan belangenbehartiging te willen doen. De vereniging koesterde allang de wens dat pensioengerechtigden aan het bestuur van het Pensioenfonds zouden kunnen deelnemen. Belangrijk oogmerk daarbij was en is de specifieke wensen en belangen voldoende mee te laten wegen in de besluitvorming van het fonds. Overigens bestond er bij de andere partijen nog al wat koudwatervrees voor het laten deelnemen aan het bestuur van pensioengerechtigden. Men veronderstelde dat dan uitsluitend de belangen van de pensioengerechtigden zouden prevaleren boven die van de overige deelnemers. De VG-KLM heeft naast de bestuurders ook vertegenwoordigers in zowel het verantwoordings-orgaan als in de deelnemersraad. Hiermede is de vereniging goed vertegenwoordigd in alle daarvoor in aanmerking komende organen. Gerard we moeten de tijd in de gaten houden, wij als bestuur en waarschijnlijk ook wel alle leden willen je zien doorstarten om in vliegtermen te blijven, een vraag nog; Jouw motivatie; Waarom pensioenfondsbestuurder? Nadat de keuze was gemaakt om pensioengerechtigden in het bestuur op te nemen, moest de vereniging op korte termijn met een voordracht komen teneinde te kunnen deelnemen aan de verkiezing, die daarvoor najaar 2007 9

werd gehouden. Na een aantal gesprekken met het bestuur, wilde ik graag de uitdaging aangaan een van de eerste bestuurders namens de pensioengerechtigden van de VG-KLM te worden. De wens van het bestuur om een verdere professionaliseringsslag te willen maken in de belangenbehartiging van haar leden heeft voor mij daarbij een grote rol gespeeld. Het leek me leuk een eigen plek namens de pensioengerechtigden te verwerven en daarmee invulling te geven aan een lang gekoesterde wens van de VG-KLM. Klopt en wat maakt het zo interessant voor je? Het “vak” van pensioenfondsbestuurder kent zeer veel uiteenlopende aspecten zoals onder andere organisatie, beleggingen, actuariële zaken, financieel beheer, pensioenregelingen, communicatie, uitvoeringszaken en interne beheersing. Het kost dan ook minimaal een jaar ervaring, voordat je voldoende inzicht verwerft in de materie. Het VG-KLM bestuur heeft een vast aanspreekpunt benoemd als contactpersoon voor alle VG-KLM’ers, die bij het fonds betrokken zijn. Hierdoor kan er snel geschakeld worden als dat nodig blijkt. Uiteraard met oog voor ieders eigen verantwoordelijkheid. Ook zijn er minimaal tweemaal per jaar gezamenlijke bijeenkomsten met een bestuursdelegatie, waarbij alle actuele zaken de revue passeren. Als fondsbestuurder ben je wettelijk gehouden de belangen van alle deelnemers te behartigen in de besluitvorming. Dat levert soms stevige discussie op, maar wel besluitvorming die door het voltallige bestuur wordt gedragen. Overigens heeft het bestuur enerzijds veel ruimte voor eigen invulling, maar is anderzijds volledig gebonden aan hetgeen in het arbeidsvoorwaardelijk overleg wordt overeen-gekomen. Uiteraard mits e.e.a. uitvoerbaar is en er geen wettelijke belemmeringen zijn. En toen, in de zittingsperiode 2008-medio 2010, diende de crisis zich aan. Dat was geen lolletje, kelderende dekkingsgraden etc. Gerard,vertel eens als je wilt. We vielen met de neus in de boter, gegeven de uiterst turbulente periode waarin we terecht kwamen, niet in de laatste plaats door de kredietcrisis en de gevolgen daarvan in de reële economie. Hierdoor heeft de dekkingsgraad van het fonds zwaar onder druk gestaan. Tevens kan geconstateerd worden dat de daarvoor aangehouden buffers hun waarde bewezen hebben. Al kwam het fonds kortstondig onder de vereiste dekkingsgraad. Wel waren we, in tegenstelling tot veel andere fondsen, in staat om de reglementaire indexatie zowel in 2009 als in 2010 door te voeren.

10

Ja, dat heeft ons euforisch gemaakt en daarvoor wil ik jullie namens ons allemaal bedanken! Dank je, graag gedaan natuurlijk! Het bestuur heeft in de afgelopen roerige periode er alles aan gedaan de schade zoveel mogelijk te beperken. Uiteindelijk diende er alleen een lange termijn herstelplan opgesteld te worden, waarin aangegeven wordt hoe in 15 jaar weer de vereiste Financieel Toetsing Kader (FTK) grens wordt bereikt. Dat ging gepaard met een tijdelijke verhoging van de premie voor zowel de actieve deelnemers als de werkgever. Dit herstelplan is door de Nederlandse Bank goedgekeurd. Heb je tenslotte nog een afrondende opmerking voor onze leden Gerard? Bedankt voor je tijd en moeite. Het bestuur is volop bezig geweest inhoud te geven aan de nieuwe besturingsstructuur en heeft de Visitatie Commissie haar onderzoek uitgevoerd en daarover verslag gedaan aan het bestuur. Andere belangrijke onderwerpen zijn o.a. aanscherpen/ontwikkelen integriteitsbeleid; verantwoord beleggen; overeenkomsten met KLM en Blue Sky Groep (BSG); jaarverslag en kennis- en opleidingsplan voor het bestuur. Ook zijn de drie KLM fondsen aandeelhouder van de uitvoeringsorganisatie BSG. Deze aandeelhoudersrol wordt door de vicevoorzitters uitgevoerd. Kortom een mandje vol met uitdagingen en met invloed op de besluitvorming. Bij al deze activiteiten staat steeds het belang van alle deelnemers en daarmede van het fonds voorop. De vertegenwoordigers van de VG-KLM hebben hun plaats in het bestuur, ondanks de aanvankelijke scepsis, waargemaakt en daarmede een belangrijk aandeel gehad in de totstandkoming van beleid- en besluitvorming van het fonds. Met uw steun hopen we ook de komende periode die rol te blijven vervullen. Hartelijk dank Gerard Lagendaal voor je uitvoerige uiteenzetting en getoonde openheid.


K I E S K E U R I G – Frans Reder Hieronder een weergave van het onderhoud met Frans Reder, de door u gekozen voorzitter van de deelnemersraad van het Algemeen Pensioenfonds der KLM. Frans, onder de bekende noemer KIESKEURIG bereidt de VG-KLM zich voor op de verkiezingen van het bestuur, de deelnemersraad en het verantwoordingsorgaan. Wat betekent dat voor jou? Inderdaad, dat staat er binnenkort weer aan te komen en daarover wil ik graag kwijt dat een sterke VG-KLM vertegenwoordiging van groot belang is voor de gepensioneerden die lid zijn van de VG-KLM. Mensen uit je eigen groep begrijpen je het best, durf ik wel te zeggen. Even terug naar een paar jaar geleden, er kwam beweging in de zaak, dat had te maken met de nieuwe pensioenwet meen ik. De afgelopen twee en een half jaar hebben het Bestuur, Deelnemersraad en Verantwoordingsorgaan gewerkt volgens de nieuwe pensioenwet. Dit betekende dat er voor het eerst gepensioneerde leden in het bestuur zitten en de gepensioneerde leden van het Bestuur, de Deelnemersraad en het Verantwoordings-orgaan via verkiezingen werden gekozen. De VG heeft hier toen erg goed mee gescoord, zowel kwalitatief als kwantitatief. Ikzelf heb al vele jaren als voorzitter deel uit mogen maken van de Deelnemersraad. Ook in het bestuur hebben we een VG vertegenwoordiger op de vicevoorzittersstoel zitten. De Deelnemersraad is na de invoering van de nieuwe pensioenwet wel een stuk kleiner geworden. In de oude situatie waren er 20 leden en in de nieuwe 12. Van deze 12 leden zijn er 4 namens de gepensioneerden, waarvan 3 zetels bezet worden door de VG, en 1 namens de gezamenlijke bonden. Het lijkt me dat een ruime kennis van zaken aangaande pensioenen van groot belang is, wat kun je daar over kwijt? De VG leden hebben stuk voor stuk door ervaring en of professie een grote kennis van het pensioen gebeuren waardoor er goede adviezen aan het bestuur kunnen worden gegeven. Mede onder invloed van de VG leden is er een hechtere samenwerking tussen bestuur en Deelnemersraad tot stand gekomen.

(het geven van advies) maar wordt er ook meegedacht en gesproken in het voortraject. Zo konden we ook gezamenlijk ten strijde trekken tegen de gevolgen van de kredietcrisis. Juist in die periode moest er snel gehandeld worden om onze centen veilig te stellen en ik constateer dat we daar goed in geslaagd zijn. Ondanks een kleine dip half 2008 zitten wij nog steeds in de eredivisie van de Nederlandse pensioenfondsen en konden de indexaties ook plaatsvinden. Klopt, daar zijn we allemaal erg gelukkig door geworden, weet wel dat het ook erg gewaardeerd is. En nu de blik naar voren dus en vertrouwen dat deze getoonde daadkracht zich vertaalt in positieve actie, wanneer gaan we weer van start? Vanaf 1 juli 2010 begint een nieuwe zittingstermijn van de verschillende organen. Voor mijzelf, maar ook voor de andere deelnemersraadsleden betekent dit dat wij uitkijken naar een volgende zittingstermijn om de belangen van de gepensioneerden als VG vertegenwoordigers te mogen behartigen. Daar gaan we vanuit Frans, aan jou het laatste woord, zoals het hoort. Ook de komende periode zal één van onze speerpunten zijn het bewerkstelligen van een eindejaar uitkering op het moment dat het fonds goed rendeert en de werkgever en actieven een premiekorting krijgen. Daarom is het heel belangrijk dat u ook nu weer massaal op de VG leden van de verschillende organen stemt. Wij bedanken Frans Reder voor dit interview en danken hem en z’n collega’s voor z’n grote inzet en ik hoop dat ik hem namens ons allen opnieuw het vertrouwen mag beloven. Aris Zwart

Dat klinkt goed, goede communicatie leidt tot beter omgangsvormen en begrip en doe je een stapje meer, klopt dat? Inderdaad, hierdoor beperken de werkzaamheden van de Deelnemersraad zich niet meer alleen tot het wettelijke


11

ONZE ACTIVITEITEN

Van: Commissie Activiteiten

Bowlinguitslagen maand

november 2009 AMSTELVEEN

Dames Ans van Vliet Ria Mulder Rodrigues/Bronkhorst

pnt 1061 1008 1001

gem 176.8 168.0 166.8

handicap 36 51 62/49

Heren Jan Rosenboom Palle Jensen Iqbal Sheikh

pnt 1185 1109 1052

gem 197.5 184.8 175.3

handicap 26 22 39

maand

december 2009

AMSTELVEEN

Dames Rieke Piet Ans van Vliet Ria Mulder

pnt 540 519 509

gem 180.0 173.0 169.7

handicap 51 36 52

Heren Nico Leeseman Jan Harting Ab Mesland

pnt 604 599 590

gem 201.3 199.7 196.7

handicap 47 45 25

maand

december 2009

HOOFDDORP

Dames Ria Mulder Ans van Vliet Rieke Piet

pnt 1184 1135 1088

gem 197.3 189.2 181.3

handicap 39 41 37

Heren Palle Jensen Hendrik Bhikhie Nico Leeseman

pnt 1193 1184 1171

gem 198.8 197.3 195.2

handicap 25 8 42

De uitslagen van klaverjassen d.d. 2 december 2009 1. Hr. Aslier 2. Hr. De Jongh 3. Hr. Roos

5438 pnt 5335 pnt 4794 pnt

De uitslagen van klaverjassen d.d. 13 januari 2010 1. Hr. Aslier 2. Mevr. Polderman 3. Mevr. Zomerdijk

12

5180 pnt en 3 marsen 4923 pnt en 2 marsen 4874 pnt en 2 marsen


Activiteiten programma voor de periode FEBRUARI t/m APRIL 2010 Op voorstel van het Bestuur begint, met ingang van 2010, de soos in de maanden november t/m maart om 13.30. Op de laatste woensdag van de maand is er zowel soos, als rummikub/klaverjassen. Dan begint rummikub/klaverjassen om 09.30. De maanden maart t/m oktober draait het om: soos om 09.30 en rummikub/klaverjassen om 13.30.

februari dinsdag dinsdag maandag dinsdag dinsdag woensdag woensdag maart dinsdag dinsdag dinsdag dinsdag dinsdag woensdag woensdag april dinsdag dinsdag dinsdag maandag dinsdag woensdag woensdag

S S= = K K= = C C= =

datum

tijd

2-feb 9-feb 15-feb 16-feb 23-feb 24-feb 24-feb

10.45 uur 13.00 uur 13.30 uur 10.45 uur 13.00 uur 09.30 uur 13.30 uur

datum

tijd

2-mrt 9-mrt 16-mrt 23-mrt 30-mrt 31-mrt 31-mrt


datum

tijd

6-apr 13-apr 20-apr 26-apr 27-apr 28-apr 28-apr


Sportcentrum KLM Sportcentrum KLM Bowlingcentrum De Kegel Bowlingcentrum De Kegel Bowlingcentrum Claus Bowlingcentrum Claus


activiteit locatie Bowlen K Bowlen C Kienen S Bowlen K Bowlen C Rummikub en Klaverjassen S Soos+inschrijving dagtochten S activiteit Bowlen Bowlen Bowlen Bowlen Bowlen Rummikub en Klaverjassen Soos

locatie K C K C K S S

activiteit Bowlen Bowlen Bowlen Kienen Bowlen Soos + jaarvergadering Rummikub en Klaverjassen

locatie C K C S K S S

Wimbledonpark 2 2 Wimbledonpark Bovenkerkerweg 8181 Bovenkerkerweg Kruisweg 1405 Kruisweg 1405

Amstelveen Amstelveen Amstelveen Amstelveen Hoofddorp Hoofddorp

020-6493800 020-6493800 020-6455557 020-6455557 023-5621021 023-5621021

13

Door Ben Hop.

Felle strijd om de “VG-KLM bowling bokaal Hoofddorp” De jaarlijks terugkerende bowlingwedstrijden om de VG-KLM Bowling Bokaal kende dit jaar in Hoofddorp een spannende strijd. De wedstrijdleiding was in handen van Jan Willemsen met deskundige assistentie van Lenz Jurczik en Mady Eldering die voor een snelle score verwerking zorgden, waarvoor dank. Ook bij deze wedstrijden werd de handicap regel toegepast. Elke bowler krijgt, n.a.v. zijn gemiddelde league score een handicap ofwel extra punten. De basis is 190 minus je echte scratch score en daar 70% van. Die extra punten mag je per game bij je scratch score optellen. Verder konden de winnaars van de plaatsen 1, 2 en 3 niet meer in aanmerking komen voor een eventuele highgame prijs ook al zouden ze die gegooid hebben omdat er per persoon maar 1 prijs gewonnen kon worden. In Hoofddorp streden op dinsdag 01 december 2009 in totaal 31 bowlers heel fanatiek om de prijzen. Bij de dames pakte Ans van Vliet met een minimale voorsprong (2 pins) de overwinning. Ans begon voorzichtig !!! (116) maar eindigde sterk (141-163) . Op de tweede plaats eindigde nieuweling Guus Korver die maar 6 weken geleden met bowlen is begonnen maar een natuur talent blijkt te zijn. Geholpen door haar handicap van 65 scoorde ze vooral de eerste game 133 heel goed en speelde rustig verder met games van 99 en 117. 3de plaats was voor de winnares van de 2008 editie Ria Mulder. Haar games waren: 132-122-146 Uitslag van de eerste drie dames: Inclusief handicap scratch (werkelijk omgegooid) 1. Ans van Vliet 546 ( 182 gemiddeld ) - 420 ( 140 gemiddeld ) 2. Guus Korver 544 ( 181 gemiddeld ) - 349 ( 116 gemiddeld ) 3. Ria Mulder 523 ( 174 gemiddeld ) - 400 ( 133 gemiddeld ) High game prijzen waren er voor: Inclusief handicap: Joke Linterman met een game van 198 (incl. 75 handicap) Scratch: Rieke Piet met een game van 154 Inclusief handicap Poedelprijs: Itie Weke

scratch (werkelijk omgegooid) 459 ( 153 gemiddeld ) - 264 ( 88 gemiddeld )

Bij de heren was wedstrijdbowler Hendrik Bhikie een klasse apart. Met scratch games van 193-200-212 (202 gemiddeld) pakte hij de eerste plaats. Op de tweede plaats eindigde nieuweling Henk Kreutzkamp. In zijn “ jonge jaren “ heeft Henk op hoog niveau gebowld maar heeft een tijd de bowlingbal opgeborgen en zich met andere zaken bezig gehouden. Henk eindigde heel sterk met een 176 scratch game.


15

De derde plaats was voor Nico Leeseman die heel sterk uit de startblokken schoot met een 186 scratch game maar dit hoge niveau helaas niet kon volhouden met games van 113 en een respectabele 153. Inclusief handicap scratch (werkelijk omgegooid) 1. Hendrik Bhikie 647 ( 216 gemiddeld ) - 605 ( 202 gemiddeld ) 2. Henk Kreutzkamp 597 ( 199 gemiddeld ) - 456 ( 152 gemiddeld ) 3. Nico Leeseman 587( 196 gemiddeld ) - 452 ( 151 gemiddeld ) High game prijzen waren er voor: Inclusief handicap: Ed Smith met een game van 211 (incl. 23 handicap) Scratch: Ben Hop met een game van 188 Inclusief handicap scratch (werkelijk omgegooid) Poedelprijs: Klaas Korver 409 (136 gemiddeld ) - 250 ( 83 gemiddeld ) . Klaas was schijnbaar zo onder de indruk van de geweldige prestatie van zijn echtgenote Guus (2de plaats dames) dat hij zelf vergat te bowlen. Klaas was overigens 2 jaar geleden winnaar in Hoofddorp. Zo zie je maar, als je hoofd niet bij het spelletje is, zijn je scores navenant. De prijzen werden ook deze keer weer verzorgd door Jan Willemsen en Tom Osterwald, waarvoor dank. De complete uitslag met foto’s staat op de Internet site www.vg-klm.nl Ga hiervoor naar Activiteiten / Bowlen / verslag vg-beker Hoofddorp 01dec09 De VG-KLM wedstrijd in Amstelveen wordt in het voorjaar gehouden. Bent u door dit verslag enthousiast geworden en wilt u een keer vrijblijvend langs komen…..gewoon doen. - Op de even weken in Amstelveen - Sportpark de Kegel - Bovenkerkerweg - tijd: 11.15-12.45 uur - Op de oneven weken in Hoofddorp - Claus Bowling - Kruisweg - tijd: 13.00-15.00 uur.

Wijze Managementlessen..... *Management les 2* Een secretaresse, een verkoper en hun manager vinden tijdens de lunchwandeling een oude olielamp. De manager wrijft de lamp op en er verschijnt een geest die zegt: “Jullie mogen alle drie een wens doen”. De secretaresse gilt meteen: “Ik wil naar de Malediven, heerlijk in de zon op het strand liggen.” Floep, weg is ze. De verkoper roept: “En ik wil naar New York, met een portefeuille vol geld om te winkelen.” En hup, ook hij is ervandoor. “Jij bent aan de beurt,” zegt de geest tegen de manager... Die zegt: “Ik wil die twee terug op kantoor na de lunch!” *Moraal:* geef altijd voorrang aan je baas.

16


Kampioenschap Hoofddorp - scores 01 december 2009

Handicap op basis stand Hoofddorp 03november 2009

Naam

hcp

G1 G2 G3 ttl op scratch basis hcp

ttl score ttl score gem. gem. scratch incl hcp scr incl hcp

H/G H/G scratch incl hcp

42 65 41

116

141 163

420

163

133

99

117

195

349

544

116

181

133

198

132

122 146

123

400

523

133

174

146

187

75 37 100 65 61 65

76

123 98

225

297

522

99

174

123

198

154

95

129

111

378

489

126

163

154

191

60

43

84

300

187

487

62

162

84

184

79

100 103

195

282

477

94

159

103

168

92

78

115

183

285

468

95

156

115

176

64

97

103

195

264

459

88

153

103

168

14 47 45

193

200 212

42

605

647

202

216

212

226

140

140 176

141

456

597

152

199

176

223

186

113 153

135

452

587

151

196

186

231

23 23 15 38 33 40 36 46 18 66 59 39 46 46 21 47 16 44 53

136

188 188

69

512

581

171

194

188

211

182

156 145

69

483

552

161

184

182

205

188

123 181

45

492

537

164

179

188

203

146

155 119

114

420

534

140

178

155

193

151

165 116

99

432

531

144

177

165

198

157

105 147

120

409

529

136

176

157

197

147

94

167

108

408

516

136

172

167

203

133

102 143

138

378

516

126

172

143

189

173

166 120

54

459

513

153

171

173

191

107

90

113

198

310

508

103

169

113

179

104

105 112

177

321

498

107

166

112

171

129

106 136

117

371

488

124

163

136

175

117

126 106

138

349

487

116

162

126

172

132

101 112

138

345

483

115

161

132

178

131

126 147

63

404

467

135

156

147

168

138

71

141

324

465

108

155

138

185

124

170 113

48

407

455

136

152

170

186

92

105 112

132

309

441

103

147

112

156

83

79

159

250

409

83

136

88

141

Dames Vliet v

Ans

Korver

Guus

Mulder

Ria

Linterman

Joke

Piet

Rieke

Josso

Meta

Rodrigues

Joke

Wely v

Cobij

Weke

Itie

126

546

140

182

205

Heren Bhikhie

Hendrik

Kreutzkamp

Henk

Leeseman

Nico

Smith

Ed

Jensen

Palle

Hop

Ben

Arends

Johan

Piet

Arie

Lichte vd

Rick

Rietschoten v

Guus

Roelfsema

Jan

Valkenburg

Cor

Hoogendam

Gerrit

Leersum v

Ton

Rodrigues

Ferry

Harting

Jan

Braam

Ben

Mesland

Ab

Scheringa

Jan

Rietschoten v

Dick

Amsen

Ferry

Korver

Klaas


115

88

17

DE DAGTOCHTEN 2010: HOORN MEDEMBLIK ENKHUIZEN Mady v.d. Bergh-Eldering Dit jaar gaan we het West-Friese landschap doorklieven en zullen we beleven wat het water door de eeuwen heen voor ons land heeft betekend, maar vooral ook wat het ons in de huidige tijd heeft opgeleverd. Alle bedrijvigheid, die door de ligging aan de vroegere Zuiderzee tot stand is gekomen, zullen we op deze dag kunnen aanschouwen. We rijden via een mooie route naar Hoorn. Wij passeren de Purmer, de Schermer en de Beemster. U kent ze vast nog wel van onze aardrijkskundelessen op school. Midden in het grote merengebied lagen o.a. deze 3 binnenzeeën. Zij werden zeeën genoemd, omdat deze meren in open verbinding met de zee stonden en dus zout water hadden en de eb en vloed merkbaar was. Overigens werden, door de invloed van het getij, de kanten van de binnenzeeën door de jaren heen flink beschadigd. Toen de drooglegging van de Beemster officieel was geconstateerd (1612), werd midden in het nieuw verworven land een feestmaal aangericht! De Beemster is door Unesco definitief benoemd tot werelderfgoed. De drooglegging van de Purmer was in 1622 een feit. De Schermer werd als laatste in 1635 door middel van molens drooggemalen. Hoorn, de stad die ruim 700 jaar geleden is ontstaan, dankt zijn naam aan de ligging in een bocht van de dijk. Horne is het middeleeuwse woord voor bocht of dijk. Het markantste plein van de stad is de Roode Steen, waar in vroeger tijden een bloederige activiteit plaatsvond: het voltrekken van vonnissen aan lieden die waren veroordeeld. Meestal bestonden die vonnissen uit het afhakken van ledematen of hoofd! Wij arriveren bij het station in Hoorn rond 10.30 uur, waar de stoomtram op ons wacht. Voor vertrek brengen wij een kort bezoekje aan de museumwerkplaats en het seinhuis. Dan fluit de locomotief en gooit de stoker om 11.00 uur kolen op het vuur. Onder het genot van koffie en/of thee met gebak begint een reis in een andere tijd. Luister naar de cadans van de wielen, hoor hoe de stoom sist en voel de houten wagens door het eeuwenoude Westfriese landschap slingeren. 18

Na deze spannende tijdreis, waar we onderweg ook nog even een korte stop in Wognum hebben om het station te bekijken, arriveren wij om 12.25 uur in Medemblik. Medemblik, de kleinste, maar oudste stad van Westfriesland, waar na grote rampen in de 16e eeuw, begonnen werd met de aanleg van de Oosterhaven. Maar met de totstandkoming van het huidige Noord-Hollands Kanaal, verdween ook het belang van deze haven en dus ook de vissersvloot en visafslag. Onze bussen wachten voor het station op ons, om de rit naar Enkhuizen voort te zetten. Enkhuizen, de stad die in de 17e eeuw wel een heel bijzondere bron van inkomsten had en wel het Paalkistrecht. Dat was het recht om van de schepen die de Zuiderzee bevoeren, gelden te innen. Dit privilege was door Prins Willem van Oranje afgepakt van Amsterdam en aan Enkhuizen geschonken. Ook deze rijke handelsstad had uiteindelijk veel te lijden door de felle concurrentie van vooral de Engelsen. Maar de nu in Enkhuizen gevestigde zaadbedrijven nemen mondiaal gezien een vooraanstaande plaats in. De museumferry brengt ons in circa 10 minuutjes naar het Zuiderzeemuseum, waar we tussen 13.30 uur en 14.30 uur de lunch gebruiken in het zg. Amsterdamse Huis of het Peperhuis. Het museumpark bevat een verzameling panden en voorwerpen uit het gebied rond de voormalige Zuiderzee en geeft een goede indruk van het wonen en werken in de periode 1850-1932. Het park is ingedeeld in een aantal wijkjes en buurten. U vindt daar huisjes waar allerlei ambachten zijn te zien, zoals een visrokerij, slagerij, wasserij, smederij, kaaspakhuis en nog veel meer! Regent het, waar wij natuurlijk helemaal niet van uitgaan, dan is er ook een binnenmuseum dat u kunt bezoeken. Wilt u lekker in het Amsterdamse Huis of Peperhuis rustig met elkaar nog even zitten, dan kan dat natuurlijk ook . Máár de bussen vertrekken om 16.30 uur naar onze oude, vertrouwde plek: het Hotel Schiphol A4, waar wij rond 17.45 uur zullen aankomen.


Step by Step

Daar wordt u weer een werkelijk heerlijk diner aangeboden. Natuurlijk ontbreekt ook onze huismusicus Wim Schindler niet. Hij zal ons weer aanmoedigen om mee te zingen en/of te dansen. Om 20.30 uur nemen wij afscheid van elkaar en brengen de bussen ons weer terug naar uw opstapplaats. Daarmee sluiten we een prachtige dagtocht af. Opgeven voor de dagtocht U kunt zich opgeven voor de dagtocht door zorgvuldig het aanmeldingsformulier in te vullen en deze op te sturen naar de Postbus van de VG-KLM, of door het formulier op onze website in te vullen. Per persoon maakt u 40 euro(voor 17 maart!) over op de girorekening van de VG-KLM. Ook kunt u tijdens de Soos op woensdag 24 februari vanaf 13.30 uur het ingevulde formulier aan het bestuur afgeven. Leest u svp eerst ook nog even de spelregels door voordat u het formulier invult., Jaarbetalers moeten hun contributie al hebben gestort, willen zij in aanmerking komen voor deelname aan de dagtocht.

Van de Webmaster 2 Negen jaar geleden is mij gevraagd of ik een website wilde bouwen voor de VG-KLM. In die tijd waren we nog aangesloten op internet via de telefoon lijn, elk mailtje koste een aantal telefoon tikken en 10% van onze leden hadden nog maar een aansluiting ook waren er geen programma´s om websites te bouwen. Alles moest nog in codes gemaakt worden. Ik heb toen een website gemaakt en iets meer dan de helft van bestuur was enthousiast, een aantal zagen het niet zitten. Ik mocht toch publiceren. Nu is de website uitgegroeid tot een modern middel voor communicatie en nieuwsvoorziening, waar we best trots op mogen zijn. De website zal verder ontwikkelen met de nieuwste ontwikkelingen en met de behoefte vanuit de vereniging. En niet alleen de website heeft zich ontwikkeld, maar ook onze hele omgeving. Internet aansluitingen zijn nu meestal adsl aansluitingen van snel tot zeer snel. We kijken films op het internet, we twitteren, msm´men en skypen. Youtube, Hyves, Facebook etc zijn niet meer weg te denken en ook in de vereniging gaat het door, meer dan 50% van onze leden hebben nu een internet aansluiting en dat juichen we toe. Voor veel leden van onze generatie zijn internet en computers toch wat beangstigend en ze maken zich er van af met “computers interesseren me niet” of “ik ben te oud voor die rotzooi”, om het maar eens als Willem Parel te zeggen. Maar er zijn ook leden van ver in de tachtig, die internetten, surfen en mailen of ze nooit anders gedaan hebben. Ik zou alle leden, die nog geen internet hebben, willen aanraden het te gaan proberen, ga het avontuur tegemoet, misschien pakt het je, misschien ook niet, maar je hebt het geprobeerd. En er is genoeg hulp bij problemen, mensen uit je omgeving, leden van de VG-KLM. En niet te vergeten onze oude vertrouwde AIRCHIP de KLM-computer vereniging waar velen van ons door geholpen zijn. En veel informatie kan je vinden op het Seniorenweb. Zijn er risico´s op het internet? Ja zeker er kan van alles gebeuren, maar wel altijd geweldloos. Maar de kans dat je wordt beroofd in het winkelcentrum, je portemonnee wordt gerold of thuis wordt overvallen is minstens even groot. Struikrovers zijn er altijd geweest en zullen er altijd blijven. Wim Spanjer


19

INSCHRIJFFORMULIER VG-KLM DAGTOCHTEN 2010 VOLLEDIG INVULLEN SVP Verzenden vóór 17 maart aan: Penningmeester VG-KLM, Postbus 144, 2150 AC Nieuw Vennep LEES EERST DE SPELREGELS !! (volgende bladzijde) Bij *) uw keuze omcirkelen en de andere doorstrepen. Hr./Mw. (Voorletters + Naam): ……………………………............................................... Lid VG-KLM, Personeelsnummer: .......................... (# belangrijk voor de registratie!) Adres: ....................................................................................................................... Postcode: .................... Woonplaats: ......................................................

Telefoon: ...................

Bank/ Gironr: .............................................. Email adres: ………………………………….. heeft heden:

€ 40,- voor één persoon

*)

€ 80,- voor twee personen

*)

overgemaakt op: ING reknr. 123423, t.n.v. Penningmeester VG-KLM, te Nieuw Vennep voor de dagtocht op ...........mei, reservedata: ........mei, ........mei, ........mei (minimaal 1 reservedatum opgeven) OPSTAPPLAATS: Amsterdam *) Amstelveen *) Hoofddorp

*)

Den Haag

*)

N.B.: Deelname is op eigen risico !! Datum: .....................................

Handtekening: ..................................................................

Bijzondere omstandigheden: ........................................................................................................................................................ ......................................................................................................................................................... N.B.: Bij annulering tot 2 weken voor de reisdatum wordt 20 euro annuleringskosten per persoon in rekening gebracht. Bij latere annulering is in principe geen restitutie mogelijk. Uitzonderingen ter beoordeling van het bestuur. # Wanneer u uw personeelsnummer niet weet, vraag dit dan aan de ledenadministratie: [email protected] telefoonnummer 0255 - 57 70 67.

20


SPELREGELS Lees EERST aandachtig de volgende ‘SPELREGELS’ door VOORDAT u het formulier invult !! 1. 2.

3.

Deelname aan de dagtochten 2010 staat open voor leden van onze vereniging, al dan niet vergezeld van echtgenoot/echtgenote of partner waarmee zij samenwonen. (niet meer van toepassing) Kies uit de beschikbare data 11, 14, 18 en 20 mei uw voorkeursdatum en vermeld die in het vakje. Geef vervolgens ook de reservedata op. De bus gaat vanuit Den Haag alléén op 14 mei (CS busplatform boven); vanuit Amsterdam en Amstelveen en Hoofddorp op alle vier data. Maak het hokje voor de gewenste opstapplaats zwart en streep de andere drie door.

O O O O

Amsterdam

- Stadionplein

- vertrektijd

08:30 uur

Amstelveen

- Busstation bij Cultureel Centrum

- vertrektijd

09:00 uur

Hoofddorp

- N.S. Station, busstation

- vertrektijd

08:30 uur

- vertrektijd

08:00 uur

Den Haag - N.S. Centraal Station, busplatform boven N.B.: Aan de vertrektijd wordt stipt de hand gehouden. 4.

De deelnamekosten ad € 40,- (voor één persoon) of € 80,- (voor 2 personen) dienen vóór 17 maart te zijn ontvangen, UITSLUITEND op ING reknr. 123423 t.n.v. Penningmeester VG-KLM te Nieuw-Vennep. Gelieve op het inschrijfformulier het bedrag door te strepen dat niet voor u geldt en het formulier verder volledig in te vullen; ook uw telefoonnummer, personeelsnummer en banknummer, anders is eventuele restitutie van inschrijfgeld niet mogelijk. 5. Stuur het inschrijfformulier in gefrankeerde envelop vóór 17 maart naar: VG-KLM, Postbus 144, 2150 AC Nieuw-Vennep. Indien u met vrienden samen wilt reizen, doe dan alle desbetreffende formulieren in één envelop. 6. Ook is het mogelijk het inschrijfformulier via onze website, www.vg-klm.nl in te vullen. 7. Dit jaar kunt u op 24 februari, tijdens de SOOS in Amstelveen, uw formulier plus bijdrage contant afdragen. U ontvangt hiervoor een kwitantie. Indien u met vrienden wilt samen reizen moeten ook in dat geval alle formulieren tegelijk worden aangeboden. Jaarbetalers dienen de contributie voor 2010 te hebben voldaan (U kunt eventueel ter plaatse betalen). 8. Indien u in de z.g.n. IERA bus wil reizen moet u dat vermelden op uw inschrijfformulier. 9. Wij proberen u zoveel mogelijk in volgorde van binnenkomst van uw inschrijfformulier en uw betaling in te delen. Datum ontvangst en/of dagafschrift is doorslaggevend. Na 17 maart komt u op de wachtlijst. 10. De deelnemerskaarten worden tussen 20 en 23 april verzonden. Indien u op 26 april nog geen bericht heeft ontvangen, kunt u Jan Willemsen (blz. 2) of Mady van den Bergh-Eldering (blz.7) bellen op 27 april tussen 10:00 en 12:00 uur. 11. Zorg dat u op de dag van vertrek uw deelnemerskaart, waarop alle bijzonderheden, inclusief het telefoonnummer dat u kunt bellen, i.g.v. calamiteiten, staan vermeld, steeds bij u hebt. 12. Minder valide deelnemers kunnen dit toelichten in de kolom ‘Bijzondere omstandigheden’. B.v.: “Heb eigen rolstoel bij me”. Extra hulp is eventueel beschikbaar. Wij zullen zoveel mogelijk rekening houden met uw opgave. 13. Er worden géén tafels gereserveerd voor personen die samen reizen. Voor de lunch en het diner kunnen GEEN dieetmaaltijden worden besteld. 14. In elke bus is een EHBO-kit aanwezig. Er reizen ervaren verpleegkundigen mee. 15. De organisatie en algehele leiding van de dagtochten is in handen van de Commissie Activiteiten en Dagtochten. Voor telefoonnummers, zie blz. 2 van Vrije Vogels. 16. In geval van annulering wordt, tot 2 weken voor de reisdatum, bij restitutie € 20,00 per persoon van het inschrijfgeld ingehouden voor annuleringskosten. Bij latere annulering is geen restitutie mogelijk. 17. Deelname is op eigen risico. De vereniging zal haar uiterste best doen te assisteren. Een eventuele voortijdige terugreis is voor eigen rekening.


21

Klachten Jules de Braak De afdeling passage trok erg veel mensen aan met grote namen. Een van de onvergetelijke types was Anne de Marez Oyens. Een lange slanke dame die zodoende letterlijk op je neerkeek. Ze kwam mij eens halen omdat er een passagier was die een klacht over haar wilde indienen. Ik ga naar de man toe: “Mijnheer?” “Ik ben buitengewoon ontstemd over Uw personeel. Ze zijn onbeschoft en onbekwaam. “ “Nou dat is nogal wat. Kunt U een beetje toelichten wat U bedoelt?” “Nou die juffrouw bijvoorbeeld is bijzonder onbeschoft, ik ga een klacht over haar schrijven. Hoe heet zij?” “Meneer, kunt U mij vertellen waar het over gaat, dan kunnen we het misschien meteen oplossen?” “Nee, want dan wordt het weer in de doofpot gestopt, ik wil haar naam. Nu meteen. Die klacht moet naar het hoogste niveau”. “Tja, dan moet ik weer wachten met het nemen van corrigerende maatregelen. Maar als U het wilt, die juffrouw heet ‘de Marez Oyens ‘. “ Alsof hij door een wesp gestoken is kijkt hij mij aan. “De Marez Oyens? Oh, nou ja, het was nou ook weer niet zo erg. Laat U maar”. Maar toen wilde ik hem natuurlijk wel een beetje laten spartelen. “Nee meneer, U hebt bij mij een klacht ingediend. Ik moet daar een onderzoek naar instellen. Wij kunnen dat, nu U het aanhangig hebt gemaakt, niet meer negeren. Wij moeten daar wat aan doen“. Nu wordt hij toch wel erg onrustig. “Meneer, doet U mij een plezier, vergeet het. Het was echt de moeite niet waard Ik overdreef een beetje. Echt. Laat U maar zitten“. “Weet U het zeker? Want ik wil niet dat een van onze passagiers beledigd wordt. Dat zou een reden voor ontslag kunnen zijn“. Hij doet het nu bijna in zijn broek. “Meneer ... ! Beledigd .. ? Helemaal niet ... Het was een klein misverstand. U zou mij een grote dienst bewijzen als U deze zaak wilde vergeten. “ “Nou, zo als U wilt. We praten er niet meer over. Maar ... “ “Nee, nee ... het is al goed” “Oké, goede reis. “ Ik ga naar Anne toe. “Wat was dat nou?” “Oh, dat was een van de mensen die voor mijn oom werkt. Hij wilde upgraded worden zonder er voor te betalen, omdat hij “zo‘n belangrijke klant was van de KLM”. Nou, dat heb ik geweigerd. Eerste klas? Oké. Maar dan wel betalen“. “Anne, je bent onbetaalbaar”.

Uit: Life aloft door Astrid van Verschuer

22


IK BEN BEST IN ORDE HOOR, DANK JE Jo Geval Er is niets aan de hand en ik voel me nog fris, Want ik ben zo gezond als maar mogelijk is ‘t is alleen da’k wat jicht in mijn knieën krijg, en het praten gaat soms met een piepend gehijg mijn pols is wat zwak en wat dun wordt mijn bloed maar ik ben voor mijn leeftijd nog vreselijk goed!

Wat is van dit alles tot slot de moraal, die te leren valt uit dit goedmoedig verhaal. Voor elk die het ouder zijn glimlachend draagt Als een ander je weer eens “ hoe gaat het “ vraagt, Is het beter te zeggen dat het best met je gaat, Dan die lui te vertellen hoe het echt met je gaat.

Die steunzolen onder mijn voeten dat gaat Anders zou ik niet best meer kunnen lopen op straat Soms wordt me de slaap nachtenlang niet gegund Maar ik merk dat je ook wel eens zonder kunt Mijn geheugen wordt minder, soms duizelt mijn hoofd Maar dat valt niet zo op, geen mens die het gelooft Denk niet dat ik daar vaak in de zorg over zit, Want ik ben voor mijn leeftijd nog redelijk fit. Ze zeggen wel, dat je de oude dag Als de “gouden leeftijd” beschouwen mag Maar af en toe twijfel ik daar toch wel aan, Als ik ‘s avonds wat moe naar bed ben gegaan, met mijn oren in de la en mijn tanden in een glas met mijn ogen op de tafel als ik uitgelezen was. En voor dat ik inslaap bedenk ik me dan: Zit er nog niet iets los, dat ik weg leggen kan? Terwijl het met mij toch zo slecht nog niet zit, Want ik ben voor mijn leeftijd nog redelijk fit. Elke morgen weer stof ik mijn hersens wat af, En ik ben blij met de dag die het lot mij weer gaf. Dan haal ik de krant en ik lees na mijn bad, De overlijdens berichten in het ochtend blad. Als mijn naam er niet bij staat weet ik dat ik nog leef, Het was dus de bedoeling dat ik nog wat bleef. Ik ontbijt dan met zorg als de thee is gezet en als het regent kruip ik weer in mijn bed. Ik geloof dat daar toch wet iets heilzaams in zit, Maar ik ben voor mijn leeftijd nog tamelijk fit. Toen ik jong was waren mijn muilen rood. Mijn lichaam was sterk en mijn lenigheid groot, toen ik ouder werd waren mijn slippers blauw ik kon feesten en dansen zolang als ik wou. Nu ik oud ben zijn mijn pantoffels zwart ik loop hijgend wat rond en ben soms ook wat verward, af en toe ben ik blij dat ik even zit maar ik ben voor mijn leeftijd toch heus nog wel fit.


Uit: Expoge

OUDER WORDEN 1. Alles is verder weg dan vroeger. ‘t Is 2 x zover naar de hoek en ik heb gemerkt, dat ze een heuvel in de straat hebben gemaakt; 2. Ik heb het maar opgegeven te rennen naar de bushalte om de bus te halen. Hij vertrekt trouwens eerder dan vroeger. Bovendien heb ik de indruk dat ze de trappen steiler maken dan jaren geleden; 3. Heb je ook gemerkt, dat ze de krant in kleinere letters drukken? ‘t Heeft geen zin iemand te vragen deze hardop voor te lezen, want iedereen praat tegenwoordig zo zacht, dat ik het nauwelijks kan verstaan; 4. Zelfs mensen veranderen. Zij zijn veel jonger dan wij toen wij nog jong waren. Aan de andere kant zijn de mensen van mijn leeftijd veel ouder dan ik; 5. Gisteren kwam ik een oude vriendin tegen en ze was zo oud geworden, dat ze me niet meer herkende. Gisteravond moest ik nog aan dat arme mens denken toen ik mijn haren stond te kammen. Ik zag mezelf in de spiegel en dacht: “verhip, de spiegels zijn ook niet meer van zo’n goede kwaliteit als vroeger!”

23

NORMAAL? Jules de Braak Prins Bernhard heeft het beloofd! Ik was die dag verantwoordelijk voor de gang van zaken bij de uitgang in het oude stationsgebouw op Schiphol-Oost. Er waren vijf deuren die in een halve boog gegroepeerd waren. Het zag eruit als een waaier. Zo noemden wij die uitgang dan ook altijd. “Wat hebt jij voor ‘n dienst vandaag?” “Ik heb waaier. “ Als je dienst had in de waaier dan was je de ‘waaierwacht’. De waaierwacht moest de bestemmingsborden ophangen. Het vertrek van de vluchten om laten roepen. Platform bussen bestellen en dirigeren. Kortom, zorgen dat de juiste passagiers op tijd in de juiste machines terecht kwamen. Er was net een vlucht afgesloten en de bus was weggereden. De passage-employée had de deur van de waaier niet achter zich dicht gedaan en ik was daar nog niet toe gekomen. Loopt er een passagier door de open deur het platform op. Ik ren er achter aan, maar hij is me te snel af en gaat de eerste de beste machine in die op het platform staat. Ik ga aan boord en vraag die meneer: “Meneer, waar moet U naar toe?” Hij antwoord: “Naar Houston”. Ik zeg: “Maar meneer, deze machine gaat naar Stavanger”. Hij zegt niets, draait zich om, gaat het vliegtuig uit en rent over het platform naar een andere machine die helemaal aan het eind staat. Ik denk: ‘Ja, maar daar begin ik niet aan’. Ik roep een van de mensen die met elektrische wagentjes op het platform rijden en vraag: “Barend, wil jij mij even naar die vent toe brengen?” Onderweg vertel ik hem het verhaal. Bij die man aangekomen pak ik hem bij zijn arm om hem te stoppen, want hij liep maar door, en voel een ontzettend dun armpje. Griezelig gewoon. “Meneer, mag ik Uw instapkaart even zien?” “Heb ik niet”. “Mag ik dan Uw ticket even zien?” “Heb ik ook niet”. “Hoe denkt U dan in Houston te komen?” “Prins Bernhard heeft het me beloofd”. Dat lijkt mij niet helemaal kosher. Ik geef Barend, een hele grote en sterke platformbaas, een seintje. Die maakt niet veel woorden vuil, pakt de man op en zet hem in zijn karretje. Klemt hem goed vast en rijdt met hem naar de marechaussee in de aankomsthal. Toen moest ik wel lopen, want er was maar plaats voor twee personen in zo’n ding. Tegen het hoofd doorlaatpost zei ik dat ik de Geneeskundige dienst wel even zou bellen. Dokter Ide en het hoofd doorlaatpost ondervroegen de man. Op de vraag of hij familie had antwoordde hij bevestigend. “Waar is die familie dan?” “In de zevende hemel”. Dr. Ide zegt tegen mij: “Je hebt geluk gehad, hij is helemaal mataglap, voor hetzelfde geld had hij je een mes in je rug gestoken”. De volgende machine was inmiddels al aan het instappen.

24


We (redactie) ontvingen de hieronder geplaatste brief met een aantal foto’s.

Herinneringen aan de motorenafdeling Bij het spitten in oud fotomateriaal kwam ik de volgende foto’s van mijn vader tegen. Ik heb ze allemaal laten kopiëren en stuur ze aan jullie toe. Mijn vader heeft van eind veertiger jaren tot eind zeventiger jaren bij de KLM gewerkt in de motorafdeling. Begonnen als eenvoudig monteur heeft hij zich door allerlei cursussen opgewerkt tot werkmeester. Ik heb vele dierbare herinneringen aan die motorafdeling. Als kleine jongen ging ik regelmatig met mijn vader mee naar zijn werk. Met de bus van Maarse en Kroon uit Haarlem mee naar Schiphol. Dan lekker een dag rondstruinen in de motorafdeling en verwend worden door de medewerkers daar. links Kees Later in de nieuwe motorafdeling vaak mee op vrijdagavond om te klussen aan onze auto’s. Kom daar nu nog eens om. De hele afdeling stond vol met auto’s van de monteurs die er met toestemming aan mochten werken. Veel gesleutel etc. en vele auto’s zijn daar doorgesmeerd, olie verversen en de nodige reparaties. Wat wil je ook met zulke techneuten. Die hadden echt geen garage nodig. Ik denk er met weemoed aan terug. Natuurlijk is het blauwe gevoel me daar met de paplepel ingegoten. Gevolg: ik kon net praten en wilde vlieger worden. Dat kwam omdat mijn vader vanwege zijn hobby (voetballen en honkballen bij R.C.H. Haarlem/ Heemstede) een paar maal met de Club naar Engeland is geweest en daar vrienden heeft gekregen die wij later opzochten. Als 4 jarige voor de eerste keer naar Engeland met de Convair. Het begin van vele Free II reizen en het verlangen om ooit ook zo’n kist te besturen. Ik realiseer me nu dat ik veel geluk heb gehad, maar het is me gelukt. In 1967 op de Rijksluchtvaartschool begonnen en mijn carrière begonnen in 1970 als tweede officier op de DC 8. Op 19-10-2003 op Schiphol geland met mijn laatste vlucht als gezagvoerder 747-400. Een klein stukje KLM familie geschiedenis. Ik heb de foto’s genummerd en er aan de achterkant opgezet wat ik er van weet. Jammer genoeg niet veel, maar misschien zijn er nog gepensioneerden die er wat mee kunnen en anders is het toch leuk voor jullie archief. Bij deze foto weet ik wel een leuk verhaal: Mijn vader in New York uitgezonden voor een cursus bij Pratt & Whitney. In de kroeg met de maten een Manhattan Cocktail. Zijn eerste en zijn laatste. Hij was nl. geheelonthouder. Niet uit principe, maar hij vond het gewoon niet lekker. Veel later (nadat ik al vloog) heb ik hem wel zo gek gekregen dat hij een Irish Coffee wel lekker vond. Mijn vader is op 22-11-1995 overleden en ik heb hem jammer genoeg dus nooit wat over de foto’ s kunnen vragen. Hopelijk kunnen jullie wat met de foto’s. Veel plezier ermee en mochten jullie nog vragen hebben? Altijd bereid jullie te helpen. Vriendelijke groeten René Hoogendoom

C. Hoogendoorn Am Broägeler Wald 2, 49757 Werlte Duitsland Tel: +49 5951 994390 E-mail: [email protected] Uitzending naar Pratt & Whitney (USA) in de jaren ‘50. 2e rechts Kees, 3e rechts Eddie P....? meer foto’s op de volgende pagina (Red.)


25

oude motorenafd. 4e van links: Kees

nieuwe motorenafd. links Kees

rechts Kees Hoogendoorn

middenboven Kees 2e links Kees, 3e links Arie de Gruyter Op het “plakaat” staat: Laatste Lockheed-Electra Revisie motor 26


ARAF

1919 - 2009 : KLM fête ses 90 ans Le 7 octobre 2009 a marqué l’anniversaire des 90 ans de KLM. Pour célébrer cet événement, de nombreuses manifestations ont été organisées tout au long de l’année 2009, sur le thème « 90 ans d’inspiration ». Jusque là, rien d’extraordinaire si ce n’est que tous étaient conviés pour un baptême de l’air mémorable. Les

er

Dès le 1 janvier 2009, attirant l’attention des médias et d’un large public, deux avions de KLM survolaient les Pays-Bas, avec à leur bord des enfants malades. Puis au printemps, ce fut l’inauguration d’une toute nouvelle création florale avec une tulipe portant le nom de KLM. Les événements ayant marqué cet

anniversaire ont été particulièrement nombreux, variés et originaux.

On citera l’opération humanitaire à destination du Kenya (« cycling blue for Kenya ») apportant une aide au peuple kenyan pour l’achat et l’entretien de bicyclettes; une tournée dans 31 villes européennes pour faire la promotion des services et produits de KLM, ainsi que des vols spéciaux. Parmi ces vols, on retiendra une initiative originale à l’attention des seniors. Le terme « inspiration » a pris tout son sens lorsqu’en juillet dernier, KLM assurait un vol en Fokker 50 pour 90 seniors.

heureux invités étaient très enthousiastes et quelque peu excités à l’idée d’effectuer leur premier vol. Les personnels de KLM accompagnant ce vol particulier avaient, selon eux, comme l’impression d’encadrer une sortie pour jeunes élèves, sauf que la doyenne des passagers avait 99 ans. Le visage collé au hublot, les yeux fixés vers le sol, elle faisait part à son entourage de son étonnement, d’observer de minuscules automobiles circulant sur l’autoroute et ressemblant à des jouets. Pour ce moment de bonheur offert à ces 90 seniors, KLM fut à l’évidence bien inspirée par l’émerveillement qu’elle a suscité.


27

Les festivités entourant cet anniversaire se sont terminées en novembre, coïncidant avec l’arrivée il y a 400 ans des hollandais sur les côtes d’un pays qui deviendra les

Aris Zwart (P&R) ontving van de ARAF (de VG van Air France) een bladzij uit hun “Vrije Vogels”. 7 oktober 2009 markeerde het 90-jarig jubileum van de KLM. Om dat feit te vieren, zijn er gedurende het hele jaar feestelijkheden georganiseerd met als thema “90 jaar inspiratie”. Vanaf 1 januari 2009 werden met 2 KLM vliegtuigen, met aan boord zieke kinderen, vluchten boven Nederland uitgevoerd onder grote belangstelling van de media en het publiek. Vervolgens werd in de lente een gloednieuwe florale creatie ten doop gehouden: een tulp met de naam KLM.

États-Unis d’Amérique. Jacques Rozec

Janvier 2010 | PRÉSENCE n°159 | 5 De vertaling vindt u hiernaast. (Red.)

KLM Een zilver grijze vogel, daalde langzaam naar de aarde. Zij kwam uit een dikke moederwolk. Het leek wel of ze hem baarde. Haar kind was van binnen hol, Maar dat was geen bezwaar. Ze stopte hem met mensen vol. Vele rassen door elkaar. Voor het gemak had hij twee wielen. Zodat, als hij op aarde kwam, niet al die mensen vielen. Zijn straalmotor, dat was zijn stem, Zijn doopnaam KLM. Eindelijk geland, Wat had hij toen een dorst! Toch moest hij eerst nog aan de pier, pas daarna aan de borst. Eindelijk mocht hij dan rusten van alle lasten en lusten ….

De evenementen die dit jubileum markeerden, waren talrijk, gevarieerd en origineel. Om er een paar te noemen: een humanitair plan om in Kenia (cycling for Kenya) hulp te bieden bij de aanschaf en onderhoud van fietsen; een tournee naar 31 Europese steden om de diensten en producten van de KLM onder de aandacht te brengen, evenals speciale vluchten. Één van die vluchten behelsde een origineel initiatief richting senioren. De uitdrukking “inspiratie” in de volste betekenis van het woord toen eind juli een vlucht met een Fokker 50 voor 90 senioren werd uitgevoerd. Niets buitengewoons, ware het niet dat allen waren uitgenodigd voor een memorabele luchtdoop. De gelukkigen waren zeer enthousiast en een beetje opgewonden door het idee dat ze daadwerkelijk hun eerste vlucht maakten. De KLM-ers die deze bijzondere vlucht begeleidden, hadden, volgens hen, meer het idee dat ze een uitje voor jonge leerlingen begeleidden, behalve dan dat de oudste van de passagiers 99 jaar oud was. Met het gezicht tegen het raampje gedrukt, de blik gericht op de grond beneden, deelde ze haar verbazing over de speelgoed autootjes op de snelweg met haar omgeving. Het was voor KLM een grote eer 90 ouderen de dag van hun leven te hebben kunnen bezorgen, en ze tóch nog als “klant” te hebben kunnen overhalen met de KLM het luchtruim te kiezen. De feestelijkheden die dit jubileum omringen, zijn geëindigd in november, toevallig samenvallend met de komst, 400 jaar geleden, van Nederlanders op de kusten van een land dat de Verenigde Staten van Amerika zou worden. (vertaling: Annerie Verbaarsschott, dus hierover klachten niet naar Aris (wel als cc, maar naar de redactie).

Truus Iseger

28


Foto’s nieuwjaarssoos Aris Zwart maakte op de nieuwjaarssoos 64 foto’s! U begrijpt dat we die niet allemaal in de Vrije Vogel kunnen plaatsen. U kunt ze wel allemaal bekijken op onze website. Klik in de balk onderin op “Multimedia” en dan op “Foto galerij VG-KLM.

Van het Betuur van de VOC waren aanwezig: Wiesje Muller-Hamberg (links) en Karin Poel (rechts)


29

Reisbeschrijving van ons Reinier van zijn eerste reis per vliegmachine naar Indonesië in 1948 R. Krips (de schoonvader van Paul v. Ommeren) Deel 2 (vervolg van VV 147) Het toestel moet eerst een heel eind uitlopen en taxiet dan naar de stationsgebouwen. Hier ook maar een rommelig boeltje, evenals op Schiphol. Er staan een stel hele bruine mannen in witte pakken, of lange jurken of in een uniform, met een fez, is zoo’n leuk rood omgekeerd bloempotje, met een kwast, of een tulband op. Vooraf had de stewardes gezegd dat de douane erg streng was in Cairo en dat ze alles afnemen wat ze niet snappen of kunnen lezen. Ze gaf de goede raad niets anders dan je paspoort en je spullen voor de nacht mee te nemen. Vooral geen brieven, boeken, enz. Brieven kunnen hier vandaan ook niet verzonden worden. Doordat niemand dus iets te veel had meegenomen, viel die douane beweging wel mee. Er waren zes joden aan boord, welke door moesten naar Palestina, die werden wel scherp gecontroleerd, omdat Egypte (daar zitten we al) in oorlog is met Palestina is. Door de douaneloods kwamen we bij het hotel, de mess, zooals ze hem zelf noemen. Vroeger ging je met een bus naar de stad en daar in een hotel maar door die oorlog mag niemand van het vliegveld af, beter gezegd Hotelterrein, want op het vliegveld zelf mag je ook niet meer komen. Het was jammer dat we niet naar de stad mochten. De mess was zeer behoorlijk ingericht en staat op een oase, dus water en plantengroei. In de oorlog was het een Amerikaanse officiersmess, en die maakten wel iets moois. Grote eetzaal, mooie terrassen waar we heerlijk in de avondkoelte bij aardige verlichting wat konden drinken.

Tussen de rijen een lap grond. Formaat natuurlijk veel groter dan het schuurtje hoor, ik schat zo vijf meter in het vierkant. Je stapt binnen door een houten en dan door een gazen deur. Links staat mijn bed zal ik maar zeggen, daarachter een grote stalen fauteuil. Rechts van de deur in de andere hoek een tweede bed met daarvoor de stoel, aan de muur een paar kapstokken met kleerhangers, en twee aardige indirecte lampen, twee nachtkastjes met bedlampjes, mooi kleedje op de grond. Bedden keurig met lakens en dekens. In de achter muur een poort met gordijn en daarachter links w.c. en wastafel, rechts weer achter gordijn douchecel. We hebben heerlijk gedouched, dus gisteravond en vanochtend. Ik vergat geloof ik nog te zeggen, dat we twee aan twee een kamer kregen met dezelfde man, die ook naast je in het vliegtuig zit. Die Ds., bank- en kamergenoot van mij is zoals ik al schreef een heel geschikte, jonge kerel, waaraan niets bijzonders te merken is. We hebben nog een uurtje liggen praten en gingen om 12 uur slapen. Zes uur gewekt, douche, scheren, ontbijt, douane, vliegtuig, opstijgen, kauwgom kauwen en geeuwen en nu 8 ½ uur achtereen vliegen naar Karatsjie, waarvan ik geloof 4 ½ uur over niets anders dan woestijn en de rest over zee. In het begin is het wel even een interessant gezicht, je ziet zand, dan rotsen in veel kleuren van grauwgrijs tot donkerrood toe, de vorm en ligging is ook typisch (= dun) om te zien maar nu zijn de rotsen weer voorbij en is het alsmaar zand. We vliegen weer vrij hoog want het is een beetje “heiïg”. ’t Kan ook zand zijn dat stuift. Direct na het opstijgen zagen we nog wel de stad Suez, de Rode Zee en het Suez kanaal in de verte. Zojuist kregen we een kop koffie met gebak en cake + twee biscuitjes, een grote sinaasappel en een doosje droste flikken, dat was zo lekker, is al op. Nu ga ik een tijdje lezen in “Ik heb een dochter”. Een goeie herinnering voor me hè.

Diner was om 8 uur. Behoorlijk uitgebreid en allerlei vreemde kost, met franse namen. Het best te herkennen was soep met broodjes, garnalen van zeer groot formaat in mayonaise en bij de combinatie groenten waren ook peentjes, verder vlees en gebakken aardappels, caramel vlaatje toe en last but not least een banaan en een sinaasappel!

Kennis gemaakt met de Borsumij mensen. De heer Hobbelen is inkoper en gaat naar Pontianak. Mr. Slegmars gaat naar Batavia en komt in dezelfde mess als mijn adres, als dat doorgaat tenminste. Hij is de hele oorlog in Indië geweest maar gaat nu graag terug. Die mess Oud Songdangdia (?) zou een groot hotel zijn. Ben erg benieuwd. Vandaag een kaartje mogen verzenden naar je, slecht 1 verkrijgbaar. Ik hoop, dat je het gauw krijgt. Het vliegtuig ligt heerlijk rustig. Doordat we nergens heen konden gisteren nog niets voor de $ 4 kunnen kopen.

Onze kamers waren een eindje van de mess vandaan, je kunt die het beste voorstellen als een hele ris schuurtjes van ton aan elkaar en dan zo’n zes rijen van tien kamers.

Zaterdagochtend 11 uur. Voorbij Calcutta. Gisteren inderdaad uitsluitend woestijn en zee of wol-

30


ken. Het werd om ongeveer 7 uur op de aarde al donker. Wij vlogen zeer hoog en hadden daardoor langer zon dus licht, kan je het je voorstellen. (tekening) Wel grappig idee hè. Tot ook wij in het donker vlogen. Het grote middenlicht ging aan, de kleine lichtjes op het gangpad en we konden zelf… (we slingeren als een aap). 20.25 uur. Vervolg. We hebben toch een nummertje slingeren weggegeven zeg. Van de ene kuil vielen we in de andere. Bij zoiets brandt “fasten seatbelts” voortdurend. Die riem maak ik niet meer vast, ik val toch niet uit m’n stoel. Wel twintig man waren luchtziek. Laat ik nou geen enkele last hebben zeg. Hoe bestaat ’t hè. Om dan maar verder te gaan, waar was ik blijven steken: … we konden zelf desgewenst ons leeslampje aansteken, een klein schijnwerpertje waarvan het licht boven op je boek valt. De landing in het donker in Karatsjie was interessant zeg. We zagen vanuit de hoogte de verlichte startbanen, wij cirkelden naar omlaag en op een gegeven ogenblik, toen we laag genoeg waren, deed de piloot onze schijnwerpers op. Een zee van licht voor ons uit. Alle binnenlichten gingen uit, ik denk dat ze alle energie maar in reserve houden, want op zo’n landing komt het altijd aan. Op een ogenblik dacht ik dat ik de lichtjes van de startbaan al vlak langs zag schuiven, maar het hield maar niet op. Ik kwam tot de conclusie dat we nog lange niet bij de grond waren en dat ’t lichtjes vonken waren, die uit de uitlaat kwam. Zie je overdag natuurlijk niet. Toen we op de grond stonden, kwamen er een paar inlandse ambtenaren binnen, die de deur weer achter zich dicht deden en die begonnen te spuiten met flit of zoiets. We moesten vijf minuten in de stank blijven zitten en smolten bovendien door de hitte. Toen er uit. Buiten was het lekker. Fris windje. Eén voor één langs een dokter, waar we een verklaring moesten tekenen, dat we geen gele koorts hadden. Bij sommigen “voelde hij de pols” gedurende één polsslag, anders duurde het te lang. Weer langs douane naar de autobus, die ons naar een hotel bracht. Daar vandaan een kaartje gestuurd. Heb je ’t ontvangen? Bij binnenkomst kregen we drie bonnetjes waarop je wat te drinken kunt krijgen. Gebrek aan bouwruimte bestaat hier nergens, geloof ik. Tenminste al de “messes” en hotels waar we geweest zijn zijn even groots en uitgebreid. Hier ook weer. We konden ons verfrissen was gezegd, en een bad nemen.Dus deed ik dat, want ik voelde aardig kleverig. Een Indische jongen bracht me door een complex gangen (alle buiten, aan één zijde de kamers, aan de andere


kant tuin) naar kamer 75. Dat was een eind lopen, ik zal maar zeggen van ons huis naar Stegman’s boekhandel in de Stevinstraat. Die kamer 75 was zo groot als een kleine gymzaal. Aan het plafond een fan. Achter deze kamer de badkamer. Hier heb ik voor het eerst gebaad door water uit een grote ton of kit over m’n heen te scheppen. De douche werkte niet, wegens lek in de pijpleiding, stond er te lezen. Do you want soap sir? En ik kreeg een stukje luxe toiletzeep, made in India! Er hing een handdoek zo groot, dat, als ik hem in de lengte voor me hield ik met m’n handen boven m’n hoofd stond en dan de onderkant op de grond kwam, formaat dus zeker 1 x 2 meter. Had ik mee moeten kunnen nemen hè. We kregen een uitgebreid diner van allerlei poespas, gingen nog wat zitten praten en vertrokken om kwart voor 3. Enige passagiers bleven daar en er kwamen acht bruine mensen aan boord, sommigen in klederdracht. Een dame met baby had een lange goud geborduurde broek aan, idem hoofddoek en dan voor de rest allerlei lange of minder lange doeken omgeslagen. Een andere oude dame idem klederdracht, maar geen lange broek (korte weet ik niet) had in haar neusvleugels een paar diamanten en op haar voorhoofd een bloedrode glinsterende tache de beauté. Typisch hè.

Aangezien het nacht was gingen we na korte tijd allen slapen. Er lagen dekens en kussens in het bagagenet en we gingen zo goed het ging lui zitten. Schreef ik al dat dit vliegtuit geen zg. Slaper is. In die soort kunnen bedden gemaakt worden door opklappen en neerklappen van bagagenet en stoelen. Wij konden onze stoelen alleen maar in luiwammes-houding zetten. Ik geloof, dat ik maar weinig geslapen heb, hoewel ik tot nog toe me nog geen ogenblik niet fit heb gevoeld. Om een uur of zes, zeven waren de mensen weer wakker en we kregen een licht ontbijtje, twee sneetjes brood met ham en nog zoiets, een paar biscuitjes, een sneetje cake, en een banaan, die van buiten zwart zag, maar van binnen goed was. Na enige tijd landden we in Calcutta. Het landschap is hier veel vriendelijker, veel rivieren, bossen, bouwlanden en lage heuvels. Het stijgen en landen is eigenlijk al niets bijzonders meer, we kijken af en toe nog maar eens uit en lezen intussen. “Ik heb een dochter” had ik gauw uit. Is een aardig boekje waaraan ik als vader geen woord meer zou kunnen toevoegen. We vliegen ook steeds zo hoog, dat het vaak moeilijk is wat te onderscheiden. Land en zee trekken voorbij. Dat is de Golf 31

van Bengalen, dat is dat, enz., maar het zegt je eigenlijk maar weinig. Calcutta ook weer verklaring goed gezond, douane en een bonnetje voor een breakfast in het stationsrestaurant. We bleven hier twee uur , maar het vliegveld ligt ook hier weer een eind buiten de stad, zodat we die dus ook weer niet te zien kregen. Wel even buiten geweest. Net Holland, gewoon gras, maar wat andere plantensoorten, o.a. ook een lage palmboom. Hier voor $ 2 150 engelse sigaren gekocht. Is twee keer zo veel als in Cairo, daar kreeg iemand er maar 60 voor $ 2. Iets anders is er niet te koop, behalve een tas voor $ 20. Hier voorspellen ze al slecht weer op weg naar Bangkok en dat kwam uit ook.

te houden was ook een toer. Bij de luchtzieken nam de maaltijd een retourtje. Toen de stewardess de bladen weer kwam ophalen stond alles er weer op, alleen nu in het bekende zakje. Over het diner schreef ik nog niet, meen ik. Dat bestaat uit soep, drie schaaltjes als een zeepbakje met groente, aardappels + vlees en fruit. We hobbelen zo, ik kan niet meer schrijven. Aangekomen in Batavia.

Gauw zaten we midden in de wolken. Even tevoren was ik met schrijven begonnen maar toen moest ik er mee uitscheiden, zoals je gemerkt hebt. De hele dag is het hobbelen gebleven en we hadden practisch geen ander uitzicht dan wolken om ons of onder ons. Heel optimistisch serveerden ze het diner, waarbij kip. De borrel vooraf vloog bij de meesten uit het glas (niet bij mij!) en om het blad met schaaltjes enz. in evenwicht

PH-reunie Op een zonnige zondag in augustus 2009 zijn wij, na zo’n 30 jaar, weer met elkaar in contact gekomen. Ondanks de wat grijzere haren en de onvermijdelijke leesbrilletjes, was de herkenning er meteen. Verhalen, anekdotes, namen en herinneringen uit onze PH-tijd vlogen over en weer over tafel en we realiseerden ons wat een geweldig leuke en bijzondere tijd wij met elkaar en nog vele andere collega’s van Passage vertrek/pieren hebben beleefd. Hieruit is het idee ontstaan om een reünie te organiseren voor de collega’s die in de jaren 1978-1985 werkzaam waren bij SPL/PH (vertrek/pieren). De reünie gaat plaatsvinden op zaterdag 9 oktober 2010 in KLM Sportcentrum S&O in Amstelveen. Was jij in deze periode werkzaam bij Passage en vind je het leuk om je collega’s van toen weer terug te zien? Ga dan naar onze website www.klmphreunie.nl en vul het aanmeldformulier in. Schrijf dan ook meteen een berichtje in het gastenboek! Heb jij nog contact met andere oud-collega’s, breng ze dan op de hoogte van de reünie en vraag of ze via onze website willen reageren. We hopen jullie te zien op 9 oktober 2010! Hartelijke groet, Ellen Schwarz Marijke Aberson (Pedder) Linda Visser Wim Sonneveld WF vd Most v Spijk Rob Bornstein

32


Pensioen ….en toen? Bob Reek Daar hoefde ik niet lang over na te denken. Gewoon doorgaan met datgene dat ik al zo lang doe. Ik vervul verschillende bestuursfuncties, ik ben inspecteur bij “Gastvrijheidszorg met sterren” (inspectie van zorginstellingen op het gebied van hygiëne, maaltijden, servicegerichtheid, ambiance etc.), ik zit in de Bondsraad van de Consumentenbond en ik ben voorzitter van de Belangenbehartiging Mantelzorg in Friesland. Maar…, muziek is altijd mijn grote passie geweest. 30 Jaar was ik lid van de KLM Harmonie, ruim 28 jaar daarvan als secretaris en ik ben al geruime tijd voorzitter van de Stichting Opleiding Amateur Muzikanten in Noord Holland. Nadat ik na mijn pensionering verhuisde naar het mooie Friesland heb ik mijn instrument bij de KLM achtergelaten en daarmee was voor mij de “blaas tijd” afgelopen. Dat ik daarna nog wel eens een enkele keer heb geblazen was te wijten aan het feit dat “het blauw op straat” mij bij enkele controles staande hield. Maar wees gerust, ik heb twee keer mijn naamgenoot BOB als sleutelhanger ontvangen waaruit blijkt dat ik een onbeschonken bestuurder ben. Maar dit terzijde. Speel ik nu nog muziek? Nee en ja! Zelf in een orkest spelen doe ik niet meer. Eerlijk gezegd denk ik dat ik in mijn tijd bij KLM Harmonie een betere secretaris dan blazer was. Dus “nee”. “Ja”, omdat ik sinds februari 2008 een digitale muziekbibliotheek heb opgezet met daarin nationale en internationale muziek uit de jaren 30, 40, 50 en 60 met als doel die muziek te laten horen in verpleeg- en verzorgingshuizen in Friesland en dat alles kwam door wijlen mijn schoonmoeder. Wijlen mijn schoonmoeder begon een aantal jaren geleden helaas te dementeren en ze werd stiller en stiller. Toen we een keer op familiebezoek gingen en “mem” achterin naast mijn vrouw zat, floot ik onbewust een oud melodietje, “Droomland”. We waren allemaal verbaasd dat we haar ineens mee hoorde neuriën. Op de vraag wat de titel van het liedje was en wie het vroeger zong, kon ze geen antwoord geven en dat gold ook voor een tweede liedje (Ketelbinkie) dat uit de jonge jaren van mijn schoonmoeder dateerde. Ik schrijf heel eerlijk dat ik zelf ook kan genieten van muziek uit die tijd.


Het was heerlijk om mijn schoonmoeder weer eens te horen en te zien lachen. Thuisgekomen sprak ik met mijn vrouw Hennie over hetgeen we met m’n schoonmoeder in de auto hadden meegemaakt en haar uren van zwijgen toen we bij onze familie op visite waren. Vrij snel daarna werd mijn schoonmoeder opgenomen in het verpleeghuis Ielânen in Sneek. Omdat ik in de cliëntenraad zit was het niet zo moeilijk om over mijn ervaring eens met een deskundige te praten. Het is heel bekend, het korte termijngeheugen is er niet, dingen van vroeger kunnen vaak nog herinnerd worden. Mijn idee was geboren, het programma “Muziek Uit De Oude Doos” werd een feit! Ik zou muziek gaan overzetten op Cd’s en een afspraak maken om dat eens bij wijze van proef te laten horen op een bepaalde afdeling van verpleeghuis de Ielânen. Beste mensen, neem van mij aan dat het opzetten van een digitale muziekbibliotheek een tijdrovende klus is, vooral als je het op genre gaat rubriceren. Met mijn eigen collectie en via vrienden en kennissen en (legaal) downloaden kwam ik in het bezit van ruim 5500 nummers uit de jaren 30, 40, 50 en 60. Na afloop van de eerste keer waren alle aanwezigen het er over eens: Uitstekend. Zelfs de meest stille bewoners van de Ielânen wisten een glimlach om de lippen te krijgen bij wijze van herkenning en dat was en is de bedoeling. Vrij snel na de “première” kreeg het meer aandacht en inmiddels verzorg ik elke maand vijf vaste optredens in drie verschillende verpleeg- en verzorgingshuizen in Sneek en omgeving. Daarnaast word ik ook regelmatig gevraagd om als gast op te treden in andere huizen. Overigens ga ik ook de Friese grens over. Zo zijn er door 33

mij programma’s verzorgd in Lunteren, Monnickendam, Zaandam en Amsterdam. Het programma kreeg ook bekendheid bij de Leeuwarder Courant en het Sneeker Nieuwsblad wat resulteerde in grote foto’s met een uitgebreid artikel en alsof dat nog niet genoeg was kreeg ik van een stichting in Sneek een professionele mobiele geluidsinstallatie die ik nu overal mee naar toe kan nemen. Dat laatste is een enorme uitkomst omdat ik nu overal dezelfde apparatuur kan gebruiken en eerst was het overal werken met een andere installatie. Ook de lokale radio in Bolsward heeft belangstelling getoond en mij gevraagd bij hen wekelijks een programma te verzorgen, maar dat heb ik vooralsnog afgehouden. Ik wil graag de mensen om me heen hebben waarvoor ik dit programma heb opgezet. Door die mensen, die veelal in een heel klein wereldje leven, heb ik het gevoel gekregen dat ik nog van grote waarde kan zijn. Mijn grootste beloning is te zien en te horen dat die muziek van toen voor veel van mijn luisteraars een stukje herkenning van vroeger is. Helaas heeft mijn schoonmoeder mijn première niet kunnen meemaken. Enkele weken voor mijn eerste optreden kwam ze na een liefdevolle verzorging te overlijden. Ik hoop nog jaren met dit prachtige werk door te kunnen gaan. Bob Reek

Ontgroeningsverhalen ”Sterrenschieten” Annerie Verbaarsschott Mijn allereerste vlucht, als trainee, was met de DC-7 naar New York (toen nog IDL) met vertrektijd 23.15 uur en een vliegtijd van 14 ½ uur. Toen ik weer eens naar de cockpit om te vragen of ze wat wilden drinken, was de navigator net druk bezig een sterretje te schieten.* Hij vroeg of ik ook wilde kijken. Natuurlijk wilde ik dat. Hij gaf me eerst een eenvoudige uitleg hoe het werkte en waar ik op moest letten. Ik klom op het krukje en vleide mijn linkeroog op de octant en zag geen fluit. De navigator zei: “probeer het eens met je andere oog”. En warempel, ik zag een minuscuul rood vlekje. Dat bleek Aldebaran te zijn. Machtig interessant allemaal, maar ik moest weer terug om de drankjes (koffie hoor!) voor de cockpit te halen. Terwijl ik door de cabine liep, zag ik dat de passagiers me meewarig aankeken. “Ze zien zeker dat ik nieuw ben” dacht ik naïef. Bij de pantry gekomen zie de purser: “Meis, ga even je gezicht wassen”. Verschrikt dook ik een toilet in. In de spiegel keek een soort panda me aan. De cockpitboys hadden de octant met Nescafé ingesmeerd. Ik heb er zelf om gebruld van het lachen.

Two Wolves One evening an old Cherokee told his grandson about a battle that goes on inside people. He said: “My son, the battle is between two wolves inside us all. One is Evil - It is anger, envy, jealousy, sorrow, regret, greed, arrogance, self-pity, guilt, resentment, inferiority, lies, false pride, superiority, and ego. The other is Good - It is joy, peace, love, hope, serenity, humility, kindness, benevolence, empathy, generosity, truth, compassion and faith.”

*”Toen” waren er nog een navigator en een radiotelegrafist (morse!) aan boord én 3 vliegers en twee BWK’s! Nu alleen nog maar twee vliegers.

The grandson thought about it for a minute and then asked his grandfather: “Which wolf wins?” The old Cherokee simply replied: “The one you feed.”

34


Hans van Dijk, voorzitter van de KLM-computerklub. De KLM Computervereniging AIRCHIPS stelt zich het volgende ten doel voor haar leden, zowel KLM-personeel als -gepensioneerden als voor buitenleden: - Iedere maandag- en donderdagavond is AIRCHIPS open van 17.30 tot 21,30 uur. - Beschikbaarheid van moderne computerapparatuur om gratis te websurfen en te e-mailen, scanapparatuur voor het digitaliseren van dia’s of video op een CD-tje zetten, muziek vanaf een langspeelplaat overzetten op een CD, films en videobewerking, tekstverwerking en tekstherkenning (OCR). - Online vliegen met Vluchtsimulator in een zelfgebouwde cockpit al dan niet onder deskundige leiding. - Spelen met PlayStation, dus ook voor de kids. - TV kijken (een voetbalwedstrijd hoeft u dus niet te missen). AIRCHIPS heeft een team van deskundigen om u te helpen met hardware-en softwareproblemen, of het installeren van hard- en software na telefonische afspraak (020-4050160 vanaf 17.30 u. op de openingsavonden) Zelf meegebrachte legale hard- en software is geen probleem. AIRCHIPS verkoopt op beperkte schaal hard- en software en kan er eventueel worden besteld. De bibliotheek is voorzien van vele computerboeken en recente tijdschriften. De leestafel staat u ter beschikking onder het genot van een gratis kopje koffie, thee of, tegen een geringe vergoeding, een frisdrank. Basis trainingen voor groepen als wel individueel op het gebied van Internet en alle andere software pakketten kan worden verzorgd. Het is er gezellig en het gaat er ongedwongen aan toe, we staan open voor nieuwe ideeën, suggesties en creativiteit van leden. Er is een eigen technische ruimte waar u naar hartenlust kunt sleutelen aan uw PC en/of randapparatuur, al dan niet onder begeleiding van een professional. AANMELDEN: U kunt lid worden door naar de vereniging te komen (uiteraard ook om kennis te maken) en een aanmeldingsformulier in te leveren, of na aanvraag op te sturen naar AIRCHIPS. Telefoon: 020-4050160 Fax: 020-4050161 E-mail: [email protected], hier kunt u ook verdere informatie kunt krijgen. Adres: Gebouw 144 (t.o. geb. 133), 1e verdieping, kamer 103 CONTRIBUTIE: KLM leden: • 33,00 en buitenleden • 41,00 per jaar.De contributie wordt jaarlijks middels een acceptgirokaart geïnd of per kwartaal automatisch via een door u afgegeven machtiging ingehouden. Bezoek ook onze webside: http://www.airchips.nl Kom eens vrijblijvend langs op de maandag of donderdagavond en natuurlijk de koffie is gratis.


35

Vogel vrij

Soms word je plotseling onverhoeds bevestigd in verhalen die je jaren eerder thuis probeerde over te brengen na een dag zwoegen voor het Koninklijke bedrijf KLM. Recent las ik met enige deernis dat de zingende glazenwasser van Den Haag was overleden. Okay, hij was niet in de wieg gestorven, 87, maar toch schrok ik op. Jarenlang, meer dan twintig, was ik dagelijks uit lijn drie gestapt om hem te horen. Ik liep dan, veel meer dan noodzakelijk, vanaf de Openbare Leesbibliotheek aan de Bilderdijkstraat naar ons KLM Passage Kantoor aan de voorname Hofweg, echt alleen maar voor hem. Het was ver voor de tijd van ontdekkende televisie presentatoren, anders was deze brave glazenwassende ziel wereldberoemd geworden. Wij waren dus zijn eenvoudig zwoegende Hagenaars en enige publiek, hoe zeer eenvoudig dan ook. Edoch, onze Majesteit, gewaarschuwd door trouwe lakeien, liep in de vroege ochtend speciaal naar hem toe om hem te complimenteren voor zijn indrukwekkende zang. “Wat zingt U prachtig mijnheer!” opperde onze Majesteit. De ramen van Noordeinde en Hoogstraat glommen die dag extra kan ik U zeggen. Hij was vanaf die dag even Koninklijk als ik, KLM’er. Niemand geloofde mij als ik na een dag zwoegen, vliegtuigen vullend, thuiskwam om enthousiast over deze man te vertellen. Nu, door het bericht in een lokaal krantje, weet ik zelfs dat hij Nelis Bisschops heette. Grappig dat de Maarschalk van Majesteit, destijds eveneens een niet Katholieke, Bischoff was, juist ja, Willem Bischoff van Heemskerck, die van Sonneveld’s ondeugende krentenmikker achter de rododendrons. Wat is toeval anders dan een ziekte? Ik was blij met die annonce in de Posthoorn, ervoer het als ware de man Koninklijk onderscheiden. Gerechtigheid aan het einde van zijn zemende en soppende bestaan! Begrijpt U dat een beetje? Decennia lang zong hij de meest geweldige aria’s uit bekende en onbekende opera’s en operettes. Hij was niet uniek trouwens, nee niet getreurd, in die kringen is concurrentie niet bekend, zeker toen niet. Er waren zonen van de familie Jansen die kolengruis vervoerden van de Haagse Laakhaven naar de Gemeentelijke Energie centrale elders, ook die boys zongen, on top of their lungs, opera areas die de grote drie, Carreras, Domingo en Pavarotti, schoorvoetend jaren later probeerden. Deze mensen maakten gezamenlijk duidelijk waarom men sprak over de Volksopera, het thans nog steeds elitaire vermaeck der notabelen en hen die ertoe willen behoren. Zuchtend dacht ik; laat iedereen een baan bij KLM nemen dan leer je pas relativeren. Ik wens U en de Uwen een briljant jaar met beperkte beperkingen. U verbindt nu geen volkeren meer misschien, maar U hebt dat wel gedaan en daarmee de droom van Plesman helpen verwezenlijken. Tot de volgende keer Uw Henk J. van der Vaart

36


DAGTOCHTEN. februari 2010

Recommend Documents