DAFTAR ISI HALAMAN JUDUL
i
HALAMAN PENGESAHAN
ii
HALAMAN PERNYATAAN
iii
HALAMAN PERSEMBAHAN
iv
KATA PENGANTAR
v
UCAPAN TERIMAKASIH
vi viii
DAFTAR ISI DAFTAR GAMBAR DAFTAR TABEL DAFTAR LAMPIRAN
xi xiii xv
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
xvii
INTISARI
xviii xix
ABSTRACT
BAB I
PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang
1
1.2. Rumusan Masalah
3
1.3. Batasan Masalah
3
1.4. Tujuan Penelitian
4
1.5. Manfaat Penelitian
4
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
5
BAB III
LANDASAN TEORI 3.1. Biomekanika 3.1.1. Biomekanika Dalam Ergonomi
9
3.1.2. Model Biomekanika
10
3.1.3. Pusat Gravitasi (Center of Gravity)
11
3.2. Posisi Duduk Penumpang BAB IV
9
15
METODE PENELITIAN 4.1. Lokasi Penelitian
17
viii
BAB V
4.2. Alat yang Digunakan
17
4.3. Pengumpulan Data
19
4.4. Populasi dan Sampel
19
4.4.1. Populasi
19
4.4.2. Sampel
20
4.5. Prosedur Penelitian
21
4.5.1. Kuesioner Persepsi Pengendara dan Penumpang
22
4.5.2. Center of Gravity Postur Tubuh
26
HASIL DAN PEMBAHASAN 5.1. Hasil
36
5.1.1. Kuesioner Persepsi
36
5.1.1.1. Pilot Study Instrumen Penelitian
36
5.1.1.2. Uji Validitas dan Reliabilitas Instrumen
36
5.1.1.3. Profil Responden
37
5.1.1.4. Analisa Hasil Kuesioner
38
5.1.2. Center of Gravity Postur Tubuh
42
5.1.2.1. Profil Sampel
43
5.1.2.2. Perhitungan CoG Tubuh Penumpang
44
5.1.2.3. Center of Gravity Tubuh Penumpang Berdasarkan Foto
49
5.1.2.4. Kalibrasi Pengukuran
51
5.1.2.5. Center of Gravity Tubuh Penumpang
53
5.1.2.6. Uji Normalitas Data
54
5.1.2.7. Perbandingan Titik CoG Tubuh Penumpang
55
5.1.2.8. Pengujian Hipotesis
60
5.2. Pembahasan
63
ix
BAB VI
PENUTUP 6.1. Kesimpulan
67
6.2. Saran
67
DAFTAR PUSTAKA
68
LAMPIRAN
71
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1.
Model Occupational Biomechanics
10
Gambar 3.2.
Papan Reaksi (Bishop & Hay, 1979)
12
Gambar 4.1.
Diagram Alir Penelitian
21
Gambar 4.2.
Setting Kondisi Tempat Pengambilan Gambar
28
Gambar 4.3.
Objek Ukur Tampak Samping
29
Gambar 4.4.
Objek Ukur Tampak Belakang
29
Gambar 4.5.
Kalibrasi Pengukuran
32
Gambar 5.1.
Persentase Analisis Hasil Kuesioner Pengendara
39
Gambar 5.2.
Persentase Analisis Hasil Kuesioner Penumpang
41
Gambar 5.3.
Posisi CoG Tubuh Penumpang
45
Gambar 5.4.
Titik CoG Tubuh Penumpang IMT Kurus Tampak Samping
Gambar 5.5.
Titik CoG Tubuh Penumpang IMT Kurus Tampak Belakang
Gambar 5.6.
47
Titik CoG Tubuh Penumpang IMT Gemuk Tampak Samping
Gambar 5.9.
46
Titik CoG Tubuh Penumpang IMT Normal Tampak Belakang
Gambar 5.8.
46
Titik CoG Tubuh Penumpang IMT Normal Tampak Samping
Gambar 5.7.
45
47
Titik CoG Tubuh Penumpang IMT Gemuk Tampak Belakang
48
Gambar 5.10. Free Body Diagram CoG Tubuh Penumpang
48
Gambar 5.11. Perbandingan Titik Koordinat X Tampak Samping
56
Gambar 5.12. Perbandingan Titik Koordinat Y Tampak Samping
56
Gambar 5.13. Perbandingan Titik Koordinat X Tampak Belakang
57
Gambar 5.14. Perbandingan Titik Koordinat Y Tampak Belakang
57
Gambar 5.15. Grafik Perbandingan CoG Duduk Menghadap ke Depan Tampak Samping
58
xi
Gambar 5.16. Grafik Perbandingan CoG Duduk Menghadap ke Depan Tampak Belakang
59
Gambar 5.17. Grafik Perbandingan CoG Duduk Menyamping Tampak Samping
59
Gambar 5.18. Grafik Perbandingan CoG Duduk Menyamping Tampak Belakang
60
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Posisi Penelitian
8
Tabel 3.1. Panjang Segmental dan Lokasi CoG Segemen sebagai Persentase dari Panjang yang diukur dari Titik Akhir Proksimal
13
Tabel 3.2. Ringkasan Data untuk Perhitungan Segmental Pusat Massa Seluruh Tubuh
14
Tabel 4.1. Spesifikasi Sepeda Motor Honda Beat
18
Tabel 4.2. Pertanyaan Pilot Study
24
Tabel 4.3. Tingkat Reliabilitas
26
Tabel 4.4. Klasifikasi IMT Wilayah Asia Pasifik
31
Tabel 5.1. Kelompok Usia Responden
37
Tabel 5.2. Pakaian yang sering digunakan Responden
37
Tabel 5.3. Klasifikasi IMT Responden
37
Tabel 5.4. Pengalaman Mengendarai Sepeda Motor Responden
38
Tabel 5.5. Lama Berkendara Sepeda Motor dalam Sehari
38
Tabel 5.6. Rekapitulasi Jawaban Pertanyaan Kesimpulan Pengendara
40
Tabel 5.7. Rekapitulasi Jawaban Pertanyaan Kesimpulan Penumpang
42
Tabel 5.8. Data Antropometri Sampel
43
Tabel 5.9. Perhitungan CoG Tubuh Penumpang Metode Segmental
44
Tabel 5.10. Rata–rata Pengukuran Titik CoG Tubuh Penumpang Foto Tampak Samping
50
Tabel 5.11. Rata–rata Pengukuran Titik CoG Tubuh Penumpang Foto Tampak Belakang
51
Tabel 5.12. Rata–rata Pengukuran Papan Kalibrasi Foto Tampak Samping
52
Tabel 5.13. Rata–rata Pengukuran Papan Kalibrasi Foto Tampak Belakang
52
Tabel 5.14. Rata–rata Pengukuran Titik CoG Tubuh Penumpang Tampak Samping
53
Tabel 5.15. Rata-rata Pengukuran Titik CoG Tubuh Penumpang Tampak Belakang Tabel 5.16. Uji Normalitas Titik CoG Tubuh Penumpang
54 55
xiii
Tabel 5.17. Hasil Pengujian Hipotesis CoG Tubuh Penumpang Duduk Menghadap ke Depan dan Duduk Menyamping Tabel 5.18. Hasil Pengujian Hipotesis Massa Tubuh Penumpang
61 62
xiv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1.
Gambar Skeletal Antropometric Points
Lampiran 2.
Kuesioner Awal Persepsi Pengendara (Driver) dan
71
Penumpang (Passanger)
72
Lampiran 3.
Profil Responden Pilot Study
80
Lampiran 4.
Rekapitulasi Hasil Pilot Study Kuesioner Persepsi Pengendara dan Penumpang
Lampiran 5.
81
Kuesioner Akhir Persepsi Pengendara (Driver) dan Penumpang (Passanger)
85
Lampiran 6.
Hasil Uji Validitas Instrumen Penelitian
94
Lampiran 7.
Hasil Uji Reliabilitas Instrumen Penelitian
95
Lampiran 8.
Profil Responden Kuesioner Persepsi
96
Lampiran 9.
Rekapitulasi Jawaban Kuesioner Persepsi Pengendara
99
Lampiran 10.
Rekapitulasi Jawaban Kuesioner Persepsi Penumpang
104
Lampiran 11.
Persentase Analisis Hasil Kuesioner Pengendara dan Penumpang
110
Lampiran 12.
Profil Responden CoG Tubuh Penumpang
111
Lampiran 13.
Contoh Perhitungan CoG Tubuh Penumpang
112
Lampiran 14.
Analisa Foto Responden Tampak Samping Duduk Menghadap ke Depan
Lampiran 15.
Analisa Foto Responden Tampak Samping Duduk Menyamping
Lampiran 16.
120
Analisa Foto Responden Tampak Belakang Duduk Menghadap ke Depan
Lampiran 17.
113
127
Analisa Foto Responden Tampak Belakang Duduk Menyamping
133
Lampiran 18.
Rekapitulasi Hasil Pengukuran CoG Penumpang (Foto)
141
Lampiran 19.
Rekapitulasi Hasil Kalibrasi Pengukuran
144
Lampiran 20.
Rekapitulasi Hasil Pengukuran CoG Tubuh Penumpang
147
Lampiran 21.
Hasil Uji Normalitas Data
150
xv
