DAFTAR ISI HALAMAN SAMPUL HALAMAN PENGESAHAN ABSTRAK ............................................................................... i ABSTRACT ......................................................................... iii KATA PENGANTAR .............................................................v DAFTAR ISI ......................................................................... vii DAFTAR TABEL ................................................................ xiii DAFTAR GRAFIK ............................................................... xxi DAFTAR GAMBAR .......................................................... ..xxv BAB I
PENDAHULUAN 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8.
BAB II
Umum ..............................................................1 Latar Belakang..................................................1 Rumusan Masalah.............................................2 Tujuan Penulisan ..............................................3 Batasan Masalah ...............................................4 Manfaat Penulisan ............................................4 Peta Lokasi .......................................................5 Peta Situasi .......................................................6
TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Landasan Teori MKJI........................................11 2.2. Prosedur Perhitungan Simpang Bersinyal.........13 2.2.1 Data Masukan...........................................13 vii
2.2.1.1 Kondisi Geometrik Pengaturan Lalu Lintas dan Kondisi Lingkungan .............. 13 2.2.1.2 Kondisi Arus Lalu Lintas........................ 17 2.2.2 Penggunaan Sinyal ................................. 18 2.2.2.1 Penentuan Fase Sinyal ............................ 18 2.2.3 Penentuan Waktu Sinyal ......................... 21 2.2.3.1 Tipe Pendekat......................................... 21 2.2.3.2 Arus Jenuh Dasar ................................... 23 2.2.3.3 Faktor Penyesuaian ................................ 24 2.2.3.4 Rasio Arus / Rasio Arus Jenuh ............... 30 2.2.3.5 Waktu Siklus dan Waktu Hijau ............... 31 2.3. Prosedur Perhitungan Jalan Perkotaan (SEGMEN) 37 38 2.3.1 Data Masukan 2.3.1.1 Kondisi geometrik 38 40 2.3.1.2 Kondisi lalu-lintas 2.3.1.3 Hambatan samping 41 43 2.3.2 Analisa Kecepatan Arus Bebas 2.3.2.1 Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu-lintas 43 2.3.2.2 Faktor penyesuaian kecepatan arus Bebas untuk hambatan samping 45 2.3.2.3 Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota 46 2.3.2.4 Penentuan kecepatan arus bebas 47 2.3.3 Analisa Kapasitas 48 2.3.3.1 Kapasitas dasar 48 2.3.3.2 Faktor penyesuaian kapasitas untuk Lebar jalur lalu-lintas 48 2.3.3.3 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah 49 2.3.3.4 Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping 49 2.3.3.5 Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota 51 viii
2.4. 2.5. 2.5.1 2.1.
2.3.3.6 Penentuan kapasitas 52 LEVEL OF SERVICE (LOS) ............................52 Perhitungan Analisa Regresi .............................56 Model Analisa Regresi Linier 56 Analisa Bangkitan .............................................60
BAB III METODOLOGI 3.1. Tujuan Metodologi ...........................................63 3.2. Metodologi yang Digunakan .............................63 BAB IV ANALISA PERTUMBUHAN LALU LINTAS DENGAN ADANYA PEMBANGUNAN HOTEL THE ASTON SURABAYA DI AREA PERSIMPANGAN 4.1. Analisa Pertumbuhan Lalu Lintas......................71 4.1.1 Data Jumlah Kendaraan Terdaftar di Surabaya ..............................................71 4.1.2 Pengolahan Data Jumlah Kendaraan di 72 Surabaya 4.1.3 Analisa Pertumbuhan Kendaraan ..........74 4.2. Analisa Lalu Lintas Dengan Pembangunan Hotel The Aston Surabaya 80 4.2.1 Data Volume Bangkitan dari Bangunan Pembanding .........................80 4.2.2 Data Luas Bangunan Hotel The Aston Surabaya 86 4.2.3 Pengelolahan Data Survey Volume Bangkitan Hotel The Aston Surabaya Untuk LV 86 4.2.4 Pengelolahan Data Survey Volume Bangkitan Hotel The Aston Surabaya Untuk MC 93 ix
BAB V
ANALISA SIMPANG EKSISTING
BERSINYAL
KONDISI
5.1. Simpang Bersinyal ......................................... 107 5.1.1 Umum ............................................... 107 5.1.2 Kondisi Eksisting Persimpangan........ 107 5.1.3 Kondisi Geometrik Persimpangan ..... 109 5.1.4 Median .............................................. 110 5.1.5 U-Turn .............................................. 110 5.1.6 Tipe Lingkungan ............................... 110 5.1.7 Hambatan Samping ........................... 110 5.1.8 Lebar Pendekat .................................. 111 5.1.9 Perhitungan Simpang Bersinyal ......... 112 5.1.10 Perhitungan Kinerja Simpang ....... 115 5.2. Segmen Jalan ................................................. 185 5.2.1 Umum ............................................... 185 5.2.2 Kondisi Geometrik ............................ 185 5.2.3 Kondisi Lalu Lintas........................ .... 186 5.2.4 Hambatan Samping ........................... 186 5.2.5 Perhitungan Segmen .......................... 188 BAB VI ANALISA PERBAIKAN KINERJA PERSIMPANGAN JL. TUNJUNGAN – JL. PRABAN - JL. GEMBLONGAN – JL. GENTENG KALI AKIBAT PEMBANGUNAN HOTEL THE ASTON SURABAYA 6.1. Alternatif Perbaikan Kondisi Eksisting ........... 207 6.2. Alternatif 1 (Waktu Sinyal) 207 6.2.1 Waktu Sinyal..................................... 207 6.2.2 Analisa Kinerja Simpang Bersinyal 209
x
6.3. Alternatif 2 (Perubahan Fase dan Pengalihan Arus Pergerakan) 242 6.3.1 Analisa Kinerja Simpang Bersinyal ...... 244 BAB VII KESIMPULAN DAN SARAN 7.1. Kesimpulan.................................................... 277 7.2. Saran ............................................................. 279 DAFTAR PUSTAKA ............................................................. 281 DAFTAR ISTILAH ................................................................ 283 LAMPIRAN LAND USE KOTA SURABAYA LAMPIRAN REKAPITULASI DATA SURVEY COUNTING LAMPIRAN GAMBAR LAMPIRAN KONDISI EKSISTING PERSIMPANGAN LAMPIRAN RENCANA PERBAIKAN PERSIMPANGAN LAMPIRAN PERHITUNGAN KAJI EKSISTING SIMPANG BERSINYAL LAMPIRAN PERHITUNGAN KAJI EKSISTING SEGMEN JALAN
xi
Halaman Ini Sengaja Dikosongkan
xii
DAFTAR TABEL Tabel 2.1
Nilai emp Untuk Pendekat .................................. 17
Tabel 2.2
Nilai Normal Waktu Antar Hijau ......................... 19
Tabel 2.3
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota ........................ 24
Tabel 2.4
Faktor Penyesuaian Untuk Tipe Lingkungan Jalan Hambatan Samping dan Kendaraan Tak Bermotor ...................................................... 25
Tabel 2.5
Penentuan Emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi .... 40
Tabel 2.6
Penentuan Emp untuk Jalan Perkotaan Terbagi dan Satu Arah ...................................................... 41
Tabel 2.7
Penentuan Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan ............................................................. 42
Tabel 2.8
Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) untuk Jalan Perkotaan .................................................... 43
Tabel 2.9
Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas (FVw) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan, Jalan Perkotaan ...................... 44
Tabel 2.10 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FFVw) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan untuk Jalan Perkotaan dengan Bahu Ringan, Jalan Perkotaan .................. 45 Tabel 2.11 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Jarak Kereb Penghalang (FFVsf) pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan untuk Jalan Perkotaan dengan Kereb ....................................... 46 xiii
Tabel 2.12 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Ukuran Kota Pada Kecepatan Arus Bebas Kendaraan Ringan (FFVcs), Jalan Perkotaan ..................................... 47 Tabel 2.13 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan .......................... 48 Tabel 2.14 Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas untuk Jalan Perkotaan (FCw) ............. 48 Tabel 2.15 Faktor Penyesuaian untuk Pemisahan Arah (FCsp).................................................................. 49 Tabel 2.16 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar Bahu (FCsf) pada Jalan Perkotaan dengan Bahu ........................................ 50 Tabel 2.17 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Hambatan Samping dan juga Kereb Penghalang (FCsf) .................................................................. 51 Tabel 2.18 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCcs) pada Jalan Perkotaan................................. 51 Tabel 2.19 Tundaan Simpang Rata-rata dikaitkan dengan Tingkat Pelayanan (LOS) untuk Simpang Bersinyal.............................................................. 54 Tabel 2.20 Karateristik Tingkat Pelayanan (LOS) untuk Segmen Jalan 55 Tabel 4.1
Data Jumlah Kendaraan Terdaftar di Surabaya .... 71
Tabel 4.2
Pertumbuhan Sepeda Motor (MC) ....................... 74
Tabel 4.3
Hasil Perhitungan Regresi Pertumbuhan MC dan Faktor Pertumbuhan MC............................... 75 xiv
Tabel 4.4
Pertumbuhan Kendaraan Penumpang (LV) ................ 76
Tabel 4.5
Hasil Perhitungan Regresi Pertumbuhan LV dan Faktor Pertumbuhan LV ............................................ 77
Tabel 4.6
Pertumbuhan Kendaraan Berat (HV) ......................... 78
Tabel 4.7
Hasil Perhitungan Regresi Pertumbuhan HV dan Faktor Pertumbuhan HV ............................................ 79
Tabel 4.8
Data Jumlah Kamar (unit) Hotel The Aston Surabaya
Tabel 4.9
Rekapitulasi Data Kendaraan Masuk dan Keluar di Hotel Somerset ....................................................... 81
80
Tabel 4.10 Rekapitulasi Data Kendaraan Masuk dan Keluar di Hotel Meritus ......................................................... 82 Tabel 4.11 Rekapitulasi Data Kendaraan Masuk dan Keluar di Hotel Novotel ......................................................... 83 Tabel 4.12 Data Kendaraan Mobil Penumpang (LV) Masuk Keluar Hotel The Aston dengan hotel pembanding ....... 84 Tabel 4.13 Data Kendaraan Sepeda Motor (MC) Masuk Keluar Hotel The Aston dengan hotel pembanding .................. 85 Tabel 4.14 Rekapitulasi Pertambahan Volume Mobil Penumpang (LV) Akibat Adanya Pembangunan Hotel The Aston Surabaya ............................................. 103 Tabel 4.15 Rekapitulasi Pertambahan Volume Sepeda Motor (MC) Akibat Adanya Pembangunan Hotel The Aston Surabaya ....................................................................... 105 Tabel 5.1
Nilai Normal Waktu Antar Hijau .................................. 117 xv
Tabel 5.2
Nilai Faktor Emp Kendaraan ......................................118
Tabel 5.3
Kendaraan Ringan (LV) .............................................118
Tabel 5.4
Kendaraan Berat (HV) ................................................119
Tabel 5.5
Sepeda Motor (MC) ....................................................119
Tabel 5.6
Total Kendaraan Tak Bermotor (MV)..........................120
Tabel 5.7
Kendaraan Ringan (LV) ..............................................122
Tabel 5.8
Kendaraan Berat (HV)
Tabel 5.9
Sepeda Motor (MC) ....................................................124
123
Tabel 5.10 Total Kendaraan Tak Bermotor (MV)..........................125 Tabel 5.11 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fcs) .......................141 Tabel 5.12 Data Penduduk ...........................................................142 Tabel 5.13 Faktor Penyesuaian Hambatan Samping .....................143 Tabel 5.14 Waktu Siklus Pra Penyesuaian ................................ . 154 Tabel 5.15 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Kondisi Eksisting di Lapangan pada tahun 2013(Kamis,21Maret2013) ....181 Tabel 5.16 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Kondisi Eksisting di Lapangan pada tahun 2013(Sabtu,19Januari2013) ...182 Tabel 5.17 Kecepatan arus bebas dasar (FV0) untuk jalan perkotaan ....................................................................188 Tabel 5.18 Penyesuaian untuk pengaruh lebar jalur lalu-lintas (FVw) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan, jalan perkotaan .....................................................................189 xvi
Tabel 5.19 Faktor penyesuaian untuk pengaruh hambatan samping dan jarak kereb penghalang (FFVSF) pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan dengan kereb.................. . 190 Tabel 5.20 Faktor penyesuaian untuk pengaruh ukuran kota pada kecepatan arus bebas kendaraan ringan (FFVCS), jalan perkotaan .............................................................. 191 Tabel 5.21 Kapasitas dasar jalan perkotaan ..................................... 192 Tabel 5.22 Penyesuaian kapasitas untuk pengaruh lebar jalur lalu-lintas untuk jalan perkotaan (FCW) ......................... 193 Tabel 5.23 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah (FCSP) ........................................................................... 194 Tabel 5.24 Faktor penyesuaian kapasitas untuk pengaruh hambatan samping dan jarak kereb-penghalang (FCSF) pada jalan perkotaan dengan kereb ..................... 195 Tabel 5.25 Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCCS) pada jalan perkotaan........................................... 196 Tabel 5.26 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Segmen Jalan pada Kondisi Eksisting tahun2013(Kamis,21Maret2013) ....... 201 Tabel 5.27 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Segmen Jalan pada Kondisi Eksisting tahun2013(Sabtu,19Januari2013) ...... 201 Tabel 5.28 Rekapitulasi Simpang Bersinyal persimpangan Jl. Tunjungan – Jl. Praban – Jl. Gemblongan – Jl. Genteng Kali dan Segmen Jalan di ruas Jl. Tunjungan pada tahun2013(Kamis,21Maret2013) ......... 203
xvii
Tabel 5.29 Rekapitulasi Simpang Bersinyal persimpangan Jl. Tunjungan – Jl. Praban – Jl. Gemblongan – Jl. Genteng Kali dan Segmen Jalan di ruas Jl. Tunjungan pada tahun2013(Sabtu,19Januari2013) ......... 197 Tabel 6.1
Waktu Siklus Kondisi Eksisting dan Waktu Siklus Rencana............................................................208
Tabel 6.2
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
221
Tabel 6.3
Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (F SF)
222
Tabel 6.4
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan untuk Alternatif 1 pada tahun 2014
241
Tabel 6.5
Faktor Penyesuaian Ukuran Kota
253
Tabel 6.6
Faktor Penyesuaian Hambatan Samping (F SF)
254
Tabel 6.7
Hasil Waktu Siklus dari 2 Fase (dengan menggunakan 260 waktu hijau dilapangan)
Tabel 6.8
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan untuk Alternatif 2 pada tahun 2014
270
Tabel 6.9
Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 1 Puncak Pagi Tahun 2014–2019
271
Tabel 6.10 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif1 Puncak Siang Tahun 2014–2019
271
Tabel 6.11 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 1 Puncak Sore Tahun 2014-2019
271
xviii
Tabel 6.12 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 2 Puncak Pagi Tahun 2014-2019.....................................................................273 Tabel 6.13 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 2 Puncak Siang Tahun 2014-2019......................................................................273 Tabel 6.14 Rekapitulasi Kinerja Persimpangan dengan Rencana Perbaikan Alternatif 2 Puncak Sore Tahun 2014-2019......................................................................273 Tabel 6.15 Rekapitulasi Kinerja Lalu Lintas Segmen Jalan pada Jl. Tunjungan Tahun 2014-2019....................................275
xix
Halaman ini sengaja dikosongkan
xx
DAFTAR GRAFIK Grafik 2.1
Arus Jenuh Dasar (So) ……….........……… 24
Grafik 2.2
Faktor Kelandaian ………………….....…… 26
Grafik 2.3
Faktor Penyesuaian Parkir ……….....….….. 27
Grafik 2.4
Faktor Penyesuaian Belok Kanan (F RT) ........ 28
Grafik 2.5
Faktor Penyesuaian Belok Kiri (F LT) ....….... 28
Grafik 2.6
Waktu Siklus ……………..………….....….. 31
Grafik 2.7
Antrian Tersisa Rata-rata (NQ1) …….....….. 33
Grafik 2.8
Jumlah Antrian Maksimum (NQmax) .....… 34
Grafik 2.9
Penetapan Tundaan Lalu Lintas Rata-rata (DT) ……………..………………….......….. 36
Grafik 4.1
Regresi Pertumbuhan MC ………..…....….. 74
Grafik 4.2
Regresi Pertumbuhan LV …..…….....…….. 76
Grafik 4.3
Regresi Pertumbuhan HV ……..…….....….. 78
Grafik 4.4
Regresi Total Kendaraan Mobil Penumpang (LV) Masuk Keluar Hotel………...….......... 84
Grafik 4.5
Regresi Total Kendaraan Sepeda Motor (MC) Masuk Keluar Hotel………..…........... 85
Grafik 5.1
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….............. 160
Grafik 5.2
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….............. 161 xxi
Grafik 5.3
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max ..........…......…. 163
Grafik 5.4
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 ……………….……................. 164
Grafik 5.5
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….................. 165
Grafik 5.6
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….................. 167
Grafik 5.7
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max ...................…. 168
Grafik 5.8
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….................. 169
Grafik 5.9
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….................. 170
Grafik 5.10
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….................. 172
Grafik 5.11
Kecepatan sebagai fungsi dari DS untuk jalan banyak-lajur dan satu arah.............................. 197
Grafik 5.12
Kecepatan sebagai fungsi dari DS untuk jalan banyak-lajur dan satu arah.............................. 198
Grafik 5.13
Kecepatan sebagai fungsi dari DS untuk jalan banyak-lajur dan satu arah.............................. 200
Grafik 6.1
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1 …………………….................. 230
xxii
Grafik 6.2
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max
231
Grafik 6.3
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1
232
Grafik 6.4
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max
233
Grafik 6.5
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa Rata-rata NQ1
234
Grafik 6.6
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max
235
Grafik 6.7
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max
263
Grafik 6.8
Hubungan Antara DS dan Antrian Sisa RataRata NQ1
264
Grafik 6.9
Hubungan antara NQ dan Antrian Jumlah Antrian Maksimum NQ max
265
xxiii
Halaman Ini Sengaja Dikosongkan
xxiv
DAFTAR GAMBAR Gambar 1.1
Peta Lokasi
5
Gambar 1.2
Peta Situasi
6
Gambar 1.3
Foto Pembangunan Hotel The Aston Surabaya....... 7
Gambar 1.4
Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Genteng Kali.........8
Gambar 1.5
Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Gemblongan......... 8
Gambar 1.6
Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Tunjungan............ 9
Gambar 1.7
Foto Kondisi Eksisting Ruas Jl. Praban.................. 9
Gambar 2.1
Kondisi Geometrik Pengaturan Lalin dan Kondisi Lingkungan ………………….............................. 13
Gambar 2.2
Titik Konflik Kritis dan Jarak Untuk Keberangkatan dan Kedatangan ………........................................ 20
Gambar 2.3
Lebar Efektif dan Lebar Masuk untuk Pendekat dengan atauTanpa Pulau Lalu Lintas..................... 22
Gambar 2.4
Jalan dengan bahu jalan dan median ...................39
Gambar 2.5
Jalan dengan kereb tanpa median
39
Gambar 3.1
Flow Chart/ Bagan Alir Pelaksanaan Proyek Akhir
67
Gambar 3.2
Bagan Alir Untuk Mencari Perilaku Lalu Lintas Pada Simpang Bersinyal xxv
68
Gambar 3.3
Bagan Alir Untuk Mencari Perilaku Lalu Lintas Pada Segmen Jalan ……….………….................. 69
Gambar 4.1
Penambahan Volume Kendaraan Akibat Adanya Bangkitan Puncak Pagi
Gambar 4.2
Penambahan Volume Kendaraan Akibat Adanya Bangkitan Puncak Siang 100
Gambar 4.3
Penambahan Volume Kendaraan Akibat Adanya Bangkitan Puncak Sore 101
Gambar 5.1
Tata Guna Lahan Persimpangan Jl. Tunjungan – Jl. Praban – Jl. Gemblongan – Jl. Genteng Kali 108
Gambar 5.2
Geometrik Eksisting
109
Gambar 5.3
Pergerakan Fase 1
112
Gambar 5.4
Pergerakan Fase 2
113
Gambar 5.5
Pergerakan Fase 3
114
Gambar 5.6
Pergerakan Fase Kondisi Eksisting
117
Gambar 5.7
Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2
133
Gambar 5.8
Titik Konflik Fase 2 ke Fase 3
135
Gambar 5.9
Titik Konflik Fase 3 ke Fase 1
137
Gambar 5.10
Kondisi Geometrik Segmen Jl. Tunjungan
185
Gambar 6.1
Pergerakan Fase Kondisi Eksisting
209
Gambar 6.2
Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2
213
xxvi
99
Gambar 6.3
Titik Konflik Fase 2 ke Fase 3
215
Gambar 6.4
Titik Konflik Fase 3 ke Fase 1
217
Gambar 6.5
Pergerakan Fase Kondisi Eksisting
243
Gambar 6.6
Pergerakan Fase Rencana
243
Gambar 6.7
Titik Konflik Fase 1 ke Fase 2
247
Gambar 6.8
Titik Konflik Fase 2 ke Fase 1
249
xxvii
Halaman Ini Sengaja Dikosongkan
xxviii
