D E B I N N E N VA A RT K R A N T T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

5

Onderzoek: Rotterdam in het nadeel door steun die buitenlandse havens krijgen

11

Luikse haven is klaar met ‘reconversie’

21

BDB verurteilt Kritik an Rheinvertiefung

vanaf pagina 9

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 651

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Export van schepen lijkt haalbaar Nigeria, Brazilië, Paraguay, India en China komen in aanmerking voor export van Nederlandse binnenvaartschepen. Dat concludeert Royal HaskoningDHV. Dat bureau verkende in opdracht van minister Schultz van Haegen of relatief jonge en grote drogeladingschepen naar andere continenten verkocht kunnen worden om zo de overcapaciteit op de Nederlandse (Europese) markt te verminderen. Het exportplan is een idee van Schultz zelf. Het concentreert zich op grote drogeladingschepen (en casco’s), omdat dat segment de voornaamste veroorzaker van de overcapaciteit aan laadruimte is.

Melanie Schultz heeft de ideeën vorige maand besproken met vertegenwoordigers van de Rabobank en met zeven Nederlandse scheepsmakelaars. ‘De scheepsmakelaars hebben aangegeven interesse te hebben om deel te nemen in een pilot, gericht op het toetsen van verwachte marktkansen in geïdentificeerde landen.’ De Rabobank en andere banken met scheepshypotheken overleggen op verzoek van Schultz of en onder welke (financiële) voorwaarden het project haalbaar is.

Lees verder op pagina 3 >>

Minister Melanie Schultz. (foto I&M)

Sluis Empel wordt al gebruikt CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

TEL: 0166-603285

Editie 6 - 11 maart 2014

‘Gevaarlijke stoffen van Betuweroute tijdelijk naar water’ De Tweede Kamer-leden Betty de Boer en Remco Dijkstra van de VVD willen van staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu weten hoe het nu staat met het plan van aanpak om een deel van de gevaarlijke stoffen die over de Betuweroute gaan tijdelijk naar het water over te hevelen. Dat is gewenst als de capaciteit op de Betuweroute drie jaar lang beperkt wordt door de aanleg van het langverwachte, ontbrekende derde spoor in Duitsland. Die werkzaamheden starten in 2016. Op 29 januari diende Betty de Boer samen met Duco Hoogland van de PvdA een motie in om tijdens de werkzaamheden aan het Duitse traject de steden en dorpen langs de Brabantroute en de IJssellijn te ontzien en geen extra gevaarlijke stoffen via die routes te laten vervoeren. Daarom zou met die goederen naar de binnenvaart uitgeweken moeten worden voor zover ze niet meer over de Betuweroute zelf naar Duitsland kunnen gaan. Die motie is door de Tweede Kamer aangenomen en draagt de regering op met een uitgewerkt plan van aanpak te komen. Dat moet gebeuren in overleg met vervoerders en de Duitse overheden.

WWW.AXCES.COM

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Na de zomer is de sluis bij Empel helemaal klaar, maar sinds enkele weken varen er al schepen door. Dat zijn de werkschepen van bouwcombinatie Willemsunie, die de 9 kilometer lange omlegging van de Zuid-Willemsvaart rond ’s-Hertogenbosch aanlegt. Het nieuwe kanaal, dat Maximákanaal gaat heten, krijgt twee sluizen: Empel (foto) en Hintham. De nieuwe vaarweg verbindt de Zuid-Willemsvaart met de Maas. Sluis Empel heeft een dubbelkerende functie en de dijk eromheen zorgt voor extra bescherming bij hoogwater. De kolk is 110 meter lang en 12,60 meter breed. De omlegging van de Zuid-Willemsvaart vergroot de bereikbaarheid van Noord-Brabant over water. Vanaf eind van dit jaar kunnen grotere schepen (en met drie lagen containers) via de Zuid-Willemsvaart naar (de containerterminal in) Veghel varen. (foto Joop van Houdt/Rijkswaterstaat)

SwetsODV werkt! 088-619 12 34 www.swetsodv.com

24/7 SERVICE

ConneCting SpeCialiStS

+31 (0)78 641 68 88 www.psipiping.com

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

11 maart 2014

2

Sleep & Duwvaart Stichting B.A.S.M.

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Tel: 06 22 516 238 E-mail: [email protected] www.sleepduwvaart.nl

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

BASM werd opgericht 04-08-1980

Vaart U ook met een historische motor? Hang er eens een bijbehorende vlag of wimpel bij!! Voorradig zijn:

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Afmetingen en prijzen van deze doeken: http://www.basm.nl/basmsite/merchandise.html

Andere activiteiten van de stichting zijn o.a.: Onderzoek in openbare registers naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland met vastlegging daarvan in bestanden en publicaties in SLEEP & DUWVAART.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

“Rhein-Main-Donau GmbH” voor loods of aflosser.

Tel. 0049-6134-63423 Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode. Email: [email protected]

Hydraulique / Pneumatique Maritime Conduites / Grues / Treuils Pompes / Moteurs / Verins Dépannage 24h / Certifications Haven 138, BE 2030 Antwerpen +32 3 546 40 80 www.hydro.be

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir helfen Ihnen gern bei der Vermittlung Ihres Binnenschiffs • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

sleepduwboot, 730 pk. Kijkhoogte 5/9 mtr. afm. 23 x 5.70 x 2.10 mtr. eventueel met personeel. Ruime financieringsmogelijkheden.

Per Direct Gevraagd Schippersechtpaar op ms Navex 1500 Ton, i.b.v. Rijn- en radarpatent.

982

Tel. 078- 6812866 / na 19.00 uur: 078-6814

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Sliedrecht

TracTie baTTerij 24 VolT V.a.  1.250,- excl 4 jaar garanTie alle Type leVerbaar

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 jaar garanTie

Te koop rechtstreeks van eigenaar mooi casco zeegaande tanker G.L klasse ,IMO II , 3900 dwat ,4350 cbm. Afm 80 x 16 x 7,80 mtr., diepgang 5,80 mtr. Zeer geschikt als bunker tanker.

Tel. 06-53623339

beZorging Door geHeel neDerlanD en anTWerpen Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Gommers Internationaal Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor B.V. in Zwijndrecht is een dynamisch kantoor met een rijke historie in de binnenvaart.

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Tel. 06-53153374 / [email protected]

Info: [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Lay-out Steven Chiang San Lin

Vermitteln

Uitgave van hèt blad op het gebied van de Sleep-, Stoom en Duwvaart. Vraag nu een proefnummer !!!!

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

TE KOOP OF HUURKOOP

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

ACCU’S

www.huizinga-snijder.nl

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

Wat zoeken wij? Voor de verdere ontwikkeling/uitbreiding van onze afdeling “kleinere schepen” (300 tot 1500 ton), zoeken wij een jonge bevrachter, die ons team wil komen versterken.

Profiel Voor deze functie moet je jong van geest zijn, zowel zelfstandig als in teamverband kunnen werken en uitdagingen niet schuwen. Kennis van de Duitse en Franse taal is van essentieel belang evenals ervaring en/of affiniteit met de binnenvaart. Uiteraard staan hier goede arbeidsvoorwaarden tegenover en is groei binnen ons bedrijf vanzelfsprekend.

SOMTRANS NV

Ben jij de geschikte persoon? Richt dan je (uitsluitend schriftelijke) reactie met c.v. aan onderstaand adres:

www.somtrans.be

Gommers Internationaal Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor B.V. Scheepmakerij 142 • 3331 MA Zwijndrecht Telefoon 078-6199090 • Email: [email protected] • www.gommers-bv.nl

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014



KS-top stapt op om snelle toetreding BLN Voorzitter Annemarie Jorritsma en vice-voorzitter Ype Dijkstra hebben gisteren met onmiddellijke ingang (maandag 10 maart) hun functies bij Koninklijke Schuttevaer neergelegd. De aanleiding is een vergadering van bestuurders van de afdelingen op zaterdag 1 maart. Die ging over de toetreding tot BLN en ging buiten het hoofdbestuur om. In een gezamenlijke verklaring stellen Jorritsma en Dijkstra: ‘Ondemocratisch, tegen de statuten van Schuttevaer in en zonder raadpleging van de leden hebben deze voorzitters en bestuurders een eigen lijn gekozen. Deze werkwijze van de initiatiefnemers van deze bijeenkomst is niet de onze en die van Koninklijke Schuttevaer.’ Aanleiding voor de bijeenkomst was dat de toetreding van Koninklijke Schuttevaer tot Binnenvaart Logistiek Nederland niet snel genoeg ging naar de zin van een deel van de achterban. Jorritsma en Dijkstra blijken helemaal niet meer te geloven in het slagen van die transitie. ‘Aanvankelijk hebben wij de overtuiging gehad dat het mogelijk zou moeten zijn met de economische organisaties tot een grote sterke branche brede binnenvaartvertegenwoordiging te komen. Maar in de loop van het proces hebben wij het vertrouwen daarin verloren.’ ‘Wij misten, net als voorzitter Piet IJssels, de bindende kracht om langs natuurlijke weg van samenwerking en in vertrouwen naar elkaar toe groeien en te komen tot samenbundeling.’ IJssels trad twee weken geleden af, omdat de oudburgemeester van Gorinchem vond

dat ‘zijn gewenste manier van besturen te veel afwijkt van de werkwijze van het BLN-bestuur’. Jorritsma en Dijkstra, die vicevoorzitter was van BLN, schrijven: ‘Wij kunnen ons niet, zoals de voorzitters/afdelingsbestuurders in Werkendam wensen, vinden in het te snel, te geforceerd en onder dwang opgeven van de zelfstandigheid van Koninklijke Schuttevaer en de stevige positie die de vereniging in de loop der jaren heeft verworven.’ Met hun aftreden willen ze voorko-

men dat dit tot een scheiding binnen Schuttevaer zal leiden. ‘Bovendien beschouwen wij het ter discussie stellen van onze integriteit en de druk die op ons door sommige leden van de afdelingen de Amer wordt uitgeoefend niet langer aanvaardbaar. Wij nemen met pijn in ons hart afscheid van een voorheen zo mooie vereniging.’ ‘Dit wordt door een kleine groep doorgedrukt. In Emmerich is afgesproken dat Schuttevaer zelfstandig zou blijven om op termijn mogelijk

Meanderkids Toernooi is op 24 mei Het Meanderkids Toernooi voor schipperskinderen vindt dit jaar op zaterdag 24 mei plaats. Er was enige verwarring ontstaan door een verkeerde datum die het bestuur van de organiserende stichting aan de internaten en sponsors had gestuurd. ‘Ja, een foutje’, geeft voorzitter Remy van Neijenhoff toe. ‘We waren iets te enthousiast. De brieven waren al verstuurd toen we het ontdekten. Gelukkig is het snel hersteld.’ Sinds begin van het jaar zijn de bestuursleden Remy van Neijenhoff, Karel Jan van de Poll, Cor Klein en Jan Willem Visser alweer bezig met de voorbereidingen voor het gezellige voetbaltoernooi, dat jaarlijks in Rotterdam wordt gehouden. ‘Alle spullen zijn weer besteld en ook de internaten zijn weer aangeschreven. We hopen dat zij deze keer meer teams en spelers aanmel-

deng zodat het toernooi in de vertrouwde traditie voortgezet kan worden.’

Sponsors Veel bedrijven uit de scheepvaart ondersteunen als trouwe sponsors ook dit jaar het evenement weer. ‘Zij maken weer een leuke en gezellige voetbaldag mogelijk voor jong en oud’, aldus Van Neijenhoff. Hij merkt wel dat de sponsorwerving dit jaar meer moeite kost. ‘Dat zal vast te maken hebben met de economische situatie. Toch hoop ik dat iedereen die ons vorig jaar steunde ook nu weer meedoet.’ Hoe dan ook belooft het zaterdag 24 mei weer een groot voetbalfeest te worden. ‘Nu nog duimen voor het echte warme zonnetje waar we de kinderen in willen zetten. Het weer is het enige dat we niet in de hand hebben.’

verder te integreren, wanneer BLN zich zou hebben bewezen. Nu gaan we de oude schoenen weggooien voordat we nieuwe hebben.’ Jorritsma en Dijkstra vinden dat het voormalige transitiecomité onder leiding van Arie Kraaijeveld ‘eerder tot meer dan tot minder verdeeldheid in de binnenvaart heeft geleid. Ook nu speelt hij op de achtergrond

Het initiatief is onderdeel van een programma waarvoor Rotra een consortium vormt met O-foil en Bodewes en wordt door de Europese Unie ondersteund met een bijdrage uit het TEN-T-programma. ‘Het consortium gelooft in LNG als schone, stille en veilige brandstof voor de toekomst en beoogt met haar programma modal shift te stimuleren en verduurzaming van transport te bewerkstelligen.’  Koninklijke Rotra werkt aan de aanleg van een eigen loswal bij de vestiging in Doesburg. Met hulp van toenemende binnenvaartoverslag wil Rotra’s op die manier de regio laten uitgroeien tot logistiek knooppunt tussen Nederland en het Ruhrgebied (en verdere Europees achterland).  Zodra de eigen terminal klaar is gaat Rotra minstens 194 TEU per week over water aan- en afvoeren. Daarvoor wordt dan een binnenvaartdienst op Rotterdam ingezet. 

Lees meer op ww.binnenvaartkrant.nl

‘Export schepen niet eenvoudig’ >> Vervolg van pagina 1

De minister vindt dat ze met deze aanzet voldoende heeft gedaan; nu ligt de bal bij scheepsmakelaars en scheepseigenaren. In een brief aan de Tweede Kamer schrijft ze: ‘De opvatting van Royal Haskoning­ DHV dat marktpartijen het voortouw hebben bij de uitvoering van vervolgacties, deel ik. Naar mijn oordeel heeft mijn ministerie met de uitgevoerde verkenning maximale inspanning gepleegd; het vervolg is nu hoofdzakelijk aan marktpartijen.’ In totaal zijn negentien landen bekeken waar al vervoer over water plaatsvindteken. Alleen Nigeria, Brazilië, Paraguay, India en China zijn kansrijk, concluderen de onderzoekers. De geraadpleegde makelaars zien export naar China niet zitten, aldus de minister. Daarom wordt nog eens gekeken naar de uiteindelijke selectie van landen voor een eventueel vervolgproject.

LNG bunkeren bij nieuwe loswal Doesburg De loswal die Koninklijke Rotra laat bouwen bij zijn vestiging in Doesburg krijgt een multimodaal LNG-vulstation. Het station zal worden ingezet voor het afvullen van binnenvaartschepen en vrachtauto’s.

bij de ontmanteling van Schuttevaer, nog steeds een bedenkelijke rol waarbij partijen, ook binnen Schuttevaer, tegen elkaar worden opgezet. Wij beschouwen zijn bemiddeling in het transitieproces als mislukt.’

‘Uiteraard zal deelname aan een mogelijke vervolgpilot ook voor andere scheepsmakelaars mogelijk zijn’, belooft Schultz.

Verkoopprijzen Het zal niet eenvoudig zijn, blijkt uit het voorbehoud dat Royal HaskoningDHV maakt: ‘De gevonden leads geven aan dat er behoefte is aan schepen. Of Nederlandse schepen in dit beeld passen is niet volledig duidelijk, want soms gaat het om duwbakken en duwboten of zijn de verkoopprijzen van de grote Nederlandse droge ladingschepen onbekend. In landen waar overwegend met duwvaart wordt gewerkt (zoals Zuid-Amerika) zal het moeilijk zijn om de zelfvarende grote Nederlandse droge ladingschepen aan de man te brengen.’ Daarom hebben ze zo veel mogelijk gezocht naar mogelijkheden om de schepen bijvoorbeeld als containerschip in te kunnen zetten. ‘In vrijwel alle landen is de containervaart per binnenschip net tot ontwikkeling gekomen.’ Vanuit de binnenvaart zijn de verwachtingen niet hoog dat de export van schepen kansrijk is en evenmin dat die een positief effect op de overcapaciteit en vrachttarieven zal hebben. Reacties via Twitter spreken boekdelen: ‘dat hangt natuurlijk erg van de banken af, hoeveel water die bij de wijn gaan doen ivm marktwaarde & restschuld’ (@MatroosVincent), ‘nee want geen van de huidige jonge grote schepen kan zakken met zijn prijs zodat het interessant wordt voor het buitenland’ (@ms_alzavola), ‘maar dan ook een bouwstop’ (JohnnySchapers) en ‘het is zo toch dweilen met de kraan open’ (@VIBfb).

Open Huis OCB Begin februari is Onderwijscentrum Binnenvaart verhuisd naar het Hulstkampgebouw in Rotterdam. Van 24 tot en met 27 maart houdt de organisatie open huis. Dagelijks zijn belangstellenden tussen 16.00 en 19.00 uur welkom op de Maaskade 119. Aanmelden kan via [email protected]. Vermeld in het bericht uw naam, de bedrijfsnaam, en de datum waarop u komt. De toekomstige terminal in Doesburg. (foto Koninklijke Rotra)

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

4

EXECUTIEVEILING

TELESCOPISCHE SPUDPALEN

[ Familieberichten ]

Beste prijs, snelle inbouw

KRACHTENS ARTIKEL 3:268 BURGERLIJK WETBOEK

Boterman Techniek bv Tel. 06-54287373

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.

In opdracht van de ING Bank N.V., woonplaats kiezende ten kantore van na te noemen notaris, ter voldoening van een vordering ter grootte van € 4.207.017,67, exclusief rente, provisies en kosten, zijnde de vordering opeisbaar wegens kredietopzegging en -opeising, van de heer Danny Adolf Philomene STOOP, geboren te Leut (België) op 16 maart 1969, en mevrouw Daniella Joanna Maria POLS, geboren te Antwerpen (België) op 10 maart 1969, handelend zowel voor zich in privé als in hun hoedanigheid van enige vennoten van: de vennootschap onder firma: SVB Odiseg V.O.F., gevestigd en kantoorhoudende te Rhijnspoor 253, 2901 LB Capelle aan den IJssel, van:

WIJ REPAREREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek bv Tel. 06-54287373

Op zeer hoge leeftijd en helder van geest, vol interesse voor alles wat er om haar heen gebeurde, is in dankbaarheid van ons heengegaan onze lieve moeder, oma en omaatje

Janke Hulshof - van der Wal Geb. 19 september 1918

BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Letland SIA (licht)matroos / goede condities Email: [email protected],

Stuurman met patent

weduwe van Willem Hulshof

ADN-C is een pluspunt.

Cor en Alie Vermeulen - Hulshof Laila en Jan Willem Samira, Claudia, Fabian Iris en Roberto Anya

De uitvaart heeft plaats gevonden op 4 maart 2014 te Dordrecht

“ODISEG”

T. 0527-690032

ܴ 26 februari 2014

Rinus en Willy de Korte - Hulshof Rien Willem en Henriette Mark en Ruben

Het stalen motorvrachtschip voorzien van een voorwoning met twee slaapkamers, badkamer met douche/toilet, keuken en woonzithoek, stuurhuis met keukenblok en stuurconsole, achterwoning met vier slaapkamers, twee badkamers met douche/toilet, hal met toilet, keuken en woonkamer (afgebouwd in 2009/2010) genaamd:

biedt u per direct aan:

alsmede de scheepstoebehoren als bedoeld in artikel 8:1 lid 4 BW ten overstaan van mevrouw mr. M.J.A. Laenen notaris te Amsterdam en verbonden aan DLA Piper Nederland N.V. te Amsterdam, op 23 april 2014 vanaf 13.30 uur, in het gebouw aan de Amstelveenseweg 638, 1081 JJ Amsterdam:

tot Mannheim voor nieuw MTS Werkregeling te bespreken. Tel.: 0031 621 850 912 of

Locatie vaartuig: Afdeling: Type vaartuig: Brandmerk: Lengte (hoofdafmeting): Breedte (hoofdafmeting): Gemiddelde ledige diepgang: Maximale diepgang: Verplaatsing:

mail: peter.peeters1969@ telenet.be Gezocht matroos op mvs Hendrika per 27-32014. Nette voorwaarden 10/4 Reactie Tel: 06-22426549 of [email protected]

Merwedeweg 20, 3336 LG Zwijndrecht, bij Houtgroep Van Drimmelen bouwmaterialen Het stalen motorvrachtschip 32309 B 2009 135 meter 11,45 meter 1,18 meter 3,59 meter 3.917,968 kubieke meter

Op de veiling zijn van toepassing, voor zover in de bijzondere veilingvoorwaarden daarvan niet uitdrukkelijk is afgeweken, de Voorwaarden voor Executieveilingen van Nederlandse Schepen (AVVES).

Ruimen 500Bar + verf

Onderhandse biedingen Tot 14 dagen voor de verkoopdatum kunnen onderhandse schriftelijke biedingen worden gericht aan voornoemde notaris mr. M.J.A. Laenen, Amstelveenseweg 638 te Amsterdam (Postbus 75258, 1070 AG Amsterdam). Biedingen zullen worden behandeld overeenkomstig het bepaalde in artikel 3:268 BW zonder dat de executant gehouden is op de bieding in te gaan.

spuiten. Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

Bezichtiging Het is mogelijk om het vaartuig te bezichtigen op 8 april 2014 van 12.00 uur tot 14.00 uur. U dient zich te melden bij de heer L. de Wit, telefoon 06-53315222. Juridische vragen kunt u stellen aan DLA Piper Nederland N.V., mr. M.E. Odink, telefoon (020)-5419638, fax (020) 541 99 67, e-mail: [email protected]

Rondvaartrederij Blue Boat

Schipper, 57j. zoekt werk

TK SNIJDER HASSELT

GEVRAAGD

Company Amsterdam

als zetschipper op schip tot

Schottel kopschroef

generatorset Mitsubishi

zoekt schippers FT/PT.

55m.

Boterman Techniek bv

type 4DQ.

Schottelervaring is een pré.

Gunstige condities.

Tel.06- 54287373

Tel. 06-53655396

Interesse? Bel met Mandy

Tel 06-19055315

Kamstra 020-6791370

TK VAN TIEM Gevraagd schipper

Boegschroef 350 PK

Upstream Crew B.V.

op poedertanker. WE-vrij.

Boterman Techniek bv

Uw betrouwbare bemiddeling

Vaargebied BE-NL.

Tel. 06-54287373

voor Poolse bemanning.

Info tel. +32(0)475442789

e: [email protected] t: +31 (0)858772324

Te koop alu. autokooi, vast bovendeel

HOLLAND SHIP CLEANING:

ijzer is afneembaar.

Ruimen 500 BAR+ verven,

€ 850,00.

hydrojetten 2500 BAR.

Tel. 06-53154697

Tel. 06-17324458 GEVRAAGD STUURMAN i.b.v. vaarbewijs of eventueel

BINNENVAART

met patent.

biedt zich aan

L.n.o.t.k.

0031-(0)622515555

0032-497805622

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

pE 4

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

B UYCK TECHNIEK B.V.

Tevens steunpunt van Iveco Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Info: tel. 0653-15 33 74

tel. 038 4651728

Officieel dealer van

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

i.b.v. dienstboekje ca. 18 jr op sleep-duwboot varende in Rotterdams havengebied Loon n.o.t.k.

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

R

sO

n

En

AFLOSSER RIJN &

Gevraagd: L.L. Matroos

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

Telefoon: 06-51125174

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014



‘Oneerlijke bevoordeling Vlaamse en Duitse havens kost Rotterdam 1 miljoen TEU’ De haven van Rotterdam loopt jaarlijks bijna 1 miljoen TEU mis doordat Nederlandse havens zelf hun broek moeten ophouden terwijl concurrenten in Duitsland en Vlaanderen financiële steun krijgen van hun overheden. Dat blijkt uit het onderzoek ‘Level Playing Field’. RHV-Erasmus Universiteit en Ecorys voerden dat uit in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. ‘Het Havenbedrijf Rotterdam finan­ ciert investeringen in haven­ infrastructuur zelf, terwijl de over­ heden in Vlaanderen en Duitsland meebetalen of de verliezen van hun havenbeheerders bijpassen. Dat leidt tot verstoring van de markt waardoor de terminals in Rotter­ dam lading verliezen aan hun con­ currenten in met name Hamburg en Antwerpen’, aldus president-di­ recteur Allard Castelein van het Havenbedrijf Rotterdam in een re­ actie.

Concurrentie De concurrentie is hevig; een paar euro per container kan al verschil maken voor de keuze van de zeeha­ ven. Op basis daarvan wordt becij­ ferd dat Rotterdam zo’n 7 procent meer containers zou overslaan als de buurlanden hun havens niet zouden subsidiëren. Worden de kosten van het op diepte houden van de maritieme toegangswegen ook meegerekend, dan gaat het zelfs om 10 procent. Voor andere goederensoorten is het effect vol­ gens de onderzoekers veel kleiner of zelfs afwezig, omdat die lading bijvoorbeeld meer gebonden is aan verwerking in de haven zelf. Een verlies van 7 of 10 procent con­ tainers noemt het Havenbedrijf

Rotterdam verrassend hoog. Wor­ den de baggerwerkzaamheden van Elbe, Maas en Schelde buiten be­ schouwing gelaten, dan ontvangen de Vlaamse havens € 0,54 per ton per jaar van de overheid, de Duitse € 0,81 en de Nederlandse niets. Het Havenbedrijf Rotterdam ver­ wacht maatregelen. Het wil geen financiële steun van de Nederland­ se overheid, maar een eind aan de financiering die de havens in de buurlanden krijgen: er moet voor iedereen een gelijk speelveld ko­ men. ‘Enerzijds is het niet reëel om dat te vragen omdat het Rijk het geld er niet voor heeft. Het Haven­ bedrijf betaalt nu al regelmatig mee aan publieke infrastructuur. Ander­ zijds is het in een Europa zonder grenzen niet wenselijk dat overhe­ den allemaal hun eigen havens subsidiëren. Vrij verkeer van goede­ ren en diensten op een gelijk speel­ veld is de hoeksteen van een sterke Europese economie.’ Het onderzoek geeft aan dat het buitengewoon onverstandig is om nu de Nederlandse havens ven­ nootschapsbelasting op te leggen. Dat heeft de Europese Commissie in een EU Havenverordening vorig jaar alleen aan ons land opgedra­ gen. Voor het Havenbedrijf Rotter­

dam zou dit een extra lastenverzwa­ ring van ongeveer 50 miljoen euro per jaar betekenen.

Strenger Ook bleek dat de regels in Neder­ land strenger worden toegepast. ‘Verschillen op het gebied van de begrenzing van emissies en vergun­ ningplicht voor geluid blijken in Nederland beduidend strenger dan in omringende landen’, constate­ ren de onderzoekers, ‘wat de ge­ bruiksmogelijkheden van haventer­ reinen en mogelijkheden voor uitbreiding van de havens beperkt. Hoewel aan dit deel van het onder­ zoek geen kwantitatieve conclusies kunnen worden verbonden is hier het beeld dat de concurrentievoor­ waarden van de Nederlandse zee­ havens en het havenbedrijfsleven vaak minder gunstig zijn dan in België en Duitsland.’ Zo hanteert Nederland een vergun­ ningplicht voor het neerslaan van onder andere stikstofoxide in Natura2000-gebieden vanaf 1 mol per hectare terwijl dit in Duitsland past geldt vanaf 7 mol per hectare. Ook geeft het rapport voorbeelden van het minder streng controleren van lading in omringende havens. Zo is de douane in Le Havre gestopt met het gebruik van de containers­

can. Het spoorvervoer wordt in de Duitse havens aantrekkelijker ge­ maakt met subsidie. In Vlaanderen wordt slechts een deel van de in­

spectiekosten aan de sector door­ berekend terwijl die in Nederland kostendekkend zijn.

KNRM krijgt Gouden Waterhoen Door Evert Bruinekool

De KNRM heeft op de HISWA Amsterdam Boat Show 2014 de Gouden Waterhoen gekregen. Deze prijs wordt jaarlijks uitgereikt vanwege bijzondere verdiensten voor de watersport en de Nederlandse watersportindustrie. ‘Wij vinden dat de KNRM zich bij­ zonder verdienstelijk maakt voor de watersporters’, verklaarde Ids Boersma, directeur van de RAI. ‘Vandaar dat deze organisatie dit jaar deze prijs krijgt.’ 

Edward Zwitser, fondsenwerver bij de KNRM, nam de prijs in ont­ vangst. Hij dankte de ruim 1.200 vrijwilligers van de KNRM die naar zijn mening de basis vormen voor de KNRM. ‘Zij staan dag en nacht klaar voor de watersporters.’ Daar­ naast benadrukte hij de goede band met de achterban van de KNRM. ‘Zonder hun steun is ons werk niet mogelijk.’  Op de beurs is de Royal Flush, de nieuwe reddingboot van de KNRM, de grote blikvanger van de organi­ satie. De HISWA heeft de stand­ ruimte gratis beschikbaar gesteld.

Antwerpen: niet terecht Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen vindt de beschuldigingen niet terecht. In een reactie stelt het: ‘Het havenbeleid in Vlaanderen is sinds 1999 gebaseerd op het Vlaamse havendecreet. In dit decreet worden de bevoegdheden van de havenbesturen en het financieringsbeleid voor onder meer maritieme haveninfrastructuur op een transparante manier vastgelegd en dit voor alle Vlaamse havens. Het havendecreet werd ook aangemeld bij de Europese Commissie en door de Commissie als “good practice” aanvaard.’  

Fondsenwerver Edward Zwitser (links) ontving de Gouden Waterhoen uit handen van RAI-directeur Ids Boersma. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

Laat uw apetijt in de Franse keuken niet bederven

20 maart 2014 www.dewandelgang.nl

“Binnenvaart heeft potentie maar het moet vooral slimmer”, volgens het onderzoeksconsortium kennisspoor IDVV, bestaande uit Panteia/NEA, TNO, EICB en Erasmus Universiteit). Hoezo ‘Willie Wortels’ die scheepvaart als een kansrijk transport ontdekken, maar het ondernemersniveau missen om een ‘roeiboot boven water te varen’ en eraan voorbij gaan dat de potentie van binnenvaart voor milieu, Rotterdamse haven c.q. NL economie niet nieuw is onder de zon! Hopelijk, beste Wandelgangers, verziekt deze intro uw appetijt in de Franse keuken niet, want op 20 maart is het weer smullen in het Zwijndrechtse ARA Hotel. Dan is het Franse Avond. Als toetje zou men er voor kunnen kiezen om in vredelievende sfeer inhoudelijk te discussiëren over de IDVV-theorie. Een paar puntjes die de potentie van binnenvaart zouden moeten verzilveren volgens het kennisspoor zijn bijvoorbeeld: bundelen, samenwerken, beter afstemmen én waarschuwt men, vergroening van de vloot onontkoombaar is (geen rekening houdend dat groen, groener, groenst na de som van subsidie-aankoop-onderhoud-recycling in kleur sterk verbleekt). Grote volumes tegen lage vervoerskosten, mogen natuurlijk niet verloren gaan. Ook vindt men dat de containerketen in efficiency nog een flinke slag te maken heeft, met name door netwerkbijeenkomsten voor ketenpartijen, inzet van geavanceerde simulatiemodellen en gaming-methoden. Marktwerking wordt hier zomaar buiten beschouwing gelaten! Het rapport draaft verder met computermodellen voor brandstofverbruik en efficiënt schutten bla, bla. Begrippen zoals transportprijs en existentie worden niet genoemd! Met de cliché’s van overjarige aanbevelingen maakt de intelligentsia van transport een gaarkeuken. Het roer moet om en systeemvernieuwing in overleg met opdrachtgevers in eigen hand nemen. Business en vrijheid van ondernemerschap door linkse intelligente-eenheidsworst-structuren niet naar de bliksem laten helpen. In transportland moet je kunnen ‘schipperen’: dat was zo, is en wordt niet anders. Slimmer is het wellicht, om het economisch getij niet met flauwekul te willen managen, maar te vissen op tij!

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

6

Gezocht: allround Dieselmonteur / onderhoudsmonteur / matroos U doet onderhoud en voert reparaties uit op duwbakken/schepen.Tevens zijn er bij ons opleidingen te volgens zoals een lascursus en een klein vaarbewijs. Wij bieden u een afwisselende baan in een jong en enthousiast team. Op het werk heerst een zeer informele sfeer en geen 9-5 mentaliteit. Wij vragen: ‡(UYDULQJHQRIDIILQLWHLWPHWYHUYRHURYHUZDWHU ‡5HSUHVHQWDWLHIYRRUNRPHQEHVFKLNNLQJRYHUXLWVWHNHQGHFRQWDFWXHOH en verbale vaardigheden en verantwoordelijkheidsgevoel ‡*HHQPHQWDOLWHLW ‡,QKHWEH]LWYDQHHQULMEHZLMV ‡0LGGHOEDUHRSOHLGLQJ6FKHHSYDDUWHQ7UDQVSRUW&ROOHJH ‡8LWJHEUHLGHNHQQLVYDQ'LHVHOPRWRUHQ$QNHUPRWRUHQ ‡,HPDQGPHWJH]RQGYHUVWDQGZDDUELMPHHGHQNHQGRRU]HWWLQJVYHUPRJHQ  HHUOLMNKHLGHQRSORVVLQJVJHULFKWWHZHUNJDDQHHQSUpLVɑɑ

DRAADLOOS INTERNET AAN BOORD? Heeft u nog een dongel, maar is 1 PC niet meer toereikend voor de toenemende vraag naar internet? Stap dan nu over op draadloos internetten van Kalkman Telecommunicatie B.V.

VOOR SLECHTS € 30,- PER MAAND KUNT U MET HET GEHELE GEZIN ONGESTOORD INTERNETTEN! Met het juiste abonnement maakt u tevens gebruik van het razendsnelle 4G netwerk. Eenmalige instelkosten € 59,-

• Huawei B593 t.w.v. € 289,- excl. btw. • Gratis i.c.m. een 2 jarig contract*. • Genoemde prijzen zijn exclusief btw.

Sollicitaties kunt u richten aan: Kamar B.V., t.a.v. Dhr van Wamel Kerklaan 6, 2903 BE Capelle a/d IJssel of email [email protected] - Website www.kamar.nl

GRATIS*

HUAWEI B593 t.w.v. € 289,-

* Informeer naar de voorwaarden bij Kalkman Telecom, geldig t/m 26 maart 2014

PARALLELWEG 11 | KRIMPEN AAN DEN IJSSEL | 0180 515858 | WWW.KALKMAN-TELECOM.NL

CADA - BATTERIJEN

+

PRomoTIE !!!

Tijdelijke afwezigheid bunkerstation

Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst*

*(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)

STARTBATTERIJEN:

75Ah 100Ah 140AH 230Ah

TRACTIE:

CADA

B a t t e r i j e n

24V 600Ah 24V 800Ah

€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50

In de periode van 24 maart t/m 19 april is het bunkerschip voor verlenging naar de werf. Wel ligt er een ponton waar alléén scheepsbenodigdheden kunnen worden afgehaald. We zijn in deze weken telefonisch bereikbaar op het nummer +31 (0)10 - 450 80 23 en geopend op de normale openingstijden. Bunkeren in deze periode is uitsluitend mogelijk met onze bunkerboten.

€ 1400.00 € 1775.00

Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…

Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] . www.cada-batterijen.be

Graag bunkeringen ruim van te voren doorgeven i.v.m beschikbaarheid van de bunkerboot. Dit geldt ook voor het afhalen van scheepsbenodigdheden op het ponton na 18:00.

Begin week 17 is het bunkerstation weer terug op haar ligplaats en hopen we u weer van dienst te mogen zijn met de service en kwaliteit die ons eigen is. Oliehandel J.Terlouw b.v. - Nijverheidstraat 20 - 2901 AR Capelle a/d IJssel - T. +31 (0)10 - 450 80 23 E. [email protected] - I. www.oliehandel-terlouw.nl - W. terlouw-verbouwt.blogspot.nl

C UITNODIGING: ADA

Kom 29 maart naar het openbare gedeelte van de voorjaarsvergadering van de ASV!! De Algemeene Schippers Vereeniging, kortweg ASV genoemd is en blijft de onafhankelijke sociaal-economische organisatie zonder winstoogmerk waarbij het parool is: “schippers voor schippers” en daarom willen wij uw stem horen! Waarom u ook moet komen In ons streven naar samenwerking op alle vlakken waar het mogelijk is, waakt de ASV ervoor dat het geluid van de individuele schipper niet verloren gaat, daar hebben we u bij nodig.

Grijp daarom uw kans en kom meepraten over zaken als: De CCR, de huisvuilproblematiek, samenwerking, de economische situatie in de binnenvaart en nog veel meer,

De schipper bepaalt het beleid Zonder transparantie kan de schipper niet oordelen. Daarom moet het beleid van onze organisatie glashelder zijn. Maar ook moeten wij weten wat u wilt, u bent de binnenvaart!

waarbij we bespreken: Wat zijn de ontwikkelingen en wat zijn de consequenties? Wat heeft de ASV gedaan en wat verwacht u in de toekomst van de ASV? Kom dus zaterdag 29 maart om 13.30 naar Appartementencomplex ‘de Harmonie’, Gaesbeekstraat 11 Rotterdam

Neem een collega mee!

Het bestuur en denktank van de Algemeene Schippers Vereeniging

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

7

In het vaarwater van Stichting Dapper Kind lijks vergaderen. Sieuwke in Friesland is grafisch ontwerpster en is verantwoordelijk voor de PR & communicatie. Esmee is penningmeester, Nicarda secretaris en Desidera heeft facilitair onder haar beheer. Onze inzet is pro deo, niemand krijgt betaald of een vergoeding.’ ‘Het Sophia Kinderziekenhuis en veel hulpvaardige mensen die hebben bijgedragen aan de totstandkoming van het DapperDagboek willen we hierbij erg bedanken. Om aan iets te kunnen bijdragen dat groter is dan wijzelf, daar worden we blij van.’ Levi betekent ‘verbintenis’. In zijn korte leven heeft hij aan zijn naam voor ouders, vrienden en verplegers, een bijzondere inhoud gegeven.

DOOR JOHAN DE WITTE

‘Door het DapperDagboek weten mijn ouders, vrienden en klasgenoten, waar ze met mij aan toe zijn.’ Aldus één van de half miljoen chronisch zieke kinderen in Nederland. Zij is tenger, moedig, verstandig, slikt veel medicijnen, zeurt niet, spreekt volwassen over haar levensverwachting en heeft studieplannen. Het DapperDagboek is voor haar een psychologisch sterk werkend medicijn. Het motief voor dit bijzondere dagboek werd geboren doordat Levi zijn aandoening niet overleefde. Zijn moeder Leonie HeuvelmanEgas verbleef tijdens de behandeling van haar zoontje vrijwel dag en nacht in het Sophia Kinderziekenhuis in Rotterdam. Zij beschreef het gevecht van Levi in een schrift en verzorgde een blog als therapeutische uitlaatklep.

DapperDagboek De veelheid aan feedback en medeleven die zij hierdoor kreeg van artsen, verplegers en haar omgeving leerde dat er voor ‘schrift en blog’ een map moest komen waarin het kind of verplegers door middel van stickers (DapperPlakkers) het ziekteverloop kunnen invullen. Een eigen boek met tekeningen en beelden die kinderen helpt hun verhaal van pijn, angst en frustratie te verwerken.

www.stichtingdapperkind.nl Vlnr: Desidera, Esmée, Leonie, Nicarda en vanuit Leeuwarden op de laptop Sieuwke. (foto Johan de Witte)

Dit idee was de start voor Stichting Dapper Kind. De bezoeken aan Levi in het ziekenhuis en de reeds jarenlange vriendschap tussen Leonie, Esmee Overman, Sieuwke Jacobsen en Nicarda en Desidera Didden leidde tot samenwerking om het DapperDagboek te realiseren. Ook de familie stond vierkant achter het initiatief. Maar haar schoonzus zei wel: ‘Weet dat, als je eraan begint, je nooit meer stoppen kan.’ Zij kreeg gelijk. Het begin was nog

niet zo eenvoudig. Lay-out, tekeningen, kleuren en ontwerp van de symboolstickers, waaruit een bepaalde behandeling spreekt, vereisten informatie, visie, fantasie en overleg met Sieuwke die met haar grafisch talent vanuit Leeuwarden de stickers vorm gaf. Leonie gaf als voorzitter van de stichting elk haar discipline. Artsen en verplegers omhelsden het idee, evenals psycholoog Isabelle en veel blogvrienden. Op Construction and Shipping Industry in Gorin-

‘Kleine binnenvaart is impuls voor regionale economie’ De ‘kleine binnenvaart’ kan een belangrijke bijdrage leveren aan regionale economische ontwikkelingen. Tegelijkertijd is de kleine binnenvaart op zijn beurt ook weer afhankelijk van deze ontwikkelingen. ‘Toch wordt bij regionale ontwikkelingen vaak nog te weinig aandacht besteed aan de binnenvaart, waardoor het voortbestaan van de kleine schepen in het gedrang komt. Deze negatieve spiraal kan worden doorbroken als geïnvesteerd wordt in de binnenvaart, waardoor het lokale bedrijfsleven beter kan profiteren van deze duurzame, betrouwbare vervoersmodaliteit. Zo kan de binnenvaart worden gezien als impuls voor ruimtelijke ontwikkelingen.’

Die aanbeveling doen Gianni Migom en Gijs Willems naar aanleiding van hun stage bij Waterschap Brabantse Delta. Ze onderzochten de toekomst van de beroepsvaart op de kleine vaarwegen in West-Brabant. Ze studeren beiden aan de hogeschool NHTV in Breda: de één Logistiek & Economie, de ander Ruimtelijke Ordening & Planologie.

Kansen Ze bestudeerden de toegangswateren naar Roosendaal en Breda, die maximaal klasse IV-schepen toelaten. ‘Hier blijkt slechts 40 procent van de bedrijven die zich langs deze vaarwegen hebben gevestigd, ook daadwerkelijk gebruik te maken

van de vaarweg. Dit is het duidelijkst te zien in Roosendaal, waar speciaal een haven is uitgegraven, die nu nauwelijks wordt gebruikt.’ Het lijkt er op dat gemeenten geen goede voorwaarden scheppen voor bedrijven die zich langs het water willen vestigen. De bevestiging daarvan krijgen Migom en Willems in de visiedocumenten van de gemeenten waar het om gaat: ‘Hierin wordt bijna alleen maar gesproken over de waterwegen als impuls voor de recreatie en het toerisme, terwijl de functie voor het goederenvervoer nauwelijks aan bod komt.’ In de Visie Goederenvervoer 20102030 noemt Regio West-Brabant de waterwegen echter wel als een mogelijkheid voor duurzaam transport. ‘Dit biedt dus kansen voor de binnenvaart’, constateren de studenten. ‘Zo staan in de regio een aantal ontwikkelingen centraal, waaronder een AgroFood Cluster en Biobased Economy). Agrofood is altijd al een belangrijke markt geweest voor de binnenvaart, terwijl de reststromen en biobrandstoffen die ontstaan door Biobased Economy een nieuwe markt kunnen vormen voor de binnenvaart.’

Gianni Migom en Gijs Willems hebben een artikel geschreven over hun stage-onderzoek. Dat is te lezen op www.binnenvaartkrant.nl.

chem kregen de meiden in een half uur tijd 5.000 euro voor het DapperDagboek. Het was een grote voldoening toen het na zes maanden gereed was.

ADVERTENTIE

Verbintenis Inmiddels zijn er in drie weken tien mappen in het Sofia Kinderziekenhuis uitgegeven. Materiaal en vijftig mappen liggen gereed. ‘We proberen er zoveel mogelijk ziekenhuizen bij te betrekken. Nu al krijgen we aanvragen waarvoor we weke-

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

ADVERTENTIE

Complete scheepsstoffering. CBOLFO
×
[POXFSJOH
×
WMPFSCFEFLLJOH
×
XBOEQMBGPOE kijk op www.stoffereniseenkunst.nl Nieuweweg 186 Hardinxveld-Giessendam T 0184 612025 F 0184 611183 E [email protected]

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

OnnOdig stilliggen kOst geld

Bel van Andel 010 4293316

t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

8

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

Zollboot “ ZINGST “ Zollboot “ RUDEN “ ca. 17,20 x 4,20 x 1,10 m (LxBxTiefgang)

ca. 13,40 x 3,70 x 0,55 m (LxBxTiefgang)

1e / 2e Kapiteins

voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimal Mainz en eventueel Donaupatent • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve en representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruisevaart is een Pré.

2 Mehrzweckboote Typ SEL-R 8,5 (M) ca. 8,50 x 2,85 x 1,40 m (LxBxTiefgang)

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V.

Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

GROUP BAECK

TE KOOP KEMPENHART

184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 43.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 109.000,- = recupwaarde

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de

VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) 69 75897 - 0 • Fax: +49 (0) 69 75897 - 479

VLOOTSC

HOUW

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

VLOOTSCHOUW

1727 NIEUWBOUWSCHEPEN UIT DE BINNENVAARTKRANT SINDS 1997 MPS Inspire Europanummer: 65000006 Eigenaar: Scylla AG Bouwjaar: 2013 Casco: Servië, Vahali Shipyard in Belgrado

MTS Aqua Ligera Europanummer: 02335731 Eigenaar: Ships Waste Oil Collector b.V. Bouwjaar: 2013 Casco: Roemenië, Shipyard Severnav S.A. Drobeta Turnu Severin

MARINE BELGIUM

Radar et appareils nautique Communication par Satellite AIS Conduites Haven 138, BE Antwerpen +32 3 546 40 83 www.serviceelektro.be

www.huizinga-snijder.nl

Een schat aan informatie Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

9

Maritieme en offshore-markt heeft dringend behoefte aan personeel De termen “economische crisis”, “recessie” en “werkloosheid” worden de laatste tijd vaker gebruikt dan we zouden willen. In de krant, op het Journaal en ook in het dagelijks leven worden we er continu mee geconfronteerd. Veel sectoren hebben te lijden onder de crisis, maar gelukkig geldt dit niet voor alle. Het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) laat op woensdag 2 april in het Beurs-WTC zien dat er in de maritieme en offshore sector voldoende werk is. Tijdens de voorbereidingen voor alweer de achtste editie van MOCE wordt opnieuw duidelijk dat de

maritieme- en offshoremarkt dringend behoefte heeft aan nieuw personeel. Arnold de Vries, HR-director van Damen: ‘Hoewel de eerste tekenen van herstel zichtbaar zijn, is de crisis nog voelbaar op de arbeidsmarkt. Werknemers zullen meer dan een aantal jaar geleden voor zekerheid kiezen en het aanbod van gekwalificeerd personeel zal wat hoger zijn. De trends van vergrijzing en de steeds kleiner wordende groep jongeren (onder de 35 jaar) binnen de beroepsbevolking zetten nog steeds door.’ ‘De arbeidsmarkt voor technici zal, ondanks de voorzichtige groei van het aantal (maritiem) technische

studenten de komende jaren krap blijven. De vraag naar hoogopgeleide technici blijft onverminderd groot, zeker als het gaat om de professionals met relevante werkervaring’, aldus Kitty de Hey, interimHR-director van IHC Merwede.

de carrièrekansen bij de werkgevers. De bedrijfspresentaties worden onder andere gegeven door Damen, SBM Offshore, LT People, Qualified People en Allseas.

vers. Wil je als bezoeker op een ludieke manier onder de aandacht komen van de maritieme en offshore-werkgevers, maak dan zeker gebruik van de video booth.

KIVI NIRIA workshops

Ingenieursvereniging KIVI NIRIA verzorgt dit jaar diverse workshops gericht op het sollicitatieproces. Denk bijvoorbeeld aan het bewuster omgaan met non-verbale communicatie tijdens een sollicitatiegesprek.

Ook tijdens de achtste editie van MOCE is er weer een uitgebreid programma van workshops en bedrijfspresentaties. Deze presentaties geven de bezoekers inzicht in het reilen en zeilen bij de bedrijven en

Een nieuw onderdeel van de beurs dit jaar is de mogelijkheid voor de bezoeker om een videboodschap op te nemen en zich daarmee te presenteren aan de diverse werkge-

Terwijl de beurs tot 18.00 uur doorloopt, gaat net als in voorgaande jaren vanaf 17.00 uur de netwerkborrel van start voor exposanten en bezoekers. MOCE is de enige beurs gericht op carrière, training en opleiding in Nederland, compleet is toegespitst op de maritieme en offshore-sector. De entree voor bezoekers is gratis.

Topwerkgevers Meer dan honderd topbedrijven uit de gehele maritieme, offshore- en havensector zijn op zoek naar nieuw talent. MOCE omvat alle sectoren uit het cluster. Van zeescheepvaart tot jachtbouw, van marine tot binnenvaart en van offshore tot havens. Ook in 2014 zijn er weer grote namen aanwezig, zoals Keppel Verolme, Van Oord Dredging & Marine Contractors en IHC Merwede. Er is daarnaast een aantal nieuwe namen op de lijst met topwerkgevers: onder andere Temporary Works Design, Expro North Sea, Mane, Airborne en Faststream Recruitment zijn op zoek naar personeel.

Meer informatie: www.maritimeoffshorecareerevent.nl

Created and produced by

gratis

! enentinrgestijeden op 0 - 18.0 10.30

Beurs-WTC Rotterdam

Wil jij een carrière in de maritieme of offshore sector?

ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞ͕ŶĂƵƟƐĐŚĞ͕ůŽŐŝƐƟĞŬĞĞŶĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟĞǀĞ

Bezoek het grootste carrière evenement in de Benelux gericht op de maritieme & offshore industrie. Hier vind je een breed banenaanbod, van technisch tot nautisch en ook administratief, voor zowel op zee als aan wal.

ͻZƵŝŵϭϭϱƚŽƉďĞĚƌŝũǀĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ

ďĂŶĞŶĞŶƐƚĂŐĞƐ ͻĞĚƌŝũĨƐƉƌĞƐĞŶƚĂƟĞƐǀĂŶŐƌŽƚĞŶĂŵĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ ͻDĂƌŝƟĞŵĞŶĞƚǁĞƌŬďŽƌƌĞůǀĂŶϭϳ͘ϬϬƚŽƚϭϴ͘ϬϬƵƵƌ ͻůůĞĐĂƌƌŝğƌĞͲĞŶŽƉůĞŝĚŝŶŐƐŶŝǀĞĂƵƐ ͻĠŶͲŽƉͲĠĠŶĐŽŶƚĂĐƚ

sŝŶĚŽŶƐůĞƵŬŽƉ

Voor meer informatie, voorregistratie en gratis entree ga je naar:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Powered by

Mediapartner

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

10

nie

H Uw & U es tij l

!

Veranderde markten, aangepaste Service! Kennis en Service is het motto! Het bedrijf concentreert zich op die zaken, waar men goed in is: Repareren van Dieselmotoren! De tijd is veranderd en wij veranderen mee! Kennis van Caterpillar en Deutz/MWM

%&/,5
"/%&34
 %&/,5
53"/41"3"/5
 U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied. GOEDE BETALINGSCONDITIES !

ll s

e rvic e C u m

eale

r

Of fic

m sd

iee

fu

Tel BE: +32 3 500 94 40 Tel NL: +31 85 009 03 80 www.delta-connect.be [email protected]

in

l

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . [email protected]

Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen

De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar

OOk MOgElIjkhEdEN IN: • CypRus • duITslANd • lIEChTENsTEIN

• NEdERlANd • ZwITsERlANd De Ruyter Service B.V. is officieel full service dealer van de motorenfabrikant Cummins. Onze goed opgeleide en door Cummins gekwalificeerde medewerkers installeren en onderhouden voortstuwingsmotoren, maar ook pomp-, boegschroefmotoren en generatorsets. Hieronder verstaan

Parabool 101

T +31(0)184 - 424 295

3364 DH Sliedrecht

E [email protected]

Postbus 46

I www.ruyterservice.nl

3360 AA Sliedrecht

Member of De Ruyter Group

wij naast het reguliere onderhoud, reparatie en revisie van uw motoren ook de mogelijkheid van hermotorisering, complete in- en uitbouw van motoren en generatorsets. Voor meer informatie: +31(0)184 - 424 295 www.ruyterservice.nl

MAINTENANCE / R E PA I R / C O M P L E T E O V E R H A U L / R E T R O F I T / R E P O W E R I N G

• hONg-kONg • BulgARIjE

VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] | [email protected] Tel.: 00352-691137548

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

11

Overslag Luik daalt; containers in de plus In de haven van Luik is de goederenoverslag per trein, vrachtwagen en schip vorig jaar met bijna 4 procent gedaald. Met een totale overslag van 18,5 miljoen ton bleef Luik wel de derdegrootse binnenhaven in Europa. Het vervoer via de waterweg daalde met 5 procent tot 13,23 miljoen ton. Het spoor boekte een achteruitgang van 3 procent, het wegvervoer bleef nagenoeg constant. De containeroverslag trok weer aan, nadat die in 2012 fors was ingezakt. De haven verwacht dat het containerverkeer ook de komende jaren verder toeneemt. Nieuwe ontwikkelingen in de Liège Container Terminal, maar ook het multimodale platform Liège Trilogiport zullen hieraan bijdragen. De haven van Luik investeerde vorig jaar 3,35 miljoen euro in de aanleg van Trilogiport, waarvan de opening gepland is in oktober 2015.

In de loop van dit jaar wordt op diverse plaatsen in de haven de infrastructuur opgeknapt. Zo gaat het herstel van de kaaien en de vernieuwing van aanlegplaatsen in Lixhe van start. in Renory wordt een beschadigde kaaimuur hersteld.

Meer omzet

De terugval van de binnenvaart op Waalse vaarwegen was ook in Luik goed voelbaar. (foto Haven Luik)

Ondanks de dalende overslagcijfers zag de haven de omzet vorig jaar groeien met 13 procent tot 3,6 miljoen euro. De cijfers tonen volgens havenbestuurder Michel Firket aan dat de reconversie van de haven succesvol afgerond is. ‘We zijn erin geslaagd in een korte periode de sluiting te absorberen van de warmtefase en de sites van ArcelorMittal.’ Havenvoorzitter Willy Demeyer moedigt de bedrijven in de haven aan dynamisch te blijven inspelen op de marktomstandigheden: ‘De haven is een van de paradepaardjes in het economische leven van Luik.’

Steunmaatregel verlengd

Antwerpen bevraagt schippers

De Vlaamse overheid heeft de steunmaatregel verlengd voor nieuwe binnenvaarttransporten op het Kanaal Gent-Brugge, de Zeeschelde tussen Gent en Dendermonde en het Kanaal naar Charleroi op Vlaams grondgebied. Op deze vaarwegen moet als gevolg van infrastructurele knelpunten met een lagere tonnenmaat worden

Het Antwerps Havenbedrijf wil het binnenvaartverkeer in de haven verder verbeteren en uitbouwen. Op de website van de haven is een binnenvaartenquête geplaatst. Binnenschippers kunnen er hun mening geven over zaken als vooraanmelding, sluiskeuze, de veiligheid van het scheepvaartverkeer en wachttijden.

gevaren dan wenselijk. Deze “missing links” zullen op termijn worden weggewerkt. Tot die tijd worden gebruikers van de vaarweg die hinder ondervinden gecompenseerd via een steunmaatregel. De maatregel is bedoeld voor verladers en schippers die nieuwe trafieken opstarten met schepen tussen 700 ton en 1.350 ton. De

Minder vervoerd op Waalse vaarwegen Het goederenvervoer op de Waalse binnenwateren is vorig jaar met 4,7 procent gedaald tot een kleine 40 miljoen ton. De terugval was het sterkst bij het transport van ertsen, kolen en bouwmateriaal.

overschreed voor het eerst de grens van 4,5 miljoen ton. Het containervervoer steeg met 13 procent tot 37.273 TEU. Vooral aan de terminal van Renory in Luik nam de overslag toe.

De cijfers laten zien dat een aantal industriesectoren, met name de bouw en de staalnijverheid, nog steeds gebukt gaan onder de crisis. Maar de daling is volgens de Waalse vaarwegbeheerder ook gedeeltelijk te verklaren door de schippersstaking in april vorig jaar. Die heeft de binnenvaart enkele honderdduizenden tonnen gekost. In twee goederengroepen werden vorig jaar records verbroken. Het transport van landbouwproducten

Over meerdere jaren laten de vaarwegen in Wallonië een positieve trend zien. Sinds 1996 is het goederenvervoer er met 25 procent toegenomen. Na een sterke groei in de jaren 1996 tot 2004 volgden vijf jaar van stabilisatie. Daarna zakten de transporten in door de economische crisis. In 2013 tekende zich naar het einde van het jaar toe weer een toename van de volumes af. Dit schept verwachtingen voor 2014, dat weer een beter jaar zou kunnen worden.

meerkost die zij ondervinden als gevolg van de beperkte diepte, breedte of hoogte van de vaarweg moet aantoonbaar worden gemaakt. Vervolgens kan er maximaal drie euro steun per ton of m³ worden verkregen. De totale ondersteuning bedraagt per begunstigde maximaal 200.000 euro over een periode van drie jaar. In ruil voor de ondersteuning moeten bedrijven een tonnagegarantie afgeven. Aanvragen indienen kan via de website van Waterwegen & Zeekanaal: www.wenz.be. De deadline voor het indienen van een aanvraag is 30 juni 2014.

In totaal zijn er elf vragen te beantwoorden. De resultaten van de enquête zullen de basis vormen van verder onderzoek. De binnenvaart realiseerde vorig jaar ruim 520.000

vaarbewegingen in de Antwerpse haven. Het Havenbedrijf onderzoekt of het meerwaarde kan bieden door een coördinerende rol op zich te nemen in de organisatie van de binnenvaartstromen. Ook wil het Havenbedrijf van schippers weten hoe dit het best in de praktijk kan worden omgezet. ‘De resultaten van het onderzoeksproject kunnen een verstrekkende invloed hebben op de afwikkeling van de binnenvaarttrafieken in onze haven en dit reeds in de nabije toekomst’, aldus de afdeling scheepvaartmanagement.

Enorme vijzels geïnstalleerd

Beter jaar

Nieuwe lijndienst Onder de noemer DV1 is Contargo Container Escaut Services (CCES) een nieuwe lijndienst gestart tussen Duinkerke en Valenciennes. In de eerste fase vaart er wekelijks één schip tussen beide havens heen en weer. Al naar gelang de behoefte kan de capaciteit op termijn verder worden uitgebreid. De dienst loopt via het Kanaal Duinkerke-Schelde. De vaartijden zijn aangepast aan de dienstregelingen van de Aziatische diensten van CMA CGM, Maersk en MSC.

Op de middenberm tussen het Leopoldkanaal en het Afleidingskanaal van de Leie in Zeebrugge zijn twee noodpompen in aanbouw. Ze kunnen bij dreigende wateroverlast tot 10.000 liter water per seconde van het Leopoldkanaal naar het Afleidingskanaal overpompen. Op die manier kan er sneller gereageerd worden wanneer het waterpeil in de Zwinstreek al te snel stijgt. Het project kost meer dan een miljoen euro. Onlangs is de eerste vijzel in de pompinstallatie geïnstalleerd, midden maart wordt een tweede vijzel ingebouwd. Het is de bedoeling dat de noodpompen voor het bouwverlof worden opgeleverd. (foto Waterwegen en Zeekanaal)

De Binnenvaartkrant

Wij leverden op s.s. Catherine: -

11 maart 2014

12

Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Martin-systems membrane sewage treatment Martin-systems foodwaste system Martin-systems grease trap flotation system Sanitaire installaties Hydrofoor installatie Machinekamer ventilatie Koel en vriescellen Zwembad installatie

Wij wensen Uniworld, haar bemanning en passagiers een behouden vaart.

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Wij wensen s.s. Catherine en haar bemanning een behouden vaart toe Jacobs Beheersbaar Onderhoud Bemmelseweg 73 6662 PE Elst

Wij verzorgden de complete betimmering voor s.s. Catherine en wensen Uniworld veel succes en een behouden vaart. Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

s.s. Catherine

Tel 0481 35 07 07 Fax 0481 35 01 02 E-mail [email protected]

F 026-3258600 [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

13

s.s. Catherine: succes en vervolgopdracht voor De Gerlien van Tiem DOOR HANS HEILIGERS

Hoewel we nog nooit op het kantoor van Uniworld Boutique River Cruise Collection in Los Angeles zijn geweest kunnen we er van uit gaan dat ze geen gebrek hebben aan decoraties. Uit alle lagen van de reiswereld vergaren zij al jaren achtereen de meest hoge onderscheidingen, zelfs in platina. Zij verdienden die uitzonderlijke waardering op veel manieren. Zoals voor de meest luxe rivercruiseline, voor de beste service, verblijven en diners aan boord en de beste excursies aan de wal. En het zou ons niets verbazen als er dit jaar nog ergens een plekje moet worden vrijgemaakt voor een diploma of plaquette voor het s.s. Catherine met daarop de vermelding “Best New Rivership 2014”.

Superschip Pas als we zeker weten dat projectmanager Eric Rietveld gereed is met deze ‘beste klus’ – zoals hij het zelf noemt – maken wij een afspraak voor een interview met hem. We ontmoeten hem op het

Het imponerende stuurhuis waarin alle navigatie- en communicatie-bedieningsapparatuur uitstekend te overzien is. (foto Hans Heiligers)

uit bij de bouw van het casco. Dat draagt het naamplaatje van de Gro-

gekozen voor een systeem van Discom. De reeds door selectieve catalytische reductie (SCR) verminderde uitlaatgassen verlaten voor het grootste deel hun weg onder de waterspiegel. Het systeem is volledig in hoogte verstelbaar tot de juiste match met de diepgang van dat moment en wordt tijdens de vaart gemonitord met de tegendruk van de motoren.

Waterval

Eén van de twee machinekamers. (foto Hans Heiligers)

kantoor van De Gerlien van Tiem waar we eerst Frans van Tiem de hand schudden en complimenteren met dit geweldige resultaat van zijn werf. Het ‘s.s.’ staat voor superschip maar het had ook de afkorting kunnen zijn voor strak schip want dat compliment is zeker op zijn plaats. En dan hebben we het alleen nog maar over de buitenkant.

Rhone en Saone Knap dat er nog steeds ontwerpers zijn die er in slagen binnen de voorgeschreven maatvoering van 135 x 11,40 x 2,05 meter toch weer een eigen uitstraling te creëren waarmee het schip zich van anderen onderscheidt. Dat laatste geldt natuurlijk niet voor het zusterschip s.s. Antoinette en zal ook niet gelden voor het nieuwe zusterschip s.s. Maria Theresa waarvoor De Gerlien van Tiem de bouwopdracht inmiddels in portefeuille heeft en waarmee de werf haar succes bij opdrachtgever Uniworld kan gaan prolongeren. Als we met Rietveld de film van de afbouw terugdraaien, komen we

ninger Shipyard en arriveerde vorig jaar juni langs de afbouwkade in Druten. Geheel volgens plan was het schip begin februari gereed om buitenom naar Frankrijk te worden verscheept in de richting van zijn nieuwe Zuid-Franse vaargebied langs de Rhone en de Saone. Dat gebeurt met de submersible Osprey van OHT (223 x 44,50 meter).

Als we later aan boord de volledige 135 meter een paar maal afleggen krijgen we een overweldigende indruk van de mooiste materialen en comfort van het schip. De entree met de grote trappen waartussen een ronde lift waarlangs een waterval stroomt, imponeert. Maar dat doet ook de wijze waarop alle navigatie- en communicatie­

apparatuur een plaats kreeg in het stuurhuis. Op een van de schermen zien we een mozaïek beeld van de ruim negentig camera’s die aan boord zijn. Op een ander beeld kun je alles aflezen wat voor controle van belang is, zoals het ballastsysteem. Dat is volledig vanuit het stuurhuis te bedienen en dat geldt ook voor de bijna 240 meter kantelbare RVS reling op het zonnedek. Een mooi staaltje van Sun Roestvaststaal.

Vensters In de kamers van de gasten zien we dat zij het grote venster verticaal met een druk op de knop kunnen laten verdwijnen waardoor er één grote ruimte met de buitenwereld wordt gevormd. Met een druk op een andere knop verschijnt een hor dat de open ruimte volledig be-

schermt. En wanneer iemand zijn venster niet heeft gesloten terwijl er een bui losbarst: in het stuurhuis komen meteen alle openstaande vensters in beeld en worden automatisch gesloten. ‘De blauw getinte kleur van alle daglicht doorlatende vensters is volledig identiek’, zegt Vivian Zoetmulder van Rafa. Die kleur was een idee van Uniworld en met de uitvoering van die wens heeft Rafa een geweldige prestatie geleverd.

Lees verder op pagina 17 >>

Diesel-elektrisch Hoewel wij ons steeds weer opnieuw afvragen wat je aan succesformules nog kan veranderen zien we op het s.s. Catherine veel zaken die we nog niet eerder zagen. Allereerst de aandrijving: die geschiedt diesel-elektrisch waarbij het spelersveld wordt gevormd door maar liefst zes identieke Caterpillars C18 Acert, generatoren van Stamford die ieder 460 kW voeding geven aan twee Veth ZDrives en de boegschroefinstallatie van hetzelfde fabrikaat. Droste Elektro verzorgde de juiste verbindingen en dosering in het powertraject aan boord. Voor de afvoer van uitlaatgassen is

De entree met de grote trappen en de ronde lift waarlangs een waterval stroomt. (foto Hans Heiligers)

De Binnenvaartkrant

14

11 maart 2014

Wij feliciteren Uniworl een behoude

n vaart!

SKF Solution Factory - Marine Services

Snipperlingsdijk 50 - 7417 BK Deventer - Tel: 0570-624122 - Fax: 0570-624144 - www.groendeventer.nl

De Binnenvaartkrant

15

11 maart 2014

ld van harte met s.s. Catherine.

[email protected] www.foresta-trading.nl

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

16

WIJ WENSEN S.S. CathErINE EN BEMaNNING EEN BEhOUDEN Vaart

NoordeiNde 3, 3341 LW H.i. AMBACHT TeL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBoUWdeMooY.NL

Lödige Benelux Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail [email protected]

Gordijnen, vitrages, vouwgordijnen, bedlopers, spreien, bedrokken, kussens en tafelkleden. Rails, roedes en optreksystemen.

Wenst Uniworld een behouden vaart met het s.s. Catherine

Window and bed confection Confidence and experience since 1927

All over the world Zoeterwoude Netherlands www.confexx.nl . 0031 71 5416583

DIBA GROEP

DIBA HOME PROFESSIONEEL IN VLOERTECHNIEK

VLOEREN MET EEN MISSIE

• Turn Key Delivery • Total Electric Installation

KUNSTSTOFVLOEREN VOOR ELK PROJECT

• Diesel- Electric Propulsion • Toonaangevend in de cruisevaart 0413  27 41 05 WWW.DIBAGROEP.NL

Wij feliciteren Uniworld met het SS Catherine en wensen hen een behouden vaart! Wij leverden stuurhuis met hydraulische heftafel.

De Krib 3 6916 AN TOLKAMER The Netherlands T : +31 316 541759 E : [email protected] I : www.droste-elektro.nl

Wij wensen het s.s. Catherine en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

Gezamenlijk kunststukje van Rafa en Alubouw de Mooij op s.s. Catherine >> Vervolg van pagina 13

Rafa heeft bij de fabrikant geopteerd voor één grote cluster glas dat 1:1 dezelfde kleur en lichtdoorlating heeft. Dat is niet eenvoudig omdat de vensters op de verschillende plaatsen aan boord een andere dikte hebben. En om volledig in stijl te blijven met het glas hebben ze de borders (randen) van het glas niet uitgevoerd in traditioneel zwart maar ook in blauw. Dat deden ze eveneens met alle kitranden.

Mooie combinatie Overigens zijn alle aluminiumframes waarin het glas werd geplaatst tot stand gekomen binnen een joint-venture die Rafa met Alubouw de Mooij voor dit schip tot stand bracht. Anton van den Berg van Alubouw de Mooij vertelt ons dat zij Rafa vaak tegenkomen op dezelfde werken en dat ze daardoor samen een mooie combinatie vormen. ‘Daarbij profiteren we van elkaars kennis en ondervinden profijt van een goede wederzijdse planning. Bovendien heeft Rafa een groot team en dat vormt voor ons een mooie combinatie’, zegt Van den Berg.

11 maart 2014

17

Breder aanbod op HISWA blijkt goede zet Door Evert Bruinekool

De vorige week gehouden HISWA Amsterdam Boat Show 2014 was succesvol. Succesvol voor de organisatie omdat het evenement met 305 exposanten meer deelnemers telde dan vorig jaar. Succesvol voor de bezoekers omdat er met de komst van HISWA Klassiek, voorheen de Beurs Klassieke Schepen, een breder aanbod is dan ooit. Succesvol ook voor de ondernemers omdat bijvoorbeeld Jerry Schuiten, eigenaar van Interboat, niet alleen met de HISWA Award voor de Motorboot van het Jaar beloond werd, maar ook nog eens drie verkoopcontracten kon toevoegen aan zijn orderportefeuille. ‘Een vliegende start. Zo mag je het gerust noemen’, reageert Schouten enthousiast. ‘Wij wisten natuurlijk dat onze Neo 7.0 echt iets nieuws is. Maar dat wil natuurlijk niet zeggen dat het ook gelijk wordt opgepakt door de vakjury.’ Die jury putte zich uit in complimenten. ‘Mede door het innovatieve onderwaterschip een echt vernieuwende boot’, stelt juryvoorzitter Van Wieringen. ‘Voelt bovendien tijdens het varen groter aan dan hij in werkelijkheid is.’ Schouten is voorzichtig positief over de markt. ‘In tegenstelling tot voorgaande jaren zie ik meer en meer positieve berichten in de media. En dat is altijd goed.’ Wat betreft de toekomst voor Interboat is Schouten ronduit positief. ‘Je verkoopt natuurlijk niet gelijk twintig boten extra. Maar zo’n prijs maakt wel indruk op potentiële kopers.’

Reddingsvest Het bijzondere reddingsvest Secumar Survival is uitgeroepen tot HISWA Product van het Jaar. ‘Dit automatisch opblaasbare reddingsvest heeft een nieuw drijflichaam waardoor men sneller terugkeert in de rugwaartse positie’, legt Jan Briek, voorzitter van deze jury, uit. ‘Daarnaast beschikt het over een ergonomisch gevormde schouderpartij zodat de drager een optimale bewegings-

Met de komst van HISWA Klassiek, voorheen Beurs Klassieke Schepen, is het aanbod breder dan ooit. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

vrijheid heeft. Het is veiliger en comfortabeler.’ Suzanne Rozendaal van Secumar is blij met de Award. ‘Het is allemaal heel snel gegaan. Begin dit jaar is het product gereed gekomen en nu krijgen wij al deze erkenning. Dat is natuurlijk een prachtig begin.’ Aan het begin van het seizoen richt Secumar op dit moment alle aandacht op de watersportmarkt. ‘Maar het is zeker de bedoeling om deze belangrijke innovatie ook door te zetten naar de beroepsvaart’, stelt Rozendaal. ‘Een drijflichaam dat maakt dat je sneller keert en dat ook nog eens een verhoogd vrijboord (afstand van mond tot het water) heeft, is zeker in die sector belangrijk.’ De verbetering van het drijflichaam wordt gerealiseerd door twee vleugels aan de zijkant. ‘Dit is een vest van 275 Newton. Normaal bevat dat 56 gram CO2. De Survival heeft 4 gram extra

waarmee de zijvleugels worden gevormd.’

Flyer Olympisch zeilster Carolijn Brouwer opende de beurs. Brouwer is bemanningslid van het damesteam van SCA en neemt dit jaar deel aan de Volvo Ocean Race. Twaalf jaar nadat het laatste damesteam in deze race rond de wereld finishte, verschijnt in 2014 dus opnieuw een vrouwenformatie aan de start. Brouwer kreeg al vorig jaar, als een van de eerste vijf geselecteerden, een contract aangeboden voor de periode tot na de race in 2015. Ter promotie van de Volvo Ocean Race was op de beurs in Amsterdam ook de Flyer te zien. Wijlen Conny van Rietschoten won met deze boot zijn eerste Whitbread Round the World Race, de voorloper van de Volvo Ocean Race.

Wie leverden aan s.s. Catherine Scheepsreparatiebedrijf

Caldic Techniek B.V.

Mastervolt B.V.

Everseal B.V.

De Gerlien - Van Tiem B.V.

Stamford generatoren

Omvormer/acculader

Alle kitvoegen aangebracht

Logo op de boeg

Complete afbouw

Klimaatservice Holland B.V. Staal

Foresta Trading B.V.

Confexx Gordijnatelier

Winel B.V.

Groningen Shipyard B.V.

Gorkum B.V.

Robusta brandblus en ballastpompen,

Gordijnen salon

Waterdichte deuren

Bouw casco

Verwarmingsinstallatie, ventilatiesystemen,

Victor dienstpompen, lens-ballast ejectors,

Groen Woning en Projectinrichting

Record Automatische Deuren B.V.

De Jong en Lavino

airconditioning, Evac vacuüm

centrifugaalpompen, gasoliepompen en

Stoffering en groentapijt

Automatische schuifdeuren Electronic Service B.V.

Dorigo-Wierper

toiletsysteem, Martin-systems membrane

het volledige pakket afsluiters en

Dijvler Materiaal B.V.

Annmar Engineering

sewage treatment, Martin-systems

appendages tbv. lens-ballast en gasolie

Ankerlieren, ankers en touwen

Muziek en omroepinstallatie

Ontwerptekeningen compleet schip en lek-

foodwaste system, Martin-systems grease

Jacobs Beheersbaar Onderhoud

Bloemen De Maas B.V.

Sinnige B.V.

en stabiliteitsberekeningen

trap flotation system, sanitaire installaties,

Alle binnen schilderwerk

Teakhouten trappen, voor- en achterdekken

Horecatextiel

Smittenberg Project Management B.V.

hydrofoor installatie, machinekamer

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

en entrees

Miele Professional B.V.

Afbouw- en technisch project management

ventilatie, koel en vriescellen, zwembad

Schilderen van ijzerwerken

Machinefabriek en

2 Miele Professionele wasautomaten met

Bureau Veritas

installatie

Kampers Shipyard B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

een capaciteit van 20 kg, 2 Miele

Classificatie

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Stuurhuis met hydraulische heftafel

Gangway kranen, davit en wingconsoles

Professionele droogautomaten met een

Pon Power B.V.

Econ Aqua sprinkler installatie en vaste

Blommaert BVBA

Scheepvaartwinkel Marine B.V.

capaciteit van 20 kg, 5 Miele Professionele

2 Caterpillar voortstuwingsmotoren: type

brandblus installatie

Stuurhuistrap, voormast en radarmast

Gereedschappen, verven, touwen,

wasautomaten met een capaciteit van 6,5

C32 DITA acert 895 bkW bij 1800 omw/

Safe Ships

Dutch Marine Technology B.V.

reinigingsmiddelen en reddingsvesten

kg, 5 Miele Professionele droogautomaten

min, 1 Caterpillar generatorset, type 1-

Brandbestrijdingsmiddelen (blussers,

Hospitality system, VSAT Internet, 2 Swiss

Ecolab B.V.

met een capaciteit van 6,5 kg, 1 Miele

C6.6 acert DITA 156 kVA (50Hz), 3

brandslangen, spuitstukken, haspels etc),

PN2 radars, nautische apparatuur,

Reinigingsproducten

Professionele mangel HM 5316

Caterpillar generatorsets, 1 x type 1-C18

reddingsmiddelen (automatische

camera’s, conning systeem

Sun Roestvaststaal B.V.

Rescompany Systems Ltd

acert DITA 350 ekW, 438 kVA, (50 Hz), 1 x

reddingsvesten voor crew en passagiers,

Rafa B.V.

Kompleet RVS hoogglans elektrisch

Kassasysteem

type C18 mogelijkheid tot 60 Hz, 1 x

boeien, bijboot etc), veiligheidssignalering

Ramen

klapbaar gepatenteerd leuningwerk met

Intersona B.V.

vermogen 425 eW, 531 kVA, (60 Hz)

(luxe veiligheids pictogrammen etc)

Willemsen interieurbouw &

LED verlichting, RVS hoogglans elektrische

Geluids- en trillingberekening

Rubber Design B.V.

Willems RVS Aluminium B.V.

scheepsbetimmering B.V.

strijkbare zonnetenten, luxe uitschuifbare

Lödige Benelux B.V.

Flexibele opstelling

Complete leidingsysteem incl. appendages

Volledige betimmering

zonneschermen voor en achterdek,

Personenlift

voortstuwingsinstallatie

geïnstalleerd in beide machinekamers,

DMS Dutch Marine Systems B.V.

aluminium gecertificeerde loopplanken en

Otto lift Bergambacht

SKF Solution Factory-Marine Services

pompkamer, boegschroefruimte en delen

Deuren, kozijnen, wanden en plafonds

bordessen, Blommaert radarmasten,

Traplift

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

in de passagiersruimte, inclusief fire fight

Vavier Kunststofvloeren B.V

machinekamer vloeren, zwembad

Satelliet Meubelen B.V.

Discom B.V.

en RVS watergekoeld uitlaatgassen

Kunststof vloeren

accessoires, RVS wandbekleding keuken en

Dekmeubilair

Uitlaatgassendempers Green Line

systeem.

Bijkerk & Zn. Horeca-, Kantine- en

aluminium gepoedercoate sierschermen

J.L. Muns B.V.

voortstuwingsmotoren en generatorsets

Veth Propulsion B.V.

Grootkeukentechniek B.V.

Total Nederland N.V.

Palfinger kraan achterschip type PK 4801

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-

Grootkeuken apparatuur

Total smeermiddelen

Alubouw de Mooy B.V.

Isolatie accommodatie en

900A-CR (783 kW / 1600 rpm), 1 Veth

De Jong Nijmegen

Fiwado Bunkerstations

Verticale elektrische schuiframen , A O

uitlaatgassensystemen

Compact-Jet, type CJ-1200V (320 kW /

Sanitair- en drinkwaterinstallatie

Gasolie en Total smeermiddelen

deuren in technische ruimte, 6 vaste ramen

NRF B.V.

1000 rpm)

GTW Gelderse tegelwerken

Nelf Marine Paints B.V.

achter, elektrische raamhorren

Beunkoelers voortstuwing en

Droste Elektro B.V.

Alle tegelwerken

Coating casco

generatorsets

Elektrische installatie

Staalleverancier

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

18

Wij feliciteren Reederei Chr. Burmester van harte met mts Nicole Burmester. een behoude

n vaart!

.GmbH

Die Schreinerei ML wünscht dem TMS „Nicole Burmester“ und seiner Besatzung allzeit Gute Fahrt! De Schreinerei ML wensen het MTS „Nicole Burmester“ en haar bemanning een behouden vaart!

DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Nicole Burmester mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schrottinsel 2a 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Wir Wünschen Reederei Chr. Burmester mit ihrem TMS NICOLE BURMESTER Allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel! Wir lieferten die HA-DU Wellenanlage, Dichtungen, Ruderanlage sowie dem HA-DU PowerAnker mit Kette und Draht.

Wir lieferten das Steuerhaus, den Radarmast sowie die kompletten Innenausbauten.

Complete betimmering en levering stuurhuis en masten.

Schreinerei ML.GmbH · Dr. Gammert-Str. 21 · 63906 Erlenbach Telefon +49 (0) 9372/944383 · Telefax +49 (0) 9372/944381

[email protected] www.schreinereiML.de

Wir wünschen den MTS “Nicole Burmester” mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel • Schiffselektrik • Ruderanlagen, Rudersysteme • Schiffshydraulik • Ruderhauspulte, Schalttafeln • Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße 25 47053 Duisburg Tel: +49/203/60967-0 Fax: +49/203/60967-16 e-mail: [email protected] Internet: www.fc-schiffstechnik.de

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

19

Nicole Burmester tweede Sunrisetanker voor rederij Christoph Burmester Door Jan Johan ten Have

De Nicole Burmester is het vierde nieuwbouwtankschip dat de Luxemburgse rederij Christoph Burmester in zes jaar tijd liet bouwen bij Groningen Shipyard. Na de ‘standaard’ 85-metertankers Christoph Burmester en Tom Burmester nam de rederij twee jaar geleden de eerste Sunrisetanker, Georg Burmester, in gebruik. En ook de Nicole Burmester is een tanker van het type Sunrise. Rederij Christoph Burmester was enkele jaren geleden nauw betrokken bij de ontwikkeling van het tankertype Sunrise van Groningen Shipyard. De werf wilde een lichtgewicht tanker bouwen die zich onderscheidt in maximaal laadvermogen in combinatie met minimaal brandstofverbruik. Deze optimalisering van de type Ctanker verbruikt zo’n 20 procent minder brandstof dan schepen van vergelijkbare grootte. Bovendien neemt het schip bij vergelijkbare diepgang een kleine 200 ton extra lading mee. Dat heeft er onder meer mee te maken dat bij het ontwerp van de Sunrise het totale leeggewicht is gereduceerd van de gebruikelijke ongeveer 480 naar zo’n 440 ton.

Gesprekspartner Christian Büchting was niet alleen in de ontwikkeling van de Sunrise gesprekspartner van werfdirecteuren Christian Hochbein en Daniel Gausch, hij bleef ook na de ingebruikname van de Georg Burmester met de werf in gesprek en evalueerde de praktijkervaringen. Dit leidde tot verdere optimalisatie van dit scheepstype. In grote lijnen voldoet de Georg Burmester aan alle verwachtingen; de doorontwikkeling zit vooral in details. De grootste verandering ten opzichte van de eerste Sunrisetanker betreft de inrichting van de woning. Voor het eerst koos de rederij voor één gemeenschappelijke woonruimte voor alle medewerkers aan

Kapitein op de Nicole Burmester is Grzegorz Turski. (foto Jan Johan ten Have)

boord. Met dien verstande dat er voor de kapitein wel ruimte en gelegenheid bestaat om zich af te zonderen en in alle rust te kunnen werken. Kapitein op de Nicole Burmester is de Pool Grzegorz Turski, die al bijna een kwart eeuw werkzaam is voor Christoph Burmester. Hij voer tot voor kort op de Frank Burmester, een meer dan veertig jaar oude tanker. ‘Ik ben wel verrast door dit schip’, vertelt hij. ‘Het is wat langer en breder dan de Frank Burmester en wordt desondanks aangedreven door kleinere motoren. En uiteraard is het schip uitgerust met de modernste nautische apparatuur. Dat is voor mij wel even wennen maar ik krijg hierbij goede begeleiding, zowel van leveranciers als van mijn werkgever. Een collega met ervaring op de Georg Burmester stapt nu bij ons aan boord.’ Met zijn staat van dienst is Turski een vast gezicht binnen rederij Christoph Burmester. Het familie-

bedrijf vindt zijn oorsprong in 1935 toen de nog jonge Christoph Burmester uit Lauenburg aan de Elbe voor 10.000 Duitse Mark de in 1892 gebouwde aak Charlotte kocht van Ludwig en Paul Burmester. Dit gebeurde bij de overname van Firma L. & P. Burmester Lauenburg door Johannes Mewes uit Hamburg. Hiermee legde hij de basis voor wat nu, bijna tachtig jaar later, een florerende rederij is met elf tankschepen.

Burmester prijkt. Voor de twee eerstvolgende nieuwbouwprojecten zijn de namen Edith Burmester en Charlotte Burmester uitverkoren. Met de bouw van de Nicole Burmester is de nieuwbouwreeks voor Christoph Burmester nog niet ten einde. De komende vier jaar moe-

ten de overige zeven enkelwandige tankers in de vloot ook nog worden vervangen door nieuwe dubbelwandige exemplaren. ‘Ombouw vinden wij geen optie’, zegt directeur Christian Büchting. ‘Dat zijn grote investeringen en een oud schip blijft een oud schip.’ Voor de zeven geplande nieuwbouwprojecten zijn nog geen contracten afgesloten. Of de keuze van Christoph Burmester wederom valt op bouw door Groningen Shipyard, is dan ook nog niet zeker. Wel is Büchting goed te spreken over de samenwerking met de werf aan het Winschoterdiep. ‘We hebben de afgelopen zes jaar vier nieuwbouwtankers laten bouwen en het is niet voor niets dat deze alle vier zijn gebouwd door Groningen Shipyard. De kwaliteit en betrouwbaarheid van de schepen zijn uitstekend; we hebben weinig te maken met uitval of andere problemen. Bovendien ervaren wij de samenwerking als bijzonder prettig.’ ‘De werf levert pünktlich op tijd. Sterker nog, de Nicole Burmester is zelfs twee weken eerder klaar dan oorspronkelijk gepland. We kennen elkaar inmiddels heel goed en kunnen elkaar vertrouwen. Het contact is persoonlijk en direct. Het is dus zeker niet ondenkbaar dat wij in de toekomst wederom kiezen voor Groningen Shipyard.’

Vrouwennaam De Nicole Burmester is het eerste schip in de geschiedenis van de rederij dat een vrouwennaam draagt. Ze is vernoemd naar doopvrouw Nicole Büchting, echtgenote van directeur Christian Büchting. ‘Onze schepen droegen tot nog toe altijd mannennamen, veelal traditionele Noord-Duitse namen.’ Het is de bedoeling dat dit niet de laatste vrouwennaam is die op de boeg van de schepen van Christoph

Het stuurhuis van de Nicole Burmester. (foto Jan Johan ten Have)

Wie leverden aan mts Nicole Burmester Groningen Shipyard

ADS van STIGT

Blokland Non-Ferro B.V.

700 Sprechanlage. 3x Funkanlage Sailor

Periskal CVBA

Bouw casco en levering compleet schip

Masson Marine keerkoppeling

Beunkoelers

RT6248. Computersystem. GSM

Periskal Inland ECDIS Viewer

(turn-key)

Volvo Penta Europe, Office Benelux

Verhaar Omega B.V.

Telefonanlage. Kamerasystem. Travel Vision

Schreinerei Marcus Leder GmbH

S.U.K.

Levering 3 Volvo Penta: 2 x D13 en 1 x D9

Boegschroef type installatie: 03800-4k

Q6 Satellitenanlage. Zöllner Typhon Anlage

Betimmering van woning en stuurhuis,

Classificatie

Reintjes Benelux bvba

vertikaal, vermogen: 190 kw/1780

Victron Energy BV

levering stuurhuis en masten

DNV-GL

2 x Reintjes keerkoppeling type WAF 164 L

Windex Engineering BV

Omvormer/ acculader

Van Wijk Stuurhuizen BV

/ 5,044:1.

Klaproosters

All Pumps Holland BV

Alu stuurhuis, hefkolom en stalen kuip

Groeneveldt Marine Service B.V.

Axces B.V.

MINIMAX Brandbeveiliging B.V.

Victor pompen

Bunkerstation Heijmen B.V.

Voortstuwing: 2 x Volvo Penta Type D 13

Uitlaatgassendempers voortstuwing

Brandbeveiliging

Machinefabriek en

Gasolie, smeermiddelen en de complete

MH – 500. 2 x Reintjes keerkoppeling WAF

J.B. Isolatie B.V.

Dräger Nederland B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. 

scheepsinventaris

164. Expansietanks. Axces

Isolatie uitlaatgassensystemen

Brandblusmateriaal

Autokraan 12 mtr. 1800 kg.

H.O.C. Beerens BV

uitlaatgassendempers. GMS

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Kadlec & Brodlin GmbH

Börger

Davit roeiboot

besturingssytemen. Blokland beunkoelers.

GmbH

Komplette elektrische und elektronische

Ballastpomp

Winteb B.V.

Groeneveldt Marine Power B.V.

2x-4 Bladsschroef, 1400 mm diameter, high

Ausrüstung.Tankmeßsystem und Software.

Steger & Windhagen GmbH Windenbau

Ontluchtingen

Generatorset Volvo Penta Type D 9 MH voor

skew design. Van de Giessen OPTIMA

2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit

Ankerlieren

Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG

aandrijving boegschroef en ladingpompen.

nozzles

SPS. Touchscreen Monitoring System. 1x

Aqua- Base

Dekleidingen

2 x John Deere generatorset voor algemeen

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage.

Waterzuiveringsinstallatie

Belven nv

gebruik.1 x Hatz generatorset 35 kva.

2 roeren, schroeven, afdichtingen, ankers,

PERISKAL Tresco Navigationssoftware.

G. Theodor Freese GmbH

Afsluiters en appendages

Expansietanks. Axces uitlaatgassendempers.

kettingen en draad.

OceanSat AIS Transponder. JRC JLR21 GPS

Conserveren geheel schip en stralen en

Kampers Pompservice B.V.

Blokland beunkoelers.

Damen Marine Components

Kompass. Radio Zeeland SIGMA 500

coaten van de ladingtanks

2 x Kampers ladingpomp type 2C182/

Maritiem Cluster Friesland

2 straalbuizen

Kombipilot. Radio Zeeland SIGMA 120

Imtech Marine Netherlands BV

74XHE, 300m3/h “kruiplijn”

Complete inbouw motoren

FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG

Echolot. Radio Zeeland SIGMA 130

Nautisch apparatuur

Kalibra Cofely

Stuurwerk

Windmessanlage. Radio Zeeland SIGMA

Classificatie

Tankmeting inhoud

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

20

Rijkswaterstaat studeert op aanpassing inzamelnetwerk en tarief Rijkswaterstaat onderzoekt of het inzamelnetwerk voor huishoudelijk scheepsafval een betere dekking kan krijgen én een lager abonnementstarief. Dat meldt Koninklijke Schuttevaer naar aanleiding van het gesprek dat die organisatie samen met BLN (en mede namens CBRB) vorige week had met Rijkswaterstaat. Dat gebeurt op basis van een enquête die BLN en KS hebben gehouden onder hun leden. Daarin hebben ze geïnventariseerd wat de wensen op gebied van huisvuilafgifte op rijksvaarwegen zijn. Aan de orde kwamen vragen als ‘waar moeten de containers staan’ en ‘bent u al dan niet bereid te gaan betalen’.

Draagvlak De enquête wees volgens Koninklijke Schuttevaer uit dat er bij een breed inzamelnetwerk toch wél draagvlak is voor een ‘betaalbaar abonnement’. Welk bedrag men dan acceptabel vindt, is nog niet duidelijk. Rijkswaterstaat gaat doorberekenen wat op basis van het door de bin-

nenvaart gewenste netwerk de abonnementsprijs zou worden, ‘met als insteek tot een acceptabel tarief te komen’, aldus KS. Er wordt ook gekeken naar de innamemogelijkheid van glas en plastic. Oud papier zal wegens brandgevaar buiten beschouwing worden gelaten. Rijkswaterstaat zal verder voor de recreatievaart een variant doorrekenen die gebaseerd is op een geringere afgifte. Voor de recreatievaart gaat het vooral om afgiftepunten op de staande mastroute.

Klacht bij CCR ASV blijft tegenstander van betaalde afgifte. Volgens die organisatie is dat in strijd met het CDNI-verdrag. De vereniging heeft daarover een klacht tegen minister Schultz van Haegen ingediend bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. De ASV is ook gestopt met het overleg met Rijkswaterstaat. De Vrouwen in de Binnenvaart in actie was niet welkom bij de gesprekken omdat die Facebook-groep geen formele status heeft. ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma wil openheid over de uitkomsten

van de enquête: ‘Hoeveel schippers hebben er gestemd? Wat was de stemverhouding? Hoe kan Schuttevaer aantonen dat de uitkomst dusdanig is dat je kunt spreken over een draagvlak voor de voorstellen zoals ze nu bij Rijkswaterstaat (en de pers) neergelegd zijn?’

Uilenkade kan er weer jaren tegenaan

Internationaal Ondanks het overleg met Rijkswaterstaat over de inzameling in Nederland zijn de andere binnenvaartorganisaties nog steeds van mening dat een verdragsbrede, dus internationale, invoering een ‘must’ is. ‘Wij hebben aangegeven dat ook wanneer gebruikers een abonnement sluiten en er op enig moment wel sprake is van verdragsbrede invoering, het niet zo mag zijn dat de binnenvaartondernemers dan als nog in de andere (verdrags) landen een abonnement moeten afnemen om hun huisvuil kwijt te kunnen.’ Eind maart staat een vervolgafspraak tussen de organisaties en Rijkswaterstaat gepland.

Donderdag 6 maart is de vernieuwde Uilenkade in Zwijndrecht officieel in gebruik genomen. De symbolische handeling bestond uit het lossen van een container door het kraanschip Transferium. Die gebeurtenis werd gadegeslagen door verantwoordelijk wethouder Elbert Vissers en andere vertegenwoordigers van betrokken overheden en binnenvaartorganisaties. De nu openbare loskade kreeg een nieuwe stalen muur. Hij is iets langer dan de oorspronkelijke kade. Bovendien is de Uilenhaven verdiept zodat er grotere schepen kunnen afmeren. De kade en de haven kunnen er weer jaren tegenaan. (foto Marius van den Ouden)

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

21

BDB verurteilt Kritik an Rheinvertiefung Der BDB hält die Kritik der Naturschutzverbände NABU und BUND an der geplanten Rheinvertiefung zwischen Duisburg und Bonn für unberechtigt. Der nordrhein-westfälische Verkehrsminister Michael Groschek (SPD) hat die Vertiefung für den Bundesverkehrswegplan 2015 angemeldet.

tiefung zwischen Emmerich und Duisburg vor zehn Jahren hätten gezeigt, dass sich Verbesserungen für die Schifffahrt mit Hochwasserund Umweltschutz vereinbaren ließen. ‘Die punktuellen Optimierungen tragen sogar zur Stabilisierung der Sohle bei’, so der Verband.

Die Bundesregierung untersucht das Projekt. Erste Ergebnisse sollen in diesem Jahr vorgelegt werden. Durch die Vertiefung der Fahrrinne von derzeit 2,50 auf künftig 2,80 Meter würden Engpässe für die Binnenschifffahrt bei Niedrigwasser beseitigt. BUND und NABU lehnen die Maßnahme ab. Sie befürchten, dass die zunehmende Sohlerosion und Grundwasser­absenkung negative Auswirkungen auf die Rheinauen haben könn­ten. Der BDB entkräftet dieses Argument. Die Erfahrungen mit der Ver-

Die Rheinvertiefung gehört zur Düsseldorfer Liste, worauf sich im vergangenen Jahr die Rheinanlieger-Länder gemeinsam mit Bayern verständigten. Es handelt sich um 36 Schlüsselprojekte für die Verkehrsinfrastruktur, davon zehn Ausbauprojekte an Wasserstraßen. Neben der Fahrrinnenvertiefung des Rheins stehen auch der Ausbau des westdeutschen Kanalnetzes, die zweiten Kammern an der Mosel, die Erneuerung der Mainschleusen und die Verlängerungen der Neckarschleusen auf der Liste.

Düsseldorfer Liste

Der Rhein bei Düsseldorf. (Foto Tobias Arhelger/Fotolia.com)

Meißner hofft auf baldiges Maßnahmenpaket Die liberale Europarlamentarierin Gesine Meißner würde es begrüßen wenn noch vor der Europawahl im Mai ein europäisches Maßnahmenpaket für die Binnenschifffahrt beschlossen wird.

Meißner ist Mitglied des Verkehrs­ ausschusses des EU-Parlaments, der dem Binnenschifffahrtsgewerbe den Zugriff auf den 35 Millionen schweren Reservefonds erleichtern möchte. Es sei ‘unsinnig’, so Meißner, dass diese Mittel zwar bereitste-

Gesine Meißner. (Foto Sarah De Preter)

hen, aber nicht abgerufen werden können, weil die Bedingungen dafür nicht mehr zeitgemäß sind. Mit der Unterstützung des Fonds könnten Binnenschiffer unter anderem in umweltfreundliche Antriebstechnologie investieren. Laut Meißner soll dies aber nur Teil eines umfassenden Maßnahmen­pakets zur Stärkung der Binnenschifffahrt sein. Die Liberalen hoffen dass das Gesetzgebungs­ verfahren noch vor der Europawahl abgeschlossen wird. Gesine Meißner beteiligte sich im Februar an einer Anhörung im EUParlament über die Förderung der europäischen Binnenschifffahrt. Von den anwesenden Europarlamentariern wurde das EU-Binnenschiffaktionsprogramm NAIADES II grundsätzlich begrüßt. Das Europarlament will aber dass die Kommission neben dem Geld aus dem Reservefonds zusätzliche Finanzierungsmittel zur Verfügung stellt.

Saarhäfen bekommen eine Containerverbindung Der Saarhafen Saarlouis/Dil­ lingen hat bisher keinen regelmäßigen Containerverkehr. Die­ser Standortnachteil soll beseitigt werden, wenn Anfang 2015 ein Container-Liniendienst zu den ARA-Häfen den Betrieb aufnimmt. ‘Der Hafen kann somit ein kompletter Industriehafen werden’, freut sich die saarländische Verkehrsministerin Anke Rehlinger. Sie konnte in der vergangenen Woche stolze Umschlagszahlen präsentieren. Mit 3,7 Millionen

Gütertonnen, davon 3,5 Millionen Tonnen im Hafen Saarlouis/Dillingen, haben die landeseigenen Hafenbetriebe Saarland 2013 eine Rekordmenge wasserseitig umgeschlagen.

Kohleimporte Hauptgrund für den Anstieg war die Inbetriebnahme eines Öltank­ lagers im Hafen Saarlouis/Dillingen. Außerdem haben sich seit der Schließung der Kohlegruben an der Saar die Kohleimporte per Schiff erhöht. Auch der Umschlag der Dillinger

Hütte hat im vergangenen Jahr wieder zugelegt. Ein mögliches Nadelöhr für die weitere Entwicklung der Saarhäfen ist der schleppende Ausbau der Moselschleusen. ‘Eine Beschleunigung ist hier dringend erforderlich’, mahnt Rehlinger. ‘Es ist zu hoffen dass die vorgesehene Erhöhung der Bundesmittel für den Infrastruktur­ ausbau hierfür genutzt wird.’

Flächenbegrenzung auch nachteilig für Binnenschifffahrt Die IHK Mittlerer Niederrhein befürchtet Stillstand statt Fortschritt, wenn die nordrheinwestfälische Landesregierung den täglichen Flächenverbrauch für Gewerbe und Verkehr bis zum Jahr 2020 auf fünf Hektar, langfristig null Hektar, begrenzt.

weiter entwickeln können. ‘Nur wenn ausreichend Gewerbeund Industrieflächen bereitgestellt werden, wird die Region von den wirtschaftlichen Erfolgen der niederländischen und belgischen Seehäfen profitieren können’, so die IHK.

Das geht aus einer Stellungnahme zum Entwurf des Landesentwicklungsplans (LEP) hervor.

Die Kammer fordert auch eine bessere Anbindung der Landeshäfen an das überörtliche Straßennetz. ‘Schließlich hat die Binnenschifffahrt für unseren Kammerbezirk eine wichtige Funktion’, betont Bernd Neffgen, IHK-Geschäftsführer für den Bereich Standort­ politik. ‘Sie entlastet nachhaltig die anderen Verkehrsträger und trägt zu weniger Staus bei.’

Aufgeben Darin ruft die Kammer als Vertreter der Wirtschaft in Krefeld, Mön­ chengladbach, im Rhein-Kreis Neuss und im Kreis Viersen die Landes­regierung auf, das Fünf-Hektar- und Netto-Null-Ziel aus dem LEP aufzugeben. Die IHK befürchtet dass sich dadurch die gewerblich-industriellen Unternehmen in der Region nicht

Bessere Anbindung

Wiener Standort Wittig unter neuer Leitung Das Auslieferungslager der Wittig GmbH am Handelskai 265 in der Donaumetropole Wien steht seit dem 01. Januar 2014 unter neuer Leitung: Thomas Schreiber (44). Der 44-jährige, gelernte Binnenschiffer ist seit 28 Jahren in der Binnenschifffahrtsbranche tätig und war zuvor sowohl an Bord als auch im Büro verschiedener Reedereien in Europa beschäftigt. ‘Er verfügt über langjährige Erfahrung in allen Belangen der Binnenschifffahrt, sehr gute Kontakte und kennt die Wünsche der Kunden aus dem eigenen beruflichen Werdegang. Er will mit seinem Team die Aktivitäten und den Service am Standort Wien ausbauen und mit hoher Fachkompetenz und Service-

orientierung den Kunden vor Ort behilflich sein.’

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

22

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

€1450,-

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

MARINE BELGIUM 45

Moteurs Diesel / Groupe électrogène Haven 138, BE Antwerpen +32 3 546 40 86 www.servicepower.be

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 2922 GP Krimpen a/d IJssel 06 - 53561008 Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

FEMM

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Lineair motor tbv blauwbord

Marifoon antenne M4

excl. BTW

Elco Oliebrander

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€248,-

€1255,excl. BTW

€67,50

excl. BTW

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem

Telecrane

Radiografische besturing

Walstroom trafo

+

PRIJS OP AANVRAAG

€ 2.50 p/m

€919,-

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

excl. BTW

Rol = 50meter

Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€165,-

nu

Icom IC-M323

Daalderop boilers

Vanaf

Tricoflex Dekwasslang Geel 1”

www.oechies.nl · [email protected]

In standaard uitvoering met één sensor.

€1950,-

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

excl. BTW

SCHEEPSUITRUSTING

LooP EENS bINNEN U bent van harte welkom!

boterhamvaartweg 2 b-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

VANAF

€490,90

excl. BTW

SWF2007C 3 standen kachel

Ventilator kachel

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Dimplex paneelradiatoren

Scheepsbenodigdheden Wenen

Wittig GmbH

Riello Oliebrander

Tel.: 0043(0)1 7262249

€ 824,-

excl. BTW

Lineaire motor E411-500N (Servomotor)

EK5001 400V Leverbaar in 5Kw en 9Kw RVS spiraal met thermostaat en oververhittings beveiliging

€ 687,-

excl. BTW

vanaf

Acculader start 520-2

Prijs klein model vanaf Uitvoering in zwart geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N Lineaire snelheid: 4mm/sec Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting

Aktie

€425,-

€95,-

€226,-

excl. BTW

excl. BTW

Leverbaar in 12V en 24V Klein en groot model

vanaf

€49,-

€126,-

Stopmagneten

Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W

600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

excl. BTW

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP.

excl. BTW

Prijs groot model vanaf

NU

€105,-

€340,excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Kwaliteit heeft een naam:

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M87 ATEX

Vertex VX-351 portofoon

Icom IC-M35

Daniamant L90 SI

Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel

De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader Lederen tas en microfoon optioneel

Waterdichte handmarifoon Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel

Reddingsboei verlichting Compleet met houder en lijn Voldoet aan de eisen van Scheepvaart inspectie Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen

€590,-

€185,-

€185,-

€46,-

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

23

‘Groene’ afvalinzamelaar Bek & Verburg breidt vloot uit met kraanschip en duwbakken lieuvriendelijke schroefafdichting, een gesloten grijswatercircuit (het grijze water verdwijnt niet overboord, maar wordt afgevoerd naar de zuivering; een noviteit, red.) en een scheepsmilieuplan zorgen voor meer dan voldoende punten om in aanmerking te komen voor de Green Award. Dit is geen vereiste, maar een verplichting die we onszelf opleggen’, stelt Van Mullem.

DOOR JAN HOEK

‘Stilstand is achteruitgang. Zeker gezien de realisatie van de Tweede Maasvlakte en onze plannen ook in het buitenland actief te worden.’ Daarmee verklaart Daan van Mullem, directeur-eigenaar van afvalinzamelaar Bek & Verburg uit Rotterdam, de uitbreiding van de vloot van zijn bedrijf. Onlangs zijn het bij scheepswerf Jooren in Werkendam gebouwde kraanschip Invotis VIII en de duwbak B&V II opgeleverd. Deze maand volgt nog de oplevering van de duwbak B&V III. Evenals de Invotis III tot en met VII voldoet ook het nieuwe kraanschip aan alle Green Award-eisen. Verder heeft Bek & Verburg op het eigen terrein in Rotterdam-Botlek (havennummer 4250) de schoonmaakcapaciteiten uitgebreid. Zo zijn de steigers verlengd, zodat er nu schepen tot en met 135 meter kunnen aanleggen.

Marpol

(foto’s Jan Hoek)

Vooruitgang Invotis betekent vooruitgang/vernieuwing en dat is duidelijk iets waar de innovatieve Daan van Mullem met zijn team continu aan werkt. De Invotis VIII is op details na hetzelfde als zijn voorganger de Invotis VII. Dat betekent dat ook dit 825 ton metende kraanschip is voorzien van een duwsteven, een

afmeting heeft van 42 x 9,40 meter, een diepgang van 2,83 meter en beschikt over een door Buitendijk Techniek uit Zwijndrecht geleverde SHF-kraan met een hijscapaciteit van 3 ton op 23 meter, 5 ton op 11 meter en 12 ton op 5,60 meter. De plaatsing van de kraan zorgde voor een wat latere oplevering, aan-

gezien die medio december (op vrijdag de 13e!) door een ‘bedrijfsongeval’ een knik in de arm kreeg die eerst hersteld moest worden. Eenmaal bedrijfsklaar wordt de Invotis VIII voortgestuwd door een door Visscher uit Sliedrecht geleverde Volvo D16 van 600 pk bij 1.800 toeren met CCR2-certifice-

ring. Het dubbelwandige koppelverband is het eerste met vaste koppellieren. Scheepswerf Jooren heeft het oude middenschip van mts Oceanic verbouwd tot de duwbakken B&V II en III, die elk 40 x 9,50 meter zijn. ‘De CCR2-hoofdmotor is in combinatie met onder andere een mi-

Bek & Verburg is officieel aangewezen door het Havenbedrijf Rotterdam als inzamelaar van Marpol annex V-stromen. Het betreffende gebied omvat het gehele Rotterdamse havengebied inclusief Dordrecht en Moerdijk. Verder is het bedrijf operationeel in het gehele Noordzeekanaalgebied. Naast het inzamelen van scheepsafvalstoffen is Bek & Verburg actief in het reinigen van duwbakken, binnenvaarten zeeschepen en het behandelen van schade- en restpartijen. Met de multifunctionele Invotis-kraanschepen, de duwbakken, de professionele reinigingsapparatuur en een uitgebreid wagenpark is het aan de Montrealweg gevestigde bedrijf in staat klanten 24 uur per dag een totale dienstverlening aan te bieden. Lees verder op pagina 25 >>

Wij feliciteren Bek & Verburg B.V. van harte met kraanschip Invotis VIII. een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

24

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

Koersbepalend in verzekeren

We wensen Bek & Verburg B.V. veel succes en een behouden vaart met het kraanschip Invotis VIII.

Wij wensen Bek & Verburg B.V. Gespecialiseerd in or de vaart vobehouden eneen keringen rzesucces veveel aart VIII. BinnenvInvotis - enkraanschip Zeemet

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected]

en wij s n e w rkers tis VIII. e o v w n I e d ip ar me nsch a Namens de dir a h a n r e ectie van Scheepswerf Jooren III. tk V e & h B t e en Bek & Verbu VIII rg B.V. veel succes en een behouden vaart m s i t Invo e d n a Wij verzorgden de complete bouw en afbouw v

www.shipyardjooren.nl

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

25

Met hele keten plastic afval aanpakken >> Vervolg van pagina 23

Het Verdrag van Straatsburg (het Scheepsafvalstoffenverdrag, red.) houdt in dat verladers, stuwadoors en dergelijke een schip schoon op moeten leveren en dat zorgt bij Bek & Verburg voor het nodige werk. Dat betekent niet dat directeur Daan van Mulem en zijn toekomstige opvolgers, zoon John en kleinzoon Kenny, nu achterover kunnen leunen. Integendeel, het bedrijf loopt voortdurend voorop als het gaat om groene (lees: milieuvriendelijke) maritieme afvalinzameling. Daan van Mullem is voorzitter van de VOMS (Vereniging van On-

dernemingen in de Milieudienstverlening ten behoeve van de Scheepvaart) en was eind vorig jaar een van de inmiddels ruim 65 ondertekenaars van het Ketenakkoord Kunststofkringloop. Van Mullem vertelt daarover: ‘Plastic afval is een probleem dat alsmaar blijft groeien. Onder de ondertekenaars zijn afvalinzamelaars en -verwerkers zoals Bek & Verburg, de industrie, belangengroeperingen, de financiële sector, havenbedrijven en de overheid. Kunststofafval zorgt voor een snel groeiend probleem: het levert een belangrijke bijdrage aan de problematiek van marien zwerfvuil. Als hier niets

aan gebeurt, heeft dat consequenties voor de mariene flora en fauna, voor zeevaart- en binnenvaartschepen, de visserij en voor de voedselen waterkwaliteit.’ ‘De ondertekenaars van het akkoord hebben de intentie binnen twee jaar concrete resultaten te boeken. We willen voorkomen dat de kunststoffen in het milieu terechtkomen, dus ook in de rivieren en oceanen, en wat in het milieu terecht is gekomen, in te zamelen en te verwerken. Bij die doelstellingen kan Bek & Verburg een heel belangrijke rol spelen.’

Wie leverden aan kraanschip Invotis VIII Scheepswerf Gebr. Jooren

aandrijving boegschroef. Generatorset

schroefasrem, schroefasseals,

Rvs afsluitbare roosters en

Oliehandel J.Terlouw B.V.

Werkendam B.V.

Volvo Penta type D7A-B TA 163 kVA bij

roersysteem en Stuwa stuurmachine

ruimventilatoren

Total smeermiddelen en gasolie

Ontwerp schip, bouw casco en levering

1500 rpm.

Blokland Non-Ferro B.V.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

van Wijk Stuurhuizen B.V.

compleet schip (Turn-key project)

Sauer - Danfoss

Beunkoelers, anodes en de expansietanken

Brandbeveiligingsapparatuur

Alu woningdeur

Gebr. Sluyter B.V.

Hydrauliekpomp

Imtech Marine Netherlands B.V.

Buitendijk Techniek B.V.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

Verzekering

Pinta Nieuwburg Unisol B.V.

Nautische apparatuur

SHF kraan heeft een hijscapaciteit van drie

Verf

Visscher Scheepsreparatie B.V.

Isolatie uitlaatgassenystemen

Victron Energy B.V.

ton op 23 meter, vijf ton op elf meter en

Cornet Maritieme Coatings B.V

Levering en inbouw van: voortstuwing

Axces B.V.   

Omvormer en acculader

twaalf ton op 5,6 meter

Conservering gehele schip

Volvo Penta type D16-600 met ZF W

Uitlaatgassendempers voor

Oechies Elektrotechniek

Kieboom Werkendam B.V.

Inspectie Verkeer en Waterstaat

keerkoppeling type 650, reductie van

boegschroefmotor en generatorset

Complete elektrische installatie

Ankers, afmeertouwen, scheepsinventaris

Classificatie

4.531:1. Volvo Penta type D9-300 voor

Dolderman B.V.

RAFA B.V.

volgens IVW, stuurstoel en een bijboot

Advecon Sign Service

aandrijving boegschroef. Generatorset

John Deere generatorset

Ramen

Secu-12 met toebehoren

Belettering

Volvo Penta type D7A-B TA 163 kVA bij

Van Voorden Maritime

van der Steenhoven & den Haan VOF

Zwets Werkendam B.V.

BEKA Nederland B.V.

1500 rpm.

1 st. nikkel aluminiumbronzen, 4-blad

Betimmering

Dekwaspomp, vuilwaterpomp, EEXD

Vetssmeerapparaat

Volvo Penta Europe Office Benelux

schroef met diameter 1400 mm.

ClimaLogic B.V.

dompelpomp, hydrofoor en afsluiters

Eendracht Transport Werkendam B.V.

Levering : voorstuwing Volvo Penta type

De Waal Machinefabriek B.V.

Airconditioning installatie, ventilatoren

Total Lubricants Inland Marine

Afval-en vuilcontainers

D16-600, Volvo Penta type D9-300 voor

Stuwa schroefasinstallatie met

machinekamer,

Total smeermiddelen

Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Making shipping industry work Persoonlijk contact

NI

AN Y

AR

10

AN

VERS

Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie!

Y

JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry!

AR

Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle VERS ontwikkelingen binnen de maritieme sector. NI

Succesvol zijn in deze markt? Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens Maritime Industry! De sleutelwoorden om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn. Maritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw organisatie te profileren.

Schrijf u nu in! Ga hiervoor naar www.evenementenhal.nl/gorinchem of neem direct contact op met de beursorganisatie.

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected] @Maritime_EH

Ons evenement. UW MOMENT.

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

26

Rensen-Driessen Shipbuilding

V L O O T SCH

OUW

n e r e t i W i j f e l ic ini d n a r m ts B

aart. uden v o h e e n wensen u een b

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het compleet schip mogen verzorgen voor Scheepvaartbedrijf Brandini B.V.. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij leverden stuurhuis met hydraulische heftafel.

Wij wensen het mts Brandini en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Voor deskundig en onafhankelijk advies

• Accountancy • Belastingzaken • Bedrijfseconomische adviezen • Begeleiding subsidietrajecten Wij wensen Scheepvaartbedrijf Brandini B.V. veel succes met het mts Brandini! De Korf 57 . 2924 AH Krimpen aan den IJssel Telefoon: +31 (0)180 684 825 . Fax: +31 (0)180 684 831 Email: [email protected] Internet: www.abrahamse-accountants.eu

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Brandini B.V. een behouden vaart met het mts Brandini.

OP ZEKER VAREN

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Brandini B.V. een behouden vaart met mts Brandini

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 w w w. o r a n j e - v e r z e k e r i n g e n . n l

De Binnenvaartkrant

11 maart 2014

27

Mts Brandini: chemietanker voor Tonnie en Jeanine Brands waardering uit voor de inmiddels 33 medewerkers van hun onderneming die de schepen bemannen. ‘Een nieuwbouw kan nog zo mooi zijn maar als je geen vakbekwaam personeel hebt, dan waren we nooit geweest waar we nu zijn’, bekende Jeanine Brands. Na deze complimenten kwam het hoogtepunt van de festiviteit van de middag. Dochter en doopmeter Roxanna Brands sloeg met een elegante en zeer resolute worp de fles stuk tegen de boeg van het mts Brandini en oogstte daarmee warm applaus van de ruim 150 belangstellenden.

Door Hans Heiligers

Als er is losgemaakt in Willemstad en koers wordt gezet naar het Vuile Gat, staat het stuurhuis binnen de kortste keren bol van iedereen die ingaat op het aanbod van dampende koffie en knappend verse appelflappen. Die lekkernij gaat aan Arie Jonkman letterlijk voorbij als hij op de Haringvlietbrug zijn foto’s staat te maken. ‘Het schip vaart als een tierelier’, zegt een van de mensen aan boord. Hij bedoelt daarmee dat het soepel en goed vaart. En wij kunnen er nog aan toevoegen dat de stoere ABC die beneden op zijn rubbers is gefundeerd geen enkel decibellenmetertje in het rood krijgt. Het schip stuurt perfect, schudt niet en trilt niet. Zelfs niet bij het achteruitslaan als onderdeel van de reeks verplichte nummers die aan boord moeten worden uitgevoerd tegenover twee medewerkers van Lloyds klasse.

Even later zien echtgenoot Tonnie Brands, zoon Christiaan en dochter Roxanna dat de microfoon en het spreekgestoelte worden overgedragen aan Jeanine Brands. Die vat spontaan en met veel humor samen wat er zoal vooraf is gegaan om na mts Christiaan, mts Roxanna en mts Jeanine tot deze nieuwbouwchemietanker Brandini te komen. De hoofdrolspelers in hun plannenmakerij voor deze jongste loot aan hun vloot waren Rensen-Driessen, dat

het casco stipt op tijd heeft geleverd, Abrahamse Accountants uit Krimpen aan den IJssel voor het supersnelle cijferwerk en de ING Bank in Rotterdam die op zeer korte termijn de financiering afrondde. Daarna ging alles zeer voortvarend. De tijd vloog en sneller dan gedacht lag het casco al bij Scheepswerf ‘t Ambacht. Bij Dolderman kon een vrijgekomen plaats van een andere afbouw worden ingenomen waardoor volgens Jeanine alles verliep ‘als bij de brandweer’. Ze zegt dat ze oprecht bewondering heeft voor de wijze waarop de verschillende bedrijven die aan de afbouw werken zo goed op elkaar zijn ingespeeld en dankt hen voor het eindresultaat. Ze spreekt ook haar

Aalmoezenier Bernhard van Welzenes besloot de ceremonie met een juiste mix van humor en waardigheid. Geheel onverwacht sprak hij zelfs Jeanine’s vader Ernesto Pighetti toe in het Italiaans. En dat ging Van Welzenes buitengewoon goed af. ‘De zegen vragen voor een schip is belangrijk’, sprak de aalmoezenier. ‘Zowel voor het schip als de bemanning, de denkers en de doeners.’ Vaste misdienaar George Rensen putst daartoe het water dat na wijding voor de doop wordt gebruikt en dat later door Tonnie Brands over de boeg wordt verspreid. ‘Als een stroom van geluk’, symboliseert Van Welzenes. De plechtigheid kreeg daarna bij het aanpalende Merz een geheel ander karakter en werd besloten met een buffet. De andere morgen werd er al heel vroeg gevaren: de eerste reis voor TankMatch kon aanvangen.

van Stigt bedieningssysteem gebaserd op

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

All Pumps Holland B.V.

ankerdraad

de ZF Mirco Commander incl. Throttle

Atlas Copco Marine Air

Victor pompen en appendages

Rotodyne Ventilatoren B.V.

(turn-key project)

ramping module.

Schroefcompressorset MAS GA11FF, 86

Miron Technische Montage &

Tankventilatoren

Dolderman B.V.

Silentor

m³/h, opgebouwd op een 500liter

IJzerwerken

Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.

Complete afbouw en levering/installatie

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

gegalvaniseerde LRoS gekeurde ketel.

Complete sanitaire installatie in woning en

Autokraan

van 1 x Caterpillar generatorset type C18,

Axces B.V.

Atlas Copco Automan zuigercompressor

stuurhuis.

Winteb B.V.

530 kVA voor aandrijving boegschroef en

Uitlaatgassendemper generatorsets

1,5 kW, opgebouwd op een 90 liter ketel.

Waterzuivering en RVS afvoer systeem.

Ontluchtingen

ladingpompen, 2 John Deere generatorsets

Combi Isolatie BV

WindeX Engineering B.V.

Kampers Shipyard B.V.

Advecon Sign Service

van resp. van 125 kVA en 85 kVA.

Isolatie uitlaatgassensystemen, woning en

Airconditioning en overdrukinstallatie

Stuurhuis met hefkolom, hydrauliek en

Belettering

S.C. Santierul Naval Orsova S.A.

gasretourleidingen

ClimaLogic B.V.

geleidekoker

Gebr. Stam Las-en

Bouw casco

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare

ASI Soest B.V.

Constructiewerkzaamheden

Rommerts Ship Design B.V.

GmbH

roosters en ontgassingventilator

Hydrauliek stuurhuis

Div. RVS/ ijzerwerk

Stabiliteitsberekeningen en

5 bladsschroef, 1750 mm diameter, skew

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Imtech Marine Netherlands

Mobil

Stabiliteitsprogramma

design.

Brandbeveiligingsapparatuur

Nautische apparatuur

Gasolie en smeermiddelen

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

IHC Sealing Solutions

A. Nobel en Zn. Filtration/Separation

Periskal cvba

Muehlhan B.V.

Financiering

Schroefasafdichting

B.V.

PC kaart/ navigatiesysteem

Stralen en coaten ladingtanks

TankMatch Inland Shipping

Den Breejen Shipyard

Gasolie, smeermiddelen van ExxonMobil,

Rafa B.V.

PSI Piping

Bevrachting

Schroefasinstallatie

scheepsuitrusting, filters en een off-line

Ramen

Dekleidingen

Vereniging Oranje, Onderlinge

Damen Marine Components

filterunit om de smeerolie van de

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Marflex B.V.

Verzekering van Schepen U.A.

Straalbuis Optima, 1762 mm.

ABC hoofdmotor extra te reinigen

Betimmering, levering tegelwerk en isolatie

8x MarFlex elektrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met

Moneymaker We bedenken dat in hun archief genoeg vergelijkend materiaal moet zijn van eerder goedgekeurde 110 x 11,45 meter tankschepen van zo’n 3.000 ton binnen het succesvolle Moneymaker-programma van Rensen-Driessen Shipbuilding waar het mts Brandini is toegevoegd aan de reeks namen van mts Anversa, mts Eline, mts Messina en mts Thalassa. De kenmerken waardoor de Moneymaker positief afsteekt tegenover schepen met een vergelijkbare maatvoering vinden we terug bij een diepgang van 3,40 meter, die zelfs bij 2,80 meter nog goed is voor

De plek waar alles samenkomt op het mts Brandini. (foto Hans Heiligers)

2.170 ton. Dat komt doordat het schip acht in plaats van tien tanks heeft. Daardoor is de holte kleiner en dat betekent minder staal, minder gewicht en dat bespaart ook weer energie en gaat gemakkelijk door het water. Een week na de succesvolle proefvaart ontvangt Branghetti Scheepvaart haar familie, vrienden en relaties langs de Binnenkalkhaven in Dordrecht voor de open dag van hun nieuwe chemietanker mts Brandini. Ook wij waren daarbij en reeds aan dek hoorden we complimenten over de riant afgewerkte, dubbel uitgevoerde laad- en los­ leidingen, waaronder gasretour- en strippenleiding, mooi geïsoleerd en getraced. Nadat de gasten alles aan

boord hadden bekeken werd het tijd voor de doop. De plechtigheid ging vooraf door korte speeches van Wim Driessen en Ferry van Rijn van Dolderman.

Stipt op tijd

Wie leverden aan mts Brandini Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, bouw en levering compleet schip

Verzekering

Van der Velden Marine Systems

DBS Scheepsservice

woning

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch

Alu machinekamervloeren

Aannemingsbedrijf J. Alderliesten & Zn.

capaciteit van 100 m3/hr. 8x MarFlex

Dego Stofferingen BV

Tegelzetter

luchtgedreven nazuigpompen

Bekledingstuurhuisbank

Electric Comfort

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

hydrodynamische profielroeren: 2 stuks HD

Werkina Werkendam B.V.

Vloerverwarming

Niveaumeetsysteem en de

ABC, Anglo Belgian Corporation N.V.

200

De complete elektrische installatie, incl. 2-

VE- woning en scheepsstoffering

ladingtankalarmering, gasdetectie systeem

ABC motor type 6DZC, 800 rpm, 1500 pk

NRF B.V.

draads data besturing, monitoring systeem

Complete stoffering woning en stuurhuis,

voor woning en stuurhuis en de elektrische

en keerkoppeling 18000 c

Bunkoelers

met touch-screen bediening, complete

incl. pvc vloeren, tapijt, zonwering,

leidingverwarming.

Vulkan Benelux B.V.

Caldic Techniek B.V.

nautisch pakket, tank-meet systeem,

matrassen en textiel .

Kalibra Cofely

Flexibele opstelling hoofdmotor

Stamford Generatoren

Orlaco camerasysteem, complete airco

Loggers Rubbertechniek B.V.

Tankinhoudsmeting

installatie, Travelvision antennesysteem,

Flexibele opstelling woning

Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen Jefo Ship Supply vof

Classificatie

aggregaat: HPP2700}280/ 1-1-1 / 7,5 kW

Abrahamse Accountants

Roeraandrijving: 2 DWK 6080/60,

Accountancy

EMHA Technisch Bureau B.V.

W & O Europe Line blind afsluiters aan dek

Tresco Ecdis Inland Vieuwer en Oceansat

Blommaert BVBA

ADS van STIGT

Verhaar Omega B.V.

AIS installatie

Voor- en achtermast, heklichtbegel,

Masson Marine keerkoppeling type MM

Boegschroef type installatie: 31120-4k,

Mastervolt B.V.

boordlichtbakken, stuurhuis- en roeftrap.

Jefo Superreiniger, Jefo Roest-Kalk

W18000C, reductie 2,495:1. PTO type 0

vermogen: 393 kw/1780

Omvormer/ acculader

Dijvler Materiaal B.V.

Cementverwijderaar, Jefo Shampoo

Ankerlieren, ankers en ankerkettingen en

met extra wax, Jefo Zinkspray

Uitlijnen voortstuwinginstallatie

voor aandrijving van stuurwerkpomp. ADS

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

een behoude

Shipyard

- Handelsmaatschappij BV - Filtration & Seperation BV

A. Nobel & Zn. - Bunkerservice BV

Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Brandini B.V. van harte met mts Brandini.

De Binnenvaartkrant 28

11 maart 2014